aeroBlog

JustElementaryAeronautics

PerawatanPesawat
Setiappesawatudaraselamaberoperasipastimempunyaijadwaluntukperawatan.Perawatan
ini harus dilakukan karena setiap komponen mempunyai batas usia tertentu sehingga
komponentersebutharusdiganti.Selainitu,komponenjugaharusdiperbaikibiladitemukan
telahmengalamikerusakan.Secaragarisbesar,programperawatandapatdibagimenjadidua
kelompok besar, yaitu perawatan preventif dan korektif. Perawatan preventif adalah
perawatan yang mencegah terjadinya kegagalan komponen sebelum komponen tersebut
rusak. Sedangkan perawatan korektif adalah perawatan yang memperbaiki komponen yang
rusakagarkembalikekondisiawal.
Perawatanpreventifdapatdibagimenjadi2jenisyaitu:
Perawatan periodik atau hard time, merupakan perawatan yang dilakukan berdasarkan
bataswaktudariumurmaksimumsuatukomponenpesawat.Dengankatalain,perawatanini
merupakan perawatan pencegahan dengan cara mengganti komponen pesawat meskipun
komponentersebutbelummengalamikerusakan.
Perawatan oncondition, merupakan perawatan yang memerlukan inspeksi untuk
menentukan kondisi suatu komponen pesawat. Setelah itu ditentukan tindakan selanjutnya
berdasarkan hasil inspeksi tersebut. Bila ada gejala kerusakan, komponen tersebut dapat
digantibilaalasanalasanteknikdanekonominyamemenuhi.
Perawatan korektif dikenal pula dengan nama condition monitoring yaitu perawatan yang
dilakukan setelah ditemukan kerusakan pada suatu komponen, dengan cara memperbaiki
komponentersebut.Bilacaraperbaikantidakdapatdilakukandenganalasanteknikmaupun
ekonomi,makaharusdilakukanpenggantian.
IntervalPerawatanPesawat
Perawatanpesawatbiasanyadikelompokkanberdasarkanintervalyangsepadandalampaket
paket kerja atau disebut dengan clustering. Hal ini dilakukan agar tugas perawatan lebih
mudah,efektifdanefisien.Intervalyangdijadikanpedomanuntukmelaksanakanpaketpaket
tersebutadalahsebagaiberikut:
FlightHours
Merupakan interval inspeksi yang didasarkan pada jumlah jam operasional suatu pesawat
terbang.
FlightCycle
Merupakan interval inspeksi yang didasarkan pada jumlah takeofflanding yang dilakukan
suatupesawatterbang.Satukalitakeofflandingdihitungsatucycle.

CalendarTime
Merupakanintervalinspeksiyangdilakukansesuaidenganjadwaltertentu.
Dari jumlah tugas perawatan atau inspeksi yang dilaksanakan, maintenance dapat dibagi
dalam minor maintenance seperti transit check, before departure check, daily check, weekly
checkdanheavymaintenancesepertiACheck,BCheck,CCheckdanDCheck.
Minormaintenance:
TransitCheck
Inspeksi ini harus dilaksanakan setiap kali setelah melakukan penerbangan saat transit di
station mana pun. Operator biasanya memeriksa pesawat untuk memastikan bahwa pada
pesawat tidak terdapat satu pun kerusakan struktur, semua sistem berfungsi dengan
sebagaimanamestinya,danservisyangdiharuskantelahdilakukan.
BeforeDepartureCheck
Inspeksiiniharusdilakukansedekatmungkinsebelumtiapkalipesawatberangkatberoperasi,
maksimalduajamsebelumnya.
DailyCheck(OvernightCheck)
Pemeriksaan ini harus dilakukan satu kali dalam jangka waktu 24 jam setelah daily check
sebelumnyadilakukan.Setiapharipesawattelahdiprediksiakangroundstopminimalselama
empat jam. Inspeksi ini mencakup pemeriksaan komponen, pemeriksaan keliling pesawat
secara visual untuk mendeteksi ada atau tidaknya ketidaksesuaian, melakukan pengamanan
lebihlanjut,danpemeriksaansistemoperasional.
WeeklyCheck
Pemeriksaan ini harus telah dilakukan dalam tujuh hari penanggalan. Termasuk dalam
inspeksiiniadalahbeforedeparturecheck.
Aircraftmaintenancechecksadalahperiodepemeriksaanyangharusdilakukanpadapesawat
setelah penggunaan pesawat untuk jangka waktu tertentu, digunakan sebagai parameter
intervaluntukheavymaintenanceyangmeliputiACheck,BCheck,CCheck,danDCheck.
ACheckDilakukankirakirasetiapsatubulan.Pemeriksaaninibiasanyadilakukanhingga
10jam.Pemeriksaaninibervariasi,bergantungpadatipepesawat,jumlahsiklus(takeoffdan
landing dianggap sebagai siklus pesawat, atau jam terbang sejak pemeriksaan terakhir.
Perawatan pesawat jenis ini hanya melakukan pemeriksaan pada pesawat terbang untuk
memastikankelaikanmesin,sistemsistem,komponenkomponen,danstrukturpesawatuntuk
beroperasi.UntukBoeing737ClassicAcheckdilakukansetelah300jamterbang,AirbusA340
setelah450jamterbang,Boeing747200setelah650jam.
B Check Bergantung pada masingmasing jenis pesawat, pemeriksaan berkisar antara 9
hingga 28 jam ground time dan biasanya dilakukan kirakira setiap lima bulan. Perawatan
pesawat dalam skala kecil ini hanya meliputi proses pembersihan, pelumasan, penggantian
banapabilasudahaus,penggantianbaterai,daninspeksistrukturbagiandalam.
CCheckSebuahpesawatharusmelakukanCChecksetelah1518bulan.Bergantungpada
tipe pesawat, pemeriksaan ini bisa memakan waktu 10 hari. Perawatan pesawat tipe ini
merupakan inspeksi komprehensif termasuk bagianbagian yang tersembunyi, sehingga
kerusakan dan keretakan di bagian dalam dapat ditemukan. Untuk Boeing 737300 dan 737
500,inspeksiinidilakukansetiap4.000FH.UntukBoeing737400dilakukansetiap4.500FH.
SedangkanuntukBoeing747400dilakukansetiap6.400FHdanAirbusA330341dilakukan
setiap21bulan.
DCheckInspeksiinibiasadisebutoverhaul.Pemeriksaanjenisiniadalahperawatanyang

DCheckInspeksiinibiasadisebutoverhaul.Pemeriksaanjenisiniadalahperawatanyang
palingdetail,untukpesawatBoeing737300,737400dan737500,inspeksiinidilakukansetiap
24.000FH.SedangkanuntukBoeing747400dilakukansetiap28.000FHdanuntukAirbusA
330341 dilakukan setiap 6 tahun. Pada pengecekan jenis ini pesawat diinspeksi secara
keseluruhan,biasanyamemakanwaktu1bulan.
ThisentrywaspostedonJumat,Juli18th,2008at3:53amandisfiledunderPerawatan
Pesawat.YoucanfollowanyresponsestothisentrythroughtheRSS2.0feed.Youcanleavea
response,ortrackbackfromyourownsite.

13BalasankePerawatanPesawat
EkaKurniamengatakan:
September7,2008pukul10:55pm
Fren,akumautanya,dimanasekolahortraininguntukpemeriksaanpesawatterbangini.
Akusangattertarikuntukinspeksidibidangini.
Balas
rezamengatakan:
Januari4,2011pukul2:51am
kalomautauttngpswatkalianmsukjaksekolahtinggipenerbanganindonesia..
tempatnyadcurug..
dsitukalianbsabnyktaukoqttngpesawat.
Balas
agungwpmengatakan:
September16,2008pukul6:53am
janganmasukinbahankuliahkeblogwoi
bikinngantuk,apalagikuliahnyapakedsu
http://agungwp.wordpress.com
Balas
linksemengatakan:
Oktober18,2008pukul2:04pm
mungkinmasekabisaikutprogramOJTdiGMF..maybe..
Balas
anwarmengatakan:
November26,2008pukul8:47am
kalo ada tolong donk di muat ttg manajemen perawatan pesawat, kt di kaltim lagi buka
smkpenerbangannihthanks
Balas
Lanangmengatakan:
Desember31,2008pukul1:03pm
SekolahperawatanpesawatterbangsalahsatunyaadadiCurug.

Balas
AgassizMonteiromengatakan:
Januari2,2009pukul11:31am
dimana ya kalau kita bisa praktek untuk perawatan pesawat terbang. soalnya di kampus
kamingakadabenkeluntukpraktek,kamihanyadapatteoriaja?
Balas
OchaSuebumengatakan:
Desember6,2010pukul6:47pm
Saya butuh referensi untuk penulisan TA.. ttg pengaruh usia pesawat terhadap biaya
perawatannya
thanksb4
Balas
irwansyahmengatakan:
Februari26,2011pukul11:52am
inihalygakucaridanakuska.
Balas
MedaAjiSaputromengatakan:
April1,2011pukul3:30am
maafmasaqmw?sekolahpilotmnygmwnerimasiswadrSMKPenerbangan
Balas
AsepMaulanaWahyudimengatakan:
Maret25,2014pukul1:32pm
bolehmintarefrensinyagak
Balas
adminn219airplanemengatakan:
Desember27,2014pukul6:12pm
ADAyangtahukalauCCheckuntukpesawatBoeing737itubiayanyasekitarberapaya?
Balas
maswidhimengatakan:
Desember27,2014pukul6:26pm
semakin tua usia pesawat tentu sangat wajar kalau biaya perawatannya semakin mahal.
Cumabiayasewanyamurah..
Salamkenaaaaallllll.
Balas

TheContemptTheme.
BuatsituswebataubloggratisdiWordPress.com.
Ikuti

FollowaeroBlog
BuatsitusdenganWordPress.com