Penataan Parkir Kawasan Ampel-150519

k o n s e p p e n a t a a n k a w a s a n
parkir komunal bus sunan ampel

s u r a b a y a
b a d a n p e r e n c a n a a n p e m b a n g u n a n k o t a s u r a b a y a
2019
Konsep Penataan Kawasan
3 Parkir Komunal Bus
“ Sunan Ampel Surabaya ”
1
latar belakang Peningkatan sarana prasarana kota dalam upaya pemenuhan kualitas ruang dan
kenyamanan pengunjung menjadi perhatian Pemerintah Kota Surabaya. Dalam konteks
ini adalah Kawasan Ampel sebagai daya tarik wisata religi di Surabaya. Pengunjung
yang cukup tinggi khususnya dari luar kota, menjadikan kebutuhan akan parkir komunal
mutlak diperlukan.
Perkembangan kawasan menciptakan kebutuhan baru dalam mengakomodasi kegiatan

pengunjung yang terus meningkat, baik terkait fasilitas parkir maupun kebutuhan
peningkatan kualitas ruang transit parkir.
Latar belakang ini menjadikan kegiatan Konsep Penataan Kawasan Parkir Komunal ini
perlu dilakukan dalam upaya optimalisasi, peningkatan kualitas ruang dan kenyamanan
pengunjung sebagai titik awal pergerakan menuju Makam dan Masjid Ampel sebagai
destinasi utama tapak.
Utara
Rumah Potong
Hewan
Parkir Komunal dan

±500 m
Makam dan Radius Kantor Kelurahan
Masjid Ampel
Gambar Lokasi Tapak Penataan dalam Konteks Kawasan Ampel

0 20 50 100 200 m
2
analisa konteks Sub bab ini akan mencoba mengidentifikasi kondisi konteks eksisting tapak dalam
menemukan isu dan potensi tapak yang nantinya dapat menjadi pertimbangan dalam
proses penataan kawasan. Beberapa aspek yang diamati antara lain Pemanfaatan guna
lahan, Pergerakan sirkulasi bus dan Pejalan kaki, Titik pohon eksisting dan Potongan
jalan eksisting sekitar tapak. Masing-masing aspek akan dibahas secara lebih detail
selanjutnya.
2.1 pemafaatan Secara umum pemanfaatan paling besar digunakan sebagai area parkir bus dan
guna lahan fasilitasnya, pemanfaatan lain juga digunakan sebagai gedung pemerintahan berupa
Kantor Kelurahan Sidotopo dan Kelurahan Ampel, juga terdapat kantor dinas kebakaran
dan kebersihan, detail masing-masing fungsi dapat dilihat pada tabel dibawah.
0 50 100 200 300 m
Utara
Gambar Analisa Pemanfaatan Guna Lahan
Tabel Rekapitulasi Identifikasi Guna Lahan

Ketinggian Luas lantai
Simbol Keterangan Bangunan Peruntukan Bangunan
Bangunan bangunan
Lt. 1: R. Sekretariat
Kantor Kelurahan Sidotopo 2 Lantai 656 m2
Lt. 2: -
Kantor Kelurahan Ampel 1 Lantai 345 m2
Lt. 1: R. Peristirahatan , R. Tunggu
Ruang Serbaguna , Ruang UMKM 2 Lantai 1094,3 m2
Lt. 2: R. Serbaguna, R. Rapat
r Ruang Serbaguna , Ruang Rapat 2 Lantai 632,8 m2
Lt. 1: PKL
Lt. 2: R. Serbaguna, R. Rapat
Musholla 1 Lantai 77,14 m2
Musholla yang tidak terpakai 1 Lantai 179,10 m2

Ruang Keamanan dan Ketertiban
1 Lantai 92,38 m2
dan Toilet
Pedagang ( ± 65 Pedagang ) 1 Lantai 704,98 m2
Kondisi bangunan
Kantor Kelurahan Sidotopo Kantor Kelurahan Ampel Ruang Informasi dan Ruang Pertemuan
Ruang Serba Guna dan Sentra UMKM Musholla Mushola yang tidak terpakai
Ruang Keamanan dan Ketertiban Pedagang

2.2 pedagang Sebaran pedagang mengikuti pergerakan pejalan kaki yang tersebar di sekeliling tapak
parkir. Jumlah Pedagang yang ada di lahan parkir bus Sunnan Ampel kurang lebih
kaki lima dan
sebanyak 65 Pedagang, dengan variabel jenis dagangan, antara lain :
titik pohon
• Makanan : Nasi Krengsengan, rawon, pecel, ayam goreng, dll.
• Minuman : Es degan, Es Teh, air putih, Kopi, dll
• Oleh - oleh : Buah-buahan, jajanan ringan, dll.
• Aksesoris : Tas, sepatu, bantal, topi, sandal, dll.
Teridentifikasi juga beberapa titik pohon besar yang ada, sebagai pertimbangan dalam
penataan bangunan baru.
0 50 100 200 300 m
Utara
Warung Kopi : A
Aksesoris : B B
Camilan dan oleh oleh : C
C
Titik Pohon Besar :
Gambar Analisa Sebaran Pedagang Kaki Lima
A B C
Gambar Tipologi PKL berdasarkan Jenis Dagangan

2.3 sirkulasi bus dan Kapasitas lahan parkir bus berdasarkan pengamatan di lapangan tersedia ± 35 - 40
Bus. Saat kondisi puncak pengunjung, parkir bus diarahkan on street di sepanjang Jl.
titik parkir
Nyamplungan.
0 50 100 200 300 m
Utara
5
6
MASUK 11
4
KELUAR 6
Area Parkir Bus 5

(Kapasitas)
Sirkulasi Bus Masuk
Sirkulasi Bus Keluar
Gambar Analisa Sebaran Parkir dan Pola Pergerakan Bus

Analisa Pengembangan
8 Lokasi Parkir Ampel
“ Sunnan Ampel Surabaya ”
2.4 sirkulasi pejalan Pergerakan pejalan kaki cenderung melalui tepi tapak, fasilitas pejalan kaki kurang
terfasilitasi khususnya terkait hujan dan panas.
kaki
0 50 100 200 300 m
Utara
Pergerakan pejalan
kaki dengan fasilitas
trotoar
Pergerakan pejalan
kaki tanpa fasilitas
trotoar
Gambar Analisa Pergerakan Pejalan Kaki
Sirkulasi pejalan kaki dengan Trotoar Sirkulasi pejalan kaki tanpa Trotoar
2.5 kondisi jalan Fasilitas infrastruktur sebagai batas timur tapak Jl. Arimbi, memiliki lebar hanya 4 meter
dan tidak dapat digunakan sebagai akses masuk/ keluar sebagai jalur pendukung tapak,
sekitar
karena akan berdampak terhadap kapasitas jalan lingkungan yang terlalu sempit.
LAHAN PARKIR BUS AMPEL BAHU JALAN JALAN UMUM BAHU JALAN TEMPAT RONGSOKAN
2,00 m 4,00 m 2,00 m
Gambar Potongan A
LAHAN BANGUNAN SELO-

BAHU JALAN JALAN UMUM BAHU JALAN LAHAN JUAL BELI SAPI
POTONG HEWAN KAN
2,00 m 5,00 m 2,00 m 0,50 m
Gambar Potongan B
2.6 BATAS PERSIL Keseluruhan batas tapak dibatasi oleh dinding, secara fungsi bangunan ini merupakan
bangunan publik yang secara karakter memiliki keterbukaan. Arahan tapak tanpa bagat
dapat diarahkan di area depan bangunan yang berhadapan langsung dengan Jl.
Nyamplungan.
A B
C
D
E
C D
Gambar Kondisi Batas Persil disekeliling Tapak

2.7 potensi dan Dari analisa tapak eksisting diatas dapat disentesakan menjadi komponen potensi dan
persoalan yang perlu ditanggapi dalam perencanaan, antara lain :
persoalan
Potensi
1. Merupakan titik awal dan akhir pergerakan pejalan kaki, terdapat peluang sebagai
ruang penerima pertama kali sebagai information center maupun meeting point;
2. Keberadaan Sentra PKL yang berada di median jalan dapat menjadi bagian yang
terintegrasi dengan ruang penerima parkir Ampel, sebagai upaya dalam mengatur
pola pergerakan pejalan kaki; dan,
3. Memanfaatkan wajah bangunan mendekati jalan dalam menciptakan image sebagai

bangunan penunjang dan bukan lahan parkir bus.
Persoalan
1. Dominasi parkir kendaraan on street dengan pola 60 °, sehingga cukup

menganggu pergerakan kendaraan di koridor Pengirian/ Nyamplungan;
2. Bangunan penunjang di dalam tapak yang terpisah-pisah, sehingga kurang efisien

mengakomodari pergerakan bus;
3. Fasilitas PKL yang tidak tepusat dan cenderung memanfaatkan ruang pejalan kaki;
4. Kurang nyamannya fasilitas yang ada di dalam terminal;
5. Area Drop off eksisting cenderung di area belakang lahan parkir, sehingga
pengunjung cenderung turun secara sporadis di lahan parkir; dan,
6. Tidak terfasilitasinya jalur pejalan kaki yang cukup nyaman dan terlindungi di dalam
area parkir komunal bus.
Isu dan potensi diatas merupakan komponen yang perlu dipertimbangkan dalam
penataan lahan parkir kawasan Ampel nantinya.
3
standar Perencanaan Sub bab ini akan mengkaji standar dimensi, khususnya terkait sirkualsi kendaraan
berupa bus maupun mobil. Kajian ini akan dijadikan acuan dalam proses penataan
tapak di bagian selanjutnya.
Kajian terkait pergerakan bus emliputi dimensi bus, Radius putaran dan dimensi
3.1 pergerakan
kebutuhan parkir bus.
bus
Gambar Standar Pergerakan dan Dimensi Bus

3.2 pergerakan Kajian terkait pergerakan bus emliputi dimensi bus, Radius putaran dan dimensi
kebutuhan parkir bus.
mobil
Gambar Gedung Parkir Gambar Standar Pergerakan dan Dimensi Mobil
3.3 rekap standar Kajian standar perencanaan terdapat beberapa standar yang nantinya digunakan
kendaraan sebagai acuan penataan, antara lain :
Tabel Rekap Standar Dimensi
Bus Mobil Motor

Satuan Ruang Parkir (SRP) 3.4 x 12.5 2.5 x 5 0.75 x 2
Radius Putaran 12.2 5 -
Dimensi (L x P x T) 2.5 x 12.2 x 2.8 1.8 x 4.5 x 0.75 x 1.8 x 0.95
1.8
4
konsep penataan VISI
“ S E R A M B I K A W A S A N W I S A T A R E L I G I A M P E L ”
Menciptakan titik awal sebagai gerbang penerima dan transit sebelum menuju ke arah
Masjid dan Makan Sunan Ampel, dengan penyediaan beberapa fasilitas penunjang
dalam meningkatkan kenyamanan pengunjung saat datang, menunggu dan pulang.
Zonasi Membedakan antara zona

pengunjung Kawasan Ampel (a)
dengan zona driver (b). Persentase
pemanfaatan terbesar digunakan
a c sebagai area parkir dan sirkulasi Bus
(c).
linkage Mencoba merespon kondisi makro

dengan keberadaan sentra PKL dan
jalur pejalan kaki tepi kali di sisi timur
Sentra PKL
tapak, khususnya arahan pergerakan
Serambi Ampel
pejalan kaki.
Trotoar Tepi Kali
central activity Mengefisiensikan kegiatan menjadi

1 titik pengembangan, guna
mendapatkan efisiensi lahan sebagai
area parkir bus.
massing concept Meletakan bangunan di sisi jalan

dengan tujuan:
• Merespon pejalan kaki di sisi
koridor Nyamplungan, sehingga
menjadi ruang penerima yang
menarik bagi pejalan kaki; dan
• Menjaga visual area parkir
yang tertutup bangunan di sisi
belakang
4.1 alternatif 1 Alternatif I ini merupakan alternatif dengan pengembangan gedung parkir dalam
mengakomodasi kebutuhan parkir mobil yang selama ini banyak parkir secara on street
di Jl. Nyamplungan dan Pengirian. Pengembangan alternatif ini didapat kapasitas
sebanyak 60 parkir Bus, 100 parkir mobil dan 120 parkir motor.
master plan
01
04
05 04
i
Jl. Arimb
Jl. Nyamplungan
02
03
u
unt
iB
A rimb
Jl .
01 Kantor Kelurahan Sidotopo

0 10 30 50 m
02 Rest Area dan Dinas
03 Gedung Parkir dan R. Tunggu Driver
04 Area Parkir Bus
Gambar Master Plan Serambi Ampel (Alternatif 1) 05 Sentra PKL Nyamplungan

Gambar Bird Eye View (Alternatif 1)
Gambar Perspektif Mata Manusia Entrance (Alternatif 1)

Pada kawasan dikembangkan 2 massa bangunan yaitu Rest Area dan Gedung Parkir.
Untuk area parkir bus diletakkan di area terbuka yang dikelilingi buffer berupa area hijau.
Sentra UMKM memiliki total 2 lantai dengan luasan 2.015 m2. Bangunan Sentra
UMKM dapat mewadahi hingga 60 booth UMKM, area makan, information center, pos
keamanan, serta toilet dan musholla. Selain itu Sentra UMKM juga mewadahi Kantor
Dinas Pemadam Kebakaran, Dinas Kebersihan, serta ditambahkan 1 ruang kantor untuk
UPT pengurus sentra UMKM.
Gedung Parkir dikembangkan untuk mewadahi peningkatan jumlah pengunjung yang

datang ke kawasan wisata religi Ampel. Gedung Parkir memiliki total 6 lantai, dengan
lantai dasar digunakan untuk mewadahi area parkir motor, area parkir mobil pemadam
kebakaran dan truk sampah, serta rest area untuk supir. Lantai 2-6 digunakan untuk
mewadahi parkir mobil, dengan lantai 2 terhubung langsung dengan bangunan Sentra
UMKM melalui koridor penghubung.
skema pemanfaatan lahan
Booth UMKM
Information Center
Kantor
Toilet+Musholla
Pos Keamanan
Area Parkir Bus
Area Parkir Motor
Area Parkir Mobil
Rest Area
Kantor Kelurahan
Sidotopo
Gambar Skema Pemanfaatan Ruang (Alternatif 1)

konsep sirkulasi
Sirkulasi Bus Masuk
Area Drop Off
Area Parkir Bus
Area Pick-up Point

Gambar Konsep Sirkulasi Bus (Alternatif 1)
Sirkulasi Mobil Masuk
Sirkulasi Mobil Keluar
Gedung Parkir Mobil
Koridor Penghubung
Bangunan
Gambar Konsep Sirkulasi Mobil (Alternatif 1)
Sirkulasi Motor Masuk
Sirkulasi MotorKeluar
Area Parkir motor lantai

ground
Gambar Konsep Sirkulasi Motor (Alternatif 1)

4.2 alternatif 2 Alternatif I ini merupakan alternatif dengan pengoptimalan sebagai area parkir bus dan
parkir motor. Pengembangan alternatif ini didapat kapasitas sebanyak 70 parkir Bus dan
160 parkir motor.
master plan
01
Jl. Nyamplungan
03
03
05
i
Jl. Arimb
02
05
04
u
unt
iB
A rimb
Jl.
01 Kantor Kelurahan Sidotopo

0 10 30 50 m
02 Rest Area dan Dinas
03 Area Parkir Bus
04 Area Parkir Motor
05 Ruang Tunggu Driver dan

Musholla
Gambar Master Plan Serambi Ampel (Alternatif 2) 06 Sentra PKL Nyamplungan

Gambar Perspektif Mata Manusia Entrance (Alternatif 2)

Pada kawasan dikembangkan 2 massa bangunan yaitu Rest Area dan Area Driver,
sedangkan parkir motor hanya berupa penutup atap Untuk area parkir bus diletakkan di
area terbuka yang dikelilingi buffer berupa area hijau.
Rest Area memiliki total 2 lantai dengan luasan 2.015 m2. Bangunan Sentra UMKM dapat
mewadahi hingga 60 booth UMKM, area makan, information center, pos keamanan, serta
toilet dan musholla. Selain itu Area Rest Area juga mewadahi Kantor Dinas Pemadam
Kebakaran, Dinas Kebersihan, serta ditambahkan 1 ruang kantor untuk UPT pengurus
sentra UMKM.
Area driver dimanfaatkan sebagai ruang mushola, area makan, dan area istirahat.
skema pemanfaatan lahan
Booth UMKM
Information Center
Kantor
Toilet+Musholla
Pos Keamanan
Area Parkir Bus
Area Parkir Motor
Area Istirahat Driver
Kantor Kelurahan
Sidotopo
Gambar Skema Pemanfaatan Ruang (Alternatif 2)

konsep sirkulasi
Gambar Konsep Sirkulasi Bus (Alternatif 1)
Gambar Konsep Sirkulasi Bus (Alternatif 2) Sirkulasi Bus Masuk
Area Drop Off
Area Parkir Bus
Area Pick-up Point

ilustrasi interior
Gambar Sentra UMKM di Bawah Gedung Parkir Mobil (Alternatif 1)

Gambar Area Kuliner di area Rest Area Lantai 2 (Alternatif 1 dan 2)

k o n s e p p e n a t a a n k a w a s a n
parkir komunal bus sunan ampel

s u r a b a y a
b a d a n p e r e n c a n a a n p e m b a n g u n a n k o ta s u r a b a ya

Penataan Parkir Kawasan Ampel-150519

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Penataan Parkir Kawasan Ampel-150519

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

k o n s e p p e n a t a a n k a w a s a n

parkir komunal bus sunan ampel

Perkembangan kawasan menciptakan kebutuhan baru dalam mengakomodasi kegiatan

Parkir Komunal dan

Gambar Lokasi Tapak Penataan dalam Konteks Kawasan Ampel

0 50 100 200 300 m

Gambar Analisa Pemanfaatan Guna Lahan

Tabel Rekapitulasi Identifikasi Guna Lahan

Musholla yang tidak terpakai 1 Lantai 179,10 m2

Ruang Keamanan dan Ketertiban Pedagang

0 50 100 200 300 m

Gambar Analisa Sebaran Pedagang Kaki Lima

Gambar Tipologi PKL berdasarkan Jenis Dagangan

0 50 100 200 300 m

Area Parkir Bus 5

Sirkulasi Bus Masuk

Sirkulasi Bus Keluar

Gambar Analisa Sebaran Parkir dan Pola Pergerakan Bus

0 50 100 200 300 m

2,00 m 4,00 m 2,00 m

LAHAN BANGUNAN SELO-

2,00 m 5,00 m 2,00 m 0,50 m

Gambar Kondisi Batas Persil disekeliling Tapak

3. Memanfaatkan wajah bangunan mendekati jalan dalam menciptakan image sebagai

1. Dominasi parkir kendaraan on street dengan pola 60 °, sehingga cukup

2. Bangunan penunjang di dalam tapak yang terpisah-pisah, sehingga kurang efisien

4. Kurang nyamannya fasilitas yang ada di dalam terminal;

Gambar Standar Pergerakan dan Dimensi Bus

Gambar Gedung Parkir Gambar Standar Pergerakan dan Dimensi Mobil

kendaraan sebagai acuan penataan, antara lain :

Tabel Rekap Standar Dimensi

Bus Mobil Motor

Zonasi Membedakan antara zona

linkage Mencoba merespon kondisi makro

Trotoar Tepi Kali

central activity Mengefisiensikan kegiatan menjadi

massing concept Meletakan bangunan di sisi jalan

01 Kantor Kelurahan Sidotopo

02 Rest Area dan Dinas

03 Gedung Parkir dan R. Tunggu Driver

04 Area Parkir Bus

Gambar Master Plan Serambi Ampel (Alternatif 1) 05 Sentra PKL Nyamplungan

Gambar Bird Eye View (Alternatif 1)

Gambar Perspektif Mata Manusia Entrance (Alternatif 1)

Gambar Bird Eye View (Alternatif 1)

Gedung Parkir dikembangkan untuk mewadahi peningkatan jumlah pengunjung yang

skema pemanfaatan lahan

Area Parkir Bus

Area Parkir Motor

Area Parkir Mobil

Gambar Skema Pemanfaatan Ruang (Alternatif 1)

Sirkulasi Bus Masuk

Sirkulasi Bus Keluar

Area Drop Off

Area Parkir Bus

Area Pick-up Point

Sirkulasi Mobil Masuk

Sirkulasi Mobil Keluar

Gedung Parkir Mobil

Sirkulasi Motor Masuk

Area Parkir motor lantai

Gambar Konsep Sirkulasi Motor (Alternatif 1)

01 Kantor Kelurahan Sidotopo

03 Area Parkir Bus