Nama : Muhamad Diaul Fikri

NIM : 180513626525
Kelas/Offering : B2/09RC

UAS Mata Kuliah Teknologi Kendaraan Hybrid

1. Gambarkan dan jelaskan topologi HEV type serie
Jawab:
Inilah konfigurasi hibrida paling sederhana. Pada hibrida seri, hanya motor
listrik yang bertugas menggerakkan roda. Motor listrik menerima tenaga
listrik dari baterai atau dari generator yang digerakkan oleh mesin bensin.
Komputer menentukan berapa banyak tenaga dari baterai atau
generator/mesin. Generator dan rem regeneratif mengisi baterai. Mesin
biasanya berkapasitas kecil dan dihubungkan secara seri karena hanya
digunakan untuk memenuhi kebutuhan tenaga rata-rata. Kalau mesin bensin
boros saat mobil digunakan di dalam kota atau lalu lintas macet (stop & go),
hibrida seri justru memberikan hasil terbaiknya. Penyebabnya, mesin bensin
hanya bekerja pada rentang sangat sempit atau mendekati efisiensi
optimumnya.

2. Gambarkan dan jelaskan topologi HEV type parallel

Jawab:
Mesin bensin dan motor listrik langsung menggerakkan roda. Tambahan
kontrol komputer dan transmisi memungkinkan komponen bekerja secara
bersama-sama. Konsep ini diaplikasikan Honda pada Insight, Civic, dan
Accord, kemudian menyebutnya Integrated Motor Assist (IMA). Merek lain
yang memilih cara ini adalah Mercedes-Benz dan BMW. Hibrida paralel
dapat menggunakan baterai yang lebih kecil. Tujuan utama dari konsep ini
 adalah memanfaatkan energi regeneratif. Kendati demikian, ketika kebutuhan
tenaga tidak terlalu besar, hibrida paralel memanfaatkan tenaga mesin bensin
memutar generator untuk mengisi baterai, atau digunakan sebagai charger
tambahan. Fungsinya mirip dengan alternator pada mobil konvensional. Saat
digunakan pada lalu lintas kota yang macet, mobil ini justru jadi lebih boros.
Pasalnya, pada kondisi stop & go, mesin harus mampu menghasilkan tenaga
pada rentang putaran mesin yang lebih lebar. Ini sama saja dengan mobil
yang mengandalkan mesin bensin.

3. Gambarkan dan jelaskan topologi HEV type split

Jawab:
Kedua sistem digabungkan sekaligus. Mesin bensin dan motor listrik
langsung memutar roda (sama dengan paralel). Kendati demikian, mesin bisa
dimatikan dan mobil hanya digerakkan oleh motor listrik (mobil listrik).
Konsep tersebut diterapkan oleh Prius. Inilah yang membuatnya menjadi
mobil hibrida paling irit di dunia saat ini (juga ditentukan oleh bagian lain,
seperti siklus kerja mesin bensin dan desain bodi). Dengan menggunakan dua
penggerak ini, mesin lebih sering bekerja mendekati titik efisiensi
optimumnya. Pada kecepatan rendah, mesin bekerja seperti hibrida seri.
Sebaliknya, pada kecepatan tinggi, mesin bekerja secara paralel. Hibrida seri-
paralel membutuhkan baterai berukuran lebih besar. Di samping itu,
mekanisme dan sistem kontrol menjadi rumit karena komputer harus mampu
memilih penggerak yang diaktifkan sesuai dengan kondisi mobil yang
dijalankan.
4. Apa fungsi dan cara kerja dan rangkaian dari (a) Inverter dan (b) Converter
pada HEV
Jawab:
a) Inventer
Berfungsi untuk mengubah tegangan DC dari ESS menjadi tegangan AC
tinggi ke motor penggerak daya. Di bawah pengereman regeneratif, proses
ini terbalik; Daya output AC motor, yang beropersi sebagai generator,
diubah menjadi daya DC untuk mengisi baterai.
b) Konverter
Untuk mengubah tegangan tinggi yang dipasok oleh ESS ke tegangan
yang lebih rendah. Tegangan lebih rendah ini biasanya untuk memasok
daya listrik 12 Volt ke berbagai aksesoris seperti lampu depan dan wiper.

5. Gambarkan konstruksi dari power split model planetary pada kendaraan HEV
Jawab:

6. Sebutkan jenis batary yang dipakai HEV dan Jelaskan reaksi kimia dari setiap
jenis battery tersebut secara teliti
Jawab:
Baterai Nickel-Metal Hybrid (NiMH).
Baterai NiMH lebih banyak digunakan oleh mobil hybrid-electric vehicle
(HEV), tetapi juga sukses digunakan di beberapa mobil BEV. Jenis baterai
 mobil listrik hibrida tidak mendapatkan daya dari luar (dapat diisi ulang dari
sumber luar sistem mobil). Pengisian ulang jenis baterai mobil listrik hibrid
tergantung putaran mesin, roda dan pengereman regeneratif. Baterai NiMH
memiliki siklus hidup yang lebih lama daripada baterai lithium-ion ataupun
baterai SLA. Baterai NiMH aman dan toleran terhadap ketidak-tepatan
penggunaan. Kekurangan terbesar baterai NiMH antara lain:
• Harganya relatif lebih mahal
• Tingkat self-discharge tinggi
• Menghasilkan panas nan signifikan pada suhu tinggi.
Kekurangan-kekurangan tersebut membuat NiMH kurang efektif sebagai
baterai untuk mobil listrik yang baterainya harus dapat diisi ulang dari luar
sistem, semisal dari jaringan PLN. Itulah sebabnya mengapa tipe-tipe baterai
untuk mobil listrik tersebut paling banyak diterapkan oleh mobil hibrida.

7. Jelaskan apa yang dimaksud phase (a) Engine stop, (b) Regenerative braking,
(c) Motor assist, (d) EV drive dan (e) Plug – in
Jawab:
a) Engine Stop
Ketika aki sedang dalam fase pengisian, listrik juga dialirkan ke sebuah
kapasitor. Jadi ketika mesin mobil dalam posisi tidak aktif di jalan raya,
fasilitas pendingin ruangan (AC) dan radio bisa tetap beroperasi, kapasitor
tersebut yang bertugas mengakomodir aliran listrik hingga mesin
beroperasi kembali.
b) Regenerative Braking
Putaran roda saat pengereman berfungsi sebagai generator dari energi
gerak menjadi energi listrik. Energi listrik yang dihasilkan oleh roda,
disimpan pada baterai mobil untuk energi pengerak motor. Daya listrik
baterai untuk untuk penggerak motor dihasilkan dari pengereman
regeneratif dan dari mesin bensin, sehingga mobil Hybrid tidak
memerlukan pengisian ulang baterai dengan pencolokan ke outlet listrik.
c) Motor Assist
 Kendaraan Hybrid menggunakan penggabungan manfaat dari mesin
bensin dan motor listrik tenaga baterai, untuk mengurangi konsumsi bahan
bakar. Mesin bensin menyediakan sebagian besar tenaga untuk mobil, dan
motor listrik memberikan daya tambahan bila diperlukan, seperti untuk
mempercepat kendaraan dan untuk menyalip.
d) EV Drive
Mekanismenya, baterai akan menyuplai daya listrik ke motor listrik,
melalui perintah dari Power Control Unit. Selanjutnya, daya listrik itu
akan diubah oleh motor listrik untuk menjadi tenaga gerak, dan
mendistribusikannya ke dua roda belakang. Dalam proses penyaluran
tenaga tersebut, motor listrik akan dibantu dengan Power Split Device,
untuk membagi suplai tenaga ke roda sebelah kanan dan kiri.
e) Plug-in
Kendaraan listrik hibrida yang baterainya dapat diisi ulang dengan
menancapkannya ke sumber daya listrik eksternal, serta oleh mesin dan
generatornya.

8. Gambarkan dan jelaskan dengan teliti konstruksi dan cara kerja motor BLDC
Jawab:

Prinsip kerja dari motor BLDC adalah gaya tarik menarik antara magnet
permanen pada rotor dan elektromagnet pada stator, saat suatu kutub akan
saling tolak menolak dengan kutub yang sejenisnya begitupun sebaliknya
akan saling tarik menarik jika magnetnya berlawanan kutub.

9. Gambarkan dan jelaskan dengan teliti konstruksi dan cara kerja motor
Sinkron
Jawab:
 Cara Kerja motor sinkron tergantung pada interaksi medan magnet stator
dengan medan magnet rotor. Stator berisi belitan 3 fase dan disuplai dengan
daya 3 fase. Dengan demikian, belitan stator menghasilkan Medan Magnet
berputar 3 fase. Arus DC diberikan ke rotor

10. Gambarkan dan jelaskan dengan teliti konstruksi dan cara kerja motor
Asinkron
Jawab:

Karena arus yang mengalir adalah arus bolak balik / AC, maka arah medan
magnetnya pun berubah ubah, dan karena menggunakan arus tiga fase, maka
seolah olah timbul medan magnet yang berputar pada sekitar stator). Medan
putar stator akan memotong batang konduktor pada rotor dan menghasilkan
tegangan ggl.

11. Pada gambar wiring diagram kendaraan HEV prius ini , sebutkan ada berapa
control unit (ECU) utama yang dipakai oleh kendaraan HEV (Gbr.01)
Jawab:
-ECU BMS (Battery Manajemen System)
-ECU EFI
-ECU Hybrid (HEV)
12. Lihat lampiran file wiring diagram HEV-Toyota Prius pada halaman 54 s/d
67
Pertanyaan :
a) ECU apakah yang mengendalikan Motor listrik 1 & 2, sebutkan pin no
berapa pada ECU tersebut dan pada motor listrik 1&2?
b) ECU apakah yang mengendalikan Inverter, sebutkan pin no berapa pada
ECU tersebut dan pada inverter
c) ECU apakah yang mengendalikan ECU –EFI, sebutkan pin no berapa pada
ECU tersebut dan pada ECU-EFI
Jawab:
a) ECU Hybrid Vehicle Control, pin 11, 4, 10, 17, 5, 12, 8, 1, 20, 13, 14, 21,
19, 18, 9, 2.
b) ECU Baterry Manajemen System (BMS), Pin 21, 13, 11, 6, 4, 5, 26, 16, 7,
17, 20, 25, 19, 8, 18, 28, 12, 23, 3, 2, 1, 27, 14, 15, 24, 4.
c) ECU EFI, Pin 28, 27, 19, 29, 8, 6, 10

13. Komunikasi in vehicle networking sudah dipakai di HEV system , yaitu

komunikasi antara ECU-HEV dengan ECU-BMS (Battery) , sebutkan pin no
berapa pada ECU-HEV tersebut dan pada ECU-BMS
Jawab:
Pin 26, 25, 20, 19, 18