Print Exit

KONTROL MESIN 1NR-VE IGNITION SYSTEM PEMERIKSAAN PADA KENDARAAN

PROSEDUR

1. LAKUKAN SPARK TEST

a. Periksa dari DTC.

Klik di sini Sistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 1NR-VE>SISTEM SFI>PERIKSA / HAPUS DTC
PERHATIAN:
Jika muncul DTC, lakukan troubleshooting sesuai dengan prosedur untuk masing-masing DTC.

b. Lepas air cleaner assembly.

Klik di sini Sistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 1NR-VE>THROTTLE BODY>PELEPASAN

c. Lepas 4 ignition coil assemblies dan 4 busi.

Klik di sini Sistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 1NR-VE>IGNITION COIL DAN BUSI>PELEPASAN

d. Lepas hubungan 4 fuel injector assembly

connector.

e. Pasang spark plug pada setiap ignition

coil assembly dan hubungkan konektor
ignition coil assembly.

f. Ground-kan busi.

g. Periksa bahwa terjadi percikan bunga api

selama mesin sedang craking (diputar)
PERHATIAN:
· Ketika melakukan pemeriksaan,
pastikan untuk meng-ground-
kan posisi heksagonal atau
bagian ulir pada busi.
· Jangan memutar (crank) mesin
lebih dari 2 detik.
 · Untuk kendaraan dengan fungsi penahan cranking, ubah ignition switch ke off selama
cranking untuk menghentikan cranking.

· Jika ignition coil assembly macet atau terjatuh, ganti ganti part tersebut dengan yang baru.
· Jika busi macet atau terjatuh, ganti part tersebut dengan yang baru.

h. Bila tidak terjadi loncatan bunga api listrik. lakukan prosedur berikut.

2.MEMERIKSA IGNITION COIL DAN TEST BUNGA API

a. Lakukan test loncatan bunga api sesuai dengan prosedur berikut ini.
i. Periksa apakah konektor sisi wire harness dari ignition coil assembly telah terhubung dengan
sempurna.
Hasil:
Hasil Lanjutkan ke
Hubungkan dengan
NG
sempurna
Lanjutkan ke langkah
OK
selanjutnya

ii. Lakukan spark test pada setiap ignition coil assembly.

1. Bila terdapat silinder dimana tidak terjadi percikan api, ganti ignition coil assembly dengan
ignition coil assembly pada silinder dimana percikan api terjadi dengan normal.
2. Engkol mesin dan periksa secara visual bahwa percikan api terjadi pada silinder dengan
ignition coil assembly bekerja dengan normal.
Hasil:
Hasil Lanjutkan ke
Ganti ignition coil
OK
assembly
Lanjutkan ke
NG langkah
selanjutnya

iii. Lakukan uji loncatan bunga api pada setiap ignition coil.
1. Bila terdapat silinder dimana tidak terjadi percikan api, ganti spark plug dengan spark plug
pada silinder dimana percikan api terjadi dengan normal.
2. Engkol mesin dan periksa secara visual bahwa percikan api terjadi pada silinder dengan
yang bekerja dengan normal.
Hasil:
Hasil Lanjutkan ke
OK Ganti busi
Memeriksa sistem
NG pengapian
Klik di sini ( )

b. Hubungkan 4 konektor injektor.

c. Pasang 4 ignition coil assemblies dan 4 busi.

Klik di sini Sistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 1NR-VE>IGNITION COIL DAN BUSI>PEMASANGAN
 d. Hapus DTC.
Klik di sini Sistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 1NR-VE>SISTEM SFI>PERIKSA / HAPUS DTC

e. Periksa dari DTC.

Klik di sini Sistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 1NR-VE>SISTEM SFI>PERIKSA / HAPUS DTC
PETUNJUK:
Pasang kembali sensor, konektor, dan sebagainya dan pulihkan kondisi kendaraan seperti
sebelumnya sebelum memeriksa kembali untuk DTC.

3.MEMERIKSA SPARK PLUG

PERHATIAN:
· Jangan menggunakan sikat kawat (wire brush) untuk membersihkan.
· Jangan pernah mecoba untuk menyetel gap elektroda busi bekas pakai.

a. Periksa elektroda menggunakan

megohmmeter:
i. Menggunakan megaohmmeter, ukur
resistansi insulasinya.
Tahanan Insulasi Standar:

*a

*a Ground

Hubungan Kondisi
Kondisi
Tester Spesifikasi
Spark plug
(terminal 10 MΩ atau
Always
part) - lebih tinggi
Ground

PETUNJUK:
· Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, bersihkan busi dengan pembersih busi dan
ukur kembali resistansinya.
· Jika tidak tersedia megaohmmeter, sebagai gantinya lakukan pemeriksaan sederhana
berikut ini.

b. Pilihan metoda pemeriksaan:

i. Hidupkan mesin.
PERHATIAN:
Jangan lakukan langkah ini ketika
beberapa DTC berikut di-output;
P0300, P0301, P0302, P0303,
P0304 (Terdeteksi Misfire Cylinder)
 ii. Akselerasikan mesin secara cepat ke
4000 rpm sebanyak 5 kali.
PERHATIAN:
Jangan lakukan langkah ini ketika
beberapa DTC berikut di-output;
P0300, P0301, P0302, P0303,
P0304 (Terdeteksi Misfire Cylinder)

iii. Lepas spark plug.

iv. Periksa busi secara visual.

Jika elektroda kering, busi berfungsi dengan sempurna. Jika elektroda basah, lanjutkan ke langkah
selanjutnya.

c. Periksa spark plug dari berbagai cacat pada ulir dan insulator.
Jika terdapat kerusakan, ganti busi.
Busi yang dianjurkan:
Pabrikan Tipe Busi
DENSO SC16HR11

d. Referensi:
i. Periksa gap elektroda busi.
Gap Electrode Maksimal untuk
Spark Plug yang Digunakan:
1.3 mm (0.0512 in.)

Jika gap electrode lebih besar dari

maksimum, ganti busi.
Gap Electroda untuk Busi Baru: *a
1.0 sampai 1.1 mm (0.0394
sampai 0.0433 in.)

PERHATIAN:
Jangan pernah mecoba untuk
menyetel gap elektroda busi bekas
pakai.
*a Gap elektroda

e. Bersihkan spark plug.

Jika elektrodanya telah dikelilingi karbon
basah, bersihkan elektroda dengan spark
plug cleaner dan kemudian keringkan
spark plug.
Tekanan Udara Standar:
588 kPa (6 kgf/cm2, 85 psi)

Standar durasi:
20 detik atau kurang

PETUNJUK:
Gunakan spark plug cleaner hanya
apabila elektroda bebas dari oli. Jika
elektroda ber-oli, gunakan bensin
untuk membersihkan oli sebelum
menggunakan spark plug cleaner.

© 2012 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All Rights Reserved.