EDISI KETUJUH

Metode dan Manajemen

Konstruksi

S.W.NUNNALLY

Konsultan Insinyur Profesor Emeritus

North Carolina State University.

Upper Saddle River, New Jersey. Colombus, Ohio

Library of Congress Katalogisasi Data dalam Publikasi
Nunnally, S. W.
Metode konstruksi dan manajemen/S.W. Nunnally edisi ke-7.
P. cm.
Termasuk referensi bibliografi dan indeks. ISBN 0-13-171685-9
1. Bangunan 2. Industri Konstruksi-Manajemen. L Judul.
TH145 N86 2007
624-dc22
2006044768 &
Pemimpin Redaksi: Vernon Anthony
Editor Akuisisi Senior: Tim Peyton
Asisten Editorial: Nancy Kesterson Editor Produksi: Holly Shufeldt.
Koordinator Desain: Diane Ernsberger
Desainer Sampul: Jeff Vanik
Foto sampul: Superstock
Manajer Produksi: Deidra Schwartz Manajer Pemasaran Eksekutif: Derril Trakalo
Koordinator Pemasaran Senior: Liz Farrell Asisten Pemasaran: Les Roberts Buku ini dibuat
dalam Times Roman oleh GGS Book Services. Itu dicetak dan diikat oleh R.R. Donnelley
Perusahaan Putra. Sampulnya dicetak oleh The Lehigh Press, Inc.

Hak Cipta © 2007, 2004, 2001, 1998, 1993, 1987, 1980 oleh Pearson Education, Inc., Upper
Saddle River, New Jersey 07458.
Aula Pearson Prentice. Seluruh hak cipta. Dicetak di Amerika Serikat. Publikasi ini
dilindungi oleh Hak Cipta dan izin harus diperoleh dari penerbit sebelum reproduksi
dilarang, penyimpanan dalam sistem pengambilan, atau transmisi dalam bentuk apapun atau
dengan cara apapun, elektronik, mekanik, fotokopi, rekaman, atau sejenisnya. Untuk
informasi tentang izin, tulis
kepada: Departemen Hak dan Perizinan.
Pearson Prentice HallTM adalah merek dagang dari Pearson Education, Inc.
Pearson® adalah merek dagang terdaftar dari Pearson ple
Prentice Hall® adalah merek dagang terdaftar dari Pearson Education, Inc.
Pearson Education Ltd Pearson Education Singapore Pte
Pearson Education Australia Pty. Limited
Pearson Education Canada, Ltd.
Pendidikan Pearson-Jepang
Pearson Education North Asia Ltd. Pearson Educación de Mexico, S.A. de C.V.
Pearson Education Malaysia Pte. Ltd.
Ltd.
PEARSON
Aula Prentice
10 9 8 7 6 5 4 321 ISBN 0-13-171685-9
Kata pengantar

Buku ini didasarkan pada pengalaman penulis selama bertahun-tahun di bidang

konstruksi, teknik, dan pendidikan. Tujuan dari edisi ketujuh ini terus untuk memandu
insinyur konstruksi dan manajer konstruksi dalam merencanakan, memperkirakan, dan
mengarahkan operasi konstruksi dengan cara yang akan mencapai hasil terbaik. Materi
yang disajikan diyakini cukup komprehensif untuk dijadikan sebagai teks dasar untuk
berbagai mata kuliah konstruksi maupun untuk belajar mandiri. Untuk mata kuliah
pengantar, mahasiswa tingkat atas dan mahasiswa tingkat universitas harus dapat
mempelajari materi dalam satu semester. Untuk cakupan yang lebih mendalam, materi
dapat dibagi antara dua atau lebih kursus. ic teratas mungkin. tentu saja, dihilangkan atau
ditambah sesuai dengan sifat kursus dan keinginan instruktur. Dalam menyelesaikan
soal-soal komputer yang terdapat pada latihan akhir bab, disarankan agar siswa didorong
untuk menggunakan lembar kerja elektronik dan fungsi-fungsi terkaitnya selain bahasa
pemrograman komputer konvensional. Instruktur diingatkan bahwa Manual Instruktur
tersedia dari penerbit. Sangat disarankan agar mempelajari teks di lingkungan akademik
menjadi

dilengkapi dengan kunjungan ke proyek konstruksi dan/atau materi audiovisual.

Menanggapi perkembangan industri dan komentar pengguna, edisi ini menggabungkan
materi baru dan yang direvisi untuk mencerminkan perkembangan terkini dalam industri
konstruksi. Topik baru dan diperluas meliputi kode bangunan, konstruksi beton dan
pasangan bata, ekonomi konstruksi, produktivitas konstruksi, keselamatan konstruksi,
desain bekisting beton, aspal tahan bahan bakar, pemadatan tanah dan aspal, dan
pelestarian kayu, selain teks, ilustrasi, referensi, dan masalah akhir bab.

Buku semacam ini tidak mungkin dapat dihasilkan tanpa bantuan banyak individu
dan organisasi. Bantuan dari asosiasi industri konstruksi dan produsen peralatan
konstruksi dalam memberikan informasi dan foto dan memungkinkan reproduksi elemen
tertentu dari bahan mereka sangat kami hargai. Jika memungkinkan, kredit yang sesuai
telah diberikan. Saya juga ingin menyampaikan penghargaan saya kepada rekan-rekan
saya dan mantan siswa saya atas komentar dan saran mereka yang bermanfaat. Selain itu,
terima kasih khusus kepada Charles Patrick, Ph.D., Institut Politeknik Virginia

dan Universitas Negeri, atas bantuannya dalam tinjauan teks edisi ketujuh.
Komentar dari pembaca mengenai kesalahan dan saran untuk perbaikan diminta. Silakan
kirim ke nunnallysj@juno.com.

S.W. Nunnally
Isi
1 Perkenalan 1
1-1 Industri Konstruksi 1
1-2 Proses Konstruksi 3
1-3 Kode dan Peraturan 8
1-4 Keadaan Industri 10
1-5 Manajemen Konstruksi 11
1-6 Tren dan Prospek Konstruksi 15
Masalah 16
Referensi 16

BAGIAN SATU Bahan dan Operasi Pemindahan Tanah 17

2 Bahan dan Operasi Pemindahan Tanah 19
2-1 Pengantar Pemindah Tanah 19
2–2 Bahan Pemindah Tanah 21
2-3 Identifikasi dan Klasifikasi Tanah 22
2–4 Karakteristik Perubahan Volume Tanah 26
2–5 Bank Merusak 30
2–6 Memperkirakan Volume Pekerjaan Tanah 32
2–7 Penggunaan Konstruksi Diagram Massa 36
Soal 39
Referensi 40
3 Menggali dan Mengangkat 41
3-1 Pendahuluan 41
3-2 Ekskavator Hidrolik 46
3-3 Sekop 50
3-4 Dragline 54

3-5 Kulit kerang 60

3-6 Teknologi Parit dan Tanpa Parit 62
3-7 Derek 66
Soal 78
Referensi 79
4 Memuat dan Mengangkut 81
4-1 Memperkirakan Waktu Perjalanan Peralatan 81
4-2 Dozer 91
4-3 Pemuat 98
4-4 Pencakar 106
 4-5 Truk dan Gerobak 118
Masalah 124
Referensi 125
5 Pemadatan dan Penyelesaian 127
5-1 Prinsip Pemadatan 127
5-2 Peralatan dan Prosedur Pemadatan 132
5-3 Modifikasi Tanah 143
5-4 Perataan dan Penyelesaian 146
Soal 152
Referensi 153
6 Penggalian Batu 155
6-1 Pendahuluan 155
6-2 Pengeboran 160
6-3 Peledakan 168
6-4 Robek Batu 176
6-5 Memperkirakan Produksi dan Biaya 179
Soal 182
Referensi 183
7 Produksi Campuran Agregat, Beton, dan Aspal 185
7-1 Produksi Agregat 185
7-2 Produksi Beton 196
7-3 Produksi Campuran Aspal 206
Soal 211
Referensi 213
8 Perawatan Paving dan Permukaan 215
8-1 Paving Beton 215
8-2 Pengaspalan Aspal dan Perawatan Permukaan 219
8-3 Perbaikan dan Rehabilitasi Perkerasan 227
Masalah 231
Referensi 231
9 Sistem Udara dan Air Terkompresi 233
9-1 Pendahuluan 233
9-2 Sistem Udara Terkompresi 233
9-3 Sistem Pasokan Air 246
Masalah 259
Referensi 260

BAGIAN KEDUA Konstruksi bangunan 261

10 Yayasan 263
10-1 Sistem Pondasi 263
10-2 Pijakan Menyebar 263
10-3 Tumpukan 265
10-4 Dermaga dan Caissons 275
10-5 Stabilitas Penggalian 276
10-6 Melindungi Penggalian dan Pekerja 281
10-7 Penggalian Pengeringan 286
10-8 Grouting Tekanan 289
Soal 292
Referensi 293
11 Konstruksi Kayu 295
11-1 Pendahuluan 295
11-2 Bahan dan Properti Kayu 295
11-3 Konstruksi Bingkai 300
11-4 Konstruksi Kayu 321
11-5 Pengencang, Sambungan, dan Bentukan 327
Soal 333
Referensi 333
12 Konstruksi Beton 335
12-1 Aplikasi Konstruksi Beton 335
12-2 Praktik Konstruksi Beton 346
12-3 Bekisting Beton 352
12-4 Baja Penguat 361
12-5 Kontrol Kualitas 367
Soal 368
Referensi 369
13 Desain Bentuk Beton 371
13-1 Prinsip Desain 371
13-2 Beban Desain 371
13-3 Metode Analisis 374
13-4 Desain Bentuk Pelat 376
13-5 Desain Dinding dan Bentuk Kolom 390
13-6 Desain Penyangga Lateral 396
Soal 400
Referensi 401
14 Konstruksi Batu 403
14-1 Batu Bata 403
 14-2 Batu Beton 414
14-3 Bahan Batu Lainnya 420
14-4 Memperkirakan Jumlah Batu 422
14-5 Praktik Konstruksi 424
Soal 430
Referensi 430
15 Konstruksi Baja 433
15-1 Pendahuluan 433
15-2 Baja Struktural 434
15-3 Ereksi Baja 438
15-4 Koneksi Lapangan 443
15-5 Keamanan 448
Soal 449
Referensi 449

BAGIAN KETIGA Manajemen Konstruksi 451

16 Perencanaan dan Penjadwalan 453
16-1 Pendahuluan 453
16-2 Metode Grafik Batang 454
16-3 CPM—Metode Jalur Kritis 459
16-4 Penjadwalan dan Penetapan Sumber Daya Menggunakan CPM 471
16-5 Pertimbangan Praktis dalam Penggunaan Jaringan 475
16-6 Metode Penjadwalan Linier 476
Soal 478
Referensi 480
17 Ekonomi Konstruksi 481
17-1 Pendahuluan 481
17-2 Nilai Waktu dari Uang 481
17-3 Biaya Peralatan 482
17-4 Penyewaan Peralatan 494
17-5 Keputusan Sewa-Sewa-Beli 495
17-6 Manajemen Keuangan Konstruksi 498
Soal 502
Referensi 504
18 Kontrak Konstruksi 505
18-1 Pendahuluan 505
18-2 Penawaran dan Penetapan Kontrak 505
18-3 Kontrak Konstruksi 508
 18-4 Paket dan Spesifikasi 511
18-5 Administrasi Kontrak 512
Soal 515
Referensi 516
19 Keselamatan dan Kesehatan Konstruksi dan Pemeliharaan Peralatan 517
19-1 Pentingnya Keselamatan 517
192 OSHA 518
19-3 Program Keamanan 518
19-4 Prosedur Keselamatan 520
19-5 Kesehatan Lingkungan dalam Konstruksi 523
19-6 Pemeliharaan Peralatan 525
Soal 529
Referensi 530
20 Meningkatkan Produktivitas dan Kinerja 531
20-1 Gambaran Besar 531
20-2 Peningkatan Kerja 532
20-3 Metode Manajemen Kuantitatif 539
20-4 Komputer dan Alat Lainnya 544
20-5 Robot dalam Konstruksi 548
20-6 Masa Depan 550
Soal 551
Referensi 552
Lampiran A: Faktor Konversi Metrik 553
Lampiran B: Organisasi Industri Konstruksi 554
Lampiran C: Sumber Internet Konstruksi 558
Indeks 559

BAB 1 – 6
Bab 1 : Pengantar

Bab 1. 1 INDUSTRI KONSTRUKSI

Industri konstruksi (termasuk desain, konstruksi baru dan renovasi, dan
manufaktur) dan pasokan bahan bangunan dan peralatan) adalah salah satu industri
terbesar di Amerika Serikat, secara historis menyumbang sekitar 10% dari produk
nasional bruto negara dan mempekerjakan sekitar 10 juta pekerja (referensi 2 dan 3).
Konstruksi baru AS tahunan volume telah melebihi $800 miliar dalam beberapa tahun
terakhir.

Karena konstruksi adalah proses dinamis yang menarik yang seringkali

memberikan penghasilan tinggi bagi pekerja dan kontraktor, it merupakan peluang karir
yang menarik. Namun, sifat konstruksi musiman dan sporadis pekerjaan sering kali
secara signifikan mengurangi pendapatan tahunan banyak pekerja. Tambahan, kontraktor
konstruksi adalah bisnis yang sangat kompetitif dengan tingkat kebangkrutan yang tinggi.

Diakui secara luas bahwa konstruksi sebagai suatu disiplin adalah kombinasi dari
seni dan Sains. Sementara memahami aspek teknis konstruksi sangat penting, juga
penting bahwa profesional konstruksi memiliki pengetahuan tentang bisnis dan
manajemen aspek profesi. Pengamatan dekat dan partisipasi dalam konstruksi yang
sebenarnya proyek sangat berharga dalam memperoleh pemahaman tentang proses
konstruksi sebagai dengan baik.

Dengan demikian, penulis mendorong mereka yang mempelajari konstruksi di

lingkungan akademik untuk mengambil setiap kesempatan untuk mengamati dan
berpartisipasi dalam kegiatan konstruksi yang sebenarnya. Pemahaman tentang topik
yang disajikan dalam bab-bab berikut akan memberikan dasar dalam metode dan
manajemen konstruksi.

Sementara konstruksi secara tradisional merupakan industri yang sangat

konservatif, peningkatan tingkat perkembangan teknologi dan persaingan internasional
yang semakin meningkat dalam industri adalah berfungsi untuk mempercepat
pengembangan metode konstruksi baru, peralatan, bahan, dan teknik manajemen.
Akibatnya, tahun-tahun mendatang akan melihat peningkatan kebutuhan akan inovasi
dan profesional konstruksi yang kompeten secara profesional.

 Kontraktor Konstruksi
Perusahaan dan perorangan yang bergerak di bidang usaha konstruksi biasa
disebut dengan sebagai kontraktor konstruksi (atau hanya kontraktor) karena mereka
beroperasi di bawah kontrak pengaturan dengan pemilik. Kontraktor konstruksi dapat
diklasifikasikan sebagai kontraktor umum atau kontraktor khusus. Kontraktor umum
terlibat dalam berbagai kegiatan konstruksi dan melaksanakan sebagian besar proyek
konstruksi utama.
Ketika mereka membuat kontrak dengan pemilik untuk menyediakan jasa
konstruksi lengkap, mereka disebut kontraktor utama. Kontraktor khusus membatasi
kegiatan mereka untuk satu atau lebih spesialisasi konstruksi, seperti pekerjaan listrik,
pipa ledeng, pemanasan dan ventilasi, atau pemindahan tanah. Kontraktor khusus sering
dipekerjakan oleh kontraktor utama untuk menyelesaikan beberapa fase tertentu dari
proyek konstruksi. Sejak spesialisasi kontraktor beroperasi di bawah subkontrak antara
mereka dan kontraktor utama, kontraktor khusus disebut sebagai subkontraktor. Dengan
demikian, istilah ―subkontraktor‖ dan "kontraktor utama" ditentukan oleh pengaturan
kontrak yang terlibat, bukan oleh klasifikasi pekerjaan dari kontraktor itu sendiri. Jadi,
kontraktor khusus yang dipekerjakan oleh pemilik untuk melaksanakan proyek tertentu
mungkin mempekerjakan kontraktor umum untuk melaksanakan beberapa fase proyek.

 Divisi Industri Konstruksi

Divisi utama dari industri konstruksi terdiri dari konstruksi bangunan
(juga disebut "konstruksi vertikal") dan konstruksi berat (juga disebut "konstruksi
horizontal"). Distribusi total volume konstruksi A.S. Kategori ini dapat dibagi
lagi menjadi publik dan swasta, perumahan dan konstruksi bangunan bukan
tempat tinggal. Sementara konstruksi bangunan menyumbang sebagian besar total
pasar konstruksi baru A.S. Banyak yang terbesar dan paling spektakuler proyek
jatuh di daerah konstruksi berat. Konstruksi berat termasuk jalan raya, bandara,
rel kereta api, jembatan, kanal, pelabuhan, bendungan, dan pekerjaan umum
utama lainnya. Divisi khusus lainnya dari industri konstruksi kadang-kadang
digunakan termasuk industri konstruksi, konstruksi pabrik proses, konstruksi
kelautan, dan konstruksi utilitas.

1-2 PROSES KONSTRUKSI

 Pengembangan Proyek dan Prosedur Kontrak

Langkah-langkah utama dalam proses kontrak konstruksi meliputi permintaan
penawaran, persiapan penawaran, pengajuan penawaran, pemberian kontrak, dan
administrasi kontrak. Sebelum proses penawaran dapat berlangsung, pemilik harus
menentukan persyaratan untuk proyek dan telah menyiapkan rencana, spesifikasi, dan
dokumen lain yang diperlukan. Kegiatan tersebut merupakan tahapan pembangunan
proyek konstruksi. Untuk proyek-proyek besar, langkah-langkah dalam proses
pengembangan proyek meliputi:
• Menyadari kebutuhan proyek.
• Menentukan kelayakan teknis dan finansial proyek.
• Menyiapkan rencana rinci, spesifikasi, dan perkiraan biaya untuk proyek tersebut.
• Memperoleh persetujuan dari badan pengatur. Ini melibatkan memastikan kepatuhan
dengan peraturan zonasi, kode bangunan, dan peraturan lingkungan dan lainnya. Untuk
proyek-proyek kecil, banyak dari langkah-langkah ini dapat dicapai dengan dasar yang
sangat informal. Namun, untuk proyek besar atau kompleks, proses ini mungkin
memerlukan waktu bertahun-tahun untuk diselesaikan.

 Bagaimana Konstruksi Dicapai

 Metode utama di mana fasilitas dibangun diilustrasikan pada Gambar 1-5 sampai
1-9. Ini termasuk:
• Konstruksi menggunakan tenaga konstruksi pemilik.
• Pemilik manajemen konstruksi.
• Konstruksi oleh kontraktor umum.
• Konstruksi menggunakan kontrak design/build (turnkey).
• Konstruksi menggunakan kontrak manajemen konstruksi.

Banyak organisasi industri besar, serta sejumlah lembaga pemerintah, memiliki

kekuatan konstruksi mereka sendiri. Meskipun kekuatan ini digunakan terutama untuk
melakukan perbaikan, pemeliharaan, dan pekerjaan perubahan, mereka sering mampu
melakukan proyek konstruksi baru. Lebih sering, pemilik menggunakan staf konstruksi
mereka untuk mengelola konstruksi baru mereka. Pekerjaan dapat dilakukan oleh pekerja
yang dipekerjakan langsung oleh pemilik (akun paksa), oleh kontraktor khusus, atau
dengan kombinasi kedua metode ini.

Konstruksi oleh kontraktor umum yang beroperasi di bawah kontrak utama

mungkin merupakan metode yang paling umum untuk membangun fasilitas (Gambar 1–
7). Namun, dua metode baru untuk mendapatkan layanan konstruksi semakin banyak
digunakan: konstruksi desain/bangun (atau turnkey) dan konstruksi yang menggunakan
kontrak manajemen konstruksi. Di bawah konsep desain/bangun atau konstruksi turnkey
(Gambar 1–8), pemilik kontrak dengan perusahaan untuk merancang dan membangun
fasilitas yang memenuhi persyaratan tertentu (biasanya berorientasi kinerja).

Kontrak semacam itu sering digunakan oleh perusahaan konstruksi yang

berspesialisasi dalam jenis konstruksi tertentu dan memiliki desain standar yang mereka
modifikasi sesuai dengan kebutuhan pemiliknya. Karena organisasi yang sama
merancang dan membangun fasilitas, masalah koordinasi diminimalkan dan konstruksi
dapat dimulai sebelum penyelesaian desain akhir. (Di bawah prosedur konstruksi
konvensional juga dimungkinkan untuk memulai konstruksi sebelum desain selesai.
Dalam hal ini, kontrak konstruksi biasanya berdasarkan penggantian biaya. Jenis
konstruksi ini disebut sebagai konstruksi jalur cepat.)

Kerugian utama dari konsep desain/pembuatan adalah sulitnya memperoleh

persaingan antara pemasok dan kompleksitas mengevaluasi proposal mereka. Konstruksi
fasilitas yang menggunakan kontrak manajemen konstruksi (Gambar 1–9) juga agak
berbeda dari prosedur konstruksi konvensional. Di bawah pengaturan biasa, juga dikenal
sebagai Manajemen Konstruksi Agensi, seorang manajer konstruksi profesional (CM)
bertindak sebagai agen pemilik untuk mengarahkan desain dan konstruksi fasilitas.

Tiga kontrak terpisah diberikan oleh pemilik untuk desain, konstruksi, dan
manajemen konstruksi proyek. Pengaturan ini menawarkan potensi penghematan waktu
dan biaya dibandingkan dengan prosedur konvensional, sebagai hasil dari koordinasi
yang erat antara desain dan konstruksi. Namun, penentang metode menunjukkan bahwa
manajer konstruksi (CM) biasanya memikul sedikit atau tidak ada tanggung jawab
keuangan untuk proyek tersebut dan bahwa biaya layanannya mungkin lebih besar
daripada penghematan yang dihasilkan dari koordinasi yang lebih baik antara desain dan
konstruksi.

Ada bentuk lain yang kurang umum dari kontrak manajemen konstruksi yang
dikenal sebagai Manajemen Konstruksi Harga Maksimum Dijamin. Di bawah pengaturan
ini, manajer konstruksi menjamin bahwa biaya proyek tidak akan melebihi jumlah yang
ditentukan. Di bawah prosedur ini, yang melibatkan sejumlah risiko kontraktor, kontrak
konstruksi juga biasanya dipegang oleh manajer konstruksi.

1-3 KODE DAN PERATURAN

 Kode bangunan

Kode bangunan, yang terutama berkaitan dengan keselamatan publik,

memberikan standar desain dan konstruksi minimum untuk keselamatan struktural dan
kebakaran. Sesuai dengan namanya, kode tersebut hanya berlaku untuk konstruksi
bangunan. Di Amerika Serikat, Board of Fire Underwriters pada tahun 1905 menerbitkan
Recommended National Building Code, yang memberikan standar minimum untuk
proteksi kebakaran dan keselamatan struktural. Kode ini, yang kemudian dikenal sebagai
Kode Bangunan Dasar/Nasional, diterbitkan oleh Pejabat Bangunan dan Kode
Administrator Internasional, adalah satu-satunya kode bangunan yang diakui secara
nasional selama beberapa tahun.

Kode bangunan utama lainnya yang kemudian diterbitkan termasuk Uniform

Building Code yang diterbitkan oleh International Conference of Building Officials dan
Standard Building Code yang diterbitkan oleh Southern Building Code Congress
International. Pada tahun 1994 ketiga kelompok kode model ini bersama-sama
membentuk Dewan Kode Internasional (ICC) untuk menerbitkan satu set kode konstruksi
model. Beberapa Kode Internasional sejak diterbitkan termasuk Kode Bangunan
Internasional dan Kode Perumahan Internasional (yang mengatur pembangunan tempat
tinggal satu dan dua keluarga).
 Mayoritas negara bagian AS dan District of Columbia telah mengadopsi dua kode
bangunan ini. Dewan Kode Internasional juga telah menerbitkan sejumlah Kode
Internasional lainnya, termasuk kode pipa, kode mekanik, dan kode listrik. Namun,
sebagian besar konstruksi kelistrikan AS umumnya diatur oleh NFPA 70: National
Electrical Code, yang diterbitkan oleh National Fire Protection Association di bawah
naungan American National Standards Institute (ANSI).

Karena kode model nasional adalah murni nasihat, kode bangunan harus
diberlakukan oleh peraturan lokal. Meskipun kode bangunan lokal biasanya didasarkan
pada kode model, kode tersebut sering kali berisi modifikasi lokal, yang mungkin tidak
perlu membatasi. Pembatasan tersebut, bersama dengan keterlambatan dalam
memperbarui kode lokal, mengakibatkan peningkatan biaya bangunan. Masalah lain yang
terkait dengan kode bangunan di tingkat lokal adalah kualitas administrasi kode.

Kurangnya jumlah yang memadai dari petugas bangunan yang memenuhi syarat
secara teknis sering menyebabkan inspeksi sepintas menggunakan pendekatan daftar
periksa dan membuat kontraktor enggan menggunakan bahan dan prosedur baru. Dalam
kebanyakan kasus, izin bangunan harus diperoleh sebelum konstruksi bangunan dapat
dimulai. Setelah izin dikeluarkan, departemen bangunan setempat akan memeriksa
proyek di titik-titik yang ditentukan selama konstruksi. Penjadwalan inspeksi ini dapat
menimbulkan masalah bagi kontraktor dan sering mengakibatkan keterlambatan
konstruksi. Ketika utilitas tidak tersedia di lokasi konstruksi, izin tambahan mungkin
diperlukan untuk pembangkit listrik, sumur air, instalasi pengolahan air, instalasi
pengolahan limbah atau septic tank, dan fasilitas serupa.

 Zonasi, Lingkungan, dan Peraturan Lainnya

Meskipun peraturan bangunan hanya berlaku untuk konstruksi bangunan, banyak

peraturan lain yang berdampak pada bangunan dan konstruksi berat. Peraturan tersebut
antara lain peraturan zonasi, peraturan lingkungan, peraturan keselamatan, peraturan
ketenagakerjaan, dan lain-lain. Konstruksi transportasi (jalan raya, jembatan, bandara,
dan pelabuhan) terutama berada di bawah yurisdiksi departemen transportasi negara
bagian. Badan-badan ini bertanggung jawab atas desain, konstruksi,
pemeliharaan, dan pengoperasian sarana transportasi.

Sementara sebagian besar desain dan sebagian besar konstruksi diselesaikan oleh
perusahaan swasta di bawah kontrak dengan negara bagian, agen transportasi negara
menetapkan spesifikasi desain, memantau desain dan konstruksi, serta mengoperasikan
dan memelihara fasilitas yang telah selesai. Peraturan zonasi, yang mengontrol
penggunaan lahan, membatasi ukuran, jenis, dan kepadatan struktur yang dapat didirikan
di lokasi tertentu. Beberapa klasifikasi zonasi yang khas termasuk komersial, perumahan
(dengan kepadatan tertentu), industri, perkantoran, rekreasi, dan pertanian. Klasifikasi
zonasi biasanya ditentukan dengan kombinasi huruf dan angka. Sebagai contoh,
klasifikasi zonasi R-4 dapat mewakili perumahan dengan kepadatan maksimum 4 unit
per hektar. Untuk membangun fasilitas yang tidak sesuai dengan zonasi saat ini,

Peraturan lingkungan melindungi masyarakat dan lingkungan dengan

mengendalikan faktor-faktor seperti penggunaan air, lalu lintas kendaraan, limpasan
hujan, pembuangan limbah, dan pelestarian pantai dan lahan basah. Proyek besar, seperti
jalan raya dan bandara baru, fasilitas pembuangan limbah, pusat perbelanjaan besar,
pabrik industri besar, pengembangan perumahan besar, dan pusat atletik, mungkin
memerlukan persiapan dan persetujuan Pernyataan Dampak Lingkungan (EIS) yang
menjelaskan dan mengukur efek proyek akan ada pada lingkungan.

Persiapan EIS adalah tugas yang kompleks, memakan waktu, dan mahal yang
harus dilakukan hanya dengan bantuan seorang profesional yang berpengalaman dalam
hal tersebut. Jika layanan utilitas kota tidak tersedia di lokasi proyek, izin tambahan
mungkin diperlukan untuk instalasi pengolahan air, sumur, pengolahan limbah, dan
fasilitas serupa. Peraturan keselamatan dirancang untuk melindungi pekerja konstruksi
dan masyarakat.
Di Amerika Serikat, hampir semua industri, termasuk konstruksi, diatur oleh
Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja tahun 1970 yang diatur oleh
Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA). Namun, negara bagian
diizinkan untuk mengadopsi peraturan keselamatan yang lebih ketat jika diinginkan.
Profesi konstruksi juga diatur oleh sejumlah prosedur perizinan dan sertifikasi
pemerintah. Masyarakat yang memiliki departemen bangunan biasanya mengharuskan
kontraktor konstruksi memiliki kualifikasi profesional yang diverifikasi oleh lisensi atau
sertifikasi.

Ini dapat dilakukan di tingkat lokal atau oleh negara bagian. Sertifikasi atau
lisensi negara seringkali membutuhkan penyelesaian yang memuaskan dari ujian tertulis
yang komprehensif ditambah bukti kemampuan keuangan dan verifikasi karakter. Izin
bisnis atau pekerjaan juga biasanya diperlukan dari semua kontraktor. Selain itu, ikatan
sering kali diperlukan oleh kontraktor konstruksi untuk lebih melindungi masyarakat dari
kerugian finansial.

1-4 NEGARA INDUSTRI

 Produktivitas Konstruksi

Produktivitas konstruksi AS (output per jam tenaga kerja), yang telah

menunjukkan peningkatan tahunan rata-rata sekitar 2% selama periode setelah Perang
Dunia II hingga pertengahan 1960-an, sebenarnya menurun antara tahun 1965 dan 1980.
Selama periode yang sama, inflasi biaya konstruksi naik bahkan lebih cepat daripada
inflasi di seluruh perekonomian. Namun, indikasinya adalah bahwa produktivitas
konstruksi kembali meningkat secara substansial pada 1980-an dan 1990-an (referensi 1).
 Prihatin tentang dampak penurunan produktivitas industri konstruksi pada tahun
1970-an terhadap ekonomi AS, Business Roundtable (organisasi yang terdiri dari CEO
dari sekitar 200 perusahaan besar AS) mensponsori studi terperinci tentang industri
konstruksi AS. Selesai pada tahun 1982, Studi Efektivitas Biaya Industri Konstruksi
(CICE) yang dihasilkan mungkin adalah yang paling komprehensif yang pernah dibuat di
AS

Studi ini mengidentifikasi sejumlah masalah industri konstruksi dan menyarankan

perbaikan di bidang manajemen proyek, pelatihan dan pemanfaatan tenaga kerja, dan
peraturan pemerintah (lihat referensi 5 dan 8). Disimpulkan bahwa sementara banyak
kesalahan untuk masalah industri harus ditanggung oleh pemilik, kontraktor, tenaga
kerja, dan pemerintah, banyak masalah dapat diatasi dengan perbaikan manajemen upaya
konstruksi oleh pemilik dan kontraktor dengan kerjasama dari pihak lain. Data
produktivitas yang saling bertentangan untuk periode 1979 hingga 1998 membuat sulit
untuk menentukan apakah produktivitas konstruksi benar-benar menurun, tetap konstan,
atau meningkat sejak 1979.

 Mengurangi Biaya Konstruksi

Beberapa peluang terbaik untuk penghematan biaya konstruksi terjadi dalam

proses desain bahkan sebelum konstruksi dimulai. Beberapa faktor desain yang dapat
mengurangi biaya konstruksi termasuk penggunaan dimensi modular, pengelompokan
pipa ledeng dan peralatan lainnya untuk meminimalkan pemipaan dan saluran saluran,
menggabungkan komponen dan rakitan prefabrikasi, memanfaatkan bahan yang
ekonomis (menghilangkan "pelapisan emas"), dan menggunakan teknologi baru.
Menyuntikkan pertimbangan konstruktabilitas ke dalam proses desain adalah salah satu
keuntungan yang diklaim untuk penggunaan pengaturan kontrak manajemen konstruksi.

Beberapa cara di mana produktivitas dapat ditingkatkan dan biaya diminimalkan

selama konstruksi meliputi:
• Perencanaan kerja yang baik.
• Dengan hati-hati memilih dan melatih pekerja dan manajer.
• Efisien penjadwalan tenaga kerja, bahan, dan peralatan.
• Mengatur pekerjaan dengan benar.
• Menggunakan teknik hemat tenaga kerja, seperti prefabrikasi dan preassembly.
• Meminimalkan pengerjaan ulang melalui kontrol kualitas yang tepat waktu.
• Mencegah kecelakaan melalui prosedur keselamatan yang baik.

1-5 MANAJEMEN KONSTRUKSI

 Elemen Manajemen Konstruksi

 Istilah manajemen konstruksi mungkin membingungkan karena memiliki
beberapa arti. Seperti dijelaskan sebelumnya, ini dapat merujuk pada pengaturan
kontraktual di mana perusahaan memasok jasa manajemen konstruksi kepada pemilik.
Namun, dalam penggunaannya yang lebih umum, ini mengacu pada tindakan mengelola
proses konstruksi. Manajer konstruksi, yang mungkin seorang kontraktor, manajer
proyek, pengawas, atau salah satu perwakilan mereka, mengelola sumber daya dasar
konstruksi. Sumber daya ini termasuk pekerja dan subkontraktor, peralatan dan pabrik
konstruksi, material, uang (pendapatan, pengeluaran, dan arus kas), dan waktu.
Manajemen konstruksi yang terampil menghasilkan penyelesaian proyek tepat waktu dan
sesuai anggaran. Praktek manajemen konstruksi yang buruk, di sisi lain, sering
mengakibatkan satu atau lebih hal berikut:
• Keterlambatan proyek yang meningkatkan biaya tenaga kerja dan peralatan serta biaya
dana pinjaman.
• Biaya material yang tinggi disebabkan oleh prosedur pembelian yang buruk,
penanganan yang tidak efisien, dan/atau kehilangan.
• Peningkatan biaya subkontraktor dan hubungan kontraktor-subkontraktor yang buruk.
• Biaya asuransi yang tinggi akibat kehilangan atau kerusakan material dan peralatan atau
catatan keselamatan yang buruk.
• Margin keuntungan rendah atau kerugian volume konstruksi.

Praktik manajemen yang buruk seperti itu, jika terus berlanjut, pasti akan
menyebabkan kegagalan kontraktor. Sementara tujuan utama dari setiap manajer
konstruksi harus menyelesaikan
proyek tepat waktu dan sesuai anggaran, dia memiliki sejumlah tanggung jawab penting
lainnya. Ini termasuk keselamatan, moral pekerja, hubungan masyarakat dan profesional,
peningkatan produktivitas, inovasi, dan peningkatan teknologi. Ruang lingkup
manajemen konstruksi luas dan mencakup topik-topik seperti kontrak konstruksi, metode
dan bahan konstruksi, perkiraan produksi dan biaya, kemajuan dan pengendalian biaya,
pengendalian kualitas, dan keselamatan. Inilah masalah-masalah yang dibahas pada
bagian-bagian berikut dari buku ini.

 Manajemen mutu

Sudah lama diketahui bahwa dalam semua proyek konstruksi, langkah-langkah

harus diambil untuk memastikan bahwa proyek yang dibangun memenuhi persyaratan
yang ditetapkan oleh perancang dalam rencana dan spesifikasi proyek. Baru-baru ini,
istilah manajemen kualitas (QM) dan jaminan kualitas (QA) telah diadopsi untuk
memasukkan semua aspek produksi dan penerimaan proyek konstruksi yang memenuhi
semua standar kualitas yang dipersyaratkan. Manajemen mutu mencakup kegiatan seperti
pengembangan spesifikasi, pengendalian proses, penerimaan produk, sertifikasi
laboratorium dan teknisi, pelatihan, dan komunikasi. Kontrol kualitas (QC), yang
merupakan bagian dari proses manajemen kualitas, terutama berkaitan dengan fungsi
kontrol proses. Karena kontraktor memiliki kendali terbesar atas proses konstruksi,
 Terlepas dari prosedur yang ditetapkan, kontraktor konstruksi terutama
bertanggung jawab atas kualitas konstruksi. Inspeksi dan pengujian jaminan kualitas
yang dilakukan oleh perwakilan pemilik atau lembaga pemerintah hanya memberikan
sedikit pemeriksaan langsung untuk memverifikasi bahwa beberapa aspek tertentu dari
proyek memenuhi standar minimum. Kontraktor harus menyadari bahwa biaya tambahan
yang terkait dengan pengerjaan ulang pada akhirnya ditanggung oleh kontraktor, bahkan
pada kontrak jenis biaya. Kontrol kualitas yang buruk akan mengakibatkan kontraktor
mendapatkan reputasi untuk pekerjaan yang buruk.

Efek gabungan dari peningkatan biaya dan reputasi yang buruk sering
menyebabkan kegagalan perusahaan konstruksi. Dalam beberapa tahun terakhir, telah
terjadi peningkatan penggunaan metode berbasis statistik untuk jaminan kualitas,
terutama di perkerasan aspal dan beton. Sementara rincian prosedur tersebut berada di
luar cakupan buku ini, berikut adalah penjelasan singkat dari beberapa konsep yang
terlibat.

Karena hasil dari hampir semua proses konstruksi adalah produk yang bervariasi
pada beberapa distribusi statistik, metode statistik dapat digunakan untuk tujuan seperti:
• Memastikan bahwa semua elemen pekerjaan memiliki kesempatan yang sama untuk
dimasukkan dalam sampel uji.
• Memverifikasi bahwa sampel uji yang diambil oleh kontraktor dan pihak lain berasal
dari populasi yang sama.
• Menganalisis variasi hasil pengujian material dan proses yang dijadikan sampel.
• Menetapkan tingkat variasi yang dapat diterima dalam hasil sampel.
• Mengembangkan jadwal pembayaran yang memberikan penghargaan atau sanksi
kepada kontraktor tergantung pada tingkat kualitas yang dicapai dalam produk yang
dibangun.

 Keamanan dan kesehatan

Konstruksi pada dasarnya adalah proses yang berbahaya. Secara historis, industri
konstruksi memiliki salah satu tingkat kecelakaan tertinggi di antara semua industri. Di
Amerika Serikat, keprihatinan atas frekuensi dan tingkat kecelakaan industri dan bahaya
kesehatan menyebabkan pengesahan Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja
tahun 1970, yang menetapkan persyaratan keselamatan dan kesehatan khusus untuk
hampir semua industri, termasuk konstruksi. Tindakan ini dikelola oleh Administrasi
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA). Akibatnya, perhatian manajemen cenderung
berfokus pada peraturan dan sanksi OSHA. Namun, dampak keuangan dari catatan
keselamatan yang buruk seringkali lebih serius daripada hukuman OSHA. Sementara
bahaya khusus dan tindakan pencegahan keselamatan disajikan dalam bab-bab
berikutnya dan dijelaskan lebih lanjut,
• Konstruksi beton, khususnya konstruksi bekisting, pengecoran beton ke dalam
pekerjaan bekisting, dan kegagalan bekisting selama konstruksi.
• Pemasangan rangka pracetak, elemen beton pracetak, dan baja struktural.
• Pembangunan dan pengoperasian fasilitas sementara termasuk perancah, pabrik
konstruksi, lift, dan fasilitas penyimpanan.
• Bekerja dari posisi tinggi yang mengakibatkan jatuh.
• Operasi peralatan konstruksi.
Manajer konstruksi harus memberikan perhatian khusus pada pengendalian
bahaya keselamatan yang dijelaskan di atas. Di bidang kesehatan pekerja, bahaya
lingkungan utama yang mungkin dihadapi oleh pekerja konstruksi terdiri dari kebisingan,
debu, radiasi, bahan beracun, dan suhu ekstrem.

 Organisasi untuk Konstruksi

Mungkin ada banyak bentuk organisasi perusahaan konstruksi yang berbeda

seperti halnya perusahaan konstruksi. Namun, Gambar 1–10 menyajikan bagan
organisasi yang secara wajar mewakili perusahaan konstruksi umum berukuran sedang
hingga besar.

 Alasan Kegagalan Perusahaan Konstruksi

Dun & Bradstreet dan lain-lain telah menyelidiki alasan tingginya tingkat
kebangkrutan di industri konstruksi. Beberapa faktor utama yang telah mereka
identifikasi termasuk kurangnya modal, perkiraan biaya yang buruk, akuntansi biaya
yang tidak memadai, dan kurangnya kemampuan manajemen umum. Semua faktor
tersebut dapat dikategorikan sebagai unsur manajemen yang buruk. Studi tersebut
menunjukkan bahwa setidaknya 90% dari semua kegagalan perusahaan konstruksi dapat
dikaitkan dengan manajemen yang tidak memadai.

 Penggunaan Komputer

Ketersediaan yang luas dan biaya komputer pribadi yang rendah telah
menempatkan alat-alat canggih ini di tangan setiap profesional konstruksi. Aplikasi
konstruksi komputer hampir tidak terbatas. Aplikasi konstruksi komputer dibahas secara
lebih rinci dalam Bab 20. Contoh aplikasi konstruksi komputer pribadi disajikan pada
masalah akhir bab dari setiap bab. Mungkin perkembangan yang paling menarik dalam
aplikasi konstruksi komputer adalah ketersediaan luas Internet (World Wide Web)
dengan sumber dayanya yang hampir tidak terbatas, bersama dengan layanan surat
elektronik (e-mail).

Produsen peralatan semakin terlibat dalam komunikasi elektronik dengan dealer

dan dealer dengan kontraktor. Kontraktor bertukar informasi dan data antar proyek dan
antara lokasi proyek dan kantor pusat. Produsen juga menyediakan katalog suku cadang
online, serta buletin servis dan perbaikan ke dealer. Permintaan layanan garansi peralatan
juga diproses secara elektronik. Sementara beberapa informasi produsen hanya tersedia
untuk dealer dan bukan untuk kontraktor, data dan layanan seperti itu akan semakin
tersedia bagi kontraktor.

Penjualan elektronik peralatan dan suku cadang baru dan bekas juga berkembang
pesat. Selain itu, banyak informasi berharga bagi kontraktor tersedia di Internet.
Lampiran menyediakan alamat untuk sejumlah sumber daya Internet konstruksi. Aplikasi
konstruksi komputer yang lebih tradisional termasuk pengolah kata, perkiraan biaya dan
waktu, perencanaan keuangan, perencanaan dan penjadwalan, manajemen proyek, dan
manajemen peralatan, antara lain. Dengan meningkatnya daya dan menurunnya biaya
komputer, perangkat lunak konstruksi yang lebih kuat dan ramah pengguna tersedia
hampir setiap hari.
1–6 TREN DAN PROSPEK KONSTRUKSI

 Tren Konstruksi
Beberapa tren utama yang dicatat dalam industri konstruksi dalam beberapa tahun
terakhir termasuk meningkatnya persaingan internasional, perubahan teknologi yang
cepat, ketersediaan informasi yang luas melalui Internet, peningkatan kecepatan dan
kemudahan komunikasi, dan peningkatan peraturan pemerintah tentang industri,
khususnya di bidang industri konstruksi. bidang keselamatan dan perlindungan
lingkungan.

Sebagai hasil dari perkembangan ini, perusahaan konstruksi besar yang dikelola
dengan baik menangkap peningkatan pangsa pasar konstruksi total. Tren ini, seiring
dengan meningkatnya penggunaan komputer untuk desain dan manajemen, telah
menciptakan permintaan yang meningkat akan manajer konstruksi yang kompeten secara
teknis dan inovatif. Dengan meningkatnya otomatisasi peralatan konstruksi, permintaan
akan operator dan teknisi peralatan yang sangat terampil meningkat.

 Masalah dan Prospek

Dalam beberapa tahun terakhir, masalah industri dengan produktivitas rendah dan
biaya tinggi telah mengurangi bagian konstruksi dari produk nasional bruto AS. Masalah
ini sangat akut dalam industri konstruksi bangunan karena penggunaan peralatan
pemindahan tanah yang lebih besar dan lebih produktif telah membantu menjaga biaya
pemindahan tanah relatif stabil. Studi persaingan internasional dalam desain dan
konstruksi telah menemukan bahwa pangsa pasar dunia AS telah menurun secara
signifikan sejak tahun 1975.

Selama periode ini, perusahaan konstruksi asing sangat meningkatkan pangsa

pasar konstruksi domestik AS. Terlepas dari tren ini, banyak pengamat yakin bahwa
industri konstruksi AS, seiring waktu, akan mendapatkan kembali posisi dominannya di
pasar konstruksi dunia. Meskipun biaya tinggi sering membatasi permintaan untuk
konstruksi, pada saat permintaan tinggi, industri konstruksi AS sebenarnya telah
mendekati kapasitas maksimumnya.

Ketika permintaan untuk konstruksi kembali memuncak, kemungkinan bentuk-bentuk

baru dari organisasi dan manajemen konstruksi serta metode konstruksi baru harus
dikembangkan untuk memenuhi tuntutan ini. Bagaimanapun, industri konstruksi AS akan
terus memberikan banyak peluang dan penghargaan kepada profesional konstruksi yang
inovatif, kompeten secara profesional, dan teliti. Singkatnya, masa depan konstruksi
tampak dinamis seperti masa lalunya. Banyak masalah, tantangan, peluang, dan
penghargaan menunggu mereka yang memilih untuk memasuki industri konstruksi.
Semoga isi buku ini memberikan landasan yang kokoh bagi pembaca untuk membangun
karier yang menarik dan bermanfaat.
1–6 TREN DAN PROSPEK KONSTRUKSI

 Tren Konstruksi
Beberapa tren utama yang dicatat dalam industri konstruksi dalam beberapa tahun
terakhir termasuk peningkatan
persaingan internasional, perubahan teknologi yang cepat, ketersediaan informasi yang
luas
melalui Internet, meningkatkan kecepatan dan kemudahan komunikasi, dan
meningkatkan
peraturan pemerintah tentang industri, khususnya di bidang keselamatan dan lingkungan;
perlindungan. Sebagai hasil dari perkembangan ini, konstruksi yang lebih besar dikelola
dengan baik
perusahaan menangkap peningkatan pangsa pasar konstruksi total.
Tren ini, seiring dengan meningkatnya penggunaan komputer untuk desain dan
manajemen, telah menciptakan permintaan yang meningkat akan manajer konstruksi
yang kompeten secara teknis dan inovatif. Dengan meningkatnya otomatisasi peralatan
konstruksi, permintaan akan operator dan teknisi peralatan yang sangat terampil
meningkat.

 Masalah dan Prospek

Dalam beberapa tahun terakhir, masalah industri dengan produktivitas rendah dan
biaya tinggi telah mengurangi bagian konstruksi dari produk nasional bruto AS. Masalah
ini sangat akut dalam industri konstruksi bangunan karena penggunaan peralatan
pemindahan tanah yang lebih besar dan lebih produktif telah membantu menjaga biaya
pemindahan tanah relatif stabil. Studi persaingan internasional dalam desain dan
konstruksi telah menemukan bahwa pangsa pasar dunia AS telah menurun secara
signifikan sejak tahun 1975.

Selama periode ini, perusahaan konstruksi asing sangat meningkatkan pangsa

pasar konstruksi domestik AS. Terlepas dari tren ini, banyak pengamat yakin bahwa
industri konstruksi AS, seiring waktu, akan mendapatkan kembali posisi dominannya di
pasar konstruksi dunia. Meskipun biaya tinggi sering membatasi permintaan untuk
konstruksi, pada saat permintaan tinggi, industri konstruksi AS sebenarnya telah
mendekati kapasitas maksimumnya.

Ketika permintaan untuk konstruksi kembali memuncak, kemungkinan bentuk-

bentuk baru dari organisasi dan manajemen konstruksi serta metode konstruksi baru
harus dikembangkan untuk memenuhi tuntutan ini. Bagaimanapun, industri konstruksi
AS akan terus memberikan banyak peluang dan penghargaan kepada profesional
konstruksi yang inovatif, kompeten secara profesional, dan teliti. Singkatnya, masa depan
konstruksi tampak dinamis seperti masa lalunya. Banyak masalah, tantangan, peluang,
dan penghargaan menunggu mereka yang memilih untuk memasuki industri konstruksi.
Semoga isi buku ini memberikan landasan yang kokoh bagi pembaca untuk membangun
karier yang menarik dan bermanfaat.

Bab II : Material dan Operasi Pemindahan Tanah

2-1 PENGANTAR GERAKAN BUMI

 Proses Pemindahan Tanah

Earthmoving adalah proses pemindahan tanah atau batuan dari satu lokasi ke
lokasi lain dan mengolahnya sehingga memenuhi persyaratan konstruksi lokasi, elevasi,
kepadatan, kadar air, dan sebagainya. Kegiatan yang terlibat dalam proses ini meliputi
penggalian, pemuatan, pengangkutan, penempatan (pembuangan dan penyebaran),
pemadatan, perataan, dan penyelesaian. Manajemen yang efisien dari proses pemindahan
tanah membutuhkan perkiraan yang akurat dari jumlah pekerjaan dan kondisi pekerjaan,
pemilihan peralatan yang tepat, dan manajemen pekerjaan yang kompeten.

 Pemilihan Peralatan
Pilihan peralatan yang akan digunakan pada proyek konstruksi memiliki pengaruh
besar pada efisiensi dan profitabilitas operasi konstruksi. Meskipun ada sejumlah faktor
yang harus dipertimbangkan dalam memilih peralatan untuk suatu proyek, kriteria yang
paling penting adalah kemampuan peralatan untuk melakukan pekerjaan yang
diperlukan. Di antara item peralatan yang mampu melakukan pekerjaan itu, kriteria
utama untuk pemilihan harus memaksimalkan keuntungan atau pengembalian investasi
yang dihasilkan oleh peralatan.
Biasanya, tetapi tidak selalu, keuntungan dimaksimalkan ketika biaya terendah
per unit produksi tercapai. Faktor lain yang harus dipertimbangkan ketika memilih
peralatan untuk suatu proyek termasuk kemungkinan penggunaan peralatan di masa
depan, ketersediaannya, ketersediaan suku cadang dan layanan, dan pengaruh waktu
henti peralatan pada peralatan dan operasi konstruksi lainnya. Setelah peralatan dipilih
untuk suatu proyek, rencana harus dikembangkan untuk memanfaatkan peralatan secara
efisien. Tahap terakhir dari proses ini, tentu saja, adalah manajemen pekerjaan yang
kompeten untuk memastikan kepatuhan terhadap rencana operasi dan membuat
penyesuaian untuk kondisi yang tidak terduga.

 Produksi Peralatan Pemindahan Tanah

Istilah "volume per siklus" harus mewakili volume rata-rata material yang
dipindahkan
per siklus peralatan. Dengan demikian, kapasitas nominal ekskavator atau unit angkut
harus dimodifikasi dengan faktor pengisian yang sesuai berdasarkan jenis material dan
peralatan yang digunakan. Istilah "siklus per jam" harus mencakup faktor efisiensi yang
sesuai, sehingga mewakili jumlah siklus yang benar-benar dicapai (atau diharapkan akan
dicapai) per jam.

Selain hubungan produksi dasar ini, prosedur khusus untuk memperkirakan

produksi jenis utama peralatan pemindah tanah disajikan dalam bab-bab berikut. Ada dua
pendekatan utama untuk memperkirakan efisiensi kerja dalam menentukan jumlah siklus
per jam yang akan digunakan dalam Persamaan 2-1. Salah satu metode adalah dengan
menggunakan jumlah menit kerja efektif per jam untuk menghitung jumlah siklus yang
dicapai per jam. Ini sama dengan menggunakan faktor efisiensi yang sama dengan
jumlah menit kerja per jam dibagi 60. Pendekatan lainnya adalah mengalikan jumlah
siklus teoretis per jam 60 menit dengan faktor efisiensi numerik.

2–2 BAHAN PENGGERAK BUMI

 Tanah dan Batu

Tanah dan batuan adalah bahan yang membentuk kerak bumi dan, oleh karena
itu, merupakan bahan yang menarik bagi konstruktor. Dalam sisa bab ini, kita akan
mempertimbangkan karakteristik tanah dan batuan yang mempengaruhi penggunaan
konstruksinya, termasuk karakteristik perubahan volume, metode klasifikasi, dan
identifikasi lapangan.

 Karakteristik Tanah Umum

Beberapa istilah yang berkaitan dengan perilaku tanah dalam lingkungan

konstruksi harus dipahami.Kemampuan lalu lintas adalah kemampuan tanah untuk
menopang berat kendaraan di bawah lalu lintas berulang. Dalam konstruksi, kemampuan
lalu lintas mengontrol jumlah dan jenis lalu lintas yang dapat menggunakan jalan akses
yang tidak diperbaiki, serta pengoperasian peralatan pemindahan tanah di dalam area
konstruksi. Trafficability biasanya dinyatakan secara kualitatif, meskipun perangkat
tersedia untuk pengukuran kuantitatif.

Kemampuan lalu lintas terutama merupakan fungsi dari jenis tanah dan kondisi
kelembaban. Drainase, stabilisasi rute angkut, atau penggunaan peralatan konstruksi
bertekanan rendah mungkin diperlukan jika ada kondisi kemampuan lalu lintas yang
buruk. Karakteristik drainase tanah penting untuk kemampuan lalu lintas dan
mempengaruhi kemudahan pengeringan tanah.Kemampuan memuat adalah ukuran
kesulitan dalam menggali dan memuat tanah. Tanah berbutir lepas memiliki daya muat
yang tinggi, sedangkan tanah dan batuan kohesif yang dipadatkan memiliki daya muat
yang rendah. Satuan berat tanah biasanya dinyatakan dalam pound per yard kubik atau
kilogram per meter kubik. Berat satuan tergantung pada jenis tanah, kadar air, dan tingkat
pemadatan.
2-3 IDENTIFIKASI DAN KLASIFIKASI TANAH

 Sistem Klasifikasi Tanah

Dua sistem klasifikasi tanah utama digunakan untuk desain dan konstruksi di
Amerika Serikat. Ini adalahSistem Terpadu dan AASHTO [Asosiasi Negara Bagian
Amerika
Pejabat Jalan Raya dan Transportasi, sebelumnya dikenal sebagai American Association
of State Highway Officials (AASHO)]Sistem. Dalam kedua sistem, partikel tanah
berdiameter 3 inci atau lebih besar dihilangkan sebelum melakukan uji klasifikasi.
NSbatas cair (LL) dari suatu tanah adalah kadar air (dinyatakan dalam persentase berat
kering) di mana tanah baru akan mulai mengalir ketika dikenai uji goncangan standar.

NS batas plastik (PL) tanah adalah kadar air dalam persen di mana tanah baru
mulai hancur ketika digulung menjadi benang berdiameter 1⁄8 inci (0,3 cm). NSindeks
plastisitas(PI) adalah perbedaan numerik antara batas cair dan batas plastis dan mewakili
kisaran kadar air di mana tanah tetap plastis. Sistem Terpadu memberikan simbol dua
huruf untuk mengidentifikasi setiap jenis tanah. Prosedur klasifikasi lapangan diberikan
pada Tabel 2-2. Tanah yang memiliki berat kurang dari 50% yang lolos saringan No. 200
diklasifikasikan lebih lanjut sebagai:tanah berbutir kasar, sedangkan tanah yang
memiliki berat lebih dari 50% lolos saringan No. 200 adalah tanah berbutir halus. Kurva
gradasi untuk pasir dan kerikil bergradasi baik dan bergradasi buruk diilustrasikan pada
Gambar 2-1. Di bawah Sistem AASHTO, tanah diklasifikasikan sebagai tipe A-1 sampai
A-7, sesuai dengan nilai relatifnya sebagai bahan tanah dasar.

 Identifikasi Lapangan Tanah (Sistem Terpadu)

Ketika mengidentifikasi tanah sehubungan dengan operasi konstruksi, waktu dan

fasilitas laboratorium yang memadai seringkali tidak tersedia untuk klasifikasi tanah
yang lengkap. Penggunaan prosedur yang dijelaskan di sini bersama dengan Tabel 2-2
harus memungkinkan Klasifikasi tanah yang cukup akurat dibuat dalam waktu minimum.
Semua partikel dengan diameter lebih dari 3 inci (76 mm) pertama kali dihilangkan.
Partikel tanah kemudian dipisahkan secara visual pada ukuran saringan No. 200: ini
sesuai dengan partikel terkecil yang dapat dilihat dengan mata telanjang. Jika lebih dari
50% berat tanah lebih besar dari saringan No. 200, itu adalah tanah berbutir kasar.

Partikel kasar kemudian dibagi menjadi partikel yang lebih besar dan lebih kecil
dari diameter 14 inci (6 mm). Jika lebih dari 50% fraksi kasar (berdasarkan berat)
diameternya lebih besar dari 14 inci (6 mm), tanah diklasifikasikan sebagai kerikil; jika
tidak, itu adalah pasir. Jika kurang dari 10% menurut berat dari total sampel lebih kecil
dari saringan No. 200, huruf kedua ditetapkan berdasarkan distribusi ukuran butir.
Artinya, bergradasi baik (W) atau bergradasi buruk (P). Jika lebih dari 10% sampel lebih
kecil dari saringan No. 200, huruf klasifikasi kedua didasarkan pada plastisitas butiran
halus (L atau H), seperti yang ditunjukkan pada tabel. Jika sampel berbutir halus (lebih
dari 50% berat lebih kecil dari saringan No. 200), klasifikasi didasarkan pada uji
kekuatan kering dan goncangan dari bahan yang berdiameter lebih kecil dari 1⁄64 inci
(0,4 mm).

 Uji Kekuatan Kering

Cetak sampel menjadi bola seukuran bola golf hingga konsistensi dempul,
tambahkan air sesuai kebutuhan. Biarkan sampel benar-benar kering. Usahakan untuk
memecahkan sampel menggunakan ibu jari dan telunjuk kedua tangan. Jika sampel tidak
dapat dipecah, tanahnya sangat plastis. Jika sampel pecah, coba bedak dengan
menggosoknya di antara ibu jari dan jari telunjuk satu tangan. Jika sampel sulit pecah dan
berbentuk serbuk, maka sampel tersebut memiliki plastisitas sedang. Sampel dengan
plastisitas rendah akan mudah pecah dan menjadi bubuk.

 Tes gemetar
Bentuk bahan menjadi bola dengan diameter sekitar 3⁄4 inci (19 mm), tambahkan
air sampai sampel tidak menempel pada jari saat dicetak. Letakkan sampel di telapak
tangan dan kocok kuat-kuat. Amati kecepatan air yang sampai ke permukaan sampel
untuk menghasilkan permukaan yang mengkilap. Reaksi cepat menunjukkan lumpur
nonplastik.

2–4 KARAKTERISTIK PERUBAHAN VOLUME TANAH

 Kondisi Tanah

Ada tiga kondisi atau keadaan utama di mana material pemindah tanah mungkin
ada: tepian, lepas, dan padat. Arti dari istilah-istilah tersebut adalah sebagai berikut:
• Bank: Bahan dalam keadaan alami sebelum gangguan. Sering disebut sebagai "di
tempat" atau "di situ". Satuan volume diidentifikasi sebagaihalaman kubik bank (BCY)
atau kubus bank meter (BCM).
• Longgar: Material yang telah digali atau dimuat. Satuan volume diidentifikasi
sebagaihalaman kubik longgar (LCY) atau meter kubik longgar (LCM).
• Kompak: Bahan setelah dipadatkan. Satuan volume diidentifikasi sebagaikompak
halaman kubik (CCY) atau meter kubik yang dipadatkan (CCM).

2–5 BANK JAUH

Ketika merencanakan dan memperkirakan pekerjaan tanah, seringkali perlu untuk
menentukan ukuran tumpukan material yang akan dibuat oleh material yang dikeluarkan
dari penggalian. Jika tumpukan bahan panjang dibandingkan dengan lebarnya, itu disebut
sebagaimerusak bank. Bank jarahan dicirikan oleh penampang segitiga. Jika material
dibuang dari posisi tetap, atumpukan sampah dibuat yang memiliki bentuk kerucut.
Untuk menentukan dimensi timbunan galian atau tiang pancang, pertama-tama perlu
dilakukan konversi volume galian dari kondisi di tempat (BCY atau BCM) menjadi
kondisi lepas (LCY atau LCM). Dimensi tepian atau tiang kemudian dapat dihitung
menggunakan Persamaan 2–10 hingga 2–13 jika sudut diam tanah diketahui. Asoil'ssudut
istirahat adalah sudut yang dibentuk secara alami oleh sisi-sisi timbunan galian atau
tiang pancang dengan horizontal ketika tanah galian ditimbun ke atas tiang pancang.
Sudut istirahat (yang mewakili posisi keseimbangan tanah) bervariasi dengan
karakteristik fisik tanah
dan kadar airnya.

2–6 ESTIMASI VOLUME PEKERJAAN BUMI

Estimasi volume pekerjaan tanah yang terlibat dalam pembangunan jalan dan
lapangan terbang biasanya dilakukan oleh insinyur desain. Cara yang biasa dilakukan
adalah dengan menghitung luas penampang potong atau timbunan secara berkala
(seperti: stasiun [100 kaki atau 33 m]) di sepanjang garis tengah. Volume cut atau fill
antar stasiun kemudian dihitung, diakumulasikan, dan diplot sebagaidiagram massa.
Sementara konstruksi diagram massa berada di luar ruang lingkup buku ini. Saat
membuat perhitungan volume pekerjaan tanah, perlu diingat bahwa volume potong
biasanya dihitung dalam ukuran bank sedangkan volume timbunan yang dipadatkan
dihitung dalam ukuran yang dipadatkan. Baik cut dan fill harus dinyatakan dalam satuan
volume yang sama sebelumnya sedang ditambahkan.

 Area Luas
Untuk memperkirakan volume pekerjaan tanah yang terlibat dalam area yang luas
atau kompleks, salah satu metodenya adalah dengan membagi area tersebut ke dalam
kisi-kisi yang menunjukkan kedalaman galian atau timbunan pada setiap persimpangan
kisi. Tetapkan bobot pada setiap sudut atau perpotongan segmen sesuai dengan lokasinya
(jumlah garis segmen yang berpotongan di titik tersebut). Dengan demikian, titik-titik
interior (persimpangan empat segmen) diberi bobot empat, titik-titik eksterior di
persimpangan dua segmen diberi bobot dua, dan titik sudut diberi bobot satu.

2–7 PENGGUNAAN KONSTRUKSI DIAGRAM MASSA

A diagram massa adalah kurva kontinu yang mewakili akumulasi volume
pekerjaan tanah diplot terhadap profil linier jalan raya atau lapangan terbang. Diagram
massa disiapkan oleh perancang jalan raya dan lapangan terbang untuk membantu dalam
memilih alinyemen yang meminimalkan pekerjaan tanah yang diperlukan untuk
membangun fasilitas sambil memenuhi batas jalan yang ditetapkan kelas dan
kelengkungan. Karena diagram massa dimaksudkan sebagai bantuan desain, diagram ini
biasanya tidak diberikan kepada kontraktor sebagai bagian dari paket penawaran
konstruksi. Namun, diagram massa dapat memberikan informasi yang sangat berguna
kepada manajer konstruksi, dan biasanya tersedia kepada kontraktor atas permintaan.
Diagram massa tipikal dan profil jalan yang sesuai diilustrasikan pada Gambar 2-5.
  Karakteristik Diagram Massa

Beberapa karakteristik utama diagram massa adalah sebagai berikut.

• Koordinat vertikal diagram massa yang berhubungan dengan lokasi manapun pada
profil jalan menunjukkan volume pekerjaan tanah kumulatif dari titik asal ke titik
tersebut.
• Dalam sebuah potongan, kurva naik dari kiri ke kanan.
• Dalam sebuah isian, kurva jatuh dari kiri ke kanan.
• Puncak pada kurva mewakili titik di mana pekerjaan tanah berubah dari cut to fill.
• Avalley (titik rendah) pada kurva mewakili titik di mana pekerjaan tanah berubah
dari mengisi sampai memotong.
• Ketika sebuah garis horizontal memotong kurva pada dua titik atau lebih, akumulasi
volume pada titik-titik ini sama. Dengan demikian, garis seperti itu mewakili garis
keseimbangan pada
diagram.
 Menggunakan Diagram Massa
Beberapa informasi yang dapat diberikan oleh diagram massa kepada manajer
konstruksi
Termasuk berikut ini.
• Panjang dan arah pengangkutan dalam bagian yang seimbang.
• Rata-rata panjang angkut untuk bagian yang seimbang.
• Lokasi dan jumlah peminjaman (material yang diangkut dari lubang peminjaman) dan
limbah
(bahan diangkut ke area limbah) untuk proyek tersebut.

Bab 3 : Menggali Dan Mengangkat

3-1 PENDAHULUAN

 Peralatan Penggalian dan Pengangkatan

NS penggali didefinisikan sebagai mesin penggali yang digerakkan oleh tenaga. Jenis
utama ekskavator yang digunakan dalam operasi pemindahan tanah termasuk ekskavator
hidrolik dan anggota keluarga crane-shovel yang dioperasikan dengan kabel (shovel,
dragline, cangkul, dan clamshell). Dozer, loader, dan scraper juga dapat berfungsi
sebagai ekskavator. Dalam bab ini kami berfokus pada ekskavator hidraulik dan anggota
keluarga sekop derek yang digunakan untuk operasi penggalian dan pengangkatan.

 Excavator dan Crane-Shovel

 Pada tahun 1836, William S. Otis mengembangkan mesin yang secara mekanis
menduplikasi gerakan seorang pekerja menggali dengan sekop tangan. Dari mesin ini
berkembang sebuah keluarga mesin konstruksi yang dioperasikan dengan kabel yang
dikenal sebagaisekop derek. Anggota keluarga ini termasuk shovel, backhoe, dragline,
clamshell, mobile crane, dan pile driver. Ketikaekskavator hidrolik (Gambar 3-1)
sebagian besar telah menggantikan keluarga crane-shovel yang dioperasikan dengan
kabel, tersedia mesin hidrolik yang serupa secara fungsional termasuk shovel depan dan
backhoe.

Keuntungan excavator hidraulik dibandingkan alat berat yang dioperasikan

dengan kabel adalah waktu siklus yang lebih cepat, gaya penetrasi bucket yang lebih
tinggi, penggalian yang lebih presisi, dan kontrol operator yang lebih mudah. Derek
bergerak teleskopik-boom hidraulik juga tersedia. Mesin-mesin utama yang dioperasikan
dengan kabel berdasarkan crane-shovel asli adalah dragline dan mobile lattice-boom
crane. Beberapa dari banyak lampiran untuk excavator hidrolik dan penggunaannya
meliputi:Lengan, dapat diperpanjang: Menggantikan tongkat standar untuk memberikan
jangkauan ekstra.
Bor: Mengebor lubang untuk tiang, tiang, pengambilan contoh tanah, dan perbaikan
tanah.
booming: Boom diperpanjang digunakan untuk aplikasi jangkauan jauh.
Pemecah/palu: Palu getar digunakan untuk memecah beton dan batu.
Keranjang, 4-in-1: Juga disebut ember multiguna atau ember multisegmen. Mirip dengan
bucket loader yang ditunjukkan pada Gambar 4–16. Bucket tersebut mampu berfungsi
sebagai clamshell, dozer, atau scraper, serta bucket excavator konvensional.
Ember, kerang artikulasi: Bucket clamshell ahidraulik dengan putaran penuh.
Ember, kuburan: Digunakan untuk menggali parit dinding lurus.
Ember, kulit kerang: Berkinerja seperti kulit kerang yang dijelaskan di Bagian 3-5.
Ember, pembersihan parit: Ember lebar, dangkal, dan bermata halus; mungkin berlubang
untuk drainase.
Ember, pusat drop: Digunakan untuk membuat parit. Pusat penurunan menggali untuk
alas pipa
sedangkan sisi-sisinya digali sampai lebar parit yang dibutuhkan.
Ember, tujuan umum: Bucket ekskavator standar.
Ember, kotoran: Digunakan untuk menggali lumpur dan kotoran; biasanya berlubang
untuk drainase.
Ember, pemindahan trotoar: Bucket bercabang yang digunakan untuk melepas dan
memuat pelat perkerasan.
Ember, ripper: Sisi dan bagian bawah ember dilapisi dengan gigi ripper untuk memecah
tanah keras atau batu lunak.
Ember, batu: Bucket tugas berat dirancang untuk memuat batu.
ember, pasir: Memiliki dasar yang rata dan sisi yang meruncing untuk mengurangi
kemungkinan runtuhnya tanah.
Bucket, miring ke samping: Dapat dimiringkan untuk grading lereng dan untuk
membolos.
Pelat pemadatan/tamper: Lihat Bagian 5–2 dan Gambar 5–9.
Roda pemadatan: Lihat Bagian 5–2 dan Gambar 5–8.
Kopling, cepat: Memungkinkan pertukaran lampiran yang cepat.
Pemotong/prosesor: Power rahang terutama digunakan untuk menghancurkan beton.
Bor, batu: Dipasang di ujung tongkat untuk mengebor lubang ledakan.
Bergulat: Dilengkapi dengan lengan tipe tong untuk menangani batu, kayu gelondongan,
dan material lainnya.
Pengemudi/ekstraktor tumpukan: Digunakan untuk mengemudi dan mengekstraksi
tumpukan; lihat Bagian 10–3.
Mencukur: Terutama digunakan untuk memproses besi tua tetapi juga digunakan untuk
pembongkaran.
Ibu jari, ember: Terlampir ke ember untuk memberikan kemampuan kait. Dapat ditarik
kembali bila tidak diperlukan.

Excavator dan crane-shovel terdiri dari tiga rakitan utama: pengangkut atau
pemasangan, superstruktur berputar yang berisi unit daya dan kontrol (juga disebut dek
berputar atau meja putar), dan rakitan ujung depan. Carrier yang tersedia meliputi
crawler, truk, dan dudukan roda, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3-2. Pemasangan
crawler memberikan mobilitas di lokasi yang sangat baik, dan tekanan tanah yang rendah
memungkinkannya beroperasi di area dengan kemampuan lalu lintas rendah.
Pemasangan perayap banyak digunakan untuk pekerjaan drainase dan pembuatan parit
serta untuk penggalian batu.

Pemasangan truk dan roda memberikan mobilitas yang lebih besar antar lokasi
kerja tetapi kurang stabil dibandingkan pemasangan crawler dan memerlukan permukaan
yang lebih baik untuk dioperasikan. Pemasangan truk menggunakan sasis truk yang
dimodifikasi sebagai pengangkut dan dengan demikian memiliki stasiun terpisah untuk
mengoperasikan pengangkut dan bangunan atas yang berputar. Pemasangan roda, di sisi
lain, menggunakan stasiun operator tunggal untuk mengontrol pengangkut dan
mekanisme penggalian.

Pemasangan truk mampu melakukan perjalanan jalan raya 50 mi/jam (80 km/jam)
atau lebih, sedangkan pemasangan roda biasanya dibatasi hingga 30 mi/jam (48 km/jam)
atau kurang. Dalam bab ini, kita membahas prinsip-prinsip operasi, metode kerja, dan
teknik untuk memperkirakan produksi shovel, backhoe, clamshell, dan dragline. Crane
dan pekerjaan mereka juga dibahas. Pengemudi tiang pancang dan pekerjaan mereka
dibahas dalam Bab 10.

3–2 EXCAVATOR HIDROLIK

 Operasi dan Ketenagakerjaan

 Bentuk asli dan paling umum dari ekskavator bertenaga hidrolik adalahekskavator
hidrolikdilengkapi dengan ujung depan cangkul. Mesin ini juga disebutcangkul hidrolik
atau ekskavator-backhoe hidrolik. A backhoe (atau sederhananya cangkul) adalah
ekskavator yang dirancang terutama untuk penggalian di bawah kelas. Sesuai dengan
namanya, ia menggali dengan menarik gayung kembali ke arah mesin. Backhoe memiliki
karakteristik aksi penggalian positif dan lateral yang presisi kontrol dengan sekop.
Backhoe yang dioperasikan dengan kabel ada tetapi sebagian besar sedang diganti oleh
model hidrolik karena kecepatan operasi yang unggul dan kemudahan kontrol. Backhoe
lampiran juga tersedia untuk loader dan traktor. Komponen ekskavator hidrolik
diilustrasikan pada Gambar 3–3. Di mesin ini, lengan boom dan dipper dinaikkan dan
diturunkan oleh silinder hidrolik. Tambahan, gayung diputar di ujung lengan gayung
sehingga ada gerakan seperti pergelangan tangan.

Saat gayung diisi, gayung digulung untuk mengurangi tumpahan, dan boom
diangkat dan diayunkan ke posisi bongkar. Beban kemudian dibuang dengan
mengayunkan gayung ke atas dan menjauhi mesin. Backhoe banyak digunakan untuk
pekerjaan penggalian parit. Selain menggali parit, ia dapat melakukan banyak fungsi parit
lainnya, seperti meletakkan alas pipa, menempatkan pipa, menarik perisai parit, dan
menimbun parit. Dalam penggalian parit, ukuran produksi terbaik adalah panjang parit
yang digali per satuan waktu.

Oleh karena itu, lebar gayung harus dipilih yang sedekat mungkin dengan lebar
parit yang dibutuhkan. Untuk alasan ini, gayung tersedia dalam berbagai ukuran dan
lebar. Pemotong samping juga tersedia untuk menambah lebar pemotongan gayung.
Aplikasi backhoe lain yang sesuai termasuk penggalian ruang bawah tanah, pembersihan
parit pinggir jalan, dan tanggul perataan. Bentuk khusus ekskavator hidraulik yang
menggunakan boom teleskopik kaku sebagai pengganti lengan boom dan dipper backhoe
hidraulik konvensional ditunjukkan pada Gambar 3–4.
Karena telescoping boom dan pivoting bucket, alat berat ini sangat serbaguna dan
mampu melubangi, memiringkan, menyelesaikan, membersihkan parit, merobek, dan
menghancurkan serta membuat parit. Penggunaan peralatan penggalian kompak atau
"mini" adalah tren yang berkembang di industri peralatan konstruksi. Peralatan tersebut
termasuk skid steer loader dan compact loader yang dijelaskan di Bagian 4–3 serta mini-
excavator bertenaga hidrolik. Keuntungan dari peralatan tersebut termasuk ukuran
kompak, tenaga hidrolik, ringan, manuver, dan keserbagunaan.

3–3 SEkop

 Operasi dan Ketenagakerjaan

NS sekop hidrolik diilustrasikan pada Gambar 3-6 juga disebut a sekop depan
atau hidrolik
sekop depan ekskavator. Komponen utamanya diidentifikasi pada Gambar 3-7. Shovel
hidrolik menggali dengan kombinasi gaya crowding dan breakout (atau mencongkel)
seperti yang diilustrasikan. Gaya crowding dihasilkan oleh silinder tongkat dan bekerja di
tepi ember pada garis singgung dengan busur jari-jari dari titikA. Gaya breakout
dihasilkan oleh silinder bucket dan bekerja di tepi bucket pada garis singgung busur
radius melalui titik B.

Setelah ember ditembus dan diisi dengan material, ember digulung untuk
mengurangi tumpahan selama siklus ayunan. Bucket pembuangan depan dan
pembuangan bawah tersedia untuk shovel hidraulik. Bucket bottomdump lebih fleksibel,
memberikan jangkauan dan jarak pembuangan yang lebih luas, serta menghasilkan lebih
sedikit tumpahan. Namun, bucket tersebut lebih berat daripada bucket pembuangan
depan dengan kapasitas yang sama, sehingga menghasilkan kapasitas bucket yang lebih
rendah untuk bobot bucket yang sama. Oleh karena itu, ember pembuangan depan
biasanya memiliki sedikit keuntungan produksi.

Selain itu, bucket pembuangan depan lebih murah dan membutuhkan lebih sedikit
perawatan. Meskipun shovel memiliki kemampuan terbatas untuk menggali di bawah
level track, shovel ini paling efisien saat menggali di atas level track. Excavator lain
(seperti hydraulic excavator dan dragline) lebih cocok daripada shovel untuk penggalian
di bawah permukaan tanah. Karena shovel memulai siklus penggaliannya yang paling
efisien di permukaan tanah, shovel dapat membentuk jalannya sendiri saat bergerak
maju—keuntungan penting. Sekop juga dapat membentuk sisi potongannya dan
mendandani lereng bila diperlukan. Material yang digali dengan shovel dapat dimuat ke
unit angkut, dibuang ke tumpukan sampah, atau dibuang ke daerah rendah.

Sekop harus memiliki permukaan vertikal untuk digali untuk penggalian yang
paling efektif. Permukaan ini, yang dikenal sebagai permukaan penggalian, mudah
terbentuk saat menggali tebing atau lereng bukit. Bila material yang akan digali terletak
di bawah permukaan tanah, sekop harus menggali lereng ke dalam material sampai
permukaan penggalian dengan ketinggian yang sesuai dibuat. Proses ini dikenal sebagai
ramping ke bawah. Setelah permukaan penggalian yang sesuai diperoleh, pemotongan
biasanya dikembangkan dengan menggunakan salah satu dari dua metode serangan dasar
(atau variasinya) yang diilustrasikan pada Gambar 3-9.

Pendekatan frontal memungkinkan posisi penggalian paling efektif dari shovel

untuk digunakan, karena shovel dapat mengerahkan gaya penggalian terbesar pada posisi
ini. Ini merupakan pertimbangan penting dalam menggali material keras. Truk dapat
ditempatkan di salah satu atau kedua sisi shovel dengan ayunan minimum, biasanya tidak
lebih besar dari 90°. Pendekatan paralel memungkinkan pergerakan shovel yang cepat
saat permukaan penggalian maju, dan memungkinkan arus lalu lintas yang baik untuk
unit pengangkutan. Pendekatan ini sering digunakan untuk pemotongan jalan raya dan
setiap kali ruang terbatas.
3-4 DRAGLINES

 Operasi dan Ketenagakerjaan

NS garis tarik adalah alat berat yang sangat serbaguna yang memiliki jangkauan terjauh
untuk menggali dan membuang semua anggota keluarga crane-shovel. Alat ini dapat
menggali dari atas level alat berat hingga kedalaman yang signifikan dalam material
lunak hingga keras sedang. Komponen dragline ditunjukkan pada Gambar 3-10. Gigi dan
berat bucket menghasilkan aksi penggalian saat kabel seret menarik bucket melintasi
permukaan tanah. Penggalian juga dikendalikan oleh posisi di mana rantai tarik dipasang
ke ember (Gambar 3-11). Semakin tinggi titik perlekatan, semakin besar sudut masuknya
ember ke dalam tanah. Selama mengangkat dan mengayun, material tertahan di dalam
ember dengan tegangan pada kabel pembuangan. Ketika tegangan pada kabel drag
dilepaskan, tegangan
dilepaskan dari kabel pembuangan, memungkinkan ember untuk dibuang. Bucket
tersedia
dalam berbagai ukuran dan berat, padat dan berlubang. Juga tersedia ember tanpa
lengkungan
yang menghilangkan anggota silang depan yang menghubungkan sisi ember untuk
menyediakan lebih mudah
aliran material masuk dan keluar dari ember. Meskipun dragline adalah ekskavator yang
sangat serbaguna, dragline tidak memiliki aksi penggalian positif atau kontrol lateral
shovel. Oleh karena itu, ember dapat memantul atau bergerak ke samping selama
penggalian yang sulit. Juga, lebih banyak tumpahan harus diharapkan dalam operasi
pemuatan daripada yang seharusnya
terjadi dengan sekop. Sementara operator dragline yang terampil dapat mengatasi banyak
keterbatasan ini, ukuran unit angkut yang digunakan untuk pemuatan dragline harus lebih
besar daripada yang digunakan dengan shovel berukuran serupa. Ukuran bucket
maksimum yang digunakan pada dragline bergantung pada tenaga alat berat, panjang
boom, dan berat material. Oleh karena itu, gunakan bagan kapasitas dragline yang
disediakan oleh pabrikan alih-alih bagan kapasitas pengangkatan alat berat untuk
menentukan ukuran bucket maksimum yang diizinkan.

3-5 CLAMSHELLS
Ketika crane-shovel dilengkapi dengan crane boom dan clamshell bucket, ia
menjadi ekskavator yang dikenal sebagaikulit kerang. Kulit kerang mampu menggali
hingga kedalaman yang sangat dalam tetapi tidak memiliki tindakan penggalian positif
dan kontrol lateral yang tepat dari shovel dan backhoe. Clamshell biasanya digunakan
untuk menggali poros vertikal dan pijakan, membongkar material curah dari gerbong dan
kapal, dan memindahkan material curah dari timbunan ke tempat sampah, gerbong, atau
unit angkut. Lampiran clamshell juga tersedia untuk excavator hidrolik.

Sebuah ember clamshell diilustrasikan pada Gambar 3-14. Perhatikan bahwa

bagian ember dipaksa bersama oleh aksi garis penutup terhadap berkas gandum. Ketika
garis penutup dilepaskan, beban penyeimbang menyebabkan ember terbuka menjadi dua
saat ember ditahan oleh tali penahan. Penetrasi bucket tergantung pada berat bucket yang
dibantu oleh gigi bucket. Oleh karena itu, bucket tersedia dalam bobot ringan, sedang,
dan berat, dengan dan tanpa gigi.

Bucket berat cocok untuk menggali tanah sedang. Ember sedang digunakan untuk
pekerjaan umum, termasuk penggalian tanah gembur. Ember ringan digunakan untuk
menangani material curah seperti pasir dan kerikil. Ember kulit jeruk yang diilustrasikan
pada Gambar 3-15 terutama digunakan untuk penggalian bawah air dan untuk
penempatan batu. Karena bentuknya yang melingkar, ia juga cocok untuk menggali
dermaga dan poros. Ini beroperasi dengan prinsip yang sama seperti clamshell.

3–6 TEKNOLOGI TRENCHING DAN TRENCHLESS

 Teknologi Tanpa Parit

Sementara sejumlah teknik berbeda digunakan dalam teknologi tanpa parit,

kategori utama termasuk pendongkrakan pipa, pemboran tanah horizontal, dan
terowongan mikro. Proses darijacking pipa (Gambar 3-18) melibatkan pemaksaan pipa
secara horizontal melalui tanah. Bekerja dari poros vertikal, bagian pipa dengan hati-hati
disejajarkan dan didorong melalui tanah dengan dongkrak hidrolik yang disangga pada
sisi poros.

Saat pipa bergerak maju, kerusakan dihilangkan melalui bagian dalam pipa.
Setelah bagian pipa maju cukup jauh, ram hidrolik ditarik kembali dan bagian pipa
lainnya ditempatkan pada posisinya untuk dipasang. Proses tersebut seringkali
membutuhkan pekerja untuk masuk ke dalam pipa selama operasi pendongkrak pipa.

 Perbaikan dan Rehabilitasi Pipa

Perbaikan dan rehabilitasi jaringan pipa eksisting tanpa penggalian merupakan

bentuk lain dari teknologi trenchless. Meskipun ada sejumlah metode, sebagian besar
melibatkan pelapisan ulang pipa yang ada atau meledaknya pipa yang ada saat
memasukkan pipa baru. Pelapisan ulang pipa dilakukan dengan menarik pipa plastik baru
ke dalam pipa yang ada atau dengan memasukkan liner ke dalam pipa yang ada.
 Ketika pipa baru digunakan untuk memasang kembali pipa, pipa yang dihasilkan
harus sedikit lebih kecil dari pipa aslinya. Teknik pelapisan ulang lainnya melibatkan
penarikan liner yang terlipat ke dalam pipa yang ada, memperluas liner, merawat liner
dengan epoksi, dan menyembuhkannya di tempatnya.Pipa meledak (Gambar 3–21)
menggunakan alat penusuk hidrolik atau pneumatik bertenaga tinggi yang dilengkapi
dengan kepala pelontar khusus untuk menghancurkan pipa yang ada dan memperbesar
bukaan. Pipa baru, seringkali lebih besar, kemudian ditarik ke dalam lubang oleh kepala
penusuk.

3–7 CRANES
Bangau terutama digunakan untuk mengangkat, menurunkan, dan mengangkut
beban. Mereka memindahkan beban secara horizontal dengan berayun atau bepergian.
Sebagian besar mobile crane terdiri dari pengangkut dan superstruktur yang dilengkapi
dengan boom dan hook seperti yang diilustrasikan pada Gambar 3–22. Tren penggunaan
peralatan yang dioperasikan secara hidraulik saat ini mencakup derek boom teleskopik
bertenaga hidraulik. Derek boom teleskopik bergerak yang ditunjukkan pada Gambar 3–
23 mampu mengangkat beban ke puncak gedung 24 lantai.

Beberapa jenis peralatan pengangkat khusus yang digunakan dalam konstruksi

baja dijelaskan dalam Bab 14. Faktor utama yang mengendalikan beban yang dapat
diangkat dengan aman oleh derek adalah radius operasinya (jarak horizontal dari pusat
rotasi ke pengait). Untuk selain derek menara jib horizontal yang akan dijelaskan nanti di
bagian ini, ini adalah fungsi dari panjang boom dan sudut boom di atas horizontal.
Beberapa faktor lain yang mempengaruhi kapasitas angkat crane yang aman termasuk
posisi boom dalam kaitannya dengan carrier, apakah outrigger (balok yang memperlebar
dasar efektif crane) digunakan atau tidak, jumlah counterweight, dan kondisi permukaan
pendukung.

 Tower Crane

Jenis derek khusus lainnya adalah derek menara, diilustrasikan pada Gambar 3–
27. Tower crane banyak digunakan pada proyek konstruksi gedung karena radius
operasinya yang luas dan kemampuan ketinggian yang hampir tidak terbatas. Jenis tower
crane yang utama antara lainjib horizontal (atau pelana jib) derek, booming luffing derek,
dan artikulasi jib derek seperti yang diilustrasikan pada Gambar 3 28. Sebagian besar
derek menara adalah tipe penopang horizontal yang ditunjukkan pada Gambar 3–27.

Terminologi untuk jenis derek ini diilustrasikan pada Gambar 3-29. Namun,
model luffing boom (inclined boom) (lihat Gambar 14–8) memiliki kemampuan untuk
beroperasi di area dengan jarak bebas horizontal terbatas yang tidak sesuai untuk jib
crane horizontal dengan jib dan counterweight tetapnya. Derek jib artikulasi dapat
memposisikan ulang jib berengselnya untuk mengubah jangkauan kait berlebih menjadi
ketinggian kait tambahan. Dengan demikian, derek tersebut dapat dioperasikan baik
dalam posisi horizontal atau luffed.

BAB 7 Produksi Agregat,Campuran Beton, dan Aspal

Produksi campuran beton dan aspal berkualitas tinggi membutuhkan pasokan agregat
(kerikil, pasir, dan pengisi mineral) yang memenuhi gradasi yang ditentukan dan
persyaratan lainnya. Paling umum, agregat tersebut diproduksi dengan menghancurkan
batu atau kerikil dan mencampurnya dengan pasir dan mineral lainnya sesuai kebutuhan.
Operasi konstruksi lain yang membutuhkan batu pecah termasuk jalan raya dan lapangan
pangkalan lapangan terbang, fasilitas drainase, perawatan permukaan aspal, alas untuk
pipa, dan pemberat rel kereta api. Bagian berikut menjelaskan langkah-langkah utama
dalam produksi agregat, campuran beton, dan campuran aspal.

7-1 PRODUKSI AGREGAT

Untuk menghasilkan agregat berkualitas, batu atau kerikil harus digali, dimuat, dan
diangkut ke pabrik pengolahan agregat (pabrik penghancur) seperti yang ditunjukkan
pada Gambar 7-1. Di sini bahan mentah dicuci jika perlu, dihancurkan, disaring, disortir,
dan dicampur jika perlu, dan disimpan atau dimuat ke unit angkut. Pasir tidak
dihancurkan tetapi sering kali membutuhkan pencucian dan pengeringan sebelum
digunakan.

Penghancur Batu

Penghancur batu seperti yang ditunjukkan pada Gambar 7-2 menggunakan tindakan
mekanis untuk mereduksi batu atau kerikil menjadi ukuran yang lebih kecil. Jenis utama
penghancur batu dan karakteristiknya adalah: ditunjukkan pada Tabel 7-1 dan termasuk
jaw crusher, impact crusher, cone atau gyratory crusher, dan roll crusher. Jaw crusher
(Gambar 7–3a) menggunakan pelat tetap dan pelat bergerak untuk menghancurkan batu
di antara kedua rahang. Jaw crusher terutama digunakan sebagai penghancur primer.
Penghancur benturan (Gambar 7–3b) menggunakan pemutus atau palu yang berputar
dengan kecepatan tinggi untuk mematahkan batu masukan. Ada berbagai jenis impact
crusher termasuk impact breaker, impaktor poros horizontal dan vertikal, hammermills,
dan limemills. Penghancur kerucut atau gyratory (Gambar 7–3c) gunakan kepala yang
berputar secara eksentrik untuk menghancurkan batu di antara kepala yang berputar dan
badan penghancur. Roll crusher (Gambar 7–3d) menghasilkan rekahan batu dengan
melewatkan material di antara dua atau lebih roller dengan jarak yang berdekatan.
Limemills mirip dengan hammermills tetapi dirancang untuk menghasilkan produk yang
bagus dari batu kapur.

Gradasi output crusher tergantung pada jenis dan ukuran crusher, pengaturan crusher,
ukuran feed, kecepatan crusher, dan kondisi operasi lainnya. Estimasi terbaik dari gradasi
output crusher tertentu akan diperoleh dari data pabrikan crusher atau pengalaman
sebelumnya. Namun, Tabel 7–2 dan 7–3 menyajikan gradasi keluaran yang mewakili
masing-masing untuk jaw dan roller crusher. Tabel-tabel ini akan digunakan dalam
contoh-contoh dan masalah-masalah berikut. Perhatikan bahwa sebagian besar output
crusher lebih besar dari pengaturan sisi tertutup crusher yang dipilih.

Crusher yang pertama kali menerima batu mentah dikenal sebagai primary crusher. Jika
produk dilewatkan ke crusher lain, crusher ini dikenal sebagai crusher sekunder.
Demikian pula, jika tahap penghancuran lain diperlukan, penghancur ketiga yang sejalan
dikenal sebagai penghancur tersier. Layar digunakan untuk menyortir keluaran crusher
dan mengumpankan kembali material yang terlalu besar untuk direkrut ulang. Jika
material hanya melewati crusher dan tidak ada yang diumpankan kembali ke crusher, ini
diklasifikasikan sebagai penghancuran sirkuit terbuka. Ketika beberapa bahan
diumpankan kembali ke crusher untuk recrushing, crusher beroperasi di sirkuit tertutup.

Pengumpan dan Layar

Feeder (Gambar 7–4) digunakan untuk memasok kerikil atau batu ke crusher. Jenis
feeder antara lain apron feeder, reciprocating plate feeder, vibrating feeder, dan belt
feeder. Pengumpan apron terdiri dari kotak hopper yang dipasang di atas pengumpan
pelat yang beroperasi seperti: conveyor untuk memberi makan batu ke dalam crusher.
Pengumpan celemek sering menggabungkan grizzly untuk menghilangkan batu yang
terlalu besar dari input penghancur. Grizzly hanyalah seperangkat batang atau batang
dengan jarak yang luas yang berfungsi untuk menghilangkan material yang terlalu besar
yang dapat membuat penghancur macet. Sebuah feeder pelat reciprocating agak mirip
dengan feeder apron tetapi lebih kecil dan digunakan terutama untuk feed crusher
sekunder atau tersier. Gerakan reciprocating daripada aksi konveyor dari pengumpan
apron digunakan untuk memindahkan material ke dalam crusher. Vibrating feeder
menggunakan aksi getaran untuk memindahkan material dari hopper penerima ke
crusher. Pengumpan sabuk menggabungkan a menerima hopper dengan ban berjalan
untuk memindahkan material ke crusher.

Saringan (Gambar 7–5) digunakan di sejumlah titik dalam siklus pemrosesan agregat
untuk memisahkan agregat berdasarkan ukuran untuk penyimpanan, pencampuran, atau
penggilingan ulang. Ada beberapa jenis layar termasuk layar bergetar horizontal dan
miring dan layar berputar. Layar sepuluh ditempatkan ke dalam dek yang terdiri dari dua
atau lebih layar yang ditempatkan satu di atas yang lain. Sebuah layar scalping hanyalah
sebuah layar yang digunakan untuk menghilangkan partikel besar dari aliran agregat.

Kapasitas layar ditentukan oleh sejumlah faktor termasuk ukuran layar dan ukuran
bukaan layar; kemiringan layar; posisi di geladak; jumlah bahan kebesaran dan setengah
ukuran; dan faktor kondisi bahan, bentuk, dan berat. Karena kerumitannya dari masalah
memperkirakan kapasitas layar, metode yang digunakan sebagian besar empiris. Salah
satu metode untuk mengestimasi baik umpan total yang diizinkan (oversize plus
undersize) ke layar dan kapasitas lewat dari layar disajikan pada Gambar 7-6 dan
diilustrasikan dalam Contoh 7-1.

Siklus Penghancuran

Aliran batu yang khas melalui jaw crusher primer dan roll crusher sekunder diilustrasikan
pada Gambar 7-7. Perhatikan bahwa output dari primary crusher dipisahkan dengan
penyaringan dan batu yang lebih besar dikirim ke roll crusher. Output dari kedua
penghancur disaring lebih lanjut untuk membagi batu ke dalam rentang ukuran yang
diinginkan.

Memperkirakan produksi pabrik agregat untuk output tertentu adalah kompleks karena
tergantung pada banyak faktor. Perkiraan biasanya didasarkan pada data pabrikan dan
pengalaman sebelumnya. Namun, program komputer, seperti yang disajikan dalam
referensi 5, telah dikembangkan untuk membantu membuat perkiraan produksi.

Mesin Cuci dan Peralatan Lainnya

Agregat sering kali memerlukan pencucian untuk menghilangkan lumpur, tanah liat, atau
bahan organik sebelum diproses dan disortir. Jenis umum dari peralatan cuci termasuk
drum scrubber, layar basah,

mesin cuci kayu gelondongan, pengering pasir, dan tangki pengklasifikasi. Drum
scrubber terdiri dari drum berputar miring yang dilengkapi dengan sirip pengaduk dan
nozel semprotan air. Bahan yang tidak diinginkan dihilangkan saat agregat dicampur
dengan air dan diaduk saat bergerak ke bawah drum. Saringan basah pada dasarnya
adalah saringan getar yang dilengkapi dengan batang penyemprot air untuk
menghilangkan material yang tidak diinginkan saat agregat disaring. Mesin cuci kayu
menggunakan bantalan auger berputar yang direndam dalam bak air untuk membersihkan
bahan yang tidak diinginkan saat agregat dipindahkan melalui bak oleh bilah auger.
Dehidrator pasir terdiri dari sekrup auger berputar yang dipasang di palung miring. Air
dan bahan yang akan dibersihkan dialirkan melalui pipa ke dasar bak. Saat agregat
dipindahkan melalui palung oleh konveyor sekrup, bahan yang lebih ringan yang tidak
diinginkan meluap ke dalam saluran dan dikeringkan. Tangki pengklasifikasi pada
dasarnya adalah tangki pengendapan yang mengapungkan material yang tidak diinginkan
sambil membiarkan gerbang agregat bersih mengendap ke dasar tangki di mana ia dapat
dipindahkan.

Bagian utama lainnya dari peralatan pemrosesan agregat adalah konveyor sabuk. Belt
conveyor portabel atau stasioner digunakan untuk memindahkan agregat antara crusher,
screen, washer, dan stockpile, dan untuk memuat material yang telah diproses ke unit
angkut. Penumpuk radial adalah bentuk konveyor sabuk yang berputar di sekitar titik
dasar sehingga konveyor mengeluarkan outputnya untuk membentuk tumpukan setengah
lingkaran.

7–2 PRODUKSI BETON

Beton diproduksi dengan mencampurkan semen portland, agregat, dan air. Selain itu,
komponen keempat, aditif, dapat ditambahkan untuk meningkatkan kemampuan kerja
atau sifat lain dari campuran beton. Operasi konstruksi yang terlibat dalam produksi
beton meliputi batching, pencampuran, pengangkutan, penempatan, konsolidasi,
finishing, dan perawatan. Produksi dan pengangkutan beton plastik dijelaskan dalam
bagian ini. Penempatan, pemadatan, penyelesaian, dan perawatan dijelaskan dalam Bab 8
untuk perkerasan dan dalam Bab 12 untuk konstruksi bangunan.

Untuk memenuhi persyaratan desain sambil memfasilitasi konstruksi, beton harus

memiliki sifat tertentu. Beton yang dikeraskan harus memenuhi persyaratan kekuatan
desain dan seragam, kedap air, tahan lama, dan tahan aus. Sifat yang diinginkan dari
beton plastik termasuk workability dan ekonomi. Semua sifat ini dipengaruhi oleh
komponen beton dan desain campuran yang digunakan serta oleh teknik konstruksi yang
digunakan.

Jenis Beton
Beton diklasifikasikan ke dalam beberapa kategori sesuai dengan aplikasi dan
kepadatannya. Beton dengan berat normal biasanya memiliki berat dari 140 hingga 160
lb/cu ft (2243 hingga 2563 kg/m3), tergantung pada desain campuran dan jenis agregat
yang digunakan. Satuan berat 150 lb/cu ft (2403 kg/m3) biasanya diasumsikan untuk
tujuan desain. Kuat tekan khas 28-d berkisar antara 2000 hingga 4000 psi (13 790 hingga
27 580 kPa). Beton ringan struktural memiliki berat satuan kurang dari 120 lb/cu ft (1922
kg/m3) dengan kuat tekan 28 hari lebih besardari 2500 lb/sq in. (17 237 kPa). Bobotnya
yang ringan diperoleh dengan menggunakan gerbang agregat ringan seperti shale yang
diperluas, tanah liat, batu tulis, dan terak. Beton insulasi ringan dapat memiliki berat dari
15 hingga 90 lb/cu ft (240 hingga 1442 kg/m3) dan memiliki kuat tekan 28 hari dari
sekitar 100 hingga 1000 lb/sq in. (690 hingga 6895 kPa). Seperti namanya, beton tersebut
terutama digunakan untuk sifat isolasi termal. Agregat yang sering digunakan untuk
beton tersebut termasuk perlit dan vermikulit. Dalam beberapa kasus, rongga udara yang
dimasukkan ke dalam campuran beton dalam busa menggantikan beberapa atau semua
partikel agregat.

Beton massa adalah beton yang digunakan dalam struktur seperti bendungan di mana
berat beton memberikan sebagian besar kekuatan struktur. Jadi sedikit atau tidak ada baja
tulangan yang digunakan. Berat satuannya biasanya sama dengan beton biasa.
Heavyweight adalah beton yang dibuat dengan agregat berat seperti barite, magnetite,
dan steel punching; itu digunakan terutama untuk perisai radiasi nuklir. Berat satuan
dapat berkisar dari 180 hingga sekitar 400 lb/cu ft (2.884 hingga 6408 kg/m3). Beton
tanpa kemerosotan adalah beton yang memiliki kemerosotan 2,5 cm atau kurang.
Kemerosotan adalah ukuran konsistensi beton yang diperoleh dengan menempatkan
beton ke dalam kerucut uji mengikuti prosedur pengujian standar (ASTM C143) dan
mengukur penurunan tinggi (kemerosotan) sampel ketika kerucut dilepas. Aplikasi beton
tanpa kemerosotan termasuk alas tidur untuk pipa dan beton ditempatkan pada
permukaan miring.

Beton tahan api adalah beton yang cocok untuk aplikasi suhu tinggi seperti boiler dan
tungku. Suhu maksimum yang diijinkan untuk beton tahan api tergantung pada jenis
agregat tahan api yang digunakan. Beton pracetak adalah beton yang telah dicor ke dalam
bentuk yang diinginkan sebelum ditempatkan dalam suatu struktur. Beton arsitektural
adalah beton yang akan diekspos untuk dilihat dan oleh karena itu menggunakan bentuk,
desain, atau permukaan akhir khusus untuk mencapai efek arsitektur yang diinginkan.
Semen putih atau berwarna dapat digunakan dalam aplikasi ini. Tekstur permukaan dapat
mencakup agregat terbuka, pola terangkat yang dihasilkan oleh liner bentuk, permukaan
sandblasted, dan permukaan yang dipalu. Beton arsitektural panel sering pracetak dan
digunakan untuk dinding tirai dan layar.

Komponen Beton

Komponen penting dari beton adalah semen portland, agregat, dan air. Komponen lain,
campuran atau aditif, sering ditambahkan untuk memberikan sifat tertentu yang
diinginkan pada campuran beton. Karakteristik dan pengaruh masing-masing komponen
ini pada beton dibahas dalam paragraf berikut.

Semen

Ada lima jenis utama semen portland, yang diklasifikasikan oleh American Society for
Testing and Materials (ASTM) sebagai Tipe I hingga V, yang digunakan dalam
konstruksi. Semen portland tipe I (normal)adalah semen serba guna yang cocok untuk
semua aplikasi normal. Semen portland tipe II (dimodifikasi) memberikan ketahanan
yang lebih baik terhadap serangan alkali dan menghasilkan lebih sedikit panas hidrasi
daripada semen Tipe I. Sangat cocok untuk digunakan dalam struktur seperti dermaga
besar dan sistem drainase, di mana air tanah mengandung sulfat tingkat sedang. Semen
tipe III (kekuatan awal tinggi) memberikan 190% kekuatan Tipe I setelah 1 hari
perawatan. Ini juga menghasilkan sekitar 150% dari panas hidrasi semen normal selama
7 hari pertama. Ini digunakan untuk memungkinkan penghapusan awal bentuk dan beton
cuaca dingin. Semen tipe IV (panas rendah) hanya menghasilkan 40 sampai 60% dari
panas yang dihasilkan oleh semen Tipe I selama 7 hari pertama. Namun kekuatannya
hanya 55% dari kekuatan semen biasa setelah 7 hari. Ini diproduksi untuk digunakan
dalam struktur besar seperti bendungan. Semen tipe V (tahan sulfat) memberikan
ketahanan maksimum terhadap serangan alkali. Namun, kekuatan 7-d-nya hanya 75%
dari semen normal. Ini harus digunakan di mana beton akan bersentuhan dengan tanah
atau air yang mengandung konsentrasi sulfat tinggi.

Selain kelima jenis semen utama tersebut, ASTM telah menetapkan standar untuk
beberapa jenis semen khusus. Tipe IA, IIA, dan IIIA sama dengan Tipe I, II, dan III,
dengan penambahan air-entraining agent. Tipe IS mirip dengan Tipe I kecuali itu
dihasilkan dari campuran terak tanur sembur dan semen portland. Tipe IS-A mengandung
zat pengatur udara. Jenis IP, IP-A, P, dan P-A mengandung pozzolan selain semen
portland. Karena panas hidrasinya yang berkurang, semen pozzolan sering digunakan
dalam struktur hidrolik besar seperti bendungan. Semen tipe IP-A dan P-A juga
mengandung air entraining agent. Semen portland putih (ASTM C150 dan C175) juga
tersedia dan digunakan terutama untuk tujuan arsitektur.
Agregat

Agregat digunakan dalam beton untuk mengurangi biaya campuran dan untuk
mengurangi susut. Karena agregat membentuk 60 hingga 80% dari volume beton, sifat-
sifatnya sangat mempengaruhi sifat-sifat beton jadi. Untuk menghasilkan beton yang
berkualitas, setiap partikel agregat harus dilapisi seluruhnya dengan pasta semen dan
pasta harus mengisi semua ruang kosong di antara partikel agregat. Jumlah pasta semen
yang dibutuhkan berkurang jika agregat ukuran partikel terdistribusi dengan baik dan
partikel agregat berbentuk bulat atau kubus. Agregat harus kuat, tahan terhadap
pembekuan dan pencairan, stabil secara kimiawi, dan bebas dari bahan halus yang akan
mempengaruhi ikatan pasta semen dengan agregat.

Air

Air dibutuhkan dalam campuran beton untuk beberapa tujuan. Prinsip di antaranya
adalah untuk memberikan kelembaban yang dibutuhkan untuk hidrasi semen
berlangsung. Hidrasi adalah reaksi kimia antara semen dan air yang menghasilkan semen
yang mengeras. Panas yang dihasilkan oleh reaksi ini disebut sebagai panas hidrasi. Jika
agregat tidak dalam kondisi jenuh, kering permukaan (SSD) ketika ditambahkan ke
campuran beton, mereka akan menambah atau kurangi air dari campuran. Metode untuk
mengoreksi jumlah air yang ditambahkan ke batch beton untuk mengkompensasi
kelembaban agregat dibahas dalam bab ini. Jumlah air dalam campuran juga
mempengaruhi plastisitas atau workability dari beton plastik.

Telah ditemukan bahwa kekuatan, kedap air, daya tahan, dan ketahanan aus beton
berhubungan dengan rasio air/semen dari campuran beton. Semakin rendah rasio
air/semen, semakin tinggi kekuatan dan daya tahan beton, asalkan campuran memiliki
kemampuan kerja yang memadai. Dengan demikian rasio air/semen dipilih oleh
perancang campuran untuk memenuhi persyaratan beton yang mengeras. Rasio air/semen
yang biasanya digunakan berkisar dari sekitar 0,40 hingga 0,70 berat. Dalam hal kualitas
air, hampir semua air cocok untuk minum akan memuaskan sebagai air campuran.
Namun, bahan organik dalam air campuran cenderung mencegah pasta semen dari ikatan
dengan benar ke permukaan agregat. Alkali atau asam dalam air campuran dapat bereaksi
dengan semen dan mengganggu hidrasi. Air laut dapat digunakan untuk mencampur
beton, tetapi penggunaannya biasanya akan menghasilkan beton tekan kekuatan 10
sampai 20% lebih rendah dari biasanya. Penggunaan rasio air/semen yang lebih rendah
dapat mengkompensasi pengurangan kekuatan ini. Namun, air laut tidak boleh digunakan
untuk beton prategang dimana baja prategang akan bersentuhan dengan beton. Kapan
kualitas air diragukan, disarankan agar campuran percobaan diuji untuk waktu
pengerasan dan kekuatan 28 hari.

Aditif

Beberapa jenis bahan tambahan atau admixtures digunakan dalam beton. Beberapa jenis
aditif utama yang digunakan adalah agen penangkap udara, agen pereduksi air, retarder,
akselerator, pozzolan, dan agen kemampuan kerja. Beton yang mengandung udara telah
secara signifikan meningkatkan ketahanan terhadap pembekuan dan pencairan serta
penskalaan yang disebabkan oleh penggunaan bahan kimia penghilang es. Udara yang
masuk juga meningkatkan kemampuan kerja beton plastik dan kedap air dari beton yang
mengeras. Untuk alasan ini, beton dengan air-entrained banyak digunakan untuk
perkerasan dan struktur lain yang terkena pembekuan dan pencairan.

Agen pereduksi air meningkatkan kemerosotan atau kemampuan kerja campuran beton.
Jadi dengan zat pereduksi air, jumlah air dalam campuran dapat dikurangi tanpa
mengubah konsistensi beton. Namun, perhatikan bahwa beberapa zat pereduksi air juga
bertindak sebagai penghambat. Retarder memperlambat laju pengerasan beton. Retarder
sering digunakan untuk mengimbangi efek suhu tinggi pada waktu pengerasan. Mereka
juga digunakan untuk menunda pengaturan beton saat memompa beton jarak jauh.
Penggunaan retarder untuk menghasilkan permukaan agregat terbuka dibahas dalam
Bagian 12-1. Akselerator bertindak dengan cara yang berlawanan dengan retarder. Yaitu,
mereka mengurangi waktu pengikatan dan meningkatkan kekuatan awal beton. Karena
akselerator yang paling umum, kalsium klorida, bersifat korosif terhadap logam, tidak
boleh digunakan dalam beton dengan baja prategang tertanam, aluminium, atau baja
galvanis.

Pozzolan adalah bahan halus seperti abu terbang, tanah diatom, abu vulkanik, dan serpih
terkalsinasi, yang digunakan untuk menggantikan sebagian semen dalam campuran
beton. Pozzolan digunakan untuk mengurangi panas hidrasi, meningkatkan kemampuan
kerja, dan mengurangi segregasi campuran. Agen workability atau plasticizer
meningkatkan kemampuan kerja campuran. Namun, bahan penangkap udara, bahan
pereduksi air, pozzolan, dan retarder juga akan meningkatkan kemampuan kerja
campuran.

Desain Campuran
Perancang campuran beton dihadapkan pada masalah pemilihan campuran beton yang
paling ekonomis yang memenuhi persyaratan beton yang mengeras sambil memberikan
kemampuan kerja yang dapat diterima. Campuran yang paling ekonomis biasanya adalah
campuran yang menggunakan rasio agregat terhadap semen tertinggi sambil memberikan
kemampuan kerja yang dapat diterima pada rasio air/semen yang diperlukan.

Prosedur desain campuran yang disarankan adalah pertama-tama memilih rasio air/semen
yang memenuhi persyaratan untuk kekuatan beton, daya tahan, dan kedap air. (Tabel 7–4
memberikan rasio air/semen maksimum yang direkomendasikan oleh American Concrete
Institute untuk berbagai aplikasi.) Selanjutnya, pilih workability atau slump yang
dibutuhkan (lihat Tabel 7–5). Langkah ketiga adalah mencampur batch percobaan
menggunakan jumlah semen yang sesuai dengan rasio air/semen yang dipilih. Kuantitas
agregat halus, kering permukaan, dan agregat kasar kemudian ditambahkan sampai
diperoleh slump yang diinginkan. Setelah menimbang setiap komponen campuran
percobaan, hasil campuran dan jumlah masing-masing komponen yang diperlukan untuk
batch skala penuh dapat dihitung dengan metode yang akan dijelaskan.

Batching dan Pencampuran

Proses proporsi semen, air, agregat, dan aditif sebelum pencampuran beton disebut
batching. Karena spesifikasi beton umumnya memerlukan akurasi batching 1 hingga 3%,
tergantung pada komponen campuran, bahan harus hati-hati proporsional menurut
beratnya. Central batching plant yang terdiri dari unit agregat dan batching semen yang
terpisah sering digunakan untuk servis truk mixer dan untuk feeding central mixing plant.
Dalam batching plant seperti itu, semen biasanya ditangani dalam jumlah besar.
Tambahan air ke dalam campuran dapat dikontrol oleh pabrik pencampur atau dapat
dilakukan oleh operator pencampur. Batching untuk mixer konstruksi kecil dilakukan
dengan memuat sejumlah semen dan agregat yang dibutuhkan langsung ke dalam skip
(hopper) mixer. Air ditambahkan oleh operator mixer. Semen untuk pencampur semacam
itu biasanya diukur dengan karung (94 lb atau 42,6 kg).

Sistem klasifikasi standar yang terdiri dari angka diikuti dengan huruf digunakan di
Amerika Serikat untuk mengidentifikasi jenis dan kapasitas mixer. Dalam sistem ini,
angka menunjukkan kapasitas pengenal mixer dalam kaki kubik (0,028 m3) beton
plastik. Pencampuran yang memuaskan harus diperoleh selama volume campuran tidak
melebihi kapasitas pengenal mixer lebih dari 10%. Huruf pada simbol peringkat
menunjukkan jenis mixer: S adalah mixer konstruksi, E adalah mixer paving, dan M
adalah mixer mortar. Dengan demikian, simbol ―34E‖ menunjukkan mixer beton
berukuran 34-cu ft (0,96-m3), ―16S‖ menunjukkan mixer konstruksi berukuran 16-cu ft
(0,45-m3), dan seterusnya.

Mixer konstruksi tersedia sebagai unit yang dipasang di roda, unit yang dipasang di
trailer, pabrik portabel, dan pabrik stasioner. Drum mixer mungkin tunggal atau ganda,
miring atau tidak miring. Kapasitas mixer berkisar dari 3 1/2 cu ft (0,1 m3) hingga lebih
dari 12 cu yd (9,2 m3). Mixer konstruksi 16-cu ft (tipe 16S) yang dipasang di roda sering
digunakan pada proyek konstruksi kecil di mana beton siap pakai tidak tersedia. Pabrik
campuran pusat yang besar digunakan untuk memasok beton untuk proyek-proyek
seperti bendungan, yang membutuhkan beton dalam jumlah besar. Mixer truk atau truk
campuran transit (Gambar 7-8) adalah mixer beton yang dipasang di truk yang mampu
mencampur dan mengangkut beton. Produk yang mereka berikan disebut sebagai beton
siap pakai. Prosedur yang biasa dilakukan adalah mengisi mixer truk dengan agregat,
aditif, dan semen di pabrik batch pusat, kemudian menambahkan air ke dalam campuran
saat siap untuk mulai mencampur. Truk mixer juga mampu beroperasi sebagai truk
pengaduk untuk mengangkut beton plastik dari pabrik pencampuran pusat. Sebuah truk
mixer yang digunakan sebagai truk pengaduk dapat mengangkut beton dalam jumlah
yang lebih besar daripada yang mampu dicampur. Sementara kapasitas unit ketika
digunakan sebagai truk pengaduk ditetapkan oleh pabrik peralatan, kapasitas pengadukan
umumnya sekitar sepertiga lebih besar dari kapasitas mixer. Kapasitas mixer truk standar
berkisar dari 6 cu yd (4,6 m3) hingga lebih dari 15 cu yd (11,5 m 3).

Mixer paving adalah mixer beton self-propelled yang dirancang khusus untuk operasi
paving beton. Mereka dilengkapi dengan boom dan ember yang memungkinkan mereka
untuk menempatkan beton pada setiap titik yang diinginkan di dalam jalan raya. Dengan
meningkatnya penggunaan pavers slipform, mixer paving sekarang paling sering
digunakan untuk memasok pavers slipform atau untuk beroperasi sebagai mixer
stasioner. Produksi mixer paving drum ganda hampir dua kali lipat dari mixer drum
tunggal. Ketika dioperasikan sebagai pabrik stasioner, mixer paving drum ganda tipe 34E
mampu menghasilkan sekitar 100 cu yd (76,5 m3) beton per jam.

Waktu pencampuran minimum 1 menit ditambah 1⁄4 menit untuk setiap yard kubik (0,76
m3) lebih dari 1 cu yd (0,76 m3) sering ditentukan untuk mixer beton. Akan tetapi, waktu
yang diperlukan untuk siklus pengadukan lengkap ditemukan rata-rata 2 sampai 3 menit.
Prosedur pencampuran yang telah ditemukan untuk membantu membersihkan drum
mixer dan memberikan pencampuran yang seragam adalah dengan menambahkan 10%
air campuran sebelum pengisian drum, 80% selama pengisian, dan 10% sisanya saat
pengisian selesai. Waktu siklus pencampuran tidak boleh dimulai sampai semua bahan
padat ditempatkan ke dalam drum. Semua air harus ditambahkan sebelum seperempat
waktu pencampuran telah berlalu. Standar Biro Produsen Mixer Truk mengharuskan
mixer truk untuk mencampur beton selama 70 hingga 100 putaran pada kecepatan
pencampuran setelah semua bahan, termasuk air, ditambahkan. Setiap rotasi tambahan
harus di agitasi kecepatan. Beton dalam truk mixer harus dibuang dalam waktu 1 1/2 jam
setelah dimulainya pencampuran dan sebelum drum berputar 300 kali.

Mengangkut dan Menangani Beton

Sejumlah item peralatan yang berbeda tersedia untuk mengangkut beton dari mixer ke
tempat penggunaannya. Beberapa peralatan yang biasa digunakan antara lain truk mixer
transit, truk agitator, dump truck, konveyor, pompa, dan crane dengan ember beton.
Kereta rel khusus yang dirancang untuk mengangkut beton plastik juga tersedia, tetapi
jarang digunakan kecuali pada proyek beton massal seperti bendungan beton.

Terlepas dari peralatan yang digunakan, perawatan harus dilakukan untuk menghindari
segregasi saat menangani beton plastik. Ketinggian jatuh bebas harus dibatasi hingga 5
kaki (1,5 m) kecuali pipa bawah atau tangga digunakan. Pipa bawah yang memiliki
panjang minimal 2 kaki (0,6 m) harus digunakan di ujung konveyor beton. Saat
menggunakan truk nonagitator untuk mengangkut beton, spesifikasi dapat membatasi
kecepatan truk dan jarak angkut maksimum yang dapat digunakan. Temperatur, kondisi
jalan, tipe bodi truk, dan desain campuran adalah faktor utama yang mempengaruhi jarak
angkut aman maksimum yang dapat digunakan. Pertimbangan lainnya dalam
pengangkutan dan penanganan beton plastik dijelaskan dalam Bagian 12-2.

7–3 PRODUKSI CAMPURAN ASPAL

Aspal dan Bahan Aspal Lainnya

Bahan bitumen meliputi aspal dan tar. Meskipun aspal adalah jenis bahan bitumen yang
paling sering digunakan di permukaan jalan dan lapangan terbang, aspal jalan terkadang
digunakan. Sebagian besar sifat aspal dan tar serupa, kecuali tar tidak larut dalam produk
minyak bumi. Akibatnya, perawatan permukaan tar dan lapisan segel tar sering
digunakan ketika perkerasan kemungkinan akan terkena tumpahan bahan bakar
minyak—misalnya, pada apron lapangan terbang dan taxiway dan di pom bensin.
Kerugian utama tar adalah kecenderungannya untuk mengubah konsistensi dengan
variasi suhu yang kecil. Tar juga memiliki koefisien muai yang berbeda daripada aspal.
Jadi, ketika lapisan tarseal diterapkan untuk melindungi perkerasan aspal dari tumpahan
minyak bumi, perbedaan koefisien muai dapat mengakibatkan retak parah pada segel
mantel dalam beberapa tahun. Retak tersebut akan memungkinkan tumpahan bahan bakar
untuk menembus ke dalam perkerasan aspal, yang mengakibatkan kerusakan pada
perkerasan aspal. Namun, ada juga aspal tahan bahan bakar yang tersedia seperti yang
dijelaskan selanjutnya. Karena aspal mendominasi dalam konstruksi, kata bituminous dan
aspal sering digunakan secara bergantian dalam praktik konstruksi.

Permukaan bitumen (perkerasan dan perawatan permukaan) digunakan untuk

menyediakan permukaan aus jalan dan untuk melindungi material di bawahnya dari
kelembaban. Karena sifat plastisnya, permukaan aspal sering disebut sebagai perkerasan
lentur, sebaliknya untuk perkerasan beton, yang diidentifikasi sebagai perkerasan kaku.
Permukaan bitumen diproduksi dengan mencampur partikel padat (agregat) dan bahan
bitumen. Karena bahan bitu minous berfungsi untuk mengikat partikel agregat bersama-
sama, itu disebut sebagai pengikat.

Agregat pada permukaan bitumen sebenarnya memberikan kemampuan memikul beban

dari permukaan tersebut. Agregat juga menahan abrasi lalu lintas dan memberikan
ketahanan selip pada permukaan perjalanan. Selain agregat kasar (kerikil) dan agregat
halus (pasir) yang digunakan dalam campuran beton, campuran aspal sering mengandung
agregat ukuran ketiga yang disebut butiran halus. Denda, juga disebut pengisi mineral
atau debu mineral, terdiri dari bahan nonplastik yang lembam yang lewat saringan
No.200. Bahan yang digunakan sebagai bahan halus meliputi debu batu, semen portland,
dan kapur terhidrasi. Agregat yang digunakan dalam campuran aspal harus bersudut,
keras, tahan lama, bergradasi baik, bersih, dan kering, untuk memberikan kekuatan yang
diperlukan untuk campuran dan untuk mengikat dengan bahan pengikat.

Semen aspal, bentuk padat dari aspal, harus dipanaskan hingga menjadi cair untuk
digunakan dalam campuran aspal. Semen aspal secara tradisional memiliki tingkat
kekentalan berdasarkan viskositas zat terlarut yang diukur pada 60˚C dan 135˚C dan
rentang dari AC-2.5 (lunak) ke AC-40 (keras). Sistem penilaian berdasarkan penetrasi
testis juga terkadang digunakan. Dalam sistem ini, penetrasi pen (dalam seperseratus
sentimeter) yang terjadi dalam 5 detik diukur untuk jarum standar di bawah beban 100 g
dengan suhu aspal pada 25˚C. Nilai penetrasi berkisar dari lunak (nomor penetrasi 200
hingga 300) hingga keras (nomor penetrasi 40 hingga 50). Baru-baru ini, untuk
menerapkan desain perkerasan aspal Superpave™ dan sistem konstruksi yang dijelaskan
dalam Bagian 8–2, sistem klasifikasi Pengikat Aspal Bertingkat Kinerja telah
dikembangkan. Di bawah sistem klasifikasi ini, Nilai Kinerja pengikat aspal berkisar dari
PG 46-46 hingga PG 82-34. Perhatikan bahwa ini diklasifikasikan sebagai spesifikasi
"pengikat aspal" karena ini dimaksudkan untuk diterapkan pada aspal yang dimodifikasi
dan yang tidak dimodifikasi. Dalam sistem ini, dua yang pertama digit menunjukkan
rata-rata suhu desain perkerasan maksimum 7 hari (dalam derajat Celcius), dan dua digit
terakhir menunjukkan suhu desain perkerasan minimum (dalam minus derajat Celcius).
Beberapa pengujian dan prosedur laboratorium yang diperlukan untuk
mengklasifikasikan bahan pengikat aspal di bawah sistem Performance Graded (PG)
meliputi:

*Viskometer Rotasi, yang menunjukkan sifat penanganan dan pemompaan aspal pada
suhu tinggi.

*The Dynamic Shear Rheometer, yang memberikan ukuran deformasi permanen dan
retak lelah aspal pada suhu tinggi dan menengah.

*The Bending Beam Rheometer dan Direct Tension Tester, yang memberikan ukuran
keretakan aspal suhu rendah.

*The Rolling Thin Film Oven dan Pressure Aging Vessel, yang mengukur karakteristik
penuaan dan pengerasan pengikat aspal.

Aspal tahan bahan bakar, sering didasarkan pada aspal modifikasi polimer (PMA),
tersedia dan telah menunjukkan ketahanan yang tinggi terhadap rutting dan retak serta
bahan bakar minyak bumi. Beberapa aspal tersebut dapat mempertahankan kurang dari
1% kehilangan material setelah 24 jam perendaman dalam bahan bakar jet.

Pengurangan aspal, yang cair pada suhu kamar, dibuat ketika sulingan minyak bumi
dicampur dengan semen aspal. Pengurangan aspal diklasifikasikan sebagai pengawetan
sedang (MC) atau pengawetan cepat (RC), tergantung pada jenis pelarut yang digunakan
dalam produksinya. Minyak jalan raya atau aspal dengan pengerasan lambat (slow-
curing) mungkin merupakan minyak aspal sisa atau dapat diproduksi dengan
mencampurkan semen aspal dengan minyak sisa. Simbol klasifikasi yang digunakan
untuk cutback dan oli jalan mencakup angka yang menunjukkan viskositas campuran.
Nilai viskositas vis berkisar dari 30 (viskositas mirip dengan air) hingga 3000 (hampir
tidak berubah bentuk karena beratnya sendiri).

Emulsi aspal mengandung partikel-partikel aspal yang terdispersi dalam air dengan
menggunakan zat pengemulsi. Emulsi aspal memiliki beberapa keunggulan penting:
dapat diterapkan pada agregat basah dan tidak mudah terbakar atau beracun. Emulsi aspal
diklasifikasikan sebagai pengaturan cepat (RS), pengaturan sedang (MS), atau
pengaturan lambat (SS).
Tar jalan ditandai dengan simbol RT ditambah angka yang menunjukkan viskositas.
Tersedia dua belas grade, mulai dari RT-1 (viskositas rendah) hingga RT-12 (padat pada
suhu kamar). Dua nilai pemotongan tar, RTCB-5 dan RTCB-6, juga tersedia.

Penanganan Bahan Aspal

Ketika pemotongan dipanaskan untuk pencampuran atau penyemprotan, biasanya di atas

titik nyalanya. Titik nyala cairan adalah suhu di mana ia menghasilkan uap yang cukup
untuk menyala dengan adanya udara dan nyala api terbuka. Karena titik nyala dicapai
pada suhu di bawah di mana cairan biasanya akan terbakar, harus sangat berhati-hati saat
memanaskan pemotongan atau saat menangani bahan yang dipanaskan. Tidak boleh ada
api terbuka atau peralatan penghasil percikan api diperbolehkan di dekat cairan panas.
Gunakan hanya peralatan yang dirancang khusus untuk tujuan tersebut saat memanaskan,
menyimpan, mencampur, atau menyemprotkan potongan. Peralatan pemadam kebakaran
yang memadai harus tersedia bersama dengan personel yang terlatih dengan baik dalam
penggunaannya. Tindakan pencegahan yang tepat juga harus dilakukan untuk mencegah
luka bakar saat bekerja dengan bahan panas. Permukaan panas harus ditandai atau dijaga
secara mencolok untuk melindungi pekerja agar tidak menyentuhnya. Sarung tangan dan
pakaian pelindung lainnya harus digunakan oleh pekerja yang menangani peralatan
panas.

Tanaman Aspal

Sementara campuran aspal dingin dapat diproduksi menggunakan pemotongan aspal atau
emulsi, pabrik aspal terutama digunakan untuk memproduksi aspal campuran panas
(HMA) dari semen aspal. Jenis utama pabrik aspal adalah pabrik batch dan pabrik
campuran drum. Pabrik batch yang diilustrasikan pada Gambar 7–9 menggunakan hopper
umpan dingin dan konveyor sabuk umpan dingin untuk memasukkan gerbang agregat ke
dalam pengering. Dari pengering, agregat panas dipindahkan oleh elevator panas ke
dalam batcher agregat. Di sini agregat panas dipisahkan dengan penyaringan dan
ditempatkan ke dalam wadah berdasarkan ukuran. Pengumpan yang dikalibrasi
menyediakan pasokan agregat dan pengisi mineral dalam jumlah yang diperlukan ke
pugmill (pencampur). Aspal disuntikkan ke pugmill dan campuran dicampur untuk waktu
yang diperlukan. Batch aspal hot-mix kemudian diendapkan ke unit angkut.

Dalam beberapa tahun terakhir pabrik campuran drum yang diilustrasikan pada Gambar
7-10 telah menjadi sangat populer dan sebagian besar telah menggantikan pabrik aliran
kontinu yang lebih tua. Seperti yang Anda lihat, keduanya mengering dan pencampuran
terjadi di dalam drum. Proses ini menghilangkan batcher agregat terpisah, hot el evator,
dan pugmill dari batch plant. Debu yang dikeluarkan oleh pengering juga lebih sedikit
daripada yang dikeluarkan oleh pengering batch plant karena aspal cair cenderung
memerangkap halus di dalam drum.

Hal ini mengurangi jumlah peralatan pengendalian polusi yang dibutuhkan. Beberapa
inovasi baru-baru ini seperti mixer drum ganda dan sistem udara aliran balik telah
semakin meningkatkan efisiensi pabrik ini. Kemampuan produksi yang tinggi, efisiensi,
ekonomi, dan portabilitas dari pabrik-pabrik ini membuat mereka menarik bagi produsen
aspal.

Pengambilan sampel dan pengujian campuran pabrik aspal yang sering diperlukan untuk
memastikan kontrol kualitas yang memadai. Tempat penyimpanan terisolasi seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 7-11 tersedia untuk menyimpan output pabrik saat kapasitas
angkut terbatas atau tidak pasti. Pemuatan dan pengangkutan harus dilakukan dengan
hati-hati untuk mencegah degradasi campuran. Truk harus bersih dan kering sebelum
memuat. Truk berinsulasi atau berpemanas mungkin diperlukan untuk memastikan
bahwa campuran dikirim ke lokasi kerja pada suhu yang ditentukan.

Memperkirakan Produksi Pabrik Aspal

Campuran aspal terdiri dari aspal, agregat kasar (kerikil), agregat halus (pasir), dan
pengisi mineral (atau butiran halus). Jumlah aspal dalam campuran dinyatakan sebagai
persentase dari total berat campuran. Agregat dipanaskan dalam pengering untuk
memungkinkan ikatan dengan aspal panas. Karena butiran halus sebagian besar hilang
saat agregat melewati pengering, pengisi mineral biasanya ditambahkan langsung ke
pugmill bersama dengan aspal dan agregat panas.

Kapasitas pengering, yang tergantung pada kadar air agregat, biasanya merupakan faktor
pengontrol dalam kapasitas pabrik aspal. Dengan demikian, kapasitas pabrik per jam
maksimum mungkin dihitung dari kapasitas pengering dan persentase aspal dan butiran
halus dalam campuran. NS prosedur diilustrasikan dalam Contoh 7–4. Perhatikan bahwa
perhitungan didasarkan pada berat agregat kering. Berat agregat kasar dan pasir harus
dikoreksi kelembabannya untuk mendapatkan berat lapangan aktual dari bahan-bahan ini
yang dibutuhkan untuk memberi makan pengering. Tambahan dalam formasi tentang
kalibrasi pabrik aspal terdapat dalam referensi 2.

MASALAH

1. Apa karakteristik pengikat aspal Performance Grade PG 58-10?

2. Tentukan berat lapangan aktual (lb atau kg) yang diperlukan untuk mengisi mixer 34E
dengan beban berlebih 10% menggunakan proporsi campuran yang diberikan di sini.
Kadar air berlebih di lapangan pasir adalah 6% dan kerikil adalah 2%.

Berat Komponen lb (kg) Berat Jenis

Semen 94 (42,6) 3,15

Kerikil 415 (188.2) 2.66

Pasir 235 (106,6) 2,65

Air 54 (24,5) 1,00

3. Hitung laju umpan dingin dalam ton per jam (ton/jam) untuk pabrik aspal campuran
drum dalam kondisi berikut.

Kandungan aspal = 6% Komposisi agregat:

Kasar A = 50% Kasar B = 20% Pasir = 24% Mineral filler = 6%

Kadar air lapangan kerikil dan pasir = 6%

Kapasitas drum pada penghilangan kelembapan yang diperlukan = 140 ton/jam (127
t/jam)

4. Hitung pakan panas yang dibutuhkan per batch untuk pabrik batch aspal yang
memproduksi 3 ton

(2,7 t) per batch di bawah kondisi berikut:

Kandungan aspal = 5% Komposisi agregat:

Kasar A = 45% Kasar B = 35% Pasir = 15% Mineral pengisi = 5%

5. Kembangkan program komputer untuk menghitung laju umpan untuk pabrik aspal.
Untuk pabrik campuran drum, keluaran laju umpan dingin dalam ton per jam (t/jam)
agregat kasar dan halus, pengisi mineral, dan semen aspal. Untuk batch plant, output
berat kering dalam ton (t) per batch untuk agregat, pengisi mineral, dan semen aspal.
Masukan harus mencakup jenis tanaman, komposisi agregat, kadar aspal, kadar air
agregat lapangan, dan kapasitas drum pada penghilangan kadar air yang diperlukan.
Selesaikan Masalah 4 menggunakan program Anda.

6. a. Tentukan rasio air-semen dari campuran Soal 9.

b. Kesulitan apa yang mungkin timbul dari penurunan rasio air-semen campuran dan
bagaimana hal ini dapat diatasi?

7. Pilih pengaturan crusher untuk jaw crusher primer dan roll crusher sekunder untuk
menghasilkan 150 ton/jam (136 t/h) agregat yang memenuhi spesifikasi berikut.
Tunjukkan output dalam ton per jam (t/h) dan dalam persentase untuk setiap rentang
ukuran yang ditentukan.

Ukuran Layar in. (mm) Persen Lulus

21⁄2 (6.4) 100

1 (25) 50–60

1⁄4 (6) 15–30

8. Output dari jaw crusher sirkuit tertutup ditunjukkan di bawah ini. Layar getar
horizontal tiga dek akan digunakan untuk memisahkan keluaran agregat. Berat batu 100
lb/cu ft (1602 kg/m3). Jika 25% dari umpan ke layar 1/2 (13 mm) lebih kecil dari 1/4 inci
(6 mm), tentukan ukuran minimum yang diperlukan untuk layar 1⁄2 inci (13 mm).

Ukuran Layar masuk (mm) Beban Layar ton/jam (t/jam) Melewati ton/jam (t/jam) 21⁄2
(64) 83,0 (75,3) 56,4 (51,2) 11⁄2 (38) 56,4 (51,2) 37,3 (33,8) 1⁄2 (13) 37,3 (33,8) 16,1
(14,6)

9. Campuran percobaan satu karung yang memenuhi persyaratan spesifikasi memiliki

proporsi yang ditunjukkan di sini. Tentukan jumlah masing-masing bahan berdasarkan
berat yang dibutuhkan untuk mengelompokkan 16S mixer tanpa beban berlebih
menggunakan jumlah karung semen yang berjumlah bilangan bulat. Asumsikan agregat
dalam keadaan jenuh, kering permukaan, dan biarkan kelebihan beban 10%.

10. Kembangkan program komputer untuk menghitung berat batch lapangan dari setiap
komponen untuk campuran beton dan kapasitas mixer yang ditentukan. Masukan harus
mencakup kapasitas mixer terukur, persen kelebihan beban yang akan digunakan, dan
proporsi campuran. Untuk setiap komponen campuran, masukkan bobot SSD untuk
komponen, berat jenis, dan kelembapan berlebih di lapangan. Selesaikan masalah 2
menggunakan program komputer Anda.
REFERENSI

1. Buku Pegangan Aspal (MS-4). Institut Aspal, Lexington, KY.

2. Manual Pabrik Aspal (MS-3). Institut Aspal, Lexington, KY.

3. Perancangan dan Pengendalian Campuran Beton, edisi ke-14. Asosiasi Semen

Portland, Skokie, IL, 2002.

4. Fakta dan Angka. Divisi Perintis, PORTEC Inc., Minneapolis, MN, 1980.

5. Hancher, Donn E., dan John A. Havers. Model Matematika Produksi Pabrik Agregat.

New York: Masyarakat Insinyur Sipil Amerika, 1974.

6. Nunnally, S. W. Managing Construction Equipment, 2nd ed. Upper Saddle River, NJ:
Prentice Hall, 2000.

7. Buku Referensi Saku. Cedarapids Inc., Cedar Rapids, IA 52402, 1993.

8. Prinsip Konstruksi Perkerasan Aspal Campuran Panas (MS-22). Institut Aspal,

Lexington, KY.
9. Spesifikasi dan Pengujian Pengikat Aspal Bertingkat Kinerja Superpave (SP-1). Aspal
Institut, Lexington, KY.

BAB 8 Perawatan Paving dan Permukaan

8-1 PAVING BETON

Perawatan Paving dan Permukaan

Perkerasan dan perawatan permukaan digunakan untuk menyediakan permukaan jalan

yang aus dan untuk melindungi material di bawahnya dari kelembaban. Campuran beton
dan aspal digunakan untuk membangun perkerasan jalan. Karena sifat plastisnya,
perkerasan aspal sering disebut sebagai perkerasan fleksibel berbeda dengan perkerasan
beton, yang diidentifikasi sebagai perkerasan kaku. Perawatan permukaan, di sisi lain,
diproduksi dengan menerapkan aspal cair atau beberapa bahan bitumen lainnya ke
permukaan jalan, dengan atau tanpa penambahan agregat. Konstruksi perkerasan beton
dan aspal serta perawatan permukaan aspal dijelaskan pada bagian berikut.

8-1 PAVING BETON

Peralatan Berkendara Bentuk

Seringnya penggunaan beton untuk pengaspalan jalan raya dan lapangan terbang telah
menyebabkan pengembangan peralatan paving beton khusus. Sementara pavers slipform
yang tidak memerlukan penggunaan cetakan menjadi semakin populer, paving masih
dilakukan dengan menggunakan cetakan logam untuk mempertahankan beton plastik saat
ditempatkan dan selesai. Karena sebagian besar peralatan ini dirancang untuk digunakan
pada cetakan beton, peralatan ini sering disebut sebagai peralatan pengendaraan bentuk.
Potongan-potongan peralatan yang digunakan untuk melakukan operasi pencampuran,
penempatan, penyelesaian, dan perawatan sering disebut sebagai kereta paving, karena
mereka berjalan bersama secara seri di sepanjang jalan.

Bentuk paving logam standar memiliki panjang 10 kaki (3 m) dan tinggi 8 hingga 12 inci
(20 hingga 30 cm). Pin logam didorong ke dalam tanah melalui lubang di formulir, dan
ujung formulir dikunci bersama untuk menahannya agar tetap sejajar. Subgrades dengan
bentuk yang mirip dengan grade excavator yang dijelaskan dalam Bab 5 tersedia untuk
membawa tanah dasar atau dasar perkerasan ke elevasi yang tepat sebelum beton dituang.
Beton ditempatkan di dalam cetakan dengan paving mixer atau dengan truk mixer.
Sebuah penyebar beton form-riding digunakan untuk menyebarkan, menyerang, dan
mengkonsolidasikan beton. Unit kombinasi placer/spreader yang dilengkapi dengan ban
berjalan tersedia yang mampu beroperasi dengan peralatan paving form-riding atau
slipform.

Finishing mengikuti pengecoran dan penyebaran beton. Peralatan penunggang bekisting

sering kali mencakup pemuncak melintang dan pemuncak. Finisher melintang digunakan
untuk membawa permukaan ke elevasi akhir dan memberikan finishing awal. Finisher
memanjang memberikan finishing akhir mesin. Penyelesaian dengan tangan dapat
mengikuti, dengan menggunakan jembatan penyelesaian bekisting untuk memungkinkan
pekerja mencapai seluruh permukaan perkerasan. Finisher dapat diikuti dengan mesin
curing otomatis yang dilengkapi dengan power spray yang menerapkan curing
compound.

Saat membangun pelat dan geladak besar, beton dapat ditempatkan dengan peluncuran,
ember, atau konveyor pelepasan samping. Finishing mekanis dapat disuplai oleh roller
finisher, oscillating strike-off finisher, power float besar, atau tipe finisher lainnya.

Paving Slipform

Sebuah paver slipform mampu menyebarkan, mengkonsolidasikan, dan menyelesaikan

pelat beton tanpa menggunakan bentuk konvensional. Beton mengembangkan kekuatan
yang cukup untuk menopang dirinya sendiri pada saat meninggalkan paver, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 8-1. Karena lintasan paver benar-benar merentang pada pelat
perkerasan, baja tulangan dapat ditempatkan di depan paver. Paver slipform tipikal
mampu menempatkan pelat dengan tebal hingga 10 inci (25,4 cm) dan lebar 24 kaki (7,3
m) pada kecepatan hingga 20 kaki/menit (6 m/menit). Peralatan paving lainnya, seperti
tube finisher dan mesin curing, dapat digunakan bersama dengan slipform paver.

Pavers slipform kecil seperti yang ditunjukkan pada Gambar 8–2 banyak digunakan
untuk menuangkan tepi jalan dan talang. Beberapa alat berat adalah pemangkas dan
pavers tingkat kombinasi, yang mampu mempersiapkan tanah dasar dan menempatkan
trotoar dan talang. Pavers slipform telah menempatkan lebih dari 1 mil (1,6 km) trotoar
dan selokan per hari, meskipun produksi tipikal sekitar setengah dari jumlah tersebut.
Pavers slipform kecil juga mampu membangun trotoar, penghalang median jalan raya
(Gambar 8–3), dan struktur serupa.

Gergaji beton yang dilengkapi dengan intan atau mata pisau abrasif sering digunakan
untuk memotong sambungan pada pelat beton untuk mengontrol retak susut. Kedalaman
sambungan kontrol harus sekitar seperempat dari tebal pelat, tetapi tidak kurang dari
ukuran maksimum agregat yang digunakan. Penggergajian harus dilakukan ketika beton
masih hijau tetapi telah cukup mengeras untuk menghasilkan potongan yang bersih. Ini
biasanya 6 sampai 30 jam setelah beton ditempatkan.

Beton Roller Dipadatkan

Roller compacted concrete (RCC) adalah bentuk konstruksi beton yang relatif baru.
Pertama kali digunakan pada awal 1970-an untuk pembangunan bendungan beton,
penggunaannya telah menyebar ke perkerasan jalan

dan struktur lainnya. Pada dasarnya proses ini melibatkan pembuangan dan penyebaran
beton tanpa kemerosotan ke dasar yang telah disiapkan dan kemudian memadatkan
campuran dengan rol getar atau karet. Teknik konstruksi memiliki keunggulan kecepatan,
ekonomi, dan kesederhanaan. Dalam satu kasus pembangunan bendungan, dilaporkan
bahwa biaya menggunakan konstruksi RCC hanya sekitar sepertiga dari konstruksi beton
konvensional.

Dalam konstruksi perkerasan, paver aspal yang dimodifikasi atau unit penyebar beton
dapat digunakan untuk menempatkan RCC pada ketebalan yang diinginkan. Pemadatan
RCC harus dilakukan sesegera mungkin tetapi tidak lebih dari 10 menit setelah
penempatan. Vibratory roller biasanya digunakan untuk pemadatan primer. Ini sering
diikuti oleh roller pneumatik berat untuk membantu menutup retakan dan sambungan
permukaan. Rol statis roda halus yang ringan dapat digunakan untuk penggulungan akhir
untuk menghasilkan penghalusan permukaan. Pola rolling yang biasa digunakan untuk
RCC mirip dengan yang dijelaskan dalam Bagian 8-2 untuk perkerasan aspal. Akan
tetapi, bila lajur yang berdekatan akan ditempatkan sebelum lajur pertama mengeras,
disarankan agar jalur yang tidak dipadatkan dengan lebar sekitar 1 ft (300 mm) dibiarkan
di sisi yang bersebelahan sampai lajur yang berdekatan ditempatkan. Setelah jalur yang
berdekatan ditempatkan, strip dan sambungan antar jalur dipadatkan. Sebelum
menempatkan sambungan dingin, tepi perkerasan yang ada harus dipotong untuk
membentuk permukaan vertikal. Curing lembab terus menerus dengan kolam, semprotan
air, atau tikar basah disarankan untuk 24 jam pertama, diikuti dengan semprotan
membran curing.

8–2 PENGATURAN ASPAL DAN PERAWATAN PERMUKAAN

Sifat bahan bitumen (aspal dan tar), produksi aspal campuran panas (HMA), dan
beberapa tindakan pencegahan keselamatan yang harus diperhatikan dalam menangani
bahan bitumen dijelaskan dalam Bagian 7-3.

Distributor Bitumen

Distributor bitumen atau aspal yang diilustrasikan pada Gambar 8–4 digunakan untuk
mengaplikasikan bahan bitumen cair. Ini digunakan di hampir semua jenis konstruksi
bitumen. Tingkat aplikasi aspal cair dinyatakan dalam galon per yard persegi (liter per
meter persegi). Tingkat di mana bahan bitumen diterapkan oleh distributor tergantung
pada panjang batang semprot, kecepatan perjalanan, dan output pompa. Panjang batang
semprotan dapat berkisar dari 4 kaki (1,2 m) hingga 24 kaki (7,3 m). Kecepatan
perjalanan diukur dengan bitumeter yang dikalibrasi dalam kaki per menit (meter per
menit). Keluaran pompa diukur dengan takometer pompa yang dikalibrasi dalam galon
per menit (liter per menit). Karena volume aspal standar diukur pada suhu 60˚F (15,5º C),
288olume koreksi 288olumetric harus diterapkan untuk mengubah volume aspal pada
suhu lain ke volume standar (lihat Tabel 8-1).

Untuk panjang batang penyemprot tertentu, kecepatan jalan (pembacaan bitumeter), dan
keluaran pompa (pembacaan takometer) yang diperlukan untuk mendapatkan laju
aplikasi tertentu dapat ditemukan di bagan takometer yang disediakan oleh produsen
distributor. Jika grafik tachometer tidak tersedia, kecepatan jalan yang diperlukan dapat
ditemukan dengan menggunakan Persamaan 8-1.

Perawatan Permukaan Bituminous

Perawatan permukaan bitumen digunakan untuk merekatkan permukaan lama dan baru,
untuk menutup dan meremajakan perkerasan tua, atau untuk memberikan lapisan kedap
air dan permukaan yang aus. Tersedia berbagai macam perawatan permukaan bitumen,
termasuk prime coat, tack coat, paliatif debu, seal coat, perawatan permukaan single-
pass, dan perawatan permukaan multiple-pass.
Lapisan utama adalah lapisan bahan bitumen ringan yang diaplikasikan pada permukaan
berpori yang tidak beraspal. Tujuan dari lapisan utama adalah untuk menutup permukaan
yang ada dan untuk memberikan ikatan antara permukaan yang ada dan permukaan aspal
yang baru. Bahan bitumen yang biasa digunakan untuk lapisan utama antara lain RT-1,
RT-2, RT-3, RC-70, RC-250, MC-30, MC-70, MC-250, SC-20, dan SC-250 . Tingkat
aplikasi aspal yang biasa bervariasi dari 0,25 hingga

0,50 gal/yd2 (1,1 hingga 2,3 //m2). Semua bitumen cair harus diserap dalam waktu 24
jam dan itu

harus sembuh dalam waktu sekitar 48 jam.

tack coat adalah lapisan tipis bahan bitumen ringan yang diaplikasikan pada permukaan
yang sebelumnya diaspal untuk bertindak sebagai bahan pengikat. Bahan bitumen yang
biasa digunakan untuk tack coat antara lain RC-70, RC-250, RS-1, RS-2, RT-7, RT-8,
dan RT-9. Tingkat aplikasi yang biasa adalah

0,1 gal/yd (0,45 //m2) atau kurang. Lapisan tack harus dibiarkan untuk menyembuhkan
ke kondisi norak sebelum lapisan permukaan baru ditempatkan.

Sebuah paliatif debu adalah zat yang diterapkan pada permukaan yang tidak beraspal
untuk mengurangi jumlah debu yang dihasilkan oleh lalu lintas kendaraan dan angin.
Paliatif debu bitumen dirancang untuk menembus dan mengikat partikel di permukaan
yang tidak beraspal dan memberikan lapisan kedap air. Bahan aspal yang biasa
digunakan termasuk MC-30, MC-70, dan emulsi pengaturan lambat yang diencerkan.
Agen lain yang digunakan sebagai paliatif debu termasuk air, kopolimer akrilik, resin
pinus, magnesium klorida, kalsium klorida, lignosulfonat, dan resin minyak bumi.
Meskipun air efektif dalam mengurangi debu, dalam kondisi yang sangat kering air harus
diterapkan hampir secara terus-menerus. Agen lain yang disebutkan sebelumnya
biasanya efektif selama 30 hari atau lebih.

Segel kabut adalah aplikasi ringan dari emulsi aspal pengaturan lambat yang diencerkan
dengan 1 hingga 3 bagian air. Hal ini digunakan untuk menutup retakan kecil dan rongga
dan untuk meremajakan permukaan aspal tua. Tingkat aplikasi yang biasa adalah 0,1
hingga 0,2 gal/yd2 (0,4 hingga 0,9 //m2).

Segel bubur emulsi terdiri dari campuran emulsi aspal lambat, agregat halus, pengisi
mineral, dan air. Campuran biasanya mengandung 20 sampai 25% emulsi aspal, 50
sampai 65% agregat halus, 3 sampai 10% mineral filler, dan 10 sampai 15% air. Bubur
ditempatkan dalam lapisan dengan ketebalan 0,6 cm (0,6 cm) atau kurang dengan
menggunakan alat penyapu yang dioperasikan dengan tangan, kotak penyebar, atau
mesin segel bubur.

Segel pasir terdiri dari aplikasi ringan dari aspal cair dengan viskositas sedang yang
ditutupi dengan agregat halus. Bahan bitumen yang biasa digunakan antara lain RT-7,
RT-8, RT-9, RC-250, RC-800, MC-250, MC-800, RS-1, dan SS-1. Tingkat aplikasi
bervariasi dari 0,10 hingga 0,15 gal/yd2 (0,45 hingga 0,68 //m2). Agregat halus
diterapkan pada tingkat 10 sampai 15 lb/yd2 (5,4 hingga 8,1 kg/m2).

Perawatan Permukaan Single dan Multiple-Pass

Perawatan permukaan lintasan tunggal dan lintasan ganda, kadang-kadang disebut

perawatan permukaan agregat, terdiri dari aplikasi alternatif aspal dan agregat. Perawatan
permukaan agregat digunakan untuk membuat jalan kedap air dan memberikan
permukaan aus yang lebih baik. Perawatan permukaan seperti itu banyak digunakan
karena membutuhkan waktu, peralatan, dan bahan yang minimal. Mereka juga
meminjamkan diri untuk konstruksi panggung; yaitu, aplikasi yang berurutan diulang
selama periode waktu tertentu untuk menghasilkan tingkat permukaan jalan yang lebih
tinggi.

Perlakuan permukaan single-pass dibangun dengan menyemprotkan pada lapisan aspal

dan menutupinya dengan lapisan agregat kira-kira sedalam satu batu. Oleh karena itu
ketebalan permukaan akhir kira-kira sama dengan diameter maksimum agregat yang
digunakan. Perawatan permukaan tunggal yang khas terdiri dari 25 hingga 30 lb/yd2 (13
hingga 16 kg/m2) dari 1⁄2-in. (1,3 cm) atau agregat yang lebih kecil yang meliputi 0,25
hingga 0,30 gal/yd2 (1,1 hingga 1,4 //m2) pengikat. Jenis dan jumlah bahan pengikat
yang dipilih akan tergantung pada suhu lingkungan, daya serap agregat, dan ukuran
agregat.

Urutan operasi yang terlibat dalam menempatkan perawatan permukaan tunggal adalah
sebagai berikut:

1. Sapu permukaan yang ada.

2. Oleskan prime coat dan menyembuhkan, jika diperlukan.

3. Oleskan pengikat pada tingkat yang ditentukan.

4. Terapkan agregat pada tingkat yang ditentukan.

5. Gulung permukaannya.
6. Sapu lagi untuk menghilangkan batu yang lepas.

Sapu listrik putar paling sering digunakan untuk membersihkan permukaan yang ada,
tetapi blower atau semprotan air dapat digunakan. Lapisan utama dan pengikat
diaplikasikan dengan penyalur aspal. Penyebaran agregat harus segera dilakukan setelah
aplikasi pengikat. Karena suhu pengikat telah ditemukan turun ke suhu permukaan
sekitar dalam waktu sekitar 2 menit, setiap upaya harus dilakukan untuk menerapkan
agregat dalam waktu 2 menit setelah aplikasi pengikat. Jenis utama penyebar agregat,
termasuk penyebar pusaran, penyebar baling-baling, penyebar hopper, dan penyebar self-
propelled, beroperasi bersama dengan dump truck. Penyebar harus menerapkan agregat
secara seragam dan pada tingkat yang ditentukan. Setelah aplikasi agregat permukaan
digulung untuk melekatkan agregat dalam pengikat dan untuk mengunci partikel agregat.
Baik pneumatik atau rol baja dapat digunakan untuk pemadatan, tetapi rol pneumatik
lebih disukai karena menghasilkan aksi menjembatani yang lebih sedikit dan tekanan
kontaknya dapat dengan mudah diubah untuk mencegah penghancuran agregat. Setelah
pemadatan, permukaan disapu lagi untuk menghilangkan batu lepas yang dapat
menyebabkan kerusakan saat dilempar oleh kendaraan cepat.

Perawatan permukaan multiple-pass terdiri dari dua atau lebih perawatan permukaan
tunggal yang ditempatkan di atas satu sama lain. Urutan konstruksi sama seperti yang
ditunjukkan di atas kecuali langkah 3 sampai 5 diulang sesuai kebutuhan. Jadi, perawatan
permukaan ganda terdiri dari dua lapisan pengikat/agregat, perawatan permukaan
rangkap tiga terdiri dari tiga lapisan pengikat/agregat, dan seterusnya. Ukuran maksimum
agregat yang digunakan pada setiap lapisan harus kira-kira setengah ukuran yang
digunakan pada lapisan di bawahnya.

Pengaspalan Aspal

Jenis utama perkerasan aspal meliputi makadam penetrasi dan perkerasan yang dibangun
dari campuran jalan dan campuran tanaman. Campuran paving dapat berupa campuran
panas atau campuran dingin. Campuran panas digunakan dalam memproduksi perkerasan
tipe tinggi untuk jalan raya utama dan lapangan udara. Campuran dingin digunakan
terutama untuk penambalan jalan tetapi juga dapat digunakan untuk pengaspalan jalan
sekunder.

Makadam penetrasi, meskipun biasanya diklasifikasikan sebagai perkerasan, dibangun

dengan menggunakan peralatan dan prosedur yang sangat mirip dengan yang digunakan
untuk konstruksi perawatan permukaan agregat. Makadam penetrasi dapat digunakan
sebagai alas dan juga sebagai perkerasan. Untuk membuat makadam penetrasi,
ditempatkan satu lapis agregat kasar, yang mungkin setebal 4 inci (10 cm) atau lebih.
Lapisan ini kemudian dipadatkan dan saling bertautan dengan cara menggelinding
dengan pneumatic atau steel wheel roller. Pengikat kemudian diterapkan diikuti segera
dengan aplikasi agregat ukuran menengah (agregat "kunci"). Perkerasan kemudian
digulung lagi untuk memadatkan batu kunci dan memaksanya ke dalam pengikat.
Aplikasi lain dari pengikat dan batu kunci yang lebih kecil mungkin mengikuti.
Permukaan disapu setelah selesai menggelinding.

Campuran jalan atau konstruksi campuran di tempat diproduksi dengan mencampur

bahan pengikat dengan agregat langsung di jalan. Campuran ini kemudian disebarkan
dan dipadatkan untuk membentuk perkerasan. Campuran jalan dapat diproduksi oleh
motor grader, mixer putar, atau pabrik perjalanan. Untuk menghasilkan campuran jalan
menggunakan motor grader, agregat disebarkan di sepanjang jalan dan pengikat
diterapkan oleh distributor. Bahan-bahan tersebut kemudian dicampur dengan
memindahkannya ke samping grader, menyebar ke kedalaman yang diperlukan, dan
dipadatkan. Rotary mixer menggunakan pulverizing rotor dan spray bar untuk
mencampur agregat dan binder dalam satu operasi. Pabrik perjalanan mengambil agregat
dari windrow di jalan raya, mencampurnya dengan pengikat, dan menyimpan campuran
kembali di jalan raya atau ke mesin finishing. Masalah yang sering dihadapi dalam
konstruksi campuran di tempat termasuk kesulitan dalam mendapatkan kontrol
kelembaban agregat, kurangnya keseragaman dalam campuran, dan kesulitan dalam
mendapatkan penyebaran campuran yang seragam. Akibatnya, kualitas campuran jalan
umumnya jauh lebih rendah daripada campuran tanaman.

Paving Aspal Campuran Panas dan Dingin

Perkerasan aspal campuran panas (HMA) dianggap sebagai bentuk perkerasan aspal
tertinggi. Sangat cocok untuk digunakan di landasan pacu bandara, serta jalan raya dan
jalan raya. Karena tidak memerlukan perawatan, perkerasan aspal campuran panas dapat
digunakan segera setelah perkerasan mendingin hingga mencapai suhu lingkungan.
Setelah pemadatan dan pendinginan, perkerasan tersebut sangat stabil dan tahan terhadap
kerusakan yang disebabkan oleh kelembaban atau embun beku. Perkerasan campuran
dingin dibangun secara umum dengan cara yang sama seperti perkerasan campuran
panas. Campuran dingin memiliki keuntungan tertentu karena dapat diangkut jarak jauh,
ditimbun jika perlu, dan digunakan hanya dalam jumlah yang dibutuhkan. Namun,
mereka memiliki kelemahan membutuhkan perawatan, memiliki stabilitas awal yang
rendah, dan sulit untuk dipadatkan secara memadai dalam cuaca dingin. Karena
campuran panas mendominasi dalam konstruksi perkerasan lentur, hanya konstruksinya
yang akan dijelaskan di sini. Operasi hot-mix paving melibatkan pengiriman campuran
aspal, penyebaran campuran, dan pemadatan campuran. Penyebaran dan pemadatan awal
campuran dilakukan dengan mesin penghampar aspal atau mesin finishing yang
ditunjukkan pada Gambar 8–5. Dalam operasinya, paver melibatkan truk pemasok
material, memasangkan kedua unit bersama-sama, dan mendorong truk saat campuran
dibongkar dan perkerasan ditempatkan. Dua bagian utama dari paver aspal adalah unit
traktor dan unit screed. Unit traktor mendorong paver, mendorong dump truck yang
mengantarkan campuran, dan menarik unit screed. Unit screed melepaskan campuran
pada ketinggian yang tepat dan memberikan pemadatan awal pada campuran. Pavers
dapat diumpankan oleh kendaraan transfer material seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 8–6. Kendaraan transfer bergerak berfungsi sebagai tempat transfer, yang
memisahkan truk pengiriman dari paver. Kendaraan transfer memungkinkan pengaspalan
terus menerus dengan menyediakan pengiriman campuran yang tidak terputus ke paver.
Kebanyakan paver menyediakan sistem kontrol otomatis yang menggunakan laser, fixed
stringline, ski, shoe, atau traveling stringline sebagai referensi elevasi untuk mengontrol
elevasi screed secara otomatis.

Pavers derek juga tersedia untuk digunakan pada pekerjaan paving kecil. Jenis lain dari
paver adalah paver bahu. Ini adalah paver kecil dengan lebar paving maksimum sekitar
10 kaki (3,1 m), yang digunakan untuk mengaspal bahu jalan raya atau untuk pelebaran
perkerasan yang ada. Mesin ini tersedia sebagai attachment untuk motor grader atau
mesin self-propelled. Hal-hal yang harus diperiksa selama pengoperasian paver meliputi
kadar dan toleransi permukaan akhir, penampilan dan suhu campuran, berat campuran
yang diterapkan per yard persegi (meter), dan rata-rata ketebalan campuran yang benar-
benar diperoleh.

Pengaspalan aspal campuran panas membutuhkan campuran aspal dalam jumlah besar
per jam. Misalnya, sebuah paver aspal meletakkan 3-in. (76-mm)-tebal perkerasan 12
kaki (3,6 m) dengan kecepatan 50 kaki/menit (15,2 m/menit) membutuhkan 600 ton/jam
(544 t/jam) campuran panas. Dengan demikian, penyimpanan, penanganan, dan
pengangkutan campuran pabrik harus direncanakan dan dikendalikan dengan hati-hati.
Penggunaan tangki berinsulasi seperti yang ditunjukkan pada Gambar 8–7 untuk
menyimpan campuran panas di lokasi kerja mungkin diperlukan

ketika kapasitas angkut terbatas atau tidak pasti karena kondisi lalu lintas atau
ketidakpastian lainnya. Truk berinsulasi dan berpemanas juga tersedia untuk
pengangkutan campuran panas.

Pemadatan atau penggulungan campuran harus dimulai segera setelah ditempatkan oleh
paver. Urutan penggilasan yang biasa melibatkan penggulungan breakdown, penggilasan
menengah, dan penggilasan akhir atau akhir. Vibratory steel wheel roller sekarang sering
digunakan untuk rolling aspal seperti yang ditunjukkan pada Gambar 8-8. Sambungan
(melintang dan memanjang) dan tepi luar perkerasan harus digulung sebelum sisa
perkerasan digulung. Roda baja statis atau rol getar biasanya digunakan untuk
penggulungan breakdown. Rol roda baja yang memiliki roda penggerak tunggal harus
menggelinding dengan roda penggerak ke depan, khususnya selama penggulungan awal,
untuk mencegah perpindahan campuran. Rol ban pneumatik sering digunakan untuk
penggilasan menengah karena memberikan tekanan kontak yang lebih seragam daripada
penggulung roda baja, dan meningkatkan jumlah penyegelan permukaan yang diperoleh
selama pengerolan. Rol roda baja tandem dua gandar atau tiga gandar biasanya
digunakan untuk penggulungan akhir. Namun, rol getar dua drum semakin banyak
digunakan untuk semua fase penggulungan.

Temperatur tikar aspal dapat menjadi kritis dengan beberapa campuran aspal.
Penggulungan atau dorongan dapat terjadi akibat penggulungan campuran yang terlalu
panas, sedangkan penggulungan campuran yang terlalu dingin dapat mengakibatkan
pemadatan yang tidak efektif.

Penting untuk menentukan apakah kepadatan yang dibutuhkan telah diperoleh di

perkerasan yang dipadatkan. Pengukuran cepat kepadatan perkerasan dapat dilakukan
dengan perangkat kepadatan nuklir, pengukur kepadatan non-nuklir, atau sistem
pengukuran yang dipasang pada peralatan sebagai Gambar 8–6 Kendaraan pemindah
material yang mengumpankan perkerasan aspal. (Courtesy of Roadtec, Inc.) dijelaskan
dalam Bagian 5-1. Banyak dari perangkat ini juga mengukur suhu perkerasan aspal untuk
memastikan bahwa penggulungan berlangsung pada suhu optimal.

Sebelum operasi penggulungan dimulai, periksa dengan cermat kondisi penggulung. Hal-
hal yang harus diperiksa selama penggilasan meliputi kecukupan pemadatan, kehalusan
permukaan, penggunaan pola dan prosedur pengerolan yang tepat, dan kondisi
sambungan dan tepi.

Superpave™

Prihatin tentang kegagalan dipercepat dari perkerasan aspal di bawah beban lalu lintas
yang meningkat pada sistem jalan raya antar negara bagian, Kongres AS mengesahkan
Program Penelitian Jalan Raya Strategis (SHRP). Penelitian dan pengujian di bawah
program ini telah menghasilkan perkerasan aspal baru sistem desain dan konstruksi yang
dikenal sebagai Superpave™. Sistem ini berbeda dari konstruksi perkerasan aspal
campuran panas konvensional karena menggunakan campuran aspal yang lebih kaku
dengan kadar aspal yang lebih rendah, menggunakan agregat pecah yang lebih kecil dan
kurang bulat, dan menggunakan aspal yang dioptimalkan untuk kondisi iklim setempat.

Kontraktor mengalami masalah dalam mencapai pemadatan campuran Superpave™ yang

ditentukan karena kekakuan campuran, terutama bila menggunakan pengikat yang
dimodifikasi polimer. Tiga zona suhu permukaan telah diidentifikasi dalam tikar
perkerasan HMA: zona suhu atas antara suhu laydown dan 240˚ F (116˚ C), zona
menengah antara 240 dan 190˚ F (116–88˚ C), dan lebih rendah zona antara 190 dan 160˚
F (88–71˚ C). Sebuah "campuran lembut" yang menggantikan atau mendorong di bawah
pemadatan telah ditemukan ada pada suhu campuran tertentu. Suhu ini biasanya berada
di zona suhu menengah. Campuran biasanya stabil di bawah pemadatan baik di zona
suhu atas atau bawah. Dengan demikian, penggulungan penghancur harus diselesaikan
sebelum suhu permukaan matras turun di bawah 250˚ F (121˚ C), penggulungan
menengah harus diselesaikan sebelum suhu permukaan mencapai 210˚ F (99˚ C), dan
penggulungan akhir harus diselesaikan sebelum suhu permukaan turun di bawah 175˚ F
(79˚ C). Menggunakan ketebalan angkat empat kali ukuran agregat nominal maksimum
akan memudahkan untuk mencapai kepadatan yang diperlukan tanpa menggunakan suhu
campuran yang terlalu tinggi.

Beberapa skema pemadatan roller yang berbeda telah berhasil diterapkan pada
perkerasan Superpave™. Menggunakan hanya dua rol getar drum ganda yang beroperasi
di eselon (hampir berdampingan) di zona suhu atas kadang-kadang sudah cukup untuk
menyediakan pemadatan yang diperlukan. Skema lain menggunakan satu rol getar drum
ganda yang beroperasi di zona suhu atas, diikuti oleh rol berban karet yang beroperasi di
zona suhu tengah, dan rol beroda baja statis yang beroperasi di zona suhu rendah. Untuk
campuran yang sangat kaku yang mengandung polimer tingkat tinggi, pneumatic roller
telah digunakan untuk breakdown rolling, diikuti oleh vibratory roller double-drum.
Tidak diperlukan penggulungan akhir dengan kombinasi ini.

8–3 PERBAIKAN DAN REHABILITASI PERATURAN

Kekhawatiran atas penurunan kondisi sistem jalan raya AS telah menyebabkan Undang-
Undang Jalan Raya Bantuan Federal AS memperluas definisi konstruksi jalan raya untuk
mencakup pelapisan ulang, restorasi, rehabilitasi, dan rekonstruksi. Dalam industri
transportasi, kategori pekerjaan ini sering diidentifikasi sebagai konstruksi 4R.
Penggunaan sistem manajemen perkerasan untuk memelihara perkerasan dalam kondisi
yang memuaskan dengan biaya serendah mungkin semakin meluas. Sistem berbasis
komputer seperti itu memerlukan pengumpulan dan evaluasi data yang berkelanjutan
untuk memungkinkan keputusan yang tepat waktu tentang strategi pemeliharaan yang
akan digunakan.

Pelapisan ulang mungkin melibatkan perawatan permukaan atau pelapisan aspal atau
beton. Restorasi dan rehabilitasi adalah istilah luas yang mencakup setiap pekerjaan yang
diperlukan untuk mengembalikan jalan raya ke kondisi yang dapat diterima. Salah satu
teknik yang semakin populer adalah pemindahan mekanis bagian atas perkerasan dengan
perencanaan atau penggilingan diikuti dengan lapisan perkerasan baru. Seringkali,
material yang dihilangkan didaur ulang dan digunakan sebagai bagian dari agregat untuk
overlay baru. Selain mengurangi biaya, daur ulang mengurangi permintaan akan sumber
agregat baru serta masalah yang terkait dengan pembuangan bahan yang lama. Restorasi
atau rehabilitasi mungkin juga mengharuskan tanah dasar atau lapisan dasar (Bagian 5-3)
diperkuat dengan stabilisasi tanah atau perbaikan drainase. Rekonstruksi mengacu pada
penghapusan lengkap struktur perkerasan lama dan pembangunan perkerasan baru.

Sistem manajemen jembatan juga sedang dikembangkan untuk meningkatkan umur

jembatan dan menurunkan biaya dengan pemeliharaan jembatan yang optimal. Dek
jembatan sering membutuhkan pelapisan ulang atau konstruksi ulang sebagai akibat dari
korosi baja tulangan beton akibat penetrasi garam ke dalam beton. Penggunaan baja
tulangan berlapis epoksi, penyegelan kimia permukaan perkerasan, dan penggunaan
bahan tambahan kimia dalam campuran beton semuanya menjanjikan dalam mengurangi
kerusakan dek jembatan.

Kebutuhan untuk memperbaiki perkerasan beton jalan raya biasanya memerlukan

penutupan satu atau lebih jalur lalu lintas. Karena biaya tundaan lalu lintas sering kali
melebihi biaya perbaikan yang sebenarnya, peningkatan bunga dibayarkan untuk
penggunaan bahan pengerasan cepat yang memungkinkan perkerasan dibuka kembali
untuk lalu lintas dalam beberapa jam, bukan beberapa hari. Untuk memenuhi permintaan
ini, sejumlah produsen material memproduksi beton pra-kemasan yang cepat mengeras.
Beberapa bahan tersebut dapat menghasilkan kuat tekan beton sebesar 3000 psi (20.685
kPa) dalam waktu 1 jam. Perkerasan aspal yang diperbaiki dengan bahan campuran panas
dapat dibuka kembali segera setelah campuran cukup dingin sehingga tidak rusak oleh
lalu lintas.

Keselamatan zona kerja, atau pencegahan kecelakaan saat lalu lintas dipertahankan
selama perbaikan jalan raya, mendapat perhatian yang meningkat dari kontraktor, pejabat
jalan raya, dan Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA). Lihat Bab 19
untuk informasi tambahan tentang keselamatan konstruksi.
Daur Ulang Trotoar

Dalam beberapa tahun terakhir telah terjadi peningkatan yang signifikan dalam daur
ulang trotoar. Daur ulang terdiri dari pembongkaran perkerasan lama, peremajaan
kembali material perkerasan, dan menggunakannya kembali dalam campuran aspal atau
beton baru. Selain menghemat energi dan terkadang agregat yang langka, daur ulang
mengurangi volume sampah yang harus dibuang ke tempat pembuangan akhir atau
tempat pembuangan lainnya.

Perkerasan beton tua biasanya dipecah dengan palu hidrolik dan dimuat ke unit
pengangkutan untuk diangkut ke pabrik daur ulang. Di sini baja tulangan dihilangkan dan
beton direkrut ulang untuk digunakan kembali sebagai agregat.

Perkerasan aspal paling sering dihilangkan dengan penggilingan, perencanaan dingin,

atau pembuatan profil seperti yang ditunjukkan pada Gambar 8-9 dan dimuat ke unit
pengangkutan untuk diproses di pabrik daur ulang. Sebuah pabrik penghancur aspal daur
ulang portabel ditunjukkan pada Gambar 8-10.

Spesifikasi penggunaan perkerasan aspal reklamasi (RAP) pada perkerasan campuran

aspal panas (HMA) menunjukkan variasi yang luas di antara berbagai negara bagian AS
seperti yang ditunjukkan dalam daftar berikut.

Konten RAP maksimum yang diizinkan: Kursus dasar: 15 hingga 100% Kursus pengikat:
Tidak ada hingga 100% Gambar 8–9 Profiler perkerasan menghilangkan perkerasan
aspal lama. (Courtesy dari CMI Terex Corporation) Kursus permukaan: Tidak ada hingga
70% Ukuran maksimum RAP: 1 hingga 2 in. (25–51 mm) Memungkinkan tumpukan
campuran RAP: beberapa negara bagian Agen daur ulang diperbolehkan:

Hanya beton aspal: semua negara bagian

A/C plus aditif: beberapa negara bagian

Cara lain di mana perkerasan aspal tua didaur ulang diilustrasikan pada Gambar 8-11. Di
sini aspal tua dihilangkan dengan planer, diubah ukurannya, dicampur dengan bahan
peremajaan, dan diendapkan di windrow yang siap ditempatkan sebagai perkerasan
campuran dingin.

Penggilingan, perencanaan dingin, atau pembuatan profil juga dapat digunakan untuk
menghilangkan hanya bagian atas dari perkerasan aspal atau beton yang ada. Ini
memberikan dasar suara yang halus untuk penempatan permukaan baru.
MASALAH

1. Cari tingkat aplikasi aspal yang diperoleh jika volume aspal yang digunakan (kondisi
standar) adalah 700 gal (2650 /), suhu aspal adalah 200˚ F (93˚ C), panjang batang
semprot adalah 18 ft (5,5 m). ), dan panjang bagian jalan yang disemprot adalah 1000
kaki (305 m).

2. Mengapa emulsi aspal sebagian besar menggantikan pengurangan aspal dalam

pekerjaan konstruksi dan pemeliharaan jalan dalam beberapa tahun terakhir?

3. Bagaimana paver slipform menghasilkan bentuk beton yang diinginkan tanpa

menggunakan bekisting?

4. Identifikasi tiga zona suhu permukaan yang ditemui saat memadatkan HMA trotoar.
Di zona mana saja masalah pemadatan mungkin terjadi?

5. Temukan output pompa distributor bitumen yang diperlukan untuk mendapatkan

tingkat aplikasi 0,2 gal/sq yd (0,91 //m2), bila panjang batang semprotan adalah 20 kaki
(6,1 m) dan kecepatan jalan adalah 450 kaki/menit (137,3 m/mnt).

6. Jelaskan secara singkat urutan rolling untuk perkerasan hot-mix asphalt (HMA).

7. Metode apa yang tersedia untuk menentukan densitas HMA yang dipadatkan dengan
cepat trotoar?

8. Jelaskan langkah-langkah utama dalam daur ulang perkerasan aspal. Apa keuntungan
dan kerugian utama dari daur ulang trotoar tersebut?

9. Jelaskan perbedaan antara tack coat dan prime coat.

10. Kembangkan program komputer untuk menentukan tingkat aplikasi aktual (kondisi
standar) dari distributor bitumen. Masukan harus mencakup pembacaan tangki sebelum
dan sesudah aplikasi, suhu aspal, panjang batang penyemprot, dan panjang jalan yang
dirawat.

REFERENSI

1. Manual Pemeliharaan AASHTO: Pemeliharaan dan

Pengelolaan Jalan dan Jembatan.
American Association of State Highway and Transportation
 Officials, Washington, DC, 1999.
2. Buku Pegangan Aspal (MS-4). Institut Aspal, Lexington, KY.
3. Manual Campuran Aspal Dingin (MS-14). Institut Aspal,
Lexington, KY.
4. Daur Ulang Campuran Aspal Dingin (MS-21). Institut Aspal,
Lexington, KY.
5. Pelapisan Aspal untuk Rehabilitasi Jalan Raya dan Jalan (MS-
17). Institut Aspal, Lexington, KY.
6. Perawatan Permukaan Aspal—Teknik Konstruksi (ES-12).
Institut Aspal, Lexington, KY.
7. Manual Emulsi Aspal Dasar (MS-19). Institut Aspal, Lexington,
KY.
8. Konstruksi Perkerasan Aspal Campuran Panas (MS-22).
Institut Aspal, Lexington, KY.
9. Desain dan Pengendalian Campuran Beton, 14th ed. Asosiasi
Semen Portland, Skokie, IL, 2002.
10. Gambaran Umum Pengaspalan Aspal Campuran Panas,
Pemadatan dan Penggilingan. Ingersoll-Rand Co., Danau
Woodcliff, NJ, 1994.
11. Hansen, Kenneth D., and William G. Reinhart. Roller
Compacted Concrete Dams. New York: McGraw-Hill, 1991.
12. Hot-Mix Asphalt Fundamentals. Compaction America,
Kewanee, IL, 1996.
13. Nunnally, S. W. Managing Construction Equipment, 2nd ed.
Upper Saddle River, NJ: Prentice
Hall, 2000.
14. Roller-Compacted Concrete. New York: American Society of
Civil Engineers, 1994.
15. Segregation Causes and Cures for Hot Mix Asphalt. National
Asphalt Pavement Association, Lanham, MD.
16. Superpave™ Mix Design (SP-2). The Asphalt Institute,
Lexington, KY.
BAB 9 Udara terkompresi dan Sistem Air

9-1 PENDAHULUAN

Aplikasi konstruksi

Udara terkompresi banyak digunakan sebagai sumber daya untuk alat konstruksi
dan peralatan. Sementara daya hidrolik secara bertahap mengganti udara
terkompresi sebagai sumber daya untuk latihan rock (lihat Bab 8), udara
terkompresi masih diperlukan untuk membersihkan lubang bor yang dikurangi
oleh bor hidrolik. Beberapa penggunaan lain untuk udara terkompresi dalam
konstruksi dalam penyemprotan cat clude, aplikasi pneumatik beton (shotcrete),
menyampaikan semen, Memompa air, dan mengoperasikan alat pneumatik. Alat
konstruksi pneumatik umum dalam cluder spaders (atau penggali parit), vibrator
beton, latihan (baja dan kayu), penggiling, pemikir ham, pemecah paving, senjata
sandblasting, gergaji (bundar, rantai, nailer), paku , menakutkan, dan kunci pas.

Pompa dan sistem pasokan air dimanfaatkan dalam konstruksi hingga penggalian
dewater dan untuk memasok air untuk peralatan pembersih dan agregat, untuk
mencampur dan menyembuhkan beton, untuk membantu pemadatan tanah, dan
untuk menumpuk di tempat.

Tanggung Jawab Manajer Konstruksi

Manajer konstruksi harus dapat memilih jenis dan ukuran pressor AIR COM atau
pompa yang sesuai untuk operasi konstruksi dan untuk merancang sistem
pendukung udara atau air yang terkait. Bagian 9-2 dan 9-3 memberikan panduan
dalam melakukan tugas-tugas ini.

9-2 SISTEM UDARA TERKOMPRESI

Jenis Kompresor

Kompresor udara dapat diklasifikasikan sebagai kompresor perpindahan positif

atau kompresor dinamis sesuai dengan metode yang dengannya mereka
mengompres udara. Kompresor perpindahan positif mencapai kompresi dengan
mengurangi volume udara dalam ruang terbatas. Jenis kompresor perpindahan
positif meliputi kompresor bolak-balik, kompresor rotary baling, dan kompresor
sekrup putar. Kompresor dinamis mencapai kompresi dengan menggunakan
penggemar atau impeler untuk meningkatkan kecepatan dan tekanan udara. Jenis
prinsip kompresor dinamis yang digunakan dalam konstruksi adalah kompresor
sentrifugal. Kompresor putar, keduanya perpindahan positif dan dinamis, lebih
kecil, lebih ringan, dan lebih tenang daripada Kompresor bolak-balik dari
kapasitas serupa. Akibatnya, sebagian besar kompresor yang digunakan dalam
konstruksi adalah kompresor putar.

Diagram skematik dari sistem kompresor udara baling-baling rotary ditunjukkan

pada Gambar 9-1. Kompresor ini diklasifikasikan sebagai kompresor putar dua
tahap, banjir, geser-baling-baling. Minyak disuntikkan ke setiap tahap kompresor
untuk pelumasan dan pendinginan. Separator minyak mengembalikan minyak dari
udara keluaran. Minyak itu kemudian didinginkan dan dikembalikan untuk
digunakan kembali. Output dari tahap pertama kompresor didinginkan oleh
intercooler untuk meningkatkan efisiensi kompresor tahap kedua. Penerima
berfungsi sebagai reservoir udara terkompresi, menyediakan pendinginan
tambahan udara meninggalkan kompresor, mengurangi fluktuasi tekanan dalam
output, dan mengizinkan air untuk menetap dari udara terkompresi. Kompresor
kadang-kadang dapat beroperasi dengan memuaskan tanpa penerima dalam
sistem.

Prinsip operasi kompresor rotary geser-baling-baling adalah sebagai berikut (lihat

Gambar 9-1). Saat rotor kompresor berubah, gaya sentrifugal menyebabkan
baling-baling menjaga kontak dengan silinder. Asupan udara terjadi sementara
volume udara yang terperangkap di antara dua baling-baling yang berdekatan
meningkat, menciptakan vakum parsial. Karena rotasi berlanjut, volume udara
yang terperangkap antara baling-baling yang berdekatan berkurang, mengompres
udara yang terperangkap. Udara yang ditekan COM habis pada sisi berlawanan
dari silinder karena volume yang terperangkap di antara baling-baling mendekati
minimum.

Kompresor tersedia sebagai unit portabel (skid-atau wheel-mount) atau unit

stasioner. Meskipun unit portabel paling sering digunakan dalam pekerjaan
konstruksi, pressors stasioner dapat digunakan dalam tambang dan instalasi
permanen serupa. Unit portabel tersedia dalam kapasitas dari 75 hingga lebih dari
2000 Cu FT / MIN (2.1 hingga 56,6 m3 / menit). Gambar 9-2 menunjukkan
kompresor udara portabel kecil yang digunakan untuk memberi daya pada dua
patah paving pneumatik. Karena alat pneumatik biasanya membutuhkan udara
pada 90 psig (lb / sq in. Pengukur) (621 kPa) untuk kinerja peringkat hati,
kompresor biasanya beroperasi dalam kisaran tekanan 90 hingga 125 psig (621
hingga 862 KPA).

Sekrup putar atau kompresor udara sekrup heliks menggunakan dua kawin yang
berputar heliks RO untuk mencapai kompresi (Seefigure 9-3). Rotor utama atau
laki-laki didorong oleh sumber daya. Gerbang kawin atau rotor wanita biasanya
didorong oleh timing gear yang melekat pada

Rotor utama tetapi dapat didorong langsung oleh rotor utama di unit banjir
minyak. Princli Ple of Operation adalah sebagai berikut. Udara masuk ke ujung
inlet, di mana volume antara lobus kawin besar. Saat rotor berputar, volume yang
terperangkap menjadi lebih kecil dan bergerak menuju ujung debit. Volume yang
terperangkap mencapai minimum karena dijalani dengan port pelepasan dan udara
terkompresi habis. Keuntungan dari kompresor sekrup putar dalam clude efisiensi
tinggi, beberapa bagian yang bergerak, perawatan rendah, dan umur panjang.

Diperlukan kapasitas kompresor

Peringkat kompresor udara menunjukkan kapasitas sebagai volume udara

"standar" atau udara "bebas" dengan kondisi standar yang akan disampaikan
kompresor pada tekanan pelepasan tertentu. Udara standar didefinisikan sebagai
udara pada suhu 68 ° F (20 ° C), tekanan 14,7 psia (lb / sq in. Absolut) (100 KPA
absolut), dan kelembaban relatif 36%. Sejak kondisi atmosfer di situs konstruksi
jarang sesuai dengan kondisi udara standar, mungkin perlu untuk menyesuaikan
kapasitas kompresor yang dinilai sesuai dengan kondisi aktual. Sejak udara adalah
Kurang padat di ketinggian di atas permukaan laut, ketinggian memiliki efek
paling nyata pada kapasitas pressor com. Metode untuk menyesuaikan permintaan
udara aktual pada ketinggian di atas permukaan laut Kondisi standar dijelaskan
nanti.

Jumlah udara terkompresi yang diperlukan untuk memasok situs konstruksi

isfound dengan menjumlahkan permintaan udara dari semua alat dan peralatan
individu. Nilai konsumsi udara yang representatif untuk peralatan konstruksi
pneumatik umum diberikan pada Tabel 9-1.

Namun, karena semua alat jenis tertentu jarang beroperasi secara bersamaan,
faktor beban alat atau faktor keanekaragaman harus diterapkan pada total
kebutuhan udara teoritis untuk setiap jenis alat. Tabel 9-2 memberikan nilai-nilai
yang disarankan dari faktor beban alat yang akan digunakan untuk berbagai
jumlah alat dengan tipe yang sama. Di mana suatu sistem dirancang untuk
mengoperasikan beberapa jenis alat atau peralatan secara bersamaan, mungkin
tepat untuk menerapkan Faktor beban kedua atau pekerjaan dengan jumlah
permintaan udara yang disesuaikan untuk berbagai jenis alat. Jika digunakan,
faktor beban pekerjaan harus didasarkan pada probabilitas bahwa berbagai jenis
alat akan beroperasi secara bersamaan. Akhirnya, tunjangan harus dibuat untuk
kebocoran sistem pasokan udara. ITIS Adat untuk menambahkan 5 hingga 10%
ke perkiraan permintaan udara sebagai kehilangan kebocoran.

Setelah total konsumsi udara termasuk kebocoran telah ditentukan, total udara de
mand harus disesuaikan untuk ketinggian sebelum memilih ukuran nominal atau
peringkat pressor udara com yang diperlukan untuk memasok sistem. Faktor
penyesuaian ketinggian dapat dihitung sebagai Rasio rasio kompresi pada
ketinggian yang ditentukan dengan rasio kompresi di laut tingkat.

Kerugian gesekan dalam sistem pasokan

Ketika udara terkompresi bergerak melalui sistem pasokan, tekanan udara secara
bertahap turun sebagai akibat dari gesekan antara udara dan pipa, selang, dan
perlengkapan. Penurunan tekanan dalam pipa adalah fungsi aliran udara, ukuran
pipa, tekanan awal, dan panjang pipa. Tabel 9-4 Indi catat penurunan tekanan per
1000 kaki (305 m) pipa bersih dan halus untuk berbagai aliran pada tekanan awal
100 psig (690 KPA). Jika tekanan awal lebih besar atau kurang dari 100 psig (690
kPA), kalikan nilai dari Tabel 9-4 dengan faktor koreksi yang sesuai dari Tabel 9-
5. Perhatikan bahwa kehilangan tekanan karena gesekan berkurang karena
tekanan awal meningkat.

Penurunan tekanan yang disebabkan oleh perlengkapan pipa paling mudah

dihitung dengan con verting masing-masing sesuai dengan panjang yang setara
dengan pipa lurus dengan diameter nominal yang sama. Gambar 9-4 memberikan
nomograf untuk menemukan panjang yang setara dengan pipa umum pas. Panjang
setara dari semua perlengkapan ditambahkan ke panjang sebenarnya dari pipa
lurus untuk mendapatkan total panjang pipa yang efektif. Panjang pipa ini
kemudian digunakan untuk menghitung penurunan tekanan pada pipa dan
perlengkapan.

Penurunan tekanan pada selang dihitung dengan cara yang sama dengan
penurunan tekanan dalam pipa kecuali bahwa nilai-nilai dari Tabel 9-6 digunakan.
Tabel 9-6 menunjukkan penurunan tekanan per 50-ft (15,3-m) panjang selang
pada tekanan awal 100 psig (690 KPA). Penurunan tekanan dalam manifold atau
perlengkapan khusus lainnya harus didasarkan pada data produsen atau
pengukuran aktual. Prosedur untuk menghitung penurunan tekanan total dari
penerima ke alat individual.

Biaya Udara Terkompresi

Biaya penyediaan daya udara terkompresi dapat dihitung dengan menggunakan

metode bab 17. Costis udara biasanya dinyatakan dalam dolar per 1000 cu ft (atau
per meter kubik). Tym ical produksi dan biaya distribusi berkisar dari $ 0,10
hingga $ 0,25 / 1000 cu ft ($ 0,0036 hingga $ 0,0088 / m3).

Kebocoran dalam sistem udara dapat mahal. Misalnya, 1/8 in. (0,3-cm) Lubang
dalam garis pasokan 100-psig (690-KPA) akan menghabiskan sekitar 740.000 cu
ft (20942 m3) udara per bulan. Di Acost sebesar $ 0,20 / 1000 Cu FT ($ 0,0071 /
m3), jumlah ini hampir $ 150 per bulan.

Keselamatan udara terkompresi

Sistem udara terkompresi menyajikan beberapa bahaya keamanan yang unik.
Secara tiba-tiba pelepasan prihates yang disebabkan oleh pecahnya selang, pipa,
atau tangki penyimpanan dapat menghasilkan efek yang mirip dengan detonasi
yang meledak. Selang yang terputus secara tidak sengaja dapat menimbulkan
kerusakan parah yang disebabkan oleh tindakan mencambuknya.

Beberapa tindakan pencegahan besar yang harus diamati dalam pengoperasian

sistem udara terkompresi adalah sebagai berikut.

• Tangki penyimpanan udara terkompresi dan penerima harus memenuhi standar

kode American Society of Me Chanical (ASME).

• Sebelum melakukan pemeliharaan pada kompresor, potong daya dengan

menarik sekering atau Putuskan sambungan dan taging cutoff.

• Uji katup pengaman setidaknya sekali seminggu.

• Udara terkompresi yang digunakan untuk tujuan pembersihan harus dikurangi

menjadi kurang dari 30 PSI (207 KPA) dan digunakan dengan pengawasan chip
dan peralatan pelindung pribadi yang efektif.

• Jangan melebihi tekanan pengoperasian pabrikan untuk selang, pipa, katup, file
fil, dan perlengkapan lainnya.

• Selang melebihi 1/2-in (13 mm) dalam diameter dalam harus memiliki
perangkat keselamatan yang dipasang di sumber pasokan untuk mengurangi
tekanan jika terjadi kegagalan selang.

• Alat-alat pneumatik harus diamankan ke selang sedemikian rupa untuk

mencegah alat dari menjadi terputus secara tidak sengaja.

9-3 SISTEM PASOKAN AIR

Jenis pola pokok

Jenis pokok pompa dengan metode operasi meliputi pompa perpindahan dan
pompa sentrifugal (atau dinamis). Pompa perpindahan termasuk pompa bolak-
balik dan pompa diafragma. Meskipun pompa timbal balik tidak sering digunakan
dalam operasi konstruksi, baik untuk memahami terminologi yang digunakan
untuk pompa tersebut. Pompa reciprocating berakting ganda memiliki ruang di
setiap ujung piston sehingga air dipompa sebagai piston bergerak di kedua arah;
Pompa akting tunggal memindahkan air hanya ketika piston bergerak dalam satu
arah. Pompa simpleks memiliki satu silinder, pompa dupleks memiliki dua
silinder, dan pompa triplex memiliki tiga silinder. Dengan demikian pompa
dupleks akting tunggal adalah pompa reciprocating dua silinder di mana pompa
terjadi selama hanya setengah dari perjalanan piston.

Pompa diafragma memanfaatkan disk melingkar fleksibel atau diafragma dan

katup yang sesuai untuk memompa air. Seperti diafragma didorong bolak-balik,
ukuran ruang pompa meningkat dan berkurang untuk menghasilkan tindakan
pemompaan. Pompa diafragma adalah priming diri, Mampu memompa air
mengandung persentase tinggi dan sampah, dan dapat menangani volume udara
besar bersama dengan air. Karenanya pompa diafragma banyak digunakan untuk
penggalian dewatering yang mengandung banyak lumpur atau sampah atau
memiliki arus air yang tidak stabil. Ukuran standar pompa diafragma termasuk 2
in. (5,1 cm), 3 in. (7,6 cm), 4 in. (10,2 cm), dan ganda 4 in. (10,2 cm). Ukuran
Ukuran DesainatThe diameter nominal asupan dan dis bukaan muatan. Pompa
diafragma bertenaga mesin bensin ditunjukkan pada Gambar 9-6.

Pompa sentrifugal tersedia dalam sejumlah model dan jenis. Pompa sentrifugal
konvensional harus memiliki impeler dikelilingi oleh air sebelum dioperasikan.
Pompa sentrifugal selfpriming memanfaatkan reservoir air yang dibangun ke
dalam perumahan pompa untuk membuat tindakan pemompaan yang cukup untuk
menghilangkan udara dari garis hisap dan sepenuhnya memompa pompa.
Sebagian besar pompa sentrifugal yang digunakan dalam konstruksi adalah
varietas priming diri.

Di Amerika Serikat, Biro Pompa Kontraktor (CPB) telah mengembangkan standar

untuk pompa sentrifugal self-priming, pompa submersible, dan pompa diafragma
yang dirancang untuk layanan konstruksi. Pompa sentrifugal self-priming yang
disertifikasi oleh Biro Pompa Kontraktor termasuk pompa M-, MT-, dan MTC.
Pompa Nilai-M tersedia dalam ukuran 1 1/2-in. (3,8 cm) hingga 10 in. (25,4 cm),
dengan kapasitas 5000 hingga 200.000 GAL (18.925 hingga 757.000 #) per jam.
Kontraktor 3-in. Pompa sentrifugal dirimu. Pompa Nilai-M diperlukan untuk
melewati padatan bola yang berdiameter sama dengan 25% dari ukuran pompa
nominal dan menangani hingga 10% padatan dengan volume. Nilai MT atau
pompa sampah Dirancang untuk menangani hingga 40% padatan berdasarkan
volume. Diameter maksimum padatan bulat yang dapat mereka tangani berkisar
dari 1 in. (2,5 cm) untuk 1 1/2-in. (3.8-cm) pompa menjadi 2 1/2 in. (6.4 cm)
untuk 6-in. Pompa (15.2-cm). Pompa berperingkat MTC adalah pompa sampah
ringan kompak yang dirancang untuk portabilitas yang mudah. Ukuran berkisar
dari 1 1/2-in. (3,8 cm) hingga 4 in. (10,2 cm) dengan CA PELANGGAN 5000
`123.000 GAL / H (18 925 hingga 83 220 # / jam). Diameter maksimum partikel
spheri cal yang harus mereka lewati adalah 50% dari ukuran pompa nominal. 2-in
yang kompak. Pompa sampah sentrifugal ditunjukkan pada Gambar 9-8.

Pompa submersible adalah pompa sentrifugal yang dirancang untuk beroperasi di

dalam tubuh fluida yang mereka pompa. Pompa submersible dapat ditenagai oleh
listrik, fluida hidra, atau udara terkompresi. Dari ini, model listrik dan hidrolik
paling umum. Pompa listrik lebih sederhana untuk diatur dan digunakan karena
mereka tidak memerlukan sumber daya hidrolik. Namun, pompa hidrolik kecil
dan kuat dan bisa kering. Submersible. Pompa tersedia dalam model head head
dan high-head, serta model sampah. Karena pompa submersible beroperasi
terendam, garis hisap dan masalah priming dihilangkan, dan kebisingan pompa
berkurang.

Menentukan Kepala yang Dibutuhkan

Dalam sistem penyediaan air, tekanan dinyatakan sebagai tinggi ekivalen kolom
air (kaki atau meter). Satuan ukuran ini disebut head. Head total yang harus
diatasi oleh pompa adalah jumlah dari head statis (selisih elevasi antara dua titik)
dan head gesekan (kehilangan tekanan karena gesekan). Untuk sistem
pemompaan biasa, kepala statis adalah saluran masuk) dan titik pelepasan bebas.
Jika pipa keluar berada di bawah permukaan pelepasan, head statis adalah
perbedaan elevasi antara permukaan sumber dan permukaan air buangan.

Kepala gesekan dihitung dengan cara yang mirip dengan kehilangan tekanan
dalam sistem udara terkompresi. Artinya, semua fitting diubah menjadi panjang
pipa yang setara dengan menggunakan Gambar 9–4. Panjang pipa ditambah
panjang ekivalen fitting kemudian dikalikan dengan yang sesuai faktor gesekan
dari Tabel 9-7. Kehilangan gesekan untuk setiap selang dalam sistem harus
dihitung secara terpisah dengan mengalikan panjangnya dengan faktor yang
sesuai dari Tabel 9–8. Total gesekan kepala kemudian ditemukan sebagai jumlah
gesekan pipa dan gesekan selang. Head statis kemudian ditambahkan untuk
mendapatkan total head.

Pemilihan Pompa

Kapasitas pompa sentrifugal tergantung pada ukuran pompa dan tenaga kuda,
hambatan sistem (head total), dan elevasi pompa di atas permukaan air sumber.
Setelah head total dan tinggi pompa di atas air telah ditetapkan, ukuran minimum
pompa sentrifugal self-priming terukur yang akan menyediakan kapasitas yang
diperlukan dapat dipilih dari tabel kapasitas minimum yang diterbitkan oleh Bu
reau Pompa Kontraktor. . Tabel kapasitas untuk pompa berperingkat direproduksi
dalam Tabel 9–9. Interpolasi linier dapat digunakan untuk memperkirakan
kapasitas untuk nilai total head dan tinggi pompa yang tidak ditampilkan di meja.

Pengaruh Ketinggian dan Suhu

Lift maksimum (ketinggian pompa di atas permukaan air sumber) di mana pompa
sentrifugal akan beroperasi secara teoritis sama dengan tekanan atmosfer
dikurangi tekanan uap air pada suhu yang berlaku. Pada suhu 68 ° F (20 ° C),
misalnya, angkat teoritis maksimum di permukaan laut adalah 33,1 kaki (10,1 m).
Daya angkat praktis maksimum agak kurang: sekitar 23 kaki (7,0 m) di
permukaan laut pada suhu 68° F (20 ° C). Gambar 9–9 mengilustrasikan pengaruh
suhu dan ketinggian pada pengangkatan hisap praktis maksimum.

Jenis Pompa Khusus

Kadang-kadang perlu untuk memompa air dalam situasi di mana jarak vertikal
antara tingkat air sumber dan permukaan tanah melebihi daya angkat praktis
maksimum untuk pompa konvensional. Dalam situasi seperti itu, pompa
submersible adalah pilihan yang logis. Jika pompa submersible tipe konstruksi
tidak dapat digunakan, tersedia pompa submersible sumur dalam yang mampu
beroperasi di sumur sedalam 500 kaki (152,5 m).
Pompa jet dan pompa pengangkat udara adalah dua jenis pompa lain yang mampu
mengangkat air lebih dari 33 kaki (10 m). Pompa jet mensirkulasikan kembali
sebagian dari output pompa ke venturitube terletak di bawah permukaan air
sumber dan kemudian kembali ke saluran masuk pompa. Tekanan rendah di
tabung venturi menarik air dari sumber ke jalur resirkulasi, di mana ia mengalir ke
saluran masuk pompa. Sementara pompa jet relatif tidak efisien, mereka mampu
mengangkat air 100 kaki (30,5 m) atau lebih. Keuntungan lain dari pompa jet
termasuk kesederhanaan, kemudahan perawatan, kemampuan untuk beroperasi di
sumur dengan diameter sekecil 2 inci (5,1 cm), dan kemampuan untuk temukan
mekanisme pompa di permukaan atau bahkan pada jarak tertentu dari sumur.
Angkutan Udara pompa mengeluarkan udara terkompresi di bawah permukaan air
sumber di dalam saluran pembuangan. NS gelembung udara yang terbentuk di
dalam saluran pembuangan menurunkan berat jenis air dan udara campuran cukup
untuk menyebabkan campuran mengalir melalui saluran pembuangan. Pompa
debit harus dimasukkan ke dalam tangki terbuka untuk deaerasi jika air harus
dipompa kembali oleh pompa konvensional. Pompa pengangkat udara memiliki
efisiensi yang rendah dan kemampuan angkat yang terbatas. Mereka terutama
digunakan untuk menguji sumur baru dan untuk membersihkan dan
mengeringkan dermaga bor penggalian.

MASALAH

1. Anda sedang merancang sistem pengiriman udara untuk memasok tiga bor batu
genggam yang masing-masing membutuhkan 110 cu ft/min (3,1 m3/min).
Penerima kompresor udara akan dioperasikan pada 110 psig (785 kPa). Sistem
pasokan udara tetap akan terdiri dari pipa sepanjang 1400 kaki (427 m) dan
manifold. Setiap bor akan dihubungkan ke manifold dengan panjang 80 kaki (24,4
m) 1-in. (2,5 cm) selang. Kehilangan tekanan manifold dinilai pada 2,5 psig (17,2
kPa). Tentukan ukuran minimum pipa yang diperlukan untuk mempertahankan
tekanan setidaknya 90 psig (621 kPa) pada setiap bor ketika semua bor beroperasi
secara bersamaan. Asumsikan kebocoran saluran 7%.
2. Jenis pompa apa yang dapat digunakan untuk mengeringkan penggalian dalam
situasi di mana daya angkat hisap untuk pompa sentrifugal konvensional melebihi
32 kaki (9,8 m)?

3. Berapa daya hisap praktis maksimum untuk pompa sentrifugal yang terletak di
ketinggian 6000 kaki (1830 m) ketika suhu 95º F (35º C)?

4. Pompa sentrifugal self-priming berperingkat M akan digunakan untuk

mengeringkan parit selama konstruksi pipa. Volume pemompaan yang
dibutuhkan diperkirakan 200 gal/mnt (757 //mnt). Pompa akan ditempatkan 10
kaki (3,1 m) di atas dasar parit. Garis hisap akan terdiri dari 25 kaki (7,6 m) 3-in.
(7,6 cm) selang, dan saluran pembuangan akan terdiri dari 75 kaki (22,8 m) 3-in.
(7.6 cm) selang. Air akan dibuang 20 kaki (6,1 m) di atas permukaan pompa.
Berapakah total head yang dikembangkan? Berapa ukuran minimum pompa yang
dibutuhkan?

5. Air harus dipompa dari sungai ke tangki air beberapa ratus kaki (meter)
jauhnya. Titik pembuangan akan berada 50 kaki (15,3 m) di atas sungai. Pipa dari
pompa ke tangki akan terdiri dari 340 kaki (104 m) 4-in. (10,2 cm) pipa lurus, tiga
siku standar, dan katup periksa. Pompa akan ditempatkan 10 kaki (3,1 m) di atas
sungai. Garis hisap akan terdiri dari 20 kaki (6,1 m) dari 4-in. Selang (10,2 cm)
yang dilengkapi dengan katup kaki [panjang pipa lurus setara = 70 kaki (21,4 m)].
Jika aliran yang dibutuhkan adalah 280 gal/m (1060 //mnt), temukan head total
yang harus diatasi pompa. Berapa ukuran minimum pompa berperingkat M yang
diperlukan untuk sistem ini?

6. Sistem udara tekan terdiri dari kompresor dan penerima, 1500 ft (458 m) dari

4-in. Pipa (10,2 cm), dua katup gerbang, enam siku standar, dan manifold. Empat
bor batu yang membutuhkan 200 cu ft/min (5,7 m3/min) masing-masing
dihubungkan ke manifold dengan

11/4-in. (3,2 cm) selang sepanjang 100 kaki (30,5 m). Penurunan tekanan di
manifold adalah 3 psig (20 kPa) dan kebocoran saluran adalah 5%. Tentukan
tekanan pada bor ketika keempat bor berada

beroperasi secara bersamaan dan tekanan penerima adalah 100 psig (690 kPa).
7. Perkirakan konsumsi udara dari peralatan berikut untuk digunakan pada proyek
penggalian batu. Asumsikan kehilangan kebocoran 8%, faktor beban pekerjaan
0,90, dan nilai rata-rata konsumsi udara alat dari Tabel 9-1. Berapa ukuran
minimum kompresor udara yang diperlukan jika proyek terletak di ketinggian
6000 kaki (1830 m)?

Nomor Peralatan

Bor track berat sedang 2

Bor track beban berat 1

Bor genggam 55-lb 5

8. Jelaskan metode yang digunakan untuk menilai kapasitas kompresor udara.

9. Bagaimana kerugian gesekan dalam pipa udara tekan bervariasi dengan

tekanan?

10. Kembangkan program komputer yang akan menentukan ukuran minimum

kompresor udara yang diperlukan untuk melayani sistem udara tekan. Masukan
harus mencakup (untuk setiap jenis alat) jenis alat, jumlah alat, dan konsumsi
udara yang diharapkan per alat. Masukan tambahan harus mencakup faktor beban

REFERENSI

1. Buku Panduan Pemilihan Pompa Dewatering Portabel. Kontraktor Pompa Biro

Asosiasi Produsen Peralatan, Milwaukee, WI.
2. Loomis, A.W., ed. Data Udara dan Gas Terkompresi, edisi ke-3. Perusahaan
Ingersoll-Rand, Woodcliff, NJ, 1982.

3. Nayyar, Mohinder L., ed. Buku Pegangan Pemipaan, edisi ke-7. New York:
McGraw-Hill, 2000.

4. Rollins, John P., ed. Buku Pegangan Udara dan Gas Terkompresi, edisi ke-5.
Upper Saddle River, NJ: Prentice, 1988.rjaan, kelonggaran kebocoran, dan faktor
penyesuaian ketinggian. Selesaikan Masalah 7 menggunakan program Anda.

BAB 10 YAYASAN
10-1 SISTEM YAYASAN

Pondasi suatu struktur menopang berat struktur dan beban yang diterapkannya.
Dalam arti luas, istilah "pondasi" mencakup tanah atau batuan tempat suatu
struktur berdiri, serta sistem struktur yang dirancang untuk menyalurkan beban
bangunan ke tanah atau batuan pendukung. Oleh karena itu, istilah keruntuhan
pondasi biasanya mengacu pada keruntuhan atau penurunan berlebihan dari
struktur pendukung bangunan yang diakibatkan oleh pergerakan tanah atau
konsolidasi daripada dari kegagalan struktur pondasi itu sendiri. Dalam bab ini
istilah "pondasi" akan digunakan dalam pengertian yang lebih terbatas untuk
menunjuk komponen struktural yang mentransfer beban ke tanah atau batuan
pendukung.

Pondasi adalah bagian dari substruktur bangunan bagian bangunan yang terletak
di bawah permukaan tanah di sekitarnya. Jenis utama dari sistem pondasi meliputi
pondasi menyebar, tiang pancang, dan tiang. Ini diilustrasikan pada Gambar 10-1
dan dijelaskan di bagian berikut.

Salah satu cara untuk menggambarkan konstruksi suatu bangunan adalah

berdasarkan letak lantai bangunan yang paling rendah. Dalam metode ini, jenis
konstruksi meliputi konstruksi slab-on-grade, konstruksi crawl space, dan
konstruksi basement. Pada konstruksi slab-on-grade, lantai paling bawah
bangunan bertumpu langsung pada tanah. Dalam konstruksi ruang merangkak,
lantai terendah bangunan digantung pada jarak pendek (kurang dari ketinggian
lantai penuh) di atas tanah. Ruang perayapan menyediakan akses mudah ke
saluran utilitas dan menyederhanakan pemasangan utilitas di bawah lantai.
Konstruksi basement menyediakan satu atau lebih lantai penuh di bawah
permukaan tanah. Penggunaan ruang bawah tanah menyediakan ruang
penyimpanan atau ruang hidup tambahan dengan biaya yang relatif rendah.
Namun, kecuali jika dibangun dengan hati-hati, ruang bawah tanah sering kali
terganggu oleh kebocoran air atau kelembapan.

10–2 FOOT MENYEBAR

Pijakan menyebar adalah yang paling sederhana dan mungkin jenis pondasi
bangunan yang paling umum. Biasanya terdiri dari pad beton bertulang persegi
atau persegi panjang yang berfungsi untuk mendistribusikan beban bangunan di
atas suatu daerah yang cukup besar sehingga tekanan yang dihasilkan pada tanah
penyangga tidak melebihi kekuatan dukung tanah yang diijinkan. Jenis utama dari
pondasi menyebar diilustrasikan pada Gambar 10-2. Mereka termasuk pondasi
individu, pondasi gabungan, dan pondasi tikar. Pondasi individual termasuk
pijakan terisolasi (atau tunggal), yang menopang satu kolom (Gambar 10-2a), dan
pondasi dinding (Gambar 10-2b), yang menopang dinding.

Pondasi tikar atau rakit (Gambar 10–2d) terdiri dari pelat beton bertulang berat
yang memanjang di bawah seluruh struktur, untuk menyebarkan beban struktur di
area yang luas. Karena pondasi seperti itu biasanya digunakan untuk bangunan
besar, maka umumnya melibatkan penggalian dalam dan pengecoran beton skala
besar. Pondasi terapung adalah jenis pondasi tikar di mana berat tanah yang digali
kira-kira sama dengan berat tanah yang digali. struktur yang sedang didirikan.
Jadi, secara teori, pendirian bangunan tidak akan mengakibatkan perubahan beban
yang diterapkan pada tanah dan karenanya tidak akan ada penurunan struktur.
Namun dalam praktiknya, beberapa gerakan tanah memang terjadi, karena tanah
membengkak (atau memantul) selama penggalian dan kemudian dikompresi
kembali saat bangunan didirikan.

Jika tanah di bawahnya dapat diperkuat, maka tekanan dukung yang diijinkan
pada permukaan tanah akan meningkat. Akibatnya, dimungkinkan untuk
menggunakan pondasi menyebar untuk beban pondasi yang biasanya
membutuhkan tiang pancang atau metode pondasi dalam lainnya. Proses
perbaikan tanah di tempat, yang disebut modifikasi tanah atau stabilisasi tanah,
dijelaskan dalam Bagian 5-3. Selain meningkatkan daya dukung, modifikasi tanah
juga dapat mengurangi penurunan pondasi, aliran air tanah, dan penurunan tanah
akibat aksi seismik.
10–3 PILES

Tiang pancang tidak lebih dari sebuah kolom yang didorong ke dalam tanah untuk
menopang struktur dengan mentransfer beban bangunan cincin ke lapisan tanah
atau batu yang lebih dalam dan lebih kuat. Tiang pancang dapat diklasifikasikan
sebagai tiang penyangga ujung atau tiang gesekan, sesuai dengan cara beban tiang
ditahan. Namun, dalam prakteknya, hampir semua tiang ditopang oleh kombinasi
gesekan kulit dan bantalan ujung.

Jenis tumpukan

Jenis utama tiang pancang meliputi kayu, beton pracetak, beton cor di tempat,
baja, komposit, dan tiang pancang. Tumpukan kayu tidak mahal, mudah dipotong
dan disambung, dan tidak memerlukan penanganan khusus. Namun, panjang tiang
maksimum dibatasi hingga sekitar 100 kaki, kemampuan memikul beban terbatas,
dan ujung tiang dapat pecah karena beban penggerak. Tumpukan kayu juga rentan
terhadap serangan serangga dan pembusukan. Namun, ketersediaan kayu yang
diberi perlakuan tekanan dijelaskan dalam Bab 13 telah sangat mengurangi
kerentanan tumpukan kayu terhadap kerusakan tersebut.

Tiang pancang beton pracetak dapat dibuat dalam hampir semua ukuran atau
bentuk yang diinginkan. Bentuk bagian yang umum digunakan meliputi bentuk
bulat, persegi, dan segi delapan. Keuntungan tiang pancang beton antara lain
kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap pembusukan. Namun, beton pracetak
tiang pancang biasanya merupakan jenis tiang terberat yang tersedia untuk ukuran
tiang tertentu. Karena kerapuhannya dan kurangnya kekuatan tarik, mereka
membutuhkan perawatan dalam penanganan dan pemancangan untuk mencegah
kerusakan tiang. Karena mereka memiliki sedikit kekuatan dalam menekuk,
mereka mungkin rusak oleh prosedur pengangkatan yang tidak tepat. Pemotongan
membutuhkan penggunaan palu pneumatik dan obor pemotong atau gergaji
khusus. Penyambungan relatif sulit dan membutuhkan penggunaan semen khusus.

Tiang pancang beton cor di tempat (atau tiang pancang cangkang) dibangun
dengan memasukkan cangkang baja ke dalam tanah dan kemudian mengisinya
dengan beton. Biasanya, mandrel atau inti baja yang dipasang pada penggerak
tiang ditempatkan di dalam cangkang untuk mengurangi kerusakan cangkang
selama pemancangan. Meskipun cangkang lurus dapat ditarik saat diisi dengan
beton, cangkang biasanya dibiarkan di tempatnya dan berfungsi sebagai tulangan
tambahan untuk beton. Jenis utama dari tumpukan cangkang termasuk tumpukan
lancip seragam, lancip bertahap, dan lurus (atau monotube). Cangkang untuk
tiang pancang cor di tempat ringan, mudah ditangani, dan mudah dipotong dan
disambung. Karena cangkang dapat rusak selama pemancangan, cangkang harus
diperiksa secara visual sebelum diisi dengan beton. Kerang didorong ke dalam
tanah ekspansif harus diisi dengan beton sesegera mungkin setelah pemancangan
untuk mengurangi kemungkinan kerusakan cangkang akibat tekanan tanah lateral.

Tiang pancang baja mampu menopang beban berat, dapat didorong ke kedalaman
yang besar tanpa kerusakan, dan mudah dipotong dan disambung. Jenis tiang baja
yang umum termasuk tiang-H dan tumpukan pipa, di mana namanya
menunjukkan bentuk bagian tiang. Tiang pancang pipa biasanya diisi dengan
beton setelah pemancangan untuk memperoleh kekuatan tambahan. Kerugian
utama tumpukan baja adalah biayanya yang tinggi.

Tumpukan komposit adalah tiang pancang yang terbuat dari dua atau lebih bahan
yang berbeda. Sebagai contoh, bagian bawah tiang dapat berupa kayu sedangkan
bagian atasnya dapat berupa tumpukan cangkang. Ini akan menjadi tiang pancang
yang ekonomis untuk digunakan di mana bagian bawah akan terus menerus disub-
merger (sehingga tidak mengalami pembusukan) sedangkan bagian atas akan
terkena pembusukan.

Bulb piles juga dikenal sebagai compacted concrete piles, Franki piles, dan
pressure injection footings. Mereka adalah bentuk khusus dari tumpukan beton
cor di tempat di mana dasar yang lebih besar (atau bohlam) terbentuk selama
mengemudi. Basis yang diperbesar meningkatkan efektivitas tiang sebagai tiang
penyangga ujung. Prosedur mengemudi diilustrasikan pada Gambar 10–4. Sebuah
tabung penggerak pertama-tama didorong ke kedalaman alas yang diinginkan
baik dengan palu bertenaga yang beroperasi di bagian atas tabung penggerak
(disebut penggerak atas) atau dengan menempatkan sumbat zero-slump beton
[beton yang memiliki slump 1 inci (25 mm) atau kurang] ke dalam drive tube dan
menggerakkan sumbat beton dan drive tube secara bersamaan menggunakan drop
hammer yang beroperasi di dalam drive tube (disebut bottom driving). Tabung
penggerak kemudian ditahan di tempatnya dan lebih banyak beton tanpa
kemerosotan ditambahkan dan dipalu dari ujung tabung penggerak untuk
membentuk alasnya. Akhirnya, badan atau batang tiang dibangun dengan salah
satu dari dua metode. Poros beton yang dipadatkan dibentuk dengan memalu
beton tanpa kemerosotan ke tanah saat tabung penggerak dinaikkan. Poros
berselubung dibuat dengan menempatkan cangkang baja di dalam tabung
penggerak dan kemudian memasang sumbat beton tanpa kemerosotan pada
tempatnya untuk membentuk ikatan antara alas dan cangkang. Shell kemudian
diisi dengan cara yang sama seperti tiang beton cor di tempat konvensional. Tiang
pancang poros yang dipadatkan biasanya memiliki kapasitas beban yang lebih
tinggi daripada tiang pancang dengan casing karena adanya peningkatan tekanan
antara poros dan tanah di sekitarnya.

Tiang pancang mini atau tiang mikro adalah tiang pancang berdiameter kecil [2
sampai 8 inci (5 sampai 20 cm)], berkapasitas tinggi [sampai 60 ton (54 t)].
Mereka paling sering digunakan di area dengan akses terbatas atau ruang kepala
terbatas untuk menopang (memberikan dukungan sementara atau tambahan)
fondasi bangunan. Beberapa aplikasi lain termasuk memperkuat pilar jembatan
dan abutment, penahan atau penyangga dinding penahan, dan menstabilkan
lereng. Meskipun dapat dipancang di tempatnya, minipiles sering dipasang
dengan mengebor lubang berselubung baja berdiameter 2 hingga 8 inci (5 hingga
20 cm), menempatkan tulangan di dalam selubung, dan kemudian merekatkan
tanah, selubung, dan tulangan bersama-sama. dengan grouting.

Mengemudi Tumpukan

Pada zaman dahulu, tiang pancang didorong dengan cara menaikkan dan
menurunkan beban seperti batu besar ke atas tiang. Drop hammer, versi modern
dari jenis pemancang tiang ini, diilustrasikan pada Gambar 10–5. Seperti yang
Anda lihat, rakitan penggerak tiang dipasang ke derek bergerak, yang
menyediakan dukungan dan kekuatan untuk pemancang tiang. Lead bertindak
sebagai panduan untuk drop weight dan pile. Operasi pemancangan terdiri dari
mengangkat tiang pancang, menempatkannya pada lead, menurunkan tiang
sampai tidak lagi menembus tanah karena beratnya sendiri, dan kemudian
mengoperasikan drop hammer sampai tiang didorong ke tahanan yang diperlukan.
Persyaratan keselamatan untuk drop hammer meliputi penggunaan balok
penghenti untuk mencegah palu terangkat terhadap balok kepala (yang dapat
mengakibatkan runtuhnya boom), penggunaan pelindung di seluruh balok kepala
untuk mencegah kabel jatuh melompat keluar dari berkas gandum, dan
menempatkan memasang alat pemblokiran di bawah palu setiap kali pekerja
berada di bawah palu.

Jenis penggerak tiang yang tersisa semuanya adalah palu bertenaga. Artinya,
mereka menggunakan fluida kerja daripada kabel untuk mendorong ram (berat
penggerak). Palu bertenaga awal menggunakan uap sebagai fluida kerja. Tenaga
uap sekarang sebagian besar telah digantikan oleh tenaga udara terkompresi.
Tenaga hidrolik menggantikan udara terkompresi di banyak unit baru. Palu kerja
tunggal menggunakan tenaga fluida untuk mengangkat ram, yang kemudian jatuh
di bawah gaya gravitasi. Palu kerja ganda dan diferensial menggunakan tenaga
fluida untuk mengangkat ram dan kemudian mendorong ram ke bawah terhadap
tumpukan. Jadi palu kerja ganda dan diferensial bisa lebih ringan daripada palu
kerja tunggal dengan kapasitas yang sama. Frekuensi operasi tipikal adalah sekitar
60 pukulan/menit untuk palu kerja tunggal dan 120 pukulan/menit untuk palu
kerja ganda. Palu diferensial biasanya beroperasi pada frekuensi antara dua nilai
ini.

Sebuah palu diesel berisi ram-piston mengambang bebas yang beroperasi dengan
cara yang mirip dengan mesin diesel satu silinder. Palu dimulai dengan
mengangkat ram (B) dengan kerekan derek (A). Mekanisme trip (C) secara
otomatis melepaskan ram di bagian atas silinder. Saat ram jatuh, itu
menggerakkan cam pompa bahan bakar (D), menyebabkan bahan bakar
disuntikkan ke dalam cangkir bahan bakar di landasan (E) di bagian bawah
silinder. Saat ram terus jatuh, itu menghalangi saluran pembuangan (F),
mengompresi campuran bahan bakar-udara. Ketika ram menghantam landasan, ia
memberikan pukulan tumbukan ke bagian atas tiang dan juga membakar
campuran bahan bakar-udara. Saat silinder menyala, silinder memaksa badan palu
ke bawah ke atas tiang pancang dan mendorong ram ke atas untuk memulai siklus
baru. Pengoperasian palu dihentikan dengan menarik tali (G), yang melepaskan
cam pompa bahan bakar (D). Palu diesel kompak, ringan, dan ekonomis dan dapat
beroperasi dalam cuaca beku. Namun, mereka mungkin gagal beroperasi di tanah
lunak, di mana dampak palu mungkin terlalu lemah untuk menembakkan
campuran bahan bakar-udara.

Palu getar menggerakkan tiang dengan kombinasi getaran dan berat statis. Seperti
yang Anda duga, mereka paling efektif dalam mendorong tumpukan ke tanah
granular yang bersih. Palu sonik adalah palu getar yang beroperasi pada frekuensi
sangat tinggi. Gambar 10–7 menunjukkan penggerak/ekstraktor getaran bertenaga
hidraulik sedang beroperasi.

Prosedur Mengemudi Tumpukan

Operasi pemancangan tiang yang tidak biasa untuk tiang dengan cangkang lurus
diilustrasikan pada Gambar 10–8.Gambar 10–8a menunjukkan tiang yang
ditimbun di lokasi kerja. Perhatikan tanda kedalaman yang telah dicat pada
tumpukan. Ini akan digunakan selama mengemudi untuk memfasilitasi
penghitungan jumlah pukulan yang diperlukan untuk mendapatkan penetrasi satu
kaki. Pada Gambar 10–8b, tiang pancang telah dihubungkan ke kabel kerekan dan
diayunkan ke posisi untuk diturunkan ke dalam selubung berongga yang
sebelumnya didorong ke tanah. Setelah cangkang diturunkan ke dalam casing,
mandrel driver tiang (Gambar 10–8c) diturunkan ke dalam cangkang. Shell dan
mandrel kemudian diangkat dari casing dan diayunkan ke posisinya untuk
mengemudi. Palu (dalam hal ini palu udara tekan kerja tunggal) kemudian
menggerakkan tiang (Gambar 10–8d) sampai kedalaman yang diperlukan atau
tahanan penggerak diperoleh. Setelah mandrel dinaikkan, cangkang dipotong pada
ketinggian yang diperlukan dengan pemotongan obor (Gambar 10–8e). Ketika
baja tulangan untuk pile cap telah dipasang (Gambar 10–8f), cangkang siap untuk
diisi dengan beton.

Untuk pemancangan tiang pancang dengan penggerak tiang pancang tipe impak,
direkomendasikan bahwa palu dipilih yang akan menghasilkan tahanan
pemancangan yang diperlukan pada penetrasi akhir 8 sampai 12 pukulan/in.
(referensi 6). Untuk palu bertenaga fluida, juga direkomendasikan bahwa berat
ram setidaknya setengah dari berat tiang. Untuk palu diesel, berat ram harus
setidaknya seperempat dari berat tiang. Saat memilih penggerak/ekstraktor
getaran, mesin harus digunakan yang akan menghasilkan amplitudo penggerak
1/4 hingga 1/2-in. (0,6 hingga 1,2 cm). Dalam menyelesaikan Persamaan 10-1
untuk amplitudo penggerak, berat tiang harus ditambahkan ke berat massa getar
pengemudi untuk mendapatkan nilai massa getar.

Palu bertenaga dengan timah harus digunakan untuk menggerakkan tiang pada
suatu sudut (tumpukan adonan), karena palu jatuh kehilangan energi yang
signifikan terhadap gesekan ketika timah miring. Palu bertenaga tanpa sadapan
dapat digunakan dalam pemancangan vertikal, tetapi penggunaan sadapan
membantu menjaga keselarasan tiang selama pemancangan. Palu kerja ganda,
diferensial, dan getar dapat digunakan untuk mengekstraksi tiang pancang dan
juga untuk mendorongnya.

Menentukan Kapasitas Beban Tumpukan

Masalah penentuan kapasitas beban tiang merupakan masalah yang kompleks

karena melibatkan interaksi tiang-tanah-palu selama pemancangan, interaksi
tiang-tanah setelah tiang ditempatkan, dan kekuatan struktural tiang itu sendiri.
Insinyur geoteknik yang merancang pondasi harus menyediakan desain tiang yang
cukup untuk menahan tegangan penggerak serta untuk mendukung beban desain
struktur tanpa penurunan yang berlebihan. Ukuran terbaik dari kapasitas tiang
pancang di tempat diperoleh dengan melakukan uji beban tiang seperti yang
dijelaskan nanti di bagian ini.

Sejumlah persamaan penggerak dinamis telah dikembangkan dalam upaya untuk

memprediksi kapasitas beban aman tiang pancang berdasarkan perilaku selama
pemancangan. Dasar tradisional untuk persamaan tersebut adalah menyamakan
energi penahan dengan energi penggerak dengan penyesuaian energi yang hilang
selama mengemudi. Persamaan ini memperlakukan tiang sebagai benda tegar.
Sejumlah modifikasi persamaan penggerak dasar telah diusulkan dalam upaya
untuk memberikan kesepakatan yang lebih baik dengan kapasitas tiang yang
diukur. Persamaan 10-2, untuk menentukan kapasitas aman tiang pancang yang
digerakkan oleh palu bertenaga, telah dimasukkan dalam beberapa kode bangunan
AS. Energi palu minimum juga dapat ditentukan oleh kode bangunan.

Pendekatan yang lebih baru dan lebih baik untuk memprediksi kapasitas tiang
disediakan dengan menggunakan analisis persamaan gelombang yang
menganalisis gaya dan kecepatan gelombang yang timbul dalam tiang sebagai
akibat dari pemancangan. Untuk desain tiang, analisis didasarkan pada jenis dan
panjang tiang tertentu. , sistem penggerak tertentu, dan kondisi tanah yang
diharapkan. Program analisis persamaan gelombang komputer, seperti program
WEAP (Wave Equation Analysis of Pile Driving), tersedia untuk menganalisis
data gelombang guna memprediksi perilaku tiang selama pemancangan dan untuk
mengonfirmasi kinerja tiang selama konstruksi. Penganalisis penggerak tiang
yang mengukur dan menganalisis gaya dan kecepatan gelombang benar-benar
dikembangkan selama mengemudi juga tersedia. Mereka sangat berguna untuk
menetapkan kriteria pemancangan tiang pancang dan untuk kontrol kualitas
selama pemancangan. Mereka dapat digunakan untuk mengukur efisiensi palu
yang pasti, energi penggerak yang dikirim ke tiang pancang, dan untuk
menunjukkan kerusakan tiang selama pemancangan. Penganalisis pemancangan
tiang dapat berhasil digunakan untuk memprediksi kapasitas tiang pancang
produksi ketika hasilnya dikorelasikan dengan uji beban tiang dan catatan
pemancangan yang baik.

Kapasitas tiang dapat ditentukan dengan melakukan uji beban tiang. Salah satu
prosedur pengujian tersebut (ASTM D-1143) melibatkan pemuatan tiang hingga
200% dari beban desain dengan penambahan 25% dari beban desain. Setiap
kenaikan beban dipertahankan sampai tingkat penurunan tidak lebih besar dari
0,01 inci/jam (0,25 mm/jam) atau sampai 2 jam telah berlalu. Beban akhir (200%
dari beban desain) dipertahankan selama 24 jam. Uji beban cepat yang
menggunakan uji penetrasi laju konstan atau uji beban yang dipertahankan juga
digunakan. Tes beban cepat biasanya dapat dilakukan dalam 3 jam atau kurang.

Dengan semua metode pengujian beban, penurunan tiang diplot terhadap beban
untuk menentukan kapasitas tiang. Sejumlah metode telah diusulkan untuk
mengidentifikasi beban kegagalan pada kurva penurunan beban (referensi 7 dan
8). Salah satu prosedur untuk menafsirkan kurva penurunan beban untuk
menentukan kapasitas tiang pancang, sering disebut metode tangen, melibatkan
penarikan garis singgung ke segmen awal dan akhir kurva seperti yang
diilustrasikan pada Gambar 10-9. Beban (A) yang bersesuaian dengan
perpotongan kedua garis singgung ini disebut kapasitas tiang pancang ultimit.
Prosedur yang digunakan oleh Korps Insinyur Angkatan Darat AS menentukan
kapasitas tiang pancang pancang sebagai rata-rata dari tiga nilai berikut:
1. Penurunan 0,25 inci (6,35 mm) pada penurunan bersih vs. kurva beban.

2. Beban ditentukan dengan metode tangen yang dijelaskan sebelumnya.

3. Beban yang sesuai dengan titik pada penurunan bersih vs kurva beban dimana
kemiringan sama dengan 0,01 inci per ton (0,28 mm/t).

Untuk menentukan kapasitas beban tiang yang aman, faktor keamanan yang tepat
harus diterapkan pada kapasitas tiang pancang. Faktor keamanan yang akan
digunakan akan tergantung pada sifat tanah-tiang dan kondisi pembebanan yang
akan dihadapi. Namun, faktor keamanan minimum 2.0 biasanya digunakan.

Kapasitas tiang pancang biasanya meningkat setelah beberapa waktu setelah

pemancangan. Peningkatan kapasitas ini disebut sebagai soil setup atau soil
freeze. Namun, dalam beberapa kasus, kapasitas tumpukan menurun seiring
waktu. Penurunan kapasitas ini disebut sebagai relaksasi tanah. Pengaturan tanah
atau relaksasi tanah dapat diukur dengan melakukan uji beban atau dengan
memasang kembali tiang beberapa hari setelah pemancangan tiang. Kode
bangunan dapat menentukan masa tunggu minimum antara mengemudi dan
memuat tumpukan uji.

10–4 PIER DAN CAISSON

Dermaga hanyalah sebuah kolom, biasanya dari beton bertulang, dibangun di

bawah permukaan tanah. Ini melakukan banyak fungsi yang sama seperti
tumpukan. Artinya, ia mentransfer beban struktur ke lapisan batuan atau tanah
yang lebih kuat. Dermaga dapat dibangun dalam galian terbuka, galian berjajar
(caisson), atau galian bor. Karena pier sering dibangun dengan mengisi caisson
dengan beton, istilah pier foundation, caisson foundation, dan dibor pondasi
dermaga sering digunakan secara bergantian.

Caisson adalah struktur yang digunakan untuk memberikan dukungan lateral

menyeluruh pada suatu galian. Caisson dapat berupa terbuka atau pneumatik.
Caisson pneumatik adalah struktur kedap udara dan air yang terbuka di bagian
bawah untuk memungkinkan penggalian tanah di bawah caisson. Caisson diisi
dengan udara di bawah tekanan untuk mencegah air dan tanah mengalir masuk
saat penggalian berlangsung. Untuk mencegah pekerja menderita tikungan saat
meninggalkan caisson pneumatik, mereka harus melalui prosedur dekompresi
seperti yang dilakukan untuk penyelam. Karena bahaya kesehatan dan biaya
prosedur ini, caisson pneumatik jarang digunakan saat ini.

Dermaga bor adalah tiang yang ditempatkan pada lubang-lubang yang dibor ke
dalam tanah. Lubang yang dibor ke tanah kohesif biasanya tidak dilapisi. Jika
perlu, lubang dapat diisi dengan bubur tanah liat dan air (seperti bubur bentonit)
selama pengeboran untuk mencegah runtuhnya sisi. Beton kemudian ditempatkan
di lubang melalui tremie, menggusur bubur. Prosedur ini mirip dengan metode
penggalian parit bubur yang dijelaskan dalam Bagian 10-6.

Lubang yang dibor di tanah tanpa kohesi harus dilapisi untuk mencegah gua
runtuh. Tabung logam atau serat biasanya digunakan sebagai pelapis. Lapisan
dapat dibiarkan di tempatnya atau ditarik saat beton ditempatkan. Lubang untuk
tiang bor yang ditempatkan di tanah kohesif sering diperlebar (atau belled) di
bagian bawah, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10-1, untuk meningkatkan
area bantalan dermaga pada tanah pendukung. Meskipun hal ini meningkatkan
beban tiang yang diizinkan, lubang seperti itu lebih sulit untuk dibor, diperiksa,
dan diisi dengan beton dengan benar daripada lubang tiang lurus.

10–5 STABILITAS PENGGALIAN

Stabilitas lereng

Untuk memahami modus utama keruntuhan lereng, perlu dipahami konsep dasar
kekuatan tanah. Prosedur identifikasi tanah yang dibahas dalam Bab 2 meliputi:
klasifikasi tanah menjadi tipe kohesi dan kohesif. Seperti yang Anda ingat, tanah
tanpa kohesi adalah tanah yang butirannya tidak menunjukkan kecenderungan
untuk saling menempel. Oleh karena itu, kekuatan geser tanah kohesif semata-
mata disebabkan oleh gesekan yang terjadi antara butir-butir tanah. Sebuah gaya
normal (atau gaya tegak lurus terhadap permukaan geser) diperlukan untuk
mengembangkan kekuatan ini. Ketika tanggul yang terdiri dari tanah tanpa kohesi
mengalami keruntuhan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10-10. Itu adalah,
material dari bagian atas lereng terlepas dan jatuh ke ujung lereng sampai muka
tanggul mencapai sudut istirahat alami tanah.

Di tanah kohesif, di sisi lain, kekuatan geser disediakan terutama oleh tarikan
antara butiran tanah (yang kita sebut kohesi). Secara teoritis, benar-benar kohesif
tanah tidak akan menunjukkan gesekan antara butir-butir tanah. Kegagalan tanah
yang sangat kohesif biasanya terjadi seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10-
11. Perhatikan bahwa massa tanah yang besar telah bergerak di sepanjang
permukaan, yang kita sebut bidang slip. Bentuk alami dari permukaan runtuh ini
menyerupai busur dari sebuah elips tetapi biasanya dianggap melingkar dalam
analisis stabilitas tanah.

Kegagalan Tanggul Selama Konstruksi

Sebagian besar tanah yang ditemui dalam konstruksi menunjukkan kombinasi dari
dua ekstrem tanah yang baru saja dijelaskan. Artinya, kekuatan gesernya berasal
dari kombinasi gesekan dan kohesi intergranular. Namun, perilaku tanah liat yang
sangat plastis akan mendekati perilaku tanah yang kohesif sepenuhnya.

Secara teoritis, penggalian vertikal pada tanah kohesif dapat dilakukan dengan
aman sampai kedalaman yang merupakan fungsi dari kekuatan kohesif tanah dan
sudut gesek internalnya. Kedalaman ini dapat berkisar dari di bawah 5 kaki (1,5
m) untuk tanah liat lunak hingga 18 kaki (5,5 m) atau lebih untuk tanah liat
sedang. Kedalaman yang aman sebenarnya kurang untuk tanah liat kaku daripada
untuk tanah liat sedang, karena tanah liat kaku biasanya mengandung retakan atau
retakan yang melemah. Namun dalam prakteknya, kedalaman yang aman secara
teoritis dari penggalian tanah liat yang tidak didukung dapat dipertahankan hanya
untuk waktu yang terbatas. Ketika tanah liat digali, berat tanah pada sisi potongan
menyebabkan sisi potongan menonjol (atau bergerak). ke dalam di bagian bawah)
dengan penurunan (atau penurunan) tanah yang menyertainya di bagian atas
potongan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10-12. Penurunan tanah di
bagian atas potongan biasanya menghasilkan pembentukan retakan tarik di
permukaan tanah, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10–13. Retakan seperti
itu biasanya terjadi pada jarak dari muka potongan yang sama dengan 1/2 sampai
2/3 dari kedalaman potongan. Jika tumpuan lateral tidak diberikan, retak tarik
akan terus bertambah dalam sampai terjadi keruntuhan timbunan. Keruntuhan
dapat terjadi dengan menggeser permukaan tanah ke dalam potongan (Gambar
10–14a) atau dengan menjatuhkan bagian atas permukaan ke dalam potongan
(Gambar 10–14b).

Kestabilan timbunan atau galian juga dipengaruhi oleh faktor eksternal. Ini
termasuk kondisi cuaca, ketinggian air tanah, keberadaan beban seperti material
dan peralatan di dekat puncak tanggul/penggalian, dan adanya getaran dari
peralatan atau sumber lain (lihat juga Bagian 19–4).

Stabilitas Potong Bawah

Setiap kali tanah kohesif digali, naik (atau naik) bagian bawah potongan akan
terjadi karena berat tanah di sisi potongan. Heaving paling terlihat ketika sisi
potongan telah ditahan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10-15. Kasus
ketidakstabilan dasar yang lebih serius dapat terjadi pada tanah tanpa kohesi
ketika ada pasokan air. Jika sisi potongan ditahan dan bagian bawah potongan
berada di bawah permukaan air tanah, air akan mengalir ke atas melalui dasar
galian, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10–16. Aliran air ke atas
mengurangi tekanan efektif antara butiran tanah di bagian bawah potongan. Hal
ini dapat mengakibatkan salah satu dari beberapa kondisi yang berbeda. Jika
tekanan air tepat sama dengan berat tanah, tanah akan berperilaku seperti cairan
dan kami memiliki kondisi yang disebut faksi cair (atau pasir hisap). Tanah
seperti itu tidak mampu mendukung beban yang diterapkan. Jika tekanan air
cukup kuat untuk memindahkan tanah di bawah permukaan melalui dasar
potongan, ini kondisi ini disebut perebusan atau perpipaan. Pergerakan tanah
seperti itu sering menyebabkan kegagalan tanah di sekitarnya. Hal ini menjadi
penyebab jebolnya beberapa bendungan dan tanggul.

Mencegah Kegagalan Tanggul

Analisis penyebab keruntuhan lereng galian yang dijelaskan di atas akan
menunjukkan metode yang dapat digunakan untuk mencegah keruntuhan tersebut.
Lereng samping dapat distabilkan dengan memotongnya kembali ke sudut yang
sama dengan atau kurang dari sudut istirahat tanah, atau dengan memberikan
dukungan lateral untuk penggalian seperti yang dibahas dalam Bagian 10-6.
Stabilitas sisi dan bawah dapat ditingkatkan dengan mengeringkan tanah di sekitar
galian. Metode untuk mengeringkan dan melindungi galian dijelaskan pada
bagian berikut.

Untuk melindungi lereng yang lebih permanen, seperti pemotongan jalan raya,
dinding penahan sering digunakan. Kemiringan tanah kohesif dapat diperkuat
dengan meningkatkan tahanan geser sepanjang bidang slip potensial. Ini dapat
dilakukan dengan membuat tiang pancang atau memasukkan kolom batu ke dalam
tanah melintasi bidang slip potensial. Teknik lain untuk memperkuat lereng
disebut perkuatan tanah (atau tanah). Salah satu bentuk proses ini dikenal dengan
nama merek dagang Reinforced Earth. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 10-
17, perkuatan tanah melibatkan penanaman elemen-elemen yang tidak dapat
terurai dengan kekuatan tarik tinggi ke dalam massa tanah yang dipadatkan.
Elemen tarik yang tertanam dilekatkan pada material yang menghadap, biasanya
dari beton atau kayu, untuk mencegah erosi atau pengikisan tanah pada
permukaan yang dipotong. Penguatan tanah seringkali lebih murah metode untuk
menstabilkan lereng daripada konstruksi dinding penahan konvensional.

10–6 MELINDUNGI PENGGALIAN DAN PEKERJA

Gua-in penggalian bertanggung jawab atas jumlah terbesar kematian konstruksi

AS, terhitung lebih dari 300 kematian selama tahun terakhir. Karena frekuensi
dan tingkat keparahan kecelakaan gua, OSHA telah menetapkan sejumlah
peraturan keselamatan yang mempengaruhi operasi penggalian. Meskipun
dimungkinkan untuk menghindari menempatkan pekerja ke dalam penggalian
melalui penggunaan peralatan atau robot yang dikendalikan dari jarak jauh (lihat
Bab 20), dalam banyak kasus pekerja harus memasuki penggalian dan peraturan
OSHA akan berlaku. Peraturan-peraturan ini mengharuskan, antara lain, bahwa
pekerja dalam penggalian dilindungi dari keruntuhan oleh seseorang dari metode
berikut:

• Kemiringan atau benching pada sisi galian.

• Menyangga sisi galian dengan penopang.

• Menempatkan perisai antara pekerja dan sisi galian.

Satu-satunya pengecualian untuk persyaratan ini adalah ketika penggalian

dilakukan seluruhnya pada batuan yang stabil, atau penggalian dengan kedalaman
kurang dari 5 kaki (1,524 m) dan pemeriksaan tanah oleh orang yang kompeten
tidak memberikan indikasi adanya potensi gua. di dalam. Seperti yang
didefinisikan oleh OSHA, orang yang kompeten berarti orang yang mampu
mengidentifikasi bahaya yang ada dan dapat diprediksi di sekitar, atau kondisi
kerja yang tidak sehat, berbahaya, atau berbahaya bagi karyawan, dan yang
memiliki wewenang untuk mengambil tindakan korektif segera tindakan untuk
menghilangkannya.

Untuk mematuhi aturan OSHA tentang kemiringan, penopang, dan pelindung,

perlu untuk mengenal Sistem Klasifikasi Tanah dan Batuan OSHA yang
ditunjukkan pada Tabel 10-1. Dalam sistem ini, tanah dan batuan diklasifikasikan
sebagai Batuan Stabil, Tipe A, Tipe B, atau Tipe C.

Miring dan Bangku

Di bawah aturan OSHA, ketika pekerja diharuskan berada dalam penggalian,

kecuraman maksimum yang diizinkan dari sisi penggalian kurang dari 20 kaki
(6,1 m) dalam ketika menggunakan kemiringan seragam sederhana diberikan pada
Tabel 10-2. Namun, perhatikan pengecualian yang ditunjukkan di catatan kaki ke
meja.

Persyaratan untuk pembuatan bangku (stepping) pada sisi galian dan untuk
kemiringan bila tanah berlapis dari berbagai jenis terlibat diberikan dalam
referensi 5. Miring atau benching untuk penggalian dengan kedalaman lebih dari
20 kaki (6,1 m) harus dirancang oleh insinyur profesional terdaftar. Kerugian
utama dari kemiringan atau pembengkokan sisi penggalian adalah ruang yang
dibutuhkan untuk penggalian ditambah lereng samping.

Shoring dan Perisai

Dukungan lateral untuk sisi galian biasanya disediakan oleh penopang. Sistem
penopang yang sepenuhnya menutup galian pada dasarnya adalah cofferdam,
yaitu struktur yang dirancang untuk menahan air dan/atau tanah keluar dari area
galian. Sebuah caisson juga merupakan bentuk cof ferdam, seperti yang telah kita
lihat. Jenis sistem penopang yang umum meliputi penopang kayu, penopang
hidraulik aluminium, lagging, dan tiang pancang. Sistem penopang dan pelindung
harus dipasang sesuai dengan tabel OSHA, data tabulasi pabrikan, atau seperti
yang dirancang oleh insinyur profesional terdaftar.

Penopang kayu (Gambar 10-18) menggunakan tegakan kayu vertikal yang

ditempatkan pada sisi-sisi galian, baik dalam pola kontinu atau pada interval
tertentu. Tegak didukung oleh balok horizontal yang disebut wales atau stringer.
Wales, pada gilirannya, didukung oleh crossbraces kayu horizontal atau dongkrak
parit. Bila digunakan tegak lurus terus menerus, sistem penopang ini sering
disebut terpal kayu.

Penopang hidraulik aluminium (Gambar 10–19) menggunakan rel vertikal

prefabrikasi sebagai penopang dengan penyangga silinder hidraulik terpasang.
Lembaran kayu lapis dapat ditempatkan di bawah tegak lurus seperti yang
ditunjukkan untuk meningkatkan luas dukungan untuk sisi penggalian. Susunan
lain menggunakan terpal kayu yang didukung oleh pelat aluminium prefabrikasi
dengan pengikat silang silinder hidrolik terpasang. Dalam hal ini, sistem
penopang terlihat sangat mirip dengan sistem penopang kayu pada Gambar 10–
18.

Lagging tidak lebih dari terpal yang ditempatkan secara horizontal. Namun, dalam
hal ini penopang vertikal (disebut balok tentara) diperlukan antara lagging dan
wales. Sistem lagging lainnya menggunakan tiang pancang (seperti tiang H)
dengan lagging ditempatkan di antara sisi terbuka tiang pancang. Wales dan struts
atau tiebacks digunakan untuk memberikan dukungan lateral.
Tiang pancang adalah terpal beton, baja, atau kayu yang dirancang untuk
digerakkan oleh penggerak tiang pancang. Sheet pile digunakan untuk konstruksi
dinding penahan tanah, penopang, dan cofferdams. Dua dinding tiang pancang
dapat dibangun sejajar satu sama lain, dibreising silang, dan diisi dengan: bumi
untuk membentuk cofferdam. Bila menggunakan terpal ketat atau tiang pancang,
sistem penopang harus dirancang untuk menahan tekanan hidrostatis penuh dari
permukaan air tanah kecuali lubang resapan atau saluran pembuangan lain
disediakan dalam sistem penopang.

Pelindung parit atau kotak parit digunakan sebagai pengganti penopang untuk
melindungi pekerja selama operasi pembuatan parit. Gambar 10–20
mengilustrasikan perisai parit yang dapat dipindahkan. bagian atas perisai harus
memanjang di atas sisi parit untuk memberikan perlindungan bagi pekerja
terhadap benda yang jatuh dari sisi parit. Pelindung parit ditarik ke depan oleh
ekskavator saat pekerjaan berlangsung.

Parit bubur

Perkembangan yang relatif baru dalam penggalian dan pembuatan parit adalah
pembangunan parit slurry. Dalam teknik ini, diilustrasikan pada Gambar 10-21,
bubur (seperti tanah liat dan air) digunakan untuk mengisi penggalian saat tanah
dihilangkan. Bubur berfungsi untuk menjaga sisi parit agar tidak runtuh selama
penggalian. Tidak diperlukan penurunan muka air tanah dengan metode ini.
Setelah parit selesai, bubur dipindahkan oleh beton yang ditempatkan melalui
bubur dengan menggunakan tremie. Bubur dipompa pergi saat dipindahkan. NS
teknik parit bubur menghilangkan kebutuhan untuk menopang dan mengeringkan
penggalian. Tanah di antara dua baris parit bubur yang telah selesai dapat digali
untuk membentuk lubang besar seperti terowongan kereta bawah tanah.

10–7 PENGELUARAN PENGURANGAN AIR

Dewatering adalah proses menghilangkan air dari galian. Dewatering dapat

dilakukan dengan menurunkan muka air tanah sebelum penggalian dimulai.
Metode ini sering digunakan untuk menempatkan jaringan pipa di daerah dengan
muka air tanah yang tinggi. Sebagai alternatif, penggalian dapat dilakukan
terlebih dahulu dan air hanya dipompa keluar dari penggalian saat pekerjaan
berlangsung. Dengan kedua prosedur tersebut, hasilnya adalah penurunan muka
air tanah di area galian. Oleh karena itu semua metode dewatering melibatkan
pemompaan air dari tanah. Perlu diingat bahwa penurunan muka air tanah dapat
menyebabkan penurunan tanah di daerah sekitarnya. Hal ini, pada gilirannya,
dapat menyebabkan penurunan fondasi atau bahkan kegagalan fondasi pada
bangunan di dekat area galian.

Pemilihan metode dewatering yang tepat tergantung pada sifat penggalian dan
permeabilitas tanah. Permeabilitas tanah, atau kemudahan air mengalir melalui
tanah, terutama merupakan fungsi dari distribusi ukuran butir tanah. Telah
menemukan bahwa diameter partikel tanah yang lebih kecil dari 90% butir tanah
(yaitu 10% dari total butir tanah lebih kecil dari ukuran butir yang ditentukan)
merupakan ukuran efektif permeabilitas tanah. Ukuran butir tanah ini disebut
sebagai ukuran butir efektif tanah dan dilambangkan dengan simbol D10. Tabel
10–3 menunjukkan metode pengeringan yang tepat sebagai fungsi dari ukuran
butir tanah yang efektif. Perhatikan bahwa drainase gravitasi (penggunaan pompa
dan titik sumur) efektif untuk tanah yang ukuran butir efektifnya sekitar 0,1 mm
(sesuai dengan ukuran saringan No. 150) atau lebih besar.

Sistem titik sumur

Gambar 10–22 mengilustrasikan penggunaan sistem titik sumur standar untuk

mengeringkan area sebelum penggalian. Secara teknis, titik sumur adalah rakitan
berlubang yang ditempatkan di bagian bawah pipa saluran masuk untuk sebuah
sumur. Namanya berasal dari titik di bagian bawahnya yang digunakan untuk
memfasilitasi penggerak pipa saluran masuk ke sumur. Dalam praktiknya, istilah
titik sumur biasanya digunakan untuk mengidentifikasi setiap sumur dalam sistem
dewatering, yang terdiri dari sejumlah sumur yang jaraknya berdekatan. Di
berpasir tanah, prosedur yang biasa adalah menyemburkan titik sumur dan riser ke
posisinya. Hal ini dilakukan dengan memompa air ke bawah melalui riser dan
titik sumur untuk melonggarkan dan mencairkan pasir di sekitar titik sumur. Di
bawah kondisi ini, titik sumur tenggelam di bawah beratnya sendiri ke kedalaman
yang diinginkan. Titik sumur tambahan ditenggelamkan dalam garis yang
mengelilingi area penggalian, kemudian dihubungkan ke pipa header. Pipa header
yang digunakan untuk sistem seperti itu pada dasarnya adalah manifold yang
terdiri dari serangkaian titik koneksi dengan katup. Setelah semua titik sumur
berada di tempatnya dan terhubung ke header, pipa header terhubung ke pompa
sentrifugal self-priming yang dilengkapi dengan ejector udara. . Karena air dari
titik sumur diambil dengan menciptakan vakum parsial di saluran masuk pompa,
ketinggian maksimum air yang dapat diangkat oleh pompa adalah kurang dari 32
kaki (9,8 m). Dalam praktiknya, kedalaman dewatering efektif maksimum adalah
sekitar 20 kaki (6,1 m) di bawah permukaan tanah. Titik sumur biasanya berjarak
2 hingga 10 kaki (0,6–3,1 m) terpisah dan aliran hasil berkisar antara 3 hingga 30
gal/menit per titik sumur. Titik sumur yang ditempatkan di pasir yang sangat
halus mungkin memerlukan penggunaan saringan pasir kasar di sekitar titik sumur
untuk mencegah aliran pasir halus yang berlebihan ke dalam sistem. Jika muka air
tanah harus diturunkan lebih dari 20 kaki (6,1 m), satu tahap titik sumur tidak
akan efektif. Dalam situasi ini, dua atau lebih level titik sumur (disebut tahapan)
dapat digunakan. Kerugian utama dari sistem seperti itu adalah area yang luas
yang dibutuhkan untuk membuat teras panggung. Misalnya, untuk menurunkan
permukaan air 36 ft (11 m) menggunakan dua tahap dengan kemiringan sisi
tanggul 1 banding 2 dan memungkinkan bangku selebar 5 kaki (1,5 m) untuk
setiap pompa memerlukan lebar total 82 kaki. (25 m) di setiap sisi galian.
Alternatif penggunaan titik sumur bertahap termasuk penggunaan pompa jet dan
pompa submersible untuk mengangkat air dari sumur. Angka 10–23 menunjukkan
pompa submersible bertenaga listrik ditempatkan ke dalam sumur dewatering.

Sumur Vakum

Sumur vakum adalah titik sumur yang disegel di permukaan dengan

menempatkan cincin bentonit atau tanah liat di sekitar casing sumur. Pompa
vakum kemudian dihubungkan ke pipa header. Perbedaan tekanan yang
dihasilkan antara sumur dan air tanah di sekitarnya akan mempercepat aliran air
ke dalam sumur. Di tanah berbutir halus, mungkin juga perlu untuk menempatkan
saringan pasir di sekitar titik sumur dan pipa riser.

Elektroosmosis
Elektroosmosis adalah proses percepatan aliran air melalui tanah dengan
penerapan arus searah. Meskipun fenomena elektroosmosis ditemukan di
laboratorium pada awal abad kesembilan belas, hal itu tidak diterapkan pada
pengeringan konstruksi sampai tahun 1939. Seperti yang ditunjukkan pada Tabel
10-3, metode ini dapat diterapkan pada tanah yang relatif kedap air seperti lanau
dan lempung yang memiliki ukuran butir efektif sekecil 0,0017 mm.

Prosedur umum untuk menggunakan elektroosmosis dalam dewatering adalah

menempatkan sumur pada interval sekitar 35 kaki (10,7 m) dan menggerakkan
batang pentanahan di antara setiap pasangan sumur. Setiap sumur kemudian
dihubungkan ke terminal negatif dari sumber tegangan dc dan setiap batang
ground dihubungkan ke terminal positif. Tegangan 1,5 hingga 4 V/ft (4,9 hingga
13 V/m) dari jarak antara sumur dan anoda kemudian diterapkan, menghasilkan
peningkatan aliran air ke sumur (katoda). Tegangan yang diberikan tidak boleh
melebihi 12 V/ft (39 V/m) jarak antara sumur dan anoda untuk menghindari
kehilangan daya yang berlebihan karena pemanasan. Persyaratan arus tipikal 15
hingga 30 A per sumur menghasilkan permintaan daya 0,5 hingga 2,5 kW per
sumur.

Ukuran efektivitas elektroosmosis dapat diperoleh dengan membandingkan aliran

yang dihasilkan oleh tegangan listrik dengan aliran yang dihasilkan oleh gaya
hidrolik konvensional. Perhitungan seperti itu untuk tanah liat dengan
permeabilitas rata-rata menunjukkan bahwa potensial listrik 3 V/ft (10 V/m)
setara dengan gradien hidrolik 50 kaki/ft (50 m/m). Untuk mendapatkan gradien
hidraulik 50 ft/ft dengan menggunakan sumur vakum akan membutuhkan jarak
sumur sekitar 1 ft (0,3 m). Perhitungan ini memberikan ukuran peningkatan luar
biasa dalam aliran air yang disediakan oleh elektroosmosis di tanah dengan
permeabilitas rendah terhadap aliran yang dihasilkan oleh metode hidrolik
konvensional.

10–8 GROUTING TEKANAN

Grouting atau grouting bertekanan adalah proses penyuntikan bahan grouting ke

dalam tanah atau batuan untuk meningkatkan kekuatan atau stabilitasnya,
melindungi pondasi, atau mengurangi aliran air tanah. Grouting batuan banyak
digunakan dalam konstruksi bendungan dan pembuatan terowongan. Kebutuhan
grouting tersebut ditentukan dengan metode eksplorasi seperti pengeboran inti
dan pengamatan visual di lubang uji. Uji tekanan yang mengukur aliran air
melalui pipa injektor yang telah ditempatkan dan disegel ke dalam lubang uji juga
dapat digunakan sebagai ukuran kebutuhan grouting dan untuk mengukur
efektivitas grouting. Perkembangan terbaru dalam bahan grouting dan metode
injeksi telah menyebabkan peningkatan penggunaan grouting di tanah.

Pola grouting umum termasuk grouting selimut, grouting tirai, dan grouting
khusus. Grouting selimut mencakup area horizontal yang luas, biasanya hingga
kedalaman 50 kaki (15 m) atau kurang. Grouting tirai menghasilkan zona nat
yang dalam dan sempit linier yang dapat meluas hingga kedalaman 100 kaki (30
m) atau lebih. Ini biasanya digunakan untuk membentuk penghalang yang dalam
untuk aliran air di bawah bendungan. Grouting khusus adalah grouting yang
digunakan untuk tujuan tertentu, seperti untuk: mengkonsolidasikan batu atau
tanah di sekitar terowongan, mengisi rongga batuan individu, atau memberikan
dukungan pondasi tambahan.

Metode Grouting

Jenis utama grouting termasuk grouting bubur, grouting kimia, grouting

pemadatan, dan grouting jet (Gambar 10-24).

Slurry grouting melibatkan injeksi slurry yang terdiri dari air dan bahan grouting
ke dalam tanah atau batu. Bahan grouting yang umum termasuk semen portland,
tanah liat (bentonit), fly ash, pasir, kapur, dan aditif. Di tanah, nat semen portland
biasa mampu efektif hanya menembus kerikil dan pasir kasar. Semen microfine
yang lebih baru (atau semen giling halus) mampu menembus pasir sedang dan
halus. Injeksi nat bubur kapur dapat digunakan untuk mengontrol pembengkakan
lempung ekspansif. Ini juga dapat digunakan untuk menstabilkan tanah
berkekuatan rendah seperti lanau, hasil pengerukan, dan tanah jenuh.

Grouting kimia melibatkan injeksi bahan kimia ke dalam tanah. Hal ini digunakan
terutama di pasir dan kerikil halus untuk menyemen partikel tanah bersama-sama
untuk dukungan struktural atau untuk mengontrol aliran air. Pemilihan nat kimia
dan aditif yang tepat memungkinkan kontrol waktu pengerasan (pengaturan) nat
yang agak tepat.
Compaction grouting adalah proses memasukkan mortar yang sangat kaku ke
dalam tanah untuk memadatkan dan memperkuat tanah. Bahan grouting meliputi
pasir berlumpur, semen, fly ash, aditif, dan air. Grouting pemadatan mampu
membuat umbi nat atau tumpukan nat di tanah yang berfungsi untuk memadatkan
tanah dan memberikan dukungan pondasi. Grouting pemadatan juga dapat
digunakan untuk menaikkan (jack) pondasi yang telah menetap kembali ke elevasi
aslinya.

Jet grouting menggunakan pipa jet yang berputar untuk menghilangkan tanah di
sekitar pipa nat dan mengganti tanah dengan nat. Akibatnya, teknik ini efektif
untuk berbagai jenis tanah termasuk lanau dan beberapa lempung. Kuat tekan
bebas dari struktur tanah grouting dapat mencapai 2500 lb/in.2 (17 MPa).

Metode Injeksi

Metode utama untuk menyuntikkan nat ke dalam batu melibatkan pengeboran

lubang dan kemudian memasukkan pipa injektor yang dilengkapi dengan segel
yang dapat diperluas (packer) ke dalam lubang. Nat kemudian disuntikkan pada
kedalaman yang diinginkan. Metode untuk menyuntikkan nat ke dalam tanah
termasuk memasukkan pipa injektor ke dalam tanah, menempatkan tabung port
selongsong ke dalam tanah, dan jet grouting. Grouting menggunakan pipa port
selongsong diilustrasikan pada Gambar 10-25. Perhatikan bahwa pipa nat
dilengkapi dengan selongsong yang menutupi port yang ditempatkan pada
interval di sepanjang pipa. Selongsong berfungsi sebagai katup periksa untuk
memungkinkan nat mengalir keluar dari port tetapi mencegah aliran balik.
Pengemas berfungsi untuk mengarahkan aliran nat melalui port yang diinginkan.

Pemilihan agen grouting yang optimal dan sistem grouting harus dilakukan oleh
spesialis grouting yang berpengalaman. Percobaan grouting dan pengujian
biasanya diperlukan sebelum memilih sistem grouting yang akan digunakan.
Perawatan harus diambil untuk menghindari penggunaan tekanan injeksi yang
mengangkat permukaan tanah, kecuali tindakan jacking diinginkan.
MASALAH

1. Jelaskan secara singkat proses pemasangan tumpukan cangkang.

2. Jelaskan secara singkat dan kontraskan keruntuhan lereng yang khas pada tanah
tanpa kohesi murni dan tanah kohesif murni.

3. Dengan menggunakan Persamaan 10–2 dan data penggerak berikut, tentukan

beban aman tiang pancang beton persegi 8 inci dengan panjang 40 kaki.
Asumsikan bahwa berat satuan tiang adalah 150 lb/cu ft.

Pengemudi tumpukan:

Palu udara terkompresi kerja tunggal

Nilai energi % 15.000 ft-lb

Berat Ram % 5000 lb

Berat perlengkapan mengemudi % 2000 lb

Penetrasi rata-rata enam pukulan terakhir % 1/4 in./blow

4. Jelaskan secara singkat empat jenis utama grouting tekanan.

5. Jelaskan secara singkat proses pemadatan getar seperti yang digunakan dalam
perbaikan tanah.

6. Jelaskan pentingnya ukuran butir efektif tanah (D10) untuk proses pengeringan
tanah.

7. Bagaimana tiang menopang beban yang diterapkannya?

8. Saat membuat kemiringan sisi galian di tanah tipe A, berapa kemiringan

maksimum yang dapat digunakan jika galian akan sedalam 4,6 m dan akan dibuka
kurang dari 24 jam?

9. Apa tiga metode yang memenuhi persyaratan OSHA untuk melindungi pekerja
dalam penggalian ketika perlindungan pekerja terhadap keruntuhan diperlukan?
10. Buatlah program komputer untuk memprediksi kapasitas aman tiang pancang
yang digerakkan oleh palu bertenaga menggunakan Persamaan 10–2. Selesaikan
Masalah 3 menggunakan program komputer Anda.

REFERENCES

1. Ahlvin, Robert G., and Vernon A. Smoots. Construction Guide

for Soils and Foundations, 2nd ed. New York: Wiley, 1988.
2. Baker, W. H. ―Grouting in Geotechnical Engineering,‖
Proceedings of ASCE Specialty Confer- ence, New Orleans.
American Society of Civil Engineers, New York, 1982.
3. Bowles, Joseph E. Foundation Analysis and Design, 5th ed.
New York: McGraw-Hill, 1996.
4. Butler, H. D., and Horace E. Hoy. Users Manual for the Texas
Quick-Load Method for Founda- tion Load Testing. Federal
Highway Administration, Washington, DC, 1977.
5. Code of Federal Regulations, Title 29, Chapter XVII, Part
1926. Office of the Federal Register, National Archives and
Records Administration, Washington, DC.
6. Compton, G. Robert, Jr. Selecting Pile Installation Equipment,
3rd ed. MKT Geotechnical Sys- tems, Dover, NJ, 1982.
7. Design of Pile Foundations. Reston, VA: American Society of
Civil Engineers, 1993.
8. Fellenius, B. H. ―The Analysis of Results from Routine Pile
Load Tests,‖ Ground Engineering,
vol. 13, no. 6 (1980), pp. 19–31.
9. Hausmann, Manfred R. Engineering Principles of Ground
Modification. New York: McGraw- Hill, 1990.
10. Manual on Design and Construction of Driven Pile
Foundations. Demonstration Projects Division and
Construction and Maintenance Division, Federal Highway
Administration, Washington, DC, 1985.
11. Nordlund, Reymond L. ―Dynamic Formula for Pressure
Injected Footings,‖ Journal of the Geo- technical Engineering
Division, ASCE, vol. 108, no. GT3 (1982), pp. 419–437.
 12. Welsh, J. P. ―Soil Improvement-A Ten Year Update,‖ ASCE
Geotechnical Special Publication
No. 12. American Society of Civil Engineers, New York, 1987.

BAB 11 KONSTRUKSI KAYU

11-1 PENDAHULUAN

Kayu adalah salah satu bahan bangunan tertua umat manusia. Hari ini masih
banyak digunakan untuk membangun perumahan, komersial, dan bangunan
industri, serta berbagai struktur seperti dermaga, jembatan, dinding penahan, dan
menara transmisi listrik. Di Amerika Serikat, misalnya, 90% dari semua rumah
dibangun dari kayu. Dalam bab ini, kita akan mempertimbangkan sifat-sifat kayu
yang mempengaruhi penggunaannya dalam konstruksi, bersama dengan prinsip-
prinsip dan praktik konstruksi rangka dan kayu.

11–2 BAHAN DAN SIFAT KAYU

Jenis

Kayu dibagi menjadi dua kelas besar, kayu keras dan kayu lunak, menurut
asalnya. Kayu keras dihasilkan dari pohon-pohon yang berganti daun (leaf-
shedding). Kayu lunak berasal dari tumbuhan runjung (pohon yang memiliki daun
seperti jarum atau seperti sisik), yang terutama merupakan pohon cemara. NS
istilah "kayu keras" dan "kayu lunak" hanya menunjukkan jenis kayu dan
mungkin menyesatkan, karena beberapa kayu lunak sebenarnya lebih keras
daripada beberapa kayu keras. Di Amerika Serikat, kayu dikelompokkan menjadi
beberapa jenis grading, yang memiliki sifat serupa. Sebagian besar kayu yang
digunakan di Amerika Serikat untuk keperluan struktural adalah kayu lunak.

Konten Kelembaban

Kadar air kayu (yang didefinisikan sebagai berat uap air dalam kayu dibagi
dengan berat kering oven kayu dan kemudian dinyatakan sebagai persentase)
memiliki pengaruh besar pada sifat kekuatannya. Pada kadar air di atas 30%, kayu
pada dasarnya dalam keadaan alami, dan tidak ada perubahan ukuran atau sifat
kekuatan yang terjadi. Pada kadar air di bawah 30%, kayu menyusut dan sifat
kekuatannya meningkat. Misalnya, kekuatan lentur kayu lunak biasa pada kadar
air di bawah 19% kira-kira 2 1/2 kali lipatnya kekuatan pada kadar air di atas
30%. Lengkungan kayu sering terjadi karena menyusut.

Kayu Struktural

Kayu adalah setiap kayu yang dipotong menurut ukuran dan bentuk yang cocok
untuk digunakan sebagai bahan bangunan. Kayu secara luas diklasifikasikan
sebagai kayu yang memiliki dimensi terkecil setidaknya 5 inci (12,7 cm). Kayu
struktural dibagi lagi menjadi papan, dimensi, balok dan stringer, dan klasifikasi
tiang dan kayu. Klasifikasi papan berlaku untuk kayu dengan tebal kurang dari 2
inci (5 cm) dan lebar minimal 2 inci (5 cm). Dimensi berlaku untuk kayu minimal
2 inci (5 cm) tetapi kurang dari 5 in. (12,7 cm) tebal dan 2 in. (5 cm) atau lebih
lebar. Klasifikasi balok dan stringer berlaku untuk kayu dengan ketebalan
minimal 5 inci (12,7 cm) dan lebar 8 inci (20 cm), dinilai untuk kekuatannya
dalam lentur dengan beban diterapkan pada permukaan sempit (tebal). Klasifikasi
tiang dan balok yang sesuai dengan penampang melintang kira-kira berbentuk
bujur sangkar, dengan ketebalan dan lebar minimal 5 inci (12,7 cm), dan
dimaksudkan untuk digunakan di mana kekuatan lentur tidak penting. Kayu
mungkin kasar atau berpakaian. Kayu yang kasar telah digergaji pada keempat
sisinya tetapi tidak dipermukaan (diratakan dengan halus atau dirapikan). Kayu
yang dilapisi telah dipermukaan pada satu sisi atau lebih. Kemungkinan
klasifikasi termasuk permukaan satu sisi (S1S), permukaan dua sisi (S2S),
permukaan satu sisi (S1E), permukaan dua sisi (S2E), dan kombinasi sisi dan tepi
(S1S1E, S1S2E, dan S4S).

Kayu struktural biasanya tersedia dengan panjang mulai dari 10 kaki (3 m) hingga
20 kaki (6 m) dengan penambahan 2 kaki (0,6 m). Stud tersedia dalam panjang 8
kaki (2,4 m). Panjang yang lebih panjang mungkin tersedia berdasarkan pesanan
khusus. Dimensi bagian dan properti untuk ukuran umum dimensi kayu diberikan
pada Tabel 13–7. Warping dapat diminimalkan dengan membentuk kayu setelah
dikeringkan hingga beberapa persen dari kadar air yang akan digunakan. Aturan
penilaian menentukan kayu hijau halus memiliki kadar air lebih besar dari 19%,
kayu kering memiliki kadar air 19% atau kurang, dan kayu kiln-kering memiliki
kadar air 15% atau kurang.

Kekuatan

Di Amerika Serikat, aturan penilaian kayu ditetapkan oleh Komite Aturan

Penilaian Nasional yang dibentuk oleh Departemen Perdagangan A.S. Tegangan
ijin untuk kayu berdimensi ditentukan oleh jenis kayu, kadar air, dan kadarnya.
Tegangan yang diijinkan untuk spesies umum ditetapkan dalam referensi 8.
Tegangan yang diijinkan harus disesuaikan untuk durasi beban dan kondisi basah
seperti yang dijelaskan dalam catatan pada tabel tersebut. Beberapa nilai khas dari
tegangan yang diijinkan ditunjukkan pada Tabel 13-8 dari teks ini.

Pelestarian Kayu
Kayu dapat rusak karena pembusukan dan serangga penggerek kayu. Pelindung
mekanis dari logam padat atau jaring baja tahan karat dapat digunakan untuk
mengurangi paparan terhadap kerusakan akibat serangga. Namun, pengawetan
kayu dengan perlakuan kimia adalah metode utama yang digunakan saat ini untuk
memberikan perlindungan terhadap pembusukan dan kerusakan akibat serangga.
Perawatan permukaan kayu sebagian besar telah dilakukan. digantikan oleh
perlakuan tekanan, yang memaksa pengawet jauh ke dalam sel kayu. Pengawet
kayu utama yang sekarang digunakan termasuk creosote, pentachlorophenol,
copper azole (CA), alkaline copper quaternary (ACQ), dan sodium borates (SBX).
Creosote sering digunakan untuk melindungi ikatan rel kereta api dan tiang listrik,
sedangkan tiang dan tiang sering diperlakukan dengan pentaklorofenol. Kuartener
tembaga alkali, azol tembaga, dan natrium borat sekarang menjadi pengawet
utama yang digunakan untuk komponen pembingkaian bangunan tempat tinggal
dan komersial. Pengawet ini meninggalkan permukaan yang bisa dicat dan tidak
bernoda. Namun, borat harus digunakan hanya untuk aplikasi di atas tanah yang
terus dilindungi dari: air cair. Perawatan Chromated copper arsenate (CCA)
sebelumnya banyak digunakan tetapi sekarang digantikan oleh CA, ACQ, dan
SBX karena kekhawatiran tentang kemungkinan efek kesehatan yang berbahaya
dari CCA. Pemotongan dan pengeboran pada kayu olahan yang dibuat di lokasi
pekerjaan harus perlakuan lapangan dengan tembaga napthanate yang memiliki
minimal 2% larutan logam sesuai dengan American Wood Preservers'Association
(AWPA) Standard M4.

Kayu yang Diperlakukan Tahan Api

Kayu yang diresapi di bawah tekanan dengan bahan kimia tahan api
diklasifikasikan sebagai kayu yang dirawat tahan api (FRTW). Setelah perawatan,
bahan kimia tahan api tetap ada di kayu dengan pasti. Ketika suhu kayu mencapai
suhu api, reaksi kimia terjadi. Dalam reaksi ini, bahan kimia tahan api bereaksi
dengan gas dan tar yang mudah terbakar atau yang dihasilkan oleh api kayu dan
mengubahnya menjadi arang karbon, karbon dioksida, dan air. Penggunaan kayu
tahan api sering mengurangi biaya struktur kayu karena pengurangan tarif
asuransi kebakaran. Penggunaan kayu FRTW juga dapat menghilangkan
kebutuhan akan alat penyiram api di ruang tersembunyi dari struktur kayu,
sehingga semakin mengurangi biaya konstruksi. NS Perlakuan FRTW juga
memberikan tambahan ketahanan rayap dan pembusukan pada kayu.

Kayu Laminasi Terpaku

Glulam, kayu laminasi yang direkatkan (Gambar 11–1), terdiri dari lapisan kayu
setebal 2 inci (5 cm) atau kurang yang direkatkan untuk membentuk bagian
struktural yang kokoh. dilaminasi terpaku kayu memiliki beberapa keunggulan
dibandingkan kayu gergajian. Ini menyediakan cara untuk memproduksi anggota
struktural kayu dengan ukuran besar, melengkung dan juga lurus. Karena
potongan kayu individu yang digunakan untuk laminasi agak tipis, mereka dapat
dengan mudah dikeringkan hingga kadar air yang menghasilkan anggota stabil
berdimensi tinggi kekuatan. Kekuatan bagian kayu laminasi yang direkatkan
dapat dikontrol secara ketat dengan menempatkan kayu berkekuatan tinggi di area
dengan tegangan tinggi dan kayu berkekuatan rendah di area dengan tegangan
rendah. Praktek ini mengurangi biaya anggota struktural. Produksi kayu laminasi
yang direkatkan di bawah kondisi yang dikontrol dengan hati-hati menghasilkan
komponen struktur berdimensi tepat dengan kekuatan tinggi dengan biaya
minimum.

Anggota laminasi terpaku banyak digunakan di gedung-gedung besar seperti

gereja, auditorium, pusat perbelanjaan, dan arena olahraga, serta di pabrik
industri. Struktur lengkung radial yang ditunjukkan pada Gambar 11–2 memiliki
bentang bersih 240 kaki (73 m). Aplikasi struktural lainnya berkisar dari balok
jembatan hingga menara transmisi daya. Referensi 1 memberikan data tentang
ukuran standar dan tegangan ijin untuk kayu laminasi yang direkatkan.

Kayu lapis

Kayu lapis adalah bahan struktural kayu yang dibentuk dengan merekatkan tiga
atau lebih lapisan tipis kayu (veneer) bersama-sama dengan butiran lapisan
bergantian yang berjalan tegak lurus satu sama lain. Proses ini menghasilkan
bahan yang memiliki rasio kekuatan/berat yang tinggi yang dapat diproduksi
dalam berbagai tingkat kekuatan dan penampilan. Aturan penilaian yang
ditetapkan oleh APA—The Engineered Wood Association membagi veneer kayu
menjadi kelompok 1 sampai 5, berdasarkan kekuatan dan kekakuan, dengan
kelompok 1 memiliki karakteristik kekuatan tertinggi. Selain klasifikasi tipe
Eksterior dan Interior dasar, Kerataan Teknik dan Indeks Identifikasi yang
menunjukkan rentang maksimum yang diizinkan dari komponen struktur di
bawah beban standar dimasukkan dalam aturan perataan. Kayu lapis tipe eksterior
dibuat dengan lem tahan air dan veneer tingkat lebih tinggi daripada yang
digunakan untuk kayu lapis tipe Interior.

Tersedia grade tampilan permukaan N, A, B, C, dan D, dengan grade N memiliki

kualitas tampilan tertinggi. Plyform, kelas kayu lapis yang dimaksudkan untuk
digunakan dalam bekisting beton, dapat diproduksi dalam dua kelas, kelas I dan
kelas II. Kelas II paling mudah tersedia. High-Density Overlay (HDO) dan
Medium-Density Overlay (MDO) kayu lapis memiliki lapisan serat resin tahan
abrasi pada satu atau kedua permukaan. Kayu lapis dengan gergajian kasar,
beralur, atau permukaan khusus lainnya tersedia untuk pelapis dinding dan
penggunaan lain di mana penampilan merupakan pertimbangan utama. Ukuran
lembaran kayu lapis yang biasa di Amerika Serikat adalah 4 kaki kali 8 kaki (1,2
m kali 2,4 m). Tersedia ketebalan 3⁄8 inci (1,0 cm) hingga 1 18 inci (2,9 cm).
Kayu lapis tersedia dengan tepi lidah dan alur untuk digunakan dalam konstruksi
lantai. Spesifikasi desain kayu lapis diberikan dalam referensi 11. Aplikasi kayu
lapis dan pedoman konstruksi dijelaskan dalam referensi 3.

Produk Kayu Lainnya

Dihadapkan dengan penurunan pasokan kayu tua yang besar, industri hasil hutan
AS telah mengembangkan sejumlah produk kayu untuk menggantikan kayu
konvensional. Produk-produk ini menggabungkan bagian terpilih dari kayu
berkualitas rendah dengan perekat untuk menghasilkan produk kayu berkualitas
lebih tinggi. Produk semacam itu sering disebut sebagai Kayu Rekayasa. Selain
kayu lapis dan kayu laminasi yang direkatkan, produk-produk ini termasuk kayu
veneer laminasi (LVL), I-joist, parallel strand lumber (PSL), laminated strand
lumber (LSL), particleboard, wafer board, dan oriented strand board.
Kayu veneer laminasi mirip dengan kayu lapis tetapi terdiri dari veneer tipis
dengan ketebalan sekitar 1⁄16 hingga 1⁄10 inci (1,6 hingga 2,5 mm) dengan semua
lapisan dan butiran sejajar dengan panjangnya. Ini diproduksi dalam bentuk billet
dengan lebar 2 kaki (610 mm), panjang 80 kaki (24 m), dan tebal hingga 4 inci
(100 mm). Billet kemudian dipotong untuk membentuk kayu dengan lebar dan
panjang yang diinginkan.

I-balok atau kayu I-balok terdiri dari kayu lapis atau papan untai berorientasi web
terikat pada kayu gergajian atau flensa kayu veneer laminasi. Mereka lebih ringan
tetapi lebih kuat dari balok atau balok gergajian konvensional. Mereka dapat
diproduksi dengan panjang melebihi 60 kaki (18,3 m).

Parallel strand lumber (PSL) diproduksi dengan memotong batang kayu menjadi
untaian panjang, mengeringkannya, dan merawatnya dengan perekat resin.
Untaian kemudian disejajarkan sejajar satu sama lain, dipanaskan dengan
microwave, dan ditekan menjadi billet padat. Proses ini hampir menggunakan
pohon en ban sehingga hanya ada sedikit limbah kayu dalam prosesnya.

Kayu untai laminasi diproduksi dengan proses yang serupa dengan yang
digunakan untuk kayu untai paralel tetapi menggunakan untaian kayu dengan
panjang sekitar 305 mm. Setelah dirawat dengan perekat, untaian ditekan bersama
menggunakan proses pengepresan injeksi uap.

Particleboard diproduksi dalam lembaran dengan merekatkan serpihan kayu

bersama dengan resin.Ukuran panel yang biasa adalah 4 kaki " 8 kaki (1,2 m " 2,4
m). Ketebalan biasa adalah 14 inci hingga 1 1/2 inci (6 hingga 38 mm).

Waferboard mirip dengan papan partikel kecuali dibuat dari serpihan kayu yang
lebih besar.

Papan untai berorientasi dibangun berlapis-lapis seperti kayu lapis. Namun, setiap
lapisan terdiri dari untaian kayu yang diikat bersama oleh resin.

11–3 KONSTRUKSI BINGKAI

Konstruksi rangka menggunakan stud [biasanya berjarak 16 atau 24 inci (0,4 atau
0,6 m) di tengah], balok, dan kasau untuk membentuk rangka bangunan. Anggota
rangka biasanya memiliki ketebalan nominal 2 inci (5 cm). Rangka ini kemudian
ditutup dengan pelapis dinding dan atap dari kayu lapis atau kayu. Konstruksi
rangka banyak digunakan di Amerika Serikat untuk tempat tinggal keluarga
tunggal, serta untuk tempat tinggal keluarga kecil, kantor, dan toko. Kode
bangunan sering menentukan prosedur atau dimensi minimum yang akan
digunakan dalam konstruksi rangka. Prosedur yang dijelaskan di bagian ini adalah
yang direkomendasikan secara luas tanpa adanya persyaratan kode khusus. Dua
bentuk utama konstruksi rangka, konstruksi rangka platform dan konstruksi
rangka balon, akan dijelaskan selanjutnya.

Konstruksi Bingkai Platform

Konstruksi rangka platform diilustrasikan pada Gambar 11–3. Dalam jenis

konstruksi ini, subfloor setiap lantai memanjang ke luar bangunan dan
menyediakan platform untuk konstruksi dinding bangunan. Metode pembingkaian
ini banyak digunakan karena menyediakan platform kerja yang baik di setiap
tingkat selama konstruksi dan juga memungkinkan bagian dinding yang telah
dirakit sebelumnya dengan cepat dipasang pada tempatnya setelah subfloor
selesai.

Anggota framing utama diidentifikasi pada Gambar 11–3. Dalam contoh ini,
balok lantai pertama ditopang oleh kusen (ditempatkan di atas dinding pondasi)
dan strip buku besar yang dipasang pada balok. Panel dinding terdiri dari pelat
tunggal (atau sol), stud, dan bagian atas piring. Pelat atas ganda digunakan untuk
dinding bantalan (dinding yang menopang beban dari tingkat atas).

Konstruksi Bingkai Balon

Dalam konstruksi rangka balon, stud dinding luar memanjang dari ambang
jendela ke bagian atas dinding lantai dua, seperti yang ditunjukkan pada Gambar
11–4. Ujung luar balok lantai dua ditopang oleh pita berlekuk (atau dibiarkan
masuk) ke dalam stud. Pembingkaian balon sangat cocok untuk digunakan pada
bangunan dua lantai yang dinding luarnya dilapisi dengan vinir batu, karena
metode pembingkaian ini mengurangi kemungkinan perpindahan antara rangka
bangunan dan lapisan luar.

Konstruksi Pondasi dan Lantai

Konstruksi rangka platform yang ditopang oleh dinding pondasi diilustrasikan
pada Gambar 11–5. Dalam ilustrasi ini balok-balok lantai tersusun dan bertumpu
di atas gelagar daripada pada strip buku besar yang digunakan pada Gambar 11–3.
Perhatikan juga penggunaan balok kepala (atau pita) untuk menutup ujung luar
balok. Penguatan lateral (jembatan atau penguat silang) antara balok dapat berupa
jembatan padat atau jembatan diagonal seperti yang ditunjukkan. Subfloor papan
atau kayu lapis mungkin: digunakan seperti yang ditunjukkan pada Gambar 11–5.
Perhatikan bahwa papan subflooring harus ditempatkan pada sudut 45° ke balok
untuk memberikan kekakuan tambahan pada struktur lantai dan untuk
memungkinkan lantai akhir diletakkan sejajar atau tegak lurus dengan balok.
Ketika karpet atau lantai nonstruktural lainnya digunakan, subflooring dapat
dihilangkan dengan menggunakan gabungan subfloor dari kayu lapis. Sistem
Lantai Terpaku APA, di mana kayu lapis direkatkan ke balok, telah
dikembangkan oleh APA—The Engineered Wood Association untuk mengurangi
biaya subfloor dan meningkatkan kekakuan sistem lantai.

Rangka lantai (datar) dan balok kayu I (Gambar 11–6) semakin banyak digunakan
untuk penyangga lantai sebagai pengganti balok lantai karena bobotnya yang
ringan dan kapasitas beban yang tinggi. Meskipun kayu solid atau balok glulam
dapat digunakan untuk menggantikan balok, balok kayu I built-up lebih sering
digunakan karena bobotnya yang lebih ringan. Kayu I-balok biasanya
menggunakan nominal 2 " 2 in. (50 " 50 mm), 2 " 3 in. (50 " 75 mm), atau 2 " 4
in. (50 " 100 mm) flensa atas dan bawah dengan 3 8 inci (9,5 mm) jaring kayu
lapis. Karakteristik rangka lantai mirip dengan struktur rangka lainnya yang
dijelaskan kemudian di bagian ini. Rangka lantai biasanya menggunakan tali dan
jaring nominal 2 " 4 in. (50 " 100 mm) untuk menghasilkan rangka batang dengan
lebar 3 1⁄2 in. (89 mm). NS bukaan antara jaring rangka memudahkan
pemasangan saluran utilitas dan saluran.

Sebagian besar tindakan pencegahan keselamatan yang diterapkan pada

pemasangan rangka lantai serupa dengan yang dijelaskan kemudian untuk rangka
atap. Namun, karena lantai yang ditopang oleh rangka lantai menyediakan
permukaan yang nyaman untuk penyimpanan material selama konstruksi,
peringatan tambahan berikut harus diperhatikan. Jangan sekali-kali menumpuk
material pada rangka yang tidak diikat. Bahkan setelah rangka telah dikuatkan dan
didek, berhati-hatilah untuk menumpuk material pada atau langsung di atas
dinding penahan beban dan mendistribusikan beban ke atas sebanyak mungkin
rangka. Lihat referensi 4 untuk informasi tambahan. Gambar 11–7
mengilustrasikan konstruksi slab-on-grade dengan menggunakan dinding pondasi
terpisah. Perhatikan penggunaan insulasi kaku pada permukaan interior dinding
pondasi dan di bawah tepi pelat lantai untuk memberikan penghalang termal.
Gambar 1–8 mengilustrasikan konstruksi slab-on-grade menggunakan balok
pondasi yang dituangkan secara integral dengan lantai slab. Konstruksi seperti itu
juga disebut sebagai konstruksi pelat tepi yang menebal. Lantai akhir dari kayu,
karpet, vinil, atau bahan lain dapat diaplikasikan langsung ke bagian atas pelat
atau dapat ditopang pada bantalan, seperti yang diilustrasikan pada Gambar 11-7.
Perhatikan penggunaan penghalang uap untuk mencegah kelembaban tanah naik
melalui pelat.

Detail Pembingkaian

Dua metode penyangga balok diilustrasikan pada Gambar 11–3 dan 11–5.
Panjang bantalan minimum 1 1/2 in.(38 mm) sepanjang balok harus disediakan
ketika balok bertumpu pada balok kayu atau logam. Panjang bantalan harus
ditingkatkan menjadi 3 inci (76 mm) untuk bantalan pada batu bata. Jangkar
rangka atau gantungan balok dapat digunakan sebagai pengganti strip buku besar
untuk menopang balok, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1-9.

Penggunaan jembatan padat dan diagonal untuk memberikan bresing lateral balok
diilustrasikan pada Gambar 11–5. Jembatan diagonal logam prefabrikasi dengan
perangkat pengikat integral juga tersedia untuk jarak balok standar. Menjembatani
antara balok tidak diperlukan ketika Sistem Lantai Terpaku digunakan.

Konstruksi rangka platform tipikal dari dinding eksterior termasuk bukaan jendela
diilustrasikan pada Gambar 11–10. Beban di bagian atas bukaan jendela dibawa
oleh sebuah header, yang pada gilirannya didukung oleh kancing ganda di sisi
bukaan. Perhatikan penggunaan dari bresing masuk (breising yang dilekatkan
pada stud) untuk memperkuat dinding di sudut bangunan. Panel kayu lapis dapat
digunakan sebagai selubung di sudut bangunan untuk menggantikan bresing
sudut. Kawat gigi sudut tidak diperlukan bila selubung dinding kayu lapis penuh
digunakan.
Konstruksi Atap

Salah satu metode konstruksi atap, yang disebut balok dan rangka kasau,
diilustrasikan pada Gambar 11-11. Kasau berlekuk di mana mereka bersandar
pada pelat dinding dan ditahan di tempatnya dengan memakukannya ke pelat
dinding atau dengan menggunakan jangkar rangka logam. Balok kerah yang
ditunjukkan digunakan untuk membantu menahan beban angin di atap.

Rangka atap sekarang banyak digunakan dalam konstruksi rangka kayu sebagai
pengganti rangka kasau. Penggunaan rangka atap memungkinkan dinding bagian
dalam menjadi nonbearing karena semua beban atap ditopang oleh dinding luar.
Keuntungan tambahan rangka atap prefabrikasi dibandingkan kasau meliputi
kekuatan tinggi, ekonomis, kualitas terkontrol, tenaga kerja yang kurang terampil
yang dibutuhkan di lokasi, dan desain web terbuka yang memfasilitasi instalasi
pipa, listrik, dan sistem HVAC. Komponen rangka atap umum diilustrasikan pada
Gambar 11-12. Meskipun ada banyak jenis rangka atap, beberapa jenis rangka
atap yang lebih umum diilustrasikan pada Gambar 11–13.

Selubung atap biasanya terdiri dari kayu lapis atau nominal 1-in. (25-mm) papan
dipasang tegak lurus ke kasau atau rangka. Atap diterapkan di atas selubung atap
untuk menyediakan selungkup kedap air.

Menangani dan Mendirikan Rangka Atap

Perawatan harus dilakukan untuk menghindari kerusakan pada rangka batang saat
mengangkut, menyimpan, atau memasangnya. Mereka sangat rentan terhadap
kerusakan oleh tekukan lateral yang berlebihan yang dapat merusak sambungan
dan anggota rangka. Karena gulungan biasanya dikirim ke lokasi pemasangan
dalam bundel, maka gulungan tersebut harus dibiarkan terbungkus sampai
dibutuhkan. Bila disimpan secara horizontal, rangka batang harus ditempatkan
pada blok yang ditempatkan pada interval tidak lebih dari 10 kaki (3,1 m) pada
permukaan yang rata dan tertutup jika mungkin untuk meminimalkan kerusakan
cuaca. Ketika rangka batang disimpan secara vertikal, bundel rangka batang harus
dikuatkan untuk mencegah guling, yang dapat mengakibatkan kerusakan rangka
atau cedera pada pekerja.
Gulungan pendek (di bawah 40 kaki atau 12 m) biasanya dapat dipasang dengan
baik dengan tangan. Prosedur yang disarankan untuk memasang rangka batang
secara manual adalah dengan mengangkatnya ke tempatnya pada posisi puncak ke
bawah, memutarnya ke tempatnya dengan puncak ke atas, dan
mengencangkannya ke tempatnya. Jumlah pengangkatan yang diperlukan dapat
diminimalkan dengan memasang papan jalan dari tanah ke atas dinding dan
mendorong rangka ke atas jalan. Gulungan yang lebih panjang harus diangkat ke
tempatnya menggunakan derek atau forklift bersama dengan sling atau batang
penyebar yang sesuai. Prosedur yang disarankan untuk mengangkat truss dengan
crane diilustrasikan pada Gambar 11–14. Jangan gunakan pengait biasa
(diilustrasikan pada Gambar 3–31) yang disambungkan langsung ke akord atas
rangka batang. Prosedur seperti itu menerapkan puntiran pada rangka yang dapat
merusak rangka. Selain itu, kait dapat meluncur ke samping dan setiap kendur
pada garis pengangkat akan melepaskan kait. Operator derek harus mengayunkan
beban secara perlahan dan lancar dan menghindari sentakan saat memulai atau
menghentikan. Sebuah tag garis harus selalu digunakan saat mengangkat truss
dengan crane. Ini akan membantu mengontrol ayunan dan memandu rangka ke
tempatnya sekaligus mengurangi kemungkinan cedera pada pekerja. Referensi 4
memberikan panduan tambahan tentang penanganan dan pemasangan rangka
kayu.

Penguatan lateral yang tepat dari rangka kuda-kuda selama ereksi sangat penting
untuk keselamatan dan integritas struktural atap. Meskipun perancang rangka
batang akan menentukan bresing permanen yang diperlukan, pembangun harus
menyediakan bresing sementara sampai bresing permanen macet. Penahan yang
tepat dari rangka ujung pertama sangat penting untuk mendapatkan keselarasan
yang benar dari sistem rangka. Setelah menahan rangka ujung, rangka yang
tersisa harus dikuatkan pada tiga bidang berikut: bidang kord atas (selubung),
bidang badan (vertikal), dan bidang bidang akord bawah (langit-langit). Beberapa
saran untuk bresing rangka yang tepat disajikan pada Gambar 11–15 dan referensi
4. Daftar periksa yang disarankan untuk pemasangan rangka ditunjukkan pada
Gambar 11–16. Kesalahan pemasangan rangka umum yang diidentifikasi oleh
Wood Truss Council of America ditunjukkan pada Gambar 11–17.

Kerusakan dan Perbaikan Truss

Rangka berpita yang dikirim dari pabrik fabrikasi rangka membentuk rakitan kaku
yang tidak mudah rusak. Namun, kerusakan dapat terjadi jika rakitan tertabrak
oleh fork lift atau saat diturunkan secara sembarangan. Lebih sering, kerusakan
terjadi ketika gulungan yang tidak diikat ditangani sembarangan selama reposisi,
ereksi, atau instalasi. Truss juga bisa rusak ketika mereka berguling atau
"domino" dengan jatuh terhadap satu sama lain selama ereksi sebelum dipasang
dengan benar. Setiap rangka yang rusak harus diperiksa oleh seorang insinyur
untuk menentukan perbaikan yang diperlukan. Truss yang didominasi tidak boleh
diperbaiki karena retakan garis rambut yang sulit dideteksi sering terjadi. Anggota
web dan akord tidak boleh dibor atau berlekuk tanpa persetujuan dari insinyur
desain rangka. Anggota web truss tidak boleh dihapus.

Papan

Dinding rangka eksterior paling sering ditutupi dengan pelapis kayu atau kayu
lapis atau pelapis batu yang diaplikasikan di atas selubung. Selubung dapat terdiri
dari nominal-1-in. (2,5-cm) papan ditempatkan secara diagonal, kayu lapis, atau
selubung nonstruktural. Selubung dapat dihilangkan ketika pelapis kayu lapis
diterapkan sesuai dengan rekomendasi APA—The Engi neered Wood
Association. Konstruksi seperti itu disebut sebagai konstruksi dinding tunggal.
Untuk membuat selungkup kedap air, sambungan di dinding konstruksi dinding
tunggal harus: didempul, disusun, direkatkan, atau disangga dengan kertas
bangunan.

Veneer bata yang berpihak pada selubung kayu lapis ditunjukkan pada Gambar
11–18. Perhatikan bahwa kertas bangunan tidak diperlukan di atas selubung kayu
lapis ketika ruang udara dan lubang air disediakan. Namun, kertas bangunan harus
digunakan di atas selubung kayu.

Konstruksi Plank-and-Beam

Konstruksi papan-dan-balok (atau konstruksi tiang-dan-balok) adalah metode

pembingkaian di mana papan lantai dan atap (biasanya kayu nominal-2 inci)
ditopang oleh tiang dan balok dengan jarak hingga 8 kaki. Ini pada dasarnya
adalah versi yang lebih ringan dari konstruksi kayu berat yang dijelaskan dalam
Bagian 11–4. Rangka plank-and-beam dikontraskan dengan framing konvensional
pada Gambar 11–22. Dalam konstruksi papan-dan-balok, rangka tambahan (tidak
diperlihatkan) disediakan di dinding luar untuk menopang dinding, pintu, dan
jendela.

Beberapa keuntungan diklaim untuk metode pembingkaian ini, yang utama adalah
pengurangan biaya tenaga kerja pembingkaian karena jumlah anggota
pembingkaian yang dibutuhkan lebih sedikit. Sistem ini juga menghasilkan efek
arsitektur yang khas yang menurut banyak orang menarik.

11–4 KONSTRUKSI KAYU

Bangunan

Istilah konstruksi kayu berat awalnya mengidentifikasi struktur bertingkat yang

anggota strukturalnya (kecuali untuk dinding luar) terutama terdiri dari kayu.
Struktur seperti itu banyak digunakan untuk keperluan industri dan penyimpanan.
Saat ini konstruksi kayu berat menunjukkan jenis konstruksi bangunan kayu yang
memiliki klasifikasi ketahanan api tertinggi. Ketahanan api yang tinggi tersebut
diperoleh dengan menentukan detail konstruksi, ukuran minimum anggota
struktur kayu, komposisi dan minimum ketebalan lantai dan atap, jenis
pengencang dan perekat yang digunakan, dan ketahanan dinding terhadap api,
serta dengan melarang ruang tersembunyi di bawah lantai dan atap.

Kayu laminasi dan kayu gergajian yang direkatkan digunakan dalam konstruksi
kayu berat modern. Struktur modern seringkali hanya setinggi satu lantai.
Konstruksi semacam itu banyak digunakan untuk sekolah, gereja, auditorium,
arena olahraga, dan toko, serta untuk bangunan industri dan gudang.

Sebuah bangunan bertingkat yang khas dari konstruksi kayu berat tradisional
diilustrasikan dalam Gambar 11–24.Beberapa detail konstruksi yang
direkomendasikan oleh NationalForestProductsSebagai asosiasi untuk sambungan
balok atap dan kolom ditunjukkan pada Gambar 11–25. Detail seperti itu adalah
tipikal dari praktik yang ditentukan untuk mencapai ketahanan api yang tinggi
dari konstruksi kayu berat. Beberapa jenis bangunan kayu berat modern yang khas
diilustrasikan dalam Gambar 11–26 hingga 11–28. Gambar 11–26 menunjukkan
struktur lengkung kaku menggunakan laminasi terpaku lengkungan kayu yang
ditopang di permukaan tanah. Atap lengkung laras menggunakan lengkung kayu
lam yang direkatkan yang disangga oleh tiang luar digambarkan pada Gambar
11–27. Tali busur rangka atap yang ditopang oleh kolom kayu digunakan dalam
bangunan Gambar 11–28. Lutut penjepit yang ditunjukkan pada Gambar 11–28
dapat dihilangkan ketika selubung atap kayu lapis digunakan dan rangka
perimeter bangunan dirancang untuk memikul beban lateral. Jembatan kayu telah
digunakan sepanjang sejarah yang tercatat untuk menjangkau sungai dan lembah.
Jenis utama dari struktur jembatan kayu termasuk jembatan trestle, jembatan
truss, dan arch jembatan. Jembatan trestle terdiri dari stringer yang ujungnya
ditopang oleh kayu atau tiang pancang bengkok, seperti yang diilustrasikan pada
Gambar 11-29. Beban ditransfer ke stringer dengan decking diletakkan melintasi
stringer. Perhatikan penggunaan sway bracing (atau cross bracing) pada
bengkokan Gambar 11–30. Bengkok menara yang terdiri dari beberapa rangka
bengkok paralel dan dihubungkan oleh tutup bengkok dan penguat longitudinal
juga dapat digunakan. Stringer dapat dibuat dari gergajian atau direkatkan kayu
laminasi atau bahan lainnya. Girder, truss, dan jembatan lengkung mampu
merentang jarak yang lebih jauh daripada jembatan jembatan. Balok kayu
biasanya dibuat dari kayu lam yang direkatkan. Gulungan yang digunakan pada
jembatan rangka kayu memiliki desain yang serupa dengan yang digunakan untuk
rangka atap. Desain rangka yang sering digunakan antara lain rangka batang
paralel, rangka segitiga, gulungan, dan gulungan tali busur.

Jembatan lengkung kayu memanfaatkan lengkungan yang dibangun dari anggota

kayu. Lengkungan biasanya dibuat dari kayu laminasi yang direkatkan. Jalan
layang jalan raya dengan lengkungan kayu laminasi yang direkatkan sepanjang
155 kaki (47 m) ditunjukkan pada Gambar 11–31. Perhatikan jembatan yang lebih
kecil, yang menggunakan a gelagar kayu laminasi bentang menerus melengkung
dengan panjang 170 kaki (52 m).

Struktur lainnya
Konstruksi kayu sering digunakan untuk banyak jenis struktur lainnya, seperti
tangki, air menara, menara observasi, dan menara transmisi tenaga listrik.
Crossarm kayu kadang-kadang digunakan pada menara transmisi daya logam
karena sifat dielektrik kayu yang baik.

11–5 PENGIKAT, SAMBUNGAN, DAN PEMOTONGAN

Pengencang

Seperti dalam sistem mekanis apapun, struktur kayu tidak dapat mengembangkan
kekuatan penuh dari anggotanya kecuali hubungan antara anggota setidaknya
sekuat anggota itu sendiri. Ada beberapa jenis pengencang yang digunakan untuk
menyambung anggota kayu, yang paling umum adalah paku dan sekrup kayu.
Ukuran paku kawat biasa disajikan pada Tabel 11-1. Jenis pengencang utama
lainnya termasuk baut, sekrup lag, paku, pasak, dan baut drift (atau driftpins).
Faktor utama yang mengendalikan kekuatan yang diijinkan dari pengencang
mekanis termasuk jenis kayu, sudut beban terhadap serat kayu, ukuran batang
tegak lurus terhadap beban, jarak pengencang dari tepi kayu, dan jarak
pengencang. Metode untuk menentukan beban yang diijinkan pada pengencang
kayu biasa diberikan dalam referensi 1 dan 7.

Konektor

Untuk memberikan penggunaan material dan tenaga kerja yang paling efisien
sambil memberikan kekuatan yang dibutuhkan, sejumlah konektor kayu khusus
telah dikembangkan. Jenis utama dari konektor kayu termasuk konektor split-ring,
konektor cincin bergigi, dan pelat geser. Ini diilustrasikan pada Gambar 11–32.
Konektor ini menggunakan baut atau sekrup lag untuk menyambung anggota
kayu dan menempatkan konektor di bawah kompresi.Split-ring konektor dan pelat
geser masuk ke dalam alur yang dipotong ke dalam anggota kayu. Konektor
cincin bergigi dipaksa masuk ke dalam kayu di bawah tekanan baut yang
menghubungkan anggota.

Perangkat pembingkaian logam ringan tersedia dalam berbagai jenis dan ukuran,
beberapa di antaranya diilustrasikan pada Gambar 11–33. Pelat konektor logam
ringan dapat menggabungkan gigi integral atau dapat menggunakan paku untuk
transfer beban. Jangkar rangka serbaguna dapat digunakan untuk berbagai
sambungan, seperti kasau ke pelat dinding dan stud ke pelat atas dan sol.

Bentukan dan Pengeboran Balok

Menekuk bagian atas atau bawah balok akan sangat mengurangi kekuatan
lenturnya. Singkatnya, balok dengan beban berat, tegangan geser horizontal dapat
menjadi kritis. Bila balok takik diperlukan untuk menyediakan saluran untuk pipa
atau kabel listrik, batas berikut tidak boleh dilampaui tanpa analisis desain balok.
Takik di bagian atas atau bawah balok tidak boleh melebihi seperenam dari
kedalaman balok dan harus ditempatkan kurang dari sepertiga panjang balok dari
kedua ujung balok. Diameter lubang yang dibor pada balok tidak boleh melebihi
sepertiga dari kedalaman balok dan tidak boleh lebih dari 2 inci ke tepi atas atau
bawah balok.

MASALAH

1. Balok lantai nominal 2 " 10-in. (50 " 250-mm) memiliki ujung berlekuk di
bagian bawah hingga kedalaman 3 inci (76,2 mm). Takik dimiringkan pada jarak
6 inci (152 mm). Jika tegangan geser yang diijinkan dari balok adalah 185 psi
(1275 kPa), berapakah reaksi vertikal aman maksimum pada ujung balok?

2. Bagaimana kayu lapis tipe eksterior berbeda dari kayu lapis tipe interior?

3. Tindakan pencegahan apa yang harus diperhatikan dalam menyimpan rangka

atap di lokasi konstruksi?

4. Apa kegunaan balok kerah di atap yang dibingkai dengan kasau dan balok
langit-langit?

5. Jelaskan bahaya keselamatan utama yang terlibat dalam mendirikan rangka

atap untuk bangunan rangka dua lantai.
6. Apa itu kayu FRTW? Apa kelebihannya dibandingkan kayu konvensional?

7. Jelaskan batasan-batasan yang harus diperhatikan ketika mengebor lubang pada

balok untuk lewatnya pipa atau saluran listrik.

8. Uraikan secara singkat produk kayu berikut dan kegunaannya. A. Kayu veneer
laminasi.

B. Kayu I-balok. C. Papan partikel.

9. Buat sketsa dan jelaskan secara singkat konstruksi pelat tepi yang menebal.

10. Kembangkan program komputer untuk menghitung reaksi ujung vertikal yang
aman dari balok berlekuk ujung (Persamaan 11-1 dan 11-2). Masukan program
harus mencakup tegangan geser yang diijinkan, kedalaman takik, dan jarak di
mana takik dimiringkan. Dengan menggunakan program Anda, selesaikan
Masalah

REFERENSI

1. Institut Konstruksi Kayu Amerika. Manual Konstruksi Kayu, edisi ke-5.

Hoboken, NJ: Wiley, 2005.

2. Anderson, Konstruksi Rumah R. O. Kayu Rangka (Buku Pegangan Pertanian

No. 73). Departemen Pertanian AS, Washington, DC, 1975.

3. Panduan Desain/Konstruksi APA: Hunian & Komersial. APA—Asosiasi Kayu

Rekayasa, Tacoma, WA.
4. Panduan Praktik yang Baik untuk Penanganan, Pemasangan & Penguatan Pelat
Logam Kayu Tersambung Gulungan (BCSI 1-03). Dewan Truss Kayu Amerika
dan Institut Plat Truss, Madison, WI, 2003.

5. Rincian Konstruksi Kayu Berat (Data Konstruksi Kayu No. 5). Hutan Amerika
dan Asosiasi Kertas, Washington, DC, 1971.

6. I-Joist untuk Lantai Hunian. APA—Asosiasi Kayu Rekayasa, Tacoma, WA.

7. Manual Konstruksi Rangka Kayu (Data Konstruksi Kayu No. 1). Hutan
Amerika dan Asosiasi Kertas, Washington, DC, 1988.

8. Spesifikasi Desain Nasional Konstruksi Kayu. Asosiasi Hutan dan Kertas

Amerika, Washington, DC.

9. Nunnally, S. W., dan J. A. Nunnally. Perumahan dan Konstruksi Bangunan

Ringan. Pelana Atas Sungai, NJ: Prentice Hall, 1990.

10. Rangka Papan dan Balok untuk Bangunan Tempat Tinggal (Data Konstruksi
Kayu No. 4). Amerika Asosiasi Hutan dan Kertas, Washington, DC, 1970.

11. Spesifikasi Desain Kayu Lapis. APA—Asosiasi Kayu Rekayasa, Tacoma,

WA.

12. Buku Pegangan Kayu: Kayu sebagai Bahan Teknik. Masyarakat Hasil Hutan,
Madison, WI, 1999.

BAB 12 KONSTRUKSI BETON

12-1 APLIKASI KONSTRUKSI BETON

Konstruksi Beton
Beton, atau lebih tepatnya beton semen portland, adalah salah satu yang paling
serbaguna di dunia dan bahan konstruksi yang banyak digunakan. Penggunaannya
dalam pengaspalan jalan raya dan lapangan terbang adalah dijelaskan dalam Bab
8. Aplikasi konstruksi lainnya, yang berkisar dari penggunaannya dalam pondasi
untuk struktur kecil, melalui komponen struktural seperti balok, kolom, dan panel
dinding, hingga bendungan beton masif, dibahas dalam bab ini.

Produksi beton dijelaskan dalam Bab 7. Karena beton memiliki kekuatan yang
kecil dalam tarik, hampir semua beton yang digunakan untuk tujuan struktural
mengandung bahan penguat yang tertanam dalam beton untuk meningkatkan
kekuatan tarik komponen beton. Beton seperti itu adalah disebut beton bertulang.
Sedangkan tulangan baja (rebar) yang dijelaskan pada Bagian 12–4 adalah paling
umum digunakan, serat logam dan plastik yang tersebar dalam campuran beton
juga tersedia.

Distribusi tipikal biaya konstruksi beton untuk bangunan beton bertulang

ditunjukkan pada Gambar 12-1. Tujuan manajer konstruksi harus
mengembangkan rencana konstruksi yang meminimalkan biaya konstruksi sambil
memenuhi semua keselamatan dan persyaratan kualitas. Elemen utama dari
analisis biaya konstruksi beton meliputi:

Biaya bekisting termasuk tenaga kerja, peralatan, dan bahan.

Biaya baja tulangan dan penempatannya.

Bahan beton, peralatan, dan tenaga kerja untuk penempatan, perawatan, dan
finishing beton. Karena biaya bekisting dapat mencapai 60% dari total biaya
konstruksi beton, setiap usaha harus dilakukan untuk mengurangi biaya bekisting
dengan menggunakan metode yang disarankan dalam Bagian 12–3.

Beton Cor di Tempat

Anggota struktural beton secara tradisional dibangun di tempat dengan

menempatkan plastic beton ke dalam bentuk dan membiarkannya mengeras.
Bekisting dilepas setelah beton memiliki mengembangkan kekuatan yang cukup
untuk menopang beratnya sendiri dan berat konstruksi apa pun beban. Bentuk
khas dan jenis komponen struktur beton dijelaskan dalam paragraf berikut.
Konstruksi dan penggunaan bentuk beton dijelaskan dalam Bagian 12-3.

Dinding dan Pijakan Dinding

Meskipun hampir semua jenis dinding beton dapat dicor di tempat, metode
konstruksi ini sekarang digunakan terutama untuk dinding pondasi, dinding
penahan, dinding tangki, dan dinding untuk struktur tujuan khusus seperti struktur
penahanan reaktor nuklir. Struktur beton bertingkat tinggi sering menggunakan
kolom beton dan kerangka balok dengan panel dinding tirai disisipkan di antara
anggota-anggota ini untuk membentuk dinding luar. Kolom biasanya berupa
penampang melingkar atau persegi panjang. Beberapa bentuk dinding dan kolom
yang dicor di tempat adalah: diilustrasikan pada Gambar 12-2. Dalam
menempatkan beton ke dalam bentuk dinding dan kolom, harus diperhatikan
diambil untuk menghindari pemisahan agregat dan pasta yang mungkin dihasilkan
dari terjun bebas yang berlebihan jarak. Masalah lain yang sering ditemui dalam
konstruksi dinding adalah pembentukan ruang kosong di beton di bawah
penghalang untuk jendela, pengejaran pipa, dan sebagainya. Ini bias dicegah
dengan menggunakan beton dengan workability yang memadai disertai dengan
tamping yang hati-hati atau getaran beton di daerah ini selama pengecoran.

Lantai dan Atap

Ada sejumlah jenis sistem struktural yang digunakan untuk lantai dan atap beton.
Sistem tersebut dapat diklasifikasikan sebagai pelat satu arah atau dua arah.
Ketika pelat lantai pada prinsipnya ditopang dalam satu arah (yaitu, pada setiap
ujungnya) ini disebut sebagai pelat satu arah. Pelat dua arah memberikan tumpuan
dalam dua arah tegak lurus. Pelat datar ditopang langsung oleh kolom tanpa
tumpuan tepi.

Pelat Satu Arah. Balok, gelagar, dan pelat pendukung dapat dicor pada satu waktu
(monolitik), seperti yang diilustrasikan pada Gambar 12–4a. Namun, kolom
biasanya dibangun sebelum pengecoran balok, balok, dan pelat untuk
menghilangkan efek susut beton kolom pada komponen struktur lainnya. Jenis
konstruksi ini disebut sebagai konstruksi balok dan pelat atau sebagai konstruksi
balok dan gelagar. Perhatikan bahwa balok luar disebut sebagai balok spandrel.
Ketika balok diganti dengan balok dengan jarak yang lebih rapat, jenis konstruksi
yang diilustrasikan pada Gambar 12–4b akan dihasilkan. Balok bisa lurus atau
meruncing, seperti yang ditunjukkan. Balok ganda dalam ilustrasi digunakan
untuk membawa beban tambahan yang dikenakan oleh partisi di atasnya. Pelat
juga dapat ditopang oleh balok nonintegral. Balok pendukung tersebut dapat
dibuat dari beton pracetak atau cor di tempat, kayu, baja, atau bahan lainnya. Jenis
ini konstruksi disebut sebagai konstruksi pelat padat.

Pelat Dua Arah. Jenis utama pelat dua arah adalah pelat wafel, diilustrasikan pada
Gambar 12-5. Perhatikan bahwa ini pada dasarnya adalah pelat balok dengan
balok yang berjalan dalam dua arah tegak lurus.

FlatSlab. Pelat dapat ditopang langsung oleh kolom tanpa menggunakan balok
atau balok. Pelat semacam itu disebut pelat datar atau pelat datar. Sebuah pelat
pelat datar diilustrasikan pada Gambar 12-6a. Sebuah pelat datar diilustrasikan
pada Gambar 12-6b. Perhatikan bahwa pelat datar menggunakan kolom modal
untuk mendistribusikan reaksi kolom di atas area pelat yang lebih besar,
sedangkan panel jatuh berfungsi untuk memperkuat pelat di area yang mengalami
peningkatan tegangan ini. Kedua tindakan ini mengurangi bahaya kolom meninju
melalui slab ketika slab dibebani.

Beton pracetak

Beton pracetak adalah beton yang telah dicor ke dalam bentuk yang diinginkan
sebelum ditempatkan dalam suatu struktur. Ada sejumlah keuntungan yang
diperoleh dengan menghilangkan pembentuk beton, operasi penempatan,
penyelesaian, dan perawatan dari lingkungan konstruksi. Operasi pracetak
biasanya berlangsung di pabrik pusat di mana teknik produksi industri mungkin
digunakan. Karena bentuk standar umumnya digunakan, penggunaan bekisting
yang berulang memungkinkan bentuk berkualitas tinggi dengan biaya per unit
yang rendah. Bentuk dan proses finishing tanaman ini memberikan kualitas
permukaan yang lebih baik daripada yang biasanya diperoleh di lapangan. Karena
lingkungan dan prosedur yang terkontrol, kontrol kualitas beton juga biasanya
lebih unggul dari itu beton cor di tempat. Prosedur pembentukan yang digunakan
membuatnya relatif mudah untuk digabungkan prategang pada anggota struktur.
Banyak dari anggota umum yang dijelaskan selanjutnya adalah pra-tekanan.
Setibanya di lokasi kerja, anggota struktural pracetak dapat didirikan lebih banyak
lagi lebih cepat daripada komponen cast-in-place konvensional.

Ada beberapa bentuk standar yang biasa digunakan untuk struktur beton pracetak:
anggota. Gambar 12–7 mengilustrasikan beberapa bagian balok dan gelagar yang
umum. Tee terbalik bentuk biasanya digunakan dengan pelat beton cor di tempat
yang membentuk flens atas bagian.

Balok dan gorden beton pracetak (penyangga atap yang membentang di antara
rangka atau lengkungan) paling sering berbentuk I- atau T-section. Ukuran yang
umumnya tersedia memberikan kedalaman 8 hingga 12 inci (20 hingga 30 cm)
dan panjang 10 hingga 20 kaki (3 hingga 6 m). Atap pracetak dan panel lantai
(seringkali pelat dan balok integral) termasuk flat, hollow-core, tee, double-tee,
dan channel lempengan. Bentuk-bentuk ini diilustrasikan pada Gambar 12–8.
Papan beton biasanya tersedia dengan ketebalan 1 hingga 4 inci (2,5 hingga 10,1
cm), lebar 15 hingga 32 inci (38 hingga 81 cm), dan panjang dari 4 hingga 10 kaki
(1,2 hingga 3 m). Ketebalan papan inti berongga berkisar antara 4 hingga 12 inci
(10 hingga 30 cm), biasanya lebarnya 4 atau 8 kaki (1,2 atau 2,4 m), dan berkisar
antara 15 hingga 50 kaki (4,6 hingga 15,3 m) dalam panjang. Pelat saluran
berkisar dari 2 hingga 5 kaki (0,6 hingga 1,5 m) lebar dan dari 15 hingga 50 kaki
(4,6 hingga 15,3 m) panjangnya. Tee dan double-tee slab tersedia dengan lebar 4
hingga 12 kaki (1,2 hingga 3,7 m) dan bentang 12 kaki (3,7 m) hingga 100 kaki
(30,5 m).

Panel dinding juga dapat dibuat pracetak, diangkut ke lokasi, dan didirikan.
Namun, mayor penggunaan panel dinding pracetak (tidak termasuk konstruksi
miring ke atas) adalah untuk konstruksi dinding tirai, di mana panel dipasang di
antara kerangka struktural untuk membentuk dinding eksterior. Dalam tipe ini
konstruksi, dinding berfungsi untuk menyediakan selungkup tahan cuaca dan
mengirimkan angin apa pun beban ke bingkai. Rangka bangunan sebenarnya
menopang semua beban.

Konstruksi miring adalah bentuk khusus dari konstruksi dinding pracetak di mana
panel dinding dicor secara horizontal di lokasi pekerjaan dan kemudian dipasang.
Panel dinding biasanya dipasang pelat lantai bangunan yang ditempatkan
sebelumnya hanya menggunakan bentuk tepi untuk memberikan bentuk panel.
Pelat lantai dengan demikian berfungsi sebagai bentuk bawah untuk panel. Panel
juga dapat dipasang satu-satu atas yang lain di mana ruang pelat terbatas.
Senyawa pemutus ikatan diterapkan pada pelat untuk mencegah panel miring ke
atas menempel pada pelat. Gambar 12–9 mengilustrasikan langkah-langkah utama
dalam proyek konstruksi miring.

Beberapa saran untuk mendapatkan hasil terbaik dengan prosedur konstruksi

miring termasuk:

Mengerjakan

• Tuang lempengan berkualitas tinggi.

• Jauhkan semua pipa dan saluran listrik setidaknya 1 inci di bawah permukaan
lantai.

• Getarkan pelat secara menyeluruh.

• Biarkan derek beroperasi di pelat lantai.

• Tuang panel dinding dengan bagian luar menghadap ke bawah.

• Gunakan rangka penyebar beban saat mengangkat panel yang telah dilemahkan
oleh jendela dan guntingan lainnya.

Jangan

• Tegakkan kerangka baja sebelum menaikkan panel dinding.

• Gagal menyembuhkan pelat lantai dengan benar.

• Pindahkan derek lebih jauh dari yang diperlukan saat menaikkan panel dinding.

• Letakkan panel dinding setelah diangkat.

Beton Pratekan

Beton prategang adalah beton yang telah diberi beban tekan awal. Karena beton
cukup kuat dalam tekan tetapi lemah dalam tarik, prategang berfungsi untuk
menambah beban yang dapat dipikul oleh balok atau komponen struktur lentur
lainnya sebelum tegangan tarik yang diijinkan tercapai. Gambar 12–10
mengilustrasikan pola tegangan pada penampang balok akibat beban eksternal
dan prategang. Penggunaan prategang pada komponen struktur beton
memungkinkan komponen struktur yang lebih kecil dan lebih ringan digunakan
untuk menopang beban tertentu. Prategang juga mengurangi jumlah defleksi pada
balok. Karena anggota selalu disimpan di bawah kompresi, setiap retakan yang
terjadi akan tetap tertutup dan tidak terlihat. Keuntungan prategang ini agak
diimbangi oleh bahan, peralatan, dan biaya tenaga kerja yang lebih tinggi yang
terlibat dalam produksi komponen prategang. Namun demikian, penggunaan
prategang, khususnya pada komponen struktur pracetak, telah meluas.

Ada dua metode untuk menghasilkan prategang pada komponen struktur beton:
pratarik dan pascatarik. Pretensioning menempatkan bahan prategang (baja
tulangan atau kabel prategang) di bawah tegangan dalam bentuk beton sebelum
komponen struktur dituang. Setelah beton mengeras, perangkat penegang
eksternal dilepas. Ikatan antara beton dan baja prategang menahan prategang pada
tempatnya dan menempatkan beton di bawah tekanan. Posttensioning
menempatkan baja prategang (biasanya ditempatkan di dalam tabung logam atau
plastik yang dicor ke dalam komponen struktur) di bawah tegangan setelah
komponen struktur beton dipasang. Prategang kemudian dikencangkan dengan
dongkrak yang ditempatkan pada setiap ujung komponen struktur. Setelah beban
prategang diterapkan, baja prategang diangkur ke komponen struktur beton
dengan alat mekanis pada setiap ujungnya atau dengan mengisi tabung prategang
dengan bahan penyemen. Setelah baja diangkur ke komponen struktur, dongkrak
dilepas dan baja prategang dipotong rata dengan ujung komponen struktur.

Perhatian harus diperhatikan dalam menangani dan mengangkut komponen

struktur prategang prategang, terutama jika komponen tersebut mengalami
tegangan asimetris. Pada balok Gambar 12-11, prategang telah ditempatkan di
luar pusat di bagian bawah balok. Penempatan ini lebih baik mengimbangi
ketegangan yang biasanya terjadi pada akord bawah saat balok berada sarat. Jika
balok ini diangkat di tengah atas, balok ini akan cenderung menekuk seperti yang
ditunjukkan, menghasilkan tegangan sepanjang tali busur atas. Adanya beban
tekan di luar pusat yang diberikan oleh prategang akan berfungsi untuk
meningkatkan tegangan pada akord atas dan dapat menyebabkan kegagalan
komponen struktur sebelum ereksi. Oleh karena itu, balok jenis ini tidak boleh
dinaikkan menggunakan lift tengah. Itu harus diangkat dengan ujungnya atau
dengan menggunakan beberapa titik angkat di sepanjang balok.

Beton Arsitektur

Penggunaan arsitektur beton untuk memberikan efek penampilan telah sangat

meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Efek arsitektur dicapai dengan bentuk,
ukuran, tekstur, dan warna yang digunakan. Contoh penggunaan bentuk dan
tekstur dalam perawatan dinding diberikan pada Gambar 12-12. Di Sini panel
pracetak yang terbuat dari campuran agregat kuarsa putih dan semen putih
diaplikasikan pada bagian luar rangka bangunan untuk mencapai warna dan
permukaan tiga dimensi yang diinginkan. Ketersediaan cetakan plastik dan
pelapis cetakan memungkinkan untuk memberikan bentuk khusus pada beton
dengan biaya yang relatif rendah.

Beberapa metode utama yang digunakan untuk mendapatkan efek beton

arsitektural termasuk permukaan agregat terbuka (Gambar 12-13a), desain
permukaan khusus dan tekstur yang dicapai dengan menggunakan liner bentuk
(Gambar 12-13b), dan permukaan yang diproduksi secara mekanis (Gambar 12-
14) . Permukaan agregat terbuka dihasilkan dengan menghilangkan pasta semen
dari permukaan luar, memperlihatkan agregat di bawahnya. Metode yang sering
digunakan adalah melapisi permukaan bagian dalam bekisting dengan retarder.
Setelah beton cukup mengeras untuk memungkinkan pelepasan bekisting, pasta
semen di dekat permukaan (yang pengawetannya telah diperlambat) dihilangkan
dengan menyikat dan mencuci atau dengan sandblasting. Dalam hal permukaan
horizontal, retarder dapat diterapkan pada permukaan setelah pengolesan akhir.
Tekstur dan desain permukaan seperti yang diilustrasikan pada Gambar 12-13b
dapat dicapai dengan menggunakan pelapis bentuk dari plastik, karet, atau kayu.
Sandblasting atau palu mekanis juga dapat digunakan untuk menghasilkan efek
permukaan khusus. Untuk mencapai tekstur permukaan bangunan yang
ditunjukkan pada Gambar 12–14, sebuah form liner digunakan untuk
menghasilkan ridge permukaan berbentuk segitiga, yang kemudian dipotong
dengan palu.
12–2 PRAKTEK KONSTRUKSI BETON

Konstruksi beton melibatkan batching beton, pencampuran, pengangkutan,

penempatan, penanggalan konsoli, penyelesaian akhir, dan perawatan. Produksi
dan transportasi beton dijelaskan dalam Bagian 7-2. Pada bagian ini, kita akan
membahas peralatan dan metode yang terlibat dalam penempatan, konsolidasi,
finishing, dan perawatan beton yang digunakan untuk tujuan struktural.
Pertimbangan khusus untuk menuangkan beton selama cuaca yang sangat panas
atau dingin juga dijelaskan. Penggunaan beton dalam paving dijelaskan dalam
Bab 8.

Transportasi dan Penanganan

Sejumlah item peralatan yang berbeda tersedia untuk memindahkan beton dari
mixer ke posisi akhirnya. Peralatan yang biasa digunakan antara lain gerobak
dorong, kereta, luncuran, konveyor, pompa, ember, dan truk. Terlepas dari
peralatan yang digunakan, perawatan harus dilakukan untuk menghindari
segregasi saat menangani beton plastik. Ketinggian jatuh bebas harus dibatasi
sekitar 5 kaki (1,5 m) kecuali pipa bawah atau tangga digunakan untuk mencegah
segregasi. Pipa bawah yang memiliki panjang minimal 2 kaki (0,6 m) harus
digunakan di ujung konveyor beton.

Gerobak dorong memiliki kapasitas yang sangat terbatas (sekitar 1 1/2 cu ft atau
0,04 m3) tetapi sering digunakan untuk mengangkut dan menempatkan beton
dalam jumlah kecil. Kereta dorong yang membawa 6 hingga 11 cu ft (0,17 hingga
0,31 m 3) dan kereta bertenaga yang membawa hingga 1⁄2 cu yd (0,38 m3) sering
dipekerjakan pada proyek konstruksi bangunan. Namun, peralatan ini secara
bertahap digantikan oleh pompa beton yang mampu memindahkan beton dari truk
secara langsung ke posisi akhir hingga ketinggian 500 kaki (152 m) atau lebih.
Pompa beton yang dipasang di truk yang dilengkapi dengan boom penempatan
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 12–15 banyak digunakan dalam konstruksi
bangunan.

Konveyor beton tersedia untuk memindahkan beton baik secara horizontal

maupun vertikal. Chutes banyak digunakan untuk memindahkan beton dari mixer
ke unit pengangkutan dan untuk menempatkan beton ke dalam cetakan. Mixer
truk dilengkapi dengan saluran retraksi integral yang dapat digunakan untuk
mengeluarkan beton langsung ke dalam bentuk dalam radius saluran. Saat
pengecoran beton, kemiringan saluran harus cukup tinggi untuk menjaga saluran
tetap bersih tetapi tidak cukup tinggi untuk menghasilkan segregasi beton. Bucket
beton yang dipasang pada derek mampu mengangkat beton ke puncak gedung
tinggi dan memindahkan beton ke area yang luas. Bucket beton dilengkapi dengan
gerbang bawah dan mekanisme pelepasan untuk membongkar beton di lokasi
yang diinginkan. Mekanisme pembongkaran dapat diaktifkan atau dapat
dioperasikan secara manual. Penggunaan gerbang bucket yang dioperasikan
dengan daya yang dikendalikan dari jarak jauh mengurangi bahaya keselamatan
yang terkait dengan penempatan beton di atas permukaan tanah.

Meskipun mixer truk paling sering digunakan untuk mengangkut beton plastik ke
lokasi kerja, dump truck yang dilengkapi dengan badan beton khusus juga tersedia
untuk pengangkutan konkret. Badan truk tersebut dirancang untuk mengurangi
segregasi selama pengangkutan dan menyediakan pembersihan dan pembuangan
yang mudah. Saat menggunakan truk nonagitator untuk mengangkut beton,
spesifikasi dapat membatasi kecepatan truk dan jarak angkut maksimum yang
dapat digunakan.

Temperatur, kondisi jalan, tipe bak truk, dan desain campuran merupakan faktor
utama yang mempengaruhi jarak angkut aman maksimum. Kereta api yang
dirancang untuk mengangkut beton adalah juga tersedia tetapi tidak banyak
digunakan.

Menempatkan dan Mengkonsolidasikan

Pergerakan beton plastis ke posisi akhirnya (biasanya dalam bentuk) disebut

penempatan. Sebelum menempatkan beton, permukaan dasar dan bagian dalam
dari semua bentuk beton harus disiapkan dengan benar. Bekisting beton harus
bersih dan rapat dan permukaan bagian dalamnya dilapisi dengan minyak
bekisting atau bahan pemisah untuk memungkinkan pelepasan bekisting dari
beton yang mengeras tanpa merusak permukaan beton.

Ketika beton dituangkan langsung ke tanah dasar, tanah dasar harus dilembabkan
atau disegel oleh penghalang kelembaban untuk mencegah tanah dasar menyerap
air dari beton plastik. Saat menempatkan beton segar di atas beton yang mengeras,
permukaan beton yang mengeras harus dikasar untuk memberikan ikatan yang
memadai antara dua lapisan beton. Untuk meningkatkan ikatan antar lapisan,
permukaan beton keras juga harus dilapisi dengan nat atau lapisan mortar sebelum
beton segar ditempatkan. Beton biasanya ditempatkan dalam lapisan setebal 6
sampai 24 inci (15 sampai 61 cm) kecuali saat memompa ke bagian bawah
cetakan. Ketika menempatkan beton berlapis-lapis, harus diperhatikan untuk
memastikan bahwa lapisan bawah tidak mengambil set awal sebelum lapisan
berikutnya dituangkan.

Sebagaimana dijelaskan dalam Bab 7, kekuatan, kedap air, daya tahan, dan
ketahanan aus beton sangat ditentukan oleh rasio air/semen dari campuran beton.
Oleh karena itu, jangan biarkan kru konstruksi atau operator campuran transit
menambahkan air tambahan campuran untuk tujuan meningkatkan kemampuan
kerja beton plastik. Jika campuran yang lebih bisa diterapkan diperlukan, desain
campuran harus dimodifikasi. Penambahan salah satu agen kemampuan kerja
yang dijelaskan dalam Bab 7 harus memberikan beton plastik dengan:
kemampuan kerja yang dapat diterima.

Beton juga dapat ditempatkan secara pneumatik dengan menyemprotkannya ke

permukaan. Beton yang ditempatkan dengan proses ini disebut shotcrete oleh
American Concrete Institute tetapi juga disebut beton yang diaplikasikan secara
pneumatik, beton bermeriam, atau gunite. Karena relatif kering campuran
digunakan, shotcrete dapat diterapkan ke atas dan permukaan vertikal. Akibatnya,
shot crete sering digunakan untuk membangun tangki, kolam renang, dan liner
terowongan, serta untuk memperbaiki struktur beton yang rusak.

Beton dapat ditempatkan di bawah air dengan menggunakan tremie atau dengan
pemompaan. Sebuah tremie (lihat Gambar 10-21) tidak lebih dari sebuah tabung
vertikal dengan gerbang di bagian bawah dan hop per di atas. Dalam
pengoperasiannya, tabung tremie harus cukup panjang untuk memungkinkan
hopper beton tetap berada di atas air ketika ujung bawah tremie ditempatkan di
lokasi yang diinginkan. Dengan gerbang tertutup, tremie diisi dengan beton dan
diturunkan ke posisinya. Gerbang kemudian dibuka, memungkinkan beton
mengalir ke tempatnya. Tekanan beton plastik di dalam tremie mencegah air
mengalir ke tremie. Tremi terangkat saat beton dituangkan, tetapi harus
diperhatikan agar ujung bawah tremie terendam dalam beton plastik.

Konsolidasi adalah proses menghilangkan rongga udara dalam beton saat dicor.
Vibrator beton biasanya digunakan untuk mengkonsolidasikan beton, tetapi hand
rodding atau spading dapat digunakan. Vibrator beton listrik, pneumatik, atau
hidrolik tipe perendaman banyak digunakan. Namun, vibrator bentuk atau
vibrator yang dipasang di bagian luar cetakan beton kadang-kadang digunakan.
Vibrator tidak boleh digunakan untuk memindahkan penghitungan cakrawala
beton, karena praktik ini dapat menghasilkan segregasi campuran beton. Vibrator
harus dimasukkan ke dalam beton secara vertikal dan dibiarkan menembus
beberapa inci ke dalam lapisan beton yang ditempatkan sebelumnya. Vibrator
harus ditarik dan dipindahkan ke lokasi lain ketika pasta semen terlihat di bagian
atas vibrator.

Menyelesaikan dan Menyembuhkan

Finishing adalah proses membawa permukaan beton ke posisi akhir dan

memberikan tekstur permukaan yang diinginkan. Operasi finishing meliputi
screeding, floating, troweling, dan brooming. Screeding adalah proses pemukulan
beton untuk membawa permukaan beton ke tingkat yang diperlukan. Ketika beton
telah cukup mengeras sehingga kaki pekerja hanya membuat sedikit kesan di
permukaan, beton diapungkan dengan pelampung kayu atau logam. Mengambang
menghaluskan dan memadatkan permukaan sambil menempelkan partikel
agregat. Troweling dengan trowel baja mengikuti pengapungan ketika permukaan
padat yang halus diinginkan. Troweling bertenaga tiga unit tipe riding
ditunjukkan pada Gambar 12–16. Akhirnya, beton dapat disapu dengan
menggambar sapu kaku di permukaan. Teknik ini digunakan bila diinginkan
permukaan bertekstur anti selip.
Penyelesaian hidrasi semen membutuhkan kelembaban yang memadai dan suhu
yang baik dipertahankan setelah beton ditempatkan. Proses penyediaan air yang
dibutuhkan dan mempertahankan suhu yang baik untuk jangka waktu tertentu
setelah pengecoran beton disebut sebagai perawatan. Metode untuk
mempertahankan suhu beton yang tepat dalam beton cuaca panas dan cuaca
dingin dijelaskan dalam bab ini. Metode yang digunakan untuk mempertahankan
Kelembaban pengawetan yang memadai termasuk menutupi permukaan beton
dengan jerami basah atau goni, genangan air di permukaan, menutupi permukaan
dengan kertas atau lembaran plastik, dan menerapkan senyawa pengawet.
Penggunaan senyawa curing yang disemprotkan yang diterapkan segera setelah
finishing telah menyebar luas dalam beberapa tahun terakhir.

Pengeringan vakum dapat digunakan untuk mengurangi jumlah air bebas yang
ada dalam beton plastik setelah beton ditempatkan dan diratakan. Proses
dewatering melibatkan penempatan tikar yang memiliki permukaan bawah
berpori di atas beton dan menerapkan vakum ke matras. Vakum di dalam mat
menyebabkan kelebihan air dari campuran mengalir ke mat dan akhirnya ke
sumber vakum. Penghapusan kelebihan air menghasilkan rasio air/semen yang
lebih rendah dan campuran yang lebih padat. Floating dan troweling kemudian
ikuti seperti biasa. Secara konsep, dewatering vakum memungkinkan penempatan
beton dengan kandungan air yang tinggi (untuk kemampuan kerja yang baik)
sambil memperoleh kekuatan dan daya tahan beton dengan rasio air/semen yang
rendah. Keuntungan lain yang diklaim untuk beton yang ditempatkan dengan
metode ini termasuk kekuatan awal yang tinggi, peningkatan kekuatan pamungkas
dan ketahanan aus, pengurangan susut, pengurangan permeabilitas, dan
peningkatan ketahanan terhadap kerusakan beku/cair. Sementara proses
dewatering vakum ditemukan dan dipatenkan di Amerika Serikat pada tahun
1935, itu belum banyak digunakan di negara ini. Perbaikan terbaru dalam
peralatan yang digunakan untuk proses telah menyebabkan peningkatan
penggunaan proses di Eropa dan Amerika Serikat.

Saat membangun pelat dan geladak besar, beton dapat ditempatkan dengan
peluncuran, ember, atau konveyor pelepasan samping. Finishing mekanis dapat
disuplai oleh roller finisher, os cillating strike-off finisher, power float besar, atau
tipe finisher lainnya. Gambar 12–17 menunjukkan lempengan besar yang
dituangkan langsung dari mixer truk dan diselesaikan oleh roller finisher.

Beton Cuaca Panas

Tingkat pengerasan beton sangat dipercepat ketika suhu beton cukup tinggi dari
suhu optimum 50 sampai 60 ° F (10 sampai 15,5 ° C). Sembilan puluh derajat
Fahrenheit (32° C) dianggap sebagai batas atas yang wajar untuk operasi beton.
Selain mengurangi waktu pengerasan, suhu yang lebih tinggi mengurangi jumlah
kemerosotan untuk campuran yang diberikan. Jika air tambahan ditambahkan
untuk mendapatkan kemerosotan yang diinginkan, semen tambahan juga harus
ditambahkan atau rasio air-semen akan ditingkatkan dengan pengurangan
kekuatan yang sesuai. Temperatur yang tinggi, terutama bila disertai angin dan
kelembapan yang rendah, sangat meningkatkan susut beton dan sering
menyebabkan retak pada permukaan beton. Beberapa langkah dapat diambil
untuk mengurangi efek suhu tinggi pada operasi beton. Suhu beton plastik dapat
diturunkan dengan mendinginkan pencampuran air dan/atau agregat sebelum
dicampur. Perolehan panas selama hidrasi dapat dikurangi dengan menggunakan
semen Tipe IV (panas rendah) atau dengan menambahkan retarder. Agen
penangkap udara, agen pereduksi air, atau agen kemampuan kerja dapat
digunakan untuk meningkatkan kemampuan kerja campuran tanpa mengubah
rasio air/semen. Disarankan juga untuk mengurangi waktu maksimum sebelum
pelepasan beton siap pakai dari normal 1 . 1/2 hingga 1 jam lebih sedikit.
Penggunaan nuansa atau penutup akan membantu dalam mengontrol suhu beton
setelah penempatan. Lembap curing harus dimulai segera setelah selesai dan
dilanjutkan setidaknya selama 24 jam.

Beton Cuaca Dingin

Masalah beton cuaca dingin pada dasarnya berlawanan dengan beton cuaca panas.
Beton tidak boleh ditempatkan pada permukaan yang beku dan tidak boleh
dibiarkan membeku selama 24 jam pertama setelah pengecoran untuk
menghindari kerusakan permanen dan kehilangan kekuatan. Bekisting beton dan
baja tulangan harus bebas dari embun beku, es, dan salju dan pada suhu di atas
titik beku. Spesifikasi sering mengharuskan, ketika suhu udara 40˚/F (5˚ C) atau
kurang, beton ditempatkan pada suhu minimum 50˚ F (10˚ C) dan bahwa ini suhu
dipertahankan setidaknya selama 3 hari setelah penempatan. Namun, American
Concrete Institute (ACI) merekomendasikan bahwa suhu 70˚ F (21˚ C)
dipertahankan selama 3 hari atau 50˚ F (10˚ C) dipertahankan selama 5 hari
setelah penuangan untuk memastikan bahwa beton akan mencapai kekuatan
desainnya. Semen tipe III (kekuatan awal tinggi) atau akselerator dapat digunakan
untuk mengurangi waktu pengikatan beton selama suhu rendah. Kandungan udara
dalam campuran beton harus diperiksa untuk memastikan bahwa kandungan
udara tidak melebihi spesifikasi desain campuran. Air campuran dan/atau agregat
dapat dipanaskan sebelum pencampuran untuk menaikkan suhu beton plastik.
Namun, semen tidak boleh terkena air panas. Karena itu, agregat harus dicampur
dengan air panas sebelum menambahkan semen ke dalam campuran. Penggunaan
pemanas tanpa ventilasi di dalam selungkup selama 36 jam pertama setelah
pengecoran dapat menyebabkan permukaan beton berdebu setelah pengerasan.
Untuk menghindari masalah ini, setiap pemanas pembakaran bahan bakar yang
digunakan selama periode ini harus dibuang dengan benar. Ketika panas
digunakan untuk perawatan, beton harus dibiarkan dingin secara bertahap pada
akhir periode pemanasan atau retak dapat terjadi.

12–3 FORMULIR BETON

Persyaratan Umum untuk Bekisting

Persyaratan utama untuk bekisting beton adalah aman, menghasilkan bentuk dan
tekstur permukaan yang diinginkan, dan ekonomis. Prosedur untuk merancang
bekisting yang akan aman di bawah beban yang dikenakan oleh beton plastik,
pekerja dan beban hidup lainnya, dan gaya eksternal (seperti beban angin)
dijelaskan dalam Bab 13. Prosedur konstruksi yang berkaitan dengan keselamatan
bekisting dibahas kemudian di bagian ini. Persyaratan untuk bentuk (termasuk
batasan defleksi) dan tekstur permukaan beton jadi biasanya terdapat dalam
rencana dan spesifikasi konstruksi. Karena biaya bekisting beton sering melebihi
biaya beton itu sendiri, kebutuhan akan ekonomi dalam bekisting sudah jelas
terlihat.
Bekisting Khas

Bentuk dinding yang khas dengan komponennya diilustrasikan pada Gambar 12–
18. Selubung dapat berupa kayu lapis atau kayu. Wales ganda sering digunakan
seperti yang diilustrasikan sehingga ikatan bentuk dapat disisipkan di antara dua
wales. Dengan satu wale itu akan diperlukan untuk mengebor wales untuk
penyisipan dasi. Sementara tekanan beton plastis ditahan oleh pengikat bekisting,
bresing harus digunakan untuk mencegah pergerakan bekisting dan untuk
memberikan dukungan terhadap beban angin atau beban lateral lainnya. Ikatan
bentuk khas diilustrasikan pada Gambar 12–19. Pengikat bekisting dapat
menggunakan alat penyebar untuk menjaga jarak yang tepat antara dinding
bekisting sampai beton ditempatkan. Jika tidak, bilah penyebar yang dapat dilepas
harus digunakan untuk tujuan ini. Ikatan terdiri dari dua jenis utama, anggota
tunggal kontinu dan pemutusan internal. Pengikat bagian tunggal yang kontinu
dapat ditarik keluar setelah beton mengeras atau mungkin putus pada titik lemah
tepat di bawah permukaan setelah bekisting dilepas. Jenis umum dari dasi
pemutus internal termasuk dasi koil dan dasi batang stud (atau baut). Dengan
ikatan pemutus internal, ujungnya dibuka untuk memungkinkan pelepasan
formulir dengan bagian internal dibiarkan tertanam di beton. Lubang-lubang yang
tersisa di permukaan beton setelah ujung pengikat dilepas kemudian disumbat
atau di-grout.

Bentuk kolom mirip dengan bentuk dinding kecuali bahwa stud dan wales diganti
dengan klem kolom atau kuk yang menahan tekanan beton internal. Bentuk kolom
yang tidak biasa ditunjukkan pada Gambar 12–20. Kuk dapat dibuat dari kayu,
kayu dan baut (seperti yang ditunjukkan), atau dari logam. Klem kolom komersial
(biasanya dari logam) tersedia dalam berbagai ukuran (Gambar 12–3). Kolom
bundar dibentuk dengan tabung serat siap pakai atau bentuk fiberglass yang
diperkuat baja.

Bukaan atau ―jendela‖ dapat disediakan pada beberapa elevasi dalam bentuk yang
tinggi dan sempit untuk memudahkan penempatan beton. Perlengkapan khusus
juga dapat dimasukkan di dekat bagian bawah bekisting vertikal untuk
memungkinkan pemompaan beton ke dalam bekisting dari bawah.
Gambar 12–21 mengilustrasikan bentuk pelat lantai atau pelat meja yang
ditinggikan dengan komponen-komponennya yang diidentifikasi. Pembentukan
pelat dengan balok integral diilustrasikan pada Gambar 12-22. Pembentukan
untuk pelat satu arah dan dua arah yang dijelaskan dalam Bagian 12-1 biasanya
dilakukan dengan menggunakan bentuk panci komersial. Gambar 12–23
mengilustrasikan penggunaan panci panjang untuk pelat balok satu arah. Gambar
12-24 menunjukkan lempengan wafel yang dibentuk dengan panci kubah. Bentuk
panci seperti itu dapat dibuat dari: logam atau plastik. Bentuk tangga kayu cocok
untuk membangun tangga hingga Lebar 3 kaki diilustrasikan pada Gambar 12-25.

Meminimalkan Biaya Bekisting

Karena bekisting dapat mencapai 40 hingga 60% dari biaya konstruksi beton,
rencana bekisting harus dikembangkan dengan hati-hati dan dievaluasi secara
menyeluruh. Perbandingan biaya harus dibuat dari semua sistem pembentukan
yang layak dan metode operasi. Analisis tersebut harus mencakup biaya peralatan
dan tenaga kerja yang diperlukan untuk memasang baja tulangan dan untuk
menempatkan dan menyelesaikan beton, serta biaya bekisting, pemasangannya,
dan pemindahan. Rencana bekisting yang memberikan keselamatan dan kualitas
konstruksi yang dipersyaratkan dengan biaya keseluruhan minimum harus dipilih
untuk implementasi.

Secara umum, biaya bekisting yang lebih rendah akan dihasilkan dari penggunaan
bekisting yang berulang. Formulir penggunaan ganda dapat berupa jenis
komersial standar atau dibuat khusus oleh kontraktor. Formulir yang dibuat oleh
kontraktor harus dikonstruksi menggunakan teknik jalur perakitan jika
memungkinkan. Bentuk terbang, sebagian besar bekisting yang dipindahkan oleh
derek dari satu posisi ke posisi lain, seringkali ekonomis dalam jenis konstruksi
beton yang berulang. Jika sesuai, penggunaan slip form dan teknik konstruksi
miring ke atas yang dijelaskan sebelumnya dapat sangat mengurangi biaya
pembentukan. Bentuk terbang digambarkan pada Gambar 12–26.

Praktek Konstruksi

Bekisting harus dibuat dengan sambungan yang rapat untuk mencegah hilangnya
pasta semen, yang dapat mengakibatkan sarang lebah. Sebelum beton
ditempatkan, bekisting harus disejajarkan baik secara horizontal maupun vertikal
dan dikuatkan agar tetap sejajar. Penjajaran bentuk harus terus dipantau selama
penempatan beton, dan penyesuaian dilakukan jika perlu. Ketika bentuk vertikal
lebih lebar di bagian bawah daripada di bagian atas, gaya angkat akan dibuat
sebagai bentuk: dipenuhi. Bentuk-bentuk seperti itu harus ditambatkan terhadap
pengangkatan. Periksa bagian dalam dari semua bentuk dan pindahkan semua
puing-puing sebelum menempatkan beton. Gunakan drop chutes atau karet belalai
gajah untuk menghindari segregasi agregat dan pasta saat menempatkan beton ke
dalam bentuk vertikal yang tinggi.

Jarak jatuh bebas harus dibatasi hingga 5 kaki atau kurang. Saat menggetarkan
beton dalam bentuk vertikal, biarkan kepala penggetar menembus beton yang
baru ditempatkan sekitar 2,5 cm [tetapi tidak lebih dari 8 inci (20 cm)] ke dalam
lapisan beton yang ditempatkan sebelumnya. Dimungkinkan untuk
menggembungkan atau memecahkan bentuk dinding atau kolom apa pun dengan
memasukkan vibrator besar jauh ke dalam beton yang ditempatkan sebelumnya
dan sebagian. Namun, vibrasi ulang beton yang telah dipadatkan sebelumnya
tidak berbahaya bagi beton asalkan menjadi plastis saat digetarkan. Saat
memompa bekisting dari bawah, penting untuk mengisi bekisting dengan cepat
sehingga beton tidak mulai mengeras sebelum pengisian selesai. Jika kecepatan
pompa sangat rendah sehingga pengaturan menjadi gin, tekanan berlebih akan
dihasilkan di dalam cetakan, yang mengakibatkan penonjolan atau pecahnya
cetakan.

Bekisting beton dilepas setelah beton mencapai kekuatan yang dibutuhkan. Saat
melepas (atau mengupas) bekisting beton, perawatan harus dilakukan untuk
meminimalkan kerusakan pada permukaan beton selama proses pelepasan.

Sambungan Ekspansi dan Kontrol

Sambungan ekspansi dan kontrol digunakan untuk memungkinkan gerakan

diferensial dari bagian dinding, kolom, dan pelat yang disebabkan oleh susut
beton, perubahan suhu dan kelembaban, dan penyelesaian pondasi. Kolom interior
harus diisolasi dari pelat lantai dengan memberikan penghalang pada pelat lantai
di sekitar kolom sebelum menempatkan pelat atau membentuk sambungan isolasi
kincir di kolom. Untuk membuat sambungan isolasi kincir, sambungan kontraksi
atau konstruksi ditempatkan di sekitar kolom pada sudut 90° satu sama lain
sejajar dengan sisi kolom. Dalam kedua metode tersebut, kolom dibungkus
dengan pengisi sambungan yang telah dibentuk sebelumnya sebelum
menempatkan beton di sekitar kolom. (Lihat juga pembahasan tentang sambungan
ekspansi dan kendali pada Bagian 14-1.)

Keamanan Bekisting

Frekuensi dan konsekuensi serius dari kegagalan bekisting memerlukan perhatian

khusus pada aspek keselamatan konstruksi ini. Persyaratan untuk desain bekisting
yang aman adalah: dijelaskan dalam Bab 13. Berikut ini adalah beberapa tindakan
pencegahan keselamatan yang harus diperhatikan dalam membangun bekisting.

1. Menyediakan fondasi yang memadai untuk semua bekisting. Tempatkan

lumpur di bawah semua penopang itu bersandar di tanah. Lumpur khas
diilustrasikan pada Gambar 12-27. Periksa galian di sekitar untuk memastikan
bahwa bekisting tidak rusak karena kegagalan tanggul.

2. Sediakan bresing yang memadai untuk bekisting, dengan sangat berhati-hati

terhadap pantai dan penyangga vertikal lainnya. Pastikan semua koneksi
diamankan dengan benar, terutama koneksi yang dipaku. Getaran dari kereta
listrik atau vibrator beton dapat menyebabkan sambungan kendor atau penyangga
bergerak.

3. Mengontrol laju dan lokasi penempatan beton agar beban rencana tidak
melebihi.

4. Pastikan bekisting dan penyangga tidak dilepas sebelum beton berkembang

kekuatan yang dibutuhkan. Proses penempatan penopang sementara di bawah
pelat atau komponen struktur setelah bekisting dikupas disebut penopang ulang.
Reshoring adalah operasi kritis yang harus dilakukan persis seperti yang
ditentukan oleh perancang. Hanya daerah terbatas harus dilucuti dan ditambatkan
kembali pada satu waktu. Tidak ada beban konstruksi harus diperbolehkan pada
beton yang mengeras sebagian saat penopang sedang berlangsung. Penahan yang
memadai harus disediakan untuk penyokong.
5. Saat menempatkan bagian formulir prefabrikasi dalam cuaca berangin, harus
diperhatikan: menghindari cedera yang disebabkan oleh ayunan bentuk yang
disebabkan oleh kekuatan angin.

6. Paku yang menonjol adalah sumber utama cedera di lokasi konstruksi beton.
Sebagai bentuk dilucuti, bentuk kayu harus segera dipindahkan ke lokasi yang
aman dan paku ditarik.

12–4 BAJA PERKUATAN

Baja Penguat Beton

Baja tulangan beton tersedia sebagai batang tulangan standar, spiral (untuk
tulangan kolom), dan kain kawat las (WWF).

Batang Penguat

Batang penguat biasanya berubah bentuk; yaitu, mereka diproduksi dengan

punggungan yang memberikan ikatan yang saling terkait dengan beton di
sekitarnya. Batang cacat tersedia di 11 Ukuran standar AmericanSociety for
Testing and Materials (ASTM) tercantum dalam Tabel 12-1. Perhatikan bahwa
nomor ukuran batang menunjukkan perkiraan diameter batang dalam
seperdelapan inci (milimeter untuk ukuran metrik).

Dua sistem penandaan digunakan untuk mengidentifikasi batang tulangan standar

ASTM, sistem garis kontinu dan sistem nomor. Sistem diilustrasikan pada
Gambar 12-28. Kelas baja tulangan sesuai dengan titik leleh pengenalnya dalam
ribuan pon per inci persegi.

Kain Kawat Dilas

Kain kawat las, yang biasa digunakan untuk tulangan pelat, tersedia dengan kawat
halus atau kawat cacat. Kain terbuat dari kawat terang kecuali kawat galvanis
ditentukan.
Kain kawat las ditandai dengan huruf WWF diikuti dengan jarak antar kawat lon
gitudinal [in. (mm)], jarak kawat melintang [in. (mm)], ukuran kabel dinal
bujur[sq in. 100 (mm2)], dan ukuran kabel transversal[sq in. " 100 (mm2)].
Metric ukuran diidentifikasi dengan huruf M sebelum ukuran kawat. Ukuran
kawat standar diberikan pada Tabel 12-2. Kawat cacat ditunjukkan dengan huruf
D sebelum ukuran kawat. Misalnya, ―WWF 6 " 6–4.0 " 4.0 [152 " 152 MW 25,8 "
MW 25,8]‖ menunjukkan pola kawat persegi dengan kabel melintang dan
membujur dengan jarak 6 inci (152 mm) di tengah. Kedua kabel berukuran W4
[area bagian 0,04-sq in. (25,8-mm2)]. Persyaratan untuk fabrikasi kawat las
diberikan dalam ASTM A185 dan A497.

Spiral

Spiral tersedia dalam tiga ukuran batang standar: diameter 3⁄8 inci (0,95 cm), 1/2
inci (1,27 cm), dan 5⁄8 inci (1,59 cm). Diameter spiral standar (luar ke luar)
berkisar dari 12 inci (30 cm) hingga 33 inci (84 cm). Pitch (jarak antara pusat
spiral yang berdekatan) berkisar dari 1 3⁄4 inci (4,4 cm) hingga 3 1⁄4 inci (8,3 cm)
kali 14-in. (0,64-cm) bertahap. Nilai baja yang tersedia termasuk nilai 40, 60, dan
70.

Penempatan Penguatan

Karena beton lemah dalam ketahanannya terhadap gaya tarik, baja tulangan
digunakan terutama untuk menahan tegangan dan dengan demikian mencegah
retak atau kegagalan komponen struktur beton di bawah tegangan. Ketegangan
dapat disebabkan oleh susut beton karena mengeras dan oleh perubahan suhu
serta oleh gaya lentur dan geser. Penempatan tipikal baja tulangan pada
komponen struktur beton diilustrasikan pada Gambar 12–29.

Untuk memberikan perlindungan baja tulangan terhadap korosi dan kebakaran,

penutup minimum beton harus dilengkapi. Kode bangunan biasanya menentukan
persyaratan penutup minimum. American Concrete Institute (ACI)
merekomendasikan minimum berikut: penutup bila tidak ditentukan lain:

• Pelat, balok, dan dinding yang tidak terkena cuaca atau tanah: 3⁄4 inci (1,9 cm).
• Balok, gelagar, dan kolom yang tidak terkena cuaca atau tanah: 1

1⁄2 inci (3,8 cm).

• Beton ditempatkan dalam cetakan tetapi terkena cuaca atau tanah: 1

1⁄2 inci (3,8 cm) untuk batang No. 5 atau lebih kecil; 2 inci (5,1 cm) untuk batang
yang lebih besar dari No. 5.

• Beton yang ditempatkan tanpa cetakan langsung di atas tanah: 3 inci (7,6 cm).

• Setidaknya satu diameter batang penutup harus digunakan dalam kasus apa pun.

Baja tulangan harus ditempatkan dalam toleransi yang ditentukan oleh perancang.
Toleransi penempatan umum yang disarankan oleh Concrete Reinforcing Steel
Institute (CRSI) meliputi:

• Jarak luar batang atas, bawah, dan samping pada balok, balok, dan pelat: #1⁄4 in.
(0,64 cm).

• Posisi ujung batang memanjang:

Batang geser #2 inci (5,1 cm). Batangan dengan ujung bengkok #1 2 inci (1,3
cm).

• Spasi horizontal tulangan pada pelat dan dinding: #1 in. (2,5 cm).

• Jarak sengkang (jarak antara sengkang yang berdekatan): #1 in. (2,5 cm).

Jarak bersih minimum antara batang paralel dalam kolom harus lebih besar dari
diameter 1 1/2 batang, 1 1/2 inci (3,8 cm), atau 1 1/2 kali ukuran agregat
maksimum. Untuk selain kolom, jarak bersih minimum antara batang paralel
harus lebih besar dari satu diameter batang, 1 inci (2,5 cm) atau 1 1⁄3 kali ukuran
agregat maksimum. Batang tulangan dipertahankan pada posisi yang ditentukan
dengan mengikatnya ke batang yang berdekatan atau dengan menggunakan
penyangga batang. Standar jenis dan ukuran penyangga batang kawat
diilustrasikan pada Gambar 12–30. Gambar 12–31 mengilustrasikan urutan yang
disarankan CRSI untuk menempatkan baja tulangan di dalam, sangat diperkuat
balok beton ketika sangkar tulangan yang telah dirakit sebelumnya tidak dapat
digunakan.

1–5 KONTROL KUALITAS

Kekurangan Umum dalam Konstruksi Beton

Kontrol kualitas yang memadai harus dilakukan atas operasi beton jika beton
dengan kekuatan, daya tahan, dan penampilan yang diperlukan akan diperoleh.
Langkah-langkah kontrol kualitas khusus berlaku untuk bekisting dijelaskan
dalam Bagian 12–3. Kekurangan dalam praktik konstruksi beton biasanya dapat
ditelusuri dari pengawasan yang tidak memadai terhadap operasi konstruksi.
Sebuah tinjauan oleh Korps Insinyur Angkatan Darat AS telah menghasilkan
daftar berikut: kekurangan berulang yang diamati dalam konstruksi beton.

Beton Struktural

1. Penguatan bentuk yang tidak stabil dan keselarasan bentuk yang buruk
dibuktikan dengan bentuk yang menonjol, menyebar, atau anggota yang tidak
disejajarkan secara tidak akurat.

2. Penjajaran baja tulangan yang buruk dan melebihi toleransi yang ditentukan.

3. Sambungan dingin yang jelas di dinding.

4. Area dinding sarang lebah yang berlebihan.

5. Pelepasan ikatan bentuk yang terlambat, pengupasan bentuk, dan penambalan.

6. Pemadatan yang tidak memadai (getaran mekanis, rodding, atau spading).

Lembaran Beton di Grade

1. Pemadatan tanah dasar yang buruk dibuktikan dengan penurunan slab.

2. Kejenuhan dan kerusakan tanah dasar akibat genangan air di sekitar pondasi
dinding dan/atau drainase badai yang tidak memadai.
3. Pelat lantai tidak rata.

4. Perawatan pelat lantai yang tidak memadai.

Inspeksi dan Pengujian

Inspeksi dan pengujian yang terkait dengan kontrol kualitas beton dapat
dikelompokkan menjadi lima fase. Ini termasuk desain campuran; kualitas bahan
beton; batching, pencampuran, dan pengangkutan beton; pengecoran beton,
penggetaran, penyelesaian akhir, dan perawatan; dan pengujian beton segar dan
beton mengeras di lokasi kerja. Mix design meliputi kuantitas setiap komponen
dalam campuran, jenis dan gradasi agregat, jenis semen, dan sebagainya. Agregat
pengujian meliputi pengujian untuk pengotor organik dan butiran halus yang
berlebihan, gradasi, ketahanan terhadap abrasi, dan kelembaban agregat. Kontrol
produksi beton meliputi akurasi batching dan prosedur pencampuran yang
digunakan. Dengan peralatan produksi beton modern, prosedur pengendalian
mutu produsen dan sertifikasi bahwa spesifikasi telah dipenuhi mungkin
merupakan semua yang diperlukan dalam cara pengendalian mutu produksi.
Prosedur pengangkutan, penempatan, penyelesaian, dan perawatan hendaklah
diperiksa kesesuaiannya dengan spesifikasi dan prinsip umum yang dijelaskan
sebelumnya.

Pengujian beton yang dikirim ke lokasi kerja melibatkan pengujian beton plastik
dan melakukan uji kekuatan pada beton yang mengeras. Pengujian utama yang
dilakukan pada beton plastik meliputi uji slump dan pengujian kandungan udara
dan semen. Suhu beton plastik harus diperiksa untuk beton cuaca panas atau
dingin. Kekuatan beton yang mengeras ditentukan dengan uji tekan pada sampel
silinder, dengan uji tarik belah, atau dengan uji lentur. Tes semacam itu biasanya
dilakukan setelah 7 dan 28 hari perawatan. Silinder standar yang digunakan untuk
uji tekan berdiameter 6 inci (15,2 cm) kali 12 inci (30,5 cm) tinggi. Sampel balok
untuk uji lentur biasanya berukuran 6 inci (15,2 cm) persegi dengan panjang 20
inci (50,8 cm). Prosedur untuk mengevaluasi hasil uji kompresi, yang
direkomendasikan oleh: American Concrete Institute, terkandung dalam ACI 214.

Perkembangan terbaru dalam teknologi pengujian beton telah sangat mengurangi

waktu yang dibutuhkan untuk mendapatkan hasil dari pengujian beton plastik di
tempat. Misalnya, pengukur air/semen nuklir sekarang tersedia yang mengukur
kandungan semen, kadar air, dan rasio air/semen beton plastik dalam waktu 15
menit. Ketika hubungan antara rasio air/semen dan kuat tekan 28 hari beton telah
ditentukan sebelumnya ditetapkan, kuat tekan pamungkas dari beton yang
ditempatkan dapat dengan cepat diprediksi menggunakan pembacaan di tempat
dari pengukur air/semen nuklir.

MASALAH

1. Batang tulangan baja berisi tanda ―B 8 N 60.‖ Berapa ukuran dan kekuatan
balok?

2. Apa persyaratan utama yang harus dipenuhi oleh bekisting beton?

3. Pengujian apa yang dapat dilakukan pada beton plastik yang dikirim ke lokasi
kerja untuk memastikan bahwa beton tersebut memenuhi persyaratan spesifikasi?
Bagaimana uji kekuatan cepat dapat dilakukan pada beton plastik?

4. Komponen apa yang biasanya menyumbang porsi terbesar dari biaya

konstruksi beton untuk bangunan beton bertulang?

5. Diskusikan secara singkat kelebihan dan kekurangan beton pracetak dan

prategang dibandingkan dengan beton cor di tempat.

6. Saat menempatkan tulangan paralel No. 8 (metrik No. 25) dalam bentuk kolom,
berapa jarak bersih minimum antara tulangan yang harus diperoleh jika ukuran
agregat beton maksimum adalah 2 in. (51 mm)?

7. Mengapa kolom interior harus diisolasi dari pelat lantai? Bagaimana hal ini
biasanya dicapai?

8. Apa kegunaan ―wales‖ dalam bentuk dinding beton?

9. Berikan setidaknya tiga tindakan pencegahan yang harus diperhatikan dalam

menempatkan dan memadatkan beton dalam bentuk vertikal.
10. Kembangkan program komputer untuk menentukan penutup beton minimum
di atas tulangan, jarak bersih minimum antara tulangan paralel, dan toleransi
penempatan untuk desain beton bertulang yang ditentukan.

REFERENSI

1. Collins, Michael P., dan Denis Mitchell. Struktur Beton Prategang. Upper
Saddle River, NJ: Prentice Hall, 1991.

2. Warna dan Tekstur pada Arsitektur Beton (SPO21AC). Asosiasi Semen

Portland, Skokie, IL.

3. Konstruksi Beton (Kompilasi No. 2). Institut Beton Amerika, Detroit, MI,
1968.

4. Pembentukan Beton. APA—Asosiasi Kayu Rekayasa, Tacoma, WA.

5. Buku Pegangan CRSI, edisi ke-8. Institut Baja Penguat Beton, Schaumburg, IL,
1996.

6. Perancangan dan Pengendalian Campuran Beton, edisi ke-14. Asosiasi Semen

Portland, Skokie, IL,

2002.

7. ―Panduan untuk Mengatasi Masalah Pembentukan dan Penopang Beton,‖

Konstruksi Beton,

jilid 24, tidak. 8 (1979).

8. Hurd, M. K. Bekisting untuk Beton (ACI SP-4), edisi ke-7. Institut Beton
Amerika, Farmington, MI, 2005.
9. Manual Praktik Standar, edisi ke-26. Institut Baja Penguat Beton, Schaumburg,
IL, 1996.

10. McCormac, Jack. Desain Beton Bertulang, edisi ke-5. New York: Wiley,
2001.

11. Menempatkan Batang Penguat, edisi ke-8. Institut Baja Penguat Beton,
Schaumburg, IL, 2005.

12. Beton Roller-Compacted. Reston, VA: American Society of Civil Engineers,

1994.
13–1PRINSIP DESAIN

Desain bekisting beton yang memiliki kekuatan yang cukup untuk

menahan kegagalan dan tidak akan mengalami defleksi berlebihan ketika
bekisting diisi merupakan masalah dalam desain struktural. Kecuali
bentuk komersial digunakan, ini biasanya akan melibatkan desain dinding,
kolom, atau bentuk pelat yang terbuat dari kayu atau kayu lapis. Dalam
kasus seperti itu, setelah beban desain ditetapkan, masing-masing
komponen bentuk utama dapat dianalisis sebagai balok untuk menentukan
tegangan lentur dan geser maksimum dan defleksi maksimum yang akan
terjadi. Penyangga vertikal dan bresing lateral kemudian dianalisis untuk
beban tekan dan tarik. Prosedur dan persamaan yang berlaku disajikan
dalam bab ini.
13–2 BEBAN DESAIN

Bentuk Dinding dan Kolom

Untuk bekisting vertikal (dinding dan kolom), beban rencana terdiri dari
tekanan lateral beton terhadap bekisting. Tekanan lateral maksimum yang
diberikan beton terhadap suatu cetakan merupakan fungsi dari berat satuan
beton, jenis atau campuran semen, suhu beton, kecepatan penuangan
vertikal, dan tinggi cetakan. Untuk beton getar internal biasa, American
Concrete Institute (ACI) merekomendasikan penggunaan rumus berikut
untuk menentukan tekanan beton lateral desain.

Untuk semua kolom dan untuk dinding dengan kecepatan penempatan

vertikal kurang dari 7 kaki/jam (2,1 m/jam)

dan ketinggian penempatan 14 kaki (4,3 m) atau kurang:

A + 9000 R B
P = CC 150 (13–
1A)

toilet

785
R

(13–1B)
C P = Cw CC A7.2 +
T+ 18 bd

371
372 BAB 13

di mana: Cw = koefisien berat satuan (Tabel 13–1)

CC = koefisien kimia (Tabel 13–2)

P = tekanan lateral (lb/sq ft atau kPa)
R = tingkat penempatan vertikal (ft/h atau m/h)
T = suhu beton (°F atau °C)
H = tinggi bentuk (ft atau m)
w = berat satuan beton (lb/cu ft atau kg/m3)

Tekanan minimum = 600 Cw lb>kaki persegi 128.7 Cw kPa 2

Tekanan maksimum = NS

Untuk dinding dengan kecepatan penempatan vertikal 7 hingga 15

kaki/jam (2,1 hingga 4,6 m/jam) dan dinding dengan kecepatan
penempatan kurang dari 7 kaki/jam (2,1 m/jam) yang ketinggian
penempatannya melebihi 14 kaki (4,3 m ):

P = C C A150 + 43.400 + 2800 R B

T

e
toilet
k
T T

244 a
1154 R
n
C P = Cw CC A7.2 + T + 18 + T + 18 bd
a

n
minimum = 600 Cw lb>kaki persegi 128,7

Cw kPa 2 Tekanan maksimum = NS

(13–
2A)

Tabel 13-1 Koefisien berat satuan beton

(Courtesy Institut Beton Amerika)

(13–
Berat Satuan 2B)
dari

Konkret Cw

w
0,5 A1 B tapi setidaknya
Di bawah 140 lb/cu ft + 0,80

145

w B
C Di bawah 2243 0,5 tapi setidaknya
kg/m3 A1+ 0,80 D

2323
140 hingga 150 lb/cu
ft 1.0

[2.243 hingga 2403

kg/m3 1.0]
C Lebih dari 2403
kg/m3
Lebih dari 150 lb/cu
ft
w w

A B A bd
14 232
5 3
DESAIN BENTUK BETON 373

Tabel 13–2 Koefisien kimia beton (Courtesy

Institut Beton Amerika)

Jenis atau Campuran Semen CC

Tipe I, II, atau III tanpa retarder 1.0

Tipe I, II, atau III dengan retarder 1.2

Campuran lain yang mengandung

kurang dari 70%

terak atau 40% fly ash tanpa retarder 1.2

Campuran lain yang mengandung

kurang dari 70%

terak atau 40% fly ash dengan

retarder 1.4

Campuran yang mengandung lebih

dari 70%

terak atau 40% fly ash 1.4

Untuk dinding dengan kecepatan penempatan vertikal lebih besar dari 15 kaki/jam (4,6
m/jam) atau bila

bekisting akan diisi sebelum beton menjadi kaku:

P = NS (13–3)
Ketika bekisting digetarkan secara eksternal, direkomendasikan bahwa
beban desain dua kali yang diberikan oleh Persamaan 13-1 dan 13-2
digunakan. Ketika beton dipompa ke dalam bentuk vertikal dari bawah
(baik bentuk kolom dan dinding), Persamaan 13–3 harus digunakan dan
tekanan tambahan minimum 25% harus ditambahkan untuk
memungkinkan tekanan lonjakan pompa.

Bentuk Pelat Lantai dan Atap

Beban rencana yang akan digunakan untuk pelat layang terdiri dari berat
beton dan baja tulangan, berat bekisting itu sendiri, dan setiap beban hidup
(peralatan, pekerja, material, dll.). Untuk beton bertulang normal, beban
desain untuk beton dan baja didasarkan pada berat satuan 150 lb/cu ft
(2403 kg/m3). American Concrete Institute (ACI) merekomendasikan
bahwa beban hidup minimum 50 lb/sq ft (2,4 kPa) digunakan untuk berat
peralatan, material, dan pekerja. Ketika kereta beton bermotor digunakan,
beban hidup harus ditingkatkan menjadi setidaknya 75 lb/sq ft (3,6 kPa).
Setiap beban yang tidak biasa akan ditambahkan ke nilai-nilai ini. ACI
juga merekomendasikan bahwa beban desain minimum (beban mati
ditambah beban hidup) sebesar 100 lb/sq ft (4,8 kPa) digunakan. Ini harus
ditingkatkan menjadi 125 lb/sq ft (6,0 kPa) saat kereta bermotor
digunakan. (Catatan: 1 kg/m2 = 0,0098 kPa)

Beban Lateral

Bekisting harus dirancang untuk menahan beban lateral seperti yang

disebabkan oleh angin, pergerakan peralatan pada cetakan, dan
penempatan beton ke dalam cetakan. Gaya-gaya tersebut biasanya ditahan
oleh bresing lateral yang desainnya tercakup dalam Bagian 13–6. Beban
rencana lateral minimum yang direkomendasikan untuk bentuk dinding
terikat diberikan pada Tabel 13–3. Bila pengikat bekisting tidak
digunakan, bresing harus dirancang untuk menahan tekanan beton internal
serta beban eksternal.
374 BAB 13

Tabel 13–3 Direkomendasikan desain lateral minimum

beban untuk
bentuk dinding

Tinggi Dinding,
h Desain Gaya Lateral Diterapkan

(kaki) [m] di Puncak Bentuk (lb/ft) [kN/m]

kurang dari 8 [2.4] h × wf *

—
2
8 [2.4] atau lebih
tapi
100 [1.46] tapi

kurang dari 22 H × wf *
[6.7] paling
sedikit —
2

7.5 H [0.358
22 [6.7] atau lebih H] tetapi

H × wf *
paling
— sedikit

*wf kekuatan angin ditentukan oleh kode lokal (lb/sq ft) [kPa]
tapi
 minimum 15 lb/sq ft [0,72 kPa]

Untuk bekisting pelat, beban rencana lateral minimum

dinyatakan sebagai berikut:

(13–
H = 0,02× dl × ws 4)

dimana H =gaya lateral yang diterapkan di sepanjang tepi

pelat (lb/ft) [kN/m]; nilai minimum= 100 lb/ft
[1,46 kN/m]
dl = beban mati desain (lb/sq ft) [kPa]

ws = lebar pelat tegak lurus terhadap bentuk tepi (ft) [m]

Dalam menggunakan Persamaan 13–4, beban mati desain mencakup

berat beton ditambah pekerjaan bekisting. Dalam menentukan nilai ws,
pertimbangkan hanya bagian pelat yang ditempatkan pada satu waktu.

13–3 METODE ANALISIS

Dasar Analisis

Setelah beban desain yang sesuai telah dipilih, selubung, balok atau stud,
dan stringer atau wales dianalisis secara bergantian, dengan
mempertimbangkan setiap anggota menjadi balok berbeban seragam yang
didukung dalam salah satu dari tiga kondisi (bentang tunggal, dua bentang,
atau tiga -span atau lebih besar) dan dianalisis untuk lentur, geser, dan
defleksi. Penyangga vertikal dan bresing lateral harus diperiksa terhadap
tegangan tekan dan tegangan tarik. Kecuali untuk selubung, tegangan
bantalan harus diperiksa pada tumpuan untuk memastikan terhadap
penghancuran.

Dengan menggunakan metode mekanika rekayasa, nilai maksimum

yang dinyatakan dalam satuan khusus dari momen lentur, geser, dan
defleksi yang dikembangkan pada balok berbeban seragam dan ditopang
sederhana dengan penampang seragam diberikan pada Tabel 13–4.
DESAIN BENTUK BETON 375

Tabel 13–4 Lentur, geser, dan defleksi maksimum pada balok yang
dibebani seragam

Kondisi Dukungan

Jenis 1 Rentang 2 Rentang 3

Rentang

Momen lentur (in.- mau 2 mau 2 mau 2

lb)
M — M — M —

96 96 120
Geser (lb)
mau 5mau mau
V — V — V —
Defleksi (dalam)
24 96 20
mau
5mau 4 mau 4 4

— — —
1740
4608 EI 2220EI EI

Notasi:

I panjang bentang (dalam)

 w beban seragam per kaki
bentang (lb/ft) E modulus
elastisitas (psi)
Saya momen inersia (dalam4)

Tegangan serat maksimum (dinyatakan dalam satuan konvensional)

yang timbul dalam lentur, geser, dan tekan yang dihasilkan dari beban
tertentu dapat ditentukan dari persamaan berikut:

Pembengkokan

F= M
B S

Mencukur

f = 1.5V untuk anggota kayu persegi

panjang
v A
d
V i
F= untuk kayu lapis

v
m
Ib>Q a
n
Kompresi a

F
B
P
FC atau fC⊥ = A =

t
Ketegangan e
g
a
ngan unit aktual untuk serat ekstrem dalam tekukan (psi)

(13–
5)

(13–
6)

(13–
7)

(13–
8)

(13–
9)
FC = tegangan unit aktual dalam kompresi sejajar dengan butir
(psi)

FC = tegangan unit aktual dalam kompresi tegak lurus terhadap

butir (psi)

FT = tegangan unit aktual dalam ketegangan (psi)

376 BAB 13

Fv = tegangan unit aktual dalam geser horizontal (psi)

A = luas bagian (sq in.)

M = momen maksimum
(in.-lb) P = beban
terkonsentrasi (lb)
S = modulus bagian (cu
in.) V= geser
maksimum (lb)
Ib/Q = konstanta geser bergulir (sq in./ft)

Karena butir kayu berjalan sejajar dengan panjangnya, gaya tekan

aksial menghasilkan tegangan tekan unit yang sejajar dengan serat.
Dengan demikian, gaya tekan pada bresing bekisting (Gambar 13–4) akan
menghasilkan tegangan tekan satuan yang sejajar dengan butir (fC) dalam
anggota. Beban yang diterapkan pada bagian atas atau sisi balok, seperti
balok yang bertumpu pada stringer (Gambar 13-1b), akan menghasilkan
tegangan tekan unit yang tegak lurus terhadap butir (fC) dalam balok.
Menyamakan tegangan unit yang diijinkan dalam lentur dan geser dengan
tegangan unit maksimum yang dikembangkan dalam balok yang dikenai
beban seragam w pound per kaki linier [kN/m] menghasilkan persamaan
lentur dan geser dari Tabel 13–5 dan 13–5A .

Ketika beban desain dan properti penampang balok telah ditentukan,

persamaan ini dapat diselesaikan secara langsung untuk bentang
maksimum yang diizinkan. Mengingat beban desain dan panjang bentang,
persamaan dapat diselesaikan untuk ukuran komponen struktur yang
diperlukan. Properti desain untuk Plyform®(kayu lapis yang dirancang
khusus untuk digunakan dalam bekisting beton) diberikan pada Tabel 13–
6 dan sifat penampang untuk kayu berdimensi dan kayu diberikan pada
Tabel 13–7. Sifat-sifat kayu lapis, kayu, dan kayu dijelaskan dalam Bagian
11–2. Namun, nilai tegangan ijin tipikal untuk kayu diberikan pada Tabel
13–8. Nilai tegangan unit yang diijinkan pada Tabel 13–8 (tetapi bukan
 nilai modulus elastisitas) dapat dikalikan dengan faktor durasi beban 1,25
(beban 7 hari) saat merancang bekisting untuk konstruksi ringan dan sekali
pakai atau penggunaan kembali bekisting yang sangat terbatas. Namun,
tegangan izin untuk selubung kayu (bukan Plyform®) harus dikurangi
dengan faktor-faktor yang diberikan pada Tabel 13-8 untuk kondisi basah.
Nilai untuk Plyform® properti yang disajikan pada Tabel 13–6 didasarkan
pada kekuatan basah dan durasi beban 7 hari, jadi tidak diperlukan
penyesuaian lebih lanjut dalam nilai-nilai ini.

Perlu dicatat bahwa defleksi selubung kayu lapis dihitung secara

tepat sebagai jumlah dari defleksi lentur dan defleksi geser. Sementara
persamaan defleksi Tabel 13–5 dan 13–5A hanya mempertimbangkan
defleksi lentur, nilai modulus elastisitas Tabel 13–6 mencakup penyisihan
untuk defleksi geser. Jadi, defleksi yang dihitung dengan menggunakan
tabel ini cukup akurat dalam banyak kasus. Namun, untuk bentang yang
sangat pendek (rasio l/d kurang dari 15) direkomendasikan agar defleksi
geser dihitung secara terpisah dan ditambahkan ke defleksi lentur. Lihat
referensi 3 untuk prosedur yang direkomendasikan.

13–4 DESAIN FORMULIR SLAB

Metode Analisis

Prosedur untuk menerapkan persamaan Tabel 13–5 dan 13–5A pada

desain bentuk geladak atau pelat adalah pertama-tama mempertimbangkan
jalur selubung dengan ketebalan yang ditentukan dan lebar 1 kaki (atau 1
m) (lihat Gambar 13– 1a). Tentukan pada gilirannya rentang maksimum
yang diijinkan berdasarkan
DESAIN BENTUK BETON 377
Gambar 13-1 Analisis desain anggota formulir.

nilai yang diijinkan dari tegangan lentur, tegangan geser, dan defleksi.
Semakin rendah nilai-nilai ini tentu saja akan menentukan jarak
maksimum penyangga (balok). Untuk kesederhanaan dan penghematan
desain, nilai bentang maksimum ini biasanya dibulatkan ke bawah ke
bilangan bulat atau nilai modular berikutnya yang lebih rendah saat
memilih jarak balok.

Berdasarkan jarak balok yang dipilih, balok itu sendiri dianalisis

untuk menentukan bentang maksimum yang diijinkan. Kondisi beban
untuk balok diilustrasikan pada Gambar 13-1b. Rentang balok yang dipilih
akan menjadi jarak senar. Sekali lagi, nilai integer atau modular dipilih
untuk spasi stringer.
Tabel 13–5 Persamaan desain bentuk beton

Kondisi Dukungan

Kondisi Desain 1 Rentang 2 Rentang 3 atau Lebih

Rentang

Pembe
1
ngkok Jika / 240
an

Kayu Jika 1/

360

Kayu lapis
Kompresi

Mencukur
Ketegangan

Kayu

Kayu lapis

Defleksi

1
Jika / 180
 E 1/ E 1/ E 1/
I 4 I 4 I 4
5.5 6.8 6.4
4 1 —
— 4 6 —
— 4 6 —
—
F
b 12 ( Fwb)12 (wF
) b 12
( w)
1 1
B / BE /
I 3/
E
I
/
3B /
E 1
I /3
D —
4 4.0 — D —
4 4.0 — 4 4.46
D
2.31
—
— 2.13
—
—— —— —
) 1.7 )
w
)
( w 4 2 (( ww) 4 ( w)
( 4 ( w)

EI EI 1 EI
FS 12 1 12
FS/3 1 FS 2
/3 1
/3
1.5 2.1 1.9
B / 4 7 B— / 4 0 —B / 4 4 —
— — —
4 9.
8 —
— 8 (—
4 9. —w) 4 5 ( )—
10.9 —
w ( w)
w 1 1
1.37 (wEI / /w 1.69 (
EI
EI 1
( ) 4 ) ( )3 2 4 1.83 ( )3 KS
)
2 4 ) /3
F KS 12 F KS 1 (F 1
— —
B / —
B / —— B / —

4 9.
8 —— 4 9. w
8 —— 4 10.9
5 w —— w

( ) ( P ) ( )
w FC w w
atau
Fv FC Fv
—
A A Fv A
2
A
4 16 w 2D 4 12.8 w 2D w D
P
FSIb/ F Ib/
Q F FS Ib/Q SQ
T— 2
4 24 —— 2D 4 A19.2 —— 2D 4 20 —— D

w w w

Notasi:

4 = panjang bentang, pusat ke pusat tumpuan (dalam)

FB= tegangan unit yang diijinkan dalam lentur (psi)
FBKS = kapasitas penampang kayu lapis dalam pembengkokan (lb × in./ft)
FC= tegangan unit yang diijinkan dalam kompresi sejajar dengan butir (psi)
FC = tegangan unit yang diijinkan dalam kompresi tegak lurus terhadap butir (psi)
FSIb/Q = kapasitas penampang kayu lapis dalam geser geser (lb/ft)
Fv = tegangan unit yang diijinkan dalam geser horizontal (psi)
FC = tegangan unit aktual dalam kompresi sejajar dengan butir (psi)
FC = tegangan unit aktual dalam kompresi tegak lurus terhadap butir (psi)
FT = tegangan unit aktual dalam ketegangan (psi)
A = luas bagian (dalam2)*
E = modulus elastisitas (psi)
Saya= momen inersia (dalam4)*
EI= kapasitas kekakuan kayu lapis (kPamm4/M)
P= gaya yang diterapkan (kompresi atau tegangan) (lb)
S= modulus bagian (dalam.3)*
= defleksi (dalam)

b = lebar anggota (dalam)

D= kedalaman anggota (dalam)

w= beban seragam per kaki bentang (lb/ft)

2
*Untuk anggota persegi panjang: A bd, Sbd /6, Saya bd 3/12

37
8
Tabel 13–5A Persamaan desain bentuk beton metrik (SI)

Kondisi Dukungan

Kondisi Desain 1 Rentang 2 Rentang 3 atau Lebih

Rentang

F
4 2.00 S Ib/Q2D
Pembe Defleksi
ngkok ——
an 36,5 F b 1/
4 ——D —— w

Jika 1 B 2 526 EI 1/4

Kayu 180 4 —— ——
1000 ( w)
1000 (w)

41 89.9 FBS —— ——
/2
1 4 1
751000.
Jika 240 (EIw) /3
—— ( ——)
4 68.5 (EI )1/3
1000 w
FSBK —— ——
1
Kayu lapis Jika 1
/ 1000 w
2 59.8 EI 1⁄3
360
4 ——( ——)
Mencukur 4 2.83 (—) w
1000 w
Kayu
P
4 1.34
FvA

—— ——
Kayu lapis
2D

1000 w
 4 91.7 (EI )1/3 41 100093. (EIw
) /3
—— ——
4 84.7 (EI )1/3
36,5 F b 1/ 1000 w 40.7 F b 1/ —— ——
4 ——D
— — 79.9 EI 1⁄3 4 ——D ——
1000 w
B 2 4 —— (——) B 2
73.8 EI 1⁄3 —
4 — (——)
1000 ( w ) 1000 w 1000 (w)

—— (—— 1/ 1000 w
100
—— (——
4 89.9 FBS) 2 4
FBS 1/2
)
1000 w 1
/
1000 w
FBK 2
FSBK
S 1
/
2
w
4 2.83 (—) w

1.07 FvA 4 3.16 (—)

1.11 FvA
4 —— ——
2D
1000 w 4 —— ——
2D
F
S Ib/Q2D 1000 w
4 1.60

—— F
4 1.67 S Ib/Q2D
w
——

655 EI 1/4 w
4 —— ——
1000 ( w)
617 EI 1/4
4 —— ——
1000 ( w)

—— ——

4 1
1000101 —— ——
(EIw ) /3
 FC
atau
Kompresi FC —

P
F
Ketegangan T —

Notasi:
4 = panjang bentang, pusat ke pusat tumpuan (mm)
FB = tegangan unit yang diijinkan dalam lentur (kPa)
FBK
S = kapasitas penampang kayu lapis dalam pembengkokan (Nmm/m)
FC = tegangan unit yang diijinkan dalam kompresi sejajar dengan butir (kPa)
FC = tegangan unit yang diijinkan dalam kompresi tegak lurus terhadap butir (kPa)

FSIb/Q = kapasitas bagian kayu lapis dalam geser geser (N/m)

Fv = tegangan unit yang diijinkan dalam geser horizontal (kPa)
FC = tegangan unit aktual dalam kompresi sejajar dengan butir (kPa)
FC = tegangan unit aktual dalam kompresi tegak lurus terhadap butir (kPa)
FT = tegangan unit aktual dalam ketegangan (kPa)
A = luas penampang (mm2)*
E = modulus elastisitas (kPa)
Saya= momen inersia (mm4)*
EI= kapasitas kekakuan kayu lapis (kPamm4/M)
P= gaya yang diterapkan (kompresi atau ketegangan) (N)
S = modulus bagian (mm3)*
= defleksi (mm)

2
b = lebar anggotabd 3 /6, saya(mm)
D= kedalaman anggotabd /12 (mm)

w= beban seragam per meter bentang (kPa/m)

*Untuk anggota persegi panjang: A bd, S

379
380
 oleh penulis dengan data dari APA—The Engineered Wood Assn.)
T
a
b Wajah Gandum Di Wajah Gandum Paralel dengan
el Seluruh Dukungan Dukungan
1
3
–
6 FSIb/ FSIb/
B EI FBKS Q EI FBKS Q
ag
ia lb.2 lb. lb lb.2 lb. lb
n 1 06 — 103 — 103 — 104 — 103 — 103 —
pr
o kak ka
kaki kaki i kaki kaki ki
pe
rti Kira-kira
ka kPamm4 Nmm n kPamm4 Nmm n
Ketebalan Berat
y
u 2 109 —— 103 — 103 — 109 —— 103 — 103 —
la
masuk (mm) psf (kg/m ) M M M M M M
pi
s. Plyform Kelas I
*
(
D 1
ib /2 (12.7) 1.5 (7.3) 0,116 0,517 0,371 0,036 0,251 0.197
ua
(1087) (191) (5.41) (339) (93) (2.88)
t
5 3
/8 (15.9)
/4 (19.1) 1,8 2.2
(8,8)(10.7) 0,195
0.257 0,691
0,604 0,412
0,477
0,057
0,097 0,338
0,521 0.223
0,292

(1836)
(2423) (256)
(224) (6.01)
(6.97)
(537)
(918) (125)
(193) (3.25)
(4.25)
3 7
/4 (19.1)
/8 (22.2) 2.2 2.6
(10.7)
(12.7) 0.298
0,390 0,878
0,786 0,517
0,575
0,138
0.160 0,591
0,721 0,293
0,432

(2810)
(3672) (326)
(291) (7.55)
(8.40)
(1299)
(1505) (219)
(267) (4.27)
(6.30)
7
/8 (22.2)
1 (25,4) 2.6 3.0
(12.7)
(14,6) 0,444
0,547 1.127
1,003 0,616
0,620
0.226
0.286 0,814
1.080 0,434
0,503

(5153) (418)
(4180) (372) (9.05)
(8,99) (2693)
(2132) (400)
(302) (7.34)
(6.33)
1 (25,4)
118 (28,6) 3.0 3.3
(14,6)
(16.1) 0,641
0,736 1,422
1.156 0,675
0,689
0,405
0,420 1.224
1.361 0,505
0,604

(6030)
(6928) (527)
(428) (9.85) (3813)
(10.06) (3953) (454)
(504) (7.37)
(8.81)
118 (28,6) 3.3 (16.1) 0,831 1.639 0,751 0,597 1.542 0,606

(7824) (607) (10,96) (5621) (572) (8.85)

Plyform Kelas
II

1
/2 (12.7) 1.5 (7.3) 0,097 0,355 0.352 0,026 0,222 0.196

(918) (132) (5.14) (245) (82.3) (2.87)

5
/8 (15.9) 1,8 (8,8) 0,169 0,475 0,403 0,042 0.299 0.221

(1591) (176) (5.88) (392) (111) (3.23)

Tabel 13–6 (Lanjutan)

Struktur Plyform I

1
/2 (12.7) 1.5 (7.3) 0.117 0,523 0,501 0,043 0,344 0.278

(1102) (194) (7.31) (410) (127) (4.06)

5
/8 (15.9) 1.8 (8.8) 0.196 0.697 0,536 0,067 0,459 0.313

(1850) (258) (7.83) (636) (170) (4.57)

3
/4 (19.1) 2.2 (10.7) 0.303 0,896 0,631 0,162 0,807 0,413

(2853) (332) (9.21) (1525) (299) (6.02)

7
/8 (22.2) 2.6 (12.7) 0,475 1.208 0,769 0.268 1.117 0.611

(4477) (448) (11.22) (2528) (414) (8.92)

1 (25,4) 3.0 (14,6) 0,718 1.596 0,814 0,481 1.679 0,712

(6765) (592) (11.88) (4533) (622) (10.39)

118 (28,6) 3.3 (16.1) 0,934 1,843 0,902 0,711 2.119 0.854

(8798) (683) (13.16) (6694) (785) (12,47)

*Semua properti disesuaikan untuk memperhitungkan pengurangan efektivitas lapisan dengan butiran tegak
lurus terhadap tegangan yang diterapkan. Tegangan disesuaikan dengan kondisi basah, durasi beban, dan
faktor pengalaman.
381
382 BAB 13

Tabel 13–7 Bagian properti kayu dan kayu standar AS (B = lebar, D = kedalaman)

Nomin
al

Ukur Ukuran Modul Momen

an sebenarnya Luas Bagian Bagian inersia

(S4S
(B× D) ) A S Saya

di di di di di
3 5 6
dalam dala dala 10 dala 10 dala 10
. m. mm m.2 mm2 m.3 mm 3 m.4 mm4

0,7 × 0,78 0,12 0,97 0,40

1× 3 5 × 2.5 19 64 1,875 1.210 12 80 66 65

0,7 × 1.53 0.25 2.68 1.11

1× 4 5 × 3.5 19 89 2.625 1.694 1 09 0 5

0,7 × 3.78 0,61 4.32

1× 6 5 × 5.5 19 140 4.125 2.661 1 96 10.40 8

0,7 × × 6.57 1.07 9.91

1× 8 5 7.25 19 184 5.438 3.508 0 7 23.82 3

0,7 × × 1.75
1 × 10 5 9.25 19 235 6.938 4.476 10.70 3 49.47 20.59

×
0,7 11.2 × 2.59
1 × 12 5 5 19 286 8.438 5.444 15.82 2 88,99 37.04
 × 1.56 0.25 1.95 0,81
2× 3 1.5 × 2.5 38 64 3.750 2.419 3 61 3 29

× 3.06 0.50 5.35 2.23

2× 4 1.5 × 3.5 38 89 5.250 3.387 3 19 9 1

× 7.56 1.23 8.65

2× 6 1.5 × 5.5 38 140 8.250 5.323 3 9 20.80 6

× × 2.15
2× 8 1.5 7.25 38 184 10.88 7.016 13.14 3 47.63 19.83

× × 3.50
2 × 10 1.5 9.25 38 235 13.88 8.952 21.39 5 98.93 41.18

×
11.2 × 5.18
2 × 12 1.5 5 38 286 16.88 10.89 31.64 5 178.0 74.08

×
13.2 × 7.19
2 × 14 1.5 5 38 337 19.88 12.82 43.89 2 290.8 121.0

× 5.10 0.83 8.93 3.71

3× 4 2.5 × 3.5 64 89 8.750 5.645 4 64 2 8

× 2.06
3× 6 2.5 × 5.5 64 140 13,75 8.871 12.60 5 34.66 14.43

× × 3.58
3× 8 2.5 7.25 64 184 18.12 11.69 21.90 9 79.39 33.04

× × 5.84
3 × 10 2.5 9.25 64 235 23.12 14.91 35,65 2 164.9 68.63

×
11.2 × 8.64
3 × 12 2.5 5 64 286 28.12 18.14 52.73 2 296.6 123,5

×
3 × 14 2.5 × 64 337 33.12 21.37 73.15 11.99484.6 201.7
13.2
 5

×
15.2 ×
3 × 16 2.5 5 64 387 38.12 24.60 96.90 15.88738.9 307.5

3.5 × × 7.14 1.17 5.20

4× 4 3.5 89 89 12.25 7.903 6 1 12.50 5

3.5 × × 2.89
4× 6 5.5 89 140 19.25 12.42 17.65 2 48.53 20.20

× × 5.02
4× 8 3.5 7.25 89 184 25.38 16.37 30.66 4 111.1 46.26

× × 8.17
4 × 10 3.5 9.25 89 235 32.38 20.89 49.91 9 230.8 96.08

×
11.2 ×
4 × 12 3.5 5 89 286 39.38 25.40 73,83 12.10415.3 172.8

×
13.2 ×
4 × 14 3.5 5 89 337 46.38 29.92 102.4 16.78678.5 282.4

×
15.2 ×
4 × 16 3.5 5 89 387 53.38 34.43 135.7 22.231034 430.6

× 4.54
6× 6 5.5 × 5.5 140 140 30.25 19.52 27.73 3 76.25 19.52

× 8.45
6× 8 5.5 × 7.5 140 191 41.25 26.61 51.56 0 193.4 80.48

×
6 × 10 5.5 × 9.5 140 241 52.25 33.71 82,73 13.56393.0 163.6

× ×
6 × 12 5.5 11.5 140 292 63.25 40.81 121.2 19.87697.1 290.1
 × ×
6 × 14 5.5 13.5 140 343 74.25 47.90 167.1 27.381128 469.4

× ×
6 × 16 5.5 15.5 140 394 85.25 55.00 220.2 36.091707 710.4

Berdasarkan jarak stringer yang dipilih, proses ini diulang untuk

menentukan rentang stringer maksimum (jarak antara penyangga vertikal
atau pantai). Perhatikan dalam desain stringer bahwa beban balok balok
sebenarnya diterapkan pada stringer sebagai rangkaian beban terpusat
pada titik di mana balok bertumpu pada stringer. Namun, lebih sederhana
dan cukup akurat untuk memperlakukan beban pada stringer sebagai
beban seragam. Lebar beban desain seragam yang diterapkan pada stringer
sama dengan jarak stringer seperti yang ditunjukkan pada Gambar 13-1c.
Rentang stringer yang dihitung selanjutnya harus diperiksa terhadap
kapasitas pantai yang digunakan untuk
DESAIN BENTUK
BETON 383

Tabel 13–7 (Lanjutan)

Nomina
l

Ukur Ukuran
an sebenarnya Luas Bagian Modul Bagian Momen inersia

(S4 Sa
(B× D) S) A S ya

di di di di
di dala dala 10 3 mm dala 10 5
dala 10 6
mm
dalam. m. mm m.2 2 m.3 mm 3 m.4 4

×
6 × 18 5.5 17.5 140 × 445 96.25 62.10 280.7 46.00 2456 1022

× 107.
6 × 20 5.5 19.5 140 × 495 2 69.19 348.6 57.12 3398 1415

× 118.
6 × 22 5.5 21.5 140 × 546 2 76.29 423.7 69.44 4555 1896

× 129.
6 × 24 5.5 23.5 140 × 597 2 83.39 506.2 82,96 5948 2476

×
8 ×8 7.5 7.5 191 × 191 56.25 36.29 70.31 11.52 263.7 109.8

×
8 × 10 7.5 9.5 191 × 241 71.25 45,97 112.8 18.49 535.9 223.0

8 × 12 7.5 191 × 292 86.25 55,65 165.3 27.09 950.5 395,7

×
 11.5

× 101.
8 × 14 7.5 13.5 191 × 343 2 65.32 227,8 37.33 1538 640.1

× 116.
8 × 16 7.5 15.5 191 × 394 2 75.00 300.3 49.21 2327 968.8

× 131.
8 × 18 7.5 17.5 191 × 445 2 84.68 382.8 62.73 3350 1394

× 146.
8 × 20 7.5 19.5 191 × 495 2 94.36 475.3 77,89 4634 1929

× 161.
8 × 22 7.5 21.5 191 × 546 2 104.0 577.8 94.69 6211 2585

× 176.
8 × 24 7.5 23.5 191 × 597 2 113.7 690.3 113.1 8111 3376

×
10 × 10 9.5 9.5 241 × 241 90.25 58.23 142,9 23.42 678.8 282.5

× 109.
10 × 12 9.5 11.5 241 × 292 2 70.48 209.4 34.31 1204 501.2

× 128.
10 × 14 9.5 13.5 241 × 343 2 82,74 288.6 47.29 1948 810.7

× 147.
10 × 16 9.5 15.5 241 × 394 2 95.00 380,4 62.34 2948 1227

× 166.
10 × 18 9.5 17.5 241 × 445 2 107.3 484.9 79,46 4243 1766

× 185.
10 × 20 9.5 19.5 241 × 495 2 119.5 602.1 98.66 5870 2443

× 204.
10 × 22 9.5 21.5 241 × 546 2 131.8 731.9 119,9 7868 3275
 × 223.
10 × 24 9.5 23.5 241 × 597 2 144.0 874.4 143.3 10274 4276

11. × 132.
12 × 12 5 11.5 292 × 292 2 85.32 253,5 41.54 1458 594.2

11. × 155.
12 × 14 5 13.5 292 × 343 2 100.2 349.3 57.24 2358 981.4

11. × 178.
12 × 16 5 15.5 292 × 394 2 115.0 460.5 75.46 3569 1485

11. × 201.
12 × 18 5 17.5 292 × 445 2 129.8 587.0 96.19 5136 2138

11. × 224.
12 × 20 5 19.5 292 × 495 2 144.7 728.8 119,4 7106 2958

11. × 247.
12 × 22 5 21.5 292 × 546 2 159,5 886.0 145.2 9524 3964

11. × 270.
12 × 24 5 23.5 292 × 597 2 174.4 1058 173.4 12437 4276

13. × 182.
14 × 14 5 13.5 343 × 343 2 117,5 410.1 67.20 2768 1152

13. × 209.
14 × 16 5 15.5 343 × 394 2 135.0 540.6 88.58 4189 1744

13. × 236.
14 × 18 5 17.5 343 × 445 2 152,4 689.1 112,9 6029 2510

13. × 263.
14 × 20 5 19.5 343 × 495 2 169.8 855.6 140.2 8342 3472

13. × 290.
14 × 22 5 21.5 343 × 546 2 187.3 1040 170.4 11181 4654

13. × 317.
14 × 24 5 23.5 343 × 597 2 204.7 1243 203.6 14600 6077
mendukung stringer. Beban pada setiap pantai sama dengan jarak pantai dikalikan
dengan beban per satuan panjang stringer. Dengan demikian, jarak pantai maksimum
(atau bentang stringer) dibatasi hingga yang lebih rendah dari dua nilai maksimum ini.

Meskipun pengaruh komponen struktur perantara diabaikan dalam menentukan

bentang stringer yang diizinkan, perlu untuk memeriksa penghancuran pada titik di
mana setiap balok bertumpu pada stringer. Hal ini dilakukan dengan membagi beban
pada titik ini dengan luas bantalan dan membandingkan tegangan yang dihasilkan
dengan tegangan yang diijinkan
384 BAB 13

Tabel 13–8 Nilai khas tegangan ijin untuk kayu

Tegangan Satuan yang

Diperbolehkan (lb/sq in.)[kPa]

Jenis
(Konten
Kelembaban 19%)

(No. 2 Kelas, 4 × 4

[100 × 100 mm] atau lebih

F
kecil) FB Fv C FC FT E

Douglas cemara—larch 1450 185 385 1000 850 1.7 × 106

[9998] [1276] [2655] [6895] [5861] [11.7 × 106]

Hemlock—fir 1150 150 245 800 675 1.4 × 106

[7929] [1034] [1689] [5516] [4654] [9.7 × 106]

Pinus selatan 1400 180 405 975 825 1.6 × 106

[9653] [1241] [2792] [6723] [5688] [11.0 × 106]

kayu merah California 1400 160 425 1000 800 1.3 × 106
[9653] [1103] [2930] [6895] [5516] [9.0 × 106]

cemara timur 1050 140 255 700 625 1.2 × 106

[7240] [965] [1758] [4827] [4309] [8.3 × 106]

Faktor reduksi untuk 0,86 0,97 0,67 0,70 0,84 0,97

kondisi basah

Memuat faktor durasi 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.00

(beban 7 hari)

tegangan satuan dalam tekan tegak lurus terhadap butir. Prosedur serupa
diterapkan pada titik di mana setiap stringer bertumpu pada penyangga
vertikal.

Untuk mencegah tekuk, beban maksimum yang diizinkan pada kolom

kayu persegi panjang adalah fungsi dari panjang tak terdukung dan
dimensi terkecilnya (atau rasio l/d). Rasio l/d tidak boleh melebihi 50
untuk kolom kayu solid sederhana. Untuk rasio l/d kurang dari 50,
persamaan berikut

berlaku:

R
0.3E
F (13-
= ≤F 10)
C
1aku>D 2 2 C

dimana FC = tegangan unit yang diijinkan dalam kompresi sejajar

dengan butir (lb/sq in.) [kPa] F'C = tegangan unit yang diijinkan
dalam kompresi sejajar dengan butir, disesuaikan untuk l/d

rasio (lb/sq in.) [kPa]

E = modulus elastisitas (lb/sq in.) [kPa]

l/d = rasio panjang anggota dengan dimensi terkecil
Dalam menggunakan persamaan ini, perhatikan bahwa nilai maksimum
yang digunakan untuk F'C tidak boleh melebihi nilai FC .

Prosedur desain ini diilustrasikan dalam contoh berikut. Desain

selubung menggunakan kayu lapis diilustrasikan dalam Contoh 13–2.
DESAIN BENTUK BETON 385

CONTOH 13–1

Rancang bekisting (Gambar 13–2) untuk pelat lantai beton yang

ditinggikan setebal 6 inci (152 mm). Selubung akan menjadi nominal 1-in.
(25-mm) kayu sementara 2× 8 inci (50 ×200 mm) kayu akan digunakan
untuk balok. Stringer akan menjadi 4× 8 inci (100 ×200 mm) kayu.
Asumsikan bahwa semua anggota kontinu selama tiga bentang atau lebih.
Shore komersial 4000-lb (17,8-kN) akan digunakan. Diperkirakan berat
bekisting adalah 5 lb/sq ft (0,24 kPa). Tegangan ijin yang disesuaikan
untuk kayu yang digunakan adalah sebagai berikut:

Selubung psi Lainnya

[kPa] Anggota psi [kPa]

FB 1075 [7412] 1250 [8619]

Fv 174 [1200] 180 [1241]

FC 405 [2792]

FC 850 [5861]
E 1.36 × 106 1.40 × 106
[9.4 × 106] [9.7 × 106]

Lendutan maksimum anggota formulir akan dibatasi pada /. Gunakan

nilai minimum 360

beban hidup yang diizinkan oleh ACI. Tentukan jarak balok, jarak
stringer, dan jarak pantai.
LARUTAN

Beban Desain

Asumsikan kepadatan beton adalah 150 lb/cu ft (2403 kg/m3)

Konkret = 1 kaki persegi × 6>12 kaki × 150

pon>cu ft = 75 pon>kaki persegi

bekisting = 5 pon>kaki persegi

Beban hidup = 50 pon>kaki persegi

Beban desain = 130 pon>kaki persegi

Tekanan per m2:

Konkret = 1 × 1 × 0,152 × 2403 × 0,0098 = 3,58

kPa
E bekisting = 0,24 kPakamu

Beban hidup = 2.40 kPa

Beban desain = 6,22 kPa

Desain Dek

Pertimbangkan strip decking (selubung) dengan beban seragam 12 inci

(atau 1 m) ditempatkan tegak lurus ke balok (Gambar 13-1a) dan
menganalisisnya sebagai balok. Asumsikan bahwa strip kontinu selama
tiga bentang atau lebih dan gunakan persamaan yang sesuai dari Tabel 13–
5 dan 13–5A.

w = (1 kaki persegi/lin kaki)× (130 lb / kaki persegi)= 130 lb/ft

[w= (1 m2/M) × (6,22 kN/m2) = 6,22 kN/m]
386 BAB 13

Gambar 13–2 Bentuk

lempengan, Contoh
13-1.
(a) Membungkuk:

1
>2
FB
B
aku =
4.46 hari¢ ≤

w
11075 2 1121>
2 2

= 14.46 2 10,75 2 ≤ = 33,3 inci

130
40. FBB
1>
7 2

ak D
¢
u= ≤
100
D 0 w 1> T
= 140.7 217412 2
119 2 ¢ 11000 2 ≤ = 844 mm

1000 6.22
DESAIN BENTUK BETON 387

(B) Mencukur:

Fv
A

aku =
13.3 w + 2d

113.3 2 1174 2 112 2

10,75 2

= + 12 2 10,75 2 = 161,7 inci

130
1.1
1 F
vA

aku = 100
0 w + 2d

D T
11.1 2 11200 2 11000 2 119
1 2

= + 12 2 119 2 = 4107 mm
11000 2
16.22 2

(C) Defleksi:

EI
31
1>3 Ebd >3

aku = 1.69¢
w≤ = 1.69 ¢ w12 ≤

= 1.69 11.36 × 106 2 112 2 1> = 27,7

¢ 10,75 2 3≤3 inci
 1130 2 112
2
1
73. >
8 3 73.8 Ebd3 1>
E
I 3

aku
100
= 1000 ¢ w ≤ = 0 ¢ w12≤ kamu

E
= 703 mm
6 3
19.4 × 10 2 11000 2 119 2
= 73.8 1>3

≤
12 2
¢ 1 1 6.22 2

1000

Defleksi mengatur dalam hal ini dan rentang maksimum yang

diijinkan adalah 27,7 in.
(703mm). Kami akan memilih 24-in. Jarak balok (610-mm) sebagai nilai
modular untuk desain.

Desain balok

Pertimbangkan balok silang sebagai balok berbeban seragam yang

menopang strip dengan beban desain selebar 24 inci (610 mm) (sama
dengan jarak balok; lihat Gambar 13–1b). balok adalah 2× 8 inci (50 ×200
mm) kayu. Asumsikan bahwa balok-balok itu kontinu selama tiga
bentang.

w = (2 kaki)× (1)× (130 lb / kaki persegi)= 260 lb/ft

 [w= (0,610 m) × (1) × (6,22 kPa) = 3,79 kN/m]

(a) Membungkuk:

FS
B
1
>2

aku = 10.95¢
w ≤
11250 2
113.14 2 1>2

≤ = 87.0
= 10.95 ¢ inci

260

100 FB S 1>2
 ¢≤
aku
= 100
0 w

D
1 2 12.153 × 105 2
100 8619 1>2 T

= 2213
= ¢ ≤ mm
100
0 3.79
388 BAB 13

Fv A
(b) Mencukur: aku = 13.3
+ 2d w

113.3 2 1180 2
110.88 2

+ 12 2 17.25
= 2 = 114,7 inci

260
Fv
ak 1.11 A
u
= 100
0 w + 2d

D
11.1 11241 2
1 2 17016 2 T

+ 12 2 1184 2 = 2918
= mm
1100
0 2 1 3.79 2

(c) Defleksi:

EI
1>
3
aku =
1.69¢ w≤

11.4 × 106 2 147.63

2 1>

= 1.69
¢ ≤3 = 107,4 inci

1 260 2
 1>
73.8 EI 3

ak
u = 100
0 ¢ w≤

D ¢1 9.7 × 106 2 119.83 × 106

1>3
= 73.82 ≤ = 2732 mmT

100
0 3.79

Jadi lentur mengatur dan rentang balok maksimum adalah 87 inci (2213
mm). Kami akan memilih jarak stringer (rentang balok) dari 84 in. (2134
mm).

Desain Stringer

Untuk menganalisis desain stringer, pertimbangkan strip beban desain

selebar 7 ft (2,13 m) (sama dengan jarak stringer) sebagai bertumpu
langsung pada stringer (Gambar 13–1c). Asumsikan stringer menjadi
kontinu selama tiga bentang. Stringer adalah 4× 8 (100 ×200 mm) kayu.
Sekarang analisis stringer sebagai balok dan tentukan rentang maksimum
yang diizinkan.

w = (7) (130)= 910 lb/ft

[w= (2.13) (1) (6.22) = 13,25 kN/m]

(a) Membungkuk:

aku = F
10.95 ¢ B S 1>2
 w ≤

11250 2 130.66 2
1>
2

= 71,1
= 10.95 ¢ ≤ inci

910
FBS
1>
100 2

ak 100
u =0 ¢ w ≤
 1 8619 2 15.024 × 105 1>
D 2 2
= 1808 mm
T
= 100 ¢ ≤

13.25
100
0
DESAIN BENTUK BETON 389

(B
) Mencukur:
13.3
F A
aku
= v + 2d

w
113.3 2 1180 2
125.38 2

+ 12 2 17.25
= 2 = 81,3 inci

910
Fv
ak 1.11 A
u
100
= 0 w + 2d

D 3 T
11241 2 116.37 ×
1.11 10 2
+ 12 2 1184 2 = 2070
= mm
100
0 13.25
(C
) Defleksi:

EI 1>3
aku =
1.69¢ w ≤

11.4 × 106 2 1111.1 2

3 1
>3

≤ = 93,8 inci
= 1.69
 ¢

910
73. E
8 I 1>3

ak
100
u = 0 ¢ w≤

D 6 6 1> T
1 9.7 × 2 1
73.8 10 146.26 × 0 2 3

= ¢ ≤ = 2388 mm
100
0 13.25

Bending mengatur dan rentang maksimum adalah 71,1 inci (1808 mm).

Sekarang kita harus memeriksa kekuatan pantai sebelum memilih

stringer span (shore spacing). Bentang stringer maksimum berdasarkan
kekuatan pantai sama dengan kekuatan pantai dibagi dengan beban per
satuan panjang stringer.
aku = 4000 × 12= 52,7 inci
910
17.8
Baku = 13.25 = 1,343 mR

Jadi bentang stringer maksimum dibatasi oleh kekuatan pantai hingga 52,7
in. (1.343 m). Kami memilih jarak pantai 4 kaki (1,22 m) sebagai nilai
modular.

Sebelum menyelesaikan desain kami, kami harus memeriksa

penghancuran pada titik di mana setiap balok bertumpu pada stringer.
Beban pada titik ini adalah beban per satuan panjang balok dikalikan
dengan bentang balok.
 P = (260) (84/12)= 1820 pon

[P= (3,79) (2,134) = 8,09 kN]

Area bantalan (A) = (1.5)

(3.5) = 5,25 meter persegi.

[A = (38) (89) = 3382 mm2]

182
P 0
F ok
C= = = 347 psi < 405 psi (F ) e

± A 5.25 C±
 809 × 106
f = = 2392 kPa < 2792 kPa ( FC±)
C±
3382
390 BAB 13

Desain Akhir

Penghiasan: nominal 1-in. (25-mm) kayu

Balok: 2 × 8 (50 ×200-mm) pada 24-in. (610-mm) jarak

Stringer: 4 × 8 (100 ×200-mm) pada 84-in. (2,13-m) jarak

Shore: pantai komersial 4000-lb (17,8-kN) pada 48-in. (1,22-m)

interval

13–5 DESAIN BENTUK DINDING DAN KOLOM

Prosedur Desain

Prosedur desain untuk bekisting dinding dan kolom serupa dengan yang
digunakan untuk bekisting pelat yang menggantikan stud untuk balok,
wales untuk stringer, dan ties untuk pantai. Pertama, tekanan lateral
maksimum terhadap selubung ditentukan dari persamaan yang sesuai
(Persamaan 13-1, 13-2, atau 13-3). Jika ketebalan selubung telah
ditentukan, bentang maksimum yang diijinkan untuk selubung
berdasarkan lentur, geser, dan defleksi adalah jarak stud maksimum. Jika
jarak stud tetap, hitung ketebalan selubung yang diperlukan.

Selanjutnya, hitung rentang stud maksimum yang diijinkan (wale

spacing) berdasarkan ukuran stud dan beban desain, sekali lagi
mempertimbangkan lentur, geser, dan defleksi. Jika stud span sudah
ditentukan, hitung ukuran stud yang dibutuhkan. Setelah ukuran tiang dan
jarak tiang ditentukan, tentukan jarak maksimum yang diijinkan dari tiang
 penyangga (jarak ikat) berdasarkan ukuran tiang dan beban. Jika jarak ikat
telah dipilih sebelumnya, tentukan ukuran wale minimum. Wales ganda
biasanya digunakan (lihat Gambar 13–3) untuk menghindari perlunya
pelat bor untuk pemasangan tie.

Selanjutnya, periksa kemampuan dasi untuk memikul beban yang

dikenakan oleh jarak wale dan dasi. Beban (lb) [kN] pada setiap pengikat
dihitung sebagai beban rencana (lb/sq ft) [kPa] dikalikan dengan hasil kali
jarak pengikat (ft) [m] dan jarak wale (ft) [m]. Jika beban melebihi
kekuatan pengikat, pengikat yang lebih kuat harus digunakan atau jarak
pengikat harus dikurangi.

Langkah selanjutnya adalah memeriksa tegangan bantalan (atau

kompresi tegak lurus terhadap serat) di mana stud bertumpu pada wales
dan di mana ujung tie menahan wales. Tegangan bantalan maksimum
tidak boleh melebihi tegangan tekan yang diijinkan tegak lurus terhadap
butir atau akan terjadi penghancuran. Terakhir, rancang bresing lateral
untuk menahan beban lateral yang diharapkan, seperti beban angin.

CONTOH 13–2

Bekisting sedang dirancang untuk dinding beton setinggi 8 kaki (2,44 m)

yang akan dituangkan dengan kecepatan 4 kaki/jam (1,219 m/jam),
digetarkan secara internal, pada suhu 90° F (32° C ). Campuran beton
akan menggunakan semen Tipe I tanpa retarder dan diperkirakan memiliki
berat 150 lb/cu.ft (2403 kg/m3). Selubung akan menjadi 4× 8–ft (1,2 ×
2,4–m) lembar 3/4in. (19 mm) tebal Kelas I Bentuk-lapis dengan butiran
muka tegak lurus terhadap stud (lihat Gambar 13–3). Stud dan double
wales akan menjadi 2×4-in. (50×100-mm) kayu. Ikatan jepret adalah
kapasitas 3000-lb (13,34-kN) dengan 11/2-in. (38-mm) - bantalan baji
lebar pada wales. Lendutan tidak boleh melebihi//360. Tentukan jarak
stud, wale, dan tie. Gunakan properti penampang Plyform dan tegangan
izin dari Tabel 13–6 dan properti penampang kayu dari Tabel 13–7.
Tegangan yang diijinkan untuk kayu yang digunakan untuk stud dan wales
adalah:
DESAIN BENTUK BETON 391
Gambar 13–3 Bentuk dinding, Contoh 13–2.

FB = 1810 lb/sq inci (12 480 kPa)

Fv = 120 lb/sq inci (827 kPa)

FC = 485 lb/sq in. (3340 kPa)

E = 1.7× 106 lb/sq inci (11,7× 106 kPa)

LARUTAN

Beban
Desain

Cw = 1.0

CC = 1.0
9000
R
14 2 = 550 lb>kaki
19000 2
P = CC A150 + B = 11 2 11 2 e 150 + F persegi

w C T 90
BP = A7. B = 11 2 11 2 e 7.2 785 2
1.21
CC 2 + 785R + 11 9 2
F = 26,3
 kN>M2R

w C

T + 18 32 + 18
392 BAB 13

Gunakan 600 lb/sq ft [28,7 kN/m2].

Pilih Jarak Stud (Tiga atau Lebih Rentang)

Bahan: 3/4-di dalam. (19-mm) Kelas I Plyform® (Tabel 13–4)

Pertimbangkan strip dengan lebar 12 inci (atau lebar 1 m):

w = 1× 1× 600= 600 lb/ft

[w= 1 × 1 × 28.7 = 28,7 kN/m ]

(a) Membungkuk:

F KS 1>2

aku =
10.95¢ B ≤

w
1>
3
0.87810 2

×
= 10.95 ≤ = 13,2
¢ inci

550
F KS 1>2

B
aku =
3.16¢ w ≤
 D 1>2 T

= 3.16 ¢326 ×
103≤ = 337 mm

28.7

(b) Geser:

FS
Ib>HA
I
aku =
20 + 2d

120 2 10,517 × 10 3 2

+ 12 2 13>4
= 2
60
0
= 17.2 + 1.5 = 18,7 inci
FS
Ib>HA
I
ak 1.6
u =7 + 2d

11.67 2 17.55 × 10 3
2

E
+ 12 2 1.19 2
= 28. kamu
7

= 439 + 38 = 477 mm
(c) Defleksi:
 EI 1>3
aku =
1.69¢ ≤

w
= 11.69
6 1>3
2 ¢ 0.298 × 10 ≤ = 13,4 inci

600

EI
73.8 1>3
aku
= ¢ ≤
100
D 0 w
281 9
73.8 0 1> T
1
0 3

=
= ¢ ≤ 340 mm
100
0 28.7
DESAIN BENTUK BETON
39
3

Membungkuk memerintah. Rentang maksimum=13,2 inci (337 mm).

Gunakan 12-in. (304-mm) jarak stud.

Pilih Jarak Wale (Tiga atau Lebih Rentang)

Karena jarak stud adalah 12 in. (304 mm), pertimbangkan beban desain
seragam selebar 1 ft (304 mm) yang bertumpu pada setiap stud.

w = 1× 1× 600= 600 lb>kaki

304
Bw = 1000 × 1 × 28.7 = 8.7 kN>MR

(a) Membungkuk:
F S 1>2
l= 10.95¢ B ≤

11810 21> = 33,3

13.063 2 2 inci

= 1 10.95 2 ≤

600

100 FBS 1>2

 ak
100
u =0 ¢ w ≤

D
112 480 2 10.5019 × 105 2
100 1>2 T

ak
u= ¢ ≤ = 849 mm
100
0 8.7

(b) Geser:

Fv A
l = 13.3 +
2d w

113.3 2 2 15.25
1120 2

= + 12 2 13.5 2 = 21,0 inci

600
1.1 Fv
1 A
aku
= 100
0 w + 2d

D 3 T
11.1 2 1827 2 13.387 ×
1 10 2
+ 12 2 188.9 2 = 535
= mm
11000 2 18.7
2

(c) Defleksi:
l El 1>3

= 1.69 ¢ w ≤
1.7 × 106 2 15.359 2 1>3

= 1.69
¢ ≤

600

73,8 El 1
>3
= 41,8
inci

Daku = 1000 ¢ w≤ T
6
111.7 × 106 22.231 × 10
73.8 1 2
≤ = 1064
= ¢ mm
100
0 8.7
394 BAB 13

Pengaturan geser, jadi bentang maksimum (jarak wale) adalah 22,23

inci (566 mm). Gunakan 16-in.

(406-mm) jarak wale untuk unit modular.

Pilih Tie Spacing (Tiga atau Lebih Rentang, Double Wales)

Berdasarkan jarak wale 16 inci (406 mm):

w = 16 × 600= 800,0 lb>kaki

12
406

30
× 8.7 = 11,6
Bw =4 kN>MR
(a)
Membungkuk:

1
FS >

B
aku =
10.95¢ ≤2
w

11810 2 12 × 3.063
1
2 >2

= 10.95
¢ 800 ≤ = 40,8 inci
 F 1
100 BS >

ak
u = 100
0 ¢w ≤

D
51> T
2
¢ 112480 2 12 × 1
= 100 0.5019 × 0 ≤ = 1039 mm

100
0 11.6
(b) Geser:

Fv
A
aku =
13.3 + 2d

w
113.3 2 1120 2 12 ×
5.25 2

+ 12 2 13.5
= 2 = 27,9 inci

800
1.1 Fv
ak 1 A + 2d
u
 = 100
0 w

D 3 T
11.1 2 1827 2 12 × 3.3871
1 × 0 2
+ 12 2 188.9
= 2 = 714 mm
11000 2 111.6
2

(c) Defleksi:

l EI 1>3
= 1.69 ¢ w ≤

11.7 × 106 2 12 × 5.359 2

1
>3

= 1.69 = 47,9
¢ ≤ inci

800
E1
73.8 I >

3
ak
u
= ¢ ≤ 61>
100
0 w

D
6

= 73.8 ¢ 111.7 × 10 2 12 × 2.231 × 10 2 ≤ 3 = 1218 mm

100011.6
DESAIN BENTUK BETON
39
5

geser mengatur. Rentang maksimum adalah 27,9 inci (714 mm).

Pilih 24-in. (610-mm) jarak ikat untuk nilai modular.

(D Periksa beban
) ikatan:

P = Jarak wale× Jarak dasi× P

2
4
1
6
× 1600 2 = 1600 lb>mengikat ok
= × 6 3000 lb e

12
12

1406 2 1610 2

11000 2 11000× 28.7 = 7.11 kN 6 13,34

BP = 2 kNR
Periksa
Bantalan

(A Pejantan di
) wales:

Area bantalan (A) (double wales)= (2)(1.5)(1.5) = 4,5

meter persegi.

[A= (2)(38)(38) = 2888 mm2]

Muat di setiap titik panel (P)= Beban/ft(m) stud × Jarak wale

 (ft/m)

1
6
P =
16002 = 800 lb

12
406

100
BP = 18.7
2 0 = 3,53 kNR

80
P 0
= 178 lb>persegi dalam 6 485 ok
F= = lb>persegi dalam 1F 2 e

C C

A4,5

3.53 ×
106
BFC = 1222 kPa 6 3340 kpa1FC 2
= R

2888

(b) Ikat baji pada wales:

beban ikat
1P 2 = 1600 lb 3 7.11 kN 4

Daerah = 11.5 2 11.5 2 12 2 = 4,5

bantalan 1A 2 meter persegi.

3 A = 138 2 138 2 12 2 = 2888

mm2 4
 160
P 0
= 356 lb>persegi dalam 6 485 ok
F= = lb>persegi dalam 1F 2 ⊥ e

C
⊥ A4,5 C⊥

7.11 ×
B 106
F
C =

⊥ = 2462 kPa 6 3340 kPa 1FC⊥ 2 R

2888

Desain Akhir

Selubung: 4 × 8 kaki (1,2 .) × 2,4 m) lembar 3/4-in. (19-mm) Kelas

I Plyform ditempatkan dengan sumbu panjang horizontal.
396 BAB 13

kancing: 2 × 4 (50 × 100 mm) pada 12 inci (304 mm) di tengah.

Wales: Ganda 2 × 4 (50 × 100 mm) pada 16 inci (406 mm) di tengah.

Tie: ikatan snap 3000-lb (13,34-kN) pada 24 inci (610 mm) di

tengah.

13–6 DESAIN BRACING LATERAL

Banyak kegagalan bekisting telah dilacak ke bracing lateral yang

dihilangkan atau tidak dirancang secara memadai. Nilai beban rencana
lateral minimum diberikan dalam Bagian 13–2. Prosedur desain untuk
bresing lateral dijelaskan dan diilustrasikan dalam paragraf berikut.

Kawat Gigi Lateral untuk Bentuk Dinding dan Kolom

Untuk bentuk dinding dan kolom, bresing lateral biasanya dilengkapi

dengan bresing kaku miring atau bresing guy-wire. Karena beban angin,
dan beban lateral pada umumnya, dapat diterapkan pada kedua arah tegak
lurus terhadap muka bekisting, bresing kawat harus ditempatkan pada
kedua sisi bekisting. Bila bresing kaku digunakan, bresing dapat
ditempatkan hanya pada satu sisi bekisting jika dirancang untuk menahan
 gaya tarik dan gaya tekan. Bila bekisting ditempatkan hanya pada satu sisi
dinding dengan galian berfungsi sebagai bekisting kedua, bresing lateral
harus dirancang untuk menahan tekanan lateral beton serta gaya lateral
lainnya.

Penguat miring biasanya akan menahan gaya angkat angin pada

bentuk vertikal. Namun, gaya angkat pada bentuk miring mungkin
memerlukan pertimbangan tambahan dan penggunaan jangkar atau
pengikat khusus. Beban strut per kaki bekisting yang dikembangkan oleh
beban lateral desain dapat dihitung dengan menggunakan Persamaan 13-
11. Beban total per strut kemudian P' dikalikan dengan jarak strut.

H×H×
aku (13-
11)
P=
H×
akukan
(13-
12)
aku = 1Hkan2 + akukan2 2
1>2

dimana P'= beban strut per kaki bentuk

(lb/ft) [kN/m] H = beban lateral di
atas bentuk (lb/ft) [kN/m] h= tinggi
bentuk (ft) [m]
H '= ketinggian puncak penyangga (ft) [m]

aku = panjang penyangga (ft) [m]

aku'= jarak horizontal dari bekisting ke dasar penyangga (ft) [m]
Jika struts digunakan hanya pada satu sisi bekisting, tegangan unit yang
diijinkan untuk desain strut akan menjadi yang terendah dari tiga
kemungkinan nilai tegangan yang diijinkan (FC, F kanC, atau FT).
DESAIN BENTUK BETON 397

CONTOH 13–3

Tentukan jarak maksimum nominal 2 ×4-in. (50×100-mm) bresing lateral

untuk bentuk dinding dari Contoh 13–2 yang ditempatkan seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 13–4. Asumsikan bahwa persyaratan angin
kode lokal kurang ketat dari Tabel 13–3. Nilai tegangan yang diijinkan
untuk kawat gigi adalah sebagai berikut.

Tegangan yang
Diperbolehkan

lb/sq
dalam. kPa

FC 850 5861

FT 725 4999

E 1.4 × 106 9.7 × 106

LARUTAN

Tentukan gaya lateral desain per satuan panjang bentuk.

H = 100 lb/ft (Tabel 13–3)

 [H= 1,46 kN/m (Tabel 13–3)]

Tentukan panjang strut menggunakan Persamaan 13-12.

l = 1Hkan2 + akukan2 2 1>2

= 162 + 52 2 1>2 = 7,81 kaki

3 aku = 11.832 + 1.532 2 1>2 = 2,38 m 4

Beban terpusat aksial pada strut yang dihasilkan oleh satu satuan panjang
bentuk sekarang dapat ditentukan dari Persamaan 13-1.
P= H × H × aku = 1100 2 18 2 17.81 2 = 208,3 lb>kaki bentuk

16 2 15
H×
akukan 2

11.46 2 12.44 2
12.38 2
= 3,03 kN>M
BP= D
11.83 2 11.53
2

Selanjutnya, kami menentukan tegangan tekan yang diijinkan untuk setiap

strut menggunakan Persamaan 13-10.

Untuk melakukan ini, kita harus menentukan rasio l/d strut.

17.81 212
1 2

aku>
D = 1.5 = 62.5 7 50
 12.38 2 11000
2
Baku
>D = = 62.5 7 50 D

138.1 2

Karena rasio l/d melebihi 50, setiap strut harus dilengkapi bresing lateral
untuk mengurangi panjang yang tidak ditopang. Coba satu penyangga
lateral yang terletak di titik tengah setiap penyangga, perkecil/ menjadi
46,9 inci (1,19 m).
398 BAB 13

Gambar 13–4
dinding bentuk
penguat, Contoh
13–3.

=
Fckan 0,3 10,3 2 11.4 × 106 = 430
 = E 2 psi

1aku>D 2 146.9>1.5
2
22

10,3 2 19.7 106

× 2

BFc= = 2,97 kPaR

2
11190>38 2

Sebagai Fc' < Ft < Fc, nilai Fckan mengatur.

Gaya tekan maksimum yang diijinkan per strut adalah:

P = 11.5 2 13.5 2 1430 2 =

2257 pon 138 2 189 2
12967 2

BP = 10,03
= kNR
106

Jadi jarak strut maksimum adalah:

S = PPkan = 208.32257 = 10,8 kaki

BS = 10.033.03 = 3,31 mR
Ingatlah bahwa desain ini didasarkan pada penyediaan dukungan lateral
untuk setiap penyangga di titik tengah panjangnya.
DESAIN BENTUK BETON 399

Kawat Gigi Lateral untuk Bentuk Slab

Untuk bentuk lantai atau pelat atap yang ditinggikan, bresing lateral dapat
terdiri dari bresing silang antara pantai atau breising miring di sepanjang
tepi luar bekisting yang serupa dengan yang digunakan untuk bekisting
dinding. Contoh berikut mengilustrasikan metode penentuan beban lateral
desain untuk bentuk pelat.

CONTOH 13–4

Tentukan gaya lateral desain untuk bentuk pelat dengan tebal 6 inci (152
mm), lebar 20 kaki (6,1 m), dan panjang 100 kaki (30,5 m) yang
ditunjukkan pada Gambar 13–5. Lempeng harus dituangkan dalam satu
tuang. Asumsikan kepadatan beton adalah 150 lb/cu ft (2403 kg/m3) dan
bekisting memiliki berat 15 lb/sq ft (0,72 kPa).

LARUTAN

Beban mati = 2 11 2 1150 + 15 = 90 pon>kaki

11>2 2 persegi

10,152 2 11 2 12403 2
19.8 2
+ 0.72 = 4.30
Bdl = kPaR
 1000
0,0
H= 2 × dl × ws

Untuk permukaan 20 kaki (6,1 m), lebar pelat adalah

100 kaki (30,5 m). H20 = (0.02)(90)(100)= 180
lb/lin ft

[H= (0.02)(4.30)(30.5) = 2,62 kN/m]

Untuk permukaan 100 kaki (30,5 m), lebar pelat

adalah 20 kaki (6,1 m). H100 = (0.02)(90)(20)= 36
lb/ft < 100 lb/ft (nilai minimum) [H=
(0.02)(4.29)(6.1) = 0,52 kN/m < 1,46 kN/m]

Oleh karena itu, gunakan H100 = 100 lb/ft (1,46 kN/m) = beban minimum.

Gambar 13–5 Bentuk

lempengan desain
bracing, Contoh 13–4.
400 BAB 13

MASALAH

1. Turunkan persamaan untuk pembengkokan yang diberikan pada Tabel

13–5 menggunakan hubungan Tabel 13–4 dan Persamaan 13–5.

2. Hitung rentang maksimum yang diijinkan untuk 3/4-di dalam. (19-

mm) Dek Plyform Kelas I dengan butiran muka melintang pada
tumpuan yang membawa beban desain 150 lb/sq ft (7,2 kPa).
Asumsikan bahwa penghiasan menerus pada tiga bentang atau lebih
dan batasi defleksi pada1/240 dari panjang bentang.

3. Rancang bekisting untuk dinding setinggi 8 kaki (2,44 m) yang akan

dituangkan dengan kecepatan 5 kaki/jam (1,53 m/jam) pada suhu 77°
F (25° C). Campuran beton akan menggunakan semen Tipe I tanpa
retarder dan diperkirakan memiliki berat 150 lb/cu ft (2403 kg/m3).
Selubung akan menjadi3/4-di dalam. (19-mm) Kelas I Plyform dengan
butiran muka melintang penyangga. Semua kayu adalah Selatan Pinus.
Gunakan nominal 2× 4-in (50 × 100-mm) kancing, ganda 2 × 4-in (50
×100-mm), dan snap tie 3000-lb (13,3-kN). Penguat kayu lateral akan
dipasang pada ketinggian 5 kaki (1,53 m) di atas dasar bekisting dan
ditambatkan sejauh 4 kaki (1,22 m) dari dasar bekisting. Gunakan
tegangan ijin dari Tabel 13–8 yang disesuaikan untuk beban 7 hari.
Batasi defleksi ke1/360dari panjang bentang. Beban angin desain
adalah 25 lb/sq ft (1,2 kPa).

4. Berapakah beban rencana untuk bentuk kolom setinggi 5,5 m yang

harus diisi dengan memompa beton seberat 150 lb/cu ft (2403 kg/m)3)
dari bawah?

5. Tentukan jarak maksimum yang diijinkan dari nominal 2 × 4-in (50

×100-mm) stud untuk bentuk dinding berselubung dengan nominal 1-
in. (25 mm) kayu. Asumsikan bahwa selubungnya kontinu selama tiga
bentang atau lebih dan adalah Hem-Fir. Batasi defleksi ke1/240dari
panjang bentang. Beban desain adalah 600 lb/sq ft (28,7 kPa).
6. Tentukan rentang maksimum yang diijinkan dari nominal 2 ×4-in.
(50×stud bentuk dinding 100 mm) yang memikul beban desain sebesar
47,9 kPa (47,9 kPa). Jarak stud pengikat adalah 16 inci (406 mm) di
tengah. Gunakan tegangan ijin untuk Douglas Fir dari Tabel 13–8 dan
durasi beban 7 hari. Asumsikan bahwa stud kontinu selama tiga
bentang atau lebih. Membatasi

defleksi ke 1/360dari panjang bentang. Berdasarkan rentang

maksimum yang diizinkan, periksa penghancuran stud pada double 2×
4 inci (50 × 100 mm) wales.

7. Rancang bekisting untuk pelat beton setebal 8 inci (203 mm) dengan
lebar bersih antara permukaan balok adalah 15 kaki (4,58 m). Beton
akan dicor menggunakan crane dan bucket. Bekisting diperkirakan
memiliki berat 5 lb/sq ft (24,1 kg/m2). Penghiasan akan3/4in. (19 mm)
Kelas I Plyform dengan butiran muka melintang penyangga. Semua
kayu akan menjadi Pine Selatan. Balok akan menjadi nominal 2-in.
(50-mm) -kayu lebar. Satu 4-in. (100-mm) -wide stringer akan
ditempatkan di antara muka balok. Batasi defleksi ke1/360dari panjang
bentang. Pantai komersial dengan kapasitas 4500 lb (20 kN) akan
digunakan. Dukungan lateral akan diberikan oleh bentuk balok.

8. Beban apa yang harus ditampung oleh bekisting untuk pelat yang
ditinggikan?

9. Hitung beban desain untuk pelat lantai setebal 8 inci (203 mm) jika
kereta tangan akan digunakan dan berat bekisting 10 lb/sq ft (48,8
kg/m2)2).

10. Kembangkan program komputer untuk menghitung bentang

maksimum dek kayu lapis yang digunakan sebagai bentuk pelat
elevasi berdasarkan persamaan Tabel 13–5 dan Plyform
DESAIN BENTUK BETON
40
1

sifat-sifat yang diberikan pada Tabel 13–6. Masukan harus mencakup

beban desain, kondisi tumpuan, defleksi yang diizinkan, jenis dan
ketebalan plyform, dan apakah butiran muka melintang tumpuan atau
sejajar tumpuan.

REFERENSI

1. Institut Konstruksi Kayu Amerika. Manual Konstruksi Kayu, edisi ke-

5. Hoboken, NJ: Wiley, 2005.

2. Kayu Lapis Amerika untuk Bentuk Beton. APA—Asosiasi Kayu

Rekayasa, Tacoma, WA.

3. Pembentukan Beton. APA—Asosiasi Kayu Rekayasa, Tacoma, WA.

4. Panduan Bekisting untuk Beton (ACI 347R-94). Institut Beton

Amerika, Detroit, MI, 1994.

5. Hurd, MK Bekisting untuk Beton, edisi ke-7. Institut Beton Amerika,

Farmington Hills, MI, 1995.

6. Hurst, Michael P. Bekisting. New York: Pers Konstruksi, 1983.

7. Beban Desain Minimum untuk Bangunan dan Struktur Lainnya (ASCE

7). Reston, VA: ASCE.

8. Spesifikasi Desain Nasional Konstruksi Kayu. Asosiasi Produk Hutan

dan Kertas Amerika, Washington, DC.

9. Peurifoy, Robert L., dan Garold D. Oberlender. Bekisting untuk

Struktur Beton, edisi ke-3. New York: McGraw-Hill, 1996.
10. Spesifikasi Desain Kayu Lapis. APA—Asosiasi Kayu Rekayasa,
Tacoma, WA.
14-1BATA BATA

Persyaratan Masonry

Sejumlah istilah khusus biasanya digunakan dalam konstruksi pasangan

bata. Pembaca harus terbiasa dengan istilah-istilah ini untuk memahami
praktik konstruksi yang dijelaskan dalam bagian ini dan mengamati di
lapangan. Banyak dari istilah dan prosedur yang dijelaskan dalam bagian
ini juga berlaku untuk konstruksi pasangan bata beton, yang disajikan
sebelumnya dalam Bagian 14-2. Gambar 14-1 mengilustrasikan istilah-
istilah yang diterapkan pada enam kemungkinan posisi di mana satu bata
dapat ditempatkan. Keenam permukaan batu bata diidentifikasi sebagai
muka, ujung, samping, cull, dan alas, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 14-2. Bata sering harus dipotong agar sesuai dengan sudut dan
tempat lain di mana seluruh bata tidak dapat digunakan. Beberapa bentuk
umum ditunjukkan pada Gambar 14–3.

Gambar 14–4 mengilustrasikan istilah yang diterapkan pada

komponen dinding bata. Kursus adalah lapisan batu bata horizontal di
bidang dinding. Dalam ilustrasi ini masing-masing batu bata di setiap
jalur, kecuali jalur atas, berada dalam posisi tandu. A wythe adalah bagian
vertikal setebal satu bata. Header adalah batu bata yang ditempatkan
dengan sumbu panjang tegak lurus dengan arah dinding. Header
digunakan untuk mengikat dua wythes bersama-sama. Batu bata di bagian
atas Gambar 14–4 berada di posisi tajuk. Sambungan tempat tidur adalah
lapisan mortar (atau tempat tidur) horizontal tempat batu bata diletakkan.
Headjoint adalah sambungan mortar vertikal antara ujung bata.
Sambungan kerah adalah sambungan vertikal antara wythes bata.
Ketebalan sambungan mortar yang biasa adalah1/4 in. (6 mm) untuk bata
dan ubin berlapis kaca dan keduanya3/8 in. (10 mm) atau 1/2in. (13 mm)
untuk bata dan ubin tanpa glasir. Permukaan sambungan mortar yang
terbuka dapat diselesaikan dengan troweling, perkakas, atau penggaruk,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 14–5. Sambungan trowel dibentuk
dengan memotong kelebihan mortar dengan trowel dan kemudian
memadatkan sambungan dengan ujung trowel. Sendi troweled termasuk
sendi flush, sendi yang dipukul, dan sendi cuaca. Sambungan perkakas
dibentuk dengan menggunakan alat khusus untuk memadatkan dan
membentuk mortar pada sambungan. Dua sambungan perkakas yang
paling umum adalah sambungan cekung dan sambungan V. Sambungan
perkakas membentuk sambungan yang paling kedap air. Sambungan raked
dibentuk dengan menghilangkan lapisan mortar dari sambungan dengan
alat khusus. Sendi yang digaruk sering digunakan untuk penampilan tetapi
sulit untuk dibuat kedap air sepenuhnya.

40
3
Gambar 14–1 Ketentuan

diterapkan pada
posisi bata.
(Asosiasi Industri
Batu Bata)

Gambar 14–2
Identifikasi dari
permukaan bata.
 Gambar 14–3
Nama dari batu bata
yang dipotong.

404
KONSTRUKSI BANGUNAN 405
Gambar 14–4 Elemen dinding bata.

Gambar 14–5 Sambungan mortar selesai.

Bahan:

Bata diproduksi dalam berbagai ukuran dan bentuk. Bentuk bata khas
diilustrasikan pada Gambar 14 –6. Ukuran sebenarnya (W× H × L) bata
nonmodular standar adalah 33/4 × 21/4 × 8 inci (95 × 57 ×203mm). Bata
nonmodular berukuran besar adalah 33/4 × 23/4 × 8 inci (95 × 70
×203mm). Batu bata lain yang ditampilkan adalah beberapa bentuk
modular yang tersedia. Ukuran sebenarnya dari batu bata ini adalah:
Standar Modular, 35/8 × 21/4 × 75/8 masuk (92 × 57 ×194mm); Ekonomi,
406 BAB 14

Gambar 14–6 Bentuk bata yang khas.

35/8 × 35/8 × 75/8 masuk (92 × 92 ×194mm); Utilitas, 35/8 × 35/8 ×
115/8 masuk (92 × 92 ×295mm); dan SCR, 55/8 × 21/4 × 115/8 masuk
(143 × 57 × 295mm).

Kekuatan tekan masing-masing batu bata yang diproduksi di Amerika

Serikat berkisar dari sekitar 2500 lb/sq in. (17,2 MPa) hingga lebih dari
22.000 lb/sq in. (151,7 MPa). Kekuatan tekan keseluruhan dari rakitan
bata adalah fungsi dari kekuatan tekan masing-masing bata dan jenis
mortar yang digunakan. Referensi 5 menjelaskan prosedur untuk
menentukan kekuatan desain unit struktural bata dengan melakukan
pengujian pada rakitan pasangan bata atau dengan menggunakan nilai
kekuatan yang diasumsikan berdasarkan kekuatan bata dan jenis mortar.
Nilai kuat tekan 28-d yang diasumsikan untuk pasangan bata berkisar dari
530 lb/sq in. (3,7 MPa) untuk 2000 lb/sq in. (13,8 MPa) bata dengan
mortar Tipe N dan tanpa inspeksi hingga 4600 lb/sq in. (31,7 MPa ) untuk
14.000 lb/sq in. (96,5 MPa) bata dengan mortar Tipe M dan inspeksi
konstruksi oleh arsitek atau insinyur.

Mortar untuk pasangan bata tercakup dalam Standar ASTM C270

(Spesifikasi Standar untuk Mortar untuk Satuan Pasangan) dan Standar
ASTM C476 (Spesifikasi Standar untuk Mortar dan Grout untuk Batu
Bertulang). Jenis mortar utama meliputi tipe M, S, N, O, PM, dan PL.
Mortar tipe M adalah mortar berkekuatan tinggi untuk digunakan kapan
pun diperlukan kekuatan tekan dan ketahanan yang tinggi. Mortar tipe S
adalah mortar dengan kekuatan sedang-tinggi untuk penggunaan umum.
Mortar tipe N adalah mortar berkekuatan sedang untuk penggunaan umum
kecuali mortar tersebut tidak boleh digunakan di bawah permukaan tanah
yang kontak dengan tanah. Tipe O adalah mortar berkekuatan rendah yang
terutama digunakan untuk partisi tanpa beban dan untuk tahan api. Jenis
PM dan PL digunakan untuk pasangan bata bertulang. Sifat mortar dapat
ditentukan berdasarkan kekuatan atau proporsi, tetapi tidak keduanya,
seperti yang ditunjukkan pada Tabel 14 -1.
KONSTRUKSI
BANGUNAN 407

Tabel 14-1 Spesifikasi mortar

Berdasarkan
Dengan Kekuatan Proporsi*

Mortir Kompresi 28-d Portland tukang batu terhidrasi

Kekuatan-lb/sq in. jeruk

Jenis (MPa) Semen Semen nipis

1
M 2500 (17.2) 1 Tidak ada /4

1 1 Tidak ada
1
S 1800 (12,4) 1 Tidak ada /4 ke 1⁄2
1
/2 1 Tidak ada
1
n 750 (5.2) 1 Tidak ada /2 ke 1

Tidak ada 1 Tidak ada

1 sampai
HAI 350 (2.4) Tidak ada 1 2

PM 2500 (17.2) 1 1 Tidak ada

1
PL 2500 (17.2) 1 Tidak ada /4 ke 1⁄2

*Volume agregat harus 21/4 sampai 3 kali jumlah volume semen dan
kapur yang digunakan.
Ikatan Pola

Ikatan struktural unit pasangan bata dilakukan dengan menempelkan

mortar ke pasangan bata dan dengan mengunci unit pasangan bata atau
dengan menempelkan ikatan pada sambungan mortar. Cara perakitan unit
pasangan bata menghasilkan pola khusus yang disebut ikatan pola. Lima
ikatan pola yang paling umum adalah ikatan berjalan, ikatan umum, ikatan
Flemish, ikatan Inggris, dan ikatan tumpukan, ditunjukkan pada Gambar
14 –7. Running bond hanya menggunakan jalur tandu dengan sambungan
kepala dipusatkan di atas tandu di jalur di bawah ini. Ikatan umum
menggunakan kursus header yang diulang secara berkala; biasanya setiap
kursus kelima, keenam, atau ketujuh. Header memberikan ikatan
struktural antara wythes. Tandu dan sundulan pengganti Flemish bond di
setiap lintasan dengan sundulan dipusatkan di atas tandu di lintasan di
bawah ini. Ikatan bahasa Inggris terdiri dari jalur alternatif sundulan dan
tandu, dengan sundulan dipusatkan pada tandu. Stack bond tidak
memberikan interlocking antara unit pasangan bata yang berdekatan dan
digunakan untuk efek arsitekturalnya. Tulangan horizontal harus
digunakan dengan ikatan tumpukan untuk memberikan ikatan lateral.

Dinding Batu Berongga

Dinding rongga pasangan bata terdiri dari dua dinding pasangan bata yang
dipisahkan oleh ruang udara dengan lebar 2 inci (50 mm) atau lebih dan
diikat bersama oleh ikatan logam. Dinding rongga bata menggabungkan
eksterior bata dengan interior bata, ubin tanah liat struktural, atau
pasangan bata beton. Dinding rongga memiliki sejumlah keunggulan
dibandingkan dinding batu tunggal yang kokoh. Keuntungan ini termasuk
ketahanan yang lebih besar terhadap penetrasi kelembaban, isolasi termal
dan akustik yang lebih baik, dan ketahanan api yang sangat baik. Dinding
ikat pasangan bata berlubang yang terbuat dari batu bata utilitas, yang
disebut dinding utilitas, ditunjukkan pada Gambar 14 –8. Sementara
dinding ikatan pasangan bata tidak tahan air seperti dinding rongga,
mereka dapat menahan penetrasi air jika benar
Gambar 14–7 Ikatan pola bata utama.
Gambar 14–8 Rongga bata dan dinding
berongga yang direkatkan oleh pasangan bata.

408
KONSTRUKSI BANGUNAN 409

Gambar 14–9
Diperkuat dinding
pasangan bata.

dibangun. Praktik yang direkomendasikan untuk konstruksi dinding

utilitas mencakup pengikatan setiap jalur keenam (dengan tajuk dan tandu
bergantian), memasang lampu kilat di bagian bawah dinding,
menyediakan lubang lubang di sepanjang jalur bata eksterior bawah pada
24-in. (610-mm) tengah, menggunakan mortar tipe S, dan menyediakan
sambungan perkakas cekung pada permukaan luar. Rongga antara wythes
dapat diisi dengan insulasi jika diinginkan.

Batu Bata Bertulang

Istilah pasangan bata bertulang (atau RBM) diterapkan pada pasangan bata
di mana baja tulangan telah tertanam untuk memberikan kekuatan
tambahan. Konstruksi dinding pasangan bata bertulang tipikal
diilustrasikan pada Gambar 14 –9. Perhatikan konstruksi pada dasarnya
sama dengan dinding rongga kecuali baja tulangan telah ditempatkan di
rongga dan rongga itu kemudian diisi dengan nat semen portland.
Persyaratan desain untuk pasangan bata bertulang disajikan dalam
referensi 1. Sebuah gedung apartemen 17 lantai yang dibangun dengan
dinding bantalan pasangan bata bertulang setebal 11 inci (280 mm)
ditunjukkan pada Gambar 14 –10. Panel bata re-inforced prefabrikasi
sekarang digunakan untuk memberikan bentuk khusus dalam konstruksi
dinding. Panel tersebut dapat dengan cepat didirikan di lapangan, bahkan
selama cuaca buruk.

Balok dan Lintel Obligasi

Balok ikat adalah balok beton atau pasangan bata yang diperkuat secara
terus menerus yang dirancang untuk memberikan kekuatan tambahan dan
untuk mencegah keretakan pada dinding pasangan bata. Balok pengikat
sering ditempatkan pada fondasi dan tingkat atap tetapi dapat digunakan
pada interval vertikal apa pun yang ditentukan oleh perancang. Dukungan
atas bukaan di dinding pasangan bata dapat diberikan oleh lin-tel atau oleh
lengkungan pasangan bata, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 14-11.
Lintel adalah balok pendek dari kayu, baja, batu, atau pasangan bata
bertulang yang digunakan untuk merentang bukaan di dinding pasangan
bata.
Gambar 14–10 Bangunan berlantai tujuh belas dibangun dengan
bata bertulang dinding bantalan batu. (Asosiasi Industri Batu Bata)
Tabel 14–2 Perlindungan untuk penguatan pasangan bata

Penutup Minimum (Wajah

Aplikasi Terbuka)

Dasar pijakan 3 inci (76 mm)

Kolom, balok, atau gelagar tidak

terbuka

terhadap cuaca atau tanah 11/2 masuk (38 mm)

Tulangan sambungan horizontal

bar 1/4 in. (6 mm) atau kurang

dengan diameter 5/8 masuk (16 mm)

Semua lainnya

1 bar diameter tapi

Tidak terkena cuaca atau tanah setidaknya

3/4 masuk (19 mm)

Terkena cuaca atau tanah 2 inci (51 mm)

410
KONSTRUKSI BANGUNAN 411

Gambar 14–11 Dukungan atas bukaan di dinding bata.

Kontrol Sendi dan Flashing

Ekspansi atau sambungan kontrol pada dinding pasangan bata digunakan

untuk memungkinkan pergerakan diferensial dari bagian dinding yang
disebabkan oleh penyusutan pondasi beton dan pelat lantai, perubahan
suhu dan kelembaban, dan penurunan pondasi. Sambungan kontrol adalah
alur yang ditempatkan pada pasangan bata untuk mengontrol retak susut.
Prosedur yang biasa dilakukan adalah memisahkan dinding menjadi
beberapa bagian dengan sambungan ekspansi vertikal di mana gerakan
diferensial dapat terjadi. Dinding yang panjang dan lurus harus dibagi
menjadi beberapa bagian. Sambungan ekspansi lainnya ditempatkan di
bukaan jendela dan pintu, di kolom dan pilaster, di offset dinding, di
dinding silang, dan di bawah sudut rak di gedung bertingkat. Ikatan
struktural melintasi sambungan ekspansi dapat diberikan dengan
konstruksi saling-terkait atau dengan ikatan fleksibel yang memanjang
melintasi sambungan. Beberapa sambungan ekspansi khas yang digunakan
untuk dinding bata ditunjukkan pada Gambar 14-12.

Berkedip terdiri dari lapisan bahan kedap yang digunakan untuk

menyegel kelembaban atau untuk mengarahkan kelembaban yang
menembus kembali ke luar. Flashing digunakan di atas sambungan
vertikal di dinding tembok pembatas, di persimpangan atap dan dinding, di
ambang jendela dan proyeksi lainnya, di sekitar bukaan cerobong asap,
dan di dasar dinding luar. Kilatan khas yang digunakan dengan pasangan
bata diilustrasikan pada Gambar 14 –13. Lampu kilat yang digunakan di
mana atap berpotongan dengan dinding atau cerobong asap seringkali
terdiri dari dua bagian, lampu kilat dasar dan lampu kilat lawan. Flashing
dasar menutupi sambungan antara permukaan berpotongan sementara
counter-terflashing menutup sambungan antara flashing dasar dan
permukaan vertikal, seperti yang ditunjukkan pada cerobong pada Gambar
14 –13.
Gambar 14–12
Ekspansi sambungan
pada pasangan bata.
(Asosiasi Industri Batu
Bata)
412
 Gambar 14–13 Flashing digunakan dalam konstruksi pasangan bata.
(Courtesy of The Asosiasi Industri Batu Bata)

413
414 BAB 14

14–2 BATU BETON

Bahan:

Unit pasangan bata beton diklasifikasikan sebagai bata beton, genteng

beton, blok beton penahan beban padat, blok beton penahan beban
berongga, dan blok beton tanpa beban berongga. Tersedia balok beton
yang diglasir pada satu atau lebih permukaan. Unit tersebut digunakan
untuk penampilan mereka, kemudahan pembersihan, dan biaya rendah.
Balok beton padat harus memiliki setidaknya 75% dari penampang yang
terbuat dari beton. Blok yang kosong lebih dari 25% luas penampangnya
diklasifikasikan sebagai blok berongga. Blok beton berlubang biasa
memiliki area inti yang membentuk 40 hingga 50% dari penampangnya.
Bentuk dan ukuran tipikal unit pasangan bata ditunjukkan pada Gambar 14
–14. Ukuran nominal blok standar yang paling umum adalah 8× 8 × 16
inci (203 × 203 × 406 mm) [ukuran sebenarnya 75/8 × 75/8 × 155/8
masuk (194 × 194 ×397mm)]. Blok setengah tebal (4 inci atau 100 mm)
dan setengah panjang (8 inci atau 203 mm) juga tersedia. Blok beton
tersedia sebagai blok kelas berat atau ringan, tergantung pada jenis agregat
yang digunakan. Blok penahan beban kelas berat biasanya memiliki berat
40 hingga 50 lb (18,1 hingga 22,7 kg) per unit, sedangkan unit ringan
serupa mungkin memiliki berat 25 hingga 35 lb (11,3 hingga 15,9 kg).
Mortar yang digunakan untuk pasangan bata beton sama dengan yang
digunakan untuk pasangan bata (Bagian 14 –1). Sambungan mortar
biasanya3/8di. (9,5 mm) tebal. Sambungan di dinding eksterior harus
dilengkapi dengan perkakas untuk kedap air maksimum.

Blok beton juga dapat diletakkan tanpa sambungan mortar. Baik blok
standar atau ground dapat ditumpuk tanpa mortar dan kemudian
direkatkan dengan aplikasi bahan pengikat khusus ke permukaan luar.
Dalam hal ini, bonding agent memberikan ikatan struktural serta
waterproofing untuk dinding. Waktu yang diperlukan untuk membangun
dinding balok beton dengan menggunakan metode ini mungkin hanya
setengah waktu yang dibutuhkan untuk metode konvensional. Selain itu,
kekuatan lentur dan tekan dinding ikat permukaan mungkin lebih besar
daripada dinding balok konvensional. Ada juga jenis blok beton khusus
yang dibuat dengan tepi yang saling mengunci untuk memberikan ikatan
struktural karena unit ditumpuk tanpa mortar.

Lintel yang merentang bukaan di blok beton biasanya terdiri dari

bentuk beton pracetak, balok beton cor di tempat, atau pasangan bata
beton bertulang.

Batu Beton Bertulang

Konstruksi pasangan bata beton bertulang digunakan untuk memberikan

kekuatan struktural tambahan dan untuk mencegah retak. Gambar 14-15
mengilustrasikan beberapa metode perkuatan dinding balok beton satu
lantai. Di bagian atas dinding balok ikatan beton (A) dibuat dengan
mengisi balok berbentuk U (disebut balok ambang atau balok balok)
dengan beton bertulang. Tulangan vertikal diberikan dengan menempatkan
baja tulangan pada beberapa inti balok dan mengisi inti tersebut dengan
beton (B). Tulangan horizontal tambahan diperoleh dari baja tulangan
yang ditempatkan pada sambungan mortar (D). Jenis konstruksi ini sesuai
untuk area dengan beban desain tinggi, seperti zona gempa dan badai.
Gambar 14–14 Unit pasangan bata beton tipikal. (Courtesy of Portland Cement
Association)

415
416 BAB 14
Gambar 14–15 Beberapa metode untuk memperkuat dinding pasangan
bata beton. (Kesopanan dari Asosiasi Semen Portland)

Aplikasi tambahan dari tulangan sambungan horizontal yang

diilustrasikan pada Gambar 14-16 termasuk mengikat unit muka ke unit
cadangan, mengikat dua dinding rongga, dan memperkuat dinding
tunggal. Konstruksi pasangan bata beton bertulang juga digunakan dalam
konstruksi bangunan bertingkat tinggi. Tergantung pada tinggi dinding
dan beban desain, beberapa atau semua inti balok beton dapat diisi dengan
beton bertulang. Sebuah motel bertingkat tinggi yang menggunakan
dinding pasangan bata beton bertulang ditunjukkan dalam konstruksi pada
Gambar 14-17. Detail penempatan tulangan pada dinding pasangan bata
beton bertulang ditunjukkan pada Gambar 14 – 18. Gambar 14 –19
menunjukkan nat yang dipompa ke inti blok dari dinding pasangan bata
beton bertulang. Jumlah minimum perlindungan mortar yang disarankan
untuk perkuatan pasangan bata ditunjukkan pada Tabel 14 –2.
KONSTRUKSI BANGUNAN 417
Gambar 14–16 Tulangan sambungan horizontal. (Courtesy of Dur-O-
waL, Inc.)

Ikatan Pola

Ikatan berjalan mungkin merupakan ikatan pola yang paling umum

digunakan pada pasangan bata beton seperti pada pasangan bata. Namun,
sejumlah ikatan pola lain telah dikembangkan untuk memberikan efek
arsitektural. Beberapa pola ini diilustrasikan pada Gambar 14-20. Istilah
batu ashlar dibawa dari pasangan batu dan sekarang umum digunakan
untuk mengidentifikasi pasangan bata dari bahan apa pun yang
menggunakan unit persegi panjang yang lebih besar dari batu bata yang
diletakkan dalam pola yang menyerupai batu.
 Gambar 14–17 Pembangunan motel bertingkat tinggi menggunakan
beton bertulang dinding batu. (Courtesy of Portland Cement
Association)

Gambar 14–18
Penempatan baja
tulangan pada dinding
pasangan bata beton
bertulang. (Courtesy of
Portland Cement
Association)

418
Gambar 14–19
Pemompaan nat ke
dinding pasangan bata
beton bertulang. (Courtesy
of Portland Cement
Association)
Gambar 14–20 Ikatan pola pasangan bata beton. (Courtesy of Portland
Cement Asosiasi)
41
9
420 BAB 14

14–3BAHAN BATU LAINNYA

Selain batu bata dan beton, unit pasangan bata dari batu dan ubin tanah liat
juga tersedia. Ubin tanah liat struktural yang menahan beban digunakan
dengan cara yang mirip dengan balok beton. Namun, ubin tanah liat
struktural jarang digunakan di Amerika Serikat saat ini, dan hanya
sejumlah kecil ubin tanah liat struktural mengkilap yang saat ini sedang
diproduksi di negara ini. Batu dan terakota arsitektural digunakan terutama
sebagai pelapis dinding. Veneer batu ditahan pada tempatnya dengan
pengikat yang tertanam pada sambungan mortar atau dengan angkur
mekanis yang diikatkan ke struktur pendukung, seperti yang ditunjukkan
pada Gambar 14-21. Batu berbentuk juga digunakan untuk kusen jendela,
ambang pintu, parapet coping (topi), dan panel dinding. Detail konstruksi
untuk penggunaan panel batu arsitektur besar pada bangunan bertingkat
ditunjukkan pada Gambar 14 –22.

Gambar 14–21 Batu

lapisan. (Courtesy of
Indiana Limestone
Institute of America,
Inc.)
 Gambar 14–22 Jangkar panel batu ke gedung bertingkat. (Courtesy of
Indiana Limestone Institute of America, Inc.)

421
422 BAB 14

14–4 ESTIMASI JUMLAH BATU BATU

Jumlah Batu Bata yang Dibutuhkan

Meskipun tersedia tabel untuk memperkirakan jumlah batu bata yang

dibutuhkan untuk dinding standar, prosedur memperkirakannya tidak sulit.
Memperkirakan jumlah batu bata yang dibutuhkan untuk dinding
pasangan bata melibatkan lima langkah: (1) menghitung luas permukaan
bersih dinding,

(2) menghitung luas permukaan satu bata yang diposisikan (termasuk

sambungan mortar),

(3)membagi luas dinding dengan luas permukaan satu bata, (4)

mengalikan angka ini dengan jumlah ketebalan dinding, dan (5)
menambahkan jumlah sampah.

Pertama, luas permukaan kotor dinding dihitung dalam kaki persegi

(m2) dan luas bukaan dikurangi untuk menghasilkan luas permukaan
bersih dinding. Jangan menghitung dua kali luas sudut di mana dua
dinding berpotongan. Selanjutnya, luas permukaan bata yang diposisikan
(termasuk sambungan mortar) dihitung. Membagi luas permukaan jaring
dinding dengan luas permukaan satu bata (termasuk sambungan mortar)
menghasilkan jumlah bata per berat untuk dinding. Jumlah bata per wythe
kemudian dikalikan dengan ketebalan dinding (jumlah wythes). Akhirnya,
faktor (biasanya 2-10%) harus ditambahkan untuk pemborosan. Metode
ini diilustrasikan dalam Contoh 14-1.

CONTOH 14–1
Hitung jumlah batu bata 33/4 × 21/4 × 8 inci (95 × 57 × 203 mm)
dipasang pada running bond yang dibutuhkan untuk dinding ganda dengan
lebar 8 kaki dan lebar 14 kaki (2,44 × 4,27 m) memiliki satu bukaan 48 ×
72 inci (1,22 × 1,83 m) dan satu bukaan 32 × 48 inci (0,81 ×1,22 m).
Sambungan mortar adalah1/2masuk (13 mm). Biarkan 3% untuk limbah
batu bata.

LARUTAN

148 × 72 2 132 × 48 2

Area dinding bersih = 18 = 77,33 kaki

× 14 2 — — persegi

144 144
3 = 12.44 × 4.27 2 — 11.22 × 1.83 2 — 10,81 × 1.22 2 = 7,2
m2 4

2.25 +2 18.0 +
10,5 0,5 2

= 0,1623 kaki
Luas 1 bata = persegi

144
3 = 10,057 + 0,013 2 10,203 + 0,013 2 = 0,01512 m2
4

77.33
Jumlah batu bata yang
dibutuhkan = × 2 × 1.03 = 982

0.1623
B= 7.2 × 2 × 1.03 = 981R
0,01512
KONSTRUKSI BANGUNAN 423

Jumlah Mortar yang Dibutuhkan

Prosedur serupa dapat digunakan untuk menghitung jumlah mortar yang

dibutuhkan untuk dinding tertentu. Pertama, volume mortar yang
dibutuhkan untuk satu bata dihitung. Persamaan 14-1 dapat digunakan
untuk tujuan ini.

Volume per bata (cu in. or m3) = (t) (W) (L + H + (14 –

T) 1)

di mana T = ketebalan sambungan (dalam atau m)

W = lebar/kedalaman bata (dalam atau m)

L = panjang bata (dalam atau m)
H = tinggi bata (dalam atau m)

Mengalikan mortar yang dibutuhkan per bata dengan jumlah bata dan
menambahkan faktor limbah (biasanya sekitar 25%) menghasilkan mortar
yang dibutuhkan per berat. Ketika dinding lebih dari satu tebal, kita harus
mengalikan dengan jumlah adukan dan menambahkan volume mortar
yang dibutuhkan untuk mengisi celah di antara dua. Volume mortar antara
wythes hanyalah produk dari ketebalan sambungan kali luas bersih
dinding. Sekali lagi faktor pemborosan harus ditambahkan. Contoh
perhitungan diberikan dalam Contoh 14 –2.

CONTOH 14–2
Perkirakan jumlah mortar yang dibutuhkan untuk masalah Contoh 14-1.
Ketebalan sambungan antara wythes adalah1/2masuk (13 mm).
Asumsikan faktor limbah 25%.

LARUTAN

10,5 2 13.75 2 18.0 + 2.25 + 0,5 2

Volume per bata = = 0,01166 kaki
kubik 1728

3 =10,013 2 10,095 2 10,203 + 0,057 + 0,013 2 =

0,00033716 m3 Volume per wythe = 0,01166 × 982 =
5,7 kaki kubik

2
98
1
= 0,165
3
B=0,00033716 × mR

2
10,5 2
Volume antara wythes 177.3 2 = 3,2 kaki
= 12 3 kubik

3 =10,013 2 17.2 2 = 0,094 m3 4

Diperlukan mortar = 1.25 = 18,3 kaki

12 × 5.7 + 3.2 2 kubik

3 =1.25 12 × 0,165 + 0,094 2 = 0,53 m3 4

424 BAB 14

14–5 PRAKTEK KONSTRUKSI

Beban Angin pada Batu Segar

Dinding pasangan bata harus dirancang untuk menahan semua beban yang
diharapkan dengan aman, termasuk beban mati, beban hidup, dan beban
angin. Sementara perancang harus menyediakan desain struktural yang
aman, pembangun harus mendirikan struktur seperti yang dirancang dan
juga harus dapat menentukan persyaratan dukungan selama konstruksi.
Banyak kegagalan dinding pasangan bata yang sedang dibangun terjadi
sebagai akibat dari breising yang tidak memadai terhadap beban angin.

Ketinggian aman maksimum dari dinding pasangan bata yang tidak

dibreising yang sedang dibangun dapat dihitung dengan mengatur momen
guling yang dihasilkan oleh gaya angin sama dengan momen penahan
yang dihasilkan oleh berat dinding. Mengacu pada Gambar 14 –23, kita
akan menganalisis momen terhadap ujung kaki dinding (A) untuk satuan
panjang dinding. Beban angin rencana dalam lb/sq ft (kPa) yang diperoleh
dari peraturan bangunan setempat dapat digunakan untuk menghitung
persyaratan bresing. Sebagai alternatif, kecepatan angin maksimum yang
diantisipasi dapat diperkirakan dari catatan cuaca lokal dan diubah
menjadi beban angin menggunakan Tabel 14 –3. Metode analisisnya
adalah sebagai berikut:
Momen terbalik 1MHai 2 = P # H = qh # H = qh2

2
Momen tahanan 1M 2 = W # T2= D # H #2t = dht

2 2 2
Kesetimbangan
bebas, MA = 0
 MHai — MR =
Karenanya 0

dan MHai = MR

qh2
dht
=
2 2

Hasil substitusi

dt

HS = Q (14–2)

di mana Q = kekuatan angin (lb/sq ft atau kPa)

H = tinggi dinding (ft atau m)

HS = tinggi tanpa penahan yang aman (ft atau m)

T = ketebalan dinding (ft atau m)

D = berat dinding per unit permukaan (lb/sq ft atau kN/m2)

P = resultan gaya angin (lb atau kPa)

W = gaya berat yang dihasilkan (lb atau kN)

Nilai tipikal untuk berat dinding pasangan bata per satuan tinggi diberikan
pada Tabel 14 – 4. Perhatikan bahwa analisis ini tidak mencakup faktor
keamanan tertentu. Namun, itu mengabaikan semua ikatan yang
disediakan oleh mortar yang sebagian diatur. Dalam praktiknya, ini harus
memberikan faktor keamanan yang memadai kecuali dalam kasus yang
tidak biasa.

Penguatan yang tepat dari dinding pasangan bata beton yang sedang
dibangun diilustrasikan pada Gambar 14-24. Shores, form, dan braces
tidak boleh dilepas sampai mortar memiliki
KONSTRUKSI BANGUNAN 425

Gambar 14–23

Analisis beban pada

dinding batu baru.

Tabel 14–3 Desain tekanan beban angin

Kecepatan Desain Beban
angin Angin*

mi/j km/ja
am m lb/sq ft kPa

50 80 6 0,29

60 96 7 0.34

70 112 11 0,53

80 128 15 0.72

90 144 20 0,96

100 161 26 1.24

110 177 32 1.53

120 193 39 1.87

130 209 45 2.15

*Tekanan angin efektif pada struktur biasa

kurang dari 30 kaki (9,1 m) tinggi di dataran terbuka,

negara

(ANSI A58.1-1972).
 mengembangkan kekuatan yang cukup untuk memikul semua beban
konstruksi. Beban terpusat tidak boleh diterapkan pada dinding pasangan
bata atau kolom sampai 3 hari setelah konstruksi.

CONTOH 14–3

Temukan ketinggian maksimum yang tidak didukung aman dalam kaki

dan meter untuk 8-in. (20-cm) dinding balok beton berat jika kecepatan
angin maksimum yang diharapkan adalah 50 mi/jam (80 km/jam).
Tabel 14–4 Berat satuan tipikal untuk dinding pasangan
bata

Berat per
Unit

permukaan
dinding

Jenis Dinding lb/ft 2 kN/m2

Blok beton berat

4-in. (10-cm) 29 1.39

6-in. (15-cm) 44 2.11

8-in. (20-cm) 56 2.68

12-in. (30-cm) 80 3.83

Blok beton ringan

4-in. (10-cm) 21 1.01

6-in. (15-cm) 30 1.44

8-in. (20-cm) 36 1.72

12-in. (30-cm) 49 2.35

Bata (padat)

4-in. (10-cm) 40 1.92

6-in. (15-cm) 60 2.87

8-in. (20-cm) 80 3.83

12-in. (30-cm) 120 5,75

Gambar 14–24 Penguatan dinding pasangan bata beton yang sedang
dibangun.
 (Courtesy of Portland Cement Association)

426
KONSTRUKSI
BANGUNAN 427

LARUTA
N

D ×
T
(Persamaan
H= 14–2)

Q
D = 56 pon>kaki212.68
kN>M2 2 (Tabel 14– 4)

T = 8>12 kaki 10,20 m 2

Q = 6 pon> kaki
persegi10,29 kPa2 (Tabel 14–3)

2 18>12
156 2

HS = = 6,2 kaki

12.68 2 10,20
2

B= = 1,9 mR
0,2
9
Bahan Batu

Mortar pasangan bata harus memenuhi persyaratan ASTM C270. Pasir

harus bersih dan bergradasi baik sesuai dengan ASTM C144. Kemampuan
kerja mortar terbaik diperoleh ketika pasir mengandung partikel dari
semua ukuran dari sangat halus hingga kasar. Mortar yang keras
dihasilkan oleh pasir yang memiliki butiran halus yang tidak mencukupi
sedangkan butiran yang berlebihan akan menghasilkan mortar yang
memiliki kemampuan kerja yang baik tetapi kekuatan yang lebih rendah
dan porositas yang tinggi. Pencampuran mesin direkomendasikan tetapi
bagaimanapun, pencampuran harus dilanjutkan setidaknya selama 3 menit.
Mortar yang telah mengeras akibat penguapan dapat ditemper kembali
dengan menambahkan air tambahan dan diaduk kembali. Namun, untuk
menghindari kemungkinan penggunaan mortar yang telah menjadi kaku
karena hidrasi, mortar sebaiknya dibuang1/2 h setelah pencampuran awal.

Menempatkan Batu dan Tulangan

Unit pasangan bata beton harus disimpan dan diletakkan dalam kondisi
kering. Bata yang memiliki tingkat penyerapan lebih besar dari 20 g air
per menit harus dibasahi sebelum ditempatkan untuk mengurangi tingkat
penyerapannya. Namun, bata tersebut harus dibiarkan kering setelah
dibasahi sehingga dalam kondisi jenuh, kering permukaan saat diletakkan.

Unit pasangan bata harus ditempatkan dengan sambungan dengan

lebar yang ditentukan. Bata harus diletakkan dengan tempat tidur penuh
dan sambungan kepala. Secara umum, balok beton dapat diletakkan
dengan alas mortar penuh atau alas cangkang muka (diilustrasikan pada
Gambar 14 –25). Namun, alas mortar penuh harus digunakan untuk bagian
bawah atau awal blok dan untuk unit bantalan beban tinggi. Sambungan
mortar perkakas harus dipadatkan dengan hati-hati dengan alat finishing
setelah mortar mengeras sebagian untuk memberikan kedap air
maksimum. Toleransi konstruksi maksimum untuk pasangan bata yang
ditentukan oleh Brick Institute of America termasuk variasi vertikal atau
tegak lurus dari1/4 in. (6 mm) dalam 10 kaki (3 m) dan 1/2in. (13 mm)
dalam 40 kaki (12 m); variasi horizontal atau kelas dari1/4 in. (6 mm)
dalam 20 kaki (6 m) dan 1/2in. (13 mm) dalam 40 kaki (12 m) atau lebih;
variasi dari posisi rencana1/2 in. (13 mm) dalam 20 kaki (6 m) dan 3/4 in.
(19 mm) dalam 40 kaki
428 BAB 14

Gambar 14–25 Tempat tidur mortar dari blok beton. (Courtesy of

Portland Cement Asosiasi)

(12 m) atau lebih; dan variasi dalam ketebalan bagian -1/4 in. (6 mm)
hingga +1/2masuk (13 mm). Baja tulangan harus dilindungi dengan
ketebalan minimum penutup yang dijelaskan pada Tabel 14-2. Penguatan
pasangan bata tidak melebihi1/4 in. (6 mm) dengan diameter harus
memiliki penutup mortar minimum 5/8 in. (16 mm) pada permukaan luar
dan 1/2in. (13 mm) pada permukaan interior. Jenis tulangan ini harus
disusun setidaknya 6 inci (152 mm) pada sambungan untuk memberikan
ikatan yang memadai pada sambungan.

Ikatan Masonry
Ikatan yang memadai harus disediakan di mana dinding pasangan bata
berpotongan, antara lebar dinding rongga atau dinding berganda, dan
antara unit dalam konstruksi ikatan tumpukan. Pengikatan dapat dilakukan
dengan unit ikatan pasangan bata, dengan ikatan logam tahan korosi, atau
dengan rangka atau tulangan pasangan bata tipe tangga. Ukuran dan jarak
ikatan yang ditentukan oleh perancang harus digunakan. Perawatan juga
harus dilakukan untuk memastikan bahwa sambungan ekspansi diisi
dengan benar dengan bahan elastis dan tetap bersih dari mortar dan bahan
kaku lainnya.

nat batu adalah campuran cairan semen, pasir, dan air atau semen dan
air. Mungkin juga mengandung berbagai campuran. Nat dapat digunakan
untuk mengisi balok ikat bertulang, mengikat bersama pasangan bata yang
berdekatan dan tulangannya, dan merekatkan bersama unit pasangan bata
dan tulangan baja yang ditempatkan di inti berongga unit pasangan bata.
Nat yang dapat mengkonsolidasikan diri menggunakan campuran
superplastisisasi untuk menghasilkan nat yang sangat cair yang mampu
dengan mudah mengisi ruang kecil di dalam unit pasangan bata. Prosedur
untuk melindungi nat dalam kondisi cuaca panas atau dingin serupa
dengan yang dijelaskan selanjutnya untuk konstruksi pasangan bata.
Namun, untuk suhu udara 25˚ F (–4˚ C) atau di bawahnya, nat harus
dilindungi dengan selimut isolasi atau selungkup yang dipanaskan selama
48 jam setelah ditempatkan kecuali hanya semen Tipe III yang digunakan
dalam nat.

Perlindungan Cuaca

Unit pasangan bata beton harus dikeringkan sampai kadar air yang
ditentukan sebelum digunakan. Setelah kering, mereka harus disimpan
dari tanah dan terlindung dari hujan. Bagian atas beton terbuka dan
pasangan bata yang sedang dibangun harus dilindungi dari hujan dengan
menutupi
KONSTRUKSI BANGUNAN 429

dengan bahan tahan air setiap kali pekerjaan dihentikan. Dinding pasangan
bata yang jenuh oleh hujan selama konstruksi mungkin memerlukan waktu
berbulan-bulan untuk benar-benar kering dan akan mengalami penyusutan
yang meningkat selama pengeringan. Kemekaran, atau pewarnaan
permukaan bata oleh garam terlarut, sering terjadi ketika dinding bata
jenuh selama konstruksi.

Selama cuaca panas, kemampuan kerja mortar dan lamanya waktu

pengerjaan mortar dapat sangat berkurang. Rekomendasi berikut telah
dibuat untuk mengurangi efek cuaca panas pada konstruksi pasangan bata.

Pastikan pasirnya lembab; taburkan tumpukan pasir jika perlu untuk

menjaga kelembapan.

Simpan unit pasangan bata, peralatan pencampur, dan material di

area yang teduh.

Tutup kotak mortar dan basahi papan mortar.

Gunakan penahan angin untuk melindungi area konstruksi.

Tutupi dinding pasangan bata dengan plastik di akhir pekerjaan

dan/atau sambungan mortar kabut setelah mereka mendapatkan set
awal.

Tindakan pencegahan untuk menempatkan unit pasangan bata selama

cuaca dingin serupa dengan yang dijelaskan dalam Bab 12 untuk
menempatkan beton. Ketika unit pasangan bata ditempatkan pada suhu
udara di bawah 40° F (4° C), persyaratan acuan 2 dan 6 harus
diperhatikan. Beberapa prosedur konstruksi cuaca dingin yang
direkomendasikan akan dijelaskan selanjutnya.
Menempatkan Unit Masonry

• Jangan meletakkan unit pasangan bata kaca. Karena unit menyerap

sedikit air, mortar dapat rusak karena pembekuan.

• Panaskan pasir dan/atau air untuk mendapatkan suhu mortar 40˚–120˚

F (4˚– 49˚ C) pada saat pencampuran. Namun, jangan memanaskan
pasir atau air di atas 140˚ F (60˚ C).

• Penggunaan bahan tambahan untuk menurunkan titik beku mortar

tidak dianjurkan. Namun, akselerator berbasis nonklorida dapat
digunakan untuk mempersingkat waktu yang dibutuhkan mortar
untuk mengembangkan kekuatan yang cukup untuk menahan
pembekuan. Penggunaan akselerator-ator tidak menghilangkan
persyaratan untuk melindungi pasangan bata dari pembekuan tetapi
mengurangi waktu yang diperlukan untuk perlindungan.

• Jangan meletakkan pasangan bata di atas alas atau alas yang beku,
karena ikatan yang tepat tidak akan terbentuk antara mortar alas dan
permukaan yang beku. Jika perlu, cairkan permukaan penyangga
dengan menggunakan panas secara hati-hati. Jangan meletakkan unit
pasangan bata yang basah atau beku.

• Untuk suhu udara di bawah 20˚ F (–7˚ C), gunakan selungkup

berpemanas dan pertahankan suhu di atas titik beku di dalam
selungkup.

Melindungi Konstruksi Baru

• Lindungi pasangan bata yang baru dipasang dengan menutupinya

dengan membran tahan cuaca atau selimut insulasi selama 24 jam
setelah pemasangan.

• Untuk suhu udara 20˚ F (–7˚ C) atau di bawahnya, simpan pasangan

bata yang baru diletakkan di atas titik beku menggunakan selungkup
berpemanas atau metode pemanasan lainnya setidaknya selama 24
jam.
430 BAB 14

Daya tahan panel pasangan bata yang telah selesai selama siklus
beku-cair telah dievaluasi dalam uji laboratorium yang disponsori oleh
Asosiasi Semen Portland. Ditemukan bahwa panel batu bata yang dibuat
dari batu bata tahan lama dan mortar ASTM C270 Tipe S yang diisi udara
dan semen pasangan bata Tipe S yang diisi udara dapat menahan paparan
yang terlalu lama terhadap kondisi beku-cair yang parah tanpa kerusakan.
Namun, panel pasangan bata yang dibangun dengan batu bata yang sama
dan mortar Tipe S dengan kadar udara rendah mengalami kerusakan akibat
embun beku mulai dari ringan hingga parah.

MASALAH

1. Perkirakan jumlah 33/4 × 21/4 ×8-in. (95× 57 × 203 mm) batu bata
yang dibutuhkan untuk dinding dengan lebar ganda setinggi 8 kaki ×
Lebar 30 kaki (2,44 × 9,14 m) memiliki satu bukaan 48 × 72 inci
(1220 × 1830 mm) dan tiga bukaan 26 × 48 inci (660 ×1219mm).
Sambungan mortar adalah1/2masuk (13 mm). Asumsikan 3% limbah
bata.

2. Jika biaya konstruksi batu bata di tempat adalah $880 per 1000 batu
bata, perkirakan biaya

dinding luar bata untuk bangunan berikut. Bangunan tersebut

berbentuk persegi panjang dengan keliling 100 kaki (30,5 m). Dinding
setinggi 8 kaki (2,44 m) dengan satu bukaan 36× 80 inci (914 × 2032
mm) dan 10 bukaan 30 × 48 inci (762 ×1220mm). Batu bata adalah
33/4 × 21/4 × 8 inci (95 × 57 × 203 mm) diletakkan dalam ikatan
berjalan, gandakan.

3. Jelaskan arti dari istilah course dan wythe seperti yang digunakan
dalam konstruksi pasangan bata.
 4. A. Jelaskan bagaimana unit pasangan bata harus disimpan di lokasi
konstruksi.

a. Mengapa dan bagaimana dinding pasangan bata harus dilindungi

sebelum atap bangunan dipasang?

5. Berapa penutup mortar minimum yang diperlukan untuk tulangan No.

3 yang terletak di dekat permukaan luar dinding pasangan bata beton
bertulang yang terkena cuaca?

6. Perkirakan jumlah mortar yang dibutuhkan untuk dinding bata Soal 3

jika sambungan antara wythes adalah 5/8masuk (16 mm). Asumsikan
25% limbah mortar.

7. Temukan ketinggian maksimum yang tidak didukung brankas 6-in.

(150-mm) dinding bata padat jika beban angin rencana adalah 15 lb/sq
ft (0,72 kPa).

8. Dalam situasi apa metode untuk memperkuat dinding balok beton

yang diilustrasikan pada Gambar 14-15 diperlukan?

9. Berapa lama setelah pencampuran awal mortar dapat digunakan

sebelum dibuang?

10. Kembangkan program komputer untuk menghitung ketinggian aman

maksimum dari dinding pasangan bata tanpa bresing yang sedang
dibangun menggunakan Persamaan 14 –2. Selesaikan Masalah 7
menggunakan program Anda.

REFERENSI

1. Persyaratan Kode Bangunan untuk Struktur Batu dan Spesifikasi

untuk Struktur Batu dan Komentar (ACI 530-05/ASCE 5-05/TMS 402-
05 dan ACI 530.1-05/ASCE 6-05/TMS 602-05). Reston, VA: ASCE,
2005.
KONSTRUKSI BANGUNAN 431

2. Buku Pegangan Batu Beton. Asosiasi Semen Portland, Skokie, IL.

3. Struktur Batu: Perilaku dan Desain. Institut Bata Amerika, Reston,

VA.

4. Prinsip-prinsip Batu Bata. Asosiasi Industri Bata, Reston, VA.

5. Praktik yang Direkomendasikan untuk Tukang Bata Rekayasa.

Asosiasi Industri Bata, Reston, VA.

6. Praktik yang Direkomendasikan dan Spesifikasi Panduan untuk

Konstruksi Batu Cuaca Dingin. Dewan Semua-Cuaca Industri
Masonry Internasional, Institut Masonry Internasional, Washington,
DC, 1992.

7. Catatan Teknis Konstruksi Batako, Seri. Asosiasi Industri Bata,

Reston, VA, berbagai tanggal.
15-1PENGANTAR

Elemen Konstruksi Baja

Konstruksi baja struktural adalah tugas khusus yang biasanya dilakukan

oleh sub-kontraktor khusus. Namun, manajer konstruksi dan inspektur
harus memahami prinsip dan prosedur yang terlibat. Proses konstruksi
baja dapat dipecah menjadi tiga elemen utama yaitu perencanaan lanjutan,
fabrikasi baja dan pengiriman ke lokasi kerja, dan operasi lapangan.
Masing-masing elemen ini melibatkan sejumlah operasi yang dijelaskan
dalam bab ini.
 Untuk proyek besar atau kompleks, perencanaan lanjutan mencakup
pembagian baja dan perencanaan prosedur pengiriman dan pemasangan.
Pembagian adalah proses membagi struktur menjadi unit (disebut divisi)
yang digunakan untuk menjadwalkan fabrikasi dan pengiriman anggota
baja struktural ke lokasi kerja. Karena pembagian ditentukan oleh urutan
di mana struktur akan didirikan, itu harus dilakukan sebagai upaya
bersama dari fabrikator baja dan manajer ereksi. Ketika merencanakan
prosedur fabrikasi bengkel, ukuran dan berat anggota besar harus diperiksa
terhadap kapasitas pabrik, ukuran transportasi dan batas berat, dan
kapasitas peralatan ereksi. Dalam merencanakan prosedur ereksi, jenis
peralatan yang akan digunakan dan prosedur yang harus diikuti ditentukan
oleh jenis struktur yang akan didirikan dan kondisi lokasi yang
diantisipasi. Peralatan pengangkat, persyaratan penyelarasan, dan koneksi
lapangan dijelaskan di bagian selanjutnya dari bab ini.

Operasi lapangan

Operasi lapangan termasuk menerima dan membongkar, menyortir (atau

"mengguncang"), memeriksa, menyimpan, dan memasang baja. Proses
pembongkaran baja ke tempat penyimpanan sementara dan kemudian
memindahkannya dari penyimpanan ke titik ereksi disebut yarding.
Anggota baja struktural sering kali ditangani secara tidak hati-hati selama
pembongkaran di lokasi kerja. Mereka mungkin terlempar dari truk atau
gerbong dan ditumpuk dengan cara yang akan menyebabkan distorsi pada
anggota

43
3
434 BAB 15

Tabel 15-1 Fabrikasi dan toleransi pabrik untuk anggota baja

Ukuran Toleransi

Kedalaman ± 1/8 dalam (0,32 cm)

Lebar 1/4 dalam (0,64 cm),3/16 dalam (0,48 cm)

Flensa di luar kotak

Kedalaman 12 inci (30

cm) atau kurang 1/4 dalam (0,64 cm)

Kedalaman lebih dari 12

5
inci (30 cm) /16 dalam (0,79 cm)

luas dan berat ± 2.5%

Panjang

Akhiri bantalan kontak ± 1/32 dalam (0,08 cm)

Anggota lain
Panjang 30 kaki (9,2 m)
atau kurang ± 1/16 dalam (0,16 cm)

Panjang lebih dari 30

kaki (9,2 m) ± 1/8 dalam (0,32 cm)
1/64 di./di. (cm/cm) kedalaman atau lebar
Berakhir di luar kotak sayap,

mana yang lebih besar

kelurusan
 Umum 1/8 in./10 kaki (0,1 cm/m) panjang

Penyimpangan dari kelurusan 1/1000

Anggota kompresi panjang aksial

antara titik dukungan lateral

dan kerusakan pada catnya. Praktik seperti itu harus dihindari. Dalam
membongkar batang fleksibel yang panjang dan rangka batang, sling
ganda harus digunakan untuk menghindari pembengkokan batang tersebut.
Jika baja belum diperiksa di bengkel fabrikasi, baja harus diperiksa setelah
dibongkar untuk kesesuaian dengan gambar kerja dan toleransi yang
ditentukan dalam Tabel 15-1. Camber dan sapuan balok diilustrasikan
pada Gambar 15-1. Bagaimanapun, anggota harus diperiksa di lokasi kerja
untuk kemungkinan kerusakan pengiriman dan pembongkaran.

gemetar baja adalah proses memilahnya dengan mengidentifikasi

setiap anggota, dan menyimpannya sedemikian rupa sehingga dapat
dengan mudah diperoleh selama ereksi. Nomor kode sering dicat pada
anggota untuk memudahkan identifikasi selama ereksi. Baja harus
disimpan dari tanah pada platform, selip, atau penyangga lainnya, dan
terlindung dari kotoran, minyak, dan korosi. Ereksi, elemen terakhir dari
operasi lapangan, dijelaskan dalam Bagian 15–3.

15–2BAJA STRUKTURAL

Jenis Baja
Jenis baja yang terkandung dalam anggota baja struktural ditandai dengan
huruf A diikuti dengan nomor penunjukan American Society for Testing
and Materials (ASTM). Jenis utama baja struktural meliputi:

• Baja Struktural Karbon A36.

KONSTRUKSI BAJA 435

Gambar 15-1 Camber dan sapuan balok.

 • A572 Baja Struktural Paduan Rendah Kekuatan Tinggi.

• A588 Baja Struktural Paduan Rendah Kekuatan Tinggi Tahan

Korosi.

Kekuatan baja dilambangkan dengan simbol Fkamu,yang menunjukkan

titik leleh minimum baja yang dinyatakan dalam ribuan pound per inci
persegi (ksi), pound per inci persegi (psi), atau megapascal (MPa). Baja
tipe A36 memiliki kekuatan luluh 36 ksi (36.000 lb/sq in. atau 248,2
MPa). Baja berkekuatan tinggi (tipe A572 dan A588) tersedia dalam
kekuatan luluh 42 ksi (289,6 MPa) hingga 65 ksi (448,2 MPa).

Pelapukan baja adalah jenis baja yang mengembangkan lapisan

oksida pelindung di permukaannya setelah terpapar elemen sehingga
pengecatan tidak diperlukan untuk perlindungan terhadap sebagian besar
korosi atmosfer. Warna coklat alami yang berkembang dengan eksposur
berpadu baik dengan pengaturan alami. Namun, perawatan harus
dilakukan untuk mencegah pewarnaan elemen struktural yang terdiri dari
bahan lain yang terletak di sekitar baja pelapukan dan dengan demikian
terkena limpasan atau air tertiup angin dari baja pelapukan.

Bentuk Gulungan Standar

Ada sejumlah bentuk baja canai yang diproduksi untuk konstruksi yang
telah distandarisasi oleh American Society for Testing and Materials.
Gambar 15-2 mengilustrasikan lima bentuk bagian utama. Daftar bentuk
standar dan sebutan AISC mereka diberikan pada Tabel 15-2. Perhatikan
bahwa kode penunjukan yang biasa mencakup simbol huruf
(mengidentifikasi bentuk bagian) diikuti oleh dua angka (menunjukkan
kedalaman bagian dalam inci dan berat per kaki). Sebutan untuk sudut,
batang, dan tabung sedikit berbeda, yaitu:
436 BAB 15

Gambar 15–2 Bentuk bagian baja canai.

Tabel 15–2 Sebutan bentuk baja gulung

Contoh
Jenis Bentuk: Penunjukan

bentuk W W27 × 114

bentuk S S20 × 95

bentuk M M8 × 25

Saluran Standar Amerika C12 × 30

 Saluran Lain-Lain MC12 × 50

Bentuk HP (bantalan
tumpukan) HP14 × 89

Sudut kaki yang sama L6 × 6 × 1⁄2

Sudut kaki yang tidak

sama L8 × 4 × 1⁄2
Tee struktural dipotong
dari:
bentuk W WT8 × 18

bentuk S ST6 × 25

bentuk M MT4 × 16.3

Piring PL 1⁄2 × 12
Bilah persegi Batang 2 HAI
Bilah bundar Batang 2

Bidang datar Batang 2 × 1⁄2

Pipa Pipa 6 st.

tabung struktural

Persegi TS6 × 6 × .250

persegi panjang TS6 × 4 × .250

Bundar TS4 OD × .250

nomor yang digunakan mengidentifikasi dimensi bagian utama dalam inci

daripada kedalaman dan berat bagian. Properti bagian rinci serta berat
pipa, pelat, dan rel derek diberikan dalam referensi 3.
Anggota Terbangun

Girder digunakan ketika bentuk gulungan biasa tidak cukup dalam atau
cukup lebar untuk menyediakan properti bagian yang diperlukan. Gelagar
pelat (Gambar 15–3a) biasanya terdiri dari badan dan
KONSTRUKSI BAJA 437

Gambar 15–3 Anggota baja built-up.

Gambar 15–4 Balok baja web terbuka.

flensa atas dan bawah. Pengaku dapat ditambahkan jika diperlukan untuk
mencegah tekuk web.

Box girder dibangun menggunakan dua jaring seperti yang ditunjukkan

pada Gambar 15–3b.

Balok baja jaring terbuka (Gambar 15–4) dan gelagar balok adalah
bentuk lain dari anggota baja built-up. Ini adalah rangka terbuka ringan
yang kuat dan ekonomis. Mereka banyak digunakan untuk mendukung
lantai dan atap bangunan. Balok batang adalah balok baja yang anggota
diagonalnya terdiri dari batang baja. Penunjukan balok baja web terbuka
standar termasuk seri K, LH, dan DLH. Semua dirancang untuk
mendukung beban yang seragam. Seri K adalah balok akord paralel yang
membentang hingga 60 kaki (18,3 m) dengan kedalaman maksimum 30
inci (76 cm). Seri K menggunakan baja dengan kekuatan luluh 50 ksi (345
MPa) untuk akord dan 36 ksi (248 MPa) atau 50 ksi (345 MPa) untuk
jaring. Joist seri LH (longspan joists) dan DLH (deep longspan joist)
tersedia dengan akord paralel atau dengan akord atas dinada satu atau dua
arah (Gambar 15–5). Nada standar adalah1/8in./ft (1 cm/m) untuk
menyediakan drainase. Balok bentang panjang dan bentang dalam
biasanya dilengkungkan untuk mengimbangi defleksi balok karena
beratnya sendiri. Mereka menggunakan baja dengan kekuatan luluh 36
atau 50 ksi (248 atau 345 MPa). Balok LH Seri membentang hingga 96
kaki (29,3 m) dengan kedalaman maksimum 48 inci (122 cm). Balok seri
DLH membentang hingga 144 kaki (43,9 m) dengan kedalaman hingga 72
inci (183 cm).
 Balok balok, Seri G, mirip dengan balok baja web terbuka kecuali
bahwa mereka dirancang untuk mendukung beban titik panel. Gelagar seri
G menggunakan baja dengan kekuatan luluh 36 to
438 BAB 15

Gambar 15–5 Jenis balok baja.

50 ksi (248 hingga 345 MPa), bentang hingga 60 kaki (18,3 m), dan
memiliki kedalaman maksimum 72 inci (183 cm). Balok balok dan balok
baja web terbuka tersedia dengan ujung persegi, ujung bawah, atau ujung
diperpanjang, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 15–6.
 Balok baja castellated dibuat dari bentuk gulungan standar dengan
menggeser satu sisi dan kemudian menggabungkan dua bagian bersama-
sama untuk membuat bentuk yang ditunjukkan pada Gambar 15-7. Balok
seperti ini lebih dalam dan memiliki rasio kekuatan/berat yang lebih tinggi
daripada bagian canai standar. Bagian web yang terbuka juga
memfasilitasi pemasangan utilitas bangunan.

15–3EREKSI BAJA

Prosedur ereksi

Prosedur ereksi baja biasa mempekerjakan tiga kru (awak pengangkat, kru
pemasangan, dan kru pengencang) yang beroperasi secara berurutan saat
ereksi berlangsung. Awak pengangkat mengangkat anggota baja ke
posisinya dan membuat sambungan baut sementara yang akan menahan
anggota dengan aman di tempatnya sampai kru pemasangan mengambil
alih. Peraturan keselamatan OSHA menggunakan istilah integritas
struktural untuk menunjukkan kemampuan struktur untuk berdiri dengan
aman selama ereksi dan telah menetapkan langkah-langkah keamanan
khusus untuk memastikan integritas struktural. Misalnya, dek ereksi tidak
boleh lebih dari delapan lantai di atas lantai permanen tertinggi yang
diselesaikan. Juga tidak boleh ada lebih dari empat lantai atau 48 kaki
(14,6 m) perbautan atau pengelasan yang belum selesai di atas lantai
tertinggi yang diamankan secara permanen (tidak harus lantai selesai). Kru
pemasangan membawa anggota ke keselarasan yang tepat dan
mengencangkan baut yang cukup untuk menahan struktur dalam
keselarasan sampai sambungan akhir dibuat. Kru pengencang membuat
sambungan akhir (dibaut atau dilas) untuk memenuhi persyaratan
spesifikasi.
Gambar 15–6 Jenis ujung balok.
 Gambar 15–7 Balok baja castellated. (Courtesy of American Institute
of Steel Konstruksi)

439
440 BAB 15
Gambar 15–8 Tower crane mendirikan baja. (Courtesy dari FMC
Corporation)

Peralatan Pengangkat

Derek bergerak dan derek menara yang dijelaskan dalam Bab 3 sering
digunakan untuk menangani baja dan mengangkatnya ke posisi akhir.
Gambar 15–8 menunjukkan sebuah menara derek mendirikan baja. Ada
juga sejumlah alat pengangkat lain yang sering digunakan dalam
konstruksi baja. Tiang gin yang ditunjukkan pada Gambar 15–9a adalah
salah satu jenis perangkat pengangkat bertenaga yang paling sederhana.
Dua atau lebih ini dapat digunakan bersama untuk mengangkat peralatan
besar seperti boiler atau tangki. Sebuah derek pria ditunjukkan pada
Gambar 15-9b. Ini mungkin alat pengangkat yang paling banyak
digunakan dalam konstruksi bangunan bertingkat tinggi. Keuntungan dari
guy derrick adalah dapat dengan mudah dipindahkan (atau dilompati) dari
satu lantai ke lantai berikutnya saat konstruksi berlangsung. Gambar 15–
9c mengilustrasikan alat pengangkat tugas berat yang disebut derek kaki
kaku.

Penjajaran Baja

Penjajaran anggota baja harus dilakukan dalam toleransi Kode Praktik

Standar AISC (lihat referensi 3). Di bawah standar AISC, kesalahan
vertikal (atau tegak lurus) tidak boleh melebihi 1 unit dalam 500 unit
tinggi dan garis tengah kolom eksterior tidak boleh lebih dari 1 inci (2,5
cm) ke arah atau 2 inci (5 cm) dari garis bangunan dalam 20 cerita.
 Gambar 15–9 Peralatan pengangkat baja.

441
442 BAB 15

Gambar 15–10 Pipa struktur baja.

 Jarak minimum antara komponen struktur baja juga ditentukan dalam
referensi 3. Coping atau blocking adalah nama yang diterapkan pada balok
takik untuk memberikan jarak bebas yang diperlukan ketika balok
terhubung ke kolom atau balok lainnya. Listrik, pipa, dan perdagangan
lainnya sering merasa nyaman untuk membuat lampiran pada baja atau
memotong bukaan (sisipan) pada baja untuk memudahkan pemasangan
peralatan mereka. Tidak ada lampiran atau penyisipan, termasuk
pemblokiran dan penahan, yang diizinkan tanpa persetujuan dari
perancang struktur.

Tali penopang dan penopang sering digunakan dalam proses

penyelarasan baja, seperti yang diilustrasikan pada Gambar 15–10.
Perencanaan ereksi harus mencakup jumlah, jenis, dan lokasi semua orang
dan dukungan yang akan digunakan. Laki-laki harus ditempatkan
sedemikian rupa untuk meminimalkan gangguan dengan cara perjalanan
dan peralatan ereksi, dan harus tetap kencang. Perawatan harus diambil
untuk tidak terlalu menekankan orang selama penyelarasan.

Ereksi Balok Baja

Persyaratan untuk bresing lateral balok baja dengan menjembatani telah

ditetapkan oleh Steel Joist Institute (SJI) (referensi 5). Penguatan lateral
balok bentang panjang dan bentang panjang dalam selama ereksi sangat
penting. Untuk balok-balok ini, SJI mengharuskan kabel pengangkat tidak
dilepaskan sampai jumlah minimum jalur penghubung telah dipasang: satu
jalur untuk bentang hingga 60 kaki (18,3 m), dua jalur untuk bentang 60
hingga 100 kaki (18,3 hingga 100 kaki). 30,5 m), dan semua garis untuk
bentang lebih dari 100 kaki (30,5 m). Balok harus benar-benar dikuatkan
sebelum ada beban yang diterapkan.
KONSTRUKSI BAJA 443

15–4 KONEKSI LAPANGAN

Sistem Pengikat

Tiga sistem utama yang digunakan untuk menghubungkan anggota baja

adalah perbautan, paku keling, dan pengelasan. Riveting sekarang jarang
digunakan untuk membuat sambungan lapangan atau untuk fabrikasi toko.
Prosedur memukau tidak akan dijelaskan di sini.

Koneksi Berbaut

Sementara baut yang belum selesai (ASTM A307) masih tersedia untuk
aplikasi tegangan rendah, baut kekuatan tinggi digunakan di sebagian
besar konstruksi baja saat ini. Untuk mencegah kebingungan dalam
identifikasi, ASTM telah menetapkan tanda khusus untuk baut kekuatan
tinggi, yang diilustrasikan pada Gambar 15-11. Baut yang dikencangkan
ke tempatnya dan menggunakan shank yang terlalu besar untuk mencegah
putaran selama pengencangan disebut sebagai baut badan interferensi atau
baut pas interferensi. Baut yang menggabungkan alur kontrol torsi
sehingga batang putus di bawah torsi yang ditentukan disebut sebagai baut
kontrol tegangan atau baut pengatur tegangan.

Spesifikasi Balok Struktural yang Menggunakan Baut ASTM A325

atau A490, yang disetujui oleh Dewan Riset tentang Sambungan Struktur
Paku Keling dan Baut dan didukung oleh AISC, telah menetapkan
prosedur yang dapat diterima untuk merakit baja menggunakan baut
kekuatan tinggi (referensi 3). Prosedur ini dijelaskan secara singkat di sisa
bagian ini. Dua metode yang digunakan untuk mengencangkan baut
standar kekuatan tinggi ke tegangan yang ditentukan adalah metode turn-
of-nut dan metode kunci pas terkalibrasi.

Prosedur pengendalian mutu mungkin memerlukan penggunaan

kunci momen untuk memverifikasi bahwa tegangan baut yang diperlukan
telah diperoleh. Saat digunakan, kunci momen harus dikalibrasi dengan
kalibrator tegangan baut minimal sekali sehari dengan mengencangkan
setidaknya tiga baut dari setiap diameter yang digunakan. Kalibrator
tegangan baut adalah perangkat yang dapat digunakan untuk
mengkalibrasi kunci pas impak (digunakan untuk mengencangkan baut)
dan kunci momen indikator tangan (digunakan oleh pemeriksa untuk
memeriksa tegangan baut yang telah dikencangkan dengan salah satu
metode). Perangkat kontrol torsi pada kunci pas benturan harus diatur
untuk menghasilkan tegangan baut 5 sampai 10% lebih besar dari
tegangan baut minimum yang ditentukan. Tekanan udara pada kunci pas
tumbukan yang digunakan untuk mengencangkan baut harus setidaknya
100 lb/sq in. (690 kPa),

Saat mengencangkan baut kekuatan tinggi baik dengan metode turn-

of-nut atau metode kunci pas terkalibrasi, baut pertama-tama dibawa ke
kondisi yang pas. (Kondisi yang pas tercapai ketika kunci pas tumbukan
mulai menghantam dengan kuat atau ketika seorang pekerja menggunakan
kekuatan penuhnya pada kunci pas spud biasa.) Kecuali untuk baut badan
interferensi, pengencangan baut akhir dapat dilakukan dengan memutar
mur atau kepala baut. Sisa minyak pengawet pada baut mungkin tertinggal
di tempatnya selama pengencangan. Ketika permukaan yang akan dibaut
dimiringkan pada kemiringan lebih besar dari 1 dalam 20 ke sumbu tegak
lurus terhadap baut, washer miring harus digunakan untuk memberikan
bantalan penuh untuk mur atau kepala. Baik baut A325 dan A490 yang
dikencangkan dengan metode pengencangan kunci pas terkalibrasi dan
baut A490 yang dipasang dengan metode turn-of-nut harus memiliki
washer yang diperkeras di bawah elemen yang diputar (kepala atau mur).
Washer yang diperkeras harus digunakan di bawah kepala dan mur baut
A490 yang digunakan untuk menyambung material yang memiliki
kekuatan luluh kurang dari 40 ksi (276 MPa). Untuk pengencangan akhir
dengan metode kunci pas terkalibrasi, baut ditumbuk sampai
 Gambar 15–11 Baut baja kekuatan tinggi.

444
KONSTRUKSI BAJA 445
Gambar 15–12 Pemasangan baut pengatur tegangan.

perangkat kontrol torsi terputus. Dengan menggunakan metode turn-of-

nut, putaran yang ditentukan harus diperoleh dari kondisi yang pas
sedangkan ujung stasioner (kepala baut atau mur) dipegang dengan kunci
pas tangan untuk mencegah putaran. Persyaratan pengencangan untuk baut
yang tidak lebih dari 8 diameter atau panjang 20 cm, memiliki kedua
muka tegak lurus terhadap sumbu baut, adalah setengah putaran dari
kondisi pas.

Prosedur untuk mengencangkan baut pengatur tegangan atau baut

pengatur tegangan diilustrasikan pada Gambar 15–12. Setelah baut
dipasang dengan kencang, alat pemasangan ditempatkan di atas ujung baut
sehingga menghubungkan spline baut dan mur. Alat pemasangan menahan
spline baut untuk mencegah baut berputar saat torsi diterapkan ke mur.
Ketika torsi pada mur mencapai nilai yang dibutuhkan, spline baut akan
bergeser pada alur kontrol torsi. Inspeksi visual akan menunjukkan apakah
baut telah dikencangkan dengan benar dengan menentukan bahwa ujung
spline baut telah terlepas. Jika diinginkan, tegangan baut dapat diverifikasi
dengan menggunakan kunci momen terkalibrasi, seperti yang dijelaskan
dalam paragraf sebelumnya.

Koneksi yang Dilas

Pengelasan (Gambar 15-13) adalah prosedur khusus lain yang harus

dilakukan dengan benar jika kekuatan sambungan yang memadai harus
disediakan. Persyaratan pengelasan untuk konstruksi baja tercantum dalam
referensi 3 dan publikasi American Welding Society (AWS). Beberapa
persyaratan pengelasan utama dijelaskan dalam bagian ini. Di Amerika
Serikat, semua tukang las yang bertanggung jawab untuk membuat
sambungan dalam konstruksi baja harus:
446 BAB 15

Gambar 15–13 Konstruksi baja yang dilas. (Courtesy dari American

Institute of Konstruksi baja)

disertifikasi oleh American Welding Society. Semua supervisor dan

inspektur harus dapat menafsirkan simbol pengelasan standar yang
ditunjukkan pada Gambar 15-14. Jenis utama dari las struktural termasuk
las fillet, las alur (atau butt atau vee), dan las plug atau rivet. Ini
diilustrasikan pada Gambar 15-15.

Selain penggunaan tukang las yang memenuhi syarat, persyaratan

untuk menghasilkan las listrik yang memuaskan meliputi persiapan logam
dasar yang tepat, penggunaan elektroda yang tepat, dan penggunaan
pengaturan arus, tegangan, dan polaritas yang benar.

Ada sejumlah metode inspeksi yang tersedia untuk menentukan

kualitas lasan. Metode pengujian meliputi inspeksi visual, pengujian
destruktif, inspeksi radiografi, inspeksi ultrasonik, inspeksi partikel
magnetik, dan inspeksi penetran cair. Inspeksi visual adalah metode
inspeksi tercepat, termudah, dan paling banyak digunakan. Namun, agar
efektif, diperlukan penggunaan personel inspeksi yang sangat terlatih dan
berpengalaman. Ini juga merupakan metode yang paling tidak dapat
diandalkan untuk memastikan kekuatan las yang memadai. Pengujian
destruktif digunakan terutama dalam prosedur kualifikasi tukang las.
Penggunaannya mungkin juga diperlukan untuk menentukan kekuatan las
yang sebenarnya ketika metode uji tak rusak menunjukkan kualitas las
yang meragukan. Inspeksi radiografi melibatkan pembuatan gambar sinar-
X dari lasan. Ketika dipekerjakan dengan benar, itu dapat mendeteksi
cacat sekecil 2% dari ketebalan sambungan. Inspeksi ultrasonik
menggunakan getaran frekuensi tinggi untuk mendeteksi cacat. Sifat sinyal
yang dipantulkan kembali dari lasan memberikan indikasi jenis, ukuran,
dan lokasi cacat apa pun. Inspeksi partikel magnetik menggunakan partikel
magnetik yang tersebar pada lasan untuk menunjukkan cacat pada atau di
dekat permukaan las. Namun, itu tidak dapat digunakan pada logam
nonmagnetik seperti aluminium. Pemeriksaan penetran cair meliputi
penyemprotan lasan dengan penetran cair, mengeringkan permukaan, dan
kemudian menerapkan cairan pengembangan yang menunjukkan lokasi
masuknya penetran ke dalam las. Metode ini tidak mahal dan mudah
digunakan tetapi hanya dapat mendeteksi kekurangan yang terbuka ke
permukaan. Inspeksi ultrasonik menggunakan getaran frekuensi tinggi
untuk mendeteksi cacat. Sifat sinyal yang dipantulkan kembali dari lasan
memberikan indikasi jenis, ukuran, dan lokasi cacat apa pun. Inspeksi
partikel magnetik menggunakan partikel magnetik yang tersebar pada
lasan untuk menunjukkan cacat pada atau di dekat permukaan las. Namun,
itu tidak dapat digunakan pada logam nonmagnetik seperti aluminium.
Pemeriksaan penetran cair meliputi penyemprotan lasan dengan penetran
cair, mengeringkan permukaan, dan kemudian menerapkan cairan
pengembangan yang menunjukkan lokasi masuknya penetran ke dalam las.
Metode ini tidak mahal dan mudah digunakan tetapi hanya dapat
mendeteksi kekurangan yang terbuka ke permukaan. Inspeksi ultrasonik
menggunakan getaran frekuensi tinggi untuk mendeteksi cacat. Sifat sinyal
yang dipantulkan kembali dari lasan memberikan indikasi jenis, ukuran,
dan lokasi cacat apa pun. Inspeksi partikel magnetik menggunakan partikel
magnetik yang tersebar pada lasan untuk menunjukkan cacat pada atau di
dekat permukaan las. Namun, itu tidak dapat digunakan pada logam
nonmagnetik seperti aluminium. Inspeksi penetran cair meliputi
penyemprotan lasan dengan penetran cair, mengeringkan permukaan, dan
kemudian menerapkan cairan pengembangan yang menunjukkan lokasi
masuknya penetran ke dalam las. Metode ini tidak mahal dan mudah
digunakan tetapi hanya dapat mendeteksi kekurangan yang terbuka ke
permukaan. Inspeksi partikel magnetik menggunakan partikel magnetik
yang tersebar pada lasan untuk menunjukkan cacat pada atau di dekat
permukaan las. Namun, itu tidak dapat digunakan pada logam
nonmagnetik seperti aluminium. Inspeksi penetran cair meliputi
penyemprotan lasan dengan penetran cair, mengeringkan permukaan, dan
kemudian menerapkan cairan pengembangan yang menunjukkan lokasi
masuknya penetran ke dalam las. Metode ini tidak mahal dan mudah
digunakan tetapi hanya dapat mendeteksi kekurangan yang terbuka ke
permukaan. Inspeksi partikel magnetik menggunakan partikel magnetik
yang tersebar pada lasan untuk menunjukkan cacat pada atau di dekat
permukaan las. Namun, itu tidak dapat digunakan pada logam
nonmagnetik seperti aluminium. Pemeriksaan penetran cair meliputi
penyemprotan lasan dengan penetran cair, mengeringkan permukaan, dan
kemudian menerapkan cairan pengembangan yang menunjukkan lokasi
masuknya penetran ke dalam las. Metode ini tidak mahal dan mudah
digunakan tetapi hanya dapat mendeteksi kekurangan yang terbuka ke
permukaan. dan kemudian menerapkan cairan pengembangan yang
menunjukkan lokasi di mana penetran telah memasuki lasan. Metode ini
tidak mahal dan mudah digunakan tetapi hanya dapat mendeteksi
kekurangan yang terbuka ke permukaan. dan kemudian menerapkan cairan
pengembangan yang menunjukkan lokasi di mana penetran telah
memasuki lasan. Metode ini tidak mahal dan mudah digunakan tetapi
hanya dapat mendeteksi kekurangan yang terbuka ke permukaan.
 Gambar 15–14 Simbol pengelasan standar. (Courtesy dari American
Institute of Konstruksi baja)

447
448 BAB 15

Gambar 15–15 Jenis las.

15–5 KEAMANAN

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, ereksi baja adalah tugas konstruksi

yang sangat berbahaya. Akibatnya, sejumlah persyaratan keselamatan
telah dikembangkan dan banyak di antaranya terkandung dalam peraturan
keselamatan OSHA (referensi 2). Beberapa persyaratan ini telah
dijelaskan sebelumnya dalam bab ini. Dua area keselamatan tambahan
yang perlu dikomentari adalah penggunaan peralatan pelindung dan
bahaya yang ditimbulkan oleh kondisi lokasi.

Peralatan Pelindung

Peraturan OSHA berisi sejumlah persyaratan untuk penggunaan alat

pelindung diri. Hardhats dan sarung tangan adalah persyaratan standar
untuk ereksi baja. Pelindung mata harus disediakan untuk pekerja yang
terlibat dalam operasi pengelasan, pemotongan, dan pemotongan, serta
bagi mereka yang bekerja di sekitar. Karyawan yang bekerja di atas
permukaan tanah memerlukan tindakan perlindungan terhadap jatuh.
Lantai dan perancah sementara dengan pagar pengaman harus disediakan
bila memungkinkan. Jika ini tidak memungkinkan, tali penyelamat dan
sabuk pengaman harus digunakan. Dimana potensi jatuh melebihi 25 kaki
(7,6 m) atau dua lantai, jaring pengaman juga harus digunakan. Saat
digunakan, jaring pengaman harus ditempatkan sedekat mungkin di bawah
permukaan kerja dan memanjang setidaknya 2,4 m di luar sisi permukaan
kerja.

Bahaya Situs

Cuaca bertanggung jawab atas banyak bahaya di lokasi pemasangan baja.

Angin kencang dan kencang dapat membuat pekerja kehilangan
keseimbangan dan menyebabkan baja yang diangkat berayun berbahaya.
Tag line harus digunakan untuk semua operasi pengangkatan. Karena
pekerja baja akan berjalan di atas komponen struktur segera setelah
diangkat, perhatian harus diberikan untuk mencegah permukaan
komponen struktur
KONSTRUKSI BAJA 449

dari menjadi licin. Permukaan basah dan es adalah bahaya yang nyata.
Anggota struktural harus diperiksa untuk memastikan bahwa mereka
bebas dari bahaya seperti kotoran, minyak, serpihan lepas, es, dan cat
basah sebelum diangkat ke tempatnya.

MASALAH

1. Jelaskan arti istilah pemblokiran seperti yang digunakan dalam

konstruksi baja.

2. Identifikasi toleransi fabrikasi maksimum kolom baja dalam hal

kedalaman, lebar, panjang dan kuadrat.

3. Identifikasi bagian baja berikut:

a. W20 × 124

b. C10 × 25
c. S24 × 100

d. L6 × 6 × 5/8

4. Saat mendirikan struktur bangunan baja, berapakah ketinggian

maksimum yang dapat dicapai dek ereksi di atas lantai permanen
tertinggi yang telah diselesaikan?

5. Apa keuntungan yang dimiliki baut pengatur tegangan dibandingkan

baut baja konvensional dalam membuat sambungan baja yang dibaut?

6. Jelaskan secara singkat lima metode untuk menentukan kualitas lasan

pada sambungan baja struktural.

7. Berapa kekuatan luluh baja tipe A36?

 8. Jelaskan karakteristik utama balok baja web terbuka Seri LH.

9. Jelaskan bagaimana baut baja kekuatan tinggi dapat diidentifikasi.

10. Kembangkan program komputer untuk menyediakan inventaris baja

struktural yang diperlukan untuk proyek bangunan. Sediakan untuk
semua bentuk yang tercantum dalam Tabel 15-2. Masukan harus
mencakup bentuk dan ukuran, panjang, jumlah, dan berat satuan.
Output harus mencakup ringkasan berdasarkan bentuk baja, serta berat
total baja untuk proyek tersebut. Dengan menggunakan program Anda,
berikan contoh inventaris.

REFERENSI

1. kode Peraturan Federal, Judul 29, Bab XVII, Bagian 1926. Kantor
Pendaftaran Federal, Arsip Nasional dan Administrasi Arsip,
Washington, DC.

2. Intisari Industri Konstruksi (OSHA 2202). Departemen Tenaga Kerja

AS, Washington, DC.

3. Manual Desain Tegangan yang Diijinkan Konstruksi Baja, edisi ke-9

Institut Konstruksi Baja Amerika, Inc., Chicago, IL, 1991.

4. Oppenheimer, Samuel P. Mendirikan Baja Struktural. New York:

McGraw-Hill, 1960.

5. Spesifikasi Standar, Tabel Beban, dan Tabel Berat untuk Balok Baja
dan Balok Balok. Steel Joist Institute, Pantai Myrtle, SC, 1995.
Manajemen Konstruksi
16–1PENGANTAR

Perencanaan dan Penjadwalan

Seperti yang sudah Anda ketahui, beberapa perencanaan harus dilakukan

untuk menjalankan fungsi apa pun dengan waktu dan usaha yang minimal.
Ini benar apakah fungsi tersebut mulai bekerja tepat waktu atau
membangun gedung bernilai jutaan dolar. Jadwal tidak lebih dari rencana
bertahap waktu. Jadwal digunakan sebagai panduan selama kinerja operasi
untuk mengontrol laju kegiatan dan untuk memungkinkan penyelesaian
operasi pada waktu yang diinginkan atau diperlukan.

Penjadwalan digunakan untuk berbagai fase proses konstruksi, mulai

dari perencanaan induk melalui konstruksi fasilitas hingga pengoperasian
dan pemeliharaan fasilitas. Dalam fase konstruksi itu sendiri, jadwal
berguna untuk sejumlah tujuan sebelum memulai proyek dan setelah
penyelesaian proyek serta selama pelaksanaan pekerjaan konstruksi yang
sebenarnya. Beberapa kegunaan utama untuk jadwal selama masing-
masing fase konstruksi tercantum di bawah ini.

Sebelum memulai

1. Memberikan perkiraan waktu yang dibutuhkan untuk setiap bagian

dari proyek serta untuk total proyek.

2. Menetapkan tingkat kemajuan yang direncanakan.

3. Menjadi dasar bagi manajer untuk mengeluarkan instruksi kepada

bawahan.

4. Menetapkan urutan yang direncanakan untuk penggunaan personel,

bahan, mesin, dan uang.

Selama Konstruksi

1. Memungkinkan manajer untuk menyiapkan daftar periksa tanggal

penting, aktivitas, sumber daya, dan sebagainya.

2. Menyediakan sarana untuk mengevaluasi pengaruh perubahan dan

penundaan.

45
3
454 BAB 16

3. Berfungsi sebagai dasar untuk mengevaluasi kemajuan.

4. Membantu dalam koordinasi sumber daya.

Setelah Selesai Konstruksi

1. Mengizinkan peninjauan dan analisis proyek seperti yang benar-

benar dilakukan.

2. Menyediakan data historis untuk meningkatkan perencanaan dan

estimasi masa depan.

Prinsip Penjadwalan

Ada beberapa bentuk jadwal yang berbeda yang dapat digunakan,

termasuk jadwal tertulis, jadwal grafik batang, jadwal jaringan, dan lain-
lain. Dalam bab ini, kita hanya akan mempertimbangkan metode grafik
batang, jaringan, dan penjadwalan linier. Terlepas dari metode
penjadwalan yang digunakan, prinsip umum penjadwalan berikut harus
diperhatikan.

1. Menetapkan urutan logis dari operasi.

2. Jangan melebihi kemampuan sumber daya yang tersedia.

3. Menyediakan kelangsungan operasi.

4. Mulai aktivitas pengendalian proyek (atau kritis) lebih awal.

Harus diakui bahwa akurasi atau validitas penjadwalan tergantung

pada validitas kuantitas pekerjaan dan perkiraan produktivitas yang
digunakan. Keakuratan perkiraan waktu yang diperlukan untuk melakukan
operasi konstruksi adalah fungsi dari jenis pekerjaan yang terlibat dan
 pengalaman sebelumnya dalam melakukan pekerjaan semacam itu.
Misalnya, seseorang mengharapkan perkiraan waktu yang lebih akurat
yang diperlukan untuk memasang saluran air limbah di struktur
perumahan daripada waktu yang dibutuhkan untuk memasang saluran
pendingin di pembangkit listrik tenaga nuklir. Metode untuk menangani
ketidakpastian yang terkait dengan perkiraan waktu aktivitas akan dibahas
nanti dalam bab ini.

Selain perkiraan waktu yang valid untuk kegiatan, perencana harus

memiliki pemahaman menyeluruh tentang sifat pekerjaan yang akan
dilakukan dan hubungan antara berbagai item pekerjaan yang menyusun
proyek. Salah satu kekurangan utama dari jadwal grafik batang yang
dijelaskan pada bagian berikut adalah fakta bahwa grafik batang gagal
menunjukkan hubungan antara item pekerjaan. Artinya, kegiatan apa yang
harus dimulai atau diselesaikan sebelum kegiatan lain dapat dimulai atau
diselesaikan?

METODE GRAFIK 16–2BAR

Jadwal Grafik Batang

Grafik batang atau jadwal bagan batang adalah jadwal grafis yang
menghubungkan kemajuan item pekerjaan dengan jadwal waktu. Jadwal
batang menelusuri asal-usulnya ke bagan yang dikembangkan oleh Henry
L. Gantt, pelopor dalam penerapan metode manajemen ilmiah untuk
produksi industri. Bagan ini, yang disebut sebagai bagan Gantt, memiliki
beberapa bentuk berbeda, tergantung
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 455

pada aplikasi mereka. Karena asalnya, semua bentuk jadwal grafik batang
kadang-kadang disebut grafik Gantt. Terlepas dari munculnya metode
perencanaan jaringan, jadwal grafik batang masih merupakan bentuk
jadwal yang paling banyak digunakan dalam pekerjaan konstruksi.
Popularitasnya yang terus-menerus dalam menghadapi kekurangan
signifikan yang dijelaskan pada bagian berikutnya tidak diragukan lagi
karena formatnya yang sangat grafis dan mudah dipahami. Jadwal grafik
batang sederhana untuk proyek konstruksi ditunjukkan pada Gambar 16-1.
Item pekerjaan utama, atau kegiatan, yang membentuk proyek terdaftar di
sisi kiri jadwal dengan skala waktu di bagian atas. Kolom dengan judul
―Jam‖ menunjukkan perkiraan jumlah jam kerja yang dibutuhkan untuk
setiap aktivitas. Kolom yang diberi judul ―Berat‖ menunjukkan bagian
dari total upaya proyek yang diperhitungkan oleh setiap kegiatan.
Misalnya, ―Pembukaan dan Pengupasan‖ membutuhkan 750 jam kerja,
yang mewakili 4,7% dari 15.900 jam kerja yang dibutuhkan untuk
keseluruhan proyek. Meskipun kolom pembobotan tidak selalu ada pada
diagram batang, keberadaannya sangat berguna saat menghitung kemajuan
proyek kumulatif. Kegiatan dapat dibobotkan atas dasar yang diinginkan.
Namun, nilai dolar dan jam kerja paling sering digunakan sebagai dasar
pembobotan. Kegiatan dapat dibobotkan atas dasar yang diinginkan.
Namun, nilai dolar dan jam kerja paling sering digunakan sebagai dasar
pembobotan. Kegiatan dapat dibobotkan atas dasar yang diinginkan.
Namun, nilai dolar dan jam kerja paling sering digunakan sebagai dasar
pembobotan.

Perhatikan bahwa dua blok horizontal disediakan di seberang setiap

aktivitas. Blok atas (SCH) mewakili kemajuan terjadwal dan blok bawah
(ACT) digunakan untuk mencatat kemajuan aktual saat pekerjaan
berlangsung. Untuk setiap blok, sebuah bar memanjang dari waktu mulai
hingga waktu berakhir. Angka di atas setiap batang menunjukkan
persentase penyelesaian aktivitas pada setiap pembagian waktu utama.
Sekali lagi sistem seperti itu sangat menyederhanakan perhitungan
kemajuan kumulatif terjadwal dan perbandingannya dengan kemajuan
aktual. Untuk membantu evaluasi kemajuan, disarankan agar kemajuan
aktual dari setiap aktivitas dimasukkan pada akhir setiap periode waktu
utama, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 16-1.
Kemajuan Proyek Kumulatif

Gambar 16-2 menunjukkan kurva kemajuan-versus-waktu kumulatif untuk

grafik batang Gambar 16-1. Skala vertikal menunjukkan kemajuan proyek
kumulatif dalam persen dan skala horizontal menunjukkan waktu. Setelah
jadwal grafik batang disiapkan dan faktor pembobotan dihitung untuk
setiap aktivitas, kemajuan kumulatif terjadwal dapat dihitung dan diplot
seperti yang ditunjukkan pada gambar. Kemajuan kumulatif aktual
dihitung dan diplot sebagai kemajuan pekerjaan. Untuk membangun kurva
kemajuan kumulatif terjadwal, kemajuan kumulatif terjadwal harus
dihitung dan diplot untuk jumlah poin yang cukup untuk memungkinkan
kurva halus dapat ditarik. Pada Gambar 16-2 kemajuan kumulatif
terjadwal untuk grafik batang jadwal Gambar 16-1 telah dihitung dan
diplot pada akhir setiap minggu. Kemajuan kumulatif dapat dihitung
sebagai berikut:

Kemajuan kumulatif = A 1Kemajuan aktivitas 2 Saya (16-

× 1Berat 2 Saya 1)

Saya = 1

Contoh perhitungan untuk kemajuan kumulatif terjadwal untuk 3 minggu

pertama proyek yang jadwal grafik batangnya muncul pada Gambar 16-1
berikut.

Akhir Minggu Pertama

[Kegiatan 1]

Kemajuan = (0.20 × 4.7) = 0,9%

45
6
Gambar 16-1 Jadwal grafik batang
untuk proyek konstruksi.
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 457

Gambar 16–2 Kemajuan kumulatif yang dijadwalkan.

 Akhir Minggu Kedua

[Aktivitas 1] [Aktivitas 2] [Aktivitas 3]

Kemajuan = (0,70 × 4.7) + (0.60 × 0.9) + (0,15 × 26.4) = 7.8%

Akhir Minggu Ketiga

[Aktivitas 1] [Aktivitas 2] [Aktivitas 3]

Kemajuan = (1.00 × 4.7) + (1.00 × 0.9) + (0.40 × 26.4) = 16,2%

Seringkali, kurva kemajuan kumulatif untuk sebuah proyek ditumpangkan

pada jadwal grafik batang proyek seperti yang diilustrasikan pada Gambar
16-3.

Kurva Kemajuan Normal

Pada titik ini, mari kita pertimbangkan kemungkinan bentuk kurva

kemajuan-versus-waktu kumulatif. Pengamatan sejumlah besar proyek
menunjukkan bahwa bentuk kurva yang biasa adalah yang ditunjukkan
pada Gambar 16-4. Seperti yang ditunjukkan kurva, kemajuan lambat
pada awal proyek karena pekerjaan diatur dan pekerja menjadi terbiasa
dengan tugas dan prosedur kerja. Dengan demikian, hanya sekitar 15%
dari proyek yang diselesaikan dalam 25% pertama dari waktu proyek.
Setelah itu, kemajuan dibuat pada tingkat yang agak konstan sampai 85%
dari pekerjaan selesai pada
45
8
Gambar 16–3 Grafik batang dengan kurva kemajuan kumulatif.
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 459

Gambar 16–4 Kurva kemajuan normal.

 akhir 75% dari waktu proyek. Kemajuan kembali melambat saat pekerjaan
penyelesaian dan demo-bilisasi proyek berlangsung. Kurva kemajuan yang
diilustrasikan pada Gambar 16–4 disebut sebagai kurva kemajuan normal
atau kurva S dan umumnya akan berlaku untuk semua jenis pekerjaan
yang tidak berulang. Jika Anda menemukan bahwa bentuk kurva
kemajuan kumulatif terjadwal menyimpang secara substansial dari kurva
Gambar 16 – 4, Anda harus menyelidiki dengan cermat alasan
penyimpangan ini. Jika kemajuan didasarkan pada nilai dolar, kehadiran
beberapa item bernilai dolar tinggi dapat menyebabkan kurva mengambil
bentuk yang tidak normal. Jika tidak, kemungkinan besar telah terjadi
kesalahan dan tingkat kemajuan yang direncanakan tidak realistis.

16–3CPM—METODE JALAN KRITIS

Kekurangan dalam Jadwal Grafik Batang

Seperti yang ditunjukkan sebelumnya, kekurangan utama dari jadwal

grafik batang adalah kegagalannya untuk menunjukkan hubungan antara
aktivitas proyek. Jadi tidak ada cara untuk menentukan dari grafik batang
jadwal apakah orang yang menyiapkan jadwal itu, pada kenyataannya,
menyadari hubungan ini. Kelemahan terkait jadwal grafik batang adalah
kegagalannya untuk mengidentifikasi kegiatan-kegiatan yang benar-benar
mengendalikan durasi proyek. Kami akan mengacu pada aktivitas
pengontrol durasi tersebut sebagai aktivitas kritis. Sebagai akibat dari
kegagalannya untuk mengidentifikasi hubungan aktivitas dan aktivitas
kritis, jadwal grafik batang juga gagal untuk menunjukkan efek penundaan
atau perubahan dalam
460 BAB 16

satu aktivitas di seluruh proyek. Menyadari kelemahan ini dalam jadwal

grafik batang, para perencana selama beberapa tahun mencoba untuk
merancang metode perencanaan dan penjadwalan yang lebih baik.

Namun, tidak sampai pengembangan metode perencanaan jaringan

pada tahun 1957 untuk

1958 bahwa perbaikan besar dalam perencanaan dan metode penjadwalan

terjadi. Selama periode ini, Metode Jalur Kritis (CPM) dikembangkan
bersama oleh Perusahaan DuPont dan Reming-ton Rand sebagai metode
untuk perencanaan dan penjadwalan proyek pemeliharaan dan konstruksi
pabrik dengan menggunakan komputer. Pada waktu yang hampir
bersamaan, Kantor Proyek Khusus Angkatan Laut AS, dengan konsultan
Booz, Hamilton, dan Allen, mengembangkan Teknik Evaluasi dan
Tinjauan Program (PERT) untuk perencanaan dan pengendalian
pengembangan sistem persenjataan. Penerapan CPM dan PERT yang
berhasil oleh pengembang mereka segera menyebabkan penggunaan
teknik secara luas pada proyek-proyek pemerintah dan industri.

Baik CPM dan PERT menggunakan diagram jaringan untuk secara

grafis mewakili aktivitas utama suatu proyek dan untuk menunjukkan
hubungan antar aktivitas. Perbedaan utama antara CPM dan PERT adalah
bahwa PERT menggunakan konsep probabilitas untuk menangani
ketidakpastian yang terkait dengan perkiraan waktu aktivitas, sedangkan
CPM menetapkan setiap aktivitas satu durasi tetap.

Diagram Jaringan

Seperti yang ditunjukkan, jaringan secara grafis menggambarkan kegiatan

proyek utama dan hubungan mereka. Pada dasarnya ada dua metode
menggambar jaringan seperti itu: diagram aktivitas-pada-panah dan
diagram aktivitas-pada-simpul. Bentuk khusus dari diagram aktivitas-
pada-simpul, seperti diagram prioritas, akan dibahas nanti dalam bab ini.
Sementara diagram aktivitas-pada-simpul memiliki keunggulan tertentu,
format aktivitas-pada-panah akan digunakan untuk menggambarkan
konstruksi jaringan dan perhitungan waktu.

Dalam format aktivitas-pada-panah, setiap aktivitas diwakili oleh

panah yang memiliki deskripsi terkait dan durasi yang diharapkan. Setiap
aktivitas, seperti yang diilustrasikan pada Gambar 16–5, harus dimulai dan
diakhiri pada suatu peristiwa (diwakili oleh lingkaran). Peristiwa diberi
nomor untuk tujuan identifikasi dan nomor peristiwa juga digunakan
untuk mengidentifikasi aktivitas pada diagram. Artinya, kegiatan
diidentifikasi dengan menyebutkan nomor acara di ujung panah (nomor I)
diikuti dengan nomor acara di kepala panah (nomor J). Jadi aktivitas 10-11
mengacu pada aktivitas yang dimulai pada peristiwa 10 dan berakhir pada
peristiwa 11, seperti terlihat pada Gambar 16-5. Sistem penomoran
aktivitas ini disebut sebagai sistem penomoran I-J. Suatu peristiwa
hanyalah titik waktu dan, seperti yang digunakan dalam diagram jaringan,
diasumsikan terjadi secara instan ketika semua kegiatan yang mengarah ke
acara telah selesai. Demikian pula, semua kegiatan yang mengarah keluar
dari suatu peristiwa dapat dimulai segera setelah terjadinya suatu
peristiwa. Gambar 16–6 menunjukkan diagram jaringan sederhana untuk
proyek konstruksi. Seperti disebutkan sebelumnya, diagram secara grafis
menunjukkan hubungan antara kegiatan. Hubungan tersebut adalah
preseden (aktivitas apa yang harus mendahului aktivitas?), concurrence
(aktivitas apa yang dapat berlangsung pada saat yang sama?), dan suksesi
(aktivitas apa yang harus mengikuti aktivitas?). Pada Gambar 16–6,
aktivitas 1–2 harus mendahului aktivitas 2–5, aktivitas 1–2 dan 1–3
bersamaan, dan aktivitas 2–5 berhasil aktivitas 1–2. Kegiatan berlangsung
ke arah yang ditunjukkan oleh panah. Praktik pembuatan diagram yang
baik mengharuskan diagram menyajikan gambaran yang jelas tentang
logika proyek dan umumnya mengalir dari kiri ke kanan. Panah tidak
boleh mengarah ke belakang, meskipun mungkin mengarah lurus ke atas
atau ke bawah.
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 461

Gambar 16–5 Notasi aktivitas-pada-panah.

Gambar 16–6 Contoh diagram jaringan.

Perhatikan panah putus-putus pada Gambar 16–6. Ini disebut

aktivitas dummy atau sekadar dummy. Dummies digunakan untuk
memaksakan batasan logika dan mencegah duplikasi nomor aktivitas I-J.
Mereka tidak mewakili pekerjaan apa pun dan, karenanya, selalu memiliki
durasi nol.

Perhitungan Waktu-Acara

Setelah diagram jaringan telah digambar yang mewakili hubungan yang

diperlukan antara kegiatan, perhitungan waktu jaringan dapat dibuat.
Langkah pertama adalah menghitung waktu paling awal di mana setiap
peristiwa dapat terjadi berdasarkan waktu awal arbitrer nol. Kejadian
paling awal ini disebut sebagai early event time, biasa disingkat EET.
Biasanya ditempatkan di atas lingkaran peristiwa seperti yang ditunjukkan
pada Gambar 16-7. Perhitungan kemudian dilanjutkan dari kiri ke kanan,
dimulai dengan 0 pada kejadian pertama. Perhitungan ini disebut sebagai
forward pass melalui jaringan. Pada setiap kejadian, waktu kejadian awal
ditemukan sebagai waktu kejadian awal dari kejadian sebelumnya
ditambah durasi aktivitas yang menghubungkan kedua kejadian tersebut.+
4 =4). Ketika dua atau lebih panah aktivitas bertemu di suatu acara,
462 BAB 16

Gambar 16–7 Contoh jaringan—waktu acara awal.

nilai terbesar dari kemungkinan waktu kejadian awal dipilih sebagai waktu
kejadian awal karena, menurut definisi, kejadian tidak dapat terjadi sampai
semua aktivitas yang mengarah ke kejadian telah selesai. Pada Gambar
16–7, perhatikan waktu penyelesaian awal aktivitas 3, 5, dan 7 pada
peristiwa 5, yang mengarah ke nilai waktu peristiwa awal yang tepat dari
7. Waktu peristiwa awal pada peristiwa terakhir, tentu saja, adalah
minimum waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan proyek.

Ketika semua nilai waktu kejadian awal telah dihitung dan

dimasukkan ke dalam jaringan, lintasan mundur dibuat untuk menghitung
kemungkinan waktu terbaru di mana setiap peristiwa dapat terjadi tanpa
mengubah durasi proyek. Sebagai titik awal, waktu acara akhir (LET) dari
acara terakhir disetel sama dengan waktu acara awal acara. Dimulai
dengan waktu acara terlambat yang ditetapkan pada acara terakhir, bekerja
mundur melalui jaringan, menghitung setiap waktu acara terlambat
sebagai waktu acara terlambat dari acara sebelumnya dikurangi durasi
aktivitas yang menghubungkan acara. Hasilnya diilustrasikan pada
Gambar 16–8. Waktu acara terlambat dari acara 6 ditemukan sebagai
waktu acara terlambat dari acara 7 dikurangi durasi kegiatan 6–7 (15— 6
=9). Ketika dua atau lebih aktivitas bertemu di suatu acara, kemungkinan
waktu yang lebih rendah dipilih sebagai waktu acara terlambat karena,
menurut definisi, acara harus terjadi sebelum aktivitas apa pun yang
mengarah keluar dari acara dapat dimulai. Agar semua kegiatan selesai
dalam waktu yang ditentukan, acara harus terjadi sedini mungkin dari nilai
waktu yang mungkin. Pada Gambar 16–8, perhatikan kemungkinan waktu
terlambat pada peristiwa 4 dari 5, 9, dan 13, yang mengarah ke waktu
peristiwa terlambat 5.

Jalur Kritis

Jalur melalui jaringan yang menetapkan durasi proyek minimum disebut

sebagai jalur kritis. Jalur ini adalah rangkaian kegiatan dan acara yang
digunakan untuk menentukan durasi proyek (atau waktu acara awal dari
acara akhir) di lintasan maju. Namun, biasanya menunggu sampai semua
waktu kejadian awal dan akhir telah dihitung untuk menandai jalur kritis.
Perhatikan pada Gambar 16-9 bahwa jalur kritis melewati semua peristiwa
yang
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 463

Gambar 16–8 Contoh jaringan—waktu acara terlambat.

Gambar 16–9 Contoh jaringan—jalur kritis.

waktu kejadian awal sama dengan waktu kejadian akhir. Aktivitas kritis
adalah aktivitas yang membentuk jalur kritis dan, tentu saja,
menghubungkan peristiwa kritis. Jika aktivitas paralel menghubungkan
peristiwa kritis, bagaimanapun, hanya aktivitas yang durasinya sama
dengan perbedaan antara waktu peristiwa di ujung panah yang kritis. Jadi
pada Gambar 16–9, aktivitas 4–7, serta aktivitas 4–6 dan 6–7,
menghubungkan peristiwa kritis 4 dan 7. Namun, perbedaan waktu antara
waktu peristiwa pada peristiwa 7 dan peristiwa 4 adalah 10 satuan,
sedangkan durasi aktivitas 4–7 adalah
464 BAB 16

hanya 6 unit. Oleh karena itu kegiatan 4-7 tidak kritis. Ketika jalur kritis
telah diidentifikasi, itu harus ditunjukkan dengan jelas pada jaringan
dengan warna, panah ganda (seperti yang digunakan pada Gambar 16-9),
atau cara serupa.

Waktu Aktivitas

Hingga saat ini, kami telah menentukan durasi minimum proyek kami dan
mengidentifikasi jalur kritis. Langkah selanjutnya adalah menghitung
waktu mulai dan selesai paling awal dan terakhir serta total float
(kelonggaran penjadwalan) untuk setiap aktivitas berdasarkan waktu acara
yang sudah dihitung. Nilai waktu ini digunakan sebagai dasar untuk
penjadwalan dan alokasi sumber daya. Dua dari nilai ini, awal mulai dan
akhir akhir, dapat dibaca langsung dari jaringan sementara nilai yang
tersisa harus dihitung. Hubungan berikut dapat digunakan untuk
menentukan waktu aktivitas:

Mulai lebih awal (ES) = Waktu kejadian awal dari

kejadian (I) sebelumnya (16–2)

Selesai lebih awal (EF) = Mulai lebih awal + Durasi

aktivitas (16–3)

Selesai terlambat (LF) = Waktu acara terlambat

mengikuti (J) acara (16–4)

Mulai terlambat (LS)= Selesai terlambat —

Durasi aktivitas (16–5)

Jumlah pelampung (TF) = Selesai terlambat —

Selesai lebih awal (16–6)

atau
 Jumlah pelampung (TF) = Mulai terlambat —
Mulai lebih awal (16–7)

Nilai waktu aktivitas untuk jaringan contoh diberikan pada Gambar 16–10.
Perhatikan bahwa waktu aktivitas biasanya tidak dihitung untuk aktivitas
dummy. Float (kendur dalam terminologi PERT) adalah jumlah
kelonggaran penjadwalan yang tersedia untuk suatu aktivitas. Sementara
beberapa jenis float yang berbeda telah ditentukan, total float adalah yang
paling berguna dari nilai-nilai ini dan merupakan satu-satunya jenis float
yang akan digunakan di sini. Penerapan float untuk proses penjadwalan
dibahas di bagian berikut.

Diagram Aktivitas-di-Node

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, ada dua format utama yang

digunakan dalam menggambar diagram jaringan. Format aktivitas-pada-
panah telah digunakan hingga saat ini. Format kedua adalah format
activity-on-node. Teknik ini menggunakan prinsip umum yang sama dari
logika jaringan dan perhitungan waktu seperti halnya teknik aktivitas-
pada-panah. Namun, diagram jaringan aktivitas-pada-simpul terlihat agak
berbeda dari diagram aktivitas-pada-panah karena node (yang mewakili
suatu peristiwa dalam metode aktivitas-pada-panah) sekarang digunakan
untuk mewakili suatu aktivitas. Bentuk sederhana dari diagram aktivitas-
pada-simpul adalah diagram lingkaran atau notasi lingkaran, di mana
setiap aktivitas diwakili oleh lingkaran yang berisi deskripsi aktivitas,
nomor identifikasi, dan durasi aktivitas.

Gambar 16-11 mengilustrasikan diagram lingkaran untuk proyek

konstruksi lima kegiatan. Dalam teknik activity-on-node, perhatikan
bahwa panah digunakan untuk mewakili batasan logika saja. Jadi semua
panah bertindak dengan cara yang sama seperti yang dilakukan boneka
dalam format aktivitas-pada-panah.
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 465

Gambar 16–10 Data waktu aktivitas misalnya jaringan.

Fitur ini telah ditemukan untuk membuat diagram aktivitas-pada-simpul
agak lebih mudah dipahami oleh pemula. Kerugian utama dari diagram
aktivitas-pada-simpul adalah terbatasnya ketersediaan program komputer
untuk melakukan perhitungan waktu jaringan. Namun, sekarang ada
sejumlah program seperti itu yang tersedia, dan penggunaan teknik
activity-on-node diperkirakan akan meningkat.

Bentuk lain dari diagram aktivitas-pada-simpul diilustrasikan pada

Gambar 16-12. Di sini node yang diperbesar digunakan untuk
menyediakan ruang untuk memasukkan nilai waktu aktivitas secara
langsung pada node. Format ini sangat cocok untuk perhitungan jaringan
manual, karena waktu aktivitas dapat dimasukkan langsung ke jaringan
saat dihitung. Ketika perhitungan waktu dilakukan dengan cara ini,
disarankan agar perhitungan dilakukan secara independen oleh dua
individu dan hasilnya dibandingkan sebagai pemeriksaan kesalahan.

Bentuk ketiga dari diagram aktivitas-pada-simpul adalah diagram

prioritas. Karena karakteristiknya yang khusus, dijelaskan secara lebih
rinci dalam paragraf berikut.

Diagram Prioritas

Diagram prioritas adalah perpanjangan dari format aktivitas-pada-simpul

yang menyediakan penggabungan faktor jeda waktu serta memungkinkan
hubungan prioritas tambahan. Penggunaan jeda waktu sangat berguna
ketika membuat diagram hubungan proyek konstruksi, di mana aktivitas
sering kali dapat dimulai segera setelah sebagian dari aktivitas sebelumnya
selesai. Selain hubungan prioritas finish-to-start yang biasa, teknik ini
memungkinkan start-to-start dan
466 BAB 16
Gambar 16–11 Diagram lingkaran untuk sebuah proyek.

hubungan finish-to-finish. Hubungan ini dan penggunaan jeda waktu

diilustrasikan pada Gambar 16-13.

Untuk menghargai nilai penggabungan hubungan jeda waktu, akan

berguna untuk mempertimbangkan bagaimana hubungan tersebut dapat
direpresentasikan dalam teknik diagram jaringan yang biasa. Sebagai
contoh, perhatikan jaringan Gambar 16-12. Perencana memutuskan bahwa
aktivitas 2, potong dan isi, dapat dimulai saat aktivitas 1, bersihkan dan
ambil, 50% selesai (setara dengan 1 hari kerja). Gambar 16–14
mengilustrasikan bagaimana situasi ini akan direpresentasikan baik dalam
CPM konvensional maupun dalam diagram prioritas. Untuk mewakili
situasi ini dalam CPM konvensional, perlu untuk membagi aktivitas 1
menjadi dua aktivitas, masing-masing memiliki durasi 1 hari (Gambar 16–
14a). Menggunakan prosedur diagram prioritas, jeda waktu 1-d hanya
dimasukkan dalam hubungan awal-ke-mulai dari aktivitas 1 ke aktivitas 2
(Gambar 16–14b).
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 467
Gambar 16–12 Diagram simpul yang diperluas.

Diagram prioritas untuk proyek contoh ditunjukkan pada Gambar 16-

15. Perhatikan bahwa diagram ini pada dasarnya sama dengan diagram
aktivitas-pada-simpul lainnya untuk proyek karena hanya hubungan
finish-to-start yang digunakan dan tidak ada jeda waktu yang digunakan.

Misalkan kita sekarang menambahkan batasan logika berikut ke

proyek contoh:

1. Pemasangan menara dan tangki tidak dapat dimulai sampai 3 hari

setelah penyelesaian pondasi.

2. Pemasangan pompa tidak dapat diselesaikan sampai 1 hari setelah

pemasangan pipa selesai.

3. Pondasi dapat dimulai 3 hari setelah dimulainya penggalian.

Diagram prioritas untuk proyek yang direvisi ditunjukkan pada Gambar

16–16. Perhatikan bahwa awal awal aktivitas 8 (hari 3) adalah awal awal
aktivitas 4 (hari 0) ditambah jeda waktu 3 hari. Selesai lebih awal kegiatan
10 (hari 12) ditentukan oleh selesai lebih awal kegiatan 7 (hari 11)
ditambah jeda waktu 1 hari. Oleh karena itu, awal awal aktivitas 10 adalah
hari ke 10 (selesai lebih awal dikurangi durasi). Awal awal kegiatan 11
(hari 10) adalah akhir awal kegiatan 8 (hari 7) ditambah jeda waktu 3 d.
Seperti disebutkan sebelumnya, peningkatan fleksibilitas diagram prioritas
datang dengan mengorbankan kompleksitas komputasi yang meningkat.
Gambar 16–13 Hubungan diagram
prioritas.
 Gambar 16–14

Perbandingan
diagram CPM dan
diagram prioritas.

468
 Gambar 16–15 Diagram prioritas misalnya proyek.
469
47
0
Gambar 16–16 Contoh proyek yang direvisi.
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 471

16–4 PENJADWALAN DAN TUGAS SUMBER DAYA

MENGGUNAKAN BPS

Jadwal Mulai Lebih Awal

Waktu aktivitas yang dihitung dalam Bagian 16–3 membentuk dasar untuk
jadwal proyek tetapi dengan sendirinya bukan merupakan jadwal.
Misalnya, pada Gambar 16–10, aktivitas 1–5, yang memiliki durasi 3 hari,
memiliki waktu mulai awal 0 dan waktu selesai akhir 13 dengan waktu
float 10 hari. Dengan demikian, aktivitas 1-5 dapat dijadwalkan untuk
terjadi pada 3 hari apa pun antara awal hari 1 dan akhir hari ke-13 tanpa
mengubah durasi proyek selama 15 hari.

Ketika semua kegiatan dijadwalkan untuk dimulai pada waktu yang

diizinkan paling awal, jadwal seperti itu disebut sebagai jadwal mulai
lebih awal. Untuk menghasilkan jadwal berdasarkan jaringan yang
dihitung, disarankan untuk membuat garis waktu terlebih dahulu antara
waktu mulai awal dan waktu akhir akhir untuk setiap aktivitas. Gambar
16-17 mengilustrasikan prosedur ini diterapkan pada contoh jaringan
Gambar 16-9. Perhatikan bahwa garis dimulai pada akhir waktu mulai
awal yang ditabulasikan pada Gambar 16–10 dan diperpanjang hingga
akhir waktu selesai akhir. Untuk kegiatan 1-2, garis waktu diperpanjang
dari waktu 0 (awal hari 1) sampai waktu 10 (akhir hari 10). Perhatikan
juga bahwa waktu telah terisi padat untuk aktivitas di jalur kritis (aktivitas
1– 4, 4– 6, dan 6-7).

Setiap aktivitas sekarang dapat dijadwalkan pada setiap posisi yang

diinginkan pada garis waktu. Jika semua kegiatan dimulai pada awal garis
waktunya, jadwal mulai awal Gambar 16–18 dibuat. Di sini setiap hari
kerja ditandai dengan tanda bintang sedangkan setiap hari float
dilambangkan dengan huruf F. Float dapat digunakan untuk mengatur
ulang jadwal yang diinginkan oleh sched-uler tanpa mengubah durasi
proyek.
Gambar 16–17 Rentang waktu aktivitas yang diizinkan misalnya jaringan.
472 BAB 16

Gambar 16–18 Jadwal mulai lebih awal misalnya jaringan.

Beberapa kegunaan float dalam penjadwalan adalah untuk

memasukkan logika preferensial, untuk memenuhi kendala sumber daya,
dan untuk memungkinkan kegiatan yang peka terhadap cuaca dijadwalkan
ketika kondisi cuaca diharapkan paling menguntungkan. Logika
preferensial adalah logika jaringan yang dipaksakan oleh perencana
semata-mata karena perencana lebih suka melakukan operasi dalam urutan
itu. Dengan kata lain, itu bukan logika yang dipaksakan oleh sifat dasar
proses. Contohnya adalah penjadwalan semua kegiatan beton secara
berurutan sehingga hanya satu kru beton yang diperlukan untuk proyek
tersebut.

Mulai Terlambat dan Jadwal Lainnya

Ketika semua aktivitas dimulai pada waktu mulai paling lambat yang
diizinkan, jadwal mulai terlambat dibuat, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 16–19. Perhatikan bahwa semua float digunakan sebelum
aktivitas dimulai. Kerugian yang jelas dari penggunaan jadwal seperti itu
adalah bahwa jadwal tersebut tidak menyisakan waktu jika suatu kegiatan
membutuhkan waktu lebih lama dari perkiraan durasinya. Dalam
praktiknya, jadwal yang biasa bukanlah jadwal awal yang awal atau juga
jadwal mulai yang terlambat. Sebaliknya, ini adalah jadwal perantara yang
dihasilkan dengan menunda beberapa aktivitas untuk memungkinkan
pemerataan sumber daya atau penggabungan logika preferensial sambil
mempertahankan float sebanyak mungkin.

Saat membuat jadwal selain jadwal mulai awal, perhatian harus

diberikan untuk memastikan bahwa tidak ada aktivitas yang dijadwalkan
untuk dimulai sebelum peristiwa pendahulunya terjadi. Ini, tentu saja,
akan menjadi pelanggaran logika jaringan. Kesalahan seperti itu dapat
dicegah dengan merujuk kembali ke diagram jaringan setiap kali aktivitas
dijadwalkan. Namun, teknik sederhana menggunakan nomor aktivitas
pada jadwal untuk memeriksa batasan logika. Mengacu pada Gambar 16–
17 dan 16–9, kita melihat aktivitas 2–5 dapat dimulai segera setelah semua
aktivitas berakhir dengan peristiwa 2 (nomor J=2) telah selesai. Dalam hal
ini, ini hanya aktivitas 1-2. Dalam menggunakan teknik ini, beberapa
ketentuan harus dibuat untuk memasukkan
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 473

Gambar 16–19 Jadwal mulai terlambat misalnya jaringan.

kendala logika yang dikenakan oleh boneka. Ini dapat dilakukan dengan
meletakkan angka ketiga dalam tanda kurung setelah aktivitas biasa nomor
I–J. Nomor dalam tanda kurung mewakili nomor acara di akhir dummy.
Misalnya, pada Gambar 16–19, perhatikan bahwa aktivitas 1– 4 telah
diidentifikasi sebagai aktivitas 1– 4 (5). Di sini angka 5 menunjukkan
bahwa kegiatan dimulai dengan angka 5 (nomor I .)=5) tidak dapat
dimulai sampai kegiatan 1-4 selesai. Mengacu pada diagram jaringan pada
Gambar 16-9 menunjukkan bahwa ini adalah logika yang benar dan
merupakan hasil dari kehadiran dummy 4– 5. Jadi, pendahulu sebenarnya
dari aktivitas 5-7 adalah aktivitas 1– 4, 1 – 5, dan 2–5.

Penugasan Sumber Daya

Dalam merencanakan penugasan sumber daya untuk suatu proyek,

perencana biasanya dihadapkan pada dua pertimbangan utama. Untuk
setiap jenis sumber daya, ini adalah (1) jumlah maksimum sumber daya
yang tersedia selama setiap periode waktu, dan (2) keinginan untuk
menghilangkan puncak dan lembah dalam persyaratan sumber daya (yaitu,
pemerataan sumber daya).

Jika tanda bintang yang menunjukkan hari kerja pada Gambar 16–18
dan 16–19 hanya diganti dengan angka yang mewakili jumlah sumber
daya yang dibutuhkan untuk aktivitas selama periode waktu tersebut,
adalah masalah sederhana untuk menentukan jumlah total sumber daya
yang dibutuhkan. untuk setiap periode waktu untuk setiap jadwal tertentu.
Jadi Gambar 16-20 mengilustrasikan jumlah pekerja yang dibutuhkan
setiap hari untuk jadwal mulai awal (Gambar 16-18) dari contoh jaringan.
Kebutuhan tenaga kerja harian agak tidak merata, bervariasi dari 19
pekerja pada 2 hari pertama hingga 8 pekerja pada hari kedua belas.
Kecuali jika kontraktor memiliki proyek terdekat lainnya yang dapat
memanfaatkan kelebihan tenaga kerja yang dihasilkan oleh fluktuasi ini,
masalah tenaga kerja akan segera berkembang. Kebijakan yang jauh lebih
baik adalah mencoba meratakan kebutuhan tenaga kerja harian.
474 BAB 16
Gambar 16–20 Penugasan sumber daya—jadwal mulai lebih awal.

Perhitungan cepat akan menunjukkan bahwa kebutuhan sumber daya

total untuk contoh jaringan yang ditunjukkan pada Gambar 16-20 adalah
195 hari pekerja. Ini menghasilkan kebutuhan rata-rata sekitar 13 pekerja
per hari. Dengan memanfaatkan float untuk menjadwal ulang kegiatan,
jadwal revisi Gambar 16-21 dapat diperoleh. Persyaratan harian dari
jadwal ini hanya bervariasi antara 12 dan 15 pekerja. Prosedur serupa
dapat diterapkan ketika batas sumber daya maksimum ditetapkan. Namun,
seringkali perlu untuk memperpanjang durasi proyek untuk memenuhi
kendala sumber daya yang terbatas. Kebutuhan harian untuk setiap sumber
daya harus dihitung secara terpisah, meskipun beberapa sumber daya
dapat ditabulasikan pada lembar jadwal yang sama dengan menggunakan
warna atau simbol yang berbeda untuk setiap sumber daya. Sementara
teknik manual yang disarankan di atas akan memuaskan untuk jaringan
kecil, jelas bahwa prosedurnya akan menjadi sangat rumit untuk jaringan
besar. Jadi program komputer telah dikembangkan baik untuk leveling
sumber daya dan masalah sumber daya yang terbatas. Referensi 1
mengidentifikasi sejumlah program komputer tersebut.
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 475

Gambar 16–21 Peningkatan tingkat penugasan sumber daya.

16–5PERTIMBANGAN PRAKTIS DALAM PENGGUNAAN JARINGAN

Kapan Menggunakan Metode Jaringan

Metodologi yang terlibat dalam menggambar diagram jaringan memaksa

perencana untuk mempertimbangkan secara rinci dan menuliskan di atas
kertas cara proyek akan dilaksanakan. Selain itu, diagram jaringan adalah
perangkat komunikasi yang sangat baik untuk mengirimkan informasi ini
kepada semua orang yang terlibat dalam suatu proyek. Untuk alasan ini,
persiapan diagram jaringan berguna untuk proyek apa pun, berapa pun
ukurannya. Ukuran jaringan yang digunakan tentu saja bergantung pada
ukuran dan kompleksitas proyek. Aturan praktis tentang ukuran jaringan
dan kebutuhan diagram jaringan yang diusulkan oleh beberapa ahli
didasarkan pada metode operasi tertentu dan tidak selalu berlaku untuk
situasi Anda. Proyek sebesar $3.5 juta gedung 25 lantai telah berhasil
dikelola dengan jaringan CPM yang terdiri dari kurang dari 90 kegiatan.

Bahkan sebelum pengajuan tawaran, ringkasan atau garis besar

jaringan bisa sangat berguna. Sebagai contoh, diagram jaringan dapat
digunakan untuk menentukan apakah proyek dapat diselesaikan secara
wajar dalam waktu yang ditentukan dalam dokumen penawaran. Dengan
demikian keputusan dapat dibuat pada titik ini apakah tawaran harus
diajukan. Jika keputusannya adalah untuk dilanjutkan, diagram jaringan
kemudian dapat digunakan sebagai kerangka kerja untuk mengembangkan
perkiraan biaya proyek untuk penawaran. Setelah pemberian kontrak
konstruksi, jaringan penuh harus disiapkan hingga tingkat detail yang
dianggap perlu untuk melaksanakan proyek. Beberapa faktor yang harus
diperhatikan dalam menentukan tingkat detail yang akan digunakan antara
lain nilai dolar, ukuran, kompleksitas, dan durasi proyek.
476 BAB 16

Mempersiapkan Jaringan

Terlepas dari ukuran kelompok perencanaan (yang mungkin sekecil

manajer proyek saja) yang dipilih untuk mengembangkan jaringan,
penting agar masukan diperoleh dari personel lapangan yang paling akrab
dengan teknik konstruksi yang akan diterapkan. Jika subkontraktor khusus
tidak terwakili dalam kelompok perencanaan, penting bagi mereka untuk
meninjau rencana sebelum finalisasinya untuk memastikan bahwa mereka
dapat melaksanakan pekerjaan mereka dengan cara yang dimaksudkan.

Teknik Manual atau Komputer

Salah satu faktor utama yang terkadang menyebabkan ketidakpuasan

dengan metode jaringan adalah penggunaan komputer yang berlebihan
atau tidak tepat. Teknik manual memiliki banyak hal untuk
direkomendasikan, terutama untuk personel yang tidak berpengalaman
dalam prosedur jaringan. Persiapan manual dan perhitungan jaringan
adalah salah satu cara terbaik bagi seorang manajer untuk benar-benar
memahami sebuah proyek dan untuk memvisualisasikan potensi masalah
dan hasil.

Ketika diperlukan untuk menggunakan jaringan lebih dari beberapa

ratus kegiatan, penggunaan komputer untuk melakukan perhitungan waktu
menguntungkan. Namun, jangan biarkan diri Anda atau bawahan Anda
kebanjiran output komputer yang tidak perlu. Keluaran harus dipilih
secara hati-hati untuk memberikan semua tingkat manajemen hanya
informasi yang dapat mereka manfaatkan secara efektif.

Keuntungan nyata dari komputer adalah kemampuannya untuk

memperbarui perhitungan jaringan dengan cepat dan untuk memberikan
laporan dalam format dan jumlah apa pun yang diinginkan. Namun,
penyusunan laporan yang terlalu sering atau dalam jumlah yang
berlebihan hanya membuang-buang kertas dan waktu komputer.
 Sementara diagram jaringan di lokasi proyek harus selalu diperbarui,
laporan komputer harus dibuat dengan basis yang lebih terbatas. Untuk
proyek dengan durasi dan kepentingan rata-rata, interval pembaruan 2
hingga 4 minggu harus memuaskan. Seperti semua operasi komputer,
output hanya sebaik input, jadi harus berhati-hati untuk memastikan
bahwa data dimasukkan dengan benar sebelum menjalankan program
jaringan.

Teknik Jaringan Tingkat Lanjut

Ada sejumlah teknik manajemen berbasis jaringan yang lebih canggih

yang telah dikembangkan. Di antaranya adalah pemilihan durasi proyek
yang optimal (biaya total terendah) berdasarkan hubungan waktu-biaya
proyek, meminimalkan biaya proyek melalui perencanaan keuangan dan
teknik pengendalian biaya, dan pemerataan sumber daya pada beberapa
proyek. Meskipun di luar cakupan bab ini, banyak dari teknik ini
dijelaskan dalam referensi akhir bab.

16–6 METODE PENJADWALAN LINEAR

Menjadwalkan Proyek Berulang

Banyak orang di industri konstruksi merasa bahwa metode jaringan

konvensional seperti CPM tidak cocok untuk pekerjaan yang sangat
berulang. Proyek-proyek tersebut termasuk jalan raya, lapangan terbang,
jaringan pipa, beberapa unit perumahan, dan gedung-gedung bertingkat.
Proyek jalan raya yang
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 477

Gambar 16–22 Diagram LSM untuk proyek Gambar 16-1.

kegiatan berlangsung secara linier dari satu ujung proyek ke ujung lainnya
sangat sulit untuk direpresentasikan secara memadai dalam CPM.
Akibatnya, teknik penjadwalan linier semakin banyak digunakan pada
proyek-proyek tersebut.

Linear Scheduling Method (LSM) mirip dengan teknik penjadwalan

Line of Balance (LOB) yang dikembangkan pada awal 1950-an untuk
proyek industri dan kedirgantaraan dan kadang-kadang diidentifikasi
dengan nama yang sama. Tujuan dari teknik LOB adalah untuk
memastikan bahwa komponen atau subassemblies tersedia pada saat
dibutuhkan untuk memenuhi jadwal produksi perakitan akhir. Tujuan dari
teknik LSM adalah untuk menampilkan dan mencegah interferensi antara
aktivitas berulang yang berlangsung secara linier dari satu ujung proyek ke
ujung lainnya. Penjelasan singkat tentang Metode Penjadwalan Linier
yang diterapkan pada proyek konstruksi jalan raya diberikan di bawah ini.

Diagram Metode Penjadwalan Linier

Diagram LSM proyek pembangunan jalan raya pada Gambar 16-1

ditunjukkan pada Gambar 16-22. Lima kegiatan yang terlibat adalah Clear
and Strip, Drainase, Subgrade, Base Course, dan Pave. Perhatikan bahwa
aktivitas diwakili oleh garis atau pita yang mewakili waktu versus lokasi.

Ketinggian (A) suatu aktivitas pada waktu tertentu menunjukkan

jarak di mana aktivitas tersebut dilakukan pada saat itu. Dengan demikian,
pekerjaan tanah dasar memanjang dari stasiun 13 ke stasiun 21 pada awal
minggu ke-3. Lebar (B) suatu kegiatan menunjukkan waktu dari mulai
sampai selesainya kegiatan tersebut di lokasi tertentu. Oleh karena itu, di
stasiun 40 pekerjaan Subgrade dimulai pada minggu 4.4 dan berlanjut ke
minggu 5.0. Jarak horizontal antar aktivitas

(C) mewakili jeda waktu atau interval antara selesainya satu aktivitas dan
dimulainya
478 BAB 16

aktivitas yang berhasil di lokasi tertentu. Dengan demikian, dimulainya

pekerjaan Base di stasiun 10 lebih lambat dari penyelesaian pekerjaan
Subgrade di lokasi tersebut selama 1,4 minggu.

Perhatikan bahwa aktivitas Drainase mengikuti Clear and Strip tetapi

hanya meluas ke stasiun 30. Artinya, tidak ada pekerjaan drainase yang
diperlukan dari stasiun 30 ke stasiun 50. Aktivitas Drainase juga dapat
tumpang tindih dengan aktivitas Clear dan Strip jika ditentukan bahwa
kedua aktivitas tersebut dapat dilakukan secara bersamaan di lokasi yang
sama tanpa gangguan antara keduanya.

MASALAH

1. Gambar ulang diagram jaringan yang menyertainya, tambahkan waktu

kejadian awal dan akhir ke diagram. Tandai jalur kritis. Siapkan
tabulasi waktu aktivitas yang menunjukkan mulai awal, mulai
terlambat, selesai lebih awal, selesai terlambat, dan total float.
2. Apa pengaruh penundaan dalam Kegiatan 1, 2, dan 3 dari Gambar 16-
1 terhadap penyelesaian proyek? Menjelaskan.

3. Untuk jaringan Masalah 5, tetapkan sumber daya berdasarkan jadwal

mulai awal. Tunjukkan total kebutuhan sumber daya untuk setiap
periode waktu. Tingkatkan kebutuhan sumber daya sebanyak mungkin
dengan menggunakan float. Persyaratan sumber daya untuk setiap
aktivitas adalah sebagai berikut.

Aktivitas Dibutuhkan Pekerja

1-2 6

2-3 4

2–4 15

3-4 10

3–6 5

4-5 6

5–6 5

5–7 8

6–7 4
PERENCANAAN DAN PENJADWALAN 479

4. Apa keuntungan yang dimiliki diagram CPM dibandingkan jadwal

grafik batang konvensional?

5. Gambar ulang diagram jaringan yang menyertainya, tambahkan waktu

kejadian awal dan akhir ke diagram. Tandai jalur kritis. Siapkan
tabulasi waktu aktivitas yang menunjukkan mulai awal, mulai
terlambat, selesai lebih awal, selesai terlambat, dan total float.
6. Bagaimana kemajuan aktual pada akhir minggu kedua pada Gambar
16-1 dibandingkan dengan kemajuan yang dijadwalkan? Nyatakan
jawaban Anda sebagai persentase kemajuan terjadwal yang sebenarnya
telah dicapai.

7. Gambarlah diagram jaringan aktivitas-pada-panah yang mewakili

hubungan logis berikut.

Tergantung pada Penyelesaian

Aktivitas Aktivitas

A —
B —

C —

D A

E B

F C

G B

H D dan G

Saya B

J —

K aku dan F

8. Untuk diagram LSM pada Gambar 16–22, pada jarak linier berapakah
perluasan aktivitas Base Course pada waktu tertentu?

9. Gambar ulang diagram prioritas dari Gambar 16–15 dengan

menambahkan hubungan yang diberikan di bawah ini. Masukkan
waktu mulai awal, awal akhir, akhir awal, akhir akhir, dan total waktu
mengapung pada diagram. Tandai jalur kritis.
 Hubungan Aktivitas

Mulai
untuk Selesai ke Selesai ke Ketinggalan

Awal Awal Menyelesaikan Waktu

8
sampai
7 3

7 sampai 10 2

8 sampai 11 4

10. Dengan menggunakan program komputer pribadi, selesaikan Masalah

1.

REFERENSI

1. Ahuja, Manajemen Proyek HN, edisi ke-2. New York: Wiley, 1994.
2. Arditi, David, dan M. Zeki Albulak. ―Penjadwalan Line-of-Balance
dalam Konstruksi Perkerasan‖

Jurnal ASCE Teknik dan Manajemen Konstruksi, jilid 112, tidak. 3

(1986), hlm. 411–424.

3. Clough, Richard, Glenn A. Sears, dan Keoki Sears. Manajemen

Proyek Konstruksi, edisi ke-4. New York: Wiley, 2000.

4. Harris, Robert B. Diutamakan dan Teknik Jaringan Panah untuk

Konstruksi. New York: Wiley, 1978.

5. Johnston, DW "Metode Penjadwalan Linier untuk Konstruksi Jalan

Raya," ASCE Journal of the Construction Division, vol. 107, tidak.
C02 (1981), hlm. 247–261.

6. Moder, Joseph J., Cecil R. Phillips, dan Edward W. Davis.

Manajemen Proyek dengan Diagram CPM, PERT dan
PRECEDENCE, 3rd ed. New York: Van Nostrand Reinhold, 1983.

7. O'Brien, James J., dan Frederic L. Plotnick. CPM dalam Manajemen

Konstruksi, edisi ke-5. Boston: McGraw-Hill, 1999.

8. Pinnell, Steven S. "Penjadwalan Jalur Kritis: Gambaran Umum dan

Alternatif Praktis," Teknik Sipil—ASCE (Mei 1981).

9. Vorster, MC, YJ Beliveau, dan T. Barna. ―Penjadwalan dan

Visualisasi Linier,‖ Transp. Res. Rek. 1351 (1992). Badan Riset
Transportasi, Washington, DC, hlm. 32–39.

10. Whitehouse, Gary E. ―Program Jalur Kritis untuk Komputer Mikro,‖

Teknik Sipil—ASCE (Mei 1991), hlm. 54–56.

11. Yamin, Rene A., dan David J. Harmelink. ―Perbandingan Model

Penjadwalan Linier (LSM) dan

Metode Jalur Kritis (CPM),‖ ASCE Journal of Construction

Enginering and Management, vol. 127, No. 5 (2001), hlm. 374–381.
17–1PENGANTAR

Seperti yang telah dicatat dalam beberapa kesempatan, kontraktor

konstruksi adalah bisnis yang sangat kompetitif. Oleh karena itu,
manajemen keuangan perusahaan konstruksi sama pentingnya dengan
kesuksesan perusahaan seperti halnya manajemen teknisnya. Faktanya,
banyak konstruktor yang sukses telah berevolusi dari latar belakang bisnis
dan keuangan daripada dari konstruksi itu sendiri. Namun, ada sedikit
keraguan bahwa dasar teknis yang kuat yang didukung oleh keterampilan
bisnis dan kemampuan manajemen memberikan landasan terbaik untuk
sukses sebagai seorang profesional konstruksi.
 Diskusi lengkap tentang banyak segi ekonomi konstruksi berada di
luar cakupan buku ini. Sebaliknya, tujuan dari bab ini adalah untuk
memperkenalkan pembaca pada terminologi dan prinsip-prinsip dasar
yang terlibat dalam menentukan biaya kepemilikan dan pengoperasian
pabrik dan peralatan konstruksi, menganalisis kelayakan sewa atau leasing
daripada membeli peralatan, dan manajemen keuangan. dari proyek
konstruksi.

17–2 NILAI WAKTU UANG

Setiap orang menyadari bahwa jumlah uang yang disimpan dalam

rekening tabungan akan meningkat seiring waktu jika pembayaran bunga
dibiarkan tetap pada deposito (majemuk) di rekening tersebut. Nilai
sejumlah uang yang tersisa di deposito setelah jangka waktu tertentu dapat
dihitung dengan menggunakan Persamaan 17-1.

(17-
n
F = P (1+ Saya) 1)

dimana F = nilai pada akhir n periode (nilai masa depan)

P = nilai saat ini

Saya = tingkat bunga per periode
n = jumlah periode

48
1
482 BAB 17

Ekspresi (1 + Saya)nsering disebut faktor bunga majemuk

pembayaran tunggal. Persamaan 17-1 dapat diselesaikan untuk
menemukan nilai sekarang (present worth) dari beberapa jumlah masa
depan, menghasilkan Persamaan 17-2.

11 + Saya 2 (17–
P =n 2)

Ekspresi 1/(1 + Saya)ndisebut faktor nilai sekarang pembayaran

tunggal. Ekspresi juga telah dikembangkan yang menghasilkan nilai dari
serangkaian pembayaran periodik yang sama pada akhir sejumlah periode
(faktor jumlah majemuk deret seragam), nilai sekarang dari deret tersebut
(faktor nilai sekarang deret seragam), pembayaran berkala yang
diperlukan untuk mengakumulasi jumlah yang diinginkan pada suatu
tanggal di masa depan (faktor pelunasan dana), dan biaya tahunan untuk
memulihkan investasi, termasuk pembayaran bunga, selama periode waktu
tertentu (faktor pemulihan modal). Ekspresi lain telah dikembangkan
untuk menemukan nilai seri pembayaran gradien (tidak seragam) saat ini
dan masa depan.

Persamaan ini membentuk dasar dari jenis analisis ekonomi yang

biasa disebut ekonomi teknik. Metode ekonomi teknik banyak digunakan
untuk menganalisis kelayakan ekonomi dari proyek yang diusulkan, untuk
membandingkan investasi alternatif, dan untuk menentukan tingkat
pengembalian investasi. Namun, karena kerumitannya dan kesulitan
menghitung dampak inflasi dan pajak, teknik ini belum banyak digunakan
dalam industri konstruksi. Biaya kepemilikan peralatan konstruksi,
misalnya, biasanya ditentukan dengan metode yang dijelaskan pada bagian
berikut daripada dengan menggunakan teknik ekonomi rekayasa. Analisis
nilai sekarang, bagaimanapun, sangat membantu ketika membandingkan
biaya alternatif yang berbeda. Hal ini diilustrasikan oleh analisis sewa-
sewa-beli yang dijelaskan dalam Bagian 17-4.
17–3BIAYA PERALATAN

Elemen Biaya Peralatan

Dalam bab-bab sebelumnya, kita telah membahas penerapan yang tepat

dari item utama peralatan konstruksi dan beberapa metode untuk
memperkirakan produksi per jam peralatan. Kami kemudian membagi
biaya per jam peralatan dengan produksi per jamnya untuk mendapatkan
biaya per unit produksi. Namun, sampai saat ini kami hanya berasumsi
bahwa kami mengetahui biaya pengoperasian peralatan per jam. Pada
bagian ini kami mempertimbangkan metode untuk menentukan biaya per
jam operasi item peralatan. Meskipun prosedur-prosedur yang dijelaskan
dalam bagian ini adalah prosedur-prosedur yang biasa digunakan dalam
industri konstruksi, prosedur-prosedur tersebut bukanlah satu-satunya
metode yang mungkin.

Dalam mengikuti prosedur bagian ini, Anda akan mencatat bahwa

perlu untuk memperkirakan banyak faktor, seperti konsumsi bahan bakar,
umur ban, dan sebagainya. Dasar terbaik untuk memperkirakan faktor-
faktor tersebut adalah penggunaan data historis, lebih disukai yang dicatat
oleh perusahaan konstruksi Anda yang mengoperasikan peralatan serupa
dalam kondisi serupa. Jika data tersebut tidak tersedia, konsultasikan
dengan produsen peralatan untuk mendapatkan rekomendasi.

Biaya kepemilikan dan pengoperasian peralatan (sering disebut

sebagai biaya O & O), sesuai dengan namanya, terdiri dari biaya
kepemilikan dan biaya operasi. Biaya kepemilikan adalah tetap
EKONOMI KONSTRUKSI 483

biaya yang dikeluarkan setiap tahun baik peralatan tersebut dioperasikan

atau tidak. Biaya operasional, bagaimanapun, dikeluarkan hanya ketika
peralatan digunakan.

Biaya Kepemilikan

Biaya kepemilikan terdiri dari unsur-unsur utama berikut:

• Depresiasi.

• Biaya investasi (atau bunga).

• Biaya asuransi.

• Pajak.

• Biaya penyimpanan.

Metode untuk menghitung masing-masing item ini dijelaskan selanjutnya.

Depresiasi

Depresiasi merupakan penurunan nilai pasar suatu item peralatan karena

usia, keausan, kerusakan, dan keusangan. Dalam akuntansi untuk biaya
peralatan, bagaimanapun, depresiasi digunakan untuk dua tujuan terpisah:
(1) mengevaluasi kewajiban pajak, dan (2) menentukan komponen
depresiasi dari biaya peralatan per jam. Perhatikan bahwa dimungkinkan
(dan sah) untuk menggunakan skedul penyusutan yang berbeda untuk
kedua tujuan ini. Untuk tujuan perpajakan, banyak pemilik peralatan
mendepresiasi peralatan secepat mungkin untuk mendapatkan
pengurangan maksimum kewajiban pajak selama beberapa tahun pertama
umur peralatan. Namun, hasilnya hanyalah pergeseran kewajiban pajak
antara tahun pajak, karena aturan pajak AS saat ini Internal Revenue
Service (IRS) memperlakukan setiap keuntungan (jumlah yang diterima
melebihi penyusutan peralatan atau nilai buku) dari penjualan peralatan
sebagai pendapatan biasa. Metode penyusutan yang dijelaskan pada
halaman berikut adalah metode yang biasa digunakan dalam industri
peralatan konstruksi. Pembaca yang akrab dengan subjek ekonomi
rekayasa harus menyadari bahwa metode ekonomi rekayasa juga dapat
digunakan. Ketika metode ekonomi teknik digunakan, komponen
depresiasi dan investasi dari biaya pemilikan peralatan akan dihitung
bersama sebagai faktor biaya tunggal. Pembaca yang akrab dengan subjek
ekonomi rekayasa harus menyadari bahwa metode ekonomi rekayasa juga
dapat digunakan. Ketika metode ekonomi teknik digunakan, komponen
depresiasi dan investasi dari biaya pemilikan peralatan akan dihitung
bersama sebagai faktor biaya tunggal. Pembaca yang akrab dengan subjek
ekonomi rekayasa harus menyadari bahwa metode ekonomi rekayasa juga
dapat digunakan. Ketika metode ekonomi teknik digunakan, komponen
depresiasi dan investasi dari biaya pemilikan peralatan akan dihitung
bersama sebagai faktor biaya tunggal.

Dalam menghitung penyusutan, biaya awal suatu item peralatan harus

merupakan harga penyerahan penuh, termasuk transportasi, pajak, dan
perakitan awal serta servis. Untuk peralatan berban karet, nilai ban harus
dikurangi dari jumlah yang akan disusutkan karena biaya ban akan
dihitung secara terpisah sebagai unsur biaya operasi. Nilai sisa peralatan
harus diestimasi serealistis mungkin berdasarkan data historis.

Umur peralatan yang digunakan dalam menghitung depresiasi harus

sesuai dengan umur ekonomis atau kegunaan peralatan yang diharapkan.
Umur pedoman IRS untuk peralatan konstruksi umum saat ini adalah 5
tahun, sehingga periode penyusutan ini banyak digunakan oleh industri
konstruksi.

Metode penyusutan yang paling umum digunakan adalah metode

garis lurus, metode jumlah angka tahun, metode saldo menurun ganda, dan
metode yang ditentukan oleh IRS. Prosedur untuk menerapkan masing-
masing metode ini dijelaskan di bawah ini.
Metode garis lurus. Metode penyusutan garis lurus menghasilkan
penyusutan yang seragam untuk setiap tahun umur peralatan. Depresiasi
tahunan dengan demikian dihitung sebagai jumlah yang akan disusutkan
dibagi dengan umur peralatan dalam tahun (Persamaan 17-3). NS
484 BAB 17

jumlah yang akan disusutkan terdiri dari biaya awal peralatan dikurangi nilai
sisa (dan dikurangi

biaya ban untuk peralatan ban karet).

Biaya —
Menyelamatkan 1—
ban 2

Dn = (17–3)

di mana n = umur peralatan (tahun)

n = tahun kehidupan (1, 2, 3, dll.)

CONTOH 17-1

Dengan menggunakan metode penyusutan garis lurus, carilah penyusutan

tahunan dan nilai buku pada akhir setiap tahun untuk track loader yang
memiliki biaya awal $50.000, nilai sisa $5000, dan perkiraan umur 5
tahun.

LARUTAN

50.000 — 5000
D 5
1,2,3,4,5 = = $9000
 Nilai buku

Tah (Akhir
un Depresiasi Periode)

0 0 $50,000

1 $9,000 41.000

2 9,000 32.000

3 9,000 23.000

4 9,000 14,000

5 9,000 5.000

Metode Jumlah Angka Tahun. Metode penyusutan jumlah angka tahun

menghasilkan penyusutan yang tidak seragam yang merupakan yang
tertinggi pada tahun pertama kehidupan dan secara bertahap menurun
setelahnya. Jumlah yang disusutkan sama dengan yang digunakan dalam
metode garis lurus. Penyusutan untuk tahun tertentu dihitung dengan
mengalikan jumlah yang akan disusutkan dengan faktor penyusutan
(Persamaan 17–4). Penyebut faktor penyusutan adalah jumlah angka tahun
untuk periode penyusutan (atau 1+ 2 + 3

+ 4 + 5 =15 untuk kehidupan 5 tahun). Pembilang faktor penyusutan

hanyalah digit tahun tertentu yang diambil dalam urutan terbalik (yaitu,
5— 4 — 3 — 2 —1). Jadi untuk tahun pertama dari kehidupan 5 tahun, 5
akan digunakan sebagai pembilang.

angka tahun
 Dn = Jumlah tahun,angka × Jumlah yang harus (17–
disusutkan 4)

Prosedur ini diilustrasikan dalam Contoh 17–2.

EKONOMI KONSTRUKSI 485

CONTOH 17–2

Untuk loader Contoh 17-1, temukan penyusutan tahunan dan nilai buku
pada akhir setiap tahun menggunakan metode jumlah angka tahun.

LARUTAN

Menggunakan
Persamaan 17–4:

5
× 150.000 — 5000 2
1
D1 = 5 = 15.000

4
× 150.000 — 5000
D2 = 2 = 12.000
1
5
3
× 150.000 — 5000 2
1
D3 = 5 = 9,000

2
× 150.000 — 5000
D4 = 2 = 6.000
1
5
1
× 150.000 — 5000
D5 = 2 = 3.000
1
5
 Nilai buku

Tah
un Depresiasi (Akhir Periode)

0 0 $50,000

1 $15.000 35.000

2 12.000 23.000

3 9,000 14,000

4 6.000 8,000

5 3.000 5.000

Metode Saldo Menurun Ganda. Metode penyusutan saldo menurun

ganda, seperti metode jumlah angka tahun, menghasilkan penyusutan
maksimumnya pada tahun pertama kehidupan. Namun, dalam
menggunakan metode saldo menurun ganda, penyusutan untuk tahun
tertentu ditemukan dengan mengalikan faktor penyusutan dengan nilai
buku peralatan pada awal tahun (Persamaan 17–5). Faktor penyusutan
tahunan ditemukan dengan membagi 2 (atau 200%) dengan umur
peralatan dalam tahun. Jadi untuk umur 5 tahun, faktor penyusutan
tahunan adalah 0,40 (atau 40%). Berbeda dengan dua metode penyusutan
lainnya, metode saldo menurun ganda tidak secara otomatis mengurangi
nilai buku peralatan ke nilai sisa pada akhir periode penyusutan. Karena
nilai buku peralatan tidak boleh di bawah nilai sisa peralatan, kehati-hatian
harus diambil ketika melakukan perhitungan penyusutan untuk
menghentikan penyusutan ketika nilai sisa tercapai. Prosedur yang benar
adalah sebagai berikut:

= 2 × Nilai buku di awal tahun

D (17–
n 5)

n
486 BAB 17

CONTOH 17–3

Untuk loader Contoh 17-1, temukan penyusutan tahunan dan nilai buku
pada akhir setiap tahun menggunakan metode saldo menurun ganda.

LARUTAN

Menggunakan Persamaan 17–5:

Faktor depresiasi tahunan = 2.00 = 0,40

5
D1 = 0,40×
50.000 = 20.000

D ×
2 = 0,40 30.000 = 12.000

D ×
3 = 0,40 18.000 = 7.200

D ×
4 = 0,40 10.800 = 4.320

D × 6.480 = 2.592
5 = 0,40 menggunakan $1.480*

Nilai buku

Tah
un Depresiasi (Akhir Periode)
 0 0 $50,000

1 $20,000 30.000

2 12.000 18.000

3 7.200 10.800

4 4.320 6.480

5 1.480* 5.000

*Karena depresiasi $2592 pada tahun kelima akan kembali

kurangi nilai buku menjadi kurang dari $5000, hanya $1480

($6480 — $5000) dapat dianggap sebagai depresiasi.

Metode yang Diresepkan IRS. Karena peraturan pajak Internal Revenue

Service sering berubah, selalu lihat peraturan IRS terbaru untuk metode
penghitungan penyusutan untuk tujuan pajak saat ini. Modified
Accelerated Cost Recovery System (MACRS) telah diadopsi oleh Internal
Revenue Service untuk penyusutan sebagian besar peralatan yang
digunakan setelah tahun 1986. Meskipun beberapa metode penyusutan
yang berbeda diizinkan berdasarkan MACRS, metode penyusutan yang
paling umum digunakan adalah Sistem Penyusutan Umum (GDS) dengan
jadwal saldo menurun ganda yang dimodifikasi (200% DB) dan konvensi
setengah tahun.

Di bawah sistem MACRS, penyusutan untuk semua properti kecuali

properti riil tersebar selama periode 3 tahun, 5 tahun, 7 tahun, atau 10
tahun. Sebagian besar kendaraan dan peralatan, termasuk mobil, truk, dan
peralatan konstruksi umum, diklasifikasikan sebagai properti 5 tahun.
Pengurangan tahunan untuk penyusutan dihitung sebagai persentase yang
ditentukan dari biaya awal (basis biaya) untuk setiap tahun umur pajak
tanpa mempertimbangkan nilai sisa. ―Konvensi setengah tahun‖
menganggap semua properti yang digunakan atau dilepaskan selama satu
tahun sebagai telah diperoleh atau dilepaskan pada pertengahan tahun.
Menggunakan metode 200% DB dan
EKONOMI KONSTRUKSI 487

konvensi setengah tahun, persentase penyusutan tahunan masing-masing

adalah 20%, 32%, 19,2%, 11,52%, 11,52%, dan 5,76% dari tahun 1
sampai 6. Perhatikan bahwa terlepas dari bulan pembelian, hanya setengah
dari depresiasi saldo menurun ganda normal yang diambil pada tahun
pembelian. Basis biaya yang tersisa tersebar selama periode yang
diperpanjang sepanjang tahun setelah masa pemulihan. Jadi, penyusutan
untuk properti 5 tahun sebenarnya diperpanjang selama periode 6 tahun
seperti yang diilustrasikan dalam Contoh 17–4.

CONTOH 17–4

Untuk loader Contoh 17-1, temukan penyusutan tahunan dan nilai buku
pada akhir setiap tahun menggunakan metode MACRS.

LARUTAN

D1 = 0,20 × 50.000 = 10.000

D2 = 0.32 × 50.000 = 16.000

D3 = 0.192 × 50.000 = 9.600

D4 = 0,1152× 50.000= 5.760

D5 = 0,1152× 50.000= 5.760

D6 = 0,0576× 50.000= 2,880

 Nilai buku

Tah
un Depresiasi (Akhir Periode)

0 0 $50,000

1 10.000 40.000

2 16.000 24,000

3 9.600 14.400

4 5.760 8.640

5 5.760 2,880

6 2,880 0

Biaya investasi

Biaya investasi (atau bunga) mewakili biaya tahunan (diubah menjadi

biaya per jam) dari modal yang diinvestasikan dalam sebuah mesin. Jika
dana pinjaman digunakan, itu hanyalah biaya bunga atas dana tersebut.
Namun, jika item peralatan dibeli dari aset perusahaan, tingkat bunga
harus dibebankan sama dengan tingkat pengembalian investasi
perusahaan. Jadi biaya investasi dihitung sebagai produk dari tingkat
bunga dikalikan dengan nilai peralatan, kemudian dikonversi ke biaya per
jam. Biaya investasi sebenarnya untuk tahun kepemilikan tertentu dihitung
dengan benar menggunakan nilai rata-rata peralatan selama tahun itu.
Namun, biaya investasi rata-rata per jam dapat lebih mudah dihitung
dengan menggunakan nilai investasi rata-rata selama masa pakai peralatan
yang diberikan oleh Persamaan 17–6.
488 BAB 17

Harga awal +
Menyelamatkan

Investasi rata-rata = (17–6)

Hasil yang diperoleh dengan menggunakan Persamaan 17–6 harus

cukup akurat untuk menghitung biaya kepemilikan rata-rata per jam
selama masa pakai peralatan. Namun, pembaca diperingatkan bahwa biaya
investasi yang dihitung dengan cara ini bukanlah biaya yang sebenarnya
untuk tahun tertentu. Ini akan terlalu rendah di tahun-tahun awal masa
pakai peralatan dan terlalu tinggi di tahun-tahun berikutnya. Dengan
demikian metode ini tidak boleh digunakan untuk membuat keputusan
penggantian atau untuk tujuan lain yang membutuhkan biaya investasi
yang tepat untuk tahun tertentu.

Asuransi, Pajak, dan Penyimpanan

Biaya asuransi mewakili biaya kebakaran, pencurian, kecelakaan, dan

asuransi kewajiban untuk peralatan. Biaya pajak merupakan biaya pajak
properti dan lisensi untuk peralatan. Biaya penyimpanan merupakan biaya
sewa dan pemeliharaan untuk tempat penyimpanan peralatan dan fasilitas,
upah penjaga dan karyawan yang terlibat dalam penanganan peralatan
masuk dan keluar dari penyimpanan, dan overhead langsung terkait.

Biaya asuransi dan pajak untuk setiap item peralatan dapat diketahui
setiap tahun. Dalam hal ini, biaya ini hanya dibagi dengan jam operasi
sepanjang tahun untuk menghasilkan biaya per jam untuk item ini. Biaya
penyimpanan biasanya diperoleh setiap tahun untuk seluruh armada
peralatan. Biaya asuransi dan pajak juga dapat diketahui berdasarkan
armada. Kemudian perlu untuk memprorata biaya ini untuk setiap item. Ini
biasanya dilakukan dengan mengubah total biaya tahunan menjadi
persentase dengan membagi biaya ini dengan nilai total armada peralatan.
Bila ini dilakukan, tarif asuransi, pajak, dan penyimpanan dapat dengan
mudah ditambahkan ke tarif biaya investasi untuk menghitung biaya
tahunan investasi, pajak, asuransi, dan penyimpanan.
Total Biaya Kepemilikan

Total biaya kepemilikan peralatan ditemukan sebagai jumlah dari

depresiasi, investasi, asuransi, pajak, dan penyimpanan. Seperti disebutkan
sebelumnya, unsur-unsur biaya kepemilikan sering dikenal berdasarkan
biaya tahunan. Namun, apakah elemen individual dari biaya kepemilikan
dihitung berdasarkan biaya tahunan atau per jam, total biaya kepemilikan
harus dinyatakan sebagai biaya per jam.

Bonus Depresiasi dan Kredit Investasi

Untuk merangsang ekonomi dan mendorong bisnis untuk membeli

peralatan baru, pemerintah AS terkadang membuat bonus depresiasi untuk
pembelian peralatan. Ketika berlaku, undang-undang tersebut memberikan
penyusutan langsung yang setara dengan persentase yang ditentukan dari
biaya peralatan baru untuk tahun di mana peralatan ditempatkan dalam
pelayanan. Bagian yang tersisa dari biaya peralatan kemudian disusutkan
sesuai dengan prosedur penyusutan normal.

Ada dua implikasi pajak utama dari kepemilikan peralatan. Yang

pertama, depresiasi, termasuk bonus depresiasi, sudah dibahas. Kedua,
kredit investasi. Kredit investasi adalah mekanisme lain yang kadang-
kadang digunakan oleh pemerintah AS untuk mendorong industri
memodernisasi fasilitas produksi dengan memberikan kredit pajak untuk
pembelian peralatan baru. Ketika berlaku, kredit investasi memberikan
kredit langsung terhadap
EKONOMI KONSTRUKSI 489

terutang pajak, bukan sekedar pengurangan penghasilan kena pajak. Kredit

investasi yang terakhir disahkan memberikan kredit pajak sebesar 10%
dari investasi untuk pembelian peralatan yang diklasifikasikan sebagai
properti 5 tahun dan 6% untuk peralatan yang diklasifikasikan sebagai
properti 3 tahun. Namun, ketika kredit investasi diambil, basis biaya
(jumlah yang digunakan untuk perhitungan pemulihan biaya) harus
dikurangi atau kredit investasi yang digunakan lebih kecil. Peraturan IRS
saat ini harus selalu dikonsultasikan untuk informasi pajak terkini,
termasuk prosedur kredit investasi.

Biaya operasional

Biaya operasional terjadi hanya pada saat peralatan dioperasikan. Oleh

karena itu, biaya bervariasi dengan jumlah penggunaan peralatan dan
kondisi operasi pekerjaan. Biaya operasi termasuk upah operator, yang
biasanya ditambahkan sebagai item terpisah setelah biaya operasi lainnya
telah dihitung.

Elemen utama dari biaya operasi meliputi:

• Biaya bahan bakar.

• Biaya layanan.

• Biaya perbaikan.

• Biaya ban.

• Biaya barang khusus.

• Gaji operator.
Biaya Bahan Bakar

Biaya bahan bakar per jam hanyalah konsumsi bahan bakar per jam
dikalikan dengan biaya per unit bahan bakar (galon atau liter). Pengukuran
konsumsi bahan bakar yang sebenarnya di bawah kondisi pekerjaan yang
serupa memberikan perkiraan terbaik dari konsumsi bahan bakar. Namun,
ketika data historis tidak tersedia, konsumsi bahan bakar dapat
diperkirakan dari data pabrikan atau dengan menggunakan Tabel 17-1.
Tabel 17-1 memberikan perkiraan faktor konsumsi bahan bakar dalam
galon per jam per tenaga kuda untuk jenis peralatan utama dalam kondisi
beban ringan, rata-rata, dan berat.

Biaya Layanan

Biaya layanan mewakili biaya oli, cairan hidraulik, gemuk, dan filter serta
tenaga kerja yang diperlukan untuk melakukan servis perawatan rutin.
Produsen peralatan mempublikasikan data konsumsi atau faktor biaya
rata-rata untuk oli, pelumas, dan filter untuk peralatan mereka dalam
kondisi rata-rata. Dengan menggunakan data konsumsi tersebut, kalikan
konsumsi per jam (disesuaikan untuk kondisi operasi) dengan biaya per
unit untuk mendapatkan biaya per jam dari barang habis pakai. Biaya
tenaga kerja layanan dapat diperkirakan berdasarkan tingkat upah yang
berlaku dan program pemeliharaan yang direncanakan.

Karena biaya servis terkait dengan ukuran peralatan dan tingkat

keparahan kondisi pengoperasian, perkiraan kasar biaya servis dapat
dibuat berdasarkan biaya bahan bakar peralatan (Tabel 17-2). Misalnya,
dengan menggunakan Tabel 17–2, biaya servis per jam dari pengikis yang
dioperasikan dalam kondisi yang parah akan diperkirakan sebesar 50%
dari biaya bahan bakar per jam.
490 BAB 17

Tabel 17-1 Faktor konsumsi bahan bakar

(gal/jam/hp)

Kondisi beban*

Rend
Jenis Peralatan ah Rata-rata Berat

Kulit kerang dan dragline 0,024 0,030 0,036

Compactor, self-propelled 0,038 0,052 0,060

Derek 0,018 0,024 0,030

Excavator, cangkul, atau sekop 0,035 0,040 0,048

Pemuat

Melacak 0,030 0,042 0,051

Roda 0,024 0,036 0,047

Motor grader 0,025 0,035 0,047

Pengikis 0,026 0,035 0,044

Traktor

Perayap 0,028 0,037 0,046

Roda 0,028 0,038 0,052

Truk, di luar jalan raya 0,014 0,020 0,029

Kereta 0,029 0,037 0,046

*Pekerjaan rendah, ringan atau pemalasan yang cukup besar; rata-rata,
beban normal dan kondisi operasi; parah, berat bekerja, sedikit
menganggur.

Tabel 17–2 Faktor biaya layanan (% dari biaya bahan bakar

per jam)

Faktor Biaya
Kondisi operasi Layanan

Baik 20

Rata-rata 33

Berat 50

Biaya Perbaikan

Biaya perbaikan merupakan biaya semua perbaikan dan pemeliharaan

peralatan kecuali untuk perbaikan dan penggantian ban, servis rutin, dan
penggantian barang-barang yang memiliki tingkat keausan tinggi, seperti
gigi sobek. Perlu dicatat bahwa biaya perbaikan biasanya merupakan
bagian terbesar dari biaya operasi untuk peralatan konstruksi. (Lihat
Bagian 19–6 untuk pembahasan tentang prosedur perawatan dan perbaikan
peralatan.)

Biaya perbaikan seumur hidup biasanya diperkirakan sebagai

persentase dari biaya awal peralatan dikurangi ban (Tabel 17–3).
Kemudian perlu untuk mengubah biaya perbaikan seumur hidup menjadi
biaya perbaikan per jam. Ini dapat dilakukan hanya dengan membagi
biaya perbaikan seumur hidup dengan umur peralatan yang diharapkan
dalam jam untuk menghasilkan biaya perbaikan rata-rata per jam.
Meskipun metode ini cukup untuk perkiraan biaya seumur hidup, metode
ini tidak berlaku untuk tahun tertentu dari umur peralatan. Seperti yang
Anda duga, biaya perbaikan biasanya rendah untuk mesin baru dan
meningkat seiring dengan peralatan
EKONOMI KONSTRUKSI 491

Tabel 17–3 Biaya perbaikan seumur hidup tipikal (% dari biaya awal
dikurangi ban)

Kondisi operasi

Jenis Peralatan Baik Rata-rata Berat

Kulit kerang dan dragline 40 60 80

Compactor, self-propelled 60 70 90

Derek 40 50 60

Excavator, cangkul, atau

sekop 50 70 90

Pemuat

Melacak 85 90 105

Roda 50 60 75

Motor grader 45 50 55

Pengikis 85 90 105

Traktor

Perayap 85 90 95

Roda 50 60 75

Truk, di luar jalan raya 70 80 90

 Kereta 45 50 55

usia. Oleh karena itu, disarankan agar Persamaan 17-7 digunakan untuk
mendapatkan perkiraan biaya perbaikan yang lebih akurat selama tahun
tertentu dari umur peralatan.

Biaya perbaikan
angka tahun seumur hidup

(17–
7)
Biaya perbaikan per jam = Jumlah tahun, angka
× Jam beroperasi

Metode prorata biaya perbaikan ini pada dasarnya adalah kebalikan

dari metode penyusutan jumlah angka tahun yang dijelaskan sebelumnya,
karena digit tahun yang digunakan dalam pembilang persamaan sekarang
digunakan dalam urutan normal (yaitu , 1 untuk tahun pertama, 2 untuk
tahun kedua, dst.).

CONTOH 1–5

Perkirakan biaya perbaikan per jam untuk tahun pertama pengoperasian

traktor perayap seharga $136.000 dan memiliki masa pakai 5 tahun.
Asumsikan kondisi operasi rata-rata dan 2000 jam operasi sepanjang
tahun.

LARUTAN
Faktor biaya perbaikan seumur hidup = 0,90
(Tabel 17–3) Biaya perbaikan seumur
hidup = 0,90 × 136.000 = $122.400

Biaya perbaikan per jam = 1 × 122.400 = $4,08

15 2000
492 BAB 17

Tabel 17–4 Masa pakai ban biasa

(jam)

Kondisi operasi

Jenis Peralatan Baik Rata-rata Berat

Dozer dan loader 3.200 2.100 1.300

Motor grader 5.000 3.200 1.900

Scraper

Konvensional 4.600 3.300 2.500

Mesin kembar 4,000 3.000 2.300

Dorong-tarik dan angkat 3.600 2.700 2.100

Truk dan gerobak 3.500 2.100 1.100

Biaya Ban

Biaya ban merupakan biaya perbaikan dan penggantian ban. Di antara

biaya operasi untuk peralatan ban karet, biaya ban biasanya hanya
dilampaui oleh biaya perbaikan. Biaya ban sulit diestimasi karena sulitnya
memperkirakan umur ban. Seperti biasa, data historis yang diperoleh
dalam kondisi pengoperasian yang serupa memberikan dasar terbaik untuk
memperkirakan masa pakai ban. Namun, Tabel 17–4 dapat digunakan
sebagai panduan untuk memperkirakan umur ban. Perbaikan ban akan
menambah sekitar 15% biaya penggantian ban. Jadi Persamaan 17-8 dapat
digunakan untuk memperkirakan biaya perbaikan dan penggantian ban.

Biaya satu set ban

1 $2

Biaya ban =Umur ban yang (17–

1.15 × diharapkan 1H 2 8)

Barang Spesial

Biaya penggantian item dengan keausan tinggi seperti dozer, grader, dan
mata potong pisau pengikis dan bit akhir, serta tip ripper, shank, dan
pelindung shank, harus dihitung sebagai item terpisah dari biaya operasi.
Seperti biasa, biaya unit dibagi dengan umur yang diharapkan untuk
menghasilkan biaya per jam.

Operator

Item terakhir yang membentuk biaya operasi peralatan adalah upah

operator. Perhatian harus diberikan untuk memasukkan semua biaya,
seperti asuransi kompensasi pekerja, pajak Jaminan Sosial, upah lembur
atau premi, dan tunjangan, dalam angka upah per jam.

Total Biaya Kepemilikan dan Pengoperasian

Setelah biaya kepemilikan dan biaya operasi dihitung, ini dijumlahkan

untuk menghasilkan total biaya kepemilikan dan operasi per jam operasi.
Meskipun biaya ini dapat digunakan untuk memperkirakan dan
membebankan biaya peralatan ke proyek, perhatikan bahwa itu tidak
termasuk biaya overhead atau laba. Oleh karena itu overhead dan laba
harus ditambahkan untuk mendapatkan tarif sewa per jam jika peralatan
akan disewakan kepada orang lain.
EKONOMI KONSTRUKSI 493

CONTOH 17–6

Hitung perkiraan biaya kepemilikan dan pengoperasian per jam untuk

tahun kedua pengoperasian pengikis bermesin ganda yang dijelaskan di
bawah ini.

Biaya pengiriman = $152.000

Biaya ban = $12.000

Perkiraan hidup = 5 tahun

Nilai sisa = $16.000

Metode penyusutan = jumlah-angka-tahun

Tingkat investasi (bunga) = 10%

Pajak, asuransi, dan tarif penyimpanan = 8%

Kondisi operasi = rata-rata

Nilai daya = 465 hp

harga bahan bakar = $1,30/gal

gaji operator = $32.00/jam

LARUTAN
 Biaya kepemilikan

Biaya penyusutan:

4
(Persama
an 17– 4)
152.000 — 16.000 —
D2 = 15 × 1 12.000 2 = $33.067
33.06
7
Depresiasi = = $16,53>H

2000

Investasi, pajak, asuransi, dan biaya penyimpanan:

Tarif biaya = Investasi + pajak, asuransi, dan penyimpanan = 10 +

8 = 18%
152.000 + 16.000

Investasi rata-rata = = $84,000 (Persamaan 17-6)

Investasi, pajak, asuransi, dan penyimpanan = 84,000 × 0.18

= $7,56>jam
2000

Total biaya kepemilikan = 16.53 + 7.56 = $24,09/jam

Biaya operasional
Biaya bahan bakar:

Perkiraan konsumsi = 0,035 × 465 = 16,3 gal/jam (Tabel 17–

1)

Biaya bahan bakar = 16.3 × 1.30 = $21,19/jam

494 BAB 17

Biaya layanan:

Biaya layanan = 0.33 × 21.19 =

$7.06/jam (Tabel 17–2)

Biaya perbaikan:

Biaya perbaikan seumur hidup = 0,90 × (152.000 — (Tabel 17–

12.000) = $126.000 3)

126.00
0
2
Biaya = (Persamaan
perbaikan = × $8,40>H 17–7)

15 2.000

Biaya ban:

Perkiraan umur ban = (Tabel 17–

3000 jam 4)

12.00
0
Biaya ban =
1.15 × = $4,60>H

3000

Biaya barang khusus: Tidak ada

Gaji operator = $32.00/jam

Total biaya operasi = 21.19 + 7.06 + 8.40 + 4.60 + 32.00 =

$73,25/jam
 Total Biaya O & O

Biaya kepemilikan dan pengoperasian = 24.09 + 73.25 =

$97,34/jam

17–4 SEWA PERALATAN

Secara historis telah terjadi peningkatan penggunaan peralatan sewa oleh

kontraktor dan subkontraktor. Misalnya, dalam satu tahun terakhir nilai
pembelian peralatan baru berjumlah sekitar $20 sampai 25 miliar
sementara jumlah yang sama dihabiskan untuk sewa peralatan. Selama
periode yang sama, nilai pembelian peralatan bekas berjumlah sekitar $15
miliar. Dengan meningkatnya permintaan peralatan persewaan, beberapa
rantai persewaan peralatan nasional telah terbentuk seiring dengan
peningkatan persewaan peralatan oleh produsen peralatan besar.

Karena perjanjian sewa adalah perjanjian jangka pendek (biasanya

berdurasi kurang dari 1 tahun) dan biasanya tidak diperlukan pembayaran
di muka, peralatan sewa memberi kontraktor fleksibilitas yang besar
dalam memenuhi persyaratan proyek. Selain itu, dealer persewaan
biasanya menyediakan semua perawatan peralatan kecuali untuk barang-
barang dengan keausan tinggi. Opsi sewa-beli (RPO), yang mengkreditkan
sebagian dari pembayaran sewa ke harga pembelian jika opsi tersebut
dilaksanakan, mungkin juga tersedia.

Sebuah diskusi tentang proses keputusan sewa-sewa-beli terdapat di

bagian berikut.
EKONOMI KONSTRUKSI 495

17–5 KEPUTUSAN SEWA-SEWA-BELI

Pertanyaan apakah lebih baik membeli peralatan konstruksi daripada

menyewa atau menyewakan barang sulit dijawab. Leasing melibatkan
komitmen untuk jangka waktu tertentu dan dapat mencakup opsi
pembelian di mana sebagian dari pembayaran sewa dikreditkan ke harga
pembelian jika opsi tersebut dilaksanakan. Dalam beberapa tahun terakhir,
telah terjadi tren peningkatan sewa dan persewaan peralatan konstruksi.
Beberapa alasan untuk tren ini termasuk kenaikan biaya peralatan,
perubahan yang cepat dalam teknologi peralatan, dan fluktuasi yang luas
dalam tingkat permintaan untuk jasa konstruksi. Beberapa perusahaan
konstruksi membuat kebijakan untuk menyewa atau menyewakan semua
peralatan utama.

Keuntungan kepemilikan peralatan termasuk insentif pajak

pemerintah (kredit investasi dan depresiasi), kontrol penuh atas sumber
daya peralatan, dan ketersediaan peralatan saat dibutuhkan. Namun,
leasing dan penyewaan memerlukan sedikit modal awal (biasanya tidak
ada untuk menyewa) dan biaya peralatan sepenuhnya dikurangkan dari
pajak sebagai biaya proyek. Analisis rasional dari alternatif-alternatif
untuk memperoleh peralatan ini rumit dan harus mencakup biaya di bawah
kondisi yang diharapkan, serta ketersediaan peralatan dan produktivitas.
Secara umum, pembelian peralatan akan menghasilkan biaya peralatan per
jam yang paling rendah jika peralatan dirawat dengan baik dan digunakan
sepenuhnya. Namun, seperti yang kami catat sebelumnya, biaya
kepemilikan peralatan terus berlanjut baik peralatan sedang digunakan
atau tidak digunakan. Karena itu, menyewa biasanya paling murah untuk
peralatan dengan pemanfaatan rendah. Leasing adalah perantara di antara
keduanya dan mungkin merupakan solusi terbaik ketika modal terbatas
dan penggunaan peralatan tinggi. Opsi sewa-dengan-pembelian dapat
memberikan peluang yang menarik untuk membeli peralatan dengan biaya
rendah setelah biaya sewa dibayar berdasarkan kontrak jenis biaya.
 Salah satu pendekatan untuk membandingkan biaya pembelian,
penyewaan, dan penyewaan item peralatan diilustrasikan dalam Contoh
17-7. Analisis mempertimbangkan arus kas bersih setelah pajak, dan nilai
sekarang (present worth). Contoh ini didasarkan pada metode yang
disarankan oleh David J. Everhart dari Caterpillar Inc. Dalam membuat
perhitungan untuk nilai sekarang, faktor nilai sekarang untuk pertengahan
tahun digunakan untuk biaya tahunan. Untuk memastikan bahwa alternatif
dibandingkan dalam kondisi yang sama, biaya pemeliharaan dan
perbaikan dikeluarkan dari semua perhitungan, meskipun pemeliharaan
dan perbaikan sering dimasukkan dalam tarif sewa. Perhatikan bahwa
analisis semacam itu bergantung pada aturan pajak spesifik yang
diterapkan (dalam hal ini, depresiasi ACRS dan kredit investasi 10%).

Dalam keadaan tertentu dari Contoh 17–7, membeli secara signifikan

lebih murah daripada menyewa atau menyewa jika peralatan digunakan
sepenuhnya selama 5 tahun atau 10.000 jam yang direncanakan. Namun,
perhatikan bahwa perbedaan biaya jauh lebih kecil jika dipertimbangkan
berdasarkan nilai sekarang. Gambar 17-1 mengilustrasikan efek pada
biaya per jam (nilai sekarang) ketika utilisasi peralatan menurun. Karena
total biaya modal konstan selama periode 5 tahun untuk sewa dan
pembelian, biaya modal per jam meningkat karena pemanfaatan menurun
untuk kedua alternatif ini. Karena biaya sewa 5 tahun adalah tetap, sewa
selalu lebih mahal daripada memiliki dalam keadaan seperti ini. Karena
biaya per jam untuk menyewa adalah konstan, biaya per jam untuk
menyewa dan membeli menjadi sama pada penggunaan 42%, atau
penggunaan 4200 jam.
496 BAB 17

Gambar 17-1 Biaya

per jam pembelian,
persewaan, dan
persewaan untuk
Contoh 17–7.
CONTOH 17–7

Menganalisis biaya sewa, leasing, dan pembelian item peralatan

konstruksi di bawah kondisi yang dijelaskan. Mengevaluasi total arus kas
bersih setelah pajak dan nilai sekarangnya.

Asumsi dasar:

Tarif pajak marjinal perusahaan = 46%

Tingkat pengembalian setelah pajak perusahaan = 8%

Penggunaan peralatan yang direncanakan = 2000 jam/tahun selama

5 tahun

Asumsi pembelian:

Biaya peralatan = $150.000

Perkiraan nilai jual kembali setelah 5 tahun = $60.000

Metode pemulihan biaya = ACRS 5 tahun (depresiasi tahunan

sebesar 15%, 22%, 21%, 21%, dan 21%)

Kredit investasi (10%) = $15.000

Dasar biaya = $142,500 (biaya dikurangi 1/2 kredit investasi)

Uang muka (20%) = $30.000

Jangka waktu pinjaman = 36 bulan

Suku bunga pinjaman = 12%

Pembayaran bulanan = $3.985,72

EKONOMI KONSTRUKSI 497

Amortisasi pinjaman:

Tah Kepada Kepala

un Pembayaran Sekolah Minat

1 $47.828,64 $35.329,91 $12.498.73

2 $47.828,64 $39,810,61 $8.018,03

3 $47.828,64 $44.859,48 $2.969.16

Asumsi sewa:

Jangka waktu sewa = 5 tahun

Pembayaran sewa = $2.800 per bulan

Pembayaran pertama = 3 bulan sebelumnya

Asumsi sewa:

Masa sewa = 5 tahun, bulan ke bulan

Tarif sewa = $5150 per bulan

Faktor nilai sekarang tengah tahun (rata-rata nilai awal tahun dan
nilai akhir tahun) untuk i = 8%:

Awal (tahun 0) = 1.000.000

 Tahun 1 = 0,96297

Tahun 2 = 0.89164

Tahun 3 = 0.82559

Tahun 4 = 0,76443

Tahun 5 = 0,70781

Akhir (akhir Tahun 5) = 0.68058

LARUTAN

Nilai dibulatkan ke seluruh dolar terdekat.

Biaya Pembelian ($)

Awa Tahu Tahu Tahu Tahu Tahu Tera Tota

l n1 n2 n3 n4 n5 khir l

Pembayara 30.00 173.48

n 0 47.829 47.829 47.829 0 0 0 7

Penjualan (60.000 (60.000

lagi 0 0 0 0 0 0 ) )

Pajak di0 0 0 0 0 0 27.600 27.600

jual
kembali

Penghemat
an pajak—

depresias (14,421 (13.766 (65,551

i 0 (9.832) ) (13.766) (13.766)) 0 )

Penghemat
an pajak—

(10,803
minat 0 (5.749) (3.688) (1.366) 0 0 0 )

Investasi

( (
kredit 0 15.000) 0 0 0 0 0 15.000)

Biaya 30.00 (13.766

bersih 0 17.248 29.720 32.697 (13.766)) (32.400) 49.733

Hadiah

Nilai dari

biaya 30.00
bersih 0 16.609 26.500 26.994 (10,523)(9.744) (22,051) 57.785
498 BAB 17

Biaya Sewa
($)

Tahu Tahu Tahu Tahu Tahun Terakhi

Awal n 1 n2 n3 n4 5 r Total

Pembayara 8.40 33.6 33.60 33.60 33.60 25.20 168.0

n 0 00 0 0 0 0 0 00

Penghemat
an pajak—

pembayar (3.86 (15.45 (15.4 (15.45 (15.4 (11,5 (77.28

an 4) 6) 56) 6) 56) 92) 0 0)

Biaya 4,53 18,1 18,14 18,14 18,14 13,60 90.72

bersih 6 44 4 4 4 8 0 0

Hadiah

Nilai dari

biaya 4,53 17.4 16.17 14.98 13.87 76.66

bersih 6 72 8 0 0 9.632 0 8

Biaya Sewa
($)

Tahu Tahu Tahu Tahu Tahun Terakhi

Awal n 1 n2 n3 n4 5 r Total

Pembayara 61.8 61.80 61.80 61.80 61.80 309.0

n 0 00 0 0 0 0 0 00
 Penghemat
an pajak—
pembayar (28.428) (28.42 (28.4 (28.4 (142.1
an 0 (28.428) 8) 28) 28) 0 40).

Biaya 33.3 33.37 33.37 33.37 33.37 166.8

bersih 0 72 2 2 2 2 0 60

Hadiah
Nilai dari

biaya 32.1 29.75 27.55 25.51 23,62 138.5

bersih 0 36 6 2 1 1 0 76

17–6 MANAJEMEN KEUANGAN KONSTRUKSI

Tingginya tingkat kebangkrutan di industri konstruksi ditunjukkan pada

Bab 1. Statistik yang disusun oleh Dun & Bradstreet tentang kegagalan
perusahaan konstruksi di Amerika Serikat menunjukkan bahwa empat
faktor utama pembiayaan yang tidak memadai, biaya yang terlalu rendah,
akuntansi biaya yang tidak memadai. , dan manajemen yang buruk
menyebabkan lebih dari 80% dari semua kegagalan. Dengan demikian,
dasar untuk pernyataan di awal bab ini bahwa ―manajemen keuangan
perusahaan konstruksi sama pentingnya dengan keberhasilan perusahaan
seperti halnya manajemen teknisnya‖ terlihat jelas. Pada bagian ini, kita
akan mempertimbangkan prinsip-prinsip dasar perencanaan keuangan dan
pengendalian biaya untuk proyek konstruksi.

Perencanaan keuangan
Perencanaan keuangan untuk proyek konstruksi mencakup perkiraan biaya
sebelum menawar atau menegosiasikan kontrak, memperkirakan
pendapatan dan pengeluaran proyek (atau arus kas), dan menentukan
jumlah pekerjaan yang dapat dilakukan oleh perusahaan konstruksi dengan
aman pada satu waktu.

Estimasi biaya untuk suatu proyek, sesuai dengan namanya,

melibatkan estimasi total biaya untuk melaksanakan suatu proyek
konstruksi sesuai dengan rencana dan spesifikasi. Biaya yang harus
dipertimbangkan termasuk tenaga kerja, peralatan, bahan, subkontrak dan
layanan, biaya tidak langsung (atau manajemen pekerjaan), dan overhead
umum (biaya manajemen dan administrasi di luar lokasi). Perkiraan biaya
untuk tujuan penawaran dibahas lebih lanjut dalam Bab 18.

Jadwal keuangan atau jadwal arus kas menunjukkan tingkat

pengeluaran proyek dan pendapatan proyek yang direncanakan. Ini adalah
praktik umum dalam industri konstruksi (seperti yang dibahas dalam Bab

18) bagi pemilik untuk menahan pembayaran untuk persentase dari

nilai pekerjaan yang diselesaikan (disebut sebagai "penahanan") sebagai
jaminan sampai penerimaan seluruh proyek. Bahkan ketika pembayaran
kemajuan berkala dilakukan untuk nilai pekerjaan yang telah diselesaikan,
pembayaran tersebut (dikurangi retensi)
EKONOMI KONSTRUKSI 499

Gambar 17–2 Biaya

proyek versus waktu.

tidak diterima sampai beberapa waktu setelah akhir setiap periode

akuntansi. Oleh karena itu pendapatan proyek hampir selalu tertinggal dari
pengeluaran proyek. Selisihnya harus disediakan dalam bentuk tunai dari
aset perusahaan atau dana pinjaman. Industri konstruksi sangat bergantung
pada penggunaan dana pinjaman untuk tujuan ini. Oleh karena itu, biaya
keuangan yang terkait dengan penggunaan dana tersebut, serta jumlah
maksimum dana yang tersedia, merupakan pertimbangan penting dalam
perencanaan keuangan untuk suatu proyek konstruksi. Sementara jadwal
keuangan dapat dikembangkan secara manual dari semua jenis jadwal
proyek, penggunaan metode CPM akan memfasilitasi persiapan jadwal
keuangan. Penggunaan prosedur CPM juga memudahkan untuk
menentukan pengaruh arus kas dari jadwal proyek yang berbeda. Gambar
17-2 menunjukkan grafik biaya proyek versus waktu untuk tiga jadwal
yang berbeda: jadwal mulai lebih awal, jadwal mulai terlambat, dan jadwal
yang diusulkan yang berada di antara batas-batas ini. Gambar 17–3
mengilustrasikan jadwal keuangan yang menunjukkan pengeluaran
proyek, nilai pekerjaan yang telah diselesaikan, dan penerimaan untuk
jadwal proyek tertentu.

Pertimbangan penting lainnya dalam perencanaan keuangan adalah

kapasitas perusahaan untuk melakukan proyek tambahan. Telah ditemukan
bahwa sebagian besar kontrak konstruksi memerlukan modal kerja
minimum sekitar 10% dari nilai kontrak. Modal kerja ini diperlukan untuk
menutupi perbedaan antara pendapatan proyek dan pengeluaran proyek
yang dijelaskan di atas. Ketersediaan modal kerja juga mempengaruhi
jenis kontrak konstruksi yang mungkin sesuai untuk setiap pekerjaan
tambahan yang akan dilakukan. Ketika modal kerja kecil, setiap pekerjaan
tambahan harus dibatasi pada proyek berisiko rendah seperti kontrak yang
dapat diganti biayanya.

Pengendalian Biaya Proyek

Pengendalian biaya proyek melibatkan pengukuran dan pencatatan biaya

dan kemajuan proyek serta perbandingan antara kinerja aktual dan yang
direncanakan. Tujuan utama pengendalian biaya proyek adalah untuk
memaksimalkan keuntungan sambil menyelesaikan proyek tepat waktu
pada tingkat kualitas yang memuaskan. Prosedur pengendalian biaya yang
tepat juga akan menghasilkan akumulasi data biaya historis, yang sangat
berharga dalam memperkirakan dan mengendalikan biaya proyek di masa
depan.
500 BAB 17

Gambar 17–3
Proyek jadwal
keuangan.

Untuk melakukan pengendalian biaya proyek diperlukan suatu

metode untuk mengidentifikasi biaya dan kemajuan menurut elemen
pekerjaan proyek. Penggunaan prosedur CPM sangat menyederhanakan
proses ini, karena item pekerjaan utama telah diidentifikasi sebagai
aktivitas saat menyiapkan diagram jaringan proyek. Sistem kode biaya
biasanya dikombinasikan dengan penomoran aktivitas untuk menghasilkan
sistem akun biaya proyek yang lengkap. Adalah penting bahwa sistem
pengkodean mengizinkan pembebanan semua biaya tenaga kerja, material,
peralatan, dan subkontrak ke item pekerjaan yang sesuai. Biaya tidak
langsung dan overhead untuk proyek biasanya diberi kode biaya terpisah.
Persyaratan pencatatan untuk mandor dan penyelia lainnya harus dijaga
seminimal mungkin untuk memenuhi tujuan pelaporan yang akurat dan
tepat waktu. Biaya tenaga kerja dapat dengan mudah dihitung jika lembar
waktu dikodekan untuk mengidentifikasi aktivitas yang menghabiskan
waktu. Biaya pabrik dan peralatan dapat dihitung dengan cara yang sama
jika catatan disimpan tentang waktu yang dihabiskan untuk setiap aktivitas
oleh setiap mesin. Biaya bahan yang digunakan mungkin didasarkan pada
faktur pengiriman harga yang dikodekan ke aktivitas yang sesuai. Karena
subkontrak dan pekerjaan jasa mungkin tidak ditagih pada interval yang
sama saat biaya dicatat, mungkin perlu untuk membagi biaya tersebut ke
aktivitas yang sesuai pada setiap interval biaya.

Untuk memungkinkan perbandingan kemajuan proyek versus biaya,

perlu bahwa interval pelaporan kemajuan bertepatan dengan interval
pelaporan biaya. Interval antara laporan akan tergantung pada sifat dan
pentingnya proyek. Interval bulanan biasanya digunakan sebagai dasar
untuk meminta pembayaran kemajuan. Namun, manajemen konstruksi
mungkin menginginkan laporan biaya dan kinerja mingguan atau bahkan
harian untuk pengendalian proyek konstruksi kritis.

Sejumlah sistem telah dikembangkan untuk menghubungkan biaya

dan kemajuan proyek dan untuk memperkirakan waktu dan biaya untuk
penyelesaian proyek. Salah satu sistem tersebut, yang disebut PERT/Cost,
telah dikembangkan oleh pemerintah AS dan telah banyak digunakan oleh
lembaga pemerintah untuk pengendalian proyek. Gambar 17–4
mengilustrasikan laporan PERT/Biaya untuk sebuah proyek. Perhatikan
bahwa
EKONOMI KONSTRUKSI 501
Gambar 17–4 PERT/Biaya kemajuan dan laporan biaya. (Kelompok
Koordinasi PERT, Pemerintah AS)

kemajuan proyek dan biaya hingga saat ini digambarkan dalam grafik,
bersama dengan nilai pekerjaan yang diselesaikan hingga saat ini dan
proyeksi waktu dan biaya penyelesaian akhir. Sementara PERT/Cost
sendiri belum banyak digunakan dalam industri konstruksi, sistem telah
dikembangkan dalam industri konstruksi yang menawarkan kemampuan
serupa yang disesuaikan dengan lingkungan konstruksi.
502 BAB 17

MASALAH

1. Untuk proyek yang datanya ditampilkan di sini, plot pengeluaran

proyek kumulatif, nilai pekerjaan, dan pembayaran kemajuan yang
diterima versus waktu. Berapa arus kas negatif maksimum kontraktor
dan kapan itu terjadi? Pembayaran kemajuan dihitung pada akhir
setiap bulan dan diterima pada pertengahan bulan berikutnya.
Retainage adalah 10% sampai proyek selesai. Asumsikan bahwa
pembayaran proyek akhir, termasuk retensi yang dibebaskan, diterima
pada pertengahan bulan setelah penyelesaian proyek.

Kumulatif Akhir Bulan

Bulan Pengeluaran Nilai Kerja

1 $14.400 $9,600

2 28.800 24,000

3 49.200 45.000

4 72.000 69.000

5 102.000 76.800

6 144,000 144,000

7 210.000 216.000

8 276.000 288.000

9 288.000 300.000

10 294,000 312.000
 11 295.200 321.600

12 296.400 330.000

2. Analisis biaya sewa, leasing, dan pembelian backhoe loader

menggunakan data yang diberikan di sini. Mengevaluasi arus kas
setelah pajak dan nilai sekarangnya.

Asumsi dasar:

Tarif pajak marjinal = 46%

Tingkat pengembalian setelah pajak = 7%

Penggunaan peralatan yang direncanakan = 2000 jam/tahun

selama 5 tahun

Faktor nilai sekarang (i= 7%)

Tahun P/F

1 0,967

2 0,904

3 0,845

4 0,790

5 0,738

Akhir 5 0,713
Asumsi pembelian:

Biaya = $ 100.000
EKONOMI KONSTRUKSI 503

Perkiraan nilai jual kembali setelah 5 tahun = $40,000

Metode pemulihan biaya = MACRS 5 tahun

Uang muka = $20,000

Persyaratan pinjaman = $80.000, 12%, 36 bulan =

$2657.20/bulan

Pembayaran bunga:

Tah
un Minat

1 $8333

2 5346

3 1979

Asumsi sewa:

Jangka waktu sewa = 5 tahun

Pembayaran sewa = $1850/bulan

 Pembayaran pertama = 3 bulan sebelumnya

Asumsi sewa:

Masa sewa = 5 tahun, bulan ke bulan

Tarif sewa = $3375/bulan

3. Temukan biaya operasi per jam untuk tahun pertama masa pakai
traktor dari Soal 6. Gunakan data tambahan berikut.

Nilai daya = 300 hp (224 kW)

harga bahan bakar = $1,50/gal ($0,396/HAI)

Kondisi beban = rata-rata

Kondisi operasi = rata-rata

Jam beroperasi = 2000 jam/tahun

Biaya operator = $20.00/jam

4. Tentukan kemungkinan biaya rata-rata per jam selama masa pakai

peralatan untuk memiliki dan mengoperasikan wheel loader di bawah
kondisi yang tercantum di bawah ini. Gunakan metode penyusutan
garis lurus.

Biaya operator = $20.00/jam

Kondisi operasi = rata-rata

harga terkirim = $70.000

Biaya satu set ban = $4000

Umur loader yang diharapkan = 5 tahun

Jam beroperasi = 2000 jam/tahun

Perkiraan nilai sisa = $32.000

504 BAB 17

Biaya bahan bakar = $1,00/gal ($0,26/HAI)

Tenaga kuda pemuat = 120 hp (89,5 kW)

Tarif untuk bunga, pajak, asuransi, dan penyimpanan = 15%

5. Apa kelebihan dan kekurangan sewa peralatan dibandingkan dengan

pembelian peralatan?

6. Traktor perayap berharga $ 250.000, memiliki perkiraan nilai sisa $

50.000, dan memiliki masa pakai 5 tahun. Temukan penyusutan
tahunan dan nilai buku pada akhir setiap tahun menggunakan metode
penyusutan saldo menurun ganda.

7. Untuk traktor Soal 6, carilah penyusutan tahunan dan nilai buku pada
akhir setiap tahun dengan menggunakan metode penyusutan jumlah
angka tahun.

8. Hitung biaya kepemilikan rata-rata per jam untuk tahun pertama umur
traktor Soal 6 jika traktor dioperasikan 2000 jam sepanjang tahun.
Tingkat bunga, pajak, dan asuransi adalah 12%, dan tingkat
penyimpanan dan biaya lain-lain adalah 2%. Gunakan metode
penyusutan jumlah angka tahun.

9. Faktor-faktor apa yang telah diidentifikasi sebagai penyebab utama

kegagalan perusahaan konstruksi?

10. Kembangkan program komputer untuk menentukan kemungkinan rata-

rata biaya kepemilikan dan pengoperasian peralatan konstruksi per jam
selama masa pakai peralatan. Gunakan metode penyusutan garis lurus.
Selesaikan Masalah 4 menggunakan program Anda.
REFERENSI

1. Buku Pegangan Kinerja Caterpillar. Caterpillar Inc., Peoria, IL.

2. Collier, Courtland A., dan Charles R. Glagola. Analisis Ekonomi dan

Biaya Teknik, edisi ke-3. Menlo Park, CA: Addison Wesley
Longman, 1988.

3. Panduan Biaya Peralatan Kontraktor. Dataquest Incorporated, San

Jose, CA.

4. Buku Pegangan Kinerja Deere. Deere & Perusahaan, Moline, IL.

5. Humphreys, Kenneth K. (Ed.) Biaya Jelen dan Teknik Optimasi, 3rd

ed. New York: McGraw-Hill, 1991.

6. Nunnally, SW Mengelola Peralatan Konstruksi, edisi ke-2. Upper

Saddle River, NJ: Prentice Hall, 2000.

7. Thuesen, GJ, dan WJ Fabrycky. Ekonomi Teknik, edisi ke-9. Upper

Saddle River, NJ: Prentice Hall, 2001.
18–1PENGANTAR

Proses Konstruksi

Beberapa metode organisasi dan manajemen yang dengannya konstruksi

dapat diselesaikan dijelaskan dalam Bab 1. Konstruksi oleh kontraktor
umum yang dipekerjakan di bawah kontrak konstruksi utama hanyalah
salah satu dari metode ini. Namun, karena metode memperoleh jasa
konstruksi ini banyak digunakan, metode ini akan menjadi dasar
pembahasan bab ini tentang konstruksi kontrak, termasuk penawaran dan
pemberian kontrak, kontrak konstruksi, rencana dan spesifikasi, dan
administrasi kontrak.
 Hukum Kontrak Konstruksi

Profesional konstruksi biasanya bukan pengacara dan oleh karena itu tidak
boleh berusaha bertindak sebagai pengacara mereka sendiri. Namun,
profesional konstruksi harus memiliki pemahaman menyeluruh tentang
praktik adat dan prinsip-prinsip hukum yang mendasari yang melibatkan
konstruksi kontrak. Hampir setiap tindakan yang diambil oleh kontraktor,
manajer konstruksi, atau arsitek/insinyur di lokasi konstruksi memiliki
implikasi hukum. Tidak ada waktu untuk berkonsultasi dengan pengacara
setiap kali keputusan harus dibuat. Dengan demikian, profesional
konstruksi harus memahami konsekuensi kontraktual dari aktivitas mereka
dan dapat mengenali kapan nasihat hukum harus diberikan. Oleh karena
itu, tujuan pembahasan hukum kontrak dalam bab ini adalah untuk
membiasakan pembaca dengan prinsip-prinsip umum hukum dan praktik
kontrak konstruksi dan memberikan dasar untuk studi lebih lanjut. Sebuah
studi tentang ringkasan keputusan pengadilan yang berkaitan dengan
perselisihan kontrak konstruksi yang ditemukan di banyak majalah
profesional juga akan sangat membantu dalam memperoleh pengetahuan
lebih lanjut di bidang ini.

18–2 PENGHARGAAN PENAWARAN DAN KONTRAK

Persiapan Penawaran

Di Amerika Serikat, seperti di sebagian besar dunia, kontraktor konstruksi

adalah bisnis yang sangat kompetitif. Untuk makmur dan tumbuh,
perusahaan konstruksi harus mencapai reputasi kualitas

50
5
506 BAB 18

pengerjaan dan penyelesaian tepat waktu sambil mencapai pengembalian

yang wajar atas investasi modalnya. Jadi keuntungan adalah motif yang
jelas dan utama untuk penawaran pada kontrak konstruksi. Namun, ada
sejumlah alasan lain mengapa kontraktor dapat memilih untuk menawar
sebuah proyek. Selama masa aktivitas konstruksi rendah, kontraktor dapat
mengajukan penawaran dengan sedikit atau tanpa margin keuntungan
untuk menjaga peralatan mereka tetap beroperasi dan mencegah
hilangnya pekerja terampil dan manajer. Meskipun kebijakan tersebut
mungkin berhasil dalam jangka pendek, jelas bahwa hal itu akan
menyebabkan bencana keuangan jika terus berlanjut. Alasan lain untuk
menawar suatu proyek termasuk keinginan untuk prestise dan
pemeliharaan niat baik dengan klien tetap. Proyek yang mendapat
publisitas luas karena kepentingan nasionalnya atau sifatnya yang tidak
biasa sering kali ditawar dengan margin keuntungan rendah untuk prestise
yang mereka berikan kepada pembangunnya. Dalam kasus ini, hilangnya
potensi keuntungan dapat dibenarkan dengan pengakuan publik yang
diperoleh. Demikian juga, kontraktor terkadang menawar proyek yang
relatif tidak diinginkan untuk menjaga hubungan dengan pemilik. Dalam
kasus seperti itu, margin keuntungan yang digunakan untuk penawaran
diharapkan tinggi.

Terlepas dari motivasinya, seorang kontraktor yang telah

memutuskan untuk menawar suatu proyek kemudian harus menyiapkan
perkiraan biaya terperinci untuk pelaksanaan proyek tersebut. Langkah
pertama dalam persiapan perkiraan biaya adalah melepas (atau
mengekstrak) jumlah bahan yang dibutuhkan oleh rencana dan spesifikasi.
Kuantitas ini kemudian diperluas (atau dikalikan dengan perkiraan biaya
unit) untuk memberikan perkiraan biaya material total untuk proyek
tersebut. Perkiraan serupa dibuat untuk biaya tenaga kerja, peralatan, dan
subkontrak. Biaya peralatan, tenaga kerja, dan bahan sering disebut
sebagai biaya langsung. Selanjutnya dibuat perkiraan biaya administrasi
dan manajemen yang akan
terjadi di lokasi proyek. Biaya ini sering disebut sebagai overhead
pekerjaan atau biaya tidak langsung. Setelah semua biaya proyek
diestimasi, perlu menambahkan jumlah tambahan (atau markup) untuk
overhead umum dan laba. Overhead umum harus menutupi biaya semua
komponen

kegiatan yang tidak terkait langsung dengan proyek konstruksi individu.

Item utama overhead umum termasuk gaji personel kantor pusat (pejabat
perusahaan, penaksir, juru tulis, akuntan, dll.), sewa dan utilitas, iklan,
asuransi, perlengkapan kantor, dan bunga atas modal pinjaman. Prosedur
yang biasa untuk memprorata biaya overhead umum untuk proyek adalah
untuk memperkirakan total biaya overhead tahunan, dibagi dengan volume
dolar yang diharapkan dari pekerjaan konstruksi untuk tahun tersebut, dan
kemudian dikalikan dengan harga penawaran proyek. Jumlah yang akan
ditambahkan untuk keuntungan, tentu saja, merupakan keputusan
manajemen. Meskipun beberapa proyek mungkin ditawar dengan margin
keuntungan yang rendah karena alasan yang dibahas sebelumnya di bagian
ini, dalam jangka panjang, operasi konstruksi harus menghasilkan
pengembalian modal yang diinvestasikan secara wajar.

Strategi penawaran, atau pemilihan harga penawaran khusus untuk

kontrak konstruksi harga tetap, adalah campuran seni dan ilmu
pengetahuan yang berada di luar cakupan buku ini. Metode yang
digunakan berkisar dari analisis statistik dan penerapan teori permainan
hingga keputusan yang tepat. Harga penawaran yang sebenarnya diajukan
oleh kontraktor biasanya didasarkan pada analisis persaingan yang
diharapkan dan keadaan pasar konstruksi di samping perkiraan kontraktor
tentang biaya untuk melaksanakan proyek tersebut.

Prosedur Penawaran

Langkah-langkah utama dalam prosedur penawaran untuk kontrak

konstruksi harga tetap meliputi permintaan, persiapan penawaran,
pengajuan penawaran, pembukaan penawaran, pemilihan penawaran
dengan kualifikasi terendah, dan pemberian kontrak. Permohonan dapat
berkisar dari undangan yang dikirim ke beberapa orang terpilih
KONSTRUKSI KONTRAK 507

kontraktor untuk iklan publik. Kecuali dalam keadaan khusus, lembaga

pemerintah AS diwajibkan untuk meminta penawaran melalui iklan
publik. Untuk memastikan persaingan yang memadai, setidaknya tiga
tawaran harus diperoleh.

Kontraktor yang menunjukkan minat dalam penawaran harus

diberikan setidaknya satu set lengkap dokumen kontrak. Deposit mungkin
diperlukan untuk memastikan kembalinya rencana dan spesifikasi proyek
yang diberikan kepada penawar yang gagal. Waktu yang diberikan untuk
persiapan penawaran harus didasarkan pada ukuran dan kompleksitas
proyek. Tiga minggu telah disarankan sebagai waktu minimum yang
masuk akal.

Associated General Contractors of America, bekerja sama dengan

organisasi profesional lainnya, telah mengembangkan prosedur penawaran
yang direkomendasikan untuk konstruksi bangunan dan konstruksi
rekayasa yang dirancang untuk memastikan keadilan bagi kontraktor dan
pemilik (referensi 6 dan 8). Di antara rekomendasi ini adalah penggunaan
formulir proposal penawaran standar, menentukan urutan pemilihan
alternatif, dan waktu minimum yang disarankan untuk persiapan
penawaran. Alternatif adalah item opsional di luar lingkup proyek dasar.
Karena alternatif mungkin atau mungkin tidak dipilih oleh pemilik, urutan
pemilihannya akan mempengaruhi penentuan harga penawaran terendah.

Pembukaan penawaran sering kali terbuka untuk umum, dan dalam

kasus tersebut harga penawaran diumumkan saat penawaran dibuka.
Untuk memfasilitasi komunikasi antara kontraktor dan subkontraktor
segera sebelum pengajuan penawaran, batas waktu penyampaian
penawaran tidak boleh terjadi pada hari libur atau hari segera setelah hari
libur.

Penghargaan Kontrak

Setelah tawaran dibuka, mereka dievaluasi oleh pemilik untuk

menentukan tawaran yang memenuhi syarat terendah. Kualifikasi
kontraktor adalah penentuan bahwa kontraktor memiliki kemampuan
teknis dan keuangan untuk melakukan pekerjaan yang disyaratkan oleh
kontrak. Metode kualifikasi yang digunakan akan tergantung pada pemilik
yang terlibat. Peraturan pemerintah AS mengharuskan petugas kontraktor
(orang yang diberi wewenang untuk melaksanakan kontrak yang mengikat
pemerintah) untuk membuat temuan resmi bahwa kontraktor memenuhi
syarat untuk melakukan sebelum kontrak dapat diberikan.

Metode kualifikasi penawar lainnya disebut prakualifikasi.

Berdasarkan prosedur ini, hanya kontraktor-kontraktor yang dianggap
mampu melaksanakan yang diundang untuk mengajukan penawaran untuk
proyek tersebut. Metode prakualifikasi yang lebih umum, meskipun tidak
langsung, adalah mensyaratkan pengikatan kontraktor. Obligasi yang
digunakan dalam konstruksi termasuk obligasi penawaran, obligasi
kinerja, dan obligasi pembayaran. Sebuah obligasi tawaran menjamin
bahwa kontraktor akan memberikan kinerja yang diperlukan dan obligasi
pembayaran jika diberikan kontrak. Sebuah jaminan kinerja menjamin
penyelesaian proyek seperti yang dijelaskan dalam dokumen kontrak.
Sebuah obligasi pembayaran menjamin pembayaran subkontraktor, buruh,
dan pemasok oleh kontraktor. Setelah mengidentifikasi penawaran yang
bertanggung jawab (yaitu, satu dari penawar yang memenuhi syarat) dan
responsif (yaitu, mematuhi persyaratan penawaran), pemenang lelang
diberitahukan dengan surat penerimaan atau pemberitahuan penghargaan.
Dokumen ini memberlakukan kontrak konstruksi yang sebenarnya antara
pemilik dan kontraktor.

Subkontrak

Subkontrak adalah kontrak antara kontraktor utama dan kontraktor atau

pemasok sekunder. Subkontrak banyak digunakan dalam konstruksi
bangunan untuk instalasi listrik, pipa ledeng, dan sistem pemanas dan
ventilasi. Pengaturan kontrak
508 BAB 18

antara kontraktor utama dan subkontraktor serupa dengan antara pemilik

dan kontraktor utama. Namun, subkontraktor hanya bertanggung jawab
kepada kontraktor utama (bukan pemilik) dalam pelaksanaan subkontrak
mereka. Subkontrak dimasukkan dalam bagian ini hanya untuk tujuan
menghubungkannya dengan proses penawaran.

Karena biaya subkontrak sering kali merupakan bagian terbesar dari

biaya proyek, kontraktor utama harus mendapatkan harga yang tepat
waktu dan kompetitif untuk layanan subkontrak. Dalam keadilan,
kontraktor utama yang berhasil harus melaksanakan kontrak dengan
subkontraktor yang harganya telah digunakan untuk persiapan penawaran.
Namun, setelah menerima kembali penghargaan kontrak, beberapa
kontraktor berusaha untuk mendapatkan harga subkontrak yang lebih
rendah dengan melakukan negosiasi dengan subkontraktor lain. Praktik ini
disebut sebagai bid shopping dan secara luas dianggap sebagai praktik
tidak etis yang mengarah pada kinerja subkontraktor yang buruk.
Akibatnya, prosedur penawaran seringkali mengharuskan penawar untuk
mengidentifikasi subkontraktor pada saat penawaran dan hanya
menggunakan subkontraktor ini pada proyek. Beberapa lembaga
pemerintah bahkan melangkah lebih jauh dengan memberikan kontrak
utama yang terpisah untuk konstruksi umum dan untuk setiap bidang
pekerjaan khusus. Sementara melindungi subkontraktor, prosedur seperti
itu sangat mempersulit kontrol dan koordinasi proyek.

18–3 KONTRAK KONSTRUKSI

Elemen Kontrak

Unsur-unsur penting secara hukum dari kontrak konstruksi termasuk

penawaran, penerimaan, dan pertimbangan (pembayaran untuk layanan
yang akan diberikan). Penawaran biasanya merupakan tawaran atau usulan
yang diajukan oleh kontraktor untuk membangun fasilitas tertentu sesuai
dengan rencana, spesifikasi, dan kondisi yang ditetapkan oleh pemilik.
Penerimaan berbentuk pemberitahuan penghargaan, seperti yang
dinyatakan sebelumnya. Pertimbangan biasanya berbentuk pembayaran
tunai, tetapi secara hukum bisa menjadi sesuatu yang berharga.

Jenis Kontrak

Kontrak dapat diklasifikasikan dalam beberapa cara. Dua metode utama

klasifikasi adalah dengan metode penghargaan dan dengan metode
penetapan harga. Jenis kontrak berdasarkan metode pemberian adalah
kontrak yang diiklankan secara formal dan kontrak yang dinegosiasikan.
Prosedur untuk permohonan dan pemberian kontrak konstruksi yang
diiklankan dijelaskan di bagian sebelumnya. Kontrak yang dinegosiasikan,
seperti namanya, adalah kontrak yang dinegosiasikan antara pemilik dan
perusahaan konstruksi. Semua syarat dan ketentuan kontrak akhir adalah
yang disepakati bersama oleh kedua belah pihak. Sementara peraturan
pengadaan federal menetapkan penawaran kompetitif yang diiklankan
secara resmi sebagai proses normal, kontrak yang dinegosiasikan
diizinkan dalam keadaan khusus. Pemilik swasta tentu saja dapat
memberikan kontrak dengan cara apa pun yang mereka pilih.

Dua jenis kontrak berdasarkan metode penetapan harga adalah

kontrak harga tetap dan kontrak jenis biaya. Masing-masing jenis ini
memiliki sejumlah variasi. Ada dua bentuk utama dari kontrak harga tetap:
kontrak harga tetap yang pasti dan harga tetap dengan kontrak eskalasi.
Klasifikasi lain dari kontrak harga tetap termasuk kontrak lump-sum dan
kontrak harga satuan. Kontrak lump-sum memberikan pembayaran
tertentu untuk penyelesaian pekerjaan yang dijelaskan dalam dokumen
kontrak. Kontrak harga satuan menentukan jumlah yang harus dibayar
KONSTRUKSI KONTRAK 509

setiap unit pekerjaan tetapi bukan jumlah total kontrak. Kontrak semacam
itu digunakan ketika kuantitas pekerjaan tidak dapat diperkirakan secara
akurat sebelumnya. Kerugian utama dari kontrak harga satuan adalah
persyaratan untuk secara akurat mengukur pekerjaan yang sebenarnya
dilakukan dan fakta bahwa biaya kontrak yang tepat tidak diketahui
sampai proyek selesai. Kombinasi ketentuan lump-sum dan harga satuan
dapat digunakan dalam satu kontrak.

Harga tetap dengan kontrak eskalasi mengandung ketentuan dimana

nilai kontrak disesuaikan dengan indeks harga yang ditentukan. Kontrak
semacam itu mengurangi risiko bagi kontraktor selama periode inflasi
yang cepat. Karena alternatif selama periode inflasi adalah bagi kontraktor
untuk menambahkan jumlah kontingensi yang besar untuk perlindungan,
penggunaan klausul eskalasi dapat menghasilkan biaya yang lebih rendah
bagi pemilik daripada kontrak harga tetap yang pasti. Meskipun demikian,
kontrak konstruksi harga tetap dengan klausul eskalasi belum banyak
digunakan di Amerika Serikat.

Kontrak tipe biaya (atau biaya-plus) tersedia dalam beberapa bentuk.

Beberapa di antaranya adalah:

• Biaya ditambah persentase biaya.

• Biaya ditambah biaya tetap.

• Biaya ditambah biaya tetap dengan jaminan biaya maksimum.

• Biaya ditambah biaya insentif.

Sebuah biaya ditambah persentase dari kontrak biaya membayar

kontraktor biaya yang merupakan persentase dari biaya aktual proyek.
Jenis kontrak ini tidak boleh digunakan oleh lembaga pemerintah AS
karena memberikan insentif negatif bagi kontraktor untuk mengurangi
biaya proyek. Artinya, semakin tinggi biaya proyek, semakin besar biaya
kontraktor. Bentuk kontrak penggantian biaya yang paling banyak
digunakan, kontrak biaya plus biaya tetap, tidak memberi imbalan kepada
kontraktor untuk peningkatan biaya proyek tetapi masih gagal
memberikan insentif apa pun untuk meminimalkan biaya. Biaya ditambah
biaya tetap dengan kontrak biaya maksimum yang dijamin menambahkan
beberapa risiko kontrak harga tetap ke kontrak penggantian biaya karena
kontraktor menjamin bahwa total harga kontrak tidak akan melebihi
jumlah yang ditentukan. Oleh karena itu, diharapkan bahwa biaya
kontraktor untuk jenis kontrak ini akan meningkat untuk mengimbangi
risiko tambahan yang terlibat. Kontrak biaya ditambah biaya insentif
dirancang untuk memberikan insentif untuk mengurangi biaya proyek.
Dalam kontrak jenis ini, biaya nominal atau target kontraktor disesuaikan
ke atas atau ke bawah dengan cara tertentu sesuai dengan biaya proyek
akhir. Dengan demikian kontraktor diberi imbalan berupa kenaikan biaya
jika mampu menyelesaikan proyek dengan biaya yang lebih rendah dari
perkiraan semula. Semua kontrak jenis biaya harus dengan jelas
mendefinisikan item biaya yang akan diganti oleh kontraktor dan
menentukan dasar untuk menentukan penerimaan biaya. Kontrak biaya
ditambah biaya insentif dirancang untuk memberikan insentif untuk
mengurangi biaya proyek. Dalam kontrak jenis ini, biaya nominal atau
target kontraktor disesuaikan ke atas atau ke bawah dengan cara tertentu
sesuai dengan biaya proyek akhir. Dengan demikian kontraktor diberi
imbalan berupa kenaikan biaya jika mampu menyelesaikan proyek dengan
biaya yang lebih rendah dari perkiraan semula. Semua kontrak jenis biaya
harus dengan jelas mendefinisikan item biaya yang akan diganti oleh
kontraktor dan menentukan dasar untuk menentukan penerimaan biaya.
Kontrak biaya ditambah biaya insentif dirancang untuk memberikan
insentif untuk mengurangi biaya proyek. Dalam kontrak jenis ini, biaya
nominal atau target kontraktor disesuaikan ke atas atau ke bawah dengan
cara tertentu sesuai dengan biaya proyek akhir. Dengan demikian
kontraktor diberi imbalan berupa kenaikan biaya jika mampu
menyelesaikan proyek dengan biaya yang lebih rendah dari perkiraan
semula. Semua kontrak jenis biaya harus dengan jelas mendefinisikan item
biaya yang akan diganti oleh kontraktor dan menentukan dasar untuk
menentukan penerimaan biaya. Dengan demikian kontraktor diberi
imbalan berupa kenaikan biaya jika mampu menyelesaikan proyek dengan
biaya yang lebih rendah dari perkiraan semula. Semua kontrak jenis biaya
harus dengan jelas mendefinisikan item biaya yang akan diganti oleh
kontraktor dan menentukan dasar untuk menentukan penerimaan biaya.
Dengan demikian kontraktor diberi imbalan berupa kenaikan biaya jika
mampu menyelesaikan proyek dengan biaya yang lebih rendah dari
perkiraan semula. Semua kontrak jenis biaya harus dengan jelas
mendefinisikan item biaya yang akan diganti oleh kontraktor dan
menentukan dasar untuk menentukan penerimaan biaya.

Dokumen Kontrak

Kontrak konstruksi terdiri dari dokumen-dokumen berikut:

• Perjanjian.

• Ketentuan Kontrak (biasanya Ketentuan Umum dan Ketentuan

Khusus).

• Rencana.

• Spesifikasi.
510 BAB 18

Perjanjian tersebut menjelaskan pekerjaan yang harus dilakukan, waktu

penyelesaian yang diperlukan, jumlah kontrak, ketentuan untuk
pembayaran kemajuan dan pembayaran akhir, dan mencantumkan
dokumen lain yang menyusun kontrak lengkap. Ketentuan Umum berisi
ketentuan kontrak yang berlaku untuk sebagian besar kontrak konstruksi
yang ditulis oleh pemiliknya. Ketentuan Khusus berisi ketentuan kontrak
tambahan yang berlaku untuk proyek tertentu. Isi rencana dan spesifikasi
dibahas dalam Bagian 18–4.

Associated General Contractors of America, bekerja sama dengan

American Institute of Architects, American Society of Civil Engineers,
dan organisasi profesional lainnya, telah mengembangkan ketentuan
kontrak konstruksi standar dan sejumlah formulir terkait. Pemerintah
federal juga menggunakan dokumen kontrak standar. Penggunaan formulir
kontrak standar tersebut akan meminimalkan jumlah tinjauan hukum yang
harus dilakukan kontraktor sebelum menandatangani kontrak. Namun,
bahkan jika kontraktor sudah familiar dengan bentuk kontrak standar yang
digunakan, perawatan harus dilakukan untuk mengevaluasi sepenuhnya
semua kondisi khusus serta rencana dan spesifikasi. Klausul kontrak
utama dan interpretasinya dibahas dalam Bagian 18–5.

Kontrak konstruksi dapat berisi klausul rekayasa nilai (VE).

Rekayasa nilai adalah analisis desain dengan tujuan mencapai fungsi yang
diperlukan dengan biaya lebih rendah. Tujuan ini juga dapat dinyatakan
sebagai menghilangkan pelapisan emas. Ketika dimasukkan dalam kontrak
konstruksi, klausul rekayasa nilai mendorong kontraktor untuk
mengusulkan perubahan dalam proyek yang akan mengurangi biaya
proyek tanpa mempengaruhi kemampuan fasilitas untuk melakukan fungsi
yang dimaksudkan. Penghematan biaya yang dihasilkan dari proposal
rekayasa nilai yang diterima oleh pemilik dibagi antara kontraktor dan
pemilik atas dasar yang ditentukan dalam kontrak. Klausul yang biasa
mengatur pembagian 50/50 antara pemilik dan kontraktor.

Waktu Kontrak
Waktu yang diizinkan (dinyatakan sebagai hari yang diizinkan atau
sebagai tanggal penyelesaian yang disyaratkan) untuk penyelesaian proyek
konstruksi biasanya ditentukan dalam kontrak bersama dengan frasa
―waktu adalah yang terpenting.‖ Jika tidak ada tanggal penyelesaian yang
ditentukan, ―waktu yang wajar‖, sebagaimana ditafsirkan oleh pengadilan,
diperbolehkan. Jika frasa "waktu adalah esensi" termasuk dalam kontrak
dan proyek tidak selesai dalam waktu yang ditentukan, kontraktor
bertanggung jawab atas segala kerusakan (kerugian moneter) yang
ditimbulkan oleh pemilik sebagai akibat dari keterlambatan penyelesaian.
Dalam kasus seperti itu, pengadilan akan meminta kontraktor bertanggung
jawab atas kerusakan aktual yang ditimbulkan oleh pemilik. Klausul ganti
rugi yang dilikuidasi dalam kontrak dapat digunakan untuk
menyederhanakan proses penetapan jumlah ganti rugi akibat
keterlambatan penyelesaian. Klausul tersebut akan menentukan jumlah
kerusakan yang harus dibayar oleh kontraktor kepada pemilik untuk setiap
hari keterlambatan penyelesaian. Jika ditantang di pengadilan, pemilik
harus membuktikan bahwa jumlah ganti rugi yang ditentukan dalam
kontrak secara wajar mewakili kerugian aktual pemilik. Jika ganti rugi
yang dicairkan terbukti masuk akal, pengadilan akan mempertahankan
penegakannya.

Kontrak konstruksi biasanya berisi ketentuan untuk perpanjangan

waktu kontrak karena keadaan di luar kendali kontraktor, seperti
perubahan yang diarahkan oleh pemilik, tindakan Tuhan (kebakaran,
banjir, dll.), dan pemogokan. Tujuan dari ketentuan tersebut tentu saja
untuk mengurangi risiko kontraktor dari kejadian di luar kendali mereka.
Jika ketentuan tersebut tidak dimasukkan, kontraktor harus menaikkan
harga penawaran untuk menutupi risiko tersebut.
KONSTRUKSI KONTRAK 511

Juga harus ditunjukkan bahwa pemilik bertanggung jawab secara finansial

kepada kontraktor atas keterlambatan yang disebabkan oleh pemilik.
Subyek perubahan dan penundaan dibahas lebih lanjut di Bagian 18-5.

18–4 RENCANA DAN SPESIFIKASI

Rencana

Rencana konstruksi adalah gambar yang menunjukkan lokasi, dimensi,

dan detail pekerjaan yang akan dilakukan. Secara bersama-sama dengan
spesifikasi, mereka harus memberikan gambaran lengkap tentang fasilitas
yang akan dibangun. Jenis gambar kontrak meliputi gambar lokasi dan
gambar kerja detail. Gambar kontrak biasanya disusun dan diberi nomor
sesuai dengan spesialisasinya, seperti struktur, elektrikal, dan mekanikal.

spesifikasi

Spesifikasi teknis konstruksi memberikan persyaratan rinci untuk bahan,

peralatan, dan pengerjaan yang akan dimasukkan ke dalam proyek.
Gambar kontrak dan spesifikasi saling melengkapi dan harus digunakan
bersama-sama. Item tidak perlu ditampilkan pada kedua rencana dan
spesifikasi yang diperlukan. Seringkali, item tersebut dapat diidentifikasi
hanya pada salah satu dokumen ini. Namun, ketika ketentuan rencana dan
spesifikasi bertentangan, Ketentuan Umum kontrak umumnya menetapkan
bahwa persyaratan spesifikasi akan berlaku. Dengan tidak adanya
ketentuan seperti itu, pengadilan umumnya berpendapat bahwa
persyaratan spesifikasi akan mengatur. Dua cara dasar di mana persyaratan
untuk operasi tertentu dapat ditentukan adalah dengan spesifikasi metode
atau dengan spesifikasi kinerja. Spesifikasi metode menyatakan peralatan
dan prosedur yang tepat untuk digunakan dalam melakukan operasi
konstruksi. Spesifikasi kinerja (atau hasil atau hasil akhir), di sisi lain,
hanya menentukan hasil yang akan dicapai dan menyerahkan kepada
kontraktor pilihan peralatan dan metode. Beberapa tahun terakhir telah
terlihat peningkatan dalam penggunaan spesifikasi kinerja, terutama oleh
lembaga pemerintah. Penulis spesifikasi harus menghindari menentukan
metode dan persyaratan kinerja untuk operasi yang sama. Ketika kedua
persyaratan digunakan dan hasil yang memuaskan tidak diperoleh setelah
menggunakan metode yang ditentukan, perselisihan yang didasarkan pada
ketidakmungkinan kinerja akan selalu terjadi. hanya menentukan hasil
yang akan dicapai dan menyerahkan kepada kontraktor pilihan peralatan
dan metode. Beberapa tahun terakhir telah terlihat peningkatan dalam
penggunaan spesifikasi kinerja, terutama oleh lembaga pemerintah.
Penulis spesifikasi harus menghindari menentukan metode dan
persyaratan kinerja untuk operasi yang sama. Ketika kedua persyaratan
digunakan dan hasil yang memuaskan tidak diperoleh setelah
menggunakan metode yang ditentukan, perselisihan yang didasarkan pada
ketidakmungkinan kinerja akan selalu terjadi. hanya menentukan hasil
yang akan dicapai dan menyerahkan kepada kontraktor pilihan peralatan
dan metode. Beberapa tahun terakhir telah terlihat peningkatan dalam
penggunaan spesifikasi kinerja, terutama oleh lembaga pemerintah.
Penulis spesifikasi harus menghindari menentukan metode dan
persyaratan kinerja untuk operasi yang sama. Ketika kedua persyaratan
digunakan dan hasil yang memuaskan tidak diperoleh setelah
menggunakan metode yang ditentukan, perselisihan yang didasarkan pada
ketidakmungkinan kinerja akan selalu terjadi.

Format yang paling banyak digunakan untuk spesifikasi konstruksi

terdiri dari 16 divisi, diatur seperti yang ditunjukkan pada Tabel 18-1.
Format ini dikembangkan oleh Institut Spesifikasi Konstruksi (CSI) dan
biasanya diidentifikasi sebagai format CSI atau Sistem Seragam untuk
Spesifikasi Bangunan. Meskipun dikembangkan untuk digunakan pada
proyek konstruksi bangunan, tetapi juga banyak digunakan untuk jenis
konstruksi lainnya.

Gambar Toko dan Sampel

Gambar toko adalah gambar, bagan, dan data lain yang disiapkan oleh
kontraktor atau pemasok yang menjelaskan karakteristik rinci peralatan
atau menunjukkan bagaimana elemen struktural atau item peralatan harus
dibuat dan dipasang. Jadi mereka melengkapi tetapi
512 BAB 18

Tabel 18-1 Organisasi sistem seragam

untuk spesifikasi bangunan

Divisi Judul

1 Ketentuan Umum

2 Pekerjaan Situs

3 Konkret

4 tukang batu

5 logam

6 Kayu dan Plastik

Perlindungan Termal dan

7 Kelembaban

8 Pintu dan Jendela

9 Selesai

10 Spesialisasi

11 Peralatan

12 Perabot

13 Konstruksi Khusus

14 Sistem penyampaian

15 Mekanis
 16 Listrik

tidak mengganti gambar kontrak. Sampel adalah contoh fisik bahan,

peralatan, atau pengerjaan yang diserahkan kepada pemilik untuk disetujui
sebelum dimasukkan ke dalam suatu proyek.

Dokumen kontrak harus memuat persyaratan khusus untuk

penyerahan gambar kerja dan sampel. Beberapa ketentuan yang
disarankan antara lain:

• Identifikasi item yang membutuhkan sampel atau gambar toko.

• Tata cara penyerahan gambar kerja, meliputi format, penandaan, dan

jumlah serta pendistribusian salinan.

• Prosedur pengiriman sampel, termasuk ukuran dan jumlah yang

diperlukan.

• Menghilangkan persyaratan untuk gambar toko dan sampel ketika

item katalog standar akan digunakan.

18–5 ADMINISTRASI KONTRAK

Laporan Kemajuan dan Pembayaran

Kontrak konstruksi biasanya mengharuskan kontraktor untuk

menyerahkan jadwal kemajuan yang diusulkan kepada pemilik segera
setelah pemberian kontrak. Setelah disetujui oleh pemilik atau perwakilan
pemilik, jadwal ini menjadi dasar untuk menilai kemajuan kontraktor
menuju penyelesaian proyek. Kontrak mungkin mengharuskan kontraktor
untuk menyerahkan rencana dan jadwal dalam format CPM (Bab 16) dan
mungkin juga memerlukan pembaruan jadwal secara berkala sebagai
KONSTRUKSI KONTRAK 513

pekerjaan berlangsung. Perwakilan pemilik harus terus-menerus

mengevaluasi kemajuan kontraktor agar pemilik tetap mendapat informasi
dan memberikan dasar untuk persetujuan permintaan kontraktor untuk
pembayaran kemajuan. Kegagalan kontraktor untuk mencapai tingkat
kemajuan yang memuaskan dapat menjadi dasar untuk pemutusan kontrak
oleh pemilik, seperti yang dijelaskan kemudian dalam bagian ini.

Untuk proyek yang diperkirakan membutuhkan waktu lebih dari

beberapa bulan untuk diselesaikan, biasanya pemilik melakukan
pembayaran kemajuan kepada kontraktor. Pembayaran kemajuan
dilakukan pada interval yang ditentukan dalam kontrak, biasanya bulanan
atau setelah penyelesaian pencapaian tertentu. Pembayaran biasanya
dilakukan untuk pekerjaan yang diselesaikan, material yang dikirim ke
lokasi kerja, dan pekerjaan yang dibuat sebelumnya tetapi belum
dimasukkan ke dalam proyek. Merupakan kebiasaan untuk menahan
persentase dari nilai pekerjaan yang diselesaikan sebagai jaminan terhadap
pekerjaan yang cacat dan untuk memastikan bahwa pekerjaan yang tersisa
dapat diselesaikan dalam jumlah kontrak yang belum dibayar. Jumlah
yang ditahan disebut sebagai retensi atau retensi. Sebuah retensi 10% agak
khas.

Perubahan dan Penundaan

Sangat jarang memang jika sebuah proyek konstruksi selesai tanpa ada
perubahan. Kontrak konstruksi biasa berisi klausul yang memberi
wewenang kepada pemilik atau perwakilan pemilik untuk memerintahkan
perubahan pada proyek dalam lingkup umum kontrak. Dokumen yang
mengarahkan perubahan semacam itu disebut sebagai perintah perubahan.
Kontrak juga mengatur bahwa penyesuaian waktu dan nilai kontrak yang
adil akan dilakukan untuk perubahan tersebut. Sebagian besar perubahan
disebabkan oleh modifikasi desain yang diprakarsai oleh pemilik atau
desainer. Namun, perintah perubahan juga dapat digunakan untuk
memformalkan penyesuaian kontrak yang disyaratkan oleh kondisi lokasi
yang berbeda dari yang diantisipasi pada saat pemberian kontrak (biasanya
disebut sebagai "kondisi yang diubah").
 Untuk meminimalkan perselisihan, semua perintah perubahan yang
dikeluarkan harus memuat penyesuaian waktu dan harga kontrak yang
dapat diterima bersama oleh kontraktor dan pemilik. Namun, sering kali
tidak mungkin untuk menunda penerbitan perintah perubahan sampai
kesepakatan seperti itu tercapai tanpa menunda pekerjaan yang sedang
berlangsung. Akibatnya, banyak pesanan perubahan dikeluarkan sebelum
kesepakatan dicapai tentang penyesuaian harga dan waktu yang sesuai.
Oleh karena itu, kesepakatan harus dicapai kemudian saat pekerjaan
berlangsung atau item tersebut akan berakhir sebagai sengketa. Dalam
memperkirakan biaya yang terkait dengan perubahan atau keterlambatan
yang disebabkan oleh pemilik, kontraktor harus berhati-hati untuk
mengevaluasi pengaruhnya terhadap kegiatan proyek lainnya. Sering, akan
ditemukan bahwa perubahan atau keterlambatan dalam satu kegiatan akan
memerlukan perubahan alokasi sumber daya atau kemajuan pada kegiatan
lain yang mengakibatkan tambahan biaya proyek. Biaya ini kadang-
kadang disebut sebagai biaya konsekuensial. Untuk mendapatkan
penggantian biaya konsekuensial, kontraktor harus dapat
mendokumentasikan keberadaannya. Jaringan CPM adalah bantuan yang
berharga dalam mengidentifikasi dan membenarkan biaya konsekuensial.

Keterlambatan dalam kemajuan tertib proyek konstruksi dapat terjadi

karena banyak penyebab. Tiga kategori umum keterlambatan termasuk
yang di luar kendali kontraktor atau pemilik ("perbuatan Tuhan"), yang di
bawah kendali pemilik, dan yang di bawah kendali kontraktor. Prinsip-
prinsip umum yang ditetapkan oleh hukum dan preseden untuk
penyesuaian keuangan dan waktu kontrak sebagai akibat dari penundaan
tersebut adalah sebagai berikut. Dalam kasus kebakaran, banjir, gempa
bumi, atau bencana lainnya, dan pemogokan, perpanjangan waktu
kompensasi
514 BAB 18

terhadap kontrak yang akan dibuat. Kompensasi finansial apa pun kepada
kontraktor akan diberikan oleh asuransi kontraktor, bukan oleh
pemiliknya. Jika pemilik bertanggung jawab atas keterlambatan (seperti
keterlambatan pengiriman peralatan yang disediakan oleh pemilik),
pemilik harus memberikan kompensasi kepada kontraktor untuk setiap
biaya tambahan yang timbul serta memberikan perpanjangan waktu yang
sesuai untuk kontrak. Jika keterlambatan berada di bawah kendali
kontraktor, tidak ada kompensasi atau perpanjangan waktu yang diberikan
kepada kontraktor. Sebaliknya, kontraktor bertanggung jawab untuk
mengganti pemilik untuk setiap kerusakan (aktual atau dilikuidasi) akibat
keterlambatan.

Penerimaan dan Pembayaran Akhir

Penerimaan proyek yang telah selesai biasanya didasarkan pada

pemeriksaan akhir yang dilakukan oleh perwakilan pemilik dan
dikondisikan pada koreksi setiap kekurangan yang dicatat. Daftar
kekurangan yang harus diperbaiki yang disiapkan pada pemeriksaan akhir
kadang-kadang disebut sebagai punch list of record. Jika fasilitas atau
sebagian darinya secara substansial selesai, perwakilan pemilik akan
menandatangani sertifikat penyelesaian substansial untuk pekerjaan
tersebut. Kontraktor kemudian dapat meminta dan menerima pembayaran
kemajuan akhir untuk bagian proyek yang telah diselesaikan. Namun,
retensi yang cukup ditahan untuk memastikan koreksi dari kekurangan
yang tersisa. Sertifikat penyelesaian substansial harus dengan jelas
menyatakan tanggung jawab kontraktor dan pemilik untuk pemeliharaan,
layanan utilitas,

Setelah memperbaiki semua kekurangan pada daftar catatan,

kontraktor harus memberitahu perwakilan pemilik tentang fakta ini dan
mengajukan permintaan pembayaran akhir, bersama dengan dokumen lain
yang disyaratkan oleh kontrak (seperti pelepasan hak gadai, pernyataan
tertulis bahwa semua gaji dan tagihan yang terkait dengan proyek telah
dibayar, persetujuan penjamin untuk pembayaran akhir, dll.). Ketika
inspeksi mengkonfirmasi koreksi semua kekurangan, perwakilan pemilik
akan mengeluarkan sertifikat pembayaran akhir. Kontrak biasanya
memberikan garansi terhadap pekerjaan yang cacat selama beberapa
periode, biasanya 1 tahun. Setiap kekurangan yang ditemukan setelah
persiapan punch list of record harus ditangani di bawah ketentuan garansi
kontrak.

Klaim dan Sengketa

Klaim adalah permintaan kontraktor untuk perpanjangan waktu atau

pembayaran tambahan berdasarkan terjadinya suatu peristiwa di luar
kendali kontraktor yang belum tercakup oleh perintah perubahan. Contoh
peristiwa tersebut termasuk kondisi situs yang tidak terduga,
keterlambatan pengiriman properti yang disediakan oleh pemilik, dan
perubahan yang diarahkan oleh pemilik. Kontrak konstruksi biasa
memberikan wewenang kepada perwakilan pemilik (arsitek/insinyur atau
pejabat kontraktor pemerintah) untuk memutuskan keabsahan klaim
tersebut. Namun, jika kontraktor tidak puas dengan keputusan tersebut, hal
itu menjadi sengketa.

Perselisihan adalah ketidaksepakatan antara kontraktor dan pemilik

atas beberapa aspek kinerja kontrak. Selain klaim yang belum
diselesaikan, perselisihan dapat melibatkan hal-hal seperti penggantian
bahan tertentu, tanggung jawab atas keterlambatan penyelesaian proyek,
dan dampak perubahan yang dipesan oleh pemilik. Dalam beberapa tahun
terakhir telah terjadi peningkatan
KONSTRUKSI KONTRAK 515

dalam penggunaan metode penyelesaian sengketa alternatif (ADR)

daripada membawa masalah ke pengadilan. Ketika berhasil, teknik non-
yudisial ini sangat mengurangi waktu dan biaya yang terlibat dalam
menyelesaikan perselisihan. Beberapa teknik ADR termasuk negosiasi,
mediasi, arbitrase, minitrial yang tidak mengikat, dan pencarian fakta yang
netral. Mungkin yang paling umum dari teknik ini adalah negosiasi dan
arbitrase. Pada tahun 1966, Asosiasi Arbitrase Amerika, bersama dengan
sejumlah organisasi profesional yang terlibat dalam konstruksi,
menetapkan prosedur arbitrase untuk industri konstruksi, yang dikenal
sebagai Aturan Arbitrase Industri Konstruksi. Di bawah prosedur ini satu
atau lebih profesional independen ditunjuk untuk menyelesaikan
perselisihan. Prosedur persidangan kurang formal dibandingkan dengan
persidangan dan para arbiter tidak terikat oleh aturan hukum pembuktian.
Karena para pihak yang bersengketa harus menyetujui penggunaan
arbitrase, biasanya tidak dimungkinkan untuk mengajukan banding atas
putusan arbitrase. Undang-undang negara bagian yang mengatur
penggunaan arbitrase berbeda-beda dan beberapa negara bagian tidak
mengakui penggunaan klausul kontrak yang memerlukan arbitrase dari
semua perselisihan yang timbul berdasarkan kontrak.

Pemutusan Kontrak

Meskipun pemutusan kontrak biasanya dibayangkan sebagai proses yang

berlawanan, ada sejumlah metode non-permusuhan dimana kontrak dapat
diakhiri. Sebagian besar kontrak konstruksi diakhiri dengan kinerja yang
memuaskan, salah satu metode pemutusan kontrak. Metode pemutusan
kontrak non-musuh lainnya termasuk kesepakatan bersama dan
ketidakmungkinan kinerja.

Dasar musuh utama untuk pemutusan kontrak adalah untuk

pelanggaran kontrak. Baik pemilik atau kontraktor dapat mengakhiri
kontrak karena pelanggaran kontrak. Dasar pemutusan kontrak oleh
kontraktor berdasarkan pelanggaran kontrak biasanya adalah kegagalan
 pemilik untuk melakukan pembayaran kemajuan yang ditentukan atau
penundaan proyek yang disebabkan oleh pemilik untuk jangka waktu yang
tidak masuk akal. Pemutusan kontrak oleh pemilik karena pelanggaran
kontrak paling sering disebabkan oleh kegagalan kontraktor untuk
membuat kemajuan yang wajar pada proyek atau kesalahan oleh
kontraktor. Apabila pemutusan kontrak disebabkan oleh pelanggaran
kontrak oleh pemilik, kontraktor umumnya berhak atas pembayaran untuk
semua pekerjaan yang dilakukan dan biaya demobilisasi dan pembatalan
pesanan, ditambah keuntungan. Apabila pemutusan kontrak dilakukan
karena pelanggaran kontrak oleh Kontraktor,

MASALAH

1. Jelaskan secara singkat langkah-langkah yang diambil kontraktor

dalam menyiapkan perkiraan biaya untuk kontrak konstruksi harga
tetap.

2. Apa unsur-unsur hukum penting dari kontrak konstruksi?

3. Sebutkan dan jelaskan secara singkat dokumen-dokumen yang

menyusun kontrak konstruksi.

4. Metode penyelesaian sengketa alternatif (ADR) apa yang tersedia

untuk menyelesaikan sengketa kontrak konstruksi? Keuntungan apa
yang dimiliki metode ini dibandingkan proses pengadilan?
516 BAB 18

5. Jelaskan secara singkat dua jenis utama spesifikasi konstruksi.

6. Jelaskan secara singkat kelebihan dan kekurangan masing-

masing jenis spesifikasi yang dijelaskan dalam Soal 5.

7. Jelaskan secara singkat dasar hukum untuk mengeluarkan perintah

perubahan untuk kontrak konstruksi. Siapa yang mengeluarkan
perintah perubahan dan bagaimana biaya dan durasi proyek
terpengaruh?

8. Jenis kontrak konstruksi apa yang memberikan insentif terbesar bagi

kontraktor konstruksi untuk meminimalkan biaya proyek?

9. Bagaimana kontrak konstruksi paling sering diakhiri?

10. Kembangkan program komputer yang dapat digunakan untuk

mempertahankan status terkini dari semua kontrak aktif perusahaan
konstruksi. Masukan harus mencakup nomor dan deskripsi kontrak,
jumlah kontrak, tanggal pemberian kontrak, tanggal pekerjaan dimulai,
tanggal penyelesaian yang diperlukan, status pekerjaan saat ini (persen
selesai), tanggal penyelesaian yang diproyeksikan, jumlah yang ditagih
hingga saat ini, pembayaran yang diterima hingga saat ini, pembayaran
yang jatuh tempo tetapi tidak diterima, jumlah dan nilai modifikasi
kontrak, dan jumlah dan nilai modifikasi dan klaim yang tertunda.
Memberikan output dalam format yang dapat digunakan oleh
manajemen perusahaan sebagai ringkasan status kontrak. Dengan
menggunakan program komputer Anda, pecahkan sebuah contoh soal.

REFERENSI
1. Abdullah, Eli T., ed. Mempersiapkan Spesifikasi untuk Proyek
Pembangunan Tawar-Desain. Reston, VA: ASCE, 2000.

2. Menghindari dan Menyelesaikan Perselisihan Selama Konstruksi.

Reston, VA: American Society of Civil Engineers, 1991.

3. Bockrath, Joseph T. Kontrak dan Lingkungan Hukum untuk Insinyur

dan Arsitek, edisi ke-6. Boston: McGraw-Hill, 2000.

4. Clough, Richard H., dan Glenn A. Sears. Kontrak Konstruksi, edisi

ke-7. New York: Wiley, 2005.

5. Collier, Keith. Kontrak Konstruksi, edisi ke-3. Upper Saddle River,

NJ: Prentice Hall, 2001.

6. Buku Pegangan Kinerja Deere. Deere & Perusahaan, Moline, IL.

7. Fisk, Edward R. Administrasi Proyek Konstruksi, edisi ke-7. Upper

Saddle River, NJ: Prentice Hall, 2003.

8. Kelleher, Thomas J., Jr, ed. Smith, Hukum Konstruksi Akal Sehat
Currie & Hancock, edisi ke-3. Hoboken, NJ: Wiley, 2005.

9. Panduan yang Direkomendasikan untuk Prosedur Lelang Kompetitif

dan Penghargaan Kontrak untuk Konstruksi Bangunan (Dokumen
AIA A501). Associated General Contractors of America, Inc.,
Washington, DC

10. Rosen, Harold J. Spesifikasi Konstruksi Menulis, ed ke-4. New York:

Wiley, 1999.

11. Smith, Robert J. Prosedur Penawaran Kompetitif yang

Direkomendasikan untuk Proyek Konstruksi (EJCDC 1901-9D).
Reston, VA: American Society of Civil Engineers, 1987.
 Hal.517
BAB 19
Keselamatan dan Kesehatan Konstruksi dan Pemeliharaan Peralatan
19-1 PENTINGNYA KESELAMATAN
Telah dilaporkan bahwa konstruksi, yang terdiri dari sekitar 5% dari angkatan kerja A.S.,
menyumbang sekitar 20% dari kematian akibat kerja dan 12% dari cedera yang melumpuhkan.
Total biaya tahunan (dir dan kecelakaan konstruksi diperkirakan melebihi $ 17 miliar. Di Amerika
Serikat, kekhawatiran nasional atas frekuensi dan tingkat kecelakaan industri dan bahaya
kesehatan menyebabkan pengesahan Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja tahun
1970 , yang menetapkan persyaratan keselamatan dan kesehatan khusus untuk hampir semua
industri, termasuk konstruksi. Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA)
bertanggung jawab untuk mengembangkan dan menegakkan peraturan yang menerapkan tindakan
ini. Luas dan sifat persyaratan OSHA dibahas lebih lanjut di bagian selanjutnya Namun, perhatian
terhadap peraturan dan hukuman OSHA cenderung mengaburkan fakta bahwa setidaknya ada dua
alasan utama lainnya bagi manajemen konstruksi untuk sangat memperhatikan
keselamatan.Alasan ini adalah kemanusiaan dan keuangan.
Dapat dimengerti bahwa setiap orang merasa tertekan ketika sesama karyawan terbunuh
atau cacat, sehingga dasar kemanusiaan untuk keselamatan menjadi jelas. Namun, banyak manajer
tidak sepenuhnya menghargai konsekuensi finansial dari kecelakaan. Premi asuransi kompensasi
pekerja, misalnya, didasarkan pada tingkat kecelakaan perusahaan. Tanggung jawab publik,
kerusakan properti, dan tingkat asuransi peralatan juga dipengaruhi oleh tingkat kecelakaan. Telah
terbukti bahwa sebuah perusahaan konstruksi dapat kehilangan posisi penawaran kompetitifnya
hanya karena efek dari premi asuransi yang tinggi yang dihasilkan dari catatan keselamatan yang
buruk. Selain biaya kecelakaan yang terlihat yang diwakili oleh asuransi dan pembayaran
kompensasi pekerja, ada biaya lain yang sulit diperkirakan. Biaya yang terkait dengan kecelakaan
termasuk nilai moneter dari waktu proyek yang hilang saat kecelakaan diselidiki dan kerusakan
diperbaiki, waktu yang diperlukan untuk mengganti bahan dan peralatan penting dan untuk
melatih pekerja pengganti, serta efek pada bagian-bagian dari proyek yang tidak terlibat langsung
dalam kecelakaan.

Hal.518
19-2 Osha
 Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja AS (OSHA) telah menghasilkan
seperangkat peraturan keselamatan dan kesehatan yang komprehensif, prosedur inspeksi, dan
persyaratan pencatatan. Undang-undang juga telah menetapkan hukuman perdata dan pidana
untuk pelanggaran peraturan OSHA. Tabel 19-1 menunjukkan hukuman maksimum untuk
kategori pelanggaran utama. Seperti yang ditunjukkan pada Tabel 19-1, hukuman perdata sebesar
$7000 per hari dapat dinilai karena kegagalan untuk memperbaiki pelanggaran yang disebutkan.
Di bawah proses pidana, denda $ 20.000 dan penjara selama 1 tahun dapat diputuskan untuk
keyakinan kedua atas pelanggaran yang mengakibatkan kematian seorang karyawan. Pejabat
OSHA juga dapat meminta perintah penahanan melalui Pengadilan Distrik A.S. untuk berhenti
bekerja atau mengambil tindakan lain yang diperlukan untuk meringankan kondisi yang
diidentifikasi sebagai bahaya cedera serius atau kematian yang akan segera terjadi.
Di bawah peraturan OSHA, pengusaha diharuskan menyimpan catatan semua kematian,
cedera, dan penyakit terkait pekerjaan. Tidak perlu mencatat cedera ringan yang hanya
membutuhkan perawatan pertolongan pertama. Namun, semua cedera yang melibatkan perawatan
medis, kehilangan kesadaran, pembatasan pekerjaan atau gerakan tubuh, atau pemindahan ke
pekerjaan lain harus dicatat. Laporan khusus kecelakaan serius yang mengakibatkan satu atau
lebih kematian atau rawat inap lima atau lebih karyawan harus disampaikan kepada pejabat
OSHA dalam waktu 48 jam.
Salah satu ketidakadilan utama OSHA adalah bahwa hanya manajemen yang dapat
dihukum karena pelanggaran keselamatan. Jadi, meskipun seorang karyawan dengan sengaja
melanggar OSHA dan peraturan keselamatan perusahaan, hanya perusahaan dan manajemennya
yang dapat dihukum berdasarkan OSHA untuk pelanggaran keselamatan apa pun. Oleh karena itu,
satu-satunya cara manajemen dapat menegakkan peraturan keselamatan adalah dengan
mendisiplinkan atau memecat pekerja yang melakukan tindakan tidak aman. Peraturan
keselamatan OSHA untuk konstruksi (referensi 3) sebagian besar terdiri dari standar keselamatan
yang dikembangkan oleh segmen industri konstruksi. Persyaratan untuk peralatan keselamatan
termasuk perlindungan terguling (ROPS), sabuk pengaman, alarm cadangan, sistem rem yang
ditingkatkan tems, dan penjaga untuk bagian yang bergerak. Tingkat kebisingan maksimum juga
diatur untuk pengoperasian peralatan ator dan pekerja lainnya. Sejumlah persyaratan keselamatan
OSHA telah disebutkan dalam bab-bab sebelumnya sehubungan dengan operasi konstruksi
tertentu. Namun, pengawas di semua tingkatan harus terbiasa dengan semua standar OSHA yang
berlaku. Harus ditunjukkan bahwa peraturan keselamatan OSHA dianggap sebagai standar
keselamatan federal minimum dan bahwa berbagai negara bagian dapat memberlakukan standar
keselamatan yang lebih ketat. untuk konstruksi dalam negara. Departemen Tenaga Kerja AS juga
telah mendelegasikan wewenang dan tanggung jawab kepada negara bagian tertentu untuk
menegakkan peraturan OSHA di negara bagian tersebut.

19-3 PROGRAM KESELAMATAN

Semua perusahaan konstruksi memerlukan program keselamatan yang direncanakan dan
diarahkan dengan hati-hati untuk meminimalkan kecelakaan dan memastikan kepatuhan terhadap
OSHA dan peraturan keselamatan lainnya. Namun, tidak ada program keselamatan yang akan
berhasil tanpa dukungan aktif dari manajemen puncak. Pengawas lokasi kerja secara tradisional
mengabaikan keselamatan karena tergesa-gesa untuk menyelesaikan pekerjaan tepat waktu dan
sesuai anggaran. Hanya ketika supervisor diyakinkan oleh manajemen yang lebih tinggi bahwa
keselamatan sama pentingnya dengan produksi, manfaat program keselamatan yang efektif akan
menjadi

Hal.519
Tabel 19-1 Hukuman maksimum berdasarkan OSHA
Proses Administrasi
Pelanggaran Penalti Maksimum
Disengaja atau diulang $70.000/pelanggaran
Rutin atau serius 7.000/pelanggaran
Gagal memperbaiki pelanggaran yang 7.000/hari
dikutip Gagal memposting kutipan di dekat 7.000/pelanggaran
tempat terjadinya pelanggaran.
Proses Pidana
Pelanggaran Denda Maksimal Penjara Maksimum
Membunuh, menyerang, atau $10.000 kehidupan
melawan pejabat OSHA
Pelanggaran yang disengaja 10.000 6 bulan
yang mengakibatkan kematian
Kehidupankaryawan, hukuman
pertama Pelanggaran yang
disengaja mengakibatkan kematian
karyawan, keyakinan kedua 20.000 1 tahun
Memalsukan catatan yang diperlukan 10.000 6 bulan
Pemberitahuan pemeriksaan
lanjutan yang tidak sah 1.000 6 bulan
tercapai. Program keselamatan yang efektif harus menanamkan rasa kesadaran keselamatan pada
setiap karyawan.
Meskipun ada banyak bahan dalam program keamanan yang komprehensif, beberapa
elemen utama tercantum di bawah ini.
1. Program pelatihan keselamatan formal untuk semua karyawan baru. Catatan: Peraturan
OSHA mewajibkan setiap pemberi kerja untuk "menginstruksikan setiap karyawan untuk
mengenali dan menghindari kondisi tidak aman dan peraturan yang berlaku di lingkungan
kerjanya...."
2. Pelatihan penyegaran berkala untuk setiap pekerja.
3. Program pelatihan keselamatan pengawasan formal untuk semua pengawas. 4. Program
kunjungan lapangan rutin oleh personel keselamatan untuk meninjau dan mengendalikan
bahaya kerja.
5. Penyediaan alat pelindung diri yang memadai, peralatan P3K, dan pelatihan
personel darurat.
6. Prosedur yang ditetapkan untuk evakuasi darurat pekerja yang terluka. 7. Ketentuan
untuk memelihara catatan keselamatan dan melaporkan kecelakaan sesuai dengan
persyaratan OSHA.
Manual pencegahan kecelakaan dari Associated General Contractors of America, Inc.
(referensi 9) memberikan banyak saran untuk program keselamatan konstruksi yang
efektif.
 Hal.520

Meminimalkan Biaya Asuransi

BAB 19
Seperti disebutkan sebelumnya, biaya asuransi kontraktor konstruksi sangat ditentukan oleh
pengalaman kecelakaan perusahaan konstruksi. Beberapa faktor yang dipertimbangkan oleh
perusahaan asuransidalam mengevaluasi risiko yang terlibat dalam memberikan pertanggungan
asuransi untuk perusahaan konstruksi termasuk:
Catatan perusahaan tentang kecelakaan dan pelanggaran keselamatan.
• Kecukupan program keselamatan perusahaan meliputi: pengujian kualifikasi keterampilan
karyawan serta penggunaan narkoba dan alkohol, pelatihan pekerja, adanya rencana keselamatan
perusahaan dan bukti pelaksanaannya, sistem pelaporan kecelakaan, dan kecukupan alat
pelindung diri pekerja.
• Penampilan di lokasi kerja dan bukti pemeliharaan peralatan yang tepat. Beberapa indikator
operasi konstruksi yang tidak aman dan berisiko antara lain:
• Kegagalan untuk mengikuti prosedur keselamatan yang disyaratkan, seperti yang dibahas dalam
Bagian 19-4.
• Tata graha yang buruk di lokasi konstruksi.
• Kegagalan untuk menggunakan alat pelindung diri yang diperlukan.
• Bukti pelatihan pekerja yang tidak memadai, terutama pada operasi berbahaya Tingkat
pergantian karyawan yang tinggi.
19-4 PROSEDUR KESELAMATAN
Telah ditemukan bahwa kecelakaan konstruksi yang paling serius melibatkan operasi peralatan
konstruksi, kegagalan parit dan tanggul, jatuh dari posisi tinggi, runtuhnya struktur sementara dan
bekisting, atau kegagalan struktur yang sedang dibangun. Peraturan keselamatan OSHA (referensi
3) cukup spesifik di banyak bidang ini dan perhatian manajemen khusus harus ditujukan untuk
keselamatan kegiatan ini.
Referensi 2 memberikan diskusi yang sangat baik, bersama dengan contoh, kegagalan
konstruksi yang melibatkan praktik desain dan konstruksi. Manual keselamatan yang diterbitkan
oleh Asosiasi Produsen Peralatan, yang menggabungkan mantan Asosiasi Produsen Industri
Konstruksi (CIMA) (referensi 5), memberikan aturan dan saran keselamatan untuk pengoperasian
yang aman dari berbagai jenis peralatan konstruksi. Banyak tindakan pencegahan keselamatan
untuk operasi konstruksi tertentu telah dibahas dalam bab-bab sebelumnya. Selain itu, daftar
tindakan pencegahan keamanan utama berikut ini harus membantu sebagai panduan umum.
Umum
Tata graha yang baik di lokasi proyek merupakan ukuran keamanan dan indikator pengawasan
proyek yang baik. Kayu, bekisting bekas, dan bahan lain yang tergeletak di sekitar area kerja
meningkatkan kemungkinan jatuh dan luka tusukan.
 Hal.521
Operasi Peralatan
• Mengharuskan operator dan mekanik untuk menggunakan tangga dan pegangan saat memasang
peralatan.
• Gunakan pemandu atau petugas sinyal saat jarak pandang operator terbatas atau saat ada adalah
bahaya. pekerja terdekat. Alarm atau panduan cadangan harus digunakan saat peralatan beroperasi
secara terbalik.
• Berhati-hatilah dan patuhi peraturan keselamatan saat beroperasi di dekat saluran tegangan
tinggi. Dalam kasus kontak yang tidak disengaja dengan saluran tegangan tinggi, opera untuk
harus mencoba untuk memindahkan peralatan cukup untuk memutuskan kontak. Jika tidak
berhasil, operator harus tetap berada di peralatan sampai saluran dapat dimatikan.
• Pastikan alat berat dilengkapi dengan fitur keselamatan yang diperlukan dan operator
menggunakan sabuk pengaman bila disediakan.
• Berhati-hatilah saat mengoperasikan peralatan di lereng samping untuk mencegah guling.
• Saat mengoperasikan derek, berhati-hatilah agar tidak melebihi batas beban aman untuk
pengoperasiannya radius crating dan posisi boom. Indikator beban elektronik tersedia. Jangan
izinkan pekerja mengendarai peralatan kecuali disediakan tempat duduk yang layak.
• Jalan angkut harus dirawat dengan baik. Hal-hal yang perlu diperiksa antara lain kondisi
permukaan jalan (lubang, permukaan licin, debu berlebih), jarak pandang (lekukan, rintangan,
persimpangan, dan debu), dan lebar yang memadai untuk dilalui kendaraan (kecuali satu arah).
• Peralatan parkir dengan set rem, bilah atau mangkuk yang diarde, dan kunci kontak dilepas di
akhir pekerjaan.
• Peralatan yang digunakan untuk pembukaan lahan harus dilengkapi dengan pelindung kanopi
atas dan belakang. Pekerja yang terlibat dalam pembersihan harus dilindungi dari bahaya tanaman
yang mengiritasi dan beracun dan diinstruksikan dalam perawatan pertolongan pertama untuk
bahaya tersebut. Saat mengangkut beban berat atau terlalu besar di jalan raya, pastikan bebannya
disangga erly diamankan dan ditutupi jika perlu. Kendaraan yang bergerak lambat dan berukuran
besar harus menggunakan tanda dan sinyal yang diperlukan untuk memperingatkan lalu lintas
lainnya.
• Mengambil tindakan positif untuk memastikan bahwa peralatan yang sedang diperbaiki tidak
dapat secara tidak sengaja dioperasikan.
• Memanfaatkan pemblokiran, cribbing, atau dukungan positif lainnya ketika karyawan harus
bekerja tanpa der beban berat didukung oleh kabel, dongkrak, atau sistem hidrolik.
• Pastikan bahwa setiap pelindung atau perangkat keselamatan yang dilepas selama perbaikan
peralatan segera diganti.
• Matikan mesin dan jangan biarkan merokok selama pengisian bahan bakar.
Pabrik Konstruksi
• Letakkan peralatan yang berisi cairan panas atau mudah terbakar di atas fondasi yang kokoh
untuk mencegah guling. Tandai dengan jelas saluran dan wadah bersuhu tinggi untuk mencegah
luka bakar. Berhati-hatilah dengan uap hidup. Menyediakan alat pemadam kebakaran dan
peralatan keselamatan lain yang diperlukan.
 Hal.522
• Tempat sampah agregat dan pabrik batching harus dikosongkan sebelum melakukan perbaikan
besar. • Saat peralatan listrik sedang diperbaiki, matikan dan beri tanda pada sirkuit listrik.
• Pastikan tali kawat dan kabel memiliki ukuran dan kekuatan yang tepat, terpelihara dengan
baik,dan diperiksa setidaknya setiap minggu.
Penggalian
Lokasi utilitas bawah tanah dan bahaya lainnya harus ditentukan sebelum memulai penggalian.
Hubungi perusahaan utilitas dan pemilik properti untuk meminta mereka menetapkan lokasi
instalasi tersebut. Hampir semua negara bagian A.S. memiliki nomor telepon One-Call pusat,
yang berkoordinasi dengan perusahaan utilitas untuk menyediakan layanan yang cepat dalam
menemukan dan menandai jalur bawah tanah mereka saat diminta. Ketika perusahaan atau
pemilik utilitas tidak dapat memberikan informasi ini dengan segera (biasanya dalam waktu 24
jam), kontraktor dapat dengan hati-hati melanjutkan penggalian. Namun, dalam situasi ini,
kontraktor harus menggunakan peralatan pendeteksi atau cara lain yang dapat diterima untuk
menemukan dan menghindari bahaya di bawah tanah.
• Sisi-sisi galian harus ditopang atau dimiringkan dengan benar ke sudut istirahat untuk mencegah
keruntuhan. Peraturan OSHA mengharuskan tepian lebih dari 5 kaki (1,5 m) harus ditopang,
dipotong kembali ke kemiringan yang stabil, atau dilindungi. Peraturan juga mensyaratkan bahwa
sistem pelindung (miring, benching, shoring, atau shielding) untuk penggalian dengan kedalaman
lebih dari 20 kaki (6,1 m) harus dirancang oleh insinyur profesional terdaftar.
• Saat pekerja diharuskan memasuki penggalian parit sedalam 4 ft (1,2192 m) atau lebih. tangga,
tangga, ramp, atau sarana jalan keluar yang aman lainnya harus ditempatkan di tempat seperti itu
ner untuk membutuhkan tidak lebih dari 25 kaki (7,62 m) perjalanan lateral oleh setiap pekerja di
parit.
• Hindari pengoperasian peralatan di dekat tepi atas galian karena hal ini meningkatkan
kemungkinan keruntuhan lereng. Penyimpanan material di dekat tepi atas galian, getaran, dan
keberadaan air juga meningkatkan kemungkinan terjadinya keruntuhan lereng. Ketika kondisi ini
tidak dapat dihindari, tindakan tambahan harus diambil untuk meningkatkan stabilitas lereng. Jika
pekerja diharuskan memasuki galian, tidak boleh ada barang rongsokan atau material lain yang
disimpan dalam jarak 2 kaki (0,6 m) dari tepi galian. Pastikan bahwa pekerja tidak diperbolehkan
di bawah beban yang ditangani oleh ekskavator atau kerekan.
• Hati-hati dengan garis dan wadah yang terkubur saat menggali. Kemungkinan bahaya termasuk
gas beracun dan mudah terbakar, listrik, dan runtuhnya lereng samping yang disebabkan oleh
pelepasan cairan secara tiba-tiba. Jika saluran gas putus dan terbakar, jauhkan personel dan bahan
yang mudah terbakar dari api dan matikan gas secepat mungkin. Jangan mencoba memadamkan
api karena akumulasi gas yang tidak terbakar menimbulkan ancaman yang lebih besar daripada
kebakaran. Konstruksi Struktur
• Jaga semua bukaan di atas permukaan tanah dengan benar.
• Sediakan pagar pengaman, tali pengaman, sabuk pengaman, dan/atau jaring pengaman untuk
pekerja pada lipatan perancah atau pekerjaan baja.
 Hal.523
• Pastikan bahwa struktur sementara dirancang, dibangun, dan dikuatkan dengan benar.
Perhatian khusus harus dilakukan dalam konstruksi beton bertingkat tinggi. Formulir
harusmemiliki kekuatan yang memadai dan dipasang dengan benar. Laju penuangan harus
dipertahankan pada atau di bawah batas desain. Shoring dan reshoring harus cukup kuat dan tidak
re dipindahkan sampai beton telah mengembangkan kekuatan yang dibutuhkan. Konstruksi
Kelautan atau Di Atas Air Operasi konstruksi laut atau di atas air menghadirkan semua bahaya
konstruksi biasa ditambah bahaya tambahan yang ditimbulkan oleh lingkungan laut. Bahaya
tambahan ini termasuk tenggelam, permukaan licin, meningkatnya bahaya tersandung dan
ketinggian, serta aksi cuaca dan gelombang. Beberapa tindakan pencegahan keamanan utama
yang harus diambil tercantum di bawah ini.
• Kecuali pekerja dapat dengan aman melangkah ke kapal, ramp atau jalur pejalan kaki yang aman
harus pro tersedia. Akses jalan harus cukup diterangi, bebas dari penghalang, dan terletak jauh
dari beban yang ditangguhkan.
• Area kerja harus memiliki permukaan yang tidak licin, bersih dari penghalang, dandilengkapi
dengan pegangan tangan yang memadai.
• Pekerja di dek yang tidak dijaga atau permukaan di atas air harus memakai jaket pelampung
yang disetujui atau rompi apung. Cincin kehidupan dan perahu penyelamat juga harus tersedia.
Pekerja lebih dari 25 kaki (7,6 m) di atas permukaan air harus dilindungi oleh sabuk pengaman,
jaring pengaman, atau alat pelindung serupa.
19-5 KESEHATAN LINGKUNGAN DALAM KONSTRUKSI
Meningkatnya minat pemerintah dalam keselamatan kerja telah disertai dengan meningkatnya
kepedulian terhadap kesehatan kerja dan kontrol lingkungan. Masalah kesehatan mental
lingkungan utama yang dihadapi dalam konstruksi terdiri dari kebisingan, debu, radiasi (pengion
dan bukan pengion), bahan beracun, panas, dan dingin. Bahaya ini dan tindakan pengendalian
yang tepat dibahas dalam paragraf berikut.
Kebisingan
Peraturan keselamatan dan kesehatan konstruksi OSHA (referensi 3) menetapkan tingkat
kebisingan maksimum yang mungkin dialami pekerja. Tingkat kebisingan yang diizinkan adalah
fungsi dari panjang paparan dan rentang dari 90 dBA (desibel diukur pada skala A pengukur suara
standar) untuk paparan 8 jam hingga 140 dBA untuk kebisingan impuls atau benturan. Ketika
tingkat kebisingan yang memuaskan tidak dapat dicapai dengan kontrol teknik, pelindung telinga
pribadi harus disediakan.
Kontrol kebisingan mengakibatkan meningkatnya penggunaan penutup kabin pada
peralatan konstruksi untuk melindungi operator peralatan dari kebisingan peralatan. Penggunaan
enklosur tersebut memerlukan instrumentasi peralatan yang lebih baik untuk memungkinkan
operator menentukan apakah mesin beroperasi dengan benar tanpa bergantung pada suara
pengoperasian peralatan. Meskipun penggunaan selungkup operator memungkinkan peningkatan
 Hal.524
lingkungan operator, juga menimbulkan bahaya keselamatan, karena sulit bagi pekerja di luar
selungkup untuk berkomunikasi dengan operator peralatan. Akibatnya, peningkatan perhatian
harus diberikan pada penggunaan pemandu, alarm cadangan, dan sinyal tangan jika ingin
menghindari kecelakaan.
Debu
Selain menciptakan bahaya keamanan karena hilangnya jarak pandang, debu mungkin
bertanggung jawab atas sejumlah penyakit paru-paru. Debu silika dan debu asbes sangat
berbahaya dan menghasilkan penyakit paru-paru tertentu (asbestosis dan silikosis). Debu asbes
juga telah ditemukan sebagai agen penghasil kanker. Akibatnya, standar keselamatan dan
kesehatan OSHA membatasi konsentrasi debu yang mungkin terpapar pada pekerja. Konsentrasi
as yang diijinkan partikel bestos, seperti yang diharapkan, cukup rendah.
Radiasi
Radiasi pengion dihasilkan oleh peralatan sinar-X dan bahan radioaktif. Radiasi semacam itu
mungkin ada di lokasi konstruksi saat pengelasan sinar-X, pengukuran kepadatan tanah, atau pada
pengujian bahan tak rusak yang terbentuk. Setiap penggunaan peralatan tersebut harus dilakukan
oleh personel terlatih sesuai dengan peraturan Komisi Pengaturan Nuklir.
Radiasi nonionisasi dihasilkan oleh peralatan laser dan peralatan microwave elektronik. Peralatan
laser mulai digunakan secara luas untuk survei dan untuk penyelarasan pipa, terowongan, dan
anggota struktural. Sekali lagi, hanya karyawan yang terlatih yang diizinkan untuk
mengoperasikan peralatan tersebut. Peraturan OSHA membatasi paparan pekerja terhadap
keluaran laser dan keluaran daya gelombang mikro. Pekerja harus diberikan pelindung mata
antilaser saat bekerja di area yang memiliki potensi paparan sinar laser yang lebih besar dari 5
mW.
Bahan Beracun
Pekerja konstruksi dapat secara tidak sengaja menemukan bahan beracun kapan saja, terutama
pada proyek rekonstruksi. Namun, bahaya yang paling sering terdiri dari saluran utilitas yang
terkubur dan gas bawah tanah. Setiap upaya harus dilakukan untuk menemukan dan melindungi
jalur utilitas dengan benar selama operasi penggalian. Udara di area kerja harus diuji setiap kali
kekurangan oksigen atau gas beracun mungkin ditemui. Peralatan penyelamatan darurat seperti
peralatan pernapasan dan garis hidup harus disediakan setiap kali kondisi atmosfer (pernapasan)
yang merugikan mungkin ditemui. Prosedur keselamatan khusus dan peralatan pelindung harus
disediakan jika cairan atau padatan berbahaya mungkin ditemui.
Panas
Pekerja konstruksi sering diminta untuk bekerja di bawah kondisi suhu tinggi. Untungnya, tubuh
manusia akan menyesuaikan diri dengan kondisi suhu tinggi dalam jangka waktu 7 hingga 10 hari.
Namun, penyakit panas yang serius dapat terjadi jika pekerja tidak menyesuaikan diri dengan
benar
 Hal.525
dan dilindungi. Efek medis berkisar dari serangan panas yang fatal hingga kelelahan panas ringan.
Sangat penting bagi kesehatan bahwa kadar air dan garam tubuh dipertahankan. Kram panas
terjadi ketika kadar garam tubuh turun terlalu rendah. Faktor-faktor yang ditemukan
meningkatkan ketegangan panas yang dialami oleh pekerja termasuk konsumsi obat-obatan,
demam karena infeksi, paparan kebisingan frekuensi rendah, dan paparan gas lingkungan seperti
karbon monoksida.
Metode untuk mengurangi efek panas pada pekerja termasuk penggunaan peralatan mekanis untuk
mengurangi kebutuhan tenaga kerja fisik, penjadwalan kerja panas untuk bagian hari yang lebih
dingin, penggunaan pelindung matahari, menyediakan tempat istirahat yang sejuk [suhu optimal
sekitar 77° F (25° C) ]. menyediakan pasokan air dan garam yang mudah diakses oleh pekerja,
dan penggunaan pakaian cuaca panas yang tepat.
Dingin
Kondisi cuaca dingin yang ekstrim, meskipun tidak ditemui sesering kondisi panas, pada dasarnya
menimbulkan masalah yang berlawanan dengan operasi cuaca panas. Tubuh manusia akan
menyesuaikan diri dengan dingin seperti halnya panas, tetapi periode aklimatisasi untuk dingin
jauh lebih lama. Efek medis dingin termasuk radang dingin, trenchfoot, dan hipotermia umum
(pengurangan suhu inti tubuh). Hipotermia umum biasanya berakibat fatal ketika suhu inti tubuh
turun di bawah 65" F (18° C).
Operasi militer telah menunjukkan bahwa manusia dapat berhasil tampil pada suhu yang jauh
lebih rendah daripada yang ditemui di benua Amerika Serikat ketika mereka berpakaian, makan,
dan menyesuaikan diri dengan baik. Jadi, persyaratan utama untuk konstruksi cuaca dingin yang
sukses tampaknya adalah penyediaan pakaian yang memadai dan area pemanasan. Penggunaan
pakaian cuaca dingin yang besar, bagaimanapun, mengurangi ketangkasan manual dan dapat
meningkatkan kemungkinan kecelakaan.
19-6 PERAWATAN PERALATAN
Pemeliharaan peralatan adalah pelayanan, penyesuaian, dan perbaikan peralatan. Manajer
peralatan konstruksi harus menyadari pentingnya pemeliharaan peralatan yang tepat dan pengaruh
kerusakan peralatan pada produksi pekerjaan dan biaya. Beberapa hubungan khas antara usia
peralatan, waktu henti, dan biaya waktu henti telah dieksplorasi sebelumnya. Namun, faktor
spesifik akan sangat bervariasi, tergantung pada kondisi pekerjaan dan peralatan. Terlalu sering
operator dan supervisor di lapangan berusaha meningkatkan produksi dengan mengoperasikan
peralatan di bawah kondisi beban yang lebih besar daripada yang dirancang untuk ditangani oleh
peralatan. Hasilnya adalah kerusakan dini dengan penundaan dan kenaikan biaya yang
menyertainya.
Prosedur pemeliharaan preventif yang tepat dan sistem perbaikan yang efisien akan
meminimalkan kegagalan peralatan dan konsekuensinya. Saran untuk menyediakan prosedur sewa
utama yang efektif diberikan dalam paragraf berikut. Pemeliharaan dapat dibagi menjadi beberapa
tingkatan atau kategori. Kategori yang akan digunakan di sini adalah preventive maintenance,
minor repair, dan major repair.
 Hal.526
Pemeliharaan preventif
Pemeliharaan preventif (kadang-kadang disebut sebagai PM) adalah pemeliharaan berkala rutin
dan penyesuaian yang dirancang untuk menjaga peralatan dalam kondisi operasi terbaik. Ini terdiri
dari sejumlah elemen yang dapat dibandingkan dengan tautan dalam rantai. Tautan utama dalam
rantai PM adalah keterampilan operator, cara peralatan digunakan. penanganan bahan bakar yang
tepat, pelumasan peralatan yang tepat, dan penyetelan berkala yang benar. Jika salah satu mata
rantai ini gagal, hasilnya akan menjadi kerusakan dini pada peralatan.
Pabrikan peralatan telah mengembangkan prosedur pelumasan, servis, dan penyesuaian khusus
untuk setiap bagian dari peralatan mereka. Prosedur ini harus benar-benar diikuti. Berdasarkan
permintaan, perusahaan minyak besar akan memberikan panduan tentang pelumas yang tepat
untuk digunakan dalam kondisi operasi tertentu. Sementara manajer dan operator peralatan
konstruksi telah lama bergantung pada pelumasan peralatan manual menggunakan pistol gemuk
yang dioperasikan dengan tangan atau bertenaga, sistem pelumasan otomatis sekarang tersedia
untuk sebagian besar item peralatan konstruksi. Sistem pelumasan otomatis terdiri dari pompa
gemuk bertenaga yang dihubungkan dengan perpipaan ke titik pelumasan (pelumas) peralatan.
Sejumlah pelumas f yang terkontrol secara otomatis disuntikkan ke titik pelumasan peralatan pada
interval yang ditentukan oleh unit kontrol pelumasan yang sebelumnya telah diprogram untuk
interval yang diinginkan. Beberapa keuntungan yang diklaim untuk sistem pelumasan otomatis
meliputi:
Peningkatan produktivitas dengan menghilangkan waktu yang hilang untuk pelumasan manual.
Mengurangi tenaga kerja servis karena pelumasan manual tidak lagi diperlukan. Masa pakai
komponen alat berat yang lebih lama sebagai hasil dari pelumasan yang optimal dan peluang yang
lebih sedikit kemungkinan kotoran masuk ke mesin selama servis. Mengurangi konsumsi gemuk
karena hanya ada sedikit sisa gemuk selama pelumasan. Peningkatan keamanan karena mekanik
tidak perlu merangkak di bawah atau di atas peralatan untuk melakukan pelumasan.
Karena lingkungan yang tidak bersahabat di mana peralatan konstruksi beroperasi, penting untuk
menjaga agar debu, kotoran, dan air tidak masuk ke mesin dan mekanik lainnya sebagai rakitan
peralatan. Hal ini memerlukan tindakan pencegahan khusus untuk menjaga bahan bakar tetap
bersih dan untuk menjaga agar filter udara dan bahan bakar peralatan beroperasi dengan benar.
Beberapa tindakan pencegahan yang harus diperhatikan dalam penanganan bahan bakar meliputi:
Hindari menggunakan barel untuk menyimpan dan mentransfer bahan bakar bila memungkinkan.
Jika barel harus digunakan, beri waktu agar kontaminan mengendap dan gunakan pompa barel
untuk mengeluarkan bahan bakar.
• Bila memungkinkan, simpan bahan bakar di lokasi kerja dalam truk tangki atau tangki
penyimpanan. Penyimpanan tangki harus ditempatkan jauh dari jalan angkut dan sumber debu
lainnya. Tangki penyimpanan harus dimiringkan atau dilengkapi dengan bah dan dilengkapi
dengan saluran pembuangan untuk membuang air ter dan sedimen dari dasar tangki.
• Senyawa sensor air dapat digunakan untuk memeriksa keberadaan air dalam tangki. Jika air
terdeteksi, tangki, filter, dan pemisah air harus dikeringkan sampai semua sisa air hilang.

Hal.527
Peralatan pengeluaran harus dilengkapi dengan filter dan pemisah air untuk membuang
kontaminan yang ada. Nozel selang dan lubang pengisi harus dilengkapi dengan tutup dan
dibersihkan sebelum memulai transfer bahan bakar.
• Isi tangki bahan bakar peralatan pada akhir operasi setiap hari untuk mengurangi kondensasi uap
air di tangki pada malam hari. Ini sangat penting selama cuaca dingin operasi.
• Sampel bahan bakar harus diambil setelah menerima bahan bakar dari distributor dan lagi
selama operasi pengisian bahan bakar. Sampel harus dianalisis kebersihannya. Sumber apa saja
kontaminasi harus ditempatkan dan diperbaiki.
• Hindari peralatan pengisian bahan bakar di tempat terbuka saat hujan, turun salju, atau sangat
berdebu, Udara bersih sama pentingnya dengan bahan bakar bersih bagi mesin. Pembersih udara
harus diservis pada interval yang direkomendasikan oleh produsen peralatan atau lebih sering
dalam kondisi yang sangat berdebu. Rumah filter dan precleaner harus diledakkan, disedot. atau
dibersihkan saat filter diganti. Pernapasan karter harus diservis dengan cara yang sama seperti
filter udara..
Bersihkan alat kelengkapan sebelum melumasi. Minyak bak mesin juga harus dijaga
kebersihannya. Peringatan awal yang serupa dengan yang digunakan dalam pengisian bahan bakar
harus diperhatikan saat mengganti oli bak mesin. Filter harus diganti dan rumah filter dibersihkan
pada interval tertentu. Saat mengganti filter, amati kondisi segel pada tutup rumah filter dan
periksa filter yang rusak. Jika ditemukan filter yang pecah, perpendek interval penggantian oli dan
filter. Setelah mengisi bak mesin, jalankan mesin selama beberapa menit, periksa kebocoran,
amati tekanan oli, dan periksa level dipstick. Transmisi dan sistem kontrol hidraulik harus diservis
dengan cara yang sama seperti sistem oli engine. Gunakan id dan filter flu hidraulik yang
ditentukan. Sistem harus sering diperiksa untuk kebocoran. Udara yang masuk ke sistem kontrol
hidraulik akan menyebabkan pengoperasian yang kasar dan suara gemeretak.
Program analisis oli yang terdiri dari pengambilan sampel berkala dan analisis laboratorium
terhadap pelumas peralatan dengan cepat menjadi umum. Sampel dianalisis dengan uji
spektrometer dan uji fisik untuk menentukan keberadaan logam, padatan tersuspensi dan tidak
tersuspensi, air, atau bahan bakar dalam pelumas. Telah ditemukan bahwa oli yang bersirkulasi
dalam mesin mencerminkan kondisi mesin dengan adanya partikel aus dan kontaminan. Dengan
demikian, analisis oli memberikan panduan yang sangat baik untuk kondisi internal mesin.
Interpretasi hasil laboratorium tidak didasarkan terutama pada tingkat indikator yang diperoleh
untuk tes tunggal nicator tetapi lebih pada penyimpangan dari pola historis peralatan. Program
analisis oli sering kali secara signifikan mengurangi biaya perbaikan dan perawatan dengan
memungkinkan penyesuaian interval perawatan agar sesuai dengan kondisi pekerjaan dan dengan
mendeteksi potensi kegagalan sebelum kerusakan. Pengurangan biaya downtime juga bisa
signifikan.
Banyak bantalan pada peralatan konstruksi modern disegel untuk mencegah masuknya kotoran
dan air dan untuk mengurangi frekuensi pelumasan yang diperlukan. Kecuali untuk bantalan
tersegel yang dilumasi secara permanen, bantalan tertutup harus dilumasi pada interval yang
ditentukan oleh pabrikan peralatan. Bagian mekanis yang terbuka (roda gigi, kabel, dll.). namun,
memerlukan perlakuan yang berbeda. Mereka harus menerima hanya lapisan tipis dari pelumas
yang ditentukan. Lapisan pelumas yang tebal pada bagian yang terbuka mengumpulkan debu dan
kotoran dan mengakibatkan keausan yang cepat pada bagian yang bergerak.

Hal.528
Indikator PM
Indikator pemeliharaan preventif (indikator PM) adalah kondisi yang mungkin siap. diamati oleh
manajer peralatan dan memberikan panduan untuk kondisi pemeliharaan peralatan. Meskipun
sejumlah indikator ini telah dikembangkan untuk peralatan tertentu, berikut ini adalah aplikasi
umum:
• Setelah peralatan diam selama beberapa jam, periksa di tanah apakah ada noda gemuk, oli, atau
air yang mengindikasikan kebocoran.
• Lakukan inspeksi visual pada peralatan untuk mencari baut yang kendor, selang atau seal yang
bocor, dan keausan yang tidak wajar.
• Periksa bilah dari lubang atau penyok. Periksa ujung tombak dan ujung bit dari keausan yang
berlebihan dan baut yang longgar.
• Pada peralatan tipe perayap, periksa track untuk ketegangan yang benar dan baut sepatu yang
kendor. Baut track yang kendor diindikasikan jika ada permukaan yang mengkilat di sekitar
kepala baut dan jika ada kotoran yang membuat kepala baut lepas karena getaran. Peralatan
modern sering menggunakan penyetel track hidraulik yang dikencangkan dengan pistol gemuk.
Penyetelan track harus dilakukan pada pekerjaan karena tanah tertentu cenderung mengencangkan
track selama pengoperasian. Undercarriage harus dijaga sebebas mungkin dari lumpur dan
serpihan untuk mencegah hilangnya tenaga dan keausan track yang tidak perlu.
Pastikan radiator bebas dari kotoran dan bukaan inti radiator bersih. Sabuk kipas dan sabuk
penggerak lainnya harus dalam kondisi baik dan terpasang dengan benar. Sangat disarankan
menggunakan pengukur tegangan sabuk untuk memeriksa tegangan sabuk.
. Pastikan bahan bakar, oli, cairan hidraulik, dan air berada pada level yang tepat. Alat pengukur
harus diperiksa untuk kondisi dan operasi yang tepat.
• Pastikan air cleaner dan precleaner diservis sesuai kebutuhan.
. Periksa apakah kabel dan sheave bersih dan dilumasi dengan benar dan kabel bebas dari
kekusutan dan untaian putus.
• Pastikan lantai operator bersih dari bahaya dan benda lepas serta bebas dari lemak dan minyak.
. Periksa apakah baterai bersih dan tidak rusak. Kabel baterai tidak boleh robek dan sambungan
harus rapat.
Setel rem dan kopling dengan benar.
. Periksa ban untuk inflasi yang tepat dan periksa kondisi tapak dan dinding samping. Saya inflasi
yang tepat adalah masalah perawatan dan keamanan utama untuk ban.
• Perhatikan asap hitam yang keluar dari knalpot setelah mesin memanas. Asap knalpot biasanya
menunjukkan asupan udara yang tersumbat atau masalah bahan bakar (injektor bahan bakar rusak
atau bahan bakar yang salah).
Pemeliharaan dan Perbaikan Peralatan
Sementara subjek prosedur pemeliharaan dan perbaikan khusus berada di luar cakupan bagian ini,
perkembangan yang relatif baru di bidang ini menarik. Telah ditemukan bahwa komponen
peralatan pembekuan seperti gigi backhoe, mata pisau tajam, mata bor batu.

Hal.529
rotor rem, dan blok mesin hingga suhu -300 ° F (-184 ° C) dapat secara substansial
memperpanjang umur komponen ini. Proses pembekuan ini disebut "perlakuan kriogenik dalam
ment." Sementara perawatan kriogenik meningkatkan biaya komponen yang dirawat, in umur
komponen yang berkerut sering kali mengurangi biaya perawatan dan perbaikan peralatan secara
keseluruhan. Kontraktor harus menjalankan tes untuk membandingkan biaya keseluruhan,
termasuk tenaga kerja dan waktu henti, dari peralatan yang menggunakan komponen yang dirawat
versus yang tidak dirawat.
Organisasi Pemeliharaan
Pemeliharaan dan servis rutin dapat dilakukan di tempat terbuka atau di fasilitas lokasi kerja
tertutup oleh operator atau tim servis. Servis biasanya dilakukan di tempat terbuka kecuali jika
kondisi cuaca buruk sering terjadi, tetapi area servis harus ditempatkan jauh dari jalan angkut dan
sumber debu lainnya. Baik sistem pemeliharaan operator dan pemeliharaan kru telah berhasil
digunakan. Namun, tim layanan khusus yang dilengkapi dengan pelumasan daya bergerak dan
peralatan pengisian bahan bakar telah digunakan paling berhasil oleh banyak kontraktor. Sistem
ini memungkinkan pemeliharaan dilakukan selama istirahat shift, di penghujung hari, atau pada
interval terhuyung-huyung selama pengoperasian peralatan. Perbaikan kecil dapat dilakukan di
tempat kerja oleh tim perbaikan bergerak atau di fasilitas perbaikan di tempat. Peralatan yang
memerlukan perbaikan besar biasanya dibawa ke dealer peralatan atau toko perusahaan untuk
diperbaiki. Proyek besar, khususnya di lokasi terpencil, dapat membenarkan pendirian fasilitas
perbaikan besar di dekat lokasi kerja.
Karena pasokan suku cadang perbaikan sering menjadi masalah di semua tingkat perawatan,
kebijakan penyimpanan suku cadang perbaikan harus dikembangkan secara hati-hati berdasarkan
pengalaman, data permintaan pabrikan, dan kondisi kerja. Seringkali penyimpanan dan perbaikan
dengan penggantian rakitan dan subrakitan akan menghasilkan penurunan total biaya
pemeliharaan. Rakitan yang rusak yang dilepas kemudian diperbaiki atau ditukar dengan rakitan
yang dibangun kembali. Jika komputer tersedia, komputer dapat digunakan secara
menguntungkan untuk memelihara data perbaikan peralatan dan riwayat biaya serta untuk
mengatur persediaan suku cadang perbaikan.
MASALAH
1. Kegiatan konstruksi apa yang bertanggung jawab atas sebagian besar kecelakaan konstruksi
yang serius?
2. Apa itu indikator PM?
3. Jelaskan secara singkat bahaya kesehatan utama yang terlibat dalam operasi konstruksi di
bawah
kondisi suhu tinggi dan bagaimana bahaya ini dapat diminimalkan.
4. Apa itu OSHA dan di mana peraturan OSHA yang berkaitan dengan konstruksi? ditemukan?
5. Apa persyaratan untuk desain sistem pelindung untuk penggalian 25 ft (7,6 m) dalam?
6. Berapa jarak bebas minimum yang harus dipertahankan antara derek dan 50-kV saluran listrik?
Apakah ada pengecualian untuk aturan ini; jika demikian, apa pengecualiannya?

Hal.530
7. Kapan tangki bahan bakar peralatan harus diisi? Mengapa?
8. Jelaskan secara singkat setidaknya empat elemen utama dari keselamatan konstruksi yang
komprehensif program.
9. Kondisi tempat kerja apa yang meningkatkan kemungkinan kegagalan lereng galian? 10.
Sarankan setidaknya dua cara di mana komputer pribadi dapat digunakan untuk meningkatkan
pemeliharaan peralatan perusahaan konstruksi.
REFERENSI
1. Pedoman AGC untuk Program Keselamatan Dasar. Associated General Contractors of
America, Inc., Washington, DC. 2. Carper, Kenneth L., dan Jacob Feld. Kegagalan Konstruksi,
edisi ke-2. New York: Wiley, 1997.
3. Kode Peraturan Federal, Judul 29. Bab XVII, Bagian 1926. Kantor Pendaftaran Federal,
Administrasi Arsip dan Arsip Nasional, Washington, DC. 4. Intisari Industri Konstruksi (OSHA
2202). Departemen Tenaga Kerja AS, Washington, DC.
5. Panduan Keselamatan Operator Mesin Konstruksi. Asosiasi Produsen Peralatan,
Milwaukee, WI. Volume untuk banyak mesin konstruksi.
6. Keamanan Derek di Lokasi Konstruksi. Reston, VA: American Society of Civil Engineers,
1998.
7. Culver, C. G. "Keamanan Lokasi Konstruksi." Buku Pegangan
Struktur Sementara dalam Konstruksi.
edisi ke-2, Ed. R.T.Ratay. New York: McGraw-Hill, 1996.
8. Lee, D. H. K. Efek Hear and Cold dan Pengendaliannya (Monografi Kesehatan Masyarakat
No. 72). KITA.
Departemen Kesehatan, Pendidikan, dan Kesejahteraan, Washington, DC, 1964.
9. Manual Pencegahan Kecelakaan di Konstruksi. Kontraktor Umum Associated of
Amerika, Inc., Washington, DC. 10, Nicastro, David, ed. Mekanisme Kegagalan Konstruksi
Bangunan. Reston, VA: ASCE, 1997,
Meningkatkan Produktivitas dan Kinerja

20-1 Gambar Besar

Keadaan Industri
Studi Business Roundtable Construction Industry Cost Effectiveness (CICE) yang dijelaskan di
Bab 1 menemukan bahwa industri konstruksi A.S. menghadapi sejumlah masalah untuk tetap kompetitif di
pasar konstruksi internasional. Namun, disimpulkan bahwa sebagian besar masalah industri dapat diatasi
dengan peningkatan manajemen upaya konstruksi. Pada tingkat manajemen proyek, studi ini menemukan
kinerja manajemen yang tidak memadai di sejumlah bidang. Ini termasuk keselamatan konstruksi, kontrol
penggunaan lembur, pelatihan dan pendidikan, motivasi pekerja, dan kegagalan untuk mengadopsi sistem
manajemen modern. Dengan demikian, tujuan bab ini adalah untuk melihat bagaimana manajer konstruksi
dapat meningkatkan produktivitas dan kinerja konstruksi.

Apa Itu Produktivitas?

Ada ketidaksepakatan serius tentang definisi yang tepat dari istilah "produktivitas" dalam industri
konstruksi. Seperti yang biasa digunakan, istilah ini berarti output barang dan jasa konstruksi per unit input
tenaga kerja. Jelas, definisi seperti itu mengabaikan kontribusi teknologi dan investasi modal terhadap
produktivitas yang terukur. Elemen konstruksi berat dari industri telah menunjukkan bahwa penggunaan
peralatan pemindah tanah yang lebih besar dan lebih produktif dapat meningkatkan produktivitas dan
menurunkan biaya produksi unit dalam menghadapi kenaikan biaya tenaga kerja dan bahan. dampak yang
signifikan terhadap produktivitas konstruksi dalam waktu yang tidak terlalu lama. Mungkin ukuran yang
lebih baik dari kinerja industri konstruksi adalah efektivitas biaya seperti yang digunakan oleh studi CICE
Business Roundtable. Namun, untuk tujuan bab ini kita akan menggunakan definisi tradisional
produktivitas sebagai output per unit input tenaga kerja dan memusatkan perhatian kita pada cara di mana
produktivitas industri konstruksi dan efektivitas biaya dapat ditingkatkan dengan meningkatkan
pengelolaan.

Alat Manajemen yang Lebih Baik

Sejumlah penelitian, termasuk studi CICE, telah menunjukkan bahwa sebagian besar penundaan
dan inefisiensi di tempat berada dalam kendali manajemen. Manajemen bertanggung jawab atas
perencanaan, pengorganisasian, dan pengendalian pekerjaan. Jika tanggung jawab manajemen ini
dilaksanakan dengan benar, akan ada beberapa kasus pekerja yang menganggur menunggu penugasan
pekerjaan, peralatan, atau instruksi. Seperti yang Anda lihat, cakupan tanggung jawab manajemen sangat
besar dan teknik untuk melaksanakan tanggung jawab ini secara efisien beragam dan kompleks. Banyak
buku telah ditulis tentang topik dan teknik individu di bidang ini. Jadi, tujuan bab ini hanyalah untuk
memperkenalkan kepada pembaca beberapa teknik ini dan potensinya untuk meningkatkan manajemen
konstruksi. Salah satu alat utama untuk meningkatkan produktivitas konstruksi adalah perbaikan kerja:
yaitu studi ilmiah dan optimalisasi metode kerja. Teknik tersebut juga dikenal sebagai penyederhanaan
kerja, studi gerak dan waktu, studi kerja, dan analisis metode. Faktor manusia, seringkali tidak
dipertimbangkan secara memadai, juga memainkan peran penting dalam produktivitas. Kapasitas fisik
pekerja, kondisi kerja di lokasi, moral, dan motivasi adalah elemen penting dalam menentukan metode
kerja yang paling efektif dan menghasilkan produktivitas untuk tugas tertentu. Teknik lain yang tersedia
untuk membantu manajer konstruksi dalam meningkatkan produktivitas konstruksi dan efektivitas biaya
termasuk metode perencanaan jaringan, analisis ekonomi, program keselamatan, metode manajemen
kuantitatif, simulasi, dan penggunaan komputer. Banyak dari topik ini telah diperkenalkan di bab-bab
sebelumnya. Topik utama lainnya dibahas di bagian berikut.

20-2 Peningkatan Kerja

Apa Itu?
Teknik untuk meningkatkan produksi industri dengan metode studi ilmiah tentang pekerjaan dapat
ditelusuri kembali selama berabad-abad. Namun, baru pada abad kedua puluh teknik tersebut mulai
diadopsi secara luas oleh industri manufaktur. Frederick W. Taylor dan Frank Gilbreth adalah di antara
pelopor awal dari apa yang kemudian dikenal sebagai manajemen ilmiah dan yang saat ini menjadi dasar
untuk bidang teknik industri. Namun, menarik untuk dicatat bahwa Frank Gilbreth memulai karirnya
sebagai tukang batu dan melakukan studi awal di bidang itu. Pelopor lain, DJ Hauer, menerbitkan bukunya
Manajemen Modern yang Diterapkan untuk Konstruksi pada tahun 1918. Terlepas dari upaya awal oleh
Gilbreth, Hauer, dan lainnya, metode peningkatan kerja tidak pernah secara luas diadopsi oleh industri
konstruksi. Saat ini ada minat baru dalam teknik ini oleh industri konstruksi yang menghadapi penurunan
produktivitas dan efektivitas biaya. Sebuah komponen penting tetapi sering diabaikan dari peningkatan
kerja adalah praperencanaan, yaitu perencanaan rinci peralatan kerja dan prosedur sebelum memulai
pekerjaan. Model fisik yang baik bagan dan diagram perbaikan kerja tradisional dapat digunakan untuk
keuntungan dalam proses praperencanaan. Model sering digunakan untuk proyek besar dan kompleks
seperti pembangkit listrik, bendungan, dan pabrik proses petrokimia untuk memeriksa dimensi fisik, jarak
antar komponen, dan tata letak umum. Dibawa ke tingkat detail yang lebih besar, mereka sangat berguna
dalam perencanaan penempatan beton, penghalang untuk menempatkan peralatan, pemasangan komponen
struktural, dan prosedur sebenarnya untuk menempatkan peralatan ke dalam struktur. Grafik komputer dan
desain berbantuan komputer (CAD) dapat melakukan fungsi serupa lebih cepat dan dengan biaya lebih
rendah daripada model fisik atau teknik manual lainnya. Teknik peningkatan kerja tradisional, yang
dijelaskan secara lebih rinci di halaman berikut, mencakup studi waktu, diagram alur proses, diagram tata
letak, dan diagram keseimbangan kru.

Waktu Belajar
Studi waktu digunakan untuk mengumpulkan data waktu yang berkaitan dengan aktivitas
konstruksi untuk tujuan analisis statistik atau untuk menentukan tingkat aktivitas kerja. Dalam kedua
kasus, penting bahwa data yang dikumpulkan paling valid secara statistik. Oleh karena itu, prosedur
bilangan acak biasanya digunakan dalam memilih waktu untuk melakukan setiap pengamatan. Jumlah
pengamatan yang diperlukan untuk validitas statistik tergantung pada jenis penelitian yang dilakukan.
Untuk analisis waktu, jumlah pengamatan yang diperlukan tergantung pada ukuran sampel, standar deviasi
sampel, dan tingkat akurasi dan kepercayaan yang diinginkan. Untuk penilaian efektivitas, jumlah
pengamatan yang diperlukan bergantung pada keyakinan yang diinginkan, kesalahan yang dapat diterima,
dan persentase efektivitas yang terukur.

Pengambilan sampel kerja adalah nama untuk studi waktu yang dilakukan untuk tujuan
menentukan tingkat aktivitas suatu operasi. Studi tentang operasi peralatan konstruksi, misalnya, dapat
mengklasifikasikan aktivitas kerja ke dalam sejumlah kategori, masing-masing ditetapkan sebagai aktif
atau tidak bekerja . Jumlah pengamatan aktif dibagi dengan jumlah total pengamatan akan menghasilkan
tingkat aktivitas. Distribusi pengamatan berdasarkan kategori akan memberikan indikasi kepada
manajemen tentang bagaimana waktu mesin dihabiskan.

Jenis sampel pekerjaan yang dilakukan untuk menentukan pemanfaatan dan efektivitas kerja
meliputi peringkat lapangan dan peringkat 5 menit. Peringkat lapangan digunakan untuk mengukur tingkat
aktivitas angkatan kerja yang besar. Pada waktu acak yang dipilih, setiap pekerja diamati dan langsung
diklasifikasikan sebagai bekerja atau tidak bekerja. Jumlah pengamatan kerja dibagi dengan jumlah total
pengamatan menghasilkan tingkat aktivitas. Peringkat 5 menit digunakan terutama untuk mengukur tingkat
aktivitas kru. Setiap anggota kru diamati selama minimal 1 menit (atau minimal 12 menit per kru). Jika
awak kapal bekerja lebih dari 50% dari waktu pengamatan, pengamatan dicatat sebagai bekerja.

Pengambilan sampel untuk efektivitas tenaga kerja juga dapat membagi pengamatan ke dalam
kategori. Beberapa kategori umum yang digunakan termasuk pekerjaan efektif, pekerjaan kontribusi
penting, pekerjaan tidak efektif, dan tidak bekerja. Analisis pekerjaan menurut kategori sekali lagi akan
membantu manajemen dalam menentukan bagaimana waktu kerja digunakan dan memberikan petunjuk
untuk meningkatkan efektivitas kerja. Meskipun studi waktu secara tradisional dibuat menggunakan
stopwatch dan lembar data, ada peningkatan penggunaan fotografi selang waktu dan perekaman selang
waktu video untuk tujuan ini. Penggunaan peralatan selang waktu untuk melakukan studi perbaikan kerja
pada proyek konstruksi memberikan beberapa keuntungan studi overstopwatch. Disediakan catatan
permanen kegiatan yang dapat dipelajari selama diperlukan untuk mendapatkan data waktu yang
diperlukan. Selain itu, catatan sejarah kegiatan diperoleh yang mungkin berguna dalam melatih manajer
dan supervisor serta memberikan bukti jika terjadi perselisihan hukum.

Bagan Proses Alur

Diagram alur proses untuk operasi konstruksi memiliki tujuan yang sama seperti diagram alur
untuk program komputer. Artinya, menelusuri aliran material atau pekerjaan melalui serangkaian langkah
pemrosesan (diklasifikasikan sebagai operasi, transportasi, inspeksi, penundaan, atau penyimpanan).
Tergantung pada tingkat detail, biasanya menunjukkan jarak dan waktu yang diperlukan untuk setiap
transportasi dan waktu yang diperlukan untuk setiap operasi, inspeksi, atau penundaan. Dari bagan,
manajer harus dapat memvisualisasikan seluruh proses dan mentabulasi jumlah operasi, transportasi,
inspeksi, penundaan, dan penyimpanan yang terlibat, dan waktu diperlukan untuk setiap kategori.

Dalam menyiapkan bagan proses alir (lihat Gambar 20–1), buat daftar secara berurutan deskripsi
singkat dari setiap langkah saat itu terjadi. Lacak alur kerja dengan menghubungkan simbol yang sesuai di
kolom kedua. Masukkan jarak transportasi dan waktu yang dibutuhkan untuk setiap langkah. Gambar 20-1
mengilustrasikan bagan proses alir untuk perakitan rangka atap yang ditunjukkan pada Gambar 20-2,
mempekerjakan awak dua pekerja dan forklift. Tingkat produksi untuk proses ditentukan oleh waktu yang
dibutuhkan untuk melakukan langkah-langkah yang tidak dapat dilakukan secara bersamaan. Kali ini
disebut faktor kontrol. Faktor kontrol dapat dikurangi hanya dengan mempercepat langkah-langkah ini atau
dengan merancang metode yang memungkinkan beberapa aktivitasnya dilakukan secara bersamaan.

Setelah menyiapkan bagan proses, bagan tersebut harus dianalisis dan direvisi untuk mengurangi
jumlah operasi, pergerakan, penyimpanan, dan penundaan, serta faktor kontrol, seminimal mungkin.
Menantang setiap langkah dalam proses. Bertanya pada diri sendiri: Apakah perlu? Dilakukan di tempat
yang tepat dan dengan cara yang paling efisien? Bagaimana itu bisa dilakukan lebih cepat dan lebih aman?
 Tata Letak Diagram
Diagram tata letak adalah diagram berskala yang menunjukkan lokasi semua fasilitas fisik, mesin,
dan material yang terlibat dalam proses. Karena tujuan studi perbaikan kerja adalah meminimalkan waktu
dan upaya pemrosesan, gunakan diagram tata letak untuk membantu mengurangi jumlah pergerakan
material dan jarak antara operasi. Diagram alir mirip dengan diagram tata letak tetapi juga menunjukkan
jalur yang diikuti oleh pekerja atau material yang direkam pada bagan proses aliran. Diagram alir harus
menunjukkan arah gerakan dan lokasi di mana penundaan terjadi. Nomor langkah pada diagram alir harus
sesuai dengan nomor urut yang digunakan pada bagan proses alur yang sesuai.

Harus jelas bahwa diagram alur proses, diagram alur, dan diagram tata letak harus dipelajari
bersama untuk keuntungan maksimal dan harus konsisten satu sama lain. Karena diagram tata letak dan
diagram alir membantu kita untuk memvisualisasikan operasi yang dijelaskan oleh bagan proses aliran,
diagram ini harus menyarankan pekerjaan yang mungkin digabungkan, penyimpanan yang mungkin
dihilangkan, atau transportasi yang mungkin dipersingkat. Tujuannya adalah memposisikan material dan
mesin sehingga jalur terpendek yang mungkin dapat digunakan tanpa menimbulkan konflik lalu lintas atau
bahaya keselamatan.

Grafik Saldo Kru

Bagan keseimbangan kru menggunakan format grafis untuk mendokumentasikan aktivitas setiap
anggota sekelompok pekerja selama satu siklus lengkap operasi. Bilah vertikal digambar untuk mewakili
waktu setiap anggota kru selama siklus. Bilah tersebut kemudian dibagi menjadi waktu
Figure 20- 1 Bagan Proses Alur.
Figure 20- 2 Diagram Rangka Atap.

blok menunjukkan waktu yang dihabiskan oleh anggota kru pada setiap aktivitas yang terjadi
selama siklus. Konvensi biasa menggunakan kode warna untuk menunjukkan tingkat aktivitas selama
setiap blok waktu. Semakin gelap warnanya, semakin tinggi tingkat aktivitasnya. Dengan demikian kerja
efektif dapat ditunjukkan dengan balok gelap, kerja kontributif dengan balok berwarna lebih terang, dan
kerja tidak efektif atau waktu menganggur ditunjukkan oleh balok putih. Seperti namanya, bagan
keseimbangan kru memungkinkan kami dengan mudah membandingkan tingkat aktivitas setiap pekerja
selama siklus operasi. Seringkali penggunaannya akan menyarankan cara untuk mengurangi ukuran kru
atau untuk menyelaraskan kembali pekerjaan sehingga pekerjaan disamakan antara anggota kru.

Bagan keseimbangan ac untuk perakitan rangka atap pada Gambar 20–2 diilustrasikan pada Gambar 20–3.
Namun, perhatikan bahwa di sini ukuran kru telah ditingkatkan menjadi empat anggota, bukan dua anggota
yang digunakan dalam bagan proses alur Gambar 20-1.

Grafik keseimbangan kru kadang-kadang disebut sebagai grafik multiman. Bagan yang menunjukkan
aktivitas kru dan penggunaan mesin disebut bagan manusia-mesin atau bagan multimanand-mesin.

Faktor Manusia
Dalam upaya untuk meningkatkan produktivitas konstruksi dan efektivitas biaya, penting untuk
diingat bahwa orang adalah elemen penting dalam proses konstruksi. Pekerja yang lelah, bosan, atau
bermusuhan tidak akan pernah bekerja pada tingkat efektivitas yang optimal. Beberapa faktor manusia
utama yang harus dipertimbangkan termasuk kondisi lingkungan, kondisi keselamatan, persyaratan upaya
fisik, jam kerja, dan moral dan motivasi pekerja. Pertimbangan keselamatan dan kesehatan, termasuk
pekerjaan yang sangat panas dan dingin, dibahas dalam Bab 19.

Ada beberapa pertimbangan yang terlibat dalam menilai efek aktivitas fisik pada pekerja. Telah ditemukan
bahwa tingkat maksimum pengeluaran energi manusia dalam jangka panjang untuk rata-rata pekerja kira-
kira sama dengan energi yang dikeluarkan untuk berjalan kaki. Upaya pada tingkat usaha yang lebih tinggi
secara terus-menerus hanya akan mengakibatkan kelelahan fisik dan kinerja yang lebih rendah. Oleh
karena itu, persyaratan kerja fisik harus disesuaikan agar sesuai dengan kemampuan pekerja. Sebagai
contoh, Frederick Taylor menemukan dalam studi awalnya bahwa kinerja terbaik pekerja memuat material
dengan menggunakan sekop tangan diperoleh dengan mencocokkan gaya, ukuran, dan berat sekop dengan
karakteristik individu pekerja. Kelelahan fisik dapat disebabkan oleh memegang objek dalam posisi tetap
untuk waktu yang lama serta aktivitas yang berlebihan.
Figure 20- 3 Grafik Keseimbangan Kru

Studi (lihat referensi 11) telah menunjukkan bahwa produktivitas pekerja berkurang secara serius
oleh periode kerja lembur yang berkelanjutan. Secara umum, 40 jam kerja seminggu tampaknya
merupakan waktu optimal bagi pekerja konstruksi AS. Ketika pekerja konstruksi ditempatkan pada lembur
yang dijadwalkan, produktivitas biasanya turun tajam selama minggu pertama, sedikit pulih selama tiga
minggu berikutnya, kemudian terus menurun hingga akhirnya turun setelah sekitar 9 minggu. Ketika
pertama kali memakai lembur, total produksi pekerja per minggu awalnya lebih tinggi daripada standar 40
jam seminggu. Namun, karena produktivitas terus menurun, total output untuk 50 jam 60 jam seminggu
turun menjadi 40 jam seminggu setelah sekitar 8 minggu. Ketika biaya premium lembur dipertimbangkan,
terlihat bahwa biaya tenaga kerja per unit produksi akan selalu lebih tinggi daripada kerja lembur normal.
waktu lembur meningkat, perbedaan biaya menjadi cukup besar. Misalnya, jika tingkat upah per jam untuk
kerja lembur (bekerja di luar 40 jam) adalah 150% dari tarif standar, biaya tenaga kerja per unit produksi
untuk 60 jam seminggu setelah 8 minggu akan lebih dari 80% lebih tinggi daripada untuk 40- h minggu.

Semangat dan motivasi pekerja juga telah ditemukan menjadi faktor penting dalam produktivitas pekerja
konstruksi. Dalam studi dari 12 proyek konstruksi pembangkit listrik besar, Borcherding dan Garner
(referensi 4) menganalisis faktor-faktor yang menghambat produktivitas kerajinan pada proyek-proyek ini.
Dari faktor-faktor yang dipelajari, ketidaktersediaan material adalah yang paling signifikan, diikuti oleh
ketidaktersediaan alat, dan kebutuhan untuk pekerjaan.Interface kru, area kerja yang penuh sesak,
keterlambatan inspeksi, perputaran kapal, ketidakhadiran, perubahan mandor, dan inkompetensi mandor
juga ditemukan untuk menghambat produktivitas. tiga faktor yang disebutkan di atas. Studi yang sama
mengidentifikasi sejumlah keadaan yang bertindak sebagai motivator atau demotivasi pekerja pada proyek-
proyek ini. Seperti yang diharapkan, proyek-proyek yang paling produktif cenderung memiliki jumlah
motivator pekerja paling tinggi dan jumlah demotivator pekerja paling sedikit. Dari penelitian tampak
bahwa kehadiran demotivator pekerja lebih berpengaruh pada produktivitas daripada kehadiran motivator
pekerja. Beberapa demotivator pekerja yang diidentifikasi oleh penelitian ini termasuk:

• Perlakuan tidak hormat terhadap pekerja.

• Kurangnya rasa pencapaian.

• Tidak tersedianya bahan dan alat.

• Kebutuhan untuk mengulang pekerjaan.

• Diskontinuitas dalam riasan kru.

• Kebingungan pada proyek.

• Kurangnya pengakuan atas prestasi.

• Gagal memanfaatkan keterampilan pekerja.

• Personil yang tidak kompeten.

• Kurangnya kerjasama antar kerajinan.

• Area kerja yang penuh sesak.

• Program inspeksi yang buruk.

• Komunikasi yang tidak memadai antar elemen proyek.

• Kondisi kerja yang tidak aman.

• Pekerja tidak terlibat dalam pengambilan keputusan.

Beberapa motivator pekerja yang diidentifikasi dalam penelitian ini meliputi:

•Hubungan yang baik antar kerajinan.

• Program orientasi pekerja yang baik.

• Program keselamatan yang baik.

• Pekerjaan yang menyenangkan.

• Gaji yang bagus.

• Pengakuan atas prestasi.

• Tujuan yang terdefinisi dengan baik.

• Proyek yang terencana dengan baik.

20-3 Metode Manajemen Kuantitatif

Ilmu yang menggunakan metode matematika untuk memecahkan masalah operasi atau manajemen
disebut riset operasi. Setelah Perang Dunia II, teknik riset operasi mulai digunakan oleh industri untuk
memberikan manajemen metode yang lebih logis untuk membuat prediksi dan keputusan yang tepat. Pada
dasarnya, teknik ini berhubungan dengan alokasi sumber daya ke berbagai aktivitas untuk memaksimalkan
beberapa ukuran efektivitas secara keseluruhan. Meskipun sejumlah teknik optimasi matematis tersedia,
pemrograman linier sejauh ini paling banyak digunakan untuk tujuan manajemen. Pada bagian ini kami
mempertimbangkan secara singkat penerapan program linier untuk manajemen konstruksi.

Pemrograman Linier- Solusi Grafis

Seperti namanya, semua hubungan yang dipertimbangkan dalam pemrograman linier harus fungsi
linier. Untuk menerapkan pemrograman linier, perlu untuk memiliki persamaan kendala (batas) linier dan
fungsi tujuan linier yang akan dimaksimalkan atau diminimalkan. Kami mempertimbangkan terlebih
dahulu grafik juga teknik solusi yang mungkin digunakan ketika hanya ada dua variabel. Kasus yang relatif
sederhana ini, yang diilustrasikan oleh Contoh 20-1, akan memungkinkan kami untuk memvisualisasikan
sifat prosedur solusi. Seperti yang Anda ketahui, tidak mungkin menggunakan prosedur grafis untuk
menyelesaikan masalah yang melibatkan lebih dari tiga variabel.

Manajer proyek untuk proyek pemindahan tanah besar dihadapkan pada tugas memilih dozer yang
akan digunakan pada proyek yang relatif jauh. Manajer proyek diberi tahu oleh manajer divisi peralatan
bahwa dozer berat dan sedang tersedia untuk proyek tersebut. Namun, hanya 10 dozer berat yang tersedia.
Pasokan dozer sedang relatif tidak terbatas. Karena keterbatasan waktu dan transportasi, maksimal 1080
ton dozer dapat diangkut ke lokasi. Manajer proyek juga memiliki informasi berikut tentang kinerja dan
berat dozer.
 Solusi
Pertama-tama kita harus merumuskan persamaan kendala yang mendefinisikan batas-batas solusi.
Jelas, jumlah setiap jenis dozer harus nol atau lebih besar. (Asumsi ini tersirat dalam semua prosedur solusi
pemrograman linier.) Jika kita membiarkan X 1 mewakili jumlah dozer berat dan X 2 mewakili jumlah
dozer sedang, kendala ini menjadi

X1 ≥ 0 (1)

X2 ≤ 0 (2)

Kendala lainnya adalah jumlah dozer berat tidak boleh melebihi 10. Oleh karena itu

X1 ≤ 10 (3)

Akhirnya, berat maksimum yang harus diangkut adalah 1080 ton. Karenanya

60 X1 + 40 x2 ≤ 1080 (4)

Setelah menetapkan kendala, kita harus mendefinisikan fungsi tujuan yang akan dimaksimalkan atau
diminimalkan. Dalam hal ini kami ingin memaksimalkan beberapa ukuran produksi armada dozer. Karena
setiap dozer berat akan menghasilkan dua kali lebih banyak dari setiap dozer sedang, fungsi tujuan dapat
dinyatakan sebagai

(memaksimalkan) 2 X1 + X2

Meringkas persamaan, kami memiliki:

Kendala:

X1 ≥ 0 (Eq 1)

X2 ≥ 0 (Eq 2)

X3 ≤ 10 (Eq 3)

60 X1 + 40 x2 ≤ 1080 (Eq 4)

Fungsi objektif:

(memaksimalkan) 2X1 + X2

Prosedur solusi grafis diilustrasikan pada Gambar 20–4. Daerah layak untuk solusi seperti yang ditentukan
oleh persamaan kendala yang ditunjukkan pada Gambar 20–4a. Pada Gambar 20–4b, fungsi tujuan telah
menjadi sama dengan 10 dan hingga 20. Perhatikan bahwa fungsi tujuan dapat diwakili oleh keluarga garis
yang memiliki kemiringan # 2. Karena garis ini dipindahkan dari asal, nilai fungsi tujuan meningkat.
Karena kami ingin memaksimalkan

Figure 20- 4 Solusi Grafis dari Contoh 20-1.

nilai fungsi ini, nilai optimal dari fungsi tujuan akan diperoleh ketika garis ini sejauh mungkin dari titik
asal dengan tetap berada di daerah layak. Dalam hal ini, nilai optimal terjadi pada titik (10, 12) yang
ditentukan oleh perpotongan kendala 3 dan 4. Mengikuti prosedur optimasi format konvensional, kami
menetapkan nilai optimal menggunakan tanda bintang. Oleh karena itu untuk masalah kita

X1* = 10

X2* = 12

OF* = 32

Sebagai pembaca mungkin mengenali, masalah yang sangat sederhana ini dapat dengan mudah
diselesaikan dengan prosedur analitis. Namun, untuk masalah yang lebih kompleks, program linier
biasanya menyediakan prosedur solusi yang jauh lebih cepat dan lebih sederhana daripada teknik lainnya.

Solusi Komputer
Karena teknik solusi grafis tidak dapat digunakan untuk masalah yang melibatkan lebih dari tiga
variabel, diperlukan prosedur solusi yang lebih umum. Algoritma manual juga solusi, metode simpleks,
tersedia untuk menyelesaikan masalah pemrograman linier umum. Namun, prosedur ini rumit secara
komputasi dan, oleh karena itu, hanya bernilai praktis untuk solusi masalah kecil. Selain itu, tersedia teknik
solusi terkomputerisasi yang dapat dengan cepat menyelesaikan masalah pemrograman linier yang
melibatkan ribuan variabel dan kendala.

Karena ketersediaan luas mikrokomputer dan perangkat lunak pemrograman linier, diskusi ini akan
dibatasi pada penggunaan komputer untuk memecahkan masalah pemrograman linier umum. Seperti yang
telah kita pelajari, elemen penting dalam perumusan masalah program linier adalah seperangkat persamaan
kendala dan fungsi tujuan. Kehati-hatian harus diambil untuk memastikan bahwa persamaan kendala tidak
saling eksklusif, yang akan mengakibatkan tidak ada daerah yang layak untuk solusi. Dalam kasus seperti
itu, output komputer akan memberi tahu Anda bahwa tidak ada solusi yang mungkin ada. Sementara
program komputer linier agak berbeda, pengguna biasanya diminta untuk memasukkan jumlah variabel,
jumlah persamaan kendala, dan apakah fungsi tujuan akan dimaksimalkan atau diminimalkan. Kemudian,
untuk setiap persamaan kendala, masukkan koefisien untuk setiap variabel, hubungan kesetaraan ( , $ , or≥
), dan konstanta ruas kanan. Akhirnya, koefisien masing-masing variabel dalam fungsi tujuan dimasukkan.
Keluaran program akan menunjukkan apakah ada solusi yang layak. Jika benar, nilai optimal dari setiap
variabel dan fungsi tujuan akan diberikan. Analisis sensitivitas sering diberikan yang menunjukkan efek
pada fungsi tujuan yang dihasilkan dari perubahan unit pada konstanta sisi kanan setiap batasan
pengikatan. Solusi komputer dihasilkan oleh komputer mikro untuk masalah Contoh 20-2 ditunjukkan pada
Gambar 20-5.

Kontraktor Apaving sedang merencanakan jadwal kerjanya untuk minggu depan. Ia memiliki
pilihan antara dua jenis beton, beton polos atau beton dengan aditif. Penggunaan beton aditif mengurangi
waktu penyelesaian beton tetapi meningkatkan waktu yang dibutuhkan untuk penempatan. Catatan biaya
menunjukkan bahwa kontraktor dapat mengharapkan keuntungan sebesar $4 per yard kubik untuk beton
biasa dan $3 per yard kubik untuk beton aditif. Secara alami, tujuan dari Meningkatkan Produktivitas dan
Kinerja.
Figure 20- 5 Solusi Komputer dari Contoh 20-2

kontraktor memaksimalkan keuntungannya. Namun, dia tidak ingin mempekerjakan pekerja

tambahan. Persyaratan tenaga kerja [dalam jam kerja per yard kubik (mh/cy)] untuk setiap jenis beton
diberikan di bawah ini. Dengan asumsi permintaan yang cukup, berapa meter kubik dari setiap jenis beton
yang harus ditempatkan kontraktor pada minggu berikutnya? Kontraktor bekerja selama 40 jam seminggu.
 Solusi
Dari tabel kebutuhan tenaga kerja ditentukan bahwa 80 jam kerja foreperson, 440 jam kerja buruh,
dan 160 jam kerja finisher tersedia setiap minggunya. Kami akan membiarkan X 1 mewakili jumlah beton
polos yang akan ditempatkan dan X 2 mewakili jumlah beton aditif. Maka persamaan kendala dan fungsi
tujuan adalah sebagai berikut:

Batasan:

0.11 X1 + 0.21 X2 ≤ 80

0.81 X1 + 1.01 X2 ≤ 440

0.52 X1 + 0.22 X2 ≤ 160

Fungsi objektif:

(memalsimalkan) 4.00 X1 + 3.00 X2

Solusi optimal, yang ditunjukkan pada Gambar 20–5, adalah

X1* = 188.235 cu yd (plain concrete)

X2* = 282.353 cu yd (additive concrete)

OF* = $1600.00 (profit)

Harga bayangan yang ditunjukkan untuk kendala yang mengikat menunjukkan jumlah di mana fungsi
tujuan (keuntungan) akan meningkat jika konstanta kendala masing-masing dinaikkan satu unit. Artinya,
keuntungan akan meningkat sebesar $8 jika jumlah jam kerja foreperson yang tersedia ditingkatkan
menjadi 81. Demikian pula, keuntungan akan meningkat sebesar $6 jika jumlah jam kerja finisher
ditingkatkan menjadi 161. Perhatikan juga bahwa ada sedikit lebih dari 2 jam kerja pekerja berlebih
tersedia pada solusi optimal.

20-4 KOMPUTER DAN ALAT LAINNYA

Komputer dalam Konstruksi
Seperti dibahas dalam Bab 1, mungkin perkembangan paling menarik dalam penggunaan komputer
dalam konstruksi adalah ketersediaan luas surat elektronik (e-mail) dan Internet (WorldWide Web) dengan
sumber daya yang hampir tidak terbatas. Komunikasi elektronik menggunakan kontraktor sperma
komputer untuk bertukar informasi dan data di antara proyek dan antara lokasi proyek dan kantor utama.
Produsen juga menyediakan katalog suku cadang online dan layanan serta perbaikan buletin ke dealer serta
pemrosesan klaim garansi peralatan secara elektronik. Sementara beberapa informasi produsen hanya
tersedia untuk dealer dan bukan untuk kontraktor, data dan layanan seperti itu akan semakin tersedia untuk
kontraktor. Penjualan elektronik peralatan dan suku cadang baru dan bekas juga berkembang pesat. Banyak
informasi berharga bagi kontraktor tersedia di Internet. Lampiran Cmenyediakan alamat untuk sejumlah
sumber daya Internet konstruksi.

Sejumlah masalah akhir bab dalam bab-bab sebelumnya telah mengilustrasikan penggunaan
komputer untuk memecahkan masalah teknik konstruksi dan manajemen. Untuk sebagian besar, solusi
untuk masalah ini diperoleh dengan menggunakan program komputer yang ditulis dalam bahasa komputer
tradisional. Namun, perpustakaan yang berkembang dari perangkat lunak komputer yang dikemas, serta
bahasa pemrograman komputer tujuan khusus, tersedia. Banyak di antaranya dapat digunakan secara
menguntungkan oleh manajer konstruksi. Beberapa paket perangkat lunak yang banyak digunakan meliputi
pengolah kata, spreadsheet elektronik, program basis data, program komunikasi, program grafik, dan
program manajemen proyek dan peralatan. Paket perangkat lunak terintegrasi yang mencakup beberapa
program ini menggunakan struktur file umum juga tersedia. Beberapa perangkat lunak yang ditulis khusus
untuk industri konstruksi meliputi program perkiraan, program penawaran, program manajemen proyek,
dan program untuk memelihara data biaya dan kinerja untuk peralatan dan tenaga kerja. Dengan
meningkatnya daya dan menurunnya biaya komputer, perangkat lunak konstruksi yang lebih kuat dan
ramah pengguna tersedia hampir setiap hari.

Pengolah kata digunakan untuk korespondensi umum, serta untuk menyiapkan memo, laporan,
manual pelatihan, dan manual prosedur. Pengolah kata sangat berguna untuk menyiapkan dokumen
berulang seperti spesifikasi kontrak, di mana sebagian besar materi adalah standar (sering disebut
"boilerplate") tetapi agak dimodifikasi untuk setiap proyek tertentu. Pengolah kata sering kali memiliki
pemeriksa ejaan terkait yang mengidentifikasi kata-kata yang tidak terdapat dalam kamus standarnya.
Pengguna dapat mengoreksi kata, menerimanya tanpa menambahkannya ke kamus, atau menambahkannya
ke kamus. Program milis juga tersedia untuk banyak pengolah kata. Ini memungkinkan pengguna untuk
menyiapkan surat formulir dan file alamat terkait. File alamat dapat digunakan untuk menyiapkan label
surat atau amplop serta untuk menggabungkan nama, alamat, dan data lain ke dalam surat formulir.

Spreadsheet elektronik adalah bentuk yang lebih kuat dari spreadsheet baris dan kolom yang sudah
dikenal yang digunakan untuk mentabulasi data seperti kuantitas, biaya unit, biaya total, harga penjualan,
dan laba. Dengan mengizinkan pengguna menentukan hubungan matematis antar sel, hasil untuk data input
apa pun dapat dihitung dengan cepat. Misalnya, nilai untuk setiap baris kolom 4 dapat ditentukan seperti
yang diperoleh dengan mengalikan kolom 2 dengan kolom 3. Banyak program spreadsheet elektronik juga
berisi fungsi bawaan seperti perhitungan bunga, amortisasi pinjaman, nilai sekarang, nilai masa depan, dan
tingkat pengembalian internal. Penggunaan program semacam itu akan memungkinkan manajer dengan
cepat menentukan efek yang dihasilkan oleh setiap perubahan dalam asumsi atau data aktual.

Program database digunakan untuk mengatur, memelihara, dan memanipulasi kumpulan data.
Program database tujuan khusus ditulis untuk tujuan tertentu seperti pengendalian persediaan. Meskipun
program khusus semacam itu relatif mudah dipelajari dan digunakan, program tersebut hanya dapat
digunakan untuk tujuan khusus penulisannya. Oleh karena itu, program basis data tujuan umum lebih
banyak digunakan. Program tujuan umum sangat fleksibel tetapi harus disesuaikan untuk setiap aplikasi
tertentu. Dua jenis utama program basis data tujuan umum adalah manajer file dan basis data relasional.
lebih murah daripada database relasional. Namun, mereka hanya dapat mengakses satu file data dalam satu
waktu. Database relasional, di sisi lain, mampu menggunakan data dari sejumlah file secara bersamaan.
Misalnya, mereka mampu mengintegrasikan data material, tenaga kerja, dan biaya peralatan dari banyak
file biaya yang berbeda untuk menghasilkan total biaya proyek.

Program komunikasi digunakan untuk komunikasi antara komputer dan dengan Penyedia Layanan
Internet (ISP). Program tersebut dapat digunakan untuk mengakses layanan informasi seperti surat
elektronik, papan buletin elektronik, dan Internet. Digunakan dengan komputer dan modem, mereka
memungkinkan komunikasi nirkabel atau komunikasi melalui saluran telepon biasa.

Penyedia Layanan Internet (ISP) menyediakan akses ke email dan layanan Internet. Sekali lagi
komputer, modem, dan layanan dari ISP semuanya diperlukan untuk memanfaatkan sumber daya ini.

Program grafis sangat mempercepat dan memfasilitasi persiapan materi grafis. Mereka banyak
digunakan untuk menyiapkan bagan dan ilustrasi lain untuk laporan dan presentasi. Program desain dan
penyusunan berbantuan komputer menjadi banyak digunakan untuk desain konstruksi.

Program manajemen proyek biasanya dibangun di sekitar teknik perencanaan jaringan yang
dijelaskan dalam Bab 16. Mereka sering menyediakan untuk memelihara dan memperkirakan data biaya
dan sumber daya serta data waktu. Beberapa program juga berisi fungsi yang mampu meratakan sumber
daya.

Program manajemen peralatan menyediakan banyak kemampuan untuk mengelola armada

peralatan. Mereka dapat mempertahankan biaya peralatan dan riwayat pemeliharaan, menjadwalkan
pemeliharaan preventif, dan inventaris, pemesanan, dan pembelian suku cadang perbaikan.

Teknik Lanjutan
Selain teknik manajemen kuantitatif dan perangkat lunak komputer yang dijelaskan di atas, ada
beberapa teknik lanjutan yang tersedia bagi manajer konstruksi progresif. Misalnya, ada berbagai teknik
optimasi yang tersedia untuk solusi masalah optimasi yang melibatkan fungsi nonlinier.

Simulasi komputer adalah alat yang ampuh untuk menganalisis masalah yang tidak mudah
diselesaikan dengan metode analitis. Penerapan teknik simulasi metode perencanaan kerja telah dijelaskan
dalam Bab 16. Simulasi operasi konstruksi dapat dilakukan dengan menulis program simulasi
menggunakan bahasa pemrograman konvensional atau bahasa simulasi atau dengan menggunakan program
simulasi paket. Contoh output dari program simulasi scraper ditunjukkan pada Gambar 20–6. Program
simulasi yang dikemas relatif sederhana untuk digunakan biasanya terbatas pada jenis operasi dan peralatan
yang dapat dimodelkan. Namun, seorang programmer yang menggunakan bahasa simulasi dapat dengan
cepat memodelkan hampir semua jenis operasi konstruksi dan kombinasi peralatan apa pun. Referensi 10
menjelaskan beberapa program simulasi pemindahan tanah yang ditulis dalam program simulasi GPSS.

Di zaman kemajuan teknologi yang pesat ini, seseorang tidak dapat memprediksi dampak yang
tepat dari teknologi baru pada konstruksi. Seperti yang telah kita lihat, ketersediaan komputer pribadi yang
luas telah menempatkan alat yang ampuh untuk membantu profesional konstruksi. Selain itu, komputer
telah mulai diterapkan pada sistem kontrol peralatan pemindah tanah dan robot konstruksi yang dibahas
pada bagian berikut.
Figure 20- 6 Keluaran program simulasi scraper.

20-5 ROBOT DALAM KONSTRUKSI

Robot, atau mesin manipulator yang dikendalikan oleh komputer telah digunakan pada lini
produksi industri selama beberapa tahun. Seiring dengan kemajuan teknologi, robot telah menemukan
peningkatan penggunaan di sejumlah industri, termasuk industri manufaktur mobil. Keuntungan robot
dibandingkan pekerja manusia termasuk kecepatan yang lebih tinggi, akurasi yang lebih tinggi, tidak
adanya kelelahan atau kebosanan pekerja, dan kemampuan untuk bekerja dalam kondisi berbahaya tanpa
membahayakan kesehatan pekerja. Sementara robot memang menggantikan beberapa pekerja produksi,
mereka meningkatkan permintaan akan pekerja terampil untuk merancang, membuat, memprogram, dan
memelihara robot.

Terlepas dari keuntungan yang dapat ditawarkan robot, produsen robot dan perusahaan konstruksi
lambat dalam menerapkan robot pada tugas konstruksi. Banyak yang berpendapat bahwa lingkungan
lapangan dan karakteristik unik dari setiap proyek konstruksi membuat penggunaan robot tidak praktis
untuk konstruksi. Terlepas dari hambatan ini, kemajuan sedang dibuat dalam penerapan robot dan
peralatan otomatis untuk tugas-tugas konstruksi.

Perkembangan Terakhir
Pekerjaan penelitian dan pengembangan yang cukup besar tentang penggunaan robot dalam konstruksi
sedang berlangsung di universitas dan fasilitas penelitian konstruksi, khususnya di Jepang. Beberapa tugas
konstruksi yang telah berhasil diterapkan otomatisasi dan robotika dijelaskan dalam referensi 6 dan 12. Ini
meliputi:

Konstruksi Bangunan

•Finishing pelat lantai beton.

•Fireproofing baja struktural setelah ereksi.

• Posisi anggota baja untuk ereksi baja.

• Lapisan semprot untuk silo dan struktur serupa.

Permukaan dinding dan komponen bangunan lainnya.

Konstruksi Berat

• Pabrik aspal dan beton otomatis.

• Ekskavator otomatis.

• Mesin bor terowongan otomatis.

• Pembongkaran beton di daerah radioaktif.

• Pembuatan balok beton pracetak.

Kontrol kadar otomatis dari adozer, excavator, dan pemancar laser menggunakan grade sebagai
bidang referensi diilustrasikan pada Gambar 20–7. Manipulator apipe dikendalikan oleh operator
ekskavator dan menggunakan sinar laser terintegrasi untuk penyelarasan pipa ditunjukkan pada Gambar
20–8. Penggunaan mesin semacam itu menghilangkan bahaya yang melibatkan pekerja konstruksi di parit
selama pemasangan pipa. Robot interior serbaguna ditampilkan
Figure 20- 7 Kontrol kadar otomatis penggalian menggunakan laser. (Sumber Trimble)

Figure 20- 8 Manipulator pipa yang dikendalikan dari jarak jauh. (Courtesy of the Construction Automation and Robotics
Laboratory, North Carolina State University)

pada Gambar 20–9 mampu membangun dinding balok, memasang ubin, plesteran, dan mengecat bagian
dalam bangunan.

Ketersediaan Global Positioning System (GPS) telah menyediakan alat baru untuk survei dan
pemetaan, tata letak lokasi, dan kontrol otomatis peralatan pemindahan tanah. Sistem GPS terdiri dari 24
satelit yang mengorbit bumi pada ketinggian 12.000 mi (19308km). Dengan menggunakan dua penerima
GPS yang beroperasi bersama-sama dalam mode diferensial memungkinkan untuk memperoleh akurasi
lokasi dalam jarak kurang dari 1 inci (25 mm) dengan GPS
Figure 20- 9 Robot untuk konstruksi interior. (Courtesy Prof. A.Warszawski)

20-6 MASA DEPAN

Seperti yang telah dicatat di seluruh buku ini, perubahan dalam industri konstruksi terjadi pada
tingkat yang terus meningkat. Beberapa tren baru-baru ini dalam konstruksi termasuk meningkatnya
persaingan internasional, perubahan teknologi yang cepat, ketersediaan informasi yang luas melalui
Internet, peningkatan kemudahan dan kecepatan komunikasi, dan peningkatan peraturan pemerintah
tentang industri, khususnya di bidang keselamatan dan perlindungan lingkungan.

Komputer memainkan peran yang semakin besar dalam desain dan operasi peralatan konstruksi.
Otomasi telah mengambil alih banyak aspek kontrol peralatan konstruksi. Ketika sistem kontrol peralatan
terintegrasi dengan sistem komunikasi nirkabel dan sistem GPS (Global Positioning System), kontrol jarak
jauh dan bahkan di luar lokasi operasi peralatan konstruksi menjadi sangat layak. Selain membutuhkan
manajer dan operator yang sangat terlatih, perkembangan tersebut akan semakin menuntut teknisi yang
terampil untuk memelihara dan memperbaiki peralatan yang terlibat.

Mengingat perkembangan ini, profesional konstruksi masa depan menghadapi masa depan yang
cerah.