Bab 3 Perancangan Pelabuhan

Laporan Responsi Pelabuhan Laut
BAB III
PELAKSANAAN TUGAS
3.1 Soal dan Penjelasan Tugas
Dosen : Diyanti, ST.,MT.
Telah ditugaskan kepada kelompok :
1. Ahmad Khusaeri 5. Raynaldo

2. Asmawati Sugiarti 6. Redi Hutomo
3. Firdaus Arifianto
4. Irfan Nofialsyah
untuk Merencanakan dan Merancang PELABUHAN LAUT dengan ketentuan
dan pertimbangan sebagai berikut :
1. Berdasarkan suatu hasil survey telah diketahui bahwa suatu daerah

memerlukan sarana dan prasarana pelabuhan laut sebagai penunjang kegiatan
penduduknya. Pelabuhan direncanakan untuk jangka waktu sampai 30 tahun
mendatang. Fungsi pelabuhan ini merupakan :
Pelabuhan Minyak Pelabuhan Campuran
Pelabuhan Barang Pelabuhan ………………
Pelabuhan Penumpang
2. Dari hasil penelitian diperkirakan akan terjadi arus muatan dengan volume
jenis muatan sebagai berikut :
Jangka Waktu Jenis Muatan Jumlah Keterangan

Muatan/Tahun
Penumpang 2,5 juta..................
2 tahun yang akan
Bulk cargo 4 juta ..................
datang
Transhipment 25 %
Jurusan Teknik Sipil

Universitas Gunadarma
69
Penumpang 3 juta ..................

10 tahun yang akan
Bulk cargo 4,5 juta ..................
datang
transhipment .................. 30 %
3. Keadaan topografi dan kondisi fisik lokasi calon pelabuhan ditentukan berikut
:
a. Lokasi calon pelabuhan :
 
 tidak terlindung dari ombak besar (laut bebas).
 
 daratan luas, kemungkinan perluasan pelabuhan di masa depan.

  karena pelabuhan
arah masuk kapal dapat diatur dengan mudah
berlawanan/frontal dengan arah angin.
 
 ......
b. Ditinjau dari segi klimatologi, lokasi daerah ini mempunyai suhu rata-rata
30ºC.
c. Kedalaman perairan diketahui 10 m
d. Diketahui luas perairan 1500 ha, dan luas daratan 700 ha
e. Frekwensi dan intensitas angin maksimum sebagai berikut :
Arah Angin* Kecepatan Keterangan
Utara 20 knot
Timur Laut
Timur
Tenggara
Selatan
Barat Daya
Barat
Barat Laut
(*Pilih salah satu)

70
f. Data pasang surut sebagai berikut :
Muka Air Elevasi Keterangan

HHWL + 3,00 m
HWS + 1,50 m
MSL 0,00 m
SWL - 100 m
LLWL - 2,50 m
g. Data gelombang tahunan diperoleh sebagai berikut

:H=3m
L = 70 m
V = 7 m/dtk
... = ............
h. Data-data lain yang perlu diasumsikan :

 
 ..................................................................................................................
 
..................................................................................................................

..................................................................................................................
Catatan Penting :
 
 Harus diuraikan/dijelaskan dasar perencanaan pada setiap item tugas!
 
 Sertakan detail layout/gambar rancangan skalatis di kertas A3!
 
Pada jam kuliah responsi dilakukan Penilaian Penguasaan Materi (Rangkuman) dan Tugas.
TUGAS :
1. Mencari/membuat/mengasumsi data hasil penyelidikan tanah (boring log dan

data lab) yang sesuai dengan ketentuan kondisi pelabuhan diatas atau sesuai
kebutuhan.
71
2. Merencanakan kebutuhan dan lokasi fasilitas darat dan fasilitas perairan untuk
pelabuhan.
3. Menghitung perkiraan jumlah arus muatan barang dan penumpang untuk
kebutuhan :
a. 2 tahun yang akan datang (y.a.d)
b. 10 tahun y.a.d
c. 30 tahun y.a.d
4. Merencanakan kebutuhan kapal dan menghitung lalu-lintas (keluar masuknya)
kapal untuk kebutuhan :
a. 2 tahun yang akan datang (y.a.d)
b. 10 tahun y.a.d
c. 30 tahun y.a.d
5. Merencanakan dan merancang Dermaga :
a. Menentukan bentuk dan ukuran dermaga
b. Merancang konstruksi dermaga
6. Merancang Kolam Pelabuhan, dan menghitung volume pengerukan yang
dibutuhkan.
7. Merancang Alur Pelayaran :
a. Jalur pelayaran 1 arah
b. Jalur pelayaran 2 arah
8. Merancang Bangunan Pemecah Ombak (Breakwater).

72
3.2 Data – Data
Data boring log
Gambar Penampang Tanah
3.3 Perencanaan dan Perancangan Pelabuhan Laut

3.3.1 Penjelasan Kondisi Perencanaan
73
Zona 1 Pelabuhan Barang
Sarana & Prasarana terdiri dari :
 Terminal barang

 Kantin

 Gudang barang

 Mushola

 Toilet

 Kantor Pelayanan dan Pengawasan

 Jalan pelabuhan

 Areal parker

 Instalasi air bersih

 Instalasi BBM

 Instalasi listrik

 Sarana telekomunikasi

 Instalasi pemadam kebaran

 Mercusuar

 Crane
Zona II Pelabuhan Penumpang
Sarana & Prasarana terdiri dari :
 Teminal Penumpang

 Loket

 Ruang tunggu penumpang

 Fasilitas CIQ

 Ruang bagasi

 Toilet

 Telepon

 Fasilitas pelayanan penumpang lain

74
 Alarm

 Alat komunikasi

 Fasilitas penunjang untuk orang tua dan orang cacat

 Jalan pelabuhan

 Areal parkir

 Instalasi air bersih, listrik, pemadam kebakaran

BBM

 Bangunan gedung dan kantor

 Kantor pengawasan dan pelayanan

 Mercusuar
Fasilitas Perairan Pelabuhan Campuran (Penumpang dan barang)
Sarana & Prasarana :
I. Dermaga
 Terdiri dari ; a) zona I Dermaga barang

b) zona II Dermaga penumpang
 Dermaga menggunakan sistem fender Rubble tipe V


 Dermaga menggunakan sistem tambat tipe bollard

 Kontruksi dasar menggunakan tiang pancang : a) tiang vertikal

b) tiang diagonal
( karena tipe tanah pasir c = 0,172 t / m 2 )
II. Alur
 Alur pelayaran 2 arah
III. Kolam Pelabuhan

 Kolam putar dengan diameter 1,5 x panjang kapal terbesar

 Area bongkar muat

 Area tambat

75
 Kedalaman kolam = 10 m
IV. Fasilitas Pelindung pelabuhan

 Sehubungan dengan labilnya gelombang, maka
dirancanglah breakwater jenis Tetrapod

V. Fasilitas Navigasi

 Untuk mengawasi keamanan area pelabuhan &
sekitarnya maka dibangun mercusuar.

 Agar lalu lintas perairan teratur, dibangunlah rambu pelayaran
3.3.2 Menghitung Perkiraan Jumlah Arus Muatan Barang Dan

Penumpang
a. 2, 10, 30 tahun yang akan datang (penumpang)
Y = 2 tahun ; X = 2,5 x 106 orang / tahun
Y = 10 tahun ; X = 3 x 106 orang / tahun
Y = Px2+c ; maka
2 = 6,25 x1012 P + C ……..(1)
10 = 9,00 x 1012 P + C ……..(2)
8 = 2,75 x 1012 P
P = 2,9090 x 10-12
Substitusi ke (1), maka didapat :
2 = (6,25 x1012) (2,9090 x 10-12) +
C C = - 16,1818
Maka persamaan lengkungnya : Y = 2,9090 x 10-12 X2 – 16.1818
Untuk : Y = 10 tahun: 10 = 2,9090 x 10-12 X2 – 16,1818 : X = 3 x 106

76
Y = 30 tahun: 30 = 2,9090 x 10-12 X2 – 16,1818 ; X = 3,984 x 106
b. Bulk Cargo
Y = 2 tahun ; X = 4 x 106 ton/tahun Y
= 10 tahun ; X = 4,5 x 106 ton/tahun
Y = PX2 + c : maka 2 = 16 x 1012 P + C…..(3)
10 = 20,25 x1012 P + C…..(4)
8 = 4.25 x 1012 P
P = 1,88 x 10-12
Substitusi ke (3), didapat
2 = (16x1012)(1,88x1012) +
C C = - 28.08
Maka persamaan lengkungnya ; Y = ((1,88x10-12)(X2)) – 28,08
Untuk : Y = 10 tahun; 10 = 1,88x10-12 X2 – 28,08 ; X = 4,5 x 106
Y = 30 tahun; 30 = 1,88x10-12 X2 – 28,08 ; X = 5,56 x106
3.3.3 Merencanakan Kebutuhan Kapal dan Menghitung Lalu Lintas Kapal

77
a. Untuk jangka waktu 2 tahun yang akan datang
1. Penumpang
Penumpang tiap tahun = 2,5 juta penumpang
Kapal yang masuk diperkirakan antara 500 GRT s/d 10.000 GRT
Prosentase kapal
GRT Penumpang 60 % WPK
masuk
500 300 5% 4 hari
1.000 600 5% 5 hari
2.000 1.200 10% 4 hari
3.000 1.800 20% 4 hari
5.000 3.000 30% 3 hari
10.000 6.000 30% 4 hari
WPK rata-rata :
(0,05x4)+(0,05x5)+(0,1x4)+(0,2x4)+(0,3x3)+(0,3x4) = 3,75 hari
3,75 hari ~ 4 hari
GRT kapal rata-rata:
(0,05x500)+(0,05x1.000)+(0,1x2.000)+(0,2x3.000)+(0,3x5.000)+
(0,3x10.000) = 5.375 GRT
Kapasitas Penumpang : = 60% x GRT kapal
= 0,6 x 5.375
= 3.225 orang

78
Jumlah kapal = jumlahbarangxWPK.rata  rata

kapasitasbongkarmuat
(2,5x106 )x4
=  8,6132 kapal /
WPK 3.225x360
1 kali WPK (waktu putar kapal) = 4 hari
Jadi,dalam 1 tahun terdapat = 360 xWPK

4
= 90x WPK
Luas Diagram = 2 x ½ x 45 (a + 2a) = 135 a
Jumlah kapal dalam 1 tahun = 8,6132 x 90 = 775,188 kapal
Persamaan 135a = 775,188 kapal
a= 5,742 kapal

79
Bulan ke Jumlah kapal / 1xWPK

I 6,3
II 7,2
III 8,2
IV 8,9
V 9,9
VI 10,9
Bulan Pem Panjang

GRT % Jumlah kapal Panjang Kapal Jumlah
ke bulatan Total
500 5 0,315 1 51 51
1.000 5 0,315 1 68 68
2.000 10 0,63 1 88 88
I 953
3.000 20 1,26 2 99 198
5.000 30 1,89 2 120 240
10.000 30 1,89 2 154 308
500 5 0,36 1 51 51
1.000 5 0,36 1 68 68
2.000 10 0,72 1 88 88
II 1.277
3.000 20 1,44 2 99 198
5.000 30 2,16 3 120 360
10.000 30 2,16 3 154 462
500 5 0,41 1 51 51
1.000 5 0,41 1 68 68
2.000 10 0,82 1 88 88
III 1.277
3.000 20 1,64 2 99 198
5.000 30 2,46 3 120 360
10.000 30 2,46 3 154 462
500 5 0,445 1 51 51
1.000 5 0,445 1 68 68
2.000 10 0,89 1 88 88
IV 1.227
3.000 20 1,78 2 99 198
5.000 30 2,67 3 120 360
10.000 30 2,67 3 154 462
500 5 0,495 1 51 51
V 1.000 5 0,495 1 68 68 1.227
2.000 10 0,99 1 88 88

80
3.000 20 1,98 2 99 198

5.000 30 2,97 3 120 360
10.000 30 2,97 3 154 462
500 5 0,545 1 51 51
1.000 5 0,545 1 68 68
2.000 10 1,09 2 88 88
VI 1.688
3.000 20 2,18 3 99 198
5.000 30 3,27 4 120 360
10.000 30 3,27 4 154 462
2. Bulk Cargo
Jumlah barang tiap tahun = 4 juta ton x 0,75 = 3 juta ton
Kapal yang masuk diperkirakan antara 700 s/d 1000 DWT
DWT Bongkar 60 % % kapal masuk WPK

700 420 50% 3 hari
1.000 600 50 % 4 hari
WPK rata-rata
0,5.3 + 0,5. 4 = 3,5 hari ~ 4 hari
DWT kapal rata-rata
0,5. 700 + 0,5. 1.000 = 850 DWT
Kapasitas bongkar muat = 60 % . DWT kapal rata-
rata = 0,6 . 850
= 510 ton

81
Jumlah kapal = jumlahbarangxWPK.rata  rata

kapasitasbongkarmuat
3.106  4
=  65,359kapal
/WPK 510.360
= 1 X WPK = 4 hari
360
Jadi 1 tahun terdapat = 4 WPK
= 90 WPK
Luas diagram 2 X ½ X 45 (a+2a) = 135 a
Jumlah kapal dalam 1 tahun = 65,359 X 90 = 5.882,31 kapal
Persamaan : 135 a = 5.882,31 kapal
a = 43,572 kapal
Bulan ke Jumlah Kapal

I 48
II 55
III 61,5
IV 69
V 75
VI 83

82
Jumlah Panjang Panjang

Bulan ke DWT % Pembulatan Jumlah
Kapal Kapal Total
700 50 24 24 58 1.392
I 2.928
1.000 50 24 24 64 1.536
700 50 27,5 28 58 1.392
II 2.416
1.000 50 27,5 28 64 1.536
700 50 30,75 31 58 1.392
III 3.782
1.000 50 30,75 31 64 1.536
700 50 34,5 35 58 1.392
IV 4.270
1.000 50 34,5 35 64 1.536
700 50 37,5 38 58 1.392
V 4.636
1.000 50 37,5 38 64 1.536
700 50 41,5 42 58 1.392
VI 5.124
1.000 50 41,5 42 64 1.536
3. Transhipment
Jumlah barang tiap tahun = 4 juta ton x 0,25 = 1 juta ton
Kapal yang masuk diperkirakan antara 700 s/d 1.000 DWT

700 420 50% 3 hari
1.000 600 50 % 4 hari
WPK rata-rata
0,5. 3 + 0,5. 4 = 3,5 hari ~ 4 hari
DWT kapal rata-rata
0,5. 700 + 0,5. 1.000 = 850 DWT
Kapasitas bongkar muat = 60 % . DWT kapal rata-
rata = 0,6 . 850
= 510 ton

83
Jumlah kapal = jumlahbarang.x.WPK.rata  rata

kapasitas.bongkar.muat
1.106  4
=  21,786kapal
/WPK 510.360
1 X WPK = 4 hari
360
= 90 WPK
a = 14,525 kapal

I 16,85
II 19,25
III 21,5
IV 24
V 26,5
VI 28,75

84

Kapal Kapal Total
700 50 8,425 9 58 522
I 1.098
1.000 50 8,425 9 64 576
700 50 9,625 10 58 580
II 1.220
1.000 50 9,625 10 64 640
700 50 10,75 11 58 638
III 1.342
1.000 50 10,75 11 64 704
700 50 12 12 58 696
IV 1.464
1.000 50 12 12 64 768
700 50 13,25 14 58 812
V 1.708
1.000 50 13,25 14 64 896
700 50 14,375 15 58 870
VI 1.830
1.000 50 14,375 15 64 960
b. Untuk jangka waktu 10 tahun yang akan datang
1. Penumpang
Penumpang tiap tahun = 3 juta penumpang
Prosentase kapal
masuk
500 300 7% 5 hari
1.000 600 8% 5 hari
2.000 1.200 15% 4 hari
3.000 1.800 20% 5 hari
5.000 3.000 25% 4 hari
10.000 6.000 25% 3 hari

85
WPK rata-rata :
(0,07x5)+(0,08x5)+(0,15x4)+(0,2x5)+(0,25x4)+(0,25x3) = 4,1 hari
4,1 hari ~ 5 hari
(0,07x500)+(0,08x1.000)+(0,15x2.000)+(0,2x3.000)+(0,25x5.000)
+ (0,25x10.000) = 4.765 GRT
Kapasitas Penumpang = 60% x GRT kapal
= 0,6 x 4.675
= 2.859 orang
Jumlah Kapal : = jumlahbarang.x.WPK.rata  rata

6
= (3x10 )x5  14,574 kapal / WPK
2.859 x360

5
=72 x WPK
Luas Diagram =2 x ½ x 36 (a + 2a) = 108 a
Jumlah kapal dalam 1 tahun =14,574 x 72 = 1.049,328 kapal
Persamaan 108 a =1.049,328 kapal
a = 9,716 kapal

86
I 10,8
II 12,4
III 14
IV 15,6
V 17,2
VI 18,8
Bulan Pem Panjang

GRT % Jumlah kapal Panjang Kapal Jumlah
ke bulatan Total
500 7 0,756 1 51 51
1.000 8 0,864 1 68 68
2.000 15 1,62 2 88 176

I 1.414
3.000 20 2,16 3 99 297
5.000 25 2,7 3 120 360
10.000 25 2,7 3 154 462

87
500 7 0,868 1 51 51
1.000 8 0,992 1 68 68
2.000 15 1,86 2 88 176

II 1.688
3.000 20 2,48 3 99 297
5.000 25 3,1 4 120 480
10.000 25 3,1 4 154 616
500 7 0,98 1 51 51
1.000 8 1,12 2 68 136
2.000 15 2,1 3 88 264

III 1.844
3.000 20 2,8 3 99 297
5.000 25 3,5 4 120 480
10.000 25 3,5 4 154 616
500 7 1,092 2 51 102
1.000 8 1,248 2 68 136
2.000 15 2,34 3 88 264

IV 1.895
3.000 20 3,12 3 99 297
5.000 25 3,9 4 120 480
10.000 25 3,9 4 154 616
500 7 1,204 2 51 102
1.000 8 1,376 2 68 136
2.000 15 2,58 3 88 264

V 2.266
3.000 20 3,44 4 99 394
5.000 25 4,3 5 120 600
10.000 25 4,3 5 154 770

88
500 7 1,316 2 51 102
1.000 8 1,504 2 68 136
2.000 15 2,82 3 88 264

VI 2.266
3.000 20 3,76 4 99 394
5.000 25 4,7 5 120 600
10.000 25 4,7 5 154 770
2. Bulk Cargo
Jumlah barang tiap tahun = 4,5 juta ton x 0,7 = 3,15 juta ton
Kapal yang masuk diperkirakan antara 700 s/d 1000 DWT
700 420 30% 4 hari
1000 600 70 % 4 hari
WPK rata-rata
0,3. 4 + 0,7. 4 = 4 hari
DWT kapal rata-rata
0,3. 700 + 0,7. 1.000 = 910 DWT
Kapasitas bongkar muat = 60 % . DWT kapal rata-rata
= 0,6 . 910
= 546 ton

89

3,45.106  4
=  70,208kapal /WPK
546.360
1 X WPK = 4 hari
360
= 90 WPK
a = 46,805 kapal
I 52
II 59

90
III 66
IV 75
V 83
VI 91

Kapal Kapal Total
700 30 15,6 16 58 928

I 3296
1000 70 36,4 37 64 2368
700 30 17,7 18 58 1044

II 3732
1000 70 41,3 42 64 2688
700 30 19,8 20 58 1160

III 4168
1000 70 46,2 47 64 3008
700 30 22,5 23 58 1334

IV 4726
1000 70 52,5 53 64 3392
700 30 24,9 25 58 1450

V 5226
1000 70 58,1 59 64 3776
700 30 27,3 28 58 1624

VI 5720
1000 70 63,7 64 64 4096
3. Transhipment
Jumlah barang tiap tahun = 4,5 juta ton x 0,3 = 1,35 juta ton
Kapal yang masuk diperkirakan antara 700 s/d 1.000 DWT

91
700 420 30% 4 hari
1.000 600 70 % 4 hari
WPK rata-rata
0,3. 4 + 0,7. 4 = 4 hari
DWT kapal rata-rata
0,3. 700 + 0,7. 1000 = 910 DWT
= 0,6 . 910
= 546 ton

1,35.106  4
=  27,676kapal
/WPK 546.360
1 X WPK = 4 hari
360
= 90 WPK

92
a = 18,451 kapal
I 19,5
II 23
III 25,5
IV 29
V 32
VI 35,5

Kapal Kapal Total
700 30 5,76 6 58 348

I 1.244
1.000 70 13,44 14 64 896
700 30 6,9 7 58 406

II 1.494
1.000 70 16,1 17 64 1.088
III 700 30 7,65 8 58 464 1.616

93
1.000 70 17,85 18 64 1.152
700 30 8,7 9 58 522

IV 1.866
1.000 70 20,3 21 64 1.344
700 30 9,6 10 58 580

V 2.052
1.000 70 22,4 23 64 1.472
700 30 10,65 11 58 638

VI 2.238
1.000 70 24,85 25 64 1.600
c. Untuk jangka waktu 30 tahun yang akan datang
1. Penumpang
Penumpang tiap tahun = 3,98 juta penumpang
Prosentase kapal
masuk
500 300 5% 3 hari
1.000 600 10% 5 hari
2.000 1.200 10% 4 hari
3.000 1.800 20% 4 hari
5.000 3.000 25% 3 hari
10.000 6.000 30% 4 hari

94
WPK rata-rata
(0,05x3)+(0,1x5)+(0,1x4)+(0,2x4)+(0,25x4)+(0,3x4) = 3,8 hari
3,8 hari ~ 4 hari
(0,05x500)+(0,1x1.000)+(0,1x2.000)+(0,2x3.000)+(0,25x5.000)+
(0,3x10.000) = 5.175 GRT
Kapasitas Penumpang = 60% x GRT kapal
= 0,6 x 5.175
= 3.105 orang
Jumlah Kapal : = jumlahbarang.x.WPK.rata  rata

6
=(3,98x10 )x4  14,424 kapal/ WPK
3.105x360

4
= 90x WPK
Luas Diagram = 2 x ½ x 45 (a + 2a) = 135 a
Jumlah kapal dalam 1 tahun = 14,242 x 90 = 1.281,78 kapal
Persamaan 135a = 1.281,78 kapal
a = 9,494 kapal

95
I 10,4
II 12
III 13,6
IV 15,2
V 16,8
VI 18,4
Bulan Panjang Panjang

GRT % Jumlah kapal Pembulatan Jumlah
ke Kapal Total
500 7 0,728 1 51 51
1.000 8 0,832 1 68 68
2.000 15 1,56 2 88 176

I 1.414
3.000 20 2,08 3 99 297
5.000 25 2,6 3 120 360
10.000 25 2,6 3 154 462

96
500 7 0,84 1 51 51
1.000 8 0,96 1 68 68
2.000 15 1,8 2 88 176

II 1. 414
3.000 20 2,4 3 99 297
5.000 25 3 3 120 360
10.000 25 3 3 154 462
500 7 0,952 1 51 51
1.000 8 1,088 2 68 136
2.000 15 2,04 3 88 264

III 1.844
3.000 20 2,72 3 99 297
5.000 25 3,4 4 120 480
10.000 25 3,4 4 154 616
500 7 1,064 2 51 102
1.000 8 1,216 2 68 136
2.000 15 2,28 3 88 264

IV 1.994
3.000 20 3,04 4 99 396
5.000 25 3,8 4 120 480
10.000 25 3,8 4 154 616
500 7 1,176 2 51 102
1.000 8 1,344 2 68 136
2.000 15 2,52 3 88 264

V 2268
3.000 20 3,36 4 99 396
5.000 25 4,2 5 120 600
10.000 25 4,2 5 154 770

97
500 7 1,288 2 51 102
1.000 8 1,472 2 68 136
2.000 15 2,76 3 88 264

VI 2268
3.000 20 3,68 4 99 396
5.000 25 4,6 5 120 600
10.000 25 4,6 5 154 770
2. Bulk Cargo
Jumlah barang tiap tahun = 5,56 juta ton x 0,7 = 3,892 juta
ton Kapal yang masuk diperkirakan antara 700 s/d 1000 DWT
700 420 40% 3 hari
1.000 600 60 % 4 hari
WPK rata-rata
0,4. 3 + 0,6. 4 = 3,6 hari ~ 4 hari
DWT kapal rata-rata
0,4. 700 + 0,6. 1000 = 880 DWT
= 0,6 . 880
= 528 ton

98

5,56.106  4
=  117kapal /WPK
528.360
1 X WPK = 4 hari
360
= 90 WPK
Jumlah kapal dalam 1 tahun = 117 X 90 = 10530 kapal
Persamaan : 135 a = 10530 kapal
a = 78 kapal
I 84
II 96
III 110

99
IV 124
V 136
VI 148

Kapal Kapal Total
700 40 33,6 34 58 1.972

I 5.236
1000 60 50,4 51 64 3.264
700 40 38,4 39 58 2.262

II 5.974
1000 60 57,6 58 64 3.712
700 40 44 44 58 2.552
III 6.776
1000 60 66 66 64 4.224
700 40 49,6 50 58 2.900

IV 7.700
1000 60 74,4 75 64 4800
700 40 54,4 55 58 3.190

V 8438
1000 60 81,6 82 64 5.248
700 40 59,2 60 58 3.480

VI 9.176
1000 60 88,8 89 64 5.696
3. Transhipment
Jumlah barang tiap tahun = 5,56 juta ton x 0,3 = 1,668 juta
ton Kapal yang masuk diperkirakan antara 700 s/d 1000 DWT

100
700 420 40% 3 hari
1000 600 60 % 4 hari
WPK rata-rata
0,4. 3 + 0,6. 4 = 4 hari
DWT kapal rata-rata
40%. 700 + 60%. 1000 = 880 DWT
= 0,6 . 880
= 528 ton

1,668.106  4
=  35kapal /WPK
528.360
1 X WPK = 4 hari
360
= 90 WPK
Jumlah kapal dalam 1 tahun = 35 X 90 = 3.150 kapal

101
Persamaan : 135 a = 3150 kapal
a = 23,33 kapal
I 25,5
II 29
III 33
IV 37
V 41,5
VI 45

Kapal Kapal Total
700 40 10,4 11 58 638

I 1.662
1000 60 15,3 16 64 1.624
700 40 11,6 12 58 696

II 1.848
1000 60 17,4 18 64 1.152

102
700 40 13,2 14 58 812

III 2.092
1000 60 19,8 20 64 1.280
700 40 14,8 15 58 870

IV 2.342
1000 60 22,2 23 64 1.472
700 40 16,6 17 58 986

V 2.586
1000 60 24,9 25 64 1.600
700 40 18 18 58 1.044
VI 2.772
1000 60 27 27 64 1.724
3.3.4 Perancangan Dermaga

3.3.4.1 Perencanaan Pondasi
Tegangan Vertikal
v1  1.h
= 1.61. 3
= 4,83 t/m 2
v2  v1  ( 2 .h2 )
= 4,83 + (1,57 . 4,5)
= 11,895 t/m 2
v3  v2  (( 3   w )h3 )
= 11,895 + ((1,72 – 1) 2,5)
= 13,695 t/m 2

103
v4  v3  (( 3   w )h4 )
= 13,695 + ((1,72 – 1) 3,5)
= 16,245 t/m 2
v5  v4  (( 4   w )h5 )
= 16,215 + ((1,62 – 1)10)
= 22,415 t/m 2
v6  v5  (( 5   w )h6 )
= 22,415 + ((1,65 – 1) 6,5)
= 26,64 t/m 2
Gambar Tegangan Vertikal

104
Daya dukung ujung tiang pancang (meyerhof)

Qp = Ap.q.Nq Tanah pasir
D = 0,5 m  50 cm  ( asumsi) Tiang pancang pabrikan
Ap 1 / 4 ..D2
1
= / 4 .3,14.0,52
= 0,19625 m 2
q = 26,64 t/m 2
Nq = 58    300
Qp = Ap.q.Nq
= 0,19625 x 26,64 x 58
= 303,2298 t
Daya dukung selimut tiang

Qs  As. f
f = K . tan . dengan K = (1-sin)
f = (1-sin ) .26,64 . tan 22,5
f = (1-sin 30 0 ).26,64 . tan 22,5
f = 5,52
P = .P L= 25 m
= 3,14. 0,5
= 1,57 m

105
Qs  As. f
= P.L.f
= 1,57 . 25 . 5,52
= 216,66 t
Daya dukung tanah

Qu = Qp + Qs
= 303,2298 + 216,66
= 519,8898 t
Penurunan tunggal pondasi tiang
Metode Empiris  S  D  Q.L

100 Ap.Ep
Ep = E beton ( Modulus elastisitas beton )

= 250.000 Kg/cm 2
S  50  519,89.103.25.102
100 0,19625.104.25.104
= 0,5  129997,25.105
4,90625.108
= 3,149 cm 3,15 cm
3.3.4.2 Muatan-muatan yang bekerja pada dermaga.
 Akibat angin

P= 0,00256 . V2 . 1,3

V= 12 Knot = 12 mil/ jam

P= 0,00256 . 122 . 1,3 = 0,479 Ibs/ft2
106
 Akibat arus
P = ( / 2.g)V 2 = ( Kecepatan arus pada perairan

dangkal )
V = g.d = d laut = 9,6 m
V = 9,89,6
= 9,669 m/dt
P= ( / 2.g)V 2
= ( 1,026/2.9,8 ) 9,6692
= 4,924 kg/m2
 Ukuran kapal terbesar


Kapal penumpang 10.000 DWT
Dengan : L = 154 m
B = 10,4 m
d = 6,2 m
Luas kapal diatas permukaan air = 1,3 . 154 ( 16 - 6,2 )
= 1.961,96 m2
= 2.1118,02 ft2
Jadi P angin = 0,479 . 21.118,02
= 10.115,5316 Ibs = 4.587,54 kg
Jadi P arus = 4,924 . 154 . 6,2 = 4.701,4352 +kg
P Total = 9.288,9752 kg

107
Kapal barang 1.000 DWT
Dengan : L = 64 m
B = 10,4 m
d = 4,2 m
Luas kapal diatas permukaan air = 1,3 . 6,4 ( 16 – 4,2 )
= 981,76 m2
= 10.567,406 ft2
Jadi P angin ( kapal barang ) = 0,479 . 10.567,406
= 5.061,788 Ibs
= 2.295,594 kg
Jadi P arus ( kapal barang ) = 4,924 . 154 . 6,2
= 1.323,57 kg
P angin + P arus = 2.294,594 + 1.323,57
P total = 3619,164 kg
 Akibat benturan kapal


E = ½ ( w/g ) (V. Sin α )2
– 15 cm/dtk
Dalam hal ini diambil V = 15 cm/dtk
Kecepatan kapal pada saat bertambat dengan sudut α = 10◦

108
(V. Sin α )2 = ( 15 . Sin 10◦ )2 = 6,8 . 10-4
m2/dt2 Untuk kapal penumpang
W = L . B draft ( b . j ) β → dengan β = 0,8 (koef. Koreksi)
→ bj = 1,026 t/m3
W = 154 . 20,9 . 6,2 1,026 . 0,8
= 16379.33 ton
Jadi kapal penumpang = (½)(16379,33/9,8).
0,00068 = 0,5683 tm
Untuk kapal barang
W = L . B draft ( b . j ) β → dengan β = 0,8 (koef. Koreksi)
→ bj = 1,026 t/m3
W = 64 . 10,4 . 4,2 (1,026) . 0,8
= 2.294,563 ton
Jadi kapal penumpang = (½)( 2.294,563 /9,8 ). 0,00068

= 0,08 tm
 Akibat gempa

F = K . W = f . Ki . L . B . W
1. H < 10 m
K0 = 0,1

109
2. 10 m ≤ H ≤ 30 m
K0 = 1/(10+0,1H)
KN = (1+0,05H) K0
KN = koef. pada puncak
K0 = koef. pada alas
Untuk perhitungan gempa, jarak-jarak tiang diperkirakan

sebagai berikut :
Diperhitungkan gaya gempa pada jalur selebar 2,75 m
 Perhitungan muatan vertikal

1) Muatan hidup
Beban merata (2-4 t/m2) = 3,3 = 9 t/m2
Beban terpusat akibat crane = 20 ton

110
2) Muatan mati
Besar balok 35/60 = 0,35 . 0,6 . 2,4 = 0,504 t/m
Plat bawah = 0,25 . 3,00 . 2,4 = 1,800 t/m
Plat bawah = 0,2 . 3,00 . 2,4 = 1,440 t/m
Pasir = 0,95 . 3,00 . 1,75 = 4,987 t/m
= 8,731 t/m
Total beban merata = 9 + 8,731
= 17,731 t/m
 Panjang dermaga
Kapal penumpang

d= n . L (n-1) . 15,00 + 2 . 25,00

= 5 . 154 + (5-1) .15 + 50
= 880 m
b = 2B + 35
= 2 (20,9) + 35
= 76,8 m
W = d . beban merata total
= 880 . 17,731
= 15.603,28 t

111
Kapal barang
d = n . L (n-1) . 15,00 + 2 . 25,00
= 5 . 64 + (5-1) .15 + 50
= 430 m
b = 2B + 35
= 2 (10,4) + 35
= 55,8 m
W = d . beban merata total
= 430 . 17,731
= 7.623,9 t

112
Kedalaman kolam (30 tahun) = - 10 m dihitung dari MSL 0,00
H = 0,25 + 0,35 + 1,00 + 10 = 11,6 m
Ko = 1/(10 + 0,1 + H) = 1/(10 + 0,1 + 11,6) = 0,0085
Kn = (1+ 0,05 H) Ko = (1 + 0,05 . 11,6) 0,0085 = 0,10353
Ki = Ko + 4,04/4,64 (Kn – Ko)
= 0,0085 + (4,04/4,64) (0,10353 – 0,0085)
= 0,0912
Gaya gempa F = f . Ki . L . B . W (penumpang)
Akibat beban merata
F1 = 2 . 0,0912 . 0,5 . 0,8 . 15.603,28 = 1.138,415 ton
Akibat crane
F2 = 2 . 0,0912 . 0,8 . 0,25 . 20 = 0,7296 ton
Jadi F1 + F2 = 1.138,415 + 0,7296 = 1.139,145 ton
Gaya gempa = F = f . Ki . L . B . W (barang)
Akibat beban merata
F1 = 2 . 0,0912 . 0,5 . 0,8 . 7.623,9 = 556,24 ton
Akibat crane
F2 = 2 . 0,0912 . 0,8 . 0,25 . 20 = 0,7296 ton
Jadi F1 + F2 = 556,24 + 0,7296 = 556,9696 ton

113
Akibat muatan hidup horizontal
Besar muatan hidup horizontal diambil secara prosentase, sekitar 5

– 10 % dari muatan vertikal yang bekerja pada dermaga (muatan
hidup vertikal). Dalam soal ini diambil 7,5 % dari muatan vertikal.
Akibat beban merata
H1 = 0,075 . 6,2 . 16 = 7,44 ton (penumpang)
Akibat muatan crane
H2 = 0,075 . 20 = 1,5 ton
Akibat muatan merata
H3 = 0,075 . 4,2 . 16 = 5,04 ton
Akibat muatan vertikal
Untuk memudahkan perhitungan, muatan vertikal diambil sama

dengan perhitungan muatan vertikal gempa.
Wpenumpang = 15.603,28 ton diterima 176 tiang, jadi tiap–tiap

tiang menerima 15.603,28/176 = 88,655 ton
Wbarang = 7.623,9 ton diterima 86 tiang, jadi tiap–tiap tiang

menerima 7.623,9/86 = 88,65 ton
Beban crane diterima khusus oleh tiang no. 44 = 20 ton

(penumpang) dan no. 22 = 20 ton (barang), jadi khusus tiang no.
44 menerima beban tetap sebesar :
Penumpang = 88,655 + 20 = 108,655 ton
Barang = 88,65 + 20 = 108,65 ton

114
Type dermaga yang dipakai
Dalam hal ini yang dipakai adalah type WHARF.
FENDER
Penumpang
Energi yang timbul akibat benturan kapal pada dermaga adalah

10.000.000
E (0,15)2 x 0,14  4.706,63 kgm  4,706 tm
2x9,8
Jadi, energi yang diserap fender = ½ E = ½ . 4,706 tm = 2,353 tm, dipakai

fender type V

115
Σ lubang = 6 buah
E = 10 tm
Dimensi : A = 150 cm
B = 175 cm
C = 71,5 cm
Kapasitas R = 65 ton
Luas kontak = 0,49 m2
R/E = 6,5 ton/ton m
P = ½ E . R/E = ½ . 2,353 . 6,5 = 15,294 ton
Barang
Energi yang timbul akibat benturan kapal pada dermaga adalah

1.000.000
E (0,15)2 x 0,41  470,663 kgm  0,4706 tm
2x9,8
Jadi, energi yang diserap fender = ½ E = ½ . 0,4706 tm = 0,2353 tm,

dipakai fender type V

116
Σ lubang = 6 buah
E = 10 tm
Dimensi : A = 150 cm
B = 175 cm
C = 71,5 cm
Kapasitas R = 65 ton
Luas kontak = 0,49 m2
R/E = 6,5 ton/ton m
P = ½ E . R/E = ½ . 0,2353 . 6,5 = 1,5294 ton
BOLLARD
Dermaga penumpang dan barang
Kapal 1000 DWT : L =154 m
B = 20,9 m
d = 6,2 m
Telah dihitung, bahwa gaya akibat angin dan arus = 9288,975 kg = 9,289
ton
Gaya ini diterima oleh 2 buah tali yang masing-masing membentuk sudut
α dengan :
tg α = 17,5130 = 0,583

117
sin α = 0,5038
Sehingga gaya tarik pada tali :
K1 = K2 = K = P/(2 sin α) = 9,289/(2 . 0,5833) = 7,9625 t
Tambatan dipilih tipe bollard dengan ukuran
h = 60 cm
e = 40 cm
ø 50 cm
W = (1/6 b h3)
= (1/6 . 0,8 . 0,63)
= 0,048
Kontrol tegangan beton
M = K . 0,4 = 7.962,5 . 0,4 = 3.185 kgm
σ = M/W = 3.185/0,048 = 66.354,167 kg/m2
= 6,6354 kg/cm2 < σijin = 125 kg/cm2
Jadi beton cukup kuat
Menentukan diameter baut
Gaya pada baut : T = M/d , dimana d = jarak baut kiri dan
kanan T = 3.185/0,60 = 5.308,33 kg
Gaya tiap baut : T1 = T/3 = 5.308,33/3 = 1.769,44 kg

118
Tegangan pada baut = σ = T1/F < σijin
T1 < F . σijin = ¼ π d2 . 1.400
d2 > 3,97 cm
diambil baut dengan diameter 4 cm
Perhitungan Konstruksi Dermaga
Gaya-gaya pada tiang pancang
a. Akibat beban merata dan gempa kiri
Gaya-gaya yang bekerja pada dermaga
1. Gaya horizontal
H = gaya gempa + muatan hidup horizontal I
= 556,9696 + 6,54
= 563,5096 ton (arah kanan)
2. Gaya vertikal
Muatan vertikal akibat muatan mati dan muatan hidup merata W = 7.623,9
ton
Gaya horizontal H yang bekerja pada dermaga diimbangi oleh tiang-tiang

vertikal (=v) dan tiang-tiang miring (= R) yang membentuk sudut α = arc
tg2 dengan horizontal.

α = arc tg2 = 63,435
V = tg α H = 1.127,16 t
H
R  cos   1.260,042 t

119
 W  7.623,9 
Bila : PI 693,08 t
11 11
P  V  1.127,016 102,456 t

II
11 11
P  R  1.260,042 114,549 t
III
2 2
MA = H . h = 563,5096 . 17,4 = 9.805,004 tm
Maka yang diterima :
Tiang vertikal = (50 x 50) cm2
Pvertikal = PI + PII + M . c/I
Tiang miring = (30 x 30) cm2
Pmiring = PIII + M . c/I
2
Tiang c c P P P
2 c/I M . c/I PI II III total
no: (m) (m )
1 -10 100 -0,024 -333,37 693,08 -102,456 - 203,254
2 -7,5 56,25 -0,026 -254,930 693,08 -102,456 - 335,694
3 -5 25 -0,017 -166,685 693,08 -102,456 - 423,939
4 -2,5 6,25 -0,00087 -85,304 693,08 -102,456 - 505,32
5 0 0 0 0 693,08 -102,456 - 590,624
6 2,5 6,25 0,00087 85,304 693,08 -102,456 - 675,928
7 5 25 0,017 166,685 693,08 -102,456 - 757,309
8 7,5 56,25 0,026 254,930 693,08 -102,456 - 845,554
9 10 100 0,024 333,37 693,08 -102,456 - 923,994
-
10 0,79 -0,0031 -30,396 - - 114,549 84,153
0,89
11 0,89 0,79 0,0031 30,396 - - 114,549 144,945
I=
286,58
b. Akibat Beban Merata dan Gempa K

Gaya-gaya yang bekerja pada dermaga :
120
1. Gaya horizontal
H = gaya gempa + muatan hidup horizontal
= 556,9696 + 6,54
= 563,5096 ton (arah kiri)
2. Gaya vertikal W
= 7.623,9 ton
P  W  7.623,9  693,08 t
I
11 11
P  V  1.127,016 102,456 t
II
11 11
P  R  1.260,042 114,549 t

III
2 2
MA = H . h = 563,5096 . 17,4 = 9.805,004 tm
Maka yang diterima :
Tiang vertikal = (50 x 50) cm2
Pvertikal = PI + PII + M . c/I
Tiang miring = (30 x 30) cm2
Pmiring = PIII + M . c/I
2
Tiang c c P P P
2 c/I M . c/I PI II III total
no: (m) (m )
1 -10 100 0,024 333,37 693,08 102,456 - 1074,906
2 -7,5 56,25 0,026 254,930 693,08 102,456 - 1050,466
3 -5 25 0,017 166,685 693,08 102,456 - 962,221
4 -2,5 6,25 0,00087 85,304 693,08 102,456 - 880,84
5 0 0 0 0 693,08 102,456 - 795,536
6 2,5 6,25 -0,00087 -85,304 693,08 102,456 - 710,232
7 5 25 -0,017 -166,685 693,08 102,456 - 628,851
8 7,5 56,25 -0,026 -254,930 693,08 102,456 - 540,606
9 10 100 -0,024 -333,37 693,08 102,456 - 462,160
-
10 0,79 0,0031 30,396 - - -114,549 -84,153
0,89
11 0,89 0,79 -0,0031 -30,396 - - -114,549 -144,945
I=
286,58

121
3.3.5 Perencanaan Alur pelayaran
H=d+G+R+P+S+K
d = draft kapal
G = gerak vertikal karena gelombang dan squat
R = Ruang kebebasan bersih (clearance)
P = Ketelitian pengukuran
S = Pengendapan sedimen antara 2 pengerukan
K = Toleransi pengerukan
H=d+G+P+S+K
= 6,2 + 6 + 1 + 1 + 0,2 + 1 = 15,4 m
Pendekatan untuk penentuan kedalaman
alur H = LLWL – draft kapal – C
= - 2,5 – 6,2 – 1 = 9,7 m
= 1,5 (20,9) + 1,8 (20,9) + 1,8 (20,9) + 1,5 (20,9) = 138,94
m Alur pelayaran untuk dua kapal (barang)
L = 1,5 B + 1,8 B + 1,8 B + 1,5 B
= 1,5 (10,4) + 1,8 (10,4) + 1,8 (10,4) + 1,5 (10,4) = 69,64 m

122
3.3.6 Perencanaan Kolam Pelabuhan
Dermaga penumpang
Area bongkar muat penumpang
ABM = 3 (n . L . b)
n = 1 bh
L = L kapal max = 154 m
B = 20,9 m
ABM = 3 (n . L . b)
= 3 (10 . 154 . 20,9)
= 96.558 m2
Kolam putar
ATM = (2 L)2 π
= (2 . 154)2 3,14
= 297.872,96 m2
Diameter kolam putar = 1,5 x L kapal terbesar = 1,5 x 154 = 231
m Area tambat
AT = n (1,5 L) x (4/3 B)
= 10 (1,5 154) x (4/3 20,9)
= 2.310 x 27,87
= 64.379,7 m2

123
Kedalaman kolam
D=d+S+C
d = draft kapal terbesar = 6,2 m
S = squat kapal = 3 m
C = clereance = 1 m
D = 6,2 + 3 + 1 = 10,2 m
Kebutuhan luas kolam pelabuhan
A = ATR + AB + AT
= 297.872,96 + 96.558 + 64.379,7
= 458.810,66 m2
3.3.7 Perencanaan Breakwater
Analisa gelombang
Hs = 3 m
HWS = 1,50 m
Ho = 3 m
Lo = 70 m
L
T  2 g
70
 2 9,8 = 6,69 dtk
Breakwater terdiri dari kedalaman
h1 = 15 m (kepala), dan h2 = 10 m (badan)

124
Untuk kepala h1 = 15 m
Lo = 70 m
T = 6,69 dtk
Co = Lo/T = 70/6,69 = 10,46 m/dtk
H1/Lo = 15/70 = 0,2142 = tabel h/Lo dan h/L = 0,23725
h/L > 0,05 dan < 0,5 (termasuk perairan transisi)
L1 = 15/0,23725 = 63,224 m
K1 = 2π/L1 = 2π/63,224 = 0,0993
C1 = L1/T = 63,224/6,69 = 9,45 m/dtk
  2K h 
n  0,5 1  1 1

1   

  sinh 2K1h1 
  1 
n1  0,5 1   
0,7377
  2,10302 
 Co 2
H  Ho  
1  
2n C
 1 1 
 10,46 2
H1  3    1,688 m
 2.0,7377.9,45 
H1/h1 = 1,688/15 = 0,11 < 0,78 (non breaking)
H1/L1 = 1,688/63,224 = 0,0267 < 0,124 (non breaking)
Untuk badan h2 = 10 m
Lo = 70 m
T = 6,69 dtk

125
Co = Lo/T = 70/6,69 = 10,46 m/dtk
H1/Lo = 10/70 = 0,1428 = tabel h/Lo dan h/L = 0,17715
h/L > 0,05 dan < 0,5 (termasuk perairan transisi)
L2 = 10/0,17715 = 56,449 m
K2 = 2π/L2 = 2π/56,449 = 0,1113
C2 = L2/T = 56,449/6,69 = 8,43 m/dtk
  2K h 
n  0,5 1  2 2

2   

  sinh 2K 2 h2 
  1 
n2  0,5 1    0,867
  1,3559 
 Co 2
H  Ho  
2  
 2n2C2 
 10,46  2
H2 3   1,536 m
 2.0,867.8,43 
H2/h2 = 1,536/10 = 0,1536 < 0,78 (non breaking)
H2/L2 = 1,536/56,449 = 0,0272 < 0,124 (non breaking)
Tinggi breakwater optimum
Dimana :
ξ = tan ø / (Ho/Lo)1/2
Ho = Ho’ = 3 m
Cot ø = 2
Ho’/(gT2) = 3/(9,8 . 6,692) = 0,00684

HWS = 1,5 m

126
A. Breakwater tetrapod
SPM grafik {ξ} vs {ru/H} gambar 4.46
ξ = tan ø / (H/Lo)1/2
= tan 25,565 / (1,688/70)1/2
= 0,5/0,1544
= 3,238
B. Breakwater riprap (Ahrens)

ξ = tan ø / (H/Lo)1/2
= tan 25,565 / (1,688/70)1/2
= 0,5/0,1544
= 3,238
C. Breakwater semi miring impermeabel

ξ = tan ø / (H/Lo)1/2
= tan 25,565 / (1,688/70)1/2
= 0,5/0,1544
= 3,238
D. Breakwater water dolas

ξ = tan ø / (H/Lo)1/2
= tan 25,565 / (1,688/70)1/2
= 0,5/0,1544
= 3,238
Ru/H = 1,09
Ru = 1,09 . 1,688 = 1,83992
E = 1,5 + (0,5) freeboard + 1,83992= 3,8992m ~ 3,9 m

127
E. Breakwater batu pecah

ξ = tan ø / (H/Lo)1/2
= tan 25,565 / (1,688/70)1/2
= 0,5/0,1544
= 3,238
Ru/H = 1,21
Ru = 1,21 . 1,688 = 2,04248
E = 1,5 + (0,5) freeboard + 2,04248= 4,04248 m ~ 4,1 m
Dari beberapa keterangan diatas dapat disimpulkan :
1. Breakwater tetrapod
E = 3,384 m ~ 3,5 m
2. Breakwater riprap
E = 4,228 m ~ 4,3 m
3. Breakwater semi miring dan
impermeable E = 5,798 m ~ 5,8 m
4. Breakwater water dolas
E = 3,8992 m ~ 3,9 m
5. Breakwater batu pecah
E = 4,01248 m ~ 4,1 m
Berdasarkan hasil perhitungan dari beberapa tipe tersebut ternyata yang

memeliki tinggi optimum terkecil adalah breakwater tetrapod dengan
tinggi elevasi E = 3,5 m
Desain berat batu B/W
Slope b/w = 2
γs = 2,6 ton
Sr = 2,6/1,025 = 2,536
Dengan metode Hudson dicari berat batu
Tetrapod
Kd = 8 (badan)
Kd = 5,5 (kepala)

128
Kepala
h = 15 m, H = 1,688 m
s . H 3
W  Kd (Sr 1)3 cot
2,6 .1,5363
  0,1625 t
8(2,536 1)3 2
W/10 (kepala) = 0,313/10 = 0,0313 t = 31,3 kg
W/10 (badan) = 0,1625/10 = 0,01625 t = 16,25 kg
Desain tebal batu B/W
r=nK {W/γs}1/3
K = 1,04 (tetrapod)
n = 2 lapisan
Untuk lapisan terluar dengan berat W
Kepala
r1 = 2 . 1,04 {0,313/2,6}1/3 = 1,027 m
Badan
r2 = 2 . 1,04 {0,1625/2,6}1/3 = 0,825 m
Untuk lapisan terluar dengan berat W/10
Kepala
r1 = 2 . 1,04 {0,0313/2,6}1/3 = 0,476 m
Badan
r2 = 2 . 1,04 {0,01625/2,6}1/3 = 0,383 m
Desain lebar puncak breakwater
n = 3 lapis

129
Kepala
B=nK {W/γs}1/3
= 3 . 1,04 . {0,313/2,6}1/3 = 1,540 m

Badan
B=nK {W/γs}1/3
= 3 . 1,04 . {0,1625/2,6}1/3 = 1,238
m Desain lapisan stabil filter

KRR = koefisien =
2,5 Kepala
= {2,6 (1,688)3} / {2,5(2,536 – 1)3 2} = 0,690 t

Badan
W50 = {γs (H)3}/{KRR(Sr – 1)3 cot ø}
= {2,6 (1,536)3} / {2,5(2,536 – 1)3 2} = 0,52 t

Kaki
Ukuran diameter batu
Dt = {(6 W) / (γs H)1/3}

Kepala
Dt = {(6 W) / (γs H)1/3}
= {(6 0,313) / (2,6 . 1,688)1/3} = 0,753 m

Badan
Dt = {(6 W) / (γs H)1/3}
= {(6 0,1625) / (2,6 . 1,536)1/3} = 0,625 m

130
Berat kaki
Wt = (γs H3) / {(Ns) (Sr – 1)3}

d1/ds = 0,7 , maka Ns =250
Kepala
Wt = (γs H3) / {(Ns) (Sr – 1)3}
= (2,6 . 1,6683) / {(250) (2,536 – 1)3} = 0,0133 ton = 13,3
kg Badan
= (2,6 . 1,5363) / {(250) (2,536 – 1)3} = 0,0104 ton = 10,4
kg Tinggi kaki
Et = 0,2
h Kepala
Et = 0,2 h = 0,2 . 15 = 3
m Badan
Et = 0,2 h = 0,2 . 10 = 2
m Lebar kaki
Bt = 2 H = 2 . 1,668 = 3,336
m Dimensi breakwater
Dimensi Kepala Badan
h 15 m 10 m
ht 12 m 8m
hi 3m 2m
Bt 3,336 m 3,336 m
Dt 0,753 m 0,625 m
r1 1,1 m 0,9 m
r2 0,5 m 0,4 m
E 3,5 m 3,5 m
W 0,313 t 0,1625 t
W/10 31,3 kg 16,25 kg
W/200 4 kg s/d pasir 3 kg s/d pasir
W/50 0,690 t 0,52 t
Wt 13,3 kg 10,4 kg

131

Bab 3 Perancangan Pelabuhan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bab 3 Perancangan Pelabuhan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Responsi Pelabuhan Laut

3.1 Soal dan Penjelasan Tugas

Dosen : Diyanti, ST.,MT.

Telah ditugaskan kepada kelompok :

1. Ahmad Khusaeri 5. Raynaldo

1. Berdasarkan suatu hasil survey telah diketahui bahwa suatu daerah

Pelabuhan Barang Pelabuhan ………………

Jangka Waktu Jenis Muatan Jumlah Keterangan

Jurusan Teknik Sipil

Penumpang 3 juta ..................

Jurusan Teknik Sipil

f. Data pasang surut sebagai berikut :

Muka Air Elevasi Keterangan

g. Data gelombang tahunan diperoleh sebagai berikut

h. Data-data lain yang perlu diasumsikan :

1. Mencari/membuat/mengasumsi data hasil penyelidikan tanah (boring log dan

Jurusan Teknik Sipil

3.2 Data – Data

Data boring log

Gambar Penampang Tanah

3.3 Perencanaan dan Perancangan Pelabuhan Laut

Zona 1 Pelabuhan Barang

Sarana & Prasarana terdiri dari :

Sarana & Prasarana terdiri dari :

Jurusan Teknik Sipil

Sarana & Prasarana :

 Dermaga menggunakan sistem fender Rubble tipe V

( karena tipe tanah pasir c = 0,172 t / m 2 )

III. Kolam Pelabuhan

Jurusan Teknik Sipil

3.3.2 Menghitung Perkiraan Jumlah Arus Muatan Barang Dan

Y = 10 tahun ; X = 3 x 106 orang / tahun

2 = 6,25 x1012 P + C ……..(1)

10 = 9,00 x 1012 P + C ……..(2)

Substitusi ke (1), maka didapat :

2 = (6,25 x1012) (2,9090 x 10-12) +

Maka persamaan lengkungnya : Y = 2,9090 x 10-12 X2 – 16.1818

Untuk : Y = 10 tahun: 10 = 2,9090 x 10-12 X2 – 16,1818 : X = 3 x 106

Jurusan Teknik Sipil

Y = 30 tahun: 30 = 2,9090 x 10-12 X2 – 16,1818 ; X = 3,984 x 106

Y = 2 tahun ; X = 4 x 106 ton/tahun Y

= 10 tahun ; X = 4,5 x 106 ton/tahun

Y = PX2 + c : maka 2 = 16 x 1012 P + C…..(3)

10 = 20,25 x1012 P + C…..(4)

Substitusi ke (3), didapat

Maka persamaan lengkungnya ; Y = ((1,88x10-12)(X2)) – 28,08

Untuk : Y = 10 tahun; 10 = 1,88x10-12 X2 – 28,08 ; X = 4,5 x 106

Y = 30 tahun; 30 = 1,88x10-12 X2 – 28,08 ; X = 5,56 x106

3.3.3 Merencanakan Kebutuhan Kapal dan Menghitung Lalu Lintas Kapal

a. Untuk jangka waktu 2 tahun yang akan datang

Penumpang tiap tahun = 2,5 juta penumpang

(0,05x4)+(0,05x5)+(0,1x4)+(0,2x4)+(0,3x3)+(0,3x4) = 3,75 hari

3,75 hari ~ 4 hari

GRT kapal rata-rata:

(0,3x10.000) = 5.375 GRT

Kapasitas Penumpang : = 60% x GRT kapal

Jurusan Teknik Sipil

Jumlah kapal = jumlahbarangxWPK.rata  rata

1 kali WPK (waktu putar kapal) = 4 hari

Jadi,dalam 1 tahun terdapat = 360 xWPK

Luas Diagram = 2 x ½ x 45 (a + 2a) = 135 a

Jumlah kapal dalam 1 tahun = 8,6132 x 90 = 775,188 kapal

Persamaan 135a = 775,188 kapal

Jurusan Teknik Sipil