Modul 5-Perancangan Geometrik Jalan - Lengkung Horizontal-R1

MODUL PERKULIAHAN
Perencanaan
Geometrik Jalan
Perencanaan Lengkung
Horizontal
Fakultas Program Studi Tatap Muka Kode MK Disusun Oleh
05
Teknik Teknik Sipil W111700008 Nabila, MT
Abstract Kompetensi
Perencanaan lengkung SCS, SS, FC Mampu merencanakan lengkung SCS, SS, FC
5.1 DIAGRAM ALIR PERENCANAAN LENGKUNG HORIZONTAL
‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

Nabila, MT
Pusat Bahan Ajar dan eLearning
http://www.mercubuana.ac.id
2
Nabila, MT
3
Nabila, MT
4
5.2 PANJANG LENGKUNG PERALIHAN, Ls (Lenghth of Spiral)
1. Berdasarkan waktu tempuh di lengkung peralihan.
(5.1)
dimana :
Vd = kecepatan rencana, km/jam
t = waktu tempuh di lengkung peralihan, detik (= 3 detik)
2. Berdasarkan landai relatif.
(5.2)
dimana :
Ls = panjang lengkung peralihan, m
e = superelevasi, %
en = kemiringan melintang normal, %
B = lebar jalur per arah, m
mmaks = landai relatif maksimum

Nabila, MT
5
Tabel 3.1. Kelandaian relatif maksimum
AASHTO 1990 Bina Marga (Luar Kota)
Kec. Kelandaian Kec. Kelandaian

Rencana relatif maks, Rencana relatif maks,
(km/jam) mmaks (km/jam) mmaks
32 33 20 50
48 150 30 75
64 175 40 100
80 200 50 115
88 123 60 125
96 222 80 150
104 244 100
112 250
3. Berdasarkan rumus Modifikasi Shortt.
(5.3)
dimana :
V = kecepatan rencana, km/jam
R = jari-jari tikungan, m
C = perubahan percepatan, m/dt3 (0.3 – 0.9 m/dt3)
e = superelevasi, %
4. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian.
(5.4)
dimana :
Emaks = superelevasi maksimum, %
en = kemiringan melintang normal, %
Vd = kecepatan rencana, km/jam
re = tingkat pencapaian perubahan kemiringan melintang jalan,
= 0.035 m/m/detik untuk Vd ≤ 70 km/jam
= 0.025 m/m/detik untuk Vd ≥ 80 km/jam
Dari ke empat persamaan tersebut, panjang lengkung peralihan, Ls yang digunakan

untuk perencanaan adalah Ls dengan nilai yang terbesar.
5.3 CONTOH PERHITUNGAN PEMILIHAN BENTUK LENGKUNG HORIZONTAL

DAN DIAGRAM SUPERELEVASI
Diagram superelevasi menggambarkan pencapaian superelevasi dari lereng normal ke

superelevasi penuh, sehingga dapat ditentukan bentuk penampang melintang pada setiap titik
di suatu lengkung horizontal yang direncanakan.
5.3.1 Contoh Perhitungan : Full Circle
Diketahui
Klasifikasi Fungsi Jalan = Arteri
Klasifikasi Medan = Bukit
Kecepatan Rencana (Vr) = 60 km/jam
* lihat Tabel II.6 Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota
∆ = 20°
Superelevasi normal, en = 2%
Superelevasi maksimum, emaks = 10%
Lebar jalan untuk 2 arah = 2 x 3,75 m (tanpa median)
Ditanyakan : Rencanakan Alinyemen Horizontal trase diatas pada tikungan belok kanan.
Langkah 1 : menghitung Rmin
㫨ᴺ
h
㫨ᴺ
h

Nabila, MT
8
Grafik 5.1 Koefisien Gesek melintang maksimum (f max) untuk desain
Langkah 2 : menentukan R desain

Didapatkan R min = 112.04 meter
R desain harus lebih besar dari 112.04
Direncanakan R = 716 meter  lihat Tabel 5.1c (e max 10%, Vr = 60 km/jam) Metode AASTHO
Langkah 3
Metode AASTHO
Dari table Metode AASTHO diperoleh e = 0.029 dan Ls’ = 40 m
Karena e = 2,9 % < 3 %, maka bentuk lengkung yang digunakan adalah Full Circle
Langkah 4
Cara 1, berdasarkan waktu tempuh di lengkung peralihan
; t = 3 detik

Nabila, MT
9
Cara 2, berdasarkan landai relatif
untuk Vd = 60 km/jam; nilai mmaks = 169
Ͳ h Ͳ h h
Cara 3, berdasarkan rumus Modifikasi Shortt
e = e max = 10%
R = R min = 112.04 meter
h h
h h r h
Cara 4, berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian
emaks = 10%
Vd = Vr = 60 km/jam
re = 0.035 m/m/detik untuk Vd ≤ 70 km/jam
Ͳ
r h
Langkah 5
Ls1= 50 meter

Nabila, MT
10
Ls2 =76.03 meter
Ls3 = 68.13 meter
Ls4 = 33.80 meter
Dari keempat perhitungan diatas maka digunakan Ls = 76.03 meter > Ls’ = 40 meter
Langkah 6
Parameter lengkung full circle :
(5.5)
(5.6)
(5.7)
dimana :
Tc = Panjang tangen dari PI (Point of Intersection), m
= titik awal peralihan dari posisi lurus ke lengkung
R = jari-jari alinemen horisontal, m
D = sudut alinemen horisontal, o
E = jarak dari PI ke sumbu jalan arah pusat lingkaran, m
Lc = panjang busur lingkaran, m

Nabila, MT
11
ࢉ ൌ ૠ ૚ h° =126.25 meter
ൌ ૠ
ൌ ૠ h૚
th h°
h°t
ࢉ ൌ ૠ ૚h h ૚
th
Langkah 7
Data lengkung untuk busur lingkaran sederhana tersebut diatas :
Vr = 60 km/jam
∆ = 20°
R = 716 meter
Tc = 126.25 meter
Lc = 250.03 meter
e = 2.9%
e max = 10%
Ec = 11.05 meter
Ls = 76.03 meter
Langkah 8

Nabila, MT
12
Nabila, MT
13
5.3.2 Contoh Perhitungan : Spiral – Circle - Spiral
Diketahui
Kecepatan Rencana (Vr) = 60 km/jam
* lihat Tabel II.6 Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota
∆ = 20°
Superelevasi normal, en = 2%
Superelevasi maksimum, emaks = 10%
Lebar jalan untuk 2 arah = 2 x 3,75 m (tanpa median)
Ditanyakan : Rencanakan Alinyemen Horizontal.
Langkah 1 : menghitung Rmin
㫨ᴺ
h
㫨ᴺ
h
Langkah 2 : menentukan R desain

Jadi R yang direncanakan harus lebih besar dari 112.04 meter
Direncanakan R = 318 m

Nabila, MT
14
Langkah 3 :
Dari table Metode Bina Marga diperoleh e = 0.059 dan Ls’ = 50 m
*liaht table 5.1.d  Bina marga e max 10%
Karena e =5.9 % > 3 %, maka bentuk lengkung yang digunakan adalah Spiral – Circle –
Spiral
Langkah 4 :
; t = 3 detik
untuk Vd = 60 km/jam; nilai mmaks = 125  m max Bina Marga
Ͳ h Ͳ h
e = e max = 10%
R = R min = 112.04 meter
h h
h h r h

Nabila, MT
15
emaks = 10%
Vd = Vr = 60 km/jam
Ͳ
Ͳ h
Langkah 5 :
Ls1= 50 meter
Ls2 =69.59 meter
Ls3 = 68.13 meter
Ls4 = 19.52 meter
Langkah 6:
Parameter lengkung spiral – circle – spiral :
(5.8)
(5.9)
(5.10)
(5.11)

Nabila, MT
16
(5.12)
(5.13)
(5.14)
(5.15)
dimana :
qs = sudut spiral pada titik SC
Ls = panjang lengkung spiral
D = sudut alinemen horisontal, o
Lc = panjang busur lingkaran, m
Ts = jarak titik Ts dari PI, m
= titik awal mulai masuk ke daerah lengkung
Xs, Ys = koodinat titik peralihan dari spiral ke circle (SC), m

Nabila, MT
17
h h ૠ ૚
ૠ ൌ
t ૚ t
∆ t h° ૠ ൌ ૚ t
ࢉ ૚ ૚h૚
th th
karena Lc = 41.504 m > 25 m, maka digunakan lengkung SCS
h ૠ ૚
ૠt
t th h ૠ t
t thૠ ൌ hૠ t
h ૠ ૚
h t h䀀㌳ h ૚h t h䀀㌳ૠ ൌ ૚ ૚
૚h t ૚h t
h t ∆ t hૠ t h° ૚ ૚ ൌ ૚
t t hૠ t
t t ૚ ૚૚
th ∆ th h°
h ૠ ૚
h h ૠ ૚ ૠ ૚
૚h t ૚h t
h ૠ ૚
h ૚૚
ૠ t ૠ t

Nabila, MT
18
Langkah 7:

Nabila, MT
19
5.3.3 Contoh Perhitungan : Spiral – Spiral
Direncanakan sebuah alinemen horisontal, jika diketahui :
 Kecepatan rencana, Vd = 60 km/jam

 Jari-jari tikungan, R = 205 m
 Sudut tikungan, D = 20o
 Superelevasi normal, en = 2%
 Superelevasi maksimum, emaks = 10%
 Lebar jalan = 7 meter untuk dua arah
 Jalan luar kota
Langkah 1:
Metode Bina Marga  e = 0.08, Ls = 50 meter
Langkah 2 :
; t = 3 detik
mmaks = 125 m untuk kecepatan 60 km/jam (Tabel 3.1)

Nabila, MT
20
emaks = 10%
Langkah 3:
Ls1= 50 meter
Ls2 =43.75 meter
Ls3 = 67.108 meter
Ls4 = 38.10 meter
Langkah 4:
Parameter lengkung spiral – spiral :
(5.16)
(5.17)

Nabila, MT
21
(5.18)
(5.19)
(5.20)
dimana :
s = sudut spiral pada titik SC=CS
Ls = panjang lengkung spiral
∆ = sudut alinemen horisontal, o
Ts = jarak titik Ts dari PI, m
= titik awal mulai masuk ke daerah lengkung
ૠൌ ht
h૚ th h h ૚૚
ૠ h૚
h ૠൌ ht
h t h䀀㌳ h ૚h h૚ h䀀㌳ h ૚ ൌt
૚h t ૚h h૚
h t ∆ h૚ h ૚૚ h° ૚ ൌt ൌ h

Nabila, MT
22
t h૚ h ૚૚
t h૚ ൌ
th ∆ th h°
Langkah 5

Nabila, MT
23
DAFTAR PUSTAKA
Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. 1997. Tatacara
Perencanaan Geometrik Jalan antar Kota, No. 038/T/BM/1997.
Wibowo, Sony S. 2001. Catatan Kuliah: Rekayasa Jalan. Penerbit ITB. Bandung.

Nabila, MT
24
LAMPIRAN

Nabila, MT
25
Tabel 5.1a. Nilai Superelevasi, e dan Panjang Lengkung Peralihan, Ls
(e mak 8% metode AASHTO)

Tabel 5.1b. Nilai Superelevasi, e dan Panjang Lengkung Peralihan, Ls
(e mak 8% metode Bina Marga)

Nabila, MT
27
Tabel 5.1c. Nilai Superelevasi, e dan Panjang Lengkung Peralihan, Ls
(e mak 10% metode AASHTO)

Tabel 5.1d. Nilai Superelevasi, e dan Panjang Lengkung Peralihan, Ls
(e mak 10% metode Bina Marga )

Modul 5-Perancangan Geometrik Jalan - Lengkung Horizontal-R1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul 5-Perancangan Geometrik Jalan - Lengkung Horizontal-R1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MODUL PERKULIAHAN

Fakultas Program Studi Tatap Muka Kode MK Disusun Oleh

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

1. Berdasarkan waktu tempuh di lengkung peralihan.

Vd = kecepatan rencana, km/jam

t = waktu tempuh di lengkung peralihan, detik (= 3 detik)

2. Berdasarkan landai relatif.

Ls = panjang lengkung peralihan, m

en = kemiringan melintang normal, %

B = lebar jalur per arah, m

mmaks = landai relatif maksimum

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

AASHTO 1990 Bina Marga (Luar Kota)

Kec. Kelandaian Kec. Kelandaian

104 244 100

3. Berdasarkan rumus Modifikasi Shortt.

Ls = panjang lengkung peralihan, m

V = kecepatan rencana, km/jam

C = perubahan percepatan, m/dt3 (0.3 – 0.9 m/dt3)

Ls = panjang lengkung peralihan, m

Emaks = superelevasi maksimum, %

en = kemiringan melintang normal, %

Vd = kecepatan rencana, km/jam

re = tingkat pencapaian perubahan kemiringan melintang jalan,

= 0.035 m/m/detik untuk Vd ≤ 70 km/jam

= 0.025 m/m/detik untuk Vd ≥ 80 km/jam

Dari ke empat persamaan tersebut, panjang lengkung peralihan, Ls yang digunakan

5.3 CONTOH PERHITUNGAN PEMILIHAN BENTUK LENGKUNG HORIZONTAL

Diagram superelevasi menggambarkan pencapaian superelevasi dari lereng normal ke

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

Langkah 2 : menentukan R desain

Cara 1, berdasarkan waktu tempuh di lengkung peralihan

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

untuk Vd = 60 km/jam; nilai mmaks = 169

Cara 3, berdasarkan rumus Modifikasi Shortt

R = R min = 112.04 meter

Cara 4, berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian

re = 0.035 m/m/detik untuk Vd ≤ 70 km/jam

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

Ls3 = 68.13 meter

Ls4 = 33.80 meter

Parameter lengkung full circle :

Tc = Panjang tangen dari PI (Point of Intersection), m

= titik awal peralihan dari posisi lurus ke lengkung

R = jari-jari alinemen horisontal, m

D = sudut alinemen horisontal, o

E = jarak dari PI ke sumbu jalan arah pusat lingkaran, m

Lc = panjang busur lingkaran, m

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

Data lengkung untuk busur lingkaran sederhana tersebut diatas :

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

Ditanyakan : Rencanakan Alinyemen Horizontal.

Langkah 1 : menghitung Rmin

Langkah 2 : menentukan R desain

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

Cara 2, berdasarkan landai relatif

untuk Vd = 60 km/jam; nilai mmaks = 125  m max Bina Marga

Cara 3, berdasarkan rumus Modifikasi Shortt

R = R min = 112.04 meter

Cara 4, berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian

‘15 Perencanaan Geometrik Jalan

re = 0.035 m/m/detik untuk Vd ≤ 70 km/jam

Ls2 =69.59 meter