LAPORAN SEMESTER

PRATlKUM

KAPAL PERlKANAN

OLEH:

TETTY IUSLIRA SIRAIT

E1E021042

PSP B, 1

PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERlKANAN

FAKULTAS PETERNAKAN

UNlVERSlTAS JAMBl

2022
 KataPengantar

Puji syukur saya panjatkan kehadiran Allah SWT atas segala rahmatdan karunia-
Nya yang telah diberikan, sehingga saya bisa menyelesaikan Laporan Semester
Praktikum Kapal Perikanan ini. Adapun tujuan disusunnya laporan ini adalah untuk
memenuhi tugas Pratikum mata kuliah Kapal Perikanan.
Tersusunnya laporan ini tentu bukan karena buah kerja keras saya
semata,melainkanjuga atas bantuan dari berbagai pihak. Untuk itu,saya ucapkan terimakasi
sebesar-besarnya kepada semua pihak yang membantu terselesaikannya laporan ini,yang
tidak bisa sayasebutkanNamanyasatu-persatu.
Saya sangat menyadari bahwa laporan ini masihlah jauh dari sempurna.Untuk
itu,sayamenerimadenganterbukasemuakritikdansaranyangmembangunagarlaporanini
bisa tersusun lebih baik lagi.Saya berharap semoga laporan ini bermanfaat untuk
kitasemua.

Jambi,Oktober2022

ClNDYSAPUTRlTAMPUBOLON

I
 Daftarlsi
Halaman

KataPengantar....................................................................................................... i
Daftarlsi................................................................................................................... ii
DaftarGambar........................................................................................................ iii
Daftar Tabel............................................................................................................. iv
BabIPendahuluan.................................................................................................. 1
1.1LatarBelakang...................................................................................... 1
1.2Tujuan.................................................................................................... 3
1.3Manfaat.................................................................................................. 3
BabII TinjauanPustaka......................................................................................... 4
BabIIIMateriDanMetode.................................................................................... 7
3.1WaktuDanTempat........................................................................................... 7
3.2Materi................................................................................................................. 7
3.3Metoda................................................................................................................ 8
BabIVHasil DanPembahasan.............................................................................. 9
BabV Penutup......................................................................................................... 21
5.1Kesimpulan........................................................................................................ 21
5.2Saran................................................................................................................... 22
Daftar Pustaka......................................................................................................... 23
Lampiran.................................................................................................................. 24

II
 DaftarGambar
Halaman
Gambar
1.KapalPukatHela RigGanda..................................................................... 9
2.Miniatur Kapal............................................................................................ 11
3.Stabilitas....................................................................................................... 12
4.Kapalpukathela.......................................................................................... 17

III
 DaftarTabel
Halaman
Tabel
1. Bagian-BagianKapal................................................................................................9
2. PenjelasanBagian-BagianKapal............................................................................11

IV
 Bab
lPendahulua
n

1.1 LatarBelakang
Kapal pukat hela rig ganda atau dikenal juga dengan pukat udang ,di desain
untukmenghela dua atau lebih pukat hela untuk mengkap udang di belakang kapal melalui
duabuah rig yang dipasang menjorok ke kiri dan kanan lambung kapal.Umumnya kapal-
kapalpukat hela memiliki geladak kerja di buritan kecuali untuk kapal modifikasi dari kapal
lain(kapal-kapal niaga)yang digunakan untuk mengoperasikan kapal pukat hela samping
(sidetrawl).Kapalpukathelabelakang(sterntrawl)dankapalpukathelasampingdapatdigunakanu
ntuk mengoperasikantrawl dasar,pertenganandan permukaan.

Pukathelaadalahsemuajenisalatpenangkapanikanberbentukjarringberkantung,berbadand
anbersayap.Pengoperasikanalatpenangkapanikanpukatheladilakukandengancaramenghelapu
katdisisiataudibelakangkapalyangsedangmelaju.Pengoperasikandilakukanpadakolommaupu
ndasarperairan,umumnyauntukmenangkapikan pelagis ataupun demersal.

Stabilitas adalah keseimbangan dari kapal ,pada merupakan sifat atau

kecenderungandari sebuah kapal untuk kembali kepada kedudukannya semula setelah
kemiringan yangdisebabkanolehgayadariluar.Hal-halyang
mempengruhikeseimbangankapalsecaraumumdikelompokkankedalamduakelompokyaitu:

1. Faktorinternaladalafactoryangberasaldarikapalitusendiri,sepertiletakbarang
,bentukukurankapalitusendiri,sepertiletakbarang,bentukukurankapalkebocoranakibat
tubrukan/kandas.
2. Faktor eksternal adalah factor dari luar yang mempengaruhi keseimbangan
kapalsepertikondisi alam,ombak,badai,gerakanairdangelombang.

Stabilitas kapal dilihat dari sifatnya dapat dibedakan menjadi dua jenis yaitu stabilitas
statisdandinamis.Stabilitasstatismerupakansaatkapaldiam/tidakberlayardanstabilitas

1
dinamis merupakan kemampuan keseimbangan kapal pada saat kapal
bergerak.Dimensiutama kapal adalah saat menentukan perancang kapal hendak membuat
kapal agar kapaldapat melaju dengan baik di laut.Kesesuain dimensi utama kapal
merupakan salah satu halmendasar yang dapat diketahui dari perbandingan antara panjang
dan lebar (L/B),panjangdan dalam (L/D), serta lebar dan dalam(B/D).Nilai rasio tersebut
akan mempengaruhi olahgerakkapal dalamoperasi penangkapan.

Kapal adalah kendaraan air dengan bentuk dan jenis apa pun, yang digerakkan
dengantenaga mekanik atau tenaga angin. Kapal juga diartikan sebagai kendaraan yang
berdayadukungdinamis,kendaraandibawahpermukaanair,sertaalatapungdanbangunanterapu
ng yang tidak berpindah-pindah. Kapal perikanan merupakan kapal, perahu, atau alatapung
lainnya yang digunakan untuk melakukan penangkapan ikan dan mendukung
operasipenangkapan ikan. Serta untuk pembudidayaan ikan, pengangkutan ikan,
pengolahan
ikan,pelatihanperikanan,danpenelitianataueksplorasiperikanan.KapalPerikananadalahkapal,
perahu, atau alat apung lain yang digunakan untuk melakukan penangkapan
ikan,mendukungoperasipenangkapanikan,pembudidayaanikan,pengangkutanikan,pengolaha
nikan,pelatihanperikanan,danpenelitian/eksplorasiperikanan.Kapalpenangkap ikan adalah
perahu atau kapal yang digunakan untuk menangkap ikan di laut,atau di danau atau sungai.
Banyak jenis kapal yang berbeda digunakan dalam penangkapanikan komersial, artisanal
dan rekreasi. Jaring insang (Gillnet) merupakan alat penangkapanikan ramah lingkungan
karena ukuran mata jaring (mesh size) bisa dirancang sesuai denganukuran ikan yang akan
ditangkap, sehingga bisa selektif terhadap ukuran dan jenis ikanyang menjadi target
tangkapan. Kabupaten Tanjung Jabung Barat merupakan salah satudaerah yang berada
diprovonsi Jambi. Dan merupakan salah satu daerah penangkapan ikanyangadadi provinsi
jambi.

2
1.2 Tujuan

Pratikumkapalperikananinibertujuanuntukmengetahuidanmelihatjenis-
jenisdanbagiankapal serta bentuk kapal.

Pratikumkapalperikananinibertujuanuntukmengetahuicaramembuatkapalpenangka
panikan terkhusus kapal pukat hela rigganda.

Pratikumkapalperikananinibertujuanuntukmengetahuicaraperhitungandimensiutama,volume,grossto
nnage(GT)dan net tonnage(NT).

Agarmahasiswamampumemahamitentangbeberapajeniskapalterutamatentangdaerah
penagkapankapalgill net.

1.3 Manfaat

Manfaat dari pratikum ini yaitu agar pratikan lebih mengetahui dan memahami bagian-
bagianpadakapal.

Manfaat dari pratikum ini yaitu agar pratikan lebih mengetahui dan memahami
carapembuatan miniature kapal penangkapanikan.

Manfaat dari pratikum ini yaitu agar pratikan lebih mengetahui dan memahami cara
danrumus perhitungan dimensi utama,volume,grosstonnage(GT) dannet
tonnage(NT)sertapratikumini jugabergunauntuk mengetahui tentangstabilitas sertaprinsip
stabilitas.

Agar praktikan mampu memahami tentang beberapa jenis kapal penangkapan

terutamadaerahpenangkapankapalgill net.

3
 BAB

llTlNJAUANPUSTAK

2.1 Bagian-BagiandanJenisKapalPerikanan

Menurut(Sasmita2013),menjelaskanbahwajarringakanterbukasempurnaapabilakecepata
n towing optimal dan disesuaikan dengan arah arus perairan,namunkecepatantowing yang
terlalu tinggi juga akan menyebabkan area antar otter board menyempit
yangmengakibatkanmengecilnyaluasanareadasarperairanyangtersapu.

MenurutTriharyuidanTrihargiyatno(2012),melakukanpenelitianmengenaimodelproduksi
jarring arad(mini trawl)dengan salah satu factor yakni lama towing.Kisaran lamapenarikan
75 hingga 225 menit dan disimpulkan bahwa lama penarikan jarring
memberipengaruhnyataterhadapjumlah tangkapan.

Targetsasarnalattangkappukathela(minitrawl)adalahikannomei(Harpadonnehereus),tetap
ipadasaatmelakukanpenangkapanbanyakikan-
ikanyangberanekaragam,mulaidariikanpelagiskecil,ikandemersal,maupuncrustacea,sesuaide
nganpernyataanHikamayana(2007),ikan targetadalahkelompokdemersal.

Bahwa motor pukat hela yang paling banyak digunakan oleh nelayan Juata laut
adalahkapalyangmemilikikapasitasmuatan3GTsebesar47%dankapalyangsedikitdigunakan
oleh nelayan memiliki kapasitas muatan kapal sebanyak 1 GT dan 4 GT
sebesar6%Andersen dan Christensen (2006).

Menurut Suryana ,et.al.,(2013),bahwa semakin besar dimensi kapal maka

kemampuankapaldanuntukmembawapukatdanalatbantupenangkapanikanlainnyasemakinbes
ar,dengandemikian jarakfishinggroun-nya akan semakin luas.

4
 2.2 MiniaturKapalPenangkapanlkan

MenurutUdin(2019)menyatakanbahwabahan–bahanyangdigunakanuntukpembuatan
kapal pada masa lampau menggunakan kayu,bamboo ataupun batang-batangpapyrus
sepertiyang digunakan bangsamesirkuno ,kemudiandigunakan bahan-
bahanlogamsepertibesi/ baja karena kebutuhanmanusia akankapalsangatkuat .

Menurut Junaidin (2018) menyatakan bahwa anjungan adalah ruang komando

kapaldimana di tempatkan roda kemudi kapal,peralatan navigasi untuk menentukan posisi
kapalberadadan biasaterdapat kamarnahkodadankamarradio.

Menurut Wikepedia (2019) menyatakan bahwa haluan adalah bagian dan depan
badankapal.Haluan kapal dirancang untuk mengurangi tahanan ketika haluan kapal
memecah airdanarus cukuptinggimasukkedalam kapalakibatombaksaat berlayar.

syan(2018)meyatakanbahwaburitanadalahbagianbelakangddarikapal.Dibagianburitanter
dapat instrument pengendali.

MenurutBambangTriadmojo(2017)menyatakandefenisikapaladalahpanjang,lebar,dan
serat kapal yang akan menggunakan pelebabuhan berhubungan
langsungpadaperencanaanpelabuhan danfasilitas–fisilitasyangharustersedia dipelabuhan.

2.3 PrinsipStabilitasdanPerhitunganDimensiUtamaVolume,GrossTonnage(GT)danNe
t Tonnage(NT)

Menurut Hind(2017),keselamatan pelayanan suatu kapal lebih banyak ditentukan

olehstabilitas.Stabilitaskapaladalahkemampuankapaltersebutuntukkembalikeposisisemula
setelahmengalamigaya–gayaTarik dariluarmaupundaridalam
kapalyangmenyebabkankapalitumiring.

5
 Menurut Tester (2018)Menyatakan bahwa terdapat 3 titik yang memegang
perananpentingdalampeninjauan stabilitassuatu kapalyaitutitikG,B,dan M.

MenurutDirektoratJendralPerhubunganlaut(2017)BesarnyaGrossTonnage(GT)sebuah
kapal khusunya kapal ikan mempengaruhi ijin-ijin seperti surat ijinusahaperikana.

Menurut Arthatiani(2018)Biasanya tonase kotor(GT)kapal pada dokumen lebih

kecildisbandingdengan tonasekotorfisiksesungguhnyaatau biasadisebut Markdown.

Menurut Daniel(2018)Ada beberapa ukuran lebar yang bias digunakan dalam

dimensilebar kapalyaitu BreadhExtreme/maximumbreath moulded.

2.4 KapalPerikanan

MenurutHandoko(2017)bahwadalamperencanaanmanajemenoperasipenangkapan
ada beberapa faktor, salah satu faktor produksi yang digunakan mencakuptenaga
kerja,mesin-mesinperalatan bahanmentahdan sebagainya.

Sadhori (2019) Menyatakan bahwa gill net memiliki konstruksi yang

sederhanasehingga mudah digunakan.

Desain kapal dibuat berbeda-beda sesuai dengan fungsi dan peruntukan nya
denganmemperhatikan persyaratan-persyaratan teknis pengoperasian kapal tersebut.
Perbedaan-perbedaan dalam mendesain kapal ini terlihat pada dimensi utama kapal,
rancangan umumkapaldan rancangan penggunaan (pasaribu,2017dalamumam, 2021).

Sedangkan menurut pernyataan pihak Fyson (2018), kapal perikanan secara

umumterdiri dari: kapal penangkapan ikan, kapal pengangkut hasil tangakapn, kapal
survey, kapallatihdan kapal pengawasperikanan.

Praktikum ini menggunakan metode survery. Metode survey adalah kegiatan

yangdilakukan dalam prenelitian dengan melakukan observasi secara langsung terhadap
objekyangdiamati (adiyanta 2019).

6
 BABlll

MATRlDANMETODE

4.1 WaktudanTempat

Pratikum kapal perikanan tentang “Bagian- Bagian dan Jenis Kapal Perikanan”
yangdilaksanakan pada hari Kamis,22 September 2022 pada pukul 10.00 WIB sampai
dengansesuai.BertempatdilaboratoriumFakultasPeternakanUniverstas Jambi.

Pratikumkapalperikanantentang“MiniaturKapalPenangkapanlkan”yangdilaksanakan
pada hari kamis 29 September 2022 ,pada pukul 10.00 WIB sampai
denganselesai.BertempatdilaboratoriumFakultasPeternakan UniverstasJambi.

Pratikumkapalperikanantentang“MiniaturKapalPenangkapanlkan”yangdilaksanakan
pada hari kamis 29 September 2022 ,pada pukul 10.00 WIB sampai
denganselesai.BertempatdilaboratoriumFakultasPeternakan UniverstasJambi.

Praktikuminidilaksanakanpadaharisabtu,1oktober2022didaerahkampongnelayan,kecam
atantungkal ilir, kabupaten tanjungjabungbarat,jambi.

4.2 Materi

Alatdanbahanyangdigunakanuntuk pratikumkapalperikanantentang“Bagian-Bagian
dan Jenis Kapal Perikanan ”yaitu,pensil 2B,pena biru,penggaris ,penghapus
danmodulpratikum.

Alat dan bahan yang digunakan untuk pratikum kapal perikanan tentang “
MiniaturKapalPenangkapanlkan”yaitu,styrofoampolos(putih),pisaucutter,lemperekatSty
rofoam,catwarna,korekapi batang,penggaris.

Alat dan bahan yang digunakan untuk pratikum kapal perikanan tentang
“PRlNSlPSTABlLlTASDANPERHlTUNGANDlMENSlUTAMA,VOLUME.GROSS
TONNAGE(GT)DAN NET TONNAGE(NT) ”yaitu kapal pukat hela rig ganda
yangsudahdibuat miniaturnya,penggaris.kalkulator,buku modul danpena.

7
 AlatdanbahanyangdigunakanuntukpratikumkapalperikanantentangKAPALPERlKANA
N adalah buku danalat tulis.

4.3 Metoda

Prosedur kerja yang digunakan pada pratikum kapal perikanan ini yaitu yang
pertamagambardesainkapalyangterdapatpadamodul,lalumenentukanbagian-
bagiankapaldenganmemberikantandapadagambarsesuaidenganbagian-
bagiannya.Kemudianmenjelaskanjeniskapal apasajayangtidaktercantumpadamodul.

Prosedurkerjayangdigunakanpadapratikumkapalperikananiniyaituyangpertama,membua
t pola lunas kapal pada Styrofoam dengan ukuran LOA 60 cm dan Exreme20 cm,buatlah
pola sebanyak 2 buah lalu tempelkan/satukan membentuk seperti itu amplasbagian body
agar terlebih /terlihat dengan aslinya.Terakhir tambakan jarring/tiang di ataskapaldan
berikan warna.

Prosedur kerja yang digunakan pada pratikum kapal perikanan ini yaitui yang
pertamasiapkanminiaturekapal,ukurpanjang,lebardandalamkapalmenggunakanpenggaris.Ca
tatlah ukuran tersebut,lalu kerjakan tugas pratikum yang ada di modul yaitumenuliskan
pengertian yang ada di modul yaitu menuliskan pengertian titik yang
pentingpadastabilitaskapal,menghitungGT,NTdandimensikapalmenggunakankalkulator.

Praktikuminimenggunakanmetodesurvery.Metodesurveyadalahkegiatanyangdilakukan
dalam prenelitian dengan melakukan observasi secara langsung terhadap objekyangdiamati
(adiyanta 2019).

8
 BABlV

HasilDanPembahasan

4.1 KapalPukat HelaRigGanda(DoubleRiggerTrawl)

4.1.1 Bagian–BagianJenisKapal
No KapalPukatHela RigGanda(DoubleRigger Trawl)

Bagian-BagianKapal Keterangan
1. Bangunanatas/ruangan Geladakdisampingberfungsiuntukke
geladak(superstructure/dechhouse) depan kapal,jugamelindungibarang-

9
 barangmuatandanruangtempattinggal
ABKsertapenumpang.
2. Gawang/tiangpenggantung(Gallow/ Adalahsebuahtiangtinggisusunantiang,ya
Gantry) ng didirikan kurang lebih secaravertical
di garis

tengahkapal/perahu.Tujuantiangtersebut
sepertiuntukmembawalayar,spar,dandere
tuntukmemberikanketinggian
yangdiperlukanuntuklampunavigasi.
3. Pangsipukat/penggulungjaring Beradadidepan bangunanatas.
(trawlwinch)
4. Batangangkut(derrickbeon) Digunakan untuk mengangkut peti
kemasyangstandar.
5. Tangga Beradadiburitanmelintangkeatas
kapal.

4.1.2 Jenis–JenisKapal

1. KapalPukat Garuk

Kapal pukat garuk termasuk kategori kapal pukat hela dasar.Kapal ini
dirancanguntukmengoperasikan pukatgaruksebagai pengumpul.

2.KapalJaringlnsang

Kapaljaringinsangadalahkapalyangdidesainsengatsederhana,umumnyaberukuran
kecil dn memiliki geladak terbuka hingga yang berukuran besar yang beroperasidilautan
terbuka.

10
4.2 PengertianKapalPukatHelaRigGanda

Kapalhelariggandaataudikenaljugadenganpukatudang,didesainuntukmenghela dua
atau lebih pukat hela untuk menangkap udang di belakang kapal melaui
duabuahrigyangdipasangmenjorokkekiri dankanan lambungkapal.

Gambar.PukatHelaRigGanda

Bagian-BagianKapalyaitu:
No KapalPukat Hela RigGanda
Bagian-BagianKapal Keterangan
1. Haluan Bagiandepandari kapal.
2. Anjungan Tempatrodakemudi/ruangkomando.
3. Buritan Bagian kapaldaribelakangkapal.
4. Lambung Untukmemberikandayaapungdibagiankanan
dankiri.
5. Geladak Lantikapal.
6. Lunas Bagianbawah kapal.
7. TiangPenggantung Tiangyangdidirikanditengah kapalyang
bertujuanuntukmembawalayar.
8. PenggulungJaring Beradadidepan bangunanatas.
9. BangunanAtas Beradadihaluan/tengahkapal.
10. BatangAngkut Beradaditengah/buritan kapal.

11
4.2.1 BahandanEstimasiBiayaPembuatanKapal

BahanDasarPembuatanKapalyaitu:

a) Kayu:Kelebihannyamudahdibuatdanbahannyamudahdicaridantidakmemerlukan
perawatan yang rumit.Kekurangan,sifat kayu yang mudah lapuk danmudahrusak.
b) Baja : Kelebihannya struktur lebih kuat dan tahan lama dan tidak hanya
memilikifungsisebagaibangunanrumahnamunjugakapal.Kekuranganmudahterjadike
rusakanbilakontakdengan lingkungankorotif.
c) Fibergllas:Kelebhannyakapal/perahuyangdibuatakanlebihringan,biasdigunakan
untuk melapisi perahu kayu dan perahu tidak mudah bocor.Kekuranganyaitu mudah
rusak jika di jemur dalam jangka waktu yang lama dan harganya jugamahal.

EstiimasiBiayaPembuatanKapal PukatHelayaitu:

Pembuatansatuunitkapalbaganmencapaimodal±Rp700.000.000-
900.000.000.Pembangunan kapal memakan waktu selama5-6 bulan apabila bahan
kayucukup dan akan memakan waktu 8-12 bulan apabila bahan kayu
tersendat.Ketahanankapal sendiri mencapai10-15 tahun sudah termasuk
perawatan.Sedangkan kapalyangdiukurdalamsebuahkapal.

4.3 StabilitasKapal

K=Lunas(keel)

Lunasmerupakanbagianterbawakapalyangterendamdidalampermukaanair.Berfungsi
melindungidasarkapalapabilaterjadipergeseranataugesekandengandasar

12
perairanataubilakandassertajugasebagaipenyeimbangkapalterhadaporanganyangmungkinber
layar.

B=TitikApung(bouyana)

Titikapungadalahtitikyangmampumembuatkapaltegaksetelahmengalamioleng/
sengol.

G=TitikBerat(gravity)

Titik berat adalah letak semua gaya/beban dari kapal semakin banyak bobot
yangadapadakapal,makatitik G akan semakinbesar.

M=Titikmetasentris(mecacentris)

Titik metasentris disebut juga dengan titik semu.Titik ini menjadi batas bagi titik
Guntukagarstabilitasnyatetappositifkarena,jikatitikGmelewatititikM,makadapatmenimbulka
nkemiringanhinggatenggelam.

d=Sarat(draft)

Sarat adalah jarak vertical anatara garis air sampai dengan lunas
kapal,semakinbanyakmuatankapal semakindalam kapalmasukkedalamair.

D=Dalamkapal(depth)

Depth adalah kedalaman maksimun dimana kapal penumpang di bawah

iringkanuntukberoperasi.

CL=CentreLini

Merupakangarissumbuporosmembujurkapalyangterletaktepatditengahlambungkapal
.

WL=WaterLini

13
 Merupakan gerakanyangpalingataspadawaktu kapaldimuatdengan muatan.

Pengukuran(L×B×D)terhadapkapalminiatureyangdibuatpadapertemuansebelumnya,
kemudianhasilpengukuranbagiankapaldikalidengan(hasilakhirdikonsevasimenjadisatuanmet
er)laluhitunglahbesarangrosstonnage(GT)dannettotannage(NT)pada kapalminiaturetersebut.

L=60 cm×10 =560 cm=5,6 m cb =0,2

B=21 cm×10= 210 cm=2,1 m

D = 15 cm × 10 =150 cm =1,5

mGT= 0,25(L×B×D×Cb)

= 0,25(5,6×2,1×1,5×0,7)

=0,25 ×12,348

GT= 3,087

NT = 30:100×3,087

NT= 0,9261

Sebuahkapalpurse seinimemilikipanjang kapal14meter,lebar 1.7meter dandalam 0,9

meter.Hitunglah karakteristik dimensi utama pada kapal tersebut.Hitung besarangross
tonnage(GT) dan netto tonnage (NT)lalu tentukanlah apakah karakteristik dimensiutama
kapal tersebutsesuai denganstandar rasiodimensi utamadiIndonesia.

Dik:

L = 14

meterB = 1,7

meterD=0,9m

eter

14
Dit:

a. GT…….
b. NT…….
c. LB×L:D×B:D…..

Jawab:

a.GT=0,25(L×B×D×Cb)

=0,25(14 m×1,7 m×0,9 m×0,7)

= 0,25(14,994)

= 3,785 GT

b.NT =30 %×GT

=30 %×3,7485
=0,3 ×3,7485

c.L/B= 14/1,7
=8,24
L/D= 14/0,9
=15,56
B/D =17/0,9
=1,89

Dariperhitungandapatdiketahuidimensiutama kapalpurseseineini layakdioperasikan.

Sebuahkapaltrwlmemilikipanjangkapal23meter,lebar2,4meterdan1,8meter.Hitunglahkara
kteristikdimensiutamapadakapaltersebut,hitungbesarangross

15
tonnage(GT)dannettotonnage(NT)lalutentukanapakahkarakteristikdimensiutamakapaltersebut
sudahsesuai denganstandar rasiodimensi utamadiIndonesia.

L=83 m cb=0,7

B =2,4

mD=1,8m

Perbandingan:

L
=23=9,58(Tidaklayak)
B 2,4

L
=23=12,78(layak)
D 1,8

B
=2,4=1,3(layak)
𝐷 1,8

GT=0,25(L×B×D×Cb)

=0,25(23×2,4×1,8×0,7)

=0,25 ×69,552

GT= 17,388

NT=30
100 ×17,388

=5,2164

KegunaanpengukuranL/B,L/D,danB/Dpadapengukurankesesuaianraiodimensi kapal

Yaitu kegunaannya kesesuaian rasio dimensi kapal yaitu kegunannya

untukmenghitung/menentukantingkatkelayakanukuranpada kapal.

16
4.4 KapalPerikanan

Gambar1kapal KMMinajaya01

KM Minajaya01 merupakan salah satu kapal yang ada di Kampung Nelayan

yangmenggunakan alat tangkap Jaring Insang (Gill Net) yang memiliki ukuran panjang
14.88 m,dan lebar 2.80 m serta volume 37,91 𝑚3 . Pemilik kapal KM Minajaya01 bernama
AndiKamarudinmemiliki4orangyangterdiridari1nahkodadan3orangABKyangmemiliki1
buah mesin serta 2 jenis bahan bakar yaitu berupa solar dan bensin dan juga air bersih
haltersebutsesuaidenganpendapat(Handoko2017).DaerahpenangkapankapalKMMinajaya01
mulai dari daerah Kuala Tungkal sampai daerah Dalang Tiga, Pulau Selayarsampai ke
Pulau Mici. Dengan kecepatan 6 km/j ( kecepatan maksimal ). Salah satu alasannelayan
tersebut memilih alat tangkap gill net karena mudah digunakan hal ini sesuaidengan
pendapat (Sadhori 2019) Menurut Pasaribu (2017) desain kapal dibuat berbeda-
bedasesuaidenganfungsidanperuntukannyadenganmemperhatikanpersyaratan-persyaratan
teknis pengoperasian kapal tersebut. Perbedaan-perbedaan dalam
mendesainkapaliniterlihatpadadimensiutamakapal,rancanganumumkapaldanrancanganpeng
gunaan.halinisesuaidenganpraktikumyangdilaksanakan,KMMinajaya016

17
memilikidesainyangberbedadengankapallainnyadikarenakanteknispengoperasiannyadanvol
umeyangberbeda.

4.4.1 DataAnalisaEkonomi KMMinajaya01

a. BiayaBahanBakar

1. Solar

500𝐿𝑥𝑅𝑝6.800=𝑅𝑝3.400.000

2. Oli

5𝐿𝑥𝑅𝑝150.000=𝑅𝑝750.000

b. BiayaUntukABK

𝑅𝑝3.500.000/𝑡𝑟𝑖𝑝

c. BiayaPerawatanKapal

𝑅𝑝2.000.000/3𝑏𝑢𝑙𝑎n

d. BiayaLainnya

- Jaring

4𝑏𝑎𝑙𝑥𝑅𝑝375.000= 𝑅𝑝1.500.000

- Lampu

3xRp150.000= Rp450.000

- Benang

2xRp150.00= Rp300.000

18
4.4.2 PendapatanOperasional

- Tenggiri

400kgxRp42.000 = Rp16.800.000

- Bawal

300kgxRp30.000=Rp9.000.000

-Baung300kgxRp40.000 =Rp12.000.000

Totalpendapatan kotorperoprasional adalahRp37.800.000

4.4.3 InvestasiKapal

a. HargaKapalR
p1.000.000.000
b. HargaMesinKapal
Rp35.000.000
c.HargaAlatTangkap
Rp2.000.000
d.UmurOperasional Kapal
4 tahun – seumur
hidupe.HargaJualKapalBekasP
akaiRp10.000.000
4.4.4 KeuntunganOperasional

- Keuntungan= (pendapatan –pengeluaran)

=Rp37.800.000–Rp10.566.000
=Rp27.234.000

19
 BABV

Penutup

5.1 Kesimpulan

Kesimpulan hela rig ganda atau dikenal juga dengan pukat udang di desain
untukmenghela dua atau lebih pukat hela untuk menangkap udang dibelakang kapal
melaluiduabuah rigyangdi pasangmenjorokkekiri dankanan lambungkapal.

Kapal rig ganda atau di kenal juga denan pukat udang di desain untuk menghela
duaatau lebih pukat hela untuk menangkap udang di belakang kapal melalui dua buah
riggandadipasangmenjorokkekiridankananlambungkapaldankitajugadapatmengetahuica
rapembuatan miniaturepenangkapnikan.

Adapunkesimpulanyangdapatdiambiladalahstabilitaskapalmerupakankeseimbangan
kapal pada saat diapungkan,tidak miring kekiri dan kekanan.Demikianpola pada saat
berlayar,pada saat kapal digolongkan oleh ombak/angina,kapal dapattegak
kembali.Adapun penyebab utama dari stabilitas kapal adalah teknik pemuatankapal
terutama karena kelebihan muatan yang diangkut dan tidak memenuhi aturanlayaklaut.

Kapal penangkap ikan adalah perahu atau kapal yang digunakan untuk
menangkapikan di laut, atau di danau atau sungai. Banyak jenis kapal yang berbeda
digunakandalampenangkapanikankomersial,artisanaldanrekreasi.Jaringinsang(Gillnet)m
erupakan alat penangkapan ikan ramah lingkungan karena ukuran mata jaring
(meshsize) bisa dirancang sesuai dengan ukuran ikan yang akan ditangkap, sehingga
bisaselektifterhadapukurandanjenisikanyangmenjadi targettangkapan.

20
 5.2 Saran

Sebaiknyasebelummelakukanpratikumdiharapkanpratikanmempelajarimateriyangakand
ipratikum.Agar tidakterjadikesalahanyangtidakdiinginkan.

Sebaiknyasebelummelakukanpratikumdiharapkanpratikanmempelajarimateriyangakandipr
atikum.Agar tidakterjadikesalahanyangtidakdiinginkan.

Sebaiknyasebelummelakukanpratikumdiharapkanpratikanmempelajarimateriyangakandipr
atikum.Agar tidakterjadikesalahanyangtidakdiinginkan.

Alangkahbaiknyanelayandanpraktikanlangsungmenujukedaerahpenagkapan(FishingG
round)agarmengetahuijenis dan hasiltangkapan.

21
 DaftarPustaka

1. Akiyama,S.1997.DiscardedCatchofSet-
netFisheriesInTateyamaBay.JournalofTheTokyo UniversityOf Fisheries.
2. Charles,A.T.2001.Sustainable FisherySystem. BlackwellScienceLtd.370p.
3. Firdaus,2005.KajianKeberlanjutanPerikananPukatTarikdiKotaTarakan.PPs-
IPB.Bogor.
4. Gay, L.R and Diehl, P.L. 1996. Recearch Methods For Business and
Management.Macmillan.
5. Kamari, 2005. Komposisi Jenis dan Ukuran Ikan Hasil Tangkapan Trawl
DiperairanJuataLautTarakan.
(Skripsi).Tarakan:FakultasPerikananDanIlmuKelautan,UniversitasBorneoTarakan.
6. BangbangTriadmojo.2017.Hidroautikall,Beta .Offset.Yogyakarta.
7. lsyan.2018.KapalPenangkaplkan.Jakarta.SekolahTinggiPerikanan.
8. Junaiddin,2018.BahanKuliahKapalPerikanan.FakultasPerikanandanLlmuKelautanU
niversitas BungHattaPadang.
9. Udin.2019.KapalPenangkapanUNDlPSemarang.
10. Purbayantoet,al2019.KajianteknisKemungkinanPeralihanPeraturanPerikanandanGT
menjadi volumepalka padakapalikan.
11. ArthartaniFY,2018.PeranPenyidikPegawaiNegeriSipil(PPNS)Perikanandalamproses
penegakan hokumkasusIUUFishingdiIndonesia.
12. Daniel .2018.Pengukuran dan Penggunaan Tonase kotor Kapal Ikan
diIndonesia(sikripsi).Bogor: Institut Pertanian Bogor.
13. Delzell.J.F.2018.ANoteOnTheFormOfShipRollDumping.JournalofshipResearch22
No.3 pp.
14. DirektoratJendralPerhubunganLaut,2017DitjenHublaJamin,KemudahanNelayanlaku
kan verifikasiatau pengukuranulang kapal.Oktober2017.

22
15. Hind.J.A 2018 Trim and stability of fishing vessel .Fishing
news(ITd)London.120.p
16. Handoko,H.T.2017.Dasar-DasarManajemenProduksidanOperasiEdisiI.BEFE-
Yogyakarta,Yogyakarta. 462. Hal.
17. Sadhori,N.2019.TeknikPenangkapanIkan,Bandung:Angkasa.
18. Umam,M.2017.Desaindankonstruksikapalpirseseinesemangatbarudigalangan kapal
pulau tidung. Skripsi (tidak dipublikasikan). Fakultas perikanan
danilmukelautan.Institut pertanian bogor. Bogor
19. J.Fyson,designofSmall FishingVessel.Frnham:FishingNewsBooks Ltd,2018.
20. Adiyanta, F.C.S. 2019. Hukum dan study penelitian empiris: penggunaan
metodesurveysebagaiinstrumentpenelitianhukumempiris.AdministrativeLawandGpv
ernanceJournal, 2(4), 697-709.

23
Lampiran

24
25
26
27