TUJUAN DARI SASARAN MUTU

PROSES PERUSAHAAN TRANSPORTASI DAN LOGISTIK

Dosen Pengampu : Rehani Fitria, S.KM, MKKK

Mata Kuliah : Manajemen Mutu

Nama : Felix Juan Arnold Parasian

NIM : 20B505021043
S1 MTD ( Manajemen Transportasi Darat ) A 2020

FAKULTAS MANAJEMEN DAN BISNIS

INSTITUT TRANSPORTASI DAN LOGISTIK TRISAKTI JAKARTA

 Transportasi dan Logistik
Sasaran mutu adalah target kerja mutu yang ingin dicapai oleh organisasi atau perusahaan,
baik dari level paling tinggi maupun sampai level paling rendah untuk memenuhi kepuasan
pelanggan terlebih lagi dalam perusahaan Transportasi dan Logistik baik di Dunia maupun di
Indonesia Sasaran mutu di level top manajemen dan di masing-masing divisi secara bersamaan
akan merencanakan dan menetapkan target atau hasil yang akan dicapai, seperti target produksi
dan target penjualan. Nantinya, sasaran mutu ini akan diturunkan menjadi Key Performance
Indicator (KPI) untuk masing-masing personal.
Selain penyusunan mutu harus memperhatikan prinsip S.M.A.RT (specific, measurable,
attainable, realistic and time bound), Hal yang sangat fundamental lainnya adalah tata cara dari
penentuan sasaran mutu ini sendiri. Berikut ini tata cara dalam perumusan Sasaran Mutu
perusahaan:
1. Tentukan dahulu secara spesifik apa kompetensi perusahaan, atau keunggulan perusahaan
dibandingkan dengan perusahaan lain. Ini yang nantikan akan menjadi Kebijakan Mutu
Perusahaan. Yang menjadi fokus perusahaan untuk memuaskan pelanggannya, dan sebagai
komitmen dalam menjalankan kualitasnya.
2. Tentukan departemen atau divisi inti yang menjadi fokus keunggulan sehingga
kompetensinya perlu ditingkatkan. Contohnya rumah sakit, maka salah satu divisi inti
adalah perawat atau tenaga medis lain yang melayani pasien.
3. Tentukan departemen atau divisi penunjang. Misalkan pada kasus rumah sakit di atas,
maka bagian rekam medis, cleaning service, dan lainnya bisa menjadi divisi penunjang.
Kenyatannya setiap divisi memiliki andil untuk mendukung departemen utama.
4. Memastikan seluruh departmen dalam organisasi memiliki bagian atau andil yang kuat
untuk keunggulan organiasi.
5. Setelah semua departmen memiliki Andil, tambahkan sasaran mutu sesuai dengan
Kompetensi Departmen.
6. Sasaran mutu harus dapat diukur. Buat metode dan alat pengukuran sasaran mutu agar
nantinya daoat dilihat tingkat keberhasilan yang ingin dicapai.
7. Tentukan target pencapaian (harus realistis untuk dicapai). Selain itu, target harus lebih
besar dari pencapaian tahun sebelumnya.
 8. Sasaran mutu yang telah dibuat menjadi komitmen bersama yang wajib di pantau dan
dievaluasi setiap bulannya.
Sasaran mutu disusun dan ditetapkan untuk masing-masing departemen setelah dibuatnya
kebijakan mutu. Evaluasi kinerja dapat dengan mudah dilakukan karena adanya sasaran mutu pada
tiap departemen. Apabila sudah dilakukan evaluasi kinerja, maka setiap departemen harus
melakukan kaji ulang atas pencapaian sasaran mutu tersebut.Setelah dilakukannya evaluasi
ternyata target pada sasaran mutu tidak terpenuhi, pihak manajemen dapat melihat apakah target
yang ditetapkan terlalu tinggi ataukah penerapan action plan yang belum berjalan dengan baik.
Sedangkan untuk sasaran mutu yang mancapai target, pihak manajemen dapat menjadikannya
sebagai standarisasi untuk dapat dijalankan atau bahkan ditingkatkan.
Didalam Perusahaan Transportasi dan Logistik melibatkan gerakan fisik atau arus barang.
Sistem transportasi adalah link fisik yang menghubungkan pelanggan, pemasok bahan baku,
tanaman, gudang dan anggota saluran. Ini adalah titik tetap dalam rantai pasokan logistik. Modus
dasar transportasi air, kereta api, kapal motor, udara dan pipa. Air menjadi modus paling lambat
dengan rel, pembawa motor, dan udara berikut dalam urutan kecepatan pengiriman. Umumnya,
urutan terbalik ketika melihat biaya.Pemilihan pembawa yang tepat memiliki beberapa langkah.
Pertama perusahaan memilih mode transportasi. Pengirim harus membandingkan layanan yang
diinginkan dengan tingkat atau biaya layanan. Layanan biasanya berarti waktu transit atau waktu
yang berlalu dari saat pengirim membuat barang yang tersedia untuk pengiriman sampai carrier
memberikan kepada penerima barang. Pickup dan pengiriman, terminal penanganan dan gerakan
antara asal dan rekening tujuan untuk waktu yang terlibat dalam pengangkutan barang.
Perusahaan harus menyeimbangkan "kebutuhan untuk kecepatan" dengan biaya yang melekat
dalam modus transportasi. Ini termasuk tarif yang dikenakan untuk layanan, persyaratan berat
minimum, fasilitas bongkar muat, kemasan, kemungkinan kerusakan dalam perjalanan, dan jasa-
jasa khusus yang mungkin diinginkan atau diperlukan. Jika pengiriman hari berikutnya sangat
penting, pengirim akan memanfaatkan pembawa angkutan udara tetapi akan membayar harga
premium untuk layanan cepat tersebut. Jika waktu bukan unsur sangat kritis pengirim dapat
memilih untuk menggunakan kereta api atau pembawa motor, atau bahkan mungkin
memanfaatkan pembawa air jika waktu adalah tidak penting. Berbasis air moda transportasi adalah
yang paling mahal dan digunakan untuk produk jenis komoditas seperti gandum, batubara bijih,
dan. Beberapa perusahaan bahkan menggunakan lebih dari satu moda transportasi, disebut
intermoda transportasi, untuk memindahkan barang-barang mereka.
Setelah modus dipilih, pengirim harus memutuskan klasifikasi hukum atau jenis pembawa
mereka ingin memanfaatkan: umum, diatur, kontrak, dibebaskan atau swasta. Operator umum
melayani masyarakat umum dengan harga yang wajar dan tanpa diskriminasi. Mereka tidak bisa
menolak untuk membawa komoditas tertentu atau menolak untuk melayani titik tertentu dengan
lingkup operasi carrier. Angkutan umum bertanggung jawab atas semua barang hilang, rusak, atau
tertunda kecuali disebabkan oleh tindakan Tuhan, tindakan musuh publik, tindakan otoritas publik,
suatu tindakan pengirim, atau beberapa cacat dalam barang itu sendiri. Pembawa diatur wajib
memberikan pelayanan yang aman dan memadai dan fasilitas atas permintaan yang wajar dan
bertanggung jawab atas kerusakan sampai batas yang ditetapkan oleh operator. Pembawa dapat
diatur operator atau operator motorik air dan tunduk pada kontrol federal yang minimal. Sebuah
operator kontrak tidak melayani masyarakat umum, tetapi lebih melayani satu atau sejumlah
terbatas pelanggan dikontrak. Mereka tidak memiliki kewajiban pelayanan hukum. Mereka sering
memberikan layanan khusus dan biasanya memiliki tingkat lebih rendah dari angkutan umum atau
diatur. Bebaskan pembawa dibebaskan dari ketentuan mengenai tarif dan layanan. Status bebas
berasal dari jenis komoditas menyeret atau sifat operasi pengangkut. Pembawa bermotor Bebaskan
biasanya lokal dan biasanya transportasi barang-barang seperti barang-barang pertanian, surat
kabar, ternak, dan ikan. Operator transportasi air dibebaskan massal komoditas seperti batubara,
bijih, gandum, dan cair. Operator transportasi rel Bebaskan piggy-back pengiriman dan operator
kargo udara angkut dibebaskan. Sebuah perusahaan transportasi sendiri adalah disebut pembawa
pribadi. Operator swasta tidak "untuk-menyewa" dan tidak tunduk pada peraturan federal sama
dengan jenis transportasi lainnya. Namun, bisnis utama pengangkut harus sesuatu selain
transportasi. Setelah modus dan jenis dari carrier ditentukan keputusan akhir dapat dibuat
berdasarkan faktor-faktor lain. Aksesibilitas merupakan salah satu faktor tersebut. Beberapa
perusahaan memiliki batas geografis untuk jaringan mereka routing. Lainnya mungkin tidak
memiliki akses fisik ke fasilitas yang diperlukan atau memiliki kemampuan untuk menyediakan
peralatan dan fasilitas yang pergerakan komoditi tertentu mungkin memerlukan. Keandalan,
konsistensi waktu transit carrier menyediakan, juga merupakan faktor kunci. Akhirnya,
kenyamanan dan komunikasi pertimbangan penting lainnya ketika memilih carrier. Tindakan
bahwa perusahaan transportasi akan digunakan untuk menilai kinerja meliputi: pesanan dikirim
tepat waktu, pesanan dikirim lengkap, rangka persiapan waktu, ketersediaan produk, dan waktu
transit. Dari kinerja perspektif pelanggan dapat diukur dari pesanan yang diterima pada waktunya,
pesanan yang diterima lengkap, pesanan yang diterima kerusakan bebas, pesanan diisi secara
akurat, dan perintah ditagih akurat.
Semua ini termasuk dalam Planning,Organizing,Actuating,Controlling dalam manajemen dan
setelah adanya sasaran mutu yang dicapai , kita dapat memastikan bahwa sasaran perusahaan
sudah mencakup harapan penting pelanggan, maka kita bisa menjadikan sasaran perusahaan
tersebut menjadi sasaran mutu, sehingga tidak terjadi duplikasi sasaran. Cukup ada 1 sasaran
perusahaan yang juga kita klaim sebagai sasaran mutu perusahaan. Sehingga ini memunculkan
pada kepuasan pelanggan bahwa sasaran mutu pada Layanan dirasakan akan dibandingkan dengan
pelayanan yang diharapkan oleh pelanggan. Dan mengarah ke kualitas pelayanan yang dirasakan
sebagai hasilnya. Antara harapan dan pelayanan yang dirasakan dapat muncul celah jika pelayanan
yang dirasakan tidak sesuai dengan pelayanan yang diharapkan. kepuasan pelanggan adalah suatu
hal yang dicari atau dibutuhkan konsumen untuk memenuhi kebutuhan yang dibutuhkan seperti
suatu barang atau jasa. Mempunyai produk atau jasa yang terbaik, berkualitas merupakan incaran
pelanggan. Karena semakin baik kualitas produk atau jasa ini akan berperan penting untuk menarik
konsumen yang berpeluang berkemungkinan besar pelanggan akan percaya dengan membutuhkan
perusahaan (Loyalitas). Dari sinilah kita mengenal yang disebut Loyalitas pelanggan.