SEMINAR PROPOSAL

Irfanda Adi Perdana

K2513031

Jumat, 5 Mei 2017

ANALISIS PENGGUNAAN CDI RACING DAN VARIASI PUTARAN MESIN
TERHADAP DAYA, TORSI DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR
PADA SEPEDA MOTOR HONDA VARIO 110CC TAHUN 2010
BAB 1

Latar Belakang Masalah

PERKEMBANGAN
INOVASI
TEKNOLOGI

OTOMOTIF
 AWAL SISTEM PENGAPIAN
SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL
(PLATINA)

CDI-AC BERKEMBANG
Alternating
Current

CDI
(Capasitor Discharger Ignition)
Honda
Vario CDI-DC
Dirrect
110cc Current
Th.
STANDAR
2010

DAYA Kurang CDI

Optimal Racing
TORSI

KONSUMSI BAHAN
BAKAR
CDI DIGITAL POWERMAX
DUAL BAND
STANDARISASI
PENGUJIAN
PERFORMA MESIN

Pengujian SAE J1349 (Engine Power Test

Code-Spark Ignition and Compression
Ignition-Net Power Rating).
Spesifikasi dari CDI racing BRT F-TECH POWERMAX DUAL
BAND CDI BRT F-Tech Powermax Dual band

Warna : Hitam karbon

Mikroprosessor : NXP Founded by Philips Semiconductor
CDI Type : DIGITAL DC System
Operating Voltage : 8 s/d 18 V
Current Consumption : 0.05 s/d 0.75 A
Output Max : 300 Volt
Operation Temp : -15 C to 80C
Operation Freq : 400 to 20.000 rpm
Batasan Masalah

Performa mesin Honda Vario dengan uji coba menggunakan CDI

standar dan CDI racing.

Membandingkan torsi, daya dan konsumsi bahan bakar pada

sepeda motor Honda Vario dengan uji coba menggunakan CDI
standar dan CDI racing.
Rumusan Masalah

1. Bagaimana perbedaan daya pada sepeda motor yang

mempergunakan CDI standar dan CDI racing ?

2. Bagaimana perbedaan torsi pada sepeda motor yang

mempergunakan CDI standar dan CDI racing ?

3. Bagaimana perbedaan konsumsi bahan bakar pada sepeda motor

yang mempergunakan CDI standar dan CDI racing ?
Tujuan Penelitian

1. Untuk mengetahui berapa besar perbedaan daya pada sepeda

motor yang mempergunakan CDI standar dan CDI racing.

2. Untuk mengetahui berapa besar perbedaan torsi pada sepeda

motor yang mempergunakan CDI standar dan CDI racing.

3. Untuk mengetahui berapa besar perbedaan konsumsi bahan bakar

pada sepeda motor yang mempergunakan CDI standar dan CDI
racing.
Manfaat Penelitian

Manfaat Teoretis
Sebagai bahan referensi untuk menambah wawasan bagi mahasiswa
terutama mahasiswa otomotif tentang pengaruh penggunaan CDI racing
sebagai salah satu langkah alternatif dalam memodifikasi kendaraan.
Sebagai bahan pertimbangan dan perbandingan bagi penelitian sejenis
di waktu yang akan datang.
Sebagai bahan pustaka di lingkungan Universitas Sebelas Maret
Surakarta khususnya di Program Pendidikan Teknik Mesin.

Manfaat Praktis
Sebagai masukan bagi pemilik dan pengguna kendaraan tentang
pengaruh penggunaan CDI racing terhadap daya, torsi dan konsumsi
bahan bakar pada sepeda motor.
Penelitian ini bisa dijadikan salah satu model bagi penelitian yang
dikembangkan lebih lanjut, berkaitan dengan pengaruh penggunaan CDI
yang dituturkan oleh bidang pekerjaan tertentu.
BAB II

Kajian Teori

Kerangka Pikir

Hipotesis
 KAJIAN TEORI

Motor Bensin
Sistem Pengapian
Sudut saat Pengapian
Komponen Sistem Pengapian CDI
Sistem Pengapian CDI
CDI Standar dan CDI Racing
Daya dan Torsi
Konsumsi Bahan Bakar
 KERANGKA BERPIKIR

Mengoptimalkan
Sistem
performa mesin
Pengapian Sistem
standar CDI- Pengapian
penggantian
DC Honda CDI Racing
Vario 110cc Honda Vario
Th. 2010 110cc Th.
2010

stabil
DAYA KONSUMSI
TORSI
BAHAN BAKAR
 HIPOTESIS

Daya pada sepeda motor yang mempergunakan CDI

racing akan lebih besar jika dibandingkan dengan CDI
standar.
Torsi pada sepeda motor yang mempergunakan CDI
racing akan lebih besar jika dibandingkan dengan CDI
standar.
Konsumsi bahan bakar pada sepeda motor yang
mempergunakan CDI racing akan lebih hemat jika
dibandingkan dengan CDI standar.
BAB III METODE PENELITIAN
A. TEMPAT DAN WAKTU PENELITIAN

Penelitian dilaksanakan di Bengkel

MOTOTECH Jl. Ringroad Selatan,
Singosaren, Banguntapan, Bantul, Daerah
Istimewa Yogyakarta. Penelitian ini
dilaksanakan selama 6 bulan, terhitung mulai
bulan Februari 2017 hingga bulan Juli 2017.
 Jadwal Penelitian

No. Kegiatan Penelitian Bulan, Tahun 2017

Feb Mar Apr Mei Jun Jul

1. Pengajuan Judul

2. Perijinan

3. Pembuatan Proposal

4. Seminar Proposal

5. Pengambilan Data

6. Pengolahan Data

7. Penyusunan Laporan

8. Ujian Skripsi
B. DESAIN PENELITIAN

Putaran CDI STANDAR CDI RACING

(rpm) Daya Torsi Daya Torsi
(hp) (N.m) (hp) (N.m)
6000
6500
7000
8000
8500
9000
9500

Putaran Konsumsi Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bakar

(rpm) CDI STANDAR CDI RACING
(cm/m) (cm/m)
1700
3700
5700
7700
 C. PELAKSANAAN PENELITIAN

Langkah-langkah pengujian kinerja mesin sebagai berikut :

1. Menaikkan dan memasang sepeda motor pada alat uji dynotest.
2. Memasang selang pada gelas ukur dan lubang masuk bahan bakar pada karburator.
Kemudian mengisi gelas ukur dengan bahan bakar pertalite oktan 90.
3. Memanaskan motor hingga mendekati suhu kerja mesin selama (2-3 menit) yaitu
80 C.
1. Setelah proses pemanasan di atas selesai, kemudian melakukan pengambilan data
konsumsi bahan bakar pada rpm 1700 (rpm stasioner standar pabrik).
2. Mencatat data konsumsi bahan bakar diukur banyak bahan bakar yang digunakan oleh
sepeda motor Honda Vario110cc Tahun 2010 dalam waktu 3 menit dengan
menggunakan alat gelas ukur dan stopwatch.
3. Setelah mencatat data yang diperoleh, kemudian melakukan pengamatan juga pada
putaran mesin 3700 rpm, 5700 rpm dan 7700 rpm. Setelah selesai mencatat data,
kurangi putaran mesin sedikit demi sedikit hingga mencapai putaran stasioner, dan
kemudian matikan mesin selama 15 menit untuk pendinginan mesin.
4. Kemudian memulai pengujian daya dan torsi dengan pengujian pada putaran 6000 rpm
hingga 9500 rpm.
5. Pengambilan pengujian daya dan torsi diambil pada putaran menengah 6000 rpm
hingga 9500 rpm pada putaran atas untuk mendapatkan akselerasi performa mesin yang
maksimal.
6. Pengujian kembali dilakukan dengan mengulang langkah-langkah pengujian awal
dengan menggunakan CDI Standar dan CDI Racing.
 D. POPULASI DAN SAMPEL

POPULASI
SEPEDA MOTOR 4 TAK

SAMPEL
HONDA VARIO
110CC TH. 2010

E. TEKNIK PENGAMBILAN

PURPOSIVE
SAMPLING
 F. TEKNIK PENGUMPULAN DATA

Variabel Bebas : Variasi CDI dan Variasi Putaran Mesin

Variabel Terikat : Daya, Torsi,dan Konsumsi Bahan Bakar
Identifikasi Variabel Kontrol :Kondisi standar spm, Bahan bakar pertalite oktan 90, Suhu kerja mesin, selang waktu
Variabel

Pengukuran daya, torsi dan konsumsi bahan bakar guna memperoleh data pada penelitian
ini dilaksanakan sebanyak 3 kali setiap sampel kemudian dihitung rata-rata dari data
Metode tersebut. Penelitian ini akan menghasilkan data sebanyak 108 data,
Pengumpulan
Data

Tool set
Dynotest
Gelas ukur
Stop watch
Instrumen Tachometer
Penelitian Kipas Angin/ Blower
G. TEKNIK ANALISIS DATA

Teknik analisis data yang dipakai dalam penelitian ini

menggunakan teknik analisis deskriptif yaitu
mengamati dan mencatat secara langsung hasil
eksperimen kemudian menyajikannya dalam bentuk
tabel dan polygon sesuai hasil penelitian yang telah
dilakukan. Data yang dihasilkan yaitu daya (hp), torsi
(Nm) dan konsumsi bahan bakar (cc/menit).
H. PROSESUR PENELITIAN
Mulai

Persiapan Penelitian dan Studi Literatur

Pengambilan Data

Variasi RPM Variasi CDI

Standar Racing

Uji Daya Uji Torsi Uji Konsumsi Bahan Bakar

Dynotest Dynotest Pengukuran Burret

Kesimpulan

Selesai
Terima Kasih