Anda di halaman 1dari 195

RKS

(RENCANA KERJA DAN SYARAT)

PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pekerjaan:

“Sistem Tata Air ( Water Management)


Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) ”

PUSAT STUDI BENCANA


LEMBAGA PENELITIAN DAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT
UNIVERSITAS DIPONEGORO
NOVEMBER
2018
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) i
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

KATA PENGANTAR

Dalam rangka memenuhi ketentuan dari PT. Angkasa Pura I untuk pekerjaan di Bandara
Ahmad Yani tahun 2018 maka bersama ini, kami Universitas Diponegoro Semarang
mengajukan usulan kegiatan “ Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek
Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG)”. Kegiatan ini bertujuan mengkaji
dan menyusun basic design system pengelolaan Sumber daya Air (SDA) air limbah dan air
baku.

Untuk mewujudkan kesiapan dan kemampuan kami dalam pelaksanaan pekerjaan ini, kami
masukkan lampiran yang berisi data pengalaman pekerjaan dan dasar teori yang akan
menunjang pekerjaan ini.

Besar harapan untuk dapat diterimanya usulan kegiatan kajian ini, diucapkan terima kasih
kepada semua pihak yang telah membantu suksesnya kegiatan ini. Semoga kegiatan ini
bermanfaat bagi PT. Angkasa Pura I.

Semarang, November 2018

Ir. Suseno Darsono, MSc,PhD


Team Leader

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) ii
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN .....................................................................................................

KATA PENGANTAR ........................................................................................................... ii

DAFTAR ISI ........................................................................................................................ iii

1.1 SYARAT – SYARAT UMUM KONTRAK (SSUK) ............................................ 7

1. Definisi.................................................................................................................... 7

2. Bahasa dan Hukum ................................................................................................. 8

3. Larangan Korupsi, Kolusi, Nepotisme (KKN) serta Penipuan ............................... 8

4. Bea Materai dan Perpajakan ................................................................................... 8

5. Jaminan Pelaksanaan .............................................................................................. 9

6. Jenis Kontrak ........................................................................................................ 10

7. Ketentuan Mengalihkan Pekerjaan ....................................................................... 10

8. Organisasi Direksi Pekerjaan ................................................................................ 11

9. Perubahan Kontrak ............................................................................................... 12

10. Denda ................................................................................................................ 14

11. Sanksi ................................................................................................................ 15

12. Pengakhiran/ Pemutusan Kontrak ..................................................................... 15

13. Penyelesaian Perselisihan .................................................................................. 16

14. Keterlambatan Penyelesaian Pekerjaan dan Kontrak Kritis.............................. 16

15. Penanganan Kontrak Kritis ............................................................................... 17

16. Keadaan Tidak Terduga (Unforeseen Condition) ............................................. 18

17. Keadaan Kahar .................................................................................................. 18

18. Program Mutu ................................................................................................... 19

19. Barang Import ................................................................................................... 20

20. Aspek Lingkungan ............................................................................................ 20

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) iii
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

21. Hak Atas Kekayaan Intelektual (HAKI) ........................................................... 20

1.2 SYARAT – SYARAT KHUSUS KONTRAK (SSKK) ....................................... 21

1. Ruang Lingkup Pekerjaan ..................................................................................... 21

2. Biaya Pekerjaan .................................................................................................... 22

3. Jangka waktu Penyelesaian Pekerjaan .................................................................. 22

4. Cara Pembayaran .................................................................................................. 22

5. Syarat Pembayaran .............................................................................................. 26

6. Cara Pembayaran .................................................................................................. 27

7. Jaminan Pelaksanaan ............................................................................................ 28

8. Syarat Permulaan Pekerjaan ................................................................................. 28

9. Inspeksi Pabrikasi ................................................................................................. 29

10. Pengepakan........................................................................................................ 29

11. Pengiriman Barang ............................................................................................ 29

12. Transportasi ....................................................................................................... 30

13. Pemeriksaan dan Pengujian ............................................................................... 30

14. Uji Coba ............................................................................................................ 30

15. Asuransi ............................................................................................................. 31

16. Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) ........................................................... 31

17. Perhitungan Prestasi Pekerjaan ......................................................................... 32

18. Serah Terima Parsial ........................................................................................ 32

19. Serah Terima Pertama ....................................................................................... 33

20. Serah Terima Kedua .......................................................................................... 33

21. Jaminan Masa Pemeliharaan ............................................................................. 33

22. Jaminan bebas Cacat Mutu/ Garansi ................................................................. 34

23. Garansi Konstruksi ............................................................................................ 35

24. Pedoman Pengoperasian dan Perawatan ........................................................... 35

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) iv
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

25. Korespondensi ................................................................................................... 35

1.3 SYARAT – SYARAT TEKNIS ........................................................................... 37

Pasal 1 Uraian Pekerjaan .............................................................................................. 37

Pasal 2 Peraturan Teknis yang Digunakan ................................................................... 37

Pasal 3 Jadwal Pelaksanaan.......................................................................................... 38

Pasal 4 Pelaporan dan Rapat Koordinasi...................... Error! Bookmark not defined.

Pasal 5 Penjelasan RKS dan Gambar ........................... Error! Bookmark not defined.

Pasal 6 Perizinan .......................................................... Error! Bookmark not defined.

Pasal 7 Pekerjaan Persiapan ......................................... Error! Bookmark not defined.

Pasal 8 Pengawasan Kualitas dan Kepastian Kualitas . Error! Bookmark not defined.

Pasal 9 Mobilisasi dan Demobilisasi ............................ Error! Bookmark not defined.

Pasal 10 Pengukuran Lokasi Pekerjaan ........................ Error! Bookmark not defined.

Pasal 11 Jaminan dan Keselamatan Kerja .................... Error! Bookmark not defined.

Pasal 12 Pengadaan Peralatan Kerja ............................ Error! Bookmark not defined.

Pasal 13 Pemeriksaan Bahan dan Komponen Jadi ....... Error! Bookmark not defined.

Pasal 14 Pemeriksaan Hasil Pekerjaan ......................... Error! Bookmark not defined.

Pasal 15 Pekerjaan Tambah Kurang............................. Error! Bookmark not defined.

Pasal 16 Pekerjaan Tanah ............................................. Error! Bookmark not defined.

Pasal 17 Pekerjaan Beton ............................................. Error! Bookmark not defined.

Pasal 18 Pekerjaan Baja Tulangan ............................... Error! Bookmark not defined.

Pasal 19 Pekerjaan Struktur Baja ................................. Error! Bookmark not defined.

Pasal 20 Pekerjaan Tiang Pancang ............................................................................... 87

Pasal 21 Pekerjaan Bronjong...................................................................................... 103

Pasal 22 Pekerjaan Bekisting/Acuan .......................................................................... 104

Pasal 23 Pekerjaan Rip-rap ........................................................................................ 106

Pasal 24 Pekerjaan Pasangan Dinding Bata ............................................................... 107

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) v
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pasal 25 Pekerjaan Plesteran ...................................................................................... 109

Pasal 26 Pekerjaan Daun Pintu dan Kusen Pintu Besi ............................................... 110

Pasal 27 Pekerjaan Kusen Pintu Alumunium............................................................. 111

Pasal 28 Pekerjaan Kunci dan Alat-alat Penggantung ............................................... 115

Pasal 29 Pekerjaan Pengecatan .................................................................................. 116

Pasal 30 Pekerjaan Pompa Sistem Drainase .............................................................. 117

Pasal 31 Pekerjaan Pompa Air Baku .......................................................................... 122

Pasal 32 Pekerjaan Pompa Sistem Pembuangan Air Limbah Proses Reverse Osmosis
.................................................................................................................................... 127

Pasal 33 Pekerjaan Pipa.............................................................................................. 132

Pasal 34 Pekerjaan Filter ............................................................................................ 138

Pasal 35 Pekerjaan Geotextile Non Woven................................................................ 139

Pasal 36 Pekerjaan Erotion Mat ................................................................................. 143

Pasal 37 Pekerjaan U-ditch ........................................................................................ 144

Pasal 38 Pekerjaan Box Culvert ................................................................................. 146

Pasal 39 Pekerjaan Cerucuk Bambu........................................................................... 148

Pasal 40 Pekerjaan Instrumen .................................................................................... 150

Pasal 41 Pekerjaan Elektrikal ..................................................................................... 155

Pasal 42 Pekerjaan Pintu Fastifaset ............................................................................ 184

Pasal 43 Pekerjaan Rangka Atap ................................................................................ 186

Pasal 44 Pekerjaan Penutup Atap ............................................................................... 189

Pasal 45 Gebalan Rumput .......................................................................................... 190

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) vi
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

1.1 SYARAT – SYARAT UMUM KONTRAK (SSUK)

1. Definisi
Istilah-istilah yang digunakan dalam Syarat-Syarat Umum Kontrak (SSUK) ini harus
mempunyai arti atau tafsiran seperti yang dimaksudkan sebagai berikut :
1.1 Pihak Pertama adalah pejabat yang berwenang menandatangani dan
melaksanakan Kontrak atas nama Perusahaan, dalam hal ini yang mewakili
PT Angkasa Pura I (Persero) adalah.......................................................................
1.2 Pihak Kedua adalah pejabat yang berwenang menandatangani dan
melaksanakan Kontrak atas nama Perusahaan, dalam hal ini yang mewakili PT
.............................adalah............................................
1.3 Unit Teknis adalah Unit Pengendalian Proyek dalam hal ini Project Management
Airport Development di Kantor Pusat PT Angkasa Pura I (Persero).
1.4 Kontrak Pengadaan Jasa adalah perjanjian tertulis antara PT Angkasa Pura I
(Persero) dengan PT ................................................... yang mencakup Pokok
Kontrak, Syarat-Syarat Umum Kontrak (SSUK) dan Syarat-Syarat Khusus
Kontrak (SSKK) serta dokumen lain yang merupakan bagian dari kontrak.
1.5 Nilai Kontrak adalah total biaya pekerjaan yang disepakati Para Pihak dalam
Kontrak.
1.6 Jangka Waktu Kontrak adalah jangka waktu berlakunya Kontrak ini terhitung
sejak tanggal Penerbitan Purchase Order (PO) sampai dengan tanggal
berakhirnya masa pemeliharaan.
1.7 Jangka Waktu Pelaksanaan Pekerjaan adalah jangka waktu berlakunya
Kontrak ini terhitung sejak tanggal Penerbitan Purchase Order (PO) sampai
dengan tanggal Berita Acara Serah Terima Pertama Pekerjaan.
1.8 Jaminan Pelaksanaan adalah uang tunai/ bank garansi yang dikeluarkan oleh
bank umum nasional yang ditunjuk oleh PIHAK PERTAMA yang diserahkan
oleh PIHAK KEDUA kepada PIHAK PERTAMA untuk menjamin terpenuhinya
kewajiban PIHAK KEDUA.
1.9 Spesifikasi Teknis adalah Rencana Kerja dan Syarat - syarat, Terms of
Reference (TOR) dan Spesifikasi Material untuk menjelaskan tujuan, lingkup
pekerjaan serta keahlian yang diperlukan untuk pelaksanaan pekerjaan
berdasarkan Kontrak ini.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 7
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

2. Bahasa dan Hukum


2.1 Bahasa Kontrak dilakukan dalam Bahasa Indonesia;
2.2 Hukum yang digunakan adalah hukum yang berlaku di Indonesia.

3. Larangan Korupsi, Kolusi, Nepotisme (KKN) serta Penipuan


3.1 Berdasarkan Etika Pengadaan, dilarang untuk :
3.1.1 Menawarkan, menerima, atau menjanjikan untuk memberi atau menerima
hadiah atau imbalan berupa apa saja atau melakukan tindakan lainnya
untuk mempengaruhi siapapun yang diketahui atau patut dapat diduga
berkaitan dengan pengadaan ini;
3.1.2 Membuat dan/atau menyampaikan secara tidak benar dokumen dan/atau
keterangan lain yang disyaratkan untuk penyusunan dan pelaksanaan
Kontrak ini;
3.1.3 Mempengaruhi siapapun yang diketahui atau patut dapat diduga berkaitan
dengan Pengadaan ini.
3.2 PIHAK PERTAMA yang terlibat dalam KKN serta Penipuan dikenakan sanksi
berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan.
3.3 PIHAK KEDUA yang menurut penilaian PIHAK PERTAMA terbukti
melakukan larangan-larangan di atas dapat dikenakan sanksi-sanksi administratif
sebagai berikut:
3.3.1 Pemutusan Kontrak
3.3.2 Pencantuman dalam daftar hitam (blacklist) Perusahaan
3.4 Pengenaan sanksi administratif di atas akan diumumkan melalui website
PIHAK PERTAMA.

4. Bea Materai dan Perpajakan


4.1 Bea Materai untuk Pekerjaan ini menjadi beban dan tanggung jawab PIHAK
KEDUA.
4.2 PIHAK KEDUA berkewajiban untuk membayar semua pajak, bea, retribusi, dan
pungutan lain yang sah yang dibebankan oleh peraturan perpajakan atas
pelaksanaan Kontrak ini, dengan ketentuan semua pengeluaran perpajakan ini
telah termasuk dalam Biaya Pekerjaan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 8
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

5. Jaminan Pelaksanaan
5.1 Untuk melaksanakan ketentuan-ketentuan dari Kontrak ini PIHAK KEDUA
berkewajiban untuk memberikan Jaminan Pelaksanaan kepada PIHAK
PERTAMA berupa uang tunai/kontan atau Bank Garansi yang diterbitkan oleh
Bank Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yaitu (Bank BNI, Bank Mandiri,
Bank BRI dan Bank BTN) dan Bank Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yaitu
Bank yang sebagian atau seluruh sahamnya dimiliki oleh Pemerintah Daerah
Tingkat I dan Bank Swasta yaitu (Bank BCA, Bank Danamon, Bank Permata,
Bank MayBank, Bank Mega, Bank CIMB Niaga, Bank OCBC NISP, Bank UOB
dan Bank Panin).
5.2 Jaminan Pelaksanaan tersebut mempunyai masa berlaku sekurang-kurangnya
1 (satu) bulan lebih lama dari jangka waktu pelaksanaan pekerjaan.
5.3 Apabila terjadi pekerjaan tambah dan/ atau perpanjangan waktu pekerjaan yang
menyebabkan terjadinya perubahan nilai dan/ atau jangka waktu pelaksanaan
pekerjaan sebagaimana yang tercantum dalam Kontrak, maka kepada PIHAK
KEDUA wajib untuk menambah nilai dan atau jangka waktu Jaminan
Pelaksanaan pekerjaan dimaksud.
5.4 Jaminan Pelaksanaan ini akan dikembalikan oleh PIHAK PERTAMA kepada
PIHAK KEDUA setelah seluruh pekerjaan telah diselesaikan dan diserah
terimakan untuk yang pertama kalinya.
5.5 Jaminan Pelaksanaan ini akan menjadi hak PIHAK PERTAMA apabila :
5.7.1 PIHAK KEDUA menarik diri atau tidak sanggup untuk melaksanakan
tugas pekerjaan sebagaimana ditetapkan dalam Kontrak.
5.7.2 PIHAK KEDUA memindahtangankan seluruh pelaksanaan tugas
pekerjaan yang ditetapkan dalam Kontrak kepada Pihak Lain/ Pihak
Ketiga tanpa persetujuan tertulis terlebih dahulu dari PIHAK PERTAMA.
5.7.3 PIHAK KEDUA melakukan Wan Prestasi (tidak melakukan salah satu
ketentuan dalam Kontrak).
5.6 PIHAK PERTAMA dapat secara langsung mengklaim/ mencairkan Bank
Garansi dan dibayarkan kepada PIHAK PERTAMA selambat-lambatnya 7
(tujuh) hari kerja setelah Bank (yang menerbitkan Bank Garansi) menerima
tagihan tertulis dari PIHAK PERTAMA.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 9
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

5.7 Batas waktu berakhirnya pengajuan klaim selambat-lambatnya 30 (tiga puluh)


hari kalender setelah masa berlaku Bank Garansi, dengan ketentuan apabila
tanggal tersebut jatuh pada hari libur atau diluar hari kerja Bank, maka pengajuan
dilakukan selambat-lambatnya pada satu hari kerja Bank sebelumnya dengan
menyerahkan asli warkat Bank Garansi disertai dengan Surat Pernyataan Wan
Prestasi dari PIHAK KEDUA yang merupakan bagian yang tak terpisahkan dari
Bank Garansi.
5.8 Untuk mengklaim/ mencairkan Bank Garansi atas PIHAK KEDUA yang
bermasalah/ Wan prestasi sebagaimana dimaksud pada poin 5.6 dan 5.7
dilaksanakan oleh Direktur Keuangan dan IT PT. Angkasa Pura I (Persero) atau
Pihak yang ditunjuk oleh PIHAK PERTAMA.

6. Jenis Kontrak
6.1 Kontrak gabungan adalah Kontrak yang merupakan gabungan antara harga
lumsum (lump sum) dan harga satuan dalam 1 (satu) pekerjaan.
6.2 Kontrak gabungan ini digunakan untuk pekerjaan yang sebagian bisa
menggunakan harga lumsum (lump sum) kemudian untuk bagian lain harus
menggunakan harga satuan.
6.3 Penentuan harga lumpsum dan harga satuan terlampir dalam Bill of Quantity
(BOQ).

7. Ketentuan Mengalihkan Pekerjaan


7.1 PIHAK KEDUA dilarang untuk mengalihkan/mensubkontrakkan seluruh
pekerjaan kepada Pihak Ketiga/ Pihak lain;
7.2 PIHAK KEDUA dapat mengalihkan/ mensubkontrakkan selain pekerjaan
utama kepada Pihak Lain apabila telah mendapat ijin tertulis dari PIHAK
PERTAMA
7.3 PIHAK KEDUA sebagai Main Contractor/ Kontraktor Utama bertanggung
jawabdan tidak dapat mengalihkan tanggung jawabnya atas kesesuaian biaya,
mutu, waktu pelaksanaan dan ruang lingkup pekerjaan sebagaimana tersebut
dalam Spesifikasi Teknis dan BOQ maupun Gambar Pekerjaan.
7.5 Terhadap pelanggaran terhadap poin 7.1 sampai dengan poin 7.3 diatas
dikenakan sanksi administrasi berupa peringatan kepada PIHAK KEDUA hingga

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 10
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

pemutusan kontrak atau dikenakan sanksi berupa pencantuman dalam daftar


hitam (blacklist) Perusahaan.

8. Organisasi Direksi Pekerjaan


8.1 Sebagai Direksi Pekerjaan untuk pelaksanaan pengawasan pekerjaan ini,
PIHAK PERTAMA menunjuk Kepala Satuan Kerja (Satker)/ Project Manager
Proyek Pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani - Semarang.
8.2 Organisasi Direksi Pekerjaan adalah sebagai berikut :
8.2.1 Organisasi PIHAK PERTAMA
8.2.1.1 Penanggung Jawab Pekerjaan adalah Project Manager.
8.2.1.2 Direksi Pekerjaan adalah Department Head Bidang Teknik.
8.2.1.3 Pengawas Lapangan adalah Section Head Bidang Teknik yang
terkait.
8.2.1.4 Untuk Koordinasi dilapangan berada dibawah Satuan Kerja
Proyek dan Koordinasi di Kantor Pusat berada dibawah Project
Management Airport Development (PMAD).
8.2.1.5 PIHAK PERTAMA menunjuk konsultan Manajemen
Konstruksi (MK) untuk melakukan pengawasan pekerjaan dan
menjembatani perubahan minor pekerjaan serta berkomunikasi
dengan Konsultan Perencana atau personil MK yang mengawasi
pekerjaan perencanaan guna konfirmasi dokumen prencanaan.
8.2.2 Organisasi PIHAK KEDUA
8.2.2.1 PIHAK KEDUA wajib mempunyai organisasi pelaksana
dilapangan dan harus selalu ada wakil yang ditunjuk sebagai
Project Manager.
8.2.2.2 Personil inti yang ditempatkan dilapangan, sesuai dengan
Struktur Organisasi dan Persyaratan yang ditetapkan dalam
TOR, dan mengikat sampai dengan akhir proyek.
8.2.3 Syarat Perubahan Personil Inti
8.2.3.1 PIHAK KEDUA dapat mengajukan penggantian personil inti
kepada PIHAK PERTAMA.
8.2.3.2 PIHAK KEDUA tidak dibenarkan melakukan penggantian
personil inti tanpa persetujuan PIHAK PERTAMA.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 11
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

8.2.3.3 PIHAK PERTAMA akan mengevaluasi permohonan personil inti


dengan ketentuan :
8.2.3.3.1 Menyetujui perubahan personil inti bila alasan yang
diajukan dianggap sesuai dan tidak mengganggu
kegiatan operasional proyek..
8.2.3.3.2 Tidak mengurangi kualifikasi personil inti yang
ditawarkan.
8.2.4 Untuk mengajukan permohonan penggantian personil inti, PIHAK
KEDUA diwajibkan melampirkan riwayat hidup/ pengalaman kerja
personil inti yang diusulkan disertai dengan data-data dukung minimal
sama dengan saat memasukkan dokumen penawaran.

9. Perubahan Kontrak

9.1 Perubahan yang menyangkut lingkup pekerjaan, metode kerja dan metode
pembayaran dituangkan dalam berita acara perubahan yang ditandatangani oleh
PIHAK PERTAMA dan PIHAK KEDUA/ Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.

9.2 Perubahan yang menyangkut biaya pekerjaan dan/atau lingkup pekerjaan


dibuatkan Addendum.

9.3 Untuk penambahan item pekerjaan baru, maka negosiasi harga dilaksanakan
antara PIHAK KEDUA dengan PIHAK PERTAMA yang diwakili oleh
Procurement Selection Team (PST) beserta Unit Teknis.

9.4 Perubahan Kontrak dapat dilaksanakan dengan persetujuan Para Pihak, meliputi
perubahan lingkup pekerjaan, perubahan waktu pelaksanaan pekerjaan,
perubahan biaya pekerjaan.

9.5 Perubahan Waktu Pelaksanaan dengan ketentuan sebagai berikut :

9.5.1 PIHAK KEDUA dapat mengajukan perubahan waktu pelaksanaan


pekerjaan kepada PIHAK PERTAMA yang selanjutnya dievaluasi oleh
PIHAK PERTAMA dan disepakati oleh Para Pihak.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 12
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

9.5.2 PIHAK KEDUA tidak dapat mengajukan perpanjangan waktu apabila


terjadi kelalaian dari PIHAK KEDUA.

9.5.3 Wakil dari PIHAK PERTAMA yang berwenang untuk menandatangani


Addendum Kontrak terkait Perubahan Waktu Pelaksanaan dari PIHAK
PERTAMA adalah Direktur Terkait.

9.6 Perubahan Lingkup Pekerjaan, dengan ketentuan sebagai berikut :

9.6.1 Perubahan Lingkup Pekerjaan dengan Biaya Tetap Dalam hal terdapat
perbedaan antara kondisi lapangan pada saatpelaksanaan, dengan
gambar dan/atau spesifikasi teknis yang ditentukan
dalam Dokumen Kontrak, PIHAK PERTAMA bersama PIHAK
KEDUA dapat melakukan perubahan Kontrak yang meliputi:

9.6.1.1 menambah atau mengurangi volume pekerjaan yang tercantum


dalam Kontrak;

9.6.1.2 menambah dan/atau mengurangi jenis pekerjaan;

19.6.1.3 adanya perubahan spesifikasi teknis pekerjaan sesuai dengan


kebutuhan lapangan

9.7 Perubahan Biaya Pekerjaan, dengan ketentuan sebagai berikut :

9.7.1 Penyimpangan dan/ atau perubahan yang merupakan pekerjaan tambah


atau pekerjaan kurang hanya dapat dilaksanakan setelah mendapatkan
persetujuan dari PIHAK PERTAMA dengan menyebutkan jenis dan
perincian yang jelas.

9.7.2 Dasar untuk perhitungan pekerjaan tambah dan pekerjaan kurang


digunakan Harga Satuan dari lampiran Kontrak pekerjaan ini.

9.7.3 Apabila tidak tercantum didalam daftar Harga Satuan pekerjaan dari
lampiran Kontrak pekerjaan ini, perhitungan pekerjaan tambah dan
pekerjaan kurang dilaksanakan atas dasar harga yang disetujui oleh
kedua belah pihak.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 13
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

9.8 Perubahan sebagaimana dimaksud dalam Kontrak ini hanya dapat dilakukan
apabila terjadi hal-hal diluar kekuasaan Para Pihak (keadaan kahar) dan/atau
karena adanya penyesuaian terhadap kondisi dilapangan akibat kebutuhan
operasional.

9.9 Penawaran PIHAK KEDUA untuk penyesuaian harga sudah memperhitungkan:

9.9.1 Pajak-pajak yang dikeluarkan pada saat pelaksanaan.

9.9.2 Perijinan-perijinan untuk pelaksanaan pekerjaan.

9.9.3 Asuransi tenaga kerja.

9.9.4 Hedging untuk pengadaan barang Impor.

9.10 Komponen upah disesuaikan kepada ketentuan upah regional (Kota Semarang)
yang berlaku.

10. Denda

10.1 Apabila PIHAK KEDUA tidak dapat menyelesaikan pekerjaan berdasarkan


Waktu Penyelesaian, PIHAK KEDUA harus membayar denda keterlambatan
kepada PIHAK PERTAMA sebesar 1 ‰ (satu permil) per hari dari total biaya
pekerjaan yang dihitung berdasarkan Waktu Penyelesaian. Kedua belah pihak
sepakat bahwa denda maksimum atas keterlambatan penyelesaian pekerjaan
adalah sebesar 5% (lima persen) dari total biaya pekerjaan.

10.2 Apabila PIHAK KEDUA telah dikenakan denda maksimum sebesar 5% (lima
persen) dari Biaya Pekerjaan maka PIHAK KEDUA dikenakan denda bunga
sebesar 2% (dua persen) per bulan dari nilai denda maksimum tersebut terhitung
sejak tanggal keterlambatan sampai dengan seluruh denda dilunasi atau Kontrak
diputuskan.

10.3 Apabila terdapat sebagian pekerjaan yang telah diserahterimakan dan


dioperasikan oleh PIHAK PERTAMA maka perhitungan denda disasarkan
kepada sisa pekerjaan yang belum diserahterimakan berdasarkan Berita Acara
Serah Terima Parsial.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 14
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

10.4 Atas Pengakhiran Kontrak pada poin 13.2, PIHAK KEDUA tidak berhak
menuntut ganti rugi dalam bentuk apapun kepada PIHAK PERTAMA.

11. Sanksi

PIHAK KEDUA dapat dikenakan sanksi berupa Pemutusan Kontrak ini apabila terjadi
hal-hal sebagai berikut :

11.1. Cidera janji/ lalai dan/atau tidak memenuhi kewajiban dan tanggungjawabnya
sebagaimana diatur di dalam Kontrak ini;

11.2 Terbukti melakukan Korupsi, Kolusi, Nepotisme (KKN) serta Penipuan;

11.3 Terbukti memalsukan dokumen atau memberikan data yang tidak benar dalam
proses pelelangan atau dalam pelaksanaan Kontrak ini;

11.4 Nyata-nyata telah mengalihkan tanggung jawab seluruh pekerjaan kepada Pihak
Ketiga/Pihak Lain tanpa izin/sepengetahuan Pemberi Tugas.

12. Pengakhiran/ Pemutusan Kontrak

12.1 Apabila PIHAK KEDUA lalai dan/atau tidak melaksanakan


kewajibankewajibannya seperti yang diatur dalam Kontrak ini, maka PIHAK
PERTAMA akan membatalkan Kontrak.

12.2 Apabila PIHAK KEDUA nyata-nyata telah menyerahkan atau


mensubkontrakkan seluruh pekerjaan kepada Pihak Ketiga/ Pihak Lain, maka
PIHAK PERTAMA dapat membatalkan Kontrak ini.

12.3 Dengan berakhirnya Kontrak secara sepihak, maka Jaminan Pelaksanaan menjadi
hak PIHAK PERTAMA.

12.4 PIHAK PERTAMA dapat melakukan pengakhiran/ pemutusan kontrak apabila


PIHAK KEDUA dinyatakan pailit dengan putusan pengadilan yang mempunyai
kekuatan hukum tetap (inkracht van gewijsde).

12.5 Pemutusan Kontrak ini juga dapat dilakukan apabila terjadi hal-hal diluar
kekuasaan Para Pihak dalam melaksanakan kewajiban yang ditentukan dalam
Kontrak ini yang disebabkan oleh keadaan kahar. Sedangkan apabila

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 15
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

keadaan/kejadian tersebut menyebabkan pekerjaan tidak dapat diserahkan tepat


waktu, maka PIHAK PERTAMA akan memperhitungkan kembali waktu
penyerahannya.

13. Penyelesaian Perselisihan

13.1 Para Pihak berkewajiban untuk berupaya sungguh-sungguh menyelesaikan


secara damai semua perselisihan yang timbul atau berhubungan dengan Kontrak
ini atau interpretasinya selama atau setelah pelaksanaan pekerjaan ini.

13.2 Setiap perselisihan/persoalan yang timbul sehubungan dengan Kontrak ini untuk
pertama sekali akan diselesaikan oleh Para Pihak secara musyawarah untuk
mufakat atau tanpa mediator.

13.3 Apabila perselisihan sebagaimana dimaksud dalam poin 13.2 tidak dapat
diselesaikan secara musyawarah maka untuk selanjutnya Para Pihak sepakat
menyelesaikan perselisihan tersebut dengan menunjuk Pengadilan Negeri Jakarta
Pusat.

13.4 PIHAK KEDUA tetap melaksanakan pekerjaan apabila sedang dilakukan


penyelesaian perselisihan/ persoalan yang timbul sehubungan dengan Kontrak
ini.

14. Keterlambatan Penyelesaian Pekerjaan dan Kontrak Kritis

14.1 Apabila PIHAK KEDUA terlambat melaksanakan pekerjaan sesuai jadwal, maka
PIHAK PERTAMA yang diwakili oleh Kepala Satuan Kerja (Satker)/ Project
Manager Proyek Pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani - Semarang
memberikan Surat Teguran kepada PIHAK KEDUA.

14.2 Atas keterlambatan yang telah diberikan Surat Teguran sebagaimana disebut
dalam poin 15.1, dan realisasi fisik pelaksanaan terlambat 5% atau lebih dari
rencana maka Kepala Satuan Kerja (Satker)/ Project Manager Proyek
Pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani - Semarang mengusulkan Kontrak
Kritis kepada Direktur Teknik.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 16
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

14.3 Atas usulan Kepala Satuan Kerja (Satker)/ Project Manager Proyek
Pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani - Semarang tersebut, Direktur Teknik
menyatakan Kontrak Kritis.

15. Penanganan Kontrak Kritis

Penanganan kontrak kritis dilakukan dengan rapat pembuktian (Show Cause Meeting/
SCM) yaitu :

15.1 Pada saat kontrak dinyatakan kritis, PIHAK PERTAMA menerbitkan surat
peringatan kepada PIHAK KEDUA dan selanjutnya menyelenggarakan SCM.

15.2 Dalam SCM PIHAK PERTAMA dan PIHAK KEDUA membahas dan
menyepakati besaran kemajuan fisik yang harus dicapai oleh PIHAK KEDUA
dalam periode waktu tertentu (uji coba pertama) yang dituangkan dalam berita
acara SCM tingkat Tahap I.

15.2 Apabila PIHAK KEDUA gagal pada uji coba pertama, maka harus
diselenggarakan SCM Tahap II yang membahas dan menyepakati besaran
kemajuan fisik yang harus dicapai oleh PIHAK KEDUA dalam periode waktu
tertentu (uji coba kedua) yang dituangkan dalam berita acara SCM Tahap II.

15.4 Apabila PIHAK KEDUA gagal pada uji coba kedua, maka harus
diselenggarakan SCM Tahap III yang membahas dan menyepakati besaran
kemajuan fisik yang harus dicapai oleh PIHAK KEDUA dalam periode waktu
tertentu (uji coba ketiga) yang dituangkan dalam berita acara SCM Tahap III.

15.5 Pada setiap uji coba yang gagal, PIHAK PERTAMA harus menerbitkan surat
peringatan kepada PIHAK KEDUA atas keterlambatan realisasi fisik
pelaksanaan pekerjaan.

15.6 Jika PIHAK KEDUA gagal pada uji coba tahap ketiga, maka PIHAK
PERTAMA dapat melakukan pemutusan kontrak secara sepihak, namun tidak
menghilangkan kewajiban-kewajiban yang harus dilaksanakan oleh PIHAK
KEDUA, dalam hal demikian Para Pihak sepakat secara tegas untuk mengenya
ketentuan-ketentuan dalam Pasal 1266 dan Pasal 1267 Kitab Undang-Undang
Hukum Perdata.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 17
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

16. Keadaan Tidak Terduga (Unforeseen Condition)

16.1. Yang dimakud keadaan tidak terduga adalah suatu keadaan yang muncul akibat
suatu kondisi yang tidak terduga, namun berdasarkan upaya Para Pihak
dan/ atau salah satu pihak yang terkena keadaan tidak terduga
kondisinya masih bisa diatasi.

16.2. Pemenuhan kewajiban pihak dalam Kontrak akibat Keadaan Tidak Terduga,
dapat dipenuhi berdasarkan kesepakatan Para Pihak berdasarkan ketentuan
sebagaimana diatur dalam Kontrak.

17. Keadaan Kahar

17.1 Keadaan Kahar adalah suatu keadaan yang terjadi diluar kehendak Para Pihak dan
tidak dapat diperkirakan sebelumnya, sehingga kewajiban yang ditentukan dalam
Kontrak menjadi tidak dapat dipenuhi.

17.2 Yang dimaksud dengan Keadaan Kahar dalam Kontrak ini adalah banjir,
kebakaran, gempa bumi, badai, gangguan asap, cuaca ekstrem dan bencana alam
lainnya, sabotase, kerusuhan, pemberontakan, pemogokan, embargo, blockade,
Peraturan-Peraturan Pemerintah yang berkaitan langsung dengan pelaksanaan
Kontrak ini, huru hara politik, perang, epidemic, tindakan pemerintah dibidang
moneter, bencana alam yang berakibat langsung terhadap pelaksanaan pekerjaan
dan segala hal yang diluar kuasa manusia yang kesemuanya bukan
kesalahan/kelalaian PIHAK KEDUA yang dapat dibenarkan oleh PIHAK
PERTAMA.

17.2 Apabila terjadi Keadaan Kahar, maka PIHAK KEDUA memberitahukan kepada
PIHAK PERTAMA paling lambat 14 (tempat belas) hari kerja sejak terjadinya
Keadaan Kahar.

17.4 Jangka waktu yang ditetapkan dalam Kontrak untuk pemenuhan kewajiban pihak
yang tertimpa Keadaan Kahar harus diperpanjang sekurang-kurangnya sama
dengan jangka waktu terhentinya Kontrak akibat Keadaan Kahar.

17.5 Pada saat terjadinya Keadaan Kahar, Kontrak ini akan dihentikan sementara
hingga Keadaan Kahar berakhir, dengan ketentuan PIHAK KEDUA berhak

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 18
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

untuk menerima pembayaran sesuai dengan prestasi atau kemajuan pelaksanaan


pekerjaan yang telah dicapai. Jika selama masa Keadaan Kahar PIHAK
PERTAMA memerintahkan secara tertulis kepada PIHAK KEDUA untuk
meneruskan pekerjaan sebagaimana ditentukan dalam Kontrak dan mendapat
penggantian biaya yang wajar sesuai dengan yang telah dikeluarkan untuk
bekerja dalam situasi demikian. Penggantian biaya ini harus diatur dalam suatu
addendum.

18. Program Mutu

18.1 PIHAK KEDUA berkewajiban untuk menyerahkan program mutu pada rapat
persiapan pelaksanaan kontrak untuk disetujui oleh Unit Teknis.

18.2 Program mutu disusun oleh PIHAK KEDUA paling sedikit berisi:

18.2.1 informasi pengadaan barang;

18.2.2 organisasi kerja PIHAK KEDUA;

18.2.3 jadwal pelaksanaan pekerjaan;

18.2.4 prosedur pelaksanaan pekerjaan;

18.2.5 prosedur instruksi kerja; dan

18.2.6 pelaksana kerja.

18.2 Program mutu dapat direvisi sesuai dengan kondisi lapangan.

18.4 PIHAK KEDUA berkewajiban untuk memutakhirkan program mutu jika terjadi
adendum kontrak dan peristiwa kompensasi.

18.5 Pemutakhiran program mutu harus menunjukan perkembangan kemajuan setiap


pekerjaan dan dampaknya terhadap penjadwalan sisa pekerjaan. Pemutakhiran
program mutu harus mendapat persetujuan dari Unit Teknis.

18.6 Persetujuan Unit Teknis terhadap program mutu tidak mengubah kewajiban
kontraktual PIHAK KEDUA.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 19
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

19. Barang Import

Apabila dalam hal pelaksanaan pekerjaan PIHAK KEDUA melakukan impor dari
pabrik dan mendapat dukungan Pabrik di Luar Negeri atau mengimpor dari Agen/
Distributor di Luar Negeri, maka permohonan pembayarannya harus dilengkapi
dengan dokumen Pemberitahuan Import Barang (PIB).

20. Aspek Lingkungan

20.1. PIHAK KEDUA mempunyai kewajiban terhadap pemenuhan ketentuan


peraturan Perundang-Undangan yang berlaku;

20.2. PIHAK KEDUA mempunyai tanggung jawab terhadap gangguan terhadap


lingkungan dan manusia.

21. Hak Atas Kekayaan Intelektual (HAKI)

PIHAK KEDUA wajib melindungi PIHAK PERTAMA dari segala tuntutan atau
klaim dari Pihak Ketiga/ Pihak Lain yang disebabkan penggunaan Hak Atas Kekayaan
Intelektual (HAKI) oleh PIHAK PERTAMA.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 20
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

1.2 SYARAT – SYARAT KHUSUS KONTRAK (SSKK)

1. Ruang Lingkup Pekerjaan


1.1. PIHAK PERTAMA dalam kedudukannya sebagaimana tersebut dalam Kontrak
ini memberi tugas kepada PIHAK KEDUA, dengan ruang lingkup Pekerjaan
Pembangunan Sistem Tata Air ( Water Management) Proyek Pengembangan
Bandar Udara Semarang (PPSRG), yang meliputi:
1.1.1 Pekerjaan Persiapan
1.1.2 Pekerjaan Drainase
1.1.2.1 Pekerjaan Drainase
1.1.2.2 Pekerjaan Kolam Detensi
1.1.2.3 Pekerjaan Gorong - Gorong
1.1.2.4 Pekerjaan Rumah Pompa
1.1.2.5 Pekerjaan Jembatan Penghubung dengan Rumah Pompa
Drainase
1.1.2.6 Pekerjaan Pengadaaan dan pemasangan Pompa
1.1.2.7 Pekerjaan Panel Listrik
1.1.2.8 Pekerjaan Transformator
1.1.2.9 Pekerjaan CCTV
1.1.2.10 Pekerjaan Fire Alarm

1.1.3 Pekerjaan Air Baku


1.1.3.1 Pekerjaan Kolam Air Baku
1.1.3.2 Pekerjaan Saluran Masuk dan Keluar
1.1.3.3 Pekerjaan Gorong - Gorong
1.1.3.4 Pekerjaan Rumah Pompa
1.1.3.5 Pekerjaan Pengadaaan dan pemasangan Pompa
1.1.3.6 Pekerjaan Panel Listrik
1.1.3.7 Pekerjaan Jalan Akses Temporer
1.1.3.7 Pekerjaan CCTV

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 21
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

1.1.4 Pekerjaan Pompa Buangan RO


1.1.4.1 Pekerjaan GWT Buangan RO
1.1.4.2 Pekerjaan Pompa Transfer dari GWT Buangan RO ke Pond 5
RO
1.1.4.3 Pekerjaan Pompa Transfer dari Pond 5 RO ke Laut
1.1.4.4 Pekerjaan Perpipaan dari GWT Buangan RO ke Pond 5 RO
1.1.4.5 Pekerjaan Perpipaan dari Pond 5 RO ke Laut

1.2. Lokasi pekerjaan untuk pekerjaan sebagaimana tersebut dalam Kontrak ini
dilaksanakan di Proyek Pengembangan Bandar Udara Ahmad Yani – Semarang.

1.3. Seluruh Pekerjaan harus dilaksanakan sesuai dengan Spesifikasi Teknis dan
persyaratan lainnya yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari Kontrak
ini

2. Biaya Pekerjaan
Biaya Pekerjaan yang telah disepakati oleh Para Pihak adalah sebesar
..................................................... Biaya Pekerjaan tersebut sudah termasuk
keuntungan, pajak-pajak yang timbul dari Pekerjaan tersebut serta biaya Hedging
untuk komponen import.

3. Jangka waktu Penyelesaian Pekerjaan


Jangka waktu penyelesaian pekerjaan adalah 210 hari kalender, terhitung mulai
diterbitkannya purchase order (PO)

4. Cara Pembayaran
Mata uang yang digunakan untuk pembayaran adalah Rupiah.
Pembayaran harga/biaya pekerjaan jasa dilakukan secara bertahap sesuai dengan
kemajuan/prestasi pekerjaan dengan ketentuan sebagai berikut :
4.1 Pembayaran Tahap 1 (pertama)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 22
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

pekerjaan mencapai 10% (sepuluh persen), dinyatakan dengan Berita Acara


Pemeriksaan
Pekerjaan Pertama (BAPP-I) yang ditandatangani oleh Para Pihak atau Pihak
yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.2 Pembayaran Tahap II (Kedua)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 15% (lima belas persen), dinyatakan dengan Berita Acara
Pemeriksaan Pekerjaan Kedua (BAPP-II) yang ditandatangani oleh Para Pihak
atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.3 Pembayaran Tahap II (Kedua)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 20% (dua puluh persen), dinyatakan dengan Berita Acara
Pemeriksaan Pekerjaan Ketiga (BAPP-III) yang ditandatangani oleh Para Pihak
atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.

4.4 Pembayaran Tahap IV (Keempat)


Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 25% (dua puluh lima persen), dinyatakan dengan Berita
Acara Pemeriksaan Pekerjaan Keempat (BAPP IV) yang ditandatangani oleh
Para Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.5 Pembayaran Tahap V (Kelima)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 30% (tiga puluh persen), dinyatakan dengan Berita Acara
Pemeriksaan Pekerjaan Kelima (BAPP V) yang ditandatangani oleh Para Pihak
atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.6 Pembayaran Tahap VI (Keenam)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 35% (tiga puluh lima persen), dinyatakan dengan Berita
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 23
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Acara Pemeriksaan Pekerjaan Keenam (BAPP-VI) yang ditandatangani oleh Para


Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.7 Pembayaran Tahap VII (Ketujuh)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 40% (empat puluh persen), dinyatakan dengan Berita Acara
Pemeriksaan Pekerjaan Ketujuh (BAPP-VII) yang ditandatangani oleh Para
Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.8 Pembayaran Tahap VIII (Kedelapan)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 45% (empat puluh lima persen), dinyatakan dengan Berita
Acara Pemeriksaan Pekerjaan Kedelapan (BAPP-VIII) yang ditandatangani oleh
Para Pihakatau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.

4.9 Pembayaran Tahap IX (Kesembilan)


Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 50% (lima puluh persen), dinyatakan dengan Berita Acara
Pemeriksaan
Pekerjaan Kesembilan (BAPP-IX) yang ditandatangani oleh Para Pihak atau
Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.10 Pembayaran Tahap X (Kesepuluh)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 55% (lima puluh lima persen), dinyatakan dengan Berita
Acara Pemeriksaan Pekerjaan Kesepuluh (BAPP-X) yang ditandatangani oleh
Para Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.10 Pembayaran Tahap XI (Kesebelas)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 60% (enam puluh persen) dinyatakan dengan Berita Acara
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 24
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pemeriksaan Pekerjaan Kesebelas (BAPP-XI) yang ditandatangani oleh Para


Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.12 Pembayaran Tahap XII (Kedua belas)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 65% (enam puluh lima persen), dinyatakan dengan Berita
Acara Pemeriksaan Pekerjaan Keduabelas (BAPP-XII) yang ditandatangani oleh
Para Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.13 Pembayaran Tahap XIII (Ketigabelas)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 70% (tujuh puluh persen), dinyatakan dengan Berita Acara
Pemeriksaan Pekerjaan Ketigabelas (BAPP-XIII) yang ditandatangani oleh Para
Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.

4.14 Pembayaran Tahap XIV (Keempat belas)


Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 75% (tujuh puluh lima persen), dinyatakan dengan Berita
Acara Pemeriksaan Pekerjaan Keempatbelas (BAPP-XIV) yang ditandatangani
oleh Para Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.15 Pembayaran Tahap XV (Kelimabelas)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 80% (delapan puluh persen), dinyatakan dengan Berita
Acara Pemeriksaan Pekerjaan Kelimabelas (BAPP-XV) yang ditandatangani oleh
Para Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.16 Pembayaran Tahap XVI (Keenam belas)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 85% (delapan puluh lima persen), dinyatakan dengan Berita

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 25
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Acara Pemeriksaan Pekerjaan Keenambelas (BAPP XVI) yang ditandatangani


oleh Para Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.17 Pembayaran Tahap XVII (Ketujuh belas)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 90% (sembilan puluh persen), dinyatakan dengan Berita
Acara Pemeriksaan Pekerjaan Ketujuhbelas (BAPP XVII) yang ditandatangani
oleh Para Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.18 Pembayaran Tahap XVIII (Kedelapan belas)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 95% (sembilan puluh lima persen), dinyatakan dengan Berita
Acara Pemeriksaan Pekerjaan Kedelapanbelas (BAPP-XVIII) yang
ditandatangani oleh Para Pihak atau Pihak yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.19 Pembayaran Tahap XIX (Kesembilan belas)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah prestasi fisik
pekerjaan mencapai 100% (seratus persen), dinyatakan dengan Berita Acara
Serah Terima Pertama (BAST–I) yang ditandatangani oleh Para Pihak atau Pihak
yang ditunjuk oleh Para Pihak.
4.20 Pembayaran Tahap XX (Kedua puluh)
Dibayarkan sebesar 5% x Rp .................... = Rp .......................
(.....................................) termasuk pajak, dibayarkan setelah masa pemeliharaan
selama 365 (tiga ratus enam puluh lima) hari kalender berakhir dan telah
dilakukan penyerahan pekerjaan untuk kedua kalinya dan dinyatakan dalam
Berita Acara Pemeliharaan Pekerjaan dan dibuatkan Berita Acara Serah Terima
Kedua (BAST-II) pekerjaan yang ditandatangani oleh Para Pihak atau Pihak yang
ditunjuk Para Pihak.

5. Syarat Pembayaran
5.1 Untuk pengajuan pembayaran sesuai ketentuan diatas, PIHAK KEDUA
menyampaikan Surat Permohonan Pembayaran dengan dilampiri :

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 26
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

5.1.1 Data Dukung Teknis :


5.1.1.1. Laporan Prestasi Fisik Pekerjaan
5.1.1.2. Laporan Harian dan Laporan Mingguan.
5.1.1.3. Fotokopi Berita Acara Perubahan Pekerjaan (Apabila ada).
5.1.1.5. Dokumen Impor Material (Apabila ada).
5.1.1.7. Data pengukuran dan pengujian material.
5.1.2 Data Dukung Keuangan :
5.1.2.1. Faktur Pajak Standar Asli.
5.1.2.2. Kwitansi Asli bermaterai cukup.
5.1.2.3. Fotokopi Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP).
5.1.2.4. Fotokopi Kontrak.
Dengan ketentuan bahwa setiap permohonan pembayaran yang diajukan
dilampiri dengan data dukung yang lengkap atau benar dan sudah disampaikan
atau diterima oleh unit kerja yang membidangi keuangan.
5.2 PIHAK KEDUA harus menyerahkan laporan kemajuan pekerjaan kepada
PIHAK PERTAMA setiap periode yang ditentukan untuk mendapat persetujuan
dari PIHAK PERTAMA.
5.3 Jika kemajuan pekerjaan telah mencapai kemajuan prestasi fisik pekerjaan untuk
pembayaran sesuai pada Cara Pembayaran, maka PIHAK PERTAMA akan
membuat Berita Acara Pemeriksaan Pekerjaan yang ditandatangani Para Pihak.

6. Cara Pembayaran
6.1 Kontrak Pekerjaan ini meliputi Masa Pelaksanaan Pekerjaan dan Masa
Pemeliharaan, dengan rincian sebagai berikut : Jangka Waktu Pelaksanaan
Pekerjaan Jangka Waktu Pelaksanaan Pekerjaan adalah selama .........
(.................................) hari kalender, terhitung sejak tanggal ..............................
sampai dengan tanggal .................................................
6.2. Waktu Penyelesaian Pada akhir Masa Pelaksanaan Pekerjaan akan dilaksanakan
Serah Terima Pertama yang dalam hal ini PIHAK PERTAMA berhak menolak
penyerahan Pekerjaan dari PIHAK KEDUA bilamana Pekerjaan tersebut tidak
sesuai dengan ketentuan yang tersebut dalam Spesifikasi Pekerjaan dan
ketentuan lainnya yang ditetapkan dalam Kontrak ini.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 27
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

6.3. Masa Pemeliharaan


6.3.1 Masa Pemeliharaan Pekerjaan adalah ....... (............................) hari
kalender, dimulai sejak tanggal .................................... sampai dengan
tanggal .................................... atau setelah Berita Acara Serah Terima
Pertama (BAST-I) ditandatangani Para Pihak.
6.3.2. PIHAK KEDUA harus memperbaiki segala kekurangan, atau kerusakan
yang terjadi karena pelaksanaan atau material yang kurang sempurna.
6.3.3. Apabila dalam 7 (tujuh) hari kalender yang ditetapkan dalam Surat
Pemberitahuan Pertama belum melakukan pekerjaan perbaikan yang
diperlukan, maka PIHAK PERTAMA berhak melakukan pekerjaan
perbaikan tersebut atas biaya PIHAK KEDUA sepenuhnya.
6.3.4. Dalam hal pelaksanaan perbaikan didalam masa pemeliharaan
PIHAK KEDUA tetap harus mamperhatikan ketentuan dalam Spesifikasi
Teknis.
6.3.5. Dalam Masa Pemeliharaan tidak termasuk pemeliharaan maupun perbaikan
peralatan/ fasilitas/ bangunan yang diakibatkan/ diperuntukkan bagi
beroperasinya hasil proyek sehari-hari.
6.3.6. Setelah jangka waktu masa pemeliharaan berakhir, pekerjaan diserahkan
dalam keadaan baik untuk kedua kalinya dengan diterbitkan Berita Acara
Serah Terima Kedua (BAST-II) yang ditandatangani Para Pihak.

7. Jaminan Pelaksanaan
Jaminan Pelaksanaan sebesar 5% x Rp .................................= Rp ..........................
(................................................................) harus sudah diserahkan oleh PIHAK
KEDUA kepada PIHAK PERTAMA sebelum Kontrak ini ditandatangani.

8. Syarat Permulaan Pekerjaan


Pekerjaan sudah dapat dilaksanakan apabila :
8.1. Telah diterbitkannya Purchasing Order (PO) oleh unit Procurement
PIHAK PERTAMA kepada PIHAK KEDUA dengan tembusan kepada unit

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 28
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

teknis PIHAK PERTAMA, dalam hal ini Project Management Office dan Satuan
Kerja Proyek.
8.2. Telah adanya Serah Terima lahan dari PIHAK PERTAMA kepada PIHAK
KEDUA dalam hal ini PIHAK PERTAMA diwakili oleh Satuan Kerja Proyek
PT Angkasa Pura I (Persero).
8.3. Menunggu terbitnya Kontrak, maka pelaksanaan pekerjaan mengacu kepada
dokumen pelelangan sebagaimana tertuang dalam Berita Acara Aanwijzing dan
Dokumen Penawaran PIHAK KEDUA yang menjadi lampiran Purchasing Order
(PO).
8.4. Sebelum dimulainya pekerjaan wajib dilakukan MC-0 yang dilakukan bersama
oleh Para Pihak.

9. Inspeksi Pabrikasi
9.1 PIHAK PERTAMA dapat melakukan inspeksi atas proses pabrikasi barang/
peralatan khusus.
9.2 Biaya pelaksanaan inspeksi sudah termasuk dalam Biaya Pekerjaan.
9.3 PIHAK PERTAMA melakukan inspeksi atas proses pabrikasi Barang/ peralatan
khusus setelah penandatangan Kontrak.

10. Pengepakan
10.1 PIHAK KEDUA berkewajiban atas tanggungannya sendiri untuk mengepak
Barang sedemikian rupa sehingga Barang terhindar dan terlindungi dari resiko
kerusakan atau kehilangan selama masa transportasi atau pada saat pengiriman
dari tempat asal Barang sampai ke Tempat Tujuan Akhir.
10.2 PIHAK KEDUA harus melakukan pengepakan, penandaan, dan penyertaan
dokumen identitas Barang di dalam dan di luar paket Barang sebagaimana
ditetapkan dalam SSKK.

11. Pengiriman Barang


PIHAK KEDUA berkewajiban untuk menyelesaikan pengiriman barang sesuai dengan
jadwal pengiriman. Dokumen rincian pengiriman dan dokumen terkait lainnya.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 29
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

12. Transportasi
12.1 PIHAK KEDUA bertanggung jawab untuk mengatur pengangkutan Barang
(termasuk pemuatan dan penyimpanan) sampai dengan Tempat Tujuan
Pengiriman.
12.2 Transportasi Barang harus diteruskan sampai dengan Tempat Tujuan Akhir
sebagaimana ditetapkan dalam SSKK.
12.3 Semua biaya transportasi (termasuk pemuatan, asuransi dan penyimpanan) telah
termasuk di dalam Biaya Pekerjaan.

13. Pemeriksaan dan Pengujian


13.1 PIHAK PERTAMA berhak untuk melakukan pemeriksaan dan pengujian atas
Barang untuk memastikan kecocokannya dengan spesifikasi dan persyaratan
yang telah ditentukan dalam Kontrak.
13.2 Pemeriksaan dan pengujian dapat dilakukan sendiri oleh PIHAK KEDUA dan
disaksikan oleh PIHAK PERTAMA atau diwakilkan kepada Pihak Ketiga.
13.3 Biaya pemeriksaan dan pengujian ditanggung oleh PIHAK KEDUA.
13.4 Pemeriksaan dan pengujian dilakukan di tempat yang telah disepakati bersama,
dan dihadiri oleh PIHAK KEDUA atau diwakilkan kepada Pihak Ketiga.
13.5 PIHAK KEDUA berkewajiban untuk memberikan akses kepada PIHAK
PERTAMA dan/atau tanpa biaya dalam proses pemeriksaan dan pengujian. Jika
pemeriksaan dan pengujian dilakukan di luar Tempat Tujuan Akhir maka semua
biaya menjadi tanggungan PIHAK KEDUA.
13.6 Jika hasil pemeriksaan dan pengujian tidak sesuai dengan jenis dan mutu Barang
yang ditetapkan dalam Kontrak, PIHAK KEDUA atas biaya sendiri
berkewajiban untuk memperbaiki atau mengganti Barang yang tersebut.
13.7 Atas pelaksanaan pemeriksaan dan pengujian yang terpisah dari serah terima
Barang, Pejabat yang berwenang membuat berita acara pemeriksaan.

14. Uji Coba


14.1 Setelah barang dikirim, barang diuji-coba oleh PIHAK KEDUA disaksikan oleh
PIHAK PERTAMA;
14.2 Hasil uji coba dituangkan dalam berita acara;
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 30
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

14.3 Apabila pengoperasian barang tersebut memerlukan keahlian khusus maka harus
dilakukan familiarisasi oleh PIHAK KEDUA kepada PIHAK PERTAMA, biaya
familiarisasi termasuk dalam Biaya Pekerjaan;
14.4 Apabila hasil uji coba tidak sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan dalam
Kontrak, maka PIHAK KEDUA memperbaiki atau mengganti barang tersebut
dengan biaya sepenuhnya ditanggung PIHAK KEDUA.

15. Asuransi
15.1 PIHAK KEDUA harus mengasuransikan Pekerjaan, Peralatan dan Bahan senilai
tidak kurang dari biaya perbaikan secara penuh apabila terjadi kerusakan fisik
termasuk biaya pembongkaran, pembuangan hasil bongkaran, honor profesional
dan keuntungan.
15.2 Asuransi harus sudah berlaku efektif sejak tanggal dimulainya pekerjaan hingga
tanggal diterbitkannya Berita Acara Serah Terima Pertama (BAST-I) pekerjaan.
15.3 PIHAK KEDUA harus menyediakan asuransi untuk orang-orang yang
dipekerjakannya sesuai dengan ketentuan ketenagakerjaan.
15.4 PIHAK KEDUA harus menyediakan Asuransi untuk tanggung jawab terhadap
Pihak Ketiga termasuk orang/ barang/ kendaraan yang masuk kedalam
lingkungan proyek baik untuk kepentingan PIHAK KEDUA maupun PIHAK
PERTAMA.
15.5 Semua biaya penutupan asuransi ditanggung oleh PIHAK KEDUA.

16. Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)


16.1 PIHAK KEDUA Berhak memperoleh informasi dari PIHAK PERTAMA tentang
risiko K3 Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum termasuk kondisi dan potensi
bahaya yang dapat terjadi.
16.2 PIHAK KEDUA wajib menyusun tingkat risiko kegiatan yang akan dilaksanakan
untuk dibahas untuk kemudian disetujui oleh PIHAK PERTAMA.
16.3 PIHAK KEDUA wajib melibatkan Ahli K3 Konstruksi pada setiap pekerjaan
yang mempunyai risiko K3 tinggi.
16.4 PIHAK KEDUA wajib melibatkan sekurang-kurangnya Petugas K3 Konstruksi
pada setiap pekerjaan yang mempunyai risiko K3 sedang dan kecil.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 31
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

16.5 PIHAK KEDUA wajib melaporkan kepada PIHAK PERTAMA tentang kejadian
berbahaya, kecelakaan kerja konstruksi, dan penyakit akibat kerja konstruksi
yang telah terjadi pada kegiatan yang dilaksanakan.
16.6 PIHAK KEDUA bertanggung jawab atas terjadinya kecelakaan kerja konstruksi.
16.7 PIHAK KEDUA wajib melakukan pengendalian risiko K3 yang meliputi
inspeksi tempat kerja, peralatan, dan sarana pencegahan kecelakaan kerja
konstruksi.

17. Perhitungan Prestasi Pekerjaan


17.1 Besarnya prestasi pekerjaan yang telah dilaksanakan oleh PIHAK KEDUA
ditetapkan dalam Berita Acara Pemeriksaan Pekerjaan (BAPP) yang
ditandatangani oleh PIHAK PERTAMA dan PIHAK KEDUA berdasarkan Berita
Acara Pemeriksaan Lapangan.
17.2 Berita Acara Pemeriksaan merupakan hasil perhitungan bersama atas realisasi
fisik pekerjaan di lapangan yang dibuat dan ditandatangani oleh PIHAK
PERTAMA dan PIHAK KEDUA.

18. Serah Terima Parsial


18.1 Dalam hal bagian pekerjaan tertentu diperlukan untuk operasional perusahaan/
bandara, namun pelaksanaan pekerjaan belum selesai, maka PIHAK PERTAMA
sebelum menggunakan sebagian dari hasil pekerjaan tersebut, menerbitkan Berita
Acara Serah Terima Parsial yang menyatakan :
18.1.1. Sebagian pekerjaan yang digunakan harus diakui telah diserah terimakan
sejak tanggal digunakan dengan diterbitkannya Berita Acara Serah
Terima Parsial untuk serah terima pekerjaan sebagian ini.
18.1.2. Kewajiban masa pemeliharaan dan berlakunya masa garansi oleh
PIHAK KEDUA terhadap pekerjaan tersebut terhitung sejak tanggal
Berita Acara Serah Terima Parsial.
18.2 Apabila suatu Berita Acara Serah Terima Parsial telah diterbitkan untuk
sebagian pekerjaan (bukan bagian pekerjaan), maka jika dikemudian hari terdapat
denda untuk keterlambatan pekerjaan maka denda tersebut akan dikurangi
terhadap prosentase pekerjaan yang telah diserah terimakan. Ketentuan ini hanya
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 32
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

diberlakukan untuk tarif harian denda dan denda bunga, dan tidak mempengaruhi
nilai maksimum denda.

19. Serah Terima Pertama


Pekerjaan dapat dinyatakan selesai dan dapat diserah terimakan kepada PIHAK
PERTAMA apabila :
19.1. Pekerjaan telah selesai 100% (seratus persen) sesuai dengan Kontrak atau
Addendum Kontrak (apabila ada).
19.2. Penyerahan hasil pekerjaan dilaksanakan dengan Berita Acara Serah Terima
Pertama (BAST-I) Pekerjaan yang ditandatangani oleh PIHAK KEDUA dan
PIHAK PERTAMA setelah dipenuhi apa yang menjadi kewajiban PIHAK
KEDUA terhadap Kontrak.

20. Serah Terima Kedua


20.1 Kewajiban PIHAK KEDUA dianggap selesai apabila telah diterbitkannya Berita
Acara Serah Terima Kedua (BAST-II) pekerjaan.
20.2 Berita Acara Serah Terima Kedua (BAST-II) pekerjaan dibuat setelah PIHAK
KEDUA menyampaikan seluruh dokumen PIHAK KEDUA serta telah
menyelesaikan dan melaksanakan pengujian atas seluruh pekerjaan, termasuk
perbaikan cacat mutu selama masa pemeliharaan 365 (tiga ratus enam puluh
lima) hari kalender.

21. Jaminan Masa Pemeliharaan


21.1 Masa Pemeliharaan Pekerjaan adalah ............... (...........................) hari kalender,
setelah Berita Acara Serah Terima Pertama (BAST-I) Pekerjaan atau Berita
Acara Serah Terima Parsial ditandatangani Para Pihak.
21.2 PIHAK KEDUA harus memperbaiki segala kekurangan, atau kerusakan yang
terjadi karena pelaksanaan atau material yang kurang sempurna.
21.3 Apabila dalam 7 (tujuh) hari kalender yang ditetapkan dalam Surat
Pemberitahuan Pertama belum melakukan pekerjaan perbaikan yang diperlukan,
maka PIHAK PERTAMA berhak melakukan pekerjaan perbaikan tersebut atas
biaya PIHAK KEDUA sepenuhnya.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 33
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

21.4 Dalam hal pelaksanaan perbaikan didalam masa pemeliharaan PIHAK KEDUA
tetap harus mamperhatikan ketentuan dalam Spesifikasi Teknis.
21.5 Dalam Masa Pemeliharaan tidak termasuk pemeliharaan peralatan/ fasilitas/
bangunan yang diakibatkan/ diperuntukkan untuk beroperasinya hasil proyek
sehari-hari.
21.6 Setelah jangka waktu masa pemeliharaan berakhir, pekerjaan diserahkan dalam
kedaan baik untuk kedua kalinya dengan diterbitkan Berita Acara Serah Terima
Kedua (BAST II) pekerjaan yang ditandatangani Para Pihak.

22. Jaminan bebas Cacat Mutu/ Garansi


22.1 PIHAK KEDUA dengan jaminan pabrikan dari produsen pabrikan (jika ada)
berkewajiban untuk menjamin bahwa selama penggunaan secara wajar, Barang
tidak mengandung cacat mutu yang disebabkan oleh tindakan atau kelalaian
PIHAK KEDUA, atau cacat mutu akibat desain, bahan, dan cara kerja.
22.2 Jaminan bebas cacat mutu ini berlaku sampai dengan 12 (dua belas) bulan setelah
serah terima Barang atau jangka waktu lain yang ditetapkan dalam SSKK.
22.3 PIHAK PERTAMA akan menyampaikan pemberitahuan cacat mutu kepada
PIHAK KEDUA segera setelah ditemukan cacat mutu tersebut selama Masa
Layanan Purna jual.
22.4 Terhadap cacat mutu, PIHAK KEDUA berkewajiban untuk memperbaiki atau
mengganti Barang dalam jangka waktu yang ditetapkan dalam pemberitahuan
tersebut.
22.5 Jika PIHAK KEDUA tidak memperbaiki atau mengganti Barang akibat cacat
mutu dalam jangka waktu yang ditentukan, maka PIHAK PERTAMA akan
menghitung biaya perbaikan yang diperlukan, dan PIHAK PERTAMA secara
langsung atau melalui Pihak Ketiga yang ditunjuk oleh PIHAK PERTAMA akan
melakukan perbaikan tersebut. PIHAK KEDUA berkewajiban untuk membayar
biaya perbaikan atau penggantian tersebut sesuai dengan klaim yang diajukan
secara tertulis oleh PIHAK PERTAMA. Biaya tersebut dapat dipotong oleh
PIHAK PERTAMA dari nilai tagihan atau jaminan pelaksanaan PIHAK
KEDUA.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 34
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

22.6 Terlepas dari kewajiban penggantian biaya, PIHAK PERTAMA dapat


memasukkan PIHAK KEDUA yang lalai memperbaiki cacat mutu ke dalam
daftar hitam.

23. Garansi Konstruksi


23.1 Kegagalan bangunan yang menjadi tanggung jawab PIHAK KEDUA ditentukan
terhitung sejak penyerahan akhir pekerjaan konstruksi dan paling lama 10
(sepuluh) tahun.
23.2 Kegagalan bangunan sebagaimana dimaksud pada poin 23.1 ditetapkan oleh
Pihak Ketiga selaku penilai ahli.
23.3 Jika terjadi kegagalan bangunan yang disebabkan karena kesalahan pelaksana
konstruksi dan hal tersebut terbukti menimbulkan kerugian bagi pihak lain, maka
PIHAK KEDUA wajib bertanggung jawab sesuai dengan bidang usaha dan
dikenakan ganti rugi.

24. Pedoman Pengoperasian dan Perawatan


PIHAK KEDUA diwajibkan memberikan petunjuk kepada PIHAK PERTAMA/
Pejabat yang ditunjuk oleh PIHAK PERTAMA tentang pedoman pengoperasian dan
perawatan dalam jangka waktu sebagaimana ditetapkan dalam Spesifikasi Teknis.

25. Korespondensi
25.1 Semua korespondensi dapat berbentuk surat, surat elektronik (e-mail) dan/atau
faksimili dengan alamat tujuan Para Pihak sebagai berikut :
a. PIHAK PERTAMA
Nama : PT Angkasa Pura I (Persero)
Alamat : Kantor Pusat-Jakarta, Graha Angkasa Pura I
Kota Baru Bandar Kemayoran Blok B.12 Kav.2
Jakarta Pusat, Jakarta-10610
E-mail : pmo@ap1.co.id
Telp. : (021) 654 1961
Faksimili : (021) 654 1513/ 654 1513
Website : www.ap1.co.id

b. PIHAK KEDUA
Nama : ......................................................................
Alamat : ......................................................................
.....................................................................

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 35
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

.....................................................................
E-mail : ......................................................................
Telp. : ......................................................................
Faksimili : ......................................................................
Website : ......................................................................

25.2 Semua pemberitahuan, permohonan atau persetujuan berdasarkan Kontrak ini


harus dibuat secara tertulis dalam Bahasa Indonesia, dan dianggap telah
diberitahukan jika telah disampaikan secara langsung kepada wakil sah Para
Pihak, atau jika disampaikan melalui surat tercatat dan/atau faksimili ditujukan
ke alamat yang tercantum dalam SSKK.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 36
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

1.3 SYARAT – SYARAT TEKNIS


Pasal 1
Uraian Pekerjaan

1. Sarana Pekerjaan:
a. Tenaga Pelaksanaan yang selalu ada di lapangan, tenaga kerja yang terampil dan
cukup jumlahnya dengan kapasitas yang memadai.
b. Bahan-bahan bangunan harus tersedia di lapangan dengan jumlah yang cukup dan
kualitas sesuai dengan spesifikasi teknis.
c. Melaksanakan tepat sesuai dengan time schedule.
2. Cara Pelaksanaan
Pekerjaan harus dilaksanakan dengan penuh keahlian dan sesuai dengan Rencana
Kerja dan Syarat-syarat (RKS), dan gambar rencana. Berita Acara Penjelasan serta
mengikuti petunjuk dan keputusan Pengawas Pekerjaan dan Direksi Pekerjaan.

Pasal 2
Peraturan Teknis yang Digunakan
1. Dalam melaksanakan pekerjaan, kecuali bila ada ketentuan lain dalam Rencana Kerja
dan Syarat-syarat (RKS) ini, berlaku dan mengikat ketentuan-ketentuan di bawah ini
termasuk segala perubahan dan tambahannya:
a. Peraturan Pengadaan barang dan Jasa PT Angkasa Pura 1 (Persero) yang
berlaku
b. SNI 03-1734-1989 Peraturan Beton Bertulang Indonesia
c. SNI 03-1729-2002 Peraturan Umum Untuk Bahan Bangunan di Indonesia
d. SNI 15-2049-2004 Peraturan Semen Portland Indonesia
e. SNI 03-1750-1990 Mutu dan Cata Uji Agregat Beton
f. SNI 03-2052-2990 Baja Tulangan Beton
g. SNI 03-6861.1-2002 Spesifikasi Air sebagai Bahan Bangunan
h. ASTM, JIS, dan lain sebagainya yang dianggap berhubungan dengan bagian-
bagian pekerjaan ini.

2. Untuk melaksanakan pekerjaan dalam pasal 2 ayat 1 tersebut di atas dan mengikat
pula.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 37
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

a. Gambar Kerja yang dibuat oleh Perencana yang sudah disahkan oleh PT.
Angkasa Pura 1 (persero), termasuk gambar-gambar detail yang diselesaikan
oleh Kontraktor dan disahkan/disetujui Pengawas Pekerjaan.
b. Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS).
c. Berita Acara Penjelasan Pekerjaan
d. Berita Acara Penetapan Pemenang Kontraktor Barang/Jasa
e. Surat Penunjukan
f. Surat Penawaran dan lampiran-lampirannya

Pasal 3
Jadwal Pelaksanaan
1. Sebelum mulai pelaksanaan pekerjaan di lapangan, Kontraktor wajib membuat
rencana kerja pelaksanaan dan bagian-bagian pekerjaan berupa Bar-Chart dan Kurva
S Bahan dan Tenaga dan mengkoordinasikan hasilnya kepasa Pengawas Pekerjaan,
sehingga pelaksanaan pekerjaan terkendali dan tidak mengganggu kelancaran proyek
secara keseluruhan dan kelancaran kegiatan di sekitar lokasi kerja.
2. Recana kerja tersebut harus mendapatkan persetujuan terlebih dahulu dari Pengawas
Pekerjaan, setelah Purchase Order (PO) terbit.
3. Rencana Kerja yang disetujui oleh Pengawas Pekerjaan dan Direksi Pekerjaan
4. Kontraktor wajib memberikan salinan Rencana Kerja rangkap 3 (tiga) kepada
Pengawas Pekerjaan, 1 (satu) salinan Rencana Kerja harus ditempel pada direksi
keet/los kerja yang selalu diikuti dengan grafik kemajuan pekerjaan/prestasi kerja.
5. Pengawas Pekerjaan akan menilai prestasi pekerjaan Kontraktor berdasarkan
Rencana Kerja tersebut.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 38
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Semua penyangga dan kumpulan balok-balok kayu sementara dan/atau pondasi


beton yang disediakan oleh Kontraktor untuk pemasangan rol perakit, rol
peluncuran, rol pendaratan atau jangkar dan penyangga struktur rangka jangkar
harus ditentukan titik pengukurannya dengan akurat dan dipasang pada garis
dan elevasi yang benar sebagaimana yang ditunjukkan dalam gambar
pemasangan dari pabrik pembuatnya. Perhatian khusus harus diberikan untuk
memastikan bahwa seluruh rol dan penyangga sementara terpasang pada
elevasi yang benar agar sesuai dengan bidang peluncuran yang telah dihitung
sebelumnya dan/atau karakteristik lendutan untuk panjang ben-tang struktur
baja yang akan dipasang.

a) Pemasangan Perletakan Struktur Baja


Perletakan struktur baja dapat berupa jenis perletakan elastomerik atau
perletakan sendi yang terpasang pada plat perletakan dan balok kisi-kisi. Tiap
jenis perletakan harus dipasang pada elevasi dan posisi yang benar dan harus
pada perletakan yang rata dan benar di atas seluruh bidang kontak. Untuk
perletakan struktur baja yang dipasang di atas adukan semen, tidak boleh
terdapat beban apapun yang diletakkan di atas perletakan setelah adukan semen
terpasang dalam periode paling sedikit 96 jam, perlengkapan yang memadai
harus diberikan untuk menjaga agar adukan semen dapat dipelihara
kelembabannya selama periode ini. Adukan semen harus terdiri dari satu
bagian semen portland dan satu bagian pasir berbutir halus.

b) Perakitan Komponen Baja


Komponen baja harus dirakit dengan akurat sesuai dengan tanda yang
ditunjukkan pada gambar kerja pabrik pembuat komponen baja dan sesuai
dengan prosedur urutan pemasangan yang benar yang dirinci dalam prosedur
pemasangan. Selama perakitan bahan-bahan harus ditangani dengan hati-hati
sedemikian rupa sehingga tidak terdapat bagian yang melengkung, retak atau
kerusakan lainnya. Pemaluan yang dapat melukai atau menyebabkan distorsi
terhadap elemen-elemen tidak diijinkan.

Sebelum perakitan semua bidang kontak harus dibersihkan, bebas dari kotoran,
minyak, kerak yang lepas, bagian yang tajam seperti duri akibat pemotongan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 39
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

atau pelubangan, bintik-bintik, dan cacat lainnya yang akan menghambat


pemasangan yang rapat atas komponen-komponen yang dirakit.

Baut penghubung harus dipasang dengan panjang dan diameter yang benar
sebagai-mana yang ditunjukkan dalam daftar baut dari pabrik pembuat struktur
baja. Ring harus ditempatkan di bawah elemen-elemen (mur atau kepala baut)
yang berputar dalam pengencangan. Bilamana permukaan luar bagian yang
dibaut mempunyai kelandaian 1 : 20 terhadap bidang tegak lurus sumbu baut,
maka ring serong yang halus harus dipakai untuk mengatasi
ketidaksejajarannya. Dalam segala hal, hanya boleh terdapat satu permukaan
tanpa kelandaian, elemen yang diputar harus berbatasan dengan permukaan ini

c) Prosedur Pemasangan
Urutan pemasangan harus dilaksanakan dengan teliti sesuai dengan prosedur
pemasangan yang diberikan dalam buku petunjuk dari pabrik pembuat struktur
baja. Kontraktor harus melaksanakan operasi pemasangan dengan
memperhatikan seluruh keten-tuan keselamatan umum dan harus memastikan
bahwa struktur bangunan baja stabil dalam setiap tahap dalam proses
pemasangan.

Untuk struktur baja yang dipasang dengan prosedur peluncuran, Kontraktor


harus meng-ambil seluruh langkah pengamanan yang diperlukan untuk
memastikan bahwa selama seluruh tahap pemasangan struktur bangunan baja
aman dari pergerakan bebas pada rol. Pergerakan melintasi rol selama operasi
peluncuran harus dikendalikan setiap saat.

Seluruh bahan rangka pengimbang (counterweight) dan perancah sementara


pekerjaan baja atau kayu untuk rangka pendukung pengimbang harus dipasok
oleh Kontraktor. Beban pengimbang harus diletakkan dengan berat sedemikian
rupa sehingga faktor keamanan untuk stabilitas yang benar seperti yang
diasumsikan dalam perhitungan pemasangan dari pabrik pembuat struktur baja
dicapai pada tiap tahap perakitan dan pemasangan.

Operasi pemasangan dengan peluncuran atau perakitan bertahap harus


dilaksanakan sampai struktur bangunan baja terletak di atas lokasi perletakan
akhir. Kontraktor kemudian harus memulai operasi pendongkrakan dengan
menggunakan peralatan dongkrak hidrolik dan kerangka dongkrak yang

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 40
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

disediakan oleh Pemilik. Struktur bangunan baja harus didongkrak sampai


elevasi yang cukup untuk memungkinkan penyingkiran seluruh balol-balok
kayu sementara, rol penyangga dan penyambung antar struktur rangka (link
sets) sebelum diturunkan sampai kedudukan akhir struktur baja tersebut.

Operasi pendongkrakan harus dilaksanakan dengan teliti sesuai dengan


prosedur pemasangan dari pabrik pembuat struktur baja dan Kontraktor harus
mengikuti urutan dengan benar dari pemasangan dan penggabungan
komponen-komponen khusus selama operasi ini.

Pasal 4
Pelaporan dan Rapat Koordinasi
1. Pelaporan
Kontraktor harus menyiapkan laporan progress baik harian, mingguan, maupun prestasi
fisik untuk seluruh pekerjaan dalam kontrak untuk dibicarakan di dalam rapat. Laporan
progress harus berhubungan dengan program kerja Kontraktor dan menyatakan jumlah
prosentase pekerjaan yang telah dikerjakan. Untuk laporan bulanan minimum harus
mencakup:
a. Uraian proyek;
b. Organisasi proyek Kontraktor yang aktual;
c. Uraian seluruh pekerjaan dan aktivitas yang dilaksanakan dan segala kendala proyek
yang ditemukan selama bulan berjalan tersebut;
d. Laporan progress dilengkapi dengan Kurva S;
e. Laporan tenaga kerja, jumlah tenaga kerja, dan waktu kerja yang dipakai;
f. Laporan peralatan, jumlah peralatan, dan waktu kerja peralatan yang diapaki;
g. Foto-foto aktual;
h. Keadaan cuaca harian pada bulan tersebut;
i. Dokumentasi lain, notulen rapat, laporan-laporan inspeksi, dan lain-lain.
2. Rapat Koordinasi
a. Kontraktor harus menghadirkan wakilnya untuk rapat. Rapat reguler dilaksanakan
setiap minggu yang harus dihadiri oleh Personil Kontraktor, Pengawas Pekerjaan dan
pihak lain yang terkait dengan pekerjaan;
b. Setelah rapat, notulen rapat harus dibuat dan diperbanyak serta didistribusikan
kepada semua pihak dan ditanda tangani oleh seluruh peserta. Dokumen ini harus
disimpan dengan baik oleh semua peserta rapat.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 41
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pasal 5
Penjelasan RKS dan Gambar
1. Kontraktor wajib meneliti semua gambar kerja, Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS);
termasuk tambahan dan perubahannya dalam Berita Acara Penjelasan Pekerjaan yang
dibantu Pengawas Pekerjaan.
2. Pada dasarnya semua ukuran dalam Gambar Kerja meliputi:
a. As – As
b. Luar – Luar
c. Dalam – Dalam
d. Luar – Dalam
3. Perbedaan Gambar.
a. Bila Gambar Kerja tidak sesuai dengan Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS),
maka yang mengikat/berlaku adalah Gambar.
b. Bila suatu Gambar tidak cocok dengan Gambar yang lain dalam satu disiplin kerja,
maka gambar yang mempunyai skala lebih besar yang berlaku/mengikat.
c. Bila ada perbedaan antara Gambar Kerja Arsitektrur dan Struktur, maka yang
berlaku/mengikat adalah Gambar Kerja Arsitektur sepanjang tidak mengurangi segi
konstruksi.
4. Gambar Detail Pelaksanaan (Shop Drawing).
a. Gambar Detail Pelaksanaan atau Shop Drawing adalah Gambar Kerja yang wajib
dibuat oleh Kontraktor berdasarkan Gambar Kerja Dokumen yang telah disesuaikan
dengan keadaan lapangan.
b. Kontraktor wajib membuat Shop Drawing untuk Detail-detail khusus yang belum
tercakup lengkap dalam Gambar Kerja Dokumen, maupun yang diminta oleh
Pengawas Pekerjaan dan atau Direksi Pekerjaan
c. Dalam Shop Drawing harus dicantumkan Pengawas Pekerjaan/Direksi dan
digambarkan semua data yang diperlukan termasuk pengajuan contoh jadi dari
semua bahan, keterangan produk, cara pemasangan, dan atau spesifikasi/persyaratab
khusus sesuai dengan spesifikasi pabrik yang belum tercakup secara lengkap didalam
Gambar Kerja Dokumen maupun Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS).
d. Kontraktor wajib mengajukan Shop Drawing kepada Pengawas Pekerjaan dan atau
Direksi Pekerjaan untuk mendapatkan persetujuan tertulis bagi pelaksanaan.
e. Kontraktor tidak dibenarkan mengubah atau mengganti ukura-ukuran yang
tercantum didalam Gambar Kerja Dokumen tanpa sepengetahuan Pengawas

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 42
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pekerjaa/Direksi. Segala akibat yang terjadi adalah tanggung jawab Kontraktor, baik
dari segi biaya maupun waktu pelaksanaan.

Pasal 6
Perizinan
1. Kontraktor harus melakukan pengurusan ijin untuk pekerjaan ini, semua biaya yang timbul
menjadi tanggung jawab Kontraktor, ijin yang harus diurus adalah :
a. Ijin pengambilan air
b. Ijin pembuangan air drainase
c. Ijin pembuangan air buangan RO
d. Ijin Pembuatan Konstruksi

Pasal 7
Pekerjaan Persiapan
1. Pemasangan papan nama proyek sebanyak yang diperlukan minimal 2 (dua) buah, dengan
ukuran dan penempatan yang ditunjuk oleh Pengawas Pekerjaan;
2. Pemasangan papan informasi/peringatan, dengan ukuran dan penempatan sesuai yang
ditunjuk oleh Pengawas Pekerjaan;
3. Pembersihan lokasi proyek dari segala macam material yang tidak bermanfaat;
4. Pembuatan jalan masuk ke lokasi proyek, apabila belum tersedia di lapangan;
5. Pembuatan jalur pipa air dari sumber ke lokasi pekerjaan, setelah mendapat persetujuan
dari masyarakat/pemerintah setempat;
6. Pembangunan fasilitas untuk penerangan lokasi pekerjaan, dengan menempatkan generator
pada lokasi yang strategis.
7. Pembangunan Direksi Keet. Jenis bangunan yang termasuk dalam bidang ini adalah
Direksi Keet (kantor), gudang, barak kerja, dan fasilitas penunjang lainnya;
8. Direksi keet harus dilengkapi dengan peralatan mebel, yang terdiri dari kursi tamu, meja
tulis, lemari, papan tulis, dan lain sebagainya;
9. Gudang berfungsi untuk menyimpan material dan perlengkapan, agar terlindung dari
kerusakan akibat pengaruh cuaca;
10. Pengadaaan Listrik kerja termasuk penerangan malam hari
11. Lokasi bangunan kantor dan gudang harus dibatasi dengan pagar yang cukup memadai
untuk memisahkan batas areal proyek dengan milik penduduk, serta untuk keamana
proyek;

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 43
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

12. Pemborong harus mengadakan rapat rutin di proyek dengan pemberi tugas pimpinan
proyek, para konsultan dan para pemborong paket lain bila ada. Pemborong harus
menyediakan fasilitas yang diperlukan termasuk akomodasi dan konsumsi (snack) untuk
pelaksanaan rapat tersebut
13. Pembuatan pos keamanan, fasilitas kesehatan, air bersih dan lain-lain.
14. Contoh- contoh bahan, brosur dan pengujian diadakan atas biaya pemborong yang sesuai
dengan standar dan syarat- syarat teknis pelaksanaan dan diambil dengan cara sedemikian
rupa sehingga dapat dianggap bahwa bahan atau pekerjaan tersebut yang akan dipakai
dalam pelaksanaan pekerjaan nanti.
15. Pemborong harus menyediakan air kerja untuk keperluan pekerjaan
16. Semua kerusakan dan kerugian terhadap bangunan atau jaringan instalasi disekitarnya
maupun jaringan- jaringan intalasi yang sudah ada dari PLN, PAM, PERUMTEL, PU, dan
sebagainya dilokasi proyek dalam waktu pelaksanaan menjadi tanggung jawab sepenuhnya
oleh pemborong
17. Pemborong harus membebaskan pemberi tugas dari tuntutan pihak ketiga terhadap
kerugian dan pembayaran ganti rugi atas segala kehilangan- kehilangan, gangguan-
gangguan yang diakibatkan oleh getaran, suara, debu, dan lain lain, dan kerusakan-
kerusakan yang timbul sebagai konsekuensi dari pelaksanaan pekerjaan.
18. Pemborong juga bertanggung jawab atas tehentinya kegiatan pelaksanaan yang
dikaibatkan dan semua biaya yang timbul menjadi beban pemborong yang bersangkutan.

Pasal 8
Pengawasan Kualitas dan Kepastian Kualitas
1. Rencana Pengawasan Kualitas.
a. Kontraktor harus mendapatkan persetujuan dari Pengawas Pekerjaan mengenai QA-
QC untuk seluruh pekerjaan yang menjelaskan seluruh prosedur, instruksi, rekaman-
rekaman, dan personil yang digunakan untuk memastikan dan mengontrol kualitas
pekerjaan.
b. Rencana QA/QC harus diajukan Kontraktor kepada Pengawas Pekerjaan sebelum
rapat mulainya proyek. Kontraktor harus menyajikan kepada Pengawas Pekerjaan
rencana pengawasan kualitas yang akan dilaksanakaan. Rencana QA/QC tersebut
harus disetujui oleh Pengawas Pekerjaan agar sesuai dengan yang diharapkan.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 44
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

2. Kontraktor harus menunjuk seorang QA/QC manajer sebelum pekerjaan konstruksi


dilaksanaakan. QA/QC manajer akan bertanggung jawab terhadap pelaksanaan dan
keberlangsungan rencana pengawasan kualitas. Orang yang ditunjuk oleh Kontraktor
sebagai QA/QC manager harus disetujui oleh Pengawas Pekerjaan. QA/QC manajer akan
melaporkan pekerjaannya langsung kepada Manajer Proyek dari Kontraktor.
3. Kontraktor harus memberitahukan kepada Pengawas Pekerjaan secara tertulis segala
usulan perbaikan pada rencana pengawasan kualitas. Perubahan yang dibuat pada rencana
pengawasan kualitas tidak boleh dilaksanakan sebelum ada persetujuan tertulis dari
Pengawas Pekerjaan.

Pasal 9
Mobilisasi dan Demobilisasi
1. Kontraktor harus melakukan mobilisasi tenaga kerja lengkap dengan alat-alat kerja yang
dibutuhkan secukupnya sesuai dengan kebutuhan dan jadwal masing – masing pekerjaan;
2. Tenaga kerja yang dilibatkan dalam pelaksanaan pekerjaan harus sesuai dengan spesifikasi
pekerjaan yang telah ditentukan;
3. Apabila dipandang perlu, berkaitan dengan kapasitas dan prestasi kerja yang dicapai,
pihak Pengawas Pekerjaan berhak untuk memerintahkan penambahan jumlah peralatan,
atau menggantikannya dengan kapasitas yang lebih memadai;
4. Kondisi peralatan yang akan digunakan harus dalam keadaan baik dan menjamin
kelancaran pelaksanaan pekerjaan, sehingga dapat selesai tepat waktu;
5. Peralatan mesin yang akan digunakan untuk pekerjaan pokok, harus sudah tersedia di
lapangan dan siap operasi sesuai dengan jangka waktu yang ditentukan dalam spesifikasi
teknis;
6. Berkaitan dengan mobilisasi dan demobilisasi alat berat, perlu dipikirkan tentang
pengadaan prasarana pendukung untuk pencapaian ke lokasi proyek seperti jembatan
darurat, ponton, jalan masuk dan lain sebagainya;
7. Demobilisasi termasuk memindahkan seluruh peralatan, tenaga kerja, surplus material,
membongkar seluruh fasilitas sementara, memulangkan tenaga kerja dilaksanakan untuk
menyelesaikan pekerjaan dinyatakan di dalam kontrak;
8. Demobilisasi dapat dinyatakan selesai apabila seluruh pekerjaan telah diselesaikan.
Demobilisasi peralatan yang dipergunakan ke luar lokasi pekerjaan harus mendapat izin
tertulis dari pihak Pengawas Pekerjaan.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 45
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pasal 10
Pengukuran Lokasi Pekerjaan
1. Apabila diperlukan diadakan pekerjaan pembuatan BM (Bench Mark) dilokasi
2. Kontraktor akan mengadakan BM sementara dan permanen yang berada di sekitar lokasi
proyek untuk digunakan sebagai acuan dalam setting dan survey pengukuran selama
pelaksanaan pekerjaan. Lokasi dan pembangunan BM tersebut harus mendapatkan
persetujuan dari Pengawas Pekerjaan. Kontraktor harus menyatakan dengan tepat
koordinat dan level BM tersebut dan mengajukannya ke Pengawas Pekerjaan. Verifikasi
dan pengecekan dari koordinat tersebut harus dilaksanakan setiap bulan sekali;
3. Untuk setiap BM yang sudah ada apabila tidak ditentukan lain tidak boleh dihancurkan;
4. Peil-peil dan ukuran-ukuran yang ditetapkan dalam gambar harus sesuai dengan rencana,
kecuali bila ada peruabahan;
5. Pembuatan temporary BM (bila diperlukan) yang telah diikatkan terhadap titik referensi
yang telah ditetapkan sebelumnya untuk mempermudah kegiatan staking out selama
pelaksanaan pekerjaan;
6. Pelaksanaan pengukuran posisi dan elevasi loaski pekerjaan, batas tanah milik masyarakat
dengan berpedoman pada hasil perencanaan;
7. Seluruh informasi hasil survey terhadap BM harus dilaporkan kepada Pengawas Pekerjaan.
8. Pengukuran dilakukan oleh Surveyor, Asisten Surveyor, dan Draftman selama masa
pelaksanaan pekerjaan. Peralatan yang digunakan Theodolith, Waterpass dan GPS.

Pasal 11
Jaminan dan Keselamatan Kerja
1. Kontraktor diwajibkan menyediakan obat-obatan menurut syarat-syarat Pertolongan
Pertama pada Kecelakaan (PPPK) yang selalu dalam keadaan siap digunakan di lapangan,
untuk mengatasi segala kemungkinan musibah bagi semua petugas dan pekerja di
lapangan.
2. Kontraktor wajib menjaga keselamatan seluruh personil yang terlibat di dalamnya.
3. Segala hal yang menyangkut jaminan sosial dan keselamatan pekerja wajib diberikan oleh
Kontraktor sesuai dengan peraturan perundangan yang berlaku.

Pasal 12
Pengadaan Peralatan Kerja
1. Kontraktor harus menyediakan alat-alat umum untuk melaksanakan pekerjaan, agar
pembangunan dapat dilaksanakan dengan baik dan memenuhi persyaratan sesuai dengan
gambar dan syarat-syarat teknis.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 46
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

2. Semua alat-alat untuk pelaksanaan pekerjaan harus disediakan oleh Kontraktor, sebelum
pekerjaan fisik dimulai, dalam keadaan baik dan siap pakai, antara lain:
a. Excavator;
b. Generator Set;
c. Dump truck;
d. Pompa Air;
e. Hand Stamper;
f. Molen;
g. Dan peralatan lain-lain.

Pasal 13
Pemeriksaan Bahan dan Komponen Jadi
1. Semua bahan dan material serta komponen jadi yang didatangkan harus memenuhi syarat-
syarat yang ditentukan dalam RKS ini.
2. Pengawas Pekerjaan berwenang menanyakan asal bahan/material dan komponen jadi, dan
Kontraktor wajib memberi tahu.
3. Contoh bahan/material dan komponen jadi yang akan digunakan harus diserahkan kepada
Pengawas Pekerjaan untuk mendapatkan standard of appearance. Paling lambat waktu
penyerahan contoh bahan adalah 2 (dua) minggu sebelum jadwal pelaksanaan. Keputusan
bahan, jenis, warna, tekstur, dan produk yang dipilih akan diinformasikan oleh Pengawas
Pekerjaan/Direksi kepada Kontraktor selama tidak lebih dari 7 (tujuh) hari kalender setelah
penyerahan contoh bahan tersebut.
4. Semua bahan/material dan komponen jadi harus disetujui oleh Pengawas Pekerjaan dan
diketahui oleh Direksi Pekerjaan sebelum dipasang.
5. Bahan/material dan komponen jadi yang telah didatangkan oleh Kontraktor di lapangan
pekerjaan tetapi ditolak pemakaiannya oleh Pengawas Pekerjaan/Direksi harus segera
dikeluarkan dari lapangan pekerjaan selambat-lambatnya dalam waktu 2 x 24 jam
terhitung dari jam penolakan.
6. Penyimpanan dan pemeliharaan bahan/material dan komponen jadi harus sesuai dengan
persyaratan pabrik pembuat, dan atau sesuai dengan spesifikasi bahan tersebut.

Pasal 14
Pemeriksaan Hasil Pekerjaan
1. Pekerjaan atau bagian pekerjaan yang telah dilakukan Kontraktor tetapi karena
bahan/material ataupun komponen jadi, maupun mutu pekerjaannya sendiri ditolak oleh

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 47
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pengawas Pekerjaan/Direksi harus segera dihentikan dan selanjutnya dibongkar atas biaya
Kontraktor.
2. Sebelum memulai pekerjaan lanjutan yang apabila bagian pekerjaan ini telah selesai, akan
tetapi belum diperiksa oleh Pengawas Pekerjaan/Direksi Pekerjaan, Kontraktor diwajibkan
meminta persetujuan Pengawas Pekerjaan/Direksi Pekerjaan. Apabila Pengawas
Pekerjaan/Direksi Pekerjaan menyetujui bagian pekerjaan tersebut, Kontraktor dapat
meneruskan pekerjaan.

Pasal 15
Pekerjaan Tambah Kurang
1. Usulan pekerjaan tambah kurang diberitahukan dengan tertulis oleh kontraktor kepada
Direksi Pekerjaan dan sudah mendapatkan persetujuan dari Pengawas Pekerjaan.
2. Pekerjaan tambah kurang hanya berlaku bila memang nyata-nyata ada perintah tertulis dari
Direksi Pekerjaan melalui Konsultan Pengawas (MK)
3. Biaya pekerjaan tambah kurang akan diperhitungkan menurut daftar harga satuan
pekerjaan didalam kontrak
4. Untuk pekerjaan tambah kurang yang harga satuanya tidak tercantum dalam harga satuan
yang dimasukan dalam penawaran, maka harga satuannya akan dilakukan negosiasi lebih
lanjut oleh Direksi Pekerjaan setelah dilakukan evaluasi oleh konsultan pengawas
pekerjaan
5. Adanya pekerjaan tambah tidak dapat dijadikan alasan sebagai penyebab keterlambatan
penyerahan pekerjaan, tetapi Konsultan Pengawas (MK) dan Direksi Pekerjaan dapat
mempertimbangkan perpanjangan waktu karena adanya pekerjaan tambah tersebut.

Pasal 16
Pekerjaan Tanah
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan galian dan urugan tanah dengan penyelesaian dan
pembentukan galian/urugannya harus mengikuti kemiringan/elevasi dan ukuran-ukuran
sesuai dengan gambar rencana, adapun pelaksanaanya sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat Pekerjaan ini meliputi tenaga kerja, bahan-bahan dan
alat-alat bantu yang diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini
dengan baik sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Galian dan pemindahan Tanah Galian Pekerjaan ini meliputi:
(1) Galian tanah untuk kolam tampungan/ Pond, Kolam Drainase

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 48
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(2) Galian tanah untuk pondasi rumah pompa Air Baku, Rumah Pompa
Drainase, Rumah Pompa Air Baku, GWT dan Gorong-gorong.
(3) Galian tanah untuk saluran drainase Primer, Sekunder dan Tersier
(4) Galian tanah untuk U-Ditch Kabel Trench
(5) Galian Tanah untuk pipa limbah RO
Dan lain-lain seperti tercantum di dalam gambar rencana atau sesuai kebutuhan
Kontraktor agar pekerjaannya dapat dilaksanakan dengan lancar, benar, dan aman.
c. Pekerjaan Urugan dan Pemadatan Tanah
Pekerjaan ini meliputi:
(1) Urugan dan pemadatan tanah untuk tanggul Kolam Drainase, Kolam/ pond
(2) Urugan dan pemadatan tanah untuk pondasi rumah pompa Drainase dan air
baku
(3) Urugan dan pemadatan tanah untuk Jalan akses ke Rumah pompa Air baku
(4) Urugan dan pemadatan tanah untuk saluran drainase Primer
Dan lain-lain seperti tercantum di dalam gambar rencana atau sesuai kebutuh an
Kontraktor agar pekerjaannya dapat dilaksanakan dengan lancar, benar, dan aman.
2. Persyaratan Bahan
Material timbunan didatangkan dari luar yang memenuhi syarat-syarat yang terlebih
dahulu di uji di laboratorium pengujian yang dilakukan:
 AASHTO 193 dengan CBR tidak kurang dari 6% setelah 4 hari
 T.88-79 Analisa Butiran Tanah
 T.89-68 Liquid Limit
 T.90-70 Batas Plastis Tanah, Indeks Plastis Tanah
 T.180-74 Pekadatan relatif tanah dengan menggunakan penumbuk 4,45 kg dengan
ketinggian 457 mm
 T.191-61 Kepadatan tanah di lapangan dengan metode sand cone layer per layer
berapa 15cm dari sand cone ke sand cone yang lain.
 Berapa 5-10% lumpur yang diijinkan
3. Syarat Pelaksanaan
a. Galian Tanah
(1) Pangajuan persetujuan untuk melakukan pekerjaan kepada Pengawas
Pekerjaan disertai dengan gambar kerja.
(2) Pekerjaan galian tanah untuk kolam tampungan dengan menggunakan
tongkang dan tug boat.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 49
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(3) Untuk pekerjaan penggalian kolam tampungan dilakukan dengan


menggunakan excavator long arm dari atas ponton dengan mangacu garis
ketinggian dan elevasi yang telah ditentukan dalam gambar atau sesuai
petunjuk Pengawas Pekerjaan.
(4) Untuk pekerjaan saluran drainase penggalian tanah dilakukan dengan tenaga
manusia.
(5) Untuk pekerjaan rumah pompa penggalian tanah dilakukan tanpa
menggunakan alat berat untuk menghindari patahnya tiang pancang.
(6) Tanah hasil galian dimuat di atas ponton material (temporary place) yang
selanjutnya akan dilangsir ke darat. Ponton dapat ditarik dengan menggunakan
tug boat ke arah pinggir sesuai lokasi yang telah ditentukan atau sesuai
petunjuk Pengawas Pekerjaan.
(7) Loading material tanah dari ponton material ke dump truck dilakukan dengan
menggunakan excavator.
(8) Tanah hasil galian untuk rumah pompa dimuat langsung ke dump truck untuk
dibuang ke disposal area.
(9) Tanah galian saluran drainase harus ditempatkan sepanjang tanggul saluran
atau jika terdapat kelebihan galian, dan jika tidak disebutkan harus diletakkan
tanggul yang memerlukan tambahan timbunan.
(10) Pengukuran hasil galian tanah untuk monitoring volume dilakukan bersama-
sama dengan Pengawas Pekerja/Direksi dan Konsultan. Mutual check
dilakukan bersama-sama dengan Pengawas Pekerjaan untuk mendapatkan
pekerjaan yang sebenarnya dilaksanakan/gambar terpasang sebagai dasar
perhitungan volume.
(11) Apabila lokasi buangan melewati jalan raya, bekas-bekas tanah yang
berceceran harus dibersihkan dan dump truck yang keluar dari lokasi pekerjaan
yang membawa tanah harus ditutup dengan terpal.
(12) Perataan buangan tanah dengan menggunakan excavator, sesuai dengan
ketinggian yang sudah disetujui oleh Pengawas Pekerjaan.
b. Urugan Tanah
(1) Tanah diambil dari borrow area dan didatangkan ke lokasi dengan dump truck
dan kemudian dihampar dengan bulldozer untuk pekerjaan tanggul laut dan
menggunakan tenaga manusia untuk pekerjaan rumah pompa.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 50
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(2) Pemadatan dilakukan lapis demi lapis dengan ketebalan material setiap lapis 30
cm bila menggunakan alat berat (vibrator roller atau hand stamper) dan 15 cm
bila pemadatan dilakukan secara manual.
(3) Pekerjaan timbunan tanah untuk tanggul dilakukan setelah pekerjaan struktur
selesai dilakukan. Untuk rumah pompa, pekerjaan timbunan dilakukan setelah
pekerjaan dinding penahan tanah selesai dilakukan.
(4) Pemadatan timbunan unuk tanggul dilakukan dengan vibrator roller sampai
dengan mencapai 85% berat isi kering maksimum pada kadar air optimum
yang akan dilakukan di laboratorium. Bila kadar air kurang pada saat
dipadatkan dapat dilakukan penambahan kadar air dengan melakukan
penyiraman.
(5) Pemadatan untuk rumah pompa dan saluran drainase dilakukan denan hand
stamper dan bila tidak dapat dijangkau hand stamper dapat dilakukan secara
manual.
(6) Test kualitas bahan urugan dilakukan dengan mengambil sampel tanah dari
lapangan tiap 2000 m2 terdiri dari percobaan pemadatan, CBR laboratorium,
kadar air, analisa saringan. Tes sand cone dilakukan setiap 400 m2 tanah
urugan.

(7) Pengurugan dengan tanah kering harus dilakukan lapis demi lapis yang sama
ketebalannya untuk tiap-tiap lapis dan tidak lebih tebal dari 150 mm setiap
lapisannya sebelum dipadatkan. Setiap lapis dari pengurugan tanah kering ini
harus dipadatkan sampai sekurang-kurangnya menjadi 90% dari kepadatan
kering maksimum menurut Modified Proctor Test (ASTM D 1557). Bahan
urug yang tidak dapat dipadatkan harus disingkirkan dan diganti dengan
material yang baru.

(8) Test untuk menguji hasil pemadatan sesuai dengan spesifikasi berikut ini :
- Untuk pemadatan tanah kering kepadatan maksimum pada kandungan
kelembaban harus ditentukan berdasarkan standard ASTM D-1557.
- Untuk pemadatan tanah kering ditempat, kepadatannya harus ditentukan
berdasarkan ASTM D-1556.
- Jenis Material pengetesan timbunan menggunakan CBR 6%.
- Peralatan mesin pemadatan diharapkan menggunakan bulldozer atau tandem
roller 6-8 ton

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 51
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

c. Metode Pemadatan Kering


Pemadatan kering harus dilakukan sesuai dengan ketentuan berikut ini :
1) Tanah urug dihamparkan secara merata lapis demi lapis, dengan ketebalan masing-
masinglapis sebelum dipadatkan tidak melebihi 150 mm.
2) Semua bongkahan harus dihancurkan dan dicampur dengan cara dipotong,dibajak,
atau dengan cara lain yang serupa sehingga terdapat lapisan tanah yang seragam baik
ketebalan masing-masing lapisannya maupun kepadatannya. Setiap lapisan tanah urug
harus sama jenis bahannya, kepadatannya dan kandungan kelembabannya sebelum
mulai dipadatkan.
3) Sebelum pemadatan, kelembaban tanah urug harus dijaga dalam batas ± 2 % dari
kelembaban optimum seperti yang ditetapkan dalam ASTMD-1557. Kelembaban ini
lebih disukai yang cenderung mengarah ke keadaan yang lebih basah untuk jenis tanah
yang mudah berkembang.
4) Tanah urug yang kelembabannya melebihi standard yang ditentukan, harus
dikeringkan dengan cara mengaduk, membajak, mencampur atau dengan cara lain
yang sama dan apabila ada tanah urug yang kelembabannya tidak mencukupi harus
disiram dengan air sehingga kelembaban mencapai batas standard yang ditentukan.
5) Selama pemadatan, keseragaman jenis tanah permukaan harus dijaga agar dapat
diperoleh hasil pemadatan yang merata.
6) Setiap lapisan harus dipadatkan sesuai dengan kepadatan yang ditentukan dan
diperiksa dengan alat test yang sesuai di lapangan sebelum dilakukan pemadatan
berikutnya. Jika tanah urug tersebut tidak mencapai kepadatan yang ditentukan, maka
pemadatan tanah urug ini harus diulang kembali atau tanah urugnya diganti dan
metoda pemadatannya diganti dengan cara lain yang sesuai untuk mencapai standard
kepadatan yang diinginkan. Pengujian (test) disetiap lapisan harus terus menerus
dilakukan sampai hasil test menunjukkan adanya metoda pelaksanaan yang benar dan
mencapai kepadatan pengurugan yang secara konsisten dapat diterima dan dapat
dipakai terus. Lapisan berikutnya harus diperiksa pada tempat- tempat tertentu untuk
melihat apakah pengurugan yang dilakukan selalu memenuhi kriteria yang ditentukan.
Apabila hasil test menunjukkan adanya pelaksanaan pengurugan yang tidak benar, test
secara terus menerus, sebagai tambahan dari test untuk memperbaiki keadaan, harus
dilakukan. Pengujian secara terus menerus untuk setiap lapisan harus dilaksanakan
jika terjadi perubahan pada metoda kerja atau jenis tanah urug.
7) Tanah hasil sisa pengurugan harus dibuang ketempat yang telah ditentukan dan
dipadatkan sehingga permukaan tanah menjadi sama dengan permukaan tanah yang
ada sebelumnya.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 52
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pasal 17
Pekerjaan Beton
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi tenaga kerja, bahan-bahan dan alat-alat bantu yang diperlukan
untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini dengan baik sesuai dengan
spesifikasi.
b. Pekerjaan Beton Struktural
Pekerjaan ini meliputi:
(1) Pekerjaan balok, kolom, plat lantai, pile cap, Lantai kerja dan dinding beton di
rumah pompa, dinding kolam Drainase, dinding kolam Air baku, dinding beton
GWT, dinding beton dan plat Pond 5 RO
(2) Pekerjaan Gorong-gorong dan jembatan penghubung rumah pompa drainase
Dan pekerjaan lain seperti tercantum di dalam gambar rencana.
c. Pekerjaan Beton Non-Struktural
Pekerjaan ini meliputi pekerjaan lantai kerja (form work) untuk pekerjaan saluran
drainase dan pekerjaan lain seperti tercantum di dalam gamabar rencana.
2. Persyaratan Bahan
a. Semen
(1) Semen yang digunakan untuk bangunan yang mengalami kontak secara
langsung dengan air laut adalah Semen Portland Type V dan untuk bangunan
di darat adalah Semen Portland Type I, yang ditentukan dalam SNI 15-2049-
2004 dan harus memenuhi persyaratan yang telah ditetapkan dalam peraturan
tersebut.
(2) Semen harus diperoleh dari saru pabrik yang telah disetujui oleh Pengawas
Pekerjaan dan dikirim ketempat pekerjaan dengan kantong tersegel utuh, bila
karena sesuatu dan lain hal terpaksa harus menggunakan semen dari pabrik lain
harus mendapatkan persetujuan terlebih dahulu dari Konsultan Pengawas (MK)
dan Direksi Pekerjaan.
(3) Bila Pengawas Pekerjaan menganggap perlu Kontraktor harus mengirimkan
surat pernyataan dari pabrik yang menyatakan tipe dan kualitas dari semen
beserta Manufactures Test Certificate yang menyatakan memenuhi semua
syarat yang ditentukan. Semen yang menggumpal, sweeping atau kantong
robek/rusak ditolak untuk digunakan.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 53
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(4) Gudang tempat penyimpnana semen harus cukup baik, tidak bocor, dan bersih
sehingga penimbunan semen dapat diatur sengan baik, semen di dalam kantong
tidak boleh disusun lebih dari 2 meter tingginya dan bagian bawah berada 30
cm di atas lantai. Penempatan sedemikian rupa sehingga semen lama dapat
dipergunakan terlebih dahulu.
(5) Semen yang telah disimpan lebih dari 40 (empat puluh) hari dan semen yang
menurut Pengawas Pekerjaan kualitasnya meragukan tidak boleh digunakan
dalam pekerjaan. Bahan yang ditolak harus segera dikeluarkan dai lapangan
paling lambat dalam waktu 2 x 24 jam.
b. Agregat Halus
(1) Agregat halus untuk beton dapat berupa pasir alami sebagai hasil disintegrasi
alami batuan berupa pasir buatan yang dihasilkan oleh alatalat pemecah batu,
sesuai dengan syarat-syarat mutu agregat yang telah ditentukan.
(2) Agregat halus terdiri dari butir-butir yang tajam dan keras. Butir-butir halus
bersifat kekal artinya tidak pecah atau hancur oleh pengaruhpengaruh cuaca,
seperti terik matahari dan hujan.
(3) Agregat halus tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 5% (ditentukan
terhadap berat kering), yang diartikan dengan lumpur adalah bagian-bagian
yang dapat melalui ayakan 0,03 mm. Apabila kadar lumpur melampaui 5%
maka agregat halus harus dicuci.
(4) Agregat halus tidak boleh mengandung bahan-bahan organik terlalu banyak,
ini dibuktikan dengan percobaan (dengan larutan NaOH) agregat halus yang
tidak memenuhi percobaan ini dapat dipakai juga dengan syarat kekuatan
adukan agregat tersebut pada umur 7 (tujuh) dan 28 (dua puluh delapan) hari
tidak kurang dari 95% dari kekuatan adukan agregat yang sama tetapi dicuci
hingga bersih dengan air pada umur yang sama.
(5) Agregat halus terdiri dari butir-butir yang seragam besarnya dan apabila diayak
harus memenuhi syarat -syarat sebagai berikut :
 Sisa di atas ayakan 0,25 mm harus berkisar antara 80% sampai 95 % dari
berat.
 Sisa ayakan di atas saringan 5 mm harus minimum 2% dari berat.
 Sisa ayakan di atas saringan 1 mm harus minimum 10% dari berat.
(6) Pasir laut tidak boleh dipakai sebagai agregat halus untuk campuran beton,
kecuali dengan petunjuk-petunjuk dari lembaga pemeriksaan bahan-bahan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 54
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

yang diakui dan disetujui oleh Konsultan Pengawas (MK) dan Direksi
Pekerjaan.
c. Agregat Kasar
(1) Agregat kasar beton dapat berupa kerikil atau batu pecah. Pada umumnya yang
di maksud dengan agregat kasar adalah agregat yang besar butirannya lebih
dari 5 mm, sesuai dengan syarat-syarat mutu agregat untuk berbagai beton,
maka agregat kasar harus memenuhi persyaratan-persyaratan tersebut.
(2) Agregat yang kasar harus terdiri dari butir-butir yang kasar dan tidak berpori.
Agregat kasar mengandung butir-butir pipih yang dapat dipakai apabila jumlah
butir-butir pipih tersebut tidak melebihi/melampaui 20% dari berat agregat
seluruhnya. Butir-butir agregat harus bersifat kekal artinya tidak pecah dan
tidak hancur oleh perubahan cuaca (terik matahari atau hujan).
(3) Agregat kasar tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 1% (ditentukan dari
berat kering). Yang diartikan dengan lumpur adalah bagian yang dapat melalui
saringan 1%, apabila tidak memenuhi persyaratan tersebut maka agregat harus
dicuci. Agregat tidak boleh mengandung zat-zat alkali.
(4) Agregat kasar harus terdiri dari butir yang beraneka ragam besarnya dan
apabila diayak harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :
 Sisa ayakan di atas saringan 4 mm harus berkisar antara 90% - 9% dari
berat.
 Sisa ayakan di atas saringan 3,5 mm besarnya harus 0% dari berat.
 Selisih antara sisa-sisa komulatif di atas 2 (dua) saringan yang berurutan
adalah besarnya maksimum 0% dan minimum 10%.
(5) Besar butiran agregat maksimum tidak boleh lebih dari ¾ dari jarak bersih
minimum antara batang tulangan atau perbatasan lainnya dalam jarak dimana
pekerjaan beton harus ditempatkan.
d. Agregat Campuran
(1) Susunan butir agregat campuran untuk beton dengan mutu K-300 atau mutu
yang lebih tinggi harus diperiksa dengan melakukan analisis ayakan oleh
laboratorium yang ditunjuk oleh Pengawas Pekerjaan/Direksi.
(2) Hasil dari pemeriksaan laboratorium tersebut adalah yang menentukan apakah
agregat campuran tersebut dapat dipakai atau tidak dan harus diganti.
(3) Apabila harus diganti dengan agregat yang memenuhi syarat, maka Kontraktor
wajib menyediakan lagi paling lambat dalam kurun waktu 7 (tujuh) hari.
e. Air Untuk Campuran Beton
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 55
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(1) Air yang dipakai untuk perawatan dan pembuatan beton tidak boleh
mengandung minyak, asam, alkali garam dan bahan-bahan lain yang dapat
merusak besi tulangan atau betonnya, dalam hal ini mutu air yang digunakan,
dianjurkan untuk mengirim contoh air tersebut ke laboratorium pemeriksaan
bahan-bahan yang ditunjuk dan diakui oleh Pengawas Pekerjaan/Direksi untuk
diteliti sampai seberapa jauh air tersebut mengandung zat-zat yang dapat
merusak beton dan besi tulangan.
(2) Jumlah air yang dipakai untuk membuat adukan beton dapat ditentukan dengan
ukuran berat dan harus dilakukan secepatnya.
f. Besi Tulangan
(1) Besi tulangan yang dipakai bebas dari kotoran, lapisan lemak, minyak sisik,
karat dan tidak cacat (retak, mengelupas dan sebagainya) serta lapisan yang
mengurangi daya lekatnya besi dengan beton.
(2) Besi yang digunakan dalam beton bertulang adalah besi dengan fy = 240 MPa.
(3) Besi beton yang dipakai harus disuplai dari satu sumber dan tidak dibenarkan
mencampur bermacam-macam sumber. Besi beton yang dipakai sebelumnya
harus dimintakan uji laboratoriun dengan dua contoh percobaan perlengkungan
dan stress-strain untuk setiap 20 ton besi. Pengujian masing-masing percobaan
digunakan 3 (tiga) batang besi dengan pengawasan dari Direksi.
(4) Garis tengah besi beton harus sesuai dengan gambar rencana, apabila yang
dipakai kurang dari ketentuan maka diwajibkan menambah tulangan sesuai
dengan petunjuk-petunjuk Direksi.
(5) Besi beton sebelum dipakai sebagai konstruksi harus dilindungi dari terik
matahari dan hujan sehingga tidak timbul karat.
(6) Batang-batang tulangan disimpan tidak langsung menyentuh tanah. Batang
tulangan besi beton dari berbagai ukuran harus diberi tanda dan dipisahkan
satu sama lainnya sehingga tidak tertukar.
(7) Penimbunan batang-batang tulangan di udara terbuka untuk jangka waktu yang
lama harus dicegah.
3. Syarat Pelaksanaan
a. Mutu beton yang digunakan adalah sebagai berikut:
σ'bm Kategori Pengawasan Terhadap
σ'bk
No Mutu S=46 dari
kg/cm2 Kualitas Agregat Kekuatan Tekanan
kg/cm2 Bangunan
Non
I B0 - - Pemeriksaan dengan mata Tidak ada pengujian
struktural

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 56
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

B1 - - Struktural Pemeriksaan dengan teliti Tidak ada pengujian


Pengujian mendetail dengan analisis Pengujian akan
K125 125 200 Struktural
ayakan diadakan
II Pengujian mendetail dengan analisis Pengujian akan
K175 175 250 Struktural
ayakan diadakan
Pengujian mendetail dengan analisis Pengujian akan
K225 225 300 Struktural
ayakan diadakan
Pengujian mendetail dengan analisis Pengujian akan
III >K225 >225 >300 Struktural
ayakan diadakan

b. Untuk beton mutu B0, campuaran yang biasa untuk pekerjaan non strukturil dipakai
perbandingan dari semen portland terhadap pasir dan agregat kasar tidak boleh
kurang dari 1 : 3 : 5. Banyaknya semen untuk tiap m3 sedikitnya harus 225 kg.
c. Untuk beton mutu B1 dan K 125, campuran nominal dari semen portland, pasir dan
kerikil/ batu pecahan harus digunakan dengan perbandingan volume 1 : 2 : 3 atau
1:11 /2:21/ 2. Banyaknya semen untuk tiap m3 beton harus tidak kurang dari 275 kg.
d. Untuk mutu K175 dan mutu-mutu lainnya yang lebih tinggi harus dipakai campuran
yang direncanakan (design mix).
e. Untuk mutu beton K225 dan mutu-mutu yang lebih tinggi digunakan beton ready
mix.
f. Kontraktor harus melakukan uji slump tes sebelum dilakukan pengecorran dengan
menggunkan Kerucut Abrams dengan syarat slump tes 12 ± 2 cm.
g. Pengadukan beton (khususnya beton B0) harus menggunakan beton molen.
h. Kontraktor harus memberitahu 24 (dua puluh empat) jam sebelum pengecoran
dilaksanakan. Hal ini akan memungkinkan Pengawas Pekerjaan untuk memeriksa
pembesian dan bekisting serta memperbaiki bilamana diperintahkan oleh Pengawas
pekerjaan.
i. Tinggi jatuh maksimum dari beton untuk mengecoran dinding dan kolom adalah 1
(satu) meter.
j. Pemadatan pekerjaan beton harus menggunakan alat pemadat dengan frekuensi
getaran paling sedikit 85 cycles/second.
k. Permukaan horizontal harus disiram dan digenangi air atau dibasahi dengan karung
basah lalu ditutup dengan lembaran polythene dan tetap dibiarkan basah selama 7
hari setelah pengecoran.
l. Permukaan vertikal harus dilapisi dengan bahan intuk perawatan beton segera setelah
cetakan dibuka.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 57
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

m. Bila pegecoran dilakukan dalam cuaca panas, maka pengecoran harus dilakukan
secepat mungkin.

n. Pengujian sampel per 20 m3 diambil 4 sampel untuk pengujian 7 hari, 14 hari dan 28
hari yang disaksikan oleh direksi pekerjaan dan Konsultan Pengawas (MK).

Pasal 18
Pekerjaan Baja Tulangan

1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi tenaga kerja, pembuatan dan pemasangan batang-batang baja
tulangan dengan tipe dan ukuran yang sesuai dengan spesifikasi, Gambar dan petunjuk
Konsultan Pengawas (MK).

2. Syarat Bahan
Baja tulangan harus sesuai dengan ketentuan Spesifikasi berikut ini.

a) Batang berdiameter 10 mm atau kurang :

SII 0136-80 (Grade BJTP 24); JIS G 3112 (Grade SR 24); atau AASHTO M
31(Grade 40).

b) Batang berdiameter 10 mm atau lebih :

SII 0136-80 (Grade BJTP 40); atau JIS G 3112 (Grade SD 40A); atau AASHTO
M31 (Grade 60). Penulangan anyaman baja harus mengikuti AASHTO M 55

Baja tulangan tidak boleh disimpan, diletakkan diatas tanah dan harus disimpan dalam
bangunan atau tertutup dengan baik. Baja tulangan ulir harus diangkut dan dipelihara
lurus atau dibengkokkan dengan bentuk seperti terlihat pada Gambar. Tidak boleh
dibengkokkan dan diluruskan kembali atau dibengkokkan dua kali pada titik yang sama
pada baja tulangan.

3. Pelaksanaan Pekerjaan
a) Pembuatan (pabrikasi)
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 58
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

1) Batang-batang tulangan harus dibuat secara akurat menurut bentuk dan ukuran
dalam gambar, dan pengerjaannya jangan sampai merusak material baja itu.
2) Sebelum dipasang di lapangan harus diuji, diadakan uji pembengkokkan batang
tulangan dengan beberapa diameter lengkung pembengkokkan, dan harus dilakukan
sedemikian rupa agar sifat baja tidak berubah
3) Kecuali bila ditentukan lain, semua batang tulangan yang harus dibengkokkan
maka harus dibengkokkan dalam keadaan dingin, bila batang tulangan
dibengkokkan dengan pemanasan, maka cara pengerjaannya harus disetujui
dulu oleh Konsultan Pengawas (MK), dan harus dilakukan sedemikian rupa agar
sifat fisik baja tidak berubah.
4) Batang tulangan yang tidak bisa diluruskan tidak boleh digunakan. Batang
tulangan yang telah tertanam sebagian dalam beton tidak boleh dibengkokkan,
kecuali bila tertera dalam gambar atau ada ketentuan lain.
5) Untuk pemotongan dan pembengkokkan, harus disediakan pekerja yang ahli
dan alat-alat yang memadai.
6) Bila Konsultan Pengawas (MK) perlu memeriksa mutu batang tulangan, Kontraktor
harus menguji mutu batang tulangan dengan tanggungan biaya sendiri, dengan
cara menurut ketentuan Konsultan Pengawas (MK).

b) Pemasangan

1) Sebelum dipasang, batang tulangan harus dibersihkan dari karat, kotoran,


lumpur, serpihan yang mudah lepas, dari cat minyak, atau bahan asing lainnya yang
dapat merusak ikatan.
2) Batang-batang tulangan harus ditempatkan pada kedudukan semestinya
sehingga tetap kokoh pada waktu beton dicor. Batang tulangan yang
dibutuhkan untuk keperluan sehubungan dengan cara pelaksanaan struktur,
bila perlu, harus digunakan.
3) Batang tulangan harus diikat pada setiap titik pertemuan dengan kawat besi
yang diperkuat, dengan diameter 0.9 mm atau lebih, atau dengan jepitan yang
sesuai.
4) Jarak batang-batang tulangan dari cetakkan harus dijaga agar tidak berubah,
dengan gantungan logam (metal hanger), balok adukan penopang dari logam,
atau penopang lainnya yang disetujui Konsultan Pengawas (MK).

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 59
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

5) Setelah ditempatkan, batang-batang tulangan harus diperiksa oleh Konsultan


Pengawas bila batang tulangan telah terlalu lama terpasang, harus dibersihkan
dan diperiksa lagi oleh Konsultan Pengawas (MK) sebelum dilakukan pengecoran
beton.

c) Penyambungan

1) Bila batang tulangan harus disambung pada titik-titik selain yang ditentukan
Gambar, kedudukan dan cara penyambungan harus didasarkan pada
perhitungan kekuatan beton, yang disetujui oleh Konsultan Pengawas (MK).
2) Pada sambungan melingkar, batang harus dilingkarkan dengan panjang
tertentu dan diikat kawat pada beberapa titik temu dengan kawat besi diameter yang
lebih besar dari 0.9 mm.
3) Batang tulangan yang tampak, yang harus disambung nantinya, harus
dilindungi dengan semestinya dari kerusakan dan karat.
4) Pengelasan baja tulangan harus dikerjakan hanya bila ada detailnya dalam
gambar, atau ada ijin tertulis dari Konsultan Pengawas (MK)
5) Penggantian batang tulangan dengan ukuran yang berada dari ketentuan dapat
dilakukan bila ada ijin khusus dari Konsultan Pengawas (MK). Bila batang baja
tulangan harus diganti, penggantinya harus sama atau lebih besar

Pasal 19
Pekerjaan Struktur Baja

1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a) Pelaksanaan Rangka Atap Rumah Pompa Drainase
b) Pelaksanaan Rangka Atap Rumah Pompa Air Baku
c) Pelaksanaan Baja IWF 800 x 400 x 14 x 26 mm, Tumpuan Box Culvert untuk gorong-
gorong antar pond yang diatasnya terdapat jalan Pondasi Pancang.
d) Pelaksanaan Baja IWF 400 x 400 x 13 x 21 mm,Pengaku Baja IWF 800 x 400 x 14 x
26 mm pada Box Culvert untuk gorong-gorong antar pond yang diatasnya terdapat
jalan Pondasi Pancang.
e) Pelaksanaan Pintu Fastifaset

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 60
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

f) Pekerjaan akan mencakup penyediaan, fabrikasi, pemasangan, galvanisasi dan


pengecatan logam struktur sebagai-mana yang disyaratkan dalam Spesifikasi ini atau
sebagaimana yang ditunjukkan dalam Gambar. Logam struktur harus meliputi baja
struktur, paku keling, pengelasan, baja khusus dan campuran, elektroda logam dan
penempaan dan pengecoran baja. Pekerjaan ini harus juga terdiri dari setiap
pelaksanaan logam tambahan yang tidak disyaratkan lain, semua sesuai dengan
Spesifikasi ini dan gambar kerja yang disetujui.
g) Pekerjaan seksi lain yang berkaitan dengan pekerjaan ini adalah
1) Mobilisasi dan Demobilisasi
2) Bahan dan Penyimpanan
3) Jadwal Pelaksanaan
4) Beton Baja Tulangan
5) Adukan Semen
6) Sambungan Siar Muai
7) Landasan
8) Pembongkaran Struktur
9) Pengembalian Kondisi Bangunan
10) Pemeliharaan Rutin

2. Pengendalian Mutu
Mutu bahan yang dipasok, kecakapan kerja dan hasil akhir harus dipantau dan dikendali-
kan sebagaimana yang disyaratkan dalam Standar Rujukan dalam rincian di bawah ini.

a) Toleransi
1) Diameter Lubang
 Lubang pada elemen utama : + 1,2 mm – 0,4 mm
 Lubang pada elemen sekunder : + 1,8 mm – 0,4 mm

2) Alinyemen Lubang
 Elemen utama . dibuat di bengkel : ± 0,4 mm
 Elemen sekunder, dibuat di lapangan : ± 0.6 mm

3) Gelagar
Lendutan Balik : penyimpangan dari lendutan balik (camber) yang disyaratkan +
0,2 mm per meter panjang balok atau + 6 mm, dipilih yang lebih kecil.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 61
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Penyimpangan lateral dari garis lurus di antara pusat-pusat perletakan 0,1 mm per
meter panjang balok sampai suatu maksimum sebesar 3 mm.
Penyimpangan lateral antara sumbu badan (web) dan sumbu flens dalam gelagar
susun : maksimum 3 mm.

Kombinasi kelengkungan dan kemiringan flens pada gelagar atau balok yang dilas
akan ditentukan dengan pengukuran penyimpangan pangkal flens terhadap bidang
badan (web) pada pertemuan sumbu badan (web) dengan permukaan luar dari
pelat flens. Penyimpangan ini tidak boleh melebihi 1/200 dari lebar flens total
atau 3 mm. dipilih yang lebih besar.

Ketidakrataan dari landasan atau dudukan :


 Ditempatkan pada penyuntikan (grounting) : maksimum 3.0 mm.
 Ditempatkan di atas baja, adukan liat : maksimum 0.25 mm.

Penyimpangan maksimum dari ketinggian yang disyaratkan untuk balok dan


gelagar yang dilas, diukur pada sumbu badan (web), harus sebagaimana berikut
ini:

 Untuk ketinggian hingga 90 cm : ± 3 mm.


 Untuk ketinggian di atas 90 cm hingga 180 cm : ± 5 mm.
 Untuk ketinggian di atas 180 cm : + 8 mm.
- 5 mm.

4) Batang Desak Panjang (Struts )


Penyimpangan maksimum terhadap garis lurus, termasuk dari masing-masing
flens ke segala arah : panjang / 1000 atau 3 mm, dipilih yang lebih besar.

5) Permukaan Yang Dikerjakan Dengan Mesin


Penyimpangan permukaan bidang kontak yang dikerjakan dengan mesin tidak
boleh lebih dari 0,25 mm untuk permukaan yang dapat dipahat dalam suatu
segiempat dengan sisi 0,5 m

b) Standar Rujukan

SNITata07-0722-1989
Konsultan Sistem : Baja
Air (Water Management) Proyek Pengembangan BandarCanai Panas(PPSRG)
Udara Semarang Untuk Konstruksi Umum 62
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

SNIS07-3015-1992 : Baja Canai Panas Untuk Konstruksi Dengan


t Pengelasan
a
AASHTO M164 - 98 : High Strength Bolts for Structural Steel Joints.
n
AASHTO M169 - 97 : Steel Bars, Carbon, Cold Finished, Standard Quality.
d
AASHTO M183 - 98 : Structural Steel
a
ASTM
r A233 : Mild Steel, Arc Welding Electrode
ASTM A307 : Mild Steel Bolts and Nuts (Grade A)
N D20
AWS : Standard Specification for Welded Highway and
a Railway Bridges
s
AASHTO M160M - 90 : General Requirements for Rolled Steel Plates,
i
Shapes, Sheet Piling and Bar for Structural Use.
o
AASHTO M164M - 90 : High Strength Bolts for Structural Steel Joints.
n
AASHTO
a M169 - 83 : Steel Bars, Carbon, Cold Finished, Standard Quality.

l Indonesia (SNI)

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 63
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

c) Pengajuan Kesiapan Kerja


1) Kontraktor harus menyerahkan laporan pengujian pabrik yang menunjukkan
kadar bahan kimia dan pengujian fisik untuk setiap mutu baja yang digunakan
dalam pekerjaan. Bilamana laporan pengujian pabrik ini tidak tersedia maka
Direksi Pekerjaan harus memerintahkan Kontraktor untuk melaksanakan peng-
ujian yang diperlukan untuk menetapkan mutu dan sifat-sifat lain dari baja pada
suatu lembaga pengujian yang disetujui. Laporan pengujian ini harus diserahkan
dengan atau sebagai pengganti sertifikat pabrik.
2) 3 (tiga) salinan dari semua gambar kerja terinci yang disiapkan oleh atau atas
nama Kontraktor harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan untuk disetujui.
Persetujuan ini tidak membebaskan tanggung jawab Kontraktor terhadap peker-
jaan dalam Kontrak ini.
3) Kontraktor harus menyerahkan program dan metode pelaksanaan yang diusul-kan
termasuk semua gambar kerja dan rancangan untuk pekerjaan sementara yang
diperlukan. Data yang diserahkan sebagaimana yang diperlukan harus meliputi
tanggal untuk kunjungan bengkel, pengiriman dan pemasangan, usulan
pembongkar struktur lama, metode pemasangan, penunjang dan pengaku
sementara untuk gelagar selama pemasangan, detil sambungan dan penghubung
dan setiap keterangan yang berkaitan lainnya untuk menyelesaikan pekerjaan
tersebut.
4) Kontraktor harus memberitahu kepada Direksi Pekerjaan secara tertulis seku-
rang-kurangnya 24 jam sebelum memulai pemasangan struktur baja yang baru.

d) Penyimpanan Dan Perlindungan Bahan


Pekerjaan baja, baik fabrikasi di bengkel dan di lapangan, harus ditumpuk di atas
balok pengganjal atau landasan sedemikian rupa sehingga tidak bersentuhan dengan
tanah dan dengan suatu cara yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Bilamana
pekerjaan baja ditumpuk dalam beberapa lapis, maka pengganjal untuk semua lapis
harus berada dalam satu garis. Bahan harus dilindungi dari korosi dan kerusakan
lainnya dan harus tetap bebas dari kotoran, minyak, gemuk, dan benda-benda asing
lainnya. Permukaan yang akan dicat harus dilindungi dengan seksama baik di
bengkel pabrik maupun di lapangan. Uliran untuk penyetelan harus dilindungi dari
kerusakan.

e) Perbaikan Terhadap Pekerjaan Yang Tidak Memenuhi Ketentuan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 64
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

1) Pekerjaan baja yang rusak selama penyimpanan, penanganan atau pemasangan


harus diperbaiki sampai disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Setiap bahan atau
sambungan yang rusak sebelum diperbaiki harus ditolak dan segera disingkirkan
dari pekerjaan.
2) Elemen baja dengan dimensi di luar toleransi yang disyaratkan tidak akan
diterima untuk digunakan dalam pekerjaan.
Tanpa mengurangi kewajiban Kontraktor untuk melaksanakan perbaikan terhadap
pekerjaan yang tidak memenuhi ketentuan atau gagal sebagaimana disyaratkan dalam
Pasal di atas, Kontraktor juga harus bertanggungjawab atas pemeliharaan rutin dari
semua pekerjaan baja struktur yang telah selesai dan diterima selama Periode Kontrak
termasuk Periode Pemeliharaan. Pekerjaan pemeliharaan rutin tersebut harus
dilaksanakan sesuai dari Spesifikasi ini dan harus dibayar terpisah.

3. Bahan Baku
1) Baja Struktur
Kecuali ditunjukkan lain dalam Gambar, baja karbon untuk paku keling, baut atau dilas
harus sesuai dengan ketentuan AASHTO M183 - 98 : Structural Steel. Baja yang
digunakan sebagai bagian struktur baja harus mempunyai sifat mekanis baja struktural
seperti dalam tabel 6.1.

Tabel 19.1. Sifat Mekanis baja struktural

Jenis baja Tegangan putus Tegangan leleh Peregangan

minimum, fu minimum, fy minimum

(MPa) (MPa) (%)

BJ 34 340 210 22

BJ 37 370 240 20

BJ 41 410 250 18

BJ 50 500 290 16

BJ 55 550 410 13

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 65
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Mutu baja, dan data yang berkaitan lainnya harus ditandai dengan jelas pada unit-unit
yang menunjukkan identifikasi selama fabrikasi dan pemasangan. Setiap vendor baja
struktur yang ditunjuk harus memberikan mill certificate kepada pengawas lapangan.

2) Baut, Mur dan Ring


a) Baut dan mur harus memenuhi ketentuan dari ASTM A307 Grade A, dan
mempunyai kepala baut dan mur berbentuk segienam (hexagonal).
b) Baut, Mur dan Ring dari Baja Geser Tegangan Tinggi
Baut, mur dan ring dari baja tegangan tinggi harus difabrikasi dari baja karbon
yang dikerjakan secara panas memenuhi ketentuan dari AASHTO M164M - 90
dengan tegangan leleh minimum 5700 kg/cm2 dan pemuluran (elongation)
minimum 12 %.

Alat sambung mutu tinggi boleh digunakan bila memenuhi ketentuan berikut:
i. Komposisi kimiawi dan sifat mekasninya sesuai dengan ketentuan yang
berlaku;
ii. Diameter batang, luas tumpu kepala baut, dan mur atau penggantinya harus
lebih besar dari nilai nominal yang ditetapkan dalam ketentuan yang berlaku.
Ukuran lainnya boleh berbeda;
iii. Cara penarikan baut dan prosedur pemeriksaan untuk alat sambung boleh
berbeda dari ketentuan yang berlaku selama persyaratan gaya tarik minimum
alat sambung pada tabel 19.2. terpenuhi dan prosedur penarikannya dapat
diperiksa.
Tabel. 19.2. Gaya Tarik Baut Minimum

Diameter nominal baut Gaya tarik minimum


(mm) (KN)

16 95

20 145

25 210

30 335

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 66
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

36 490

c) Baut dan mur harus ditandai untuk identifikasi sesuai dengan ketentuan dari
AASHTO M164M - 90. Ukuran baut harus sebagaimana ditunjukkan dalam
Gambar.
3) Paku Penghubung Geser Yang Dilas
Paku penghubung geser (shear connector studs) harus memenuhi ketentuan dari
AASHTO M169 - 83 : Steel Bars, Carbon, Cold Finished, Standard Quality. Grade
1015, 1018 atau 1020, baik baja "semi-killed" maupun "fully killed".

4) Bahan Untuk Keperluan Pengelasan


Bahan untuk keperluan pengelasan yang digunakan dalam pengelasan logam dari
kelas baja yang memenuhi ketentuan dari AASHTO M183 - 90, harus memenuhi
ketentuan dari ASTM A233.

5) Sertifikat
Semua bahan baku atau cetakan yang dipasok untuk pekerjaan, bilamana diminta oleh
Direksi Pekerjaan, harus disertai sertifikat (mill certificate) dari pabrik pembuatnya
yang menyatakan bahwa bahan tersebut telah di produksi sesuai dengan formula
standar dan memenuhi semua ketentuan dalam pengendalian mutu dari pabrik
pembuatanya. Sertifikat harus menunjukkan semua hasil pengujian sifat-sifat fisik
bahan baku, dan diserahkan kepada Direksi Pekerjaan tanpa biaya tambahan.

Ketentuan ini harus digunakan, tetapi tidak terbatas pada produk-produk atau bagian-
bagian yang dirol, baut, bahan dan pembuatan landasan (bearing) dan galva-nisasi.

4. Kecakapan Kerja
1) Fabrikasi
Semua elemen yang dirakit harus cocok dan tepat dalam toleransi yang disyaratkan
dalam Pasal 6.1.(4).

Sambungan dengan baut harus dilengkapi dengan pelat paking, jika diperlukan,
untuk menjamin agar celah yang mungkin timbul antar permukaan bidang yang
berdampingan yang tidak melampaui 1 mm untuk baut geser tegangan tinggi dan 2
mm untuk jenis sambungan lainnya.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 67
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Untuk sambungan las, maka setiap penyimpangan yang tidak dikehendaki akibat
kesa-lahan penjajaran bagian-bagian yang akan disambung tidak melampaui 0,15
kali kete-balan pada bagian yang lebih tipis atau 3 mm. Akan tetapi, baik perbedaan
ketebalan yang timbul dari toleransi akibat proses rolling maupun kombinasi
toleransi akibat proses rolling dan kesalahan penjajaran yang diijinkan di atas, maka
penyimpangan yang melampaui 3 mm harus diperhalus dengan suatu kelandaian 1 :
4.

2) Pemotongan
Pemotongan harus dilaksanakan secara akurat, hati-hati dan rapi. Setiap deformasi
yang terjadi akibat pemotongan harus diluruskan kembali. Sudut tepi-tepi potongan
pada elemen utama yang merupakan tepi bebas setelah selesai dikerjakan, harus
dibulatkan dengan suatu radius kira-kira 0,5 mm atau ditumpulkan. Pengisi, pelat
penyambung, batang pengikat dan pengaku lateral dapat dibentuk dengan
pemotongan cara geser (shearing), tetapi setiap bagian yang tajam seperti duri akibat
pemotongan harus dibuang. Setiap kerusakan yang terjadi akibat pemotongan harus
diperbaiki. Sudut-sudut ini umumnya dibulatkan dengan suatu radius 1,0 mm.

3) Lubang Untuk Baut


a) Lubang untuk Baut Anti-Benam (counter-sunk) dan Baut Hitam
(tidak termasuk toleransi rapat, baut silinder (turned barrel bolt) dan baut geser
tegangan tinggi) :
Diameter lubang tidak boleh lebih besar 2 mm dari diameter nominal paku
keling atau baut. Semua lubang harus dibor atau dibor kecil dahulu kemudian
diperbesar atau dilubangi kecil dengan alat pons kemudian diperbesar
Bilamana beberapa pelat atau komponen membentuk suatu elemen majemuk,
pelat-pelat tersebut harus digabung menjadi satu dengan menggunakan klem
atau baut penyetel dan lubang harus dibor sampai seluruh ketebalan dalam satu
kali operasi, atau sebagai alternatif, pada pekerjaan yang sama dan dikerjakan
berulang-ulang, pelat atau komponen dapat dilubangi secara terpisah dengan
menggunakan jig atau mal. Semua bagian tepi lubang yang tajam seperti duri
akibat pelubangan harus dibuang.

b) Lubang Untuk Toleransi Rapat dan Baut Silinder.


Diameter lubang harus sama dengan diameter nominal baut batang (shank) atau
silinder (barrel), memenuhi toleransi + 0,15 mm dan – 0,0 mm.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 68
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Bagian-bagian yang akan dihubungkan dengan baut toleransi rapat atau silinder
harus digabung menjadi satu dengan baut penyetel atau klem dan lubang harus
dibor sampai seluruh ketebalan dalam satu kali operasi dan selanjutnya diper-
besar setelah perakitan. Bilamana cara ini tidak dapat dilakukan maka bagian-
bagian yang terpisah harus dibor melalui jig baja dan diperbesar jika diperlukan.
Semua bagian tepi lubang yang tajam seperti duri akibat pelubangan harus
dibuang.

c) Lubang Untuk Baut Geser Tegangan Tinggi.


Lubang harus silindris dan tegak lurus pada permukaan pelat kecuali disyaratkan
lain.
Pada umumnya diameter lubang 1 mm lebih besar dari diamater nominal untuk
baut sampai diameter 16 mm dan 1,5 mm lebih besar dari diameter nominal
untuk baut yang lebih besar.
Jarak dari pusat lubang ke tepi pelat tergantung pada ketebalan pelat. Jarak
minimum dari pusat lubang sampai tepi pelat hasil pemotongan cara geser harus
1,7 kali diameter nominal baut, sedangkan untuk tepi pelat yang diroll atau
dipotong dengan las, harus 1,5 kali diameter nominal baut.

Lubang persiapan harus dibor terlebih dahulu, kemudian bagian-bagian baja


dirakit dan lubang diperbesar sampai diameter yang ditentukan. Bagian tepi
lubang yang tajam seperti duri akibat pelubangan harus dibuang dengan alat
pengupas (scraper). Tepi lubang harus ditumpulkan sampai 0,5 mm. Setiap
bekas tanda pada tepi permukaan bidang kontak dari ring, baut dan mur harus
dihilangkan. Pasak pengungkit (drift) dapat dimasukkan ke dalam lubang untuk
memudahkan pengaturan posisi dari elemen-elemen baja, tetapi tenaga yang
berlebihan tidak boleh digunakan selama operasi tersebut dan perhatian khusus
harus diberikan agar lubang-lubang tersebut tidak rusak.

4) Pengaku (Stiffer)
Pengaku ujung pada gelagar dan pengaku yang dimaksudkan sebagai penunjang
beban terpusat harus mempunyai bidang kontak sepenuhnya (baik yang dirakit di
pabrik, di lapangan atau baja yang dapat dilas dan terletak di daerah tekan dari
flens, dilas sebagaimana yang ditunjukkan dalam rancangan atau disyaratkan) pada
flens dimana beban tersebut diteruskan atau dari mana diterimanya beban. Pengaku
yang tidak dimaksudkan untuk menunjang beban terpusat, kecuali ditunjukkan atau

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 69
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

disyaratkan lain, dipasang dengan cukup rapat untuk menahan air setelah
digalvanisasi.

5. Pelaksanaan

1) Perakitan di Bengkel
Bilamana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan maka unit-unit harus dirakit di bengkel
sebelum dikirim ke lapangan.
2) Sambungan Dengan Baut Standar (selain Baut Geser Tegangan Tinggi)
Baut yang tidak dikencangkan terhadap beban percobaan (proof load) harus
mempunyai mur tunggal yang dapat mengunci sendiri. Ring serong harus digunakan
dimana bidang kontak mempunyai sudut lebih dari 1 : 20 dengan salah satu bidang
yang tegak lurus sumbu baut. Baut harus mempunyai panjang sedemikian hingga
seluruh mur dapat dimasukkan ke dalam baut tetapi panjang baut tidak boleh melebihi
6 mm di luar mur.

Baut harus dimasukkan ke dalam lubang tanpa adanya kerusakan pada uliran. Suatu
"snap" harus digunakan untuk mencegah kerusakan kepala baut.
Kepala baut dan mur harus dikencangkan sampai rapat pada pekerjaan dengan tenaga
manusia yang menggunakan sebuah kunci yang cocok dengan panjang tidak kurang
dari 38 cm untuk diameter nominal baut 19 mm atau lebih. Kepala baut harus diketuk
dengan palu pada saat mur sedang dikencangkan.
Seluruh uliran baut harus berada di luar lubang. Ring harus digunakan kecuali ditentu-
kan lain.
3) Baut Geser Tegangan Tinggi
a) Umum
Kelandaian permukaan bidang kontak dengan kepala baut dan mur tidak boleh
melebihi 1 : 20 terhadap suatu bidang yang tegak lurus sumbu baut. Bagian-
bagian yang akan dibaut harus dijadikan satu bilamana dirakit dan tidak boleh
diberi gasket (lem paking mesin) atau setiap bahan yang dapat didesak lainnya.

Bilamana dirakit, maka semua permukaan yang akan disambung, termasuk yang
berdekatan dengan kepala baut, mur, atau ring harus bebas kerak kecuali kerak
pabrik yang keras dan juga harus bebas dari bagian yang tajam seperti duri
akibat pemotongan atau pelubangan dan benda-benda asing lainnya, yang
menghambat elemen-elemen tersebut untuk dapat duduk sebagaimana mestinya.

b) Penyelesaian Permukaan Bidang Kontak


Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 70
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Permukaan bidang kontak dan tempat-tempat yang berdekatan dengan sekeliling


elemen-elemen baja harus dibersihkan dari semua karat, kerak pabrik, cat,
gemuk, cat dasar, dempul atau benda-benda asing lainnya. Setiap bagian yang
tajam seperti duri akibat pemotongan atau pelubangan, atau kerusakan lain yang
akan menghambat elemen-elemen tersebut untuk duduk sebagaimana mestinya
atau akan mempengaruhi gaya geser di antara elemen-elemen tersebut harus
dihilangkan.

Permukaan bidang kontak harus dikerjakan sampai mencapai suatu kekasaran


yang cocok. Tidak ada sambungan yang akan dibuat sampai permukaan yang
akan dihubungkan telah diperiksa dan diterima oleh Direksi Pekerjaan.

c) Baut Tarik
Perhatian khusus harus diberikan bilamana terdapat perbedaan ketebalan pelat
pada elemen-elemen yang akan dipasang untuk menjamin bahwa tidak terjadi
pembengkokan dan bahwa elemen dasar dan pelat penyambung mempunyai
bidang kontrak yang rapat.

Alat pengencang baik kunci torsi maupun mekanis, sebagaimana disetujui oleh
Direksi Pekerjaan, harus digunakan untuk mengencangkan baut-baut.

Setiap peralatan yang digunakan untuk pengencangan baut harus dikalibrasi


secara teratur dan dibuktikan dengan sertifikat kalibrasi sebelum pekerjaan
pengencangan baut dilaksanakan.. Nilai torsi yang diberikan pemasok harus
disesuaikan sebelum setiap baut digunakan dalam pekerjaan.

Pengencangan dapat dilaksanakan baik dengan cara putar separuh maupun cara
pengendalian dengan torsi sebagaimana yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan
atau sesuai dengan manual pengencangan baut yang diterbitkan oleh pemasok
bahan struktur baja yang akan dipasang, baik jenis struktur gelagar baja, gelagar
baja komposit atau rangka baja.

4) Chemical Anchor
Mill Test Report : Mill test report perlu dilakukan sesuai dengan peraturan dan code
standard yang tertuang dalam kontrak atau specialist others dan harus disetujui oleh
owner sesuai dengan spesifikasi dibawah ini.

Pemasangan chemical anchor dilakukan dengan specialist others dengan spesifikasi


sebagai berikut :
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 71
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

5) Pengelasan
a) Umum
Secara prinsip semua yang berhubungan dengan pekerjaan pengelasan antara lain
cara pelaksanaan, teknik pengelasan, kualifikasi tukang las/operator las/tack
welder, inspection/testing, toleransi, perbaikan las dan lain-lain harus memenuhi
AWS D1.1-90 serta ketentuan-ketentuan dibawah ini.
AWS D1.1-90 tersebut harus selalu ada baik di workshop pemborong maupun
dilapangan.

b) Kawat Las
Kawat las atau electrode yang digunakan adalah kobesteel RB 26 atau E70XX low
hydrogen electrode dengan minimum yield stregth sebesar 4150kgr/cm2 sedangkan
tensile stength minimum 4950 kgr/cm2.
Sebelum pemasangan kawat las, pemborong diharuskan untuk memberikan contoh
kawat las berikut brosur teknisnya untuk disetujui secara tertulis oleh
Pengawas/MK
Kawat las yang sudah dibuka dari bungkusnya harus dilindungi atau disimpan
sedemikian sehingga karakteristiknya atau sifatnya tidak berubah.
Setelah bungkus dibuka, kawat las tidak diperbolehkan dibiarkan diudara terbuka
melebihi max 4 jam.
Kawat las yang dibiarkan diudara terbuka melebihi 4 jam tidak boleh dipergunakan
untuk pengelasan.
Kawat las yang berada di udara terbuka yang belum melampaui batasan 4 jam
tersebut dapat dipanaskan kembali didalam “holding oven” pada temperatur
1200C selama minimum 4 jam sebelum dapat digunakan kembali. Pemanasan
kembali tersebut hanya diperbolehkan dilakukan 1 kali saja.
Kawat las yang basah/terkena air sama sekali tidak boleh digunakan walaupun
lewat pemanasan oven ulang.

Ukuran maximum diameter kawat las adalah sebagai berikut :

 8 mm untuk semua pengelasan yang dilakukan pada posisi horizontal kecuali


untuk “root passes” (Pengelasan pada root).
 6 mm untuk pengelasan las sudut horizontal

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 72
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

 6 mm untuk root passes las sudut yang dilakukan pada posisi horizontal,
groove yang dilakukan pada posisi horizontal dengan backing plate dengan
root opening 6 mm atau lebih.
 4 mm untuk pengelasan vertikal dan overhead.

c) Mesin Las
Mesin las yang digunakan harus masih berfungsi dengan baik antara lain
menghasilkan arus yang kontinyu dan stabil.
Tenaga listrik mesin las harus berasal dari genset yang dilengkapi dengan panel
pembagi dan travo las sehingga besarnya arus/ampere dapat dikontrol/diatur sesuai
dengan kebutuhan. Besarnya KVA genset disesuaikan dengan jumlah unit travo las
yang hendak digunakan.

d) Kualifikasi Tukang Las


Pekerjaan pengelasan harus dilaksanakan oleh welder-welder yang mempunyai
sertifikat minimum 3G yang masih berlaku dan mempunyai pengalaman
mengerjakan proyek sejenis.
Pemborong harus memberikan daftar welder-welder berikut copy sertifikatnya
kepada Pengawas/MK sebelum memulai pekerjaan pengelasan.
Pengawas akan menyeleksi welder-welder bersertifikat tersebut dengan
mengadakan test pengelasan las tumpul dengan disaksikan oleh Pengawas.
Hanya welder-welder yang disetujui oleh Pengawas saja yang boleh mengerjakan
pekerjaan pengelasan.

e) Pelaksanaan Pengelasan
Pengelasan tidak boleh dilakukan pada keadaan dimana permukaan/bagian yang
hendak dilas basah atau terexpose terhadap hujan, salju, atau angin kencang atau
keadaan dimana tukang-tukang las/welder bekerja pada kondisi cuaca buruk.

Ukuran kawat las, panjang lengkung, votage dan ampere mesin las harus
disesuaikan dengan type groove, posisi pengelasan dan keadaan lain yang
berhubungan dengan pekerjaan pengelasan.

Besar arus harus sesuai dengan range yang diperbolehkan oleh pembuat
electrode/kawat las yang bersangkutan.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 73
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Bidang-bidang permukaan yang akan dilas harus rata, uniform, bebas dari sirip-
sirip/fins, bebas dari tekan dan ketidak semuprnaan lainnya yang akan
mempengaruhi kualitas las.

Bidang-bidang permukaan yang akan dilas juga harus bebas dari mill scale tebal
atau mill scale yang lepas, slag, karat, kelembaban, lemak dan material-material
lainnya yang akan mengganggu proses pengelasan dan atau menghasilkan asap
pengelasan yang mengganggu kesehatan.

Dalam melakukan thermal cutting, peralatan harus diatur sedemikian sehingga


dapat dihindarkan pemotongan yang melewati/melampaui garis pemotongan yang
seharusnya.

Bagian-bagian yang akan dilas dengan las sudut harus diletakan sedekat mungkin,
sedangkan untuk bagian-bagian yang akan dilas dengan las tumpul/butt joint harus
diatur sesuai dengan “root opening” yang disyaratkan dalam AWS D1.1-90.

Tacl weld/las titik harus dilaksanakan sedemikian sehingga mempunyai kualitas


yang sama dengan las akhir yang sebenarnya.

Dalam asembling dan penyambungan bagian-bagian yang dilas maka harus


dilakukan prosedure dan urutan sedemikian sehingga dapat dihindarkan
semaksimal mungkin terjadinya distrosi dan penyusutan/shrinkage dari bagian-
bagian yang dilas.

Toleransi dimensi dari bagian-bagian yang sudah dilas harus memenuhi AWS D1.
1-90

Profil penampang las/weld profil dapat sedikit cekung/cembung asalkan memenuhi


syarat AWS. D1. 1-90.

Pengelasan-pengelasan yang tidak memenuhi syarat-syarat toleransi yang


disebutkan dalam AWS D1. 1-90 harus diperbaiki dengan cara machining,
grinding, chipping atau grouging seperti diatur dalam AWS D1.1-90

Bagian-bagian yang mengalami distorsi harus diluruskan dengan cara mekanis atau
cara pemanasan lokal.

Temperatur pemanasan lokal tersebut tidak boleh melebihi temperatu 650 0C.
Pendempulan/chaulking terhadap pengelasan sama sekali tidak dipernbolehkan.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 74
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Percikan-percikan las yang merusak permukaan pelat atau bagian-bagian lainnya


harus dicegah. Cacat atau noda akibat percikan las harus digerinda/dihaluskan
kembali.

Sebelum melakukan pengelasan layer berikutnya, kerak/”slag” harus dibersihkan/


dilepaskan dan lapisan las tersebut serta bagian pelat sekitarnya harus disikat
sampai bersih.

Kerak juga harus dibersihkan dari semua permukaan las yang sudah selesai. Las
dan bagian sekitarnya harus dibersihkan dengan cara disikat atau cara lain yang
disetujui oleh Perencana.

Untuk pengelasan yang menggunakan “backing plate”, maka backing plate tersebut
harus dibuat menembus sepanjang las. Ketebalan backing plate mengikuti AWS
D1. 1-90.

Untuk memudahkan pelaksanaan serta mendapatkan mutu pengelasan yang baik,


maka pada dasarnya semua pengerjaan las harus dilakukan di workshop. Pada
keadaan-keadaan khusus, pengelasan dilapangan hanya diperbolehkan setelah
mendapat persetujuan tertulis dari Pengawas/MK.

Type, tebal, panjang dan lokasi pengelasan harus mengikuti gambar rencana.
Ketebalan maximum dari setiap layer root passes dari groove dan las sudut adalah
sebagai berikut :

 3 mm untuk setiap layer yang dilakukan pada posisi datar


 5 mm untuk setiap layer yang dilakukan dalam posisi vertikal, overhead atau
horizontal.

Untuk maximum dari single pass las sudut dan root passes dari multi pas las sudut
adalah sebagai berikut :
 10 mm untuk pengelasan posisi datar
 8 mm untuk posisi horizontal atau overhead
 13 mm untuk posisi vertikal

f) Kualifikasi Welding Inspector dari Pemborong & Pengawas

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 75
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pemborong dan juga Pengawas harus menempatkan tenaga-tenaga welding


inspection yang berkualitas dan berpengalaman untuk mengawasi pekerjaan
pengelasan untuk pekerjaan sejenis.

Welding inspection tersebut harus memenuhi persyaratan AWS D1. 1-90 atau
orang yang mempunyai kualitas baik karena training khusus atau pengalaman
dalam fabrikasi, inspeksi dan testing pekerjaan pengelasan konstruksi baja.

g) Test
Sebelum dilaksanakan fabrikasi/pemasangan, “Kontraktor” diwajibkan
memberikan pada “Pengawas” "Certificate Test" yang sah untuk bahan baja
profil, baut-baut, kawat las, cat dari produsen/pabrik.
Bila tidak ada "Certificate Test", maka “Kontraktor” harus melakukan pengujian
atas baja profil, baut, kawat las di laboratorium.
Pengujian contoh harus disiapkan untuk tiap tipe pekerjaan pengelasan dan tiap
jenis dari bahan yang akan di las. Pengujian yang bersifat merusak contoh dari
prosedur dan kualifikasi pengelasan harus diadakan sesuai dengan persyaratan
ASTM A370.

Pengujian pengelasan yang tidak bersifat merusak :


Khusus untuk bagian-bagian konstruksi dengan ketebalan bagian yang dilas tidak
lebih dari 2 cm, pemeriksaan mutu pengelasan dilakukan secara visual, bila
ditemukan hal-hal yang meragukan, maka bagian tersebut harus diuji dengan
cara-cara seperti di bawah ini dan sesuai standar AWS :
o Pemeriksaan dengan Ultrasonic sesuai dengan lampiran L dari AWS D 1.1
atau persyaratan ASTM E114 : Ultrasonic Contact Method; E164 :
Ultrasonic Contact Examination or Weldmends; E273 : Ultra sonic
Inspection of Longitudinal and SpiralWelds of Welded Pipe and Tubing.
o Cara pemeriksaan dengan Partikel Magnetic harus sesuai dengan ASTM
E109.
o Cara pemeriksaan dengan Liquid Penetrant harus sesuai dengan ASTM E109.
Titik-titik / bagian konstruksi yang akan dilakukan pengujian ditentukan /
dipilih oleh “Pengawas” termasuk jumlah pengujian.

Pemeriksaan visual mutu pengelasan dilakukan ketika pelaksanaan pengelasan


berlangsung dan setelah tahap pekerjaan diselesaikan. Bagian pengelasan yang

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 76
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

telah diselesaikan, harus disikat dengan sikat kawat sampai bersih sebelum
“Pengawas” membuat pemeriksaannya.
“Pengawas” akan memberikan perhatian pada permukaan yang pecah-pecah,
porous, masuknya kerak-kerak las pada permukaan, potongan bawah,
lewatan/overlap, kantong udara dan ukuran las. Pengelasan yang dinilai rusak
harus diperbaiki kembali sesuai dengan persyaratan AWS D 1.1.
Hasil pengujian dari laboratorium/lapangan harus diserahkan pada “Pengawas”
secepatnya, dan seluruh biaya yang berhubungan dengan pengujian bahan/las dan
sebagainya, menjadi tanggung jawab “Kontraktor”.
Semua pengelasan, tanpa kecuali harus mengalami “visual inspection” yang
dilakukan oleh welding-welding inspection dari Pengawas/MK.
Visual inspection tersebut harus dilakukan pada seluruh proses pengelasan, tidak
hanya pada tahap akhir pengelasan saja.

Visual inspection minimum harus antara lain :


o Persiapan permukaan yang akan di las (dibersihkan, root face, root opening,
groove angle, groove radius dan lain-lain.).
o Assembling bagian-bagian yang akan dilas
o Pemeriksaan weld profile atau penampang las termasuk pemeriksaan apakah
terjadi porosity, indurcut, kelengkungan/kecembungan yang berlebihan,
overlap, crack, slag inclusion dan lain-lain.

Terhadap pengelasan yang diragukan kualitasnya, maka Pengawas akan meminta


pemborong untuk melakukan radiografi test (X-ray test).
X-ray test akan dilakukan pada sejumlah A buah spot test sepanjang 200 mm pada
las-las tumpul, dimana A adalah 20 % dari jumlah balok-balok induk
Prosedure test “acceptability” dari las, perbaikan dan lain-lain mengikuti AWS
D1.1-90.
X-ray test harus dilakukan oleh instansi/laboratorium yang disetujui secara tertulis
oleh Pengawas/MK

Semua biaya-biaya yang berhubungan dengan test tersebut di atas menjadi


tanggung jawab pemborong.
6) Pengangkutan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 77
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Setiap elemen harus dicat atau ditandai dengan suatu tanda pemasangan untuk identi-
fikasi dan pemasok bahan struktur baja harus memberikan suatu diagram pemasangan
atau manual pemasangan dengan tanda-tanda pemasangan yang ditunjukkan di
dalamnya.

Elemen struktur harus diangkat dengan cara sedemikian rupa sehingga dapat elemen
struktur pada waktu diangkut dan dibongkar di tempat tujuannya tidak mengalami
tegangan, deformasi yang berlebihan, atau kerusakan lainnya.

Baut dengan panjang dan diamater yang sama, serta mur yang terlepas dari baut atau
ring harus dikemas terpisah. Pen (pin), bagian-bagian yang kecil, dan paket baut, ring
dan mur harus dikirim dalam kotak, krat atau tong, dan berat kotor dari setiap kemasan
tidak boleh melebihi 150 kg. Daftar dan uraian dari bahan-bahan yang terdapat di
dalam setiap kemasan harus tertulis dan disebutkan pada bagian luar kemasan dan
diusahakan tidak mudah hilang atau tersobek pada waktu pengiriman.

7) Peralatan dan Perancah


Kontraktor harus menyediakan setiap peralatan dan perancah yang diperlukan untuk
pemasangan struktur baja. Perlengkapan pemasangan ini termasuk pengaku sementara,
semua perkakas, mesin, dan peralatan termasuk pasak pengungkit (drift) dan baut
penyetel.

Perancah dan pengaku sementara harus dirancang, dibuat dan dipelihara sebagaimana
mestinya agar dalam tahap pemasangan semua perancah dan pengaku-pengaku
berfungsi dan dapat menahan semua gaya dan beban struktur baja selama pemasangan.

8) Perakitan Pekerjaan Baja


a) Komponen Yang Difabrikasi Oleh Kontraktor
Setiap bagian harus dirakit dengan akurat sebagaimana yang ditunjukkan dalam
Gambar atau manual pemasangan yang disediakan oleh Kontraktor serta mengikuti
semua tanda yang telah diberikan. Bahan struktur baja harus dikerjakan dengan
hati-hati sedemikian rupa sehingga tidak terjadi kerusakan seperti terdapat bagian-
bagian yang bengkok, patah, atau kerusakan lainnya. Tidak boleh digunakan palu
yang dapat melukai atau mengubah posisi elemen-elemen. Permukaan bidang
kontak dan permukaan yang akan berada dalam kontak permanen harus dibersihkan
sebelum bagian-bagian tersebut dirakit.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 78
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pada komponen struktur baja yang akan dipasang dengan cara kantilever, harus
dipastikan bahwa semua komponen struktur baja sudah tersedia dan dipasang
dengan seksama sehingga akan didapat lendutan balik (camber) yang sebagaimana
mestinya sesuai dengan desain atau yang tertulis dalam manual pemasangan. Perlu
diperhatikan bahwa pada cara pemasangan dengan cara

kantilever ini, apabila telah selesai penyambungan atau perakitan pada titik buhul,
maka baut pada bagian titik buhul tersebut harus dikencangkan dengan
kekencangan 100% sesuai dengan kekencangan baut yang disyaratkan.

Setiap pengencangan baut sementara harus dibiarkan sampai sambungan tarik telah
dibaut dan semua lubang pada titik buhul telah dijepit dan dibaut. Baut permanen
untuk sambungan elemen-elemen tekan tidak boleh dimasukkan atau dikencangkan
sampai seluruh bentangan berayun. Sambungan (splices) dan penyambungan di
lapangan (field connections) harus mempunyai setengah jumlah lubang yang diisi
dengan baut dan pen (pin) silindris untuk pemasangan (setengah baut dan setengah
pin) sebelum dibaut dengan baut tegangan tinggi. Sambungan (splices) dan
penyambung (connections) yang akan dilewati lalu-lintas selama pemasangan harus
mempunyai lubang diisi sebanyak 3/4-nya.

b) Komponen Yang Disediakan Pemilik


Komponen yang disediakan oleh pemilik harus dipasang dengan seksama dan
sesuai dengan buku petunjuk dan Gambar yang disediakan pabrik pembuatnya.
Untuk pemasangan dan penyelesaian pekerjaan bangunan baja yang disediakan
oleh pemilik sesuai dengan pasal 19.5. dalam spesifikasi ini.

6. Pemasangan Struktur Baja

1) Uraian
Yang dimaksud dengan pemasangan struktur baja adalah pekerjaan pemasangan
struktur bangunan baja termasuk atap dan struktur jembatan baja seperti jembatan
baja, gelagar baja komposit, jembatan semi permanen atau darurat yang disediakan
oleh Pemilik Pekerjaan.

Pekerjaan pemasangan ini akan mencakup sebagaimana yang diperlukan, penanganan,


perletakan, identifikasi dan penyimpanan semua bahan komponen baja, pemasangan
perletakan, perakitan, dna penempatan posisi akhir struktur baja, pencocokan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 79
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

komponen dan sistem lainnya yang diperlukan untuk pemasangan struktur baja sesuai
dengan ketentuan dalam Spesifikasi ini.

2) Perbaikan Terhadap Komponen Struktur Bangunan Yang Tidak Memenuhi


Ketentuan
Komponen struktur bangunan yang menurut pendapat Direksi Pekerjaan tidak dirakit
dan/atau dipasang sesuai ketentuan dari Spesifikasi ini atau dianggap tidak
memenuhi ketentuan dalam hal lainnya, harus diperbaiki sebagaimana yang
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Perbaikan dapat termasuk penggantian
komponen yang rusak atau hilang dan pemasangannya, pelurusan pelat yang
bengkok, perbaikan pelapisan permukaan yang rusak atau hal-hal lainnya yang
dianggap perlu oleh Direksi Pekerjan.

Pekerjaan perbaikan yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan sebagai akibat


adanya komponen yang rusak atau hilang karena kelalaian Kontraktor, seluruhnya
harus dimasukkan sebagai beban Kontrator.

3) Pemeliharaan Komponen Struktur Yang Memenuhi Ketentuan


Tanpa mengurangi kewajiban Kontraktor untuk melaksanakan perbaikan terhadap
komponen struktur baja yang tidak memenuhi ketentuan sebagaimana disyaratkan,
Kontraktor juga harus bertanggungjawab atas pemeliharaan rutin dari semua struktur
baja yang telah selesai dan diterima selama Periode Kontrak termasuk Periode
Pemeliharaan. Pekerjaan pemeliharaan rutin tersebut harus dilaksanakan sesuai
dengan Seksi 10.1 dari Spesifikasi ini dan harus dibayar terpisah.

4) Jadwal Pekerjaan
Setelah penerbitan detail pelaksanaan untuk tiap struktur baja yang termasuk dalam
cakupan Kontrak, Kontraktor harus menjadwalkan program pekerjaannya sedini
mungkin dalam Periode Pelaksanaan. Urutan dan waktu yang sangat terinci dari
operasi pemasangan untuk setiap struktur baja harus digabungkan dalam jadwal
pelaksanaan Kontraktor, revisinya harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan untuk
mendapat persetujuan resmi dari Spesifikasi ini.

5) Bahan
Semua bahan atau komponen baja untuk pemasangan struktur bangunan baja yang
telah dibeli sebelumnya oleh Pemilik dan disimpan dalam satu depo penyimpanan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 80
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

berbagai peralatan Pemilik atau lebih. Bahan untuk setiap struktur bangunan baja
yang diberikan dapat baru atau pernah dipasang sebelumnya pada lokasi lain.

Ketentuan bahan dan prosedur pemasangan untuk setiap stukrtur bangunan yang
diberikan dapat berbeda-beda menurut sumber sistem patent bahan yang telah dibeli
sebelumnya oleh Pemilik. Sistem tersebut dapat termasuk atau tidak termasuk
komponen lantai bangunan dan dapat dipasang dengan salah satu cara pelaksanaan
kantilever berikut ini :

a) Perakitan awal seluruh komponen utama struktur bangunan baja termasuk beban
pengimbang (kentledge) yang cocok, pada penyangga sementara yang telah
disiapkan, dengan demikian struktur yang terpasang dapat secara bertahap
diluncurkan dari satu ujung ke ujung lainnya.
b) Perakitan bertahap komponen utama struktur bangunan baja dimulai dari
struktur rangka jangkar yang telah dipersiapkan sebelumnya pada satu ujung.
6) Pemeriksaan, Pengumpulan, Pengangkutan dan Pengiriman Bahan Struktur Baja
Seluruh bahan yang disediakan oleh Pemilik akan diperoleh Kontraktor pada satu
depot penyimpanan peralatan atau lebih yang telah ditentukan dan disebutkan
dalam dokumen lelang.

Kontraktor harus membuat seluruh pengaturan yang diperlukan untuk serah terima
yang tepat pada waktunya, pengangkutan dan pengiriman yang aman ke lokasi
peker-jaan atas seluruh bahan yang disediakan oleh Pemilik. Kontraktor harus
memeriksa dan mengawasi kuantitas dan kondisi seluruh bahan yang akan
disediakan oleh Pemi-lik terhadap daftar pengapalan dari pabrik pembuatnya
sebelum menerima bahan tersebut dan harus melaporkan dan mendapatkan

kepastian dari wakil Pemilik di depot penyimpanan bahan atas setiap kerusakan
atau kehilangan setiap bahan yang ditemukan. Kontraktor harus menandatangani
surat pengiriman begitu selesai peme-riksaan dan pencatatan, dan selanjutnya harus
bertanggung jawab atas kehilangan setiap bahan dalam penanganannya.

Bahan yang disediakan oleh Pemilik yang hanya digunakan untuk sementara
selama operasi pemasangan, seperti bahan untuk struktur rangka pemberat (anchor

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 81
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

truss), struktur rangka pengimbang (counter-balance frame), perancah ujung


peluncuran (launching nose framework), rol perakitan, rol peluncuran, rol
pendaratan, peralatan dongkrak hidrolik dan perkakas perakitan lainnya, harus
diinventarisasikan secara terpisah pada saat diserahterimakan kepada Kontraktor.
Kontraktor harus mengem-balikan semua bahan tersebut pada Pemilik dalam
keadaan baik setelah operasi pemasangan selesai.

7) Penanganan dan Penyimpanan


Seluruh bahan harus disimpan sesuai dengan ketentuan Seksi 1.11 Spesifikasi ini
dengan ketentuan tambahan berikut :

a) Seluruh bagian struktur baja dan bentuk lainnya harus ditempatkan di atas
penyangga kayu atau penahan gelincir di atas gudang atau tempat penyim-
panan ayng mempunyai drainase yang memadai.
b) Bagian struktur berbentuk balok I atau profil kanal harus disimpan dengan
bagian badan (web) balok dalam posisi tegak untuk mencegah tergenangnya
air dan tertahannya kotoran pada bagian badan (web) balok tersebut.
c) Semua komponen sejenis harus disimpan di suatu tempat untuk kemudahan
pengenalan dan selama penyimpanan semua komponen harus diletakkan
sedemikian rupa sehingga semua tanda pengapalan pada komponen tersebut
dapat ditemukan tanpa menggeser atau memindah komponen yang
bersebelahan.
d) Seluruh baut dan perlengkapan kecil harus disimpan dalam penampung atau
kaleng di lokasi yang kering dan tidak terekspos cuaca.

8) Penggantian Komponen Yang Hilang Atau Rusak Berat


Bilamana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, komponen yang hilang atau rusak
berat seperti yang dicatat, dan belum diterima dari Pemilik, maka komponen yang
diperlukan tersebut menjadi tanggung jawab Kontraktor dan harus disediakan oleh
Kontraktor. Dalam hal ini, Kontraktor harus menjamin bahwa semua komponen baru
yang dipasok terdiri dari bahan yang setara atau lebih baik dari spesifikasi pabrik
aslinya, dan semua komponen fabrikasi dibuat, diselesaikan dan ditandai dengan
teliti sesuai dengan dimensi dan toleransi seperti ditunjukkan dalam gambar kerja
dari pabrik aslinya.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 82
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Penggantian komponen harus dilaksanakan sesuai dengan hasil pemeriksaan dan


diterima oleh Direksi Pekerjaan. Sebagai tambahan, Direksi Pekerjaan dapat
meminta sertifikat bahan atau bukti pendukung lainnya atas sifat-sifat bahan yang
dipasok bila dianggap perlu.

Untuk menghidarkan kerugian akibat hal-hal tersebut di atas selama masa


pengangkutan dari gudang Pemilik ke lokasi pekerjaan , maka Kontraktor harus
mengasuransikan bahan yang disediakan oleh Pemilik secara all risk.

9) Perbaikan Komponen Yang Agak Rusak


Bilamana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, maka komponen yang dicatat
menurut Seksi 6. ini dalam keadaan agak rusak saat diterima dari Pemilik harus
diperbaiki oleh Kontraktor. Perbaikan yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan
harus dibatasi pada pelurusan pelat-pelat yang bengkok dan komponen minor
lainnya, perbaikan retak yang bukan karena kelelahan di bengkel dengan pengelasan
dan pengembalian kondisi lapisan permukaan yang rusak. Pekerjaan perbaikan
tersebut harus dilaksanakan pada bengkel yang disetujui sesuai dengan petunjuk dari
Direksi Pekerjaan dengan ketentuan berikut ini :

a) Perbaikan Hasil Pengelasan Yang Retak


Hasil pengelasan yang retak atau rusak pada komponen yang dilas di bengkel
harus dikupas, disiapkan dan dilas ulang dengan teliti menurut standar
pengelasan yang ditentukan pabrik pembuatnya sesuai dengan mutu atau
mutu-mutu bahan yang akan dilas. Prosedur pengelasan yang akan dipakai
untuk pekerjaan perbaikan harus dirancang sedemikian hingga dapat mem-
perkecil setiap distorsi pada elemen komponen yang sedang diperbaiki, agar
toleransi fabrikasi yang ditentukan pabrik pembuatnya dapat dipertahankan.

b) Perbaikan Lapisan Permukaan Yang Rusak


Sebagian besar komponen baja yang disediakan oleh Pemilik mempunyai
penyelesaian akhir pada permukaan dengan galvanisasi celup panas. Bila-
mana permukaan bahan yang dipasok terdapat lapisan yang dalam keadaan
rusak, maka pengembalian kondisi pada tempat-tempat yang rusak harus
dilaksanakan sesuai dengan ketentuan penyiapan permukaan dan pengecatan
yang diuraikan dalam Pasal 8.5.5 dari Spesifikasi ini, untuk perbaikan per-
mukaan yang digalvanisasi dengan proses celup panas.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 83
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

12) Pelaksanaan
Perakitan dan pemasangan struktur bangunan baja, baik dengan peluncuran
maupun dengan prosedur pelaksanaan pemasangan bertahap, harus dilaksanakan
oleh Kontraktor dengan teliti sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh masing-
masing buku petunjuk perakitan dan pemasangan dari pabrik pembuat bangunan
baja dan ketentuan umum yang disyaratkan di sini.

d) Penentuan Titik Pengukuran dan Pekerjaan Sementara


Kontraktor harus menyiapkan dan menentukan titik pengukuran pada salah
satu titik yang cocok untuk merakit suatu rangka jangkar untuk pengimbang
dimana pemasangan dengan cara perakitan bertahap akan dikerjakan, atau,
bilamana pemasangan dengan cara peluncuran, struktur bangunan baja yang
telah lengkap bersama dengan struktur rangka pengimbang dan ujung peluncur.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 84
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Semua penyangga dan kumpulan balok-balok kayu sementara dan/atau


pondasi beton yang disediakan oleh Kontraktor untuk pemasangan rol
perakit, rol peluncuran, rol pendaratan atau jangkar dan penyangga
struktur rangka jangkar harus ditentukan titik pengukurannya dengan
akurat dan dipasang pada garis dan elevasi yang benar sebagaimana yang
ditunjukkan dalam gambar pemasangan dari pabrik pembuatnya.
Perhatian khusus harus diberikan untuk memastikan bahwa seluruh rol
dan penyangga sementara terpasang pada elevasi yang benar agar sesuai
dengan bidang peluncuran yang telah dihitung sebelumnya dan/atau
karakteristik lendutan untuk panjang ben-tang struktur baja yang akan
dipasang.

e) Pemasangan Perletakan Struktur Baja


Perletakan struktur baja dapat berupa jenis perletakan elastomerik atau
perletakan sendi yang terpasang pada plat perletakan dan balok kisi-kisi.
Tiap jenis perletakan harus dipasang pada elevasi dan posisi yang benar
dan harus pada perletakan yang rata dan benar di atas seluruh bidang
kontak. Untuk perletakan struktur baja yang dipasang di atas adukan
semen, tidak boleh terdapat beban apapun yang diletakkan di atas
perletakan setelah adukan semen terpasang dalam periode paling sedikit
96 jam, perlengkapan yang memadai harus diberikan untuk menjaga agar
adukan semen dapat dipelihara kelembabannya selama periode ini.
Adukan semen harus terdiri dari satu bagian semen portland dan satu
bagian pasir berbutir halus.

f) Perakitan Komponen Baja


Komponen baja harus dirakit dengan akurat sesuai dengan tanda yang
ditunjukkan pada gambar kerja pabrik pembuat komponen baja dan
sesuai dengan prosedur urutan pemasangan yang benar yang dirinci
dalam prosedur pemasangan. Selama perakitan bahan-bahan harus
ditangani dengan hati-hati sedemikian rupa sehingga tidak terdapat
bagian yang melengkung, retak atau kerusakan lainnya. Pemaluan yang
dapat melukai atau menyebabkan distorsi terhadap elemen-elemen tidak
diijinkan.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 85
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Sebelum perakitan semua bidang kontak harus dibersihkan, bebas dari


kotoran, minyak, kerak yang lepas, bagian yang tajam seperti duri akibat
pemotongan atau pelubangan, bintik-bintik, dan cacat lainnya yang akan
menghambat pemasangan yang rapat atas komponen-komponen yang
dirakit.

Baut penghubung harus dipasang dengan panjang dan diameter yang


benar sebagai-mana yang ditunjukkan dalam daftar baut dari pabrik
pembuat struktur baja. Ring harus ditempatkan di bawah elemen-elemen
(mur atau kepala baut) yang berputar dalam pengencangan. Bilamana
permukaan luar bagian yang dibaut mempunyai kelandaian 1 : 20
terhadap bidang tegak lurus sumbu baut, maka ring serong yang halus
harus dipakai untuk mengatasi ketidaksejajarannya. Dalam segala hal,
hanya boleh terdapat satu permukaan tanpa kelandaian, elemen yang
diputar harus berbatasan dengan permukaan ini

g) Prosedur Pemasangan
Urutan pemasangan harus dilaksanakan dengan teliti sesuai dengan
prosedur pemasangan yang diberikan dalam buku petunjuk dari pabrik
pembuat struktur baja. Kontraktor harus melaksanakan operasi
pemasangan dengan memperhatikan seluruh keten-tuan keselamatan
umum dan harus memastikan bahwa struktur bangunan baja stabil dalam
setiap tahap dalam proses pemasangan.

Untuk struktur baja yang dipasang dengan prosedur peluncuran,


Kontraktor harus meng-ambil seluruh langkah pengamanan yang
diperlukan untuk memastikan bahwa selama seluruh tahap pemasangan
struktur bangunan baja aman dari pergerakan bebas pada rol. Pergerakan
melintasi rol selama operasi peluncuran harus dikendalikan setiap saat.

Seluruh bahan rangka pengimbang (counterweight) dan perancah


sementara pekerjaan baja atau kayu untuk rangka pendukung
pengimbang harus dipasok oleh Kontraktor. Beban pengimbang harus
diletakkan dengan berat sedemikian rupa sehingga faktor keamanan
untuk stabilitas yang benar seperti yang diasumsikan dalam perhitungan
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 86
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

pemasangan dari pabrik pembuat struktur baja dicapai pada tiap tahap
perakitan dan pemasangan.

Operasi pemasangan dengan peluncuran atau perakitan bertahap harus


dilaksanakan sampai struktur bangunan baja terletak di atas lokasi
perletakan akhir. Kontraktor kemudian harus memulai operasi
pendongkrakan dengan menggunakan peralatan dongkrak hidrolik dan
kerangka dongkrak yang disediakan oleh Pemilik. Struktur bangunan
baja harus didongkrak sampai elevasi yang cukup untuk memungkinkan
penyingkiran seluruh balol-balok kayu sementara, rol penyangga dan
penyambung antar struktur rangka (link sets) sebelum diturunkan sampai
kedudukan akhir struktur baja tersebut.

Operasi pendongkrakan harus dilaksanakan dengan teliti sesuai dengan


prosedur pemasangan dari pabrik pembuat struktur baja dan Kontraktor
harus mengikuti urutan dengan benar dari pemasangan dan
penggabungan komponen-komponen khusus selama operasi ini.

Pasal 20
Pekerjaan Tiang Pancang
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a) Pelaksanaan pondasi tiang pancang di Lokasi Rumah pompa Sistem Drainase
b) Pelaksanaan pondasi tiang pancang pada penyangga gorong-gorong air baku dari
dari inlet kali mati ke pond 1
c) pada penyangga Gorong -gorong antar pond
d) Pelaksanaan pondasi tiang pancang pada penyangga Gorong-gorong dari saluran
Primer ke Kolam Drainase
e) Pelaksanaan pondasi tiang pancang pada pintu klep
f) Pelaksanaan pondasi tiang pancang pada Rumah Pompa drainase
g) Pelaksanaan pengecatan tiang pancang pada rumah pompa Drainase dengan
Bitumen (aspal) dari panggkal tiang sepanjang 32,3 m

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 87
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Sesuai dengan gambar perencanaan yang telah disetujui oleh Konsultan Pengawas
(MK) dan Direksi Pekerjaan.

2. Persyaratan Bahan
Persyaratan bahan dari tiang pancang yang digunakan adalah tiang pancang beton,
tiang pancang beton diperoleh berbagai jenis/tipe yang digunakan, diantaranya adalah
: Precast pile adalah tiang pancang beton yang biasanya dibuat dipabrik/pabrikasi,
hanya saja panjangnya terbatas dikarenakan terbatasnya angkutan untuk
memindahkan dari pabrik ke lapangan dan panjang maksimum tiang pancang beton
disesuaikan dengan kemampuan mesin pancang yang tersedia.
a) Tiang pancang pada Pondasi di Lokasi Rumah pompa Sistem Drainase
menggunakan Spun pile diameter 50 cm, Panjang rencana 55 m
b) Tiang pancang pada Pondasi Gorong -gorong dari rumah pompa air baku ke
Pond 1, menggunakan Spun pile diameter 30 cm, Panjang rencana 35 m
c) Pelaksanaan pondasi tiang pancang pada penyangga gorong-gorong air baku dari
dari inlet kali mati ke pond , menggunakan Spun pile diameter 30 cm, Panjang
rencana 30 m
d) Pelaksanaan pondasi tiang pancang pada penyangga Gorong -gorong antar pond
menggunakan Spun pile diameter 30 cm, Panjang rencana 30 m
h) Pelaksanaan pondasi tiang pancang pada penyangga Gorong-gorong dari saluran
Primer ke Kolam Drainase menggunakan Spun pile diameter 30 cm, Panjang
rencana 30 m
i) Pelaksanaan pondasi tiang pancang pada pintu klep menggunakan Spun pile
diameter 30 cm, Panjang rencana 30 m
j) Pengecatan spune pile dengan Bitumen (aspal) hanya pada rumah pompa dari
panggkal tiang sepanjang 32 m
e) Mutu beton Tiang Pancang beton K 300

Standar-standar semua bahan-bahan dan pengerjaan harus sesuai dengan standar-


standar berikut :
1. ASTM A-416 : Standard Specification for Uncoated Seven Wire Stress Relieved
Steel Strandfor Prestress Concrete.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 88
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

2. ASTM A-82 : Standard Specification for Cold Drawn Steel Wire for Concrete
Reinforcement.
2. ASTM D-1143.81 : Standard Test Method for Piles Under (Reapproved 1987)
Static Axial Compressive Load.
3. ASTM D-3966.90 : Standard Test Method for Piles Under Lateral Loads.
4. ASTM D-3689.90 : Standard Test Method for Individual Piles Under Static Axial
Tensile Load.

Jaminan Pabrik :
Produksi harus secara teratur dan terus menerus serta pengiriman bahan-bahan harus
dari jenis yang sesuai seperti disyaratkan.

Jaminan Pekerja :
1. Pekerjaan pemancangan tiang ini harus dikerjakan oleh tenaga kerja dan pengawas
yang berpengalaman dalam pemancangan tiang dari jenis yang diusulkan,
sedemikian sehingga mampu untuk mencapai kapasitas tiang seperti yang
disyaratkan pada berbagai macam kondisi tanah yang akan dijumpai.
2. Kontraktor harus menyerahkan pernyataan tertulis kepada Direksi Pekerjaan untuk
menunjukkan bahwa pekerja yang akan terlibat dalam pekerjaan ini
berpengalaman untuk pekerjaan tersebut.

3. Syarat Pelaksanaan
a. Persiapan
1) Sebelum mendatangkan peralatan pemancangan ke lokasi. Kontraktor Jasa
harus menyerahkan terlebih dahulu kepada Direksi untuk mendapatkan
persetujuan jenis peralatan dan metode pemancangan yang diusulkan oleh
Kontraktor Jasa yang akan dipergunakan.
2) Sebelum dilakukan pengadaan tiang pancang, Kontraktor harus mengajukan
ke Konsultan Pengawas (MK) dan Direksi Pekerjaan, nama perusahaan
pabrikasi tiang pancang disertai dengan spesifikasi teknis.
3) Tiang pancang beton, pada semua tahap selama pemancangan dan sampai
penggabungannya di dalam bangunan di atasnya, harus secukupnya
ditunjang dan ditahan dengan alat-alat penghantar, kuda-kuda dan
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 89
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

penyangga sementara atau peralatan pengarah lainnya untuk memelihara


posisi dan kelurusannya dan untuk mencegah kegagalan yang disebabkan
oleh patah, bengkok, atau melengkung. Pengaturan harus sedemikian rupa
sehingga kerusakan pada tiang pancang tidak akan terjadi.
4) Adapun metode pemancangannya ada beberapa cara yang biasa dilakukan,
antara lain

 Metode Pukulan :
- Drop hammer
- Steam hammer
- Diesel hammer
 Metode Getaran (vibration)
 Metode Semprotan (jetting)
Metoda pemancangan, perlengkapan, jadwal dan tahapan/urutan harus
mendapat persetujuan dari Direksi pekerjaan. Persetujuan demikian tidak
membebaskan Kontraktor dari tanggung jawabnya untuk pemancangan tiang
yang lancar dan bermutu tinggi. Semua kerusakan, keterlambatan dantambahan
biaya yang disebabkan karena pemilihan metode harus ditanggung oleh
Kontraktor.

5) Pengawas Pekerjaan yang ditunjuk dapat meminta perubahan urutan


pemancangan dari waktu ke waktu apabila dianggap perlu. Untuk perubahan
demikian tidak ada biaya tambah.
6) Pemancangan tiang harus dilakukan dalam suatu operasi yang menerus dan
tidak terganggu.
7) Kontraktor harus memancang tiap tiang pancang tepat pada ordinat yang
telah ditentukan pada dokumen pelaksanaan. Setiap koordinat tiang harus
mendapat persetujuan dari pengawas yang ditunjuk sebelum mulai
pemancangan. Tiang pancang ditempatkan pada posisi yang tepat sesuai
dengan urutan kerja yang telah direncanakan.
8) Kontraktor harus berusaha agar semua perlengkapan siap pakai untuk
menjamin pemancangan tiang tepat pada lokasinya selama pemancangan.
9) Kontraktor harus mencegah pergeseran/pergerakan dari tiang yang sudah
terpancang selama tiang-tiang selanjutnya dipancang ataupun karena
fasilitas-fasilitas lainnya.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 90
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

10) Kontraktor tidak diijinkan mendongkrak, atau mencoba untuk memindahkan


atau membentuk tiang-tiang yang terpancang diluar posisi sebenarnya baik
pada waktu maupun setelah pemancangan.
11) Tiang pancang yang siap diangkut dengan dilengkapi data testing material,
test kubus beton, dan curing serta sudah mendapat persetujuan dari Konsultan
Pengawas (MK) dan Direksi Pekerjaan, diangkut dengan menggunakan sling
angkat (crane) pada titik angkat yang ditentukan ke atas flat back truck dan
disatukan dengan pengikat, tiap lapis tumpukan tiang pancang diberi ganjal
kayu agar tidak rusak saat truck berjalan.
12) Tiang pancang disimpan pada area lokasi pekerjaan
13) Dari stock yard, tiang pancang dilangsir dengan truk ke lokasi pekerjaan
sehingga jumlah tiang pancang yang dilangsir harus sesuai dengan kebutuhan
pemancangan.
14) Lahan kerja dibuat mendatar agar crane dapat berdiri dengan baik. Crane
berdiri di atas ponton yang telah distabilkan dengan plat form berupa steel
plat berukuran 1,5 x 6 meter.
15) Pematokan titik pancang dilakukan oleh surveyor dengan persetujuan
Pengawas Pekerjaan. Patok titik pancang dimonitor dan dijaga agar tetap pada
posisinya.
16) Alat pancang dan tiang pancang di atas ponton dihantar dengan ditarik tug
boat ke lokasi pekerjaan.
17) Sebelum dipancang, tiang pancang dengan hammer harus dalam posisi
sentris.
18) Sebagai alas hammer digunakan jenis kayu yang cukup baik atau plywood
yang diganti secara periodik.
19) Kepala tiang pancang dilindungi dari impact langsung hammer dengan
bantalan dari papan atau plywood dengan ketebalan 10 cm.
20) Tiang pancang diberi tanda dengan cat warna yang mencolok tiap 50 cm dan
dicatat dengan seksama jumlah pukulan dari permulaan sampai akhir.
21) Pemancangan dilakukan sampai mencapai pile penetration seperti
ditentukan oleh konsultan dengan syarat set tertentu tanpa mendekati ram
stroke yang dianggap kritis oleh manufacture dan tidak melampaui jumlah
pukulan total yang ditentukan.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 91
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

22) Sambungan tiang pancang dilakukan dengan menggunakan Electrode Las


AWS E-6013.
23) Sebelum final penetration dibuat kalendering secara seksama di atas kertas
milimeter blok yang diletakkan pada tiang pancang dan pengambilan final
setnya harus mendapat persetujuan lebih dulu dari Konsultan Pengawas
(MK)/Direksi.
24) Untuk urutan pemancangan ke titik pancang selanjutnya akan mengikuti
sequence pemancangan yang sudah disetujui Pengawas Pekerjaan.
25) Persiapan pembobokan tiang pancang dilakukan dengan membuat garis tanda
batas pembongkaran pada elevasi yang telah ditentukan dan mendapat
Konsultan Pengawas (MK) dan Direksi Pekerjaan.
26) Pembongkaran dilakukan dengan menggunakan alat bodem/manual
menggunakan tenaga kerja manusia dan alat bantu pemecahan beton dan
mesin las untuk memotong tulangan beton apabila melebihi panjang yang
diizinkan.

27) Toleransi kemiringan didaerah lempung Lunak adalah 2%

b. Pemancangan tiang
1) Tiang pancang beton harus dipancang seperti ditunjukkan pada gambar atau
seperti yang diperintahkan oleh Direksi.
2) Kepala dari semua tiang pancang beton bila keadaan pemancangan
sedemikian rupa sehingga cenderung akan mengakibatkan rusak yang tidak
semestinya harus diberi pelindung tambahan dengan suatu penutup dan
bantalan yang sesuai di atas kepala tiang pancang dan disetujui oleh Direksi.
3) Toleransi yang diijinkan untuk ketidak tepatan lokasi dan ketidak kelurusan
adalah 75 mm dan 1/80. Tiang-tiang harus diarahkan selama pemancangan
dan bila perlu harus dibantu/diganjaluntuk dapat menjaga posisi yang benar.
Apabila ada tiang yang berubah bentuk atau bengkok, maka tidak boleh
dipaksa untuk meluruskannya kembali kecuali dengan persetujuan tertulis
dari pengawas yang ditunjuk.
4) Metode / cara pemancangan tiang pancang tidak boleh berlebihan dan tidak
sewajarnya, sehingga mengakibatkan hancur dan rusaknya beton. Usaha-
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 92
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

usaha yang dilaksanakan pada tiang pancang untuk memaksanya dalam


posisi yang benar bila atas pertimbangan Direksi terlalu berlebihan tidak
akan diperbolehkan.
5) Dalam spesifikasi atau diperintahkan oleh Direksi, Kontraktor harus
memancang tiang pemancang sepanjang yang ditentukan pada lokasi yang
diperintahkan oleh Direksi untuk memastikan jumlah dan panjang dari tiang
pancang. Tiang pancang tersebut harus lebih panjang dari pada panjang
perkiraan yang didesain untuk menampung adanya variasi di dalam kondisi
tanah. Jumlah dari tiang pancang uji harus diputuskan oleh Direksi, tetapi
tidak boleh kurang dari satu dan tidak lebih dari tiga untuk setiap pondasi.
Beban uji pada tiang pancang akan ditentukan oleh Direksi. Kontraktor Jasa
tidak boleh mengadakan tiang-tiang pancang tersebut sebelum Direksi
menyetujui jumlah dan panjang dari tiang-tiang pancang yang diusulkan
berdasar hasil uji tiang pancang oleh Kontraktor.
6) Pemeriksaan naiknya kembali suatu tiang akibat pemancangan tiang
didekatnya (heave check) oleh Kontraktor.
Lakukan suatu "heave check" pada pemancangan kelompok tiang yang
pertama, dan pada kelompok yang dipilih seperti ditunjukkan pada gambar.
a) Periksa "heave" dengan mengukur panjang dan dengan mencatat elevasi
pada masing-masingtiang segera setelah selesai pemancangan.
b) Periksa ulang elevasi-elevasi dan panjang setelah semua tiang pada
suatu kelompok selesaidipancang.
c) Bila ujung (tip) tiang mengalami "heave" lebih dari 6 mm dari posisi
asli, tiang tersebut harus dipukul lagi. Bila dijumpai pile heave,
lanjutkan pemeriksaan heave dan lanjutkan pemancangan sampai
pengawas yang ditunjuk menyatakan bahwa pile heave teratasi.
7) Penilaian dari kapasitas daya dukung. Tiang-tiang harus dipancang sampai
mencapai "final set" yang diijinkan oleh pengawas yangditunjuk.
Pengukuran langsung dari set dan rebound harus memberikan kapasitas
tiang yangekivalen dengan beban kerja yang disyaratkan. Set harus
ditentukan di lapangan. Set haruslah dibuktikan dengan dua percobaan.
Nilai konstantayang akan dipakai untuk memodifikasi rumus akan ditaksir

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 93
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

oleh Soil Engineer setelah tiang pertama selesai dipancang dan setelah
grafik rebound/set diperoleh.
8) Posisi-posisi tiang dan ketidak lurusan harus didata oleh Kontraktor dan
diserahkan kepada pengawas yang ditunjuk pada waktu berlangsungnya
pekerjaan dan persetujuan akhir diberikanoleh pengawas yang
ditunjuk dalam waktu tiga hari sesudah tiang yang terakhir
selesaidipancang. Sampai persetujuan tersebut diberikan, tak ada
perlengkapan yang boleh dipindahkan; kecuali atas resiko Kontraktor
sendiri.
9) Tiang pancang yang rusak karena cacat pada saat atau karena kesalahan
pemancangan atau dipancang tidak pada lokasi yang benar atau dipancang
di bawah elevasi yang diterapkan dalam gambar atau yang diperintahkan
oleh Direksi, harus diperbaiki atas biaya Kontraktor Jasa sendiri dengan
salah satu dari metode berikut yang disetujui oleh Direksi untuk tiang
pancang yang diragukan :
 Tiang pancang harus ditarik kembali dan diganti dengan yang baru
dan bila perlu dengan yang lebih panjang.
 Tiang pancang kedua harus dipancangkan dekat dengan tiang
pancang yang rusak atau rendah.
10) Tiang pancang akan dianggap rusak bila terdapat retak yang tampak atau
retak memanjang sekitar seluruh permukaan tiang pancang atau suatu cacat
yang menurut pendapat Direksi mempengaruhi kekuatan atau umur tiang
pancang.
11) Pendataan pemancangan tiang.Kontraktor harus mengambil data dari setiap
tiang yang dipancang dan dilengkapi parap pengawas yang ditunjuk pada
masing-masing data, setiap hari. Pemancangan, set dan rebound dari setiap
tiang harus mengikuti persetujuan Engineer. Data pemancangan setiap tiang
harus diserahkan kepada pengawas yang ditunjuk dan tembusan (copy)nya
harus disimpan oleh Kontraktor. Data-data laporan harus meliputi hal-hal
berikut :

Data-data laporan harus meliputi hal-hal berikut :


(1) Nama proyek

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 94
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(2) Nomor tiang


(3) Tanggal pemancangan
(4) Cuaca
(5) Set, rebound dan tinggi jatuh (ram height) pada 10 pukulan terakhir
(last ten blow)
(6) Dalamnya pemancangan dari level tanah
(7) Level tanah
(8) Panjang tiang
(9) Jenis alat pukul (Hammer Type)
(10) Sambungan yang dipakai, jumlah dan jenisnya (kalau ada
sambungan).
(11) Waktu/saat mulai dan waktu selesainya pemancangan
(12) Jumlah pukulan dan rata-rata set tiap 0.5 m
(13) Tinggi jatuh yang sebenarnya (actual ram stroke)
(14) Semua informasi lain seperti disyaratkan oleh Direksi Pekerjaan.
Metoda pengukuran set dan rebound harus disetujui oleh Direksi
Pekerjaan. Record diatas harus menunjukkan satu seri pengukuran set
selama seluruh proses pemancangan. Apabila pemancangan suatu
tiang dimulai, maka harus dilakukan sampai selesai dan mencapai set
yang disyaratkan (kecuali waktu penyambungan).

12) Perpanjangan atau perakitan ( Build-Up)


Tiang pancang beton dapat dipancangkan kedalam tanah sampai
mendapatkan tanah keras sehingga mampu menahan beban diatasnya.
Sambungan perangkapan (“splice”) harus mampu menahan dengan aman
tegangan yang mungkin timbul ketika pemasangan atau pemancangan dan
di bawah beban kerja desain. Posisi dan detail dari sambungan perangkapan
(“splice”) harus atas persetujuan Direksi. Dua pancang beton panjang
tersebut dapat disambungkan dengan cara pengelasan untuk mengikat kuat
tiang pancang beton tersebut.

13) Sambungan tiang dan pengelasan :

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 95
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Kontraktor atau Pabrik pembuat tiang harus menyerahkan sistim sambungan


tiang untuk disetujui Direksi Pekerjaan sebelum pemasangan di lapangan.
Detail dari sambungan harus terdiri dari :

 Sistem sambungan yang akan dipakai


 Detail pengelasan dan mutu dari bahan pengelasan
 Prosedur pengelasan
 Kwalifikasi/kecakapan tukang las

14) Kepala Tiang


a) Setelah pemancangan selesai dilaksanakan Kontraktor wajib untuk
memotong kelebihan panjang tiang pancang sedemikian rupa sehingga
panjang stek tulangan setelah pemotongan kepala tiang minimum 30
diameter tulangan tiang pancang terbesar, sebagai pengikat ke-pur (pile
cap). Setelah pemancangan selesai, kontraktor harus segera melanjutkan
dengan memeriksa level danmencatat posisi-posisi tiang secara detail
dan akurat serta membandingkan dengan posisi yang dicantumkan pada
gambar denah tiang. Kontraktor harus menyediakan surveyor
dilapangan untuk pekerjaan tersebut.
b) Memotong tiang pancang harus dilakukan secara manual dengan
cara dibobok dengan cara manual, tidak boleh menggunakan alat
berat.
c) Stek tulangan tiang setelah pemotongan kepala tiang (panjang
minimum 30 diameter) harus dalam keadaan bersih, lurus dan baik.
d) Kepala tiang setelah dipotong harus dibersihkan dengan sikat kawat.
e) Batas pemotongan kepala tiang harus tepat sesuai dengan
petunjuk/gambar.
15) Laporan dan pemeriksaan pekerjaan pondasi tiang.Pada waktu selesainya
pekerjaan pondasi tiang, sebuah laporan yang tepat harus segera
disiapkandan diserahkan rangkap 6 (enam) kepada pengawas yang ditunjuk.
Hal-hal berikut harus termasuk juga di dalam laporan :
a) Ringkasan pekerjaan (sketsa, metoda, tanggal waktu mengerjakan, dll).
b) Laporan tentang pukulan (blows)

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 96
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

c) Laporan harian pekerjaan dan laporan pemeriksaan :

 Waktu yang disyaratkan untuk pemancangan


 Jumlah pukulan
 Kedalaman pemancangan
 Nilai pemancangan akhire. Nilai rebound
 Daya dukung akhir yang diijinkan
d) Laporan percobaan beban
e) Denah (lay out) tiang dan toleransinya.

c. Percobaan pembebanan Tiang Pancang


Dalam spesifikasi atau diperintahkan oleh Direksi, Kontraktor harus memancang
tiang pemancang sepanjang yang ditentukan pada lokasi yang diperintahkan oleh
Direksi untuk memastikan jumlah dan panjang dari tiang pancang. Tiang
pancang tersebut harus lebih panjang dari pada panjang perkiraan yang didesain
untuk menampung adanya variasi di dalam kondisi tanah. Beban uji pada tiang
pancang akan ditentukan oleh Direksi. Kontraktor tidak boleh mengadakan
tiang-tiang pancang tersebut sebelum Direksi menyetujui jumlah dan panjang
dari tiang-tiang pancang yang diusulkan berdasar hasil uji tiang pancang oleh
Kontraktor.

a) Umum

(1) Antara pemancangan tiang yang akan ditest dan percobaan pembebanan
pada tiang tersebut harus ada jangka waktu paling sedikit 2 (dua)
minggu untuk mengembalikan kondisi tanah akibat pemancangan tiang
kepada keadaan semula. Pemancangan tiang yang berdekatan dengan
tiang percobaan harus ditunda selama adanya percobaan pembebanan
tiang.
(2) Kontraktor harus menyediakan tenaga kerja yang berpengalaman, bahan
dan semua perlengkapan yang diperlukan untuk pelaksanaan,
pencatatan dan pengukuran dari percobaan beban termasuk
Kontraktoran, penyusunan kentledge yang digunakan dan
pembongkaran kembalisetelah percobaan pembebanan selesai.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 97
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(3) Selama pelaksanaan percobaan beban, Kontraktor harus menempatkan


tenaga kerja yang berpengalaman untuk pelaksanaan pengamatan dan
pencatatan hasil percobaan.
(4) Suatu percobaan pembebanan tiang harus dimaksudkan sebagai
percobaan pada tiang tunggal.
(5) Percobaan beban harus dilakukan pada 20 buah tiang terpakai untuk
percobaan beban vertikal dan 2 buah tiang terpakai untuk percobaan
beban tarik yang dipilih oleh Engineer.
(6) Tiang yang dipakai untuk percobaan beban haruslah dari bahan dan
ukuran yang sama dengantiang-tiang terpakai dan harus dipancang
dengan peralatan yang sama jenisnya serta dengan prosedur dan metoda
yang sama.
(7) Semua percobaan pada tiang-tiang terpakai harus diikuti dengan PIT
(Pile Integrity Test).
b) Standard Percobaan Pembebanan Pada Tiang Terpakai

(1) Beban axial tekan penuh pada tiang terpakai haruslah 2 (dua) kali beban
rencana (design load) dari sebuah tiang sesuai dengan ASTM D 1143-
81 (standard test) atau seperti yang disyaratkan oleh Engineer pada
gambar dalam hal diperlukan.
(2) Beban lateral penuh pada tiang terpakai harus 200% dari beban rencana
(design load) lateral pada tiang atau seperti disyaratkan oleh Engineer
pada gambar dalam hal diperlukan dan harusdilakukan sesuai dengan
ASTM D 3966-81, dengan pembebanan bertahap (cyclic loading).
(3) Beban tarik axial penuh pada tiang terpakai haruslah 2 (dua) kali beban
rencana tarik atau seperti disyaratkan Engineer pada gambar dalam hal
diperlukan dan harus dilakukan sesuai dengan ASTM D 3689-83.
c) Perlengkapan Pembebanan

(1) Beban percobaan didapat dari reaksi kentledge melalui jack hidraulis
yang besarnya melebihidari beban percobaan dan ditempatkan pada
platform sebagaimana harusnya.
(2) Beban kentledge terdiri dari blok-blok beton dengan ukuran sama.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 98
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(3) Plat baja dengan ketebalan yang cukup untuk menerima beban
ditempatkan secara sentris di atas pile cap untuk dapat menyalurkan
beban percobaan secara sempurna kepada tiang.
(4) Ukuran dari plat baja tidak boleh lebih kecil dari ukuran pile cap dan
juga tidak boleh lebih kecil dari ukuran jack yang digunakan.
(5) Jack hidraulic harus ditempatkan sentris pada tiang/pile cap.
(6) Jack dan alat lainnya termasuk hydraulic ram, hydraulic pump dan
pressure gauge harus dikalibrasikan sebelum percobaan dilakukan.

d) Alat Pengukuran Penurunan

(1) Metoda pengukuran penurunan dari tiang harus dilakukan dengan


sistim dimana 4 dial gauge ditempatkan dengan jarak yang sama pada
keliling tiang dan sistim pendukung dengan memakai mistar.
(2) Pembacaan harus dilakukan dengan sistim seperti disyaratkan di F dari
Bab dan pasal ini.
(3) Dial gauges harus mempunyai kemampuan gerak sampai 50 mm dan
keakuratan sampai 0.25 mm.
(4) Skala ukur untuk pembacaan pada mistar harus dipilih yang sanggup
untuk pembacaan sampai keakuratan mencapai 0.5 mm. Selain mistar
levelling boleh juga dipakai sebuah mistar yang dipasang pada tiang
atau pur (pile caps).
(5) Laporan kalibrasi harus disertakan pada semua alat-alat percobaan
pembebanan yang membutuhkan kalibrasi sebelum percobaan beban
dilakukan.
(6) Semua reference beam dan kawat-kawat (wires) harus ditunjang secara
terpisah dengan penunjang yang cukup kaku dan ditanamkan ditanah
pada jarak bersih tidak kurang dari 2.5 m dari tiang percobaan.
(7) Dua buah dial gauge tambahan harus dipasang pada reference beam
secara tegak lurus untuk memantau kemungkinan terjadinya pergerakan
lateral dari ujung tiang.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 99
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

e) Laporan Percobaan Pembebanan Laporan hasil percobaan dikirim kepada


pengawas yang ditunjuk untuk persetujuan, terdiri dari :

(1) Nama proyek dan lokasi


(2) Laporan penyelidikan tanah dan catatan pelaksanaan pemancangan
tiang percobaan
(3) Sertifikat dari kalibrasi peralatan
(4) Catatan pembebanan yang meliputi :
- Tanggal Percobaan
- Waktu Pembacaan
- Beban Percobaan
- Pembacaan Dial Gauge, Dll.
(5) Grafik load-settlement Grafik load-time Grafik time-settlement
(6) Kesimpulan dari hasil percobaan.

f) Kriteria kegagalan dari standar percobaan pembebanan pada tiang :

(1) Untuk percobaan pembebanan vertikal pada tiang. Kegagalan dari


percobaan tiang dianggap telah terjadi apabila penurunan (settlement)
yang terjadi waktu dibebani adalah lebih dari 25 mm, atau bila beban
dihilangkan, penurunan permanent melampaui 6 mm.
(2) Untuk percobaan pembebanan lateral pada tiang. Pergerakan lateral
maximum melampaui 10 mm pada percobaan lateral.
(3) Percobaan pembebanan tidak boleh diteruskan jika terjadi ketidak
stabilan kentledge, kerusakan dari pile cap ataupun kerusakan lainnya
yang dapat memberikan hasil yang tidak sebenarnya.

g) Kegagalan pada tiang terpakai.


Jika terjadi kerusakan atau/dan kegagalan pada tiang dalam percobaan
pembebanan maka Kontraktor harus mengganti tiang tersebut dengan
tiang yang lain sesuai dengan petunjuk dari Perencana atas biaya
Kontraktor. Biaya dari percobaan pembebanan tambahan, penggantian atau
penambahan tiang dan persiapan perhitungan-perhitungan serta gambar-
gambar fondasi yang disebabkannya akan dibebankan kepada Kontraktor.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 100
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

d. PIT (The Pile Integrity Test)

Test Integrity tiang harus dilakukan dengan metoda sonic dengan memakai alat test
Integrity untuk tiang.
(1) Lingkup percobaan :
a) Semua percobaan-percobaan pada tiang-tiang terpakai harus dilakukan
dengan pile integrity test.
b) Untuk tiang-tiang yang disambung, setiap bagian tiang harus ditest
sebelum penyambungan dan segera setelah satu bagian tiang dipancang
juga setelah percobaan lateral dan tarik.
c) Apabila ada bagian (segmen) dari tiang yang didapati retak pada tahapan
manapun dari percobaan diatas, bagian yang retak atau rusak harus
diganti dengan yang utuh (masih baik) dan ditest ulang sesuai dengan
A.2. di atas.
(2) Perlengkapan test.
a) Percobaan integrity harus dilakukan dengan memakai perlengkapan
untuk memperoleh datasecara digital.
b) Pengkondisian signal dan pengadaan power harus mempunyai
kemampuan yang sangat tinggi terhadap rasio kebisingan agar tidak
mengganggu signal.
c) Data harus disimpan sedemikian sehingga proses lanjutan atau tambahan
dengan analisa gelombang dapat dilakukan.
d) Data harus dapat dibaca ditempat/dilapangan setidaknya dapat diperoleh
evaluasi mutu dari data pendahuluan.

(3) Persiapan percobaan :


a) Percobaan integrity pada tiang manapun dapat dilakukan sedikitnya 7
(tujuh) hari setelah tiang dipancang.
b) Untuk penempatan dari perlengkapan untuk percobaan/testing pada
kepala tiang, kepala tiangharus bersih, bebas dari air, beton yang
terkelupas dan siap untuk keperluan percobaan.

(4) Pelaksanaan percobaan dan interprestasi :


Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 101
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

a) Pile Integrity testing harus dilaksanakan oleh perusahaan spesialis yang


mengerjakan test demikian.
b) Percobaan sesungguhnya dilapangan harus dilakukan oleh Engineer
(bukan teknisi) yang sudah berpengalaman untuk melakukan testing
dengan sedikitnya 1 (satu) tahun pengalaman dalam percobaan dinamic
dari tiang-tiang.
c) Interprestasi dari data-data harus dilakukan oleh Engineer yang
berpengalaman dengansedikitnya 2 (dua) tahun pengalaman dalam
percobaan dynamic dari tiang.
d) Apabila penampilan ujung atau tiang meragukan, ujung tiang harus
dipotong lebih jauh dan ditest ulang.
e) Detail-detail lengkap dari kondisi tanah, dimensi tiang dan metoda
konstruksi harus diberikan kepada perusahaan spesialis bila disyaratkan
untuk menginterprestasikan hasil percobaan.
(5) Laporan :
a) Untuk setiap tiang yang ditest, laporan harus termasuk juga :
 data dari waktu terhadap simpangan kecepatan rata-rata (average
amplified velocity vs timerecord).
 Kesimpulan dari keutuhan masing-masing tiang yang ditest.
b) Laporan ahir harus diserahkan kepada Engineer dalam waktu 10 hari
setelah percobaan selesai.
(6) Kriteria hasil test yang dapat diterima dan ditolak :
a) Dapat diterima atau ditolaknya tiang-tiang yang ditest harus didasarkan
dari kesimpulan laporan yang dikeluarkan oleh perusahaan yang
melaksanakan P.I.T.
b) Apabila mayoritas dari tiang-tiang memberikan hasil yang meragukan,
Engineer boleh, atas kebijaksanaannya, memerintahkan penggalian
suatu tiang secara penuh untuk mencocokkan kriteria yang ditolak atau
dapat diterima.
(7) Tindakan usaha perbaikan.
a) Tiang-tiang yang ditolak harus dipindahkan.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 102
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

b) Tiang-tiang yang meragukan dapat ditindak lanjuti dengan percobaan


dynamic (P.D.A), percobaan pembebanan static (Static Load Testing)
etc.

e. Pengukuran dan Pembayaran


1) Pengukuran
Pengukuran untuk pembayaran dari Kontraktoran dan pemancangan tiang
pancang beton yang membentuk bagian dari bangunan yang sudah selesai
harus didasarkan pada panjang total penetrasi dari pancang beton yang
sebenarnya terpasang dalam meter liniar (m) pada garis-garis yang
ditentukan, tingkat-tingkat dan dimensi seperti tampak pada gambar atau
seperti diperintahkan oleh Direksi.
2) Pembayaran
Pembayaran harus didasarkan pada harga setiap meter linier yang dimasukkan
kedalam Daftar Kuantitas dan Harga, dan harus dianggap sudah termasuk
semua kompensasi untuk Kontraktoran tenaga kerja, material, peralatan,
sarana konstruksi, alat bantu dan sebagainya untuk menghasilkan pekerjaan
yang lengkap memenuhi syarat dan dengan teknik pelaksanaan terbaik dan
sepenuhnya sesuai dengan semua ketentuan tersebut di dalam spesifikasi ini.
Panjang penetrasi dari pancang yang telah ditarik kembali atau diganti dengan
pancang lain karena rusak, sesuai dengan ketentuan-ketentuan yang
diisyaratkan di dalam sub-pasal sebelumnya tidak akan dibayar.

Pasal 21
Pekerjaan Bronjong
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi Kontraktoran tenaga kerja, bahan-bahan dan alat-alat
bantu yang diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini
dengan baik sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Bronjong

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 103
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pekerjaan ini meliputi:


(1) Pekerjaan bronjong untuk dasar kolam tampungan (pond) dan kolam
Drainase
(2) Pekerjaan bronjong untuk dasar saluran drainase primer.
Dan lain-lain seperti tercantum di dalam gambar rencana atau sesuai kebutuhan
Kontraktor agar pekerjaannya dapat dilaksanakan dengan lancar, benar, dan
aman.
2. Persyaratan Bahan
Bahan-bahan bronjong yang akan dipakai pada pekerjaan ini harus sesuai dengan
persyaratan-persyaratan berikut:
a. Sifat tampak bronjong kawat harus kokoh, bentuk anyaman heksagonal dengan
lilitan ganda dan berjarak maksimum 40 mm serta harus simetris. Lilitan harus
erat, tidak terjadi kerenggangan hubungan antara kawat sisi dan kawat anyaman
dililit minimum 3 kali sehingga kawat mampu menahan beban dari segala
jurusan.
b. Bentuk dan ukuran bronjong kawat
Brojong kawat adalah bentuk I harus terbuat dari bahan yang tahan korosi,
ukuran anyamannya 80 mm x 100 mm atau 100 mm x 120 mm dengan Ø
kawat anyaman 2,70 mm atau 3,00 mm, kawat sisi Ø 3,40 mm atau 4,00 mm,
kawat pengikat Ø 2mm. Toleransi ukuran kotak (pajang, lebar, tinggi) sebesar
5%.
c. Ukuran Bronjong
Ukuran Bronjong yang dipakai adalah 2 x 0,5 x 1 m

Pasal 22
Pekerjaan Bekisting/Acuan
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi Kontraktoran tenaga kerja, bahan-bahan dan alat-alat
bantu yang diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini
dengan baik sesuai dengan spesifikasi.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 104
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

b. Detail-detail khusus
Pembuatan acuan khusus sesuai yang direncanakan harus termasuk yang
ditawarkan didalam penawaran Kontraktor. Termasuk juga jika menggunakan
material acuan yang khusu untuk menghasilkan detail khusus.
2. Persyaratan Bahan
a. Bahan acuan yang digunakan dapat berbentuk beton, baja, pasangan bata yang
diplester, kayu atau material lain yang dapat dipertanggung jawabkan
kualitasnya.
b. Penggunaan acauan siap pakai produksi pabrik tertentu diizinkan unruk
dipergunakan, selama mendapat persetujuan oleh Pengawas Pekerjaan/Direksi.
c. Pengaku harus dibuat dengan benar agar tidak ada perubahan bentuk/ukuran
dari elemen beton yang dibuat.
d. Untuk pekerjaan beton yang langsung berhubungan dengan tanah, maka lantai
kerja harus dibuat dari beton K-100.

3. Syarat Pelaksanaan
a. Acuan berikut elemen pendukungnya harus dianalisis sedemikian rupa
sehingga mampu memikul beban ke semua arah yang mungkin terjadi, tanpa
mengalami deformasi yang berlebihan atau tidak lebih dari 1/360 bentang dan
harus memenuhi syarat stabilitas.
b. Semua ukuran-ukuran yang tercantum dalam gambar struktur adalah ukuran
bersih penampang beton.
c. Walapun telah disetujui oleh Pengawas Pekerjaan/Direksi, tanggung jwab
sepenuhnya atas kekuaran, kekakuan, dan stabilitas sepenuhnya menjadi
tanggung jawab Kontraktor. Jika terjadi hal-hal yang tidak sesuai dengan
perkiraan atau kekeliruan yang mengakibatkan timbulnya biaya tambah, maka
semua biaya menjadi tanggung jawab Kontraktor.
d. Semua acuan harus diberi penguat datar dan silang sehingga kemungkinan
bergeraknya acuan selama pelaksanaan pekerjaan dapat dihindari. Pengawas
Pekerjaan berhak untuk meminta Kontraktor untuk memperbaiki acuan yang
dianggap tidak/kurang sempurna dengan biaya Kontraktor.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 105
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

e. Acuan harus dapat menghasilakn bagian konstruksi yang ukuran


kerataan/kelurusan elevasi dan posisinya sesuai dengan gambar konstruksi.
f. Pada prinsipnya semua penunjang acuan harus menggunakan steger besi
(scaffolding) yang harus cukup kuat dan kaku serta diatur agar mudah diperiksa
Konsultan Pengawas (MK) dan Direksi Pekerjaan
g. Pembongkaran harus dilakukan dengan hati-hati diaman bagian konstruksi
yang dibongkar acuannya harus dapat memikul berat sendiri dan beban-beban
pelaksanaannya.

Pasal 23
Pekerjaan Rip-rap
1. Lingkup Pekerjaan
Rip-rap yaitu susunan bongkahan batu alam dengan ukuran dan volume tertentu
sesuai dengan gambar rencana. Berfungsi sebagai lapisan perisai untuk mengurangi
kedalaman penggerusan setempat dan untuk melindungi tanah dasar

Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:


a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi Kontraktoran tenaga kerja, bahan-bahan dan alat-alat
bantu yang diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini
dengan baik sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Rip-rap
Pekerjaan ini meliputi pekerjaan dinding kolam Drainase, dinding kolam Air
Baku, dan dinding Saluran primer seperti tercantum di dalam gambar rencana.
2. Persyaratan Bahan
a. Bahan merupakan batu kali yang berkualitas baik, bulat, padat, tidak porus, dan
tidak mudah pecah dengan berat jenis 2,4 t/m3
b. Diameter batu berkisar 30 cm
3. Syarat Pelaksanaan
a. Dasar Rip rap selelumnya dilapisi dengan geotextile non woven dan dengan
filter

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 106
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

b. Batu disusun menggunakan backhoe, sesuai gambar rencana dan dipadatkan


dengan menggunakan backhoe, hingga mencapai ketebalan sesuai dengan
gambar rencana.

Pasal 24
Pekerjaan Pasangan Dinding Bata
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi Kontraktoran tenaga kerja, bahan-bahan dan alat-alat
bantu yang diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini
dengan baik sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Dinding
Pekerjaan ini meliputi pekerjaan dinding rumah pompa serta pekerjaan lain
seperti tercantum di dalam gambar rencana.
c. Pekerjaan Plesteran
Pekerjaan ini meliputi pekerjaan plesteran untuk dinding di rumah pompa serta
pekerjaan lain seperti tercantum di dalam gambar rencana.

2. Persyaratan Bahan
a. Bata harus baya biasa dari tanah liat, dengan ukuran nominal 6 cm x 11 cm x
24 cm yang dibakar dengan baik, bersudut runcing dan rata, tanpa cacat atau
mengandung kotoran.
b. Kualitas bata yang disyaratkan harus mempunyai tekan ultimate min 100
kg/cm2 sesuai dengan ketentuaan pasal 81 dari AV 1984.
c. Apabila bata yang didatangkan tidak sesuai dengan ketentuan-ketentuan yang
ada, maka pihak Kontraktor wajib mengeluarkan material tersebut dari site
minimal 1 x 24 jam.
3. Syarat Pelaksanaan
a. Adukan
Semua dinding mulai dari ujung atas balok pondasi beton sampai 20 cm di atas
lantai dasar yang harus dibuat dari adukan trasram 1 Pc : 3 Ps. Untuk dinding

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 107
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

toilet memakai adukan trasram 1 Pc : 3 Ps sampai ketinggian 150 cm dari


lantai. Untuk dinding-dinding lain dipakai adukan jenis 1 Pc :5 Ps.
b. Pelaksanaan
(1) Dinding harus dipasang (uitzet) dan didirikan menurut masing-masing
ukuran ketebalan dan ketinggian yang disyaratkan seperti yang
ditunjukkan pada gambar, dan Kontraktor harus memasang piket (uitzet),
lubang-lubang dan sebagainya dengan alat uitzet yang disetujui.
(2) Blok-blok atau bata dipasang dengan adukan pengikat sambungan 10 mm
didasari dengan baik dan sambungan-sambungan yang terus lurus dan rata
sehingga terjadi lubang-lubang pada pasangan yang dapat mempengaruhi
kekuatan dinding. Pencampuran spesi harus menggunakan beton molen.
(3) Sebelum digunakan batu bata harus direndam air hingga jenuh.
(4) Dalam pemasangan tembok tidak boleh meneruskan di suatu bagian lebih
dari satu meter tingginya, serta diikuti dengan cor kolom praktis. Bidang
dinding batu bata tebal ½ batu yang luasnya maksimal 9 m2 harus
ditambahkan kolom praktis 12/12 dan balok praktis 12/15 dengan
tulangan 4 ϕ 10, begel ϕ6 – 20. Adapun Syarat-syarat bahan dan
pelaksanaannya seperti pada pasal beton.
(5) Setelah terpasang, siar-siar harus dikeruk sedalam 1 cm dan dibersihkan
dengan sapu lidi dan setelah kering permukaan pasangan disiram air.
(6) Pelubangan akibat pemasangan perancah pada pasangan bata sama sekali
tidak diperkenankan.
(7) Tidak diperkenankan memasang bata merah yang patah lebih dari dua
secara berurutan.
(8) Sambungan antara pasangan dinding dengan kolom yang telah dicor
sebelumnya harus menggunakan key system ukuran reng 2/3 (tidak dengan
anchorage system).
c. Tahap perawatan
(1) Dalam mendirikan dinding yang kena udara luar, harus diberi
perlindungan dengan penutup bagian atas tembok bila sewaktu-waktu
turun hujan.
(2) Dinding tembok yang dipasang dalam cuaca yang panas harus dibasahi
terus menerus selama paling sedikit 7 hari setelah didirikan.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 108
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pasal 25
Pekerjaan Plesteran
1. Lingkup Pekerjaan
(1) Lingkup pekerjaan meliputi plesteran pada semua dinding batu bata bagian luar
maupun dalam bangunan serta seluruh detail yang dintunjukkan dalam gambar
termasuk plesteran beton.
(2) Plesteran Lantai pada Rumah Pompa
(3) Bagian atas pasangan batu kali
2. Persyaratan Bahan
Bahan plesteran berupa semen portland, pasir, dan air yang sesuai dengan pasal
pekerjaan beton.
3. Syarat Pelaksanaan
a. Semua pasangan yang dilaksanakan dengan adukan 1 Pc : 3 Ps harus diplester
dengan plesteran 1 Pc : 5 Ps. Sedangkan untuk bagian lainnya harus
menggunakan 1 Pc : 3 Ps.
b. Pasangan dinding bata yang akan diplester harus bersih dari kotoran dan harus
dibasahi dahulu agar air semen dalam adukan spesi tidak diserap oleh pasangan
yang mengakibatkan plesteran tersebut tidak dapat melekat dengan baik.
c. Tebal plesteran 1,5 cm dengan hasil ketebalan dinding 15 cm atau sesuai
dengan yan ditunjukkan dalam detail gambar. Ketebalan plesteran yang
melibihi 2 cm harus diberi kawat ayam untuk membantu dan memperkuat daya
lekat plesteran.
d. Pertemuan plesteran yang bertemu dengan jenis pekerjaan lain (kusen dan lain
sebagainya) dibuat naat (tali air) dengan lebar minimal 7 mm dalam 5 mm,
kecuali ditentukan lain.
e. Plesteran halus (acian) digunakan campuran air dan semen sampai mendapat
campuran yang homogen. Acian dilaksanakan setelah plesteran berumur 8
(delapan) hari.
f. Kelembaban plesteran harus tetap dijaga sehingga pengeringan berlangsung
secara wajar tidak terlalu tiba-tiba, dengan jalan membasahi permukaan
plesteran setiap kali terlihat kering dan melindungi dari terik matahari secara

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 109
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

langsung dengan bahan penutup yang bisa mencegah penyerapan air secara
cepat.

Pasal 26
Pekerjaan Daun Pintu dan Kusen Pintu Besi
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi tenaga kerja, bahan-bahan dan alat-alat bantu yang
diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini dengan baik
sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Kusen Pintu
Pekerjaan ini meliputi pekerjaan pemasangan kusen pintu di rumah pompa
drainase dan Rumah Pompa Air baku seperti tercantum di dalam gambar
rencana.
2. Persyaratan Bahan
a. Standar
- SDI : Steel Door Institute, USASDI - 100 - Recommended Spesification
Standard Steel Door and Frames
- UL : Under Writers, Laboratorium Inc. USA.untuk Pintu Tahan Api.
- ASTM, USA.1. A 366 - Steel Carbon, Cold Rooled Sheet

b. Bahan
1) Pintu Besi Standard.
2) Kusen terbuat dari pelat baja tebal 3 mm, ukuran nominal 50 x 150 mm.
Bagianbawah kusen diperkuat dengan door sill dari baja siku, setelah
kusen terpasang, doorsill dihilangkan.
3) Daun pintu terbuat dari pelat baja tebal 1,5 mm, pelat
baja pelapis daun pintu ini tidakada sambungan las tebal daun 55 mm.
4) Jika pada gambar ditunjukkan ada cover di bagian atas pintu, maka cover
tersebut Pelat daun pintu harus diperkuat/dengan diperkaku profil baja,

3. Syarat Pelaksanaan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 110
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

a. Pemasangan pintu hanya boleh dilaksanakan jika door closers,door stops, dan/a
taudoor holders bisa dipasang langsung setelah pemasangan pintu,
guna mencegahpintu dari kerusakan.
b. Daun pintu harus terpasang ratadan menyiku (plumb and square), dengan distor
sidiagonal maksimal 2 mm.
c. Kusen harus terpasang rata dan menyiku (plumb and square), dengan distorsidi
agonal maksimal 2 mm. Pastikan kusen telah diangkurkan dengan aman dan
rigid pada tempat tumpuannya

Pasal 27
Pekerjaan Kusen Pintu Alumunium
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Menyediakan tenaga kerja, bahan-bahan, peralatan dan alat
bantu lainnya untuk melaksanakan pekerjaan sehingga dapat dicapai hasil
pekerjaan yang baik sesuai dengan spesifikasi.

b. Pekerjaan Kusen Pintu dan Jendela


Pekerjaan ini meliputi pekerjaan kusen pintu dan jendela beserta
pemasangannya di rumah pompa drainase dan Rumah Pompa Air baku seperti
tercantum di dalam gambar rencana.

2. Persyaratan Bahan
a. Kusen Aluminium yang digunakan :

 Bahan dari bahan Aluminium framing system ex YKK, Alcan.


 Bentuk profil sesuai shop drawing yang disetujui Perencana/Konsultan
Pengawas.
 Warna Profil ditentukan kemudian (contoh warna diajukan
Kontraktor).
 Lebar Profil tebal 4 (pemakaian lebar bahan sesuai yang ditunjukkan
dalam gambar.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 111
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

 Pewarnaan : Natural Anodize sesuai standart produksi pabrik.


 Nilai Deformasi : Diijinkan maksimal 1 mm.

b. Persyaratan bahan yang digunakan harus memenuhi uraian dan syarat-syarat


dari pekerjaan aluminium serta memenuhi ketentuan-ketentuan dari pabrik
yang bersangkutan.
c. Konstruksi kusen aluminium yang dikerjakan seperti yang
ditunjukkan dalam detail gambar termasuk bentuk dan ukurannya.
d. Kusen-kusen Aluminium khususnya Pintu harus mampu untuk menahan
engsel-engsel Pintu Panel yang cukup berat karena terbuat dari kayu utuh.
e. Ketahanan terhadap air dan angin untuk setiap type harus disertai hasil test,
minimum 100 kg/m2.
f. Ketahanan terhadap udara tidak kurang dari 15 m3/hr dan terhadap tekanan
air 15 kg/m2 yang harus disertai hasil test.
g. Bahan yang akan diproses fabrikasi harus diseleksi terlebih dahulu sesuai
dengan bentuk toleransi ukuran, ketebalan, kesikuan, kelengkungan dan
pewarnaan yang dipersyaratkan.
h. Untuk keseragaman warna disyaratkan, sebelum proses fabrikasi
warna profil-profil harus diseleksi secermat mungkin.
i. Kemudian pada waktu fabrikasi unit-unit, jendela, pintu partisi dan lain
lain, profil harus diseleksi lagi warnanya sehingga dalam tiap unit
didapatkan warna yang sama. Pekerjaan memotong, punch dan
drill, dengan mesin harus sedemikian rupa sehingga diperoleh hasil
yang telah dirangkai untuk jendela, dinding dan pintu mempunyai
toleransi ukuran sebagai berikut :

- Untuk tinggi dan lebar 1 mm.


- Untuk diagonal 2 mm.

j. Accesssories
Sekrup dari stainless steel galvanized kepala tertanam, weather strip dari vinyl,
pengikat alat penggantung yang dihubungkan dengan aluminium harus ditutup
caulking dan sealant. Angkur-angkur untuk rangka/kosen aluminium terbuat

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 112
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

dari steel plate tebal 2-3 mm, dengan lapisan zink tidak kurang dari (13)
mikron sehingga dapat bergeser.
k. Bahan finishing
Treatment untuk permukaan kosen jendela dan pintu yang bersentuhan
dengan bahan alkaline seperti beton, aduk atau plester dan bahan lainnya harus
diberi lapisan finish dari laquer yang jernih atau anti corrosive
treatment dengan insulating varnish seperti asphaltic varnish atau bahan
insulation lainnya.

3. Syarat Pelaksanaan
a. Sebelum memulai pelaksaan Kontraktor diwajibkan meneliti gambar-gambar
dan kondisi dilapangan (ukuran dan peil lubang dan membuat contoh jadi untuk
semua detail sambungan dan profil aluminium yang berhubungan dengan sistem
konstruksi bahan lain.
b. Prioritas proses fabrikasi, harus sudah siap sebelum pekerjaan dimulai,
dengan membuat lengkap dahulu shop drawing dengan petunjuk
Perencana/Konsultan Pengawas meliputi gambar denah, lokasi, merk, kualitas,
bentuk, ukuran.
c. Semua frame/kosen baik untuk dinding, jendela dan pintu dikerjakan
secara fabrikasi dengan teliti sesuai dengan ukuran dan kondisi lapangan agar
hasilnya dapat dipertanggung jawabkan.
d. Pemotongan aluminium hendaknya dijauhkan dari material besi
untuk menghindarkan penempelan debu besi pada permukaannya. Didasarkan
untuk mengerjakannya pada tempat yang aman dengan hati-hati tanpa
menyebabkan kerusakan pada permukaannya.
e. Pengelasan dibenarkan menggunakan non-activated gas (argon) dari arah
bagian dalam agar sambungannya tidak tampak oleh mata.
f. Akhir bagian kosen harus disambung dengan kuat dan teliti dengan sekrup,
rivet, stap dan harus cocok.
Pengelasan harus rapi untuk memperoleh kualitas dan bentuk yang sesuai
dengan gambar.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 113
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

g. Angkur-angkur untuk rangka/kosen aluminium terbuat dari


steel plate setebal 2 - 3 mm dan ditempatkan pada interval 600 mm.

h. Penyekrupan harus dipasang tidak terlihat dari luar dengan sekrup anti
karat/stainless steel, sedemikian rupa sehingga hair line dari tiap sambungan
harus kedap air dan memenuhi syarat kekuatan terhadap air sebesar 1.000
kg/cm2.
Celah antara kaca dan sistem kosen aluminium harus ditutup oleh sealant.
i. Disyaratkan bahwa kosen aluminium dilengkapi oleh kemungkinan-
kemungkinan sebagai berikut
1) Dapat menjadi kosen untuk dinding kaca mati.
2) Dapat cocok dengan jendela geser, jendela putar, dan lain-lain.
3) Sistem kosen dapat menampung pintu kaca frameless.
4) Untuk sistem partisi, harus mampu moveable dipasang tanpa harus
dimatikan secara penuh yang merusak baik lantai maupun langit-langit.
5) Mempunyai accessories yang mampu mendukung kemungkinan
diatas.
j. Untuk fitting hard ware dan reinforcing materials yang mana kosen aluminium
akan kontak dengan besi, tembaga atau lainnya maka
permukaan metal yang bersangkutan harus diberi lapisan chormium untuk
menghindari kontak korosi.
k. Toleransi pemasangan kosen aluminium disatu sisi dinding adalah 10 - 25
mm yang kemudian diisi dengan beton ringan/grout.
l. Khusus untuk pekerjaan jendela geser aluminium agar diperhatikan sebelum
rangka kosen terpasang.
m. Permukaan bidang dinding horizontal (pelubangan dinding) yang melekat pada
ambang bawah dan atas harus waterpass.
n. Untuk memperoleh kekedapan terhadap kebocoran udara terutama pada ruang
yang dikondisikan hendaknya
ditempatkan mohair dan jika perlu dapat digunakan synthetic rubber atau
bahan dari synthetic resin.
o. Penggunaan ini pada swing door dan double door.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 114
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

p. Sekeliling tepi kosen yang terlihat berbatasan dengan dinding agar diberi
sealant supaya kedap air dan kedap suara.

q. Tepi bawah ambang kosen exterior agar dilengkapi flashing untuk penahan air
hujan.
r. Permukaan yang bersentuhan dengan adukan tembok harus dicat meni alkali
atau cat meni besi.

Pasal 28
Pekerjaan Kunci dan Alat-alat Penggantung

1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi Kontraktoran tenaga kerja, bahan-bahan dan alat-alat
bantu yang diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini
dengan baik sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Kunci dan Penggantung
Lingkup pekerjaan ini meliputi pemasangan kunci, engsel, door stop, door
closer, dan grendel tanam termasuk perlengkapan lain yang berhubungan
dengan pekerjaan ini.
2. Persyaratan Bahan
a. Engsel pintu/jendela
Warna : Gold
b. Grendel tanam
Warna : Natural
c. Kunci Gembok
Warna :

3. Syarat Pelaksanaan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 115
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

a. Engsel atas dipasang tidak lebih dari 28 cm (as) dari sisi atas pintu ke bawah.
Engsel bawah dipasang tidak lebih dari 32 cm (as) dari permukaan lantai ke
atas. Engsel tengah dipasang pada jarak 25 cm (as) dibawah engsel atas.
b. Penarik pintu (handle) dipasang 100 cm (as) dari permukaan lantai setempat.
c. Engsel sebaiknya terbuat dari bahan yang tahan karat.

Pasal 29
Pekerjaan Pengecatan
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi Kontraktoran tenaga kerja, bahan-bahan dan alat-alat
bantu yang diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini
dengan baik sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Pengecatan
Pekeraan ini meliputi pekerjaan pengecatan dinding,penecatan tiang pancang
dengan cat bitumen, pengecatan kayu dan besi sesuai dengan yang disebutkan
atau ditunjukkan dalam gambar dan sesuai Konsultan Pengawas (MK)/ Direksi
Teknis.

2. Persyaratan Bahan
a. Pengendalian seluruh pekerjaan ini harus memenuhi ketentuan-ketentuan dari
pabrik yang bersangkutan.
b. Warna cat yang digunakan akan ditentukan kemudian.

3. Syarat Pelaksanaan
a. Pengecatan Dinding
(1) Plesteran harus betul-betul kering bila akan dilakukan pekerjaan
pengecatan
(2) Permukaan bidan yang akan dicat harus betul-betul rata, tidak terdapat
cacat-cacat seperti retak-retak, lubang dan pecah-pecah.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 116
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

(3) Bidang pengecatan harus bebas dari debu, lemak, minyak dan kotoran-
kotoran lain yang dapat merusak atau mengurangi mutu pengecatan.
(4) Seluruh bidang pengecatan diplamur dahulu sebelum dilapisi dengan cat
dasar, bahan plamur dari produk yang sama dengan cat yang digunakan.
(5) Pengecatan dilakukan setelah mendapat persetujuan dari Pengawas
Pekerjaan serta pekerjaan instalasi yang tertanam di dalam dinding selesai
dengan sempurna.
(6) Hasil pekerjaan harus baik, warna dan pola tekstur merata, tidak terdapat
noda-noda permukaan pengecatan. Harus dihindari terjadinya kerusakan
akibat pekerjaan lain.
(7) Kontraktor harus bertanggung jawab atas kesempurnaan dalam
mengerjakan dan perawatan/keberhasilan pekerjaan sampai penyerahan
pekerjaan.
b. Pengecatan Besi
(1) Bagian permukaan besi yang akan dicat harus bebas dari karat/kotoran.
(2) Pembersih karat dengan amplas atau sikat baja sampai betul-betul bersih.
(3) Setelah seluruh permukaan bersih/bebas dari karat, dicat dengan cat dasar
dari bahan zinkchromate.
(4) Pengecatan besi dilakukan sebanyak 3 kali atau 3 lapis.
(5) Cat finishing untuk pekerjaan bar screen dan stop log harus dilakukan
sebanyak 3 kali atau 3 lapis.

Pasal 30
Pekerjaan Pompa Sistem Drainase
1. Lingkup Pekerjaan
Lingkup pekerjaan ini meliputi:
a. Pengadaan Pompa dan Over Head Crane..
1) Pengadaan pompa terdiri dari 7 buah pompa drainase dan 1 buah pompa
kuras lumpur. Pengadaan pompa dengan seluruh perangkatnya untuk Sistem
Drainase dengan kapasitas aliran total sebesar 7 m3/detik. Didasarkan pada
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 117
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

pertimbangan teknis pengoperasian dan perawatannya, sistem drainase


menggunakan 7 unit pompa masing-masing pompa memiliki kapasitas aliran
1 m3/detik.
2) Sedang pompa kuras lumpur mempunyai kapasitas 0.01 m3/detik head 15 m.
3) Over Head Crane (OHC) yang terpasang di rumah pompa dengan kapasitas
5 ton sebanyak 1 (satu) set.
4) Air Condtioning rumah pompa dengan kapasitas 1 PK di ruang kantor
sebanyak 1 (satu) unit dan 2 PK di ruang panel sebanyak 4 (empat).unit.

b. Pemasangan Instalasi Pompa


Pekerjaan ini meliputi pekerjaan pemasangan instalasi pompa dan sistem
perpipaan yang terait didalamnya, pemasangan unit penggerak pompa dan
pemasangan instalasi kelistrikan serta panel operasional termasuk kontrol
ketinggin muka air banjir (Water Level Control).
Pompa kuras lumpur tidak dalam kondisi terpasang dalam rumah pompa, pompa
tersebut digunkan untuk memompa lumpur dimuka pompa drainase dengan
bantuan OHC apabila dibutuhkan. Dibutuhkan kabel sesuai dengan kabel pompa
panjang 20 m.
2. Persyaratan Unit Pompa
a. Pompa yang diadakan merupakan produk dari negara-negara Eropa atau
Amerika atau Jepang dan merupakan produk asli dari Negara asal
b. Setiap unit pompa drainase menggunakan jenis pompa Axial Line Saft dengan
sistem penggerak elektris, kapasitas aliran 1m3/detik dengan total head 6 m.
Sedangkan pompa kuras lumpur dengan jenis sentrifugal submercible dengan
debit 0,01 m3/s dengan head 12 – 15 m. Pipa buang pompa kuras dipakai pipa
fleksibel lepas dengan panjang 10 m dan diameter sesuai ketentuan pompa.
c. Sistem penggerak pompa (drainase & kuras lumpur) dengan sistem penggerak
elektris tiga phase dengan tegangan 380 volt 50 hz dilengkapi dengan soft
starter.
3. Syarat Pelaksanaan Pengadaan Pompa
a. Setiap pompa memiliki dokumen teknis resmi yang menyatakan kesesuaian hasil
pengetesan kinerjanya dengan spesifikasi pompa yang ditawarkan
b. Material impeler pompa adalah dari stainless steel atau duplex stainless steel.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 118
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

c. Material gulungan motor pompa adalah dari tembaga


d. Efisiensi dari pompa drainase minimal 80 %.
e. Vendor yang mengadakan pompa bertanggung jawab terhadap supervisi
pembuatan rumah pompa berikut instalasi perpipaan dan listrik pompa.
f. Garansi operasional dari pompa minimal 1 tahun dari berita acara serah terima
pekerjaan, persediaan spare part fast moving untuk sekali ganti, garansi
keberadaan spare part selama 10 tahun dan garansi kesanggupan servise selama
5 tahun. Apabila ada kerusakan akibat cacat dari pabrikan maupun saat instalasi
menjadi tanggung jawab Vendor yang mengadakan pompa.
g. Dalam masa garansi oprasional apabila terjadi kerusakan maka Vendor yang
mengadakan pompa wajib incharge maksimal 2 x 24 jam
h. Apabila pada poin f dan g tidak dilakukan oleh Vendor yang mengadakan
pompa maka merk dan Vendor yang mengadakan pompa dikenakan black list
dari sistem pengadaan barang dan jasa Angkasa Pura 1.

4. Syarat-Syarat Pemasangan
4.1. Persyaratan Umum
a. Kontraktor harus membuat jadwal/schedule waktu yang terperinci untuk
setiap pekerjaannya dan diserahkan kepada Direksi Pekerjaan, Pengawas
Pekerjaan atau pihak yang ditunjuk untuk mendapatkan persetujuannya.
b. Kontraktor harus melaporkan hasil kemajuan pekerjaannya setiap minggu
serta perbandingannya dengan jadwal yang telah tersusun. Bilamana
terjadi perbedaan harus disertakan juga alasan-alasan serta cara-cara
penanggulangannya.
c. Bagi setiap tahap-tahap instalasi yang telah selesai dikerjakan Kontraktor
harus mendapatkan pernyataan tertulis dari pihak Direksi
Pekerjaan/Pengawas Pekerjaan dan pihak yang ditunjuk bahwa tahap instalasi
ini telah selesai dikerjakan sesuai dengan persyaratan yang ada. Tahap-tahap
instalasi ini ditentukan kemudian berdasarkan jadwal perincian waktu yang
diserahkan oleh Kontraktor.
d. Di dalam setiap pelaksanaan pengetesan, balancing dan comissioning sistem
instalasi ini haruslah pula dihadiri pihak Pengawas. Untuk ini hendaklah

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 119
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

diberikan pula sertifikat pernyataan hasil pengetesan oleh yang berwenang


memberikannya.
e. Kontraktor wajib melaporkan kepada Direksi Pekerjaan dan Pengawas
Pekerjaan bilamana sekiranya terjadi kesulitan atau gangguan-gangguan yang
mungkin ada.
f. Air kerja dan listrik kerja untuk keperluan test merupakan tanggung jawab
Kontraktor dan sudah termasuk dalam item penawarannya.
g. Lapangan yang dipergunakan setiap hari harus dibesihkan setelah selesai
bekerja. Kontraktor hendaknya menghubungi pihak-pihak lain untuk koordinasi
pembersihan lapangan.
h. Segera setelah pekerjaan selesai maka Kontraktor harus memindahkan semua
sisa bahan pekerjaannya dan peralatannya kecuali yang masih diperlukan selama
pemeliharaan.

4.2 Pemasangan Pompa


a. Sebelum unit-unit pompa dipasang pada lokasi yang telah ditentukan, Kontraktor
diwajibkan untuk membuat gambar shop-drawing yang menunjukkan detail
penempatan, detail pemasangan, potongan-potongan gambar. Shop-drawing
tersebut harus dimintakan persetujuannya kepada Pengawas Pekerjaan.
b. Seluruh unit pompa harus di pasang pada dudukan/fondasi dan diberi peredam
getaran pada bagian baseplate pompa.
c. Alignment antara motor dan pompa drainase harus betul-betul segaris sehinggan
harus dilakukan oleh tenaga ahli dari pabrik yang memiliki bukti sertifikat.
d. Pemasangan pengkabelan dari Panel pompa ke tiap-tiap unit harus menggunakan
konduit dari jenis high-impact

4.3 Pengetesan Instalasi.

a. Sebelum dilakukan pengetesan terhadap sistem pompa, Kontraktor diwajibkan


untuk melakukan pengetesan secara parsial terhadap perlalatan utama (pompa-
pompa, panel listrik, dan panel kontrol, dll.). Pengetesan yang harus dilakukan
minimum antara lain : putaran pompa dan arus kerja motor. Hasil pengetesan ini,
harus dicatat dan dilaporkan kepada Pengawas Pekerjaan.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 120
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

b. Bersama-sama Pengawas Pekerjaan, Direksi Pekerjaan, Kontraktor diwajibkan


untuk melakukan pengetesan terhadap performasi peralatan utama
dengan sistem telah di fungsikan secara penuh. Pengetesan ini meliputi :
kapasitas pompa, arus kerja motor dan lain-lain. Hasil pengetesan ini, harus
dicatat dan dilaporkan kepada Pengawas Pekerjaan.
c. Semua biaya untuk pengetesan instalasi menjadi tanggung jawab kontraktor
sepenuhnya.

5. Syarat-Syarat Pemeliharaan
5.1. Syarat Umum
a. Pada saat penyerahan hasil pekerjaan, Kontraktor harus menyerahkan gambar-gambar
instalasi terpasang (as built drawing), data-data peralatan, petunjuk operasi dan cara-
cara perawatan dari mesin-mesin terpasang di bawah Kontrak ini. Data-data tersebut
harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan/Pengawas sebanyak 3 (tiga) set
b. Pada saat penyerahan harus diserahkan dokumen-dokumen berikut ini: Instruction
Manual, Installation Manual, Maintenance Manual, Operating Instruction, Trouble
Shooting Instruction, dan Part Katalog List. Masing-masing manual rangkap 2 set.
c. Hendaknya diberikan pula 2 (dua) set singkatan petunjuk operasi dan perawatan
kepada Pemilik, sebuah dipasang dalam suatu kaca berbingkai dan ditempelkan di
dinding dalam ruang mesin utama atau tempat lain yang ditunjuk oleh pemilik
proyek/Pengawas.
d. Kontraktor harus memberikan pendidikan praktek mengenai operasi dan
perawatannya kepada petugas-petugas teknis (Team Engineering) yang ditunjuk oleh
pemilik proyek sampai cakap menjalankan tugasnya.
e. Kontraktor harus memberikan Surat Garansi dari pemakaian peralatan-peralatan
utama kepada Direksi Pekerjaan.
5.2 Jaminan Selama Masa Pemeliharaan
a. Kontraktor harus memberikan jaminan pabrik (Guarantee of product) kepada
pemilik proyek terhadap peralatan yang digunakan pada proyek ini.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 121
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

b. Kontraktor harus memberikan service secara cuma-cuma selama setahun untuk


peralatan dan 1 (satu ) bulan untuk instalasi semenjak serah terima pekerjaan
untuk pertama kali kecuali dinyatakan lain secara tersendiri.
c. Kontraktor wajib mengganti atas biaya sendiri setiap bagian pekerjaannya yang
ternyata bercacat atau rusak selama jangka waktu jaminan yang tersebut di dalam
kontrak atau setelah proyek ini diserah terimakan kecuali dinyatakan lain secara
tersendiri.
d. Kontraktor wajib mengganti atas biaya sendiri setiap alat/sistem yang tidak sesuai
dengan persyaratan spesifikasi akibat dari kesalahan pabrik atau pengerjaan yang
salah selama jangka waktu jaminan setelah proyek ini diserah terimakan.

Pasal 31
Pekerjaan Pompa Air Baku

1. Lingkup Pekerjaan
Lingkup pekerjaan ini meliputi:
a. Pengadaan Pompa
Pengadaan pompa dengan seluruh perangkatnya untuk Air Baku dengan kapasitas
aliran sebesar 0.02 m3/detik.
Didasarkan pada pertimbangan teknis pengoperasian dan perawatannya, Pompa Air
Baku menggunakan 3 unit pompa dengan 2 buah pompa beroperasi dan 1 buah
pompa sebagai cadangan.. Masing-masing pompa memiliki kapasitas aliran 0.01
m3/detik.
Pengadaan pompa sebanyak 3 unit yang dipasang secara paralel dengan dalam
rumah pompa air baku yang telah dipersiapkan sebelumnya.

b. Pemasangan Instalasi Pompa


Pekerjaan ini meliputi pekerjaan pemasangan instalasi pompa dan sistem
perpipaan yang terkait didalamnya dan pemasangan instalasi kelistrikannya.
Dengan menggunakan Pipa HDPE berdiameter 20 inch (diamater 203 mm).

2. Persyaratan Unit Pompa dan Instalasi

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 122
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

a. Pompa yang diadakan merupakan produk dari negara-negara Eropa atau Amerika
atau Jepang dan merupakan produk asli dari Negara asal
b. Spesifikasi pompa diuraikan sebagai berikut:
Kapasitas : 0.01 m3/detik
Tipe : Axial submercible
Head : 6 – 10 meter
Putaran : 900 - 1450 rpm.

(1) Elektrik Motor Power


Tegangan 3 phase : 380 V
Frekuensi : 50 Hz
Power : minimal 2,2 kW
c. Sistem perpipaan sebagai jalur penghubung ke kolam/ pond 1 Air baku
menggunakan pipa HDPE berdiamater 8 inch. Sepanjang jalurnya, pada setiap
sambungan pipa ditumpu oleh struktur beton berpondasi.

3. Syarat Pelaksanaan Pengadaan Pompa


a. Setiap pompa memiliki dokumen teknis resmi yang menyatakan kesesuaian
hasil pengetesan kinerjanya dengan spesifikasi pompa yang ditawarkan
b. Material impeler pompa adalah dari stainless steel atau duplex stainless steel.
c. Material gulungan motor pompa adalah dari tembaga
d. Efisiensi dari pompa drainase minimal 80 %.
e. Vendor yang mengadakan pompa bertanggung jawab terhadap supervisi
pembuatan rumah pompa berikut instalasi perpipaan dan listrik pompa.
f. Garansi dari pompa minimal 2 tahun dari berita acara serah terima pekerjaan,
apabila ada kerusakan akibat cacat dari pabrikan maupun saat instalasi menjadi
tanggung jawab Vendor yang mengadakan pompa
g. Dalam masa garansi apabila terjadi kerusakan maka Vendor yang mengadakan
pompa wajib incharge maksimal 2 x 24 jam
h. Apabila pada poin g dan h tidak dilakukan oleh Vendor yang mengadakan
pompa maka merk dan Vendor yang mengadakan pompa dikenakan black list
dari sistem pengadaan barang dan jasa Angkasa Pura 1.
4. Syarat-Syarat Pemasangan
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 123
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

4.1. Persyaratan Umum.


a. Kontraktor harus membuat jadwal/schedule waktu yang terperinci untuk
setiap pekerjaannya dan diserahkan kepada pemilik proyek/Pengawas/
Perencana atau pihak yang ditunjuk untuk mendapatkan persetujuannya.
b. Kontraktor harus melaporkan hasil kemajuan pekerjaannya setiap minggu
serta perbandingannya dengan jadwal yang telah tersusun. Bilamana terjadi
perbedaan harus disertakan juga alasan-alasan serta cara-cara penanggula-
ngannya.
c. Bagi setiap tahap-tahap instalasi yang telah selesai dikerjakannya Kontraktor
harus mendapatkan pernyataan tertulis dari pihak pemilik proyek/Pengawas/
Perencana dan pihak yang ditunjuk bahwa tahap instalasi ini telah selesai
dikerjakan sesuai dengan persyaratan yang ada. Tahap-tahap instalasi ini
ditentukan kemudian berdasarkan jadwal perincian wakta yang diserah kan oleh
Kontraktor.
d. Di dalam setiap pelaksanaan pengetesan, balancing dan trial run sistem
instalasi ini haruslah pula dihadiri pihak pemilik proyek/Pengawas /Perencana
dan Ahli serta pihak-pihak lain yang bersangkutan. Untuk ini hendaklah
diberikan pula sertifikat pernyataan hasil pengetesan oleh yang berwenang
memberikannya.
e. Kontraktor wajib melaporkan kepada pemilik proyek/Pengawas/ Perencana
atau Ahli yang ditugaskan bilamana sekiranya terjadi kesulitan
atau gangguan-gangguan yang mungkin ada.
f. Air kerja dan listrik kerja untuk keperluan test merupakan tanggung Kontraktor
dan sudah termasuk dalam item penawarannya.
g. Lapangan yang dipergunakan setiap hari harus dibesihkan setelah selesai
bekerja. Kontraktor hendaknya menghubungi pihak-pihak lain
untuk koordinasi pembersihan lapangan.
h. Segera setelah Kontrak selesai maka Kontraktor harus memindahkan semua
sisa bahan pekerjaannya dan peralatannya kecuali yang masih
diperlukan selama pemeliharaan.

4.2 Pemasangan Pompa

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 124
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

a. Sebelum unit-unit pompa dipasang pada lokasi yang telah ditentukan, Kontraktor
diwajibkan untuk membuat gambar shop-drawing yang menunjukkan detail
penempatan, detail pemasangan, potongan-potongan gambar. Shop-drawing tersebut
harus dimintakan persetujuannya kepada Pengawas dan Perencana.
b. Seluruh unit pompa harus di pasang pada dudukan/fondasi dan diberi peredam
getaran pada bagian baseplate pompa.
c. Alignment antara motor dan pompa hidrolis harus betul-betul segaris sehingga dapat
memperkecil proses keausan dan getaran yang ditimbulkan akibat dari perputaran
motor pompa.
d. Pemasangan pengkabelan dari Panel pompa ke tiap-tiap unit harus menggunakan
konduit dari jenis high-impact
e. Pada masing-masing fondasi pompa harus dibuatkan tali air untuk menampung
drainase dari tetesan-tetesan yang mungkin timbul dari pompa.

4.3 Pemasangan Instalasi Perpipaan


a. Penyambungan pipa HDPE dilakukan dengan Mechanical join. Sebelum melakukan
penyambungan pipa, bagian yang akan disambung harus dibersihkan terlebih
dahulu, bebas dari kotoran, air, dll. Solvent cement harus dioleskan secara merata
pada permukaan yang akan disambung.
b. Sepanjang jalur perpipaan harus dipasangkan struktur penyangga beton berpondasi
dengan jarak 5 m. Struktur penyangga ini juga harus dipasang pada bagian
sambungan pipa percabangan dan belokan.
c. Setiap sambungan elbow dan pipa tegak (riser) harus diberikan bantalan beton
pondasi pada bagian pertemuan antara pipa tegak dan datar di lantai dasar.

4.4 Pengetesan Instalasi


a. Sebelum dilakukan pengetesan terhadap sistem pompa, Kontraktor diwajibkan
untuk melakukan pengetesan secara parsial terhadap perlalatan utama (pompa-
pompa, panel listrik, dan panel kontrol, dll.). Pengetesan yang harus dilakukan
minimum antara lain : putaran pompa, arus kerja motor. Hasil pengetesan ini,
harus dicatat dan dilaporkan kepada Pengawas Pekerjaan untuk dimintakan
persetujuannya.
b. Bersama-sama Pengawas Pekerjaan, Direksi Pekerjaan, Kontraktor diwajibkan
untuk melakukan pengetesan terhadap performasi peralatan utama dengan sistem
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 125
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

telah di fungsikan secara penuh. Pengetesan ini meliputi : kapasitas pompa, arus
kerja motor dan lain-lain. Hasil pengetesan ini, harus dicatat dan dilaporkan
kepada Konsultan Pengawas (MK) untuk dimintakan persetujuannya.
c. Semua biaya untuk pengetesan instalasi menjadi tanggung jawab kontraktor
sepenuhnya.

5. Syarat-Syarat Pemeliharaan

5.1. Syarat Umum

a. Pada saat penyerahan hasil pekerjaan, Kontraktor harus menyerahkan gambar-gambar


instalasi terpasang (as built drawing), data-data peralatan, petunjuk operasi dan cara-
cara perawatan dari mesin-mesin terpasang di bawah Kontrak ini. Data-data tersebut
harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan/Pengawas sebanyak 4 (empat) set
b. Pada saat penyerahan harus diserahkan dokumen-dokumen berikut ini: Instruction
Manual, Installation Manual, Maintenance Manual, Operating Instruction, Trouble
Shooting Instruction, dan Part Katalog List. Masing-masing manual rangkap 2.
c. Hendaknya diberikan pula 2 (dua) set singkatan petunjuk operasi dan perawatan
kepada Pemilik, sebuah dipasang dalam suatu kaca berbingkai dan ditempelkan di
dinding dalam ruang mesin utama atau tempat lain yang ditunjuk oleh pemilik
proyek/Pengawas.
d. Kontraktor harus memberikan pendidikan praktek mengenai operasi dan
perawatannya kepada petugas-petugas teknis (Team Engineering) yang ditunjuk oleh
pemilik proyek sampai cakap menjalankan tugasnya.
e. Kontraktor harus memberikan Surat Garansi dari pemakaian peralatan-peralatan
utama kepada Direksi Pekerjaan.

5.2 Jaminan Selama Masa Pemeliharaan


a. Kontraktor harus memberikan jaminan pabrik (Guarantee of product)
kepada pemilik proyek terhadap peralatan yang digunakan pada proyek ini.
b. Kontraktor harus memberikan service secara cuma-cuma selama setahun untuk
peralatan dan 1 (satu) tahun untuk instalasi semenjak serah terima pekerjaan
untuk pertama kali kecuali dinyatakan lain secara tersendiri.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 126
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

c. Kontraktor wajib mengganti atas biaya sendiri setiap bagian pekerjaannya


yang ternyata bercacat atau rusak selama jangka waktu jaminan yang tersebut
di dalam kontrak atau setelah proyek ini diserah terimakan kecuali dinyatakan
lain secara tersendiri.
d. Kontraktor wajib mengganti atas biaya sendiri setiap alat/sistem yang tidak
sesuai dengan persyaratan spesifikasi akibat dari kesalahan pabrik atau
pengerjaan yang salah selama jangka waktu jaminan setelah proyek ini
diserah terimakan.

Pasal 32
Pekerjaan Pompa Sistem Pembuangan Air Limbah Proses Reverse Osmosis

1. Lingkup Pekerjaan
Lingkup pekerjaan ini meliputi:
Dalam pekerjaan ini ada dua jalur aliran air yang menggunakan pompa yaitu pompa
untuk mengalirkan air limbah RO dari GWT ke pond 5 untuk dicairkan (diturunkan
kekentalannya) dan mengalirkan air limbah RO dari pond 5 ke laut.
a. Pengadaan Pompa
Didasarkan pada pertimbangan teknis pengoperasian dan perawatannya, Pompa
Sistem Pembuangan Limbah Proses Reverse Osmosis (RO) baik dari GWT ke pond
5 dan dari pond 5 ke laut menggunakan 1 unit pompa yang broperasi dan 1 unit
pompa cadangan. Masing-masing pompa memiliki kapasitas aliran 0.01 m3/detik.

Pengadaan pompa sebanyak 2 set (2 pompa per set @ 0,01 m3/s) yang dipasang
secara paralel dalam rumah pompa baik di GWT maupun di pond 5 yang telah
dipersiapkan sebelumnya.

b. Pemasangan Instalasi Pompa


Pekerjaan ini meliputi pekerjaan pemasangan instalasi pompa dan sistem
perpipaan yang terkait didalamnya dan pemasangan instalasi kelistrikannya. Jalur
perpipaan menggunakan pipa HDPE berdiamater 8 inch. Sepanjang jalurnya,
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 127
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

sistem perpipaan ditumpu oleh struktur beton berpondasi dengan jarak 5 m.


disebutkan atau ditunjukkan dalam detail gambar.

2. Persyaratan Unit Pompa dan Instalasi


a. Pompa yang diadakan merupakan produk dari negara-negara Eropa atau
Amerika atau Jepang dan merupakan produk asli dari Negara asal
b. Spesifikasi pompa diuraikan sebagai berikut:
Kapasitas : 0.01 m3/detik
Tipe : Sentrifugal submercible.
Head : 15 meter
Rpm : 1800 rpm
(1) Elektrik Motor Power
Tegangan 3 phase : 380 V
Frekuensi : 50 Hz

c. Pemasangan panel pompa.

Panel Pompa pembuangan Limbah RO dipasang tanpa rumah panel. Kotak Panel
dipasang ditepi pond, ditumpu oleh beton tertanam minimal 50 cm ditanah
didukung oleh pipa galvanis dicat coklat diameter 3 inch schedule 40, setinggi 1,5
m dan panel diberi pelindung air hujan. Semua kabel panel harus dimasukkan ke
dalam u-ditch.

d. Sistem perpipaan sebagai jalur pembuangan (outlet) menggunakan pipa HDPE


berdiamater 8 inch. Sepanjang jalurnya, sistem perpipaan ditumpu oleh struktur
beton berpondasi dengan jarak 5 m.

3. Syarat Pelaksanaan Pengadaan Pompa


a. Setiap pompa memiliki dokumen teknis resmi yang menyatakan kesesuaian hasil
pengetesan kinerjanya dengan spesifikasi pompa yang ditawarkan.
b. Material impeler pompa adalah dari stainless steel atau duplex stainless steel.
c. Material gulungan motor pompa adalah dari tembaga
d. Efisiensi dari pompa drainase minimal 80 %.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 128
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

e. Vendor yang mengadakan pompa bertanggung jawab terhadap supervisi


pembuatan rumah pompa berikut instalasi perpipaan dan listrik pompa.
f. Garansi dari pompa minimal 2 tahun dari berita acara serah terima pekerjaan,
apabila ada kerusakan akibat cacat dari pabrikan maupun saat instalasi menjadi
tanggung jawab Vendor yang mengadakan pompa
g. Dalam masa garansi apabila terjadi kerusakan maka Vendor yang mengadakan
pompa wajib incharge maksimal 2 x 24 jam
h. Apabila pada poin g dan h tidak dilakukan oleh Vendor yang mengadakan pompa
maka merk dan Vendor yang mengadakan pompa dikenakan black list dari sistem
pengadaan barang dan jasa Angkasa Pura 1.

4. Syarat-Syarat Pemasangan

4.1. Persyaratan Umum


a. Kontraktor harus membuat jadwal/schedule waktu yang terperinci untuk
setiap pekerjaannya dan diserahkan kepada Direksi Pekerjaan, Pengawas
Pekerjaan atau pihak yang ditunjuk untuk mendapatkan persetujuannya.
b. Kontraktor harus melaporkan hasil kemajuan pekerjaannya setiap minggu
serta perbandingannya dengan jadwal yang telah tersusun. Bilamana
terjadi perbedaan harus disertakan juga alasan-alasan serta cara-cara
penanggulangannya.
c. Bagi setiap tahap-tahap instalasi yang telah selesai dikerjakan Kontraktor
harus mendapatkan pernyataan tertulis dari pihak Direksi
Pekerjaan/Pengawas Pekerjaan dan pihak yang ditunjuk bahwa tahap instalasi
ini telah selesai dikerjakan sesuai dengan persyaratan yang ada. Tahap-tahap
instalasi ini ditentukan kemudian berdasarkan jadwal perincian waktu yang
diserahkan oleh Kontraktor.
d. Di dalam setiap pelaksanaan pengetesan, balancing dan comissioning sistem
instalasi ini haruslah pula dihadiri pihak Pengawas. Untuk ini hendaklah
diberikan pula sertifikat pernyataan hasil pengetesan oleh yang berwenang
memberikannya.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 129
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

e. Kontraktor wajib melaporkan kepada Direksi Pekerjaan dan Pengawas


Pekerjaan bilamana sekiranya terjadi kesulitan atau gangguan-gangguan yang
mungkin ada.
f. Air kerja dan listrik kerja untuk keperluan test merupakan tanggung jawab
Kontraktor dan sudah termasuk dalam item penawarannya.
g. Lapangan yang dipergunakan setiap hari harus dibesihkan setelah selesai
bekerja. Kontraktor hendaknya menghubungi pihak-pihak lain
untuk koordinasi pembersihan lapangan.
h. Segera setelah pekerjaan selesai maka Kontraktor harus memindahkan semua
sisa bahan pekerjaannya dan peralatannya kecuali yang masih diperlukan selama
pemeliharaan.

4.2 Pemasangan Pompa

a. Sebelum unit-unit pompa dipasang pada lokasi yang telah ditentukan, Kontraktor
diwajibkan untuk membuat gambar shop-drawing yang menunjukkan detail
penempatan, detail pemasangan, potongan-potongan gambar. Shop-drawing
tersebut harus dimintakan persetujuannya kepada Pengawas Pekerjaan.
b. Seluruh unit pompa harus di pasang pada dudukan/fondasi dan diberi peredam
getaran pada bagian baseplate pompa.
c. Alignment antara motor dan pompa drainase harus betul-betul segaris sehinggan
dapat memperkecil proses keausan dan getaran yang ditimbulkan akibat dari
perputaran motor pompa.
d. Pemasangan pengkabelan dari Panel pompa ke tiap-tiap unit harus menggunakan
konduit dari jenis high-impact
e. Pada masing-masing fondasi pompa harus dibuatkan tali air untuk menampung
drainase dari tetesan-tetesan yang mungkin timbul dari pompa.

4.3 Pemasangan Instalasi Perpipaan


a. Penyambungan pipa HDPE dilakukan dengan Buttfusion. Sebelum melakukan
penyambungan pipa, bagian yang akan disambung harus dibersihkan terlebih
dahulu, bebas dari kotoran, air dll.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 130
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

b. Sepanjang jalur perpipaan harus dipasangkan struktur penyangga beton berpondasi


dengan jarak 3m. Struktur penyangga ini juga harus dipasang pada bagian
sambungan pipa ercabangan dan belokan.
c. pipa tegak (riser) harus diberikan bantalan beton pondasi pada bagian pertemuan
antara pipa tegak dan datar di lantai dasar.

4.4 Pengetesan Instalasi


a. Sebelum dilakukan pengetesan terhadap sistem pompa, Kontraktor diwajibkan
untuk melakukan pengetesan secara parsial terhadap perlalatan utama (pompa-
pompa, panel listrik, dan panel kontrol, dll.). Pengetesan yang harus dilakukan
minimum antara lain : putaran pompa, arus kerja motor. Hasil pengetesan ini, harus
dicatat dan dilaporkan kepada Pengawas Pekerjaan untuk dimintakan
persetujuannya.
b. Bersama-sama Pengawas Pekerjaan, Direksi Pekerjaan, Kontraktor diwajibkan
untuk melakukan pengetesan terhadap performasi peralatan utama dengan sistem
telah di fungsikan secara penuh. Pengetesan ini meliputi : kapasitas pompa, arus
kerja motor dan lain-lain. Hasil pengetesan ini, harus dicatat dan dilaporkan kepada
Konsultan Pengawas (MK) untuk dimintakan persetujuannya.
c. Semua biaya untuk pengetesan instalasi menjadi tanggung jawab kontraktor
sepenuhnya.

5. Syarat-Syarat Pemeliharaan

5.1. Syarat Umum

a. Pada saat penyerahan hasil pekerjaan, Kontraktor harus menyerahkan gambar-


gambar instalasi terpasang (as built drawing), data-data peralatan, petunjuk
operasi dan cara-cara perawatan dari mesin-mesin terpasang di bawah Kontrak
ini. Data-data tersebut harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan/Pengawas
sebanyak 4 (empat) set
b. Pada saat penyerahan harus diserahkan dokumen-dokumen berikut ini:
Instruction Manual, Installation Manual, Maintenance Manual, Operating

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 131
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Instruction, Trouble Shooting Instruction, dan Part Katalog List.Setiap manual


dibuat rangkap 2 (dua).
c. Hendaknya diberikan pula 2 (dua) set singkatan petunjuk operasi dan perawatan
kepada Pemilik, sebuah dipasang dalam suatu kaca berbingkai dan ditempelkan
di dinding dalam ruang mesin utama atau tempat lain yang ditunjuk oleh
pemilik proyek/Pengawas.
d. Kontraktor harus memberikan pendidikan praktek mengenai operasi dan
perawatannya kepada petugas-petugas teknis (Team Engineering) yang
ditunjuk oleh pemilik proyek sampai cakap menjalankan tugasnya.
e. Kontraktor harus memberikan Surat Garansi dari pemakaian peralatan-
peralatan utama kepada Direksi Pekerjaan.

5.2 Jaminan Selama Masa Pemeliharaan


a. Kontraktor harus memberikan jaminan pabrik (Guarantee of product) kepada
pemilik proyek terhadap peralatan yang digunakan pada proyek ini.
b. Kontraktor harus memberikan service secara cuma-cuma selama setahun untuk
peralatan dan 1 (satu) tahun untuk instalasi semenjak serah terima pekerjaan
untuk pertama kali kecuali dinyatakan lain secara tersendiri.
c. Kontraktor wajib mengganti atas biaya sendiri setiap bagian pekerjaannya yang
ternyata bercacat atau rusak selama jangka waktu jaminan yang tersebut di dalam
kontrak atau setelah proyek ini diserah terimakan kecuali dinyatakan lain secara
tersendiri.
d. Kontraktor wajib mengganti atas biaya sendiri setiap alat/sistem yang tidak sesuai
dengan persyaratan spesifikasi akibat dari kesalahan pabrik atau
pengerjaan yang salah selama jangka waktu jaminan setelah proyek ini diserah
terimakan.

Pasal 33
Pekerjaan Pipa
1. Lingkup Pekerjaan
Pada pekerjaan ini untuk lokasi yang terkena sinar matahari maka pipa yang
digunakan harus diisolasi agar tidak terkena sinar UV sesuai standart (dengan lapisan
alminium foil dibagian luar).
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 132
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pekerjaan Pipa dilakukan pada Lokasi :


a. Dilokasi Rumah Pompa Sistem Drainase
Sistem perpipaan sebagai jalur penghubung ke kolam/pond Drainase
menggunakan pipa HDPE berdiamater 24 inch yang dipasang dengan kemiringan
90 o dan 0o. Pipa Drainase dipasang dari kolam/pond Drainase ke Rumah Pompa
Sistem Drainase sepanjang 10 m. Disebutkan atau ditunjukkan dalam detail
gambar.

b. Di lokasi Rumah Pompa Air Baku ke Pond 1


Sistem perpipaan sebagai jalur penghubung ke kolam/pond 1 Air baku
menggunakan pipa HDPE berdiamater 8 inch. Sepanjang jalurnya, sistem
perpipaan ditumpu oleh struktur beton berpondasi dengan jarak 5 m. Jalur
perpipaan disebutkan atau ditunjukkan dalam detail gambar perencanaan.

c. Di lokasi Pompa Sistem Pembuangan Air Proses Reverse Osmosis, sistem


perpipaan sebagai jalur penghubung dari GWT ke pond 5 dan dari pond 5 RO ke
laut, sistem perpipaan diameter 8 inch ditumpu oleh struktur beton berpondasi
dengan jarak 5 m. Disebutkan atau ditunjukkan dalam detail gambar perencanaan.
d. Perawatan Buangan RO ke laut, menggunakan bak control dan tutup, Tee Y dan
stop end dipasang setiap jarak 100m untuk jarak lurus, pada posisi pipa yang
dibelokan diberi Tee Y dan stop end serta elbow.

2. Persyaratan Material
Persyaratan material untuk Pipa adalah Pipa HDPE dengan Diameter sesuai gambar
Perencanaan PN 10.
Pipa HDPE berasal dari material thermoplastic yang akan mengalami pengurangan
kekuatan pada saat ada peningkatan temperatur. Tekanan kerja maksimum untuk pipa
HDPE adalah 20oC, diatas 20oC akan mengakibatkan pengurangan tekanan kerja
maksimum atau life time. Sistem pipa HDPE tidak boleh dioperasikan diatas suhu
60oC. Pipa HDPE PN 10 untuk kebutuhan saluran air bersih tekanan 10 Kg/cm² .
Pekerjaan Kontraktor :
a. Pengadaan dan Pemasangan Pipa Transmisi dan Accessories dengan PE-100/PN-
10/SDR-17 (Pressure Nominal 10 Bar) diameter 12 ”.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 133
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

b. Pengadaan dan Pemasangan Pipa Transmisi dan Accessories dengan PE-100/PN-


10/SDR-17 (Pressure Nominal 10 Bar) diameter 10 ”.
c. Pengadaan dan Pemasangan Pipa Transmisi dan Accessories dengan PE-100/PN-
10/SDR-17 (Pressure Nominal 10 Bar) diameter 8 ”.
d. Di lokasi Rumah Pompa Sistem Drainase menggunakan pipa HDPE berdiamater
24 inch.
e. Di lokasi Rumah Pompa Air baku ke Pond 1, menggunakan pipa HDPE
berdiamater 8 inch.
f. Di lokasi Pipa buangan RO dan Pipa RO dari GWT ke Pond 5 RO, menggunakan
pipa HDPE berdiamater 8 inch.

3. Syarat Pelaksanaan

a) Melaksanakan pekerjaan pengukuran serta pembersihan pada jalur pipa yang akan
digali untuk pemasangan pipa.
b) Pekerjaan galian tanah untuk pekerjaaan perpipaan disesuaikan dengan gambar
kerja
c) Pemotongan pipa yang akan dimasukan kedalam sambungan cabang (tee) atau
katup, harus dilakukan dengan cara rapi dan profesional tanpa merusak pipa dan
kelurusannya, serta ujung rata bersudut siku-siku terhadap sambungan pipa.
d) Pemasangan pipa dalam tanah lubang galian harus dalam sesuai dengan gambar
rencana. Begitu pipa akan dipasang pada kedudukannya untuk sambungan, bantalan
pipa harus diperiksa kembali kekuatannya dan perlatannya.
e) Blok bantalan penahan pipa pada Pekerjaan di lokasi Kolam Air baku dan Pipa RO
- Pada lokasi Kolam air baku bantalan pipa terbuat dari beton K 175, sesuai
gambar perencanaan.
f) Penyambungan pipa HDPE dengan sistem Buttfusion adalah memanfaatkan panas
dan tekanan dalam waktu tertentu. Dimana kedua ujung material yang akan
disambung, dipanaskan hingga meleleh. Kemudian dengan tekanan tertentu
ditekan hingga menyatu/melebur (fusi).
Secara grafis digambarkan sebagai berikut :
- Fase 1 adalah fase pemanasan awal. Pada fase ini akan muncul bibir (bead)
pada kedua sisi yang dipanaskan. Lebar/tinggi bead sesuai standard.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 134
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

- Fase 2 adalah fase pemanasan. Pada fase ini bead akan semakin membesar .
- Fase 3 adalah fase penyambungan dan pendinginan.
Mesin untuk Buttfusion terdiri atas :
- Badan mesin
Badan mesin berfungsi badan mesin ini adalah untuk meletakkan pipa atau
fitting yang akan disambung
- Penyerut (Facer/milling)
Bagian ini untuk meratakan kedua permukaan sebelum disambung. Agar
kedua permukaan benar-benar sejajar.
- Pemanas (Heater)
Bagian ini untuk memanaskan permukaan yang akan disambung,
- Penjepit (Insert clamp/liner clamp)
Adalah penjepit yang dipasangkan ke badan mesin. Ukurannya sesuai untuk
masing-masing ukuran pipa.
- Pengatur Hidrolik (Hydarulic control)
Untuk mesin-mesin dengan penggerak motor hidrolik, pengendali/pengatur
hidrolik biasanya dihubungkan dengan selang hidrolik (hydraulic hose).
Biasanya pada bagian ini juga diletakkan indicator parameter-parameter
penyambungan seperti indicator tekanan, waktu, dan suhu pemanas.
1) Persiapan peralatan penyambungan pipa HDPE :
 Siapkan alat-alat kerja berupa :
-
Kain majun, untuk membersihkan bagian yang akan disambung
setelah diserut (facing)
- Alat-alat keselamatan kerja seperti sepatu boot (jika hujan), helm,
sarung tangan dll. Untuk pekerjaan ditempat terbuka, sebaiknya
menggunakan baju lengan panjang.
 Perhatikan jenis pipa atau fitting yang akan disambung, SDR dan
Diameter luar pipa. Kemudian lihat TABEL PARAMETER yang sesuai
untuk mesin dan jenis pipa atau fitting
 Pastikan mesin dan perlengkapannya dalam kondisi siap bekerja, periksa :
- Kabel-kabel
- Fungsi heater plate (pemanas)
- Fungsi alar serut (facer/milling cutter)
- Oli hidrolik (untuk mesin yang menggunakan penggerak hidrolik)

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 135
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

 Pastikan sumber daya listrik harus sesuai dengan kebutuhan mesin seperti
yang tercantum pada “DATA MESIN”. Pada data, umumnya daya yang
dibutuhkan dalam kW (kiloWatt). Seandainya sumber daya yang
tersedia dalam kilo Volt Ampere (kVA), maka konversikan lebih daulu.
- Contoh : kebutuhan mesin adalah 3.810 kW, jika sumber daya yang
tersedia dalam kVA, maka 3.810/0.8 = 4.726,5 kVA. Jadi sumber
arus yang harus disediakan minimal 4.800 kVA.

2) Persiapan Material
 Pasang kedua pipa/fitting yang akan disambung pada badan mesin.
 Tentukan besarnya drag pressure dengan menjalankam bagian yang
bergerak pada badan mesin. Dimana drag pressure adalah besarnya
tekanan yang dibutuhkan untuk menggerakan mesin dengan beban pipa
saja. Angka drag pressure akan sangat berpengaruh karena setiap
tekanan dalam tabel harus ditambahkan factor ini.
 Kedua sisi pipa harus tegak lurus terhadap sumbu, untuk itu setiap mesin
sambung PE akan dilengkapi dengan milling cutter/facer untuk
merapikan kedua sisi. Besarnya tekanan saat penyerutan sebaiknya tidak
melebihi 10 bar diatas drag pressure.
 Setelah kedua sisi tegak lurus terhadap sumbu, kemudian rapatkan kedua
sisi yang akan disambung. Keduanya harus sejajar pada satu sumbu.
Toleransi kesejajaran adalah 0.1 x tebal rata-rata.
 Selesai proses penyerutan, pastikan tidak ada sisa-sisa serutan material
yang menempel pada pemanas. Jika ada sisa serutan menempel pada
pemanas bersihkan menggunakan bahan lunak, seperti kayu atau bambu.
Jangan membersihkan dengan benda tajam (pisau, cutter, obeng dll.),
karena akan merusak permukaan pemasan, jangan menggunakan majun
karena seratnya akan menempel.
 Sebelum proses pemanasan awal (pe-heating) , bersihkan bagian yang
akan disambung dan sekitarnya dengan majun dai sisa air, debu, pasir,
tanah atau kotoran lainnya termasuk sisa serutan milling cutter/facer.
Karean akan menyebabkan sambungan tidak sempurna. Bersihkan kedua

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 136
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

sisi. Ada baiknya menggunakan cairan pembersih yang langsung


menguap seperti alkohol.

3) Proses penyambungan
Pada proses penyambungan buttfusion, parameter-parameter penyambung
sudah ditabelkan. Masing-masing parameter akan sangat tergantung pada
diameter luar dan SDR (ketebalan dinding pipa). Sebagai contoh ukuran pada
tabel berikut :

 Fase 1 pemanasan awal dimana kedua sisi yang akan disambung


dipanaskan dengan pemanas dan ditekan sebesar P1.
Perlu diingat bahwa besarnya tekanan harus selalu ditambah besarnya
drag pressure. Suhu pemanasan fase ini adalah t.

Pemanasan ini dilakukan hingga muncul bead sebesar a.


 Setelah tebal/tinggi bead (bibir) tercapai, penyambungan memasuki Fase
2. Tekanan diturunkan menjadi P2 selama waktu T2.
 Setelah itu keluarkan pemanas dan rapatkan kedua sisi yang akan
dismabung dengan tekanan. Agar tidak terjadi “sambungan dingin
(cooled joint)” yaitu suhu kedua sisi turun diluar toleransi, maka waktu

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 137
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

pemindahan pemanas hingga kedua sisi yang disambung bertemu (T3)


dilakukan dalam waktu secepat mungkin dan tidak boleh melebihi
standard. Proses ini disebut change over.
 Selanjutnya proses pengelasan (dwell), dimana kedua sisi dirapatkan dan
ditekan, penyambungan akan memasuki Fase 3 yaitu fase pendinginan.
Waktu proses ini sebesar T4.
 Setelah proses fase 3 selesai dan waktu telah tercapai pengelasan meotde
ini telah selesai. Kedua material telah tersambung.
g) Urugan kembali lubang pipa dan dipadatkan

Pasal 34
Pekerjaan Filter

1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan Filter dilakukan pada seluruh saluran drainase Primer, Kolam Drainase dan
Kolam Air Baku disebutkan atau ditunjukkan dalam detail gambar.

2. Persyaratan Material
Persyaratan material untuk Filter adalah pasir harus dari butiran alami yang keras dan
kandungan lempung atau bahan lolos saringan No 200 tidak boleh melebihi dari 6%
dari berat pasir.
Filter harus diisikan dibelakang rip-rap dan bronjong ditunjukkan pada Gambar-
gambar dan sebagaimana arahan Direksi Pekerjaan.

3. Syarat Pelaksanaan

1) Pemasangan Subgrade/tanah dasar


2) Hal yang pertama di lakukan adalah membersihkan lokasi dari benda-benda tajam
dan benda lainnya yang dapat menghambat proses subgrade.
3) Hal kedua, singkirkan atau ganti tanah yang lunak dengan material yang lebih baik.
Hal ini disesuikan dengan perencanaan
4) Hal ketiga, padatkan tanah dasar dengan alat pemadatan yang memadai

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 138
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

5) Pehamparan Filter di atas tanah dasar kemudian dipadatkan sehingga mencapai


tebal sesuai dengan Gambar Rencana.
Pasal 35
Pekerjaan Geotextile Non Woven

1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan Geotextile Non Woven dilakukan pada seluruh saluran drainase Primer,
Kolam Drainase dan Pond Air Baku disebutkan atau ditunjukkan dalam detail gambar.

2. Persyaratan Bahan
Bahan yang digunakan digunakan adalah Geotextile non – woven adalah salah satu
jenis geotextile yang terbuat dari bahan polypropylene dan polyester. Bentuk dari
geotextile non woven tidak teranyam seperti karpet kain. Geotextile non – woven
dirancang untuk memberikan kinerja yang optimal per satuan berat. Ketahanan
mekanik dan hidrolik yang sangat baik menjadikan Geotextile Non Woven ini sebagai
pilihan yang tepat untuk lapisan pemisah dan penyaring. karena memiliki kekuatan
jebol (puncture resistance) yang tinggi untuk menjamin material tidak rusak pada saat
pelaksanaan.
Geotextile Non Woven sebagai produk unggulan geotextile tipe non woven, telah
didesain dan diproduksi melalui pengalaman panjang. Dukungan pengetahuan
teknologi produksi dan pengetahuan bidang geoteknik yang sangat memadai telah
menghasilkan produk geotextile yang unggul. Produk yang dikeluarkan telah sesuai
dengan peruntukkan/aplikasi lapangan di bidang mekanika tanah dalam standar uji
ASTM D / ISO.
Geotekstil dari jenis non woven dan berbentuk lembaran merupakan Geotekstil
yang terdiri dari serabut menerus (serat pendek/staple fiber tidak dapat diterima)
dengan bahan polimer polypropylene yang diproduksi dengan teknik needle
punched (sistem penyatuan dengan panas/heat bonded tidak dapat diterima).
Kualitas dari polimer yang dipakai harus bersertifikasi dari pabrik, tahan terhadap
asam, alkali dan zat kimia di dalam rentang pH 2 - 13, dan tidak mengalami
hidrolisis pada kondisi iklim tropis.
Geotekstil harus memiliki daya tahan terhadap pengaruh kontak langsung dengan
bahan kimia yang umumnya terdapat di dalam tanah dan memiliki daya tahan
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 139
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

terhadap pengaruh mikro biologis lainnya. Geotekstil harus mempunyai kualitas


filtrasi yang memadai dan permeabilitas yang tinggi, sehingga memungkinkan
drainasi pada tanah berbutir halus dengan tingkat kejenuhan yang tinggi. Geotekstil
harus memiliki Kuat Tarik Ijin yang memenuhi syarat sesuai dengan perhitungan
perencanaan. Kuat Tarik Ijin yang dimaksud haruslah sudah mempertimbangkan
faktor-faktor yang mungkin mempengaruhi kinerja dari geotekstil.

Tabel. Spesifikasi Geotekstil Non Woven


No Spesifikasi Satuan Persyaratan Test Standar
1. Lebar Gulungan m 4.00 -
2. Panjang Gulungan m 90-225 -
3. Ketebalan mm 1-3,2 ISO 9863
4. Berat g/m² 105-400 ISO 9864
5. Bahan - Polpropylene -
6. Kuat Tarik kN/m 7,5-28 ISO 10319
7. Tensile Elogation % 75/35 - 80/40 ISO 10319
8. Performance Energy kN/m 2,2-8,2
9. CBR Puncture strenght N 1175-4250 ISO 12236
10. Effective opening size mm 0,08-0,13 ISO 12956
11. Vertical water flow 50 mm head l/m²/s 50-130 ISO 11058
Horizontal water flow 20 kPa l/m.h 2-20 ISO 12958
12.
200 kPa l/m.h 0,7-4 ISO 12958
475/420-
13. Grab strenght N ASTM D 4632
1770/1650
14. Grab elogation % 75/40 ASTM D 4632
15. Rod Puncture resistance N 215-800 ASTM D 4833
16. Apparent opening size Mm 0,15-0,31 ASTM D 4751
17. Permittivity S-1 1,7-3,5 ASTM D 4491

Sifat dan Uji Mekanik


Sifat-sifat mekanik geotekstil dalam kaitannya dengan fungsi perkuatan, dasar
separasi, filtrusi dan drainase. Kuat robek lokal dan rambatan robek diberikan
sebagai sifat-sifat mekanik yang menentukan dalam filtrasi dan drainase yang
memadai misalnya geotekstil harus menahan dan mendistribusikan kembali beban
lokal. Mereka juga menunjukkan bahwa pengujian yang langsung berhubungan
dengan fungsi harus dibedakan dengan jelas dari pengujian yang berhubungan
dengan pengendalian kualitas.
Fungsi Geotextile :
a. Separator / Pemisah

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 140
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Sebagai separator atau pemisah, Geotextile Non Woven berfungsi untuk


mencegah tercampurnya lapisan material yang satu dengan material yang
lainnya.
Contoh penggunaan Geotextile sebagai separator adalah pada proyek
pembangunan jalan di atas tanah dasar lunak (misalnya berlumpur). Pada
proyek ini, Geotextile mencegah naiknya lumpur ke sistem perkerasan,
sehingga tidak terjadi pumping effect yang akan mudah merusak perkerasan
jalan. Selain itu keberadaan Geotextile juga mempermudah proses pemadatan
sistem perkerasan.
b. Stabilization / Stabilisator
Fungsi Geotextile ini sering disebut juga sebagai Reinforcement / Perkuatan.
Misalnya dipakai pada proyek-proyek timbunan tanah, perkuatan lereng dll.
Fungsi ini sebenarnya masih menjadi perdebatan dikalangan ahli geoteknik,
sebab Geotextile bekerja menggunakan metode membrane effect yang hanya
mengandalkan tensile strength (kuat tarik) sehingga kemungkinan terjadinya
penurunan setempat pada timbunan, masih besar, karena kurangnya kekakuan
bahan. Apalagi sifat Geotextile yang mudah mulur terutama jika terkena air
(terjadi reaksi hidrolisis) menjadikannya rawan sebagai bahan perkuatan lereng.
c. Filter / Penyaring
Sebagai filter, Geotextile Non Woven berfungsi untuk mencegah terbawanya
partikel-partikel tanah pada aliran air. Karena sifat Geotextile Non Woven
adalah permeable (tembus air) maka air dapat melewati Geotextile tetapi
partikel tanah tertahan.

3. Syarat Pelaksanaan

a. Penyiapan Tanah Dasar

1) Pemasangan Subgrade/tanah dasar


2) Hal yang pertama di lakukan adalah membersihkan lokasi dari benda-benda
tajam dan benda lainnya yang dapat menghambat proses subgrade.
3) Hal kedua, singkirkan atau ganti tanah yang lunak dengan material yang
lebih baik. Hal ini disesuikan dengan perencanaan
4) Hal ketiga. Padatkan tanah dasar dengan alat pemadatan yang memadai

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 141
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

5) Pehamparan Filter setebal 10 cm di atas tanah dasar kemudian dipadatkan

b. Penggelaran Geotextile

1) Dalam tahap penggelaran yang harus dilakukan adalah geotextile harus digelar
di atas tanah dalam keadaan terhampar tanpa gelombang atau kerutan. Dan
pada lahan yang luas pemasangan geotextile dapat dilalukan secara fleksibel
(melintang atau memanjang).
2) Geotextile dapat dipotong terlebih dahulu di tempat yang memungkinkan. Hal
ini bertujuan untuk lokasi yang sulit untuk dilakukan pemotongan dan
penyambungan.

c. Penyambungan Geotextile

1) Penyambungan Geotextile yang satu ke lainnya dapat di lakukan dengan cara


saling melewati (overlap) atau dengan cara di jahit (sewn).
2) Dengan metode overlap, jarak minimal yang overlapnya adalah 30cm-100cm,
langkah ini tergantung dengan kondisi subgrade dan teknik pelaksanaan
3) Penjahitan panel Goetextile dapat dilakukan di lapangan menggunakan mesin
jahit portable atau menggunakan tenaga generator.
4) Penjahitan di lapangan biasanya memerlukan tiga sampai empat pekerja. Panel
yang belum di jahit dapat disiapkan di gudang dalam berbagai macam panjang
dan lebar yang di perlukan
5) Penyebaran Filter
6) Sesudah Geotextile selesai di sambung dan rapih, langkah selanjutnya adalah
menebar dan menempatkan Filter yang sudah dipilih untuk di letakan di atas
Geotextile
7) Penempatan filter dilakukan dengan cara mendorong maju tumpukan agregat,
sehingga lapisan geotextile tidak tergilas langsung oleh roda truk pengangkut
agregat maupun alat berat yang kita gunakan untuk meratakan karena dapat
merusak lapisan geotextile
8) Ketebalan filter disesuikan dengan Gambar perencanaan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 142
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

9) Material Filter kemudian diratakan, dapat menggunakan alat berat, dozer, dll.
Jika lapisan agregat tipis, sebaiknya alat berat jangan berlalu-lalang di atasnya,
khawatir dapat merusak lapisan geotextile.
Pasal 36
Pekerjaan Erotion Mat

1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan Erotion Mat dilakukan pada Kolam Drainase dan Pond Air Baku disebutkan
atau ditunjukkan dalam detail gambar Perencanaan.

2. Persyaratan Bahan
Bahan yang digunakan digunakan adalah Erotion Mat adalah salah satu jenis
geotextile. Erotion Mat adalah pelindung tanah yang berbentuk seperti tikar atau
selimut. Selimut atau Mat dengan kekuatan yang lebih tinggi biasanya terbuat dari
serat sabut yang keras. Polypropylene = terbuat dari polypropylene atau plastic

Fungsi Erotion Mat:


Dirancang untuk melindungi tanah dari dampak curah hujan dan aliran air, dan
mempertahankan kelembaban tanah, supaya dapat mencegah terjadinya erosi.
Produk kontrol erosi dapat digunakan dalam beberapa aplikasi berbeda untuk
membantu menstabilkan tanah dan memfasilitasi vegetasi. Sehingga diselasela dapat
ditumbuni rumput.
3. Syarat Pelaksanaan

a. Penyiapan Tanah Dasar

1) Pemasangan Subgrade/tanah dasar


2) Hal yang pertama di lakukan adalah membersihkan lokasi dari benda-benda
tajam dan benda lainnya yang dapat menghambat proses subgrade.
3) Hal kedua, singkirkan atau ganti tanah yang lunak dengan material yang
lebih baik. Hal ini disesuikan dengan perencanaan
4) Hal ketiga. Padatkan tanah dasar dengan alat pemadatan yang memadai

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 143
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

b. Penggelaran Erotion Mat

1) Dalam tahap penggelaran yang harus dilakukan adalah Erotin Mat harus
digelar di atas tanah dalam keadaan terhampar tanpa gelombang atau kerutan.
Dan pada lahan yang luas pemasangan Erotin Mat dapat dilalukan secara
fleksibel (melintang atau memanjang).
2) Erotion Mat dapat dipotong terlebih dahulu di tempat yang memungkinkan.
Hal ini bertujuan untuk lokasi yang sulit untuk dilakukan pemotongan dan
penyambungan.

c. Penyambungan Erotion Mat

1) Penyambungan Erotion Mat yang satu ke lainnya dapat di lakukan dengan


cara saling melewati (overlap) atau dengan cara di jahit (sewn).
2) Dengan metode overlap, jarak minimal yang overlapnya adalah 30cm-100cm,
langkah ini tergantung dengan kondisi subgrade dan teknik pelaksanaan
3) Penjahitan panel G Erotion Mat dapat dilakukan di lapangan menggunakan
mesin jahit portable atau menggunakan tenaga generator.
4) Penjahitan di lapangan biasanya memerlukan tiga sampai empat pekerja. Panel
yang belum di jahit dapat disiapkan di gudang dalam berbagai macam panjang
dan lebar yang di perlukan

Pasal 37
Pekerjaan U-ditch
1. Lingkup Pekerjaan
U-Ditch untuk Saluran Sekunder 60 x 60 x 120, Saluran Tersier 50 x 50 x 120, jalur
kabel Trench yaitu susunan U-ditch dengan ukuran Type A 60 x 80 x 120 cm Type B 40
x 60x 120 cm dan jumlah tertentu sesuai dengan gambar rencana. Berfungsi sebagai
lapisan perisai untuk mengurangi kedalaman penggerusan setempat dan untuk
melindungi tanah dasar
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 144
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pekerjaan ini meliputi tenaga kerja, U-ditch, bahan-bahan dan alat-alat bantu yang
diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini dengan baik
sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan U-ditch
Pekerjaan ini meliputi pekerjaan jalur kabel Trench, Saluran Sekunder, Saluran
sebagian Saluran Tersier, sesuai gambar perencanaan.
2. Persyaratan Bahan
a. Bahan merupakan U-ditch dengan ukuran Type A 80 x 60x 120 cm Type B 60 x
40x 120 cm K 350
b. Cover/ tutup U-ditch dengan ukuran Type A 40 x 60cm Type B 60 x 60x 120 cm,
Type B 60 x 60x 120 cm, K 350

3. Syarat Pelaksanaan
a. Galian Tanah

1) Galian dilaksanakan di lokasi rencana drainase sampai dengan dasar atau elevasi
rencana (dimonitor oleh tim surveyor).
2) Untuk galian yang tidak dapat dijangkau dengan excavator, galian menggunakan
tenaga manusia dan alat bantu.
3) Kemiringan lereng galian untuk saluran drainase adalah 1:1,5 atau sesuai dengan
gambar rencana.

b. Pengangkutan U Ditch

Material precast dihantar dari pabrik ke lokasi pekerjaan tepatnya di samping lokasi
pekerjaan yang telah disiapkan.

c. Pemasangan U Ditch

1) Pemasangan bowplank pada galian untuk pengecekan kelurusan maupun elevasi


dengan jarak maksimum 20 m untuk menghindari lendutan benang acuan. Sebaiknya
dengan 2 benang dimana satu pada as saluran sedang lainnya pada sisi luar precast
untuk kelurusan pemasangan saluran.
2) Setelah dilakukan pemasangan bowplank, dilakukan pemancangan bambu  10 cm
sedalam 6 m dengan jarak 1m atau sesuai gambar kerja.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 145
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

3) Cerucuk bambu telah terpasang kemudian dilanjutkan dengan pemasangan matras


bambu.
4) Pembuatan lantai kerja dengan beton B0 untuk mempertahankan posisi U Ditch agar
tetap rata.
5) Pemasangan U Ditch segera dilaksanakan setelah proses di atas selesai dikerjakan,
dengan bantuan peralatan (untuk mengangkat dan penyetelan dapat digunakan crane
atau excavator dengan tetap mengacu proses handling), satu persatu U Ditch dipasang
dengan mengikuti jalur galian yang dibaut dan sebaiknya dari arah hilir ke hulu.
6) Pekerjaan sambungan antar profil baik mengenai tahapan dan material dilaksanakan
sesuai dengan spesifikasi teknis dan Gambar Rencana.

d. Penutupan U Ditch

Tutup U Ditch (dimensi dan mutu sesuai tender dokumen) didatangkan dan diinstalasi di
lokasi pekerjaan.

e. Timbunan Tanah

- Lokasi dibersihkan dari material sisa dan kotoran sebelum ditimbun.


- Penimbunan dilaksanakan layer per layer, dan dipadatkan dengan hand stamper.

Pasal 38
Pekerjaan Box Culvert
1. Lingkup Pekerjaan
U-Ditch untuk jalur kabel Trench yaitu Box Culvert dengan ukuran 4 x 2x 1,2 m dan
jumlah tertentu sesuai dengan gambar rencana. Berfungsi sebagai lapisan perisai untuk
mengurangi kedalaman penggerusan setempat dan untuk melindungi tanah dasar
Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan sebagai berikut:
a. Tenaga Kerja, Bahan dan Alat
Pekerjaan ini meliputi tenaga kerja, Box Culvert, bahan-bahan dan alat-alat bantu
yang diperlukan untuk melaksanakan dan mengamankan pekerjaan ini dengan baik
sesuai dengan spesifikasi.
b. Pekerjaan Box Culvert
Pekerjaan ini meliputi pekerjaan:
- Gorong-gorong Pond 1 ke Pond 2
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 146
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

- Gorong-gorong Pond 2 ke Pond 3


- Gorong-gorong Pond 3 ke Pond Baru
- Gorong-gorong Pond 5&8 ke Pond 6
- Gorong-gorong Pond 6 ke Kolam Drainase
- Gorong-gorong Saluran Drainase Primer ke Kolam Drainase
- Gorong-gorong dari Inlet Kali Mati ke Pond 1
2. Persyaratan Bahan
Bahan merupakan Box Culvert dengan ukuran 4 x 2x 1,2 m dan Beton K 500

3. Syarat Pelaksanaan
a. Galian Tanah

1) Galian dilaksanakan di lokasi rencana sampai dengan dasar atau elevasi rencana
(dimonitor oleh tim surveyor).
2) Untuk galian yang tidak dapat dijangkau dengan excavator, galian menggunakan
tenaga manusia dan alat bantu.
3) Kemiringan lereng galian untuk box culvert adalah 1:1 atau sesuai dengan gambar
rencana.
b. Pengangkutan Box Culvert

Material precast dihantar dari pabrik ke lokasi pekerjaan tepatnya di samping lokasi
pekerjaan yang telah disiapkan.
c. Pemasangan Box Culvert

1) Sebelum dilaksanakan pemasangan, dilaksanakan perapihan sub grade dengan


perapihan secara manual dan dilanjutkan pemadatan tanah dasar dengan hand stamper,
diset elevasi inlet dan outlet sesuai desain (dimonitor oleh tim surveyor).
2) Setelah penyiapan sub grade dilakukan pemancangan bambu  10 cm sedalam 6 m
dengan jarak 1 m atau sesuai gambar kerja.
3) Selanjutnya disiapkan form work untuk pengecoran lantai kerja. Pengecoran lantai
kerja (beton B0) dilaksanakan dengan memperhatikan elevasi dan kerataan permukaan
(dimonitor oleh tim surveyor).
4) Penyiapan box culvert sesuai gambar kerja. Box culvert diangkut ke lokasi kerja.
5) Instalasi box culvert menggunakan excavator atau catrol. Setelah diinstalasi pada
posisi rencana, bagian samping box culvert dipasang temporary support agar posisi
box culvert tidak berubah.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 147
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

6) Instalasi dan penyambungan box culvert di atas lantai kerja. Pada saat bersamaan
dikerjakan struktur inlet dan outlet sesuai gambar kerja.
7) Selanjutnya dilakukan pengecoran penopang box culvert.
8) Pada Lokasi Box Culvert yang diatasnya terdapat jalan, pondasi tidak dapat dilakukan
dengan pancang, maka pada kondisi seperti ini dibuat seperti gelagar jembatan yang
dikedua ujungnya ditopang, dipanjang hanya pada penopangnya saja.
d. Timbunan Tanah

1) Sebelum dilakukan penimbunan material, lokasi dibersihkan sari material sisa dan
kotoran.
2) Penimbunan dilaksanakan layer per layer setebal 15 cm dan dipadatkan dengan hand
stamper atau pedestrian roller.

Pasal 39
Pekerjaan Cerucuk Bambu

1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan Cerucuk Bambu dilakukan pada :
a. Pondasi Saluran Drainase Primer,
b. Pondasi Kolam Drainase
c. Pondasi Kolam/ Pond kecuali pond 4 dan pond 3
d. Pondasi pada gorong-gorong antar pond
Lingkup pekerjaan tersebut disebutkan atau ditunjukkan dalam detail gambar

2. Persyaratan Bahan
Bahan yang digunakan digunakan adalah Bambu berdiameter 10 cm, dengan panjang :
a. Pondasi Saluran Drainase Primer : Satu titik 5 bambu dengan Panjang 10 m
b. Pondasi Pond : Satu titik 3 bambu dengan Panjang 6 m
c. Pondasi Kolam Drainase : Satu titik 5 bambu dengan Panjang 13 m
d. Pondasi pada gorong-gorong antar pond : Satu titik 5 bambu dengan Panjang 10
m,

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 148
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

3. Syarat Pelaksanaan

a. Membuat tanggul sementara dengan meterial timbunan pilihan dengan kemiringan


1:2 yang memiliki ketinggian 4 meter, guna memompa air yang berada pada lokasi
pekerjaan proyek (dewatering), Agar natinya pekerjaan mudah dilaksanakan karena
tidak ada gangguan air,

Kemudian setelah air pada lokasi pekerjaan proyek telah dipompa, pekerjaan galian
untuk cerucuk bambu dilaksanakan dengan kedalaman 1 meter dan panjang 4 meter
dapat dilakukan. Galian ini tidak boleh dilakukan untuk keseluruhan panjang total
Saluran Primer, panjang total kolam Drainase dan panjang total Kolam Air Baku
melainkan galian dilakukan per 7 meter untuk arah memanjangnya. Hindari
terjadinya longsoran dengan membuat kemiringan galian yang landai,

b. Masukan bamboo pile atau cerucuk bambu sedalam 13 m dari permukaan galian,
dengan setiap satu ikatan berjumlah 5 bambu dengan diameter per bambu adalah 10
cm Jarak melintang antara bamboo pile adalah 1 meter dan jarak memanjang
antara bamboo pile adalah 1 meter atau sesuai dengan gambar pelaksanaan yang
sudah disetujui Konsultan Pengawas (MK) dan Direksi Pekerjaan.

c. Setelah pekerjaan bamboo pile selesai dilaksanakan kemudian diatas bamboo pile
tersebut diberi matras bambu. Kemudian ikat atau pasak ujung bamboo pile
tersebut dengan matras bambu yang berada diatasnya.
d. Masukan 5 bambu pile atau cerucuk bambu sedalam 13 m dari permukaan galian,
dengan setiap satu ikatan berjumlah 5 bambu dengan diameter per bambu adalah 10
cm. Jarak melintang antara bambu pile adalah 1 meter dan jarak memanjang antara
bamboo pile adalah 1.5 meter. Untuk lebar galian tanah 2 meter juga diberikan
bamboo pile namun dengan kedalaman pile yaitu 13 meter dengan dimensi yang
sama dengan bamboo pile yang lain (satu ikatan berjumlah 5 bambu dengan
diameter per bambu adalah 10 cm untuk Pondasi Kolam drainase).
e. Setelah pekerjaan bamboo pile selesai dilaksanakan kemudian diatas bamboo pile
tersebut diberi matras bambu. Kemudian ikat atau pasak ujung bamboo pile
tersebut dengan matras bambu yang berada diatasnya. Untuk matras bambu yang
digunakan memiliki spasi antara bambu 50cm yang dianyam saling melintang antar
bambu.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 149
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Pasal 40
Pekerjaan Instrumen

1. Lingkup Pekerjaan
Lingkup pekerjaan ini meliputi:

a. Pengadaan Peralatan Instrumentasi


Pengadaan peralatan intrumentasi didasarkan pada kebutuhan Pompa Sistem Air
Baku menggunakan 3 unit pompa, Pompa sistem Drainase menggunakan 7 unit
pompa, sebagai berikut:

- Pengadaan Programmable Logic Controller (PLC) dan Human Machine


Interface (HMI): Semua motor pompa diaktifkan secara manual maupun
otomatis dari central control room menggunakan PLC yang disertasi dengan
layar sentuh HMI sebagai media interface dengan operator dan engineer.
- Pengadaan Level Indicator Transmitter (LIT): Pada masing-masing lokasi
rumah pompa diperlukan pengadaan unit alat ukur ketinggian permukaan air
elektronik yang tersambung dengan central control room.
- Pengadaan media komunikasi instrumentasi: Komunikasi instrumentasi (baik
data maupun kontrol) dari central control room ke masing-masing rumah
pompa menggunakan kabel serat optik, sedangkan komunikasi instumentasi di
dalam rumah pompa mengggunakan kabel instrumen standar yang ditentukan
spesifikasinya kemudian.
- Pengadaan CCTV: Diperlukan pemantauan visual di setiap rumah pompa dan
central control room dengan menggunakan CCTV. Komunikasi CCTV dengan
layar monitor di central control room menggunakan media komunikasi kabel
serat optik.
b. Pemasangan Peralatan Instrumentasi
Pekerjaan pemasangan peralatan instrumentasi meliputi instalasi Programmable
Logic Controller (PLC) dan Human Machine Interface (HMI) dengan sistem
kontrolnya, instalasi Level Indicator Transmitter (LIT), instalasi media komunikasi
instrument, dan instalasi CCTV.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 150
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

2. Persyaratan Unit Peralatan Instrumentasi


a. Semua peralatan instrumentasi yang diadakan merupakan produk dari negara-
negara Eropa atau Amerika atau Jepang atau yang setara kualitasnya.
b. Programmable Logic Controller (PLC) yang diadakan merupakan PLC dengan I/O
rack dan ditempatkan dalam instrument cabinet yang memadai sesuai dengan
standar yang berlaku.
c. Layar Human Machine Interface (HMI) mendukung teknologi layar sentuh dengan
resolusi tinggi dan ukuran layar minimal adalah 10 inchi.
d. Kabel serat optik memiliki kapasitas yang memadai untuk transfer data instrument
(data sensor maupun data kontrol) dan komunikasi sistem CCTV (minimal 4 core).
e. Level Indicator Transmitter (LIT) yang diadakan harus mampu mengukur
ketinggian permukaan air dalam kondisi air keruh dan berlumpur dan bisa
diindikasikan langsung di lokasinya maupun dikirim datanya ke central control
room.
f. Standar CCTV yang digunakan minimal mengacu pada kualitas High Definition
(HD) CCTV atau HD-TVI (High Definition Transport Video Interface) yang
mampu menampilkan resolusi Full HD 1080p (1920×1080 pixels) dan dilengkapi
dengan layar monitor minimal LED display 32 inchi.

3. Syarat Pelaksanaan Pengadaan Unit Instrumentasi


a. Setiap unit peralatan instrumentasi harus memiliki garansi resmi dari vendor.
b. Setiap unit peralatan instrumentasi harus memiliki dokumen teknis resmi dan
standard operating procedure (SOP) yang memadai.
4. Syarat-Syarat Pemasangan
4.1. Persyaratan Umum
a. Kontraktor harus membuat jadwal/schedule waktu yang terperinci untuk setiap
pekerjaannya dan diserahkan kepada pemilik proyek/Pengawas/ Perencana atau
pihak yang ditunjuk untuk mendapatkan persetujuannya.
b. Kontraktor harus melaporkan hasil kemajuan pekerjaannya setiap minggu serta
perbandingannya dengan jadwal yang telah tersusun. Bilamana terjadi perbedaan
harus disertakan juga alasan-alasan serta cara-cara penanggulangannya.
c. Bagi setiap tahap-tahap instalasi yang telah selesai dikerjakannya Kontraktor
harus mendapatkan pernyataan tertulis dari pihak pemilik proyek/Pengawas/
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 151
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Perencana dan pihak yang ditunjuk bahwa tahap instalasi ini telah selesai
dikerjakan sesuai dengan persyaratan yang ada. Tahap-tahap instalasi ini
ditentukan kemudian berdasarkan jadwal perincian wakta yang diserah kan oleh
Kontraktor.
d. Di dalam setiap pelaksanaan pengujian, balancing dan trial run sistem instalasi
ini haruslah pula dihadiri pihak pemilik proyek/Pengawas /Perencana dan Ahli
serta pihak-pihak lain yang bersangkutan. Untuk ini hendaklah diberikan pula
sertifikat pernyataan hasil pengujian oleh yang berwenang memberikannya.
e. Kontraktor wajib melaporkan kepada pemilik proyek/Pengawas/ Perencana atau
Ahli yang ditugaskan bilamana sekiranya terjadi kesulitan atau gangguan-
gangguan yang mungkin ada.
f. Air kerja dan listrik kerja untuk keperluan test merupakan tanggung jawab
Kontraktor dan sudah termasuk dalam item penawarannya.
g. Lapangan yang dipergunakan setiap hari harus dibersihkan setelah selesai
bekerja. Kontraktor hendaknya menghubungi pihak-pihak lain untuk koordinasi
pembersihan lapangan.
h. Segera setelah Kontrak selesai maka Kontraktor harus memindahkan semua sisa
bahan pekerjaannya dan peralatannya kecuali yang masih diperlukan selama
pemeliharaan.

4.2. Pemasangan Unit Instrumentasi


a. Instalasi PLC beserta rak I/O-nya harus berada di dalam instrument cabinet dan
terlindung dari panas dan hujan serta berada dalam control room yang terjaga
kelembaban dan suhunya (ruangan ber-AC).
b. Instalasi PLC, HMI, dan monitor CCTV berada dalam satu ruang control room.
c. Instalasi HMI ditempatkan pada lokasi di control room yang mudah terjangkau
oleh operator maupun engineer.
d. Level Indicator Transmitter (LIT) dipasang di lokasi ruang pompa dan memiliki
rentang pengukuran kedalam hingga minimal 3 meter.
e. Kabel-kabel instrumen jarak jauh (fiber optic) ditanam di dalam tanah sesuai
dengan aturan standar yang berlaku.
f. Instalasi CCTV dipasang untuk memonitor semua pompa dan lingkungan sekitar
rumah pompa.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 152
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

g. Pemasangan monitor CCTV ditempatkan pada tempat yang mudah terlihat di


dalam control room.
h. Sistem alarm wajib dipasang di control room untuk memantau status semua
pompa.
4.3. Pengujian Instalasi
a. Kontraktor harus melakukan pengujian disaksikan oleh Pengawas untuk
memastikan semua sistem kontrol dan instrumentasi berjalan dengan baik
sebelum diserahkan ke pemilik proyek.
b. Kontraktor harus melakukan pengujian disaksikan oleh Pengawas untuk
memastikan semua sistem monitoring dengan CCTV berjalan dengan baik
sebelum diserahkan ke pemilik proyek.

4.4. Standar-Standar
Dalam pemasangan instalasi, maka Kontraktor wajib mengikuti standar-standar
sebagai berikut, atau yang ditentukan oleh pihak pemilik proyek kemudian:

Indonesian Law
Statutory Regulations
American National Standard Institute (ANSI)
ANSI B16-5 Pipe flanges and flanged fittings

American Petroleum Institute (API)

API RP 520 Recommended practice for the design and installation of


pressure relieving systems.
API RP 521 Guide for pressure relief and de-pressuring system
API RP 526 Flanged steel safety relief valves (sections 1 to 4)
API RP 527 Commercial seat tightness of safety relief valves with metal to
metal
seat.
API RP 551 Process measurement instrumentation.
API RP 552 Transmission systems.
API RP 554 Process instrument and control.
API RP 2000 Venting Atmospheric and Low Pressure Tanks.

American Society for Testing and Materials (ASTM)


ASTM D 1086 Standard Method of Measuring Temperature of Petroleum and

Petroleum Products.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 153
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

A106 Gr. B Specification for Seamless Carbon Steel Pipe.


A411 Specification for Seamless Stainless Steel Mechanical Tubing.
American Society of Mechanical Engineers (ASME)
Section VIII Unfired Pressure Vessels Code.

Instrument Society of America (ISA)

ISA - S5.1 Instruments Symbols and Identification

ISA - S5.2 Binary Logic Diagrams for Process Operation


ISA - S5.3 Graphic Symbols for Distributed Controls/Shared Display
Instrumentation, Logic and Computer Systems
ISA- S5.4 Instrument Loop Diagrams
ISA- 7.0.01 Quality Standard for Instrument Air
ISA - S18.1 Annunciator Sequences and Specification
ISA - S20 Specification forms for process measurement and control
instruments
primary elements and control valves
ISA-S51.1 Process Instrumentation Terminology
ISA - S 75.01.01 Process Flow Equation for Sizing Control Valve
ISA - SP 84 Programmable Logic Controller Systems used in Safety Application
ISA - S12.1 Electrical Instrument in Hazardous Atmosphere
National Electrical Code (NEC)
International Electrotechnical Commission (lEC)
National Fire Protection Associated (NFPA)

5. Syarat-Syarat Pemeliharaan
5.1. Persyaratan Umum
a. Pada saat penyerahan hasil pekerjaan, Kontraktor harus menyerahkan gambar-
gambar instalasi terpasang (as built drawing), data-data peralatan, petunjuk
operasi dan cara-cara perawatan dari unit instrumen terpasang di bawah kontrak
ini. Data-data tersebut haruslah diserahkan kepada pemilik proyek/Pengawas
sebanyak 4 (empat) set dan kepada Perencana 1 (satu) set.
b. Pada saat penyerahan harus diserahkan dokumen-dokumen berikut ini:
Instruction Manual, Installation Manual, Maintenance Manual, Operating
Instruction, Trouble Shooting Instruction.
c. Hendaknya diberikan pula 2 (dua) set singkatan petunjuk operasi dan perawatan
kepada Pemilik, sebuah dipasang dalam suatu kaca berbingkai dan ditempelkan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 154
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

di dinding dalam ruang mesin utama atau tempat lain yang ditunjuk oleh pemilik
proyek/Pengawas.
d. Kontraktor harus memberikan pendidikan praktek mengenai operasi dan
perawatannya kepada petugas-petugas teknis (Engineering Team) yang ditunjuk
oleh pemilik proyek secara cuma-cuma sampai cakap menjalankan tugasnya.
e. Kontraktor harus memberikan Surat Garansi dari pemakaian peralatan-peralatan
utama kepada Pemberi Tugas.

5.2. Jaminan Masa Pemeliharaan


a. Kontraktor harus memberikan jaminan pabrik (Guarantee of product) kepada
pemilik proyek terhadap peralatan yang digunakan pada proyek ini.
b. Kontraktor harus memberikan service secara cuma-cuma selama setahun untuk
peralatan dan 6 (enam) bulan untuk instalasi semenjak serah terima pekerjaan
untuk pertama kali kecuali dinyatakan lain secara tersendiri.
c. Kontraktor wajib mengganti atas biaya sendiri setiap bagian pekerjaannya yang
ternyata bercacat atau rusak selama jangka waktu jaminan yang tersebut
di dalam kontrak atau setelah proyek ini diserah terimakan kecuali dinyatakan
lain secara tersendiri.
d. Kontraktor wajib mengganti atas biaya sendiri setiap alat/sistem yang tidak
sesuai dengan persyaratan spesifikasi akibat dari kesalahan pabrik atau
pengerjaan yang salah selama jangka waktu jaminan setelah proyek ini diserah
terimakan.

Pasal 41
Pekerjaan Elektrikal

1. Lingkup Pekerjaan
Umum
Yang dimaksud dengan pekerjaan ini adalah Pekerjaan Pengadaan dan Pemasangan
Jaringan 20 kV dan 380 V untuk Sistem Tata Air (Water Management) Proyek
Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG).

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 155
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Penyedia Barang / Jasa harus bertanggung jawab untuk melaksanakan dengan baik
semua persyaratan yang diminta dalam spesifikasi ini, maupun yang tidak
tercantum dalam bestek tetapi secara system harus dilaksanakan, klaim atas
pengabaian terhadap persyaratan ini tidak akan diterima. Dan bila terjadi perbedaan
antara spesifikasi peralatan dan material yang dipasang dengan yang
dipersyaratkan, maka Penyedia Barang/Jasa wajib menggantinya tanpa adanya
tambahan biaya.
Agar tidak tidak menimbulkan kegagalan/kerusakan sistem maka pekerjaan ini
harus dilaksanakan oleh orang yang mengerti tentang sistem kelistrikan dan
Airfield Lighting system dengan terlebih dahulu berkordinasi dengan Tim
Pengawas Pekerjaan. Pelaksanaan pekerjaan dilaksanakan tanpa mengganggu
kegiatan operasional penerbangan di Bandar Udara Ahmad Yani Semarang.
Dalam pekerjaan ini Bill of Quantity, Rencana Kerja dan Syarat-syarat serta
gambar rencana saling terkait satu sama lain.
Pekerjaan tersebut berlokasi di Proyek Pengembangan Bandar Ahmad Yani
Semarang.
a. Pekerjaan meliputi :
a. Pekerjaan Persiapan :
1) Pembuatan gambar kerja.
2) Pengurusan pas bandara.
b. Pengadaan :
Lokasi Pompa Drainase :
1. Panel dan kabel tegangan menengah (TM)
2. Current Transformer (CT) 20 kV/100 V 200/5 A sesuai gambar
3. Transformator 20 kV/400 V, 1000kVA
4. Bus duct 2000 A
5. Kabel tegangan rendah
6. Panel-Panel tegangan rendah
7. Material Instalasi Penerangan, stop kontak & saklar.
8. Rak kabel (cable tray) & tangga kabel untuk jalur kabel daya dan
penerangan dalam bangunan serta peralatan bantunya.
9. Material Sistem pembumian (Grounding)
10. Material Sistem Proteksi Petir
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 156
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Lokasi Pompa Air Baku


1. Panel-Panel tegangan rendah
2. Kabel-Kabel tegangan rendah
3. Material Instalasi Penerangan, stop kontak & saklar.
4. Rak kabel (cable tray) & tangga kabel untuk jalur kabel daya dan
penerangan dalam bangunan serta peralatan bantunya.
5. Material Sistem pembumian (Grounding)

Lokasi Pompa Buangan RO


1. Panel outdoor tegangan rendah
2. Kabel-Kabel tegangan rendah
3. Material Sistem pembumian (Grounding)
c. Pekerjaan
Lokasi Pompa Drainase
1 Pemasangan dan Pengetesan Panel TM
2 Penggantian dan pemasangan Current Transformer (CT) 20 kV/100 V
200/5 A sesuai gambar.
3 Pemasangan, pengetesan dan Instalasi Transformator 1000 kVA
4 Pemasangan Bus Duct
5 Pemasangan dan Instalasi Panel tegangan rendah
6 Penggelaran, pengetesan dan Instalasi Kabel tegangan menengah
7 Pemasangan rak dan tangga kabel
8 Pemasangan dan pengetesan Grounding System
10 Pemasangan instalasi Sistem Proteksi Petir

Lokasi Pompa Air Baku


1. Pemasangan Panel-Panel tegangan rendah
2. Pemasangan Kabel-Kabel tegangan rendah
3. Pemasngan Instalasi Penerangan, kotak-kontak & saklar.
4. Pemasangan Rak kabel (cable tray) & tangga kabel untuk jalur kabel
daya dan penerangan dalam bangunan serta peralatan bantunya.
5. Pemasangan instalasi Sistem pembumian (Grounding)
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 157
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

6. Pemasangan instalasi Sistem Proteksi Petir

Lokasi Pompa Buangan RO


1. Pemasangan Panel-Panel tegangan rendah
2. Pemasngan Kabel-Kabel tegangan rendah
3. Pemasangan Sistem pembumian (Grounding)

d. Melaksanakan Factory Aceptance Test Panel TM di pabrik pembuat


e. Melaksanakan Factory Aceptance Test Kabel N2XSEFGbY, NYY,
NYFGbY di pabrik pembuat.
f. Melaksanakan Factory Aceptance Test Transformator di pabrik pembuat.
g. Penjelasan operasional, maintenance dan trouble shooting pada peralatan
utama.
h. Testing dan Commissioning.
i. Membuat As Built Drawing.
j. Menyiapkan dokumentasi/photo.
k. Menyiapkan buku petunjuk pengoperasian dan pemeliharaan.
m. Masa pemeliharaan.
n. Memberikan garansi terhadap peralatan.

2. Peraturan Dan Ketentuan


1. Peraturan dan syarat-syarat pekerjaan :
a. Standar Nasional Indonesia (SNI) 04-0225-2011 termasuk amd-2006
mengenai Persyaratan Umum Instalasi Listrik.
b. SNI 03-7015-2004 tentang Proteksi petir pada bangunan gedung.
c. Standar Nasional Indonesia (SNI) yang berlaku dan yang berkaitan
dengan instalasi listrik.
d. SNI 03-6197-2000 Konservasi Energi pada Sistem Pencahayaan
e. SNI 03-6575-2001 Tata Cara Perancangan Sistem Pencahayaan Buatan
pada Bangunan Gedung
f. NFPA 780 : Standard for Instalations of Lightning Protection System atau
edisi terakhir
g. SNI 03-6574-2001 Tentang tata cara perancangan Pencahayaan darurata.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 158
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Peraturan Umum Instalasi Listrik (PUIL) terakhir.


h. Peraturan Umum dan Teknis dari PT.Angkasa Pura I (Persero).
i. Petunjuk dari pabrik pembuat peralatan.
j. Peraturan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, MOS 139 DJU.
Annex 14.
2. Peraturan teknis tambahan :
a. Syarat – syarat Keselamatan Kerja.
- Menjamin keselamatan para pekerja dan lingkungannya.
- Menjamin keamanan bahan dan peralatan yang dipakai selama
pekerjaan berlangsung.
b. Hal–hal lain yang belum tercantum dalam bestek ini, tetapi dalam pelaksanaan
mutlak diperlukan, agar sistem secara keseluruhananya dapat beroperasi,
pengadaan dan pemasangan nya menjadi tanggung jawab Penyedia
Barang/Jasa.
c. Bila terdapat hal–hal yang kurang jelas atau bila mana pelaksanaan
pekerjaan tidak bisa dilaksanakan sesuai bestek, Penyedia Barang/Jasa harus
mengkonsultasikan dengan Pengawas Harian, dan harus mendapat persetujuan
dari Tim Pengawas Pekerjaan Kantor Cabang.
d. Seluruh pekerjaan yang akan mengakibatkan berubahnya volume, dimensi
ataupun ukuran harus mendapatkan persetujuan dari Tim Pengawas Pekerjaan
Kantor Cabang sebelum kegiatan tersebut dilaksanakan.
e. Semua kerusakan baik gedung, komponen gedung maupun peralatan yang
ditimbulkan dalam pelaksanaan pekerjaan ini, perbaikan dan penggantiannya
menjadi tanggung jawab Penyedia Barang/Jasa sepenuhnya.

3. Pekerjaan Utama

1. Panel Tegangan Menengah (TM ) atau Medium Voltage Main Distribution Panel
( MVMDP )

A. Panel Tegangan Menengah harus mengikuti Standard VDE/DIN dan juga


harus mengikuti peraturan-peraturan IEC dan PUIL 2000. ( IEC
62271/61439-1 ) dan selaras dengan panel tegangan menengah eksisting,
karena alasan operasional dan maintenance penambahan interface tidak
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 159
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

diijinkan.

B. Panel-panel tersebut harus dibuat dari plat baja yang digalvanisasi


(galvanized sheet steel) dengan tebal minimum 2.2 mm dengan rangka besi
serta dilengkapi dengan mimik diagram dan dicat bakar warna abu-abu.
Tipe free standing, serta harus dapat dilayani dari depan dan pintu-pintu
harus dilenkapi dengan handle yang dapat dikunci, dan panel ini di lengkapi
dengan tempat pengangkat.
C. Panel TM harus sesuai dengan spesifikasi minimum sebagai berikut.
Tegangan kerja : 20 kV
Nominal Insulation Voltage : 24 kV
Rated Insulation Level for 1 min : 50 kV
Impulse With Stand Voltage : 125 kV
Frequency : 50 Hz
Busbar Normal Current Rating : 630 A
Short Circuit Breaking Capacity (Peak) : 25 kA
Short Time Circuit Rating 1 Second : 20 kA
System Fault Level : 500 MVA

D. Panel-panel tersebut terdiri dari satu atau beberapa unit yang masing-
masing mempunyai satu ukuran standard yang sama serta mudah untuk
dapat disatukan dengan lainnya, dengan temperature kerja tidak melebihi
batas 450 C.
Ukuran maksimum dari masing-masing unit adalah :
 Tinggi : disesuaikan dengan desain pabrik
 Lebar : disesuaikan dengan desain pabrik
 Tebal : disesuaikan dengan desain pabrik

E. Panel-panel tersebut harus dilengkapi dengan sertifikat pengetesan dari


pabrik pembuat serta harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan sebelum
dipasang.

F. Unit-unit cubicle terdiri dari unit-unit,


1) Perlengkapan pada panel pengaman trafo :
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 160
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

1 (satu) set 3 poles 630 A, 25 kA peak current 24 kV, Load Circuit


Breaker manual drive dilengkapi dengan :
 Spring Load Driving Mechanism Unit
 4 poles Auxiliary Switch
 Automatic Tripping Mechanism Facilities jika fuse putus

 Open Circuit Release off for DMCR/RIS


 1 (satu) set 3 poles, 24 kV earthing switch manual drive
mechanical interlocked ke load break switch dan pintu.
 3 (tiga) set induction tipe voltage indicator
 1 (satu) set heating resistor
2) Perlengkapan pada panel incoming sistem radial/ring
1 (satu) set 3 poles 630 A, 25 kA peak current 24 kV, Load Circuit
Breaker manual drive dilengkapi dengan :
 Spring Load Driving Mechanism Unit
 4 poles Auxiliary Switch
 Automatic Tripping Mechanism Facilities jika fuse putus
 1 (satu) set 3 poles, 24 kV earthing switch manual drive
mechanical interlocked ke load break switch dan pintu.
 3 (tiga) set induction tipe voltage indicator
 1 (satu) set heating resistor
3) Perlengkapan pada Panel Pengukur
 1 (satu) set 3 poles, 630 A, 25 kA peak current 24 kV LBS
 2 (dua) set 2 poles, insulated voltage transformer 20.000/110 volt 5
VA
 1 (satu) set 3 phase, kWh meter 110 volt, 5 A
 3 (tiga) set Ammeter 0 – 100 A
 1 (satu) set Volt meter 0 – 20 kV complete with selector switch
 1 (satu) set 3 poles, kW meter
 1 (satu) set heating resistor
 3 (tiga) CT 120/5 A

4) Interlock

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 161
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Untuk masing-masing unit panel TM harus dilengkapi dengan


sistem interlock antara pintu panel, load break switch dan earthing
switch.
Bila transformator mengalami panas berlebihan (over load) maka
load break switch harus terbuka secara automatis.
5) Sebelum melaksanakan pembuatan panel-panel perlu dibuatkan
gambar kerja dan pabrik pembuat panel dan diajukan kepada
Konsultan MK untuk mendapatkan persetujuan.
6) Agar disediakan peralatan/device yang sesuai agar dapat
berkomunikasi dengan sistem Scada.
7) Sistem Pentanahan
Semua Panel tegangan menengah harus ditanahkan, pentanahan
tegangan menengah harus terpisah dengan pentanahan tegangan
rendah.

1. Kabel Tegangan Menengah

A. Kabel Tegangan Menengah berikut perlengkapan yang akan dipergunakan


mengikuti Standard VDE/DIN serta mengikuti peraturan IEC dan PUIL serta
peraturan-peraturan lainnya yang berlaku di Indonesia.
B. Kabel tegangan menengah yang dipergunakan adalah sebagai berikut :
a. Karakteristik listrik :
- Jenis kabel : lihat gambar
- Penampang kabel : lihat gambar
- Tegangan kerja antara phase dengan phase : 20 kV
- Frekuensi : 50 hZ
- Tegangan uji AC (3 x 15 menit) : 30 kV
- Tegangan uji : 70 kV

b. Penghubung antara panel TM ke sisi TM dari transformator dipakai


kabel dengan tipe dan diameter, lihat gambar (kabel dengan isolasi
Polyethylene).

c. Sebelum pemesanan maka kabel serta peralatan-peralatan bantu lainnya


yang akan dipergunakan harus mempunyai sertifikat lulus uji dari PLN
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 162
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

untuk proses persetujuan material kepada Direksi Pekerjaan.

3. Transformator
Sepesifikasi Umum
1. Peralatan Cast Resin Transformator Daya yang ditawarkan harus mampu
menghasilkan catu daya listrik cadangan dengan kapasitas tidak kurang dari 1.000
kVA dan system operasi yang ditawarkan harus dapat dioperasikan.

2. Mengingat fungsinya bahwa Trafo sebagai supply catu daya listrik secara terus
menerus untuk kebutuhan daya listrik peralatan pada Pompa drainase beserta
peralatan penunjang lainnya di Bandar Udara yang selalu dipergunakan setiap
saat, maka Trafo yang ditawarkan harus dilengkapi dengan suatu system sirkulasi
udara yang cukup.

Transformator yang akan dipasang agar memenuhi persyaratan sebagai berikut :

1. Standard
Transformator didesign, dibuat dan ditest mengacu kepada salah satu standar
dibawah ini :
- IEC 60076/ 61439-1 : International
- VDE/DIN : Jerman
- NEMA :USA
- BS : British
- SPLN 50/82 : Indonesia
- UTE : Perancis

2. Kondisi kerja
Transformator ini akan dipasang pada tempat dengan ketinggian tidak lebih dari
1.000 m diatas permukaan dan maksimum mempunyai ambient temperature tidak
melebihi 40° C.

3. Spesifikasi
- Belitan
1 Primary/Secondary : Cu / Cu
- Konstruksi
- antar Belitan : Non Block Type/Air Passage
. Cooling
2
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 163
.
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

- Design
3 Standard : IEC 60076/ 61439-1
- Service
4 Condition : Indoor
.
- Transformer
5 Type : Vacuum Cast resin (Primary
. Secondary Winding)
. &
- Rated Power (Output) kVA : 1.000
- Number of Phases :3
- Rated Frequency : 50 Hz
- Nominal Primary Voltage : 20 kV
- Nominal Secondary Voltage At No. Load : 0,4 kV
- Vector Group : Ynyn0
- Voltage Insulation of Primary/Secondary Voltage : 24/1,1 kV
- Impulse Test Voltage of Primary/Secondary Voltage : 125/0,0 kV
- Applied Test. Voltage of Primary/Secondary Voltage : 50/3 kV
- Temperature Insulation Class : F (155˚C)
- Temperature Rise : 100K
- Type of Cooling : AN/AF
- Capacity rating with Force cooling : +40% from Nominal rating (Max)
- Off Circuit Tapping value
- Impedance Voltage : Noise Level Data in dB : ≤ 65 dB at 1 meter
- Enclosure : minimal IP23
- No. Load Losses at nominal voltage (VTA)
- On Load Losses at principal tapping (VTA)
- Off Load Current of Nominal Volt (VTA)
- Efficiency : > 98%
- Regulation of Nominal Load (VTA)
- Weight (VTA)
- Dimension (VTA)
- Conductor : Copper
- Accessories :
o Name Plate and Rating Plate
o Off Circuit Tap Changer
o Lifting Lugs

3. Panel Tegangan Rendah


Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 164
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

a) Panel tegangan rendah harus mengikuti standard VDE/DIN dan juga harus
mengikuti peraturan IEC 60076/ 61439-1 dan atau PUIL/SNI dan atau SPLN

b) Panel-panel (Free Standing atau Wall Mounting) harus dibuat dari plat besi
tebal minimal 2 mm dengan rangka besi dan seluruhnya harus dizinchromat
dan di duco 2 kali dan harus dipakai cat Power Coating, warna dan cat akan
ditentukan kemudian oleh pihak owner. Pintu dari panel-panel tersebut harus
dilengkapi dengan master key. Khusus untuk Panel MCC Pompa Buangan RO
dan Pond 5 RO merupakan tipe outdoor.

c) Konstruksi dalam panel-panel serta letak dari komponen-komponen, kabel dan


sebagainya harus diatur sedemikian rupa, sehingga bila perlu dilaksanakan
perbaikan-perbaikan, penyambungan-penyambungan pada komponen-
komponen dapat mudah dilaksanakan tanpa mengganggu komponen-
komponen lainnya.

d) Setiap panel harus mempunyai 5 busbar copper terdiri dari 3 busbar phase R-S-
T, 1 busbar neutral dan 1 busbar untuk grounding Besarnya busbar harus
diperhitungkan untuk besar arus yang akan mengalir dalam busbar tersebut
tanpa menyebabkan suhu yang lebih dari 65 oC . Setiap busbar copper harus
diberi warna sesuai peraturan PLN, lapisan yang dipergunakan untuk memberi
warna busbar dan saluran harus dari jenis yang tahan terhadap kenaikan suhu
yang diperbolehkan.

e) Alat ukur yang dipergunakan adalah jenis semi flush mounting dalam kotak
tahan getaran, untuk Ampermeter dan Voltmeter dengan ukuran 96x96 mm
dengan skala linear dan ketelitian 1% dan bebas dari pengaruh induksi serta
ada sertifikat tera dari LMK/PLN/Standar Pabrik (min. 1 buah untuk setiap
jenis alat ukur).

f) Ukuran dari tiap-tiap unit panel harus disesuaikan dengan keadaan dan
keperluan sesuai dengan yang telah disetujui oleh Konsultan Mk.

g) Komponen - komponen pengaman yang dapat dipakai adalah :

 A.C.B.

A.C.B. pada incoming & outgoing


- Rated continous current : sesuai gambar
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 165
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

- Type : Draw Out.


- Number of pole : 3 phase, 4 pole.
- Rated operating voltage : 400 Volt.
- Frequency : 50 Hz
- Permitted ambient temp. : max. 55o C
- Rated short time current (0.5 s) : 35 KA - 60 KA.
- Rated peak with star current : 60 KA - 100 KA.
- Operator Mechanism : Motorized withstored energy
- feature motor & clossing solenoid 230 V, 50 Hz.
- Over load release : Adjustable.
- Instantenous over current : Adjustable. Auxiliary release yang mungkin
Ada : - Under voltage release 230
- Shunt trip
- Auxiliary switch : NO + NC

b. MCCB.
M.C.C.B pada incoming outgoing.
Rated continous current : sampai dengan 1.000 A (sesuai
gambar)
Type : Fixed Mounted.
Number of Pole : 3 phase, 4 pole.
Rated Operating Voltage : 400 Volt.
Rated Frequency : 50 Hz.
Permitted Ambient Temp. : max. 55oC
Rated Short Time Current (0.5 s) : 22 KA.
Rated Peak Withstar Current : 60 KA.
Operator Mechanism : Manual Operation & motorized
(for incoming)
Over Load Release : Adjustable.
Auxiliary release yang mungkin ada : Lihat gambar
Auxiliary Switch : NO + NC

a. Miniatur Circuit Breaker


Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 166
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

 Rated current : sesuai gambar


 Operating voltage : 230 V, 400 V
 Frequency : 50 Hz
 Breaking capacity : 6 KA
 Permitted ambient temp. : 55 oC
 Overload release : sesuai gambar.

b. Auxiliary relay ( dry contact )


 Coil rated voltage : 12 VDC, 24 VDC, 220-240 VAC
 Contact rated voltage : 220 VAC
 Frequency : 50 Hz

4. Komponen-komponen pengukuran yang dapat dipakai :

a. Current Transformer
Standard : IEC 6044-1, LMK
Rated Secondary curent :5A
Rated frequency : 50 to 60 Hz
Accuracy selection : Class 0.5
Dielectric quality : 3 kV – 50 Hz 1min
b. kWh meter
Standard : IEC 62053-21
Nominal Voltage : 220 V (1 Phase), 380 V (3phase); tolerance -
20% to+15%
Rated frequency : 50 Hz, ±5% Accuracy Class : 0.5
Port Comunication : Modbus COM via RS485

c. Digital Power Meter


Multimeter – 3 Phase + Neutral Class Accuracy : 1%
Voltage Measurement : 10-300VAC Ph-N; 10-500VAC/10...200kVAC Ph-
Ph CT measurement range : up to 10000A/5A
Measure I,U,F,V 3 phase, P, Q, S, Ea, Er, PF Port Communication : Modbus
COM via RS485
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 167
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

d. Panel Maker dapat dipakai harus :


- Mempunyai Pabrik sendiri dan harus mempunyai Sertifikat sebagai Panel
maker ( tidak disubkan )
- Jaminan keaslian komponen yang digunakan
- Standar Panel minimal Form 3B

5. Kabel Tegangan Rendah

a. Kabel-kabel yang dipakai harus dapat dipergunakan untuk tegangan


minimum 0,6 kV dan 0,3 KV untuk kabel NYM.
b. Pada prinsipnya kabel-kabel daya yang dipergunakan adalah : Jenis NYY,
untuk kabel penerangan dipergunakan kabel NYM dan NYFGbY atau NYY.
c. Sebelum dipergunakan, kabel dan peralatan bantu lainnya harus
dimintakan persetujuan terlebih dahulu pada MK.
d. Penampang kabel minimum yang dapat dipakai 2,5 mm2.
e. Standarisasi :
 SS 299 : 1994 / BS 6387, Class C.W.Z, Fire test, with water and fire with
mechanical shock test.

 IEC 60331 Fire Test

 IEC 60332-3A, Flame Retardant Test


 IEC 60754, Acid Gas Emission Test
 IEC 61034, Smoke Density Test

6. Penangkal Petir

 Untuk spit (penangkal petir) digunakan copper rod tipe konvensional

 Untuk penghantar penurun petir digunakan kabel NYA dengan luas


penampang 70 mm2.

 Klem penyangga harus dibuat dari bahan besi siku, sebelum dipasang harus
dizinchromat terlebih dahulu dan kemudian dicat besi anti karat sebanyak 2

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 168
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

kali.

 Untuk electrode pentanahan dipergunakan Copper Rod dengan diameter


minimum 1" pada ujung bawah pipa harus dipasang copper rod yang
dibuat runcing sepanjang 0,5 m.

 Electrode pentanahan yang dipantek dalam tanah disesuaikan kondisi


setempat (1, 2 atau lebih).

 Nilai tahanan pentanahan maximum 2 ohm diukur setelah minimal 3 hari


tidak turun hujan.

7. Armatures dan Fixtures :

Umum :

- Pabrikan / Merek dagang armature , komponen dan lampu yang ditawarkan


sudah harus mempunyai pengalaman dan mempunyai standar kualitas.
- Pabrik / Merek dagang Armature , komponen dan lampu yang ditawarkan
harus mempunyai ISO 9001 , 14001 dan 18000.
- Garansi minimal 2 tahun (Garansi terhitung sejak BAST I).
- Semua komponen (lampu, ballas, fitting, starter, kapasitor) yang digunakan
harus dari 1 merk.
Armature Lampu/Luminaire TL

- Armature/Luminaire Surface Mounting TL 2x36 W 6000K lengkap reflector.


- Housing Bahan plat besi dengan cat powder coating, cara pembuatan harus
dengan mesin.
- Semua Komponen listrik berada didalam rumahan/housing (built in), kontruksi
rumahan harus kuat, kokoh dan rigrid serta dibuat sedemikian rupa agar mudah
dapat dibuka atau dilepas untuk perbaikan/penggantian komponen yang berada
didalamnya. Seluruh rumah lampu apabila dilapisi dengan cat dasar harus
dikeringkan pada suhu tertentu serta diberi lapisan cat akhir berwarna putih.
- Ballast adalah Elektronik Ballast dengan nilai harmonik total tidak lebih dari
10 % dan power factor minimal 0.9.
- Tegangan : 220 V, 50 Hz.
- Accessories : Mirror Reflektor

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 169
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

- Instalasi / Pemasangan : Indoor recessed mounted

8. Flood Light / Spot Light

- Housing bahan die cast aluminum dan corrosion resistant polyester dicat
powder coating.
- Semua Komponen listrik berada didalam rumahan/housing (built in), kontruksi
rumahan harus kuat, kokoh dan rigrid serta dibuat sedemikian rupa agar mudah
dapat dibuka atau dilepas untuk perbaikan/penggantian komponen yang berada
didalamnya. Seluruh rumahan harus dilapisi dengan cat dasar dikeringkan pada
suhu tertentu serta diberi lapisan cat akhir berwarna putih.
- Type Luminare : Flood Light Led 90 W maksimal 6000 K
- Daya yang dihasilkan minimal 80 W
- Tidak mengandung radiasi Mercury, UV dan Infra Red (IR).
- Tegangan : 220 V 50 hz
- Instalasi / Pemasangan : Out Door Surface Mounted
- Minimal IP 65

9. Kotak-Kontak Dan Saklar

- Kotak-kontak dan saklar yang akan dipasang pada dinding tembok bata adalah
type pemasangan masuk/inbow (flush-mounting).
- Kotak-kontak biasa (inbow) yang dipasang mempunyai rating 13 A dan
mengikuti standard VDE, sedangkan Kotak-kontak khusus/tenaga atau
(outbow) mempunyai rating 15 A dan mengikuti standard BS (3 pin) dengan
lubang bulat.
- Flush-box (inbouw doos) untuk tempat saklar, kotak-kontak dinding dan push
button harus dipakai dari jenis bahan bakely atau metal.
- Kotak-kontak dinding yang dipasang 30 cm dari permukaan lantai dari ruang-
ruang yang basah/lembab harus jenis Water Dicht (WD) sedang untuk saklar
dipasang 150 cm dari permukaan lantai atau sesuai gambar.
- Kotak-kontak yang khusus di dalam box di bawah lantai, harus dari pabrik
pembuat yang sama dengan underfloor duct atau built in.
- Kotak-kontak standard berwarna putih.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 170
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

10. Grounding

- Kawat grounding dapat dipergunakan kawat telanjang (BCC = Bare Copper


Conductor).

- Besarnya kawat grounding yang dapat digunakan minimal berpenampang


sama dengan penampang kabel masuk (incoming feeder) untuk
penampang kabel lebih kecil dari 25 mm2, atau sesuai gambar sistem
pembumian.

- Elektrode pentanahan untuk grounding digunakan pipa galvanized


minimum berdiameter 1½" diujung pipa tersebut diberi/dipasang copper rod
sepanjang 0,5 m dengan diameter 1”. Electrode pentanahan yang dipantek
dalam tanah minimal sedalam 12 m atau sampai menyentuh permukaan air
tanah.

- Nilai tahanan grounding system untuk panel–panel adalah maximum 2 ohm,


diukur setelah tidak turun hujan selama 3 hari berturut-turut.

- Grounding untuk peralatan elektrikal harus dipisahkan dengan


grounding peralatan elektronik.

- Lihat gambar detail untuk Box dan terminal pembumian.

11. Kabel tray Dan Tangga Kabel (Cable Ladder)

 Semua kabel tray, kabel ladder dan accesorisnya harus disesuaikan dengan
kondisi lingkungan proyek.

 Lihat gambar detail untuk kabel tray.

 Kabel tray digunakan untuk pemasangan instalasi pengabelan ke titik-titik


penerangan & stop kontak.

 Kabel ladder (tangga kabel) digunakan untuk pemasangan kabel-kabel


feeder atau kabel power baik yang berada di area setiap lantai ataupun
yang berada dalam shaft (Horizontal dan Vertikal).

 Cara pemasangan kabel trunking harus digantung pada dak beton dengan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 171
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

besi bunder berulir (iron rod).

 Pada setiap belokan atau pencabangan bentuk trunking harus dibuat


sedemikian rupa sehingga belokan kabel sesuai dengan bending yang
diperkenankan.

 Sebelum dipasang kabel trunking tersebut harus dizinchromate dua kali dan
dicat finishing dua kali, warna akan ditentukan kemudian.

 Cable Ladder yang dipasang didalam shaft/pada dinding dan untuk jalur–
jalur kabel feeder power menggunakan buatan pabrik. Dilengkapi dengan
klem-klem kabel, sebelum dipasang cable ladder ini harus dizinchromate
dua kali dan dicat dengan cat finishing dua kali, warna akan ditentukan
kemudian. Demikian juga dengan kabel tray harus menggunakan buatan
pabrik.

 Kabel yang dipasang diatas trunking dan pada cable ladder harus diklem
(diikat) dengan klem-klem kabel (pengikat/kabel tie) anti ultra violet.

 Sebelum pemasangan kabel trunking harus dikoordinasikan terlebih


dahulu dengan instalasi lainnya (AC, Plumbing).
12. Konduit

Konduit instalasi penerangan yang dipakai adalah dari jenis PVC High Impact,
didalam beton atau diluar beton, dimana diameter dalam dari konduit minimum
1,5 kali diameter kabel dan minimum diameter dalam adalah 19 mm, atau
dinyatakan lain pada gambar.

13. Busduct System

Busduct system sebagai penghantar harus merupakan penghantar tembaga


dengan ukuran yang dinyatakan didalam gambar dan harus memenuhi spesifikasi.
a) Tegangan
Busduct harus dirancang untuk pemakaian 3 phase, system 4 kawat pada
tegangan 660 V olt , 2 5 0 0 A dengan netral mempunyai ukuran yang
sama dengan ukuran phase, dan system pentanahan terpadu.
b) Standard
Busduct harus memenuhi standard JIS XC 8364, IEC 60439-2, IEC
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 172
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

61439-6 dan BSEN 60439-2, yang mempunyai tipe yang mendapatkan


sertifikat dari ASTA.
c) Rumah Busduct
Rumah Busduct yang mempunyai kapasitas 50% system pentanahan terpadu
harus mempunyai impedance rendah. Rumah Busduct tersebut dari bahan
alumunium yang di cat dengan Epoxy Powder, yang berfungsi sebagai
pelindung terhadap kerusakan mekanis dan penimbunan debu, mempunyai
tingkat perlindungan minimal IP54.
d) Konduktor
Konduktor tersebut dari bahan tembaga yang mempunyai tingkat kemurnian
sebesar 99,9%. Dan harus diisolasi dengan lapisan epoxy minimal setebal 0,5
mm yang dikerjakan dengan mesin, kelas B 130° C pada sepanjang konduktor
tersebut., untuk mencegah air atau kelemahan udara masuk yang menyebabkan
penurunan nilai tahanan isolasi. Sedangkan bahan epoxy ini haruslah flame
retardant.
Tipe isolasi berupa lembaran mylar dan polyster film tidak di perkenankan.
e) Kenaikan Temperatur
Kenaikan temperatur pada setiap titik padu Busduct tidak melebihi 55° C
diatas temperatur ruangan 40° C, ketika Busduct beroperasi pada arus beban
nominal.
f) Short Circuit Capacity
Busduct harus mempunyai breaking capacity sekurang-kurangnya 65 KA pada
tegangan 415 volt, 50 Hz untuk 3 detik.

5. Persyaratan Teknis Pemasangan

Umum
 Dalam pelaksanaan pekerjaan pemasangan Cubicle dan kabel TM, dan peralatan
lainnya tidak boleh mengganggu jalannya operasi penerbangan dan aktifitas
perkantoran. Penyedia Barang/Jasa harus senantiasa berkordinasi dengan Tim
Pengawas Pekerjaan Kantor Cabang dalam pemilihan waktu yang tepat untuk
pelaksanaan pekerjaan tersebut.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 173
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

 Dalam pelaksanaan pekerjaan pemasangan Cubicle dan kabel TM dan peralatan


lainnya, Penyedia Barang/Jasa harus menugaskan Tenaga Ahli/Teknisi Ahli
pemasangan panel cubicle dan kabel TM yang dibuktikan dengan sertifikat keahlian
(Jati diri Teknisi ahli dan foto copy sertifikat yang dilampirkan dalam dokumen
penawaran).
 Dalam pelaksanaan pekerjaan pemasangan panel cubicle dan kabel TM dan peralatan
lainnya, Penyedia Barang/Jasa melalui Tenaga ahlinya melaksanakan pemasangan
harus berdasarkan buku petunjuk/rekomendasi dari pabrik dan bukan berdasarkan
pengalaman semata.
 Setelah seluruh pekerjaan selesai dilaksankan Penyedia Barang/Jasa wajib
membersihkan semua barang-barang yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan
ini baik barang-barang bekas, dan merapihkan seperti kondisi semula
Panel-Panel
1. Panel-panel harus dipasang sesuai dengan petunjuk dari pabrik pembuatnya dan
harus rata (horizontal).
2. Setiap kabel yang masuk/keluar dari panel harus dilengkapi dengan gland dari
karet atau penutup yang rapat tanpa adanya permukaan yang tajam.
3. Semua panel harus ditanahkan.

Kabel-Kabel
1. Semua kabel di kedua ujungnya harus diberi tanda dengan kabel mark yang jelas
dan tidak mudah lepas untuk mengindentifikasikan arah beban.
2. Setiap kabel daya pada ujungnya harus diberi isolasi berwarna untuk
mengindentifikasikan phasanya sesuai dengan PUIL.
3. Kabel daya yang dipasang di shaft harus dipasang pada tangga kabel, diklem dan
disusun yang rapi.
4. Setiap tarikan kabel tidak diperkenankan adanya sambungan, kecuali pada kabel
penerangan.
5. Untuk kabel dengan diameter 16 mm2 atau lebih harus dilengkapi dengan sepatu
kabel untuk terminasinya.
6. Pemasangan sepatu kabel yang berukuran 70 mm2 atau lebih harus memper-
gunakan alat pres hidraulis yang kemudian disolder dengan timah pateri.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 174
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

7. Semua kabel yang ditanam harus pada kedalaman 80 cm minimum, dimana


sebelum kabel ditanam ditempatkan lapisan pasir setebal 15 cm dan diatasnya
diamankan dengan batu bata sebagai pelindungnya. Lebar galian minimum adalah
40 cm yang disesuaikan dengan jumlah kabel.
8. Untuk kabel feeder yang dipasang di dalam trench harus mempergunakan
kabel support, minumum setiap 50 cm.
9. Pada route kabel setiap 25 m dan disetiap belokan harus ada tanda arah
jalannya kabel.
10. Kabel yang ditanam dan menyeberangi selokan atau jalan atau instalasi lainnya
harus ditanam lebih dalam dari 50 cm dan diberikan pelindung pipa galvanis
dengan diameter minimum 2,5 kali penampang kabel.
11. Semua kabel yang dipasang diatas langit-langit harus diletakkan pada suatu
trunking kabel.
12. Kabel penerangan yang terletak diatas rak kabel harus tetap didalam konduit.
13. Semua kabel yang akan dipasang menembus dinding atau beton harus
dibuatkan sleeve dari pipa galvanis dengan diameter minimum 2,5 kali
penampang kabel.
14. Penyambungan kabel untuk penerangan dan kotak-kontak harus di dalam kotak
terminal yang terbuat dari bahan yang sama dengan bahan konduitnya dan
dilengkapi dengan skrup untuk tutupnya dimana tebal kotak terminal tadi
minimum 4 cm.
15. Setiap pemasangan kabel daya harus diberikan cadangan kurang lebih 1 m
disetiap ujungnya.
16. Penyusunan konduit diatas trunking kabel harus rapi dan tidak saling menyilang.
( harus diikat dengan cable ties ).
17. Penyambungan kabel untuk penerangan dan kotak-kontak harus di dalam
kotak penyambungan dan memakai alat penyambung berupa las-dop.

Kotak Kontak Dan Saklar

1. Kotak-kontak dan saklar yang akan dipakai adalah type pemasangan masuk dan
dipasang pada ketinggian 300 mm dari level lantai untuk kotak-kontak dan 1.500
mm untuk saklar atau sesuai gambar detail.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 175
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

2. Kotak kontak dan saklar yang dipasang pada tempat yang lembab harus type
water dicht (bila ada).

3. Kotak-kontak yang khusus dipasang pada kolom beton harus terlebih dahulu
dipersiapkan sparing untuk pengkabelannya, disamping metal doos tang
harus terpasang pada saat pengecoran kolom tersebut.

4. Kotak-kontak yang dipasang pada lantai harus dipilih dari type yang lengkap
dengan tutup, dan harus dipasang rata dengan lantai.

Lampu Penerangan
1. Pemasangan lampu penerangan harus disesuaikan dengan rencana plafond dari
Arsitek dan disetujui oleh Konsultan Mk.
2. Lampu tidak diperkenankan memberikan beban kepada rangka plafond,
dimana lampu yang terpasang harus mempunyai gantungan tersendiri.
3. Instalasi kabel Penerangan yang berhubungan langsung dengan lampu yang
bersangkutan harus dilengkapi dengan fleksibel konduit.
4. Tiang lampu penerangan untuk diluar bangunan harus dipasang tegak lurus, dan
dari bahan serta konstruksi yang disetujui oleh Konsultan Mk.

Pembumian
1. Semua bagian dari sistim listrik harus dibumikan.
2. Elektrode pembumian harus ditanam sedalam 12 m minimum untuk
mencapai permukaan air tanah.
3. Tahanan pembumian maximal adalah 2 ohm.
4. Jarak minimum dari electrode pembumian adalah 3 m dan disesuaikan dengan
sifat tanahnya.
5. Jenis pembumian harus dilaksanakan sesuai dengan gambar rencana, dimana
untuk peralatan listrik bertegangan menengah harus dipisahkan dari pembumian
untuk tegangan rendah dan electronic.

Transformer
1. Transformer harus dipasang sesuai dengan petunjuk dari pabrik pembuatnya dan
harus rata (horizontal).

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 176
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

2. Transformer harus diletakkan sedemikian rupa sehingga mudah dalam perawatan


dan pemeliharaan.
3. Ruang transformer harus disediakan s i s t e m p e n g k o n d i s i a n u d a r a .
4. Kabel-kabel harus di sambungkan ke terminal-terminal transformer dengan
menggunakan sepatu kabel yang sesuai.
5. Semua transformer harus ditanahkan.

6. Pengetesan
Umum
Sebelum semua peralatan utama dari sistem dipasang, harus diadakan pengetesan
secara individual. Peralatan tersebut baru dapat dipasang setelah dilengkapi
dengan sertifikat pengetesan yang baik dari pabrik yang bersangkutan serta
instansi lain yang berwenang. Setelah peralatan tersebut dipasang, harus diadakan
pengetesan secara menyeluruh dari sistim, untuk menjamin bahwa sistem
berfungsi dengan baik. Semua biaya untuk mendapatkan sertifikat lulus pengujian
dan peralatan untuk pengetesan yang perlu disediakan oleh Pemborong menjadi
tanggung jawab Pemborong sendiri.

Pengetesan Peralatan dan Bahan.


Peralatan dan Bahan Instalasi Listrik yang harus diuji.
1. Panel-panel Tegangan Menengah dan Rendah
Panel-panel tersebut harus dilengkapi dengan sertifikat lulus pengujian dari
pembuat panel yang menjamin bahwa setiap peralatan dalam panel tersebut
berfungsi baik dan bekerja sempurna dalam keadaan operasional
maupun gangguan berupa under voltage, over current, over thermis, short circuit
dan lain- lain serta megger antara fasa, fasa netral, fasa nol.
2. Kabel-kabel Tegangan Menengah dan Rendah
Untuk kabel tegangan menengah dan rendah, sertifikat lulus pengujian pabrik
harus sesuai dengan standard dari SPLN yang terutama menjamin bahan isolasi
kabel baik serta tidak melanggar ketentuan-ketentuan PLN tentang isolasi kabel
tegangan menengah maupun tegangan rendah.
3. Lighting Fixtures
Setiap lighting fixtures yang menggunakan Ballast dan kapasitor harus dilakukan
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 177
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

pengetesan/pengukuran faktor daya. Dalam hal ini faktor daya yang


diperbolehkan sesuai dengan standar pabrik.
4. Motor-Motor Listrik
Pengukuran tahanan isolasi motor-motor listrik harus dibuktikan dengan
sertifikat test uji pabrik. Pemasangan motor-motor listrik bisa dilaksanakan jika
tidak melanggar ketentuan ketentuan PUIL.
5. Pentanahan/Grounding
Semua pentanahan dari sistim harus dilakukan pengukuran tahanan dengan
maximum 2 Ohm pada masing-masing pentanahan dan dilakukan pada keadaan
cuaca tidak turun hujan selama minimal 3 hari berturut-turut.
6. Trafo
Pengetesan transformator dilaksanakan menurut SPLN dengan melalui tiga
macam pengetesan, sebagaimana diuraikan juga dalam IEC 60076/61439-1 yaitu
:
- Pengetesan Rutin
Pengetesan rutin adalah pengetesan yang dilakukan terhadap setiap
transformator, meliputi:
 pengetesan tahanan isolasi
 pengetesan tahanan kumparan
 pengetesan perbandingan belitan Pengetesan vector group
 pengetesan rugi besi dan arus beban kosong
 pengetesan rugi tembaga dan impedansi
 pengetesan tegangan terapan (Withstand Test)
 pengetesan tegangan induksi (Induce Test).

- Pengetesan jenis

Pengetesan jenis adalah pengetesan yang dilaksanakan terhadap sebuah trafo


yang mewakili trafo lainnya yang sejenis, guna menunjukkan bahwa semua
trafo jenis ini memenuhi persyaratan yang belum diliput oleh pengetesan
rutin. Pengetesan jenis meliputi :
 pengetesan kenaikan suhu
 pengetesan impedansi

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 178
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

- Pengetesan khusus
Pengetesan khusus adalah pengetesan yang lain dari uji rutin dan jenis,
dilaksanakan atas persetujuan pabrik denga pmbeli dan hanya dilaksanakan
terhadap satu atau lebih trafo dari sejumlah trafo yang dipesan dalam suatu
kontrak. Pengetesan khusus meliputi :
 pengetesan dielektrik
 pengetesan impedansi urutan nol pada trafo tiga phasa
 pengetesan hubung singkat
 pengetesan harmonik pada arus beban kosong
 pengetesan tingkat bunyi akuistik
 pengukuran daya yang diambil oleh motor-motor kipas dan pompa minyak.

6. Produk
Bahan dan peralatan harus memenuhi spesifikasi.
Note :

 Didalam pengadaan barang, semua produk harus berasal dari agen tunggal
yang telah ditunjuk oleh Prinsipal masing-masing.
 Didalam pengajuan persetujuan material kepada Direksi Pekerjaan dan MK,
Kontraktor yang telah ditunjuk harus melampirkan copy surat keagenan
tunggal dari Prinsipal produk masing-masing.
 Didalam pengajuan persetujuan material kepada Direksi Pekerjaan dan
MK, Kontraktor yang telah ditunjuk harus melampirkan brosur asli yang
akan dipasang.
 Dilengkapi dengan Certificate of Origin (COO).
 Barang harus brand new.
 Garansi yang diberikan harus berasal dari manufaktur atau pabrik pembuat.

7. FAT, Test Dan Commissioning


Pekerjaan ini merupakan bagian yang wajib dilaksanakan/dipenuhi oleh penyedia
Barang/Jasa sebagai bagian yang tak terpisahkan dari pekerjaan utama. Biaya yang
ditimbulkan sepenuhnya merupakan tanggung jawab Penyedia Barang/Jasa.
Pekerjaan tersebut terdiri atas :

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 179
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

1. Factory Aceptance Test Kabel N2XSEFGBY, Trafo, Panel TM di pabrik (dalam


negeri) selama 3 (Tiga) hari sudah termasuk perjalanan ke pabrik.
a. Diikuti oleh 4 (Empat) orang dari PT. Angkasa Pura I (Persero), terdiri dari :
a) 2 (dua) orang Personil Teknis terkait/Teknisi Listrik dari PT.
Angkasa Pura I (Persero) Bandar Udara Ahmad Yani Semarang.
b) 2 (Dua) orang Personil Teknis terkait/Electrical Engineer/Electrical
Officer dari PT. Angkasa Pura I (Persero) Kantor Pusat.
b. Penyedia Barang/Jasa mengajukan secara rinci kegiatan FAT (termasuk
format materi) yang sesuai dengan rekomendasi Pabrik/Agen Tunggal atau
yang dipersyaratkan oleh pemberi tugas serta dilengkapi dengan Schedule
pelaksanaanya, 1 (satu) minggu sebelum pelaksanaan untuk mendapat
persetujuan.
c. Penyedia Barang/Jasa bersama peserta dari PT. Angkasa Pura I (Persero) dan
tim teknis di pabrik melakukan identifikasi dan inspection test.
d. Hasil tersebut dituangkan dalam Equipment Report Test yang disahkan oleh
bagian Quality Control Pabrikan sebagai penanggung jawab mutu peralatan
yang akan dikirim.
a. Penyedia Barang/Jasa mengajukan secara rinci kegiatan Factory Inspection &
Cecking (termasuk format materi) yang sesuai dengan rekomendasi
Pabrik/Agen Tunggal atau yang dipersyaratkan oleh pemberi tugas serta
dilengkapi dengan Schedule pelaksanaanya, 1 (satu) minggu sebelum
pelaksanaan untuk mendapat persetujuan.
b. Penyedia Barang/Jasa bersama peserta dari PT. Angkasa Pura I (Persero) dan
tim teknis di pabrik melakukan identifikasi dan inspection test
c. Hasil tersebut dituangkan dalam Equipment Report Test yang disahkan oleh
bagian Quality Control Pabrikan sebagai penanggung jawab mutu peralatan
yang akan dikirim.
3. Membuat Laporan Phisik Pekerjaan
a. Laporan Phisik Pekerjaan terdiri dari :
a) Laporan harian.
b) Laporan mingguan.
c) Laporan bulanan.
b. Kelalaian dari membuat laporan akan dikenakan sanksi berupa surat teguran
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 180
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

dan menjadi kendala untuk proses penagihan/termin.


4. Membuat Dokumentasi/Photo Pekerjaan
a. Photo harus dicetak berwarna dan dibuat secara berurutan lengkap
dengan penjelasan kegiatan.
b. Bagian – bagian penting pekerjaan harus terdokumentasi.
c. Disampaikan dalam bentuk album sebanyak 2 (dua) set.
5. Menyiapkan Buku Petunjuk Pengoperasian dan Pemeliharaan dalam Bahasa
Indonesia masing–masing 3 (tiga) set serta pemeliharaan terencana dalam
bentuk check list sehingga memudahkan teknisi saat melakukan pengecekan.
Buku Petunjuk Pengoperasian dan Pemeliharaan harus mendapat persetujuan
dari Tim Pengawas Pekerjaan.

6. Garansi Peralatan.
a. Garansi dikeluarkan dan telah mendapat pengesahan secara resmi
oleh Pabrikan/Agen Tunggal.
b. Masa Garansi minimal selama 1 (satu) tahun.
c. Selama Masa Garansi masih berlaku perbaikan kerusakan dan penggantian
spare part menjadi tanggungan Pabrikan/Agen Tunggal.
d. Bila pada masa garansi terjadi kerusakan peralatan dan tidak dapat
diperbaiki atau harus diganti dengan yang baru, keseluruhan biaya yang
ditimbulkan menjadi tanggungan Pabrikan/Agen Tunggal.
e. Menjamin keberadaan suku cadang selama 10 (sepuluh) tahun dalam
bentuk pernyataan yang dikeluarkan dan disahkan oleh Pabrikan/Agen
Tunggal.
7. Pre Test dan Commissioining.

a. Sebelum Test dan Commissioning dilaksanakan, Penyedia Barang/Jasa


diwajibkan mengajukan rencana pelaksanakan program Pre Test dan
Commissioining terhadap seluruh pekerjaan kepada Tim Pengawas Pekerjaan
PT. Angkasa Pura I (Persero) Bandar Udara Ahmad Yani Semarang.
b. Pelaksana Pre Test dan Commissioning dilaksanakan oleh pihak Penyedia
Barang atau Jasa dan Tim Pengawas Pekerjaan Bandar Udara Ahmad Yani
Semarang.
c. Lingkup Pre Test dan Commissioning terdiri dari pengecekan kelengkapan
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 181
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

administrasi, kelengkapan prestasi fisik pekerjaan, kerapihan pekerjaan serta


kesiapan pengetesan operasional peralatan.
d. Hasil Pre Test dan Commissioining dituangkan dalam bentuk Berita Acara Pre
Test dan Commissioning sebagai syarat dapat dilaksanakannya kegiatan Test
dan Commissioning.
e. Penyedia Barang/Jasa tidak bisa mengajukan pelaksanaan Test dan
Commissioning jika hasil Pre Test dan Commissioning
8. Testing dan Commissioning

a. Seluruh pekerjaan Test dan Commissioning dilaksanakan di Bandar Udara


Ahmad Yani Semarang.

b. Diikuti oleh Personil Kantor Pusat dan Satker.

c. Penyedia Barang/Jasa mengajukan secara rinci rencana kegiatan Testing dan


Commissioning (termasuk format materi Pengetesan) yang sesuai dengan
rekomendasi Pabrik/Agen Tunggal atau yang dipersyaratkan oleh pemberi
tugas serta dilengkapi dengan Schedule pelaksanaanya.

a. Pengajuan undangan Test dan Commissioning diajukan 1 (satu) minggu


sebelum pelaksanaan Test dan Commissioning untuk mendapat persetujuan.

b. Hasil Test dan Commissioning tersebut dituangkan dalam Berita Acara, yang
meliputi kelengkapan administrasi (surat dukungan/garansi, as built drawing,
brosure, CoO, laporan berkala pekerjaan, serta Berita Acara pengukuran dan
kelengkapain lain yang diwajibkan), kelengkapan volume pekerjaan, kerapihan
pekerjaan serta operasional peralatan.

c. Tahap-tahap Test dan Commissioning adalah sebagai berikut :

1) Pemeriksaan kesesuaian prestasi fisik pekerjaan dengan volume pekerjaan


yang tertuang dalam kontrak.

2) Pemeriksaan kesesuaian spesifikasi teknis peralatan terpasang dengan


spesifikasi teknis dalam kontrak.

3) Setiap bagian instalasi listrik dan peralatan harus diuji baik fisik maupun
operasinya sehingga dicapai hasil yang baik/sesuai standart. Untuk bagian-

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 182
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

bagian yang akan tertutup, instalasi harus diuji sebelum dan sesudah
bagian tersebut tertutup.

4) Penyambungan kabel, polaritas dan warna harus tepat sesuai dengan


peraturan PLN setempat dan terpasang dengan kencang dan rapi.

5) Semua pengetesan harus disaksikan oleh Tim MK dan Direksi Pekerjaan


dengan membuat laporan tertulis antara lain :

- Pengetesan nilai tahanan isolasi kabel power

6) Hasil Test dan Commissioning dituangkan dalam bentuk Berita Acara dan
dilaporkan sebagai kelengkapan administrasi Berita Acara Serah Terima
Pertama (BAST-I) dan ditandatangani oleh Project Manager Penyedia
Barang/Jasa, Airport Readiness Department Head, serta peserta Test dan
Commisioning PT. Angkasa Pura I (Persero) Kantor Pusat – Jakarta.

10. Masa Pemeliharaan


a. Pemeliharaan dilakukan selama 365 (tiga ratus enam puluh lima) hari
kalender, terhitung sejak ditandatanginya Berita Acara Serah Terima Pekerjaan
Tahap I.
b. Lingkup Pemeliharaan yang dilaksanakan harus berpedoman kepada “Buku
Petunjuk Pemeliharaan” yang dikeluarkan oleh pabrik pembuat peralatan.
Secara garis besar kegiatan tersebut terdiri atas :
1) Pemeliharaan terencana
- Harian
- Mingguan
- Bulanan
- 3 Bulanan
- 6 Bulanan (bila ada).
2) Pemeliharaan tidak terencana
- Kerusakan Kecil
- Kerusakan Besar
c. Penyediaan SDM, peralatan kerja, administrasi dan komponen/material
pengganti disediakan oleh Penyedia Barang/Jasa.
d. Kegiatan Pemeliharaan ini harus dilaporkan secara berkala dan tertulis

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 183
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

kepada Tim Pengawas Pekerjaan Kantor Cabang.


e. Segala kerusakan yang ditimbulkan dari kegiatan pemeliharaan ini baik
peralatan existing, gedung, maupun peralatan baru serta bila sampai terjadi
penggantian peralatan secara utuh (bukan hanya bagian tertentu) maka
biayanya menjadi tanggungan Penyedia Barang/Jasa.
f. Serah Terima setelah masa pemeliharaan dapat dilaksanakan setelah :
1) Adanya Berita Acara Pemeriksaan Masa Pemeliharaan yang menyatakan
bahwa hasil pekerjaan dalam keadaan baik, ditandatangani bersama oleh
Penyedia Barang dan atau Jasa serta Pemberi Kerja.
2) Semua gambar terpasang (as built drawing) beserta instruction manual
(operating instruction manual, maintenance manual) rangkap 3 (tiga) terdiri
atas 1 (set) asli, dan 2 (dua) copy telah diserahkan kepada Tim
Pengawas Pekerjaan.
3) Spare part catalog serta brosur peralatan terpasang telah diserahkan kepada
Tim Pengawas Pekerjaan.

9. Pekerjaan Selesai
1. Pekerjaan dinyatakan selesai setelah segala kelengkapan administrasi dan teknis
dapat dipenuhi oleh Penyedia Barang/Jasa dan dituangkan dalam Berita Acara
Serah Terima Pertama.
2. Masa Pemeliharaan selesai setelah kelengkapan administrasi dan teknis
dipenuhi oleh Penyedia Barang/Jasa dan dituangkan dalam Berita Acara Serah
Terima Kedua.

Pasal 42
Pekerjaan Pintu Fastifaset

1. Lingkup Pekerjaan
a. Pintu Fastifaset berada di lokasi inlet kali Mati
b. Pembuatan Konstruksi Penunjang Pintu Fastifaset
c. Pengadaan dan pemasangan Pintu Fastifaset

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 184
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

2. Persyaratan Bahan
a. Spesifikasi bahan pintu Fastifaset terbuat dari bahan dasar fiber, berfungsi
sebagai bangunan pintu air buka tutup atau Fastifaset otomatis sesuai dengan
pergerakan tekanan air sebagai akibat dari aliran pasang surut air, hal ini
dimaksudkan pada saat kondisi pasang pintu air akan menutup oleh gerakan
air pasang dan pada saat kondisi air surut pintu akan terbuka akibat gerakan
air dalam blok (outlet).
b. Tipe pintu Fastifaset yang digunakan adalah tipe pintu klep seimbang rangka
lurus
c. Ukuran pintu Fastifaset (bentang dan tinggi) disesuaikan dengan gambar
perencanaan
d. Pintu Fastifaset direncana agar mampu menahan tekanan hidrostatik sebelah
hilir sesuai dengan spesifikasi tanpa air disebelah lain. Pintu diberi bobot-
lawan sedemikian sehingga pintu mampu membuka otomatis saat muka air
dihilir turun dibawah muka air diudik dan akan menutup saat muka air sama
tinggi. Tiap pintu terdiri dari kerangka, pintu dengan sumbu putar dan bobot
lawan.

3. Syarat Pelaksanaan
a. Konstruksi penunjang
1) Kontruksi bahan bangunan yang terbuat dari pasangan batu kali dengan
dilapisi plesteran adukan 1:3 dan diaci sebagai bahan penunjang
perletakan pintu air.
2) Pekerjaan Pembuatan bouplank untuk lokasi rencana pemasangan dan
pembuatan kontruksi penunjang bangunan pintu air hal ini
mempermudah teknis pelaksanaan pangaturan alur air selama
pelaksanaan pekerjaan.
3) Bendung/penyumbatan saluran sementara dapat dilakuan dengan
pelaksanaan pekerjaan dilakukan ½ bagian dari lebar parit dengan
menggunakan bahan papan dan terpal sehingga tidak mengganggu keluar
masuknya air dan kontruksi yang sedang dikerjakan.
4) Pekerjaan Pemasangan cerucuk dan pengecoran lantai kerja 1:3:5
dilakukan sebelum dilakukan pemasangan batu.
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 185
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

5) Pekerjaan Pasangan batu kali dilakukan sesuai dengan


ketinggian/kedalaman dan lebar parit yang direncanakan dengan
memperhitungkan posisi pintu air fiber berada pada posisi tengah
bangunan.
6) Setelah pasangan batu kali dilakukan kemudian dilakukan pekerjaan
plesteran dengan adukan semen:pasir 1:3 dan kemudian diaci dibentuk
sekat sesuai dengan kedudukan posisi pintu air.
7) Selesai pekerjaan Kontruksi penunjang dapat dilakukan pemasangan
pintu air.
b. Pemasangan Pintu Fastifaset
1) Bobot beban penyeimbang dapat diatur sepenuhnya dalam dua arah
mendekati atau menjauhi engsel putar, dengan menggunakan batang ulir
penyetel. Semua pena dan pen direncana mempergunakan baja tahan
karat untuk menghindari korosi dan bantalan dipasang bus dan bahan
brons mampu melumas sendiri tanpa pemeliharaan. Spesifikasi juga
termasuk pengecatan pintu yang tercelup dalam air asin.
2) Pemasangan pintu ini dipermudah dengan menghubungkan kaitan
bantalan penumpu putar pada kerangka pintu, sehingga terjamin semua
bagian telah saling terhubung.
3) Kehati-hatian harus dijaga selama pemasangan untuk menjamin
keselamatan tenaga kerja pemasang, karena pintu cenderung berayun
membuka atau menutup selama pemasangan.
4) Batang baja rangka tulangan ditunjukkan dalam gambar untuk
dimasukkan dalam beton ambang atas untuk mencegah keretakan pada
beton.

Pasal 43
Pekerjaan Rangka Atap
1. Lingkup Pekerjaan
Pekeraan ini meliputi pekerjaan Rangka Atap pada Rumah Pompa Drainase, rumah
Pompa kolam Air Baku dan Rumah Pompa RO. Pekerjaan ini meliputi pengiriman
material ke site, perangkaian (assembling) dan ereksi (erection), seluruh pekerjaan
pemasangan baja ringan seperti tercantum dalam gambar kerja meliputi sesuai

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 186
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

dengan yang disebutkan atau ditunjukkan dalam gambar dan sesuai Konsultan
Pengawas (MK)/ Direksi Teknis.
2. Persyaratan Bahan
Material struktur rangka atap yang digunakan adalah
a. Properti mekanis baja (Steel Mechanical Properties) :
 Baja Mutu Tinggi G550
 Tegangan Leleh Minimum (Minimum Yield Strength)
 Modulus Elastisitas
 Modulus Geser
 Berat Jenis Baja 7850 kg/m3
b. Lapisan pelindung terhadap korosi (Protective Coating) : Lapisan pelindung
seng dan aluminium (Zincalume/AZ) dengan komposisi sebagai berikut:
 Baja Mutu Tinggi G550
 55 % Aluminium (AI)
 43,5 % Seng (Zinc)
 1,5 % Silicon (Si)
 Ketebalan Pelapisan : 50 gr/mz dan 150 gr/m2 (AZ 50 - AZ150)

c. Profil Material :
 Profil yang digunakan untuk rangka Kuda-kuda adalah profil L 70.70.11
(Double L)
 Profil yang digunakan untuk Gording adalah profil C 150.75.11
 Sesuai dengan Gambar Perencanaan

3. Persyratan Prakontruksi
a. Kontraktor wajib meneliti kebenaran dan bertanggung jawab terhadap semua
ukuran-ukuran yang tercantum dalam gambar Kerja. Pada prinsipnya ukuran
pada gambar kerja adalah ukuran jadi/finish.
b. Setiap bagian yang tidak memenuhi persyaratan yang tertulis disini yang
diakibatkan oleh kurang teliti dan kelalaian kontraktor akan ditolak dan harus
diganti kewajiban yang sama juga berlaku untuk ketidakcocokan kesalahan
maupun

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 187
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

kekurangan lain akibat Kontraktor tidak teliti dan cermat dalam koordinasi
dengan gambar pelengkap dari Arsitek, Struktur, Mekanikal, dan Elektrikal.
Pekerjaan perubahan dan pekerjaan tambah dalam hal ini harus dikerjakan atas
biaya Kontraktor tidak dapat diklaim sebagai biaya tambah.
c. Perubahan bahan/detail karena alasan tertentu harus diajukan ke Owner /
Direksi lapangan untuk mendapatkan persetujuan secara tertulis. Semua
perubahan yang disetujui dapat dilaksanakan tanpa adanya biaya tambahan
yang mempengaruhi kontrak, kecuali untuk perubahan yang
mengakibatkan pekerjaan kurang akan diperhitungkan sebagai pekerjaan
tambah kurang.
d. Sebaiknya sebanyak mungkin bahan untuk konstruksi baja ringan difabrikasi di
workshop, baik workshop permanen atau workshop sementara. Kontraktor
bertanggung jawab atas semua kesalahan detail, pabrikasi dan ketetapan
pemasangan semua komponen struktur konstruksi baja ringan.

4. Syarat Pelaksanaan
a. Sambungan
Alat penyambung antar elemen rangka atap yang digunakan untuk pabrikasi
dan instalasi adalah baut menakik sendiri (self drilling screw) dengan
spesifikasi sebagai berikut :
1) Kelas Ketahanan Korosi Minimum : Class 2 (Minimum Corrosion Rating)
2) Ukuran baut Diameter 21 mm
3) Sesuai dengan Gambar Perencanaan
 Ukuran kepala baut : 5/16" (8 mm hex. socket)
 Material : AISI 1022 Heat treated carbon steel
 Kuat geser rata-rata (Shear, Average) : 8.8 kN
 Kuat tarik minimum (Tensile, min) : 15.3 kN
 Kuat torsi minimum (Torque, min) : 13.2 kNm
4) Sesuai dengan Gambar Perencanaan

b. Ukuran baut untuk Gording adalah dengan ketentuan sebagai berikut:


1) Ukuran baut Diameter 21 mm
2) Material : AISI 1022 Heat treated carbon steel
Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 188
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

3) Kuat geser rata-rata (Shear, Average) : 6.8 kN


4) Kuat tarik minimum (Tensile, min) : 11.9 kN
5) Kuat torsi minimum (Torque, min) : 8.4 kNm
c. Pemasangan jumlah baut harus sesuai dengan detail sambungan pada gambar
kerja.
d. Pemasangan baut harus menggunakan alat bor listrik 560 watt dengan
kemampuan putaran alat minimal 2000 rpm.
e. Pemotongan material
 Pekerjaan pemotongan material baja ringan harus menggunakan peralatan
yang sesuai, alat potong listrik dan gunting, dan telah ditentukan oleh
pabrik.
 Alat potong harus dalam kondisi baik.
 Pemotongan material harus mengikuti gambar kerja.
 Bagian bekas irisan harus benar-benar datar, lurus dan bersih.

Pasal 44
Pekerjaan Penutup Atap
1. Lingkup Pekerjaan
Pekeraan ini meliputi pekerjaan Penutup pada Rumah Pompa Drainase, rumah
Pompa kolam Air Baku dan Rumah Pompa RO. Pekerjaan ini meliputi pengiriman
material ke site, perangkaian (assembling) dan ereksi (erection), seluruh pekerjaan
pemasangan baja ringan seperti tercantum dalam gambar kerja meliputi sesuai
dengan yang disebutkan atau ditunjukkan dalam gambar dan sesuai Konsultan
Pengawas (MK)/ Direksi Teknis.
2. Persyaratan Bahan
Material Penutup atap yang digunakan adalah Galvalum dengan tebal 10mm dengan
ukuran adalah 1,2 m x 1 m
3. Syarat Pelaksanaan
a. Sebelum memulai pelaksanaan pemasangan galvalum , kontraktor agar meneliti
gambar – gambar dan kondisi lapangan.
b. Pemasangan dimulai dari kanan/bawah dan seterusnya dan diperhatikan
inetlocking serta tepi bawah kurus dengan jarak horizontal antar galvalum

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 189
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

c. Hasil pekerjaan pemasangan galvalum harus rapih, rata, bersih dan tidak
bergelombang juga tidak mengalami retak/penyok pada galvalum tersebut.
Kurang sempurnanya pemasangan galvalum menjadi tanggung jawab
kontraktor.

Pasal 45
Gebalan Rumput
1. Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan ini akan terdiri dari penyediaan lempengan-lempengan rumput
sebagaimana diperlakukan dan menanamnya untuk memberikan suatu lapisan
rumput yang mantap dan subur yang akan mempertahankan pertumbuhannya dalam
setiap cuaca dan mencegah erosi dari bahan dimana ditanamkan.
Pengajuan Ajukan satu contoh dari satu meter persegi lempengan rumput yang
diusulkan. Pekeraan ini meliputi pekerjaan Tanggul Kolam Drainase bagian kanan
disisi luar dapat dilihat pada gambar perencanaan.

2. Persyaratan Bahan
a. Rumput
Rumput dalam lempengan yang akan digunakan pada suatu tempat / lokasi harus
mampu menstrabilisir lereng-lereng secara efektif dan harus merupakan jenis-
jenis yang berasal dari daerah tersebut serta harus disetujui oleh Pelaksana
Kegiatan. Lempengan rumput ini harus tidak berbahaya dan tidak merusak pada
orang dan binatang dan tidak dari suatu jenis yang diakui sebagai suatu
gangguan terhadap pertanian. Ini harus bebas dari penyakit maupun rumput
berbahaya dan harus berakar dalam.
b. Pupuk
Pupuk harus merupakan suatu campuran yang disetujui dari bahan-bahan
penyubur tanaman.

3. Syarat Pelaksanaan
a. Persiapan

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 190
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Daerah-daerah yang akan diberi lempengan harus diratakan sampai suatu


permukaan yang seragam dari bahan permukaannya digemburkan.
Permukaan tanah harus terdiri dari tanah humus (top soil) sedemikian rupa
hingga lempengan (rumput) dan tanah humus membentuk suatu ketebalan yang
sempurna minimum 15 cm.
Setelah persiapan permukaan, maka pupuk harus disebarkan secara merata diatas
seluruh permukaan yang akan diberi lempengan, pada suatu ukuran dari 4 kg
persiapan 100 meter persegi. Pupuk harus dicampur kedalam permukaan
semacam itu dengan penggarukan/ discing. Pupuk harus digunakan tidak lebih
dari 48 jam sebelum lempengan ditempatkan. Lempengan-lempengan harus
dipotong dengan system akarnya utuh telah dialiri secara buatan. Lempengan
harus ditumpuk pada rak-rak dalam lapisan-lapisan bersama dengan sebanyak
mungkin uap lembab. Lempengan-lempengan tersebut harus dilindungi dari
matahari dan angin dan diberi air setiap 4 jam. Lempenganlempengan tersebut
harus ditanam dalam waktu 2 (dua) hari setelah dipotong.
b. Persiapan
Penanaman lempengan tidak akan diperkenankan selama hujan besar, periode
cuaca panas atau angin kering panas.
c. Pengukuran
Volume pekerjaan diukur sesuai dengan meter persegi yang telah dilaksanakan
dan sesuai dengan gambar-gambar yang disetujui.

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 191
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 192
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 193
PSB LPPM
Universitas Diponegoro

Konsultan Sistem Tata Air (Water Management) Proyek Pengembangan Bandar Udara Semarang (PPSRG) 194

Anda mungkin juga menyukai