MODUL PELATIHAN

DASAR TENAGA LISTRIK DAN

PENGENALAN JENIS PEMBANGKIT
 KATA PENGANTAR

Segala puja dan puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, Sehingga penulis dapat manyelesaikan bahan ajar
ini. Adapun isi dari materi ajar ini adalah Sistem Tenaga Listrik yang didalamnya menyangkut pengenalan yang digunakan
sebagai bahan pedoman pelaksanaan training.
Terima kasih penulis ucapkan kepada semua pihak yang telah membantu sehingga terselesaikannya penulisan
modul ini. Penulis menyadari penulisan modul Sistem Tenaga Listrik masih jauh dari harapan, Kritik dan saran sangat
diharapkan guna menyempurnaan dan perbaikan di masa mendatang.

Penyusun

IP-PINTAR ii
 DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR........................................................................................................................................ i
DAFTAR ISI ..................................................................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR ..........................................................................................................................................v
SILABUS PELATIHAN ................................................................................................................................. viii
SISTEM TENAGA LISTRIK .............................................................................................................................1
1. SKEMA SISTEM TENAGA LISTRIK ......................................................................................................1
2. KOMPONEN SISTEM TENAGA LISTRIK ..............................................................................................1
2.1 Pembangkit Tenaga Listrik .................................................................................................................1
2.1.1 Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) ....................................................................................2
2.1.2 Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) ................................................................................11
2.1.3 Pembangkit Listrik Tenaga Gas Uap (PLTGU) ......................................................................16
2.1.4 Pembangkit Listrik Tenaga Panas Bumi (PLTP) .....................................................................20
2.1.5 Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD) .............................................................................46
2.2 Saluran Transmisi ..............................................................................................................................83
2.2.1. Pengertian: ...............................................................................................................................83
2.2.2. Fungsi: .....................................................................................................................................84
2.2.3. Macam-macam Saluran Transmisi: .........................................................................................84
2.2.4. Level tegangan saluran transmisi: ...........................................................................................84
2.3 Saluran Distribusi ..............................................................................................................................85
2.3.1 Pengertian: ...............................................................................................................................85
2.3.2 Fungsi: .....................................................................................................................................85
2.3.3 Level tegangan saluran transmisi: ...........................................................................................85
2.4 Beban Listrik .....................................................................................................................................86
3. KEANDALAN SISTEM TENAGA LISTRIK .........................................................................................87
3.1 Tegangan ...........................................................................................................................................87
3.2 Frekuensi ...........................................................................................................................................87
3.3 Kontinyuitas ......................................................................................................................................88
3.4 Keamanan ..........................................................................................................................................88
4. PENGERTIAN DAN APLIKASI SINGLE LINE DIAGRAM PADA BIDANG PEMBANGKIT
LISTRIK ....................................................................................................................................................88
4.1. Simbol Single Line Diagram pada Bidang Pembangkit Listrik ........................................................90
4.2. Sistem Pemakaian Sendiri.................................................................................................................90
4.2.1. Alat-alat Bantu Station. ...........................................................................................................90
4.2.2. Tegangan Pasok Alat Bantu. ...................................................................................................91
4.2.3. Sistem Pasok Darurat (Essential) ..........................................................................................92
5. PENGERTIAN SIMBOL P&ID ...............................................................................................................93
5.1. Macam-Macam Simbol P&ID ...........................................................................................................94
5.1.1. Simbol Line .............................................................................................................................94
5.1.2. Simbol Sinyal dan Pemipaan ...................................................................................................95
5.1.3. Simbol Valve ...........................................................................................................................96
5.1.4. Huruf Identifikasi ....................................................................................................................98
IP-PINTAR iii
 5.1.5. Peralatan ..................................................................................................................................99
5.1.6. Sambungan Pemipaan............................................................................................................104
5.1.7. Simbol Lainnya......................................................................................................................106
5.1.8. Simbol Instrumentasi .............................................................................................................107
5.1.9. Contoh Penamaan Pada Instrumentasi...................................................................................109

IP-PINTAR iv
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Sistem tenaga listrik ..........................................................................................................................1
Gambar 2. Layout sistem PLTA..........................................................................................................................3
Gambar 3. PLTA Run Off River .........................................................................................................................3
Gambar 4. Kolam Tando .....................................................................................................................................4
Gambar 5. PLTA dengan Waduk ........................................................................................................................4
Gambar 6. Layout PLTA aliran danau ................................................................................................................5
Gambar 7. PLTA pasang/surut air .......................................................................................................................6
Gambar 8. PLTA Pump Storage..........................................................................................................................6
Gambar 9. berbagai jenis thrust bearing generator ..............................................................................................7
Gambar 10. Proses konversi energi pada PLTU ...............................................................................................11
Gambar 11. Siklus fluida kerja sederhana pada PLTU .....................................................................................12
Gambar 12. Diagram T – s Siklus PLTU (Siklus Rankine) ..............................................................................12
Gambar 13. Boiler .............................................................................................................................................13
Gambar 14. Turbin Uap.....................................................................................................................................14
Gambar 15. Kondensor......................................................................................................................................14
Gambar 16. Generator .......................................................................................................................................15
Gambar 17. Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap ......................................................................................17
Gambar 18. Diagram T-S PLTGU ....................................................................................................................17
Gambar 19. Blok PLTGU 1 (GT + ST) + 1 HRSG (single shaft) .....................................................................18
Gambar 20. Blok PLTGU konfigurasi 1 on 1 (separated / multi shaft) ............................................................19
Gambar 21. Blok PLTGU konfigurasi 2 on 1 (separated/Multi-Shaft) .............................................................19
Gambar 22. Blok PLTGU 3 on 1 (multi-shaft) .................................................................................................20
Gambar 23. Struktur Panas Bumi ......................................................................................................................21
Gambar 24. Prinsip Kerja PLTP........................................................................................................................21
Gambar 25. Production Well .............................................................................................................................23
Gambar 26. Well Head ......................................................................................................................................23
Gambar 27. Valve di Well Head .......................................................................................................................24
Gambar 28. Separator Cyclone .........................................................................................................................25
Gambar 29. Jenis Silincer PLTGU ....................................................................................................................25
Gambar 30. Demister ........................................................................................................................................26
Gambar 31. Turbin Back Pressure ....................................................................................................................26
Gambar 31 Turbin Uap dengan Condenser .......................................................................................................27
Gambar 32. Direct Contact Condensor .............................................................................................................27
Gambar 33. Sistem Gas Extraction ...................................................................................................................28
Gambar 34. Mechanical Draught Cooling Tower .............................................................................................29
Gambar 35. Natural cooling Tower ...................................................................................................................29
Gambar 36. Reinjeksi ........................................................................................................................................30
Gambar 37. rangkaian Valve pada kepala sumur PLTP....................................................................................31
Gambar 38. Cara Kerja Separator .....................................................................................................................32
Gambar 39. Cyclone Separator .........................................................................................................................33
Gambar 39 Silincer............................................................................................................................................34
IP-PINTAR v
Gambar 40. Jenis Silincer di PLTP Kamojang ..................................................................................................34
Gambar 41. Demister pada PLTP......................................................................................................................34
Gambar 42. jenis-jenis Strainer / Filter .............................................................................................................37
Gambar 43. MSV dengan Swing Mode ............................................................................................................38
Gambar 44. Katup Governor dengan bar lift rod ..............................................................................................39
Gambar 45. Gland steam flow ...........................................................................................................................40
Gambar 46. Sistem Gland Steam Turbine .........................................................................................................41
Gambar 47. Perapat Tipe Labyrinth untuk LP turbin ........................................................................................42
Gambar 48. Sistem Gas Extractor .....................................................................................................................42
Gambar 49. Ejector............................................................................................................................................44
Gambar 50. Pompa Vakum ...............................................................................................................................45
Gambar 51. Internal Combustion Engine ..........................................................................................................46
Gambar 52. Skema peralatan PLTD..................................................................................................................47
Gambar 53. Bagian Central PLTD ....................................................................................................................47
Gambar 54. Cylinder Head................................................................................................................................48
Gambar 55. Cylinder Liner ...............................................................................................................................48
Gambar 56. Piston .............................................................................................................................................49
Gambar 57. Piston Ring Set ..............................................................................................................................49
Gambar 58. Connecting Rood ...........................................................................................................................50
Gambar 59. Bearing ..........................................................................................................................................50
Gambar 60. Crankshaft......................................................................................................................................50
Gambar 61. Engine Block .................................................................................................................................51
Gambar 62. Prinsip Kerja mesin 4 langkah .......................................................................................................51
Gambar 63. Prinsip Kerja Mesin 2 langkah ......................................................................................................52
Gambar 64. Diagram P-V ..................................................................................................................................53
Gambar 65. Diagram P-V Sebenarnya ..............................................................................................................54
Gambar 66. Diagram P-V mesin 2 langkah.......................................................................................................55
Gambar 67. Diagram indikator P-V 2 langkah ..................................................................................................55
Gambar 68. Diagram katup ...............................................................................................................................56
Gambar 69. Diagram Katup mesin 4 langkah ...................................................................................................57
Gambar 70. Katup isap mulai membuka dan menutup .....................................................................................58
Gambar 71. Katup buang mulai membuka dan menutup ..................................................................................58
Gambar 72. Diagram Katup Hisap ....................................................................................................................59
Gambar 73. Diagram Katup Buang ...................................................................................................................59
Gambar 74. Diagram Katup Isap .......................................................................................................................60
Gambar 75. Bottom Dead Center ......................................................................................................................61
Gambar 76. Diagram pembakaran.....................................................................................................................62
Gambar 77. Combustion Press ..........................................................................................................................64
Gambar 78. Injection Timing ............................................................................................................................64
Gambar 79. Firing Order mesin diesel 4 silinder ..............................................................................................65
Gambar 80. bentuk engkol 4 langkah ................................................................................................................66
Gambar 81. Diagram FO mesin diesel 4 langkah, 4 silinder.............................................................................67

IP-PINTAR vi
Gambar 82. (a) Sump Tank dan (b) Carter ........................................................................................................68
Gambar 83. Tangki Pelumas .............................................................................................................................69
Gambar 84. Pompa Pelumas .............................................................................................................................69
Gambar 85. Saringan Pelumas ..........................................................................................................................70
Gambar 86. Pendingin Pelumas ........................................................................................................................70
Gambar 87. Katup Pengatur Tekanan ...............................................................................................................71
Gambar 88. Pengatur Tinggi Pelumas ...............................................................................................................71
Gambar 89. Sistem Pendingin ...........................................................................................................................72
Gambar 90. Pengeluar Panas .............................................................................................................................72
Gambar 92. Pompa Sirkulasi .............................................................................................................................73
Gambar 94. Sistem bahan bakar ........................................................................................................................74
Gambar 95. Tangki Bahan Bakar ......................................................................................................................75
Gambar 96. Saringan Bahan Bakar ...................................................................................................................75
Gambar 97. Pompa Pasokan Bahan bakar .........................................................................................................76
Gambar 98. Pompa Injeksi Bahan Bakar ..........................................................................................................77
Gambar 100. Pengabut Bahan Bakar.................................................................................................................77
Gambar 101. Sistem gas Buang dan udara masuk ............................................................................................78
Gambar 102. Saringan Udara Masuk ................................................................................................................78
Gambar 103. Pendingin Udara Masuk ..............................................................................................................79
Gambar 104. Turbocharger ...............................................................................................................................80
Gambar 105. Peredam Gas Buang ....................................................................................................................80
Gambar 106. Sistem Start..................................................................................................................................81
Gambar 107. Baterai..........................................................................................................................................82
Gambar 108. Motor Starter ..............................................................................................................................82
Gambar 109. Pengisi Udara Start ......................................................................................................................83
Gambar 110. Saluran transmisi .........................................................................................................................84
Gambar 111. Saluran distribusi dan skema penyalurannya ...............................................................................85
Gambar 112. Contoh beban listrik ....................................................................................................................86
Gambar 113. Gambaran umum Single Line Diagram PLTU Suralaya 400 MW Unit 1...................................89
Gambar 114. Contoh simbol yang digunakan dalam Single Line Diagram ....................................................90
Gambar 115. Line Symbol ................................................................................................................................95
Gambar 116. Signal & Piping Symbol ..............................................................................................................95
Gambar 117. Valve Symbol ..............................................................................................................................97
Gambar 118. Actuator Symbol ..........................................................................................................................98
Gambar 119. Identifikasi Huruf Pertama dan Kedua ........................................................................................99
Gambar 120. Simbol Peralatan ........................................................................................................................104
Gambar 121. Piping Symbol ...........................................................................................................................106
Gambar 122. Simbol-simbol lainnya...............................................................................................................106
Gambar 123. Instrumentation Symbol ............................................................................................................108
Gambar 124. Contoh Penamaan Pada Instrumentasi ......................................................................................109

IP-PINTAR vii
 SILABUS PELATIHAN
UPGRADING GURU SMK – IP PINTAR
BIDANG PEMBANGKITAN TENAGA LISTRIK

MATA PELAJARAN : Sistem Tenaga Listrik

HASIL BELAJAR : Setelah mengikuti pelajaran ini peserta mampu memahami dan mengerti tentang sistem tenaga listrik sesuai kebutuhan pembelajaran dalam
program IP-PINTAR.

Metode Waktu
No. Pokok Bahasan/ Sub Pokok Bahasan Hasil Belajar Kriteria Penilaian Referensi
Pelatihan (JP)

Setelah mengikuti pokok bahasan ini - Ceramah 9 1. Modul

peserta mampu: - Diskusi pembida
ngan
2. Dir. Kom
1. Definisi dan skema sistem tenaga 1. Memahami definisi dan skema 1. Menjelaskan definisi dan
listrik sistem tenaga listrik skema sitem tenaga listrik

2. Komponen sistem tenaga listrik. 2. Memahami setiap komponen sistem 2. Menjelaskan komponen
2.1 Pembangkit Listrik tenaga listrik termasuk fungsi dan sistem tenaga listrik
2.1.1 PLTA prinsip kerjanya termasuk fungsi dan prinsip
2.1.2 PLTU kerjanya
2.1.3 PLTGU 2.1 Pembangkit Listrik
2.1.4 PLTP 2.1.1 PLTA
2.1.5 PLTD 2.1.2 PLTU
2.2 Saluran transmisi 2.1.3 PLTGU
2.2.1 Pengertian 2.1.4 PLTP
2.2.2 Fungsi 2.1.5 PLTD
2.2.3 Jenis saluran transmisi 2.2 Saluran transmisi
2.2.4 Level tegangan 2.2.1 Pengertian
2.3 Distribusi 2.2.2 Fungsi
2.2.1 Pengertian 2.2.3 Jenis saluran
IP-PINTAR viii
 2.2.2 Fungsi transmisi
2.2.3 Level tegangan 2.2.4 Level tegangan
2.4 Beban listrik 2.3 Distribusi
2.2.1 Pengertian
2.2.2 Fungsi
2.2.3 Level tegangan
2.4 Beban listrik

3. Keandalan sistem tenaga listrik. 3. Memahami indikator keandalan 3. Menjelaskan indikator

3.1 Tegangan sistem tenaga listrik keandalan sistem tenaga
3.2 Frekuensi listrik
3.3 Kontinyuitas 3.1 Tegangan
3.4 Keamanan 3.2 Frekuensi
3.3 Kontinyuitas
3.4 Keamanan

4 Single Line Diagram
4.1. Pengertian dan Aplikasi Single
Line Diagram pada Pembangkit
Listrik
4.2. Macam-macam simbol Single
Line Diagram
4.3. Sistem Pemakaian Sendiri
4. Memahami single line diagram dan
aplikasinya
4.1. Menjelaskan masing-
masing simbol single line
diagram
4.2. Membaca single line
diagram
4.3. Memahami system
Pemakaian Sendiri

5 Piping & Instrumentation Diagram
5.1. Pengertian Simbol P&ID
5.2. Macam-macam Simbol P&ID
(ISO 10628)
5. Memahami Piping &
Instrumentation Diagram
5.1. Menjelaskan pengertian
simbol P&ID
5.2. Menjelaskan Macam-
macam Simbol P&ID (ISO
10628)

IP-PINTAR ix
 SISTEM TENAGA LISTRIK

1. SKEMA SISTEM TENAGA LISTRIK

Adalah suatu sistem yang terdiri beberapa komponen berupa unit pembangkitan, saluran transmisi, saluran distribusi
dan beban yang saling terhubung dan bertujuan untuk melayani kebutuhan tenaga listrik bagi pelanggan. Secara garis
besar sistem tenaga listrik dapat diilustrasikan dengan gambar dibawah ini.

Gambar 1. Sistem tenaga listrik

2. KOMPONEN SISTEM TENAGA LISTRIK

Fungsi masing masing komponen secara garis besar adalah sebagai berikut

2.1 Pembangkit Tenaga Listrik

Pembangkit listrik adalah suatu alat atau fasilitas yang dapat membangkitkan dan memproduksi tenaga listrik
dengan cara mengubah suatu energi tertentu menjadi energi listrik, atau dengan kata lain pembangkit listrik bisa disebut
juga dengan mesin konversi yang mengubah tenaga gerak, cahaya dan minyak bumi atau benda kimia lainnya menjadi
tenaga listrik. Pembangkitan tenaga lstrik secara umum dilakukan dengan cara memutar generator sinkron sehingga
didapatkan tenaga listrik arus bolak-balik tiga fasa. Tenaga mekanik yang dipakai memutar generator listrik didapat dari
mesin penggerak (prime mover). Mesin penggerak generator listrik yang banyak digunakan adalah mesin diesel, turbin
uap, turbin air, dan turbin gas. Pembangkit Tenaga Listrik digolongkanmenurut prinsip kerja dan sumber energi yang
digunakan adalah sebagai berikut
IP-PINTAR 1
2.1.1 Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA)

Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) memanfaatkan energi dari ketinggian (potensial) dan energi dari kecepatan
(kinetik) air. Energi tersebut diterima oleh turbin (runner) yang kemudian diteruskan ke generator dalam bentuk energi
mekanik, oleh generator dirubah menjadi energi listrik.
Level ketinggian (elevasi waduk) dan debit air sangat menentukan dalam pemilihan jenis turbin (runner). Ada 3
jenis turbin (runner) yang dibedakan dari ketersediaan headnya yaitu:
1. Turbin Pelton
Turbin Pelton digunakan jika aliran air yang tersedia kecil dengan head yang tinggi. Diatas 300 m. Turbin Pelton
disebut juga turbin impuls atau turbin tekanan rata atau turbin pancaran bebas karena tekanan air keluar nosel
sama dengan tekanan atmosfer.
2. Turbin Prancis
Turbin Francis digunakan jika aliran air yang tersedia besar dengan head yang tinggi sampai menegah. Bagian turbin
yang berputar saat terkena aliran air disebut ‘runner’. Runner dikelilingi oleh guide vanes untuk mengatur jumlah
air yang masuk.
3. Turbin Kaplan
Turbin Kaplan termasuk kelompok turbin air reaksi jenis baling-baling (propeller). Keistimewaannya adalah sudut
sudu geraknya (runner) bisa diatur (adjustable blade) untuk menyesuaikan dengan kondisi aliran saat itu yaitu
perubahan debit air digunakan jika head rendah. Dengan turbin ini, sudut blade dapat disesuaikan dengan aliran
air.Turbin kaplan bekerja pada kondisi head rendah dengan debit besar.

Suatu pembangkit listrik tenaga air mempunyai beberapa komponen utama yaitu:
1. Reservoir
Ada dua jenis reservoir yang biasanya digunakan yaitu jenis waduk dan jenis kolam tando harian (KTH). Jenis waduk
biasa digunakan pada PLTA besar dan mempunyai catchment area yang luas dan volume air yang lebih banyak,
sedangkan KTH biasa digunakan pada PLTA kecil dan mempunyai volume yang kecil. KTH ini lebih banyak dipakai
oleh pembangkit yang bersifat Run of River.
2. Saluran air
Saluran air berfungsi untuk menyalurkan air dari reservoir ke turbin, terdiri dari 2 jenis yaitu tunnel dan penstock.
Tunnel sebagai penghantar air dibawah tanah sedangkan penstock terbuat ari pipa baja terletak diatas permukaan
tanah dan sebagai saluran yang terhubung langsung dengan pembangkit.
3. Mesin pembangkit
Pada mesin pembangkit terdapat 4 bagian yaitu Turbin, Generator, Trafo dan alat Bantu .
4. Tail Race.

IP-PINTAR 2
 Tail Race merupakan tempat keluarnya air setelah menggerakkan turbin dan diteruskan ke aliran sungai. Ketinggian
Head static sebuah turbin didapat dari selisih ketinggian permukaan air waduk dan ketinggian tail race.

Gambar 2. Layout sistem PLTA

Karena pembangkit listrik tenaga air tergantung pada kondisi geografis, keadaan curah hujan dan area aliran sungai. Jadi
terdapat macam – macam PLTA, diantara lain;

1. PLTA Run Off River

PLTA run off river, air sungai dialihkan dengan menggunakan dam yang dibangun memotong aliran sungai. Air
sungai ini kemudian disalurkan ke bangunan air PLTA.

Gambar 3. PLTA Run Off River

2. PLTA Dengan Kolam Tando
Air sungai dialirkan ke kolam melalui saluran terbuka atau tertutup dengan disaring terlebih dahulu dan di tampung
di suatu kolam yang berfungsi untuk;
a) Mengendapkan pasir
b) Mengendapkan lumpur
c) Sebagai reservoir
IP-PINTAR 3
 Gambar 4. Kolam Tando

Kolam tando dilengkapi dengan beberapa pintu air, gunanya untuk pengisian atau pengosongan bila kolam tando
diadakan pemeliharaan. Air dari kolam tersebut dialirkan melalui pipa pesat menggerakkan turbin untuk
membangkitkan tenaga listrik. Kolam tando dilengkapi dengan beberapa pintu air gunanya untuk pengisian /
pengosongan bila kolam tando diadakan pemeliharaan.
3. PLTA dengan Waduk
Air dari sungai atau lebih ditampung disuatu tempat untuk mendapat ketinggian tertentu dengan jalan dibendung.
Air dari waduk tersebut dialirkan melalui saluran terbuka melalui pintu air ke saluran tertutup yang selanjutnya
melalui pipa pesat menggerakan turbin untuk membangkitkan tenaga listrik

Gambar 5. PLTA dengan Waduk

IP-PINTAR 4
4. PLTA Aliran Danau
Sumber air dari PLTA ini adalah sebuah danau yang potensinya cukup besar untuk mengambil air yang masuk k
PLTA dilakukan dengan;
a) Pembuatan bendungan yang berfungsi juga sebagai pelimpasan yang berlokasi pada mulut sungai
b) Perubahan duga muka air (DMA) + 4 meter
c) Intake

Gambar 6. Layout PLTA aliran danau

5. PLTA Pasang Surut
Pada PLTA ini terjadi dua kondisi yang sangat berpengaruh pada pembangkitan listrik.
a) Kondisi air laut pasang
Air laut memasuki teluk (sebagai kolam) melewati bangunan sentral, sehingga air laut mendororng runner
dari turbin. Turbin memutar poros generator sehingga menghasilkan energi listrik.Lama kelamaan kolam
akan terisi oleh air laut, sehingga air laut menjadi sama (sejajar). Berarti tenaga penggeraknya tidak ada
dan turbin berhenti.
b) Kondisi air laut surut
Pada saat air laut surut, permukaan air kolam lebih tinggi dari permukaan air laut. Air kolam akan mengalir
ke laut melalui banguna sentral akan memutar runner turbin yang seporos dengan generator, sehingga
didapat energi listrik kembali sampai terjadi air pasang lagi.

IP-PINTAR 5
 Gambar 7. PLTA pasang/surut air

6. PLTA Pompa
PLTA pompa dibangun dan dioperasikan untuk PLTA beban puncak. Air waduk bagian atas dan air waduk bagian
bawah diatur untuk harian atau mingguan. PLTA pompa dioperasiakan untuk menunjang beban puncak system.
Danau bagian atas biasanya mempunyai kapasitas tampung yang lebih besar, tetapi mempunyai daerah tangkapan
hujan yang sempit, sedangkan danau bagian bawah mempunyai daerah tangkapan hujan yang luas. Dengan
spesifikasi sebagai berikut;
a) Generator berfungsi sebagai motor
b) Turbin berdiri sendiri terpisah dari pompa
c) Generator, turbin dan pompa terletak di dalam satu poros

Gambar 8. PLTA Pump Storage

IP-PINTAR 6
7. PLTA Sistem Kaskade
Pemanfaatan sungai, berarti sepanjang sungai dibangun beberapa PLTA, maka daerah PLTA itu disebut sistem
kaskade PLTA. Dimana PLTA yang berada di bawah memanfaatkan air setelah digunakan oleh PLTA yang berada di
atas. Contohnya;
a) PLTA Kaskade pada aliran sungai citarum (Saguling, Cirata dan Jatiluhur)
b) PLTA Kaskade pada aliran sungai cisangkuy (Plengan, Lamajan dan Cikalong)
c) PLTA kaskade pada aliran sungai brantas (Cilerojo, Sutami, Wlingi dan Lodoso).
d) PLTA kaskade pada aliran air danau Tondano Manado di Kecamatan Tondano Utara, Kabupaten Minahasa,
Sulawesi Utara (PLTA Tonsea Lama,PLTA Tanggari I, PLTA Tanggari II)
Menurut jenis penempatan thrust bearingnya, generator dibedakan menjadi empat, yaitu:
a) Jenis biasa - thrust bearing diletakkan diatas generator dengan dua guide bearing.
b) Jenis Payung (Umbrella Generator) - thrust bearing dan satu guide bearing diletakkan dibawah rotor.
c) Jenis setengah payung (Semi Umbrella Generator) – kombinasi guide dan thrust bearing diletakkan
dibawah rotor dan second guide bearing diletakkan diatas rotor.
d) Jenis Penunjang Bawah – thrust bearing diletakkan dibawah coupling. Generator yang digunakan di
Saguling adalah jenis Setengah Payung.

Jenis Biasa Jenis Payung Jenis Setengah Jenis Penunjang

Payung Bawah

Gambar 9. berbagai jenis thrust bearing generator

IP-PINTAR 7
 A. Peralatan Utama PLTA
1. Waduk
Waduk berfungsi untuk mengumpulkan air dari aliran sungai. Mengumpulkan air pada musim hujan untuk
persediaan dan pemakaian air pada musim kemarau atau waktu beban puncak. Sungai dibendung untuk
memperoleh air sebanyak mungkin dan mencapai ketinggian muka air tertentu sesuai dengan yang
dibutuhkan sehingga dapat untuk menggerakan turbin
2. Bendungan
Bendungan berfungsi untuk membendung aliran sungai sehingga terkumpul sejumlah air dan digunakan
sesuai kebutuhan. Fasilitas bendungan semuanya diawasi dan dikontrol melalui Dam Control Centre
(DCC).
Bendungan atau dam adalah konstruksi yang dibangun untuk menahan laju air menjadi waduk, danau,
atau tempat rekreasi. Bendungan juga digunakan untuk mengalirkan air ke sebuah Pusat Listrik Tenaga
Air. Kebanyakan dam juga memiliki bagian yang disebut pintu air untuk membuang air yang tidak
diinginkan secara bertahap atau berkelanjutan. Jenis bendungan antara lain:
1. Bendungan Beton
• Bendungan Gravitasi
• Bendungan Busur
• Bendungan Rongga
2. Bendungan Urugan
• Bendungan urugan tanah
Tipe ini termasuk tertua dalam sejarah dan sebagian PLTAberkapasitas kecil menggunakan
bendungan tipe ini
• Bendungan urugan batu
Bendungan ini mempunyai konstruksi yang sangat sederhana, mempergunakan bahan-bahan
alami seperti batu, tanah liat dan pasir. Bendungan ini untuk PLTA berkapasitas sedang.
Sedangkan bendungan beton (gravitasi, busur dsb) karena di buat dari beton biaya
pembangunannya mahal. Namun bendungan gravitasi mampu menahan kekuatan-kekuatan
seperti tekanan air dan sebagainya dengan menggunakan beban matinya sendiri. Dan
bendungan busur cocok untuk lembah berbentuk U atau bentuk bendungan rendah.
• Bendungan Kerangka Baja
• Bendungan Kayu

IP-PINTAR 8
 3. Pusat Pengendali Bendungan
Pusat pengendali bendungan adalah suatu tempat yang berfungsi untuk mengontrol debit air pada
bendungan, disamping itu pusat pengendali bendungan mempunyai peralatan / instalasi sebagai berikut:
• Sistem pengukuran hidrologi jarak jauh
• Sistem peringatan pelepasan air
• Sistem telekomunikasi
• Sistem pemrosesan data DAM
• Perlengkapan pengamatan meterologi
• Sistem pengoprasian pintu – pintu pengambilan air dan pelimpah
4. Saluran Pelimpah (Spillway)
Fungsi dari bangunan ini untuk menyalurkan air yang melebihi kapasitas penampungan. Perkiraan air
yang harus dapat dibuang adalah 1,2 kali debit air pada saat air banjir. Pelimpah ini biasanya terdapat
pada bendungan-bendungan besar.
Spillway adalah suatu Konstruksi bangunan pelimpah banjir yang merupakan katup pengaman suatu
bendungan dan diperlukan untuk mengalirkan air banjir dan mencegah rusaknya bendungan akibat
meluapnya air banjir melalui puncak bendungan (opper toping).
5. Bottom Outlet
Terletak dibawah tubuh bendungan yang berfungsi untuk mengalirkan air ke hilir bendungan jika hilir
memerlukan air. Bottom Outlet merupakan saluran air yang digunakan untuk mengalirkan air dari hulu
ke hilir, sedangkaan elevasi waduk sudah berada dibawah elevasi spiilway
6. Bangunan Pengambil Air (Intake) dan Trash Rake
Bangunan ini digunakan untuk pengambilan air dari tempat penampungan air ke dalam saluran air yang
terletak terpisah dengan bendungan yang dilengkapi pintu air untuk pengaturan dan saringan untuk
mencegah masuknya kotoran-kotoran yang terbawa oleh aliran air. Bangunan pengambil air ini harus
memenuhi persyaratan :
1. Dapat mengatur kebutuhan air
2. Dapat mengontrol dan mencegah sampah masuk ke saluran
3. Mengurangi masuknya sedimentasi
4. Mudah pengoperasiannya.
7. Terowongan Tekan (Headrace Tunnel)
Saluran pengantar (Headrace) untuk menyalurkan air dari bangunan pengambil air sampai tangki
pendatar atau tempat mulainya pipa pesat. Ada dua tipe. tipe tertutup berupa terowongan dibawah
permukaan tanah dan dengan bentuk penampangnya tapal kuda, segi empat atau trapesium. Saluran ini
menyalurkan air dari bangunan pengambilan air ke tangki pendatar dan pipa pesat (penstock).
IP-PINTAR 9
 8. Tangki Pendatar
Merupakan suatu tank atau pipa tegak yang terpasang pada penstock untuk melindungi saluran pipa pesat
dari fluktuasi tekanan air pada saat jumlah iar yang disuplaikan ke turbin berubah-ubah dengan tiba-tiba
akibat gerakan yang cepat dari pintu-pintu turbin. Disamping itu surge tank berfungsi untuk meredam
guncangan pipa pesat yang disebabkan oleh penghentian turbin secara tiba-tiba (water hammer).
9. Pipa Pesat (Penstock)
Merupakan Pipa yang terbuat dari pipa baja untuk meyalurkan air dari headrace tunnel ke hulu gedung
pusat pembangkit listrik, biasanya dilengkapi dengan katup pipa pesat (penstock valve) bertipe kupu- kupu,
pipa pesat memiliki posisi kemiringan yang tajam dimaksudkan untuk memperoleh energi kinetik air
(kecepatan air) untuk memutarkan turbin.
10. Gedung Pusat Pembangkit Listrik / Power House
Pada gedung ii terdapat turbin, generator, transformator, ruang kendali dan peralatan bantu lainnya.

B. Peralatan Bantu PLTA

Agar Unit PLTA dapat beroperasi dengan aman,andal,peralatan dan komponen tidak mengalami kerusakan dan
masa penggunaan yang lebih panjang maka diperlukan mempertahankan kondisi tersebut selalu dapat
beroperasi .
Alat bantu beroperasi dengan sistemnya masing - masing sesuai dengan urutan dan squencial yang telah
dirancang serta dengan batasan parameter yang telah disetting sesuai dengan kebutuhan dan batasan –
batarsan dari peralatan yang menjadi sasaran alat bantu.
Alat bantu turbin yang terpasang pada tiap–tiap untuk suatu lokasi tidak sama denganyanglainnya sesuai
dengan rancangan dari pembuatannya dan kondisi dimana unit tersebut terpasang.
Alat bantu turbin terdiri dari :
• Sistem Pelumasan
• Sistem Pendingin
• Sistem Hidrolik
• Sistem Kompresor
• Sistem Jack
• Sistem Brake
• Sistem Drainase

IP-PINTAR 10
2.1.2 Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU)

PLTU adalah jenis pembangkit listrik tenaga termal yang banyak digunakan, karena efisiensinya tinggi sehingga
menghasilkan energi listrik yang ekonomis. PLTU merupakan mesin konversi energi yang mengubah energi kimia dalam
bahan bakar menjadi energi listrik.
Proses konversi energi pada PLTU berlangsung melalui 3 tahapan, yaitu :
• Pertama, energi kimia dalam bahan bakar diubah menjadi energi panas dalam bentuk uap bertekanan dan
temperatur tinggi.
• Kedua, energi panas (uap) diubah menjadi energi mekanik dalam bentuk putaran.
• Ketiga, energi mekanik diubah menjadi energi listrik.

Uap

Bahan bakar BOILER TURBIN Poros GENERATOR Listrik

Energi Kimia Energi Panas Energi Mekanik

menjadi
menjadi menjadi
Energi
Energi Energi Mekanik
Listrik
Panas

Gambar 10. Proses konversi energi pada PLTU

PLTU menggunakan fluida kerja air uap yang bersirkulasi secara tertutup. Siklus tertutup artinya menggunakan fluida
yang sama secara berulang-ulang. Urutan sirkulasinya secara singkat adalah sebagai berikut :

• Pertama air diisikan ke boiler hingga mengisi penuh seluruh luas permukaan pemindah panas. Didalam boiler air
ini dipanaskan dengan gas panas hasil pembakaran bahan bakar dengan udara sehingga berubah menjadi uap.
• Kedua, uap hasil produksi boiler dengan tekanan dan temperatur tertentu diarahkan untuk memutar turbin
sehingga menghasilkan daya mekanik berupa putaran.

IP-PINTAR 11
• Ketiga, generator yang dikopel langsung dengan turbin berputar menghasilkan energi listrik sebagai hasil dari
perputaran medan magnet dalam kumparan, sehingga ketika turbin berputar dihasilkan energi listrik dari terminal
output generator
• Keempat, Uap bekas keluar turbin masuk ke kondensor untuk didinginkan dengan air pendingin agar berubah
kembali menjadi air yang disebut air kondensat. Air kondensat hasil kondensasi uap kemudian digunakan lagi
sebagai air pengisi boiler.
• Demikian siklus ini berlangsung terus menerus dan berulang-ulang.

Gambar 11. Siklus fluida kerja sederhana pada PLTU

Siklus kerja PLTU yang merupakan siklus tertutup dapat digambarkan dengan diagram T – s (Temperatur – entropi).
Siklus ini adalah penerapan siklus rankine ideal. Adapun urutan langkahnya adalah sebagai berikut :

Gambar 12. Diagram T – s Siklus PLTU (Siklus Rankine)

IP-PINTAR 12
 • a - b : Air dipompa dari tekanan P2 menjadi P1. Langkah ini adalah langkah kompresi isentropis, dan proses
ini terjadi pada pompa air pengisi.

• b - c : Air bertekanan ini dinaikkan temperaturnya hingga mencapai titik didih. Terjadi di LP heater, HP
heater dan Economiser. .

• c - d : Air berubah wujud menjadi uap jenuh. Langkah ini disebut vapourising (penguapan) dengan proses
isobar isothermis, terjadi di boiler yaitu di wall tube (riser) dan steam drum..

• d - e : Uap dipanaskan lebih lanjut hingga uap mencapai temperatur kerjanya menjadi uap panas lanjut
(superheated vapour). Langkah ini terjadi di superheater boiler dengan proses isobar.

• e - f : Uap melakukan kerja sehingga tekanan dan temperaturnya turun. Langkah ini adalah langkah
ekspansi isentropis, dan terjadi didalam turbin.

• f - a : Pembuangan panas laten uap sehingga berubah menjadi air kondensat. Langkah ini adalah isobar
isothermis, dan terjadi didalam kondensor.

A. Bagian Utama PLTU

Bagian utama yang terdapat pada suatu PLTU yaitu :
1. Boiler
Boiler berfungsi untuk mengubah air (feed water) menjadi uap panas lanjut (superheated steam) yang akan
digunakan untuk memutar turbin.

Gambar 13. Boiler

IP-PINTAR 13
 2. Turbin uap
Turbin uap berfungsi untuk mengkonversi energi panas yang dikandung oleh uap menjadi energi putar
(energi mekanik). Poros turbin dikopel dengan poros generator sehingga ketika turbin berputar generator
juga ikut berputar.

Gambar 14. Turbin Uap

3. Kondensor
Kondensor berfungsi untuk mengkondensasikan uap bekas dari turbin (uap yang telah digunakan untuk
memutar turbin).

Gambar 15. Kondensor

IP-PINTAR 14
 4. Generator
Generator berfungsi untuk mengubah energi putar dari turbin menjadi energi listrik.

Gambar 16. Generator

B. Peralatan Penunjang
Peralatan penunjang yang terdapat dalam suatu PLTU pada umumnya adalah :
• Desalination Plant (Unit Desal)
Peralatan ini berfungsi untuk mengubah air laut (brine) menjadi air tawar (fresh water) dengan metode
penyulingan (kombinasi evaporasi dan kondensasi). Hal ini dikarenakan sifat air laut yang korosif, sehingga
jika air laut tersebut dibiarkan langsung masuk ke dalam unit utama, maka dapat menyebabkan kerusakan
pada peralatan PLTU.
• Reverse Osmosis (RO)
Mempunyai fungsi yang sama seperti desalination plant namun metode yang digunakan berbeda. Pada
peralatan ini digunakan membran semi permeable yang dapat menyaring garam-garam yang terkandung
pada air laut, sehingga dapat dihasilkan air tawar seperti pada desalination plant.
• Pre Treatment pada unit yang menggunakan pendingin air tanah / sungai
Untuk PLTU yang menggunakan air tanah/air sungai, pre-treatment berfungsi untuk menghilangkan
endapan, kotoran dan mineral yang terkandung di dalam air tersebut.
• Demineralizer Plant (Unit Demin)
Berfungsi untuk menghilangkan kadar mineral (ion) yang terkandung dalam air tawar. Air sebagai fluida
kerja PLTU harus bebas dari mineral, karena jika air masih mengandung mineral berarti konduktivitasnya

IP-PINTAR 15
 masih tinggi sehingga dapat menyebabkan terjadinya GGL induksi pada saat air tersebut melewati jalur
perpipaan di dalam PLTU. Hal ini dapat menimbulkan korosi pada peralatan PLTU.
• Hidrogen Plant (Unit Hidrogen)
Pada PLTU digunakan hydrogen (H2) sebagai pendingin Generator.
• Chlorination Plant (Unit Chlorin)
Berfungsi untuk menghasilkan senyawa natrium hipoclorit (NaOCl) yang digunakan untuk
memabukkan/melemahkan mikro organisme laut pada area water intake. Hal ini dimaksudkan untuk
menghindari terjadinya pengerakkan (scaling) pada pipa-pipa kondensor maupun unit desal akibat
perkembangbiakan mikro organisme laut tersebut.
• Auxiliary Boiler (Boiler Bantu)
Pada umumnya merupakan boiler berbahan bakar minyak (fuel oil), yang berfungsi untuk menghasilkan
uap (steam) yang digunakan pada saat boiler utama start up maupun sebagai uap bantu (auxiliary steam).
• Coal Handling (Unit Pelayanan Batubara)
Merupakan unit yang melayani pengolahan batubara yaitu dari proses bongkar muat kapal (ship
unloading) di dermaga, penyaluran ke stock area sampai penyaluran ke bunker unit.
• Ash Handling (Unit Pelayanan Abu)
Merupakan unit yang melayani pengolahan abu baik itu abu jatuh (bottom ash) maupun abu terbang (fly
ash) dari Electrostatic Precipitator hopper dan SDCC (Submerged Drag Chain Conveyor) pada unit utama
sampai ke tempat penampungan abu (ash valley)
Tiap-tiap komponen utama dan peralatan penunjang dilengkapi dengan sistem-sistem dan alat bantu yang
mendukung kerja komponen tersebut. Gangguan atau malfunction dari salah satu bagian komponen utama
akan dapat menyebabkan terganggunya seluruh sistem PLTU.

2.1.3 Pembangkit Listrik Tenaga Gas Uap (PLTGU)

PLTGU merupakan suatu instalasi peralatan yang berfungsi untuk mengubah energi panas (hasil pembakaran
bahan bakar dan udara) menjadi energi listrik yang bermanfaat. Pada dasarnya, sistem PLTGU ini merupakan
penggabungan antara PLTG dan PLTU.
PLTU memanfaatkan energi panas dan uap dari gas buang hasil pembakaran di PLTG untuk memanaskan air di
HRSG (Heat Recovery Steam Genarator), sehingga menjadi uap jenuh kering. Uap jenuh kering inilah yang akan
digunakan untuk memutar sudu (baling-baling). Gas yang dihasilkan dalam ruang bakar pada Pembangkit Listrik Tenaga
Gas (PLTG) akan menggerakkan turbin dan kemudian generator, yang akan mengubahnya menjadi energi listrik. Sama
halnya dengan PLTU, bahan bakar PLTG bisa berwujud cair (BBM) maupun gas (gas alam). Penggunaan bahan bakar
menentukan tingkat efisiensi pembakaran dan prosesnya.

IP-PINTAR 16
 Gambar 17. Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap
A. Siklus PLTGU
Siklus PLTGU adalah kombinasi siklus Brayton (siklus gas) dengan siklus Rankine (siklus uap) dan boiler HRSG
merupakan bagian dari siklus Rankine.

Gambar 18. Diagram T-S PLTGU

1. Siklus Brayton
Pada state (1’) ke state (2’) terjadi proses kompresi secara adiabatik pada kompresor Turbin Gas. State (2’)
ke state (3’) terjadi proses pembakaran. Bahan bakar ditambahkan dengan udara bertekanan yang dialirkan
ke ruang bakar. State (3’) ke state (4’) merupakan proses ekspansi untuk memutar sudu turbin gas. State
(4’) ke kembali ke state (1’) adalah proses pembuangan gas panas pada siklus terbuka/sederhana. Pada
pembangkit siklus kombinasi gas buang tersebut tidak dibuang ke atmosfer, tetapi dialirkan ke elemen
penukar panas pada boiler HRSG. Maka state (4’) pada siklus Brayton menuju ke state (5’) siklus Rankine
untuk pengoperasian boiler HRSG.
2. Siklus Rankine

IP-PINTAR 17
 Pada pengoperasian boiler HRSG, state (1) ke state (2) terjadi proses kompresi isentropik oleh pompa
menjadi air terkompresi yang akan dimasukkan ke dalam penukar panas pada boiler HRSG pada state (2).
Pada state (2), air yang terkompresi akan diubah menjadi uap di dalam boiler sampai pada state (3). Proses
dari state (3) ke state (4) adalah proses ekspansi isentropik uap kering untuk memutar sudu turbin uap.
Pada state (4) ke state (1) terjadi kondensasi pada kondensor sehingga uap akan menjadi air. Kapasitas
produksi uap yang dapat dihasilkan HRSG pada PLTGU tergantung pada kapasitas energi panas yang masih
dikandung gas buang dari unit turbin gas, yang berarti tergantung pada beban unit turbin gas. Pada
dasarnya, turbin gas yang beroperasi pada putaran tetap, aliran udara masuk kompresor juga tetap;
perubahan beban turbin yang tidak konstan dengan aliran bahan bakar tetap, sehingga suhu gas buang
juga berubah-ubah mengikuti perubahan beban turbin gas.
Suhu gas buang unit turbin gas tetap konstan dengan cara mengatur pembukaan sirip-sirip pemandu aliran
udara masuk (IGV Inlet Guide Vane) untuk mengatur laju aliran udara masuk ke kompresor, dimana suhu
gas buang sebagai umpan baliknya.

B. Konfigurasi Blok PLTGU

PLTGU dapat disusun dengan satu atau lebih unit GT - HRSG untuk satu unit ST. Secara umum ada dua model
rancangan poros pada pembangkit siklus kombinasi yaitu poros tunggal dan poros lebih dari satu yang terpisah.
• 1 (GT + ST) + 1 HRSG (single shaft)
Terdiri dari satu unit turbin gas dan satu unit turbin uap yang dipasang seporos untuk memutar satu
unit generator pada poros yang sama, dan satu unit HRSG.

Gambar 19. Blok PLTGU 1 (GT + ST) + 1 HRSG (single shaft)

IP-PINTAR 18
 • 1 GTG + 1 HRSG + 1 STG (separated / multi shaft)
Terdiri dari 1 unit turbin gas, 1 boiler HRSG, dan 1 unit turbin uap. ST dan GT memutar generatornya
masing - masing,

Gambar 20. Blok PLTGU konfigurasi 1 on 1 (separated / multi shaft)

• 2 GTG + 2 HRSG + 1 STG (separated / multi shaft)

Terdiri dari 2 unit turbin gas, 2 boiler HRSG dan 1 unit turbin uap. Setiap unit turbin terpisah dan
memutar generatornya masing - masing.

Gambar 21. Blok PLTGU konfigurasi 2 on 1 (separated/Multi-Shaft)

IP-PINTAR 19
 • 3 GTG + 3 HRSG + 1 STG
Terdiri dari 3 unit turbin gas, 3 boiler HRSG dan 1 unit turbin uap. Setiap unit turbin terpisah dan
memutar generatornya masing - masing.

Gambar 22. Blok PLTGU 3 on 1 (multi-shaft)

2.1.4 Pembangkit Listrik Tenaga Panas Bumi (PLTP)

Energi panas bumi adalah salah satu sumber daya alam yang berupa air panas atau uap
yang terbentuk melalui pemanasan secara alami. Hal-hal yang perlu mendapat perhatian dalam
pemilihan teknologi penggunaan energi panas bumi untuk dikonversikan menjadi energi listrik
antara lain :
a) Temperatur : Fluida panasbumi bertemperatur tinggi > 225 oC telah lama digunakan untuk pembangkit listrik.
Temperatur sedang 150 – 225 oC.

b) Cadangan sumberdaya hingga 25 – 30 tahun.

c) Kualitas Uap : Diharapkan yang mempunyai pH hampir netral, karena bila pH sangat rendah laju korosi terhadap
material akan lebih cepat.

d) Kedalaman Sumur dan Kandungan Kimia :

Biasanya tidak terlalu dalam (tidak lebih dari 3 km). Lokasi relatif mudah dicapai.

IP-PINTAR 20
 e) Kemungkinan terjadinya erupsi hydrothermal relatif rendah. Produksi fluida panas dari
dalam perut bumi dapat meningkatkan resiko terjadinya erupsi hydrothermal.

Gambar 23. Struktur Panas Bumi

A. Cara Kerja PLTP

Gambar 24. Prinsip Kerja PLTP

IP-PINTAR 21
 Berikut ini adalah prinsip kerja PLTP
a. Supply uap dari sumur produksi melalui sistem transmisi uap dialirkan ke Separator (Cyclone Type) untuk
memisahkan uap (pure steam) dari mater seperti partikel berat (Sodium, Potasium, Calsium, Silika, Boron,
Amonia, Fluor dll).
b. Kemudian uap masuk ke Demister untuk memisahkan moisture yang terkandung dalam uap, sehingga
diharapkan uap bersih yang akan masuk ke dalam Turbin.
c. Uap masuk ke dalam Turbin, konversi energi terjadi dari Energi Kalor yang terkandung dalam uap menjadi
Energi Kinetik yang diterima oleh sudu-sudu Turbin, kemudian dikonversikan lagi menjadi Energi Mekanik
menggerakan Generator.
d. Generator menghasilkan Energi Listrik (Electricity)
e. Exhaust Steam dari Turbin dikondensasikan di dalam Condensor dengan sistem Jet Spray (Direct Contact
Condensor).
f. NCG (Non Condensable Gas) yang masuk kedalam Condensor dihisap oleh 1st Ejector kemudian masuk ke
Intercondensor sebagai media pendingin dan penangkap NCG, dari Intercondensor NCG dihisap lagi oleh
2nd Ejector masuk ke dalam Aftercondensor sebagai media pendingin dan kemudian dibuang ke atmosfir
melalui Cooling Tower.
g. Dari Condensor air hasil condensasi dialirkan oleh Main Cooling Water Pump masuk ke Cooling Tower,
selanjutnya air hasil pendinginan dari Cooling Tower disirkulasikan kembali ke dalam Condensor sebagai
media pendingin.
h. Primary Cooling System disamping sebagai pendingin Secondary Cooling System, mengisi air pendingin ke
Inter dan Aftercondensor.
i. Overflow dari Cold Basin Cooling Tower akan ditampung untuk kepentingan Reinjection Pump.
j. River Make-Up Pump beroperasi hanya saat akan mengisi Basin Cooling Tower.

B. Steam Field

Semua peralatan yang menghubungkan reservoir geothermal dengan power plant dikelompokkan dalam
peralatan steamfield, peralatan yang digunakan antara lain:

1. Production Well

IP-PINTAR 22
 Gambar 25. Production Well

2. Well head

Seperti halnya sumur-sumur minyak dan gas, di sumur panas bumi juga dipasang beberapa Valve (katup)
untuk mengatur aliran fluida. Valve-valve tsb ada yang dipasang di atas atau didalam sebuah lubang yang
dibeton (Concrete cellar).

Gambar 26. Well Head

IP-PINTAR 23
 Gambar 27. Valve di Well Head
Umumnya di kepala sumur ada 4 buah valve, yaitu :
a) Master Valve atau Shut off Valve : untuk mengisolasi sumur untuk keperluan perawatan.
b) Service Valve : untuk mengatur aliran fluida yang akan dimanfaatkan.
c) By pass Valve : untuk mengatur aliran fluida yang ke Silincer, atau tempat penampungan
air/pembuangan.
d) Bleed Valve : yaitu valve untuk menyemburkan ke udara dengan laju aliran sangat kecil (bleeding), saat
sumur tidak diproduktifkan. Fluida perlu dikeluarkan dengan laju alir sangat kecil agar sumur tetap
panas dan gas tidak terjebak di dalam sumur, dan juga untuk menghindari terjadinya thermal shock
atau perubahan panas secara tiba-tiba yang disebabkan karena pemanasan atau pendinginan
mendadak dapat dihindarkan. Di samping itu ada juga yang dilengkapi dengan Ball Floatt Valve yang
merupakan Valve pengaman dari kemungkinan terbawanya air ke dalam aliran pipa uap. Bila ada air
yang terbawa, bola akan naik dan menghentikanaliran. Kenaikkan tekanan akan menyebabkan Bursting
Disc pecah dan mengalihkan aliran ke Silincer.

3. Separator

Separator berfungsi untuk memisahkan uap dari air yang bercampur dalam aliran dua fasa. Separator yang
mempunyai effisiensi yang tinggi adalah jenis Cyclon, dimana aliran uap yang masuk dari arah samping dan
berputar menimbulkan gaya sentrifugal. Air akan terlempar ke dinding, sedangkan uap akan mengisi bagian
tengah pipa, dan mengalir keatas.

IP-PINTAR 24
 Gambar 28. Separator Cyclone

Uap yang keluar dari jenis ini mempuyai dryness yang sangat tingg, lebih dari 99%. Effisiensi dari jenis ini
akan berkurang bila kecepatan masuk lebih dari 50 m/detik.

4. Silencer

Silincer adalah merupakan silinder yang didalamnya diberi suatu pelapis untuk mengendap suara dan bagian
atasnya terbuka. Fluida dari sumur yang akan ddisemburkan untuk dibuang, akan menimbulkan kebisingan
yang luar biasa hingga dapat memekakkan telinga dan bahkan bila tanpa perlindungan telinga, dapat
menyebabkan rusaknya pendengaran. Untuk mengurangi kebisingan dan biasanya juga mengontrol aliran
fluida yang akan dibuang. Apabila fluida dari sumur berupa uap kering, silincer yang digunakan biasanya
berupa lubang yang diisi dengan batuan yang mempunyai ukuran dan bentuk beragam.

Gambar 29. Jenis Silincer PLTGU

IP-PINTAR 25
 5. Demister

Gambar 30. Demister

C. Power Plant

1. Turbin Uap

Turbin uap adalah suatu mesin penggerak, yang menggunakan energi dari fluida kerja (uap) untuk
menggerakkan/memutar sudu-sudu Turbin. Sudu-sudu Turbin ini memutar poros, poros karena dikopling
dengan Generator, maka akan menggerakkan Generator menghasilkan listrik.

Pada dasarnya dikenal 2 jenis :

a) Turbin dengan tekanan keluaran sama dengan tekanan udara luar (Atmospheric Exhaust / Back
Pressure Turbine) atau disebut juga Turbin tanpa Condenser. Pada jenis ini uap keluar dari Turbin
langsung dibuang ke udara.
b) Turbin dengan Condenser (Condensing unit Turbine). Pada jenis ini uap keluar dari Turbin
dikondensasikan lagi menjadi air di Condenser.

Gambar 31. Turbin Back Pressure

IP-PINTAR 26
 Gambar 31 Turbin Uap dengan Condenser

2. Condenser

Fungsi Condenser adalah untuk mengkondensasikan uap menjadi air dengan cara membuat kondisi vakum
di dalam bejana (condenser). Proses terjadinya vakum dengan cara Thermodinamika bukan cara mekanik.
Fluida yang keluar dari Turbin masuk ke Condenser sebagian besar adalah uap bercampur dengan air
dingin, di condenser akan mencapai kesetimbangan massa dan energi. Pada volume yang sama, air akan
mempunyai massa ratusan kali lipat dibandingkan dengan uap. Sehingga jika uap dalam massa tertentu
mengisi seluruh ruangan dalam condenser, kemudian disemprotkan air maka uap akan menyusut
volumenya, karena sebagian atau seluruhnya berubah menjadi air (tergantung jumlah air yang
disemprotkan) yang memiliki volume jauh lebih kecil. Akibat penyusutan volume uap dalam Condenser
inilah akan mengakibatkan kondisi ruangan dalam Condenser menjadi vacuum

Gambar 32. Direct Contact Condensor

IP-PINTAR 27
 3. Gas Extraction

Untuk menjaga agar kondisi di dalam comndenser tetap vacuum, maka Non Condensable Gas (NCG) harus
dikeluarkan dari Condenser, dengan cara diisap oleh Ejector.

Gambar 33. Sistem Gas Extraction

4. Menara Pendingin (Cooling Tower)

Menara Cooling Tower ada 2 jenis :

a) Mechanical Draught Cooling Tower

Cooling Tower ini menggunakan Fan/kipas untuk menghisap udara. Udara dihisap melalui
Louver/pengarah dari samping masuk ke dalam Cooling Tower terus dihisap ke atas, udara dingin ini
kontak langsung dengan air yang jatuh dari bak atas menuju bak bawah, sehingga air panas keluar dari
o
Condenser (50 C) dipompa menuju ke Cooling Tower didinginkan dengan udara sehingga
temperaturnya turun menjadi 26-27 oC.
Cooling Tower jenis ini relative murah dan fleksible karena kecepatan angina bisa dirubah-rubah,
disesuaikan dengan kondisi udara luar dan beban Turbin. Kelemahannya adalah menggunakan energi
listrik untuk menggerakkan kipas yang relative besar dan biaya perawatannya tinggi.

IP-PINTAR 28
 Gambar 34. Mechanical Draught Cooling Tower

b) Natural Cooling Tower

Gambar 35. Natural cooling Tower

IP-PINTAR 29
 Cooling Tower jenis ini mempunyai biaya perawatan yang murah, hanya kelemahannya mahal dan
tidak fleksible

D. Reinjeksi

Yang dimaksud dengan Reinjeksi adalah:

1. Untuk menginjeksi, atau mendaur ulang fluida yang telah dimanfaatkan oleh pembangkit ke dalam
reservoir agar dapat digunakan kembali
2. Fluida yang diinjeksikan akan meningkatkan transmitifitas air dan menjaga pasokan fluida reservoir.
3. Fluida yang diinjeksikan adalah fluida yang dibuang dari separator, kondensor, dan cooling tower.
Jenis-jenis reinjeksi:
• In Field
• Edge Field
• Out Field

Gambar 36. Reinjeksi

Keuntungan dilakukannya reinjeksi:
• Menghindari penurunan muka tanah
• Sebagai recharge water suply
IP-PINTAR 30
 • Mengurangi resiko pencemaran lingkungan oleh limbah kimia
• Mengurangi biaya pengolahan limbah
Kerugian yang bisa terjadi dari reinjeksi:
• Thermal break trough pada sumur lain
• Menurunkan enthalpy reservoir
• Kenaikan permukaan tanah
• Biaya mahal (untuk membuat sumur)

E. Sistem Uap

1. Sistem Uap Utama

Merupakan sistem yang mendistribusikan Uap yang akan dipakai dari sumur panas bumi sampai
dengan Memutar Turbine.
• Steam Header / Kepala Sumur dan Valve

Seperti halnya sumur-sumur minyak dan gas, di sumur panas bumi juga dipasang beberapa Valve
(katup) untuk mengatur aliran fluida. Valve-valve tsb ada yang dipasang di atas atau didalam sebuah
lubang yang dibeton (Concrete cellar).

Gambar 37. rangkaian Valve pada kepala sumur PLTP

Pada umumnya di kepala sumur ada 4 buah valve, yaitu :
A : Master Valve atau Shut off Valve : berfungsi untuk mengisolasi sumur untuk keperluan
perawatan.
B : Service Valve : berfungsi untuk mengatur aliran fluida yang akan dimanfaatkan.

IP-PINTAR 31
 C : By pass Valve : berfungsi untuk mengatur aliran fluida yang mengarah ke Silincer, atau tempat
penampungan air (pembuangan).
D : Untuk memungkinkan peralatan atau reamer diturunkan secara vertikal.
Disamping itu biasanya dilengkapi juga oleh Bleed Valve, yaitu valve untuk menyemburkan ke
udara dengan laju aliran sangat kecil (bleeding), saat sumur tidak diproduktifkan. Fluida perlu
dikeluarkan dengan laju alir sangat kecil agar sumur tetap panas dan gas tidak terjebak di dalam
sumur, dan juga untuk menghindari terjadinya thermal shock atau perubahan panas secara tiba-
tiba yang disebabkan karena pemanasan atau pendinginan mendadak dapat dihindarkan.
Disamping itu ada juga yang dilengkapi dengan Ball Floatt Valve yang merupakan Valve pengaman
dari kemungkinan terbawanya air ke dalam aliran pipa uap. Bila ada air yang terbawa, bola akan
naik dan menghentikanaliran. Kenaikkan tekanan akan menyebabkan Bursting Disc pecah dan
mengalihkan aliran ke Silincer.

• Separator

Separator berfungsi untuk memisahkan uap dari air yang bercampur dalam aliran dua fasa. Separator
yang mempunyai efisiensi yang tinggi adalah jenis Cyclone, dimana aliran uap yang masuk dari arah
samping dan berputar menimbulkan gaya sentrifugal. Air akan terlempar ke dinding, sedangkan uap
akan mengisi bagian tengah pipa, dan mengalir keatas.

Gambar 38. Cara Kerja Separator

Uap yang keluar dari separator jenis ini mempuyai tingkat kekeringan (dryness) yang sangat tinggi,
lebih dari 99%. Effisiensi dari jenis ini akan berkurang bila kecepatan masuk lebih dari 50 m/detik.

IP-PINTAR 32
 Gambar 39. Cyclone Separator

• Silincer

Merupakan silinder yang didalamnya diberi suatu pelapis untuk mengendapkan suara dan bagian
atasnya terbuka. Fluida dari sumur yang akan disemburkan untuk dibuang, akan menimbulkan
kebisingan yang luar biasa hingga dapat memekakkan telinga dan bahkan bila tanpa perlindungan
telinga, dapat menyebabkan rusaknya pendengaran. Maka diperlukan Silencer untuk mengurangi
kebisingan dan biasanya juga mengontrol aliran fluida yang akan dibuang. Apabila fluida dari sumur
berupa uap kering, silincer yang digunakan biasanya berupa lubang yang diisi dengan batuan yang
mempunyai ukuran dan bentuk beragam.

IP-PINTAR 33
 Gambar 39 Silincer

Gambar 40. Jenis Silincer di PLTP Kamojang

• Demister

Demister adalah suatu alat yang berfungsi untuk menangkap butiran-butiran air yang masih
terkandung pada uap sebelum masuk turbin.

Gambar 41. Demister pada PLTP

IP-PINTAR 34
 • Strainer / Filter

Uap harus dijaga tetap bersih dalam suatu sistem dengan menggunakan Filter (saringan halus disebut
juga penapis) atau strainer (saringan kasar). Yang membedakan antara strainer dan filter adalah
kemampuan penyaringannya terhadap kotoran-kotoran yang melewatinya. Filter mempunyai
komponen penyaring yang lebih halus, sehingga kotoran yang dapat tersaring pun sampai butiran-
butiran yang paling kecil. Berbeda dengan stainer, komponen penyaring (cartridge) yang digunakan
lebih kasar, sehingga butiran-butiran yang tersaring pun lebih kasar. Pemisah maknit juga digunakan
untuk menjerat kotoran-kotoran yang terbawa oleh fluida, khususnya kotoran-kotoran dari logam fero
seperti keausan yang ditimbulkan oleh gesekan pada bidang-bidang bergerak. Karena pada prinsipnya
partikel sebesar 1 – 5 mikron mampu menyebabkan kerusakan pada sistem servo dan mempercepat
kerusakan oli dalam berbagai hal.
Filtrasi (penyaringan) Uap adalah merupakan hal yang paling penting untuk memelihara fungsi dan
ketahanan sistem hidrolik. Kontaminasi (kotoran) fluida terjadi melalui berbagai sumber, antara lain
• Kotoran yang tertinggal dalam sistem selama dalam perakitan awal atau akibat kerja
pemeliharaan seperti terak pengelasan dan butir-butir pengelasan, sobekan pita silicon (pada
penyekat), lepasan-lepasan pada sambungan ulir, potongan-potongan bahan penyekat, dan
bram-bram penggerindaan.

• Kotoran yang ditimbulkan ketika sistem bekerja seperti ketika lepasan-lepasan (bram) akibat
gesekan antara logam dengan logam atau non logam, endapan dan pernis karena oksidasi fluida,
demikian juga karat dan kondensasi air pada bagian dalam reservoar.

• Kotoran yang dihadirkan dari luar ke dalam sistem. Hal ini terjadi pada penggunaaan fluida
yang tidak sesuai, dan kotoran-kotoran yang dihadirkan oleh bram-bram sewaktu perbaikan
komponen.

Uap bertekanan tinggi dalam jumlah yang besar membawa kotoran-kotoran melalui sistem atau
mengendapkan dalam ruangan yang sempit pada pompa, katup, elemen penggerak, dan motor tidak
habisnya. Apabila kotoran-kotoran tersebut tidak disaring sistem itu lambat laun akan macet, atau
justru dalam waktu yang pendek bisa menyebabkan keausan yang besar. Keausan ini ditimbulkan oleh
adanya gesekan antara elemen-elemen bergerak dengan fluida yang mengandung kotoran (terak).
Karena demikian kebocoran yang timbul akan semakin besar, sehingga rugi-rugi tenaganya bertambah
besar.
Strainer (saringan) diklasifikasikan dalam micrometer (m) yang sebanding dengan seperjuta meter.
Pengujian pada fluida hidrolik telah menunjukan hubungan dekat antara derajat kontaminasi dan

IP-PINTAR 35
 ukuran dari pada partikel-partikelnya. Menurut standar SAE, derajat kontaminasi fluida dibagi dalam
tujuh kelas, kelas 0 (nol) adalah kelas terbaik.
Element strainer harus dibersihkan pada saat differential pressure (perbedaan inlet dan outlet)
mencapai 0.5 bar (7psi).
Perbedaan pressure / differential pressure menurunkan Effisinesi turbine dan menyebabkan kerusakan
dari the Element strainer.

IP-PINTAR 36
 Gambar 42. jenis-jenis Strainer / Filter
• Main Stop Valve

Main Stop Valve adalah katup penutup cepat yang berfungsi untuk memblokir aliran uap dari Line uap
ke Turbin. Katup ini dirancang hanya untuk menutup penuh atau membuka penuh. Pada sebagian
turbin, Pembukaan katup ini juga dapat diatur (Throtling) selama periode start turbin untuk mengatur
aliran uap hingga putaran turbin tertentu.
Fungsi pengaturan ini bagi katup penutup cepat merupakan fungsi tambahan. Fungsi utamanya adalah
untuk memutus aliran uap secara cepat ketika dalam kondisi emergensi. Sesuai dengan fungsi
utamanya, maka stop valve diharapkan menutup lebih cepat dibanding katup governor. Karena stop
valve memiliki fungsi utama dan fungsi tambahan, maka konstruksinya juga terdiri dari katup utama
(main valve) dan katup bantu (Changeover valve) seperti terlihat pada gambar

IP-PINTAR 37
 Gambar 33. MSV dengan Swing Mode
Changeover valve berfungsi Sebagai tekanan Start pembukaan dan trip untuk penutupan dengan
merelease tekanan hidrolik yang menekan Aux Valve.

• Main Control Valve / Governor Control Valve

Katup ini berfungsi untuk mengontrol laju aliran uap ke turbin untuk mengendalikan putaran. Katup
ini berada didalam jalur aliran uap setelah katup uap utama dan steam chest. Main Control valve
bekerja (membuka) sesuai dengan permintaan (kebutuhan) untuk mempertahankan putaran turbin.
Begitu ia bergerak, maka aliran uap ke turbin akan berubah dengan demikian juga mengendalikan
putaran. Main Control valve biasanya terdiri dari dua buah dengan sisi berseberangan (Pada jenis
Turbine Double Flow). Gambar 11 memperlihatkan Penampang Main Control Valve.
Gerakan katup-katup ini dilakukan oleh tekanan hidrolik yang dipasang pada aktuator. Gerakan
penutupan dilakukan oleh EHC (Electric Hidrolic Converter).

IP-PINTAR 38
 Gambar 44. Katup Governor dengan bar lift rod

Penempatannya dibagi secara rata di kedua steam chest, memperlihatkan contoh tipikal dari
konstruksi katup governor beserta komponen-komponennya yang dikendalikan dengan kontrol
hidrolik listrik (electro hidrolik Converter/EHC).
Pada prinsipnya katup governor dibuka / ditutup oleh minyak hidrolik dengan perantaraan aktuator
hidrolik (servo motor). Untuk memenuhi karakteristik katup governor sebagai pengatur aliran uap,
maka presentase pembukaan katup dapat diatur sesuai kebutuhan (positioned). Sistem kontrol
governor dapat berupa mekanik, hidrolik maupun elektrik-hidrolik. Pada sistem Hidrolik digunakan
EHC (Electric Hidrolic Converter) yang berfungsi mengubah sinyal electrik menjadi tekanan Hidrolik
untuk mengatur sistem Governing.

2. Sistem Uap Bantu

Merupakan sistem yang Uap yang akan dipakai sebagai pendukung sistem uap utama seperti perapat
turbine dan Gas Extraction sistem.

IP-PINTAR 39
 • Sistem uap perapat

Pada setiap konstruksi Turbin selalu terdapat bagian-bagian dimana poros dari Rotor atau batang
spindel katup menembus Casing Turbin. Bagian-bagian tersebut merupakan lokasi kritis dimana
kebocoran uap maupun udara sangat mungkin terjadi. Untuk mencegah kebocoran maka diperlukan
suatu sistem perapat poros (Gland Sealing system). Seperti diketahui bahwa sisi tekanan rendah (LP),
selalu dalam keadaan vakum sehingga udara luar dapat masuk kedalam turbin. Bila hal ini terjadi akan
dapat mempengaruhi kevakuman.
Pada saat aliran uap bertambah maka sisi tersebut akan menjadi bertekanan. Oleh karena itu gland
seal harus bisa melakukan fungsi :
Pada sisi LP turbin perapat berfungsi mencegah udara luar masuk kedalam casing

Gambar dibawah, menunjukkan diagram sistem gland seal steam, jenis perapat yang digunakan adalah
tipe labyrinth dengan menggunakan fluida uap sebagai media perapatnya.

Gambar 45. Gland steam flow

• Rotor Gland

Rotor gland merupakan pasangan dari gland seal yang dipasang untuk mencegah kebocoran uap ke
atmosfir dan mencegah udara masuk kedalam turbin pada sisi LP. Rotor gland seperti diperlihatkan

IP-PINTAR 40
 pada gambar. adalah tipe labirynth yang terdiri dari sejumlah seal strips untuk mengurangi kebocoran
uap. Uap bekas dikeluarkan dari ruang gland case ke gland steam condenser (GSC).
GSC ini menjaga saluran dan kondensor gland sedikit vakum sehingga mencegah kebocoran uap dari
gland case ke ruang turbin. Uap perapat (gland seal steam) dialirkan ke sistem gland seal melalui dua
sambungan di lower half gland case. Tekanan uap sekitar 0,2 kg/cm2 secara otomatis dipertahankan
didalam sistem gland pada setiap kondisi operasi oleh gland seal steam control valve. Semua seal ring
adalah sama tipenya. Berputarnya ring ini dicegah oleh stop pin yang dipasang dalam slot cut di setiap
upper half seal ring segment pada sambungan horisontal.

Gambar 46. Sistem Gland Steam Turbine

• Perapat Tipe Labyrinth

Labyrinth terdiri dari suatu slip cincin tipis dipasang berderet sedemikian rupa sehingga jarak yang
sangat kecil terbentuk antara bagian yang bergerak dengan bagian yang diam. Tiap-tiap sirip dilengkapi
dengan suatu ruangan ekspansi. Begitu uap masuk ke sirip, kecepatannya naik dan membentuk energi
kinetik dan tekanannya turun. Uap tersebut kemudian masuk keruangan ekspansi dan sebagian besar
energi kinetik tersebut dirubah dengan turbulensi menjadi panas. Maka tekanannya makin rendah.
Begitu seterusnya, uap tersebut diperlambat disetiap sirip yang berderet, sehingga kebocoran uap
dapat dikurangi. Suatu perapat biasanya terdiri dari beberapa cincin yang berderet. Pada silinder
tertentu tekanannya vakum, uap bertekanan rendah (1 sampai 2 bar) dialirkan antara dua cincin
tersebut. Sebagian dari uap akan mengalir keluar dan sisanya masuk kedalam silinder sehingga udara
dicegah agar tidak masuk dalam turbin. Uap ini disebut Uap Perapat.
Untuk meminimumkan pengaruh dari “gesekan” cincin-cincin perapat dibuat menjadi tiga segmen atau
lebih, seperti ditunjukkan Gambar.

IP-PINTAR 41
 Gambar 47. Perapat Tipe Labyrinth untuk LP turbin
• Gland Steam Condenser (GLC)

Didalam sistem perapat turbin, uap sebagai media perapat harus bersirkulasi (mengalir) secara
kontinyu. Setelah memberi perapat didalam labyrinth, uap ini menjadi basah dan cenderung
terkondensasi karena tekanannya sangat rendah. Oleh karena itu uap perapat ini dialirkan ke
kondensor uap gland (gland steam condenser ) untuk didinginkan menjadi air, kemudian kondensatnya
dialirkan ke kondensor utama.
GLC mendapat pendinginan dari aliran air kondensat. Oleh karena itu kondensor ini terletak pada jalur
sistem air kondensat. Untuk memudahkan uap perapat mengalir ke GLC, maka dipasang exhauster fan
diatasnya. Exhauster ini berfungsi untuk membuang gas/udara dan membuat GLC sedikit vakum.
Didalam mengoperasikan sistem gland steam, maka yang pertama dioperasikan adalah exhauster fan,
buka drain, alirkan uap gland, kemudian tutup drain.
• Gas Extraction

Untuk menjaga agar kondisi di dalam kondensor tetap vacuum, maka Non Condensable Gas (NCG)
harus dikeluarkan dari kondensor, dengan cara dihisap oleh Ejector .

Gambar 48. Sistem Gas Extractor

IP-PINTAR 42
 • Peralatan Penghisap Udara/Gas (Air/gas Extraction)

Peralatan penghisap udara/gas kondensor harus mampu memenuhi dua keadaan, yaitu pembuang
udara/gas selama opeasi normal dan membuat vakum kondensor pada saat start. Pada saat menaikkan
vakum peralatan penghisap udara harus mampu mengeluarkan secara cepat sejumlah besar
udara/gas. Oleh karena itu dipasang peralatan penghisap udara dengan kapasitas yang cukup untuk
menurunkan tekanan dalam kondensor secara cepat ke tingkat yang memungkinkan turbin untuk start.
Sudu-sudu pada baris terakhir turbin yang panjang akan menjadi terlalu panas, bila turbin diputar pada
kecepatan normal dan beban rendah dalam keadaan vakum yang buruk. Jadi vakum sebesar kira-kiran
685 mb Hg harus diperoleh sebelum uap dimasukkan ke turbin dan vakum sebesar 860 mb untuk
kecepatan penuh. Tetapi hal ini tergantung pada instruksi pengoperasian setempat.
Adanya sejumlah gas dan udara yang tidak terkondensasi akan mengurangi laju perpindahan panas.
Terhambatnya laju perpindahan panas dikarenakan gas dan udara ini akan menyelimuti permukaan
pipa air pendingin, sehingga panas yang akan dilepaskan oleh uap bekas turbin berkurang.
Pengurangan laju perpindahan panas antara uap bekas dan air pendingin akan menyebabkan
penurunan tekanan (vakum ) didalam kondensor yang berarti mengurangi kemampuan unjuk kerjanya.
Pada keadaan operasi normal jumlah udara yang harus dikeluarkan lebih sedikit. Udara ini terdiri atas
udara yang bocor ke kondensor melalui flange dan gland serta gas-gas yang tidak terkondensasi yang
terdapat dalam uap dari turbin.
Peralatan penghisap udara/gas dari kondensor dapat menggunakan ejektor uap atau menggunakan
pompa vakum (vacuum pump).

• Ejector

Setelah vakum kondensor mencapai nilai normal, maka tugas starting ejector selesai. Selanjutnya
vakum kondensor dinaikkan hingga mencapai harga optimal dan menjaganya pada rentang kerjanya
dengan menggunakan main ejector. Dibanding dengan starting ejector, main ejector mempunyai
kapasitas yang lebih kecil, tetapi mampu membuat vakum lebih tinggi.
Pada kondisi turbin telah beroperasi main ejector tetap dioperasikan untuk membuang udara dan gas-
gas yang tidak terkondensasi dari dalam kondensor. Udara/gas dibuang ke atmosfir sedangkan uap
untuk ejector dikondensasi didalam kondensor ejector. Hasil air kondensatnya dialirkan ke kondensor
utama.

IP-PINTAR 43
 Gambar 49. Ejector
• Pompa Vakum

Pada sebagian unit pembangkit untuk membuang udara/gas dari kondensor tidak menggunakan
ejector, tetapi dengan pompa vakum. Pompa vakum digerakkan oleh motor listrik sehingga tidak
tergantung pada tersedianya uap dari boiler. Didalam beroperasinya pompa vakum memerlukan air
sebagai perapat dan pendingin serta separator.

IP-PINTAR 44
 Gambar 50. Pompa Vakum

• Vacuum Breaker

Vacuum breaker melakukan fungsi yang sebaliknya dari katup pengaman (relief valve). Katup
pengaman memproteksi suatu tangki (vessel) dari tekanan berlebih, sedangkan vacuum breaker
mempertahankan tekanan suatu tangki diatas harga yang telah ditentukan (nominal). Bila tekanan
jatuh dibawah harga nominal, katup yang digerakkan oleh pegas membuka dan memungkinkan
tekanan atmosfir masuk ke sistem tangki sampai tekanan ke harga nominal.
Vacuum breaker pada kondensor adalah katup yang dipasang pada shell kondensor untuk memutuskan
vakum kondensor dengan tekanan atmosfir ketika unit shut down. Katup ini digunakan untuk
mengisolasi kondensor terhadap atmosfir ketika kondensor dibuat vakum. Katup vacuum breaker
biasanya dioperasikan secara manual, dan dibuka pada saat turbin mencapai putaran tertentu dan
ditutup ketika akan membuat kondensor vakum.

• Intercondenser / Aftercondenser

Sama halnya dengan Kondeser, Fungsi Intercondenser adalah untuk mengkondensasikan uap menjadi
air dengan cara membuat kondisi vakum di dalam bejana (Interkondenser). Proses terjadinya vakum
dengan cara thermodinamika bukan cara mekanik.
Fluida yang keluar dari condenser masuk ke interkondenser sebagian besar adalah uap bercampur
dengan air dingin dari Sistem Pendingin Primer, di interkondensor akan mencapai kesetimbangan
massa dan energi.

IP-PINTAR 45
 Pada volume yang sama, air akan mempunyai massa ratusan kali lipat dibandingkan dengan uap.
Sehingga jika uap dalam massa tertentu mengisi seluruh ruangan dalam kondensor, kemudian
disemprotkan air maka uap akan menyusut volumenya, karena sebagian atau seluruhnya berubah
menjadi air (tergantung jumlah air yang disemprotkan) yang memiliki volume jauh lebih kecil. Akibat
penyusutan volume uap / NCG dalam kondensor inilah akan mengakibatkan kondisi ruangan dalam
Interkondenser menjadi vakum dan kemudian fase gas akan disedot menuju Separator Vaccum Pump
/ AfterCondenser. After Condenser berfungsi untuk memisahkan antara gas benar-benar NCG dengan
yang air.

2.1.5 Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD)

Mesin diesel adalah mesin yang menghasilkan tenaga mekanis dengan cara melaksanakan proses pembakaran di
dalam mesin (internal combustion engine) dan berbahan bakar solar. Dari proses pembakaran akan diperoleh tekanan
yang tinggi sehingga dapat menghasilkan tenaga.Udara murni dimampatkan (dikompresi) dalam suatu ruang bakar
(silinder) sehingga diperoleh udara bertekanan tinggi serta panas, bersamaan dengan itudisemprotkan solar. Bahan
bakar yang disemprotkan berbentuk kabut tersebutakan bercampur merata dengan udara panas sehingga terjadilah
pembakaran.
Pembakaran yang berupa ledakan akan menghasilkan panas dalam ruang bakar,temperatur dan tekanan pun
menjadi tinggi. Tekanan ini mendorong pistonke bawah yang berlanjut dengan berputarnya poros engkol.

Gambar 51. Internal Combustion Engine

IP-PINTAR 46
 Gambar 52. Skema peralatan PLTD

Gambar 53. Bagian Central PLTD

A. Bagian utama Mesin Diesel
1. Cylinder Head

IP-PINTAR 47
 Gambar 54. Cylinder Head
Desain kepala silinder didasarkan pada keandalan dan perawatan yang mudah :
• A rigid box like design for even circumferential contact pressure between the cylinder head and
the cylinder liner.
• Four cylinder head fixing holts are used, which simplifies maintenance.
• No valve cages are used; this improves reliability and provides greater scope for optimization of
the exhaust port flow characteristics.
• Efficient svater-cooled exhaust valve seat rings.
• Valve rotators on both exhaust as well as inlet valves guarantee an even thermal and mechanical
load on the valves.
• Cylinder Liner

Gambar 55. Cylinder Liner

IP-PINTAR 48
 Deformasi pada Cylinder liner normalnya disebabkan oleh cylinder head clamping, thermal dan mechanical
load. Dikarenakan desain ratio a high collar-to-stroke, deformasi pada liner sangat kecil. A round liner bore
dikombinasikan dengan pelumasan yang baik untuk meningkatkan kondisi piston dan ringnya untuk
menghindari keausan.
2. Piston

Gambar 56. Piston

3. Piston Ring Set

Gambar 57. Piston Ring Set

IP-PINTAR 49
 4. Connecting Rood

Gambar 58. Connecting Rood

5. Bearing (Bantalan)

Gambar 59. Bearing

6. Crankshaft (Poros Engkol)

Gambar 60. Crankshaft

IP-PINTAR 50
 7. Engine Block

Gambar 61. Engine Block

B. Prinsip Kerja Mesin Diesel 4 Langkah dan 2 Langkah

Prinsip kerja mesin diesel 4 langkah ialah mesin diesel dimana setiap satu kali proses usaha terjadi 4 (empat)
kali langkah piston atau 2 kali putaran poros engkol
1. Langkah pengisian
Piston bergerak dari TMA ke TMB, katup isap terbuka dan katup buang tertutup, sehingga udara bersih
masuk kedalam silinder.
2. Langkah kompresi
Piston bergerak dari TMB ke TMA, katup isap tertutup dan katup buang tertutup, udara didalam silinder
ditekan sehingga timbul panas. Akhir kompresi, bahan bakar diinjeksikan keruang bakar sehingga terjadi
pembakaran.

Gambar 62. Prinsip Kerja mesin 4 langkah

3. Langkah usaha
Pembakaran menghasilkan tekanan yang tinggi dalam ruang bakar, tekanan ini mendorong piston dari
TMA menuju TMB, melakukan usaha
IP-PINTAR 51
 4. Langkah pembuangan
Akhir langkah usaha katup buang terbuka, sehingga gas buang keluar melalui katup tersebut, piston
bergerak dari TMB menuju TMA.

Prinisip kerja Mesin diesel 2 langkah ialah mesin diesel dimana setiap satu kali proses usaha terjadi 2 (dua)
kali langkah piston atau 1 kali putaran poros engkol

Gambar 63. Prinsip Kerja Mesin 2 langkah

5. Langkah 1
Pengisian dan kompresi
Piston bergerak dari TMB menuju TMA, udara pengisian masuk melalui lubang isap, kemudian disusul
dengan kompresi, akhir kompresi bahan bakar diinjeksikan ke ruang bakar sehingga terjadi pembakaran.
6. Langkah 2
Usaha dan pembuangan
Akibat adanya pembakaran dalam ruang bakar, tekanan yang tinggi mendorong piston dari TMA menuju
TMB melakukan usaha disusul dengan pembuangan.

C. Diagram P-V
Diagram P-V menunjukkan hubungan antara Volume (V) dengan Tekanan (P) dalam silinder pada tiap siklus.
Dari diagram indikator (P-V diagram) dapat dihitung besar tekanan indikator rata-rata yang mendorong piston
yang besarnya tergantung luas diagram indikator. Semakin besar luas diagram berarti semakin besar pula
tekanannya, semakin besar pula daya indikatornya. Diagram indikator mesin 4 langkah ideal pada gambar ini
dianggap tidak ada kerugian aliran udara pada waktu langkah pengisian (hisap) maupun langkah buang sehingga
tekanan pengisian dan tekanan buang sama dengan 1 atm.

IP-PINTAR 52
 Gambar 64. Diagram P-V
Diagram diatas memperlihatkan hubungan antara Volume (V) dan Tekanan (P) yang ada diatas piston secara
teoritis (ideal)
Keterangan :
V1 = Volume silinder (volume langkah piston volume + ruang bakar)
V2 = Volume ruang bakar
V3 = Volume langkah piston.
Pa = Tekanan udara Luar (atmosfir)
I = Memperlihatkan proses pengisisan udara sewaktu langkah isap
K = Memperlihatkan proses kompresi di perlihatkan tekanan kompresi maksimum adalah 35 bar, dilanjutkan
dengan pembakaran sampai 75 bar
Q1 = Artinya terjadi penambahan energi yang cukup besar sewaktu terjadi pembakaran pada akhir langkah
kompresi dan awal langkah buang
u = Garis yang memperlihatkan proses usaha
b = (Kearah kiri) adalah proses pembuangan gas asap.

IP-PINTAR 53
 Gambar 65. Diagram P-V Sebenarnya
Keterangan :
V3 = Volume langkah piston
V2 = Volume ruang bakar
C = Saat penyemprotan
C1 = Saat mulai pembakaran
D = Katup isap terbuka
F = Katup buang terbuka
I = pengisian udara
k = kompresi
u = usaha
b = pembuangan

Diagram ini diambil dari hasil pembakaran mesin yang beroperasi dengan menggunakan alat indikator. Luas
diagram mencerminkan tekanan yang bekerja di atas piston, dari sini kita dapat mencari tekanan rata-rata.

IP-PINTAR 54
 Gambar 4. Diagram P-V mesin 2 langkah
Keterangan :
i = Pengisapan
k = Kompresi
p = Pembakaran
u = Usaha
b = Pembuangan
V1 = Volume silinder
V2 = Volume ruang bakar
V3 = Volume langkah piston

Gambar 67. Diagram indikator P-V 2 langkah

IP-PINTAR 55
 Keterangan :

A-B = Proses kompresi

B-C = Proses pembakaran
C-D =.ProsesUsaha (Kerja)
D-E = Proses Pembuangan
E-F = Proses Pembilasan
Pemasukan bahan bakar dan pengeluaran gas bekas terjadi pada awal langkah kompresi dan akhir
langkah usaha.

1. Diagram Katup
Pemasukan udara ke dalam silinder akan menyebabkan gas buang kehilangan daya yang diperlukan,
disebut rugi pemompaan. Untuk menurunkan tekanan balik ( back pressure), maka pembukaan katup
dibuat sebesar mungkin, ini khususnya penting dalam kasus mesin 2 langkah karena proses buang
keseluruhannya terjadi dalam bagian yang kecil dari langkah piston dan pembilasan harus diselesaikan
seluruhnya oleh tekanan pengisian udara segar. Oleh sebab itu, mesin diesel 2 langkah biasanya
menggunakan 2 atau 4 katup buang tiap silinder.

Gambar 68. Diagram katup

Pada mesin 4 langkah, pembukaan katup buang tidak menjadi masalah, karena gas buang dipaksa
keluar dalam gerak positif dari piston selama langkah pembuangan. Pembukaan katup isap perlu untuk

IP-PINTAR 56
 diperhatikan agar tidak ada hambatan, karena hambatan terhadap aliran udara tidak hanya menaikan
rugi pemompaan tetapi juga menurunkan densiti pengisian udara. Penurunan densiti pengisian udara
berarti berkurangnya berat oksigen yang tersedia tiap langkah pemasukan, akibatnya bahan bakar
yang terbakar berkurang dan daya maksimum yang dapat dibangkitkan menjadi berkurang.
Kondisi ini makin berat dengan meningkatnya kecepatan mesin, rugi pemompaan meningkat dengan
cepat karena kecepatan yang tinggi dari aliran gas dan densiti pengisian udara juga berkurang.
Pengaturan timing katup sangat penting untuk memperoleh kombinasi yang baik antara daya, efisiensi,
ekonomi dan umum mesin. Faktor kunci dalam mencapai tujuan tersebut adalah proses pengisian,
campuran bahan bakar dengan udara yang tepat kedalam silinder.
Telah diketahui bahwa, mesin memerlukan bahan bakar, udara dan panas untuk keperluan
pembakaran didalam silinder, dan pembakaran tersebut menghasilkan gas bekas yang harus
dikeluarkan dari ruang bakar. Untuk mengatur pemasukan dan pembuangan tersebut diatur oleh
katup (Katup isap dan katup buang).
Katup bekerja membuka dan menutup laluan fluida gas. Katup masuk bekerja membuka dan menutup
laluan udara yang masuk ke dalam silinder, sedangkan katup buang bekerja membuka dan menutup
laluan gas bekas ke luar silinder.

No. Nama Kerja Katup

Langkah K. Masuk K. Buang

1 Pengisian Membuka Menutup

2 Kompresi Menutup Menutup

3 Usaha Menutup Menutup

4 Buang Menutup Membuka

Gambar 69. Diagram Katup mesin 4 langkah

IP-PINTAR 57
 Katup isap terbuka Katup isap masih
pada saat piston akan membuka hingga piston
mencapai titik mati melewati titik mati bawah
atas (TMA) akhir (TMB) akhir langkah
langkah buang kompresi

Gambar 70. Katup isap mulai membuka dan menutup

Katup buang Katup buang akan

terbuka saat menutup setelah piston
piston akan melewati TMA (pada awal
mencapai TMB langkah isap)
(langkah usaha)

Gambar 71. Katup buang mulai membuka dan menutup

IP-PINTAR 58
 Gambar 72. Diagram Katup Hisap
Menunjukkan diagram katup isap dengan besaran derajat yang ditunjukkan sebagai A, dan B. Dalam
hal ini katup isap membuka pada posisi poros engkol 10O sebelum piston mencapai TMA dan akan
menutup pada posisi poros engkol 490 setelah piston melewati TMB. Jadi total waktu katup isap
terbuka adalah 10+ 180 + + 49 = 2390

Gambar 73. Diagram Katup Buang

Menunjukkan diagram katup buang dengan besaran derajat, dimana C = 460 dan D = 130. Maksudnya
katup buang menutup pada 460 sebelum TMB dan katup buang menutup pada 13 0 setelah TMA. Jadi
total katup buang terbuka adalah 13 + 180 + 46 = 239o.

IP-PINTAR 59
 Gambar 74. Diagram Katup Isap
Jika diagram katup isap digabung dengan diagram katup buang menjadi satu diagram disebut diagram
katup. Karena timing katup mesim satu dan lainnya bisa berbeda, maka akan berbeda pula diagram
katupnya. Hal ini sesuai dengan perencanaan dari tiap type dan jenis mesinnya.
Diagram katup yang diambil dari mesin Diesel DAF :

X = Titik Mati Atas (TMA)

Y = Titik Mati Bawah (TMB)
A = 10, Katup isap terbuka
B = 49, Katup isap tertutup
C = 46, Katup buang terbuka
D = 13, Katup buang tertutup
Katup isap terbuka = 10 +180 + 49 = 239
Kedua katup tertutup selama langkah kompresi dan langkah kerja :

180 - 49 = 131

180 - 46 = 134
Total = 265

Total katup buang terbuka :

46 + 180 + 13 = 239
Hal ini berarti putaran poros engkol :
239 + 265 + 239 = 743 untuk satu siklus lengkap

IP-PINTAR 60
 2. Diagram katup mesin 2 langkah
Pada mesin 2 langkah, piston berfungsi pula sebagai katup (katup buang dan katup isap), namun
kenyataannya untuk mesin diesel 2 langkah sekarang ini dilengkapi dengan katup buang, sehingga
piston hanya berfungsi sebagai katup isap. Umumnya pembukaan katup buang ini lebih lama
dibandingkan pembukaan katup isap, hal ini dimaksudkan agar sisa gas pembakaran akan lebih leluasa
untuk keluar. Sehingga pada mesin 2 langkah sepanjang pembukaan katup isap, katup buang juga
membuka, keadaan ini disebut “ Saat Pembilasan” secara lengkap keadaan ini dapat dilihat pada
diagram katup mesin 2 langkah.

Gambar 75. Bottom Dead Center

3. Injection Timing
Telah kita ketahui bahwa hasil dari pembakaran mesin diesel ditentukan oleh bahan bakar (HSD),
oxigen dan kompresi yang tinggi. Namun suatu hal yang tidak kalah pentingnya adalah saat yang tepat
menyemprotkan bahan bakar tadi, ini yang kita sebut dengan saat penyemprotan (Injection timing).
Bila saat penyemprotan tak tepat maka tidak mungkin kita bisa mendapatkan daya optimal sebaliknya.
Apabila saat penyemprotan disetel tepat berarti mesin diesel tersebut akan mencapai daya yang
optimal, tercapai efisiensi bahan bakar, kondisi mesin normal dan awet sehingga akan memperpanjang
umur mesin dan menekan biaya pemeliharaan. Waktu pemeliharaan bisa terencana sesuai dengan
jadwal pemeliharaan dan juga akan mencapai keandalan pada mesin pembangkit, pelayanan pada
konsumen PLN akan meningkat karena listrik tidak sering padam, lossespun akan bisa terkendali.

IP-PINTAR 61
 Kerugian-kerugian yang diakibatkan sering padamnya listrik akan dapat dikurangi apabila timing
injection pump normal.
Kapan sebaiknya penyemprotan bahan bakar itu dilakukan dengan tepat. Mesin diesel mempunyai
beberapa type dan kapasitas sesuai dengan disain pabrik pembuat, jadi mengenai penyemprotan
bahan bakar itu diatur sesuai dengan derajat poros engkol. Masing-masing type mesin diesel berbeda
bedasarkan pabrik pembuat dan disesuaikan dengan kapasitas masing-masing mesin berdasarkan
urutan pengapiannya (Firing Order).
Penyemprotan bahan bakar dapat dilakukan pada saat tekanan kompresi, katup masuk masuk dan
katup buang pada posisi tertutup, ruang bakar mencapai temperatur nyala, volume didalam silinder
menurun, tekanan dan temperatur udara naik. Pada akhir langkah kompresi pada mesin diesel tekanan
udara didalam silinder mencapai 30 bar dan temperatur mencapai  550 C. Selama langkah kompresi
piston bertugas menahan udara didalam silinder (ruang bakar) dan pada roda gila dapat terlihat berapa
derajat poros engkol terbaca misalnya 22 sebelum mencapai titik mati atas (TMA) untuk mesin diesel
pompa injeksi bahan bakar akan bekerja menekan bahan bakar ke dalam silinder dan terus akan
mencapai kenaikan temperatur titik nyala. Dan poros engkol terus berputar selama penyemprotan
berlangsung. Selama penyemprotan tekanan maximum didalam silinder naik  40 bar dan temperatur
pembakaran bisa meningkat mencapai 1500 C atau lebih. Pemahaman yang lebih baik tentang apa
yang terjadi dalam silinder mesin diesel selama periode pembakaran dapat diperoleh dengan cara
penyajian secara grafik.

Gambar 76. Diagram pembakaran

IP-PINTAR 62
 1. Injection delay, waktu yang dibutuhkan pompa injeksi untuk meningkatkan tekanan sampai dengan
injektor membuka.
2. Ignition delay,waktu yang dibutuhkan pompa
3. Combustion under constant volume, atau lazim disebut pembakaran cepat.
4. Combustion under constant pressure, periode dimana sisa fuel terbakar. Disusul dengan penurunan
tekanan dengan cepat.
Perubahan tekanan ditunjukan pada garis ordinat dan waktu ditunjukan sebagai aksisnya. Gambar
diatas menunjukan perubahan tekanan selama 180 yaitu dari 90 sebelum TMA sampai 90 sesudah
TMA.
Kurva titik-titik yang simetris pada sisi kanan menunjukan ekspansi pengisian udara tanpa adanya
bahan bakar. Setelah bahan bakar diinjeksikan dan terjadi pembakaran, maka prosesnya akan terjadi 4
periode yang terpisah.
Periode pertama : Dimulai dari titik 1 sampai titik 2 yaitu bahan bakar mulai disemprotkan. Periode ini
disebut periode persiapan pembakaran atau periode kelambatan (delay periode). Periode
keterlambatan penyalaan ini juga tergantung dari beberapa faktor antara lain pada mutu penyalaan
bahan bakar dan beberapa kondisi misalnya : kecepatan mesin dan perbandingan kompresi.
Periode kedua : Yaitu antara 2 dan 3. Pada titik 2 bahan bakar mulai terbakar dengan cepat sehingga
tekanan naik dengan cepat pula dan sementara piston juga masih bergerak menuju TMA. Selain itu
bahan bakar yang terbakar juga makin banyak, sehingga walaupun piston mulai bergerak menuju TMB
tapi tekanan masih naik sampai titik 3. Periode ini disebut periode cepat.
Periode ketiga : Dinamai periode pembakaran terkendali, yaitu antara 3 dan 4 pada periode ini
meskipun bahan bakar lebih cepat terbakar, namun jumlah bahan bakar sudah tidak banyak lagi dan
proses pembakaran langsung pada volume ruang bakar yang bertambah besar.
Periode keempat : periode dimana pembakaran masih berlangsung, karena adanya sisa bahan bakar
yang belum terbakar dari periode sebelumnya walaupun sudah tidak ada pemasukan bahan bakar.
Agar dapat dicapai hasil daya optimal suatu mesin diesel yang terdiri dari beberapa silinder diperlukan
kinerja optimal setiap silindernya. Bila tidak seimbang atau terdapat satu/dua silinder tidak baik maka
akan membebani silinder yang lainnya. Kondisi aktual dari pembakaran pada setiap silindernya harus
dipantau secara periodik dengan tujuan agar diperoleh kinerja mesin sampai optimal. Hal ini dapat
dilakukan dengan combustion press gauge atau peralatan yang lebih canggih lainnya.

IP-PINTAR 63
 Gambar 77. Combustion Press
Macam-macam Kondisi Timing Injection
Ada 3 macam kondisi timing injection :
• Injection timing normal (firing point correct)
• Injection timing cepat (firing point too early)
• Injection timing lambat (firing point too late)

Gambar 78. Injection Timing

a) Injection timing normal
Timing normal adalah langkah penyemprotan bahan bakar mulai 22 0 sebelum TMA dilihat pada
roda gila dan diukur dengan menggunakan alat pengukur tekanan pembakaran (diagram
pembakaran)
b) Injection timing cepat
Yang dimaksud timing cepat adalah proses penyalaan pembakaran diruang bakar lebih besar dari
220 sebelum TMA sehingga mengakibatkan pembakaran lebih cepat dari waktu yang ditentukan
c) Injection timing lambat
Yang dimaksud timing lambat adalah proses penyalaan pembakaran diruang bakar lebih kecil dari
220 sebelum TMA .

IP-PINTAR 64
 4. Firing Order (FO)
Diatas sudah dibicarakan bahwa satu siklus motor diesel 4 langkah terjadi dalam dua putaran engkol
(720º) . Bila motor bersilinder banyak (misalnya 4 silinder), maka dalam dua putaran engkol (720º) tiap
silinder akan mendapat giliran satu kali usaha. Agar diperoleh pendistribusian daya yang seimbang
sepanjang bentangan proses, giliran penyalaan ke 4 silinder tidak diurut berdasarkan nomor silindernya
1-2-3-4, tapi dibuat berselang seling sedemikian rupa sehingga oleh pabrik diperhitungkan akan
diperoleh keseimbangan pendistribusian daya pada poros mesin tersebut.

a) FO Mesin type in line

F.O. Mesin dapat dilihat pada plat nama mesin tersebut, misalkan satu mesin diesel in line 4
langkah, 4 silinder, pada plat namanya tertera F.O = 1-3-4-2. Angka tersebut menunjukan urutan
pembakaran (dengan sendirinya juga berarti urutan langkah usaha) mesin tersebut adalah sebagai
berikut :
Dari silinder No.1 ……….silinder 3. ………..silinder 4…….. silinder No. 2 dan kembali ke silinder No.1
secara khusus dapat digambar sebagai berikut :

Gambar 79. Firing Order mesin diesel 4 silinder

b) FO Mesin type ” V “

Untuk mesin type “V” urutan pembakaran diatur berselang seling antara silinder deretan kiri (Left)
dan kanan (Right). Umpamanya mesin enter prise 4 langkah 12 silinder Type “V” dengan
F.O. 1L  6R 5R 4L 3R 6L 1R 5L 2R 3L 4R

Dengan mengetahui urutan pembakaran (FO) dari mesin yang bersilinder banyak, kita dapat
mengetahui :
1. Bentuk engkol (susunan engkol)
IP-PINTAR 65
 2. Proses yang terjadi didalam tiap silinder
Contoh : Mesin Diesel 4 langkah 4 silinder
Dengan FO = 1 – 3 – 4 – 2
Bagaimana bentuk engkolnya
Bagamana bentuk diagram FO nya
Dengan FO tersebut bentuk engkol adalah seperti gambar :

Gambar 80. bentuk engkol 4 langkah

Untuk mengambarkan diagram FO. terlebih dahulu harus dihitung interval pembakarannya. Internal
pembakaran adalah jarak awal pembakaran satu silinder dengan silinder berikutnya.
Satu siklus
720º
Internal pembakaran (IP) = -----------------------
Jumlah silinder 1.1.1.1.1 IP = ---------
Z

Untuk contoh diatas

720º
IP = ------------ = 180º
4
Maka Diagram FO adalah sebagai berikut :

IP-PINTAR 66
 Gambar 81. Diagram FO mesin diesel 4 langkah, 4 silinder

Pada diagram FO diatas dapat dibaca proses yang terjadi pada setiap silinder untuk suatu keadaan tertentu.
Sebagai Contoh untuk perputaran engkol 0º  180º :

D. Sistem Penunjang PLTD

Sistem Penunjang PLTD, terbagi menjadi 2, yaitu :
1. Perlengkapan Mesin Diesel
a. Sistem Pelumasan
b. Sistem Pendingin
c. Sistem Bahan Bakar
d. Sistem Udara Masuk dan Gas Buang
e. Sistem Start
2. Pengaman Mesin Diesel
a. Sistem Kontrol
b. Sistem Pengaman

1. Perlengkapan Mesin Diesel

a. Sistem Pelumasan

IP-PINTAR 67
 Berfungsi untuk menjaga agar pergerakan komponen mesin tidak langsung bersinggungan antara
logam dengan logam saat mesin beroperasi serta mencegah agar tidak korosi saat tidak operasi.

Gambar 82. (a) Sump Tank dan (b) Carter

Yang dimonitor pada Sistem Pelumasan adalah

a. Temperatur Pelumas
• Temperatur minyak pelumas mesin sangat mempengaruhi kekentalan / viscositas minyak
pelumas.
• Kekentalan minyak pelumas merupakan kemampuan mendukung beban atau melapisi (Film)
bagian mesin.
b. Tekanan Pelumas
• Tekanan minyak pelumas dalam mesin mempunyai batasan maksimum dan minimum.
• Menyimpang dari batasan merupakan indikator adanya penyimpangan kerja sistem pelumas.
Peralatan yang terdapat pada sistem pelumas :
1. Tangki penampungan pelumas (Carter, Sump Tank)
Menampung pelumas yang akan disirkulasikan ke bagian-bagian mesin dan menampung kembali
setelah bersirkulasi.

IP-PINTAR 68
 Gambar 83. Tangki Pelumas
2. Pompa pelumas (Lub-oil Pump)
Mengsirkulasikan pelumas ke bagian-bagian mesin dengan tekanan kerja yang telah ditentukan
pada temperatur tertentu.
Yang mempengaruhi operasi :
a. Kelonggaran antara roda gigi dengan roda gigi pompa
b. Kelonggaran antara roda gigi dengan rumah pompa
c. Kebersihan katup pengatur tekanan (Relief Valve) pompa pelumas
d. Kondisi pegas pengatur tekanan pompa pelumas
e. Kelonggaran poros roda gigi dengan rumahnya

Gambar 84. Pompa Pelumas

3. Saringan (Filter, Separator)
Menyaring pelumas yang akan disirkulasikan ke bagian-bagian mesin.
Yang mempengaruhi operasi :
a. Kebersihan rumah filter pelumas.
b. Kebersihan filter pelumas.
c. Jadwal penggantian filter pelumas.
d. Material filter pelumas.
IP-PINTAR 69
 e. Pemasangan filter pelumas dengan rumahnya

Gambar 85. Saringan Pelumas

4. Pendingin pelumas (Oil Cooler)

Mendinginkan pelumas yang akan disirkulasikan ke bagian-bagian mesin.
Yang mempengaruhi operasi :
a. Kebersihan rumah pendingin pelumas.
b. Kebersihan saluran pelumas & saluran air pendingin.
c. Pemasangan seal pendingin pelumas.
Pengikatan bagian - bagian pendingin pelumas.

Gambar 86. Pendingin Pelumas

5. Katup pengatur tekanan (Relief Valne)

Mengatur batas tekanan pelumas yang akan disirkulasikan ke bagian-bagian mesin sesuai
temperatur pelumas.
Yang mempengaruhi operasi :
a. Kebersihan rumah katup pengatur tekanan pelumas.
b. Kebersihan pegas dan katup pengatur tekanan.
c. Pemasangan katup pengatur tekanan.
d. Pengikatan bagian - bagian rumah katup pengatur tekanan pelumas.

IP-PINTAR 70
 Gambar 87. Katup Pengatur Tekanan

6. Pengukur tinggi pelumas (Oil Stick)

Mengukur batas ketinggian pelumas dalam tangki penampung pelumas yang akan disirkulasikan
ke bagian-bagian mesin sesuai temperatur pelumas.
Yang perlu diperhatikan : Cara pembacaan ketinggian pelumas dalam tangki penampung

Gambar 88. Pengatur Tinggi Pelumas

b. Sistem Pendingin
Berfungsi Mempertahankan temperatur kerja mesin agar saat mesin beroperasi temperatur kerja
mesin tidak mengalami kenaikan terus menerus melebihi batas temperatur kerja yang diijinkan pada
saat mesin beroperasi.

IP-PINTAR 71
 Gambar 89. Sistem Pendingin

Peralatan yang terdapat pada sistem pendingin :

1. Pengeluar panas (Radiator, Water Cooler, Sirip)
Menyerap dan mengeluarkan panas air pendingin akibat proses pembakaran dan gesekan dari
bagian-bagian mesin.
Yang mempengaruhi kemampuan pendinginan :
a. Kualitas air pendingin.
b. Luas penampang pipa air dalam radiator.
c. Kebersihan sirip-sirip dan pipa–pipa pada radiator.
d. Sambungan (patrian) pipa-pipa radiator.
e. Kipas udara untuk pendingin radiator/cooling tower

Gambar 90. Pengeluar Panas

IP-PINTAR 72
 2. Kipas udara (Fan).
Mengalirkan udara untuk membuang panas air pendingin pada permukaan luar Radiator / Cooling
Tower atau sirip-sirip penyerap panas (berpendingin udara).
Yang mempengaruhi kemampuan pendinginan :
a. Bentuk daun kipas udara.
b. Jumlah daun kipas udara.
c. Putaran kipas udara.

Gambar 91. Kipas Udara

3. Pompa sirkulasi (Water Pump)

Mengsirkulasikan air pendingin untuk menyerap panas hasil pembakaran dan gesekan agar
temperatur komponen mesin tetap rendah, sehingga umur pakai komponen sesuai yang
direncanakan.
Yang mempengaruhi kemampuan sirkulasi air :
a. Keausan propeller pompa.
b. Pengikatan tidak rapat.
c. Keausan bearing pompa.
d. Kebocoran seal.

Gambar 92. Pompa Sirkulasi

IP-PINTAR 73
 4. Pengatur sirkulasi air (Thermostat).
Mengatur arah aliran air pendingin yang bersirkulasi untuk mempercepat kenaikan temperatur
kerja mesin dan jika telah mencapai temperatur tertentu arah aliran air langsung menuju radiator
Yang mempengaruhi pengaturan sirkulasi air :
a. Banyak endapan kotoran pada Thermostat.
b. Keropos akibat kualitas air kurang baik.
c. Katup macet.

Gambar 93. Pengatur Sirkulasi Air (Thermostat)

c. Sistem Bahan Bakar

Fungsi : Mengatur pendistribusian pemakaian bahan bakar pada tiap-tiap silinder sesuai dengan
tekanan pengabutan dan volume yang dibutuhkan pada tiap perubahan beban saat mesin beroperasi.

Gambar 94. Sistem bahan bakar

IP-PINTAR 74
 Peralatan yang terdapat pada sistem bahan bakar :
1. Tangki bahan bakar (Fuel Tank).
Menampung dan mengeluarkan bahan bakar yang akan digunakan sebagai sumber tenaga mesin.
Yang mempengaruhi kondisi penampungan :
a. Kebocoran tangki.
b. Tingkat pengembunan udara dalam tangki.
c. Kebocoran sambungan.

Gambar 95. Tangki Bahan Bakar

2. Saringan (Filter).
Menyaring bahan bakar yang akan digunakan sebagai sumber tenaga mesin.
Yang mempengaruhi kondisi penyaringan :
1. Tingkat kerapatan bahan penyaring.
2. Bahan penyaring.
3. Kebocoran sambungan alat penyaring.

Gambar 96. Saringan Bahan Bakar

IP-PINTAR 75
 3. Pompa distribusi (Feed Pump).
Pompa tekanan rendah yang memompakan bahan bakar ke pompa distribusi tekanan tinggi ( F.O.
Injection Pump )
Yang mempengaruhi kondisi pemompaan :
1. Kerapatan pompa dengan rumah pompa.
2. Pegas.
3. Katup pengatur arah aliran.
4. Kerapatan nepel sisi isap.

Gambar 97. Pompa Pasokan Bahan bakar

4. Pompa Injeksi (Injection Pump).

Mendistribusikan sesuai urutan pembakaran dan mengatur volume bahan bakar sesuai dengan
beban yang dipikul serta waktu pengabutan pada tiap-tiap silinder.
Yang mempengaruhi kondisi kerja pompa injeksi :
1. Tingkat keausan Plunyer dengan Barrel.
2. Kondisi Nok pompa.
3. Elastisitas pegas pompa & pegas Nedle Valve.
4. Tingkat kebocoran Nedle Valve.
5. Pengaturan waktu pengabutan tiap-tiap silinder.
6. Kerja Governor tidak normal.

IP-PINTAR 76
 Gambar 98. Pompa Injeksi Bahan Bakar

5. Pipa distribusi (Piping).

6. Perata putaran/konsumsi BBM (Governor).
7. Pengabut (Injector).
Mengabutkan bahan bakar sesuai dengan arah, jumlah lubang pengabutan serta kehalusan butir
pengabutan pada tekanan tinggi sesuai dengan petunjuk pabrik.
Yang mempengaruhi kondisi kerja pengabut :
1. Tingkat keausan Nosel.
2. Kondisi lubang pengabutan.
3. Elastisitas pegas.

Gambar 100. Pengabut Bahan Bakar

d. Sistem Udara Masuk dan Gas Buang

Mengarahkan aliran udara masuk agar temperatur udara masuk konstan dan gas sisa pembakaran dari
tiap-tiap silinder untuk dimanfaatkan serta meredam polusi saat mesin beroperasi.

IP-PINTAR 77
 Gambar 101. Sistem gas Buang dan udara masuk

Peralatan pada sistem udara masuk & gas buang :

1. Saringan udara masuk (Air Filter).
Menyaring udara masuk dari partikel debu yang dapat merusak komponen yang berhubungan
dengan ruang bakar.
Yang mempengaruhi kondisi kerja saringan udara masuk :
a. Tingkat kerapatan bahan penyaring.
b. Tingkat kebersihan penyaring.
c. Kelembaban udara disekitarnya.

Gambar 102. Saringan Udara Masuk

2. Pendingin Udara Masuk (Inter Cooler).

Mendinginkan udara masuk untuk mesin yang menggunakan Turbo Charger untuk menaikan
kerapatan udara masuk ruang bakar .
IP-PINTAR 78
 Yang mempengaruhi kondisi kerja pendingin udara masuk :
1. Tingkat kebersihan saluran air pendingin.
2. Tingkat kebersihan saluran udara.
3. Kualitas air pendingin.
4. Kebocoran pipa air pendingin.

Gambar 103. Pendingin Udara Masuk

3. Turbo Charger
Menaikan tekanan udara masuk agar volumetrik udara masuk mesin naik, sehingga tekanan
kompresi naik, maka pembakaran dapat terjadi dengan sempurna.
Yang mempengaruhi kondisi kerja Turbo Charger :
a. Tingkat kebersihan Turbin & Kompresor.
b. Tingkat kebersihan saringan udara masuk.
c. Putaran poros Turbo.
d. Temperatur gas buang.
e. Kelonggaran Sudu dengan rumah keong.

IP-PINTAR 79
 Gambar 104. Turbocharger

4. Peredam Gas Buang (Silincer).

Meredam polusi dari gas buang yang terdiri dari panas, gas beracun, suara dan debu-debu carbon.
Yang mempengaruhi kondisi kerja peredam gas buang :
a. Lapisan peredam sudah terkelupas.
b. Keropos pada tabung peredam.
c. Flens tidak rapat.
d. Fleksibel bocor.

Gambar 105. Peredam Gas Buang

e. Sistem Start
Untuk memutar poros engkol agar menggerakkan torak serta alat bantu lainnya sebagai pengganti
proses pembakaran sebelum mesin hidup, sehingga pergerakan tersebut memudahkan terjadi

IP-PINTAR 80
 penyalaan bahan bakar diruang bakar untuk mendorong torak memutar poros engkol secara terus-
menerus. Kecepatan putar poros engkol sangat menentukan proses penyalaan bahan bakar,
kemampuan untuk memutar poros engkol ditentukan oleh perangkat yang digunakan untuk memutar
poros engkol tersebut.

Gambar 106. Sistem Start

Peralatan pada sistem start dengan Battery :

1.Battery (Accu).
Sumber daya listrik DC untuk memutar motor stater dan lampu maupun pengaman yang menggunakan
arus DC.
Yang mempengaruhi kondisi kerja Battery :
a. Tingkat kebersihan pengikatan kedua kutup.
b. Kualitas air pengisi.
c. Besar arus pengisian.
d. Kualitas elemen.

IP-PINTAR 81
 Gambar 107. Baterai
2. Saklar Start (Swicth Start).
3. Motor Stater.
Penggerak utama sebelum mesin hidup, kemampuan untuk memudahkan penyalaan bahan bakar
ditentukan oleh kecepatan putar motor stater memutar poros engkol.
Yang mempengaruhi kondisi kerja Motor Stater :
a. Tingkat kebersihan kumparan motor stater.
b. Kondisi sikat arang.
c. Kondisi komutator.
d. Kuat arus dari battery.
e. Kontak listrik pada selenoid Swicth.

Gambar 108. Motor Starter

Peralatan pada sistem start dengan Udara :

1. Pengisi udara start (Compressor).
Peralatan utama pengisi tabung udara untuk menghidupkan mesin, untuk memudahkan
penyalaan bahan bakar ditentukan oleh tekanan udara dalam tabung udara yang akan
mendorong torak dan memutar poros engkol.
IP-PINTAR 82
 Yang mempengaruhi kondisi kerja Compressor :
a. Kebocoran katup isap & tekan.
b. Kerapatan cincin torak.
c. Kondisi Liner.
d. Kecepatan putar.

Gambar 109. Pengisi Udara Start

2. Tuas Start (Manual Start).
3. Pengatur udara start (Starting Air Distributor)
4. Starting Valve

2.2 Saluran Transmisi

2.2.1. Pengertian:

Bagian dari sistem tenaga listrik yang berupa sejumlah konduktor yang dipasang membentang sepanjang jarak
antara pusat pembangkit sampai pusat beban.

IP-PINTAR 83
 Gambar 110. Saluran transmisi

2.2.2. Fungsi:

Untuk mengirimkan energi listrik dari pusat pembangkit ke pusat beban.

2.2.3. Macam-macam Saluran Transmisi:

• Saluran udara: Kawat atau kondutor telanjang (tanpa isolasi) yang digantung dengan ketinggian tertentu
pada tower dengan menggunakan isolator.
• Saluran bawah tanah: kabel atau konduktor berisolasi yang ditanam dalam tanah dengan kedalaman
tertentu.
• Saluran bawah laut: kabel atau konduktor berisolasi yang diletakkan di dasar laut

2.2.4. Level tegangan saluran transmisi:

• Saluran Udara Tegangan Tinggi (SUTT) berkisar antara 70 s/d 150 kV

• Saluran Udara Tegangan Ekstra Tinggi (SUTET) di atas 150 kV s/d 750 kV
• Saluran Udara Tegangan Ultra Tinggi (SUTUT) di atas 750 Kv

IP-PINTAR 84
2.3 Saluran Distribusi

Gambar 111. Saluran distribusi dan skema penyalurannya

2.3.1 Pengertian:

Bagian dari sistem tenaga listrik yang berupa jaringan penghantar yang menghubungkan antara gardu induk pusat
beban ke pelanggan

2.3.2 Fungsi:

Untuk mendistribusikan energi listrik ke pelanggan sesuai kebutuhan

2.3.3 Level tegangan saluran transmisi:

• Saluran Udara Tegangan menengah (TM:20 kV)

a. Antar gardu induk
b. Antar gardu induk dengan pelanggan TM
c. Antara gardu induk dengan trafo TR
• Saluran Udara Tegangan rendah (TR:220 V)

IP-PINTAR 85
2.4 Beban Listrik

Beban listrik adalah suatu alat atau benda yang dapat bekerja atau berfungsi apabila dialiri arus listrik yang
berpotensial (dapat bekerja dengan memanfaatkan energi listrik). contoh : lampu, alat-alat ramah tangga, alat-alat
elektronik, selain itu alat-alat yang digunakan untuk merubah energi listrik menjadi energi lain misal gerak dan panas,
dan lain sebagainya.
Berdasarkan sifat suatu beban listrik dapat dibedakan menjadi 3 yaitu :
a. Resistif
Beban yang memiliki sifat resistif akan memiliki sifat yang sama dengan resistor (R). Apabila beban tersebut dialiri
arus listrik maka arus listrik yang mengalir melalui beban tersebut adalah arus nominal pada beban dan memiliki
nilai yang tetap sehingga tidak diaktifkan . Contoh beban beban listrik yang bersifat resistif adalah lampu pijar
(penerangan), setrika, teko listrik, dan alat-alat rumah tangga yang bersifat pemanas lainnya.
b. Induktif
Beban yang bersifat induktif memiliki sifat yang sama dengan induktor (L). Arus listrik yang mengalir melalui beban
tersebut akan disimpan dalam bentuk medan magnet karena arus listrik yang mengalir akan terinduksi dan dirubah
menjadi medan magnet sehingga dapat tersimpan. Misalnya motor listrik ketika digerakkan dengan cara dialiri arus
listrik maka nilai arus start nya akan 3 kali lebih besar dari arus nominal, dan ketika motor listrik telah runing maka
nilai arus listrik akan sama dengan nilai arus nominal. Contoh beban listrik yang bersifat induktifadalah pompa air,
blender, kipas angin dan alat-alat yang memanfaatkan energi listrik untuk menghasilkan energi gerak sebagai
penggerak baban utama.
c. Kapasitif
Beban yang bersifat kapasitif memiliki sifat yang sama dengan kapasitor (C). Hampir sama dengan induktor yang
menyimpan energi listrik hanya saja, beban yang bersifat kapasitif menyimpan energi listrik murni. Pada industri-
industri besar yang menggunakan penggerak berupa motor listrik memerlukan kapasitor untuk menghemat daya.

Gambar 112. Contoh beban listrik

IP-PINTAR 86
3. KEANDALAN SISTEM TENAGA LISTRIK

Keandalan sistem tenaga listrik berkaitan dengan kualitas pelayanan tenaga listrik ke beban. Bagi pelanggan atau
pengguna tenaga listik, kualitas pelayanan ditunjukkan kenyamanan bagi pengguna dan juga keamanan terhadap
peralatan yang digunakan.Hal-hal yang langsung berhubungan dengan keandalan sustu sistem tenaga listrik adalah
tegangan, frekuensi, kontunuitas pelayanan dan aman bagi peralatan dan orang yang menggunakan.

- Tegangan - - Frekuensi -
Fluktuasi tidak melebihi batas toleransi Fluktuasi tidak melebihi batas toleransi

KEANDALAN
SISTEM TENAGA
LISTRIK

- Kontinyuitas - - Safe -
Gangguan minimal Aman Bagi manusia dan peralatan

3.1 Tegangan

Perubahan tegangan pada sistem tenaga listrik biasanya terjadi akibat perubahan beban. Pada saat beban
bertambah, tegangan pada saluran maupun trafo distribusi akan turun yang berakibat tegangan sistem juga menurun.
Untuk mengatasi hal ini dapat dilakukan manuver tap atau terminal trafo distribusi ke tegangan yang lebih tinggi. Untuk
sistem yang lebih besar, dilakukan dengan cara menaikkan tegangan keluaran generator. Kenaikan tegangan yang terlalu
besar dapat mengakibatkan kerusakan peralatan listrik yang digunakan karena peralatan tidak bekerja sesuai
sepesifikasinya. Sedang bila tegangan sistem terlalu rendah, maka peralatan tidak dapat bekerja secara maksimal.
Dengan demikian perubahan tegangan perlu dijaga agar tidak melebihi batas toleransi yang diijinkan .

3.2 Frekuensi

Perubahan frekuensi dapat terjadi bila putaran generator berubah, sebagai akibat dari perubahan beban.
Perubahan frekuensi dapat berakibat pada perubahan putaran motor beban, yang tentunya tidak diinginkan oleh
pihak pengguna. Seperti halnya perubahan tegangan, frekuensi sistem juga perlu diupayakan agar perubahannya
tidak melebihi batas toleransi.

IP-PINTAR 87
3.3 Kontinyuitas

Unsur keandalan yang lain adalah kontinyuitas pelanyanan. Sistem tenaga listrik yang baik adalah sistem yang
dapat melayani tenaga listrik secara terus menerus tanpa henti. Bila pelayanan sering terhenti baik akibat dari
gangguan arus beban lebih, maupun gangguan alam atau cuaca, maka dapat merugikan konsumen pengguna,
terutama bagi beban-beban yang membutuhkan kontinyuitas pelayanan yang tinggi. Untuk mengupayakan hal ini
diperlukan peralatan pengaman yang baik dan bisa bekerja secara otomatis mengamankan gangguan yang terjadi atau
meminimalisir akibat yang terjadi. Dengan demikian bila terjadi suatu gangguan pada jaringan tertentu atau lokasi
tertentu, diupayakan seminimal mungkin bagian sistem yang terganggu atau mungkin terputus.

3.4 Keamanan

Hal lebih penting diperhatikan dalam sistem tenaga listrik adalah faktor keamanan, baik keamanan bagi perlatan
yang digunakan maupun keamanan bagi orang yang memanfaatkan energi dari sistem tersebut. Upaya ini dapat
dilakukan dengan cara hanya menggunakan perlatan- peralatan listrik yang memenuhi strandar di seluruh sistem mulai
dari pembangkitan, penyaluran, distribusi sampai ke pengguna. Dengan demikian kerusakan peralatan yang diakibatkan
tegangan atau arus lebih dapat dikurangi. Dan yang lebih penting korban manusia akibat kecelakaan yang berkaitan
dengan sistem tenaga listrik dapat ditekan seminimal mungkin.

4. PENGERTIAN DAN APLIKASI SINGLE LINE DIAGRAM PADA BIDANG PEMBANGKIT LISTRIK

Dalam Bahasa Indonesia Single Line Diagram diartikan sebagai Diagram Garis Tunggal. Single line diagram itu
biasanya memuat jalur listrik dari sumber utama (misalkan generator) sampai ke beban (user). Single line diagram
merupakan ringkasan dari gambar listrik 3 fasa.
Secara umum sistem tenaga listrik pada suatu pusat pembangkit dapat dilihat pada diagram garis tunggal
(single line diagram) nya. Diagram garis tunggal untuk tiap jenis pembangkit berbeda satu dengan lainya, seperti
misalnya diagram garis tunggal PLTU akan berbeda dengan diagram garis tunggal PLTG.

IP-PINTAR 88
 Gambar 113. Gambaran umum Single Line Diagram PLTU Suralaya 400 MW Unit 1
Berdasarkan diagram garis tunggal sistem tenaga listrik suatu pembangkit dapat dikelompokkan menjadi dua,
yaitu sistem pasok listrik atau jaringan listrik dan peralatan listrik pembangkit. Jaringan listrik pada pembangkit dimulai
dari switch yard diturunkan ke sistem tegangan hingga sampai ke semua alat-alat yang digerakkan dengan tenaga
listrik. Besarnya tenaga listrik yang diperlukan untuk menjalankan alat-alat bantu bervariasi, sebagai contoh untuk suatu
PLTU batubara adalah sekitar 6 % dan untuk PLTG sekitar 0,5 %. Penggunaan tenaga listrik untuk memasok semua
peralatan bantu di pusat pembangkit disebut Sistem Pemakaian Sendiri (Works Power).
Peralatan listrik pembangkit terdiri dari :
a. Peralatan hubung (switch gear : CB, DS)
b. Mesin listrik (generator dan motor)
c. Transformer
d. Bateray

IP-PINTAR 89
4.1. Simbol Single Line Diagram pada Bidang Pembangkit Listrik

Gambar 114. Contoh simbol yang digunakan dalam Single Line Diagram

4.2. Sistem Pemakaian Sendiri

Agar dapat mewakili semua pembangkit, maka kita tetapkan bahwa yang dibahas adalah sistem tenaga listrik di
PLTU. Sistem pemakaian sendiri memasok listrik untuk keperluan menggerakkan alat-alat bantu pada boiler, turbin,
dan generator serta alat bantu unit atau BOP (Balance Of Plant) PLTU termasuk bengkel dan kantor. Alat bantu
tersebut adalah sebagai berikut.

4.2.1. Alat-alat Bantu Station.

Alat-alat bantu listrik secara umum dapat diklasifikasikan menjadi 2 kelompok pasok daya, yaitu:
a. Alat-alat bantu penting (urgent)
Adalah yang peralatan yang berkaitan langsung dengan kelangsungan jalannya unit PLTU, apabila hilang
(mati) akan segera menyebabkan pengurangan keluaran unit atau bahkan menyebabkan unit trip. Contoh
alat bantu urgen antara lain adalah FD fan, Mill (untuk PLTU batu bara) atau pompa residu (untuk PLTU
minyak).
b. Alat bantu pelayanan (service)
Adalah peralatan yang tidak akan berpengaruh pada output PLTU hingga interval waktu tertentu apabila

IP-PINTAR 90
 hilang (mati). Alat bantu yang termasuk dalam kelompok ini adalah unit pemurnian air, crane, atau turning
gear atau alat bantu yang tidak termasuk dalam kelompok urgen.
Jumlah serta jenis alat bantu berbeda antara PLTU satu dengan lainnya tergantung kapasitas unit, jarak
(konfigurasi) dan sebagainya. Alat bantu yang memerlukan daya listrik yang paling besar adalah pompa air
pengisi (BFP) dan pompa air pendingin (CWP).
Hal yang dapat dicatat dari skema dasar sistem pasok alat bantu station adalah:
a. Alat bantu urgent dihubungkan ke unit board, dan alat bantu pelayan ke station board.
b. Station board dipasok dari dua sumber, yaitu dari luar melalui bus tegangan jaringan di switch yard atau
dari dalam melalui alternator.
c. Jadi alat bantu pelayanan dipasok melalui station trafo dari sistem jaringan.
d. Unit board dihubungkan ke station board melalui suatu penghubung (interconector). Bila alternator
sudah sinkron ke sistem jaringan, unit board dipasok oleh alternator melalui unit transformer. Untuk
keperluan start, pasok untuk alat bantu urgen dan pelayanan diambil dari station trafo.

4.2.2. Tegangan Pasok Alat Bantu.

Alat-alat bantu dipasok dengan tingkat tegangan yang berbeda, yaitu 10 kV, 6 kV, 4 kV dan 400 Volt, tiga fasa
dengan menggunakan trafo alat bantu (auxiliary trafo). Pemilihan tegangan tergantung pada dua faktor utama :
a. Ukuran station trafo harus cukup untuk beban yang paling tinggi.
Kapasitas station trafo beban pelayanan + beban operasi satu unit + beban start satu unit (misal 52,7
MVA). Umumnya laju arus (rate) maksimum untuk switch gear alat bantu dirancang 3000 Amp. Oleh karena
itu tegangan yang cocok dipilih untuk menyesuaikan persyaratan ini, karena

𝑀𝑉𝐴 = √3 𝑥 𝑘𝑉 𝑥 𝑘𝐴
𝑘𝑉 = 10,3 𝑘𝑉
Maka
𝑀𝑉𝐴 52,7
=
√2𝑥𝑘𝑉 √3𝑥3
Standart tegangan yang digunakan untuk contoh diatas dipilih 10,5 KV.
b. Ukuran motor-motor yang dipasok
Daya sebanding dengan Volt x Ampere, oleh karena itu makin tinggi tegangan, makin berkurang arus
untuk keluaran (out-put) yang sama. Maka luas penampang kumparan dapat dikurangi yang berarti
ukuran fisik motor juga berkurang. Tetapi hal ini mengakibatkan perlunya menggunakan isolasi yang mampu
menahan tegangan lebih tinggi. Oleh karena itu pabrik motor harus melakukan kompromi antara
mengurangi jumlah tembaga untuk kumparan dan persyaratan isolasi yang lebih tinggi. Hasil kompromi
terutama ditentukan oleh ekonomi (harga) untuk ukuran motor tertentu.

IP-PINTAR 91
4.2.3. Sistem Pasok Darurat (Essential)
Didalam sistem PLTU, motor-motor alat bantu dan sistem kelistrikan lainnya adalah sangat penting untuk
keamanan manusia, unit, perlengkapan dan pengoperasiannya. Oleh karena itu harus disediakan sistem pasok khusus
untuk menjamin bahwa pada saat terjadi ganguan pada pasok normal, tetap tersedia pasok untuk alat-alat bantu dan
sistem kelistrikan sehingga keamanan manusia, unit dan perlengkapan lainnya tetap terlindungi.
Pada umumnya pasok khusus atau biasa disebut pasok esensial (darurat) disediakan dengan menggunakan batere
yang dapat memasok, motor- motor DC (seperti pompa pelumas dan perapat), atau dapat berfungsi sebagai pasok
cadangan (back up) untuk alat bantu yang biasanya dipasok DC (seperti kontrol dan proteksi, penerangan darurat,
pemadam kebakaran, peralatan komunikasi dan sebagainya). Semua alat bantu ini normalnya dipasok dari panel AC
melalui penyearah atau batere charger.
Penyearah atau unit charger normalnya mempertahankan tegangan batere agar selalu konstan dan memasok alat
bantu DC. Bila pasok AC gagal, maka alat bantu dipasok secara langsung dari batere. Sistem batere terpisah dipasang
untuk menyediakan pasok dengan tegangan standar DC dan batere akan mempertahankan pasok DC untuk selama
beberapa jam. Alat bantu lain, seperti instrument dan control komputer dan system alarm, yang memerlukan pasok AC
harus dijamin kelangsungan pasoknya dan tidak terputus.
Sistem ini pada dasarnya terdiri dari panel DC 240 V batere yang di charge dengan penyearah/ charger. Panel DC
240V memberikan pasok AC 415 V satu fasa dengan inverter ke panel distribusi AC. Dari bus 415 V dapat
ditranformasikan untuk menyediakan pasok AC 110 V atau disearahkan lagi untuk keperluan pasok DC.
Alternatif pasok ke inverter adalah dengan menggunakan motor (DC) generator set. Cara ini mempunyai
keuntungan tambahan, yaitu dapat diperoleh tegangan AC tiga fasa untuk memasok panel distribusi AC.
Cara lain yang lebih umum digunakan untuk penyediaan pasok darurat adalah dengan diesel generator set. Sistem
pasok ini dilengkapi dengan fasilitas kontrol otomatis yang dapat menstart dan stop diesel-generator ketika pasok normal
terganggu.

IP-PINTAR 92
5. PENGERTIAN SIMBOL P&ID

Pengertian dari Piping and Instrumentation Diagram (P&ID) adalah sebuah alat bantu berupa
diagram/gambar/skema untuk menerangkan konsep desain dari sebuah proses yang di bangun. bisa di sebut juga
sebagai ilustrasi skematik dari hubungan fungsional perpipaan, instrumentasi dan peralatan sistem komponen
pendukung. Dokumen ini menjelaskan simbol yang berdasarkan standar ISO 10628. Menurut Institute of
Instrumentation and Control, P&ID didefinisikan sebagai berikut :
1. Sebuah diagram yang memperlihatkan interkoneksi peralatan dan instrumentasi pada proses yang digunakan untuk
mengendalikan proses tersebut. Dalam industri proses, serangkaian symbol standar digunakan untuk menyiapkan
gambaran proses.
2. Gambar skematik utama digunakan untuk membentangkan instalasi kendali proses.
P&ID menggunakan simbol – simbol khusus untuk memperlihatkan hubungan antara peralatan, sensor, dan katup
pada system control. Simbol – simbol tersebut dapat merepresentasikan actuator, sensor, dan kontroler dan banyak
dipakai pada hamper semua diagram sistem. P&ID menyediakan banyak detail daripada diagram alur proses (process
flow diagram) dengan pengecualian parameter – parameternya, seperti temperature, tekanan, dan nilai arus.
Skema P&ID terdiri dari jalur pipa, instrumentasi peralatan, dan system control dari suatu system proses yang
terdapat di penyulangan minyak, pabrik kimia, pabrik kertas, pabrik semen, dan lain – lain. Alat-alat process seperti valve
(katup), instrumen,dan saluran pipa diidentifikasikan dengan kode. Kode-kode tersebut berdasarkan ukuran, jenis cairan
yang dialirkan, jenis sambungan pipa (Seperti dengan menggunakan Bolt atau Flang), dan keadaan Status Valve
(Normally Close atau Normally Open).
P&ID dapat dibuat dengan computer maupun secara manual dengan tangan. Program yang paling sering digunakan
untuk merancang P&ID adalah Microsoft Visio (Windows) dan OmniGraffle (Mac).

P&ID dibuat dengan mengkaji beberapa persyaratan sebagai berikut:

1. Sudah tersedianya PFD (Process Flow Diagram)
2. Mangerti dan memahami dasar/ prinsip kerja unit operasi, termasuk di dalamnya memahami input dan reaksi nya
sebagai output serta keterkaitan diantaranya.
3. Mengerti dasar proses control (proses terkendali).
4. Mengerti proses dasar safety.

P&ID mencakup:
1. Instrumentation and designations
2. Peralatan mekanikal lengkap dengan nama dan nomor.

IP-PINTAR 93
3. Semua valve yang telah teridentifikasi/ tercatat.
4. Proses pemipaan, ukuran dan data identifikasi
5. Miscellaneous - ventilasi, saluran air, alat kelengkapan khusus, garis sampling/ garis contoh, reducer, increasers dan
swagers.
6. Permanent start-up dan flush lines
7. Flow directions (arah arus)
8. Interconnections references (referensi interkoneksi)
9. Control inputs and outputs, interlocks (Pengendalian input, output maupun interlock)
10. Interfaces for class changes (perubahan klass interface)
11. Seismic category
12. Quality level (tingkatan kualitas)
13. Annunciation inputs
14. Computer control system input
15. Vendor and contractor interfaces
16. Identification of components and subsystems delivered by others (Identifikasi komponen dan subsistem yang
disampaikan)
17. Equipment rating or capacity (rating dan kapasitas peralatan)
18. Intended physical sequence of the equipment (urutan fisik dari peralatan)

P&ID meliputi:
1. Instrumen valve dan pencabangan
2. Kontrol relay
3. Switch manual
4. Instrumen utama tubing dan valve
5. Data tekanan dan aliran suhu
6. Elbow, tee dan alat kelengkapan standar yang lainnya
7. Data penjelasan penjelasan yang lengkap

5.1. Macam-Macam Simbol P&ID

5.1.1. Simbol Line

Line Symbol adalah symbol garis yang merepresentasikan koneksi antara unit – unit pada system yang
dikendalikan. Jenis – jenis Line Symbol ditunjukkan oleh gambar berikut ini.

IP-PINTAR 94
 Gambar 115. Line Symbol

5.1.2. Simbol Sinyal dan Pemipaan

Gambar 116. Signal & Piping Symbol

IP-PINTAR 95
5.1.3. Simbol Valve
Valve Symbol adalah symbol yang merepresentasikan katup (valve) dan actuator katup (valve actuator). Aktuator
adalah mekanisme yang mengaktivasi peralatan kendali proses.

IP-PINTAR 96
 Gambar 117. Valve Symbol

IP-PINTAR 97
 Gambar 118. Actuator Symbol

5.1.4. Huruf Identifikasi

Huruf – huruf berikut digunakan untuk mendeskripsikan perangkat kendali yang terlibat dalam proses. Setiap
perangkat ditandai dengan dua huruf, satu mendeskripsikan parameter perangkat yang dikendalikan, satu lagi
mendeskripsikan tipe perangkat kendali.

IP-PINTAR 98
 Gambar 119. Identifikasi Huruf Pertama dan Kedua

5.1.5. Peralatan
Setiap peralatan memiliki simbol masing-masing, sebagai berikut :

IP-PINTAR 99
IP-PINTAR 100
IP-PINTAR 101
IP-PINTAR 102
IP-PINTAR 103
 Gambar 120. Simbol Peralatan

5.1.6. Sambungan Pemipaan

IP-PINTAR 104
IP-PINTAR 105
 Gambar 121. Piping Symbol

5.1.7. Simbol Lainnya

Gambar 122. Simbol-simbol lainnya

IP-PINTAR 106
5.1.8. Simbol Instrumentasi
Instrumen bisa memiliki lokasi, aksesibilitas, dan fungsionalitas yang beragam tergantung pada proses dan bidang
yang menggunakannya. Sangat penting untuk mendeskripsikan hal tersebut secara jelas pada P&ID. Di bawah ini adalah
simbol – simbol yang biasanya digunakan pada P&ID.

IP-PINTAR 107
 Gambar 123. Instrumentation Symbol

IP-PINTAR 108
5.1.9. Contoh Penamaan Pada Instrumentasi

Gambar 124. Contoh Penamaan Pada Instrumentasi

IP-PINTAR 109