Laporan Magang Overhaul

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
OVERHAUL POWER STEERING DAN PERBAIKAN TROUBLE

SHOOTING PADA HONDA CR-V (RD1-B2OB)
PT. HONDA TUNAS JAYA MOBIL MAGELANG
Disusun Oleh :
Muh Syahril Mubaraq M

20193020042
PROGRAM STUDI D3 TEKNOLOGI MESIN
PROGRAM VOKASI
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA
2022
i
HALAMAN PENGESAHAN
OVERHAUL POWER STEERING DAN PERBAIKAN TROBLE SHOOTING
PADA HONDA CR-V (RD1-B2OB)
PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Diajukan untuk Melengkapi Persyaraan Dalam Memperoleh Derajat Ahli Madya Dalam
Bidang Studi D3 Teknologi Mesin Pada Program Vokasi Universitas Muhammadiyah
Yogyakarta
Disusun Oleh:
NIM. 20193020042
Telah disetujui dan disahkan

Pada tanggal ...................................................
Ketua Program Studi Dosen Pembimbing

D3 Teknologi Mesin
Ir. Zuhri Nurisna, S.T.,M.T. Ir. Mirza Yusuf, S.pd.T., M.T.

NIK. 19890924201610 183018 NIK. 19861014201604183017
Direktur Program Vokasi

Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Dr. Bambang Jatmiko, S.E., M.Si.

NIK. 196506012012101430
ii
HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
OVERHAUL POWER STEERING DAN PERBAIKAN

TROUBLE SHOOTING PADA HONDA CR-V (RD1-B2OB)
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Ahli Madya
D3 Pada Program Studi D3 Teknologi Mesin Program Vokasi
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Telah di setujui dan disahkan

Pada tanggal: …………………..
Disusun Oleh
20193020042
Service Manager
Agung Gunarto
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur di panjatkan kepada allah swt. berkat limpahan rahmat dan anugrah
nya penulis dapat melaksanakan praktik industri dan menyelesaikan laporan praktik
industri sebagai bentuk pertanggung jawaban selama pelaksanaannya di PT. Honda
Tunas Jaya Mobil, yang beralamat di JL. Soekarno Hatta No.9 AB, Magelang dengan
baik dan lancar.
Laporan Praktik Industri yang berjudul OVERHAUL POWER STEERING DAN
PERBAIKAN TROUBLE SHOOTING PADA HONDA CR-V (RD1-B2OB) Ini saya
susun untuk memenuhi salah satu syarat untuk mendapatkan gelar ahli madya Diploma
III (D3) pada program studi D3 Teknologi Mesin Program Vokasi Universitas
Muhammadiyah Yogyakarta
Penulis mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya atas semua bantuan yang
telah diberikan, baik secara langsung maupun tidak langsung. Secara khusus rasa
terimakasih tersebut penulis sampaikan :
1. Dr. Ir. Gunawan Budiyanto, M.P., selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Yogyakarta
2. Dr. Bambang Jatmiko, S.E., M.Si., selaku Direktur Program Vokasi Universitas
3. Ir. Zuhri Nurisna, S.T., M.Eng., selaku Ketua Program Studi D3 Teknologi Mesin
Universitas Muhammadiyah
4. Ir. Mirza Yusuf, S.pd.T.,M.T., selaku Dosen Pembimbing pada Universitas
5. Agung Gunarto, selaku Manager Service. PT. Honda Tunas Jaya
Harapan penulis semoga laporan praktik kerja lapangan ini dapat bermanfaat,
khususnya bagi pembaca untuk menambah wawasan baru dan saran yang membangun
dari pembaca akan diterima dengan tangan terbuka demi perbaikan dan kesempurnaan
tugas akhir ini.
Yogyakarta, 25 Maret 2022
iv
DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN....................................................................................................i
KATA PENGANTAR..............................................................................................................iii
DAFTAR ISI.............................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR.................................................................................................................v
DAFTAR TABEL....................................................................................................................vii
DAFTAR LAMPIRAN..........................................................................................................vii
BAB 1 PENDAHULUAN..........................................................................................................1
1.1. Latar Belakang.......................................................................................................................1
1.2. Rumusan Masalah..................................................................................................................2
1.3. Tujuan Praktik Industri..........................................................................................................2
1.4. Manfaat Praktik Industri........................................................................................................3
BAB II DESKRIPSI PERUSAHAAN......................................................................................5
2.1. Sejarah Produk Honda...........................................................................................................5
2.2. Sejarah Perusahaan................................................................................................................7
2.3. Lokasi Perusahaan...............................................................................................................12
2.4. Struktur Organisasi..............................................................................................................16
2.5. Jam Kerja karyawan dan Pelakasanaan Praktik Industri......................................................18
2.6. Peralatan Bengkel................................................................................................................19
2.7. Fasilitas dan Pelayanan........................................................................................................20
2.8. Pembinaan Karyawan..........................................................................................................22
2.9. Peraturan Keselamatan Kerja...............................................................................................22
BAB III KEGIATAN KEAHLIAN........................................................................................23
3.1. Overhaul Power Steering.....................................................................................................24
3.2. Data Kendaraan....................................................................................................................24
3.3. Keluhan Customer...............................................................................................................26
3.4. Analisa................................................................................................................................26
3.5. Langkah Kerja.....................................................................................................................27
BAB IV PENUTUP................................................................................................................66
4.1. Kesimpulan..........................................................................................................................66
4.2. Saran Bagi Industri dan Praktikan........................................................................................66
DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................................68
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 01. Tampak Depan PT. Honda Tunas Jaya Mobil..................................7

Gambar 02. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil..............................................12
Gambar 03. Denah Lantai 1................................................................................13
Gambar 04. Denah Lantai 2................................................................................15
Gambar 05. Struktur Organisasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil.........................16
Gambar 06. Honda CR-V Generasi ke-1............................................................25
Gambar 07. Tool Drawer....................................................................................27
Gambar 08. Rak..................................................................................................28
Gambar 09. Nampan...........................................................................................28
Gambar 10. Impact Wrench................................................................................29
Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift................................................................30
Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact................................31
Gambar 13. Pompa Power Steering....................................................................32
Gambar 14. Power Steering Belt........................................................................33
Gambar 15. Flow Control Valve.........................................................................33
Gambar 16. Letak Flow Control Valve...............................................................34
Gambar 17. Pemasangan Flow Control Dengan Selang.....................................34
Gambar 18. Bagian Dalam Flow Control Valve.................................................35
Gambar 19. Ball Bearing....................................................................................36
Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing..................................36
Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing.................................................37
Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft.......................................................37
Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan......................................................38
Gambar 24. Pemasangan Pulley.........................................................................39
Gambar 25. Pemasangan Pulley.........................................................................39
Gambar 26. Pelepasan Steering Shaft Dengan Pinion Shaft...............................40
Gambar 27. Pelepasan Tie Rod...........................................................................41
vi
Gambar 28. Pelepasan Boot Steering..................................................................41
Gambar 29. Melepas Rack End Kanan Dan Kiri................................................42
Gambar 30. Pressing Piston Sil Ring..................................................................42
Gambar 31. Pemasangan Isolasi Vinyl Pada Pinion Shaft..................................43
Gambar 32. Pemasangan Valve Seal Ring..........................................................44
Gambar 33. Pemasangan Sleeve Seal Ring.........................................................45
Gambar 34. Pemasangan Sleeve Dengan Pinion Shaft.......................................46
Gambar 35. Memasang Valve Oil Seal Dengan Alat Press................................46
Gambar 36. Pemasangan Pinion Shaft Dan Valve Housing...............................47
Gambar 37. Pemasangan O-ring ke Piston.........................................................48
Gambar 38. Pemasangan Cylinderend Seal........................................................49
Gambar 39. Pemasangan Steering Rack Ke Gearbox Housing..........................49
Gambar 40. Pemasangan Seal Ke Dasar Cylinder..............................................50
Gambar 41. Pemasangan Seal Ke Dalam Steering Rack....................................51
Gambar 42. Pemasangan Valve Body Unit.........................................................52
Gambar 43. Pemasangan Shim...........................................................................53
Gambar 44. Pemasangan Cylinderline A dan B.................................................53
Gambar 45. Pemasangan Komponen Dalam Gear Housing..............................54
Gambar 46. Pemasangan Lock Washer..............................................................54
Gambar 47. Pemasangan Boot............................................................................55
Gambar 48.Kemudi Kanan (RHD).....................................................................56
Gambar 49. Pemasangan Clip Pada Cylinderline...............................................56
Gambar 50. Pemasangan Isolasi Vinyl Dan Pelindung Debu.............................57
Gambar 51. Gearbox yang Sudah Terakit..........................................................57
Gambar 52. Pemasangan Gearbox Ke Kendaraan..............................................58
Gambar 53. Pemasangan Mounting Bracket.......................................................58
Gambar 54. Pemasangan Stiffer Plate.................................................................59
Gambar 55. Pemasangan Rear Mount Dan Bracket...........................................59
Gambar 56. Pemasangan Mount Depan Bagian Kiri..........................................60
Gambar 57. Mount Depan Bagian Kanan...........................................................60
Gambar 58. Return Hose Joint............................................................................61
Gambar 59. Pemasangan Steering Joint.............................................................62
vii
Gambar 60. Pemasangan Tie rod, Castle Nut, Dan Cotter Pin...........................63
Gambar 61. Penuangan oli power steering psf....................................................64
Gambar 62. Pengecekan bunyi pada steering wheel...........................................64
Gambar 63. Pemeriksaan kebocoran oli power steering.....................................65
Gambar 64. Pelepasan fender cover....................................................................65
DAFTAR TABEL
Tabel 01. Jam kerja karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil.............................18
Tabel 02. Spesifikasi Honda CR-V.....................................................................24
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1: Catatan Kegiatan Praktik Kerja Lapangan Di Industri ................................

Lampiran 2: Kesan dan Rekomendasi Lembaga Perusahaan Terhadap Mahasiswa........
Lampiran 3: Surat Keterangan Melaksanakan Praktik Industri dan Bebas Tanggungan.
Lampiran 4: Lokasi dan kegiatan praktik industri................................................................
Lampiran 5: Lembar Penilaian Laporan Praktik Industri.....................................................
vii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat menimbulkan
persaingan dalam dunia industri semakin ketat, untuk menjaga eksistensi proses
produksi ataupun pelayanan jasa dalam suatu perusahaan menuntut sumber daya
manusia yang berkualitas. Sumber daya manusia sebagai pencipta dan
pengembang serta pemakai teknologi harus selalu berinovasi untuk meningkatkan
kompetensi kerja serta ketrampilan profesional agar dapat mempertahankan
keberadaan suatu ilmu pengetahuan dan teknologi. Pemenuhan kebutuhan man
power untuk mempersiapkan dan mengelola suatu kegiatan produksi ataupun jasa
pelayanan yang berorientasi pada konsumen harus selalu dilakukan secara terus
menerus, tanpa terkecuali manusia Indonesia. Indonesia harus siap menghadapi
persaingan global dalam memperoleh kesempatan untuk mengisi dan
menggunakan serta meningkatkan keberadaan ilmu pengetahuan dan teknologi
terutama dalam bidang otomotif. Melalui pendidikan, maka peluang untuk
mempersiapkan tenaga kerja tetap terbuka. Dengan pendidikan, sumber daya
manusia, baik melalui pendidikan ataupun latihan secara teoritis maupun praktis
baik dilaksanakan di kampus maupun belajar secara langsung di industri sehingga
diharapkan para lulusan dapat langsung mendapatkan lingkungan kerja yang
sesuai dengan disiplin ilmu dan kompetensinya. Dengan ini maka pandangan
sebagai graduate man participate to the increase unemployement dapat
dihilangkan. Selain itu juga suatu langkah untuk penyesuaian suplay dan demand
dalam ketenagakerjaan antara dunia pendidikan dengan dunia industri sesuai
dengan kebijakan Departemen Pendidikan Nasional dalam model pendidikan link
and match.
Pada akhir pelaksanaan praktek industri setiap mahasiswa diwajibkan
membuat suatu laporan praktek industri sebagai wujud pertanggung jawaban
pelaksanaan kegiatan praktek di perusahaan atau di industri. Dengan adanya
laporan ini mahasiswa dapat memilih salah satu proses produksi atau jasa yang
3
memiliki nilai ilmu pengetahuan dan teknologi yang tinggi. Selain itu, dengan
penulisan ini dapat menambah sumber wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi.
Alasan Pemilihan Bidang Yang Dipelajari Selama melakukan prakerin di
Honda Tunas Jaya Mobil Magelang penulis banyak melakukan kegiatan
perawatan ringan atau service rutin maupun perawatan berat. Kegiatan ini
meliputi penggantian oli mesin, filter udara, filter oli, perawatan sistem rem,
steering, electrical, maupun penggantian komponen-komponen di dalam mesin.
Sebagian besar objek kerja yang ditangani selama praktik industri adalah mobil-
mobil honda yang masih masa garansi. Namun tidak sedikit juga menangani
mobil yang sudah berumur lebih dari 5 tahun. Dalam penyusunan laporan praktik
industri, penulis mengambil judul dari laporan praktik industri yaitu Overhaul
Power steering pada Honda CR-V. Pengambilan judul laporan praktik industri
tersebut berdasarkan atas tingkat kesulitan dalam melakukan pembongkaran dan
kehati-hatian dalam perakitannya. Selain itu karena power steering merupakan
sistem kemudi yang paling penting dalam mengendalikan mobil jadi proses
perbaikannya perlu diketahui oleh semua orang.
1.2. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan diatas, maka peneliti
merumuskan pokok masalah yang akan dikaji sebagai berikut:
1. Bagaimana proses atau tahapan-tahapan Overhaul Power Steering pada
Honda CR-V?
2. Apa saja keluhan dan permasalahan yang dialami konsumen pada Power
steering mobilnya?
1.3. Tujuan Praktik Industri
Tujuan dilaksanakannya praktek industri ini mempunyai tujuan umum
dan tujuan khusus.
1. Tujuan Umum
Praktik Industri yang dilaksanakan mahasiswa mempunyai tujuan agar
dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi melalui
kegiatan pengalaman langsung di industri/perusahaan/bengkel yang ada
4
ditempati. Di samping itu, mahasiswa dapat mempelajari aspek-aspek
kewirausahaan yang terkait dengan industri yang ditempati, sehingga
dapat membawa pengalaman praktik industrinya ke dalam tugasnya
setelah lulus.
2. Tujuan Khusus
Setelah mahasiswa melaksanakan program Praktik Industri dapat :
a. Menjelaskan manajemen industri dan kompetensi tenaga kerja yang
dipersyaratkan industri, sesuai dengan industri/perusahaan/bengkel
yang ditempati.
b. Membantu melaksanakan tugas-tugas dan kegiatan proses produksi dan
atau proses jasa di industri/perusahaan/bengkel yang ditempati.
c. Menemukan suatu kasus pada saat melaksanakan Praktik Industri dan
menganalisisnya secara mendalam yang dituangkan dalam laporan
Praktik Industri
1.4. Manfaat Praktik Industri

1. Manfaat Bagi Lembaga Perguruan Tinggi Universitas Muhammadiyah
Yogyakarta ;
a. Mendapatkan tambahan referensi yang berguna untuk meningkatkan dan
mengembangkan kurikulum pendidikan yang sesuai dengan
perkembangan yang ada dalam dunia industri.
b. Meningkatkan dan memperluas kerjasama yang terjalin antara PV UMY
dengan Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.
2. Manfaat Bagi Industri
a. Sebagai sarana promosi memperkenalkan PT. Honda Tunas Jaya Mobil
kepada dunia luar termasuk perguruan tinggi.
b. Tersedianya jaringan pemenuhan sumber daya manusia (Huma
Resourch Development) sebagai salah satu proses regenerasi
pemenuhan tenaga kerja industri.
5
c. Mendapatkan ide atau saran untuk evaluasi dalam peningkatan
improvement proses produksi.
3. Manfaat Bagi Mahasiswa

a. Mengetahui secara langsung manajemen perusahaan PT. Honda Tunas
Jaya Magelang.
b. Mahasiswa dapat menerapkan ilmu yang di dapat di kampus
secaralangsung dalam melaksanakan praktik indutri di PT. Honda Tunas
Jaya Magelang.
c. Mengetahui situasi dan lingkungan kerja serta etos kerja yang
diterapkan dalam sebuah industri.
d. Mengetahui perkembangan teknologi dunia kerja.
e. Menciptakan sikap dan etos kerja dalam diri penulis sehingga akan
menjadikan sikap disiplin dalam segala kegiatan terutama saat bekerja.
f. Meningkatkan keterampilan (skill) bekerja
6
BAB II
DESKRIPSI PERUSAHAAN
2.1. Sejarah Produk Honda

Honda adalah brand otomotif asal Jepang yang berdiri pada 30 September
1948. Nama perusahaan Honda di Jepang adalah Honda Motor Company, Ltd.
Dalam bahasa Jepang, disebut Hondasi Giken Kogyo Kabushiki-gaisha atau
Hondasi Technology Research Institute Company.
Sejak awal berdirinya, Honda sudah mengenalkan diri sebagai perusahaan
otomotif yang hanya memproduksi alat-alat otomotif. Jadi, selain motor dan mobil
perusahaan ini juga menciptakan truk, sekuter, generator listrik hingga mesin
kelautan. Pendiri perusahaan ini ada dua Soichiro Honda dan Takeo Fujisawa.
Kiprah perusahaan ini dalam dunia otomotif tak perlu diragukan lagi. Sejak awal
mereka berhasil lahir sebagai brand pemenang.
Pada 1959, Honda berhasil menempati posisi produsen motor terbesar
dunia. Prestasi ini dilanjut lagi dengan menjadi produsen mesin pembakar terbesar
dunia. Lalu pada 2001, Honda berhasil menduduki posisi kedua sebagai produsen
mobil terbesar di Jepang. Honda selalu bergerak maju dan menawarkan banyak
keuntungan pada konsumennya.
Honda pertama kali masuk Indonesia pada 1960 dengan misi ingin
menyingkirkan produk Amerika dan Eropa dari pasar otomotif Indonesia. 3 tahun
setelah masuknya Honda ke pasar Indonesia, Honda merilis produk mobil mereka.
Perjalanan Honda sebagai produsen mobil di Indonesia mulai membaik
setelah lahirnya Civic. Salah satu seri mobil Honda yang berhasil menarik
perhatian banyak orang. Sebelum mendirikan PT di Indonesia, Honda sempat
merilis dua produk mobilnya pada 1963 dan 1972. Nah, dua tahun setelah itu
tepatnya pada 1974, Honda mendirikan PT. Honda Prospect Motor dan menjadi
agen tunggal sekaligus satu-satunya pemegang label Honda di Indonesia. Setelah
itu, perjalanan Honda di Indonesia di mulai dan mereka mulai menyesuaikan
7
selera pasar Indonesia. Misi Honda yang ingin menyingkirkan produk otomotif
Amerika dan Eropa telah berhasil tercapai. Honda sampai hari ini masih menjadi
salah satu penguasa pasar otomotif Indonesia dan terus melahirkan produk
otomotif yang penuh inovasi dan terpercaya.
Tepatnya pada 1963, mobil pertama yang dikenalkan Honda adalah Honda
T360. Mobil kotak dan mirip mobil pick up yang multifungsi dan cocok dengan
kondisi alam Indonesia. Mobil inilah yang mengemban misi pertama sebagai
penguasa pasar otomotif Indonesia. Lalu pada 1972, Honda menawarkan mobil
dengan desain dan konsep baru bernama Honda Civic. Mobil ini cukup populer
dan banyak dimiliki orang di zamannya. Versi Honda Civic yang ditawarkan
pertama kali di pasar Indonesia adalah Civic Coupe 2 pintu. Beberapa bulan
kemudian, Honda merilis Civic Hatchback.
Lahirnya mobil dengan berbagai inovasi dan tampilan modern ini
menjadikan Honda selalu terlihat baru dan mengikuti zaman. Apapun produk
yang ditawarkan Honda akhirnya diakui dan dipercaya bahwa itu produk
terpercaya.
8
2.2. Sejarah Perusahaan
Honda Tunas Jaya Mobil Magelang berdiri sejak tahun 1993. Pada awal
berdirinya PT. Honda Tunas Jaya Mobil bertempat di Jalan Jenderal Sudirman,
bersebelahan dengan Honda Tunas Jaya Motor. Tetapi seiring bertambahnya
konsumen dan kemajuan yang dialami oleh Honda Tunas Jaya mobil, maka
perusahaan tersebut pindah di Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang.
Gambar 01. Tampak Depan PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Pada tahun 1998 hingga tahun 2000, perusahaan ini sempat mengalami
kemunduran, di mana pada tahun tersebut perusahaan ini tidak lagi menjadi dealer
resmi mobil Honda, melainkan mobil-mobil Opel, Chevrolet, dan Timor.
Sedangkan pada akhir tahun 2000 dengan struktur karyawan yang sama,
perusahaan ini kembali lagi menjadi dealer resmi Honda. Sampai saat ini Honda
Tunas Jaya Mobil terus mengalami kemajuan. Diantaranya semakin bertambahnya
konsumen mobil Honda dengan tipe terbaru, juga memiliki bangunan yang
mewah, bengkel yang luas serta bersih.
Honda Tunas Jaya Mobil memiliki karyawan dan karyawati yang
kompeten dalam bidangnya. Semua pekerjaan karyawan dikontrol secara langsung
oleh manajer utama. Tidak heran bila Honda Tunas Jaya Mobil memiliki predikat
sangat baik di mata masyarakat terutama pengguna mobil Honda di kota
9
Magelang dan sekitarnya.
PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang merupakan bagian Group
Company dari PT. Mekar Armada Jaya atau sering disebut dengan New Armada.
PT. Mekar Armada Jaya adalah perusahaan yang bergerak di bidang karoseri dan
auto mobil dengan merk dagangnya “New Armada” dan memiliki moto
perusahaan yang selalu dijunjung tinggi yaitu “ Pencipta Kendaraan yang Aman
dan Nyaman”. PT. Mekar Armada Jaya berdiri pada 11 November 1974. Dalam
usia yang ke 38 ini, PT. Mekar Armada Jaya telah menjadi salah satu perusahaan
auto body manufacturing terbesar di Indonesia yang memperoleh pengakuan luas
baik nasional maupun internasional.
Alasan liberalisme perdagangan antara Negara-negara di ASEAN,
perusahaan dituntut mampu bersaing dengan pasar dalam negeri maupun luar
negeri. Dalam menghadapi persaingan, PT. Mekar Armada Jaya mulai
menerapkan System Application Product (SAP), dengan tujuan agar semua
kegiatan manajemen dan produksi perusahaan dapat termonitor dengan baik. Data
kegiatan produksi maupun manajemen dapat diakses secara online oleh user yang
bersangkutan, sehingga semua kegiatan manajemen dan produksi perusahaan
mudah untuk dikontrol.
Pada saat yang bersamaan tuntutan kualitas mulai ditingkatkan. Kualitas
merupakan salah satu tuntutan untuk dapat bersaing secara regional dan global.
Sehubungan dengan semaik tingginya kualitas, maka PT. Mekar Armada Jaya
sebagai salah satu perusahaan karoseri terbesar di Indonesia telah memutuskan
agar perusahaan memperoleh sertifikat ISO 9001 versi 2000 (ISO 9001:2000)
yang merupakan suatu standarisasi internasional untuk sistem manajemen
kualitas. ISO 9001:2000 merupakan persyaratanpersyaratan dan rekomendasi
untuk desain dan penilaian dari suatu sistem manajemen kualitas. Tujuannya
adalah untuk menjamin bahwa perusahaan akan menghasilkan produk
(barang/jasa) yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan.
Seiring dengan penerapan sistem manajemen pengendalian mutu ISO dan
SAP, maka perusahaan perlu memerhatikan pula kualitas sumber daya manusia
(SDM) yang ada di dalamnya. Untuk itu, agar tujuan akhir dari penerapan ISO
10
dan SAP dapat tercapai , maka diperlukan adanya SDM yang tangguh, karena
SDM merupakan ujung tombak maju atau mundurnya suatu perusahaan, sekaligus
sebagai asset yang harus dikelola sebagai kebutuhan bisnis yang sangat
menentukan keberhasilan suatu perusahaan.
PT. Mekar Armada Jaya didirikan pada tahun 1974 oleh Bp. David
Herman Jaya, dengan dimulai dari sebuah bengkel rumahan di Jl. Prawiro
Kusuman No.3 Magelang, Jawa Tengah. New Armada yang bergerak dibidang
karoseri, pada tahun 1976 menempati areal seluas 9.000 m2 di Jl. Raya
Mertoyudan Magelang dengan karyawan 200 orang. Pada tahun 1977, Areal tanah
diperluas menjadi 2 Ha dengan kapasitas produksi 200 unit/bulan.
Selain di bidang otomotif New Armada juga mengembangkan usaha
bidang lain seperti perbankan, properti dan lain-lain. Semua unit usaha ini
disatukan, dimonitor dan dikonsolidasikan oleh sebuah perusahaan holding
Manajemen PT. Mekar Armada Investama. Group Company PT. Mekar Armada
Jaya adalah :
1. Bumen Redja Abadi
Dealer resmi Mitsubishi Motors
Berdiri : Tahun 1981
Kantor Pusat : Magelang
Kantor Cabang : Jakarta, Semarang, Kebumen, Denpasar, Sidoarjo
2. Armada Tiga Berlian Motors
Dealer Daihatsu, Nissan Truck, Peugeot, BMW, Isuzu
Kantor Pusat : Jakarta
Kantor Cabang : Jakarta, Magelang, Yogyakarta, Tangerang,
Surakarta, Purwokerto, Salatiga
3. PT. Armada Tunas Jaya
Dealer Motor Honda
Berdiri : 1995
Kantor Cabang : Muntilan, Kutoarjo, Temanggung, Yogyakarta
11
4. PT. Tunas Jaya Mobil
Dealer Mobil Honda
Berdiri : 1993
5. PT. Armada Auto Graha
Dealer mobil Opel
6. PT. Armada Auto Tara
Dealer Isuzu
Kantor Cabang : Jakarta, Magelang
7. PT. Auto Harapan Jaya
Dealer Mobil Timor
Berdiri : 1996
8. PT. Armada Bike
Produksi dan penjualan berbagai jenis sepeda
9. PAN Asia Cakra Utama
Dealer Mobil Suzuki
Kantor Cabang : Jakarta, Tangerang
10. Armada Multi Finance
Pembiayaan kendaraan bermotor, sewa guna usaha dan anak piutang
Kantor Cabang : Magelang, Surabaya, Jakarta
11. Armada Finance
Pembiayaan kendaraan
Kantor Cabang : Yogyakarta, Semarang, Solo, Kediri, Pekalongan,
12
Jepara, Kudus, Denpasar, dan Cirebon
12. Bank Perkreditan Rakyat (BPR)
a. BPR Artha Melati Indaah
Kantor Pusat : Yogyakarta
b. BPR Artha Mertoyudan
Berdiri :1990
c. BPR Artha Sokaraja
Kantor Pusat : Sokaraja
13. PT. Armada Hada Graha
Pengembangan-Kontraktor-Penyuplai
Berdiri : 1993
14. PT. Citra Classic Furniture
Spesialis dalam produk mebel kualitas eksport
Berdiri : 1989
Kantor pusat : Solo
15. Laras Asri Spa & Resort
Berdiri : 2005
Kantor Pusat : Salatiga
16. Armada Swalayan
Berdiri : 2003
13
2.3. Lokasi Perusahaan
Honda Tunas Jaya Mobil Magelang terletak di Jalan Soekarno Hatta No. 9
AB Magelang, di mana jalan tersebut merupakan jalan utama di kota Magelang.
Sehingga konsumen dapat lebih mudah untuk mengaksesnya, karena jalan
tersebut merupakan jalan penghubung kota Yogyakarta dan kota Semarang.
Gambar 02. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Area PT. Honda Tunas Jaya Mobil dibagi menjadi tiga area, yaitu area
penjualan atau marketing, area servis, dan ruang serbaguna. Untuk bagian
penjualan dipimpin oleh seorang branch manager dan memiliki ruang showroom
paling depan. Hal ini ditujukan untuk memudahkan pelayanan dalam proses
penjualan terhadap konsumen. Untuk area servis dan ruang serbaguna dipimpin
oleh seorang service manager, yang mengatur proses atau kegiatan di area servis.
14
Area servis dan ruang serbaguna terletak di bagian
belakang area penjualan dan berhadapan langsung dengan ruang tunggu customer.
Hal ini dimaksudkan agar proses servis atau perbaikan kendaraan tidak saling
mengganggu dengan kegiatan proses penjualan.
Denah 1
Gambar 03. Denah Lantai 1
15
Keterangan :
1. Tempat parkir sepeda motor
2. Tempat parkir mobil
3. Pintu gerbang
4. Pos satpam
5. Gerbang bengkel
6. Showroom
7. Ruang sales counter
8. Ruang service advisor dan
kasir
9. Ruang tunggu customer
10. Smoking area
11. Ruang sparepart
12. Toilet
13. Ruang alat

14. Ruang overhaul
15. Ruang penyimpanan oli
16. Tempat parkir mobil customer
sebelum dan sesudah servis
17.Stall perawatan berkala dan
umum
18. Stall perbaikan khusus
19. Stall perbaikan khusus (berlift)
20. Stall Pre Delivery Inspection
21. Stall tempat cuci mobil
22. Tempat oli bekas
23. Ruang kompresor dan gudang
24. Tempat mobil-mobil baru
16
Denah 2
Gamabar 4. Denah Lantai 2
Keterangan :
25. Ruang mekanik
26. Pantry/ ruang makan
27. Ruang serbaguna/pelatihan
28. Ruang kerja bagian administrasi
29. Ruang rapat
30. Ruang sekretaris
31. Ruang manager
32. Koridor/ lorong
27
2.4. Struktur Organisasi
Gambar 05. Struktur organisasi CV. Grand Star
PT. Honda Tunas Jaya Mobil dikepalai oleh seorang direktur utama yang
membawahi dua bagian atau staff. Namun manajer utama PT. Honda Tunas Jaya
Mobil tetap dibawah asuhan direktur PT. Mekar Armada Jaya. Berikut ini
penjabaran struktur organisasi berserta tugas pada masing-masing jabatan :
1. Direktur Utama adalah pemilik PT. Mekar Armada Jaya, yang
bertanggung jawab atas perusahaan dan anak perusahaan PT. Mekar
Armada Jaya. Pemilik PT. Mekar Armada Jaya yaitu Bp. David Herman
Jaya.
2. Branch Manager adalah pimpinan tertinggi di bengkel Honda Tunas Jaya
Mobil Magelang yang bertanggung jawab penuh terhadap kelancaran
usaha di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.
3. CCO (Customer Care Officer) merupakan bagian yang melayani
konsumen atau customer pasca melakukan servis mobil di Honda Tunas
Jaya Mobil Magelang.
4. Service Manager merupakan pimpinan utama pada bagian servis. Service
Manager bertanggung jawab kepada Branch Manager dan mengatur secara
18
langsung atas kelancaran proses pekerjaan di area servis (bengkel). Service
Manager membawahi :
a. Service advisor adalah bagian yang bertugas menerima konsultasi atas
keluhan customer, menganalisa kerusakan, memberikan estimasi biaya dan
Spare Part, serta membuat work order (WO).
b. Spare Part adalah bagian yang bertanggung jawab mengatur keluar
masuknya Spare Part mobil dalam bengkel.
c. Foreman merupakan bagian yang bertugas melakukan pengetesan mobil
sebelum diservis, memberitahu mekanik tentang apa saja yang harus
dikerjakan pada mobil, dan melakukan inspeksi pada mobil sebelum
diantarkan pada Service advisor.
d. Mechanic adalah bagian yang bertugas melakukan proses perbaikan
kendaraan sesuai dengan perintah kerja (WO) yang diterima.
5. Sales Manager adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap kelancaran
seluruh proses penjualan mobil-mobil Honda di Honda Tunas Jaya Mobil
Magelang. Sales Manager membawahi :
a. Sales Counter merupakan bagian yang bertugas melayani customer
dalam proses pembelian mobil-mobil Honda yang dilakukan langsung di
dealer Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.
b. Sales Area merupakan bagian yang bertanggung jawab terhadap
penjualan mobil Honda di luar dealer. Cakupan wilayah penjualan mobil-
mobil Honda bergantung pada Sales Area ini.
6. Accounting adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap keuangan
perusahaan di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Bagian Accounting
membawahi :
a. Kasir merupakan bagian yang bertugas menerima dan mencatat
pembayaran dari konsumen dan bertanggung jawab sebagai bendahara
perusahaan.
b. Administrasi BBN dan Kas Perbankan merupakan bagian yang
bertanggung jawab atas administrasi keuangan dan kas perusahaan yang
ditempatkan di bank.
19
c. Surat-surat adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap surat
menyurat di perusahaan.
2.5. Jam Kerja Karyawan dan Pelakasanaan Praktik Industri

Semua karyawan yang bekerja di PT. Honda Tunas Jaya Mobil diwajibkan
datang sebelum pukul delapan pagi dan pulang pada pukul setengah lima sore..
Khusus pada hari Sabtu jam kerja karyawan hanya sampai pada pukul setengah
empat sore.
Bagi karyawan yang tidak dapat masuk kerja diwajibkan memberi
pemberitahuan/keterangan pada atasan, berupa surat izin atau melalui telepon.
Untuk karyawan yang melakukan pelanggaran, atasan wajib memberikan
teguran. Begitu juga dengan peserta magang di PT. Honda Tunas Jaya Mobil,
harus meminta izin kepada service manager apabila memiliki kepentingan
pada saat jam praktik.
Metode absen untuk karyawan yang diterapkan di PT. Honda Tunas Jaya
Mobil menggunakan mesin pemindai sidik jari. Setiap kali masuk dan keluar
tempat kerja para karyawan harus melakukan absen. Untuk presensi para
praktikan, dilakukan secara tertulis.
Tabel 1. Jam Kerja Karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil

Hari Jam Istirahat
Senin 08.00-16.30 12.00-13.00
Selasa 08.00-16.30 12.00-13.00
Rabu 08.00-16.30 12.00-13.00
Kamis 08.00-16.30 12.00-13.00
Jum’at 08.00-16.30 11.30-13.00
Sabtu 08.00-15.30 12.00-13.00
20
2.6. Peralatan Bengkel
Inventaris perlengkapan dan peralatan bengkel merupakan penunjang
kelancaran proses perbaikan mobil di bengkel. Inventaris dan peralatan
bengkel ini digunakan sesuai kebutuhan dalam setiap perbaikan mobil. Secara
garis besar, peralatan dan perlengkapan bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Magelang dapat digolongkan menjadi tiga jenis, yaitu :
1. Peralatan tetap (Permanent Equipment) meliputi :
a. Two Post Lift
b. Car lift
c. Kompresor udara
d. Generator
e. 2 Unit komputer
f. Hydraulic press
2. Peralatan tidak tetap (dapat dipindahkan) meliputi :
a. Alat-alat ukur
b. Battery charger
c. Battery tester
d. Engine Tune-Up Analyser/ Honda Interface Modul (HIM)
e. Garage jack
f. High pressure cleaning machine
g. Jack Stand
h. Kunci Momen
i. Manifold gauge
j. Special Service Tool (SST)
k. Timing Light
l. Tool Box
m. Transmission floor jack
n. Vacuum cleaner
21
3. Inventaris bahan
Untuk mendukung kelancaran proses perbaikan dan servis mobil, PT.
Honda Tunas Jaya Mobil menyediakan bahan-bahan yang sering kali diperlukan
dalam proses perbaikan. Adapun bahan-bahan yang disediakan meliputi :
a. Air aki
b. Ampelas
c. Carb spray dan anti karat
d. Evaporator cleaner
e. Grease
f. Minyak rem dan PSF (Power Steering Fluid)
g. Pelumas
2.7. Fasilitas &

Pelayanan
Untuk pelayanan tunggu selama perbaikan maupun perawatan, di sini
juga memberikan beberapa fasilitas yang membuat costumer nyaman antara lain
1. Ruang Tunggu
Untuk memberikan rasa nyaman kepada para pelanggan yang
sedang mengantri maupun menunggu kenderaan kesayangan selama
di service di sini terdapat ruang tunggu yang memiliki fasilitas
lengkap dengan adanya sofa sebagai tempat duduk, tersedia juga
LED TV yang serasa di rumah sendiri, apalagi ruangan juga tertata
rapi dan bersih, penyejuk ruangan juga tersedia jadi tidak khawatir
akan kepanasan maupun gerah selama menunggu perbaikan.
2. Terdapat Play Ground/Temapat Bermain Anak
Bagi pemilik kendaraan yang akan melakukan perawatan berkala
maupun sekedar mencari informasi tentang mobil honda di dealer
honda Magelang mungkin akan sangat merpotkan jika membawa
anak – anak khusunya anak di bawah 5 tahun, karena anak cenderung
lebih aktif dan selalu ingin mengetahu hal -hal baru. untuk menjawab
kegelisahan para costumer setia honda dealer ini memiliki play
22
ground atau taman bermain anak jadi bisa bermain di area ini tanpa
harus mengganggu kegiatan orangtua.
3. Terdapat Smooking Room Area dan Toliet
Di manapun Toilet merupakan fasilitas yang tidak lepas dari
gedung perkantoran maupun dealer, tapi tidak sedikit yang
mengabaikan kebersihan di dalamnya, menjadikan para pengguna
tidak di buat nyaman untuk menggunakan fasilitas ini, di dealer
honda Magelang toilet selalu di jaga kebersihannya penggunaan
pengharum ruangan pun di berikan supaya pengunjung merasa
senang apalagi di sini juga terdapat smooking area bagi pelanggan
yang suka merokok.
 Ruang tunggu ber AC
 Tv/LED
 Free Hot Spot Area
 Tempat Ibadah
 Rak Majalah / Koran
 Terdapat Smooking Area
 Toilet
4. Layanan Service Kendaraan

Honda Tuanas jaya selaku penjual mobil honda di magelang
merasa bertanggung jawab akan kelangsungan kendaraan yang telah di
beli di delaer honda magelang maka dari itu perawatan maupun
perbaikan mobil honda harus terjamin oleh sebab itu honda tunas jaya
melayani perbaikan kendaraan secara profesional dengan di dukung
oleh sumberdaya manusia pilihan serta alat yang diguanakannya pun
menggunakan teknologi terbaru jadi tidak usah khawatir akan troble
maupun kegagalan perbaiakan.
5. Service Car
Apabila anda mengalami kendala mengenai mobil honda pihak
dealer honda magelang menyediakan layanan service car yang bisa
23
anda hubungi apabila kendaraan anda mengalami troble dijalan montir
dan teknisi selalu siap siaga di manapun dan kapanpun anda butuhkan
tinggal menghubungi contac service center yang tertera.
2.8. Pembinaan Karyawan

PT. Honda Tunas Jaya Mobil sering kali mengikuti pelatihan-pelatihan
yang diselenggarakan Honda pusat yang bertempat di Jakarta. Hal ini berfungsi
untuk meningkatkan pengetahuan para karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil.
Pelatihan bagi para mekanik tentang adanya teknologi baru dari Honda, sehingga
dengan demikian mekanik selalu siap menghadapi inovasi yang dilakukan Honda.
Dalam hal ini mekanik sangat diuntungkan, karena mekanik mendapat
pengalaman baru juga mendapat uang pesangon dari Honda pusat. Belum lagi
pemberian sertifikat oleh Honda pusat.
2.9. Peraturan Keselamatan Kerja
1. Untuk mekanik
Para mekanik diwajibkan memakai pakaian kerja yang telah ditentukan. Di
antaranya memakai wearpack Honda, safety shoe, dan topi. Mereka juga harus
menjaga kebersihan pakaian kerja dan lingkungan bengkel agar menciptakan citra
baik dan mencegah adanya kecelakaan kerja. Pada pekerjaan tertentu, mereka
harus mengenakan sarung tangan, masker, dan helm agar terlindung dari bahaya
kerja dan dari komponenkomponen yang berbahaya, seperti canvas rem, canvas
kopling, dsb. Setelah pekerjaan selesai, alat-alat harus dikembalikan pada tempat
semula dengan keadaan rapi dan bersih. Para mekanik dan siapapun dilarang
merokok di area bengkel.
2. Untuk karyawan dan karyawati
Selain mekanik, karyawan dan karyawati juga diharuskan bekerja dengan
hati-hati dan teliti. Setelah semua pekerjaan selesai, alat-alat kerja juga harus
dijaga dan dirawat, misalnya komputer dimatikan setelah bekerja agar tidak terjadi
pemborosan listrik dan lingkungan kerja tetap aman dan nyaman. Para karyawan
juga tidak dibenarkan merokok saat bekerja, dalam ruangan kantor, ataupun saat
melayani customer. Hal ini bisa mengganggu dan membahayakan orang lain.
24
BAB III
KEGIATAN KEAHLIAN
Kegiatan keahlian merupakan pekerjaan–pekerjaan yang dilakukan selama

praktik industri, yang berkaitan dengan bidang keteknikan sesuai dengan program
studi mahasiswa, dalam hal ini adalah bidang otomotif. Kegiatan tersebut
diharapkan dapat memenuhi beberapa kriteria sebagai berikut:
1. Meningkatkan keterampilan mahasiswa dalam bidang studi masing – masing
dengan cara mengikuti suatu jenis pekerjaan tertentu yang sesuai dan dinilai
dapat menunjukkan peninggkatan dan penambahan keterampilan.
2. Kegiatan yang dilakukan dapat bermanfaat bagi pihak industri dalam
menunjang peningkatan efektifitas serta efisiensi produksi jasa yang dijalankan
di dalam perusahaan tersebut.
3. Melatih mahasiswa dan mempraktekkan semua ilmu yang didapat selama ini
serta bekerja secara sistematis dalam situasi dunia industri yang tidak hanya
mendasarkan pada pertimbangan teknis, tetapi pertimbangan ekonomi.
Dalam kegiatan praktik industri, penulis mendapatkan tugas ataupun
pekerjaan untuk membantu mekanik untuk melakukan kegiatan perawatan
berkala, baik perawatan 1.000 km, kelipatan 5.000 km dan kelipatan 1.0000 km,
serta perbaikan-perbaikan atas keluhan dari para customer yang merasakan
ketidak normalan pada mobil-mobilnya. Berdasarkan kegiatan-kegiatan yang
pernah dilakukan dan dikerjakan oleh penulis, maka dalam laporan ini penulis
hanya mengambil beberapa kegiatan yang pernah dilakukan selama praktik
industri. Pemilihan kegiatan tersebut berdasarkan dari frekuensi kegiatan yang
sering dilakukan oleh penulis pada saat praktik industri. Adapun uraian
kegiatankegiatan tersebut adalah sebagai berikut:
25
3.1. Overhaul Power Steering
Power steering merupakan sebuah komponen yang ada pada sistem
kemudi. Secara umum kegunaannya untuk mempermudah pengendara dalam
mengendarai mobil. Terutama pada saat berbelok. Power steering akan
meringankan beban dari gaya yang dihasilkan mobil saat berbelok.
Setidaknya ada tiga jenis power steering yang digunakan pada sistem
kemudi mobil, di antaranya:
1. Tipe pertama, hydrolic power steering. Tipe ini secara sistem
memanfaatkan tekanan fluida (minyak) untuk bekerja. Tipe ini banyak
digunakan pada mobil seri pertama dan mobil truk.
2. Tipe kedua, Electronic Power Steering (EPS). Tipe kedua ini merupakan
tipe terbaru yang menggunakan sistem otomatis (motor listrik).
Kebanyakan mobil baru yang keluar sekarang menggunakan tipe power
steering yang satu ini.
3. Tipe ketiga, Hydro-Electric Power Steering. Tipe ketiga ini merupakan
tipe gabungan dari sistem hidrolik dan elektrik.
3.2. Data Kendaran
1) Spesifikasi
Tabel 2 data kendaraan
Mesin Spesifikasi
Tipe Water cooled, 4-stroke DOHC
VTEC engine
Susunan silinder Inline 4-cylinders transverse
Isi silinder (cc) 1.998
Diameter x langkah (mm) 86 x 86 86 x 86
Perbandingan kompresi 9,8 : 1 9,8 : 1
26
Daya maksimum (Hp) 158 158
Torsi maksimum (Nm) 220 220

Transmisi Otomatis, Electronically
controlled automatic, 4-speed
forward, 1 reverse
Rem
Depan Power-assisted self-adjusting
ventilated disc
Belakang Power-assisted self-adjusting
solid disc
Ukuran Roda 205/70 R15 95S
Kemudi Power-assisted rack and pinion
Suspensi
Depan Independent strut with

stabilizer, coil spring
Belakang Double wishbone
2) Gambar Kendaraan
Gambar 06. Honda CR-V Genaerasi ke-1
27
3.3. Keluhan Customer
.Customer mengeluhkan kemudi yang berat dan tidak bisa kembali ke
posisi tengah saat mobil sedang berjalan. Selain itu oli Power steering selalu
berkurang dengan cepat.
3.4. Analisa
Setelah diketahui keluhan dari customer, kemudian dilakukan pengetesan
dengan mengikuti alur troubleshooting sebagai berikut:
a. Roda kemudi tidak kembali dengan lancar (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-5)
Catatan: Pastikan suspensi dan ukuran ban tidak di modifikasi untuk memastikan
tidak ada pengaruh ke kemudi.
1) Periksa saluran silinder A dan B terhadap deformasi. Apakah ada perubahan?
YA TIDAK
Jika saluran silinder A dan B Jika tidak ada perubahan lanjut ke langkah
berubah, ganti. selanjutnya
2) Saluran silinder A dan B normal lanjut periksa kelurusan roda. Apakah sudah
normal/lurus?
YA TIDAK
Jika sudah lurus lanjut ke Lakukan penyetelan spooring balancing
langkah berikutnya Jika tetap ke langkah selanjutnya
28
3) Kelurusan roda normal. Lepaskan gearbox dari frame dan ukur torsi pinion dari
gearbox. Apakah sudah sesuai?
YA TIDAK
Seharusnya 0,7-1,2 Nm atau Setel rack guide dari spesifikasi
kurang pada posisi steering rack dan jika tidak terselesaikan ganti
lurus kedepan. Dan 1,3 steering rack.
maksimum pada posisi lain.
Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur troubleshooting maka
didapat hasil:
a) Tidak terjadi perubahan pada silinder A dan B
b) Kelurusan roda sudah sesuai.
c) Torsi pinion kurang dari spesifikasi.
Maka dilakukan penyetelan rack guide sesuai dengan sesifikasi.
3.5. Langkah Kerja

Setelah menganalisa penyebab keabnormalan kendaraan customer,
kemudian dilakukan perbaikan. Adapaun uraian kegiatan perbaikan sebagai
berikut:
a. Persiapan
Sebelum melakukan Overhaul Power steering, terlebih dahulu mobil
ditempatkan pada stall perbaikan, menaikkan mobil dengan car lift,
kemudian memasangkan fender cover untuk melindungi body mobil.
Kemudian, mekanik menyiapkan alat-alat untuk melakukan perbaikan,
yaitu:
1) Tool Drawer
Gambar 07. Tool Drawer
29
2) Rak
Gambar 08. Rak
3) Nampan
Gambar 09. Nampan
4) Impact Wrench
30
Gambar 10. Impact Wrench
b. Gejala yang terjadi pada Power Steering yang tidak normal

1) Setir terasa berat
pada power steering model elektrik, gejala tersebut biasanya
disebabkan tidak berfungsinya motor listrik yang seharusnya bertugas
memutar putaran gigi kemudi.
Sementara pada power steering model hidrolik, gejala ini biasanya
disebabkan oleh habisnya minyak power steering yang ada di tabung
reservoir. Minyak power steering yang habis, umumnya diakibatkan
dari bocornya atau beberapa komponen power steering yang sobek.
2) Posisi roda kemudi miring
3) Muncul suara-suara yang tidak normal
Munculnya suara-suara tersebut umumnya disebabkan karena
komponen-komponen power steering yang sudah mulai aus.
4) Tapak ban habis tidak rata
Tapak ban habis tidak rata disebabkan karena adanya kerusakan pada
power steering
5) Kebocoran minyak power steering
Bocornya minyak power steering disebabkan oleh beragam faktor,
seperti selang-selang power steering yang getas, boot power
steering yang sobek hingga grease yang keluar di bagian steering.
31
c. Uraian Overhaul Pompa Power steering
Dalam melakukan Overhaul pompa Power steering, diperlukan
langkah kerja yang efektif dan efisien, berikut prosedur Overhaul
pompa Power steering:
1) Memposisikan jack bracket pada jack permukaan jack lift
Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift Pada Mobil CRV

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 1-5)
2) Menaikkan mobil hingga roda mobil tidak menempel pada lantai

sehingga mudah untuk dilepas.
3) Menggunakan kunci shock 19 yang di kombinasikan dengan impact
wrench untuk melepas kelima mur roda roda kanan bagian depan.
Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact
32
4) Melepaskan roda kanan dan menempatkan pada rak tempat roda.
5) Menempatkan countainer yang sesuai di bawah kendaraan.
6) Memasang Fender cover agar body kendaraan aman dari kotoran.
7) Mengeringkan oli Power steering dari reservoir
8) Melepaskan belt dengan melonggarkan baut mounting dan pomp
lock bolt
9) Melindungi A/C Compressor dengan beberapa handuk/majun untuk
melindungi dari tumpahan oli Power steering. Lepaskan hose pompa
intlet dan hose pompa outlet kemudian di sumbat. Hati – hati untuk
tidak menumpahkan oli Power steering pada mobil atau bagian
lainnya. Bersihkan semua tumpahan secepatnya.
10) Melepaskan baut pompa mounting dan baut pump lock bolt.Jangan
putar steering wheel pada kondisi pompa dilepas.
11) Menututup lubang – lubang dari pompa yang terbuka
denganisolasi untuk mencegah benda – benda asing masuk pompa.
Gambar 13. Pompa Power Steering
33
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-22)
12) Membersihan seluruh komponen pompa dari bekas oli bocor.

13) Memasukkan hose pompa intlet dan hose pompa kencangan fitting
pompa dengan kokoh.
14) Memasang dengan longgar pompa pada pump bracket dengan
mouting bolt dan lock bolt.
15) Memasang Pump belt.
Perhatikan hal – hal ini selama pemasangan belt:
a) Memastikan bahwa Power steering belt sudah di posisikankan
dengan benar pada pulley.
b) Oli Power steering atau pelumas jangan sampai mengenai belt
Power steering atau pulley. Bersihkan endapan oli atau pelumas
sebelum pemasangan.
Gambar 14. Power Steering Belt

16) Setel Pump belt:
a) Mengendorkan baut mounting pompa Power steering dengan
baut pengunci pompa
b) Menyetel tegangan belt dengan menggerakkan Power steering
pump dengan drive breaker bar 1/2” Sehingga memperoleh belt
tension yang benar, setelah itu kencangkan kembali mounting bolt
dan lock bolt.
c) Stater mesin dan putar steering wheel dari lock-ke-lock beberapa
kali, setelah itu matikan mesin dan periksa kembali defleksi dari
belt.
17) Isi reservoir sampai line level yang atas.
34
18) Memeriksa Flow control valve untuk keausan, bunyi dan keausan lain
pada tepi ulir di valve
Gambar 15. Flow Control Valve

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)
19) Memeriksa bore dari Flow control valve, jika ada goresan ataupun
keausan.
20) Memasukkan valve kembali ke dalam pompa dan periksa apakah
bergerak keluar dan masuk dengan lancar.
Gambar 16. low Control ValLetak Fve

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)
Jika OK, lanjutkan langkah 4; jika tidak ganti pompa satu set. Flow control
valve tidak bisa didapatkan secara terpisah.
21) Menempatkan selang ke ujung valve seperti yang terlihat pada gambar.
35
Gambar 17. Pemasangan Flow Control Dengan Selang
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)
22) Membenamkan valve dalam sebuah container yang berisi oli Power
steering atau solven (pelarut) dan di tiupkan ke dalam hose tekanan udara.
Bila ada gelembung-gelembung udara yang bocor melalui valve kurang
dari 98 kPa (1.0 kgf/cm2, 14.2 psi) perbaiki sebagai berikut:
23) Menahan ujung bawah valve dengan kunci pas.
24) Melepaskan seat di ujung atas valve dan lepaskan setiap (shim), relief
check ball, relief valve dan relief valve spring.
Gambar 18. Bagian dalam Flow Control Valve

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)
25) Membersihkan semua part dalam pelarut dan di keringkan,

kemudian rakit ulang dan tes valve. Jika tes Flow control valve Ok, pasang
kembali pompa. Jika tetap terjadi kebocoran udara pada Flow control
36
valve, ganti pompa total. Tekanan relief valve disetel di pabrik dengan
memasukkan shim di bawah check ball seat. Jika menemukan shim pada
valve, pastikan anda memasang sebanyak yang anda ambil.
26) Memeriksa juga ball bearing dengan memutar outer race secara
perlahan. Jika ada gerakan bebas atau kekasaran yang terasa, ganti ball
bearing.
Gambar 19. Ball Bearing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)
27) Mengganti ball bearing menggunakan press.
Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)
37
Perakitan Ulang
28) Meluruskan pin dari sub valve dengan saluran oli pada rumah pompa
dan tekan ke bawah sub-valve-nya. Pasang snap ring dengan benar.
Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)
29) Memasang seal pompa yang baru dengan sisi beralur menghadap ke
rumah pompa dengan menggunakan tangan, kemudian pasang seal spacer
pump.
30) Menempatkan valve drive shaft pump ke dalam rumah pompa,
kemudian dorong dengan menggunakan soket 29 mm seperti yang terlihat
Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)
38
31) Memasang circlip 40 mm dengan sisi yang beradius menghadap
keluar.
32) Melapisi pump cover seal dengan oli Power steering dan pasang ke
dalam ulir pada pump cover.
33) Memasang outer side plate melampaui dua roller.
34) Menset cam ring melampaui dua roller dengan tanda”•” pada cam ke
atas.
Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)
35) Memasang pump rotor ke pump cover.

36) Memasang 10 vane ke dalam alur dalam rotor. Pastikan bahwa
ujung yang bulat dari vane ber kontak dengan permukaan luncur cam ring.
37) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang ke dalam celah
pada side plate.
38) Memasang side plate pada cam ring dengan meluruskan lubang roller
set pada side plate dengan roller.
39) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan letakkan kedalam
pump housing.
40) Memasang pump cover assembly ke dalam pompa housing.
41) Melapisi Flow control valve dengan oli Power steering.
39
42) Memasang Flow control valve dan per ke dalam pompa housing.
43) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang di atas Flow
control valve cap.
44) Memasang Flow control valve cap ke pompa housing dan kencangkan.
45) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang ke dalam celah
pada inlet join.
46) Memasang intlet joint ke dalam pompa housing.
47) Memasang pulley seperti terlihat di bawah dan kemudian pasang
secara longgar pulley nut. Tahan pompa steering dengan ragum dengan
jepitan yang lunak. Hati-hati jangan sampai merusak pompa housing
dengan jepitan ragum.
Gambar 24. Pemasangan Pulley

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-27)
48) Menahan pulley dengan ekstention bar dan kencangkan puley nut.
Gambar 25. Pemasangan Pulley
40
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-27)
49) Memeriksa apakah pompa berputar dengan lancar dengan memutar
pulley dengan tangan.
d. Uraian Overhaul steering gearbox
Dalam melakukan Overhaul steering gearbox, diperlukan langkah kerja

yang efektif dan efisien, berikut prosedur Overhaul steering gearbox:
Pembongkaran
1) Melepaskan Roda kiri dan Kanan.

2) Membuka steering joint dan lepaskan steering shaft dengan pinion
shaft.
Gambar 26. Pelepasan Steering Shaft dengan Pinion Shaft

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)
41
3) Melepaskan baut tie rod kiri kanan.
Gambar 27. Pelepasan Tie Rod
4) Melepaskan Flare nut pump outlet hose dan pump intlet hose yang
tersambung pada rack pinion
5) Melepaskan bracket mounting steering gear box
6) Melepaskan rack steering gear box
7) Melepaskan silinder line B dan line A
8) Melepaskan valve body unit
9) Melepaskan boot steering kanan kiri (karet sil)
Gambar 28. Pelepasan Boot Steering
10) Melepaskan rack end kanan kiri dengan menggunakan kunci inggris
dan kunci 22”
42
Gambar 29. Melepas rack end kanan dan kiri
11) Melepaskan lock nut, rack guide srew, spring dan rack guide
12) Melepaskan piston sil ring dengan cara di press
Gambar 30. Pressing Piston Sil Ring

Pemeriksaan
13) Gearbox housing tidak terdapat keretakan.
14) Kebengkokan streering rack saat diukur menggunakan DTI masih 0,0
mm. Masih dalam kondisi baik.
15) Cylinderline A dan line B tersumbat, disemprot dengan air gun.
16) Setiap di bongkar, sil total harus di ganti.
Pemasangan
17) Memasang isolasi vinyl pada stepped portion pinion shaft dan lapisi
permukaan isolasi vinyl dengan oli Power steering.
18) Memasang back up ring
19) Melapisi permukaan bagian dalam valve oli seal yang baru dengan oli
Power steering.
43
20) Memasang valve oli seal dengan sisi berulir menghadap berlawanan
dengan bearing, kemudian dorong valve oli seal pada pinion shaft dengan
hati-hati jangan sampai merusak bibir seal.
21) Memasang isolasi vinyl ke spline dan permukaan yang bertingkat dari
shaft dan lapisi permukaan isolasi vinyl dengan oli Power steering.
Gambar 31. Pemasangan Isolasi Vinyl pada Pinion Shaft

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-29)
22) Memasang O-ring yang baru ke ulir pada pinion shaft. Kemudian
pasang valve seal ring yang baru pada poros dan ulir pada pinion shaft.
23) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft.
24) Menggunakan oli Power steering pada permukaan valve seal ring yang
sudah dipasang pada pinion shaft.
25) Menggunakan oli Power steering ke bagian dalam peralatan khusus.
Atur ujung dengan diameter yang besar dari peralatan khusus pada valve
seal ring.
44
Gambar 32. Pemasangan Valve Seal Ring
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-29)
26) Menggerakkan peralatan khusus untuk naik dan turun turun berapa
kali untuk menempatkan posisi valve seal ring pada pinion shaft.
27) Melepaskan Peralatan khusus.
28) Memutar peralatan khusus dan atur ujung dengan diameter yang kecil
dari peralatan khusus pada valve seal ring. Gerakkan peralatan khusus naik
dan turun beberapa kali untuk membuat valve seal ring pas pada pinion
shaft.
29) Menggunakan oli Power steering pada permukaan peralatan khusus.
Atur seal ring yang baru melewati peralatan khusus dari diameter yang
kecil di ujung peralatan, dan kembangkan seal ring agar mudah masuk.
Kerjakan 2 sil ring sekaligus dari masing-masing ujung sleeve.
Perhatikan hal-hal ini selama perakitan ulang sil ring:
a) Jangan mengembangkan seal ring dengan berlebihan. Pasang
seal resin seal ring dengan hati-hati supaya tidak rusak. Setelah
memasang pastikan mengerutkan seal ring menggunaan peralatan
khusus sizing tool.
b) Ada dua jenis dari sleeve seal ring: Hitam dan coklat. Jangan
campurkan jenis yang berbeda dari sleeve seal ring karena tidak
cocok.
30) Meluruskan peralatan khusus dengan setiap celah pada sleeve dan
45
pasang sleeve seal ring pada setiap celah. Setelah pemasangan kompres
sementara seal ring dengan menggunakan tangan.
Gambar 33. Pemasangan Sleeve Seal Ring

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)
31) Menaambahkan oli Power steering ke seal ring pada sleeve dan
seluruh bagian permukaan bagian dari peralatan khusus.
32) Memasukkan sleeve ke dalam peralatan khusus dengan perlahan.
33) Menggerakkan Sleeve kesegala arah beberapa kali untuk membuat seal
ring pas pada sleeve. Pastikan bahwa seal ring tidak melejit keluar.
34) Mengolesi oli Power steering pada permukaan inion shaft. Pasang
Sleeve melewati pinion shaft dengan mensejajarkan locating pin pada
bagian dalam sleeve dengan celah poros pada poros. Kemudian pasan
circlip yang baru dengan kokoh pada alur pinion shaft.
Perhatikan hal-hal berikut ini saat perakitan ulang.
a) Hati-hati jangan merusak valveseal ring ketika memasukkan
sleeve.
b) Memasang circlip dengan bagian radius menghadap keluar.
46
Gambar 34. Pemasangan Sleeve dengan Pinion Shaft
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)
35) Mengolesi oli Power steering ke bibir seal ring dari valve oli seal,
kemudian pasang seal pada valve housing menggunakan tekanan hidrolik
dan peralatan khusus. Pasang valve oli seal dengan alur menghadap
peralatan.
Gambar 35. Memasang Valve Oil Seal dengan Alat Press

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)
36) Menekan bearing yang baru ke dalam valve housing dengan kertas
yang bertanda menghadap ke atas dengan menggunakan tekanan hidrolik
dan peralatan khusus.
37) Menggunakan isolasi vinyl ada pinion shaft, kemudian olesi isolasi
vinyl dengan oli Power steering.
47
Gambar 36. Pemasangan Pinion Shaft dan Valve Housing
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)
38) Memasukkan pinion shaft kedalam valve housing. Hati-hati jangan

sampai merusak valve seal ring.
39) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft, kemudian lepas semua sisa-
sisa dari perekat isolasi.
40) Menekan pinion shaft/sleeve menggunakan tekanan hidrolik. Periksa
apakah pinion shaft/sleeve memutar dengan lancar dengan cara memutar
pinion shaft.
41) Melapiskan piston seal ring guide dengan oli Power steering dan
masukkan ke dalam rack, ujung yang besar dahulu.
42) Menempel oring seal piston yang baru pada peralatan khusus,
kemudian masukkan ke bawah menghadap ujung yang besar dari
peralatan.
Perhatikan hal-hal ini selama melakukan perakitan:
a) Jangan mengembangkan berlebihan resin seal ring. Pasang

dengan hati-hati supaya jangan merusaknnya. Setelah pemasangan,
pastikan untuk mengkerutkan seal ring menggunakan peralatan
khusus (sizing tool).
b) Mengganti piston O-ring dan seal ring sebagai satu kesatuan.
43) Tarik O-ring masuk kedalam ulir piston, kemudian piston ring masuk
48
ke dalam ulir piston pada posisi di atas O-ring.
Gambar 37. Pemasangan O-ring ke Piston

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
44) Melapisi piston seal ring dan bagian dalam dari peralatan khusus
dengan cairan Power steering.
45) Hati-hati memasukkan tool ke dalam rack dan piston seal ring.
46) Menggerakkan peralatan khusus ke depan untuk membuat piston seal
ring sesuai/pas pada piston.
47) Memasang isolasi vinyl sekitar gigi rack dan pinggiran rack end,
kemudian apisi permukaan isolasi dengan cairan ower steering. Pastikan
bahwa setiap vinyl sudah membungkus dengna baik sehingga tidak ada
bagian yang bertingkat.
48) Melapisi bagian dalam permukaan dari Cylinderend yang baru dengan
cairan Power steering.
49) Memasang Cylinderend seal ke dalam steering rack dengan bagian ulir
ke arah piston. Ketika memasang Cylinderend seal, hati-hati jangan
sampai merusak permukaan bibir seal atau gigi steering rack.
49
Gambar 38. Pemasangan Cylinderend Seal
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
50) Melepaskan isolasi vinyl dari steering rack, kemudian lepas semua
residu/bekas isolasi yang merekat.
51) Memasang backup ring yang baru pada steering rack, kemudian
tempatkan Cylinderend seal pada piston.
52) Melumasi gigi steering rack, kemudian masukkan steering rack ke
dalam gearbox housing. Hati – hati jangan mmerusak bagian dalam
permukaan dinding Cylinder dengan pinggiran rack.
Gambar 39. Pemasangan Steering Rack ke Gearbox Housing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
53) Memasang baut flange ke dalam ujung steering rack sampai ke dasar
lubang. Kemudian mundurkan baut flange keluar ¼ putaran. Tahan baut
50
flange dan kencangkan mur flange pada rack dengan tangan.
Gambar 40.Pemasangan Seal ke Dasar Cylinder

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
54) Memasang Cylinderend seal ke dalam dasar Cylinder dengan menekan

pada baut dengan tekanan. Jangan mendorong baut dengan kasar karena
dapat menyebabkan kerusakan pada Cylinderend seal.
55) Melepaskan baut flange dan ketengahkan steering rack.
56) Membungkus dengan isolasi vinyl sekitar pinggir rack end dan lapisi
bagian permukaan isolasi dengan cairan Power steering. Pastikan bahwa
isolasi vinyl membungkus dengan baik sehingga tidak ada bagian yang
bertahap.
57) Melapisi bagian dalam permukaan dari Cylinderend seal yang baru
dengan cairan Power steering.
51
Gambar 41. Pemasangan Seal ke Dalam Steering Rack
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)
58) Memasang Cylinderend seal ke dalam steering rack dengan bagian ulir
menghadap ke piston.
59) Mendorong Cylinderend seal dengan jari. Ketika memasang
Cylinderend seal, hati-hati jangan sampai merusak permukaan sealing dari
seal dengan drat dan melukai pada posisi staked Cylinder housing.
60) Melepaskan isolasi vinyl dari steering rack, kemudian lepaskan semua
residu dari bahan perekat isolasi tadi.
61) Menahan gearbox menggunakan C-clamp seperti terlihat pada gambar.
62) Melumasi bagian dalam permukaan cylinder, kemudian pasang
Cylinderend dengan menyekrup ke bagian dalam cylinder.
63) Melepaskan C-clamp dari gearbox.
64) Setelah mengencangkan Cylinderend, pancang bagian Cylinder seperti
terlihat di bawah. Pancang Cylinder pada posisi berlawanan dari mana
pancang di lepaskan selama proses pelepasan.
65) Pilih shim berukuran 32 mm
Pilihan shim:
a) Atur ke empat shim 32 mm pada permukaan bearing gearbox
housing. Total ketebalan dari ke 4 shim harus sama/tidak lebih dari
0,07 mm. Pengaturan shim: empat buah 32 mm shim (ketebalan:
0,1mm, 0,15mm, 0,25mm berurutan) Catatan: Ke empat 32 mm
shim tidak memiliki tanda identifikasi ketebalan. Ukuran ketebalan
dari setiap shim menggunakan mikrometer dan tanda shim untuk
52
identifikasi.
b) Pasang valve body unit pada gearbox dan kencangkan baut
flange dengan torsi yang spesifik.
Gambar 42. Pemasangan Valve Body Unit

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-35)
c) Mengukur clearance antara gearbox dan valve body unit

menggunakan feeler gauge. Ukur clearance pada bagian tengah
diantara dua baut mounting.
d) Menentukan ketebalan wajib dari 32 mm shim dengan
mengurangi clearance didapatkan pada langkah “c” dari total
ketebalan ke empat shim. (Total ketebalan dari 4 shim) (clearance)
= Ketebalan shim yang diperlukan.
Contoh:
Ukuran 0,28 mm (0,011): 0,7 – 0,28 = 0,42 mm (0,028 – 0,011 =
0,017 in) Shim yang dipilih, ketebalannya harus 0,25 mm (0,010 in
dan 0,15 mm (0,006 in) Jika ketebalan yang diperlukan shim
66) Memasang 32 mm shim yang dipilih di permukaan bearing pada gearbox
housing.
53
Gambar 43. Pemasangan Shim
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-35)
67) Melapisi O-ring yang baru dengan grease dan paskan dengan benar pada valve
housing.
68) Menambahkan grease pada bearing needle(jarum) pada gearbox housing.
69) Memasang valve body unit pada gearbox housing dengan menyambung gear.
Catat posisi valve body unit.
70) Mengencangkan baut flange dengan torsi yang spesifik
71) Memasang Cylinderline A dan B. Selama melakukan pemasangan perhatikan
hal berikut ini:
a) Bersihkan joint dari Cylinder A dan B sepenuhnya. Joint harus bebas
dari material asing.
b) Pasang Cylinderline A dan B dengan mengencangkan mur flare dengan
satu tangan, kemudian kencangkan mur flare dengan spesifikasi putaran.
Gambar 44. Pemasangan Cylinderline A dan B

72) Berikan Grease permukaan sliding rack guide dan pasang ke dalam gear
54
housing.
73) Menambahkan lapisan tipis grease pada O-ring baru dan pasang pada skrup
rack guide.
Gambar 45. Pemasangan Komponen Dalam Gear Housing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-36)
74) Memaasang pegas, sekrup rack guide dan locknut pada gear housing.
75) Menyetel sekrup rack guide. Setelah menyetel bahwa rack bergerak dengan
halus.
76) Memasang lockwasher yang baru pada ulir di steering rack.
Gambar 46. Pemasangan Lock Washer

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-36)
77) Menyekrup setiap rack end ke dalam rack.

78) Menahan steering rack dengan wrench dan kencangkan rack end. Hati-hati
jangan merusak permukaan rack dengan wrench.
55
79) Setelah mengencangkan rack end, stake empat bagian lock washer dengan
drift dan mallet.
a) Menempatkan wood block pada press table, kemudian set lock washer
section pada rack end pada wood block/balok kayu dengan aman.
b) Memastikan toll lurus dengan flat section pada steering rack end
sebelum pressing.
c) Mensejajarkan lockwasher di tengah flat section pada steering rack
end.
80) Menambahkan grease pada circumference rack end housing.
81) Menambahkan sedikit lapisan silikon grease pada ulir boot rack end.
82) Memasang boot pada rack end dengan menggunakan tierod clips. Pasang boot
dengan rack pada posisi tegak lurus (kanan dan kiri tierods sejajar dengan lengan).
Gambar 47. Pemasangan Boot

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-37)
83) Menyetel posisi air hose fitting boots dengan memutar seperti terlihat pada
gambar di bawah.
56
Gambar 48. Kemudi Kanan (RHD)
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-37)
84) Memasang boot band yang baru pada boot dan band boot sets pada locking
tab. Taruh band locking tab dengan hati-hati.
85) Memukul dengan ringan di bagian doubled over untuk mengurangi
ketinggiannya.
86) Memasang rack sebelah kanan dan kiri untuk memastikan bahwa boot tidak
berubah bentuk atau melilit.
87) Menyambung tabung udara antara boot sebelah kanan dan kiri.
88) Memasang clip pada Cylinderline, kemudian klem tabung udara dengan clip.
Gambar 49. Pemasangan Clip pada Cylinderline

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-38)
89) Memasang isolasi vinyl mengelilingi pinion shaft dan lapiskan permukaan
57
isolasi dengan grease.
90) Melapisi interion pelindung debu dan lip dengan grease, kemudian pasang
pelindung debu pada valve body unit.
Gambar 50. Pemasangan Isolasi Vinyl dan Pelindung Debu

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-38)
91) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft.

92) Setelah steering gearbox sudah terakit dengan baik, tarik seluruh rack ke
kanan.
Gambar 51. Gearbox yang Sudah Terakit
93) Memasang bantalan cushion pada steering gearbox.

94) Memasang steering gearbox pada rear beam melewati jarak ruang antara
transfer dan propeller shaft.
58
Gambar 52. Pemasangan Gearbox ke Kendaraan
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-39)
95) Memasang mounting bracket di dalam mounting cushion, kemudian pasang

dua baut gearbox mounting. Posisi memotong dari mounting cushion seperti yang
terlihat pada gambar.
Gambar 53. Pemasangan Mounting Bracket
96) Memasang stiffer dengan dua baut gearbox mounting dan stiffener plate
menyentuh kedua baut. Pastikan tabung udara tidak terjepit oleh stiffener plate.
Pasang baut lepas pertama, kemudian kencangkan dengan aman.
59
Gambar 54. Pemasangan Stiffer Plate
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40)
97) Memasukkan jack dan masukkan kembali mesin pada posisi semula.
98) Memasang rear mount dan rear mount bracket. Kencangkan baut mounting
sesuai urutan A, B, dan C.
Gambar 55. Pemasangan Rear Mount Dan Bracket

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40)
99) Memasang mount depan bagian kiri. Kencangkan baut mounting

sesuai urutan A dan B.
60
Gambar 56. Pemasangan Mount Depan Bagian Kiri
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40)
100) Memasang mount depan bagian kanan. Kencangkan baut mounting

sesuai urutan A dan B.
Gambar 57. Mount Depan Bagian Kanan

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40)
101) Memasang return hose joint dan kencangkan 16 mm flare nut.
61
Gambar 58. Return Hose Joint
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)
102) Sambung return hose dengan kokoh dan kencangkan adjustable hose clamp.
103) Menyambung outlet hose pump dan kencangkan 14 mm flare nut. Pastikan
tidak ada saling mengganggu antara saluran fluida, rear beam atau bagian lainnya.
104) Mencenterkan steering rack dalam lintas gerakan.
105) Memasang steering joint dan sambung kembali steering shaft dan pinion
shaft. Pastikan steering joint tersambung seperti berikut:
a) Memasukkan upper end dari steering joint ke dalam steering shaft
(luruskan lubang baut dengan bagian yang datar pada poros)
Gambar 59. Pemasangan Steering Joint

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)
62
b) Memasukkan lower end dari steering joint ke dalam pinion shaft. Jika
steering wheel dan rack tidak center, posisikan kembali bagian yang
bergerigi pada lower end dari steering joint.
c) Memasang baut lower joint (lubang baut luruskan dengan ulir seputar
shaft). Pastikan bahwa baut lower joint aman pada ulir di poros pinion.
d) Menarik steering joint untuk memastikan bahwa steering joint sudah
sepenuhnya pada kedudukannya.
e) Memasang baut upper joint.
106) Mencenterkan cable reel pertama-tama dengan memutarnya searah putaran
jarum jam sampai berhenti. Kemudian diputar berlawanandengan arah putaran
jarum jam (kira-kira dua putaran/sampai tanda panah pada label menunjukkan
lurus ke atas.
107) Mengatur kembali posisi steering wheel agar benar-benar berada di tengah.
108) Membersihkan semua kontaminasi grease dari bagian ball joint tapered dan
thread, kemudian sambung kembali tie rod ends ke steering knuckels. Putar mur
castle ke spesifikasi putaran terendah, kemudian kencangkan kecuali terlalu jauh
untuk meluruskan slot dengan pin hole. Jangan meluruskan mur dengan melepas
mur. Pasang cotter pin yang baru.
Gambar 60. Pemasangan Tie Rod, Castle Nut, dan Cotter Pin
(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-42)
63
109) Menyambung poros jaring-jaring dan transfer.
110) Menyambung kabel AT shift ke transmisi.
111) Memasang TWC dan Roda bagian depan.
112) Mengisi sistem dengan cairan Power steering dan bloed air dari sistem.
113) Setelah pemasangan, lakukan pengecekan. Nyalakan mesin, biarkan idle dan
putar steering wheel dari lock to lock beberapa kali untuk memanaskan cairan.
Periksa gearbox jika ada kebocoran.
a) Sesuaikan front toe
b) Periksa steering spoke angle, sesuaikan dengan memutar seimbang ke
kanan dan ke kiri tie-rod jika diperlukan.
114)Mengencangkan mur roda dengan menyilang. Spesifikasi momen
pengencangan : 11 kgf-m.
115)Memeriksa dan menambah tekanan angin kedua roda depan.
Spesifikasi tekanan ban :
Depan : 220 kPa (2,2 kgf/cm , 32 psi)
Belakang : 210 kPa (2,1 kgf/cm , 30 psi)
e. Uji coba/Pemeriksaan akhir
1) Mengisi reservoir dengan oli PSf (Power steering fluid) secara bertahap
agar tidak anginan.
Gambar 61. Penuangan oli power steering PSF
2) Mengecek apakah ada bunyi atau tidak saat steering wheel di putar ke kiri ke
64
kanan.
Gambar 62. Pengecekan bunyi pada steering wheel
3) Mengecek apakah masih ada kebocoran, dengan cara menaikan mobil di lift.
Dan melihat kondisi bawah mobil. Atau dengan cara melihat tingkat ketinggian
oli pada reservoir.
Gambar 63. Pemeriksaan kebocoran oli power steering
4) Setelah semua pekerjaan selesai dilakukan, kemudian fender cover

dilepas dan kap mesin ditutup sebagai tanda mobil telah selesai
dilakukan perbaikan.
5)
65
Gambar 64. Pelepasan fender cover
5) Setelah itu dilakukan pemeriksaan akhir oleh foreman dengan test drive. Dalam
test drive, tidak ditemukan lagi gejala suara yang timbul saat kemudi digerakkan.
Setelah dilakukan test drive mobil diserahkan kembali ke service advisor untuk
kemudian diserahkan ke konsumen pemiliki mobil.
BAB IV
PENUTUP
4.1. Kesimpulan
PT. Honda Tunas Jaya mobil merupakan dealer Honda yang memiliki
manajemen dan struktur organisasi yang tersusun rapi dan baik. Dalam bidang
perbengkelan didukung oleh seorang service manager, 2 orang service advisor, 7
orang mekanik, serta 2 orang partman. Untuk menyelesaikan proses servis berkala
dan perbaikan di bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil digunakan FRT (Flat Rate
Time), yaitu waktu rata-rata yang diperlukan seorang mekanik untuk
menyelesaikan suatu pekerjaan. Dari FRT ini kemudian dikalikan dengan faktor
pengali biaya dari masing-masing jenis mobil dan selanjutnya dapat ditentukan
estimasi biaya servis berkala atau
perbaikan suatu kendaraan.
Praktik Industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil juga memberikan
pemahaman terhadap penulis dalam hal servis berkala dan perbaikanperbaikan
66
pada mobil Honda khususnya. Diantaranya adalah :
1. Servis berkala kategori free service (1.000 Km – 20.000 Km) dan non free
service (>20.000 Km).
2. Perbaikan – perbaikan berdasar dari keluhan customer, seperti penggantian
power steering, kebocoran oli, dan lain-lain.
4.2. Saran Bagi Industri

dan Praktikan
Setelah melaksanakan Praktik Industri banyak hal yang didapat oleh
mahasiswa mengenai kondisi kerja dan tata cara kerja di perusahaan. Banyak
pula ilmu pengetahuan baru khususnya tentang perawatan dan perbaikan mobil
Honda yang sebelumnya tidak didapatkan di kampus. Namun dalam prosesnya
penulis melihat masih ada hal-hal yang perlu ditingkatkan dan dibenahi, maka
penulis sedikit memberikan saran agar dapat dijadikan bahan pertimbangan bagi
perusahaan, antara lain :
1. Penerapan K3 harus lebih diperhatikan agar dapat menciptakan suasana

bengkel yang aman, nyaman, serta bersih.
2. Alat-alat penunjang kerja mekanik sebaiknya ditambah demi kelancaran
kegiatan di bengkel.
3. Praktikan sebaiknya aktif dalam kegiatan PI di industri, tidak menunggu
perintah namun menawarkan diri untuk membantu proses kegiatan di industri.
4. Praktikan merupakan bagian dari suatu industri, maka wajib menaati semua
tata tertib yang telah ditetapkan oleh industri.
5. Praktikan sebaiknya menanyakan terlebih dahulu hal-hal yang tidak
diketahuinya sebelum melakukan kegiatan PI di industri.
67
DAFTAR PUSTAKA
Honda Co.,LTD. (2001). Shop Manual Honda CR-V. Service Publication Office.
www.automobile-catalog.com/make/honda/cr-v_1gen/cr-v_1gen_phase-i wagon
/1995.html. Diakses pada tanggal 26 Desember 2021.
https://www.hondatunasjaya.com/honda-magelang/
68
Lampiran 1
CATATAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
DI INDUSTRI/INSTANSI/PERUSAHAAN
NAMA INDUSTRI/INSTANSI : PT. Tunas Jaya Mobil

ALAMAT : Jl. Soekarno Hatta No.9AB Magelang
NAMA MAHASISWA : Muh Syahril Mubarq M
NIM : 20193020042
JURUSAN : D3 Teknologi Mesin
MINGGU HARI/TGL JENIS KEGIATAN WAKTU

KE
Senin/01- Pengenalan Lingkungan Kerja 08.00-16.30
11-2021 dan Pembagian Posisi masing-
masing Mahasiswa
Selasa/02- Pengenalan Tolls dan alat-alat 08.00-16.30
1 11-2021 yang akan digunakan
Rabu/03- Mempelajari SOP serta K-3 08.00-16.30

11-2021 yang berlaku di lingkungan
bengkel
Kami/ 04- Membantu pengerjaan Service 08.00-16.30
11-2021 ringan pada mobil mobilio
-Ganti Oli Mesin
-Pengecekan pluida rem
-Pemasangan Ped
Jum’at/05- -Membuka ban mobil brio dan 08.00-15.30

11-2021 melakukan service pada rem
depan dan belakang
-Pembongkaran power steering
69
pada proses Overhaull power
steering mobil Brio rs
-Melakukan service ringan pada
mobil jazz
Sabtu/06- -Service ringan dan perawatan 08.00-15.30
11-2021 berkala pada mobil CRV
-Mengganti pompa bensin pada
mobil Brio Satya
-Perawatan Rem depan-belakang
pada mobil Brio Satya
Senin/08- -Membersihkan filter udara 08.00-16.30
11-2021 mobil City
-Service Rem depan-belakang
-Pengecekan angin ban
Selasa/09- -Memperbaiki jenset 08.00-16.30
2
11-2021
Rabu/10- -Perawatan umum pada mobil 08.00-16.30

11-2021 Civic
-Mengganti vanbelt dinamo
stater
-Perbaikan klakson
Kamis/11- -Mengganti ban mobil BR-V 08.00-16.30
11-2021 -Membuat dudukan kipas angin
-Pengelasan dudukan kipas
angin
Jum’at/12- -Service AC pada mobil jazz 08.00-16.30
11-2021 -Membantu dan membersihkan
Blower
Sabtu/13- -Izin 08.00-15.30

11-2021
70
Senin/15- -Memperbaiki PC 08.00-16.30
11-2021 -Mengganti Hardisk
Selasa/16- -Service mobil FREED 08.00-16.30

11-2021 -Mengganti busi mobil Brio
-Mengganti dinamo pompa
bensin mobil Mobilio
Rabu/17- -Ganti oli mobil Civic 08.00-16-30
11-2021 -Memperbaiki klistrikan lampu
3 -Mengganti batterai mobil Civic
Turbo
Kamis/18- -Perawatan AC mobil Brio 08.00-16.30
11-2021 -Membersihkan Blower
-Membersihkan Filter AC
-Mengganti Freon
Jum’at/19- -Membantu proses Sporing pada 08.00-16.30
11-2021 mobil Citty
-Pengecekan tie road pada roda
depan
-Pengecekan angin ban
Sabtu/20- -Perawatan berkala pada mobil 08.00-15.30
11-2021 CR-V
-Mengganti lampu sein mobil
Jazz
Senin/22- -Mengganti kipas radiator 08.00-16.30
11-2021 -Perbaikan umum pada mobil
Brio
-Mengganti kampas Rem depan
-Balance 4 Roda
Selasa/23- -Sporing pada mobil BR-V 08.00-16.30
11-2021 -Memperbaiki klakson pada
71
mobil Jazz
-Tune Up mobil Civic
-Pengecekan pluida Rem depan
mobil Jazz
Rabu/24- -Mengganti batterai UPS 08.00-16.30
11-2021 -Memperbaiki instalasi listrik
diruang SA
-Memperbaiki kipas diruang
Smoking
Kamis/25- -Overhaul Power Steering mobil 08.00-16.30
4 11-2021 Mobilio
-Mengganti per sok roda depan
-Membantu proses Sporing
-Membantu Engine Cleaner
Jum’at/26- -Mengganti busi pada mobil jazz 08.00-16.30

11-2021 -Mengganti Filter Udara
-Menambah gemuk Rem
Sabtu/27- -Perawatan berkala mobil 08.00-15.30

11-2021 FREED
-Menambahkan air Radiator
-Menambah Cairan Rem
Senin/29- -Memperbaiki Kompresor 08.00-16.30
11-2021 -Perawatan AC pada mobil CR-
V
-Menambahkan Freon
Selasa/30- -Perawatan berkala pada mobil 08.00-16.30
11-2021 Brio Rs
-Service 1000km
-Pengecekan baut-baut dan body
72
-Pengecekan interior dan
klistrikan
Rabu/01- -Perwatan AC pada mobil HR-V 08.00-16.30
12-2021 -Mengganti roker arm honda
BR-V
-Service 1000km honda Brio Rs
Kamis/02- -Mengganti Bearing roda depan 08.00-16.30
12-2021 honda Jazz
-Service rem depan belakang
5 Jum’at/03- -Izin Mubes KMM 08.00-16.30
12-2021
Sabtu/04- -Izin Mubes KMM 08.00-15.30

12-2021
Senin/06- -Overhaul Power steering pada 08.00-16.30

12-2021 mobil CR-V
-Mengganti knalpot pada mobil
honda Jazz
Selasa/07- -Membongkar tangki bensin 08.00-16.30
12-2021 pada mobil Mobilio
-Membersihkan area bengkel
Rabu/08- -Service Car ke Kebumen 08.00-16.30
12-2021
Kamis/19- -Memperbaiki Jenset 08.00-16.30

12-2021
6 Jum’at/10- -Membongkar UPS 08.00-16.30

12-2021 -Mengganti baterai UPS
Sabtu/11- -Mengganti kipas radiator pada 08.00-15.30
12-2021 mobil brio
-Service kompresor AC pada
mobil Civic
73
-Perawatan AC mobil Civic
Senin/13- -Perbaikan umum pada mobil 08.00-16.30
12-2021 Jazz
-Service 1000km
Selasa/14- -Spooring pada moobil FREED 08.00-16.30
12-2021 -Ganti 4 ban
Rabu/15- -Izin (sakit) 08.00-16.30
12-2021
7 Kamis/16- -Pengecekan data kendaraan 08.00-16.30

12-2021 -Tune up pada mobil Brio satya
-Perbaikan klistrikan
Jum’at/17- -Balancing 4 roda mobil Jazz 08.00-16.30
12-2021 -Membersihkan filter AC
-Menambah Freon
Sabtu/18- -Ganti oli gardan 08.00-15.30
12-2021 -Overhaul power steering
-Perbaikan washer drain pada
mobil Citty
Senin/20- -Pemasangan Tv di ruang tunngu 08.00-16.30
12-2021 -Memperbaiki kipas angin di
smoking room
-Membersihkan area bengkel
Selasa/21- -Ganti oli mobil Brio rs 08.00-16.30
12-2021 -Ganti filter udara
-Service Rem
Rabu/22- -Pengecekan pluida rem depan 08.00-16.30
8 12-2021 mobil Jazz

-Service rem depan-belakang
mobil CR-V
-Mengganti Belt kipas dan
dinamo stater mobil Civic
74
Kamis/-23- -Izin pindah kost 08.00-16.30
12-2021
Jum’at/24- -izin 08.00-16.30
12-2021
Sabtu/25- -Libur (Natal) 08.00-15.30

12-2021
Senin/27- -Menyusun Laporan 08.00-16.30

12-2021 sd
Kamis/30-
9 12-2021
Jum’at/31- -Penarikan Mahasiswa Magang 08.00-16.30
12-2021 -Perpisahan
Mengetahui Magelang, 25 Maret 2022

Pembimbing Magang Yang Membuat
Agung Gunarto Muh Syahril Mubaraq M

Manager Service Nim : 20193020042
Lampiran 2
Kesan dan Rekomendasi Lembaga/Instansi/Perusahaan Terhadap
Mahasiswa
Nama Instansi/Perusahaan : PT. Honda Tunas Jaya Mobil

Alamat : JL.Soekarno Hatta No.9 AB Magelang
Nama Pembimbing : Agung Gunarto
Jabatan : Service Manager
Nama Mahasiswa : Muh Syahril Mubaraq M
75
Nomor Induk Mahasiswa : 20193020042
Bidang Program Studi : D3 Teknologi Mesin
Menurut pengamatan kami, mahasiswa tersebut di atas telah melaksanakan

Praktik Kerja Lapangan di tempat kami dari tanggal 01 Novemer 2021 s.d. 31
Desember 2021, dengan hasil:
a. Sangat memuaskan
b. Memuaskan
c. Cukup
d. Kurang
Di samping itu saya memberikan saran sebagai berikut:
Magelang, 25 Maret 2022
Pembimbing
Agung Gunarto
Lampiran 3
SURAT KETERANGAN MELAKSANAKAN PRAKTIK KERJA
LAPANGAN (PKL) DAN BEBAS TANGGUNGAN
Yang bertanda tangan di bawah ini
Nama : Agung Gunarto

Pangkat : Service Manager
Jabatan : Service Manager
76
Perusahaan : PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Alamat: JL.Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang
Dengan ini menerangkan bahwa mahasiswa
Nama : Muh Syahril Mubaraq M

NIM : 20193020042
Program Studi : D3 Teknologi Mesin
Telah menyelesaikan PKL di : PT. Honda Tunas Jaya Mobil

Dari tgl : 01 November 2021 s/d tgl 31 Desember 2021
Dan sampai batas akhir masa Praktik Kerja Lapangan sudah tidak mempunyai
tanggungan terhadap PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Demikian surat keterangan ini dibuat agar dapat dipergunakan sebagaimana
mestinya.
Pembimbing
Agung Gunarto
77
Lampiran 4
LOKASI DAN KEGIATAN PRAKTIK INDUSTRI
Kegiatan praktik industri ini di PT. Honda Tunas Jaya Mobil dengan beberapa
kegiatan seperti gambar di bawah ini:
78
Perawatan Berkala Perbaikan Umum
Perawatan AC Sporing Balance
Pembimbing
Agung Gunarto
79
Lampiran 5
LEMBAR PENILAIAN LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI
Nama Mahasiswa : Muh Syahril Mubaraq M
Nomor Induk Mahasiswa : 20193020042

Program Studi : D3 Teknologi Mesin
Nama Perusahaan : PT. Honda Tunas Jaya Mobil
Lama Praktik : 01 November 2021 s.d. 31 Desember 2021
No Komponen Bobot Nilai Total
Penilaian (Angka) (Nilai x Bobot)
1 Sistematika Penulisan (35 %)

2 Isi (35 %)
3 Bahasa Indonesia (30 %)
Jumlah
NILAI AKHIR :
Nilai PI (Model A. 1.) + Nilai Laporan (Model A.2.) =

2
Catatan : Yogyakarta,....................2022
Nilai dalam bentuk angka
Dosen Pembimbing
1. 80-100 : A (Baik Sekali)
2. 66-79 : B (Baik)
3. 55-65 : C (Cukup)
4. 40-54 : D (Kurang) Ir. Mirza Yusuf, S.pd.T., M.T.
80
NIK: 19861014201604183017
81
82

Laporan Magang Overhaul

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Magang Overhaul

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

OVERHAUL POWER STEERING DAN PERBAIKAN TROUBLE

Muh Syahril Mubaraq M

PROGRAM STUDI D3 TEKNOLOGI MESIN

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA

Telah disetujui dan disahkan

Ketua Program Studi Dosen Pembimbing

Ir. Zuhri Nurisna, S.T.,M.T. Ir. Mirza Yusuf, S.pd.T., M.T.

Direktur Program Vokasi

Dr. Bambang Jatmiko, S.E., M.Si.

OVERHAUL POWER STEERING DAN PERBAIKAN

Telah di setujui dan disahkan

Muh Syahril Mubaraq M

Gambar 01. Tampak Depan PT. Honda Tunas Jaya Mobil..................................7

Lampiran 1: Catatan Kegiatan Praktik Kerja Lapangan Di Industri ................................

1.1. Latar Belakang

1.2. Rumusan Masalah

1.4. Manfaat Praktik Industri

3. Manfaat Bagi Mahasiswa

2.1. Sejarah Produk Honda

Gambar 01. Tampak Depan PT. Honda Tunas Jaya Mobil

Gambar 02. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil

Gambar 03. Denah Lantai 1

13. Ruang alat

Gamabar 4. Denah Lantai 2

Gambar 05. Struktur organisasi CV. Grand Star

2.5. Jam Kerja Karyawan dan Pelakasanaan Praktik Industri

Tabel 1. Jam Kerja Karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil

2.7. Fasilitas &

4. Layanan Service Kendaraan

2.8. Pembinaan Karyawan

Kegiatan keahlian merupakan pekerjaan–pekerjaan yang dilakukan selama

3.2. Data Kendaran

Diameter x langkah (mm) 86 x 86 86 x 86

Perbandingan kompresi 9,8 : 1 9,8 : 1

Torsi maksimum (Nm) 220 220

Kemudi Power-assisted rack and pinion

Depan Independent strut with

Gambar 06. Honda CR-V Genaerasi ke-1

3.5. Langkah Kerja

Gambar 07. Tool Drawer

Gambar 08. Rak

Gambar 09. Nampan

b. Gejala yang terjadi pada Power Steering yang tidak normal

Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift Pada Mobil CRV

2) Menaikkan mobil hingga roda mobil tidak menempel pada lantai

Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact

Gambar 13. Pompa Power Steering

12) Membersihan seluruh komponen pompa dari bekas oli bocor.

Gambar 14. Power Steering Belt

Gambar 15. Flow Control Valve

Gambar 16. low Control ValLetak Fve

Gambar 18. Bagian dalam Flow Control Valve

25) Membersihkan semua part dalam pelarut dan di keringkan,

Gambar 19. Ball Bearing

27) Mengganti ball bearing menggunakan press.

Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing

Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing

Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft

Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan

35) Memasang pump rotor ke pump cover.

Gambar 24. Pemasangan Pulley

Gambar 25. Pemasangan Pulley