BANGUNAN DAN STABILITAS

KAPAL PENANGKAP IKAN

 DASAR BERGANDA ( DOUBLE BOTTOM )
PENGERTIAN DASAR BERGANDA :
Dasar berganda ialah bagian dari konstruksi kapal yang di batas,
Bagian bawah - oleh kulit kapal bagian bawah (bottom shell plating)
Bagian atas - oleh pelat dasar dalam (Inner bottom plating)
Bagian samping - oleh lempeng samping (margin plate)
Bagian depan - oleh sekat kedap air terdepan /sekat pelanggaran (collision bulkhead)
Bagian belakang - sekat kedap air paling belakang atau sering disebut sekat ceruk
belakang ( after peak bulk head )

GUNA DASAR BERGANDA

-Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran, masih ada dasar yg kedap air
-Sebagai ruangan muatan cair, air tawar, bahan bakar, ballas,
-Membantu stabilitas kapal
-Menambah kekuatan melintang kapal
KONSTRUKSI DASAR BERGANDA
Konstruksi dasar berganda terdiri dari :
1. Sistem konstruksi kerangka melintang dengan wrang – wrang penuh
dan wrang – wrang terbuka
2. Sistem konstruksi kerangka membujur dengan wrang – wrang penuh
dan wrang – wrang terbuka
Dasar Berganda kerangka melintang, ciri – cirinya :
-Dilengkapi dengan wrang–wrang penuh pada setiap gading di bawah kamar mesin.
-Jarak antara wrang penuh tidak lebih dari 3,05 m diselingi wrang terbuka.
-Wrang penuh yg terbentang melintang dari penyanggah tengah sampai lempeng
sampingpada setiap sisinya diberi lobang peringan.
-Pada sistem kerangka melintang, penyanggah tengah dan lempeng samping tidak terputus.
Wrang terbuka pada sistem kerangka Melintang
Sistem kerangka Membujur, ciri – cirinya :
-Wrang penuh dipasang dibawah gading – gading kamar mesin, kursi ketel, dinding
kedap air dan pada ujung bracket deep tank.
-Penyanggah tengah diberi bracket dengan jarak 1,25 meter
-Bila jarak antara sebuah wrang dengan wrang lainnya sampai 2 atau lebih jarak
gading, dipasang penguat tegak paling seedikit 100mm untuk memperkuat
longitudinals.
-Kapal – kapal yang lebarnya sampai 14 – 21 m dipasang sebuah longitudinals pada
setiap sisi.
-Pada kapal yang panjangnya kurang dari 215 m, longitudinals terputus pada wrang
kedap air dan sebagai gantinya diberi bracket.
-Jarak antara wrang yang satu dengan lainnya tidak melebihi 3,7 m, kecuali kapal
tersebut diperuntukan bagi pengangkutan barang – barang berat atau biji – bijian
tambang.
.
4

1. Centre girder
5
2. Longitudinals
3. Tank Top 7
4. Gading – gading
2 7 6
5. Wrang penuh
6. Lempeng samping
7. Bracket
 Floor/
Wrang

Flat bar

Longitudinals pada wrang penuh atau terbuka (bukan wrang tertutup)

Through bracket

o or
Fl
Longitudinals

Pada Wrang tertutup, longitudinals terputus

 Ketentuan SOLAS ’74 mengenai dasar berganda.
Bab. II – I Peraturan 10.
Ketentuan panjang dasar berganda sebuah kapal menurut SOLAS’74 sebagai
berikut :
a. 1.Untuk ukuran panjang kapal 50 m dan kurang dari 61 m harus dipasang dasar
berganda paling sedikit dari sekat di depan KM s/d sekat ceruk depan atau sejauh
dapat dilaksanakan sedekat mungkin dengan sekat tersebut .

KM

DB

50 M < Panjang Dasar Berganda kapal < 61 m

2. Untuk kapal yang panjangnya 61 m (200 kaki) dan kurang dari 76 m
(249 kaki) harus dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat –
sekat kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan dan
sekat ceruk buritan.

KM

DB DB

61 M < Panjang Dasar Berganda kapal < 76 m

3. Untuk kapal yang panjangnya 76 m (249 kaki) atau lebih harus di
pasang dasar berganda dari sekat ceruk haluan sampai sekat
ceruk buritan.

KM

DB DB DB

keel

Panjang Dasar Berganda kapal > 76 m

 b. Bila dasar berganda di haruskan untuk dipasang, maka tingginya ditentukan atau
atas persetujuan Pemerintah dan dasar dalam di teruskan sampai ke sisi lambung
sehingga dapat melindungi dasar kapal sampai ke lengkungan got (bilge).
Perlindungan ini dianggap memenuhi syarat bila garis potong antara lempeng
samping (margin plate) dengan lajur samping (bilge strake), tidak lebih rendah
dari satu bidang datar yang melalui titik potong garis gading dengan lunas,
dimana garis diagonal tersebut membentuk sudut 250 dengan alas dan memotong
bidang simetri pada setengah lebar kapal terbesar.

c. Got pengering (drain well) yang dibuat di dalam dasar berganda yang di gunakan
untuk mengeringkan palka/ruang muat dan dan lain sebagainya tidak boleh lebih
rendah dari yang di perlukan
d. Dasar berganda tidak diperlukan bagi kompartemen – kompartemen kedap air yang
berukuran sedang, yang khusus di pergunakan untuk mengangkut minyak dan yang
melakukan pelayaran Internasional jarak dekat secara teratur .
e. Bagi kapal – kapal yang mempunyai kompartemen – kompartemen kedap air
berukuran sedang dan digunakan untuk mengangkut minyak dan yang melakukan
pelayaran internasional jarak dekat secara teratur, pemerintah dapat memberikan
kelonggaran terhadap konstruksi dasar berganda di bagian manapun dari kapal itu
½ Lebar terbesar

CL

Dasar Berganda 250

WRANG ( FLOOR )

Bingkai Dasar Berganda Longitudinal

A.Wrang Tertutup B. Wrang Terbuka
 WRANG ( FLOOR )
Jenis-jenis Wrang terdiri dari 3 jenis :
1. Wrang penuh ( Solid floor )
2. Wrang terbuka ( Open floor- bracket floor )
3. Wrang tertutup ( Water tight floor )

Wrang penuh umumnya dipasang ditempat-tempat yang membutuhkan

perkuatan seperti :
• Dibawah tiap gading kamar mesin
• Dibawah kursi ketel
• Dibawah setiap sekat kedap air
• Pada setiap gading panjang kapal
• Ditempat yang diperbolehkan wrang terbuka dengan jarak tidak
lebih dari 10 kaki
• Ditempat-tempat yang membutuhkan perkuatan-perkuatan lainya.