LAPORAN SURVEY

VOLUME & KECEPATAN

JALAN RAYA BUKIT MAS DUKUH PAKIS

Rekayasa Lalu Lintas

Kelompok 1
 Our Team

A. Z. Milda
22110016
Rabbani J.
Stefanus Daud Sella A. S. 22110032 Yudha Dwi P..
22110012 22110023 22110045
Firly Aqila
M. Sholaudin A.
22110033
22110024
M. Ricky Ridha Alfi F.
22110025 22110041
 Topic
Topic 1: Volume Lalu Lintas

Topic 2: Kecepatan Kendaraan Jalan

 Latar Belakang

J alan merupak an prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,
termasuk bangunan pelengk ap dan perlengk apannya yang diperuntuk k an bagi lalu
lintas. J alan raya merupak an sarana penting yang berpengaruh dalam segala aspek
k ehidupan. S eringk alinya k ita melihat permasalahan lalu lintas yang ada disek itar k ita
seperti arus k endaraan pada jam- jam puncak yang terlalu banyak sehingga terjadi
macet. S ehingga k ita merasa k urang nyaman memak ai atau melalui jalan tersebut.
 Survei lalu lintas bertujuan untuk

Tujuan mendapatkan data volume lalu-lintas

harian rata-rata (LHR) setiap golongan
kendaraan untuk digunakan menghitung
lalu_x0002_lintas harian rata-rata
tahunan (LHRT). Survei Jembatan terdiri
dari survei inventarisasi, survei detail
dan survei rutin. Tujuan penelitian ini di
Mengetahui besarnya kapasitas
1. jalan.
antara lain :

Mengetahui besarnya volume

2. kendaraan pada jam puncak Mengetahui besarnya kecepatan atau
3. density arah lalu lintas.

Mengetahui tingkat pelayanan lalu

4. lintas.
 Manfaat

1. Sebagai dasar Perencanaan Lalu Lintas

2. Sebagai dasar untuk menentukan Manajemen Lalu

Lintas

3. VJP digunakan sebagai dasar untuk perancangan jalan raya dan

berbagai macam analisis operasional

TINJAUAN PUSTAKA

2 .1 . Perhitungan Lalu Lintas

2 .2 . Volume / F low
2 .3 . K erapatan / Densit
 Metode Survey
Pelaksanaan Survey
• Lokasi :
Jl. Raya Villa Bukit Mas Kec. Dukuh Pakis, Kota SBY, Jawa
Timur 60225
• Waktu Pelaksanaan :
• Kamis, 16 November 2023, Pukul 06.00 – 09.00 dan 16.00 – 19.00
• Sabtu, 25 November 2023, Pukul 06.00 – 09.00 dan 16.00 – 19.00
 Alat - Alat Survey
1. Alat pengukur Geometrik jalan
2. Formulir survei, digunakan untuk mencatat data geometrik
jalan.
3. Meteran, digunakan untuk mengukur geometrik jalan.
4. Alat pengukur kendaraan
5. Formulir survei digunakan untuk mencatat jumlah dan jenis
kendaraan.
6. Handphone (digunakan aplikasi counter), digunakan untuk
menghitung
jumlah kendaraan.
 Alat - Alat Survey
7. Stopwatch, digunakan untuk petunjuk waktu saat mulai dan
berakhir nya
suatu penelitian.
8. Alat pengukuran kecepatan
9. Formulir survei, digunakan untuk mencatat kecepatan dan
jenis kendaraan.
10. Meteran, digunakan untuk penunjuk wak
11. Stopwatch, dignakan untuk mengitung waktu temp
 Langkah-Langkah
pengumpulan data

1. Pengamat menempati pos pos yang telah ditentukan.

2. Pengamat harus menempati posisi pada titik-titik pengamatan yang
ditentukan yaitu ditepi jalan pada titik pengamatan.
3. Pandangan pengamat kearah jalur pengamatan danmenghadap arah
datangnya kendaraan.
 Langkah-Langkah
pengumpulan data

4. Setiap pengamat menghitung jumlah kendaraan dan kecepatan disetiap

titik jalur pengamatan yang telah ditentukan dengan jenis kendaraan yang
telah ditentukan.
5. Pengamatan dilakukan dengan interval pencatatan 15 menit sepanjang
waktu pengumpulan data.
6. Hasil pengamatan dicatat dalam formulir yang telah disediakan.
Pembahasan
4.1. GEOMETRIK JALAN

K eterangan :

Tipe J alan : 4 /2 T ( 4 Lajur 2 A rah Terbagi )

Lebar Perlajur : 3 ,2 5 m

Lebar M edian : 4 m

Lebar K ereb : 0 ,5 m
 Pembahasan
4.2. KAPASITAS JALAN
Kondisi jalan ideal adalah Jalan dengan kondisi geometrik lurus, sepanjang 300m, dengan lebar lajur

rata-rata 2,75m, memiliki kereb atau bahu berpenutup, ukuran kota 1-3Juta jiwa, dan Hambatan

Samping sedang.

Berdasarkan hasil survey nilai kapasitas ( C ) dengan tipe jalan 4/2 T,

Lebar jalur jalan 6,5 m adalah :

● C0 = 1650 skr/jam ● FCLJ = 1 ● FCPA = 1 ● FCHS = 1 ● FCUK = 0,86

Pembahasan
4.2. KAPASITAS JALAN

M ak a,

C = C 0 x F C LJ x F C PA x F C H S x

FC UK

= 1 6 5 0 x 1 x 1 x 1 x 0 ,8 6

= 1 4 1 9 sk r/jam
 Pembahasan
4.2. KAPASITAS JALAN
• K apasitas Dasar ( C 0 )

•F ak tor Perbedaan Lebar Lajur atau J alur

Lalu Lintas ( F C LJ )

• F ak tor Pemisahan A rah ( F C PA )

 Pembahasan
4.2. KAPASITAS JALAN
• F aktor K elas H ambatan S amping pada J alan B erbahu (

FC HS )
• F aktor U kuran K ota ( F C UK )
 4.3. Volume Lalu
Lintas ( Q ) dan Derajat
Kejenuhan ( DJ )
• Kamis, 16 November 2023 ( Arah Masuk )
 4.3. Volume Lalu
Lintas ( Q ) dan Derajat
Kejenuhan ( DJ )
• Kamis, 16 November 2023 ( Arah Keluar )
 4.3. Volume Lalu
Lintas ( Q ) dan Derajat
Kejenuhan ( DJ )
• Sabtu, 25 November 2023 ( Arah Masuk )
 4.3. Volume Lalu
Lintas ( Q ) dan Derajat
Kejenuhan ( DJ )
• Sabtu, 25 November 2023 ( Arah Keluar )
 KESIMPULAN

Berdasarkan hasil survey lalu lintas di Jalan Raya Villa Bukit Mas
Dukuh Pakis didapatkan :
 Pada weekday hari Kamis, 16 November 2023 :
Arah masuk, DJ = 0,78
Arah keluar, DJ = 0,89
 Pada weekend hari Sabtu, 25 November 2023 :
Arah masuk, DJ = 0,71
Arah keluar, DJ = 0,56
 KESIMPULAN

Maka, untuk weekday dengan nilai derajat kejenuhan (DJ) sebesar 0,78 dan 0,89
Jalan Raya Villa Bukit Mas Dukuh Pakis arus mendekati tidak stabil, sedangkan
untuk weekend dengan nilai derajat kejenuhan (DJ) sebesar 0,71 dan 0,56 Jalan
Raya Villa Bukit Mas Dukuh Pakis arus stabil.

Untuk jam puncak pada weekday terjadi pada arah masuk pukul
16.45 – 17.45 dan arah keluar pukul 07.15 – 08.15 sedangkan untuk jam
puncak pada weekend terjadi pada arah masuk pukul 16.00 – 17.00 dan arah
keluar p