Jawaban Lisan Kelas 1 & 2 ( Bagian 20 )

STANDING ORDER MASTER

Umum:
Pahami manual SMS perusahaan.
Ikuti manual prosedur jembatan, instruksi berdiri, perintah malam.

Mencari:
Jembatan tidak boleh dibiarkan tanpa pengawasan.
Tetap awasi setiap saat, dengan semua sarana yang tersedia sebagaimana mestinya.
Gunakan RADAR, ARPA.

Kesalahan kompas:
Semua gyro disejajarkan setiap saat.
Kesalahan kompas harus diambil sekali dalam jam tangan.
Kesalahan kompas harus diambil setelah setiap perubahan besar yang dapat dilakukan.
Periksa kursus.

TPK:
Benar-benar mematuhi ROR.
Tampilkan lampu dan bentuk yang tepat.
Gunakan sinyal suara yang tepat jika diperlukan.
Gunakan sinyal kabut dalam jarak pandang terbatas.
Ambil tindakan awal untuk menghindari tabrakan.
Hubungi saya jika ada keraguan.
Selalu jaga jarak aman dari kapal terdekat.
Pertahankan CPA dua mil jika ada ruang laut yang cukup.
BPA maksimum yang mungkin di daerah lalu lintas pesisir dan padat, tanpa
membahayakan navigasi.
Beri tahu saya jika lalu lintas menimbulkan kekhawatiran.
Gunakan kecepatan gerak di ARPA untuk anti tabrakan.

Visibilitas
Pantau visibilitas setiap saat.
Periksa visibilitas dengan radar.
Hubungi saya jika jarak pandang berkurang menjadi kurang dari tiga mil.

1
 Jawaban Lisan Kelas 1 & 2 ( Bagian 20 )

Memperbaiki posisi
Tentukan metode primer dan sekunder untuk memperbaiki posisi.
Posisi yang akan diperoleh secara berkala.
Di laut dalam, posisi satu jam sekali. Di daerah pesisir, 15 menit atau kurang.

Pasang surut dan arus

Selalu siapkan prediksi pasang surut, terutama di wilayah pesisir.
Selalu waspada tentang set dan drift.
Hubungi saya jika sulit mengikuti jalur karena arus yang kuat.

Cuaca
Selalu pantau cuaca saat ini.
Dapatkan informasi terkini tentang cuaca dari NAVTEX, EGC, VHF, faks cuaca, siaran
MF-HF mana saja yang tersedia.
Beri tahu saya jika Anda melihat adanya topan, depresi, atau cuaca buruk.
Awasi tekanan barometrik. Beri tahu saya jika ini mengurangi 3mb dalam jam tangan.
Beri tahu saya jika terjadi perubahan kekuatan angin yang signifikan atau gelombang
besar tanpa peringatan apa pun.

Penipuan jembatan
Kehadiran saya di jembatan tidak berarti saya telah mengambil alih con.
Mengambil alih harus dengan ekspresi verbal.
Pertukaran antar petugas jaga juga harus mengikuti prinsip yang sama.
Jembatan con tidak akan diserahkan selama tindakan apapun.

Penggunaan mesin
Mesin di bawah pembuangan Anda.
Anda dapat menggunakan mesin bila diperlukan.

Kesulitan
Hubungi saya ketika Anda menerima peringatan marabahaya.
Hubungi saya ketika Anda bertemu kapal atau orang yang tertekan.
Jangan kirim atau akui peringatan marabahaya apa pun tanpa perhatian saya.
Bunyikan alarm umum jika kita dalam kesulitan.

Kemudi tangan
2
 Jawaban Lisan Kelas 1 & 2 ( Bagian 20 )

Kapal berada di tangan kemudi dengan dua motor kemudi dalam keadaan berikut:

Membuat atau meninggalkan pelabuhan.

Saat mengambil tindakan dalam situasi jarak dekat.
Sambil bermanuver.
Melewati dekat beting.
Melewati saluran sempit.
Selama cuaca berat.
Situasi lain yang dianggap perlu.

Suara gema
Untuk digunakan saat melewati perairan dangkal, membuat pelabuhan, meninggalkan
pelabuhan.
Saat melewati kontur 100m, 50m, 20m.
Kapan saja jika dianggap perlu.

Putaran setelah menonton

Semua petugas mengambil giliran jaga dan melapor ke anjungan.
Putaran akan dibuat di akomodasi, dapur, geladak mobil.
Segala risiko kebakaran, kebocoran, masuknya air, pengikatan kargo harus diperiksa.

Mengisi deck log book

Untuk diisi setelah setiap jam tangan dengan tinta.
Kursus, cuaca, perbandingan kompas, latihan darurat, awas, dll.
Log book harus diparaf.

Buku manuver
Diisi oleh petugas jaga, dengan tinta.
Kontrol dan coba mesin, waktu, nama pilot
Harus diparaf.

Pesan malam master

3
 Jawaban Lisan Kelas 1 & 2 ( Bagian 20 )

Wajib ditulis oleh master sebelum ia beristirahat di malam hari.

Satu set instruksi untuk OOW dalam format tertulis.
Tergantung pada acara yang diharapkan pada malam hari.
Umumnya mencakup poin-poin berikut:

Untuk mematuhi perintah tetap.

Ikuti kursus yang ditetapkan.
Periksa dan plot posisi pada interval yang diperlukan.
Tetap waspada dan patuhi ROR.
Memanggil master pada posisi yang diperlukan, jika ada.
Jam tangan anti pembajakan jika diperlukan.
Persiapan sebelum melanjutkan ke stasiun percontohan.
Informasikan ETA.
Perlambat satu jam (atau sesuai kebutuhan mesin) sebelum posisi akhir lintasan.
Panggil master di posisi yang ditandai.
Memasang tangga pilot tepat waktu.
Berdiri oleh kru tepat waktu.
Sering-seringlah mengecek posisi kapal jika sedang berlabuh.
Memanggil master jika ragu.