Komposit adalah material yang tersusun atas campuran dua atau lebih

material dengan sifat kimia dan fisika berbeda, dan menghasilkan sebuah
material baru yang memiliki sifat-sifat berbeda dengan material-material
pengusunnya. Salah satu contoh paling mudah dari material komposit
adalah beton cor yang tersusun atas campuran dari pasir, batu koral,
semen, besi, serta air. Nampak bahwa material-material penyusun tersebut
memiliki sifat-sifat yang berbeda-beda, namun ketika dicampurkan dengan
perbandingan serta teknik tertentu akan menghasilkan beton yang sangat
kuat, keras, dan tahan terhadap berbagai cuaca. 

Material komposit tersusun atas dua tipe material penyusun yakni matriks
dan fiber (reinforcement). Keduanya memiliki fungsi yang berbeda, fiber
berfungsi sebagai material rangka yang menyusun komposit, sedangkan
matriks berfungsi untuk merekatkan fiber dan menjaganya agar tidak
berubah posisi. Campuran keduanya akan menghasilkan material yang
keras, kuat, namun ringan. 
Fiber memiliki sifat yang mudah untuk diubah bentuknya dengan cara
dipotong atau juga dicetak sesuai dengan kebutuhan desainnya. Selain itu,
perbedaan pengaturan susunan fiber akan merubah pula sifat-sifat
komposit yang dihasilkan. Hal tersebut dapat dimanfaatkan untuk
mendapatkan sifat komposit sesuai dengan parameter yang dibutuhkan. 
Matriks umumnya terbuat dari bahan resin. Ia berfungsi sebagai perekat
material fiber sehingga tumpukan fiber dapat merekat dengan kuat. Resin
akan saling mengikat material fiber sehingga beban yang dikenakan pada
komposit akan menyebar secara merata. Selain itu resin juga berfungsi
untuk melindungi fiber dari serangan bahan kimia atau juga kondisi cuaca
ekstrim yang dapat merusaknya. 

Komposit Dapat Dibuat Menjadi Bentuk Apapun

Selain kemudahan untuk medesain komposit ke dalam bentuk apapun,
salah satu alasan utama penggunaan material komposit adalah
didapatkannya kekuatan material tinggi dengan bobot yang jauh lebih
ringan daripada material-material konvensional. Pada tabel di bawah ini
nampak perbandingan antara beberapa tipe komposit serat karbon dengan
berbagai logam kuat semacam titanium, baja, dan aluminium. Nampak
kekuatan tarik serat karbon jauh melampaui material-material tersebut dan
di saat yang sama bobot serat karbon justru sangat ringan. 
 Asal Produk Serat Karbon
serat karbon (serat karbon), sebagai alternatif serat grafit, grafit karbon atau CF, adalah bahan yang
terdiri dari serat yang sangat tipis sekitar 0,005-0,010 mm dan sebagian besar terdiri dari atom karbon.
Atom karbon yang terikat bersama dalam kristal mikroskopis yang lebih atau kurang sesuai sejajar
dengan sumbu panjang serat. Kesesuaian kristal membuat serat yang sangat kuat untuk ukurannya.
Beberapa ribu serat karbon twisted bersama untuk membentuk sebuah benang, yang dapat digunakan
dengan sendirinya atau ditenun menjadi kain. [1] serat karbon memiliki banyak pola menenun yang
berbeda dan dapat dikombinasikan dengan resin plastik dan luka atau dicetak untuk membentuk
material komposit seperti plastik yang diperkuat serat karbon (juga dirujuk sebagai serat karbon)
untuk menyediakan bahan kekuatan-to-weight ratio tinggi. Kepadatan serat karbon juga lebih rendah
daripada densitas dari baja, sehingga ideal untuk aplikasi yang memerlukan berat badan rendah [2]
Sifat dari serat karbon seperti kekuatan tarik tinggi, berat badan rendah, dan ekspansi termal rendah
membuatnya sangat populer di. kedirgantaraan, teknik sipil, militer, dan olahraga motor, bersama
dengan olahraga kompetisi lainnya. Namun, relatif mahal jika dibandingkan dengan bahan yang sama
seperti fiberglass atau plastik. serat karbon yang sangat kuat ketika meregangkan atau bengkok, tapi
lemah ketika tekanan atau terkena shock tinggi (misalnya serat karbon bar sangat sulit untuk
membungkuk, tetapi akan retak dengan mudah jika dipukul dengan palu).

Pada tahun 1958, Dr Roger Bacon menciptakan kinerja tinggi serat karbon di Union Carbide Parma
Technical Center yang berlokasi di luar Cleveland (bersatu negara), Ohio. [3] Orang-serat yang
diproduksi oleh pemanasan helai dari rayon sampai mereka arang. Proses ini terbukti tidak efisien,
sebagai serat karbon yang dihasilkan hanya berisi sekitar 20% dan memiliki kekuatan yang rendah
dan sifat kekakuan. Pada awal 1960-an, proses yang dikembangkan menggunakan polyacrylonitrile
(PAN) sebagai bahan baku. Hal ini telah menghasilkan serat karbon yang berisi karbon sekitar 55%
dan memiliki sifat jauh lebih baik. The polyacrylonitrile (PAN) proses konversi segera menjadi
metode utama untuk memproduksi serat karbon. [1]

Kekuatan potensi tinggi serat karbon diwujudkan pada tahun 1963 dalam proses yang dikembangkan
di Royal Pendirian Pesawat di Farnborough, Hampshire. Proses ini dipatenkan oleh Departemen
Pertahanan dan kemudian dilisensi oleh NRDC untuk tiga perusahaan Inggris: Rolls-Royce, telah
membuat serat karbon, Morganite dan Courtaulds. Mereka mampu membangun fasilitas produksi
industri serat karbon dalam beberapa tahun, dan Rolls-Royce mengambil keuntungan dari sifat bahan
baru untuk menembus pasar Amerika dengan 211-RB mesin aero-nya.

Bahkan kemudian, meskipun, ada perhatian publik atas kemampuan industri Inggris untuk membuat
yang terbaik dari terobosan ini. Pada 1969 sebuah komite House of Commons penyelidikan pilih ke
serat karbon profetis bertanya: “Bagaimana kemudian bangsa untuk menuai keuntungan maksimum
tanpa menjadi penemuan lain Inggris untuk dieksploitasi lebih sukses di luar negeri?” Akhirnya,
kekhawatiran ini dibenarkan. Satu per satu pemegang lisensi menarik diri dari pembuatan serat
karbon. bunga Rolls-Royce adalah di negara-aplikasi-the-art-aero-engine. proses produksi sendiri
adalah untuk memungkinkan untuk menjadi pemimpin dalam penggunaan serat karbon yang
diperkuat plastik. Di-rumah produksi biasanya akan berhenti setelah dapat diandalkan sumber
komersial menjadi tersedia.

Sayangnya, Rolls-Royce mendorong negara-of-the-art terlalu jauh, terlalu cepat, dalam menggunakan
serat karbon dalam mesin baling-baling kompresor, yang terbukti rentan terhadap kerusakan dari
dampak burung. Apa yang tampak kemenangan teknologi besar Inggris pada tahun 1968 cepat
menjadi bencana sebagai jadwal ambisius Rolls-Royce untuk RB-211 yang terancam. Memang,
masalah Rolls-Royce menjadi begitu hebat bahwa perusahaan itu akhirnya dinasionalisasi oleh
pemerintah Konservatif Edward Heath pada tahun 1971 dan produksi tanaman serat karbon-dijual
untuk membentuk Bristol Komposit.

Mengingat pasar yang terbatas untuk produk yang sangat mahal kualitas variabel, Morganite juga
memutuskan bahwa karbon-serat produksi perangkat untuk bisnis inti, meninggalkan Courtaulds
sebagai produsen Inggris hanya besar.

Perusahaan terus membuat serat karbon, mengembangkan dua pasar utama: kedirgantaraan dan
peralatan olahraga. Kecepatan produksi dan kualitas produk diperbaiki.

Melanjutkan kerjasama dengan staf di Farnborough terbukti membantu dalam pencarian kualitas yang
lebih tinggi, tapi, ironisnya, keuntungan besar Courtaulds sebagai produsen pelopor “” Courtelle
sekarang menjadi kelemahan. biaya rendah dan ketersediaan siap adalah potensi keuntungan, namun
proses anorganik dasar air yang digunakan untuk menghasilkan Courtelle membuatnya rentan
terhadap kotoran yang tidak mempengaruhi proses organik yang digunakan oleh produsen serat
karbon-lain.

Namun demikian, selama tahun 1980-an Courtaulds terus menjadi pemasok utama serat karbon untuk
olahraga-goodsmarket, dengan pelanggan utamanya Mitsubishi. Tapi bergerak untuk memperluas,
termasuk pembangunan pabrik produksi di California, ternyata buruk. investasi itu tidak
menghasilkan kembali diantisipasi, mengarah ke keputusan untuk mundur dari daerah itu. Courtaulds
berhenti produksi serat karbon pada tahun 1991, meskipun ironisnya Inggris yang masih hidup
produsen serat karbon-terus berkembang membuat serat berdasarkan prekursor Courtaulds’s.
Inverness berbasis RK Serat Karbon Ltd telah berkonsentrasi pada memproduksi serat karbon untuk
aplikasi industri, dan dengan demikian tidak perlu bersaing di tingkat kualitas yang dicapai oleh
produsen luar negeri.
Selama tahun 1970-an bekerja, eksperimental untuk mencari bahan baku alternatif menyebabkan
pengenalan dari serat karbon yang terbuat dari lapangan minyak bumi yang berasal dari pengolahan
minyak. Ini mengandung serat karbon sekitar 85% dan kuat lentur yang sangat baik. [1

Struktur dan sifat

Sebuah 6 μm diameter filamen karbon (berjalan dari kiri bawah ke kanan atas) dibandingkan dengan
rambut manusia.

serat karbon yang paling dekat dengan asbes di sejumlah properti. [4] Setiap benang filamen karbon
adalah bundel dari ribuan filamen karbon. Suatu filamen tunggal seperti tabung tipis dengan diameter
5-8 mikrometer dan terdiri hampir secara eksklusif dari karbon. Generasi awal dari serat karbon
(yaitu, T300, dan AS4) memiliki diameter 7-8 mikrometer [5]. Kemudian serat (yaitu, IM6) memiliki
diameter yang kira-kira 5 mikrometer [5].

Struktur atom serat karbon sama dengan grafit, yang terdiri dari lembaran atom karbon (lembaran
graphene) diatur dalam pola heksagonal yang teratur. Perbedaannya terletak pada cara interlock ini
lembar. Grafit adalah bahan kristal di mana lembar ditumpuk sejajar satu sama lain dengan cara biasa.
Pasukan antarmolekul antara lembar relatif lemah gaya Van der Waals, grafit memberikan
karakteristik yang lembut dan rapuh. Tergantung pada pendahulu untuk membuat serat, serat karbon
mungkin turbostratik atau graphitic, atau memiliki struktur hibrida dengan baik graphitic dan
turbostratik bagian ini. Dalam serat karbon turbostratik lembaran atom karbon sembarangan dilipat,
atau kusut, bersama-sama. Karbon serat yang berasal dari Polyacrylonitrile (PAN) adalah turbostratik,
sedangkan serat karbon yang berasal dari lapangan mesophase adalah graphitic setelah perlakuan
panas pada suhu melebihi 2.200 C. turbostratik serat karbon cenderung memiliki kekuatan tarik
tinggi, sedangkan serat karbon-pitch mesophase yang diturunkan dari dipanaskan mempunyai nilai
modulus Young tinggi dan konduktivitas termal yang tinggi.

Aplikasi
Ekor helikopter RC, terbuat dari polimer diperkuat serat karbon

serat karbon yang paling terutama digunakan untuk memperkuat material komposit, khususnya kelas
dikenal sebagai bahan serat karbon atau grafit polimer diperkuat. Non-bahan polimer juga dapat
digunakan sebagai matrik untuk serat karbon. Karena pembentukan karbida logam dan korosi
pertimbangan, karbon telah melihat keberhasilan terbatas dalam aplikasi komposit matriks logam.
Diperkuat karbon-karbon (RCC) terdiri dari grafit-diperkuat serat karbon, dan digunakan secara
struktural pada aplikasi temperatur tinggi. serat ini juga menemukan digunakan dalam penyaringan
gas suhu tinggi, sebagai elektroda dengan luas permukaan yang tinggi dan ketahanan korosi
sempurna, dan sebagai komponen anti-statis. Molding lapisan tipis dari serat karbon secara signifikan
meningkatkan ketahanan api dari polimer atau komposit termoset karena lapisan, padat kompak dari
serat karbon efisien mencerminkan panas [6]..

Ini juga telah digunakan dalam prosedur medis eksperimental untuk mengobati luka bakar parah.
Brian Eno menjalani operasi yang luas pada awal 2009 yang dilengkapi cangkok kulit biasa di
lengannya dengan benang serat karbon. Dengan berbasis karbon, dokter mampu memadukan bersama
sel-sel kulit dengan serat karbon. [7]

Baru-baru ini, komposit serat karbon telah digunakan di Helios kawat gigi, kawat gigi untuk orang
dengan penyakit Charcot-Marie-Tooth dan gangguan neuropati perifer lainnya.
Banyak racecars serat karbon penguat dan panel dimasukkan di dalamnya. [rujukan?] Banyak
pembersih jendela sekarang menggunakan tiang serat karbon untuk turun tangga. Logam Tucker tiang
dibangun pada tahun 1958 memimpin tapi sekarang SimPole Carbon Fiber 12 kutub pon sedang
digunakan oleh pembersih jendela.

Sintesis

Setiap filamen karbon dihasilkan dari polimer prekursor. Polimer prekursor umumnya rayon,
polyacrylonitrile (PAN) atau lapangan minyak bumi. Untuk polimer sintetik seperti rayon atau PAN,
prekursor adalah pertama berputar ke filamen, dengan menggunakan proses kimia dan mekanik untuk
menyelaraskan awalnya atom polimer dengan cara untuk meningkatkan sifat fisik akhir dari serat
karbon selesai. Prekursor komposisi dan mekanik yang digunakan selama proses pemintalan dapat
bervariasi di antara produsen. Setelah gambar atau berputar, serat polimer tersebut kemudian
dipanaskan untuk mengusir atom non-karbon (karbonisasi), menghasilkan serat karbon akhir. Serat
karbon mungkin diperlakukan lebih lanjut untuk meningkatkan kualitas penanganan, kemudian luka
pada bobbin. bobbin luka kemudian digunakan untuk memasok mesin yang memproduksi benang atau
benang serat karbon. [8]
Metode umum pembuatan melibatkan pemanasan filamen PAN berputar sekitar 300 ° C di udara,
yang banyak istirahat ikatan hidrogen dan mengoksidasi material. PAN teroksidasi yang kemudian
dimasukkan ke dalam tungku memiliki atmosfer inert gas seperti argon, dan dipanaskan sampai
sekitar 2000 ° C, yang mendorong grafitisasi material, mengubah struktur molekul ikatan. Ketika
dipanaskan dalam kondisi yang benar, obligasi ini rantai samping-ke-sisi (polimer tangga),
membentuk lembaran graphene sempit yang akhirnya bergabung untuk membentuk filamen, tunggal
kolumnar. Hasilnya adalah biasanya 93-95% karbon. serat berkualitas rendah dapat dibuat
menggunakan pitch atau rayon sebagai prekursor, bukan PAN. karbon dapat menjadi lebih
ditingkatkan, seperti modulus tinggi, atau karbon kekuatan tinggi, dengan proses perlakuan panas.
Karbon dipanaskan pada rentang 1500-2000 ° C (karbonisasi) menunjukkan kekuatan tarik tertinggi
(820,000 psi atau 5.650 MPa atau 5.650 N / mm ²), sedangkan serat karbon dipanaskan 2500-3000 ° C
(graphitizing) menunjukan modulus tinggi elastisitas (77.000.000 psi atau 531 GPa atau 531 kN / mm
²).
Tekstil
Prekursor untuk serat karbon polyacrylonitrile (PAN), rayon dan pitch. benang filamen serat karbon
yang digunakan dalam beberapa teknik pemrosesan: menggunakan langsung adalah untuk
prepregging, filamen, pultrusion, tenun, menjalin, dll Karbon benang serat dinilai oleh densitas linier
(berat per satuan panjang, yaitu 1 m g/1000 count = 1 tex) atau dengan jumlah tiap benang filamen,
dalam ribuan. Sebagai contoh, 200 tex untuk 3.000 filamen serat karbon adalah tiga kali lebih kuat
sebagai 1.000 serat karbon, tetapi juga tiga kali lebih berat. thread ini kemudian dapat digunakan
untuk menenun kain serat karbon filamen atau kain. Tampilan kain ini umumnya tergantung pada
kerapatan linier dari benang dan menenun dipilih. Beberapa umum digunakan jenis tenun yang kepar,
dan satin polos.

Pembuatan serat karbon

cara mencetak lembaran karbon mirip-mirip dengan mencetak fiber. misalnya pembentukan
karbon dengan  meletakan serat pada molding atau cetakan lalu lapisi dengan resin, tinggal
lakukan berulang sampai bendapatkan bentuk dan ketebalan sesuai kebutuhan.  cara kedua
dengan alat cetak. Bedanya pada proses ini setelah lapisan dirasa cukup, finishingnya karbon
dipanaskan dengan tujuan mengeluarkan sisa gelembung udara yang terjebak diesin, lalu di
membentuk.

cara lebih akurat menggunakan mesin pres canggih. cetakannya sudah tergambar empat
dimensi, takaran perbandingan karbon dan kimia pendukungnya sudah bisa ditentukan lewat
komputer. dengan alat ini hasil produk yang dihasilkan pasti lebih akurat dan presisi. kita
hanya memasukkan gulungan karbon setebal ratusan meter dan selanjutnya biarkan mesin
yang membentuk,yang membentuk yang terakhir nih, supaya karbon tahan cuaca, produk
yang sudah jadi sudah jadi dilapisi cairan anti ultra violet, lalu dipernis dan dipoles untuk
menjadi produk racing berkelas yang siap dipasarkan. 

Keunggulan
1. beratnya yang ringan 
2. kekuatan yang lebih tinggi 
3. memiliki biaya perakitan yang lebih murah karena berkurangnya jumlah komponen dan
baut baut penyambung.
4. tahan korosi
Kekurangan
a. Tidak tahan terhadap beban shock (kejut) dan crash (tabrak)  dibandingkan dengan metal.
b. Kurang elastis.
c. Lebih sulit dibentuk secara plastis

Kegunaan Bahan KompositPenggunaan bahan komposit sangat luas, yaitu

untuk :a) Pesawat terbang dan militer
• Komposit digunakan untuk mereduksi berat dari pesawat untuk meningkatkan
kecepatan dan
daya tahan.
• Pertama kali digunakan tahun 1969 pada
 pesawat tempur jenis F-14 pada bagian horizontalstabilizer.
• Pada pesawat komersil, komposit mulai digunakan tahun 1980an pada pesawat airbus A310
 
• Penggunaan bahan komposit pada bagian vertical stabilizer pada pesawat ini, lebih ringan
hingga 400kg dibandingkan dengan bahan aluminum.
• Pada boing 777, 10% dari berat strukturnya berasal dari fiber 
-reinforced epoxy dan 50% darialuminum alloy.
• Fiber 
-reinforced polymer juga digunakan pada baling-baling dari helikopter, yang jauh lebihringan
dari aluminum dan juga lebih mampu menahan getaran dari baling-baling b. Aplikasi luar
angkasa
• Pada umumnya, fiber 
-reinforced polymer digunakan untuk komponen-komponen kecil, sepertisolar array, antena,
optical platform, dll.
• Carbon fiber 
-reinforced epoxy tube digunakan untuk membangun rangka struktur dari lowearth orbit
satelite.
• Struktur ini mendukung untuk optical bench, solar array panel, antenna reflector dan modul
-modul lainnya.c. Bidang otomotifPada industri otomotif, penggunaan fiber-reinforced
composit bisa dibagi 3:Komponen bodi

 Komponen chassis

 Komponen mesin

 Pengaplikasiannya komponen bodi tersebut antara lain :
• Pada bagian luar, kap mesin dan pintu harus mempunyai kekuatan dan kemampuan
menahan
 benturan.
• Material yang
digunakan adalah penguat fiber E-glass sheet molding compound (SMC)composite.
•E
-glass fiber digunakan karena jauh lebih murah daripada serat karbon
• Serat karbon hanya digunakan untuk kebutuhan balap (extrem),yang butuh daya tahan yang
sangat tinggid. Peralatan olahraga
• Fiber 
-reinforced digunakan agar peralatan olahraga tersebut lebih ringan, tahan getaran,
dandesainnya bisa lebih fleksible
• Pada sepeda balap, penggunaan serat karbon berhasil menurunkan bobot dari 9 kg (tahun
1980an) menjadi hanya 1,1kg (tahun 1990an).
• Untuk mengurangi ongkos,serat karbon biasanya dicampur dengan serat kaca atau dengan
kevlar 49e. . Kapal Laut
• Glass fiber 
-reinforced polyester pada umumnya digunakan untuk bermacam tipe dari kapal.
• Carbon fiber 
-reinforced epoxy biasanya hanya digunakan untuk keperluan racing boat/balapf.
Infrastruktur
• Penguat dengan serat fiber sangat berpotensi untuk menggantikan beton dan baja pada
 jembatan, bangunan dan berbagai infrastruktur lainnya.
• Hal ini dikarenakan
material komposit ini lebih tahan terhadap korosi ,mempunyai daya tahanlebih lama dan
rendah biaya perawatan.g. Kesehatan (kaki palsu, Sambungan sendi pada pinggang dan lain-
lain.)2.8 Contoh material komposit1. Plastik diperkuat fiber:a. Diklasifikasikan oleh jenis
fiber :1) Wood (cellulose fibers in a lignin and hemicellulose matrix)2) Carbon-fibre
reinforced plastic atau CRP3) Glass-fibre reinforced plastic atau GRP (informally,
"fiberglass") b. Diklasifikasikan oleh matriks:1) Komposit Thermoplastika) long fiber
thermoplastics or long fiber reinforced thermoplastics b) glass mat thermoplastics2)
Thermoset Composites2. Metal matrix composite MMC:a. Cast iron putih b. Hardmetal
(carbide in metal matrix)c. Metal-intermetallic laminate3. Ceramic matrix composites:a.
Cermet (ceramic and metal) b. concretec. Reinforced carbon-carbon (carbon fibre in
a graphite matrix)d. Bone (hydroxyapatite reinforced with collagen fibers)

Properties (Sifat)

 Fleksibel
 Elastis

Contoh kasus: bagaimana pengaplikasian komposit dalam kehidupan

sehari-hari.
bahan yg akan dilapisi serat diamplas setelah di amplas bahan dilapisi
dengan resin setelah itu bahan ditempel serat karbon lalu lapisi dengan resin
kembali kemudian tunggu beberapa saat hingga kering.
setelah itu di lapisi resin kembali sesuai keinginan pengguna, lalu
dikeringkan kembali setelah itu diamplas hingga motif serat karbon terlihat,
kemudian di pernis.