MENGAPA HARUS FORS BOOSTERS ??

PERTANYAAN :
Sekarang kan sudah banyak beredar product penghemat BBM, ada Magnet
penghemat BBM, PIL peningkat Oktan & Oktan Boster cair, trus beda FORS
BOOSTER dengan product lainnya apa???
JAWABAN :
Ok kita bahas masing2 mereka ,
Magnet Penghemat BBM
Penghemat bensin di pasaran kebanyakan memanfaakan kinerja magnet. Atau biasa
disebut besi sembrani. Kok bisa bikin irit? Jawabannya lihat komentar DR. Ir. H. Djoko
Sungkono Kawano M. Eng. Sc. Beliau kepala laboratorium Bahan Bakar dan Pembakaran
Dalam, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya, Jurusan Teknik Mesin.
Unsur kimia bensin yaitu iso oktan (C8H18) dan n-pentana (C5H12). Medan magnet
mempengaruhi kandungan karbon (C) dan hidrogen (H) dalam bensin. Hingga bisa
memaksimalkan proses pembakaran dan mengurangi kadar CO2, jelas DR. Ir. H. Djoko
Sungkono Kawano M. Eng. Sc.
Tapi, Perlu diperhatikan juga cara pasangnya, ingat Djoko. Ada beberapa syarat yang
harus dilakukan supaya medan magnet berpengaruh terhadap aliran bahan bakar di slang
bensin. Pertama, slang bahan bakar harus terbuat dari bahan non metal.
Selanjutnya posisi pemasangan juga harus diperhatikan. Jangan dipasang melintang. Bisa
ditempatkan di luar slang. Abaikan kedua kutubnya, atur magnet secara sejajar dengan
slang bahan bakar, ujar Djoko lagi. Terakhir, supaya tetap bisa bekerja mempengaruhi
senyawa bensin. Jauhkan dari benda lain yang juga mengandung magnet. (Artinya tidak
sederhana, cukup ribet syarat & ketentuan yang berlaku-nya, untuk mencapai
penghematan yang dicapai, harga perangkat yang sudah modern diatas 100ribu / set
magnet)
PIL Peningkat Oktan
Tablet * Fuel Saver Penghemat Bahan Bakar
Harga utk Mobil : @1 Box isi 10 tablet Rp130.000 >1 tablet utk 30 liter
Harga utk sepeda motor : @ 1box isi 10 tablet Rp55.000> 1 tablet utk 7 Liter
* Fuel Saver bekerja segera setelah ia larut. Dalam waktu 1 jam tablet akan larut
sempurna tergantung suhu, jenis bahan bakar, pergerakan kenderaan dan kondisi lainnya.
(Jika Cuma isi bensin 2 liter, repot juga bagi pilnya, proses larut sempurna cukup lama,
butuh waktu 1 jam tergantung suhu, jenis bahan bakar, pergerakan kendaraan dan kondisi
lainnya)
Oktan Boster cair
Mereka umumnya memisah penjualan peningkat oktan (Octan Booster) & pembersih
mesin (Fuel system cleaner) sebagai product terpisah, dengan harga yang lumayan tinggi
jika di gabung kedua-nya. Kalau kita baca aturan pakai di label botol, tidak disebutkan
secara clear berapa cc yang harus dimasukkan untuk sekian liter BBM yang kita gunakan,
sehingga pencapaian optimalnya kurang terdeteksi dengan baik.
FORS BOOSTER
FORS BOOSTER merupakan additif bensin yang dilarutkan dalam pelarut senyawa
hidrokarbon dengan alasan sebagai berikut :
Bentuk cair dari FORS BOOSTER menjamin bahwa hanya dibutuhkan hitungan detik untuk
mencampurkan FORS BOOSTER dengan bensin dalam tangki bensin, sehingga pengguna

dapat langsung merasakan efek dari FORS BOOSTER tidak lama setelah FORS BOOSTER
dicampurkan dengan bensin di tangki.
Pengguna FORS BOOSTER dapat melihat secara langsung bahwa additif bensin dalam
FORS BOOSTER sepenuhnya larut dalam senyawa hidrokarbon (Note : bensin juga
merupakan campuran dari beberapa senyawa hidrokarbon) sehingga menjamin tidak akan
ada kerak yang terjadi di dalam tangki bensin begitu FORS BOOSTER dicampurkan.
KEUNTUNGAN FORS BOOSTER (Pemakaian Sesuai Dosis) :
1. MENGOPTIMALKAN proses pembakaran mesin dan anti knocking
2. MENGURANGI emisi gas CO (Karbon Monoksida)
3. MERAWAT mesin lebih BAIK
4. MENGHEMAT bahan bakar (hingga 30%)
5. MESIN yang lebih BERTENAGA
6. LOLOS UJI RON & MON (Petrolab Jakarta Lab Terpercaya untuk Uji Aditif
BBM)
7. LOLOS UJI DYNOTEST (Uji Kinerja Mesin)
(Secara positioning product sebenarnya kita berbeda sangat banyak di banding pemain
penghemat BBM & Octan Booster yang ada, kepraktisan pemakaian, kemudahan dosis
pemakaian, dan harga yang terjangkau adalah sebuah gabungan komposisi yang bijak
untuk membantu masyarakat menikmati BBM berkualitas dengan harga terjangkau)
PERTANYAAN :
Manfaat FORS BOOSTER juga MENGOPTIMALKAN proses pembakaran mesin dan
anti knocking itu apa maksudnya??
JAWABAN :
Jika kita cermati spesifikasi kendaraan kita (mobil atau motor) pada manual book-nya akan
menampilkan informasi rasio kompresi (Compression Ratio / CR). CR ini adalah hasil
perhitungan perbandingan tekanan yang berkaitan dengan volume ruang bakar terhadap
jarak langkah piston dari titik bawah ke titik paling atas saat mesin bekerja.
Misal, CR mesin mobil Timor DOHC S515i adalah 9.3 : 1
Dari informasi spesifikasi di manual book tersebut, kita bisa menentukan bahwa mesin
mobil timor tersebut berkompresi tinggi & memerlukan jenis bensin yang bernilai oktan 92,
yaitu Pertamax (Dan biasanya kendaraan tahun 2000 keatas sudah berkompresi tinggi
semuanya). Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya membutuhkan bensin bernilai
oktan tinggi.
Mesin berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi),
yang akan menjadi masalah adalah, ketika bensin terbakar lebih awal sebelum busi
memercikkan api (Karena Bensin dengan oktan 88 lebih mudah terbakar).
Disaat piston naik ke atas melakukan kompresi, bensin menyala mendahului busi,
akibatnya piston seperti dipukul keras oleh ledakan ruang bakar tersebut. Kita sering
mendengar istilah Ngelitik (pinging/knocking) .
Bagaimana menggambarkan kejamnya ngelitik yang dirasakan piston? Ibarat telapak
tangan kita ditusuk2 dengan paku, kira-kira begitu. Perlahan namun pasti.. membuat
piston seperti permukaan bulan, dan bahkan bisa bolong!.. Saat terjadi ngelitik, bensin
tidak menjadi tenaga yang terpakai. Kerja mesin tidak optimal. Maka, mesin yang CR nya
tinggi, memerlukan bensin yang lambat terbakar.
Hi-Octan berperan menaikkan Octan premium 88 menjadi setara Pertamax (Oktan 92)
yang maksudnya dia memiliki titik bakar pada suhu atau tekanan yang lebih tinggi, artinya
bensin akan lebih lambat terbakar, serta memiliki kekuatan ledak yang lebih besar.
Kekuatan ledak bensin ini akan diubah menjadi energi gerak oleh piston untuk
memutarkan roda. Karena kekuatan ledaknya lebih besar, maka energi gerak yang tercipta
pun lebih besar sehingga tenaga mesin pun meningkat, serta terjadi optimalisasi

penggunaan energi oleh mesin. Adanya optimalisasi energi berarti adanya penghematan
bensin yang digunakan oleh mesin.
PERTANYAAN :
Manfaat FORS BOOSTER juga MERAWAT mesin lebih BAIK apa maksudnya??
JAWABAN :
FORS BOOSTER di samping sebagai anti-knocking, dampak pembakarannya yang
sempurna juga turut mengurangi residu (kotoran/jelaga) hasil pembakaran. Biasanya
residu-residu ini menempel pada mesin, mengoksidasi logam mesin sehingga menjadi
kerak (karat) pada mesin. Dengan berkurangnya residu hasil pembakaran, maka penyebab
kerak pada mesin pun berkurang. Sehingga mesin menjadi lebih awet.
Sebagai ilustrasi bisa dibandingkan antara jelaga yang terbentuk pada ketel/panci ketika
memasak dengan kompor gas dan kompor minyak tanah. Katel/panci yang digunakan
pada kompor gas dengan pembakaran lebih sempurna terlihat lebih bersih, khan?
Disamping itu aditif pada FORS BOOSTER juga bersifat menggemburkan kerak karbon, jadi
memang tidak langsung terlepas, tetapi mirip meja yang dilap, perlahan-lahan kotorannya
akan terbawa dengan gas buang, tak heran jika efek pemakain pertama FORS BOOSTER
kadang asap akan terlihat lebih tebal untuk sementara waktu, karena melepas kotoran
yang terbuang bersama gas buangnya, sampai kotoran mesin benar-benar bersih.
PERTANYAAN :
Amankah untuk mesin mobil saya jika saya menggunakan FORS BOOSTER ??
JAWABAN :
Produk ini aman untuk mobil dan motor jenis apapun, karena produk ini sudah melalui
penelitian selama tiga tahun dan telah melalui pengujian lab yang ketat dan berkali-kali
dari beberapa peneliti lulusan ITB dan juga telah diuji RON (Research Octane Number) dan
Dynotest (MON-Motor Octane Number), dengan hasil yang MEMUASKAN. Hal ini juga
diperkuat dengan banyaknya testimoni dari para pemakai produk ini, yang menyatakan
bahwa produk ini benar-benar sangat aman digunakan di kendaraan kita.
PERTANYAAN :
Bagaimana cara penggunaannya di dalam bensin??
JAWABAN :
Cara penggunaannya cukup sederhana, hanya dengan mencampurkan FORS BOOSTER per
liter bensin yang tersedia ke tangki bensin sesuai jenis kendaraan & nilai kompresinya,
aturan dosis yang digunakan adalah Aturan 1234, yaitu bensin/premium (yang bernilai
RON 88) ditambah :
1ml / 2liter, digunakan u/ kendaraan dgn nilai kompresi mesin 8,1 : 1 s/d 9 : 1 (RON 90)
2ml / 2liter, digunakan u/ kendaraan dgn nilai kompresi mesin 9,1 : 1 s/d 10 : 1 (RON 92)
3ml / 2liter, digunakan u/ kendaraan dgn nilai kompresi mesin 10,1 : 1 s/d 10,7 : 1 (RON
95)
4ml / 2liter, digunakan u/ kendaraan dgn nilai kompresi mesin 10,8 : 1 s/d 11,4 : 1 (RON
97)
PERTANYAAN :
Berapa lama saya bisa merasakan efek dari FORS BOOSTER pada mesin saya??
JAWABAN :
Karena FORS BOOSTER berbentuk cair dan mudah larut ke bensin, anda bisa merasakan
efek pada mesin dalam waktu yang tidak lama (hitungan detik!). Setelah menuangkan
FORS BOOSTER , goyang-goyangkan sedikit tangki bensin anda, sehingga proses

pencampuran semakin cepat. Biasanya mesin akan terasa lebih bertenaga, lebih halus,
dan penggunaan konsumsi bahan bakar akan semakin hemat.
PERTANYAAN :
Mas kenapa ketika saya pakai FORS BOOSTER pertama kali mesin terdengar
lebih kasar dan di putaran mesin rendah mesin terasa kurang bertenaga, tapi
terasa bertenaga pada saat putaran tinggi??
JAWABAN :
Biasanya ini terjadi pada pengguna awal FORS BOOSTER . Ini terjadi biasanya karena
banyaknya kotoran yang menempel pada blok mesin dan puyer akibat pemakaian bahan
bakar yang tidak sesuai (bensin oktan rendah) secara terus menerus dalam jangka waktu
lama. FORS BOOSTER selain mempunyai fungsi untuk membantu terjadinya pembakaran
sempurna pada mesin, juga mempunyai fungsi untuk membersihkan mesin secara
bertahap.
Ketika pemakaian FORS BOOSTER pertama kali, kotoran akan ikut tertarik dan terbakar
secara perlahan-lahan. Pada proses ini biasanya suara mesin akan terdengar sedikit lebih
keras atau kasar. Tapi itu tidak akan terus menerus seperti itu. Ketika mesin sudah kembali
bersih, suara akan menjadi lebih halus. Hal ini sudah banyak dibuktikan oleh konsumen
FORS BOOSTER di berbagai tempat di Indonesia.
Jadi jika terjadi kejadian seperti diatas, teruskan penggunaan FORS BOOSTER sesuai
aturan. Dijamin tidak akan ada kerusakan pada mesin. Dan semakin sering FORS BOOSTER
dipakai, maka akan didapatkan hasil suara mesin yang lebih halus dan mesin yang jauh
lebih bertenaga dan irit, baik itu di putaran mesin atas ataupun bawah.
PERTANYAAN :
Kalau Pakai FORS BOOSTER kan katanya pembakaran BBM jadi lebih sempurna
sehingga ada efek efisiensi pemakaian bahan bakar. Pertanyaannya ada ndak
dampak terhadap temperature panas mesin (mesin jadi overheating ndak)??
JAWABAN :
Sebenarnya tidak ada hubungan langsung antara pemakaian jenis bahan bakar (baik
Premium, Pertamax & Pertamax Plus) terhadap kenaikan temperature (overheating) mesin
pada kendaraan. Karena sebenarnya kenaikan temperature mobil (overheating) adalah
wilayah utamanya Radiator. Dan Radiator merupakan tandon air dengan tugas
mendinginkan sirkulasi air panas yang berputar di dalam mesin. Kenaikan temperature
mobil (overheating) yang tidak wajar dikarenakan beberapa hal sbb:
MAMPET
Radiator mampet yang disebabkan oleh karat akibat kadar air bereaksi dengan blok mesin.
Biasanya, kotoran tersebut nyempil di kisi-kisi radiator mengakibatkan sirkulasi air
menjadi tidak sempurna. Solusinya, servis radiator dan jika gejalanya sudah tergolong
parah maka kisi-kisi harus diganti. Ada 2 cara pencegahan mesin panas, yaitu lakukan
penggantian air radiator setiap 20.000 km dan gunakan carian anti karat.
AIR BERKURANG
Nah, inilah pentingnya mengecek kondisi air sebelum bepergian. Jika volume air berkurang
cukup banyak (sebotol Aqua 600 ml atau lebih) menandakan adanya kebocoran. Bisa
berasal dari selang yang sudah getas, sambungan selang atau dari sil dan pegas tutup
radiator yang sudah tidak berfungsi baik. Kebocoran dari tutup radiator biasanya terlihat
adanya bekas karat disekitarnya yang mengering. Segera ganti tutup radiator, sementara
untuk kebocoran dari selang dan sambungan lakukan perbaikan di bengkel resmi atau
langganan Anda.

KIPAS LEMAH
Biasanya hal ini terjadi akibat motor kipas yang sudah tidak berfungsi dengan baik
sehingga putarannya kurang kencang. Biasanya hal ini teridentifikasi ketika ngebut,
temperatur naik, namun ketika pelan suhu cenderung aman. Bisa juga dari kipas
tambahan (bagi yang menggunakan), untuk mencari tahu cukup dengan menyalakan AC.
Jika ada kerusakan maka kipas tidak akan berputar atau temperatur lambat laun naik.
Solusinya adalah mengganti motor kipas tersebut, atau jika sudah parah biasanya kipas
juga ikut diganti karena biasanya mengalami kerusakan di porosnya.
OKTAN TIDAK SESUAI ( TERLALU RENDAH )
Penggunaan bahan bakar minyak (BBM) yang tidak sesuai biasanya lebih rendah bisa
mengakibatkan mobil knocking (ngelitik). Jika terus dibiarkan maka kecenderungannya
mesin akan panas. Rasio kompresi mesin dan setingan waktu pengapian (timing) harus
sesuai dengan BBM dengan oktan yang seharusnya supaya knocking tidak terjadi,
sehingga mesin tidak cepat panas.
Diluar hal tersebut, kebetulan team kita juga sudah pernah mencoba menggunakan HiOctan di berbagai jenis mobil mobil keluaran tahun muda sampai tahun yang sudah tua,
selagi tidak ada masalah di Radiatornya maka temperature sangat stabil, bahkan untuk di
geber jarak jauh sekalipun.
PERTANYAAN :
Mas kendaraan saya selama ini kan tidak pernah minum Pertamax, artinya
hanya minum Premium terus dan ndak ada masalah tuh, lha kalau saya pakai
FORS BOOSTER keuntungan saya apa??
JAWABAN :
Simplenya saya membagi pengguna FORS BOOSTER menjadi 3 segmen (kelas):
Kelas Pertama adalah, Konsumen yang biasa menggunakan Pertamax, maka
keuntungannya pake FORS BOOSRTE adalah selisih harga antara beli Pertamax & Premium
+ FORS BOOSTER yang mencapai efeisiensi (reduce cost) 50%-nya. Karena Pertamax
sekarang hampir Rp 10rb/liter & Premium + FORS BOOSTER hanya Rp4rb/liter-nya
dengan kualitas & benefit setara dengan Pertamax tersebut.
Kelas Kedua adalah, Konsumen yang biasa premium, tapi sebenarnya sangat ingin pake
Pertamax karena pertimbangan manfaatnya yang lebih baik dari pada Premium, tapi daya
beli ke Pertamax-nya yang rendah (artinya Pertamax masih barang mahal buat dia). Maka
FORS BOOSTER adalah solusi smart bagaimana menikmati kualitas Pertamax dengan
harga sangat terjangkau, yaitu hanya menambahkan 500 perak ( harga 1 cc FORS
BOOSTER ) untuk 1 liter Premium, sudah bisa menikmati Premium yang kualitasnya setara
dengan Pertamax (Octan 92). Maka keuntungannya adalah dengan harga murah bisa
menikmati BBM setara Pertamax.
Kelas Ketiga adalah, Konsumen yang biasa premium, dan belum pernah pindah dari
Premium (silakan check juga kendaraannya apakah memang konsumennya Pertamax atau
Premium), kalau dia konsumen Pertamax artinya berpeluang besar pake FORS BOOSTER ,
tapi kalau konsumen Premium maka ada 2 pilihan buat dia, mau tetap pake Premium atau
plus FORS BOOSTER (sesuai dosis) dengan benefit lebih baik, dimana keuntungan FORS
BOOSTER :
MENGOPTIMALKAN proses pembakaran mesin dan anti knocking
MENGURANGI emisi gas CO
MERAWAT mesin lebih BAIK
MENGHEMAT bahan bakar (hingga 30%)
Mesin yang lebih BERTENAGA
Lolos uji RON & MON (PT Petrolab Jakarta Lab terpercaya untuk uji aditif BBM)

Lolos Uji DYNOTEST (Uji Kinerja Mesin)

Disamping itu sampai sekarang juga masih banyak kasus ditemukan dimana SPBU
mengoplos Premium maupun Pertamax yang dijualnya, sehingga bisa jadi Premium yang
di belinya selama ini masih dibawah angka Oktan 88 (karena dampak oplosan tadi).
Inti dari semua itu, FORS BOOSTER adalah sebuah pilihan mode/gaya/seni bagaimana
menikmati BBM berkualitas di sekitar kita dengan harga yang sangat terjangkau (murah).
Mengutip iklan rokok : Menjadi Tua adalah pasti, menjadi Dewasa adalah
Pilihan
Selamat Memilih..
Pertanyaan :
Sebenarnya FORS BOOSTER DIESEL itu apa sih brow ???
Jawaban :
FORS BOOSTER DIESEL adalah sebuah solusi menikmati Solar berkualitas dengan harga
terjangkau. Karena FORS BOOSTER DIESEL merupakan additif solar hasil penelitian intensif
karya anak bangsa (Beberapa Alumnus ITB), terbuat dari bahan-bahan lokal yang terpilih,
dan dengan dosis yang tepat mampu untuk meningkatkan kualitas solar sesuai dengan
kriteria tetapan.
Beberapa hal yang menjadi kriteria tetapan Solar yang dianggap baik adalah sebagai
berikut:
Nilai Cetane & optimalisasi pembakaran (nilai titik bakar tinggi)
Detergency (bersihnya mesin dari kerak)
Stability(tidak mudah teroksidasi)
Lubricity(pelumasan pada mesin)
Cold weather performance (daya tahan terhadap suhu agar tidak membeku)
Fuel system protection (system proteksi pada bahan bakar terhadap hal-hal tak terduga).
Solar di Indonesia memiliki kualitas yang beragam di berbagai tempat. Di pulau jawa, solar
memiliki kualitas terbaik dibandingkan dengan di pulau-pulau lainnya. Memiliki angka
cetane yang cukup tinggi (di atas 45). Mengapa disebut tinggi ? Karena menurut Patrick
Swan, seorang ahli di bidang analisis kegagalan mesin, mesin diesel dengan teknologi baru
membutuhkan solar dengan nilai cetane antara 45 50. Sementara mesin-mesin diesel
lama mensyaratkan di bawah itu.
Hanya saja, nilai cetane bukan satu-satunya penentu kualitas solar. Dibutuhkan juga
energy ledak dan kecepatan ledak yang tinggi dan juga aspek-aspek pendukung yang
harus dipenuhi. Karena itu perlu diuji apakah kualitas solar di Jawa sudah baik? Kalau di
jawa saja sudah kurang baik, apalagi di luar jawa yang memiliki kualitas solar di bawah
pulau jawa.
Bagaimana cara termudah menyatakan baik buruknya kualitas solar?
Sangat mudah. Beberapa pertanyaan di bawah ini bisa mengukur baik buruknya kualitas
solar. Setelah mesin/kendaraan menggunakan solar selama sekurang-kurangnya 2 tahun
dan mesin dirawat sesuai aturan perawatan berkala berdasarakan buku petunjuk, apakah :
Mesin/kendaraan mengeluarkan asap hitam dan berpasir?
Mesin/kendaraan bersuara dan bergetar keras?
Mesin/kendaraan semakin lama semakin boros?
Ketika turun mesin, mengandung banyak lumpur mesin dan berkerak?
Kalau jawabannya ya, maka memang kualitas solarnya tidak baik.

FORS BOOSTER DIESEL adalah aditif yang dirancang untuk meningkatkan kualitas solar
agar memiliki semua aspek-aspek yang telah dibahas sebelumnya. Produk FB DISEL ini
berfokus bukan hanya untuk meningkatkan nilai cetane saja (hi-cetane) tapi juga produk
untuk meng-OPTIMALkan seluruh sistem cetane (Cetane System Optimizer), Karena bila
dicampurkan pada Solar, FB-DIESEL bisa meningkatkan nilai cetane, meningkatkan energy
ledak dan kecepatan ledak untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna, dan
diperkaya dengan zat-zat tertentu untuk memenuhi kriteria tetapan Solar yang dianggap
baik, serta mampu menurunkan kadar emisi, sulfur dan kandungan air di dalam mesin
solar/diesel.
Pada ujicoba lapangan pun, didapatkan hasil bahwa setelah pemakaian FBDIESEL pada kendaraan/mesin diesel sbb.:
Suara mesin lebih halus.Tenaga meningkat. Kadar abu knalpot dan karbon
monoksida berkurang secara signifikan.
Mesin lebih mudah dihidupkan. Penghematan komsumsi Solar terjadi sampai
20%.
Apalagi dengan penggunaan yang menerus dalam waktu lama, perawatan mesin
akan terlihat dan umur layan kendaraan ataupun mesin akan bertambah.
Beberapa klien kami saat ini diantaranya adalah Komunitas Nelayan di
Pangandaran & Batukaras, Perusahaan transportasi di Sumatera Selatan,
Kementrian ESDM, Komunitas Petani di Pemalang, PLTD (Pembangkit Listrik
Tenaga Diesel) di Riau, dll.
Mereka sudah membuktikannya.
Silakan Mencoba
Pertanyaan :
Bukankah BBM Diesel itu ada beberapa macam, apakah FB-DIESEL bisa dipakai
untuk semuanya ??
Jawaban :
Prinsipnya bisa, Dan memang betul sekali bahwa produk Bahan Bakar Minyak untuk mesin
Diesel yang dikeluarkan Pertamina ada 3 macam:
Minyak solar adalah bahan bakar jenis distilat berwarna kuning kecoklatan yang jernih.
Penggunaan minyak solar pada umumnya adalah untuk bahan bakar pada semua jenis
mesin diesel dengan putaran tinggi (diatas 1.000 RPM, misal Truk, Bus & Mobil Operasional
Diesel sejenis, Mesin pertanian, dsb.), yang juga dapat dipergunakan sebagai bahan bakar
pada pembakaran langsung dalam dapur-dapur kecil, yang terutama diinginkan
pembakaran yang bersih (Oven makanan & pakaian, penghangat air, dll). Minyak solar ini
biasa disebut juga Gas Oil, Automotive Diesel Oil (ADO), High Speed Diesel (HSD).
Minyak Diesel adalah hasil penyulingan minyak yang berwarna hitam yang berbentuk cair
pada temperature rendah. Biasanya memiliki kandungan sulfur yang rendah dan dapat
diterima oleh Medium Speed Diesel Engine di sektor industri (Mesin putaran sedang &
rendah). Oleh karena itulah, diesel oil disebut juga Industrial Diesel Oil (IDO) atau Marine
Diesel Fuel (MDF).
Minyak Bakar bukan merupakan produk hasil destilasi tetapi hasil dari jenis residu yang
berwarna hitam. Minyak jenis ini memiliki tingkat kekentalan yang tinggi dibandingkan
minyak diesel. Pemakaian BBM jenis ini umumnya untuk pembakaran langsung pada
industri besar dan digunakan sebagai bahan bakar untuk steam power station dan
beberapa penggunaan yang dari segi ekonomi lebih murah dengan penggunaan minyak
bakar. Minyak Bakar tidak jauh berbeda dengan Marine Fuel Oil (MFO).
Pada kenyataan di lapangan, sering terjadi bahwa bahan bakar diesel tersebut memiliki
kinerja kriteria tetapan yang buruk. Secara singkat, FB-DIESEL apat dikatakan mampu
mengubah bahan bakar diesel yang tidak memenuhi kriteria tetapan menjadi bahan bakar
diesel dengan kualitas yang baik (mampu memenuhi semua kriteria tetapan). Hal ini akan

menjawab kebutuhan seluruh masyarakat yang mendambakan bahan bakar diesel

berkualitas tinggi dengan harga yang terjangkau. Dengan kelebihan (dampak positif)
sebagaimana yang sudah dijelaskan dalam pertanyaan sebelumnya.
Pertanyaan :
Brow kalau Pertamina DEX itu apa?? apakah FB-DIESEL bisa dipakai untuk itu???
Jawaban :
PERTAMINA DEX (biasa di sebut juga Solar DEX) merupakan Bahan Bakar Khusus Diesel
Non-Subsidi yang dikeluarkan Pertamina, dia adalah bahan bakar mesin diesel modern
(kalau di bensin setara Pertamax Plus) yang telah memenuhi dan mencapai standar emisi
gas buang EURO 2 & EURO 3, memiliki angka performa tinggi dengan cetane number 53
keatas ( HSD / Solar biasa mempunyai cetane number 45 ), memiliki kualitas tinggi dengan
kandungan sulfur di bawah 300 ppm, direkomendasikan untuk mesin diesel teknologi
terbaru ( Diesel Common Rail System ), sehingga pemakaian bahan bakarnya lebih irit dan
ekonomis serta menghasilkan tenaga yang lebih besar. Karena harga jualnya yang tinggi
(diatas Rp 10rb/liter) saat ini mayoritas masih dijual di SPBU dalam bentuk galon isi
10liter/galon. FB-DIESEL tentu bisa di pakai di sini, tapi nilai ekonomisnya jadi hilang &
daya ledaknya di ruang bakar juga terlalu tinggi buat mesin standart saat ini, lagi pula
harga PERTAMINA DEX-nya saja juga sudah sangat mahal. Sementara kalau Solar biasa
masih di kisaran harga Rp 5.500,-/liter (Sekitar 50% harga Solar DEX saat ini *Harga
Pertamina Juli 2013).
Pertanyaan :
Bagaimana produk FB-DIESEL bisa meningkatkan kualitas solar padahal kalau
dilihat dari hasil lab-nya tidak terlihat ada peningkatan angka cetane yang
signifikan???
Jawaban :
Berbicara solar di Indonesia memang sedikit unik dan berbeda. Sebenarnya cetane
number pada solar kita yang berkisar antara 48-49 itu sudah cukup memenuhi prasyarat
untuk mobil-mobil yang ada di Indonesia termasuk mesin mobil yang menggunakan mesin
Euro 3 nantinya. Tapi pada kenyataannya, walau nilai cetane pada solarnya sudah cukup
tinggi dan sudah memenuhi kriteria tetapan yang diminta, sering ditemukan kualitas
pembakaran pada kendaraan diesel pemakai solar Indonesia tidak bagus (karena
kandungan sulfurnya masih tinggi). Dapat dilihat dari hitamnya asap kendaraan2 diesel
pemakai solar di Indonesia yang kotor sehingga mengganggu pengguna kendaraan lain,
suara kendaraan yang kasar. Jadi jika hanya nilai cetane yang dijadikan acuan sebenarnya
kurang pas. Karena banyak solar ber-cetane tinggi tetapi energi yang dihasilkan masih
kurang untuk menghasilkan pembakaran sempurna. Sehingga masih perlu ditambahkan
aditif khusus untuk meningkatkan energi dalam solar dan untuk membersihkan mesin
kendaraan. Dan fungsi aditif inilah yang dilakukan oleh produk FB-DIESEL. Pemakaian rutin
FB-DIESEL telah terbukti membantu membersihkan lumpur mesin diesel, membuat suara
mesin lebih halus, tenaga mesin akan bertambah dan akhirnya menghemat bahan bakar
dan biaya perawatan mesin berkala, serta menurunkan kadar emisi, sulfur dan kandungan
air di dalam mesin solar/diesel. Coba dan buktikan sendiri.
Pertanyaan :
Bagaimana proses FB-DIESEL bekerja setelah dicampur dengan Solar di dalam
mesin diesel???
Jawaban :
Bercampurnya FB-DIESEL dalam Solar menjadikan nilai tetapan Solar tersebut meningkat
maximal dari sebelumnya, maka pada mesin diesel yang umur layan mesinnya sudah
lama (lebih dari 1tahun), untuk pemakaian diawal biasanya terjadi pembersihan ruang
bakar dari lumpur kerak karbon yang menumpuk disitu terlebih dahulu. Dalam masa

pembersihan ini, kadang akan terlihat asap lebih hitam keluar dari lubang asap (knalpot),
dan kadang suara mesin terdengar lebih kasar sampai ruang bakar bersih kembali (jangan
kuatir, ini tidak berlangsung lama, pemakaian FB-DIESEL dilanjutkan terus saja). Setelah
ruang bakar bersih kembali, maka dampak kenaikan ketetapan Solar akan terasa (suara
mesin lebih halus, tenaga meningkat, abu knalpot lebih bersih) hal ini disebabkan oleh
kompresi mesin yang kembali normal setelah ruang pembakaran bersih, maka
pembakaran Solar di ruang bakar akan kembali sempurna, dan dari situlah akan
berdampak pada penurunan penggunaan BBM (penghematan konsumsi Solar sampai 20%
terjadi). Dan pemakaian FB-DIESEL pada mesin diesel yang masih baru, maka tahapan
pembersihan kerak karbon di dalam ruang bakar tidak terjadi (karena mesin masih baru,
ruang bakar masih bersih dari lumpur kerak karbon) sehingga dampak positifnya FBDIESEL akan langsung terasa begitu di gunakan dalam mesin tersebut.
Pertanyaan :
Bagaimana Cara Penggunaan FB-DIESEL ??
Jawaban :
FB-DIESEL ditambahkan pada tangki bahan bakar pada saat pengisian solar di SPBU
dengan dosis yang disesuaikan dengan banyaknya pengisian solar. Dosis yang digunakan
pada penggunaan awal FB-DIESEL adalah 1 ml/liter Solar.
Misal : Untuk pengisian solar sebanyak 40 Liter, ditambahkan FB-DIESEL sebanyak 40 ml.
Sekurang-kurangnya untuk 3 (tiga) kali pengisian solar di awal, gunakan dosis ini. Apabila
diperlukan (kendaraan/mesin membutuhkan dosis lebih, misal kendaraan/mobil diesel
tahun 2007 keatas), pada pengisian ke-4, dosis boleh ditambah sampai dengan 2 ml/liter
Solar. Ini adalah dosis maksimum untuk FB-DIESEL. Harap diperhatikan bahwa dosis 2 ml /
liter Solar ini tidak bisa digunakan untuk semua kendaraan / mesin, karena itu hanya
gunakan dosis maksimum apabila kendaraan/mesin anda memang memiiki kondisi yang
membutuhkan dosis tersebut (misal kendaraan/mobil diesel tahun 2007 keatas, karena
biasanya di Indonesia kendaraan tersebut sudah mengacu standar emisi gas buang EURO
2, yaitu butuh Solar yang nilai cetane-nya tinggi & kandungan sulfur yang rendah).
Pertanyaan :
Berapa lama saya bisa merasakan efek dari FB-DIESEL pada mesin kendaraan
saya??
Jawaban :
Karena FB-DIESEL berbentuk cair dan mudah larut ke Solar, anda bisa merasakan efek
pada mesin dalam waktu yang tidak lama (hitungan detik!). Setelah menuangkan FBDIESEL, goyang-goyangkan sedikit tangki solar anda (atau dipakai jalan), sehingga proses
pencampuran semakin cepat. Biasanya mesin akan terasa lebih bertenaga, lebih halus,
dan penggunaan konsumsi bahan bakar akan semakin hemat.