Laporan Kegiatan Praktik Kerja Industri

LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI
SISTEM BAHAN BAKAR

DI BENGKEL BINTANG SPOORING WANGON
Disusun Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Mengikuti Ujian Nasional

Tahun Pelajaran 2015/2016
Disusun Oleh :
1.
2.
3.
4.
5.
DWI KURNIAWAN ( 0914 )

DWI PURYANTO ( 0915 )
EDI DAME RIYADI ( 0916 )
EDI SUPANGAT ( 0917 )
EKO PRASETYO ( 0918 )
PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN
SMK NEGERI 1 KAWUNGANTEN
2015

SISTEM BAHAN BAKAR
Disusun Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Mengikuti Ujian Nasional

Tahun Pelajaran 2015/2016
Disusun Oleh :
1.
2.
3.
4.
5.
DWI KURNIAWAN ( 0914 )

DWI PURYANTO ( 0915 )
EDI DAME RIYADI ( 0916 )
EDI SUPANGAT ( 0917 )
EKO PRASETYO ( 0918 )
PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN
SMK NEGERI 1 KAWUNGANTEN

2015
LEMBAR PENGESAHAN
Laporan Kegiatan Praktik Kerja Industri (Prakerin) yang disusun oleh :

Nama
: DWI KURNIAWAN
NIS
: 0914
Program Studi Keahlian
: Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian
: Teknik Kendaraan Ringan
Dengan Judul
: SISTEM BAHAN BAKAR

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL AUTO 1 YOGYAKARTA
Telah disahkan pada :

Hari
: ....
Tanggal : ....
Pembimbing Perusahaan/Instansi
Pembimbing Sekolah
Sandi Wibowo
Eko Prasetiawan, S.Pd.T.

NIP. 19840628 201001 1 015
Mengetahui,
Kepala Sekolah
SMK Negeri 1 Kawunganten
Ka. Komp. Keahlian

Teknik Kendaraan Ringan
Maryanto, S.Pd.,M.Sc
NIP. 19700617 199512 1 002

NIP. 19840628 201001 1 015
LEMBAR PENGESAHAN
ii

Nama
: DWI PURYANTO
NIS
: 0915
: Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian
Dengan Judul

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL ULTRA TUNE GAJAH MADA

Hari
: ....
Tanggal : ....
Pembimbing Sekolah
Deni Rohnadi, S.Pd.T.

NIP. 19840628 201001 1 015
Mengetahui,
Kepala Sekolah
Ka. Komp. Keahlian

NIP. 19700617 199512 1 002

NIP. 19840628 201001 1 015
LEMBAR PENGESAHAN
iii

Nama
: EDI DAME RIYADI
NIS
: 0916
: Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian
Dengan Judul

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL MILAN MOTOR

Hari
: ....
Tanggal : ....
Pembimbing Sekolah
Adda Melas

NIP. 19840628 201001 1 015
Mengetahui,
Kepala Sekolah
Ka. Komp. Keahlian

NIP. 19700617 199512 1 002

NIP. 19840628 201001 1 015
LEMBAR PENGESAHAN
iv
Nama
: EDI SUPANGAT
NIS
: 0917
: Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian
Dengan Judul

SISTEM BAHAN BAKAR

Hari
: ....
Tanggal : ....
Pembimbing Sekolah
Sakirin

NIP. 19840628 201001 1 015
Mengetahui,
Kepala Sekolah
Ka. Komp. Keahlian

NIP. 19700617 199512 1 002

NIP. 19840628 201001 1 015
LEMBAR PENGESAHAN
Nama
: EKO PRASETYO
NIS
: 0918
: Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian
Dengan Judul
: Sistem Bahan Bakar

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL AGUNG MOTOR CILACAP

Hari
: ....
Tanggal : ....
Pembimbing Sekolah
H. AGUNG

NIP. 19840628 201001 1 015
Mengetahui,
Kepala Sekolah
Ka. Komp. Keahlian

Drs.Maryanto, S.Pd.,M.Sc
NIP. 19700617 199512 1 002

NIP. 19840628 201001 1 015

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL AUTO 1 YOGYAKARTA
vi
Yang dipersiapkan dan disusun oleh :

DWI KURNIAWAN
NIS.0914
Telah dipertahankan di depan dewan penguji

Pada tanggal : .............
Susunan Dewan Penguji
Penguji I
Penguji II
.
Kawunganten,
Juni 2015
Ketua POKJA PSG

SMK N 1 Kawunganten
Teguh Widarto, S.Kom

NIP. 19760903 201101 1 004

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL ULTRA TUNE GAJAH MADA
vii

DWI PURYANTO
NIS.0915

Pada tanggal : .............
Penguji I
Penguji II
.
Kawunganten,
Juni 2015
Ketua POKJA PSG

SMK N 1 Kawunganten

NIP. 19760903 201101 1 004

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL MILAN MOTOR
viii

EDI DAME RIYADI
NIS.0916

Pada tanggal : .............
Penguji I
Penguji II
.
Kawunganten,
Juni 2015
Ketua POKJA PSG

SMK N 1 Kawunganten

NIP. 19760903 201101 1 004

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL BINTANG SPOORING
ix

EDI SUPANGAT
NIS.0917

Pada tanggal : .............
Penguji I
Penguji II
Kawunganten,
Juni 2015
Ketua POKJA PSG

SMK N 1 Kawunganten

NIP. 19760903 201101 1 004

SISTEM BAHAN BAKAR
DI BENGKEL AGUNG MOTOR CILACAP
EKO PRSETYO
NIS.0918

Pada tanggal : .............
Penguji I
Penguji II
Kawunganten, Mei 2015

Ketua POKJA PSG
SMK N 1 Kawunganten

NIP. 19760903 201101 1 004
KATA PENGANTAR
Syukur Alhamdulillah penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang

telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya, hingga akhirnya penulis
dapat menyelesaikan penyusunan laporan ini sesuai dengan tenggang
waktu yang telah diberikan oleh pihak sekolah. Dari hasil yang telah
xi
dilakukan dan dicapai selama penulis mengikuti Praktik Kerja Industri

(PRAKERIN) di BENGKEL BINTANG SPOORING Di Wangon dari
tanggal 02 Januari sampai dengan 28 Maret 2015 , penulis banyak
mendapatkan pengetahuan yang lain di dalam dunia industri dan yang
terutama sekali penulis juga banyak mendapatkan pengalaman berharga yang
tidak ternilai. Bersumber dari hal-hal tersebut, akhirnya menjadi dasar dan bahan
bagi penulisan laporan ini. Sebelum melanjutkan penyusunan, terlebih dahulu
penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1.
Allah SWT yang telah memberikan karunia-Nya.
2.
Maryanto,SPd,MSc. selaku Kepala SMK Negeri 1 Kawunganten.
3.
Sakirin. selaku pimpinan dari bengkel BINTANG SPOORING di Wangon.
4.
Bapak Sadiman, Bapak Yono, Bapak Hendro, selaku instruktur dari bengkel
BINTANG SPOORING di Wangon.
5.
Eko Prasetiawan, S.Pd.T. selaku Kepala Kompetensi Keahlian Teknik

Kendaraan Ringan.
6.
Bapak Karyanto, S.Pd.T. Bapak Eko Prasetiawan, S.Pd.T. Bapak M. Dwi

Rahmanto, S.Pd.T. selaku pembimbing PRAKERIN dari SMK Negeri 1
Kawunganten.
7.
Bapak dan Ibu Guru serta karyawan SMK Negeri 1 Kawunganten yang telah
membantu.
8.
Kedua orang tua yang telah memberikan dorongan dan semangat.
9.
Semua teman di SMK Negeri 1 Kawunganten.
10. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu per satu yang senantiasa
membantu baik moral maupun materi sehingga penulis dapat melanjutkan
penyusunan laporan ini hingga selesai pada akhirnya.
Penulis menyadari bahwa tiada gading yang tak retak. Begitu pula dengan
penyusunan laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu penulis
sangat mengharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun untuk
menyempurnakan laporan saya ini. Semoga laporan praktik kerja ini dapat
bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan pembaca yang budiman pada
umumnya.
xii
Kawunganten, Juni 2015
Penulis
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL..............................................................................................ii
LEMBAR PENGESAHAN...................................................................................v
LAPORAN KEGIATAN........................................................................................x
KATA PENGANTAR...........................................................................................xii
xiii
DAFTAR ISI........................................................................................................xiv
DAFTAR GAMBAR............................................................................................xv
BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1
A. Latar Belakang Praktik Kerja Industri..............................................................1
B. Maksud dan Tujuan Praktik Kerja Industri.......................................................2
C. Manfaat Praktik Kerja Industri.........................................................................3
D. Sistematika Penulisan.......................................................................................3
BAB II PELAKSANAAN KEGIATAN..................................................................4
A. Gambaran Umum..............................................................................................4
BAB III..................................................................................................................37
PEMBAHASAN DAN TEMUAN........................................................................37
SISTEM BAHAN BAKAR...................................................................................37
A. KAJIAN TEORI.............................................................................................37
B. Temuan Studi..................................................................................................51
BAB IV..................................................................................................................54
PENUTUP..............................................................................................................54
A. Kesimpulan.....................................................................................................54
B. Saran...............................................................................................................54
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1 Tangki Bahan Bakar .........................................................................11

Gambar 3.2 Saringan Bahan Bakar.......................................................................12
Gambar 3.3 Chorcoal Canister .............................................................................12
xiv
Gambar 3.4 Pompa Bahan Bakar..........................................................................13

Gambar 3.5 Sistem Pelampung ............................................................................14
Gambar 3.6 Sistem Stasioner & Kecepatan lambat...............................................15
Gambar 3.7 Sistem Kecepatan Tinggi Primer.......................................................16
Gambar 3.8 Sistem Kecepatan Tinggi Sekunder ..................................................17
Gambar 3.9 Sistem Tenaga....................................................................................18
Gambar 3.10 Sistem Percepatan............................................................................19
Gambar 3.11 Mekanisme Idle Cepat.....................................................................20
Gambar 3.12 HIC ( Hot Idel Compensator ) ........................................................21
Gambar 3.13 Anti Dieseling..................................................................................22
Gambar 3.14 Dasphot............................................................................................23
Gambar 3.15 Decelaration ....................................................................................24
Gambar 3.16 Servis Karburator.............................................................................26
xv
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Praktik Kerja Industri
Pendidikan
Sistem Ganda dilakukan untuk memenuhi kebutuhan
tenaga kerja yang profesional dibidangnya. Melalui Pendidikan Sistem Ganda

diharapkan dapat menciptakan tenaga kerja yang professional tersebut.
Dimana para siswa yang melaksanakan pendidikan tersebut diharapkan dapat
menerapkan ilmu yang didapat dan sekaligus mempelajari dunia industri.
Tanpa diadakannya Pendidikan Sistem Ganda ini, kita tidak dapat langsung
terjun ke dunia industri karena kita belum mengetahui situasi dan kondisi
lingkungan kerja.
Praktik kerja industri (PRAKERIN) adalah salah satu program yang
ada di Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) merupakan salah satu kegiatan
yang mengutamakan keahlian dan ketrampilan pada siswa-siswi. Pelaksanaan
Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) pada umumnya dilaksanakan pada dua
tempat yaitu di sekolah dan dunia usaha, perusahaan atau intansi. Kegiatan ini
dilaksankan dalam rangka peningkatkan mutu siswa-siswi Sekolah Menegah
Kejuruan (SMK) agar mengetahui bagaimana cara kerja atau menangani
pekerjaan dengan baik. Harapan utama dari Praktik Kerja Industri
(PRAKERIN) adalah agar siswa dapat mengetahui bagaimana keadaan dunia
kerja. Untuk mengetahui kemampuan siswa di tempat tersebut dalam
melaksanakan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) ini disiapkan suatu
perangkat praktik yang dimaksud adalah Buku Jurnal jurnal ini berfungsi
sebagai suatu bentuk laporan kegiatan siswa-siwi, selama siswa-siswi
tersebut melaksanakan kegiatan Peraktik Kerja Industri (PRAKERIN) di
dunia usaha.
B. Maksud dan Tujuan Praktik Kerja Industri
Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) adalah sebagai berikut di

laksanakan dengan maksud dan tujuan sebagai berikut:
a. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian professional, yaitu
tenaga kerja yang memiliki tingkat pengetahuan. Ketrampilan, dan etos
kerja yang sesuai dengan urutan lapangan kerja.
b. Mengetahui perbedaan antara lingkungan dunia kerja dengan lingkungan
sekolah.
c. Membentuk sikap disiplin dan tanggung jawab pada diri masing-masing
peserta dalam melaksanakan tugas.
d. Membekali siswa dengan pengalaman yang sebenarnya dalam dunia kerja
sebagai persiapan guna penyesuaian diri dalam dunia kerja dan
masyarakat.
e. Mendorong siswa untuk berjiwa wiraswasta dan mahakarya.
Pembuatan laporan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) mempunyai maksud
dan tujuan sebagai berikut:
a. Sebagai bukti mengikuti Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) hasil kerja
sama dengan BENGKEL BINTANG SPOORING WANGON
b. Sebagai laporan dari hasil Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) yang di
laksanakan secara tertulis.
c. Sebagai pedoman untuk pembuatan karya tulis lainnya.
d. Mengumpulkan data. Guna kepentingan sekolah dan khususnya penulis
sendiri serta untuk menunjang peningkatan pengetahuan siswa tingkat
selanjutnya.
C. Manfaat Praktik Kerja Industri

Manfaat Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) adalah sebagai berikut :
a. Untuk mengenalkan kepada siswa tentang dunia kerja
yang
sesungguhnya.
b. Agar siswa menjadi lebih kreatif dan selalu berfikir positif di dalam
kegiatan dan lingkungan kerja.
c. Menjadikan siswa lebih mandiri dan mau berusaha di dalam dunia kerja
dan industri.
d. Dapat menambah keterampilan dan wawasan dalam dunia usaha yang
professional dan handal.
e. Untuk mengasah keterampilan yang telah diberikan di sekolah.
f. Dapat menghasilkan tenaga kerja yang memiliki tingkat pengetahuan,
keterampilan, dan etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan
pekerjaaan.
D. Sistematika Penulisan
Dalam penulisan Laporan Praktik Kerja Industri (Prakerin) ini, penulis
membagi dalam sistematika sebagai berikut :
BAB I PENDAHULUAN
Bab ini berisi tentang Latar belakang
masalah Prakerin, Maksud dan Tujuan
diadakannya
BAB II PELAKSANAAN
dan
Manfaat
pelaksanaan Prakerin.
Bab ini berisi tentang Uraian kerja, dan
Jadwal
BAB III PEMBAHASAN
Prakerin,
kerja
selama
pelaksanaan
Prakerin.
Bab ini berisi tentang Kajian teori
mengenai
tugas-tugas
mandiri
dan
temuan-temuan studi dalam pelaksanaan

BAB IV PENUTUP
Prakerin.
Bab ini berisi tentang Kesimpulan dan
saran berdasarkan kajian dan temuan.
BAB II
PELAKSANAAN KEGIATAN
A. Gambaran Umum BINTANG SPOORING WANGON
1. Sejarah Singkat BINTANG SPOORING Wangon
BINTANG SPOORING Di Wangon ini terbentuk dan mempunyai
tugas pokok melayani pelanggan yang akan memperbaiki mobilnya.
Adapun fungsinya :
a. Memperbaiki kerusakan pada bagian kaki kaki mobil.
b. Memperbaiki mesin mobil yang rusak.
c. Melayani masyarakat yang mempunyai keluhan terhadap mobilnya.
2. Visi dan Misi BINTANG SPOORING Di Wangon
Dalam melaksanakan tugas pokok dan fungsinya BINTANG
SPOORING Di wangon mempunyai visi dan misi sebagai berikut:
Visi
Memberikan pelayanan dan kepuasan kepada pelanggan.
Di BINTANG SPOORING WANGON
Misi
1) Memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan.
2) Meningkatkan kualitas pelayanan kepada pelanggan,demi terciptanya
kepuasan pelanggan.
3) Meningkatan kualitas dan kuantitas sarana dan prasarana kerja.
3. Struktur Organisai BINTANG SPOORING Di Wangon

KETUA
MEKANIK
SAKIRIN
PIMPINAN
HERMAN
4
MEKANIK 1
SADIMAN
MEKANIK 1
YONO
MEKANIK 1
HENDRO
Gambar 2.1 Struktur Organisasi

4. Sejarah Bintang Spooring
BENGKEL BINTANG SPOORING adalah sebuah bengkel mobil
yang mempunyai mekanik mekanik yang memiliki etos kerja yang
kompeten..Bengkel ini di dirikan untuk melayani pemilik mobil yang
mengalami keluhan terhadap mobilnya.Bengkel ini juga didirikan demi
membuka lapangan pekerjaan bagi orang yang memiliki ketrampilan
memperbaiki mobil,supaya mengurangi jumlah pengangguran
5. Instruktur
Jumlah instruktur atau pelatih di Bengkel Bintang spooring
Wangon ada 5,mempunyai etos kerja yang tinggi.
6. Peralatan
Peralatan yang ada di BENGKEL BINTANG SPOORING
WANGON antara lain : Alat spooring,Alat Balancing, Nitrogen, semua
peralatan bengkel lengkap agar bisa melayani pelanggan dengan baik.
B. Uraian Kerja
Prakerin (Praktek Kerja Industri) yang telah dilaksanakan di Bengkel
Bintang Spooring Wangon , alhamdulillah akhirnya dapat berjalan dengan
lancar. Prakerin yang dilakukan di Bengkel Bintang Spooring Wangon ini
berlansung selama 3 bulan, yaitu mulai dari tanggal 02 Januari sampai 28
Maret 2015. Dalam penyelenggaraan prakerin ini, SMK Negeri 1

Kawunganten bekerja sama dengan BENGKEL BINTANG SPOORING
Wangon . Prakerin ini dibuka oleh Pimpinan BENGKEL BINTANG
SPOORING Wangon
Pak Sakirin. Beliau membuka acara prakerin ini
dengan sambutan hangat yang mampu membuat semangat para siswa yang
akan mengikuti kegiatan prakerin. Beliau memulai pembukaan dengan
menceritakan pengalaman kerjanya, selain itu juga kami diberitahu keadaan
lingkungan sekitar BENGKEL BINTANG SPOORING dan tata tertibnya.
C. JADWAL KEGIATAN
Jadwal Kegiatan Praktek Kerja Lapangan
NAMA : DWI KURNIAWAN
NIS
: 0914
TEMPAT: AUTO 1 YOGYAKARTA
NO Hari / Tanggal
Kegiatan ( Pekerjaan )
1.
Senin , 1 Oktober 2014
Tune up
Mengganti kampas kopling
Mengganti kampas rem
2.
Selasa , 2 Oktober 2014
Mengganti oli
Kampas rem
Memasang bamper mobil
3.
Rabu , 3 Oktober 2014
Membongkar silinder cop

Membersihkan busi
4.
Kamis, 6 Oktober 2014
Mengganti filter solar

Mengganti oli
Mengecek kampas rem
5.
Jumat , 7 Oktober 2014
Membersihkan silinder kop

Membersihkan manifold
6.
Senin ,9 Oktober 2014
Menggati oli
Membersihkan manifold
7.
Selasa, 10 Oktober 2014
Tune up
Memasang silinder cop
8.
Rabu, 11 Oktober 2014
Tune up
Balance
Spooring
9.
Balance
Menambah nitrogen
10
Jumat,13 Oktober 2014
Tune up
Mengganti filter oli
Senin,14 Oktober 2014
Membersihkan filter udara

Mengganti oli
Mengganti filter
Selasa,15 Oktober 2014
Tune up
11
.
12
Rabu 16 Oktober 2014

Kamis,17 Oktober 2014
Mengganti oli
Mengganti oli dan filter oli

Mengganti busi dan ganti kampas rem
Senin, 19 Oktober 2014
Balance
Mengisi nitrogen
17
Tune up
Ganti oli
Menyekur klep
18
Mengganti oli dan filter

Mengganti oli dan filter oli
Mengganti busi dan ganti kampas rem
Kamis 22 Oktober 2014
Tune up
Mengisi nitrogen
Tune up
Memasang van blet
Tun up
Mengganti ball joint
Tune up
Mengganti kipas pendingin
23
.
24.
Tune up
Menambah nitrogen
Kamis,27 Oktober 2014
Tune up
25
Jumat, 28 Oktober 2014
Tune up
Menambah nitrogen
13
14
.
15
.
16
.
.
19
.
20
.
21
.
22
.
10
Tune up
Mengganti oli
Kamis,6 November 2014
Tune up
Mengisi air aki
Jumat,7 November 2014
Tune up
Sabtu, 8 November 2014
Tune up
Spooring
30
Minggu , 9 November
2014
Tune up
31
Senin, 10 november
Tune up
.
32
2014
Selasa , 11 november
2014
Memasang ball joint

Menambah nitrogen
33
Rabu, 12 november
2014
Tune up
Mengecek rem
34
Kamis, 13 november
Spooring
2014
35
Jumat, 14 november
2014
Tune up
Mengecek rem
38
Sabtu, 15 november
2014
Mengecek rem
Mengganti silinder hidrolis rem
39
Minggu, 16 november
Tune up
2014
40
Senin, 17 November
Melepas selang radiator
2014
41
Selasa, 18 November
Tune up
2014
26
.
27
.
28
.
29
.
11
42
Rabu, 19 November
Memasang selang radiator
Mengganti oli
Tune up
Mengganti busi.
2014
43
Kamis, 20 November
.
44
2014
Jumat 21 November
2014
45.
Sabtu, 22 November
Mengganti oli
Tune up
Mengganti air radiator
Mengganti oli
Tune up
Mengganti oli
Tune up
Mngganti oli
Tune up
Tune up
Mengganti oli

Mengganti oli
2014
46.
Minggu, 23 November
2014
47.
Senin, 24 November
2014
48.
Selasa, 25 November
2014
48.
Selasa, 26 November
2014
49.
Rabu, 27 November
50.
2014
Kamis, 28 November
2014
51.
Jumat 29 November
2014
52.
Sabtu, 30 November
2014
53.
Minggu, 31 November
2014
12
54.
Senin, 1 Desember 2014
Mengganti oli
Tune up
55.
Selasa, 2 Desember 2014
Mengganti oli
56.
Rabu, 3 Desember 2014
Mengganti oli
Tune up
57.
Kamis, 4 Desember 2014
Mengganti oli
58.
Jumat, 5 Desember 2014
Mengganti oli
59.
Sabtu, 6 Desember 2014
Menyekur klep
60.
Minggu, 7 Desember 2014
61.
Tune up
Mengganti oli
62.
Membongkar Dashboard
Mengganti oli
63.
Membongkar Dashboard
Tune up
Meneruskan Menyekur klep

Tune up
Mengganti oli
13
64.
Tune up
Mengganti oli
65.
Mengganti oli
66.
Tune up
Balance
67.
68.
Tune up
Mengganti oli
Balance
69.
Spooring
Tune up
70.
Mengganti oli
Tune up
71.
Mengganti Kampas rem

72.
Menambah nitrogen
Balance
Spooring
73.
Mengganti Kampas
Menambah Nitrogen
Mengganti oli
Mengganti fillter
14
74.
Memasang van belt

Tune up
75.
Minggu, 28 Desember
Mengganti busi
Tune up
2014
NAMA : DWI PURYANTO

NIS
: 0915
TEMPAT: ULTRATUNE UGM

No.
Hari, Tanggal
1.
2.
3.
4.
Sabtu, 4 Oktober 2014
Uraian kerja
Mengganti Oli Mesin

Mengganti Oli Filter
Mengganti Oli Mesin
Mengganti Oli Filter
Mengganti Oli Mesin
Mengganti oli transmisi
Mengganti oli mesin
15
5.
6.
7.
8.

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.

18.
19.
20.
21.
Mengganti oli filter

Membleeding rem
Mencuci mobil
Memeriksa rem cakram
Memeriksa rem tromol
Membleeding rem
Mengganti kopling
Mengganti shock breaker depan
Mengganti oli mesin
Mencuci mobil
Menjaga ruang alat
Mengganti oli mesin
Tune up
Mengganti oli mesin
Mengganti oli mesin
Mengganti kopling
Mengganti oli mesin
16
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.

Senin, 3 November 2014
29.
Selasa, 4 November 2014
30.
Rabu, 5 November 2014
31.
Kamis, 6 November 2014
32.
Jumat, 7 November 2014
33.
34.
35.
36.
37.
38.

39.
40.

Mengganti oli gardan
Membleeding rem
Mencuci mobil
Menjaga ruang alat
Mengganti kopling
Tune up
Mengganti kopling
Mengganti seal cover valve
Mengganti oli mesin
Mengganti kopling
Mencuci mobil
Menjaga ruang alat
Mengganti oli mesin
Menganti oli gardan
Membleeding rem
Melepas cover timing chain
17
41.
42.

43.
44.
45.
46
47.
48.
49.
50.

51.
52.
53.
54.
55.
56
57
58
59.
Melepas carter
Mengganti seal cover valve
Memasang carter
Memeriksa rem tromo
Tune up
Mengganti kopling
Mengganti seal carter
Tune up
Mencuci mobil
Menjaga ruang alat
Mengganti oli mesin
Tune up
Membleeding rem
Mengganti kopling
Mengganti oli mesin
18
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
Kamis, 18Desember 2014
68.
69.
70.
Jumat, 19Desember 2014

71.
72.
73.
74.
75.

Menganti kanvas kopling
Mengganti kanvar rem depan
Membleeding rem
Mengganti kopling
mengganti oli mesin
mengganti oli filter
Mengganti rack end
Mengganti oli mesin
Tune up
Mencuci mobil
Menjaga ruang alat
Tune up
Tune up
Mengganti oli mesin
Mengganti kopling
Mengganti oli mesin
Tune up
19
76.
77.
Selasa, 30Desember 2014
78.
Membleeding rem
Mengganti kanvas rem depan
Memeriksa rem tromo
Tune up
Membleeding rem
Tune up
Mengganti kopling

NAMA : EDI DAME RIYADI
NIS
: 0916
20
TEMPAT:MILAN MOTOR BANDUNG

No
Hari, tanggal
Pekerjaan
1.
Senin, 05/01/15
Pengenalan
Tune Up
Repair kaki-kaki
2.
Selasa, 06/01/15
Repair kaki-kaki
3.
Rabu, 07/01/15
Mengganti shock breker roda belakang
4.
Kamis, 08/01/15
5.
Jumat, 09/01/15
Mengganti disck rem roda depan

Mengganti kampas rem roda depan
6.
Sabtu, 10/01/15
Tune up
7.
Senin, 12/01/15
Membongkar
karburator
dan
memasang
8.
Selasa, 13/01/15
Mengganti disck rem roda depan

9.
Rabu, 14/01/15
Mengganti coil silinder rem tromor
10.
Kamis, 15/01/15
Membongakar dan menguras radiator
11.
Jumat, 16/01/15
Mengganti engine mounting
12.
Sabtu, 17/01/15
Mengganti regulator power window

Service motor power window
13.
Senin, 19/01/15
Mengganti radiator
Mengganti recevoir tank
14.
Selasa, 20/01/15
Mengganti selang oli power stering
15.
Rabu, 21/01/15
Tune up
16.
Kamis, 22/01/15
Mengganti rotak pump bensin
17.
Jumat, 23/01/15
Mengganti boot as roda depan sebelah
21
kanan
18.
Sabtu, 24/01/15
Mengganti head lamp sebelah kanan

dan kabel-kabel
19.
Senin, 26/01/15
Mengganti karet stabilizer

Tune up
20.
Selasa, 27/01/15
Tune up
Mengganti motor pump bensin
21.
Rabu, 28/01/15
Service power stering

Mengganti selang-selang power stering
22.
Kamis, 29/01/15
Repair kaki-kaki
Mengganti bull joint
23.
Jumat, 30/01/15
Mengganti disck rem roda belakang.
24.
Sabtu, 31/01/15
Mengganti packing housing filter oli
25.
Senin, 02/02/15
26.
Selasa, 03/02/15
Mengganti thermostat
Mengganti selang radiator
27.
Rabu, 04/02/15
Menyekir katup
Mengamplas silinder head.
28.
Kamis, 05/02/15
Tune up
29.
Jumat, 06/02/15
Mengganti baut shock brekrer depan

bawah dan mengebor lubang baut
kembali
30.
Sabtu, 07/02/15
Mengganti lahar atau bearing roda

belakang kiri
31.
Senin, 09/02/15
Mengganti oli matic
32.
Selasa, 10/02/15
Tune up
33.
Rabu, 11/02/15
Mengganti oli matic
22
34.
Kamis, 12/02/15
35.
Jumat, 13/02/15
Mengganti busi dan filter bensin
36.
Sabtu, 14/02/15
Mengganti kampas rem roda belakang
37.
Senin, 16/02/15
Membersihkan ruang bakar

Mengganti busi
38.
Selasa, 17/02/15
Menguras
radiator
dan
mengganti
recevoir tank
39.
Rabu, 18/02/15
Mengganti oli mesin
40.
Kamis, 19/02/15
LIBUR
41.
Jumat, 20/02/15
Mengganti long tieroot
42.
Sabtu, 21/02/15
Mengganti kampas saplle
43.
Senin, 23/02/15
Mengganti lampu rem belakang, lampu

mundur, dan lampu sein
44.
Selasa, 24/02/15
Mengganti shock breker roda depan
45.
Rabu, 25/02/15
Tune Up
46.
Kamis, 26/02/15
Pengecekan lampu kepala
47.
Jumat, 27/02/15
Membersihkan
kampas
rem
dan
membuildingnya
48.
Sabtu, 28/02/15
49.
Senin, 02/03/15
Tune Up
50.
Selasa, 03/03/15
Membersihkan kampas rem roda depan

dan belakang
51.
Rabu, 04/03/15
Menyekir dan memasang katup ke

silinder head
23
52.
Kamis, 05/03/15
Repair kaki-kaki
53/
Jumat,
06/03/15
Menyetel rem tangan
54.
Sabtu,
07/03/15
Mengganti busi
55.
Senin,
09/03/15
Mengganti lower arm

Mengganti tierood, longtierod, dan
boot as roda depan
56
Selasa,
10/03/15
Megganti longtierood
57.
Rabu,
11/03/15
58.
Kamis,
12/03/15
59.
Jumat,
13/03/15
Mengganti idle arm
60.
Sabtu,
14/03/15
Mengganti sensor abs
61.
Senin,
16/03/15
62.
Selasa,
17/03/15
Mengganti sensor kampas rem
63.
Rabu,
18/03/15
Mengganti lampu rem belakang
64.
Kamis,
19/03/15
Mengganti shock breaker
65.
Jumat,
20/03/15
66.
Sabtu,
21/03/15
Mengganti coil busi
67.
Senin,
23/03/15
Mengganti sensor abs
24
68.
Selasa,
25/03/15
Mengganti stabilizer
69.
Rabu,
26/03/15
Mengganti tierood dan boot as roda
Kamis,
27/03/15
70
depan
Tune up

NAMA : EDI SUPANGAT
NIS
: 0917
TEMPAT: BINTANG SPOORING MOTOR
Bulan : Januari
No.
1.
Hari, Tanggal
Jumat,02 januari 2015
Uraian kerja
Menggati kanvas Rem

Memperbaiki carter yang bocor.
25
2.
Sabtu,03 januari 2015
3.
Senin,05 januari 2015
4.
Selasa,06 januari 2015
5.
Rabu,07 januari 2015
6.
Kamis,08 januari 2015
7.
Jumat,09 januari 2015
8.
Sabtu,10 januari 2015
9.
Senin,12 januari 2015
10.
Selasa,13 januari 2015
11.
Rabu,14 Januari 2015
12.
Kamis,15 Januari 2015
13.
Jumat,16 Januari 2015
14.
Sabtu,17 Januari 2015
15.
Senin,19 Januari 2015
16.
Selasa,20 Januari 2015
17.
18.
19.
Mengganti Kanvas Kopling

Cek Kanvas Rem
Mengganti Oli Mesin
Mengganti Oli Gardan,transmisi
Membongkar carter (bak oli)
Mengganti Bearing Roda Belakang
Melakukan tune up kijang kotak

Menyepooring mobil
Mengganti Universal joint
Mengganti karet support
Mengganti fanbelt
Menukar roda belakang menjadi roda
depan
Mengganti Tirot L300
Tune Up
Memperbaiki Radiator
Memasang door lock
Memasang Alarm pengaman pada mobil
Balancing
Mengganti Sock Beaker Depan
Memasang lampu sein
Mengganti Wheel silynder
Mengecek Rem
Memasang motor starter
Mengganti Karet Support
Mengganti Kanvas Rem Roda depan
Mengganti Fanbeelt
Mengganti Kanvas Rem Belakang
Mengganti Suspensi Sock Beaker
Menyepooring Mobil
Mengganti karet wiper
Mengganti Oli Mesin
Mengganti Klakson
Melakukan Overhaul
Merotasi roda
Mengganti Selang Bensin
Mengganti Oli Transmisi
Menambal Ban Tubless
26
20.
Sabtu,24 Januari 2015
21.
Senin,26 Januari 2015
22.
Selasa,27 Januari 2015
23.
24.
25.
Mengganti Busi
Mengganti Kanvas Rem Roda Depan
Dan Belakang
Mengganti Roda Depan Dan Belakang
Filter Bensin
Tune Up
Mengganti Dudukan Transmisi
Mennganti Pompa Bensin Di Dalam
Tangki
Mengganti Bush Shock Beaker
Service radiator
Menderek mobil
Bulan : Februari
No.
Hari, Tanggal
1.
Senin,02 Februari 2015
2.
Selasa,03 Februari 2015
3.
Rabu,04 Februari 2015
4.
Kamis,05 Februari 2015
5.
Jumat,06 Februari 2015
6.
Sabtu,07 Februari 2015
7.
8.
9.
10.
Uraian kerja
Mengganti Weaper
Mengganti Ball Joint
Mengganti Filter Bensin
Mengganti Kaca Film
Mengganti Busi
Mengganti Sayapan
Menganti Oli Transmisi
Mengganti Air Radiator
Overhaul
Mengganti Bearing Roda Depan
Tune Up
Menyepooring Mobil
Mengganti Oli
Mengganti Roda Belakang
Mengganti Piston Rem Roda Belakang
Mengganti Oli
Megganti Kanvas Rem Roda Belakang
27
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Mengganti Tieroad
Menyepooring Mobil
Mengganti Pompa Bensin
Tune Up
Mengganti Oli Gardan
Membeli Spare Part
Menganti Kanvas Kopling

Mengecek Rem
Mengganti Busi
Membersihkan Mobil
Membeli Spare Part
Membersihkan Filter Udara
Mengganti Tieroad
Menyepooring mobil
Membeli Spare Part
Tune Up
Overhaul
Mengganti Kampas Kopling
Memasang Filter Bensin
Memasang Selang Bensin
Mengganti Karet Support
Tune Up
Mengganti Kampas Rem
Mengganti Kampas Kopling
Mengganti Filter oli
Mengganti Oli Mesin
Bulan : Maret
No.
1.
2.
Hari, Tanggal
Senin,02 Maret 2015
Selasa,03 Maret 2015
Uraian kerja
Mengganti Universal Joint

Mengganti Laher Matahari
Transmisi
Mengganti Karet Suport
Menyepooring
Mengganti Tirrot
Pada
28
3.
Rabu,04 Maret 2015
4.
Kamis,05 Maret 2015
5.
Jumat,06 Maret 2015
6.
Sabtu,07 Maret 2015
7.
8.
Rabu,11 Maret 2015
9.
Kamis,12 Maret 2015
10.
Senin,16 Maret 2015
11.
12.
Rabu,18 Maret 2015
13.
Kamis,19 Maret 2015
14.
Jumat,20 Maret 2015
15.
Sabtu,21 Maret 2015
16.
17.
Rabu,25 Maret 2015
18.
Kamis,26 Maret 2015
19.
Jumat,27 Maret 2015
Mengganti Fan Belt

Cek Rem
Mengganti Bull Joint
Mengganti Oli Transmisi Gardan
Mengganti Handle Pintu
Mengganti Pompa
Tune Up
Menggantikan Filter Bensin
Mengganti Bull Joint
Membeli Spare Part
Mengencangkan Baut Dinamo Strarter

Menyervis Radiator
Tune Up
Mengganti Karet Suport

Mengisi air aki
Membersihkan Busi
Mengganti Win Silinder Roda Belakang
Menambal Ban Bocor
Mengganti Tirrot
Mengganti Oli Mesin
Tune Up
Membeli Spare Part
Mengganti fanbelt
Mengganti filter bensin
Tune Up
Merawat Kamapas Rem
Mengganti Busi
Mengganti Lampu Sein
Merawat Dan Memperbaiki
Stering.
Power
29
20.
Sabtu,28 Maret 2015
Makan Makan Dan Ucapan Terima

Kasih,salam perpisahan.
NAMA : EKO PRASETYO

NIS
: 0918
TEMPAT: AGUNG MOTOR CILACAP
30
No
1.
Hari, Tanggal
Senin, 05 Januari 2015
2.
Selasa, 06 Januari 2015
3.
Rabu, 07 Januari 2015
4.
Kamis, 08 Januari 2015
5.
Jumat, 09 Januari 2015
6.
Sabtu, 10 Januari 2015
Pengenalan dari bengkel tersebut.

Melepas roda.
Menganti filter solar.
Menyetel celah katup.
Sistem gardan/ differential
Mengganti seluruh roda
Service mobil.
Cat mobil.
Mengganti busi.
Service, Mengganti oli mesin.
Mengganti sok mobil jeep
Mengecek dan membersihkan kanvas
rem.
Sistem gardan.
Mengganti busi.
Mengganti CV Joint.
Mengganti oli mesin.
Memperbaiki transfer 4x4.
Memasang karet/karpet pada alas
mobil.
Menganti oli mesin, gardan, dan

transmisi.
Meberi stempet pada bagian yang ada.
Melepas seluruh body mobil Land
Cruiser.
Menurunkan mesin.
Membenarkan asesoris mobil yang
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Uraian kerja
14.
15.
16.
17.

kurang pas.
Mengecek kamvas rem.
Mengganti kamvas kopling.
Mengganti filter solar.
Mengganti tiroed.
Mengganti handle pintu.
Service.
Mengganti bearing roda belakang.
Menembel kebocoran tabung wiper.
31
No
18.
Hari, Tanggal
19.
20.
21.
22.
23.

24.
25.

Senin, 02 Februari 2015
26.
Selasa, 03 Februari 2015
27.
28.
Rabu, 04 Februari 2015

Kamis, 05 Februari 2015
29.
Jumat, 06 Februari 2015
30.
Sabtu, 07 Februari 2015
31.
32.
33.
34.

35.
36.
37.

Uraian kerja
Memasang body yang sudah dicat.

Overhaul.
Memberbaiki transmisi.
Mengganti oli transmisi.
Mengganti selang wiper.
Mengganti wiper.
Mengganti V-belt.
Membersihkan busi.
Service.
Sistem rem.
Mengganti filter udara.
Membeli spare path.
Service
Sistem gardan/ differential.

Service mobil.
Mengganti busi.
rem.
Mengganti oli mesin dan transmisi.
Sistem gardan.
Mengganti busi.
Mengganti CV Joint.
transmisi.
Mengganti oli garden
Overhaul.
Mengecek kamvas rem dan
menggantinya.
32
No
38.
Hari, Tanggal
39.
40.
41.
42.

43.
44.

45.
46.
47.

48.
49.

Senin, 01 Maret 2015
50.
Selasa, 02 Maret 2015
51.
Rabu, 03 Maret 2015
52.
Kamis, 04 Maret 2015
53.
Jumat, 06 Maret 2015
54.
Sabtu, 07 Maret 2015
55.
56.
57.
Rabu, 11 Maret 2015
58.
Uraian kerja

Mengganti tiroed.
Overhaul.
Service.
Memasang body yang sudah dicat.
Overhaul.
Mengganti wiper.
Mengganti V-belt.
Membersihkan busi.
Service.
Sistem rem.
Membongkar body mobil.

Menyetel celah katup.
Sistem gardan/ differential
Mengganti seluruh roda
Service mobil.
Cat mobil.
Mengganti busi.
Mengganti sok mobil jeep
rem.
Sistem gardan.
Mengganti busi.
Mengganti CV Joint.
Memasang karet/karpet pada alas
mobil.
33
No
Hari, Tanggal
59.
60.
61.

62.
63.
Rabu, 18 Maret 2015
64.
65.

66.
67.

68.
69.

Rabu, 25 Maret 2015
70.
71.

72.
73.
74.
75.

Rabu, 31 Maret 2015
Uraian kerja
transmisi.
Mengganti oli garden
Menurunkan mesin.
Membenarkan asesoris mobil yang
kurang pas.
Mengecek kamvas rem.
Mengganti tiroed.
Mengganti handle pintu.
Service.
Mengganti kabel saluran wiper.
Overhaul.
Memberbaiki transmisi.
Belanja spare path.
Mengganti V-belt.
Membersihkan busi.
Service.
Membubut discbrake.
Service.
Sistem rem.
Istrahat dan pelepasan masa prakerin.
34
BAB III
PEMBAHASAN DAN TEMUAN
SISTEM BAHAN BAKAR
A. KAJIAN TEORI
Sistem bahan bakar berfungsi untuk mencampur udara dan bahan
bakar dan dialirkannya campuran berbentuk kabut ke ruang bakar.
Cara pemasukan campuran udara dan bahan bakar ada 2 macam,yaitu
cara biasa yang disebut sistem bahan bakar konvensional dan cara sistem
injeksi bahan bakar. Sistem injeksi dapat dibagi menjadi sistem injeksi bahan
bakar mekanik dan sistem injeksi bahan bakar secara elektronik yang
disebut EFI (Electrinic Fuel Injection).
Komponen Sistem Bahan Bakar Konvensional terdiri dari:
a. Tangki Bahan Bakar
Tangki bahan bakar terbuat dari lembaran baja yang tipis. Tangki
ini biasanya diletakkan di bagian belakang kendaraan untuk mencegah
kebocoran apabila terjadi benturan. Bagian dalam tangki dilapisi bahan
pencegah karat dan dilengkapi dengan penyekat (separator)
untuk
mencegah perubahan permukaan bahan bakar pada saat kendaraan melaju

di jalan yang tidak rata.
`Gambar 3.1 Tangki Bahan Bakar

b. Saringan Bahan Bakar
37
38
Saringan bahan bakar berfungsi untuk menyaring kotoran atau air

yang mungkin terdapat di dalam bensin.
Gambar 3.2 Saringan Bahan Bakar

c. Charcoal Canister
Charcoal Canister berfungsi untuk menampung sementara uap
bensin yang berasal dari ruang pelampung pada karburator dan uap bensin
yang dikeluarkan dasi saluran emisi pada saat tekanan di dalam tangki
naik.
Uap bensin yang ditampung oleh charcoal canister dikirim
langsung ke intak manifold, kemudian ke ruang bakar untuk dibakar pada
saat mesin hidup.
Gambar 3.3 Chorcoal Canister

d. Saluran Bahan Bakar
Pada sistem bahan bakar terdapat 3 saluran bahan bakar yaitu:
saluran utama yang menyalurkan bahan bakar dari tangki ke pompa
39
bahan, saluran pengembali yang menyalurkan bahan bakar kembali dari

karburator ke tangki, dan saluran uap bahan bakar yang menyalurkan gas
HC (uap bensin) dari dalam tangki bahan bakar ke charcoal canister.
e. Pompa Bahan Bakar
Pompa bahan bakar digerakkan oleh mesin itu sendiri, sedangkan
pompa bahan bakar listrik digerakkan oleh arus listrik.
Gambar 3.4 Pompa bahan bakar mekanik

f. Karburator
Karburator berfungsi untuk mengubah bahan bakar yang berbentuk
cair menjadi kabut dan mengalirkannya ke silinder sesuai dengan
kebutuhan mesin.
Prinsip dasar karburator sama dengan dengan prinsip yang terjadi
pada pengecatan dengan penyemprotan.
Pada saat udara ditiup melalui ujung pipa penyemprot, tekanan di
dalam pipa akan rendah. Akibatnya cairan yang ada di dalam tabung akan
terhisap keluar dan membentuk partikel-partikel kecil saat terdorong oleh
udara.
Semakin cepat aliran udara, maka semakin rendah tekanan udara
pada ujung pipa sehingga semakin banyak cairan bahan bakar yang keluar
dari pipa.
Prinsip kerja karburator berdasarkan pada hukum-hukum fisika
yaitu hukum Kontinuitas dan hukum Bernauli. Bila suatu fluida mengalir
melalui suatu tabung, maka banyaknya fluida atau debit aliran (Q) adalah:
Q = A. V
40
dimana: Q = debit air (m/dt)

A = luas penampang tabung (m)
V = kecepatan aliran (m/dt)
Untuk memenuhi kebutuhan kerja, pada karburator terdapat beberapa
sistem yaitu:
1) Sistem Pelampung
Gambar 3.5 Sistem Pelampung

Sistem pelampung diperlukan untuk menjaga agar permukaan
bahan bakar pada ruang pelampung selalu konstan. Di dalam ruang
pelampung terdapat pelampung (float) dan jarum pelampung (needle
valve). Pada pelampung terdiri dari dari jarum, pegas dan pin. Pada katup
jarum terdapat pegas yang berfungsi untuk mencegah pembukaan katup
jarum pada saat kendaraan terguncang.
Pelampung dapat bergerak naik turun sesuai dengan tinggi
permukaan bahan bakar, sedangkan jarum pelampung berfungsi untuk
membuka dan menutup saluran bahan bakar yang berasal dari pompa
bahan bakar.
Cara kerja:
Bila permukaan bahan bakar di dalam ruang pelampung turun, maka
pelampung akan turun sehingga jarum pelampung membuka saluran
masuk. Akibatnya bahan bakar yang berasal dari pompa bahan bakar
mengalir ke ruang pelampung.
Selanjutnya apabila permukaan bahan bakar dalam ruang pelampung
naik, maka pelampung juga ikut naik sehingga jarum pelampung menutup
41
saluran bahan bakar. Akibatnya aliran bahan bakar terhenti. Sehingga

permukaan bahan bakar selalu konstan meskipun putaran mesin berubahubah.
2) Sistem Stasioner dan Kecepatan Lambat
Gambar 3.6 Sistem Stasioner dan Kecepatan Lambat

Cara kerja:
Pada saat mesin berputar satsioner, bahan bakar mengalir dari ruang
pelampung melalui primary main jet, kemudian ke slow jet, economizer
jet, katup solenoid dan akhirnya ke ruang bakar melalui idle port.
Atau Primary main jetslow jeteconomizer jetsolenoid valveidle
portruang bakar.
3) Sistem Kecepatan Tinggi Primer
42
Gambar 3.7. Sistem Kecepatan Tinggi Primer

Cara kerja:
Pada saat pedal gas dibuka lebih lebar, aliran bahan bakar dari ruang
pelampung langsung menuju primary main nozle (nosel utama primer).
Sementara dari idle port dan slow port tidak lagi mengeluarkan bahan
bakar karena kevakuman pada idle port dan slow port lebih rendah
daripada di daerah primary main nozle. Atau alirannya:Primary main
jetprimary main nozleruang bakar.
4) Sistem Kecepatan Tinggi Sekunder (Secondary High Speed

System)
43
Gambar 3.8. Sistem Kecepatan Tinggi Sekunder

Cara kerja:
Pada saat pedal gas dibuka penuh, maka katup gas sekunder (secondary
throttle valve) erbuka sehingga bahan bakar keluar selain dari nosel utam
primer juga melalui nosel utama sekunder. Dengan demikian jumlah
bahan bakar yang masuk lebih banyak lagi, karena bahan bakar keluar
dari kedua nosel tersebut.
5) Sistem Tenaga (Power System)
44
Gambar 3.9 Sistem Tenaga
Primary High Speed System mempunyai perencanaan untuk

pemakaianbahan
bakar
yang
ekonomis.
Apabila
mesin
harus
mengeluarkan tenaga yang besar, maka harus ada tambahan bahan bakar
ke primary high speed system.
Tambahan bahan bakar disuplai oleh power system sehingga campuran
udara dan bahan bakar menjadi (12 13 : 1).
Cara kerja:
Apabila katup gas hanya terbuka sedikit, kevakuman pada intake
manifold besar sehingga power piston akan terhisap pada posisi atas. Hal
ini akan menyebabkan power spring (B) menahahan power valve
sehingga power vallve tertutup.
Apabila katup gas dibuka lebih lebar, maka kevakuman pada intake
manifold akan berkurang sehingga kevakuman tersebut tidak mampu
melawan tegangan pegas power valve (spring A). Akibatnya power piston
akan menekan power valve sehingga saluran power jet terbuka dan
akhirnya bahan bakar keluar dari primary main jet dan power jet.
6) Sistem Percepatan (Acceleration System)

Pada saat pedal gas diinjak dengan tiba-tiba, katup gas akan
membuka secara tiba-tiba pula sehingga aliran udara akan mengalir lebih
45
cepat. Sementara bahan bakar mengalir lebih lambat karena berat jenisnya
lebih besar daripada berat jenis udara sehingga campuran bahan bakar dan
udara lebih krus, padahal pada sistem ini dibutuhkan campuran yang kaya
maka karburator dilengkapi sistem percepatan.
Gambar3.10 Sistem percepatan

Cara kerja:
Pada saat pedal gas diinjak tiba-tiba, plunger pompa akan bergerak turun
menekan bahan bakar yang ada di ruangan di bawah plunger pompa.
Akibatnya bahan bakar akan mendorong outlet steel ball dan discharge
weight sehingga bahan bakar mengalir melalui pump jet menuju ke ruang
bakar.
Setelah melakukan penekanan, plunger pump kembali ke posisi semula
karena adanya pegas yang yang ada di bawah plunger pompa. Akibatnya
bahan bakar yang ada di ruang pelampung terhisap melalui inlet steel ball.
7) Sistem Cuk
Pada saat mesin dingin, bahan bakar tidak akan menguap dengan
baik dan sebagian campuran udara dan bahan bakar yang mengalir akan
mengembun pada dinding intake manifold karena intake manifold dalam
46
keadaan dingin. Keadaan tersebut akan mengakibatkan campuaran udara

dan bahan bakar menjadi kurus sehingga mesin sukar hidup.
Sistem cuk membuat campuran udara dan bahan bakar menjadi kaya
(1 : 1) yang disalurkan ke dalam silinder apabila mesin masih dingin.
8) Mekanisme Idel Cepat
Mekanisme idel cepat diperlukan untuk menaikkan putaran idel
pada saat mesin masih dingin dan katup cuk dalam keadaan menutup.
Gambar 3.11 Mekanisme idel cepat

Apabila katup cuk menutup penuh dan katup throttle ditekan sekali,
kemudian dibebaskan, maka pada saat yang sama, fast idle cam yang
dihubungkan dengan cuk melalui rod berputar berlawanan arah jarum
jam. Kemudian fast idel cam menyentuh cam follower yang dihubungkan
dengan katup throttle sehingga katup throttle akan membuka sedikit.
9) Hot Idel Compensator (HIC)

Apabila kendaraan berjalan lambat dan temperatur di sekelilingnya
tinggi, maka temperatur di dalam komponen mesin akan naik. Hal
tersebut akan menyebabkan bahan bakar dalam ruang pelampung banyak
47
yang menguap dan masuk ke intake manifold. Akibatnya campuran udara

dan bahan bakar menjadi gemuk sehingga memungkiankan putaran idel
kasar. Oleh karena itu pada karburator perlu dilengkapi dengan HIC untuk
mengatasi maslh tersebut.
Gambar 3.12 HIC (Hot Idle Compensator)

Cara kerja :
Pada saat temperatur masin naik, maka bimetal membuka thermostatic
valve, sehingga udara dari air horn mengalir ke dalam intake manifold
melalui saluran udara dalam flange sehingga campuran udara dan bahan
bakar menjadi normal kembali. Katup thermostatic mulai membuka
apabila tempertur di sekeliling elemen bimetal telah mencapai 55 C dan
akan membuka penuh pada temperatur 75 C.
10) Anti Dieseling

Dieseling adalah berputarnya mesin setelah kunci kontak
dimatikan (off), karena ruang bakar masih panas yang diakibatkan oleh
tertumpuknya karbon (deposit) yang membara.
48
Gambar 3.13 Anti Dieseling

Cara kerja:
Apabila kunci kontak di-On-kan, maka arus akan mengalir dari baterai ke
solenoid sehingga solenoid akan menjadi magnet. Akibatnya katup
tertarik sehingga saluran pada economizer jet terbuka dan bahan bakar
dapat mengalir ke idle port.
Setelah kunci kontak dimatikan, arus listrik yang menuju solenoid tidak
mengalir sehingga tidak timbul kemagnetan pada solenoid. Akibatnya
katup solenoid turun dan menutup saluran pada economizer jet sehingga
bahan bakar tidak dapat mengalir menuju ke idle port.
11) Dashpot
Bila mesin sedang berputar pada putaran tinggi, kemudian kunci
kontak dimatikan maka pada ruang bakar akan terjadi kelebihan bahan
bakar karena kevakuman yang terjadi di bawah katup throttle cukup
tinggi.
49
Hal ini terjadi karena katup throttle pada posisi menutup, sementara
putaran mesin masih tinggi.
Fungsi dashpot adalah untuk memperlambat penutupan katup throttle dari
putaran tinggi sehingga tidak akan menambah emisi gas buang.
Gambar 3.14 Dashpot

Cara kerja:
Selama pengendaraan berjalan normal, tidak ada vakum pada TP port
sehingga pegas dalam TP port menekan diafragma ke kiri menggerakkan
TP adjusting screw ke kiri.
Selama perlambatan, tuas pengait pada katup throttle menyentuh
adjusting screw untuk mencegah katup throttle menutup penuh.
Kemudian vakum dari TP port bekerja pada pada diafragma melalui jet
untuk memungkinkan katup throttle berangsur-angsur menutup.
12) Deceleration Fuel Cut Off System

Pada saat deselerasi, throttle valve akan menutup rapat sementara
putaran mesin masih tinggi sehingga mengakibatkan bahan bakar yang
masuk ke ruang bakar yang masuk ke ruang bakar lebih banyak dan
campurannya menjadi kaya.
50
Untuk itu pada karburator dilengkapi dengan Deceleration Fuel Cut Off
System yang berfungsi menutup aliran bahan bakar dari slow port
sehingga konsentrasi CO dan HC dapat diturunkan.
Gambar 3.15 Deceleration Cut Off System

Cara kerja:
Bila pada putaran mesin di atas 2000 rpm, kemudian pedal gas dilepas
(deselerasi) maka vakum pada TP port akan lebih besar dari 400 mmHg
vakum switch akan Off dan solenoid valve tidak mendapat masa sehingga
solenoid valve menutup saluran bahan bakar yang menuju ke slow port
dan idle pot.
Bila putaran mesin mencapai 2000 rpm, maka solenoid valve akan
mendapat masa dari emission control computer kembali sehingga saluran
bahan bakar ke slow port dan idle port terbuka dan bahan bakar akan
mengalir
kembali.
Hal
ini
untuk
mencegah
mesin
mati
dan
mempertahankan agar mesin dapat hidup pada putaran idle.

B. Temuan Studi
1. Alasan Pemilihan Judul
Penulis memilih judul Sistem Bahan Bakar karena penulis ingin
mengetahui lebih banyak tentang Sistem Bahan Bakar, sehingga penulis
dapat belajar serta memahami komponen-komponen dari Sistem Bahan
Bakar beserta fungsinya, cara kerja, pembongkaran, pemasangan, dan juga
perawatan Sistem Bahan Bakar yang baik dan benar.
51
Hal lain yang menjadikan penulis memilih judul tersebut adalah di

sekolah tempat kami belajar juga sudah banyak memepelajari tentang
sistem bahan bakar sehingga dapat mendukung dalam pembuatan laporan.
Serta didukung juga dengan hal-hal sebagai berikut :
a. Penulis ingin mengetahui lebih detail tentang Sistem Bahan Bakar.
b. Banyak komponen-komponen Sistem Bahan Bakar yang ingin
diketahui oleh penulis.
2. Faktor Pendukung dan Penghambat
a. Faktor Pendukung :
1) Ketertarikan cara membongkar dan memperbaiki Sistem Bahan
Bakar di tempat prakerin.
2) Di tempat prakerin di ajari tentang apa saja komponen sistem bahan
bakar.
b. Faktor Penghambat :
1) Sekolah kami memiliki peralatan bengkel yang kurang memadai
sehingga hasilnya kurang sempurna dan kurang maksimal.
2) Sekolah kami memiliki sedikit buku referensi tentang sistem bahan
bakar.
3. Rumusan Masalah
Dari penyusunan laporan tentang komponen sistem bahan bakar
dapat dirumuskan permasalahan sebagai berikut : Bagaimana cara servis
karburator pada sistem bahan bakar ?
Langkah-langkah dalam melakukan servis karburator:
52
Langkah 1
Langkah 2
Langkah 3
Langkah 4
Siapkan kunci-kunci 10, 12 dan 14 mm, obeng minus dan carburetor

cleaner. Pertama, tentu copot dulu saringan udara dan rumahnya yang
biasa diikat baut 10 dan 12 mm.
Setelah terbuka semua, bersihkan bensin yang ada di ruang pelampung.
Caranya, buka baut setelan angin yang ada di bawah karburator sebelah
kanan pakai obeng minus (Langkah 1). Bensin akan mengucur keluar.
Buka saja sampai copot. Hati-hati jangan sampai hilang.
membuka baut drain 14 mm penutup spuyer di bagian depan bodi
karburator (Langkah 2). Bensin pun mengucur keluar juga. Dari lubang ini
tampak spuyer-spuyernya. Langsung semprot carburetor cleaner ke
lubang spuyer dan baut setelan angin tadi.
Kelar menyemprot, pasang lagi bautnya dan hidupkan mesin. Setel angin
supaya mesin langsam, kira-kira 1,5 putaran. Lalu bekap karburator pakai
tangan beberapa kali (Langkah 3). "Tujuannya mengeluarkan bensin kotor
yang tersisa di dalam karburator.
53
semprot carburetor cleaner ke dalam karburator (Langkah 4). Putaran

mesin akan turun seperti mau mati. Sebaiknya naikkan putaran dengan
membuka skep gas. Kalau mati, tinggal start lagi.
Setelah kelar membersihkan, setel kembali angin. Tutup baut setelan dulu
sampai mesin mau mati, lalu putar untuk membuka kira-kira 1,5 putaran.
Dapatkan feeling terbaik, karena saat dibuka, putaran mesin akan naik.
BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
Kegiatan Praktik Kerja Industri diadakan dengan tujuan utama yaitu
melatih siswa dalam bekerja di dunia industri. Dalam kegiatan ini siswa akan
merasakan bagaimana mudah dan tidaknya memegang tugas ( Job ) di bidang
tertentu dalam suasana di dunia kerja. Sehingga setelah siswa melakukan
Kegiatan Prakerin maka mampu mengetahui keadaan yang ada dalam dunia
kerja industri sesungguhnya.
Ini semua merupakan bagian dari awal sampai akhir pelaksanaan
dengan keberhasilan dan kesuksesan yang akan mendatang selalu diharapkan
dan dengan diadakannya Praktik Kerja Industri kita semua lebih tahu akan
dunia kerja yang sesungguhnya.
B. Saran
Berdasarkan hasil kesimpulan dalam Praktek Kerja Industri yang telah
penulis laksanakan, penulis berharap dan menyarankan hal yang membangun
sebagai berikut:
1. Membangun sikap saling percaya, saling menghargai, saling bekerjasama
dan saling instropeksi diri memperbaiki kekurangan pribadi masingmasing.
2. Komunikasi antara peserta Prakerin dan guru pendamping lebih di
tingkatkan, agar peserta tidak bingung selama mengikuti kegiatan
Prakerin.
3. Melengkapi fasilitas bengkel agar siswa-siswi mampu mengunakan
fasilitas bengkel dengan sempurna.
4. Mengunakan peralatan yang ada di bengkel sesuai dengan SOP ( Standard
Operating Procedure )
54

Laporan Kegiatan Praktik Kerja Industri

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kegiatan Praktik Kerja Industri

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

SISTEM BAHAN BAKAR

Disusun Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Mengikuti Ujian Nasional

DWI KURNIAWAN ( 0914 )

PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF