Laporan RKL-RPL Semester II 2017 Final

PT MARGA MANDALASAKTI
LAPORAN PELAKSANAAN
RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN (RKL)
DAN
RENCANA PEMANTAUAN LINGKUNGAN (RPL)
Semester II
2017
Laporan Implementasi RKL-RPL

Semester I-2016
i
Semester II-2017
I - ii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR...................................................................................Error! Bookmark not defined.

DAFTAR ISI ................................................................................................................................................ iii
DAFTAR TABEL .........................................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................................................... v
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................................ I-1
1.1 IDENTITAS PEMRAKARSA ......................................................................................................... I-1
1.2 LOKASI KEGIATAN...................................................................................................................... I-1
1.3 DESKRIPSI KEGIATAN ............................................................................................................... I-2
1.4 PERKEMBANGAN LINGKUNGAN SEKITAR .............................................................................. I-3
BAB II PELAKSANAAN DAN EVALUASI ............................................................................................... II-1
2.1 PELAKSANAAN .......................................................................................................................... II-1
2.1.1 Pelaksanaan Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) ...................................................... II-1
2.1.2 Pelaksanaan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) .................................................... II-10
2.2 EVALUASI ................................................................................................................................... II-35
BAB III PENUTUP .................................................................................................................................. III-1
3.1 KESIMPULAN ............................................................................................................................. III-1
3.2 REKOMENDASI ........................................................................................................................... III-2
LAMPIRAN

Semester II-2017
I - iii
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Hasil Pengukuran Kualitas Udara Ambient di Area Tol ....................................................... II-11
Tabel 2. 2 Hasil Pengukuran Faktor Fisika dan Kimia di Area Gardu Tol ............................................ II-12
Tabel 2. 3 Hasil Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cikupa Utama ................... II-13
Tabel 2. 4 Hasil Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cilegon Timur ................... II-15
Tabel 2. 5 Hasil Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Merak................................ II-16
Tabel 2. 6 Hasil Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Ciujung ............................. II-18
Tabel 2. 7 Rekapitulasi Data Kejadian Kecelakaan .............................................................................. II-25
Tabel 2. 8 Rekapitulasi Jumlah Kendaraan (Traffic) Tol Tangerang-Merak Tol................................... II-26
Tabel 2. 9 Matriks Pelaksanaan RKL-RPL ........................................................................................... II-28

Semester II-2017
I - iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Perkembangan Lingkungan Sekitar ................................................................................. I-4

Gambar 1.2 Peta Kawasan Jalan Tol ...................................................................................................... I-5
Gambar 2.1 Kegiatan Pengelolaan Masalah Banjir Dan Genangan ...................................................... II-2
Gambar 2.2 Kegiatan Pengelolaan Udara dan Bising ............................................................................ II-3
Gambar 2.3 Kegiatan Pengelolaan Gangguan Lalu Lintas Akibat Faktor-Faktor Lingkungan .............. II-6
Gambar 2.4 Kegiatan Pengelolaan Gangguan Lalu Lintas di Jalan Tol ................................................. II-9
Gambar 2.5 Kegiatan Pemantauan Masalah Banjir dan Genangan .................................................... II-10
Gambar 2.6 Grafik Pengukuran Kualitas Udara Ambient di Area Tol .................................................. II-12
Gambar 2.7 Grafik Pengukuran Faktor Fisika dan Kimia di Area Gardu Tol ....................................... II-13
Gambar 2.8 Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cikupa Utama .............. II-14
II-16
Gambar 2.9 Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cilegon Timur ............ II-146
Gambar 2.10 Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Merak ....................... II-147
II-17
Gambar 2.11 Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Ciujung ..................... II-149
II-19
Gambar 2.12 Main Map Pengecekan STP ........................................................................................... II-20
Gambar 2.13 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Koper ........................................................... II-20
Gambar 2.14 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Julang .......................................................... II-21
Gambar 2.15 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Pegadingan.................................................. II-22
Gambar 2.16 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Undar Andir.................................................. II-23
Gambar 2.17 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Drangong ..................................................... II-24
Gambar 2.18 Rekapitulasi Data Kejadian Kecelakaan ......................................................................... II-35
Gambar 2.19 Grafik Trafic Lalin Tol Gerbang Semester II Tahun 2017 ............................................... II-28
Gambar 2.20 Peta Analisis Sifat Hujan pada Bulan Desember 2017 .................................................. II-35
II-37
Gambar 2.21 Peta Distribusi Curah Hujan pada Bulan Desember 2017 ........................................... II-357
Gambar 2.22 Peta Morfologi Provinsi Banten..................................................................................... II-358
II-38
Gambar 2.23 Peta Wilayah Aliran Sungai Provinsi Banten ................................................................ II-359
II-39
Gambar 2.24 Grafik Hasil Analisa Kualitas Udara Ambient di Area Tol Semester II 2017 .................. II-41
Gambar 2.25 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter TSP di Gardu Tol l ........................................... II-435
II-42
Gambar 2.26 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter NH3 di Gardu Tol ............................................. II-435
II-43
Gambar 2.27 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter H2S di Gardu Tol ............................................... II-43
Gambar 2.28 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter NO2 di Gardu Tol ............................................... II-44
Gambar 2.29 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter CO di Gardu Tol................................................. II-44

Semester II-2017
I-v
Gambar 2.30 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter SO2 di Gardu Tol ............................................... II-45
Gambar 2.31 Grafik Jumlah Kecelakaan vs Volume Lalin Keluar Tol .................................................. II-47
Gambar 2.32 Grafik Kecelakaan berdasarkan Faktor Penyebab ......................................................... II-47

Semester II-2017
I - vi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 IDENTITAS PEMRAKARSA

1. Nama Pemrakarsa : PT MARGA MANDALASAKTI
2. Jenis Badan Usaha : PT (Perseroan Terbatas)
3. Alamat : Karawaci Office Park Blok H No. 65-68, Lippo Karawaci, Tangerang
4. No. Telp/Fax : (021) 557 69 412/ (021) 557 99 840
5. Status Permodalan : PMDN
6. Bidang Usaha : Pengusahaan Jalan Tol Tangerang – Merak
7. SK AMDAL :
 Nomor: KL. 03.02-MN/416 tanggal 13 September 1996, tentang Penetapan ANDAL, RKL dan
RPL Proyek Pembangunan Jalan Tol Tangerang-Merak.
 Nomor: 321/BA/KKP/1996, tentang Berita Acara ANDAL, RKL dan RPL Proyek Pembangunan
Jalan Tol Tangerang-Merak.
 Nomor: 660/Kep.402-DLHK/2017, tentang Rekomendasi Upaya Pengelolaan Lingkungan
Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup
8. Penanggung Jawab
 Nama : Rury Purwantoko
 Jabatan : Manager ESR
 Email : rury@margamandala.co.id
9. Ijin yang terkait dengan AMDAL : -
1.2 LOKASI KEGIATAN
Jalan Tol Tangerang-Merak dimulai dari Kabupaten Tangerang sebelah barat (Bitung)
sampai dengan Kota Cilegon (Merak) Provinsi Banten. Jalan tol ini melintasi Kota dan Kabupaten
Tangerang, Kota dan Kabupaten Serang dan Kota Cilegon. Jalan tol ini juga merupakan
kelanjutan dari Jalan Tol Jakarta-Tangerang. Kilometer “0” berada di Tomang, Jakarta, dan
berakhir di Kilometer “98” di Merak. Sedangkan ruas tol Tangerang-Merak dimulai dari KM 26
hingga KM 98.
Sedangkan alamat kantor Pengusahaan Jalan Tol Tangerang-Merak adalah sebagai
berikut:
Nama : PT Marga Mandalasakti
Alamat : Karawaci Office Park Blok H No. 65-68, Lippo Karawaci – Tangerang 15811
Semester II-2017
I-1
No. Telp/Fax : (021) 557 69 412/ (021) 557 99 840
1.3 DESKRIPSI KEGIATAN
Kegiatan pada tahap operasional ruas tol Tangerang-Merak. Terdiri dari aktivitas
operasional rutin, pemeliharaan rutin dan peningkatan pelayanan jalan tol.
Kegiatan operasional rutin meliputi transaksi entrance dan exit jalan tol Tangerang - Merak,
pemantauan kondisi lalu lintas, pelayanan informasi dan keluhan pelanggan serta bantuan
penanganan gangguan lalu lintas, pemeliharaan sarana kantor gerbang tol (rambu/marka, process
layout, utilitas elektrikal dan teknologi informasi, dll) termasuk sarana lalu lintas di area gerbang tol
(marka/rambu, penerangan jalan, dll).
Aktivitas pemeliharaan jalan tol pada tahap operasi terbagi menjadi 3 yaitu jenis
pemeliharaan rutin, non rutin dan pekerjaan peningkatan. Adapun jenis pemeliharaan rutin adalah
Penambalan (Patching), pemeliharaan drainase, pemeliharaan pagar, perawatan rumput jalur,
perawatan landscape, perawatan guardrail, perawatan wire rope, pembersihan jalan tol (Toll Road
Cleaning) dan Sealant & Expansion Joint. Sedangkan untuk pekerjaan pemeliharaan non rutin
adalah seperti Mock up Perbaikan JPO KM 74+714.
Peningkatan atau pengembangan jalan tol dilakukan berdasarkan hasil analisa traffic
growth (peningkatan lalu lintas), Kebijakan Bapan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kemenpupera dan
suara atau kebutuhan pelanggan (pengguna jalan, badan regulator, dan stakeholder kunci
lainnya). Kegiatan pengembangan atau peningkatan tersebut antara lain Pembangunan Kantor
PJR Ciujung, Lapis Ulang Overlay 2017, Pembangunan Kantor Operasional Serang Timur dan
Balaraja Barat, Penambahan Lajur ke-4 ruas Tangerang Barat – Cikupa, Penambahan Lajur ke-4
ruas Cikupa – Balaraja Barat.
Untuk menekan jumlah kecelakaan dan memberikan kenyamanan dan keamanan bagi
pengguna jalan akibat faktor internal, pada semester II Tahun 2017 ini Perseroan secara intensif
melakukan awareness dan peningkatan kompetensi karyawan. Selain itu inovasi hardware juga
dioptimalkan, antara lain: Perbaikan Rambu, Perbaikan delineator , Perbaikan guide post, ,
Perawatan Penerangan Jalan Umum. Sedangkan gangguan akibat faktor eksternal juga dilakukan
melalui kegiatan kampanye keselamatan lalu lintas untuk pengguna jalan dan kegiatan CSR
(Corporate Social Responsibility) berupa Kegiatan Rutin Rumah Pintar Talagasari, Bantuan Donor
Darah, Bantua Bidang Pendidikan, Pemberian Donasi HUT RI, Pemberian Bantuan Hwean
Qurban, Pembagian Roti bagi pengguna jalan tol menghadapi antrian panjang, serta pemberian
donasi kewilayahan bagi masyarakat sekitar tol.

Semester II-2017
I-2
1.4 PERKEMBANGAN LINGKUNGAN SEKITAR
Perkembangan area lingkungan sekitar tol dipengaruhi oleh pertumbuhan daerah di
sepanjang tol Tangerang-Merak dan perubahan lahan area tol. terdapat aktivitas yang
berpengaruh terhadap perubahan lahan disekitar jalan tol :
1. KM 63 A, terdapat Tahap Prakonstruksi Pembangunan Kantor Pusat Pemerintahan
Kab. Serang.
2. KM 96 A, Terdapat lokasi pembangunan Sekolah Tinggi Ekonomi Al-Khairiyah
3. KM 64-66 A, Terdapat Titik-titik Lokasi Rencana Pembangunan Tol Serang-Panimbang
4. Km 38+000 A, Perubahan Tata Guna Lahan akibat Pembangunan Pabrik oleh
Satyaraya Keramindo Indah yang berakibat bertambahnya debit air diluar tol namun
masuk ke area tol
5. Km 39+780 A, Perubahan Tata Guna Lahan akibat pengurug-an tanah oleh pihak
setempat, dimana kondisi lahan semula adalah daerah resapan air yang berakibat
berkurangnya area resapan air
6. Km 64-66 A, Terdapat Titik-titik Lokasi Rencana Pembangunan Tol Serang-Panimbang,
Tahap Prakonstruksi Rencana Pembangunan Kantor Pusat Pemerintahan Kab. Serang.
Tahap Konstruksi Rencana pembangunan Sekolah Tinggi Ekonomi Al-Khairiyah
Tahap Prakonstruksi Rencana Pembukaan Akses Jalan Tol untuk Pembuatan Jalur Tol Serang-
Panimbang

Semester II-2017
I-3
Tahap Prakonstruksi Pembangunan pabrik Oleh PT Satyaraya Keramindo Indah.
Pengurugan tanah oleh pihak setempat, dimana kondisi lahan semula adalah daerah resapan air
Gambar 1.1 Perkembangan Lingkungan Sekitar
Pertumbuhan wilayah sekitar Tol Tangerang – Merak tentunya akan mempengaruhi volume
kendaraan yang melintas di ruas Tol Tangerang – Merak. Pada semester II tahun 2017 ini
mencapai mencapai 25,34 juta kendaraan atau rata-rata 137,722 kendaraan per hari atau
meningkat sebesar 1,74 % dibandingkan dengan semester I tahun 2017 dengan angka 135,319
kendaraan per hari.
Dampak pemanasan global merupakan sebuah fenomena alam saat ini yang disebabkan
oleh peningkatan emisi CO2 atau efek rumah kaca akibat konsumsi energi fosil yang terus
meningkat. Berbanding lurus dengan pertumbuhan ekonomi sekitar tol Tangerang – Merak,
dengan kondisi traffic growth sebagaimana di atas maka peningkatan emisi CO2 di area tol
Tangerang – Merak menjadi salah satu fokus program pengelolaan dan pemantauan lingkungan
perseroan. Selain itu dampak dari bertambahnya penutupan lahan disekitar jalan tol dengan
adanya bangunan disekitar jalan tol, maka akan berpengaruh pada penambahan dampak
lingkungan di segala aspek meliputi sosial, ekonomi, dan pencemaran lingkungan.

Semester II-2017
I-4
GT. Cikupa_
GT. Cilegon Timur STA_31+439
STA_87+139
GT. Serang Timur

STA_71+989 GT. Ciujung_
STA_59+714
GT. Balaraja Timur_
STA_36+155
Industri & pergudagan
Industri & pergudagan
GT. Merak GT. Cilegon Barat GT. Balaraja Barat_

STA_98+214 STA_94+914 GT. Serang Barat_ STA_39+389
STA_77+364
Gambar 1.2 Peta Kawasan Jalan Tol

Semester II-2017
I-5
BAB II
PELAKSANAAN DAN EVALUASI
2.1 PELAKSANAAN
Berikut adalah pelaksanaan pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup (RKL-RPL)
Semester II Tahun 2017 untuk kegiatan operasional yang dilakukan oleh PT Marga Mandalasakti.
Pelaksanaan pengelolaan lingkungan dan hasil-hasil yang dicapai meliputi: jenis dampak, sumber
dampak dan teknik pengelolaan berupa tolak ukur pengelolaan, lokasi pengelolaan, periode
pengelolaan dan tindakan pengelolaan. Hasil pelaksanaan tersebut secara rinci dapat dilihat pada
Gambar 2.1 dan Tabel 2.1.
2.1.1 Pelaksanaan Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL)
1. Masalah Banjir dan Genangan
Kegiatan pengelolaan terhadap dampak lingkungan berupa masalah banjir dan genangan yang
telah dilakukan oleh perusahaan selama periode Semester II - 2017 dapat dilihat pada Gambar
2.1. dengan beberapa jenis tindakan berikut ini:
 Pekerjaan Pembersihan Saluran Median KM 74+800 M
 Pekerjaan Pembersihan Saluran Tebing di Shotcrete KM 94+200 B
 Pengetrikan Rumput OS Jalur KM 68+850 B
 Pengetrikaan Rumput Jalur Rutin KM 85+000 A
 Pengetrikaan Rumput di OS KM 83+000 A
Pekerjaan Pembersihan Saluran Median KM 74+800 M
Pekerjaan Pembersihan Saluran Tebing di Shotcrete KM 94+200 B

Semester II-2017
II - 1
Pengetrikan Rumput OS Jalur KM 68+850 B
Pengetrikaan Rumput Jalur Rutin KM 85+000 A
Pengetrikaan Rumput di OS KM 83+000
Gambar 2.1 Kegiatan Pengelolaan Masalah Banjir Dan Genangan
2. Kualitas Udara dan Bising

Kegiatan pengelolaan terhadap dampak lingkungan berupa kualitas udara dan bising yang
telah dilakukan oleh perseroan antara lain pemeliharaan tanaman penutup di area sepanjang jalan
tol dan akses jalan tol.
Adapun beberapa kegiatan pemeliharaan yang telah di lakukan Pemeliharaan yang
dilakukan selama periode Semester II - 2017 dapat dilihat pada Gambar 2.2. dengan beberapa
jenis tindakan berikut ini:
 Pekerjaan Landscape di OS Km 85+200 M

Semester II-2017
II - 2
Pekerjaan Landscape di OS Km 85+200 M
Gambar 2.2 Kegiatan Pengelolaan Udara dan Bising
 Penghijauan dengan Penanaman Pohon disekitar area Jalan Tol
a. Penanaman 2.067 pohon disekitar area tol terdiri dari : 637 pohon mahoni, 830 pohon
Jacaranda, 600 pohon bambu jepang
b. Penanaman 1.152 pohon dilingkungan 6 sekolah binaan
c. Penanaman 12.701 pohon di median tol jenis bougenvile dan bunga sepatu
3. Gangguan Lalu Lintas Akibat Faktor-Faktor Lingkungan

Kegiatan pengelolaan terhadap dampak lingkungan berupa gangguan lalu lintas akibat
faktor-faktor lingkungan telah dilakukan oleh Perseroan selama periode Semester II-2017 melalui
kegiatan pembinaan masyarakat sekitar melalui kegiatan sosial perusahaan (corporate social
responsibility / CSR), hubungan kemasyarakatan, penertiban maupun kegiatan penyediaan dan
pemeliharaan fasilitas maupun sarana proteksi jalan tol.
 Dalam bidang CSR perusahaan menyasar program pendidikan dengan harapan lebih banyak
masyarakat yang teredukasi tentang masalah lalu lintas dan keselamatan jalan diantaranya
telah dilakukan : Penandatangan perjanjian SDN Binaan, Uji Kompetensi Guru SDN Binaan,
Akreditasi SDN Binaan, MMS Bisa Pendidikan, Pelatihan Guru dan Managemen Kepala
Sekolah, Assesment SDN Binaan, Forum Komunikasi SDN Binaan, serta Rapat Kerja SDN
Binaan dan Pelatihan Polisi Cilik SDN Binaan MMS.
Adapun Dokumentasi pelaksanaan program dapat dilihat pada gambar berikut:
Ceremony Penandatanganan Perjanjian Bantuan Pendidikan

Semester II-2017
II - 3
Uji Kompetensi Guru SDN Binaan
Akreditasi SDN Binaan MMS
MMS Bisa “Berbagi Ilmu Sama Aku”
Polisi Cilik SDN Binaan MMS

Pelaksanaan Program dalam Bidang Pendidikan
 Dalam bidang kesehatan, telah dilakukan : Program Donor Darah bekerjasama dengan PMI
Kab Serang dan PMI DKI Jakarta, periode Juli – Desember 2017 berhasil mencapai 831
kantong darah.
Adapun Dokumentasi pelaksanaan program dapat dilihat pada gambar berikut:
Pelaksanaan Program Donor Darah

Semester II-2017
II - 4
 Dalam Bidang Lingkungan, telah di lakukan Program Rumah Pintar PT Marga Mandalasakti
dimana Rumah Pintar ini di dalamnya terdapat pelatihan kepada masyarakat sekitar tol
khususnya daerah Balaraja. Rumah Pintar (Rumpin) terdiri dari Sentra Kriya, Sentar Bermain,
Sentra Baca, Sentra Audio Visual, dan Sentra Komputer. Selain itu di lakukan Pembagian
Bantuan Hewan Qurban pada masyarakat disekitar tol, Bantuan Donasi HUT RI, Bantuan
Donasi Kewilayahan, dan Penyelenggaraan Kampanye Keselamatan Berlalu Lintas.
Kegiatan Rumah Pintar PT Marga Mandalasakti
Bantuan Donasi Peringatan HUT RI
Bantuan Donasi Peringatan Idul Qurban
Penyelenggaraan Kampanye Keselamatan Berlalu Lintas

Semester II-2017
II - 5
Selain program kemasyarakat, upaya pengelolaan lingkungan disekitar jalan tol
dilakukan pula melalui Penebangan pohon rutin disekitar Jalan tol, hal ini dilakukan untuk
menghindari pohon tumbang ke jalan tol akibat usia pohon maupun faktor cuaca.
Penebangan pohon di lakukan selama bulan Juli – Desember 2017 sebanyak 343 pohon.
Penebangan Pohon di Sekitar Tol

Dalam bidang faktor-faktor lingkungan, telah dilakukan program untuk mengurangi potensi
masyarakat sekitar untuk menyebrang Jalan Tol dan berdampak pada kecelakaan lalu lintas.
Adapun kegiatan tersebut diantaranya :
a. Pekerjaan Perawatan Pagar Batu Kali KM 65+250 A
b. Pekerjaan Perbaikan Pagar Kawat Duri KM 64+825 A
Pekerjaan Perawatan Pagar Batu Kali KM 65+250 A
Pekerjaan Perbaikan Pagar Kawat Duri KM 64+825 A

Gambar 2.3 Kegiatan Pengelolaan Gangguan Lalu Lintas Akibat Faktor-Faktor Lingkungan
4. Gangguan Lalu Lintas di Jalan Tol

Kegiatan pengelolaan terhadap dampak lingkungan berupa gangguan lalu lintas di jalan tol yang
telah dilakukan oleh perusahaan selama periode Semester II-2017 dapat dilihat pada Gambar 2.6
dengan beberapa jenis tindakan berikut ini:

Semester II-2017
II - 6
 Pekerjaan Patching KM 74+100 B L1
 Pekerjaan Patching Akses Serang Barat
 Perbaikan Guardrail KM 72+580 MB
 Pemeliharaan Peninggian Guardrail KM 75+750 B
 Pemeliharaan Wire Rope KM 69+650 MA
 Pembersihan Jalan Tol (Toll Road Cleaning) KM 92+000 A
 Pembersihan Ex Pohon tumbang Interchange Serang Timur
 Pekerjaan Expansion Joint Km 76+600 A L1
 Pekerjaan Sealant 61+050 A OS
 Perbaikan JPO KM 74+714
 Pekerjaan Kantor PJR Ciujung
 Pekerjaan Lapis Ulang (Overlay) Tahun 2017
 Pekerjaan Pelebaran Lajur ke-4 ruas Bitung-Cikupa
 Pekerjaan Pembangunan Kantor Operasional Balaraja Barat dan Serang Timur
 Pekerjaan Penambahan Lajur ke-4 Ruas Cikupa –Balaraja Barat
 Pekerjaan Perbaikan Rambu KM 70+000 A
 Pekerjaan Perbaikan Deliniator KM 90+000 A
 Pekerjaan Perbaikan Guide Post KM 65+150 B
 Perawatan Penerangan Jalan Umum 56+600 M
Pekerjaan Patching KM 74+100 B L1
Perbaikan Guardrail KM 72+580 MB

Semester II-2017
II - 7
Pemeliharaan Wire Rope KM 69+650 MA
Pembersihan Jalan Tol (Toll Road Cleaning) KM 92+000 A
Pekerjaan Expansion Joint Km 76+600 A L1
Pekerjaan Kantor PJR Ciujung
Pekerjaan Lapis Ulang (Overlay) Tahun 2017

Semester II-2017
II - 8
Pekerjaan Penambahan Lajur ke-4 Ruas Cikupa –Balaraja Barat
Pekerjaan Perbaikan Rambu KM 70+000 A
Pekerjaan Perbaikan Deliniator KM 90+000 A
Pekerjaan Perbaikan Guide Post KM 65+150 B

Gambar 2.4 Kegiatan Pengelolaan Gangguan Lalu Lintas di Jalan Tol

Semester II-2017
II - 9
2.1.2 Pelaksanaan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL)
Pelaksanaan pemantauan lingkungan dan hasil-hasil yang dicapai meliputi: jenis dampak, sumber
dampak dan teknik pelaksanaan pemantauan berupa lokasi pemantauan, parameter lingkungan yang
dipantau, metode pemantauan, waktu dan frekuensi pemantauan. Hasil pelaksanaan tersebut secara rinci
dapat dilihat pada Tabel 2.5
Kegiatan pemantauan terhadap masalah banjir dan genangan yang telah dilakukan oleh perusahaan
selama periode Semester II-2017 dapat dilihat pada Gambar 2.7 dengan beberapa jenis tindakan
berikut ini:
 Observasi terhadap kelancaran sistem drainase Jalan Tol.
 Observasi terhadap kondisi kanal, sodetan dan sistem drainase lokal.
 Observasi dan Koordinasi Ketinggian Air Bendungan Pamarayan
Pembersihan Drainase KM 40+800 B
Pembersihan Penampang Saluran KM 40+800 A

Gambar 2.5 Kegiatan Pemantauan Masalah Banjir dan Genangan

Kegiatan pemantauan terhadap kualitas udara dan bising yang telah dilakukan oleh perusahaan
untuk periode Semester II-2017 dengan bekerjasama dengan laboratorium eksternal terakreditasi
KAN.

Semester II-2017
II - 10
 Setiap tahun secara berkala dilakukan pengukuran kualitas udara dan kebisingan di area jalan tol.
Hasil pengukuran dan analisa kualitas udara di jalan tol dan area sekitar tol dapat dilihat pada
Tabel 2.2
 Setiap tahun secara berkala dilakukan pengukuran kualitas udara dan kebisingan di area gardu tol.
Hasil pengukuran kualitas udara dan kebisingan dapat dilihat pada Tabel 2.3
 Limbah domestik gerbang Cikupa, Ciujung, Cilegon Timur dan Merak yang diolah dalam biotank,
dan diemisikan ke saluran drainase jalan tol juga dianalisa terhadap baku mutu limbah cair
domestik Permen LH No. 5 Tahun 2014 dan Permen LH No.68 tahun 2016 namun untuk
peraturan terbaru ini PT MMS masih melakukan penyesuaian. Adapun hasil analisa dapat dilihat
pada Tabel 2.2
Tabel 2. 1 Hasil Pengukuran Kualitas Udara Ambient di Area Tol
NO2 SO2 *H2S *NH3 CO TSP O3 Pb HC **Noise

Titik Sampling (µg/Nm3) (µg/Nm3) (ppm) (ppm) (µg/Nm3) (µg/Nm3) (µg/Nm3) (µg/Nm3) (µg/Nm3) (dBA)
KM 32+500
<4.555 <34.815 0.0027 0.22 <1145 103 <0.118 0.05 6 84
(Upwind)
KM 32+500
<4.555 <34.815 0.0021 0.06 <1145 76 <0.118 0.15 6 84
(Downwind)
KM 57+000
<4.555 <34.815 0.0034 0.15 <1145 86 <0.118 0.01 5 83
(Upwind)
KM 57+000
<4.555 <34.815 <0.0014 <0,0394 <1145 211 <0.118 0.02 4 80
(Downwind)
KM 81+400
<4.555 <34.815 <0.0014 0.06 <1145 68 <0.118 <0.0497 5 76
(Upwind)
KM 81+400
<4.555 <34.815 0.0019 0.05 <1145 168 <0.118 0.01 4 70
(Downwind)
BML 400 900 0.02 2 30.000 230 235 2 160 70
Keterangan: BML: Baku Mutu Lingkungan berdasarkan :
PP RI No. 41 tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara
*Kepmen LH No. 50 tahun 1996 tentang Baku Tingkat Kebauan.
**Kepmen LH No. 48 Tahun 1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan
Dapat di lihat pada tabel di atas bahwa nilai kebisingan hampir diseluruh titik uji masih melebih
baku mutu, kebisingan ini diakibatkan oleh banyak nya jenis kendaraan yang melintas. Upaya yang telah di
lakukan untuk mengurangi parameter ini dengan cara penanaman pohon dan pemasangan pagar di sekitar
area jalan tol. Kebisingan menurun seiring jarak KM (ruas) dengan tingkat traffic menurun.
Berikut disajikan dalam Grafik Pengukuran Kualitas Udara Ambient di Area Tol Semester II tahun
2017

Semester II-2017
II - 11
Keterangan : * Batas Bawah angka alat ukur/uji
NO2 = 4,555 µg/m3 ; SO2 = 34,815 µg/m3; CO = 1145 µg/m3; O3 = 0,118 µg/m3
Gambar 2. 6 Grafik Pengukuran Kualitas Udara Ambient di Area Tol
Tabel 2. 2 Hasil Pengukuran Faktor Fisika dan Kimia di Area Gardu Tol
Lokasi SO2 CO NO2 H2S NH3 TSP Kebisingan ISBB Pencahayaan Getaran
Pemantauan (mg/m3) (mg/m3) (mg/m3) (mg/m3) (mg/m3) (mg/m3) (dBA) (°C) (Lux) (m/s2)
GT Cikupa Utama <0,0348 <1,145 <0,0045 0,0029 0,07 0,532 77 27 403 0,15
GT Cikupa 2 <0,0348 <1,145 <0,0045 <0,0019 0,07 0,41 63 26 74 0,07
GT Balaraja Barat <0,0348 <1,145 <0,0045 <0,0019 0,17 0,39 64 26 725 0,07
GT Ciujung <0,0348 <1,145 <0,0045 0,0020 <0,0274 0,56 71 27 335 0,13
GT Serang Timur <0,0348 <1,145 <0,0045 <0,0019 <0,0274 0,56 65 24 496 0,11
GT Cilegon Timur <0,0348 <1,145 <0,0045 <0,0019 0,04 0,30 65 27 1254 0,14
GT Merak <0,0348 <1,145 <0,0045 <0,0019 0,25 0,45 64 26 694 0,08
BML 0,25 29 5,8896 1.3906 17,382 10 85 31 200 0,5
Keterangan: BML: Baku Mutu Lingkungan berdasarkan Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi No. 13 Tahun 2011
Tentang Nilai Ambang Batas Faktor Fisika dan Faktor Kimia di Tempat Kerja. Dan Peraturan Menteri Kesehatan No. 70 Tahun
2016 tentang Standar dan Persyaratan Kesehatan Lingkungan Kerja Industri .
Dapat dilihat dalam tabel di atas pencahayaan di sebagian titik uji masih dibawah nilai standar,
apabila <200 Lux maka pencahayaan kurang sehingga disarankan untuk menyalakan lampu walaupun
pada siang hari, karena pekerjaan di area gardu membutuhkan ketelitian. Sedangkan apabila >600 Lux

Semester II-2017
II - 12
berpotensi menyebabkan silau. Pada gerbang tol Cilegon Timur nilai lux >600 di karenakan pada saat
pengambilan sampel di lakukan pada siang hari dengan kondisi cerah sehingga sinar matahari yang masuk
kedalam gardu juga banyak. Sedangkan hasil sampel pada Cikupa 2 rendah karena pada saat
pengambilan sampel terjadi pada kondisi mendung.
Berikut disajikan dalam Grafik Pengukuran Faktor Fisika dan Kimia di Area Gardu Tol Semester II
tahun 2017.

SO2 = 0.0587 mg/m3; CO = 1.145 mg/m3 ; NO2 = 0.0039 mg/m3; NH3 = 0.0425 mg/m3
Gambar 2.7 Grafik Pengukuran Faktor Fisika dan Kimia di Area Gardu Tol
Tabel 2. 3 Hasil Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cikupa Utama
Hasil Uji Baku Baku
Parameter Satuan
Jul Agust Sept Okt Nov Des Mutu* Mutu**
Total Suspended
8 <2.989 5 25 26 10 100 30
Solids mg/L
pH (insitu) - 7.79 7 8 7 7 8 6–9 6-9
BOD5 mg/L 1.41 7 15 30 78 72 100 30
Oil and Fats mg/L 3.8 4 3 3 2 3 10 5
COD mg/L 72.2 85 98 112 189 181 - 100
NH3-N mg/L 58.9 76 57 86 100 74 - 10
Total Koliform MPN/100 ml 35 4 0 0 210 1800 - 3000

Semester II-2017
II - 13
Hasil Uji Baku Baku
Parameter Satuan
Debit STP L/org/hari 0,033 0.079 0.06 0.022 0.04 0.045 - 100
Keterangan: * KepmenLH No. 5 Tahun 2014: Baku Mutu Air Limbah Domestik
** KepmenLH No. 68 Tahun 2016: Baku Mutu Air Limbah Domestik
Berdasarkan tabel diatas kualitas limbah cair domestik STP Kantor Gerbang Tol Cikupa Utama
masih di bawah baku mutu, namun jika menggunakan parameter terbaru KepmenLH No. 68 tahun 2016
beberapa parameter masih diatas baku mutu, berlakunya peraturan baru limbah domestik diberikan
toleransi selama 1 tahun untuk penyesuaian oleh karenanya PT Marga Mandalasakti saat ini masih
mengupayakan beberapa pengolahan lanjutan agar baku mutu effluent limbah cair domestik memenuhi
baku mutu.
Berikut disajikan dalam Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cikupa
Utama Semester II tahun 2017
6-9
Gambar 2.8 Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cikupa Utama

Semester II-2017
II - 14
Tabel 2. 4 Hasil Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cilegon Timur
Hasil Uji Baku Baku
Parameter Satuan
Total Suspended
9 22 10 12 100 30
Solids mg/L
pH (insitu) - 8 7 8 8 6–9 6-9
BOD5 mg/L <0,51 <0.51 39 46 100 30
Oil and Fats mg/L 3 1 2 3 10 5
COD mg/L 86 93 102 105 - 100
NH3-N mg/L 119 107 105 107 - 10
Total Koliform MPN/100 ml 0 0 1800 1800 - 3000
Debit STP L/org/hari 0.12 0.016 0.02 0.018 - 100
Berdasarkan tabel diatas kualitas limbah cair domestik STP Kantor Gerbang Tol Cilegon Timur
dari semua parameter cenderung fluktuatif, namun di bulan Juli-Agustus tidak di lakukan pengambilan
sampel karena ada perbaikan STP.
Berikut disajikan dalam Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cilegon
Timur Semester II tahun 2017.
6-9
Gambar 2.9 Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Cilegon Timur

Semester II-2017
II - 15
Tabel 2. 5 Hasil Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Merak
Hasil Uji Baku Baku
Parameter Satuan
Total Suspended
6 9 22 11 100 30
Solids mg/L
pH (insitu) - 7 7 8 8 6–9 6-9
BOD5 mg/L 15 13 12 30 100 30
Oil and Fats mg/L 1 2 1.4 3 10 5
COD mg/L 37 40 39 94 - 100
NH3-N mg/L 32 26 28 22 - 10
Total Koliform MPN/100 ml 0 0 1700 1600 - 3000
Debit STP L/org/hari 0.008 0.025 0.01 0.023 - 100
Berdasarkan tabel diatas kualitas limbah cair domestik STP Kantor Gerbang Tol Merak dari semua
parameter cenderung fluktuatif, namun di bulan Juli-Agustus tidak di lakukan pengambilan sampel karena
ada perbaikan STP.
6-9
Gambar 2.10 Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Merak

Semester II-2017
II - 16
Tabel 2. 6 Hasil Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Ciujung
Hasil Uji Baku Baku
Parameter Satuan Mutu* Mutu**
Jul Agust Sept Okt Nov Des
Total Suspended
<2.989 <2.989 <2.989 - 3 12 100 30
Solids mg/L
pH (insitu) - 7.67 7 7 - 8 8 6–9 6-9
BOD5 mg/L 27.52 8 16 - 14 22 100 30
Oil and Fats mg/L 3 4.7 2 - 1 3 10 5
COD mg/L 65.3 70 40 - 36 55 - 100
NH3-N mg/L 15.7 18 13 - 16 15 - 10
Total Koliform MPN/100 ml 98 1 0 - 85 1600 - 3000
Debit STP L/org/hari 0.036 0.015 0.13 - 0.04 0.052 - 100
Berdasarkan tabel diatas kualitas limbah cair domestik STP Kantor Gerbang Tol Ciujung dari
semua parameter cenderung fluktuatif, namun di bulan Oktober tidak di lakukan pengambilan sampel
karena ada perbaikan STP.
Berikut disajikan dalam Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Ciujung
Semester II tahun 2017

Semester II-2017
II - 17
Gambar 2.11 Grafik Analisa Kualitas Limbah Cair Domestik Kantor Gerbang Ciujung
Walaupun hasil Outlet STP masih belum memenuhi baku mutu, PT Marga Mandalasakti
dalam berupaya untuk memaintence STP baik dari pemeriksaan fisik maupun pemeriksaan bak
bersama rekanan. Berikut di lampirkan Main Map Maintenance STP Cikupa Utama, Ciujung, Cilegon
Timur dan Merak.

Semester II-2017
II - 18
Gambar 2.12 Main Map Pengecekan STP

Semester II-2017
II - 19
3. Gangguan Lalu Lintas Akibat Faktor-faktor Lingkungan
Kegiatan pemantauan terhadap gangguan lalu lintas akibat faktor-faktor lingkungan yang telah
dilakukan oleh perusahaan selama periode Semester II-2017 dengan beberapa jenis tindakan berikut
ini:
 Melakukan patroli rutin untuk observasi lapangan secara langsung
 Melakukan pendataan terhadap pelanggaran-pelanggaran yang dilakukan masyarakat
setempat
 Melakukan pendataan terhadap frekuensi kecelakaan lalu lintas di jalan tol akibat faktor-faktor
lingkungan.
 Melakukan Pemetaan Komponen Sosial, Ekonomi dan Budaya di masyarakat di sekitar jalan
tol.
Dalam Pemetaan Komponen Sosial, Ekonomi dan Budaya dilakukan pada masyarakat yang
bertempat tinggal di sekitar wilayah jalan Tol Tangerang-Merak. Dilakukan pemetaan dan pembagian
kuisioner dengan pembagian random sampling di beberapa desa diantaranya kelurahan Koper,
kecamatan Cikande sebanyak 46 kuisioner; kelurahan Julang kecamatan Cikande sebanyak 59
kuisioner; kelurahan Undar Andir, kecamatan Kragilan sebanyak 26 kuisioner; kelurahan Drangong,
kecamatan Taktakan sebanyak 154 kuisioner; dan Kelurahan Pegadingan, kecamatan Kramatwatu
sebanyak 38 kuisioner. Dari hasil pemetaan sosial ekonomi dan budaya terlihat beberapa keluhan
dampak yang di rasakan oleh masyarakat sekitar akibat adanya jalan tol. Berikut di jelaskan lebih rinci
mengenai dampak masyarakat berdasarkan desa/kelurahan sebagai wilayah sampling.
1. Kelurahan Koper
A. Manfaat Jalan Tol
Gambar 2.13 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Koper

Semester II-2017
II - 20
Berdasarkan gambar di atas menjelaskan bahwa manfaat yang dirasakan oleh masyarakat
Desa Koper adalah waktu tempuh yang diperlukan untuk melakukan perjalanan menjadi lebih cepat.
Selain itu tidak kalah banyak warga yang merasa bahwa jalan tol tidak bermanfaat bagi mereka dan
tidak berdampak apa-apa justru adanya jalan tol menjadikan beberapa kampung menjadi terpotong.
B. Dampak Adanya Jalan Tol
Berdasarkan hasil wawancara dengan masyarakat dapat disimpulkan bahwa dampak positif
dan negatif. Dampak positif yang di maksud seperti mempermudah akses jalan antar kota, sedangkan
dampak negatif yang timbul dengan adanya pembangunan jalan tol, sering terjadinya banjir di wilayah
yang dekat dengan ruas jalan tol. Masyarakat juga merasa khawatir karena kerap terjadi tawuran yang
dilakukan oleh para pemuda yang justru bukan berasal dari desa tersebut. Tawuran tersebut terjadi
diatas jembatan penyebrangan yang ada di jalan tol.
2. Kelurahan Julang
Gambar 2.14 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Julang

Berdasarkan gambar di atas menjelaskan bahwa 44% responden merasa bahwa jalan tol
bermanfaat bagi mereka sedangkan 38% responden merasa bahwa jalan tol tidak bermanfaat dan
18% lainya belum merasakan manfaat atas keberadaan jalan tol. 44% responden menyatakan bahwa
manfaat yang dirasakan adalah adanya kecepatan dalam akses bertransportasi, karena dengan
adanya jalan tol warga merasa lebih mudah saat harus bebergian dan lebih nyaman dibandingan
dengan harus menggunakan jalanan umum yang dimana lebih banyak merasakan kemacetan dan
merasakan kualitas jalanan yang kurang bagus dan kurang nyaman.

Semester II-2017
II - 21
Berdasarkan hasil wawancara dengan masyarakat dapat disimpulkan bahwa dampak
positif dan negatif. Dampak positif yang di maksud seperti terbantu dengan adanya jalan tol dimana
akses mereka jika ingin bepergian menjadi lebih cepat jika melewati jalan tol, sedangkan dampak
negatif yang timbul dengan adanya pembangunan jalan tol, sering kali terjadi kemacetan di kawasan
gorda yang kebetulan berdekatan dengan ruas jalan tol milik PT. Marga Mandalasakti.
3. Kelurahan Pegadingan
Gambar 2. 15 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Pegadingan

Berdasarkan gambar di atas menjelaskan bahwa 63% warga merasa bahwa jalan tol tidak
bermanfaat bagi mereka sedangkan 29% warga merasa bahwa jalan tol bermanfaat dan 8% lainya belum
merasakan manfaat atas keberadaan jalan tol.
Warga yang menyatakan tidak merasakan adanya manfaat dari jalan tol tersebut dikarenakan
mayoritas warganya tidak menggunakan akses jalan tol dan posisi desa dengan gerbang jalan tol nya pun
tidak begitu dekat, sehingga manfaat yang dirasakan juga tidak sepenuhnya terasa.
Berdasarkan hasil wawancara dengan masyarakat dapat disimpulkan bahwa dampak positif dan
negatif. Dampak positif yang di maksud seperti terbantu dengan adanya jalan tol dimana akses mereka jika
ingin bepergian menjadi lebih cepat jika melewati jalan tol, sedangkan dampak negatif yang timbul dengan
adanya pembangunan jalan tol terganggung kebisingan akibat kendaraan yang lewat.

Semester II-2017
II - 22
4. Kelurahan Undar Andir
Gambar 2. 16 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Undar Andir

Berdasarkan gambar di atas menjelaskan bahwa 43% warga merasa bahwa jalan tol bermanfaat
bagi mereka sedangkan 20% warga merasa bahwa jalan tol tidak bermanfaat dan 37% lainya belum
Masyarakat merasakan bahwa jalan tol bermanfaat bagi mereka karena dengan adanya jalan tol
mereka merasa mendapatkan keuntungan dari segi waktu yang harus mereka tempuh jika ingin berpergian
menjadi lebih cepat, selain dari itu mereka tidak dan belum merasakan adanya manfaat dari jalan tol.
negatif. Dampak positif yang di maksud seperti mempermudah akses jalan antar kota, sedangkan dampak
negatif yang timbul dengan adanya pembangunan jalan tol terganggung kebisingan akibat kendaraan yang
lewat.

Semester II-2017
II - 23
5. Kelurahan Drangong
Gambar 2. 17 Manfaat Jalan Tol Bagi Responden Desa Drangong

Berdasarkan gambar di atas menjelaskan bahwa 72% warga merasa bahwa jalan tol bermanfaat
bagi mereka sedangkan 22% warga merasa bahwa jalan tol tidak bermanfaat dan 6% lainya belum
Manfaat yang paling dirasakan oleh warga Desa Drangong adalah akses perjalanan yang lebih cepat
untuk menuju pusat kota. Dari data yang kami kumpulkan hanya manfaat akses perjalanan yang cepat
yang mereka rasakan, selain dari itu mereka tidak dan belum merasakan manfaat dari adanya jalan tol.
negatif. Dampak positif yang di maksud seperti sangat membantu masyarakat dalam menjalankan
perjalanan jauh dimana dengan melalui jalan tol waktu yang ditempuh akan menjadi lebih cepat dan
tentunsaja sedikitnya dapat mengurangi kemacetan pada jalanan non tol, sedangkan dampak negatif yang
timbul dengan adanya pembangunan jalan tol Kampung Drangong yang memamng terpotong oleh jalur
masuk pintu tol Serang Barat. Adanya jalur saat ini dirasa tidak efektif dan rawan kecelakaan.
4. Gangguan Lalu Lintas di Jalan Tol

Kegiatan pemantauan terhadap gangguan lalu lintas akibat faktor-faktor lingkungan yang telah
dilakukan oleh perusahaan selama periode Semester II-2017 dengan cara:
 Menghitung jumlah kecelakaan setiap tahun. Selengkapnya pada Tabel 2.25

Semester II-2017
II - 24
 Memantau volume lalu lintas. Hal ini dapat diketahui berdasarkan data Traffic tol Tangerang-
Merak. pada Tabel 2.7
 Melakukan observasi untuk indentifikasi sebab-sebab kecelakaan.
Tabel 2. 7 Rekapitulasi Data Kejadian Kecelakaan
Jumlah Tidak ada Korban Luka Korban Korban
No. Bulan
Kecelakaan korban Ringan Luka Berat Meninggal
1 Juli 52 31 11 8 2
2 Agustus 65 39 17 9 0
3 September 47 31 7 9 0
4 Oktober 62 41 9 9 3
5 November 50 31 6 12 1
6 Desember 63 46 11 6 0
Total 339 219 61 53 6
Berikut disajikan dalam Grafik Rekapitulasi Data Kejadian Kecelakaan Semester II tahun 2017
Gambar 2.18 Rekapitulasi Data Kejadian Kecelakaan

Semester II-2017
II - 25
Tabel 2. 8 Rekapitulasi Jumlah Kendaraan (Traffic) Tol Tangerang-Merak Tol
Lalu Lintas Masuk Tol (bulan) Total
No Gerbang
Juli Agustus September Oktober November Desember
1 Cikupa 1.906.438 1.831.379 1.793.794 1.770.803 1.722.207 1.825.807 10.850.428
2 Baltim 252.679 257.779 242.967 226.358 218.803 220.671 1.419.257

3 Balbar 404.886 410.716 403.958 398.412 389.179 400.363 2.407.514
4 Ciujung 252.911 249.350 246.105 239.436 231.823 237.229 1.456.854
5 Sertim 550.761 525.715 527.064 498.787 479.411 521.534 3.103.272
6 Serbar 267.173 265.902 265.805 246.771 241.738 251.799 1.539.188
7 Ciltim 376.175 363.657 357.343 344.352 337.587 360.623 2.139.737
8 Cilbar 179.420 173.607 167.957 169.019 166.797 175.824 1.032.624
9 Merak 264.918 230.764 224.952 219.049 212.274 239.938 1.391.895
Total 4.455.361 4.308.869 4.229.945 4.112.987 3.999.819 4.233.788 25.340.769
Berikut disajikan dalam Grafik Trafic Lalin Tol Gerbang Semester II tahun 2017

Semester II-2017
II - 26
Gambar 2.19 Grafik Trafic Lalin Tol Gerbang Semester II tahun 2017

Semester II-2017
II - 27
Tabel 2. 9 Matriks Pelaksanaan
Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL)
Teknik Pelaksanaan
Jenis Tindakan
Sumber Dampak Tindakan Pengelolaan Keterangan
Dampak Tolok Ukur Lokasi Periode Pemantauan
Lingkungan
Lingkungan
Masalah Eksistensi jalan  Sistem Sepanjan • Dilakukan  Pekerjaan Pembersihan  Observasi terhadap Semua
banjir tol di area rawan drainase g jalan Pembersihan tindakan
Saluran Median KM kelancaran sistem telah
dan genangan banjir berjalan tol. saluran baik
genanga dan angka curah dengan baik. samping 74+800 M drainase Jalan Tol. dilakukan
n hujan yang tinggi maupun median
 Pekerjaan Pembersihan  Observasi terhadap
 Masalah
banjir yang • Dilakukan Saluran Tebing di kondisi kanal,
tidak Pemangkasan
Rumput Jalur Shotcrete KM 94+200 B sodetan dan sistem
mengganggu
ruas jalan tol dan  Pengetrikan Rumput OS drainase lokal.
Pembersihan
Jalan Tol Jalur KM 68+850 B  Observasi dan
 Pengetrikaan Rumput Koordinasi
Jalur Rutin KM 85+000 A Ketinggian Air
 Pengetrikaan Rumput di Bendungan
OS KM 83+000 A Pamarayan
Kualitas Kebisingan yang  PP RI No. 41 Di Pengelolaan  Pekerjaan Landscape di  Setiap tahun secara Semua
Udara ditimbulkan oleh tahun 1999 sepanjan kebisingan berkala dilakukan tindakan
OS Km 85+200 M
dan kendaraan dari Baku Mutu g ruas dilakukan secara pengukuran kualitas telah
bising berbagai tipe Udara yang berkala setiap  Penghijauan dengan dilakukan
udara dan
golongan yang Ambien berbatas tahunnya. Penanaman Pohon
menggunakan Nasional an kebisingan di area
disekitar area Jalan Tol

Semester II-2017
II - 28
Teknik Pelaksanaan
Jenis Tindakan
Lingkungan
Lingkungan
Jalan tol . langsung jalan tol.
 Kep. dengan  Setiap tahun secara
50/MENLH/XI lokasi berkala dilakukan
/1996 Baku permukim
pengukuran kualitas
Tingkat an
Kebauan penduduk udara dan
, fasilitas kebisingan di area
 KepMenKes umum. gardu tol.
RI Nomor
1405/MENKE
S/SK/XI/2002
tentang
Persyaratan
Kesehatan
Lingkungan
Kerja
Perkantorand
an Industri
 KepMenLH
No. 48 tahun
1996 tentang
Baku Mutu
Tingkat
Kebisingan
 Permenakertr

Semester II-2017
II - 29
Teknik Pelaksanaan
Jenis Tindakan
Lingkungan
Lingkungan
ans No.13
Tahun 2011
tentang Nilai
Ambang
Batas Faktor
Fisika Dan
Faktor Kimia
Di
Tempat Kerja
.
 Permenkes
No. 70 Tahun
2016 tentang
Standar dan
Persyaratan
Kesehatan
Lingkungan
Kerja Industri.
Ganggu Terganggunya • Undang - Area Program  Dalam bidang pendidikan, • Melakukan patroli Semua
an Lalu hubungan undang No. 38 sekitar kegiatan sosial Program Bantuan rutin tindakan
Lintas kekerabatan dan tahun 2004 pemukim perusahaan Pendidikan, lihat hal. II-3 • Pendataan telah
akibat kebebasan tentang Jalan an (corporate social terhadap dilakukan
 Program Donor Darah
faktor – masyarakat penduduk responsibility / pelanggaran yang
faktor setempat, • Undang - pedesaan CSR), hubungan bekerjasama dengan PMI dilakukan
lingkung mengakibatkan undang No. 14 di kemasyarakatan masyarakat
an terjadinya : tahun 1992 sepanjan , penertiban Kab Serang dan PMI DKI
setempat

Semester II-2017
II - 30
Teknik Pelaksanaan
Jenis Tindakan
Lingkungan
Lingkungan
 Perlintasan liar tentang Lalu g jalan tol maupun Jakarta, periode Juli –  Pendataan
 Pemanfaatan Lintas dan kegiatan terhadap frekuensi
Desember 2017 berhasil
bahu jalan Angkutan Jalan penyediaan dan kecelakaan lalu
sebagai jalur pemeliharaan mencapai 831 kantong lintas di jalan tol
pintas antar • Peraturan fasilitas maupun akibat faktor-faktor
darah, lihat hal. II-4
desa Pemerintah No. sarana proteksi lingkungan
 Kegiatan 43 tahun 2013 jalan tol.  Dalam Bidang  Pemetaan Sosial
pengembala tentang Jalan Lingkungan, bantuan Ekonomi dan
ternak dan Tol maupun program Budaya sekitar tol.
mencari rumput kampanye keselamatan
di area • Peraturan berlalu lintas lihat hal. II-5
penghijauan tol Pemerintah No.
 Adanya 34 tahun 2006
kegiatan tentang Jalan
masyarakat naik
dan turun bis di • Keputusan
pinggir jalan tol Menteri
 Adanya Pekerjaan
pembuangan Umum No. 354
sampah Tahun 2001
masyarakat tentang
lingkungan ke Kegiatan
dalam area Operasi Jalan
jalan tol. Tol
• Keputusan
Menteri
Perhubungan

Semester II-2017
II - 31
Teknik Pelaksanaan
Jenis Tindakan
Lingkungan
Lingkungan
No. 60 Tahun
2006 tentang
Rambu-rambu
lalu lintas di
Jalan
Ganggu • Kegiatan • PERMENPU Terus-menerus  Pekerjaan Patching KM  Menghitung jumlah Semua
an pemeliharaan No. Sepanjan selama masa kecelakaan setiap tindakan
74+100 B L1
Lalu Jalan g Jalan operasi sesuai tahun. telah
Lintas Tol. 14/PRT/M/2014 Tol jadwal periode  Pekerjaan Patching Akses  Memantau volume dilakukan
Di jalan • Adanya tentang Standar terutama yang ditentukan; lalu lintas.
tol kecelakaan Pelayanan ruas Serang Barat
 Melakukan observasi
yang terjadi di Minimal Jalan rawan 1 kali selama  Perbaikan Guardrail KM untuk indentifikasi
area Tol kecelaka jalan tol sebab-sebab
jalan tol. an; beroperasi 72+580 MB
kecelakaan.
• Adanya • PP RI No. 15  Pemeliharaan Peninggian
kegiatan Tahun Tempat-
pedagang 2005 tentang tempat Guardrail KM 75+750 B
asongan di Jalan Tol tertentu  Pemeliharaan Wire Rope
area jalan tol. seperti
• PERMENPU gardu tol KM 69+650 MA
yang  Pembersihan Jalan Tol
No.02/PRT/M/2 rawan
007 tentang kemaceta (Toll Road Cleaning) KM
Petunjuk Teknis n. 92+000 A
Pemeliharaan
Jalan Tol dan  Pembersihan Ex Pohon
Jalan tumbang Interchange
Penghubung

Semester II-2017
II - 32
Teknik Pelaksanaan
Jenis Tindakan
Lingkungan
Lingkungan
Serang Timur
• PP RI no. 43
 Pekerjaan Expansion Joint
Tahun
1993 tentang Km 76+600 A L1
Prasarana dan
Lalu Lintas  Pekerjaan Sealant 61+050
Jalan A OS
 Perbaikan JPO KM 74+714
 Pekerjaan Kantor PJR
Ciujung
 Pekerjaan Lapis Ulang
(Overlay) Tahun 2017
 Pekerjaan Pelebaran Lajur
ke-4 ruas Bitung-Cikupa
 Pekerjaan Pembangunan
Kantor Operasional
Balaraja Barat dan Serang
Timur
 Pekerjaan Penambahan
Lajur ke-4 Ruas Cikupa –

Semester II-2017
II - 33
Teknik Pelaksanaan
Jenis Tindakan
Lingkungan
Lingkungan
Balaraja Barat
 Pekerjaan Perbaikan
Rambu KM 70+000 A
 Pekerjaan Perbaikan
Deliniator KM 90+000 A
 Pekerjaan Perbaikan Guide
Post KM 65+150 B
 Perawatan Penerangan
Jalan Umum 56+600 M

Semester II-2017
II - 34
2.2 EVALUASI
Dalam mengevaluasi kegiatan ruas jalan tol Tangerang-Merak dilakukan 3 pendekatan evaluasi
yaitu evaluasi kecenderungan, evaluasi tingkat kritis dan evaluasi penaatan. Evaluasi pelaksanaan RKL
dan RPL Semester II - 2017 disajikan dalam pembahasan berikut ini.
Pada tahun 2017 yaitu di bulan Desember terdapat titik-titik banjir dan genangan terjadi diluar
rumija Tol pada KM 37 Kp. Cogrek, akibat meluapnya Sungai Ciujung. Ditahun ini kejadian Banjir sama
dengan tahun sebelumnya, dimana curah hujan tinggi terjadi pada bulan Desember. Hal ini disebabkan
oleh tingginya curah hujan pada bulan tersebut. Berikut di tampilkan peta analisis sifat hujan dan distribusi
curah hujan provinsi Banten bulan Desember 2017.
Gambar 2.20 Peta Analisis Sifat Hujan pada Bulan Desember 2017

Semester II-2017
II - 35
Gambar 2.21 Peta Distribusi Curah Hujan pada Bulan Desember 2017
Selain faktor klimatologi, faktor yang mempengaruhi Genangan dan Banjir di jalan Tol
Tangerang – Merak dan daerah sekitarnya adalah faktor Topografi, kemiringan dan daerah-daerah
aliran sungai yang melintasi.
Berdasarkan Topografi, wilayah sekitar jalan Tol Tangerang-Merak yang merupakan dataran rendah
yang berkisar antara 0 – 200 mdpl yang terletak di daerah Kota Cilegon, Kota Tangerang, Kabupaten
Pandeglang, dan sebagian besar Kabupaten Serang. Dengan Morfologi termasuk Dataran Rendah
karena berada di daerah bagian utara dan yang mempunyai ketinggian kurang dari 50 meter dpl (di
atas permukaan laut) sampai wilayah pantai yang mempunyai ketinggian 0 – 1 m dpl. Kemiringan rata-
rata 0 – 15% karena berada di daerah utara Banten. Hal ini menyebabkan wilayah sekitar Tol
Tangerang Merak menjadi hilir dari air larian hujan dan aliran air sungai yang berasal dari wilayah
tengah yaitu daerah Lebak Tengah dan sebagian kecil Kabupaten Pandeglang yang memiliki
ketinggian berkisar 201 – 2.000 m dpl dan daerah Lebak Timur memiliki ketinggian 501 – 2.000 m dpl
yang terdapat di Puncak Gunung Sanggabuana dan Gunung Halimun. Dengan kemiringan rata >25%.

Semester II-2017
II - 36
Gambar 2.22 Peta Morfologi Provinsi Banten
Berdasarkan pembagian Daerah Aliran Sungai (DAS), DAS yang mempengaruhi banjir dan genangan
di daerah sekitar Tol Tangerang Merak antara lain:
 DAS Cibaliung-Cibareno, meliputi bagian Selatan wilayah Kabupaten Pandeglang dan bagian
selatan wilayah Kabupaten Lebak; yang apabila hujan di daerah lebak mencapai lebih dari
1500 mm/det dapat membanjiri.
 DAS Ciujung-Cidurian, meliputi bagian Barat wilayah Kabupaten Pandeglang.
 DAS Cisadane-Ciliwung, meliputi bagian Timur wilayah Kabupaten Tangerang dan Kota
Tangerang.

Semester II-2017
II - 37
Gambar 2.23 Peta Wilayah Aliran Sungai Provinsi Banten
Perbedaan kondisi alamiah ini turut berpengaruh terhadap timbulnya ketimpangan
pembangunan yang semakin tajam, yaitu wilayah sebelah utara memiliki peluang berkembang relatif
lebih besar daripada wilayah sebelah Selatan. Sehingga kepadatan bangunan di wiayah utara Banten
yang dilalui Tol Tangerang – Merak mempengaruhi luasan daerah tangkapan limpasan air hujan yang
berangsur berkurang.
 Evaluasi Kecenderungan
Masalah banjir dan genangan pada bulan Juli-Desember cenderung normal.
 Evaluasi Penaatan
Tindakan pengelolaan dampak masalah banjir dan genangan sudah dilakukan dan dilaporkan oleh
PT Marga Mandalasakti setiap semester tahun berjalan. Baik melalui perbaikan dan pemeliharaan
drainase jalan Tol maupun koordinasi pengendalian dan mitigasi bencana dengan instansi terkait,
dalam hal ini BPBD (Badan Pengendalian Bencana Daerah), Dinsos, dan aparat-aparat terkait
yang berada di wilayah prioritas di KM. 36 sampai 37, 47 sampai 50 dan 57 sampai 59.

Semester II-2017
II - 38
a) Udara Ambient dan Kebisingan di jalur tol
Evaluasi kecenderungan untuk hasil pemantauan kualitas udara di jalur tol Tangerang-Merak pada
semester II tahun 2017 masih dibawah baku mutu lingkungan.
Data hasil analisa yang melebihi nilai ambang batas adalah kebisingan (Udara ambient) dan
Amoniak pada semua STP dan hasil COD pada STP Cikupa Utama dan Cilegon Timur serta hasil
analisa mengenai parameter Pencahayaan (Udara Lingkungan Kerja) ada yang kurang dari
standar. Namun demikian titik sampel kebisingan diambil pada sumber kebisingan yaitu di dalam
pagar atau ruang milik jalan (rumija) Tol Tangerang – Merak. Dan pada titik down-wind rata-rata
masih mengalami penurunan kebisingan. Hasil amoniak yang tinggi masih dalam tahap
penyesuaian terhadap parameter air limbah yang terbaru sehingga dari pihak perseroan masih
dalam tahap penyesuaian. COD digunakan untuk mengukur kadar materi organik air limbah, COD
digunakan juga untuk mengukur materi organik pada industri dan limbah yang mengandung
senyawa beracun untuk biotik. Hasil COD masih di atas baku mutu mengindikasikan pada bulan
tersebut materi organik tidak terdegradasi akan tetapi kondisi ini tidak berlanjut ke bulan
setelahnya.
Tingkat Pencahayaan di dalam gardu Tol terdapat 1 titik sampling yang kurang dari nilai standar
sehingga di sarankan untuk menghidupkan lampu untuk menambah pencahayaan.
Evaluasi kecenderungan terhadap hasil analisa sebelumnya pada semester I tahun 2017 dan di
tahun 2016 cenderung sama, yaitu dengan nilai kebisingan (udara ambient) dan amoniak (STP)
yang melebihi baku mutu. Penentuan titik sampling dilakukan bergantian di sepanjang jalur tol.
 Evaluasi Tingkat Kritis
Dari hasil pengukuran pada semester II-2017 dihasilkan beberapa parameter uji kualitas udara
ambien masih berada di bawah baku mutu lingkungan kecuali kebisingan yang masih diatas baku
mutu lingkungan.
Beberapa parameter uji pada semua lokasi masih berada dibawah baku mutu kecuali kebisingan
yang menunjukkan hasil diatas baku mutu. Evaluasi penaatan untuk mengatasi tingkat kebisingan

Semester II-2017
II - 39
yang melebihi baku mutu yaitu dengan upaya melakukan pemenuhan dan pembenahan salah
satunya dengan cara menambah penanaman pohon (penghijauan) misalnya jenis pohon trembesi,
glodogan tiang, kembang sepatu, pohon kupu-kupu serta tanaman perdu agar bising dapat
teredam lebih baik dari sebelumnya.

NO2 = 4,555 µg/m3 ; SO2 = 34,815 µg/m3; CO = 1145 µg/m3; O3 = 0,118 µg/m3
Gambar 2.24 Grafik Hasil Analisa Kualitas Udara Ambient di Area Tol Semester II 2017
b) Udara Ambient dan Kebisingan di Area Gardu Tol

Evaluasi kecenderungan untuk hasil pemantauan kualitas udara dan kebisingan di area gardu tol
dari empat tahun terakhir relatif berfluktuasi. Kecenderungan menurun ditunjukkan oleh parameter
CO dan SO2 dan kebisingan. Sedangkan kecenderungan meningkat ditunjukkan oleh parameter
TSP. Grafik Trend hasil analisa empat tahun terakhir selengkapnya dapat dilihat pada Gambar
2.16 sampai dengan Gambar 2.21.
Dari hasil pengukuran pada semester II-2017 dihasilkan semua parameter uji masih berada di
bawah baku mutu lingkungan.
Semua parameter uji pada semua lokasi masih berada dibawah baku mutu. Evaluasi penaatan di jalur
yaitu dengan cara menambah penamaan pohon (penghijauan) misalnya jenis pohon trembesi, glodogan

Semester II-2017
II - 40
tiang, kembang sepatu serta tanaman perdu agar bising dapat teredam lebih baik dari sebelumnya.
Sedangkan Evaluasi penataan di Gardu Tol dilakukan pengaturan istirahat pultol sebagai upaya untuk
mempercepat transaksi.
Gambar 2.25 Grafik hasil analisa Parameter Debu Total atau Total Suspended Particulate (TSP) di
Gardu Tol

Semester II-2017
II - 41
Gambar 2.26 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter NH3 di Gardu Tol
Gambar 2.27 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter H2S di Gardu Tol

Semester II-2017
II - 42
Gambar 2.28 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter NO2 di Gardu Tol
Gambar 2.29 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter CO di Gardu Tol

Semester II-2017
II - 43
Gambar 2.30 Grafik Trend Hasil Analisa Parameter SO2 di Gardu Tol
3. Gangguan Lalu Lintas Akibat Faktor-Faktor Lingkungan (Komponen Lalu Lintas)

Dari sepuluh gerbang tol terlihat jumlah kendaraan yang melewati gerbang tol Cikupa 1 lebih
banyak dibandingkan gerbang tol lainnya. Dimana kecenderungan kendaraan keluar tol fluktuatif,
paling banyak kendaraan ada pada bulan Juli dimana pada bulan ini terjadi libur Idul Fitri dan libur
sekolah yang cenderung mengalami peningkatan permintaan masyarakat yang akan merayakan
Idul Fitri dan libu sekolah yang menyebabkan meningkatnya jumlah kendaraan. Data selengkapnya
dapat di lihat pada Gambar 2.22.
Berdasarkan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar ruas jalan tol Tangerang – Merak, gerbang
tol Cikupa, Balaraja Barat, Serang Timur dan Cilegon Timur harus menjadi prioritas utama untuk
pengendalian dampak lingkungan. Sedangkan tingkat kritis kendaraan yang masuk tol pada bulan
Juli.

Semester II-2017
II - 44
PT Marga Mandalasakti selalu berupaya menaati dan melaksanakan pengelolaan lalu lintas dan
kendaraan yang melewati Jalan Tol Tangerang - Merak sesuai dengan arahan matrik RKL-RPL.
Bulan Juli-Desember serta jumlah kendaraan yang melintas di seluruh gerbang tol dijadikan acuan
pertimbangan dalam melakukan prioritas pengelolaan gangguan lalu lintas di jalan tol khususnya
kampanye keselamatan lalu lintas dan program penghijauan.
4. Gangguan Lalu Lintas di Jalan Tol (Komponen Lalu Lintas)

Selama Semester II-2017 kecenderungan terjadinya kecelakaan dari bulan Juli-Desember 2017
secara grafik dapat terlihat cenderung berbanding lurus dengan volume lalu lintas di Tol Tangerang
– Merak. Namun demikian pada bulan Agustus jumlah kecelakaan meningkat tidak sebanding
dengan total jumlah kendaraan.
Bulan Agustus merupakan bulan dengan tingkat kritis (lebih tinggi) untuk jumlah terjadinya
kecelakaan. Bulan Agustus terjadi kecelakaan mengingat jumlah lalin pada bulan tersebut juga
tinggi namun tidak lebih tinggi dari bulan Juli. Sedangkan untuk penyebab kecelakaan lalu lintas
tertinggi di Tol Tangerang – Merak adalah karena faktor pengemudi yaitu mengantuk dan kurang
antisipasi. Faktor lainnya adalah kendaraan yaitu pecah ban, rem blong, dan kendaraan mekanis.
Gambar 2.24.
PT Marga Mandalasakti sudah berupaya pengelolaan lalu lintas untuk mengurangi terjadinya
kecelakaan, seperti penyediaan fasilitas tempat istirahat (rest area), SPBU, derek gratis,
pemasangan rambu-rambu lalu lintas, lampu penerangan jalan, pemagaran, pengecatan, rutinitas
patroli, dan ambulans.

Semester II-2017
II - 45
Gambar 2.31 Grafik Jumlah Kecelakaan vs volume Lalin Keluar Tol Tangerang-Merak Semester II
2017
Gambar 2.32 Grafik Kecelakaan berdasarkan Faktor Penyebab semester II Tahun 2017

Semester II-2017
II - 46
2.3 JUMLAH DAN JENIS IZIN PPLH
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 27 Tahun 2012 tentang Izin Lingkungan pasal 48 ayat
(2) “Dalam hal Usaha dan/atau Kegiatan yang direncanakan Pemrakarsa wajib memiliki izin perlindungan
dan pengelolaan lingkungan hidup, Izin Lingkungan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) mencantumkan
jumlah dan jenis izin perlindungan dan pengelolaan lingkungan hidup sesuai dengan peraturan
perundang-undangan”.
Dalam kegiatan Pelaporan Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Pelaporan Pemantauan
Lingkungan Hidup memiliki:
• 1 (satu) izin penyimpanan sementara limbah B3 (dari kegiatan pemeliharaan genset yang
menghasilkan oli bekas), bekas tinta (catridge) dan lampu TL.
• 1 (satu) Izin Pembuangan Limbah Cair (IPLC) sesuai Perda Kabupaten Tangerang No. 15
Tahun 2004 tentang Izin Pembuangan Limbah Cair
Berikut dibawah ini Neraca Limbah B3 PT Marga Mandalasakti periode Oktober – Desember 2017.

Semester II-2017
II - 47
Lampiran I
Peraturan Menteri Negara
Lingkungan Hidup
Nomor : 02 Tahun 2008
Tanggal : 4 Pebruari 2008
NERACA LIMBAH BAHAN BERBAHAYA BERACUN
1. Nama Perusahaan : PT Marga Mandalasakti

2. Bidang Usaha : Pengusahaan Jalan Tol Tangerang – Merak
3. Periode Waktu : Oktober – Desember 2017
JUMLAH CATATAN :
JENIS AWAL LIMBAH
4. (Ton)
(a) (b)
1. Lampu TL 0,005
2. E-waste 0,0817
3. Baterai SLA 0,210
Hasil Limbah Kegiatan Operasional Gedung dan Gardu Tol
4. Obat Kadaluarsa 0,0005
5. Baterai 0,005
5. TOTAL A (+) 0,3022
JENIS PERIZINAN / NOTIFIKASI
PERLAKUAN JUMLAH LIMBAH LIMBAH B3
6. (Ton) YANG (d)
(a) (b) DIKELOLA TIDAK
ADA ADA KADALUARSA
(c)
6.1. DISIMPAN 0,3022 0
6.2. DIMANFAATKAN 0 00
6.3. DIOLAH 0 0
6.4. DITIMBUN 0 0
6.5. DISERAHKAN KE 0 0
PIHAK III
6.6. EKSPOR 0 0
6.7. PERLAKUAN LAINNYA 0 0
7. TOTAL B (-) 0,3022
8. RESIDU * C (+) 0 Ton
JUMLAH LIMBAH YANG
9.
BELUM TERKELOLA ** D (+) 0.Ton
TOTAL JUMLAH LIMBAH (C+D) 0Ton
10.
YANG TERSISA
KINERJA PENGELOLAAN
11. LIMBAH B3 SELAMA PERIODE
SKALA WAKTU PENAATAN
{[A-(C+D)]/A} × 100%} = 100 %.

Semester II-2017
II - 48
KETERANGAN:
* RESIDU adalah jumlah limbah tersisa dari proses perlakuan seperti abu insinerator, bottom ash dan atau fly ash
dari pemanfaatan sludge minyak di boiler, residu dari penyimpanan dan pengumpulan oli bekas dan lain-lain
yang belum dikelola.
** JUMLAH LIMBAH YANG BELUM TERKELOLA adalah limbah yang disimpan melebihi skala waktu
penaatan.
Data-data tersebut di atas diisi dengan sebenar benarnya sesuai dengan kondisi yang ada.
Tangerang, 08 Januari 2018

Mengetahui,
Rury Purwantoko
Manager

Semester II-2017
II - 49
BAB III
PENUTUP
Pada prinsipnya, aktivitas pengelolaan dan pemantauan kualitas lingkungan di PT Marga

Mandalasakti (PT MMS) selama periode Semester II-2017 (Juli-Desember 2017) tidak ada perbedaan
dengan tahun-tahun sebelumnya, mengacu kepada Rencana Pengelolaan Lingkungan Dan Rencana
Pemantauan Lingkungan (RKL-RPL).
3.1 KESIMPULAN
Pelaporan periode semester II 2017 ini, kegiatan operasional MMS tidak terlalu signifikan, lebih
kepada aktivitas rutin operasi dan pemeliharaan. Kegiatan yang cukup intensif dilakukan adalah berupa
kampanye keselamatan lalu lintas kepada masyarakat sekitar jalan tol terkait Naik – Turun penumpang,
dan pembinaan masyarakat sekitar Jalan Tol Tangerang Merak.
 Adanya Penambahan Lajur ke-4 Ruas Tangerang Barat –Cikupa KM 26+039 s.d 38+800
sehingga mulai disusunnya dokumen UKL-UPL untuk pekerjaan tersebut.
 Aktivitas Pengelolaan dan Pemantauan untuk Dampak Lingkungan Banjir dan Genangan,
khususnya di titik- titik KM. 36 sampai 37 telah dilakukan melalui Pembersihan Saluran
Drainase, Pemangkasan Rumput, Penghijauan dengan penanaman pohon disekitar area jalan
tol, observasi terhadap kelancaran sistem drainase, kondisi kanal, sodetan dan sistem
drainase lokal serta dilakukan Koordinasi Ekternal Tanggap Darurat Banjir bersama BPBD
Kab. Serang, dan Prov Banten, BMKG Kab. Serang, UPTD Bendung, Kapolsek, Koramil.
Kodim, Korem, Kopasus, PMI Kab. Serang dan Dinkes Keb. Serang.
 Pengukuran kualitas udara dan kebisingan dilakukan dengan pemeliharaan ini dilakukan
setiap tahun secara berkala. Pada umumnya parameter kualitas udara up-wind dan down-wind
di dalam pagar (ruang milik jalan) Tol Tangerang - Merak tidak mengalami pencemaran udara,
berdasarkan data hasil analisa kualitas udara di area Tol Tangerang – Merak masih jauh
dibawah BML. Namun demikian Kebisingan udara di dalam area tol masih sedikit di atas nilai
ambang batas. Namun demikian titik sampel kebisingan diambil pada sumber kebisingan yaitu
di dalam pagar atau ruang milik jalan (rumija) Tol Tangerang – Merak. Dan pada titik down-
wind rata-rata masih mengalami penurunan kebisingan.
 Gangguan lalu lintas akibat faktor-faktor lingkungan menyebabkan kecelakaan lalu lintas di
sekitar ruas jalan tol, didominasi akibat perilaku pengguna jalan tol dan masyarakat sekitar, hal
ini di kendalikan melalui pembinaan pendidikan untuk masyarakat sekitar dan penyuluhan

Semester II-2017
III - 1
tentang ketertiban lalu lintas melalui kegiatan sosial perusahaan (corporate social responsibility
/ CSR).
 Gangguan lalu lintas di jalan tol menyebabkan kecelakaan dan kemacetan lalu lintas di sekitar
ruas jalan tol. Pada semester ini, berkaitan dengan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar
jalan tol.
3.2 REKOMENDASI
 Perlu dilakukan upaya pengolahan lanjutan untuk mengurangi parameter limbah cair domestik
sehingga dapat disesuaikan dengan peraturan terbaru.
 Gangguan lalu lintas akibat faktor-faktor lingkungan dan di jalan tol, berupa pembuangan
sampah atau limbah oleh masyarakat sekitar perlu koordinasi dengan instansi terkait sehingga
kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan tol dapat ditingkatkan. Serta integrasi
pengawasan intensif dengan aparat keamanan jalan tol maupun instansi terkait
 Sedangkan gangguan lalu lintas di jalan tol, diupayakan dan optimalisasi unsur-unsur
pelayanan (Unit Patroli, SATGAS, Unit Rescue, Unit Ambulance dan Unit Derek). Dengan
demikian upaya untuk menekan kemacetan dan kecelakaan di ruas tol dapat diminimalkan.

Semester II-2017
III - 2

Laporan RKL-RPL Semester II 2017 Final

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan RKL-RPL Semester II 2017 Final

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PT MARGA MANDALASAKTI

Laporan Implementasi RKL-RPL

KATA PENGANTAR...................................................................................Error! Bookmark not defined.

Laporan Implementasi RKL-RPL

Laporan Implementasi RKL-RPL

Gambar 1.1 Perkembangan Lingkungan Sekitar ................................................................................. I-4

Laporan Implementasi RKL-RPL

Laporan Implementasi RKL-RPL

1.1 IDENTITAS PEMRAKARSA

Laporan Implementasi RKL-RPL

Tahap Prakonstruksi Rencana Pembangunan Kantor Pusat Pemerintahan Kab. Serang.

Tahap Konstruksi Rencana pembangunan Sekolah Tinggi Ekonomi Al-Khairiyah

Laporan Implementasi RKL-RPL

Laporan Implementasi RKL-RPL

GT. Serang Timur

Industri & pergudagan

GT. Merak GT. Cilegon Barat GT. Balaraja Barat_

Gambar 1.2 Peta Kawasan Jalan Tol

Laporan Implementasi RKL-RPL

Pekerjaan Pembersihan Saluran Median KM 74+800 M

Pekerjaan Pembersihan Saluran Tebing di Shotcrete KM 94+200 B

Laporan Implementasi RKL-RPL

Pengetrikaan Rumput Jalur Rutin KM 85+000 A

Pengetrikaan Rumput di OS KM 83+000

Gambar 2.1 Kegiatan Pengelolaan Masalah Banjir Dan Genangan

2. Kualitas Udara dan Bising

Laporan Implementasi RKL-RPL

3. Gangguan Lalu Lintas Akibat Faktor-Faktor Lingkungan

Ceremony Penandatanganan Perjanjian Bantuan Pendidikan

Laporan Implementasi RKL-RPL

Akreditasi SDN Binaan MMS

MMS Bisa “Berbagi Ilmu Sama Aku”

Polisi Cilik SDN Binaan MMS

Pelaksanaan Program Donor Darah

Laporan Implementasi RKL-RPL

Kegiatan Rumah Pintar PT Marga Mandalasakti

Bantuan Donasi Peringatan HUT RI

Bantuan Donasi Peringatan Idul Qurban

Penyelenggaraan Kampanye Keselamatan Berlalu Lintas

Laporan Implementasi RKL-RPL

Penebangan Pohon di Sekitar Tol

Pekerjaan Perawatan Pagar Batu Kali KM 65+250 A

Pekerjaan Perbaikan Pagar Kawat Duri KM 64+825 A

4. Gangguan Lalu Lintas di Jalan Tol

Laporan Implementasi RKL-RPL

Pekerjaan Patching KM 74+100 B L1

Perbaikan Guardrail KM 72+580 MB

Laporan Implementasi RKL-RPL

Pembersihan Jalan Tol (Toll Road Cleaning) KM 92+000 A

Pekerjaan Expansion Joint Km 76+600 A L1

Pekerjaan Kantor PJR Ciujung

Pekerjaan Lapis Ulang (Overlay) Tahun 2017

Laporan Implementasi RKL-RPL

Pekerjaan Perbaikan Rambu KM 70+000 A

Pekerjaan Perbaikan Deliniator KM 90+000 A

Pekerjaan Perbaikan Guide Post KM 65+150 B

Laporan Implementasi RKL-RPL

Pembersihan Drainase KM 40+800 B

Pembersihan Penampang Saluran KM 40+800 A

2. Kualitas Udara dan Bising

Laporan Implementasi RKL-RPL

NO2 SO2 *H2S *NH3 CO TSP O3 Pb HC **Noise

Laporan Implementasi RKL-RPL

NO2 SO2 H2S NH3 CO TSP O3 Pb HC **Noise