REKLAMASI TELUK MARINA

Marina Bay adalah sebuah teluk yang terletak di Central Area of Singapore, dikelilingi oleh empat area
perencanaan lainnya, yaitu Downtown Core, Marina East, Marina South dan Straits View. Area di sekitar teluk
itu sendiri, juga disebut Marina Bay, merupakan perluasan 360 hektar ke Central Business District yang
berdekatan. Ini juga merupakan pusat kota baru Singapura, dibangun di atas tanah reklamasi. Bangunan
termasuk Gardens by the Bay, Marina Bay Sands, Marina Bay Financial Centre, Asia Square, The Sail Marina
Bay, dan pengembangan terpadu Marina One. Ini adalah salah satu area fokus utama oleh Urban
Redevelopment Authority(URA).

(Gambar 1.1 Plan of the Town of Singapore (1822))

(Gambar 1.2 Marina Bay (2021))

Sejak awal 1800-an, tepi laut Singapura menjadi pintu masuk bagi pengunjung dan imigran yang
mencari kehidupan yang lebih baik di Singapura. Tahun-tahun pasca-kemerdekaan melihat pertumbuhan pesat
Singapura sebagai pusat keuangan penting dan pembangunan landmark publik dan pribadi baru di sepanjang
tepi laut. Untuk mengantisipasi peningkatan pertumbuhan pusat kota yang ada, Singapura mulai merencanakan
proyek reklamasi lahan di Marina bay pada tahun 1969. Proyek reklamasi ini dimulai pada tahun 1971. Pada
tahun 1994, 38 hektar lahan terakhir direklamasi di Bayfront untuk menciptakan profil pantai Marina Bay yang
kita lihat sekarang. Pada akhir 1990-an, area Marina Bay mencakup total 360 hektar lahan utama untuk
pengembangan. Tanah reklamasi membentuk apa yang sekarang menjadi kawasan Marina Center dan Marina
South, dan pekerjaan reklamasi selesai pada tahun 1992. Dalam proses reklamasi, Inner/Outer Basin (area
berlabuh untuk kapal komersial dan angkatan laut), Telok Ayer Basin (sekarang menjadi lokasi Asia Square
Tower 1 dan 2) dan Inner Roads dihilangkan dari peta dengan melakukan reklamasi lahan, sedangkan muara
Singapore River sekarang mengalir ke teluk bukan langsung ke laut.
 Reklamasi lahan memungkinkan peningkatan pembangunan dan urbanisasi, dan selain itu, Singapura
juga berguna bagi Hong Kong dan Makau. Masing-masing adalah wilayah pesisir kecil yang dibatasi oleh
batas-batas geografisnya, dan dengan demikian secara tradisional dibatasi oleh jangkauan laut. Penggunaan
reklamasi tanah memungkinkan wilayah-wilayah ini untuk berkembang ke luar dengan memulihkan tanah dari
laut. Dengan luas hanya 719 km2 (278 sq mi), seluruh negara Singapura lebih kecil dari New York City.
Dengan demikian, pemerintah Singapura telah menggunakan reklamasi lahan untuk melengkapi properti
komersial, perumahan, industri, dan pemerintah yang tersedia di Singapura (bangunan militer dan resmi).
Reklamasi tanah di Singapura juga memungkinkan pelestarian komunitas sejarah dan budaya setempat, karena
tekanan bangunan berkurang dengan penambahan tanah reklamasi. Reklamasi lahan telah digunakan di
Singapura sejak awal abad ke-19, secara ekstensif dalam setengah abad terakhir ini sebagai tanggapan atas
pertumbuhan ekonomi negara-kota yang pesat. Pada tahun 1960, Singapura adalah rumah bagi kurang dari dua
juta orang; jumlah itu meningkat lebih dari dua kali lipat pada tahun 2008, menjadi hampir empat setengah juta
orang. Untuk mengimbangi peningkatan populasi seperti itu (serta lonjakan bersamaan dalam ekonomi negara
dan upaya industrialisasi), Singapura telah meningkatkan massa tanahnya sebesar 22% sejak kemerdekaan pada
tahun 1965, dengan tanah yang terus disisihkan untuk penggunaan di masa depan. Meskipun populasi penduduk
asli Singapura tidak lagi meningkat secepat pada pertengahan abad kedua puluh, negara-kota tersebut telah
mengalami gelombang masuk yang terus-menerus dalam populasi asingnya, yang menghasilkan investasi tanah
yang berkelanjutan. reklamasi oleh pemerintah. Oleh karena itu, pemerintah berencana untuk memperluas
negara-kota dengan tambahan 7-8% pada tahun 2030.
Fase awal reklamasi tanah dimulai tidak lama setelah Sir Stamford Raffles tiba di tempat yang akan
menjadi Singapura modern pada tahun 1819. Raffles datang ke daerah itu dengan tujuan mengembangkan
pelabuhan Inggris untuk menyaingi pelabuhan Belanda, meskipun pada saat itu hanya sebuah desa nelayan
kecil. Mengubah desa ini menjadi pusat perdagangan yang signifikan membutuhkan reorganisasi dan
pemanfaatan lahan yang lebih baik. Setelah beberapa perubahan pada rencana awalnya, Raffles memutuskan
pada tahun 1822 bahwa pusat komersial pelabuhan barunya harus terletak di tepi selatan Sungai Singapura,
dekat dengan muara sungai. Pada saat itu, tepi selatan sebagian besar merupakan rawa yang tidak berpenghuni,
ditutupi oleh pohon bakau dan ditaburi anak sungai. Meskipun Residen Inggris pertama Singapura, William
Farquhar, menyatakan keprihatinannya tentang biaya dan kelayakan reklamasi tanah ini, akhirnya diputuskan
bahwa proyek itu dapat dicapai. Tepi barat daya sungai ditemukan rawan banjir, jadi Raffles memutuskan untuk
membongkar sebuah bukit kecil (terletak di Raffles Place hari ini) dan menggunakan tanah untuk mengangkat
dan mengisi daerah dataran rendah yang seharusnya terkena banjir. . Proyek ini dimulai pada paruh kedua tahun
1822, dan selesai dalam tiga sampai empat bulan (sebagian besar oleh buruh Cina, Melayu, dan India). Tanah
itu dipecah menjadi banyak, yang dijual kepada investor komersial.
Setelah proyek reklamasi tanah yang pertama ini, tidak ada perubahan signifikan terhadap geografi
Singapura hingga tahun 1849, yang membawa pembangunan fasilitas pelabuhan menjadi semakin penting
setelah pembentukan British Straits Settlements pada tahun 1826 dan pembukaan Terusan Suez pada tahun
1869, keduanya yang memungkinkan peningkatan koneksi antara negara-kota dan Eropa.
Setelah pergantian abad (khususnya dari tahun 1919 hingga 1923), reklamasi tanah di Singapura
terutama merupakan hasil dari kebutuhan akan peningkatan utilitas publik (seperti jalan dan rel kereta api) dan
perlindungan pantai militer. Perkembangan tersebut terganggu oleh Perang Dunia II, ketika Jepang menduduki
Singapura dan mengalihkan fokus dari Singapura yang lebih baik dan menuju budaya Jepang yang diperluas.
Dengan demikian ada jeda dalam industrialisasi di Singapura selama periode ini, yang berlanjut sepanjang
tahun 1950-an dan awal 1960-an (selama waktu itu Singapura mengalami perubahan politik yang luas) sampai
partisipasi negara-kota dalam pendirian Malaysia pada tahun 1963. Sebagai bagian dari Malaysia dan berlanjut
setelah kemerdekaan pada tahun 1965, Singapura mendapat manfaat dari program pembangunan ekonomi, yang
memungkinkan dan membutuhkan proyek reklamasi lahan yang signifikan. Permintaan yang meningkat pesat
untuk lahan industri, infrastruktur, komersial, dan perumahan mengakibatkan proyek-proyek reklamasi ratusan
hektar (hektar) sekaligus. Kawasan Industri Jurong mulai dikembangkan pada awal 1960-an untuk memenuhi
kebutuhan lahan industri, dan pada tahun 1968 telah menampung 153 pabrik, dengan 46 lainnya sedang
dibangun. Lanskap asli daerah itu sangat berubah dan sekarang terbatas pada daerah sekitar Waduk Pandan dan
Sungei Pandan. Juga pada awal 1960-an, kawasan pusat bisnis Singapura diperluas menjadi daratan yang
direklamasi dari laut. Industrialisasi pascaperang dan reklamasi tanah mengubah ekonomi Singapura yang
lemah.
Pada tahun 1981, Bandara Changi Singapura dibuka setelah pembersihan lahan rawa seluas sekitar 2
km2 dan pengenalan lebih dari 52.000.000 m3 lahan dan penimbunan laut. Karena Bandara Changi
mempertahankan kebijakan pengembangan berkelanjutan sebagai persiapan untuk masa depan, terminal
bandara ketiga direncanakan sejak awal, dan dibuka pada 1 Januari 2007.
Pada tahun 1991, 10% dari Singapura adalah tanah reklamasi. Pada tahun itu, lahan industri di daratan
Singapura kembali langka, dan diputuskan bahwa tujuh pulau di selatan Jurong akan digabungkan untuk
membentuk satu pulau besar, Pulau Jurong. Pada tahun 2008, Singapura adalah salah satu dari tiga pusat
perdagangan dan penyulingan minyak teratas secara global. Fasilitas yang diperlukan untuk keterlibatan seperti
itu dalam industri minyak membutuhkan ruang yang sangat besar, dan saat ini, fasilitas Singapura ditempatkan
hampir seluruhnya di Pulau Jurong dan Kawasan Industri Jurong.
Pada tahun 1992, proyek reklamasi lahan Marina Center dan Marina South diselesaikan setelah
pelaksanaannya pada akhir tahun 1970-an, meliputi 360 ha (890 acre) pengembangan tepi laut. Proyek-proyek
ini meliputi pemindahan Cekungan Telok Ayer dan Jalan Dalam; muara Singapore River juga dialihkan untuk
mengalir ke Marina Bay daripada langsung ke laut. Proyek reklamasi Marina Bay menambahkan lahan tepi
sungai yang signifikan yang berdekatan dengan kawasan pusat bisnis Singapura, menciptakan real estat utama
yang digunakan untuk tujuan komersial, perumahan, hotel, dan hiburan saat ini. Singapura terus berkembang
dan berkembang, dengan rencana untuk memperluas wilayah kota dengan tambahan 7-8% dari tanah reklamasi
pada tahun 2030.
Faktor faktor yang diperhatikan pada proyek reklamasi di negara ini salah satunya ketersediaan tanah
tanah yang digunakan untuk proyek reklamasi. Reklamasi lahan yang terendam membutuhkan suatu substansi
untuk mengisi area yang direklamasi. Mengingat kedalaman perairan yang dangkal di sekitar sebagian besar
Singapura, pasir umumnya dianggap sebagai pilihan terbaik untuk proses ini. Raffles menggunakan tanah dari
bukit yang diratakan untuk menaikkan tepi barat daya Sungai Singapura, tetapi pasir adalah pilihan utama.
Padahal, Singapura telah menggunakan begitu banyak pasir sehingga kehabisan sendiri, dan mengimpor pasir
dari daerah sekitarnya untuk memenuhi kebutuhan reklamasi lahannya. Meskipun industri di seluruh dunia
bergantung pada pasir, Program Lingkungan Perserikatan Bangsa-Bangsa menemukan Singapura sebagai
pengimpor pasir terbesar di dunia pada tahun 2014. Pada tahun 2010 saja, Singapura mengimpor 14,6 juta ton
pasir.
Faktor lainnya yaitu reklamasi yang dilakukan ini dapat memulai perselisihan dengan negara tetangga
Singapura. Pada tahun 2003, Singapura menerima pengaduan dari Malaysia atas proyek reklamasi tanah di
kedua ujung Selat Johor, yang memisahkan kedua negara. Malaysia mengklaim bahwa rencana Singapura
melanggar kekuasaan Malaysia dan merugikan baik lingkungan maupun mata pencaharian nelayan lokal, dan
secara hukum menantang Singapura di bawah Konvensi PBB tentang Hukum Laut. Perselisihan itu diselesaikan
setelah arbitrase. Pada tahun 2007, Indonesia memberlakukan larangan ekspor pasir khusus ke Singapura.
Larangan ini menyusul ketegangan antara Singapura dan Indonesia mengenai pulau-pulau yang terletak di
antara kedua negara: penambang pasir dilaporkan telah menghancurkan semua pulau ini. Pada tahun 2007,
lebih dari 90% pasir impor Singapura berasal dari Indonesia. Larangan tersebut mengakibatkan peningkatan
biaya konstruksi di Singapura serta kebutuhan untuk menemukan sumber pasir baru, yang menjadi semakin
sulit karena lebih banyak negara tetangga melembagakan larangan dan peraturan mereka sendiri mengenai
ekspor pasir. Pada tahun 2009, Vietnam mengajukan larangannya sendiri terhadap ekspor pasir ke Singapura,
diikuti oleh Kamboja pada tahun yang sama, meskipun larangan negara itu kurang menyeluruh: meskipun pasir
dari beberapa dasar laut masih dapat diekspor, pasir sungai tidak dapat dikeruk dan didistribusikan. Baru-baru
ini, bagaimanapun, sungai-sungai tertentu yang menerima penambahan pasir secara alami karena kedekatannya
dengan air laut telah dibebaskan dari larangan ini. Terlepas dari pembatasan ini, Kamboja, yang hanya
menyediakan 25% dari impor pasir Singapura pada 2010, kini menjadi sumber utama pasirnya. Peningkatan ini
secara dramatis mengubah ekosistem lokal. Setelah pengerukan Sungai Tatai Kamboja (dikecualikan dari
larangan) dimulai pada tahun 2010, penduduk setempat melihat pengurangan 85% dalam tangkapan ikan,
kepiting, dan lobster; jumlah wisatawan juga menurun karena konstruksi dan kebisingan melonjak. Orang-
orang yang tinggal di dekat sungai telah mengajukan petisi untuk mengakhiri penambangan pasir di sana.
Kerusakan skala besar telah terlihat di seluruh Provinsi Koh Kong sebagai akibat dari pengerukan ini.
Pemerintah Singapura menolak untuk mengungkapkan dari mana pasir yang diterimanya diimpor.
Kementerian Pembangunan Nasional telah mengatakan bahwa pemerintah membeli pasir dari "berbagai sumber
yang disetujui", tetapi menyatakan bahwa rincian lebih lanjut bukanlah informasi publik.
Mulai November 2016, Singapura mulai menggunakan metode reklamasi lahan yang berbeda, metode
pengembangan polder, yang seharusnya mengurangi ketergantungannya pada pasir untuk reklamasi lahan.
Digunakan oleh Belanda selama bertahun-tahun, metode ini melibatkan pembangunan tembok untuk menahan
air laut dari dataran rendah, yang dikenal sebagai polder, sementara saluran air dan/atau pompa mengontrol
ketinggian air. Ini akan digunakan pertama kali di ujung barat laut Pulau Tekong, sebuah pangkalan pelatihan
militer masa depan yang akan diperluas seluas 810 ha (2.000 acre).
Proyek reklamasi ini juga merusak lingkungan alami pesisir Singapura. Sebagian besar pantai selatan
Singapura telah diubah melalui proses reklamasi tanah, seperti halnya daerah pantai timur laut yang luas.
Banyak pulau lepas pantai telah diubah, seringkali melalui pengisian air di antara pulau-pulau kecil untuk
menciptakan daratan yang kohesif. Pembangunan tersebut telah menyebabkan hilangnya 95% hutan bakau
Singapura. Ketika Stamford Raffles tiba di Singapura pada tahun 1819, sebagian besar tanahnya adalah rawa
bakau, akan tetapi saat ini, tutupan bakau menyumbang kurang dari 0,5% dari total luas daratan Singapura.
Kehilangan ini sangat mengurangi efek menguntungkan dari mangrove, yang mencakup perlindungan terhadap
erosi dan pengurangan polusi organik, yang keduanya berfungsi untuk memperbaiki kualitas air pantai.