Terakhir Dicetak pada : Jumat, 6 November 2009

Templat EXPL HSSEC Rencana Manajemen Lalu

Lintas
Rencana ini akan diselesaikan untuk semua proyek sebagai bagian dari rencana Proyek HSSEC berdasarkan hasil
dari Proyek FRA. Rencana Manajemen Lalu Lintas harus memasukkan setiap bahaya yang dihadapi pada rute ke
Proyek dan harus disetujui oleh Manajer Eksplorasi.

Proyek L P e ro a j d dll

Rencana Lalu Lintas Situs

Peta Lalu Lintas lokasi terlampir sebagai lampiran 1, Rencana Tata Letak menunjukkan sistem jalan Proyek
termasuk:
• Rute aman yang direkomendasikan untuk mengakses proyek dan rute alternatif jika tersedia;
• Arah arus lalu lintas;
• Batas kecepatan;
• Area berbahaya;
• Area parkir;
• Area untuk memisahkan pejalan kaki dan kendaraan;
• Area untuk memisahkan area kendaraan ringan dan berat,;
• Area terlarang seperti komunitas sensitif, area lingkungan atau cagar budaya;
• Gerbang dibiarkan terbuka/tertutup;
• Masukkan item khusus proyek di sini; ;
Area Berbahaya dan Pengendalian Khusus
Berikan deskripsi setiap bahaya khusus Proyek, ini termasuk item seperti:
• Lereng yang curam memerlukan pemilihan gigi yang rendah ;
• penyeberangan sungai;
• Area pejalan kaki berisiko tinggi;
• Area operasi kendaraan berat;
• Area keamanan berisiko tinggi;
• Area satwa liar berisiko tinggi;
• Area debu dan tindakan yang harus dilakukan untuk menghindari;
• daerah kerusakan jalan;
•
Prosedur cuaca buruk, yaitu kriteria “jalan/tidak jalan” untuk kondisi jalan yang tidak normal (misalnya hujan,
salju, angin kencang, anak sungai dan penyeberangan sungai);
Persyaratan Keamanan Parkir dan Kendaraan
Ketika kendaraan ditinggalkan tanpa pengawasan:
• Mesin harus dimatikan;
• Kendaraan harus dibiarkan dengan gigi satu atau gigi mundur (parkir otomatis);
• Rem parkir harus diaktifkan sepenuhnya;
• Jika di tanjakan roda harus diganjal dan diputar agar kendaraan terguling ke tepi jalan atau tanggul,
•
Grader;
Tidak boleh berada dalam jarak 50 meter dari kendaraan atau peralatan berat apa pun seperti Bulldozer atau
 • Masukkan item khusus proyek di sini; ;
Manajemen kelelahan
Hanya orang yang telah menerima pelatihan manajemen keletihan XXXXX yang akan diizinkan mengemudi untuk
atau atas nama XXXXX.
Manajemen Perjalanan
Semua Perjalanan:
• Dengan perkiraan durasi dua jam atau lebih; dan/atau
• Bahwa setiap bagian terjadi antara matahari terbenam dan matahari terbit.
Akan dicakup oleh Rencana Manajemen Perjalanan (EXPL HSSEC TEM 419) yang disetujui oleh Pemimpin Proyek.
Desain dan Pemeliharaan Jalan
Memberikan detail tentang desain jalan, kemampuan jalan untuk arus lalu lintas dan pemeliharaan yang diperlukan
untuk memelihara jalan dalam kondisi aman. Desain jalan harus mempertimbangkan:
• Hasil FRA;
• Jenis perlengkapan yang akan menggunakan jalan;
• Jumlah lalu lintas yang diharapkan;
• Arus lalu lintas dan periode mengintip potensial;
• Tingkat keterampilan dan kompetensi pengguna jalan yang diharapkan (yaitu: personel terlatih, masyarakat
umum, dll.);
• Topografi tanah;
• Jenis tanah dan bahan konstruksi jalan yang tersedia;
• Curah hujan dan peristiwa cuaca yang tidak normal;
• Persyaratan rambu jalan;
• Tata letak persimpangan;
• Konstruksi tanggul;
• Pengelolaan air; Dan
• Kontrol debu.
Laporan Kondisi Jalan dan Pemeliharaan
Laporan jalan akan diberikan pada pertemuan harian HSSEC oleh setiap orang yang menggunakan jalan. Semua
jalan yang menjadi tanggung jawab perusahaan harus diperiksa setidaknya setiap minggu. Informasi tentang jalan di
luar area proyek akan diberikan oleh pengemudi di jalan tersebut. Pemeliharaan jalan akan dilakukan untuk menjaga
jalan dalam kondisi aman berdasarkan laporan. Jika pemeliharaan tidak dapat dilakukan tepat waktu maka kontrol
lainnya akan diterapkan termasuk;
• Mengatur akses;
• Memanfaatkan jalur alternatif;
• Mengatur lalu lintas/kecepatan;
• Menutup ruas-ruas jalan dan menggunakan rambu-rambu.
Interaksi dengan Kendaraan atau Peralatan Berat
Kendaraan ringan dan Pejalan Kaki tidak diizinkan berada dalam jarak 50 meter dari alat berat yang beroperasi. Untuk
mendekati alat berat seseorang harus:
• Hubungi operator melalui radio atau telepon dua arah; atau
• Lakukan kontak visual dengan operator.

Halaman: 5
dari 5
Operator harus mengonfirmasi kontak dengan membalas melalui radio/telepon atau secara visual mengakui bahwa
mereka telah melihat Kendaraan Ringan/orang tersebut. Operator kemudian akan menghentikan mesinnya dan
mengaktifkan rem parkir sebelum memberikan izin kepada orang tersebut untuk memasuki area kerja.
Setiap interaksi alat berat dan orang di lapangan (yaitu pengintai) harus dikendalikan dengan prosedur yang
ditetapkan yang disetujui oleh Pemimpin Proyek.
Kode Etik Pengemudi

Kode etik Pengemudi telah dikembangkan untuk Proyek dan diberikan sebagai Lampiran 2. Kode etik ditampilkan di
semua kendaraan dan disertakan dalam induksi khusus lokasi untuk semua personel. Kode mencakup persyaratan
untuk:
Berikan kode etik yang disepakati untuk Pengemudi di Proyek (contoh diberikan sebagai Lampiran 2)
Memantau Perilaku Pengemudi

Untuk memantau perilaku pengemudi secara efektif:

• Pengamatan Perilaku Mengemudi EXPL HSSEC TEM 402 dapat diselesaikan oleh siapa saja kapan saja; Dan

• Perilaku pengemudi akan dipantau melalui interogasi sistem pelacakan satelit dalam kendaraan akan diinterogasi
untuk mengidentifikasi ketidaksesuaian perilaku pengemudi.
Persetujuan Manajer Eksplorasi
Saya menyetujui penggunaan Rencana Manajemen Lalu Lintas ini untuk
ke
periode dari
Nama: Tanggal

Tertanda:

LAMPIRAN
APPENDIX 1 – PETA LALU LINTAS SITUS

APPENDIX 2 – CONTOH KODE ETIK PENGEMUDI

Halaman: 5
dari 5
 LAMPIRAN
2
CONTOH KODE ETIK PENGEMUDI

• Lengkapi pemeriksaan kendaraan pra-start

• alkohol;
setiap hari; •
Jangan mengemudi jika sedang
• Jaga kendaraan Anda dalam keadaan minum obat
menyebabkan kantuk;
• yang dapat
bersih dan rapi setiap saat; •
Rencanakan perjalanan Anda dan
• Periksa komunikasi dan dapatkan istirahatlah secara teratur saat
•
melakukan perjalanan jauh, tidak lebih
pengarahan keamanan terakhir sebelum dari dua jam berkendara sebelum
Anda berangkat dalam suatu perjalanan; istirahat;
Selalu mengemudi secara defensif;
• Pastikan tidak ada barang yang lepas di
Berkendara sangat lambat melemparkan
dalam
taksi;
•
desa-desa setempat dan waspadai anak-
anak kecil dan ternak;
• Selalu pakai sabuk pengaman Anda dan Dilarang menyalip di puncak bukit atau
pastikan semua penumpang memakai tikungan buta (tikungan jalan) atau
sabuk pengaman mereka; • melewati garis ganda;
• Saat mundur selalu periksa area di Selalu berkendara dengan kecepatan
belakang bersih; • yang sesuai dengan kondisi jalan dan
• Jangan mengemudi saat Anda lelah, letih •
cuaca;
atau merasa tidak enak badan; Jangan melebihi batas kecepatan;
• Penggunaan obat-obatan terlarang dan Pindai jalan di depan dan waspadai lalu
non-preskriptif • sangat dilarang; lintas, pejalan kaki, dan ternak lainnya;
•
Saat mengemudi di jalan tanah,
• Jangan mengemudi di bawah pengaruh perlambat;

Halaman: 5
dari 5
 LAMPIRAN
3
Jangan menggunakan telepon seluler saat
Anda sedang mengemudi, menepi dan berhenti
untuk melakukan atau menerima panggilan
telepon; Dan
Jika Anda merasa lelah, keluarlah dari jalan
dan istirahatlah serta segarkan diri Anda.

Halaman: 5
dari 5