PERDIDO

• Fisko Albatinusa
04311740000063
• Erwan Cahya Pratama 04311740000083
• Davina A. Wildansyah 04311740000085
• Oktavian P. Alfarishy 04311740000088
• Tiara Talentia 04311740000105
 INTERMEZZO

• Spar merupakan sebuah silinder

besar yang terapung dengan
mempunyai draft yang besar dan
Dalam
• dikategorikan dalam floating
structure dengan system mooring
yang di tambatkan pada dasar laut.
• digunakan untuk menyimpan dan
offloading minyak
 INTERMEZZO

• dikembangakan pada tahun 1990

• pertama kali diinstal adalah Neptune
SPAR pada tahun 1996 di Teluk
meksiko
• Saat ini sudah terdapat 3 generasi
jenis Spar Platform yaitu Classic
SPAR, Truss SPAR, dan Cell SPAR.
 WHAT ???

• Spar type oil platform

terdalam
sedunia  tertancap sedalam 2.450
meter
• Memproduksi minyak dan gas dari
kedalaman 2.300 – 2.800 meter
• Memulai produksi minyak dan gas
pada tahun 2010
 WHAT ???

- Menjadi pusat (hub) 3 oil

fields: Great White, Tobago,
dan Silvertip
- Terdapat 22 oil wells yang
terhubung dengan pipa
bawah laut sepanjang 44 km
- Mempunyai kapasitas untuk
menampung 100.000 barrels
(≈15,9 juta liter) & 5,66 juta
m² gas
 WHERE ???

Gulf of Mexico, USA

 WHO ???

- Merupakan joint venture (JV)

antara Shell, Chevron, dan BP
- Shell sebagai operator

- Operasional PERDIDO
berlangsung dengan 172
pekerja  bekerja dalam shift 12
jam selama 2 minggu (2 minggu
setelahnya libur / balik onshore)
 THE MOORING
SYSTEM
• Perdido adalah yang pertama
menggunakan mooring lines
berbahan dasar polyester
• Polyester lebih ringan daripada
baja
• Mooring system terdiri atas 9
jangkar dengan rata-rata
panjang 2 mil
• Terjangkar kedalaman 8 kaki
oleh seabed
 PROSES
PEMASANGAN
Fabrikasi Hull Perdido
dikerjakan di Pori Yard, Findland
oleh Technip
Dibawa ke GOM dengan sistem
dry tow oleh Mighty Servant-1
dari Dokwise Shipping
 PROSES
PEMASANGAN
Di Kiewit Offshore Yard,
substructure tsb akan di-float
off
 PROSES
PEMASANGAN
Sistem towing dari Kiewit yard
ke final position adalah wet
tow.
 PROSES PEMASANGAN

Uppending spar dengan

metode yang digunakan adalah
dengan system buoyancy 
memompa air laut ke dasar spar
agar dapat berdiri tegak dalam
air
SSCV Thialf dari Hereema
Marine Contractor untuk
positioning-nya
 PROSES
PEMASANGAN
Pemasangan mooring 
menggunakan metode suction
anchor dengan mooring lines
yang terbuat dari tali dan rantai
 PROSES
PEMASANGAN
Sitem suction anchor digunakan
untuk menancapkan mooring
lines
Dengan bantuan ROV, vacuum
pada suction anchors tersebut
dinyalakan  sehingga
silindernya “tersedot” semakin
dalam ke dasar laut (juga
menyebabkan struktur semakin
kuat & stabil)
 PROSES
PEMASANGAN
Topside dari spar ini difabrikasi
di Kiewitt Yard
 • Kapal penyelamat terbesar
dari fasilitas Shell manapun
(24 orang)
KEAMANAN • Tahan ledakan
• Detektor api dan gas 10 kali
lebih banyak
• Helipad menampung dua
helikopter Sikorsky S-92
(@19 penumpang)
PERBANDINGAN
KEDALAMAN