BAB II

KAJIAN LITERATUR

2.1

Pengenalan

Dalam menjalankan kajian mengenai kerosakan sambungan turapan blok konkrit saling mengunci, terlebih dahulu pengetahuan mendalam mengenai turapan blok konkrit saling mengunci perlu diperolehi. Kajian literatur dilaksanakan bagi mengenalpasti penggunaan blok konkrit saling mengunci serta struktur dan proses pembinaannya. Selain itu juga, jenis blok konkrit, bentuk blok konkrit serta corak susunan blok konkrit perlu diketahui kerana ianya turut mempengaruhi keberkesanan sesuatu sambungan turapan blok konkrit saling mengunci.

2.2

Kebaikan Dan Kelebihan Blok Konkrit Saling Meng n!i

# Berbanding turapan asfal, turapan blok konkrit saling mengunci mempunyai lebih banyak kebaikannya. Kebaikannya dinilai dari segi warna dan bentuk, kekuatan dan ketahanlasakan serta dari segi pembinaan dan penyenggaraannya. 2.2.1 "arna #an Bent k

i.

Pelbagai warna dan bentuk blok mencantikkan rekabentuk turapan di jalan. Ianya memberikan kelebihan dari segi nilai estetika.

ii.

Kepelbagaian warna juga dapat memisahkan satu kawasan dengan kawasan yang lain. ontohnya di kawasan letak kereta.

iii.

Perbe!aan warna blok turut dapat memberi amaran kepada pemandu dari segi sudut penglihatan.

2.2.2

Kek atan #an Ketahanla$akan

i.

Blok konkrit dapat menyediakan satu permukaan yang tahan lasak dan selamat dari lubang dan kerosakan.

ii. iii. i".

Permukaannya tidak cepat haus. Ianya tahan kepada tumpahan minyak atau sisa industi kimia. Ianya juga tahan lasak dan berguna di kawasan bebanan berat seperti pelabuhan dan lapangan terbang.

2.2.%

Pe&binaan #an Pen'elenggaraan

) i. Penyelenggaraannya adalah yang paling mudah dan minimum. Ia mudah ditanggalkan dan diganti semula jika rosak. ii. Ianya juga mudah dibuka dan dipasang sekiranya ada kerja$kerja pembaikan atau pemasangan paip di bawah tanah tanpa merosakkan blok konkrit dan jalan itu sendiri. iii. i". Ia boleh dibuka serta merta untuk digunakan setelah siap dipasang. Pemasangannya mudah. %idak memerlukan buruh mahir atau loji berat.

2.%

A(lika$i Blok Konkrit Saling Meng n!i

&plikasi blok konkrit saling mengunci boleh dibahagikan kepada dua iaitu penggunaannya dari segi arkitek dan juga dari segi kejuruteraan. Pembahagian aplikasi bagi kedua$dua aspek tersebut adalah seperti berikut'

)a* i. ii. iii.

Arkitek Bangunan (andskap Kawasan laluan pejalan kaki

)b*

Ke+ r teraan Ja# al 2.1 , A(lika$i T ra(an Blok Konkrit Saling Meng n!i Dari Segi Ke+ r teraan *Sumber ' +ohamed Shahrom ,ashim, -.../ i. %urapan (aluan $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ Kenderaan terminal bas stesen minyak kawasan rekreasi lorong hentian bas persimpangan jalan laluan perbandaran laluan selekoh lintasan pejalan kaki laluan kenderaan berat tempat letak kereta laluan kawasan perumahan $ $ $ $ ii. %urapan Blok Bebanan $ $ Berat pelabuhan turapan lantai kilang tempat letak kontena kawasan lapangan terbang kawasan simpanan barang pukal lapangan sementara produk kilat $ $ $ iii. Kegunaan Istimewa $ kawasan kestabilan cerun struktur saliran hidraulik lantai kandang haiwan ternakan turapan kawasan lombong dan galian

0ajah 1.- *a/ hingga 1.- *j/ berikut menunjukkan gambaran$gambaran aplikasi turapan blok konkrit saling mengunci.

Ra+ah 2.1 )a* , A(lika$i t ra(an blok konkrit #i ka-a$an $i&(anan barang ( kal

Ra+ah 2.1 )b* , A(lika$i t ra(an blok konkrit #i $te$en &in'ak

-3

Ra+ah 2.1 )!* , A(lika$i t ra(an blok konkrit #i ka-a$an ke$tabilan !er n

Ra+ah 2.1 )#* , A(lika$i t ra(an blok konkrit #i ka-a$an la(angan terbang

--

Ra+ah 2.1 )e* , A(lika$i t ra(an blok konkrit #i te&(at &eletak kontena

Ra+ah 2.1 ).* , A(lika$i t ra(an blok konkrit #i lal an (e+alan kaki

-1

Ra+ah 2.1 )g* , A(lika$i t ra(an blok konkrit #i ka-a$an rekrea$i

Ra+ah 2.1 )h* , A(lika$i t raan blok konkrit #i te&(at &eletak kereta

-4

Ra+ah 2.1 )i* , A(lika$i t raan blok konkrit #i lal an (erban#aran

Ra+ah 2.1 )+* , A(lika$i t raan blok konkrit #i ka-a$an (er &ahan

-6

2./

Str kt r Pe&binaan T ra(an Blok Konkrit Saling Meng n!i

%urapan blok konkrit saling mengunci la!imnya terdiri daripada tiga lapisan iaitu lapisan subgred, lapisan tapak dan lapisan permukaan. %etapi pada tanah yang mempunyai kekuatan yang rendah, satu lapisan lagi perlu disediakan iaitu lapisan subtapak. 0ajah 1.- berikut menunjukkan keratan struktur turapan blok konkrit saling mengunci.

Penahan Sisi Blok konkrit Bahu 5alan Pasir penggalas %apak jalan Sub %apak Sub$gred

Pasir Pengisi

Ra+ah 2.2 Str kt r T ra(an Blok Konkrit Saling Meng n!i *Sumber' +onier Sdn Bhd/

-8

2./.1

La(i$an S bgre#

(apisan subgred biasanya menggunakan tanah insitu. 5ika tanah tidak bersesuaian iaitu kekuatan tanah yang lemah, maka kerja penstabilan perlu dibuat dengan membuang tanah awal dan digantikan dengan tanah bergred baik. Proses pembinaannya adalah biasa mengikut prosedur kerja$kerja pembinaan jalan raya. %anah pada lapisan subgred mestilah bersih dari lopakan air sebelum proses pembinaan lapisan tapak. &pa yang penting ialah pemadatannya mesti dilakukan dengan baik bagi mengelakkan pemendapan.

2./.2

La(i$an S bta(ak

(apisan subtapak diperlukan sekiranya nilai B0 tanah kurang daripada 67. Ianya dibina dengan menggunakan satu lapisan konkrit yang juga dikenali sebagai konkrit pemarasan. Ketebalan lapisan ini bergantung kepada kekuatan tanah itu sendiri. (a!imnya jika kekuatan tanah terlalu rendah, maka lapisan konkrit yang tebal diperlukan.

2./.%

La(i$an Ta(ak

(apisan tapak berfungsi untuk menyediakan permukaan rata supaya lapisan permukaan dapat dibuat dengan mudah dan searas. Ia penting bagi menanggung beban dan memindahkan beban kepada subgred. (apisan tapak juga dikenali sebagai lapisan pengagih beban. Proses pembinaannya juga biasa mengikut pembinaan jalan raya. (a!imnya ia berada dalam lingkungan -33 hingga -83 mm.

-#

2././

La(i$an Per& kaan

(apisan ini terdiri daripada blok konkrit yang disusun atas satu lapisan pasir atau dikenali sebagai lapisan pasir pengalas *bedding sand/ dengan ketebalan 13 hingga 63 mm setelah dipadat. (apisan permukaan juga terdiri daripada penghadang tepi dan pasir sambungan *joint-filling sand/.

2././.1 La(i$an Pa$ir Pengala$

(apisan pengalas menyediakan satu permukaan yang rata supaya blok konkrit dapat diikat dengan mudah. Pasir yang dipadatkan di lapisan ini adalah dalam lingkungan 13 hingga 18 mm. Penggredan pasir pengalas adalah seperti di dalam 5adual 1.1. Pasir pengalas bertindak sebagai penghalang resapan air, mengasingkan permukaan bawah blok konkrit dengan lapisan tapak dan menghasilkan geseran bagi mengukuhkan lapisan turapan. Pasir pada lapisan ini sangat penting. pasir dalam lapisan ini mestilah9 a/ mempunyai penggredan pelbagai sai! pasir, tajam atau bersegi dan tidak bulat. b/ seragam. Pasir yang dipunggah dari lori perlu diletakkan pada tempat yang sesuai bagi mengurangkan pemadatan tidak seragam. c/ mempunyai kelembapan 6 hingga 2 peratus. Kehilangan air akibat dari pergerakan udara dan serapan matahari perlu dielakkan. d/ tidak boleh ada garam terlarut kerana ia boleh menyebabkan ketahanan gelinciran berkurangan. iri$ciri bagi

-)

Ja# al 2.2 , Penggre#an Pa$ir Pengala$ *Sumber ' +onier Sdn Bhd/ Sai! &yakan Peratus (ulus ..81 mm -33 6.)8 mm 1.4# mm -.-2 mm #33 m 433 m -83 m .8$-33 83$28 18$#3 -3$43 8$-3 3$-3

2././.2 Pengha#ang Te(i Penghadang tepi diletakkan di hujung turapan untuk mengelakkan pergerakan ke atas blok konkrit akibat pembebanan tayar kenderaan. Ia juga untuk mengelakkan pembebanan pada sambungan yang boleh menyebabkan blok konkrit tertanggal. Penghadang tepi mestilah stabil dan cukup kuat untuk menahan sebarang pergerakan kenderaan. Ia mesti diletakkan di lapisan tapak dan boleh dibuat dalam pelbagai bentuk seperti konkrit kerb, integral kerb, gutter dan longkang. Struktur konkrit yang baik akan memberikan perlindungan kepada struktur turapan dari resapan air ke

-2 dalam lapisan bawah turapan. 0ajah 1.1 menunjukkan contoh penghadang tepi yang biasa digunakan.

Ra+ah 2.% , Pengha#ang Te(i *Sumber ' +onier Sdn Bhd/

-. 2././.% Pa$ir Sa&b ngan

Pasir sambungan diisikan dicelah$celah blok konkrit supaya blok konkrit sukar tertanggal. 0uang pengisian pasir sambungan ini adalah di antara 1 hingga 6 mm. :ntuk tujuan pemadatan, pemadat plat digunakan. Pasir yang digunakan ialah pasir halus yang telah melepasi ujian ayakan 1.4# mm. 5adual 1.4 menunjukkan penggredan pasir sambungan. Penggunaan simen tidak digalakkan kerana ia akan mudah retak. Pasir yang digunakan mestilah bersih dari garam terlarut dan bendasing. Pasir yang kering dapat menyediakan hamparan yang baik kerana ia betul$betul terisi pada celah blok konkrit. 5ika pasir basah, ia akan menyebabkan tersumbat kerana celah blok konkrit adalah kecil dan pemadatan tidak dapat dilakukan dengan baik. Ikatan bata juga boleh menjadi lemah dengan kemasukan air. Biasanya lapisan tar diletakkan selepas lapisan permukaan untuk mengatasi masalah itu. Setelah pemadatan selesai, turapan boleh dibuka terus untuk laluan. Ja# al 2.% , Penggre#an Pa$ir Sa&b ngan *Sumber ' +onier Sdn Bhd/ Sai! &yakan Peratus (ulus 1.4# mm -33 -.-2 mm #33 m 433 m -83 m )8 m .3$-33 #3$.3 43$#3 -8$43 8$-3

2./././ Unit Blok Konkrit

Blok konkrit saling mengunci terdiri daripada beberapa unit turapan yang dikeluarkan berdasarkan kepada ketebalan dan bentuknya. Ianya dikeluarkan mengikut piawaian Specific For Concrete Segmental Paving Units *+&13/ dan

13 terbahagi kepada Bentuk 5enis &, Bentuk 5enis B, Bentuk 5enis ;. *i/ Bentuk 5enis & Ianya terdiri daripada bentuk pelbagai segi. Bagi bentuk jenis ini, ikatan antara blok konkrit adalah mengunci pada keempat$empat pepenjuru. Ini berupaya menghalang pergerakan antara blok apabila dikenakan beban. Bentuk jenis & ini amat sesuai diguna dalam susunan bengkang bengkok. *ii/ Bentuk 5enis B Ianya mempunyai segi yang lebih kurang samanya dengan bentuk jenis & tetapi ikatan antara blok konkritnya bergantung kepada ketepatan bentuknya sendiri. Ikatannya hanya dapat mengunci pada bahagian kedua$dua belah blok sahaja. Berlainan dengan bentuk jenis &, ianya tidak sesuai untuk susunan yang bengkang bengkok. dan Bentuk 5enis

*iii/

Bentuk 5enis Ikatan bagi blok bentuk jenis ini tidak mengunci blok konkrit. Kekuatan

struktur turapannya bergantung kepada keseragaman dimensinya dan juga bergantung kepada ketepatan ikatan antara blok$blok konkrit itu sendiri.

*i"/

Bentuk 5enis ; Bentuk jenis ini baru diperkenalkan dan dipercayai dapat memberi corak

yang lebih menarik. Ianya turut mempunyai nilai estetika yang lebih tinggi. &ntara kelebihannya yang lain ialah tidak kelihatan ruang antara blok konkrit setelah blok konkrit itu diikat.

1-

2.0

Jeni$ Blok Konkrit Saling Meng n!i

Penggunaan blok konkrit saling mengunci pada fungsi yang berbe!a memerlukan jenis blok yang bersesuaian. <leh sebab itu, blok konkrit saling mengunci dihasilkan dalam pelbagai jenis dan ianya terbahagi kepada tiga jenis utama iaitu blok mengunci secara mendatar, blok mengunci secara menegak serta blok berongga dan berpetak grid.

2.0.1

Blok Konkrit Meng n!i Se!ara Men#atar

Ia dihasilkan dalam bentuk kuncian secara mendatar kerana mudah disediakan, berkos rendah, senang dipasang dan senang ditanggalkan. Berat setiap blok tidak melebihi 6.8 kg dengan panjang 118 mm. Ketebalannya ialah #3, 23, dan -33 mm. &ntara blok konkrit yang memberikan kuncian secara mendatar ialah =uadPa"e, :ni$>spa"e, :ni$D?cor, %winpa"e, &nchorlock dan &ngsana. @ambaran blok konkrit mengunci secara mendatar ditunjukkan dalam 0ajah 1.4.

11

14

Ra+ah 2./ , Blok Konkrit Meng n!i Se!ara Men#atar *Sumber ' +onier Sdn Bhd/

2.0.2

Blok Meng n!i Se!ara Menegak

Blok jenis ini mempunyai kuncian secara menegak. Ianya jarang dikeluarkan kerana rekabentuknya yang kompleks dan sukar dipasang. Bersai! 183 hingga 433 mm dalam arah melintang dan mempunyai ketebalan -33 mm.

2.0.%

Blok Berongga #an Ber(etak 1ri#.

Blok berongga dan berpetak grid dapat menyediakan saluran untuk laluan air. Biasanya bersai! 183 hingga 833 mm panjang dengan lebar -)3 hingga 483 mm. Ia direkabentuk untuk dijadikan lanskap dan turapan yang mempunyai kadar kebolehtelapan yang tinggi. Di pasaran, blok berongga dan berpetak grid yang dikeluarkan adalah @rassPa"e seperti dalam 0ajah 1.6. Ianya banyak diaplikasikan di tempat meletak kenderaan.

16

Ra+ah 2.0 , Blok Berongga #an Ber(etak 1ri# *Sumber ' +onier Sdn Bhd/

2.2

3orak S $ nan Blok Konkrit Saling Meng n!i

Blok$blok konkrit saling mengunci disusun dalam tiga corak asas iaitu Herringbone, Basket eave dan Stretc!er. orak$corak susunan tersebut seperti dalam 0ajah 1.#. +enurut Smallridge *-..3/, rekabentuk pemilihan corak susunan blok konkrit saling mengunci untuk bebanan mengufuk yang bertali arus seperti di persimpangan perlu dibuat dengan betul kerana ianya terletak di laluan trafik yang menyebabkan pergerakan blok secara lateral. +aka di lokasi seperti ini, ikatan Herringbone 68 adalah dicadangkan. Ikatan ini turut dicadangkan oleh (illey *-..3/ dan menurutnya pula, ia perlu bagi meminimakan risiko terjadinya rayapan akibat dari peningkatan kelajuan dan tekanan brek dari kenderaan. Kajian terdahulu membuktikan bahawa corak Herringbone adalah terbaik untuk turapan diikuti Basket eave, Stretc!er dan Stack *Shankar, -.../.

18

Herringbone

Basket

eave

1#

Stretc!er

Ra+ah 2.2 , 3orak S $ nan Blok Konkrit Saling Meng n!i

2.4

Pro$e# r Pe&binaan T ra(an Blok Konkrit Saling Meng n!i Pembinaan blok konkrit yang baik memainkan peranan dalam memberikan

struktur turapan blok konkrit yang baik. (angkah$langkah yang perlu diambil dalam proses penurapan blok konkrit adalah seperti berikut'

-. (apisan tapak disediakan mengikut ketebalan menanggung bebanan trafik. %urapan asfal atau konkrit sedia ada tidak perlu dibuang kerana ia juga bertindak sebagai lapisan subgred yang baik.

1. Pemadatan bagi lapisan tapak dilakukan. Penahan sisi perlu dibina sepanjang kawasan pemasangan blok untuk mengelakkan anjakan blok daripada berlaku.

1)

4. ,amparan bagi lapisan penggalas dilakukan dan bagi lapisan ini, ketebalan yang diperlukan ialah 43 mm selepas pemadatan. Ia penting untuk menjamin lapisan pasir tidak terganggu sebelum pemasangan blok dilakukan.

6. Kerja penyusunan blok konkrit saling mengunci dilakukan secara bersebelahan. 5arak antara setiap blok perlu dipastikan lebih kurang sejauh 1 mm.

8. Bagi blok$blok konkrit di kawasan pepenjuru dan penghadang sisi, ianya dipotong bagi penyesuaian bentuk di kawasan tersebut.

#. Dengan menggunakan !and guided plate

12 vibrator, turapan blok saling mengunci dipadatkan sehingga ianya kukuh di lapisan pasir penggalas.

). Kemudian, pasir pengisi dihampar bagi mengisi ruang yang terdapat antara blok$blok konkrit saling mengunci.

2. Pemadatan kedua dilakukan bagi memastikan pasir pengisi yang memasuki keseluruhan ruang dipadatkan sepenuhnya untuk kestabilan turapan. (angkah ) dan 2 diulangi sehingga ruang antara blok diisi sepenuhnya dengan pasir pengisi.

Ra+ah 2.4 , Pro$e# r Pe&binaan T ra(an Blok Konkrit Saling Meng n!i *Sumber ' +onier Sdn Bhd/

1.