LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PERBAIKAN SISTEM SUSPENSI

SEPEDA MOTOR BEAT

Disusun oleh
Nama : RIFA RAMDANI
Kelas : XII TBSM 2
NIS : 20210055

PEMERINTAH PROVINSI JAWA BARAT

DINAS PENDIDIKAN
CABANG DINAS PENDIDIKAN WILAYAH XIII
SMK NEGERI 4 BANJAR
Jalan Pangandaran No. 344 Desa Sukamukti Kec. Pataruman Kota Banjar
Kode Pos 46316
Email: smkn4banjar@yahoo.co.id. Website: www.smkn4banjar.sch.id
telepon. (0265) 7549581
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

Laporan Praktek Kerja lapangan Teknik dan Bisnis Sepeda Motor SMK Negeri 4
Banjar dengan judul Perbaikan Sistem Suspensi Sepeda Motor Vario 125 FI telah
diperiksa dan disahkan pada :

Hari :
Tanggal :
Oleh :

Banjar, 2022
Ka.Kom Keahlian TBSM Guru Pembimbing

TAUFIK HIDAYAT, S.T DIAN KURNIAWAN, S.T

NIP. 19830707 202221 1 009 NIP.19800518 202221 1 004

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri 4 Banjar

Dr.OO KOSIDIN, S.Pd.,M.M

NIP. 19690512 200501 1 008
 LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI

Dipersiapka dan disusun oleh :

Nama : RIFA RAMDANI

Kelas : XII TBSM 2
NIS : 20210055

Telah dipersentasikan didepan Dewan penguji

Pada tanggal ............

Penguji 1 Penguji 2

TAUFIK HIDAYAT, S.T IRFAN FIRAAS, S.Pd

NIP. 19830707 202221 1 009 NIP. 19891002 202221 1017

Penguji 3 Penguji 4

DIAN KURNIAWAN, S.T HANDY RESSA MAULANA, S.T

NIP.19800518 202221 1 004 NIP.19931030 202221 1013
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT atas petunjuk, rahmat dan hidayah
Nya, penulis dapat menyelesaikan laporan pelaksanaan pkl tanpa ada halangan
apapun sesuai dengan waktu yang telah ditentukan. Laporan ini disusun
berdasarkan pengalaman dan ilmu yang saya peroleh selama melaksanakan
praktek kerja Lapangan. Dalam penulisan laporan ini penulis ucapkan banyak
terima kasih kepada semua pihak yang terlibat

Dalam penyusunan laporan PKL ini, khususnya kepada:

1. Bapak Dr. Oo Kosidin S.Pd, M.M selaku Kepala SMK Negri 4 Banjar
2. Bapak Taufik Hidayat, S.T selaku kepala jurusan keahlian TBSM SMK
Negri 4 Banjar
3. Bapak Dian Kurniawan S.T selaku pembimbing sekolah.
4. Bapak Iwan selaku kepala bengkel AHASS BUDIMAN MOTOR

Dalam penulisan laporan ini, penulis menyadari bahwa laporan ini

memiliki banyak kekurangan. Untuk itu, penulis menerima kritik dan saran yang
membangun demi kesempurnaan laporan ini. Semoga laporan ini bermanfaat
khususnya bagi para pembaca.
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL............................................................................................. i
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. ii
KATA PENGANTAR.......................................................................................... iii
DAFTAR ISI ....................................................................................................... iv

BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................... 1

A. Latar Belakang Penyusunan Materi yang akan di bahas ................................... 1
B. Batasan Masalah .................................................................................................
C. Rumusan Masalah ............................................................................................
D. Tujuan Penyusunan Laporan Praktek Kerja ......................................................

BAB II PEMBAHASAN .......................................................................................

A. Landasan Teori ..................................................................................................
B. Pembahasn ..........................................................................................................

BAB III PENUTUP................................................................................................

A. Simpulan .............................................................................................................
B. Saran ...................................................................................................................

LAMPIRAN ...........................................................................................................
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Di indonesia sepeda motor berkembang menjadi alat transfortasi
paling favorit saat ini. Sepeda motor menjadi kendaraan yang paling
diminati oleh masyarakat Indonesia, dikarenakan sepeda motor merupakan
kendaraan kelas menengah, selain harganya yang cukup terjangkau,
sepeda motor juga memberikan efisiensi dalam biaya perjalanan, apalagi
dengan munculnya sepeda motor matic yang mempermudah dalam
berkendara,semakin memperluas cakupan pengguna sepeda motor.
Setiap sepeda motor dilengkapi dengan sistem suspensi. Suspensi
atau lebih dikenal dengan istilah shockbreaker berfungsi sebagai peredam
getaran / kejut. Jadi apabila terjadi kerusakan pada sistem suspensi,
terutama pada sistem suspensi depan kita akan merasakan tidak nyaman
saat melewati jalan tidak rata.
Getaran yang tidak teredam nantinya dapat mempengaruhi body
dan komponen – komponen lainnya. Guna mengoptimalkan kenyamanan
berkendara, maka kita harus melakukan perbaikan atau pergantian pada
komponen suspensi depan sepeda motor yang diantaranya oli
shockbreaker, seal oli, as shockbreaker, bottom shockbreaker. Penulis di
sini mau menjelaskan tentang pergantian seal oli dan oli shock breaker.

B. Batasan Masalah
1. Pengukuran suspensi kualitas dan kuantitas oli shockbreaker
2. Pengukuran suspensi kualitas seal oli shockbreaker
3. Pengukuran kualitas pegas atau per shockbreaker
4. Pengukuran kualitas as shockbreaker
5. Pengukuran kualitas seal debu

C. Rumusan Masalah
1. Pergantian pada oli shockbreaker
2. Pergantian pada seal oli shockbreaker
3. Perbaikan atau pergantian pada pegas
4. Perbaikan atau pergantian pada tabung as shockbreaker
5. Perbaikan atau pergantian pada seal debu

D. Tujuan Penyusunan Laporan Praktek Kerja

1. Salah satu komponen penting pada sistem suspensi sepeda motor
diantarnya adalah pelumas atau oli. Oli yang berfungsi melumasi
komponen – komponen pada sistem suspensi ini menjadi hal yang
sangat berpengaruh dalam sistem suspensi.
2. Supaya oli shockbreaker tidak bocor atau rembes,dan kotoran tidak
masuk ke dalam sistem suspensi
3. Supaya kinerja pegas pada sistem suspensi dapat bekerja dengan
optimal sehingga memberikan kenyamanan saat berkendara
4. Salah satu penyebab kebocoran pada sistem suspensi juga dapat terjadi
karena adanya baret atau goresan pada as shockbreaker sehingga oli
menjadi rembes
5. Supaya kotoran tidak masuk ke dalam sistem suspensi kita juga harus
mengecek atau memperhatikan seal debu

BAB II
 PEMBAHASAN

A. Landasan Teori
Sistem suspensi atau lebih dikenal dengan istilah shockbreaker
memiliki peran penting terhadap laju sebuah kendaraan. Sistem suspensi
berfungsi sebagai peredam getaran atau kejut serta memberikan
keseimbangan pada saat berkendara terutama pada saat melintasi medan
jalan bebatuan atau bergelombang. Pada pembahasan saat ini, saya akan
membahas mengenai komponen pada suspensi depan sepeda motor.
1. Slider Garpu/ Bottom
Slider garpu atau sering disebut bottom ini berfungsi sebagai tempat
atau wadah di shockbreaker serta komponen-komponen lainnya.
2. Seal Debu
Seal debu ini berfungsi untuk mencegah debu/ kotoran masuk ke
dalam bottom. Meskipun terlihat sepele akan tetapi sangat berpengaruh
terhadap sebuah kinerja suspensi.
3. Seal Oli
Komponen ini berfungsi untuk menjaga dan menahan oli keluar dari
tabung serta mencegah debu masuk ke dalam tabung.
4. Cincin Stoper
Cincin stoper berfungsi sebagai pengunci seal oli agar tidak keluar
karena adanya tekanan.
5. Torak Garpu/ Suling – Suling
Berfungsi sebagai pembagi bagian atas dan belakang di dalam as
shockbreaker.
6. Pegas Reaksi
Pegas reaksi memiliki fungsi sebagai penerima serta menyerap tekanan
yang diakibatkan roda depan melintasi jalan bergelombang.
7. Pegas Garpu/ Per Shockbreaker
Tidak berbeda jauh dengan pegas reaksi, pegas garpu memiliki fungsi
menyerap getaran sebagai yang diakibatkan oleh suling-suling
bergerak ke atas.
8. Tabung Garfu/ As Shockbreaker
Tabung garfu berfungsi sebagai pemisah antara tabung serta ruang
bottom, dimana didalamnya akan terdapat beberapa komponen lain
seperti per dan oli.
9. Baut Garpu
Berfungsi sebagai penutup pada bagian bawah bottom.
B. Pembahasan
Penyebab seal shockbreaker rembes/ bocor biasanya seal yang
sudah robek diakibatkan oleh kotoran berupa kerikil kecil dan pasir yang
menempel pada as shockbreaker saat as bekerja naik dan turun sehingga
menyebabkan kebocoran.
Berikut cara mengganti seal shockbreaker :
1. Buka terlebih dahulu kaliper rem dengan menggunakan kunci L
Bintang
2. Buka as roda menggunakan kunci 19 dan 14 lalu copot roda dari
shocknya, jangan lupa untuk mengganjal dahulu motor supaya tidak
jatuh ke depan.
3. Kemudian membuka spakbor depan menggunakan kunci T 10, maka
setelah itu akan terlihat baut pengunci shock yang ke segitiga bawah.
4. Kemudian buka bautnya menggunakan kunci 14 lalu copot shock dari
segitiga.
5. Setelah shock dicopot dari segitiga, longgarkan terlebih dahulu baut
yang ada di bawah shock dengan kunci L.
6. Kemudian buka tutup penahan per atas dengan menggunakan treker
atau bisa menggunakan obeng plus (+) untuk menekan. Lalu cungkil
ring pengunci dengan manggunakan obenh min (-) kecil.
7. Setelah itu buka baut bawah dan keluarkan pernya lalu pisahkan as
shock dari tabungnya. Lepaskan seal penahan debu dengan obeng min.
8. Setelah itu terlihat seal nya da klip penahanya, silahkan lepaskan klip
nya dengan cara dicongkel dengan menggunakan obeng min (-).
9. Untuk melepas seal nya silahkan congkel saja memggunakamn kunci
T.
10. Cuci terlebih dahulu komponen-komponen tersebut bisa menggunakan
bensin dengan sabun.
11. Setelah dicuci, lap terlebih dahulu sampai komponen – komponen
tersebut kerring. Setelah dielap silahkan pasang seal yang baru
kemudian ketok dengan pelan-pelan supaya masuknya rata dan seal
tidak cacat. Gunakan seal lama sebagai alas seal baru, jadi yang kita
pukul supaya mendorong seal baru masuk ke tabung shock dengan
sempurna.
12. Lalu pasang klip dan seal debunya.
13. Rakit kembali as shock ke dalam bottom lalu pasang baut L yang
dibawah bottom supaya meningkat as dengan bottom.
14. Kemudian masukan pegasnya ke dalam as sjock, untuk sepeda motor
honda ulir bagian yang rapat untuk berada di bagian bawang
sedangkan untuk bagian yang renggang itu berada di bagian atas.
 Setelah itu tinggal masukan oli shocknya. Untuk ukurannya masing-
masing shock kurang lebih 60 cc. Sebelum penutunnya dipasang,
kovcok – kocok terlebih dahulu sehingga oli shock dapat merata.
15. Dan yang terakhir rakit kembali semuanya, caranya kembalikan dari
proses melepas tadi.

BAB III
PENUTUP

A. Simpulan
Suspensi merupakan salah satu sistem yang sangat penting dalam
kendaraan tentunya harus dilakukan pengecekan atau perawatan secara
rutin agar tetap awet dan nyaman saat digunakan melewati jalan berlubang
atau bergelombang.

B. Saran
Untuk merawat suspensi agar tidak menjadi kebocoran atau rembes
berikut beberapa tips :
1. Jaga kebersihan suspensi
2. Hindari rute jalan rusak
3. Tidak membawa beban yang terlalu berat
4. Mengganti oli secara rutin setiap 15.000 sampai 20.000 kilometer

LAMPIRAN
 GAMBAR 2. GAMBAR 2.
Mencuci komponen – komponen Shockbreaker
suspensi
 GAMBAR 2.
Seal Shockbreaker baru

DAFTAR PUSTAKA

https://www.teknik-otomotif.co.id/tips-ampuh-cara-mengganti-seal-shock-depan-
motor/ diakses pada Tanggal 26/10/2022

https://otomotif.tempo.co/read/1549718/komponen-suspensi-depan-motor-apa-
saja diakses pada Tanggal 26/10/2022
https://www.suzuki.co.id/news/mengenal-jenis-komponen-suspensi-sepeda-
motorfungsinya#:~:text=Suspensi%20pada%20sepeda%20motor%20lebih,empuk
%20ketika%20melewati%20jalanan%20apapun. diakses pada Tanggal
26/10/2022