1.3 Ship Types and Arrangements.
1.3 Ship Types and Arrangements.
2
3
4
kapal tipe 1, harus mampu mendukung kerusakan dimana saja dan memenuhi persyaratan
kemampuannya.
Kapal tipe 2-A panjang diatas 50m harus mampu menopang kerusakan dimana saja dan
memenuhi persyaratan kemampuannya.
Kapal tipe 2-B Panjang hingga mencapai dan mencakup 150m harus mampu menopang
kerusakan dimana saja kecuali dengan cara pembatasan dinding pemisah
kapal ruang mesin yang bertempat dibagian belakang kapal dan memenuhi
persyaratan kemampuannya.
Kapal tipe 3-A Panjang dibawa 125m harus mampu menopang kerusakan dimana saja kecuali
dalam ruang mesin bertempat dibelakang kapal dan memenuhi parsyaratan
kemampuannya ( walaupun kemampuan untuk bertahan terbenam dar i ruang
mesin harus dipertimbangkan oleh pemerintah )
Kapal tipe 3-B Panjang 125m dan diatasnya harus mampu menopang kerusakan dimana saja
kecuali dengan cara pembatasan dinding pemisah kapal ruang mesin
bertempat dibelakang kapal dan memenuhi persyaratan kemampuannya.
5
Bahaya kebakaran & ledakan
Bahaya kesehatan; seperti keracunan & sifat iritasi dari zat kimia tsb
Bahaya terhadap pencemaran pada air tawar
Bahaya terjadinya pencemaran dilaut yang mengganggu biota laut
Bahaya pencemaran diudara dari zat kimia
Bahaya reaksi kimia seperti bereaksi dengan air atau zat kimia lainnya
6
Karena Chemical Tanker muatannya sangat berbahaya maka struktur
kapal ditentukan oleh :
7
8
Lapisan Epoksi
Umumnya memberikan resistan yg baik terhadap oli, alkalis dan air laut.
Seng Silikat
Sangat resistan dgn pelarut yang kuat tetapi tidak tahan terhadap asam atau
alkalis.
Damar Penolik Resistan
Umumnya resistan pada seluruh zat kimia yang kuat, misalnya : benzena, xilen,
dsb.
Poliuretana
Untuk semua muatan yg cocok dengan lapisan epoxy juga beberapa pelarut
dengan seng silikat
9
10
11
12
13