STUKTUR BANGUNAN TINGGI

JENIS-JENIS SISTEM STRUKTUR BANGUNAN TINGGI

 KATA PENGANTAR

Puji syukur atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat dan Petunjuk-Nya
sehingga dapat menyelesaikan tugas makalah dengan judul “STRUKTUR BANGUNAN
TINGGI”, yang mana makalah ini disusun bertujuan untuk memenuhi tugas. Penulis
menyadari bahwa masih banyak kekurangan dan keterbatasan dalam penyajian data dalam
makalah ini. Oleh karena itu, penulis mengharapkan saran yang membangun dari semua
pembaca demi kesempurnaan makalah ini. Semoga makalah ini berguna dan dapat
menambah pengetahuan para pembaca.
Demikian makalah ini disusun, apabila ada kata – kata yang kurang berkenan dan
banyak terdapat kekurangan, penulis pengucapkan mohon maaf yang sebesar – besarnya.

, 08 Maret 2018

Penulis
 Daftar Isi
Kata Pegantar …………………………………………………………………….2

Daftar Isi…………………………………………………………………………..3

BAB I ………………………………………………………………………...……4

Pendahuluan ………………………………………………………………….……4
Latar belakang ……………………………………………………………..4

Tujuan ………………………………………………………………………4

BAB II ……………………………………………………………………………..5

Tinjauan Pustaka……………………………………………………………5

BAB III……………………………………………………………………………..6
Pembahasan…………………………………………………………………………6

A. Struktur Rangka atau Skeleton…………………………………………….7

B. Struktur Rangka Ruang…………………………………………………….7
C. Struktur Permukaan Bidang………………………………………………..8
D. Struktur Kabel dan Jaringan……………………………………………….8
E. Jenis-jenis sistem struktur pada inti bangunan……………………………9

BAB IV ……………………………………………………………………………14

Penutup ……………………………………………………………………………14

Kesimpulan………………………………………………………………..14

DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………………….15
 BAB I

PENDAHULUAN

1. Latar Belakang

Pusat Perdagangan Internasional 490m, yang dikenal secara lokal sebagai ICC, adalah
'pencakar langit super' terbaru untuk merebut gedung tertinggi di Hong Kong.
Bersama dengan gedung tertinggi kedua di kota itu, Dua IFC di seberang pantai,
pasangan yang mengesankan menciptakan efek dramatis dari zaman modern Colossus
of Rhodes di pintu masuk barat Victoria Harbour.

Bangunan 118 lantai sebagian besar ditujukan untuk ruang kantor, tapi ada juga hotel
Ritz-Carlton serta restoran dan sky100 Hong Kong Observation Deck .

Dua façade raksasa bangunan tersebut berfungsi sebagai platform seluas lebih dari
50.000 meter persegi untuk pertunjukan cahaya dan musik spektakuler, yang dikenali
dengan Guinness World Record untuk pertunjukan cahaya dan suara terbesar di
sebuah bangunan tunggal. Efek animasi dan efek yang menyilaukan ini terjadi dua
kali setiap malam.

2. Tujuan
Tujuan dari makalah ini adalah untuk memberikan pengertian dan penjelasan yaitu :
 Untuk mengetahui apa yang dimaksud dengan stuktur
 Untuk mengetahui peran struktur bangunan dalam teknik Arsitektur
 Untuk mengetahui fungsi.
 BAB I

PEMBAHASAN

International Commerce Centre

International Commerce Centre (Hanzi tradisional: 環球貿易廣場) adalah gedung pencakar
langit di Kowloon Barat, Hong Kong. ICC adalah bagian dari proyek Union Square yang dibangun di
atas Stasiun Kowloon. Pembangunan ini dimiliki dan dikembangkan bersama oleh MTR Corporation
Limited dan Sun Hung Kai Properties. ICC terdiri dari kantor, hotel, observasi, kantor, garasi parkir,
dan ritel. Tinggi total gedung pencakar langit ini adalah 484 m (1.588 ft) dan merupakan gedung
pencakar langit tertinggi keempat di dunia menurut tinggi, gedung tertinggi kedua di dunia menurut
lantai, serta bangunan tertinggi di Hong Kong.

Dikenal dalam pembangunan sebagai Union Square Phase 7, nama saat ini secara
resmi diumumkan pada tahun 2005. International Commerce Centre dibangun pada tahap
mulai dari tahun 2007 sampai 2010. Menara ini dibuka pada tahun 2011, dengan pembukaan
Ritz-Carlton di akhir Maret dan observatorium di awal April.

Sun Hung Kai Properties juga mengembangkan, bersama dengan pengembang utama
lain Hong Kong, Henderson Land, gedung pencakar langit tertinggi kedua di Hong Kong, 2
International Finance Centre, yang terletak tepat di seberang Pelabuhan Victoria di Central,
Pulau Hong Kong.

Fitur konstruksi dari ICC Tower

Tinggi struktur menara -490m
Rata-rata luas pelat lantai -3000m2
Total luas lantai -280.000 m2
Tanggal kunci Prosesi situs -Juni 2003
Memperoleh Izin Tinggal Sementara - Desember 2007
Pendudukan Penuh yang Diharapkan -Februari 2010
Pembukaan hotel-akhir tahun 2010
Penggunaan ruang lantai (nomor lantai hanya untuk referensi)
Ruang kantor dari 8 / F sampai 98 / F.
Apartemen hotel dari 101 / F ke atap, total 14 lantai. Sky Lobby and Observation Deck
terletak di nomor 43 / F dan 99 / F. Ruang
Outrigger digunakan sebagai lantai mekanik.
Konstruksi / fitur struktural

• Sebuah cofferdam berdiameter 76m yang dilapisi dengan panel dinding diafragma 1.5m
dibentuk untuk memudahkan konstruksi rakit pondasi 9m dan struktur dinding inti menara
dengan menggunakan pengaturan dari bawah ke atas.

• Basement di 2 level dibangun menggunakan pengaturan semi bottom-up karena terbatasnya

ruang dan adanya penyeberangan tabung terowongan MTR dalam jarak 6m di sisi footprint
menara.

• Grade 90 beton digunakan sampai 60 / F. Bagian lain dari struktur menara menggunakan
beton Grade 45 dan Grade 60.

• Empat set cadik disediakan pada 6 / F, 42 / F, 78 / F dan 100 / F. Kecuali yang ada pada 6 /
F yang dibangun dengan desain pratekan in-situ, yang di atasnya berada pada baja struktural
fabrikasi dengan rangka dalam yang tertanam di dinding inti.

• Dua set bentuk loncat digunakan (dalam mode operasi melangkah) untuk konstruksi dinding
inti dari 2 / F sampai dengan 100 / F dengan beberapa perataan ulang dimensi di beberapa
lokasi lantai dengan kerangka cadik atau di mana ketebalan Dinding inti berkurang.

• Menghubungkan sendi antara kolom cadik dan mega disediakan dengan desain untuk
memenuhi defleksi diferensial yang serupa dengan proyek IFC2.

• Struktur rangka komposit umum digunakan untuk menara sampai 100 / F, dengan inti pusat,
bingkai baja eksternal terletak pada 8 kolom mega yang memiliki jarak sekitar 16m.

• Lantai hotel dari 101 / F ke atas dibangun dengan metode in-situ menggunakan beton
bertulang Grade 60 dan bentuk panel besar tradisional, dengan struktur transfer pada 101 / F.

• Jumlah total bahan struktural yang dikonsumsi

• Beton 240.000 m3, Memperkuat bar 98.000 ton, Baja Struktural 27.000 ton.

Pemandangan artistik menara ICC dan Pembangunan Stasiun Kowloon seperti yang
terlihat dari sisi Hong Kong.
Rencana Induk Pengembangan Stasiun MTR Kowloon
Tahap awal kerja seperti yang terlihat pada tahun 2002 menunjukkan tata letak situs dan
fasilitas yang dilengkapi untuk pembentukan panel dinding diafragma yang akan digunakan
sebagai lapisan dari 76m cofferdam.

Peralatan standar untuk konstruksi dinding

diafragma seperti yang terlihat di lokasi, termasuk
pabrik penampungan (di foto 3) untuk
menghilangkan ruam yang digali melalui bubur
bentonit yang beredar dan mesin potong parut
sirkulasi balik (pada foto 4).
 Dimulainya penggalian untuk
cofferdam berdiameter 76m seperti
yang terlihat pada akhir 2003.

Penyelesaian pondasi rakit sampai ke lapisan ketiga. Total kedalaman rakit adalah 9m. Proses
concreting diatur untuk ditempatkan dalam 5 lapisan sebagai alat untuk mengendalikan suhu
yang dihasilkan dari beton serta untuk memudahkan penanganan beton dalam jumlah besar
selama bekerja.

Casting rakit pondasi 9m dalam berbagai bagian (total dalam 18 tuangkan dan volume beton
36.286 m3)
Bagian bangunan yang
menunjukkan susunan konstruksi
dari pondasi rakit sampai pada
cadik pertama yang disetel pada 6 /
F.

Dinding inti dan kolom mega yang dibangun di dalam cofferdam dekat dengan permukaan
tanah. Bentuk baja panel biasa digunakan sampai 4 / F sebelum ereksi bentuk lompatan

Pembangunan sistem lantai dari ground ke

1 / F yang membentang dari dinding inti
ke kolom mega menggunakan formwork
panel kayu tradisional.

Dimulainya penggalian di sisi dari cofferdam terbentuk yang tersisa bagian dari struktur
bawah tanah
 Struktur bangunan utama
dibangun sampai dengan 4 /
F. Bentuk lompatan
dipasang pada 2 / F untuk
konstruksi dinding inti
selanjutnya.

Struktur bangunan utama seperti

yang terlihat pada bulan Februari
2006 dengan bentuk loncatan untuk
dinding inti dan bentuk pendakian
untuk kolom mega dalam operasi
penuh.

Dinding inti dan mega kolom struktur menara utama

naik dari cofferdam. Tabung terowongan dari MTR
Tung Chung Line terletak di garis tanah di sisi bawah
cofferdam.
Menutup sistem lompatan raksasa untuk konstruksi dinding inti.

Ikhtisar struktur menara dengan bentuk

loncatan untuk dinding inti, bentuk
pendakian untuk kolom mega dan satu set
bentuk angkat untuk dinding tambahan
(dinding jari, di sisi kanan inti, berwarna
oranye) di posisi operasi
Urutan Konstruksi khas dan ketentuan keselamatan

Tata letak khas dinding inti

Penguatan detail untuk dinding
intiseperti yang terlihat pada platform
kerja. Untuk mengurangi ketebalan
dinding, beton dengan kekuatan tinggi
kelas 90 digunakan untuk dinding inti
dan kolom mega dari ruang bawah
tanah sampai 60 / F.

Steel Outrigger
(menempati 3 lantai)

Pra-stres R.C.
outrigger (menempat 5
lantai)
Outriggers Baja Konstruksi

Dinding Inti Kolom Mega

Tidak seperti sistem cadik lain yang

digunakan untuk memperkuat kerangka
struktural menara tinggi, ICC bekerja.

Satu set sistem cadik cast-in-situ RC,

dikencangkan dalam berbagai tahap.
Desain ini digunakan untuk mendapatkan
waktu dalam perencanaan dan pembuatan
anggota struktur. Foto 29a menunjukkan
satu set jangkar di sisi kolom mega. Foto
29b adalah satu set yang terletak di dalam
dinding inti.
Menunjukkan detail pemasangan. Detail konstruksi menara akses dan jembatan penghubung
untuk sistem pengangkat material

Pandangan eksternal menara seperti yang

terlihat pada bulan Oktober 2006 menunjukkan
semua bagian struktural utama menara dibangun
pada siklus khasnya. Ini termasuk struktur dinding
inti, dinding jari (dinding ditambahkan ke dinding
inti hingga 50 / F, kolom mega dan dek lantai).
Perhatikan juga kanopi masuk yang luas dengan
ruang kepala sekitar 25m di sudut kanan bawah
foto.
 Kemajuan struktur menara secara bertahap seperti yang terlihat pada awal hingga
pertengahan 2007 dengan pemasangan dinding tirai untuk lantai bawah yang dijadwalkan
untuk mendapatkan izin operasi sementara pada bulan November 2007.

Tampilan eksterior bangunan yang

menampilkan pemasangan dinding gorden.

Kerangka struktural untuk kanopi pintu masuk kap di bawah konstruksi. Itu kap
mesin akan menyediakan a meliputi hubungan antara mal Elemen dan lobi utama dari ICC.
 Daftar Pustaka

http://www.skyscrapercenter.com/building/international-commerce-centre/137

https://id.wikipedia.org/wiki/International_Commerce_Centre