202160246

Widya Carrolin Kawengian

Why Lion Air expanded into Malaysia and Thailand and planned to
become major airlines in Asia Pasific
Maskapai swasta terbesar di Indonesia, Lion Group, sedang membangun Bangkok,
Thailand, sebagai hub terbarunya melalui anak perusahaan barunya, Thai Lion Air,
untuk berekspansi ke kota-kota Thailand dan kota-kota lain di kawasan ini. Ekspansi
ini akan memperkenalkan 50 pesawat baru selama lima tahun ke depan untuk
menangkap pasar penerbangan yang berkembang di seluruh Asia, meskipun
reputasi perusahaan induk terkenal karena penundaan penerbangan di dalam
negeri. CEO Thai Lion Air Capt. Darsito Hendro Seputro mengatakan maskapai baru
ini tidak hanya akan mengoperasikan pesawat Boeing 737-900 Extended Range
(ER) tetapi juga dua Boeing 787 Dreamliners untuk rute jarak menengah dan
panjang, seperti ke Jepang dan Korea Selatan.

Strategi seperti itu akan meniru AirAsia, yang telah berkembang dari akar aslinya di
Malaysia dan sekarang mengoperasikan anak perusahaan di Indonesia, Thailand,
Filipina, dan Jepang, dengan maskapai India baru di cakrawala. Jetstar
menggunakan strategi serupa, dengan anak perusahaan Hong Kong yang baru akan
bergabung dengan usaha yang sudah ada di Australia, Singapura, Vietnam, dan
Jepang.

Perusahaan patungan internasional pertama Lion Air, Malindo Air, diluncurkan bulan
lalu di Bandara Internasional Kuala Lumpur. Maskapai ini juga memiliki anak
perusahaan regional di Indonesia, Wings Air.

“Pertumbuhan ekonomi di kawasan ini kuat dan ini akan berdampak pada
permintaan perjalanan udara,” kata Sirait kepada Bloomberg . “Lion Air
mengantisipasi hal ini dengan memesan pesawat ini lebih awal. Kami ingin menjalin
kemitraan di sejumlah negara.”

Strategi seperti itu akan meniru AirAsia, yang telah berkembang dari akar aslinya di
Malaysia dan sekarang mengoperasikan anak perusahaan di Indonesia, Thailand,
Filipina, dan Jepang, dengan maskapai India baru di cakrawala. Jetstar
menggunakan strategi serupa, dengan anak perusahaan Hong Kong yang baru akan
bergabung dengan usaha yang sudah ada di Australia, Singapura, Vietnam, dan
Jepang.

Sebuah perjanjian usaha patungan dengan NADI, sebuah perusahaan

kedirgantaraan Malaysia yang memiliki hubungan dekat dengan pemerintah,
ditempa pada Sep-2012. Malindo meluncurkan layanan hanya enam bulan
kemudian, membungkam skeptis yang meragukan proyek Malaysia atau usaha
patungan Lion lainnya di luar Indonesia akan membuahkan hasil. Hingga Malindo ,
rekam jejak Lion untuk menindaklanjuti rencana usaha patungan kurang bagus,
termasuk perjanjian usaha patungan dengan Berjaya Air Malaysia yang
ditandatangani pada tahun 2011 dan kesepakatan sebelumnya dengan mitra
potensial di Australia dan Thailand .

Lion sekarang memiliki dorongan dan pengakuan internasional untuk

menindaklanjuti tujuannya membangun grup pan-Asia, mengikuti strategi AirAsia ,
Jetstar dan Tiger . Namun Lion menghadapi risiko besar dengan usaha barunya.

Malindo telah diluncurkan menggunakan merek dan situs webnya sendiri. Merek
baru ini memungkinkan Malindo untuk memasarkan dirinya sebagai maskapai
Malaysia daripada Indonesia dan mengejar model yang lebih hybrid daripada Lion,
yang dalam beberapa hal sudah menjadi hybrid. 737 Malindo termasuk kabin kelas
bisnis dan produk ekonomi layanan lengkap yang menampilkan monitor hiburan
dalam penerbangan di kursi belakang, makanan, minuman, dan tas bagasi gratis.

Keputusan untuk menggunakan merek terpisah dan produk yang sangat berbeda
membatasi peluang untuk mengejar sinergi antara Malindo dan Lion. Malindo harus
secara mandiri membangun pengikut di Malaysia dan menangkis serangan balik
agresif dari dua petahana, AirAsia dan Malaysia Airlines ( MAS ).

Namun tantangan masa depan yang dihadapi Lion di Thailand dan potensi pasar
lainnya, seperti Australia dan Vietnam , akan semakin besar. Di Malaysia , duopoli
AirAsia - MAS siap untuk diserang. MAS adalah flag carrier yang relatif lemah yang
masih dalam mode restrukturisasi sementara anak perusahaan AirAsia Malaysia
secara konsisten memiliki salah satu margin laba operasi tertinggi di industri,
termasuk 23% pada 2012 dan 20% pada 1Q2013.

Pasar domestik Malaysia tidak besar tetapi masih ada ruang untuk pertumbuhan dan
berpotensi menjadi pesaing ketiga di rute-rute utama. Pasar Thailand hanya sekitar
10% lebih besar tetapi jauh lebih ramai .

Pasar Thailand yang ramai akan menjadi proposisi yang lebih sulit bagi Lion
Air

Thailand sudah memiliki dua LCC yang kuat dan mapan di Thai AirAsia dan afiliasi
Thai Airways , Nok Air . Keduanya berkembang pesat, menggunakan dana dari
penawaran umum perdana. Keduanya juga memiliki merek lokal dan jaringan
distribusi yang kuat – sesuatu yang dimiliki Lion di Indonesia tetapi sulit untuk ditiru
di Thailand .

Ada juga LCC ketiga yang jauh lebih kecil di Thailand dalam Orient Thai. Operator
yang tidak biasa, yang mengoperasikan campuran 747, 767, 737 dan MD-80,
membuat dorongan di sektor LCC beberapa tahun yang lalu dengan One-Two-Go ,
yang akhirnya gagal, menunjukkan kesulitan dalam mencoba mendirikan LCC besar
ketiga. pemain di pasar Thailand.

Orient Thai menutup operasi One-Two-Go pada tahun 2008 dan sejak saat itu terus
memiliki operasi LCC di dalam negeri di bawah merek Orient Thai sambil beroperasi
di bawah model maskapai rekreasi/carter pada rute internasional. Namun selama
beberapa tahun terakhir, Orient Thai terus mengurangi operasi domestiknya,
menggunakan 737 dalam konfigurasi kelas tunggal; alasannya: persaingan yang
ketat.

Jaringan domestik Orient Thai saat ini hanya terdiri dari dua rute dan empat
penerbangan harian. Operator telah memangkas kapasitas domestik sebesar 56%
lebih lanjut selama setahun terakhir dan sekarang hanya memiliki 2% pangsa pasar
domestik, menurut data CAPA dan Innovata.

Kapasitas domestik Nok naik sekitar 45% dibandingkan level Juni-2012,

menyumbang 26% pangsa pasar domestik Thailand . Thai AirAsia , yang telah
meningkatkan kapasitas sebesar 26% dari tahun ke tahun, saat ini memiliki pangsa
27% dari kapasitas kursi.

Pembagian kapasitas domestik Thailand (% kursi) oleh operator: 24-Jun-2013

hingga 30-Jun-2013

Sumber: CAPA – Pusat Penerbangan & Innovata

Lion Air menarik perhatian pada akhir 2010 ketika pesanan sementara untuk 230 jet
Boeing mendapat tagihan tinggi selama kunjungan ke negara terpadat keempat di
dunia oleh Presiden AS Barack Obama, yang ingin sekali memainkan pentingnya
ekspor AS.

Dikonfirmasi pada bulan Februari tahun ini, kesepakatan rekaman membawa buku
pesanan Lion Air menjadi lebih dari 400 pesawat, yang bertujuan untuk terbang
melintasi kawasan Asia-Pasifik.

Didukung oleh kredit ekspor dari negara-negara produsen Barat, maskapai

penerbangan di pasar negara berkembang telah menempatkan taruhan yang signifikan
pada perjalanan udara di wilayah di mana pertumbuhan penumpang melebihi
negara-negara maju meskipun ada dampak dari krisis utang Eropa.
 Rata-rata pertumbuhan penumpang tahunan Indonesia adalah 21 persen, menurut Lion
Air.

Jika dikonfirmasi, kesepakatan antara Lion Air dan saingan berat Boeing dapat dilihat
sebagai titik balik setelah serangkaian pesanan yang mengangkat maskapai tersebut
menjadi salah satu pelanggan utama Boeing.

Referensi
https://centreforaviation.com/data/fleet
https://centreforaviation.com/analysis/reports/lion-air-looks-to-accelerate-internationa
l-expansion-by-launching-more-jvs-starting-with-thailand-115577
https://www.traveldailymedia.com/lion-air-plans-to-expand-across-asia-pacific/
https://www.thejakartapost.com/news/2013/11/02/thai-lion-plans-large-expansion-cap
ture-asian-market.html