Sistem Energi Alternatif Untuk

Pengisian Baterai Mobil Listrik dan

Penelitan Tentang Mode Power Supply
Pengisian Baterai di Mobil Listrik
Pada Masyarakat Umum

By : Maula Darda Natanegara

1206226684

Abstrak
Dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan listrik memiliki perkembangan
yang luar biasa di banyak negara di dunia karena keunggulan mereka
bebas emisi, penghematan energi dan efisiensi tinggi. Dengan
meningkatnya penggunaan parkir perumahan dengan pengisian tumpukan
untuk kendaraan listrik, muatan kendaraan listrik akan memiliki dampak
signifikan pada perencanaan dan operasi sistem distribusi perumahan.
Pertama, dampak on-board pengisian perangkat dengan karakteristik
listrik yang berbeda pada power supply saat ini dibahas. Selain itu, efek
listrik integrasi kendaraan listrik menjadi tiga komunitas perumahan khas
yang ditunjukkan. Dengan mengevaluasi harmonik dalam sistem distribusi
perumahan, tiga-fase derajat ketidakseimbangan dan deviasi tegangan, dua
mode power supply yang cocok untuk pengisian perangkat kendaraan
listrik di perumahan masyarakat dan kemungkinan standar persetujuan
masuknya on-board charger yang diusulkan.

System Layout

On-Board Charger

Filter
Battery

Low Pass Filter

Rectifier

DC/DC

Pengujian
Sistem uji kendaraan listrik digunakan untuk
mengumpulkan data karakteristik listrik onboard charger. Sedangkan hambatan dari beban
elektronik (IT8818B) berubah per 60 menit,
sistem uji menyediakan 10A arus konstan untuk
beban elektronik secara keseluruhan waktu
pengujian. Pada saat yang sama, ukuran arus,
tegangan dan daya on-luas charger diambil
dengan kekuatan analisa hasil pengukuran
(Yokogawa WT1800).

Mode Pengisian Baterai Pada

Mobil Listrik
Perangkat pengisian dibangun di garasi mereka
sendiri dengan memasukkan line dari kotak
distribusi perumahan
Perangkat pengisian terkonsentrasi dibangun
pada komunitas perumahan dengan looping EV
pengisian perangkat dalam line. Kabel distribusi
untuk EV harus menjaga keseimbangan beban.

Kesimpulan
Kendaraan listrik pengisian baterai dapat diintegrasikan langsung ke
dalam sistem distribusi asli dari masyarakat villa, dan kualitas daya
masyarakat ini dapat memenuhi indeks kualitas daya. Sementara kendaraan
pengisian perangkat listrik yang terintegrasi langsung ke perumahan dan
bertingkat tinggi sistem distribusi perumahan bertingkat, kualitas daya
sistem perumahan ini tidak dapat memenuhi indeks kualitas daya. Hasil ini
menyoroti kebutuhan untuk mempertimbangkan catu daya terpisah untuk
EV ketika mengintegrasikan ke dalam komunitas-komunitas perumahan.
Total distorsi harmonik dan konten saat harmonik ganjil on-board charger,
topologi yang mencakup tidak dikontrol penyearah dan frekuensi tinggi
DC / DC power converter, berada di luar maksimum nilai yang diijinkan
dari GB17625.1-2003 direkomendasikan batas arus harmonik peralatan.
Jadi, filter daya atau koreksi faktor daya aktif harus diterapkan untuk onboard charger.

Terima Kasih