PPK 1.2 Metode Pelaksanaan Pres. Jalan WR. Supratman (R. Prapat) - Bts. Prov. Riau

PRESERVASI JALAN JEMBATAN JL. W.R. SUPRATMAN – R.
TA.2020
PRAPAT – BTS. PROV. RIAU
METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN
Jangka Waktu Pelaksanaan : 330 Hari Kalender
Paket Pekerjaan : Preservasi Jalan Jembatan Jl. W.R. Supratman –
R. Prapat – Bts. Prov. Riau
Nama Penyedia Jasa : ……………………..
PERENCANAAN LAPANGAN
Perencanaan Lapangan Kerja (Site Planning) dibuat untuk mengatur penempatan
peralatan, stok material dan sarana penunjang lainnya yang akan digunakan dalam
pelaksanaan pekerjaan, misalnya : base camp, kantor, barak, bengkel, gudang, posisi
peralatan, dan fungsi lainnya, Disamping itu site planning juga mengatur urutan
pekerjaan sehingga dalam pelaksanaan tidak mengganggu pekerjaan lainnya atau
pekerjaan berikutnya.Dalam menempatkan material kebutuhan pelaksanaan di
lapangan akan diatur sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu kelancaran lalu
lintas dan tidak menimbulkan masalah keselamatan kerja.
MANAJEMEN PROYEK
Pengelolaan pelaksanaan pekerjaan di proyek ini akan ditangani tenaga-tenaga
terampil yang sudah berpengalaman dalam menangani proyek. Sehingga keberhasilan
pelaksanaan pekerjaan akan benar-b enar terjamin, sesuai den gan yang diha rapkan
semua piha k. Disamping itu tenaga kerja yang akan diikut sertakan dalam pelaksanaan
Metode Pelaksanaan 1
TA.2020
pekerjaan ini merupakan tenaga kerja yang telah dibina kemampuan dan
produktifitasnya dalam pelaksanaan proyek.
1. Struktur Organisasi
Pelaksanaan Proyek dikelola oleh tim manajemen yang dipimpin General
Superintendent yang dibantu oleh Quality Control Manager, Bridge Engineer,
Quality Engineer, Quantity Engineer dan Petugas K3.
2. Koordinasi
Dalam pelaksanaan proyek akan terjadi interaksi antara perusahaan dengan
pihak lain, antara lain Konsultan, Pengawas Lapangan, Supplier dan pihak lain
yang berkaitan dengan pelaksanaan proyek. Dalam interaksi tersebut diperlukan
adanya koordinasi antar pihak dalam menyelesaikan persoalan yang muncul
dalam pelaksanaan pekerjaan.
General Superintendent akan memimpin semua kegiatan proyek, baik dibidang
administrasi dan teknik pelaksanaan pekerjaan di lapangan.Secara organisasi
perusahaan General Superintendent bertanggung jawab langsung kepada
Direktur Perusahaan.
General Superintendent mempunyai tanggung jawab dan diberi kewenangan
penuh dalam pengelolaan proyek, dan mempunyai wewenang bertindak atas
nama perusahaan dengan sistem organisasi, maka pelaksanaan proyek akan
berjalan dengan lancar, dan penyelesaian pekerjaan akan dapat tercapai dalam
waktu yang ditentukan dan dengan mutu yang diharapkan.
TA.2020
METODE PENCAPAIAN SASARAN
Sistem Pengendalian Proyek.
Segala sesuatau yang ada hubungannya dengan pengendalian pekerjaan dipersiapkan
dan dituangkan dalam bentuk daftar-daftar isian pengendalian, yang mengacu jadwal
pelaksanaan pekerjaan. Untuk memandu pelaksanaan pekerjaan pelaksanaan
dilapangan, dibuat metode kerja yang rinciannya dilengkapi dengan gambar
pelaksanaan (shop drawing) yang mudah dibaca dan dimengerti. Pemilihan alat baik
jumlah, jenis dan kapasitasnya akan disesuaikan dengan kebutuhan pekerjaan yang
akan dilaksanakan untuk menjamin tercapainya sasaran pelaksanaan pekerjaan.
Material kebutuhan pokok bahan untuk pelaksanaan pekerjaan yang merupakan
material pabrikan adalah aspal, aditif anti pengelupasan, semen, baja tulangan, kawat
beton, dan bahan lainnya. Material lain yang merupakan bahan dari Quarry seperti
pasir, batu, material pilihan, tanah timbun dan yang lainnya diambil dari quarry/sumber
material terdekat dan memenuhi syarat. Material batu pecah mesin untuk agregat
berbutir dan batu pecah mesin untuk pekerjaan aspal diolah di Stone Crusher.
Sebelum material didatangkan diperiksa kualitasnya dan dilaksanakan pengujian di
laboratorium.
Material didatangkan sebelum jadwal pemakaian, sehingga tidak terjadi keterlambatan
pekerjaan.
TA.2020
Tenaga Kerja
Tenaga kerja yang digunakan dalam penanganan proyek terdiri atas:
 Tenaga Inti Proyek
 Tenaga Operasional Lapangan, antara lain Mandor, Surveyor, Mekanik,
Operator,
 Driver- Tukang dan Pekerja akan digunakan adalah tenaga kerja yang sudah
terampil.
Pengamanan
Untuk pengamanan dan pengawasan proyek, Perusahaan akan menyediakan tenaga
keamanan dan keselamatan sesuai dengan kebutuhan, yang bertugas untuk
 Pengawasan terhadap pekerja
 Pengawasan terhadap bahan-bahan dan peralatan untuk mencegah pencurian.
 Mencegah dan menghindari bahaya kebakaran di proyek.
 Menjaga keamanan para petugas proyek terhadap gangguan/ancaman dari
pihak luar dan mencegah kemungkinan terjadinya keributan dilingkungan proyek.
Untuk menjaga keselamatan kerja seluruh staf dan pekerja yang terlibat dalam kegiatan
proyek akan dibentuk unit K-3 yang akan membuat program seperti hal tersebut di atas
dan akan diawasi. Dalam menanggulangi hal-hal yang mungkin terjadi, maka unit K-3
akan bekerja sama dengan Puskesmas atau Rumah Sakit terdekat. Tugas Personil K3
antara lain :
TA.2020
 Memberikan pengarahan dan penjelasan mengenai K3.
 Melakukan pengawasan terhadap pemakaian alat keselamatan kerja seperti :
helm, rompi, sepatu safety, dll.
 Melakukan pengawasan dan menyiapkan rambu-rambu pengaman di lokasi
pekerjaan
dan di tempat - tempat tertentu sebelum pekerjaan ditangani seperti : rambu
peringatan : ada longsoran, dll.
 Mengawasi pemakaian peralatan untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja.
Pengendalian Mutu
Untuk menjamin hasil kerja yang baik dan sesuai dengan mutu yang disyaratkan perlu
dlakukan pengendalian mutu (Quality Control), dengan cara melakukan pemeriksaan
secara teratur, baik terhadap bahan yang akan digunakan maupun cara pelaksanaan
pekerjaan .
Alat yang digunakan akan dikalibrasi secara berkala agar selalu berfungsi secara
akurat.
PENGENDALIAN TERHADAP RESIKO K3
Untuk Pengendalian dan pengawasan terhadap resiko K3, Perusahaan akan
menyediakan Personil K3, yang bertugas untuk
TA.2020
 Pemberian pengarahan tentang pelaksanan K3
 Memberikan pengarahan penggunaan peralatan K3 / Alat Pelindung Diri ( APD )
 Memberikan pengarahan pemakaian alat - alat kerja di lapangan.
 Mengawasi, mencegah dan menghindari bahaya kebakaran di proyek.
 Melakukan pengawasan terhadap pemakaian alat keselamatan kerja seperti :
helm, rompi, sepatu safety, masker, sarung tangan, dll.
 Memeriksa masing- masing perlengkapan APD apakah masih layak dipakai dan
apabila sudah tidak layak segera menggantinya dengan yang baru.
 Melakukan pengawasan dan menyiapkan rambu - rambu pengaman di lokasi
pekerjaan dan di tempat – tempat tertentu sebelum pekerjaan ditangani seperti :
rambu peringatan: ada longsoran, dll
o Mengawasi pemakaian peralatan untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja.
Menyediakan penerangan kerja / genset apabila pekerjaan dilaksanakan pada
malam hari.
o Menjaga keamanan para petugas proyek terhadap gangguan/ancaman dari
pihak luar dan mencegah kemungkinan terjadinya keributan di lingkungan
proyek.
Untuk menjaga keselamatan kerja seluruh staf dan pekerja yang terlibat dalam kegiatan
proyek akan dibentuk unit K-3 yang akan membuat program seperti hal tersebut di atas
dan akan diawasi. Dalam menanggulangi hal-hal yang mungkin terjadi, maka unit K-3
akan bekerja sama dengan Puskesmas dan Rumah Sakit.
TA.2020
TA.2020
PELAKSANAAN PEKERJAAN
DIVISI 1. UMUM
Pekerjaan mencakup :
 Mobilisasi
 Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
 Keselamatan dan Kesehatan Kerja
 Sondir termasuk Laporan
 Manajemen Mutu
MOBILISASI
1. Uraian
Lingkup kegiatan mobilisasi yang diperlukan dalam pekerjaan ini akan tergantung pada
jenis dan volume pekerjaan yang akan dilaksanakan, sebagaimana yang disyaratkan di
bagian–bagian lain dari Dokumen Kontrak, dan secara umum harus memenuhi berikut :
a. Ketentuan Mobilisasi untuk semua Kontrak
 Penyewaan atau pembelian sebidang lahan yang diperlukan untuk base camp
TA.2020
Penyedia Jasa dan kegiatan pelaksanaan.
o Mobilisasi semua personil akan dilakukan sesuai dengan struktur organisasi
pelaksana yang telah disetujui oleh Direksi Pekerjaan, termasuk para pekerja
yang diperlukan dalam pelaksanaan dan penyelesaian pekerjaan dalam Kontrak,
tetapi tidak terbatas, Koordinator Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
(KMKL) sesuai dengan ketentuan yang disyaratkan dalam seksi 1.19 dari
Spesifikasi dan Manajer Kendali Mutu (Quality Control Manager) sesuai dengan
ketentuan yang disyaratkan dalam Seksi 1.21 dari Spesifikasi Teknis.
o Mobilisasi dan pemasangan peralatan akan dilakukan sesuai dengan daftar
peralatan yang tercantum dalam dokumen lelang, dari suatu lokasi asal ke
tempat pekerjaan dimana peralatan tersebut akan digunakan menurut Kontrak.
o Penyedia dan Pemeliharaan base camp Penyedia Jasa, jika perlu termasuk
kantor lapangan, tempat tinggal, bengkel, gudang, ruang laboratorium, dan
sebagainya.
o Penyedia Jasa menyediakan perlengkapan pekerja untuk mengendalikan dan
melindungi para pekerja, pengguna jalan yang melalui daerah konstruksi,
termasuk lokasi sumber bahan dan rute pengangkutan sesuai dengan
Spesifikasi atau atas petunjuk Direksi Pekerjaan.
o Mobilisasi personil, peralatan dan bahan/material dilakukan secara bertahap
sesuai dengan kebutuhan lapangan yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Setiap
tahapan Mobilisasi Peralatan Utama terlebih dahulu diajukan permohonan
mobilisasi oleh Penyedia Jasa kepada Direksi Pekerjaan paling sedikit 30 hari
TA.2020
sebe lum tanggal rencana awal mobilisasi setiap peralatan utama tersebut.
Ketentuan periode Mobilisasi Fasilitas dan Pelayanan Pengendalian Mutu tetap
sesuai Pasal (1.2.1.3 ) paragraph pertama dibawah ini.
b. Ketentuan Mobilisasi Kantor Lapangan dan Fasilitasnya untuk Direksi Pekerjaan
 Kebutuhan ini akan disediakan dalam Kontrak lain.
c. Ketentuan Mobilisasi Fasilitas Pengendalian Mutu
 Penyediaan dan pemeliharaan laboratorium uji mutu bahan dan pekerjaan di
lapangan memenuhi ketentuan yang disyaratkan dalam seksi 1.4 dari Spesifikasi
Teknis.
2. Periode Mobilisasi
Kecuali ditentukan lain dalam Kontrak maka Mobilisasi dari seluruh mata pekerjaan
yang terdaftar akan diselesaikan dalam jangka waktu 60 (enam puluh) hari terhitung
mulai tanggal mulai kerja, kecuali penyediaan Fasilitas dan Pelayanan Pengendalian
Mutu yang terdiri dari tenaga ahli, tenaga terampil dan sumber daya uji mutu lainnya
yang siap operasional, akan diselesaikan dalam waktu paling lama 45 hari.
3. Pengajuan Kesiapan Kerja
Penyedia Jasa menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan suatu program mobilisasi
menurut detil dan waktu yang disyaratkan dalam pasal 1.2.2 dari Spesifikasi Teksis.
Program Mobilisasi
TA.2020
1. Dalam waktu paling lambat 7 hari setelah Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK),
Penyedia Jasa akan menghadiri Rapat Persiapan Pelaksanaan (Pre
Construction Meeting - PCM) yang dihadiri Pengguna Jasa, Direksi Teknis (bila
ada), dan Penyedia Jasa untuk membahas semua hal baik yang teknis maupun
non teknis dalam kegiatan ini.
Agenda dalam rapat PCM sebagaimana Spesifikasi Teknis akan mencakup :
a. Pendahuluan
b. Sinkronisasi Struktur Organisasi Pengguna Jasa, Penyedia Jasa dan Struktur
Organisasi Direksi Pekerjaan.
c. Masalah-masalah Lapangan, seperti; Ruang Milik Jalan (RUMIJA), Sumber-
sumber Bahan dan Lokasi Base Camp.
d. Wakil Penyedia Jasa
e. Pengajuan dan Persetujuan
f. Dokumen Penyelesaian Pekerjaan/Penyerahan Pertama Pekerjaan Selesai.
g. Rencana Kerja:
 Bagan Jadwal Pelaksanaan kontrak yang menunjukkan waktu dan urutan
kegiatan utama yang membentuk Pekerjaaan.
 Rencana Mobilisasi.
 Rencana Relokasi.
 Rencana Kesehatan dan Keselamatan Kerja Kontrak (RK3K).
 Program Mutu dalambentuk RencanaMutu Kontrak(RMK).
TA.2020
 Rencana Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas (RMKL).
 Rencana Inspeksi dan Pengujian.
 Dokumen Rencana Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan (jika ada), atau
sekurang-kurangnya standar dan prosedur pengelolaan lingkungan yang berlaku
khusus untuk kegiatan tersebut.
 Komunikasi dan korespondensi.
 Rapat Pelaksanaan dan jadwal pelaksanaan pekerjaan.
 Pelaporan dan pemantauan.
2. Dalam menyerahkan Program Mobilisasi dan Jadwal Kemajuan Pelaksanaan
kepada Direksi Pekerjaan untuk dimintakan persetujuannya.
3. Menetapkan waktu program mobilisasi untuk semua kegiatan mobilisasi yang
disyaratkan dalam Pasal 1.2.1.(1) Spesifikasi Teknis dan mencakup informasi
tambahan berikut :
a) Lokasi base camp Penyedia Jasa dengan denah lokasi umum dan denah detil
di lapangan yang menunjukkan lokasi kantor Penyedia Jasa, bengkel, gudang,
dsb, serta laboratorium bilamana fasilitas tersebut termasuk dalam Lingkup
Kontrak.
b) Jadwal pengiriman peralatan yang menunjukkan lokasi asal dari semua
peralatan yang tercantum dalam Daftar Peralatan yang diusulkan dalam
Penawaran, bersama dengan usulan cara pengangkutan dan jadwal
kedatangan peralatan di lapangan.
c) Personil yang diusulkan dalam Penawaran yang harus memperoleh
TA.2020
persetujuan dari Direksi Pekerjaan.
d) Suatu daftar detil yang menunjukkan struktur yang memerlukan perkuatan
agar aman dilewati alat-alat berat, usulan metodologi pelaksanaan dan jadwal
tanggal mulai dan tanggal selesai untuk perkuatan setiap struktur.
e) Suatu jadwal kemajuan yang lengkap dalam format bagan balok (bar chart)
yang menunjukkan tiap kegiatan mobilisasi utama dan suatu kurva kemajuan
untuk menyatakan persentase kemajuan mobilisasi.
MANAJEMEN DAN KESELAMATAN LALU LINTAS
Urutan Pekerjaan dan Rencana Manajemen Lalu Lintas
Harus menjaga seluruh panjang dari kegiatan dalam kondisi sedemikian hingga lalu
lintas dapat ditampung dengan aman dan karyawan direksi pekerjaan, dan pengguna
jalan dapat dilindungi.
Sebelum memulai setiap pekerjaan, harus menyiapkan dan mengajukan kepada Direksi
Pekerjaan , Rencana Manajeme n dan K eselamat an Lal u Lintas (RMKL) un tuk
pengoperasiannya selama periode pelaksanaan. RMKL harus berdasarkan analisa
aliran lalu lintas tingkat makro dan juga mikro dan tidak hanya terfokus di daerah
konstruksi. RMKL harus dimutakhirkan secara regular berdasarkan pengalaman dan
kondisi tempat pekerjaan. RMKL harus memperhitungkan Prosedur Keselamatan.
RMKL harus memperhitungkan dan menyediakan fasilitas khusus untuk pejalan kaki
dan kendaraan tidak bermotor jika berada di sekitar daerah kerja.
TA.2020
Penutupan Jalan yang Diperbolehkan
Daerah konstruksi dibagi dalam DAERAH KERJA dimana DAERAH KERJA ini dibagi
lagi dalam ZONA KERJA sebagaimana yang didefinisikan dalam Pekerjaan
diperbolehkan dilaksanakan secara simultan dengan DAERAH KERJA dan ZONA
KERJA dalam jumlah tertentu.
Implementasi Pekerjaan Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas
Jika pada setiap saat, Direksi Pekerjaan menetapkan bahwa ketentuan yang
sebagaimana mestinya untuk pengendalian lalu lintas yang aman tidak disediakan,
tidak dipelihara atau tidak dilaksanakan sesuai lingkup dari RMKL, Direksi Pekerjaan
dapat membatasi operasi yang mempengaruhi situasi semacam ini sampai
penyesuaian yang diperlukan telah dilaksanakan. Direksi Pekerjaan dapat juga
menangguhkan seluruh pekerjaan sampai penyesuaian tersebut dicapai.
Bilamana keselamatan umum atau karyawan diabaikan secara serius dan dengan
sengaja oleh Direksi Pekerjaan dapat melakukan tindakan perbaikan yang sepadan dan
memotong biaya sebagai kompensasi kerugian dari jumlah yang dibayarkan.
Semua personil harus mengenakan baju yang reflektif, sepatu boot dan helm kerja
pada setiap saat selama jamkerja di dalam daerah kerja.
Dalam pelaksanaan pekerjaan harus berkoordinasi dengan pihak kepolisian. Pekerjaan
yang dilaksanakan pada malam hari harus diterangi dengan lampu dan atau sistem
reflektif yang disetujui Direksi Pekerjaan. Sistem penerangan harus ditempatkan dan
TA.2020
dioperasikan sedemikian agar dapat menghindarkan sorot cahaya terhadap pengguna
jalan yang mendekati lokasi tersebut.
Bahan Dan Peralatan
Semua bahan dan peralatan yang disediakan untuk implementasi kegiatan kegiatan
manajemen dan keselamatan lalu lintas disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Peralatan dan
perlengkapan untuk menangani lalu lintas yang rusak oleh sebab apapun selama
kemajuan pekerjaan harus diperbaiki atau diganti.
Kontrakor menyediakan bahan / perlengkapan pengaturan lalu lintas seperti :
 Rambu dari papan / triplek ( dengan tulisan maaf ada pekerjaan ...... )
 Rambu dari papan / triplek pengarah / penghalang
 Lampu suar berkedip ( portabel )
 Bendera merah
 Rubber Cone
Kontrakor menempatkan personil pengatur lalu lintas selama pelaksanaan pekerjaan
berlangsung.
KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
TA.2020
Tujuan dari Keselamatan dan Kesehatan Kerja adalah perlindungan bagi tenaga kerja
dan jasa konstruksi untuk meminimalisasi dan menghindarkan diri dari resiko kerugian
moral maupun material, kehilangan jam kerja, maupun keselamatan manusia dan
lingkungan sekitarnya yang nantinya dapat menunjang peningkatan kinerja yang efektif
dan efisien.
Kesuksesan program Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3)
pada proyek konstruksi tidak lepas dari peran berbagai pihak yang saling terlibat,
berinteraksi dan bekerja sama. Hal ini sudah seharusnya menjadi pertimbangan utama
dalam pelaksanaan pembangunan proyek konstruksi yang dilakukan oleh tim proyek
dan seluruh manajemen dari berbagai pihak yang terkait didalamnya. Masing-masing
pihak mempunyai tanggung jawab Bersama yang saling mendukung untuk keberhasilan
pelaksanaan proyek konstruksi yang ditandai dengan evaluasi positif dari pelaksanaan
program keselamatan dan kesehatan kerja
Pengusaha dan pengurus tempat kerja harus menetapkan komitmen dan kebijakan K3
serta organisasi K3, menyediakan anggaran dan tenaga kerja dibidang K3. Disamping
itu pengusaha dan pengurus juga melakukan koordinasi terhadap perencanaan K3.
Dalam hal ini yang perlu menjadi perhatian penting terdiri atas 3 hal yaitu:
1. Kepemimpinan dan Komitmen
2. Tinjauan Awal K3
3. Kebijakan K3
Perencanaan
TA.2020
Dalam perencanaan ini secara lebih rinci menjadi beberapa hal:
1. Perencanaan identifikasi bahaya, penilaian dan pengendalian resiko dari
kegiatan, produk barang dan jasa.
2. Pemenuhan akan peraturan perundangan dan persyaratan lainnya
kemudian memberlakukan kepada seluruh pekerja
3. Menetapkan sasaran dan tujuan darin kebijakan K3 yang harus dapat
diukur, menggunakan satuan/indicator pengukuran, sasaran pencapaian
dan jangka waktu pencapaian.
4. Menggunakan indikator kinerja sebagai penilaian kinerja K3 sekaligus
menjadi informasi keberhasilan pencapaian SMK3
5. Menetapkan sistem pertanggungjawaban dan saran untuk pencapaian
kebijakan K3
6. Keberhasilan penerapan dan pelaksanaan SMK3 memerlukan suatu proses
perencanaan yang efektif dengan hasil keluaran (output) yang terdefinisi
dengan baik serta dapat diukur.
Menerapkan kebijakan K3 secara efektif dengan mengembangkan kemampuan dan
mekanisme pendukung yang diperlukan untuk mencapai kebijakan, tujuan dan sasaran
K3. Suatu tempat kerja dalam menerapkan kebijakan K3 harus dapat mengitegrasikan
Sistem Manajemen Perusahaan yang sudah ada.
Yang perlu diperhatikan oleh perusahaan pada tahap ini adalah :
1. Jaminan Kemampuan
TA.2020
a. Sumber daya manusia, fisik dan financial.
b. Integrasi
c. Tanggung jawab dan tanggung gugat
d. Konsultasi, Motivasi dan Kesadaran
e. Pelatihan dan Keterampilan
2. Dukungan Tindakan
a. Komunikasi
b. Pelaporan
c. Dokumentasi
d. Pengendalian Dokumen
e. Pencatatan Manajemen Operasi
3. Identifikasi Sumber Bahaya dan Pengendalian Resiko
a. Identifikasi Sumber Bahaya
b. Penilaian Resiko
c. Tindakan Pengendalian
d. Perencanaan dan Rekayasa
e. Pengendalian Administratif
f. Tinjauan Ulang Kontrak
g. Pembelian
h. Prosedur Tanggap Darurat atau Bencana
i. Prosedur Menghadapi Insiden
j. Prosedur Rencana Pemulihan
4. Pengukuran dan Evaluasi
TA.2020
a. Inspeksi dan pengujian
b. Audit SMK3
c. Tindakan perbaikan dan pencegahan
PENGEBORAN, TERMASUK SPT DAN LAPORAN
Pekerjaan dimaksudkan untuk penyelidikan tanah di lapangan yang dibutuhkan.
Kontraktor akan melakukan pengujian bor pada sisi jembatan yang titiknya telah
ditentukan untuk memberikan profil lapisan tanah yang benar – benar tepat atau
sebaliknya diperintahkan lain oleh pengawas Pekerjaan.
1. Kedalaman bor lubang
Pengujian bor dilakukan sampai menemui tanah keras (Base Camp) dan sampai
kedalaman yang cukup untuk membuktikan kesinambungannya.
2. Metoda pengeboran
Pengeboran menggunakan Mesin Bor dengan pencucian (Rotary Wash Drilling)
3. Pengujian yang diperlukan
Standard Penetration Test (SPT) dan benda uji yang terganggu (Disturbs Sample,
DS). SPT dan DS di ambil dengan interval 2 meter atau pada setiap perubahan
strata tanah mana yang lebih kecil. Elevasi muka air tanah akan dicatat untuk setiap
luban.
4. Pencatatan Hasil Bor
Hasil bor akan dicatat pada saat selesai pengeboran pada hari kerja tersebut dan
disertai dengan informasi sesuai dengan Spesifikasi Teknis.
TA.2020
MANAJEMEN MUTU
Kontrakor menyediakan dan menempatkan personil Manajemen Mutu dilapangan
selama pelaksanaan pekerjaan .
Pekerjaan ini mencakup;
 Pengendalian Mutu ( QC, Quality Control): Proses memeriksa hasil produk atau
jasa pelayanan tertentu untuk menentukan apakah hasil - hasil tersebut
memenuhi standar mutu yang terkait.
 Jaminan Mutu ( QA/ Quality Assurance) : Proses mengevaluasi seluruh produk
atau jasa pelayanan, oleh pihak - pihak yang terkait.
 Program manajemen mutu mempunyai dua komponen kunci yaitu :
o Pengendalian Mutu
o Jaminan Mutu oleh Direksi Pekerjaan menurut Rencana Jaminan Mutu
(QA Plan ) Direksi Pekerjaan.
Rencana Pengendalian Mutu
 Rencana Pengendalian Mutu ( QC Plan ) harus tersusun sebagaimana proses
ISO 9001:2000 / SNI 19-9001-2001 yang dapat menunjukkan pemahaman dan
komitmen terhadap delapan prinsip manajemen mutu.
 Organisasi yang berfokus pada Pelanggan
 Kepemimpinan
 Penyertaaan manusia
TA.2020
 Pendekatan proses
 Pendekatan sistem terhadap manajemen
 Peningkatan yang berkesinambungan
 Pendekatan berdasarkan fakta untuk mengambil keputusan
 Hubungan pemasok yang saling menguntungkan.
Rencana Jaminan Mutu
 Rencana Jaminan Mutu dan kegiatan – kegiatan inspeksi adalah untuk
memastikan ba hwa pemb ayarann ya ha nya un tuk pekerjaan yang telah
diterima di lapangan yang diperiksa oleh direksi Pekerjaan untuk memastikan
bahwa standar tersebut telah dipenuhi dan untuk mengakses pembayaran apa
yang telah diperoleh menurut ketentuan – ketentuan dalam kontrak.
 Untuk manajemen mutu kontraktor harus menyediakan tenaga Manager Kendali
Mutu yang telah berpenglaman dibidangnya.
TA.2020
DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK
Sebelum memulai pekerjaan disiapkan rambu – rambu lalu lintas secukupnya sebagai
pertanda hati - hati agar pengguna jalan mengetahui sedang ada berlangsung
pekerjaan. Pekerjaan ini mencakup, penggalian, penanganan, pembuatan,
penumpukan tanah, batu atau dari jalan atau sekitarnya yang diperlukan untuk
penyelesaian dari pekkerjaan dalam kontrak.
Pekerjaan ini mencakup
- Galian Biasa
- Galian Perkerasan Beraspal Tanpa Cold Milling Machine
- Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold Milling Machine
- Galian Perkerasan Berbutir
GALIAN BIASA
Metode Kerja:
 Pekerjaan ini harus mencakup penggalian, penanganan, pembuangan atau
penumpukan tanah, batu atau bahan lain dari jalan atau sekitarnya yang
TA.2020
diperlukan untuk penyelesaian dari pekerjaan dalam kontrak
 Galian biasa harus mencakup seluruh galian yang tidak diklarifikasi sebagai
gaian batu lunak, galian batu, galian struktur, galian sumber bahan galian
(Borrow Excavantion), galian perkerasan berbutir dan galian perkerasan beton,
serta pembuangan bahan gallian biasa yang tidak terpakai seperti yang
ditunjukkan dalam gambar atau sebagai mana yang diperintahkan oleh Direksi
Pekerjaan
 Galian Biasa dilaksanakan untuk pelebaran badan jalan. Penggalian disesuaikan
den gan shop drawing yang disetujui Direksi Pekerjaan . Pekerjaan Galian
dilaksanakan dengan Excavator untuk menggali dan dump truck untuk
membuang tanah hasil galian. Pekerja merapikan pekerjaan galian.
Peralatan yang digunakan : Excavator, Dump Truck.
Galian Perkerasan Beraspal Tanpa Cold Milling Machine
Pekerjaan galian perkerasan aspal yang dilaksanakan atau tanpa menggunakan mesin
Cold Milling. Maka penggalian terhadap material diatas atau dibawah batas galian yang
ditentukan haruslah seminimum mungkin. Bila mana pembongkaran dilaksanakan
tanpa Cold Milling Machine maka tepi lokasi yang digali harus digergaji atau dipotong
dengan jeck hammer sedemikian rupa agar pembongkaran yang berlebihan dapat
dihindarkan. Bialamana material pada permukaan dasar hasil galian terlepas atau rusak
akibat dari pelaksanaan penggalian tersebut harus dipadatkan dengan merata atau
TA.2020
dibuang seluruhnya dan diganti dengan material yang cocok lalu dipadatkan dengan
merata sesuai dengan petunjuk Direksi Pekerjaan.
Pada pekerjaan galian pada perkerasan beraspal yang ada, material yang terdapat
pada permukaan dasar gallian, menurut petunjuk Direksi Pekerjaan adalah material
yang lepas, lunak atau tergumpal atau hal – hal lain yang tidak memenuhi syarat, maka
material harus dipaadatkan dengan merata atau dibuang seluruhnya dan diganti
dengan material yang cocok sesuai petunjuk Direksi Pekerjaan.
Galian Perkerasan Beraspal dengan Cold Milling Machine
Lingkup pekerjaan untuk galian perkerasan beraspal dengan cold milling machine ini
meliputi semua pekerjaan galian (pengerukan) pada badan jalan, hasil galian diangkut
pada lokasi yang telah ditentukan, pembersihan hasil galian.
1.) Mengirim program kerja (workplan) termasuk metoda kerja, schedule, perlatan,
personil kerja dan gambar kerja yang akan digunakan, untuk memperoleh persetujuan
dari Konsultan dan Direksi sebelum pekerjaan dimulai.
2) Memberitahu Konsultan secara tertulis paling sedikit 24 jam sebelum tanggal
dilakukannya pelaksanaan pekerjaan (Request For Work)
3) Menentukan titik galain dan lokasi buangan material galian
c) Hasil galian diangkut dengan dump truk dibuang ke lokasi yang telah ditentukan.
d) Hasil galian dibersihkan dan dirapikan.
TA.2020
Galian Perkerasan Berbutir
Galian perkerasan berbutir mencakup galian pada perkerasan beraspal lama dan
pembuangan bahan perkerasan berbutir yang tidak terpakai seperti yang ditunjukkan
dalam Gambar atau diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
 Konfirmasi Pekerjaan Perkiraan Kuantitas: dapat dilihat pada daftar kuantitas
 Tenaga Kerja : Pekerja, Mandor
 Bahan : tidak diperlukan
 Peralatan yang digunakan : Excavator, Alat bantu
 Kapasitas Produksi/hari : kapasitas alat yang menentukan
adalah Excavator, 80-140 Hp
 Waktu Pelaksanaan yang dibutuhkan : (ada pada lembar analisa pekerjaan-
dpt disertakan bila diperlukan)
 Waktu Pelaksanaan yg Direncanakan : Dapat dilihat pada Jadwal Waktu
Pelaksanaan” yang juga merupakan Urutan perlaksanaan pekerjaan.
Uraian Pekerjaan
a) Pekerjaan ini akan mencakup penggalian, penanganan, pembuangan atau
penumpukan tanah atau batu atau bahan lain yang diperlukan untuk penyelesaian dari
pekerjaan.
TA.2020
b) Pemanfaatan kembali bahan galian ini harus mendapat persetujuan terlebih
dahulu oleh Direksi Pekerjaan sebelum bahan ini dipandang cocok untuk proses daur
ulang. Material lama bekas galian harus diatur penggunaan/penempatannya oleh
Direksi Pekerjaan.
Toleransi Dimensi
a) Kelandaian akhir, garis dan dan formasi sesudah galian selain galian perkersan
beraspal dan/atau perkerasan beton tidak berbeda lebih tinggi dari 2 cm atau lebih
rendah dari 3 cm pada setiap titik, dan 1 cm pada setiap titik untuk galian bahan
perkerasan lama.
b) Pemotongan permukaan lereng yang telah selesai tidak boleh berbeda dari garis
profil yang disyaratkan melampaui 10 cm untuk tanah dan 20 cm untuk batu di mana
pemecahan batu yang berlebihan tak dapat terhindarkan.
c) Permukaan galian tanah maupun batu yang telah selesai dan terbuka terhadap
aliran air permukaan harus cukup rata dan harus memiliki cukup kemiringan untuk
menjamin pengaliran air yang bebas dari permukaan itu tanpa terjadi genangan.
Pengajuan Kesiapan Kerja dan Pencatatan
a. Untuk setiap pekerjaan galian yang dibayar menurut Seksi ini, sebelum memulai
pekerjaan, Penyedia Jasa akanmenyerahkan kepada Direksi Pekerjaan, gambar detil
penampang melintang yang menunjukkan elevasi tanah asli sebelum operasi
pembersihan, memasang patok – patok batas galian, dan penggalian yang akan
TA.2020
dilaksanakan.
b. Penyedia Jasa akan menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan metode kerja dan
gambar detil seluruh struktur sementara yang diusulkan atau yang diperintahkan untuk
digunakan, seperti penyokong (shoring), pengaku (bracing), cofferdam, dan dinding
penahan rembesan (cutoff wall), dan gambar-gambar tersebut harus memperoleh
persetujuan dari Direksi Pekerjaan sebelum melaksanakan pekerjaan galian yang akan
dilindungi oleh struktur sementara yang diusulkan.
c. Penyedia Jasa akan memberitahu Direksi Pekerjaan untuk setiap galian untuk
tanah dasar, formasi atau pondasi yang telah selesai dikerjakan, dan bahan landasan
atau bahan lainnya tidak boleh dihampar sebelum kedalaman galian, sifat dan
kekerasan bahan pondasi disetujui terlebih dahulu oleh Direksi Pekerjaan, seperti yang
disebutkan dalam Pasal 3.1.2. Spesifikasi.
Pengamanan Pekerjaan Galian
a) Penyedia Jasa akan memikul semua tanggung jawab dalam menjamin
keselamatan pekerja, yang melaksanakan pekerjaan galian, penduduk dan bangunan
yang ada di sekitar lokasi galian.
b) Selama pelaksanaan pekerjaan galian, lereng galian akan dijaga tetap stabil
sehingga mampu menahan pekerjaan, struktur atau mesin di sekitarnya, harus
dipertahan-kan sepanjang waktu, penyokong (shoring) dan pengaku (bracing) yang
memadai harus dipasang bilamana permukaan lereng galian mungkin tidak stabil.
TA.2020
Bilamana diperlukan, Penyedia Jasa akan menyokong atau mendukung struktur di
sekitarnya, yang jika tidak dilaksanakan dapat menjadi tidak stabil atau rusak oleh
pekerjaan galian tersebut
c) Peralatan berat untuk pemindahan tanah, pemadatan atau keperluan lainnya
tidak diijinkan berada atau beroperasi lebih dekat 1,5 m dari tepi galian parit untuk
gorong-gorong pipa atau galian pondasi untuk struktur, terkecuali bilamana pipa atau
struktur lainnya yang telah terpasang dalam galian dan galian tersebut telah ditimbun
kembali dengan bahan yang disetujui Direksi Pekerjaan dan telah dipadatkan.
d) Cofferdam, dinding penahan rembesan (cut-off wall) atau cara lainnya untuk
mengalihkan air di daerah galian harus dirancang sebagaimana mestinya dan cukup
kuat untuk menjamin bahwa keruntuhan mendadak yang dapat membanjiri tempat kerja
dengan cepat, tidak akan terjadi.
e) Dalam setiap saat, bilamana pekerja atau orang lain berada dalam lokasi galian
dan harus bekerja di bawah permukaan tanah, maka Penyedia Jasa harus
menempatkan seorang pengawas keamanan di lokasi kerja yang tugasnya hanya
memantau keamanan dan kemajuan. Sepanjang waktu penggalian, peralatan galian
cadangan (yang belum dipakai) serta perlengkapan P3K harus tersedia pada tempat
kerja galian.
f) Semua galian terbuka harus diberi rambu peringatan dan penghalang (barikade)
yang cukup untuk mencegah pekerja atau orang lain terjatuh ke dalamnya, dan setiap
galian terbuka pada lokasi jalur lalu lintas maupun lokasi bahu jalan harus diberi rambu
TA.2020
tambahan pada malam hari berupa drum yang dicat putih (atau yang sejenis) beserta
lampu merah atau kuning guna menjamin keselamatan para pengguna jalan, sesuai
dengan yang diperintahkan Direksi Pekerjaan.
g) Ketentuan yang disyaratkan dalam Seksi 1.8, Manajemen dan Keselamatan Lalu
Lintas pada spesifikasi teknis, diterapkan pada seluruh galian di Ruang Milik Jalan.
Jadwal Kerja
a) Perluasan setiap galian terbuka pada setiap operasi akan dibatasi sepadan
dengan pemeliharaan permukaan galian agar tetap dalam kondisi yang mulus (sound),
dengan mempertimbangkan akibat dari pengeringan, perendaman akibat hujan dan
gangguan dari operasi pekerjaan berikutnya.
b) Bilamana lalu lintas pada jalan terganggu karena peledakan atau operasi-operasi
pekerjaan lainnya, Penyedia Jasa akan mendapatkan persetujuan terlebih dahulu atas
jadwal gangguan tersebut dari pihak yang berwenang dan juga dari Direksi Pekerjaan .
Kondisi Tempat Kerja
a) Seluruh galian akan dijaga agar bebas dari air dan Penyedia Jasa akan
menyediakan semua bahan, perlengkapan dan pekerja yang diperlukan untuk
pengeringan (pemompaan), pengalihan saluran air dan pembuatan drainase
sementara, dinding penahan rembesan (cut off wall) dan cofferdam. Pompa siap pakai
di lapangan harus senantiasa dipelihara sepanjang waktu untuk menjamin bahwa tak
akan terjadi gangguan dalam pengeringan dengan pompa.
TA.2020
b) Bilamana Pekerjaan sedang dilaksanakan pada drainase lama atau tempat lain
dimana air tanah rembesan (ground water seepage) mungkin sudah tercemari, maka
Penyedia Jasa akan senantiasa memelihara tempat kerja dengan memasok air bersih
yang akan digunakan oleh pekerja sebagai air cuci, bersama-sama dengan sabun dan
desinfektan yang memadai.
Perbaikan Terhadap Pekerjaan Galian yang Tidak Memenuhi Ketentuan
Pekerjaan galian yang tidak memenuhi toleransi yang diberikan, sepenuhnya menjadi
tanggung jawab Penyedia Jasa dan harus diperbaiki oleh Penyedia Jasa sebagai
berikut:
i. Lokasi galian dengan garis dan ketinggian akhir yang melebihi garis dan
ketinggian yang ditunjukkan dalam Gambar atau sebagaimana yang diperintahkan
Direksi Pekerjaan harus digali lebih lanjut sampai memenuhi toleransi yang disyaratkan.
ii. Lokasi dengan penggalian yang melebihi garis dan ketinggian yang ditunjukkan
dalam Gambar atau sebagaimana yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, atau
lokasi yang mengalami kerusakan atau menjadi lembek, harus ditimbun kembali
dengan bahan timbunan pilihan atau lapis pondasi agregat sebagaimana yang
diperintahkan Direksi Pekerjaan.
iii. Galian pada perkerasan lama dengan dimensi dan kedalaman melebihi yang
telah ditetapkan, harus diisi kembali dengan menggunakan bahan yang sama dengan
perkerasan lama sampai dimensi dan kedalaman yang ditetapkan.
TA.2020
Utilitas Bawah Tanah
a) Penyedia Jasa akan bertanggungjawab untuk memperoleh informasi tentang
keberadaan dan lokasi utilitas bawah tanah dan untuk memperoleh dan membayar
setiap ijin atau wewenang lainnya yang diperlukan dalam melaksanakan galian yang
diperlukan dalam Kontrak.
b) Penyedia Jasa akan bertanggungjawab untuk menjaga dan melindungi setiap
utilitas bawah tanah yang masih berfungsi seperti pipa, kabel, atau saluran bawah
tanah lainnya atau struktur yang mungkin dijumpai dan untuk memperbaiki setiap
kerusakan yang timbul akibat operasi kegiatannya.
Restribusi untuk Bahan Galian
Bilamana bahan timbunan pilihan atau lapis pondasi agregat, agregat untuk campuran
aspal atau beton atau bahan lainnya diperoleh dari galian sumber bahan di luar ruang
milik jalan, Penyedia Jasa harus melakukan pengaturan yang diperlukan dan memb
ayar konsesi dan restribusi kepada pemilik tanah maupun pihak yang berwenang untuk
ijin menggali dan mengangkut bahan-bahan tersebut.
Penggunaan dan Pembuangan Bahan Galian
a) Semua bahan galian tanah dan galian batu yang dapat dipakai dalam batas-
batas dan lingkup kegiatan bilamana memungkinkan harus digunakan secara efektif
untuk formasi timbunan atau penimbunan kembali.
b) Bahan galian yang mengandung tanah yang sangat organik, tanah gambut
TA.2020
(peat), sejumlah besar akar atau bahan tetumbuhan lainnya dan tanah kompresif yang
menurut pendapat Direksi Pekerjaan akan menyulitkan pemadatan bahan di atasnya
atau yang mengakibatkan setiap kegagalan atau penurunan (settlement) yang tidak
dikehendaki, harus diklasifikasikan sebagai bahan yang tidak memenuhi syarat untuk
digunakan sebagai timbunan dalam pekerjaan permanen.
c) Setiap bahan galian yang melebihi kebutuhan timbunan, atau tiap bahan galian
yang tidak disetujui oleh Direksi Pekerjaan untuk digunakan sebagai bahan timbunan,
harus dibuang dan diratakan oleh Penyedia Jasa di luar Ruang Milik Jalan (Rumija)
seperti yang diperintahkan Direksi Pekerjaan.
d) Penyedia Jasa akan bertanggungjawab terhadap seluruh pengaturan dan biaya
yang diperlukan untuk pembuangan bahan galian yang tidak terpakai atau yang tidak
memenuhi syarat untuk bahan timbunan, termasuk pembuangan bahan galian, juga
termasuk pengangkutan hasil galian ke tempat pembuangan akhir dengan jarak tidak
melebihi yang disyaratkan, dan perolehan ijin dari pemilik atau penyewa tanah dimana
pembuangan akhir tersebut akan dilakukan.
e) Bahan hasil galian struktur yang surplus, tidak boleh diletakkan di daerah aliran
agar tidak mengganggu aliran dan tidak merusak efisiensi atau kinerja dari struktur.
Tidak ada bahan hasil galian yang boleh ditumpuk sedemikian hingga membahayakan
seluruh maupun sebagian dari pekerjaan struktur yang telah selesai.
Pengembalian Bentuk dan Pembuangan Pekerjaan Sementara
TA.2020
a) Kecuali diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan, semua struktur sementara
seperti cofferdam atau penyokong (shoring) dan pengaku (bracing) harus dibongkar
oleh Penyedia Jasa setelah struktur permanen atau pekerjaan lainnya selesai.
Pembongkaran harus dilakukan sedemikian sehingga tidak mengganggu atau merusak
struktur atau formasi yang telah selesai.
b) Bahan bekas yang diperoleh dari pekerjaan sementara tetap menjadi milik
Penyedia Jasa atau bila memenuhi syarat dan disetujui oleh Direksi Pekerjaan, dapat
dipergunakan untuk pekerjaan permanen dan dibayar menurut Mata Pembayaran yang
relevan sesuai dengan yang terdapat dalam Daftar Penawaran.
c) Setiap bahan galian yang sementara waktu diijinkan untuk ditempatkan dalam
saluran air harus dibuang seluruhnya setelah pekerjaan berakhir sedemikian rupa
sehingga tidak mengganggu saluran air.
d) Seluruh tempat bekas galian bahan atau sumber bahan yang digunakan oleh
Penyedia Jasa harus ditinggalkan dalam suatu kondisi yang rata dan rapi dengan tepi
dan lereng yang stabil dan saluran drainase yang memadai.
Prosedur Penggalian
1) Prosedur Umum
a) Penggalian akan dilaksanakan menurut kelandaian, garis, dan elevasi yang
ditentukan dalam Gambar atau ditunjukkan oleh Direksi Pekerjaan dan harus mencakup
pembuangan semua material/bahan dalam bentuk apapun yang dijumpai, termasuk
TA.2020
tanah, batu, batu bata, beton, pasangan batu, bahan organik dan bahan perkerasan
lama.
b) Pekerjaan galian akan dilaksanakan dengan gangguan yang seminimal mungkin
terhadap bahan di bawah dan di luar batas galian. Bilamana material/bahan yang
terekspos pada garis formasi atau tanah dasar atau pondasi dalam keadaan lepas atau
lunak atau kotor atau menurut pendapat Direksi Pekerjaan tidak memenuhi syarat,
maka bahan tersebut akan seluruhnya dipadatkan atau dibuang dan diganti dengan
timbunan yang memenuhi syarat, sebagaimana yang diperintahkan Direksi Pekerjaan.
c) Bilamana batu, lapisan keras atau bahan yang sukar dibongkar dijumpai pada
garis formasi untuk selokan yang diperkeras, pada tanah dasar untuk perkerasan
maupun bahu jalan, atau pada dasar galian pipa atau pondasi struktur, maka bahan
tersebut akan digali 15 cm lebih dalam sampai permukaan yang mantap dan merata.
Tonjolan-tonjolan batu yang runcing pada permukaan yang terekspos tidak boleh
tertinggal dan semua pecahan batu yang diameternya lebih besar dari 15 cm akan
dibuang. Profil galian yang disyaratkan harus diperoleh dengan cara menimbun kembali
dengan bahan yang dipadatkan sesuai persetujuan Direksi Pekerjaan.
d) Dalam hal apapun perlu dipahami bahwa, selama pelaksanaan penggalian,
Penyedia Jasa harus melakukan langkah-langkah berdasarkan inisiatifnya sendiri untuk
memastikan drainase alami dari air yang mengalir pada permukaan tanah, agar dapat
mencegah aliran tersebut mengalir masuk ke dalam galian yang telah terbuka.
2) Galian Berupa Pemotongan
TA.2020
a) Perhatian harus diberikan agar tidak terjadi penggalian yang berlebihan. Metode
penggalian dan pemangkasan harus disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Papan pengarah
profil harus dipasang pada setiap penampang dengan interval 50 meter pada puncak
dari semua pengarah untuk pemotongan yang menunjukkan posisi dan lereng
pengarah rancangan. Papan pengarah profil harus terpasang pada tempatnya sampai
pekerjaan galian selesai dan sampai Direksi Pekerjaan telah memeriksa dan menyetujui
pekerjaan tersebut.
b) Galian pada tanah lebih baik dipangkas dengan grader yang dilengkapi dengan
pisau yang dapat dimiringkan atau dengan excavator. Pekerjaan ini harus sesuai
dengan garis yang ditunjukkan oleh papan pengarah profil. Semua tindakan harus
dilakukan segera setelah penggalian selesai tanpa menunggu selesainya seluruh
pekerjaan galian, untuk mencegah kerusakan pada permukaan hasil pemotongan.
Tindakan yang demikian dapat termasuk penyediaan saluran penangkap, saluran
lereng untuk galian, penanaman rumput atau tindakan-tindakan lainnya.
c) Singkapan batu haruslah dipisahkan terlebih dahulu dengan pengeboran sampai
dalam atau peledakan jika disetujui atau diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan .
d) Semua permukaan pemotongan harus dibersihkan dari setiap bahan yang lepas
yang akan menjadi berbahaya setelah pekerjaan selesai. Permukaan batu atau
singkapan batu harus dibersihkan dengan cara manual bilamana dipandang perlu oleh
Direksi Pekerjaan.
e) Bilamana kondisi permukaan tanah yang tak terduga dihadapi pada lokasi
TA.2020
manapun yang mungkin menyebabkan ketidak-stabilan permukaan lereng hasil
pemotongan, tindakan-tindakan yang diperlukan harus dilakukan untuk menjamin
kestabilannya. Perubahan-perubahan yang perlu harus disetujui sebelum penggalian
berikutnya. Semua perubahan akan tunduk pada perintah atau persetujuan
terlebihdahulu dari Direksi Pekerjaan.
3) Galian Tanah Lunak, Tanah Ekspansif, atau Tanah Dasar Berdaya Dukung Sedang
Selain Tanah Organik atau Tanah Gembut
Tanah Lunak didefinisikan sebagai setiap jenis tanah yang mempunyai CBR lapangan
kurang dari 2%. Tanah Dasar dengan daya dukung sedang didefinisikan sebagai setiap
jenis tanah yang mempunyai CBR hasil pemadatan sama atau di atas 2% tetapi kurang
dari nilai rancangan yang dicantumkan dalam Gambar, atau kurang dari 6% jika tidak
ada nilai yang dicantumkan. Tanah ekspansif didefinisikan sebagai tanah yang
mempunyai Pengembangan Potensial lebih dari 5%.
Bilamana tanah lunak, ekspansif atau berdaya dukung rendah terekspos pada tanah
dasar hasil galian, atau bilamana tanah lunak atau ekspansif berada di bawah timbunan
maka perbaikan tambahan berikut ini diperlukan:
a. Tanah lunak harus ditangani seperti yang ditetapkan dalam gambar rencana
antara lain :
i. dipadatkan sampai mempunyai kapasitas daya dukung dengan CBR lapangan
lebih dari2% atau
TA.2020
ii. distabilisasi atau
iii. dibuang seluruhnya atau digali sampai di bawah elevasi tanah dasar dengan
kedalaman yang ditunjukkan dalam gambar atau jika tidak maka dengan kedalaman
yang diberikan dalam Tabel 3.1.2.(1) dan 3.1.2.(2) spesifikasi teknis, kedalaman galian
dan perbaikan untuk peningkatan tanah dasar haruslah diperiksa atau diubah oleh
Direksi Pekerjaan, berdasarkan percobaan lapangan.
b. Tanah ekspansif harus dibuang sampai kedalaman 1 meter di bawah elevasi
permukaan tanah dasar rencana.
c. Tanah Dasar berdaya dukung sedang digali sampai kedalaman tebal lapisan
penopang seperti ditunjukkan dalam gambar rencana.
Galian harus tetap dijaga agar bebas dari air pada setiap saat terutama untuk tanah
lunak dan ekspansif, untuk memperkecil dampak pengembangan. Setiap perbaikan
yang tidak disyaratkan khusus dalam Gambar harus disetujui terlebih dahulu atau
sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
TA.2020
DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR DAN PERKERASAN BETON SEMEN
Pekerjaan ini meliputi pemasokan, pemerosesan, pengangkutan, penghamparan,
pembahasan dan pemadatan agregat diatas permukaan yang telah disiapkan dan telah
diterima sesuai dengan detil yang ditun jukkan dalam gambar dan sesuai dengan
perintah Direksi Pekerjaan, dan memelihara lapis pondasi agregat yang telah selesai
sesuai dengan yang disyaratkan. Pemerosesan meliputi, bila perlu, pemecahan,
pengayakan, pemisahan, pencampuran dan operasi lainnya yang perlu untuk
menghasilkan suatu bahan yang memenuhi ketentuan dari Spesifikasi.
Pekerjaan ini Mencakup :
- Lapis Pondasi Agregat Kelas A
Konfirmasi Pekerjaan
 Perkiraan Kuantitas : Dapat dilihat pada daftar kuantitas
 Bahan : Tidak diperlukan
 Peralatan yang digunakan : Wheel Loader, Dump Truck, Motor
Grader
TA.2020
 Kapasitas Produksi/hari : Kapasitas alat yang menentukan
adalah Dump Truck
Apabila peralatan minimal yang diusulkan tidak mencukupi untuk melaksanakan
pekerjaan sesuai jadwal maka penyedia jasa akan menambah peralatan sesuai
kebutuhan.
LAPIS FONDASI AGREGAT KELAS A
Lapis pondasi agregat kelas A dilaksanakan pada pelebaran perkerasan jalan sesuai
lokasi yang ditunjukkan dalam gambar rencana .
Pemasangan rambu lalu lintas dengan jarak yang cukup untuk keselamatan pekerja
dan pemakai jalan.
Di Base Camp/Stone Crusher, material untuk Agregat Kelas A dicampur dengan
Blending Equipment dan Whell Loader sesuai proporsi campuran dalam spesifikasi
teknis. Pengangkutan ke lokasi pekerjaan dengan menggunakan Dump Truck.
Penghamparan material menggunakan Motor Grader, tebal hampar gembur
disesuaikan untuk mendapatkan ketebalan padat yang telah ditentukan.
TA.2020
Pemadatan dilakukan Tandem Roller dan apabila diperlukan dapat ditambahkan
pemadatan dengan Tire Roller, dilaksanakan penyiraman air dengan Water Tank
apabila diperlukan. Pemadatan dilakukan dengan beberapa lintasan untuk mencapai
kepadatan yang sempurna.
Sebelum dilanjutkan dengan pekerjaan pengaspalan terlebih dahulu dilaksanakan test
kepadatan / sand cone pada Lapis Pondasi Agregat Kelas A yang sudah padat dan
apabila sudah memenuhi syarat dilanjutkan dengan pekerjaan perkerasan aspal .
Peralatan yang dipergunakan : Whell Loader, Dump Truck, Motor Grader, Tandem
Roller, Water Tank dan Alat Bantu.
Penghamparan dan Pemadatan Lapis Pondasi Agregat Kelas A :
1. Penyiapan Formasi untuk Lapis Pondasi Agregat
a. Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar pada perkerasan atau bahu
jalan lama, semua kerusakan yang terjadi pada perkerasan atau bahu jalan
lama harus diperbaiki terlebih dahulu sesuai dengan Seksi 8.1 dan 8.2 dari
Spesifikasi ini.
b. Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar pada suatu lapisan
perkerasan lama atau tanah dasar baru yang disiapkan atau lapis pondasi
yang disiapkan, maka lapisan ini harus diselesaikan sepenuhnya, sesuai
dengan Seksi 3.3, 4.1, 4.2 atau 5.1 dari Spesifikasi ini, sesuai pada lokasi
dan jenis lapisan yang terdahulu.
c. Lokasi yang telah disediakan untuk pekerjaan Lapisan Pondasi Agregat,
TA.2020
sesuai dengan butir (a) dan (b) di atas, harus disiapkan dan mendapatkan
persetujuan terlebih dahulu dari Direksi Pekerjaan paling sedikit 100 meter ke
depan dari rencana akhir lokasi penghamparan Lapis Pondasi pada setiap
saat. Untuk perbaikan tempat-tempat yang kurang dari 100 meter
panjangnya, seluruh formasi itu harus disiapkan dan disetujui sebelum lapis
pondasi agregat dihampar.
d. Bilamana Lapis Pondasi Agregat akan dihampar langsung di atas permukaan
perkerasan aspal lama, yang menurut pendapat Direksi Pekerjaan dalam
kondisi tidak rusak, maka harus diperlukan penggaruan atau pengaluran
pada permukaan perkerasan aspal lama agar meningkatkan tahanan geser
yang lebih baik.
2. Penghamparan
a. Lapis Pondasi Agregat harus dibawa ke badan jalan sebagai campuran yang
merata dan harus dihampar pada kadar air dalam rentang yang disyaratkan
dalam Pasal 5.1.3.3. Kadar air dalam bahan harus tersebar secara merata.
b. Setiap lapis harus dihampar pada suatu operasi dengan takaran yang merata
agar menghasilkan tebal padat yang diperlukan dalam toleransi yang
disyaratkan. Bilamana akan dihampar lebih dari satu lapis, maka lapisan-
lapisan tersebut harus diusahakan sama tebalnya.
c. Lapis Pondasi Agregat harus dihampar dan dibentuk dengan salah satu
metode yang disetujui yang tidak meyebabkan segregasi pada partikel
agregat kasar dan halus.Bahan yang bersegregasi harus diperbaiki atau
dibuang dan diganti dengan bahan yang bergradasi baik.
TA.2020
d. Tebal padat minimum untuk pelaksanaan setiap lapisan harus dua kali
ukuran terbesar agregat lapis pondasi. Tebal padat maksimum tidak boleh
melebihi 20 cm, kecuali diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan.
3. Pemadatan
a. Segera setelah pencampuran dan pembentukan akhir, setiap lapis harus
dipadatkan menyeluruh dengan alat pemadat yang cocok dan memadai dan
disetujui oleh Direksi Pekerjaan, hingga kepadatan paling sedikit 100 % dari
kepadatan kering maksimum modifikasi (modified) seperti yang ditentukan
oleh SNI 1743 : 2008, metode D.
b. Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan agar digunakan mesin gilas beroda
karet digunakan untuk pemadatan akhir, bila mesin gilas statis beroda baja
dianggap mengakibatkan kerusakan atau degradasi berlebihan dari Lapis
Pondasi Agregat.
c. Pemadatan harus dilakukan hanya bila kadar air dari bahan berada dalam
rentang 3 % di bawah kadar air optimum sampai 1 % di atas kadar air
optimum, dimana kadar air optimum adalah seperti yang ditetapkan oleh
kepadatan kering maksimum modifikasi (modified) yang ditentukan oleh SNI
1743 : 2008, metode D.
d. Operasi penggilasan harus dimulai dari sepanjang tepi dan bergerak sedikit
demi sedikit ke arah sumbu jalan, dalam arah memanjang. Pada bagian yang
ber”superelevasi”, penggilasan harus dimulai dari bagian yang rendah dan
bergerak sedikit demi sedikit ke bagian yang lebih tinggi. Operasi penggilasan
harus dilanjutkan sampai seluruh bekas roda mesin gilas hilang dan lapis
TA.2020
tersebut terpadatkan secara merata.
e. Bahan sepanjang kerb, tembok, dan tempat-tempat yang tak terjangkau
mesin gilas harus dipadatkan dengan timbris mekanis atau alat pemadat
lainnya yang disetujui.
4. Pengujian
a. Jumlah data pendukung pengujian bahan yang diperlukan untuk persetujuan
awal harus seperti yang diperintahkan Direksi Pekerjaan, namun harus
mencakup seluruh jenis pengujian yang disyaratkan dalam Pasal 5.1.2.5
minimum pada tiga contoh yang mewakili sumber bahan yang diusulkan,
yang dipilih untuk mewakili rentang mutu bahan yang mungkin terdapat pada
sumber bahan tersebut.
b. Setelah persetujuan mutu bahan Lapis Pondasi Agregat yang diusulkan,
seluruh jenis pengujian bahan harus diulangi lagi, bila menurut pendapat
Direksi Pekerjaan, terdapat perubahan mutu bahan atau metode produksinya.
c. Suatu program pengujian rutin pengendalian mutu bahan harus dilaksanakan
untuk mengendalikan ketidakseragaman bahan yang dibawa ke lokasi peker-
jaan. Pengujian lebih lanjut harus seperti yang diperintahkan oleh Direksi
Pekerjaan tetapi untuk setiap 1000 meter kubik bahan yang diproduksipaling
sedikit harus meliputi tidak kurang dari lima (5) pengujian indeks plastisitas,
lima (5) pengujian gradasi partikel, dan satu (1) penentuan kepadatan kering
maksimum menggunakan SNI 1743 : 2008, metode D. Pengujian CBR harus
dilakukan dari waktu ke waktu sebagaimana diperintahkan oleh Direksi
Pekerjaan.
TA.2020
Kepadatan dan kadar air bahan yang dipadatkan harus secara rutin diperiksa,
mengunakan SNI 2827 : 2008. Pengujian harus dilakukan sampai seluruh kedalaman
lapis tersebut pada lokasi yang ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan, tetapi tidak boleh
berselang lebih dari 200 m.
DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL
Pekerjaan ini mencakup penyediaan dan penghamparan bahan aspal pada permukaan
yang telah disiapkan sebelumnya untuk pemasangan lapisan beraspal berikutnya. Lapis
Resap Pengikat dihampar di atas permukaan pondasi tanpa bahan pengikat Lapis
Pondasi Agregat, sedangkan Lapis Perekat dihampar di atas permukaan bebahan
pengikat (seperti: Lapis Penetrasi Macadam, Laston, Lataston dan di atas semen
Tanah, RCC, CTB, Perkerasan beton, dll).
Pekerjaan Pengaspalan meliputi :
a) Lapis Resap Pengikat
b) Lapis Perekat – Aspal Cair
c) Laston Lapis Aus ( AC – WC )
d) Bahan Anti Pengelupasan
Kontraktor dalam setiap melaksanakan pekerjaan pengaspalan harus terlebih dahulu
mengajukannya secara tertulis kepada pihak Direksi Pekerjaan untuk persetujuan.
Rambu - rambu lalu lintas dipersiapkan secukupnya dan menempatkan personil
TA.2020
pengatur lalu lintas dilapangan selama pekerjaan berlangsung. Pengendalian lalu lintas
dengan sistim bergantian menggunakan setengah badan jalan pada saat pelaksanaan
pekerjaan dan menempatkan tenaga dilengkapi alat komunikasi untuk mengatur trafik.
Setelah selesai pekerjaan pen gaspalan setiap ha rinya, semua peralatan penga spalan
ditempatkan pada lokasi yang memungkinkan sehingga tidak mengganggu kelancaran
lalu lintas.
Tahapan pelaksanaan :
Kontraktor bersama sama dengan pihak Direksi Pekerjaan melaksanakan Trial
Lapangan pada lokasi dan panjang jalan yang disepakati, kemudian dilanjutkan dengan
pengujian laboratorium.
Setelah hasil pengujian selesai dilaksanakan dan Direksi Pekerjaan memerintahkan
untuk melanjutkan pelaksanaan dengan acuan hasil dari pengujian yang telah disetujui.
Pekerjaan Resap Pengikat – Aspal Cair Emulsi
 Bahan : Aspal, Kerosene
 Peralatan yang digunakan : Asphalt Distributor, Air Compressor
 Kapasitas Produksi/hari : Kapasitas Asphalt Distributor yang
digunakan, Yaitu +- 33600 Liter
TA.2020
Pada pekerjaan Lapis resap pengikat – aspal cair emulsi digunakan sebagai lapis resap
pengikat antara lapis pondasi agregat dengan Lapisan aspal baru.
Lapis Perekat disemprotkan ke permukaan dengan menggunakan Asphalt Distributor
dimana terlebih dahulu permukaan yang akan dilapisi dibersihkan dengan compressor
untuk menghilangkan debu dan bahan organik yang terdapat pada permukaan jalan.
Pemakaian / m2 disesuaikan dengan spesifikasi Teknis. Untuk mengetahui pemakaian
lapis perekat per m2 digunakan pengambilan sample dengan menggunakan paper test
dan dilaksanakan pengujian.
Bahan yang digunakan : Asphalt emulsi reaksi cepat (rapid setting) yang memenuhi
ketentuan SNI 03-6932-2002 atau SNI 03-4798-1998. Pen ggu naan asph alt emulsi
yang diencerkan den gan perbandingan 1 bagian air bersih dan 1 bagian asphalt emulsi
dengan syarat tersedia alat pengaduk mekanik yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
Peralatan yang digunakan : Asphalt Distributor dan Air Compressor.
Pekerjaan Lapis Perekat – Aspal Cair
TA.2020
 Bahan : Aspal, Kerosene
 Peralatan yang digunakan : Asphalt Distributor, Air Compressor
 Kapasitas Produksi/hari : Kapasitas Asphalt Distributor yang
digunakan, Yaitu +- 33600 Liter
Pada pekerjaan Lapis perekat – aspal cair digunakan sebagai lapis perekat antara
perkerasan aspal lama / existing aspal dengan Laston Lapis Antara (AC - BC) dan lapis
perekat antara Laston Lapis Antara.
Lapis Perekat disemprotkan ke permukaan dengan menggunakan Asphalt Distributor
dimana terlebih dahulu permukaan yang akan dilapisi dibersihkan dengan compressor
untuk menghilangkan debu dan bahan organik yang terdapat pada permukaan jalan.
Pemakaian / m2 disesuaikan dengan spesifikasi Teknis. Untuk mengetahui pemakaian
lapis perekat per m2 digunakan pengambilan sample dengan menggunakan paper test
dan dilaksanakan pengujian.
Bahan yang digunakan : Asphalt emulsi reaksi cepat (rapid setting) yang memenuhi
ketentuan SNI 03-6932-2002 atau SNI 03-4798-1998. Pen ggu naan asph alt emulsi
yang diencerkan den gan perbandingan 1 bagian air bersih dan 1 bagian asphalt emulsi
TA.2020
dengan syarat tersedia alat pengaduk mekanik yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
Peralatan yang digunakan : Asphalt Distributor dan Air Compressor.
Laston Lapis Aus ( Ac – Wc )
Lapis Perekat – Aspal Cair disemprotkan ke permukaan dengan menggunakan Asphalt

Distributor dimana terlebih dahulu permukaan yang akan dilapisi dibersihkan dengan
compressor untuk menghilangkan debu dan material lepas yang terdapat pada
permukaan jalan.
Campuran AC - WC diproduksi di Asphalt Mixing Plant dengan komposisi Agregat batu

pecah mesin, Aspal Ke ras, Bahan Pengisi ( Filler) Tamba ha n semen, Bahan Anti
Pengelupasan sesuai dengan Spesifikasi.
Pada dasarnya pelaksanaan pekerjan ini sama dengan pelaksanaan AC–BC,

Penghamparan AC–WC dilaksanakan setelah penyemprotan Lapis Perekat – Aspal Cair.
Setelah pekerjaan AC - WC telah selesai, dilaksanakan bersama – sama Test Core Drill
pada lapisan.
AC - WC dan dilanjutkan dengan pengujian laboratorium. Terhadap pekerjaan yang

tidak memenuhi syarat dilaksanakan perbaikan.
Peralatan untuk produksi dipergunakan : Whell Loader, AMP, Genset dan untuk
pengangkutan menggunakan Dump Truck, Peralatan penghamparan dan pemadatan
hotmix dipergunakan alat antara lain : Asphalt Finisher, Tandem Roller, Pneumatic Tire
Roller, Alat Bantu.
TA.2020
DIVISI 7. STRUKTUR
Pekerjaan ini mencakup :
- Penyediaan Baja Struktur Grade 345 (Kuat Leleh 345 MPa)
- Pemasangan Baja Struktur
- Pasangan Batu
- Bronjong dengan kawat yang dilapisi Galvanis
PENYEDIAAN BAJA STRUKTUR GRADE 345 (KUAT LELEH 345 MPA)
PENGADAAN MATERIAL STRUKTUR BAJA
Semua bahan atau komponen baja untuk pemasangan struktur jembatan rangka baja
yang telah Penyedia sebelumnya oleh Pemilik dan disimpan dalam satu depot
penyimpanan berbagai peralatan Pemilik atau lebih. Bahan untuk setiap struktur
jembatan yang diberikan dapat baru atau pernah dipasang sebelumnya pada lokasi
lain.
Ketentuan bahan dan prosedur pemasangan untuk setiap stukrtur jembatan yang
diberikan dapat berbeda-beda menurut sumber sistem patent bahan yang telah dibeli
sebelumnya oleh Penyedia Jasa.
TA.2020
Semua Spesifikasi dan ukuran sudah harus mendapat persetujuan dari direksi
Pekerjaan.
Adapun Urutan Kerjanya adalah sebagai Berikut :
1.Baja yang telah diperiksa oleh Direksi Pekerjaan disiapkan oleh pabrik dan dimuat ke
Tronton/Truck
2. Mengangkut ke lokasi Jembatan
3. Menurunkan dari tronton menggunakan Crane.
Penanganan dan Penyimpanan
Seluruh bahan harus disimpan sesuai dengan ketentuan Spesifikasi ini dengan
ketentuan tambahan berikut :
a) Seluruh bagian struktur baja dan bentuk lainnya harus ditempatkan di atas
penyangga kayu atau penahan gelincir di atas gudang atau tempat penyim-panan ayng
mempunyai drainase yang memadai.
b) Bagian struktur berbentuk balok I atau profil kanal harus disimpan dengan bagian
badan (web) balok dalam posisi tegak untuk mencegah tergenangnya air dan
tertahannya kotoran pada bagian badan (web) balok tersebut.
c) Semua komponen sejenis harus disimpan di suatu tempat untuk kemudahan
pengenalan dan selama penyimpanan semua komponen harus diletakkan sedemikian
rupa sehingga semua tanda pengapalan pada komponen tersebut dapat ditemukan
tanpa menggeser atau memindah komponen yang berse-belahan.
TA.2020
d) Seluruh baut dan perlengkapan kecil harus disimpan dalam penampung atau kaleng
di lokasi yang kering dan tidak terekspos cuaca.
PEMASANGAN BAJA STRUKTUR
Pekerjaan pemasangan akan mencakup sebagaimana yang diperlukan, penanganan,
pemeriksaan, identifikasi dan penyimpanan semua bahan pokok lepas, pemasangan
perletakan, pra-perakitan, peluncuran dan penempatan posisi akhir struktur jembatan,
pencocokan komponen lantai jembatan (deck) dan operasi lainnya yang diperlukan untuk
pemasangan struktur jembatan rangka baja sesuai dengan ketentuan dalam Spesifikasi.
a) Perakitan awal seluruh komponen utama struktur jembatan termasuk beban pengimbang
(counter-balance) yang cocok, pada penyangga sementara yang telah disiapkan, dengan
demikian struktur yang terpasang dapat secara bertahap diluncurkan dari satu ujung
jembatan ke ujung jembatan lainnya.
b) Perakitan bertahap komponen utama struktur jembatan dimulai dari struktur rangka
jangkar yang telah dipersiapkan sebelumnya pada satu ujung jembatan.
Bahan-bahan yang disediakan untuk jembatan akan dipasang dengan dua prosedur pokok
pemasangan jembatan akan termasuk, tapi tidak boleh dibatasi, seperti berikut ini :
a)Pemasangan Dengan Cara Peluncuran
Seluruh panel rangka utama termasuk batang-batang penulangan jika diperlu-kan, semua
TA.2020
trasom, ikatan angin, pengaku vertikal, alat penggaru, patok dan perletakan sendi bersama
dengan semua perlengkapan pengaku, pengangkat, penyambung, perangkat penyambung
antar struktur rangka (linking steel), perkakas kecil untuk merakit dan komponen peluncuran
tambahan seperti rol perakitan, rol peluncur, rol pendaratan, peralatan dongkrak hidrolik
dan bahan untuk perakitan kerangka pengimbang dan ujung peluncuran (launching nose).
b) Pemasangan Dengan Perakitan Bertahap
Seluruh kerangka utama termasuk bagian elemen-elemen batang, diagonal, gelagar
melintang, pengaku (bracing), patok, balok (stringer), pelat buhul, pelat sambungan,
sandaran (railing), perletakan jenis neoprene, bersama dengan seluruh penyambung yang
diperlukan, perangkat penyambung antar struktur rangka, dongkrak hidrolik, perkakas kecil
untuk merakit dan bahan untuk perakitan struktur rangka jangkar.
Tergantung pada rancangan patent dari struktur jembatan rangka baja yang akan dipasang,
Pemilik juga dapat menyediakan bahan untuk pemasangan seluruh lantai jembatan,
termasuk semua unit lantai pra-fabrikasi, kerb, klem, baut dan perlengkapan lainnya, atau
dapat menyediakan semua balok (stringer) baja yang diperlukan, perletakan dan
perlengkapan untuk pelaksanaan acuan lantai untuk penempatan lantai kayu yang akan
dilintasi kendaraan. Bilamana suatu lantai kayu untuk lintasan kendaraan disediakan,
maka papan dan kerb dari kayu akan dipasok oleh Kontraktor.
Penanganan dan Penyimpanan
Seluruh bahan harus disimpan sesuai dengan ketentuan Spesifikasi ini dengan ketentuan
TA.2020
tambahan berikut :
a) Seluruh bagian struktur baja dan bentuk lainnya harus ditempatkan di atas penyangga
kayu atau penahan gelincir di atas gudang atau tempat penyim-panan ayng mempunyai
drainase yang memadai.
b) Bagian struktur berbentuk balok I atau profil kanal harus disimpan dengan bagian badan
(web) balok dalam posisi tegak untuk mencegah tergenangnya air dan tertahannya kotoran
pada bagian badan (web) balok tersebut.
c) Semua komponen sejenis harus disimpan di suatu tempat untuk kemudahan pengenalan
dan selama penyimpanan semua komponen harus diletakkan sedemikian rupa sehingga
semua tanda pengapalan pada komponen tersebut dapat ditemukan tanpa menggeser atau
memindah komponen yang berse-belahan.
d) Seluruh baut dan perlengkapan kecil harus disimpan dalam penampung atau kaleng di
lokasi yang kering dan tidak terekspos cuaca.
Penggantian Komponen Yang Hilang Atau Rusak Berat
Bilamana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, komponen yang hilang atau rusak berat
seperti yang dicatat menurut spesifikasi belum diterima dari Pemilik, maka harus
disediakan oleh Kontraktor. Dalam hal ini, Kontraktor harus menjamin bahwa semua
komponen baru yang dipasok terdiri dari bahan yang setara atau lebih baik dari spesifikasi
pabrik aslinya, dan semua komponen fabrikasi dibuat, diselesaikan dan ditandai dengan
teliti sesuai dengan dimensi dan toleransi seperti ditunjukkan dalam gambar kerja dari
pabrik aslinya.
TA.2020
Penggantian komponen harus dilaksanakan sesuai dengan hasil pemeriksaan dan diterima
oleh Direksi Pekerjaan. Sebagai tambahan, Direksi Pekerjaan dapat meminta sertifikat
bahan atau bukti pendukung lainnya atas sifat-sifat bahan yang dipasok bila dianggap
perlu.
Perbaikan Komponen Yang Agak Rusak
Bilamana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, maka komponen yang dicatat dalam
keadaan agak rusak saat diterima dari Pemilik harus diperbaiki oleh Kontraktor. Perbaikan
yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan harus dibatasi pada pelurusan pelat-pelat yang
bengkok dan komponen minor lainnya, perbaikan retak yang bukan karena kelelahan di
bengkel dengan pengelasan dan pengembalian kondisi lapisan permukaan yang rusak.
Pekerjaan perbaikan tersebut harus dilaksanakan pada bengkel yang disetujui sesuai
dengan petunjuk dari Direksi Pekerjaan dengan ketentuan berikut ini :
a) Pelurusan Bahan Yang Bengkok
Pelurusan pelat dan komponen minor dari bentuk-bentuk lainnya harus dilak-sanakan
menurut cara yang tidak akan menyebabkan keretakan atau kerusakan lainnya. Logam
tidak boleh dipanaskan kecuali kalau diijinkan oleh Direksi Pekerjaan. Bilamana dilakukan
pemanasan maka temperatur tidak boleh lebih tinggi dari warna “merah cherry tua” yang
dihasilkan.
Bilamana pemanasan telah disetujui untuk pelurusan komponen yang meleng-kung atau
bengkok, logam harus didinginkan selambat mungkin setelah peker-jaan pelurusan selesai.
TA.2020
Setelah pendinginan selesai permukaan logam harus diperiksa dengan teliti apakah terjadi
keretakan akibat pelurusan tersebut. Bahan yang retak tidak boleh digunakan dan seluruh
bahan harus diganti sampai diterima oleh Direksi Pekerjaan.
b) Perbaikan Hasil Pengelasan Yang Retak
Hasil pengelasan yang retak atau rusak pada komponen yang dilas di bengkel harus
dikupas, disiapkan dan dilas ulang dengan teliti menurut standar pengelasan yang
ditentukan pabrik pembuatnya sesuai dengan mutu atau mutu-mutu bahan yang akan
dilas. Prosedur pengelasan yang akan dipakai untuk pekerjaan perbaikan harus dirancang
sedemikian hingga dapat mem-perkecil setiap distorsi pada elemen komponen yang
sedang diperbaiki, agar toleransi fabrikasi yang ditentukan pabrik pembuatnya dapat
dipertahankan.
c) Perbaikan Lapisan Permukaan Yang Rusak
Sebagian besar komponen baja yang disediakan oleh Pemilik mempunyai penyelesaian
akhir pada permukaan dengan galvanisasi celup panas. Bila-mana permukaan bahan
yang dipasok terdapat lapisan yang dalam keadaan rusak, maka pengembalian kondisi
pada tempat-tempat yang rusak harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan penyiapan
permukaan dan pengecatan yang diuraikan dalam Spesifikasi, untuk perbaikan permukaan
yang digalvanisasi dengan proses celup panas.
PASANGAN BATU
Pekerjaan pasangan batu dilaksanakan untuk tembok penahan tanah. Setelah adanya
shop drawing yang telah disetujui oleh Direksi Pekerjaan maka dilaksanakan pekerjaan
persiapan antara lain .
TA.2020
a. Membuat dan memasang patok-patok bowplank pada lokasi pemasangan batu.
b. Men yediakan material, alat dan tenaga di lapan gan un tuk melaksanakan
pekerjaan pasangan batu
Sebelum digunakan batu dibrsihkan dan dibasahi seluruh permukaannya dan
harus diletakkan dengan alasnya tegak lurus pada arah tegangan pokok. Semen,
pasir dan air dicampur menjadi mortar dengan concrete mixer dengan membuat
takaran perbandingan campurannya.
Pasangan batu dikerjakan sesuai dengan bentuk , ukuran dalam gambar
rencana
Setiap batu harus diberi alas adukan dan setiap celah atau sambungan diisi
padat dengan mortar.
Pada dinding pasangan dibuat pipa resapan / suling – suling dari bahan pipa
PVC. Peralatan yang dipergunakan : Concrete Mixer, Water Tanker dan Alat
Bantu lainnya.
BRONJONG DENGAN KAWAT YANG DILAPISI GALVANIS
Pekerjaan bronjong dilaksanakan pada lokasi sesuai gambar rencana . Bahan – bahan
untuk pekerjaan bronjong yaitu batu kali / belah dan kawat bronjong didatangkan ke
lokasi pekerjaan . kawat bronjong dianyam disekitar lokasi pekerjaan sesuai dengan
ukuran yang terdapat dalam gambar kerja .
TA.2020
Galian tanah pondasi dilaksanakan sampai mencapai tanah keras setelah terlebih
dahulu membuat bowplank sebagai acuan untuk melaksanakan pekerjaan galian
pondasi.
Pemasangan Bronjong
Matras bronjong yang telah dianyam diletakkan pada pondasi yang telah selesai digali
Tiap bronjong diberi sekat sehingga membentuk bidang dengan ukuran dalam gambar
kerja. Untuk pengisian bronjong dipergunakan batu padas/batu belah dengan ukuran
antara 15 - 20 cm juga dapat dipergunakan batu-batu dengan ukuran yang lebih kecil
dengan syarat batu tidak boleh lolos dari lubang anyaman bronjong kawat dan harus
dengan persetujuan dari Pengawas Lapangan .
Tahapan awal palaksanaan , mendatangkan material kawat bronjong ke lokasi
pekerjaan dan disimpan di barak / gudang . Batu kali / batu belah yang terlebih dahulu
disetujui sumbernya / quarry didatangkankan dan penempatannya di lokasi pekerjaan
diusahakan tidak mengenai badan jalan agar pengguna jalan tidak terganggu . Kawat
bronjong dianyam sesuai dengan ukuran dan bentuk yang ditentukan dalam gambar
kerja yang sudah disetujui .
Pekerjaan galian pondasi bronjong dilaksanakan dengan tenaga manusia sesuai
dimensi dalam gambar kerja , kemudian dilaksanakan pemeriksaan bersama Pengawas
Lapangan .
Keranjang / matras bronjong dibentangkan kuat untuk memperoleh bentuk serta posisi
TA.2020
yang benar
dengan menggunakan batang penarik sebelum pengisian batu kedalam keranjang /
matras bronjong .Sambungan antar keranjang harus sangat kuat , setiap segi enam
harus menerima paling sedikit dua lilitan kawat pengikat dan kerangka bronjong antara
segi enam paling tepi paling sedikit satu lilitan . Kawat pengikat harus ditinggalkan 15
cm sesudah pengikatan terakhir dan dibengkokkan kedalam keranjang .
Batu dimasukkan satu persatu sehingga diperoleh kepadatan maksimum dan rongga
seminimal mungkin . Keranjang bronjong yang telah terisi setengah dari tingginya , dua
kawat pengaku horizontal dari muka ke belakang harus dipasang , selanjutnya
keranjang diisi agak berlebih agar terjadi penurunan ( settlement ) . Sisi luar batu yang
berhadapan dengan kawat harus mempunyai permukaan yang rata dan bertumpu
pada anyaman .
Setelah selesai pengisian tepi dari tutup harus dibentangkan dengan batang penarik
atau ulir penarik pada permukaan atasnya dan diikat . Pemasangan keranjang
diatasnya , sambungannya harus dipasang berselang seling.
TA.2020
DIVISI 8. REHABILITASI JEMBATAN
Rehabilitasi jembatan tidak jauh berbeda dengan pemeliharaan jalan, perbedaan yang
ada bahwa pada pada jembatan sering terjadi kerusakan-kerusakan di luar kemampuan
masyarakat untuk memperbaikinya, hal tersebut dikarenakan :
 Banyaknya bagian jembatan yang harus memiliki daya tahan struktural (kekuatan
dan keawetan) yang cukup tinggi, dan bagian ini tidak dapat diperbaiki dengan metode
yang sederhana saja.
 Banyak bagian jembatan yang dibuat dari bahan yang tidak mudah perbaikannya,
maka memerlukan suatu kemampuan khusus dan mungkin juga peralatan khusus.
 Perbaikan jembatan tidak cukup hanya penyumbangan tenaga kerja saja, akan tetapi
sering memerlukan pembelian bahan yang sulit terjangkau oleh kemampuan ekonomi
masyarakat.
 Perbaikan jembatan memerlukan sedikit keahlian untuk menentukan apakah
kerusakan yang ada merupakan struktural (berbahaya) atau hanya kerusakan kosmetik
(kecil dan tidak berbahaya).
TA.2020
Tujuan dari rehabilitasi jembatan adalah untuk meningkatkan kondisi jembatan dari
kondisi yang sudah tidak layak untuk dilewati menjadi layak untuk dilewati kendaraan.
Dalam sistem manajemen, perlu dibuat suatu pedoman guna pelaksanaan
pemeliharaan dan rehabilitasi jembatan yang seragam dan memberikan keyakinan
bahwa semua jembatan perlu dipelihara dan diperbaiki sesuai dengan kondisi dan
kebutuhannya secara efektif.
Pekerjaan ini mencakup :
- Penambahan (Patching)
- Pengecatan Dekoratif pada elemen struktur beton tebal 100 mikron
- Perkuatan Struktur dengan bahan FRP Laminasi jenis glass pada daerah kering
- Penggantian Baut Mutu Tinggi A325 Tipe 1 Diameter M25
- Pengecatan Struktur Baja Pada daerah kering tebal 240 Mikron
- Perbaikan Elemen Baja dengan cara pelurusan
- Penggantian dan Perbaikan Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug
- Penggantian elemen struktur baja grade 345 (Kuat leleh MPa)
- Penggentian dan Perbaikan Sambungan Siar Muai Asphaltic Plug
- Penggantian Pipa Penmyalur, Pipa Cucuran Baja diametr….. mm
PENAMBALAN (PATCHING)
Penambalan (patching) dilakukan untuk memperbaiki kerusakan – kerusakan pada
badan jalan terutama pada lapisan perkerasan dengan penutup aspal.
Kerusakan - kerusakan yang dimaksud disini adalah kerusakan seperti adanya Lubang,
Jalan Bergelombang, Alur dengan kedalaman lebih dari 30 mm pada badan jalan,
TA.2020
Ambles dengan kedalaman yang lebih dari 50 mm dan retak buaya dalam jumlah yang
besar.
Metode pelaksanaan pekerjaan patching adalah sebagai berikut:
 kenakan perlengkapan keselamatan bagi setiap pekerja dan Pasang rambu
peringatan atau barikade di sekitar lokasi pekerjaan.
 Beri tanda batas berbentuk bujur sangkar atau empat persegi panjang bagian
permukaan perkerasan yang akan ditambal menggunakan cat atau kapur, salah
satu sisi tanda batas harus sejajar dengan sumbu jalan
 Gunakan asphalt cutter untuk memotong perkerasan beraspal sesuai dengan
tanda batas yang telah dibuat. pemotongan perkerasan beraspal dengan asphalt
cutter dapat dilihat pada video berikut:
 bongkar perkerasan beraspal secara manual dengan menggunakan alat bantu,
apabila tambalan cukup luas, pembongkaran dapat dilakukan dengan
menggunakan motor grader. Pembongkaran perkerasan beraspal tidak hanya
bagian lapis permukaan saja tapi harus mencakup tanah dasar dengan
kedalaman sesuai dengan gambar rencana atau petunjuk direksi pekerjaan.
 Tuangkan agregat Kelas A ke dalam lubang segera setelah selesai penggalian.
 Lakukan pemadatan setiap lapis agregat sampai benar-benar padat
menggunakan alat pemadat seperti combination vibratory roller. Pada lapisan
TA.2020
agregat yang telah dipadatkan dilakukan pengujian dengan alat sand cone.
Kepadatan lapisan agregat harus sesuai dengan spesifikasi teknis pekerjaan.
 Semprotkan lapis resap pengikat (prime coat) dengan menggunakan asphalt
sprayer secara merata pada permukaan agregat.
 Hamparkan campuran aspal di atas permukaan yang telah dilapis dengan resap
pengikat (prime coat)baik menggunakan alat penghampar atau secara manual,
campuran aspal yang ditebarkan harus sama atau setara dengan lapisan aspal
di sekitar lokasi penambalan (patching) kecuali diperintahkan berbeda oleh
direksi pekerjaan.
 Padatkan campuran aspal dengan combination vibratory roller atau dengat alat
lain yang disetujui direksi pekerjaan
 Bersihkan tempat pekerjaan dari sisa-sisa pekerjaan agar tidak mengganggu
atau membahayakan para pengguna jalan.
Perbaikan dengan cara grounting – furnished
- Tahapan pelakanaan perbaikan dengan cara grouting, meliputi :
- Bersihkan permukaan beton yang akan di recovering sampai tidak mengandung
lapisan oli, debu, bahan lepas atau bahan asing Lainnya
- Basahi permukaan beton yang akan di recovering dengan air sampai lembab.
- Yakinkan bahwa jarak antar tulangan yang terlihat dengan beton dibelakangnya
mempunyai jarak 2 cm sampai 3 cm, dan dalam keadaan bersih serta bebas dari
oli, debu atau bahan lepas lainnya.
TA.2020
- Acuan yang dipasang harus cukup kuat dan kaku sehingga dapat menahan
beban dan bentuk yang diharapkan. Acuan harus terbuat dari bahan yang kedap
air dan mempunyai permukaan yang halus.
- Dianjurkan bahan acuan terbuat dari multiplex dengan tebal minimal 9 mm yang
sudah diberi lapisan film untuk mencegah menempelnya bahan grouting pada
acuan.
- Acuan harus lengkap termasuk lubang untuk memasukkan bahan grouting dan
lubang udara.
- Acuan harus kuat menahan tekanan bahan grout selama proses pelaksanaan.
- Bahan grout yang akan dipompakan harus tercampur dengan sempurna dengan
komposisi sesuai dengan aturan dan rekomendasi pabrik pembuat.
- Bahan grout tersebut harus segera diaplikasikan dan ditempatkan setelah
pengadukan.
- Masukkan bahan grout ke dalam pompa dan ubungkan pipa ujung pompa
dengan lubang untuk memasukkan bahan ke dalam acuan sampai bahan
tersebut keluar dari lubang udara/keluar yang disiapkan untuk menjamin bahwa
semua bagian yang akan diperbaiki dimensinya sudah terisi dengan bahan grout
tersebut.
- Tutup lubang keluar tadi, dan biarkan selama 30 detik untuk memastikan bahwa
bahan akan masuk ke dalam beton lama dan memenuhi semua ruang yang ada.
Tutup lubang masuk setelah selesai pemompaan.
- Buka acuan setelah 3 hari dan lakukan perawatan selama proses pengerasan
dan pengeringan bahan
TA.2020
Perkuatan Struktur Dengan Bahan Frp Jenis E-Glass Per Lapis Pada Daerah
Kering
Metode perkuatan FRP ini dapat digunakan untuk perkuatan lantai jembatan, gelegar
utama jembatan, kepala jembatan, pilar beton yang mempunyai kuat tekan diatas 20
MPa atau sesuai dengan ketentuan teknis perancangan dengan umur keaweatan
bahan FRP yang digunakan minimal 10 tahun.
Penyedia jasa harus mengirim contoh bahan yang digunakan beserta sertifikat hasil
pengujian dan sertifikat keaslian produk yang digunakan dari pabrik pembuat sesuai
dengan persyaratan yang merupakan hasil perhitungan dan gambar.
Bahan FRP yang digunakan untuk jenis perkuatan adalah bahan FRP sesuai dengan
Gambar kerja serta bahan epoksi khusus yang digunakan untuk menjadikan FRP
menjadi komposit dan melekatkan bahan FRP. Baik bahan FRP maupun bahan epoksi
harus memenuhi syarat yang tertera pada spesifikasi teknis 2018.
Tahapan pelaksanaan :
1. Lumuri permukaan dengan bahan epoksi resin
2. Lekatkan bahan fiber pada
3. Fiber tersebut dilumuri kembali
4. Setelah bahan epoksi resin melewati masa setting awal, selanjutnya diberikan
lapis pelindung terhadap pengaruh UV dan lingkungan.
TA.2020
Gambar Tahapan Pekerjaan FRP E glass
Penggantian Baut Mutu Tinggi
TA.2020
Baut mutu tinggi bila diaplikasikan pada sambungan baut tipe geser dapat
menghasilkan mekanisme slip-kritis, khususnya bila diberikan gaya pretensioning yang
cukup. Jika beban ditambahkan terus dan melebihi kapasitas slip-kritisnya, akan terjadi
slip. Mekanisme peralihan gaya-gaya pada sambungan akan berubah dari friksi (antar
permukaan pelat-pelat yang saling bertemu) menjadi pelat-baut-pelat, dimana baut
akan berperan langsung mengalihkan gaya-gaya.
Pada penggantian baut mutu tinggi ada suatu kondisi yang disebut Snug-Tightened
Joint. Kondisi tersebut dapat tercapai, jika dapat dipastikan pelat-pelat sambungan
dapat mencapai kondisi rapat (pelat-pelat saling bertemu dengan baik), kemudian mur
(nut) dikencangkan dengan kunci-pas (wrench) standar sekuat tenaga pekerja normal.
Ini merupakan tahap final untuk pemasangan baut biasa, sedangkan untuk baut mutu
tinggi akan dilanjutkan pada tahap berikutnya, yaitu cara turn-of-nut.
Tahapan pengencangan baut :
1. Pastikan jenis dan surface finish baut yang akan dipasang.
2. Tentukan momen torsinya
3. Pasang baut sesuai dengan skema pemasangan baut.
4. Pengencangan awal (Snug Tight) ± 10% dari Axial tensionnya
5. Pengencangan full tension.
6. . Pastikan axial tension dari pengencangan baut memenuhi spesifikasi yang
dipersyaratkan ( Axial tension terbaca pada skala skidmore ).
Pengecatan Struktur Baja Pada Daerah Kering tebal 240 Mikron
TA.2020
Pengecatan pada baja galvanis dengan kategori dan Pengecatan pada bajanon
galvanis dengan kategori A
Cat yang digunakan harus sesuai dengan persyaratan sebagai berikut:
Pada baja yang sudah digalvanis:
Cat dasar yang digunakan adalah jenis Aluminium epoxy mastic
Dengan sifat-sifat sebagai berikut:
- terdiri atas 2 komponen
- mempunyai kandungan pigmen aluminium
- Mempunyai sifat mengikat (mastic) pada lapisan galvanis
- solid content 90 ± 2% (berdasarkan volume)
Cat akhir yang digunakan adalah jenis Polyurethane alkyd copolymer
Dengan sifat-sifat sebagai berikut:
- Terdiri atas 1 komponen
- Tahan terhadap gesekan (abrasion resistance)
- Mempunyai variasi warna dan mengkilat
- solid content 49 ± 2% (berdasarkan volume) Pada baja yang tidak digalvanis
Lapisan pertama : Chlorinated Rubber Primer
Dengan sifat-sifat mengandung pigmen anti karat dengan solid content terhadap
volume 42%
Lapisan kedua ; Chlorinated Rubber Undercoat
Dengan sifat-sifat seperti pada lapisan pertama dengan berat jenis sekitar 1,3 kg/liter
Lapisan alhir : Chlorinated Rubber Finish
Dengan sifat-sfat sama dengan lapisan pertama dengan berat jenis sekitar 1,27 kg/liter.
TA.2020
(a) Permukaan yang akan dicat harus bersih dan bebas dari lemak, debu, produk
korosi, residu garam, dan sebagainya.
(b) Jenis, komposisi dan tebal cat harus sesuai dengan Pedoman Teknik No.
028/T/BM/1999 (Pedoman Penanggulangan Korosi Komponen Baja Jembatan
dengan Cara Pengecatan). Apabila ditentukan lain maka sistem proteksi dapat
dilakukan dengan cara pengecatan dengan bahan cat yang telah terlebih dahulu
disetujui jenis dan ketebalannya oleh Direksi Pekerjaan di lokasi pekerjaan.
Pemasok harus memberikan lapisan pelindung awal (primer coating) yang berupa
cat dasar untuk menghindari terjadinya karat sebelum pengecatan.
Pengecatan Pada Elemen Sandaran dan atau Pagar Pengaman (Guardrail) 80
Mikron
Pekerjaan ini terdiri dari penggantian, penyediaan, fabrikasi dan pemasangan sandaran
baja untuk jembatan dan pekerjaan lainnya seperti galvanisasi, pengecatan, tiang
sandaran, pelat dasar, baut pemegang, dan sebagainya, sebagaimana yang
ditunjukkan dalam Gambar atau diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan dan memenuhi
Spesifikasi.
Sandaran yang mengalami kerusakan pada galvanisasi atau pengecatan harus
dikembalikan ke bengkel dan diperbaiki sampai baik. Kerusakan kecil pada pekerjaan
cat mungkin dapat diperbaiki di lapangan, sesuai dengan persetujuan dari Direksi
Pekerjaan
TA.2020
Sandaran harus dipasang dengan hati-hati sesuai dengan garis dan ketinggian yang
ditunjukkan dalam Gambar. Sandaran harus disetel dengan hati-hati sebelum dimatikan
agar dapat memperoleh sambungan yang tepat, alinyemen yang benar dan lendutan
balik (camber) pada seluruh panjang. Persetujuan dari Direksi Pekerjaan harus
diperoleh sebelum sandaran dimatikan. Kontraktor akan memberitahukan Direksi
Pekerjaan bilamana pemeriksaan dan persetujuannya diperlukan.
Perbaikan Elemen Struktur Baja Dengan Cara Pelurusan
Pekerjaan perbaikan elemen struktur baja dengan cara pelurusan mencakup struktur
rangka baja dan rangka baja komposit, yang terdiri dari pekerjaan pemotongan,
penyambungan dan pelurusan Kembali struktur baja.
1. Bahan baja yang digunakan harus mempunyai mutu yang setara dengan struktur
baja yang disambung.
2. Alay sambung berupa baut, mur dan ring juga harus mempunyai mutu yang setara.
3. Pelekasanaan perbaikan elemen baja yang merupakan pekerjaan penyambungan
dan pemotongan harus sesuai dengan dimensi dan lokasi elemen baja yang
diperbaiki.
4. Pemotongan dan penyambungan kembali elemen struktur baja harus dilaksanakan
dengan memastikan tidak terjadi pelemahan pada keseluruhan struktur dan apabila
diperlukan dapat menggunakan perancah dan yang sesuai dengan bentuk elemen
TA.2020
struktur.
5. Perbaikan elemen struktur baja berdasarkan gambar yang disediakan oleh penyedia
jasa yang disetujui pengawas pekerjaan.
6. Harus dipastikan tidak menimbulkan adanya gaya akibat beban tambahan.
7. Perlu dilaksanakan pemeriksaan lapisan pelindung elemen yang akan diperbaiki.
Penggantian dan Perbaikan Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug
Pekerjaan ini mencakup pengadaan dan pemasangan siar muai yang terbuat dari
logam, karet, aspal karet (rubbertic asphalt), bahan pengisi (filler) atau bahan penutup
(sealant) yang digunakan untuk sambungan antar struktur dan sesuai dengan gambar
rencana atau sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
Pekerjaan penggantian sambungan siar muai akan mencakup juga pekerjaan perbaikan
celah, apabila lebar celah tidak sesuai atau mengalami kerusakan.
Struktur Sambungan Siar Muai
Jenis struktur sambungan siar muai bergantung pada jenis pergerakan struktur yang
disambungkan dan sesuai dengan gambar rencana. Jenis-jenis struktur sambungan
siar muai terdiri dari tipe sambungan siar muai terbuka yang berbentuk pelat atau siku,
baja bergerigi (steel finger joint) dan tipe sambungan siar muai yang tertutup seperti
karet atau jenis asphaltic plug. Bahan struktur sambungan siar muai tersebut
harus disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
(1) Sambungan Siar Muai Tipe Terbuka
TA.2020
Bahan jenis siar muai yang berbentuk pelat, baja siku dan baja bergerigi harus
merupakan bahan yang dapat menahan perubahan temperatur dan perilaku struktur
jembatan sesuai dengan gambar rencana. Jenis sambungan yang menggunakan baja
dan baut angkur tersebut harus mengacu pada AASHTO M.120-84 dan harus dilindungi
terhadap korosi.
Sambungan Siar Muai Tipe Tertutup
(a) Sambungan siar muai yang menggunakan bahan seperti karet atau aspal karet
harus dapat menahan pergerakan struktur secara longitudinal, transversal dan rotasi.
Bahan tersebut juga harus fleksibel, menahan air, tahan terhadap cuaca, dapat
menahan beban dinamis kendaraan dan dapat memberikan kenyamanan kepada
pengguna jalan.
(b) Bahan sambungan siar muai tipe tertutup jenis asphaltic plug, terdiri atas rubberised
bitumen binder, single size agregat, pelat baja dan angkur. Bitumen binder merupakan
campuran dari bitumen, polymer, filler dan surface active agent. Agregat merupakan
single size yang mempunyai kekerasan setara dengan basalt, gritstone, gabbro atau
kelompok granit. Batuan yang digunakan harus bersih, berbentuk kubus (cubical)
dengan ukuran antara 14-20 mm dan tahan terhadap temperatur sampai 150 derajat
Celcius.
(c) Pelat baja yang digunakan sebagai dasar sambungan siar muai jenis ini harus dapat
menahan dampak pemuaian akibat panas yang ditimbulkan pada saat pelaksanaan dan
mempunyai tebal dan lebar yang sesuai dengan ukuran celah sambungan .
TA.2020
(d) Ketebalan sambungan siar muai jenis asphaltic plug bergantung pada ukuran celah
sambungan dan besarnya pergerakan dengan tebal minimum 50 mm dan lebar
minimum terisi oleh bahan aspaltic plug
300 mm
(e) Bahan sambungan siar muai yang menggunakan penutup karet karet terdiri atas
epoxy resin mortar yang mempunyai flexural strength minimal 5 MPa. Untuk menahan
geser di dalam epoxy resin mortar diberi CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic), Joint
Sealant Rubber yang mempunyai elongation lebih dari 300 % dan aging test dengan
variasi tensile strength sekitar 20 %, elongation 20 % dan hardness lebih kecil dari 10
Hs. Hubungan antara epoxy resin dan joint sealant rubber harus digunakan bahan
perekat yang mempunyai elongation lebih dari 100 % dan tensile strength lebih besar
dari 5 MPa.
(3) Sambungan Siar Muai Tipe Khusus
Sambungan siar muai tipe khusus ini pada umumnya digunakan untuk pergerakan
struktur yang cukup besar. Bahan untuk jenis sambungan ini bergantung pada
pergerakan struktur, ukuran celah sambungan, tingkat kepentingan struktur jembatan.
Apabila digunakan bahan dari produk tertentu,maka harus dilengkapi dengan sertifikat
mutu dari pabrik pembuat.
Sambungan Siar Muai Tipe Tertutup
Pelaksanaan sambungan siar muai harus sesuai dengan tipe yang dipasang.
a) Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug
Pemasangan sambungan siar muai jenis ini dapat dilaksanakan minimal 1 minggu
(perkerasan sudah mantap) setelah struktur jembatan selesai diberi lapisan permukaan
TA.2020
aspal. Sebelum dilakukan pengaspalan, celah sambungan ditutupi terlebih dulu dengan
triplex agar bahan aspal tidak mengisi celah. Pemotongan Lapisan Aspal Pelaksanaan
pemotongan dan pembongkaran lapisan aspal harus dilakukan minimal selebar desain.
Setelah dilaksanakan pemotongan dan pembongkaran, bagian tersebut harus
dibersihkan dari kotoran dan sisa-sisa aspal.
(2) Pemasangan Tali, Pin Dan Pelat Baja
Setelah bagian sambungan yang dibongkar dalam kondisi siap, maka pada bagian
celah sedalam 30 mm dari bagian dasar yang akan diberi pelat baja dimasukkan tali
goni yang berfungsi sebagai pengikat antara pelat baja dan pin. Lebar pelat baja yang
dipasang tidak boleh kurang dari 250 mm.
(3) Pemasangan Agregat Dan Aspal Karet
Agregat sebelum digelar harus dipanaskan terlebih dahulu sampai suhu 180 derajat
dengan alat pemanas tertentu (indirect heating) dimana suhu dapat terkontrol degan
baik dan dapat menghasilkan panas yang merata pada seluruh agregat. Penghamparan
lapis pertama setebal 40 mm yang kemudian dicor dengan aspal karet yang sudah
dipanaskan dengan cara indirect heating sampai suhu 180 derajat agar aspal karet
tersebut dapat berpenetrasi ke dalam semua rongga antar agregat. Proses ini diulangi
untuk ketebalan selanjutnya, sampai elevasi yang ditentukan.
Penggantian Pipa Cucuran, Penggantian Papan Nama Jembatan dan Penggantian
Tiang Sandaran dan Sandaran Baja
Penggantian Pipa Penyalur, Pipa Cucuran Baja, Diameter ... mm
TA.2020
Tahapan pekerjaan penggantian pipa cucuran:
1. Potong bagian pipa cucuran yang rusak
2. Bersihkan pipa cucuran yang masih melekat pada lati terhadap karat yang ada
3. Lakukan penyambungan dengan las
4. Pipa yang telah tersambung diberi lapisan pelindung (cat)
5. Pipa cucuran harus diberi jarak minimal 15 cm dari balok gelagar
DIVISI 9. PEKERJAAN HARIAN DAN PEKERJAAN LAIN-LAIN
Pekerjaan Harian Dan Pekerjaan Lain-Lain dilaksanakan pada awal masa pelaksanaan
untuk menangani kerusakan badan jalan agar lalu lintas berjalan lancar. Pekerjaan ini
dilaksanakan setelah mendapat persetujuan dari pihak Direksi Pekerjaan dan lokasi
yang akan dikerjakan telah ditentukan dan ditandai pada saat survey bersama – sama.
MARKA JALAN TERMOPLASTIK
TA.2020
Pekerjaan ini harus terlebih dahulu mendapat persetujuan dari direksi pekerjaan
dengan mengajukan request for work dan shop drawing.
Pemasangan rambu-rambu lalu lintas pada lokasi yang akan dikerjakan.
Pekerjaan marking didahului dengan pekerjaan pengukuran , pembuatan model dan
jenis marking ( pre marking ) dan dilanjutkan dengan pembersihan permukaan aspal
yang akan dimarka dengan Compressor kemudian dilanjutkan dengan pengecatan.
Cat marka dimasukkan kedalam wadah atau alat untuk dipanaskan dan selanjutnya
siap un tuk dihampar , glass bead ditab urkan diatas per mukaan cat segera setelah
penyemprotan atau penghamparan cat
Pengecatan marka dengan menggunakan Mesin Sprayer Marka. Permukaan yang telah
dipasang marka harus dilindungi sampai betul – betul kering.
Peralatan yang digunakan : Compressor, Dump Truck, Mesin Marking dan Alat Bantu.
RAMBU JALAN TUNGGAL DENGAN PERMUKAAN PEMANTUL ENGINEER
GRADE
 Rambu Jalan Tunggal Dengan Permukaan Pemantul Engineer Grade dipasang
untuk menunjukkan arah lalu lintas.
 Tiang rambu terbuat dari pipa baja berdiameter dalam minimum 40 mm,
digalvanisir dengan proses celupan panas, sesuai dengan SNI 07-0242.1-2000.
Bahan yang sama dipakai juga untuk pelengkap pemegang dan penutup tiang
TA.2020
rambu. Semua ujung yang terbuka diberi tutup untuk mencegah pemasukan air.
 Perlengkapan tambahan harus aluminium atau baja tahan karat yang
mempunyai kekuatan tarik tinggi untuk tiang rambu.
 Beton yang digunakan untuk pondasi rambu jalan sesuai dengan spesifikasi
yang telah disyaratkan.
 Lembaran pemantul merupakan “Scothlite” jenis Engineering Grade dan dari
bahan pemantul tahan lentur yang disetujui. Permukaan dari tiap rambu diberi
bahan pemantul sesuai dengan ketentuan – ketentuan dari DLLAJR dn bidang
muka setiap patok pengarah harus diberi bahan pemantul.
PATOK KILOMETER
Pemasangan patok kilometer di lapangan sesuai lokasi yang telah ditentukan oleh
Direksi Pekerjaan. Pemasangan harus kokoh dan ditempatkan sedemikian rupa agar
tidak mengganggu pemakai jalan raya.
Pekerjaan ini mencakup pekerjaan pengadaan bahan patok kilometer, penggalian
pondasi, dan pemasangan di lapangan.
Potok Kilometer digunanan sesuai ketentuan dalam spesifikasi dan pembuatannya
dipesan khusus dari pabrik / workshop pembuatnya .
Peralatan yang digunakan : Dump Truck dan Alat Bantu.
PEKERJAAN PENGUKURAN AKHIR DAN PEMBERSIHAN AKHIR
Setelah keseluruhan pekerjaan dalam kontrak pekerjaan ini telah selesai dikerjakan dan
TA.2020
telah disetujui / diterima Direksi Pekerjaan , Kontraktor melaksanakan pengukuran akhir
bersama – sama dengan pihak Direksi Pekerjaan , dan selanjutnya dituangkan dalam
perhitungan volume akhir dan pembuatan Asbuild Drawing . Seluruh data - data proyek
serta foto dokumentasi harus diserahkan kepada DireksiPekerjaan untuk disimpan
sebagai administrasi proyek . Seluruh rangkaian metode ini menggambarkan tahapan
setiap langkah pekerjaan dari awal sampai akhir pelaksanaan pekerjaan ini.
Pada saat penyelesaian Pekerjaan, tempat kerja harus ditinggal dalam keadaan bersih
dan siap untuk diserah terimakan.
Setelah keseluruhan pekerjaan selesai kontraktor melaksanakan demobilisasi baik
peralatan, sisa bahan dan personil dari lapangan.
DIVISI 10. PEKERJAAN PEMELIHARAAN KINERJA
GALIAN PADA SALURAN AIR ATAU LERENG UNTUK PEMELIHARAAN
Metode Kerja :
- Gambar kerja dipersiapkan
- Peralatan Kerja dan tenaga disiapkan
TA.2020
- Material yan g akan dipergunakan disiapkan
- Persiapan lahan dan didukung oleh kesiapan ten aga terampil
- Minta persetujuan pen gawas/direksi lapangan, menyangkut kesiapan lahan,
material, tenaga, dan memeriksa material apakah telah memenuhi
persyaratan
- Setelah ada persetujuan dilanjutkan pekerjaan Pengecatan kereb troroar
atau median Alam
- Hasil pekerjaan diukur volumenya untuk dibu at back up data
sebagai dasar perhitungan bobot kemajuan pekerjaan
- Peralatan yang digunakan : alat bantu
TIMBUNAN PILIHAN PADA LERENG TEPI SALURAN UNTUK PEMELIHARAAN
Timbunan pilihan digunakan untuk penimbunan kembali pada abutmen dan dinding
penahan tanah serta daerah kritis lainnya yang disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
 Konfirmasi Pekerjaan Perkiraan Kuantitas: dapat dilihat pada daftar kuantitas
 Bahan : tidak diperlukan
 Peralatan yang digunakan : Wheel Loader, Dump Truck, Motor
Grader
 Kapasitas Produksi/hari : kapasitas alat yang menentukan
TA.2020
adalah Dump Truck
Apabila peralatan minimal yang diusulkan tidak mencukupi untuk melaksanakan
pekerjaan sesuai jadwal maka penyedia jasa akan menambah peralatan sesuai
kebutuhan.
Uraian Pekerjaan
a) Pekerjaan ini akan mencakup pengadaan, pengangkutan, penghamparan dan
pemadatan tanah atau bahan berbutir yang disetujui untuk pembuatan timbunan, untuk
penimbunan kembali galian pipa atau struktur dan untuk timbunan umum yang
diperlukan untuk membentuk dimensi timbunan sesuai dengan garis, kelandaian, dan
elevasi penampang melintang yang disyaratkan atau disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
b) Timbunan yang dicakup oleh ketentuan dalam Seksi ini akan dibagi menjadi tiga
jenis, yaitu Timbunan Biasa, Timbunan Pilihan, dan Timbunan Pilihan Berbutir di atas
tanah rawa.
c) Timbunan pilihan akan digunakan untuk meningkatkan kapasitas daya dukung
tanah dasar pada lapisan penopang (capping layer) dan jika diperlukan di daerah
galian. Timbunan pilihan dapat juga digunakan untuk stabilisasi lereng atau pekerjaan
TA.2020
pelebaran timbunan jika diperlukan lereng yang lebih curam karena keterbatasan
ruangan, dan untuk pekerjaan timbunan lainnya dimana kekuatan timbunan adalah
faktor yang kritis.
d) Timbunan Pilihan Berbutir akan digunakan sebagai lapisan penopang (capping
layer) pada tanah lunak yang mempunyai CBR lapangan kurang 2% yang tidak dapat
ditingkatkan dengan pemadatan atau stabilisasi, dan diatas tanah rawa, daerah berair
dan lokasi-lokasi serupa dimana bahan Timbunan Pilihan dan Biasa tidak dapat
dipadatkan dengan memuaskan.
e) Baik Timbunan Pilihan maupun Timbunan Pilihan Berbutir akan digunakan untuk
penimbunan kembali pada abutmen dan dinding penahan tanah serta daerah kritis
lainnya yang memiliki jangkau an terbatas un tuk pema datan denga n alat
sebagaimana ditunjukkan dalam gambar atau bilamana diperintahkan atau disetujui
oleh Direksi Pekerjaan.
f) Pekerjaan yang tidak termasuk bahan timbunan yaitu bahan yang dipasang
sebagai landasan untuk pipa atau saluran beton, maupun bahan drainase porous yang
dipakai untuk drainase bawah permukaan atau untuk mencegah hanyutnya partikel
halus tanah akibat proses penyaringan. Bahan timbunan jenis ini telah diuraikan dalam
Seksi 2.4 dari Spesifikasi Teknis
g) Pengukuran tambahan terhadap yang telah diuraikan dalam Spesifikasi Teknis
mungkin diperlukan, ditujukan terhadap dampak khusus lapangan termasuk konsolidasi
dan stabilitas lereng.
TA.2020
Toleransi Dimensi
a) Elevasi dan kelandaian akhir setelah pemadatan akan tidak lebih tinggi dari 2 cm
atau lebih rendah 3 cm dari yang ditentukan atau disetujui.
b) Seluruh permukaan akhir timbunan yang terekspos akan cukup rata dan harus
memiliki kelandaian yang cukup untuk menjamin aliran air permukaan yang bebas.
c) Permukaan akhir lereng timbunan tidak boleh bervariasi lebih dari 10 cm dari
garis profil yang ditentukan.
d) Timbunan selain dari Lapisan Penopang di atas tanah lunak tidak boleh
dihampar dalam lapisan dengan tebal padat lebih dari 20 cm atau dalam lapisan
dengan tebal padat kurang dari 10 cm.
Standar Rujukan
Standar Nasional Indonesia (SNI) : sebagaimana ditentukan dalam Spesifikasi Umum
2010 (Revisi 3)
Pengajuan Kesiapan Kerja
a) Untuk setiap timbunan yang akan dibayar menurut ketentuan Seksi dari
Spesifikasi Teknis, Penyedia Jasa akan menyerahkan pengajuan kesiapan di bawah ini
kepada Direksi Pekerjaan sebelum setiap persetujuan untuk memulai pekerjaan
disetujui oleh Direksi Pekerjaan:
i. Gambar detil penampang melintang yang menunjukkan permukaan yang telah
TA.2020
dipersiapkan untuk penghamparan timbunan;
ii. Hasil pengujian kepadatan yang membuktikan bahwa pemadatan pada
permukaan yang telah disiapkan untuk timbunan yang akan dihampar cukup memadai,
bilamana diperlukan menurut Pasal 3.2.3.1).b) di bawah ini.
b) Penyedia Jasa akan menyerahkan hal-hal berikut ini kepada Direksi Pekerjaan
paling lambat 14 hari sebelum tanggal yang diusulkan untuk penggunaan pertama
kalinya sebagai bahan timbunan:
i. Dua contoh masing-masing 50 kg untuk setiap jenis bahan, satu contoh akan
disimpan oleh Direksi Pekerjaan untuk rujukan selama Periode Kontrak;
ii. Pernyataan tentang asal dan komposisi setiap bahan yang diusulkan untuk
bahan timbunan, bersama-sama dengan hasil pengujian laboratorium yang
menunjukkan bahwa sifat-sifat bahan tersebut memenuhi ketentuan yang disyaratkan
Pasal 3.2.2.
c) Penyedia Jasa akan menyerahkan hal-hal berikut ini dalam bentuk tertulis
kepada Direksi Pekerjaan segera setelah selesainya setiap ruas pekerjaan, dan
sebelum mendapat persetujuan dari Direksi Pekerjaan, tidak diperkenankan
menghampar bahan lain di atas pekerjaan timbunan sebelumnya :
i. Hasil pengujian kepadatan seperti yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.4.
ii. Hasil pengukuran permukaan dan data survei yang menunjukkan bahwa
toleransi permukaan yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.1.3) dipenuhi
TA.2020
Kondisi Tempat Kerja
a) Penyedia Jasa akan menjamin bahwa pekerjaan akan dijaga tetap kering segera
sebelum dan selama pekerjaan penghamparan dan pemadatan, dan selama
pelaksanaan timbunan harus memiliki lereng melintang yang cukup untuk membantu
drainase badan jalan dari setiap curahan air hujan dan juga harus menjamin bahwa
pekerjaan akhir mempunyai drainase yang baik. Bilamana memungkinkan, air yang
berasal dari tempat kerja dibuang ke dalam sistem drainase permanen. Cara menjebak
lanau yang memadai harus disediakan pada sistem pembuangan sementara ke dalam
sistim drainase permanen.
b) Penyedia Jasa akan selalu menyediakan pasokan air yang cukup untuk
pengendalian kadar air timbunan selama operasi penghamparan dan pemadatan.
Perbaikan Terhadap Timbunan yang Tidak Memenuhi Ketentuan atau Tidak Stabil
a) Timbunan akhir yang tidak memen uh i pen ampan g melintang yang disyaratkan
atau disetujui atau toleransi permukaan yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.1.3) akan
diperbaiki dengan menggemburkan permukaannya dan membuang atau menambah
bahan sebagaimana yang diperlukan dan dilanjutkan dengan pembentukan kembali
dan pemadatan kembali.
b) Timbunan yang terlalu kering untuk pemadatan, dalam hal batas-batas kadar
airnya yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.2.3).b) atau seperti yang diperintahkan Direksi
Pekerjaan, akan diperbaiki dengan menggaru bahan tersebut, dilanjutkan dengan pen
TA.2020
yemprotan air secukupnya dan dicampur seluru hnya dengan meng gun akan "motor
grader" atau peralatan lain yang disetujui.
c) Timbunan yang terlalu basah untuk pemadatan, seperti dinyatakan dalam batas-
batas kadar air yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.2.3).b) atau seperti yang
diperintahkan Direksi Pekerjaan, akan diperbaiki dengan menggaru bahan tersebut
dengan penggunaan motor grader atau alat lainnya secara berulang-ulang dengan
selang waktu istirahat selama penanganan, dalam cuaca cerah. Alternatif lain, bilamana
pengeringan yang memadai tidak dapat dicapai dengan menggaru dan membiarkan
bahan gembur tersebut, Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan agar bahan tersebut
dikeluarkan dari pekerjaan dan diganti dengan bahan kering yang lebih cocok.
d) Timbunan yang telah dipadatkan dan memenuhi ketentuan yang disyaratkan
dalam Spesifikasi Teknis, menjadi jenuh akibat hujan atau banjir atau karena hal lain,
biasanya tidak memerlukan pekerjaan perbaikan asalkan sifat-sifat bahan dan kerataan
permukaan masih memenuhi ketentuan dalam Spesifikasi ini.
e) Perbaikan timbunan yang tidak memenuhi kepadatan atau ketentuan sifat-sifat
bahan dari Spesifikasi Teknis akanlah seperti yang diperintahkan oleh Direksi
Pekerjaan dan dapat meliputi pemadatan tambahan, penggemburan yang diikuti
dengan penyesuaian kadar air dan pemadatan kembali, atau pembuangan dan
penggantian bahan.
f) Perbaikan timbunan yang rusak akibat gerusan banjir atau menjadi lembek
setelah pekerjaan tersebut selesai dikerjakan dan diterima oleh Direksi Pekerjaan
TA.2020
akanlah seperti yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.1.8).c) dari Spesifikasi Teknis.
Pengembalian Bentuk Pekerjaan Setelah Pengujian
Semua lubang pada pekerjaan akhir yang timbul akibat pengujian kepadatan atau
lainnya akan secepatnya ditutup kembali oleh Penyedia Jasa dan dipadatkan sampai
mencapai kepadatan dan toleransi permukaan yang disyaratkan oleh Spesifikasi
Teknis.
Cuaca yang Diijinkan untuk Bekerja
Timbunan tidak boleh ditempatkan, dihampar atau dipadatkan sewaktu hujan, dan
pemadatan tidak boleh dilaksanakan setelah hujan atau bilamana kadar air bahan
berada di luar rentang yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.3.3).b). Semua permukaan
timbunan yang belum terpadatkan harus digaru dan dipadatkan dengan cukup untuk
memperkecil penyerapan air atau harus ditutup dengan lembaran plastik pada akhir
kerja setiap hari dan juga ketika akan turun hujan lebat.
Pengendalian Lalu Lintas Pengendalian Lalu Lintas akan sesuai dengan ketentuan
Seksi 1.8, Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas.
BAHAN
1. Sumber Bahan
Bahan timbunan akan dipilih dari sumber bahan yang disetujui sesuai dengan Seksi
TA.2020
1.11 "Bahan dan Penyimpanan" dari Spesifikasi Teknis
2. Timbunan Pilihan
a) Timbunan hanya boleh diklasifikasikan sebagai Timbunan Pilihan atau Timbunan
Pilihan Berbutir bila digunakan pada lokasi atau untuk maksud dimana bahan-bahan ini
telah ditentukan atau disetujui secara tertulis oleh Direksi Pekerjaan. Seluruh timbunan
lain yang digunakan akan dipandang sebagai timbunan biasa (atau drainase porous bila
ditentukan atau disetujui sebagai hal tersebut sesuai dengan Seksi 2.4 dari Spesifikasi
Teknis).
b) Timbunan yang diklasifikasikan sebagai timbunan pilihan akan terdiri dari bahan
tanah atau batu yang memenuhi semua ketentuan di atas untuk timbunan biasa dan
sebagai tambahan akan memiliki sifat-sifat tertentu yang tergantung dari maksud
penggunaannya, seperti diperintahkan atau disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Dalam
segala hal, seluruh timbunan pilihan akan, bila diuji sesuai dengan SNI 03-1744-1989,
memiliki CBR paling sedikit 10% setelah 4 hari perendaman bila dipadatkan sampai
100% kepadatan kering maksimum sesuai dengan SNI 03-1742-2008.
c) Bahan timbunan pilihan yang digunakan pada lereng atau pekerjaan stabilisasi
timbunan atau pada situasi lainnya yang memerlukan kuat geser yang cukup, bilamana
dilaksanakan dengan pemadatan kering normal, maka timbunan pilihan dapat berupa
timbunan batu atau kerikil lempungan bergradasi baik atau lempung pasiran atau
lempung berplastisitas rendah. Jenis bahan yang dipilih, dan disetujui oleh Direksi
Pekerjaan akan tergantung pada kecuraman dari lereng yang akan dibangun atau
TA.2020
ditimbun, atau pada tekanan yang akan dipikul.
Penghamparan dan Pemadatan Timbunan
1) Penyiapan Tempat Kerja
a) Sebelum penghamparan timbunan pada setiap tempat, semua bahan yang tidak
diperlukan akan dibuang sebagaimana diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan sesuai
dengan Pasal 3.1.1.11), 3.1.2.1), dan 3.1.2.5) dari Spesifikasi Teknis.
b) Kecuali untuk daerah tanah lunak dan tidak sesuai atau tanah rawa, dasar
pondasi timbunan akan dipadatkan seluruhnya (termasuk penggemburan dan
pengeringan atau pembasahan bila diperlukan) sampai 15 cm bagian permukaan atas
dasar pondasi memenuhi kepadatan yang disyaratkan untuk Timbunan yang
ditempatkan di atasnya.
c) Bilamana timbunan akan dibangun di atas permukaan tanah dengan kelandaian
lereng lebih dari 10%, ditempatkan di atas permukaan lama atau pembangunan
timbunan baru, maka lereng lama akan dipotong sampai tanah yang keras dan
bertangga dengan lebar yang cukup sehingga memungkinkan peralatan pemadat dapat
beroperasi. Tangga-tangga tersebut tidak boleh mempunyai kelandaian lebih dari 4%
dan akan dibuatkan sedemikian dengan jarak vertikal tidak lebih dari 30 cm untuk
kelandaian yang kurang dari 15% dan tidak lebih dari 60 cm untuk kelandaian yang
sama atau lebih besar dari 15%.
d) Dasar saluran yang ditimbun akan diratakan dan dilebarkan sedemikian hingga
TA.2020
memungkinkan pengoperasian peralatan pemadat yang efektif.
2) PenghamparanTimbunan
a. Timbunan akan ditempatkan ke permukaan yang telah disiapkan dan disebar
dalam lapisan yang merata yang bila dipadatkan akan memenuhi toleransi tebal lapisan
yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.1.3). Bilamana timbunan dihampar lebih dari satu
lapis, lapisan-lapisan tersebut sedapat mungkin dibagi rata sehingga sama tebalnya.
b. Tanah timbunan umumnya diangkut langsung dari lokasi sumber bahan ke
permukaan yang telah disiapkan pada saat cuaca cerah dan disebarkan. Penumpukan
tanah timbunan untuk persediaan biasanya tidak diperkenankan, terutama selama
musim hujan.
c. Timbunan di atas atau pada selimut pasir atau bahan drainase porous, akan
diperhatikan sedemikian rupa agar kedua bahan tersebut tidak tercampur. Dalam
pembentukan drainase sumuran vertikal diperlukan suatu pemisah yang menyolok di
antara kedua bahan tersebut dengan memakai acuan sementara dari pelat baja tipis
yang sedikit demi sedikit ditarik saat pengisian timbunan dan drainase porous
dilaksanakan.
d. Penimbunan kembali di atas pipa dan di belakang struktur akan dilaksanakan
dengan sistematis dan secepat mungkin segera setelah pemasangan pipa atau
struktur. Akan tetapi, sebelum penimbunan kembali, diperlukan waktu perawatan tidak
kurang dari 3 jam setelah pemberian adukan pada sambungan pipa atau pengecoran
TA.2020
struktur beton gravity, pemasangan pasangan batu gravity atau pasangan batu dengan
mortar gravity. Sebelum penimbunan kembali di sekitar struktur penahan tanah dari
beton, pasangan batu atau pasangan batu dengan mortar, juga diperlukan waktu
perawatan tidak kurang dari 14 hari.
e. Bilamana timbunan badan jalan akan diperlebar, lereng timbunan lama akan
disiapkan dengan membuang seluruh tetumbuhan yang terdapat pada permukaan
lereng dan akan dibuat bertangga (atau dibuat bergerigi) sehingga timbunan baru akan
terkunci pada timbunan lama sedemikian sampai diterima oleh Direksi Pekerjaan.
Selanjutnya timbunan yang diperlebar akan dihampar horizontal lapis demi lapis sampai
dengan elevasi tanah dasar, yang kemudian akan ditutup secepat mungkin dengan
lapis pondasi bawah dan atas sampai elevasi permukaan jalan lama sehingga bagian
yang diperlebar dapat dimanfaatkan oleh lalu lintas secepat mungkin, dengan demikian
pembangunan dapat dilanjutkan ke sisi jalan lainnya bilamana diperlukan.
f. Lapisan penopang di atas tanah lunak termasuk tanah rawa akan dihampar
sesegera mungkin dan tidak lebih dari tiga hari setelah persetujuan penggalian oleh
Direksi Pekerjaan. Lapisan penopang dapat dihampar satu lapis atau beberapa lapis
dengan tebal antara 0,5 sampai 1,0 meter sesuai dengan kondisi lapangan dan
sebagimana diperintahkan atau disetujui oleh Direksi Pekerjaan
3) Pemadatan Timbunan
a) Segera setelah penemp atan dan pen gha mpar an timbunan, setiap lapis akan
dipadatkan dengan peralatan pemadat yang memadai dan disetujui Direksi Pekerjaan
TA.2020
sampai mencapai kepadatan yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.4.
b) Pemadatan timbunan tanah akan dilaksanakan hanya bilamana kadar air bahan
berada dalam rentang 3 % di bawah kadar air optimum sampai 1% di atas kadar air
optimum. Kadar air optimum akan didefinisikan sebagai kadar air pada kepadatan
kering maksimum yang diperoleh bilamana tanah dipadatkan sesuai dengan SNI 03-17
42 -1989.
c) Seluruh timbunan batu akan ditutup dengan satu lapisan atau lebih setebal 20
cm dari bahan bergradasi menerus dan tidak mengandung batu yang lebih besar dari 5
cm serta mampu mengisi rongga-rongga batu pada bagian atas timbunan batu tersebut.
Lapis penutup ini akan dilaksanakan sampai mencapai kepadatan timbunan tanah yang
disyaratkan dalam Pasal 3.2.4.2) di bawah.
d) Setiap lapisan timbunan yang dihampar harus dipadatkan seperti yang
disyaratkan, diuji kepad atannya dan akan diterima oleh Direksi Pekerjaan sebe lum
lapisan berikutnya dihampar.
e) Timbunan harus dipadatkan mulai dari tepi luar dan bergerak menuju ke arah
sumbu jalan sedemikian rupa sehingga setiap ruas akan menerima jumlah usaha
pemadatan yang sama. Bilamana memungkinkan, lalu lintas alat-alat konstruksi dapat
dilewatkan di atas pekerjaan timbunan dan lajur yang dilewati akan terus menerus
divariasi agar dapat menyebarkan pengaruh usaha pemadatan dari lalu lintas tersebut.
f) Dalam membuat timbunan sampai pada atau di atas gorong-gorong dan
TA.2020
bilamana disyaratkan dalam Kontrak sampai pada jembatan, Penyedia Jasa akan
membuat timbunan tersebut sama tinggi pada kedua sisinya. Jika kondisi-kondisi
memerlukan penempatan timbunan kembali atau timbunan pada satu sisi jauh lebih
tinggi dari sisi lainnya, penambahan bahan pada sisi yang lebih tinggi tidak boleh
dilakukan sampai persetujuan diberikan oleh Direksi Pekerjaan dan tidak melakukan
penimbunan sampai struktur tersebut telah berada di tempat dalam waktu 14 hari, dan
pengujian- pengujian yang dilakukan di laboratorium di bawah pengawasan Direksi
Pekerjaan menetapkan bahwa struktur tersebut telah mencapai kekuatan yang cukup
untuk menahan tekanan apapun yang ditimbulkan oleh metoda yang digunakan dan
bahan yang dihampar tanpa adanya kerusakan atau regangan yang di luar faktor
keamanan.
g) Untuk menghindari gangguan terhadap pelaksanaan abutmen jembatan, tembok
sayap dan gorong-gorong persegi, Penyedia Jasa akan, untuk tempat-tempat tertentu
yang ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan, menunda pekerjaan timbunan yang
membentuk oprit dari setiap struktur semacam ini sampai saat ketika pelaksanaan
selanjutnya boleh didahulukan untuk penyelesaian oprit tanpa resiko mengganggu atau
merusak pekerjaan jembatan. Biaya untuk penundaan pekerjaan harus termasuk dalam
harga satuan Kontrak untuk “Galian Biasa”,“Timbunan Biasa”, dan “Timbunan Pilihan”.
h) Bahan untuk timbunan pada tempat-tempat yang sulit dimasuki oleh alat
pemadat normal akan dihampar dalam lapisan mendatar dengan tebal gembur tidak
lebih dari 10 cm dan seluruhnya dipadatkan dengan menggunakan pemadat mekanis.
TA.2020
i) Timbunan pada lokasi yang tidak dapat dicapai dengan peralatan pemadat
mesin gilas, akan dihampar dalam lapisan horizontal dengan tebal gembur tidak lebih
dari 10 cm dan dipadatkan dengan penumbuk loncat mekanis atau timbris (tamper)
manual dengan berat statis minimum 10 kg. Pemadatan di bawah maupun di tepi pipa
akan mendapat perhatian khusus untuk mencegah timbulnya rongga-rongga dan untuk
menjamin bahwa pipa terdukung sepenuhnya.
4) Penyiapan Tanah Dasar pada Timbunan
Ketentuan dari Seksi 3.3, spesifikasi teknis, Penyiapan Badan Jalan akan berlaku.
Jaminan Mutu
1. Pengendalian Mutu Bahan
a) Jumlah data pendukung hasil pengujian yang diperlukan untuk persetujuan awal
mutu bahan akan ditetapkan oleh Direksi Pekerjaan, tetapi bagaimanapun juga akan
mencakup seluruh pengujian yang disyaratkan dalam Pasal 3.2.2 spesifikasi teknis,
dengan paling sedikit tiga contoh yang mewakili sumber bahan yang diusulkan, yang
dipilih mewakili rentang mutu bahan yang mungkin terdapat pada sumber bahan.
b) Setelah persetujuan mutu bahan timbunan yang diusulkan, menurut pendapat
Direksi Pekerjaan, pengujian mutu bahan dapat diulangi lagi agar perubahan bahan
atau sumber bahannya dapat diamati.
c) Suatu program pengendalian pengujian mutu bahan rutin akan dilaksanakan
untuk mengendalikan perubahan mutu bahan yang dibawa ke lapangan. Jumlah
TA.2020
pengujian akan seperti yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan tetapi untuk setiap
1000 meter kubik bahan timbunan yang diperoleh dari setiap sumber bahan paling
sedikit akan dilakukan suatu pengujian Nilai Aktif, seperti yang disyaratkan dalam Pasal
3.2.2.2).c) spesifikasi teknis. Direksi Pekerjaan setiap saat dapat memerintahkan
dilakukannya uji ke-ekspansif-an tanah sesuai SNI 03-6795-2002.
2. Ketentuan Kepadatan untuk Timbunan Tanah
a) Lapisan tanah yang lebih dalam dari 30 cm di bawah elevasi tanah dasar akan
dipadatkan sampai 95 % dari kepadatan kering maksimum yang ditentukan sesuai SNI
03-1742-1989. Untuk tanah yang mengandung lebih dari 10 % bahan yang tertahan
pada ayakan 19 mm, kepadatan kering maksimum yang diperoleh harus dikoreksi terha
dap bahan yang be rukuran lebih ( overs ize) terseb ut seba gaimana yang
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
b) Lapisan tanah pada kedalaman 30 cm atau kurang dari elevasi tanah dasar akan
dipadatkan sampai dengan 100 % dari kepadatan kering maksimum yang ditentukan
sesuai dengan SNI 03-1742-1989.
c) Pengujian kepada tan akan dilakukan pada setiap lapis timbun an yang dipad
atkan sesuai dengan SNI 03-2828-1992 dan bila hasil setiap pengujian menunjukkan
kepadatan kurang dari yang disyaratkan maka Penyedia Jasa akan memperbaiki
pekerjaan sesuai dengan Pasal 3.2.1.8 dari Seksi ini. Pengujian akan dilakukan sampai
TA.2020
kedalaman penuh pada lokasi yang diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan, tetapi harus
tidak boleh berselang lebih dari 200 m. Untuk penimbunan kembali di sekitar struktur
atau pada galian parit untuk gorong-gorong, paling sedikit akan dilaksanakan satu
pengujian untuk satu lapis penimbunan kembali yang telah selesai dikerjakan. Untuk
timbunan, paling sedikit satu rangkaian pengujian bahan yang lengkap akan dilakukan
untuk setiap 1000 meter kubikbahan timbunan yang dihampar.
3. Kriteria Pemadatan untuk Timbunan Batu Penghamparan dan pemadatan
timbunan batu akan dilaksanakan dengan menggunakan penggilas berkisi (grid) atau
pemadat bervibrasi atau peralatan berat lainnya yang serupa.Pemadatan akan
dilaksanakan dalam arah memanjang sepanjang timbunan, dimulai pada tepi luar dan
bergerak ke arah sumbu jalan, dan akan dilanjutkan sampai tidak ada gerakan yang
tampak di bawah peralatan berat. Setiap lapis akan terdiri dari batu bergradasi menerus
dan seluruh rongga pada permukaan akan terisi dengan pecahan- pecahan batu
sebelum lapis berikutnya dihampar. Batu tidak boleh digunakan pada 15 cm lapisan
teratas timbunan dan batu berdimensi lebih besar dari 10 cm tidak diperkenankan untuk
disertakan dalam lapisan teratas ini.
4. Kriteria Pemadatan untuk Lapisan Penopang
Timbunan Pilihan Berbutir lapisan penopang diatas tanah lunak (CBR lapangan kurang
dari 2%) dapat dihampar dalam satu atau beberapa lapis yang akan dipadatkan dengan
persetujuan khusus tergantung kondisi lapangan. Tingkat pemadatan akan cukup agar
dapat memungkinkan pemadatan sepenuhnya pada timbunan pilihan lapis selanjutnya
TA.2020
dan lapisan perkerasan.
5. Percobaan Pemadatan
Penyedia Jasa akan bertanggungjawab dalam memilih metode dan peralatan untuk
mencapai tingkat kepadatan yang disyaratkan. Percobaan lapangan akan dilaksanakan
dengan variasi jumlah lintasan peralatan pemadat dan kadar air sampai kepadatan
yang disyaratkan tercapai sehingga dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan. Hasil
percobaan lapangan ini selanjutnya akan digunakan dalam menetapkan jumlah
lintasan, jenis peralatan pemadat dan kadar air untuk seluruh pemadatan berikutnya
PERBAIKAN PASANGAN BATU DENGAN MORTAR
Uraian Pekerjaan
Pekerjaan ini mecakup pelapisan sisi atau dasar selokan dan saluran air, dan
pembuatan “apron” (lantai golak), lubang masuk (entry pits) dan struktur saluran kecil
lainnya dengan menggunakan pasangan batu dengan mortar yang dibangun diatas
suatu dasar yang telah disiapkan memenuhi garis, ketinggian dan dimensi yang
ditunjukkan pada gambar design atau sebagaimana diperintahkan oleh Direksi
Pekerjaan.
Pekerjaan ini juga mencakup pembuatan lubang sulingan (weep holes), termasuk
penyediaan dan pemasangan cetakan lubang sulingan atau pipa.
Dalam beberapa hal, bilamana mutu batu dan bentuknya cocok serta mutu kerjanya
tinggi, Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan penggunaan pasangan batu dengan
mortar (mortared stonework) sebagai pekerjaan pasangan batu (stone masonry) untuk
TA.2020
struktur dengan daya dukung yang lebih besar seperti gorong – gorong pelat, tembok
kepala gorong – gorong dan tembok penahan tanah. Untuk kegiatan yang memakai
lapis pondasi semen tanah, Penyedia Jasa meminta persetujuan pemakaian batu bata
sebagai pengganti batu biasa untuk pekerjaan pasangan batu dengan mortar, dengan
batu bata dalam keadaan baik, dan tidak dipakai sebagai struktur penahan beban.
Toleransi Dimensi
- Sisi muka masing – masing batu dari permukaan pasangan batu dengan mortar tidak
melebihi 1 cm dari profil permukaan rata – rata pasangan batu dengan mortar
disekittarnya.
- Untuk pelapisan selokan dan saluran air, profil permukaan rata – rata selokan dan
saluran air yang dibentuk dari pasangan batu dengan mortar tidak berbeda lebih dari 3
cm dari profil permukaan lantai saluran yang ditentukan atau disetujui, juga tidak
bergeser lebih dari 3 cm dari profil penampang melintang yang ditentukan dan disetujui.
- Tebal minimum setiap pekerjaan pasangan batu dengan mortar 20 cm.
Bahan dan Jaminan Mutu
- Batu
 Batu terdiri dari batu alam atau batu dari sumber bahan yang tidak terbelah, yang utuh
(sound), keras, awet, padat, tahan terhadap udara dan air, dan cocok dalam segala hal
untuk fungsi yang dimaksud.
 Mutu dan ukuran batu yang digunakan telah disetujui oleh Direksi Pekerjaan.
TA.2020
 Kecuali ditentukan lain oleh gambar design atau spesifikasi, maka semua batu yang
digunakan untuk pasangan batu dengan mortar tertahan ayakan 10 cm.
 Sebelum digunakan batu harus dibersihkan dari kotoran yang melekat pada batu, yang
dapat mengurangi kelekatan dengan adukan.
 Sebelum pemasangan, batu dibasahi seluruh permukaannya dan diberikan waktu yang
cukup untuk proses penyerapan air sampai jenuh.
- Mortar
Mortar merupakan adukan semen yang memenuhi ketentuan dalam Spesifikasi Teknis.
- Drainase Porous
Bahan yang digunakan untuk membentuk landasan, lubang sulingan atau kantung
saringan untuk pekerjaan pasangan batu dengan mortar memenuhi ketentuan
Spesifikasi Teknis.
Pelaksanaan
Penyiapan Formasi atau Pondasi
- Formasi untuk pelapisan dan pondasi atau galian parit untuk tumit dari pasangan batu
dengan mortar akan disiapkan sesuai dengan Spesifikasi Teknis.
Penyiapan Batu
- Batu akan dibersihkan dari bahan yang merugikan, yang dapat mengurangi kelekatan
dengan adukan.
- Sebelum pemasangan, batu terlebih dahulu dibasahi seluruh permukaannya dan
diberikan waktu yang cukup untuk proses penyerapan air sampai jenuh.
TA.2020
Pemasangan Lapisan Batu
- Suatu landasan dari adukan semen paling sedikit tebal 3 cm dan dipasang pada
formasi yang telah disiapkan. Landasan adukan dikerjakan sedikit demi sedikit
sehingga permukaan batu akan tertanam pada adukan sebelum mengeras.
- Batu ditanam ditanam dengan kuat di atas landasan adukan semen hingga satu batu
berdekatan dengan lainnya sampai mendapatkan tebal pelapisan yang perlu dimana
tebal ini akan diukur tegak lurus terhadap lereng.
- Pekerjaan dimulai dari dasar lereng menuju ke atas, dan permukaan segera
diselesaikan setelah pengerasan awal dari adukan dengan cara menyapunya dengan
sapu yang kaku.
- Pekerjaan yang telah selesai dikerjakan dirawat seperti yang disyaratkan untuk
pekerjaan beton.
PEMBERSIHAN DRAINASE (PADAT KARYA)
a Pemeliharaan rutin selokan dan saluran air sementara maupun
permanen harus dijadwalkan sedemikian rupa sehingga aliran air yang
lancar dapat dijaga selama Periode Pelaksanaan.
b. Selokan dan saluran air lama maupun yang baru dibu at dijaga agar
bebas dari semua bahan yang lepas, sampah, endap an dan pertumbu
han tanaman yang tidak dikehendaki yang mu ngkin akan menghalangi
aliran air permukaan. pemeliharaan
TA.2020
semacam itu dilaksanakan secara teratur berdasarkan rutinitas dan segera
setelah aliran permukaan akibat hu jan lebat telah berh enti mengalir.
c. selama periode hu jan lebat, Penyedia Jasa menyediakan regu
pemeliharaan yang akan berpatroli di lapangan dan mencatat setiap
sistem drainase yang kurang berfungsi akibat penyu mbatan atau karena
hal lain. Setiap kelainan pada drainase dicatat pad a saat tersebut,
seperti luapan air, kekurangan kapasitas, erosi, alinyemen truktur
drainase yang kurang tepat atau rancangan lainnya yang kurang cocok,
dilapor kan kepada Direksi Pekerjaan dan Direksi Pekerjaan akan
mengeluarkan perintah yan g sesuai dengan langkah yang harus diambil.
d. pekerjaan pemeliharaan rutin untuk timbunan dan galian mencakup
pemotongan rump ut, semak – semak, dan pohon – pohon kecil yan g
tingginya sudah lebih dari 5 cm dan /atau sudah berumur 2 minggu sejak
pemotongan terakhir, mana yang lebih dulu tercapai, untuk memperbaiki
penampilan di dalam atau di samping jalan yang dibangun atau
memperbaiki jarak pan dan g atau tikungan selama Periode Pelaksanaan
fisik. Pekerjaan memotong tersebut tersisakan tidak lebih tinggi dari 5 cm.
Pekerjaan lain yang mencakup perbaikan lereng yang tidak stabil.
Pekerjaan pen gembalian kondisi atau perbaikan drainase yang
bersangkutan dan stabilitas den gan tanaman dilaksanakan dan dibayar
menuru t ketentuan Spesifikasi Teknis.
TA.2020
PENGENDALIAN TANAMAN
Pekerjaan Pengendalian Tanaman pada lokasi pekerjaan harus di jaga dan dirawat
agar tanaman tersebut tetap tumbuh dan bila ada tanaman yang sudah mati maka
harus di ganti sesuai spek yang ada dalam dokumen lelang. Pengendalian tanaman
juga meliputi pembabatan rumput pada bahu jalan, rumput dibabat sesuai spesifikasi
trknis yaitu bila tinggi rumput sudah mencapai 10 cm maka harus segera dibabat.
PERBAIKAN REL PENGAMAN
Pekerjaan Perbaikan rel pengaman mencakup pengecatan rel pengaman dan
penggantian komponen rel pengaman yang rusak.
PERBAIKAN LAPIS FONDASI AGREGAT KELAS A
Pekerjaan lapis pondasi kelas A dilaksanakan pada badan jalan yang rusak sampai
perkerasan berbutir / lokasinya setempat - setempat . Penghamparan material
dilaksanakan dengan tenaga manusia dan dipadatkan dengan Pedestrian Roller .
Peralatan yang dipergunakan : Whell Loader , Dump Truck ,Pedestrian Roller Water
Tanker dan Alat Bantu
PERBAIKAN LAPIS FONDASI AGREGAT KELAS S
Pengajuan Request for Work kepada pihak Direksi Pekerjaan untuk persetujuan .

TA.2020
Pemasangan rambu lalu lintas yang mudah dibaca oleh pegendara kendaraan dari
jarak yang cukup untuk keselamatan pekerja dan pemakai jalan.
Material Agregat kelas S yang akan dipergunakan harus telah terlebih dahulu disetujui
oleh Direksi Pekerjaan.
Pekerjaan bahu jalan dengan agregat kelas S dilaksanakan setelah pekerjaan
pengaspalan lapisan AC – WC dengan terlebih dahulu mendapat persetujuan . Material
dihampar pada bahu jalan sebelah kiri dan kanan sesuai dengan gambar kerja .
Agregat Kelas S didatangkan ke lokasi pekerjaan . Penghamparan material dengan
Motor Grader dengan ketebalan gembur disesuaikan untuk mendapatkan ketebalan
padat yang disyaratkan dan dipadatkan dengan Tandem Roller . Dilaksanakan
penyiraman air dengan Water Tank apabila diperlukan dan terus dilaksanakan
pemadatan hingga mencapai kepadatan / density yang disyaratkan . Selanjutnya
dilaksanakan pengujian density untuk mengetahui persentase kepadatan .
Setelah pekerjaan pemadatan bahu jalan dilaksanakan penimbunan dan pemadatan
timbunan biasa diluar bahu jalan .
Peralatan yang digunakan: Wheel Loader, Dump Truck , Motor Grader, Tandem Roller,
Water Tank Truk dan Alat Bantu
PERBAIKAN CAMPURAN ASPAL PANAS
Pekerjaan CAP dilaksanakan pada lokasi yang sudah ditentukan saat pengukuran (spot
– spot). Campuran Aspal panas diproduksi di Asphalt Mixing Plant ( AMP ) dan

TA.2020
pengangkutan ke lokasi pekerjaan dengan menggunakan dump truk dan ditutupi
dengan terpal untuk menjaga penurunan suhu campuran yang drastis . Penebaran
dilakukan dengan menggunakan Asphalt Finisher atau dengan tenaga manusia pada
lokasi yang tidak dapat menggunakan asphalt finisher pada suhu yang disyaratkan dan
dipadatkan dengan menggunakan Tandem Roller kemudian dengan Pneumatic Tire
Roller dan diakhiri dengan Tandem Roller untuk perataan permukaan .
Peralatan yang dipergunakan : Whell Loader , AMP , Genset , Dump Truck , Pedestrian
Roller dan Alat Bantu
PERBAIKAN PASANGAN BATU
Pada lokasi pekerjaan pasangan batu diusahakan lokasi kerja harus kering , apabila
terdapat air yang tidak bisa dialirkan harus diadakan pemompaan.
Pasangan batu dilaksanakan untuk tembok penahan pada sisi kiri dan / atau kanan
jalan sesuai dengan gambar kerja . Pipa resapan Ø ¾” dipasang setiap jarak 2 m .
Ukuran / dimensi pasangan dilaksanakan sesuai dengan shop drawing yang telah
disetujui Direksi Pekerjaan
Sebelum pemasangan batu dilaksanakan terlebih dahulu bowplank dipasang sebagai
acuan pelaksanaan pekerjaan Pemasangan batu pada daerah tikungan atau belokan
harus dihindari bentuk siku .
Peralatan yang dipergunakan : Concrete Mixer , Water Tank dan Alat Bantu .

TA.2020
PENGECATAN KEREB PADA TROTOAR ATAU MEDIAN
Metode Kerja :
- Gambar kerja dipersiapkan
- Peralatan Kerja dan tenaga disiapkan
- Material yan g akan dipergunakan disiapkan
- Persiapan lahan dan didukung oleh kesiapan ten aga terampil
- Minta persetujuan pen gawas/direksi lapangan, menyangkut kesiapan lahan,
material, tenaga, dan memeriksa material apakah telah memenuhi
persyaratan
- Setelah ada persetujuan dilanjutkan pekerjaan Pengecatan kereb troroar
atau median Alam
- Hasil pekerjaan diukur volumenya untuk dibu at back up data
sebagai dasar perhitungan bobot kemajuan pekerjaan
- Peralatan yang digunakan : alat bantu
PEMELIHARAAN KINERJA JEMBATAN
Pembersihan Jembatan
Pemliharaan kinerja jembatan meliputi pekerjaan pembersihan sampah, kotoran yang
ada pada bangunan atas jembatan termasuk sumbatan pada pipa cucuran dan
drainase lantai jembatan, landasan, bangunan bawah, daerah pendekat serta daerah
aliran sungai, 100 meter arah hulu/hilir jembatan.

TA.2020
PEKERJAAN PENGUKURAN AKHIR DAN PEMBERSIHAN AKHIR
Setelah keseluruhan pekerjaan dalam kontrak pekerjaan ini telah selesai dikerjakan dan
telah disetujui / diterima Direksi Pekerjaan , Kontraktor melaksanakan pengukuran akhir
bersama – sama dengan pihak Direksi Pekerjaan , dan selanjutnya dituangkan dalam
perhitungan volume akhir dan pembuatan Asbuild Drawing . Seluruh data - data proyek
serta foto dokumentasi harus diserahkan kepada DireksiPekerjaan untuk disimpan
sebagai administrasi proyek . Seluruh rangkaian metode ini menggambarkan tahapan
setiap langkah pekerjaan dari awal sampai akhir pelaksanaan pekerjaan ini.
Pada saat penyelesaian Pekerjaan, tempat kerja harus ditinggal dalam keadaan bersih
dan siap untuk diserah terimakan.
Setelah keseluruhan pekerjaan selesai kontraktor melaksanakan demobilisasi baik
peralatan, sisa bahan dan personil dari lapangan.

PPK 1.2 Metode Pelaksanaan Pres. Jalan WR. Supratman (R. Prapat) - Bts. Prov. Riau

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PPK 1.2 Metode Pelaksanaan Pres. Jalan WR. Supratman (R. Prapat) - Bts. Prov. Riau

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PRESERVASI JALAN JEMBATAN JL. W.R. SUPRATMAN – R.

METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN

Jangka Waktu Pelaksanaan : 330 Hari Kalender

Paket Pekerjaan : Preservasi Jalan Jembatan Jl. W.R. Supratman –

R. Prapat – Bts. Prov. Riau

Nama Penyedia Jasa : ……………………..

Perencanaan Lapangan Kerja (Site Planning) dibuat untuk mengatur penempatan

pekerjaan sehingga dalam pelaksanaan tidak mengganggu pekerjaan lainnya atau

pekerjaan berikutnya.Dalam menempatkan material kebutuhan pelaksanaan di

lintas dan tidak menimbulkan masalah keselamatan kerja.

Pengelolaan pelaksanaan pekerjaan di proyek ini akan ditangani tenaga-tenaga

terampil yang sudah berpengalaman dalam menangani proyek. Sehingga keberhasilan

produktifitasnya dalam pelaksanaan proyek.

Pelaksanaan Proyek dikelola oleh tim manajemen yang dipimpin General

Superintendent yang dibantu oleh Quality Control Manager, Bridge Engineer,

Quality Engineer, Quantity Engineer dan Petugas K3.

Dalam pelaksanaan proyek akan terjadi interaksi antara perusahaan dengan

yang berkaitan dengan pelaksanaan proyek. Dalam interaksi tersebut diperlukan

adanya koordinasi antar pihak dalam menyelesaikan persoalan yang muncul

dalam pelaksanaan pekerjaan.

General Superintendent akan memimpin semua kegiatan proyek, baik dibidang

administrasi dan teknik pelaksanaan pekerjaan di lapangan.Secara organisasi

perusahaan General Superintendent bertanggung jawab langsung kepada

General Superintendent mempunyai tanggung jawab dan diberi kewenangan

penuh dalam pengelolaan proyek, dan mempunyai wewenang bertindak atas

nama perusahaan dengan sistem organisasi, maka pelaksanaan proyek akan

waktu yang ditentukan dan dengan mutu yang diharapkan.

METODE PENCAPAIAN SASARAN

Sistem Pengendalian Proyek.

Segala sesuatau yang ada hubungannya dengan pengendalian pekerjaan dipersiapkan

pelaksanaan pekerjaan. Untuk memandu pelaksanaan pekerjaan pelaksanaan

dilapangan, dibuat metode kerja yang rinciannya dilengkapi dengan gambar

akan dilaksanakan untuk menjamin tercapainya sasaran pelaksanaan pekerjaan.

Material kebutuhan pokok bahan untuk pelaksanaan pekerjaan yang merupakan

Sebelum material didatangkan diperiksa kualitasnya dan dilaksanakan pengujian di

Material didatangkan sebelum jadwal pemakaian, sehingga tidak terjadi keterlambatan

Tenaga kerja yang digunakan dalam penanganan proyek terdiri atas:

 Tenaga Inti Proyek

 Tenaga Operasional Lapangan, antara lain Mandor, Surveyor, Mekanik,

Untuk pengamanan dan pengawasan proyek, Perusahaan akan menyediakan tenaga

keamanan dan keselamatan sesuai dengan kebutuhan, yang bertugas untuk

 Pengawasan terhadap pekerja

 Pengawasan terhadap bahan-bahan dan peralatan untuk mencegah pencurian.

 Mencegah dan menghindari bahaya kebakaran di proyek.

 Menjaga keamanan para petugas proyek terhadap gangguan/ancaman dari

pihak luar dan mencegah kemungkinan terjadinya keributan dilingkungan proyek.

 Memberikan pengarahan dan penjelasan mengenai K3.

 Melakukan pengawasan terhadap pemakaian alat keselamatan kerja seperti :

helm, rompi, sepatu safety, dll.

 Melakukan pengawasan dan menyiapkan rambu-rambu pengaman di lokasi

dan di tempat - tempat tertentu sebelum pekerjaan ditangani seperti : rambu

peringatan : ada longsoran, dll.

 Mengawasi pemakaian peralatan untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja.

dlakukan pengendalian mutu (Quality Control), dengan cara melakukan pemeriksaan

PENGENDALIAN TERHADAP RESIKO K3

Untuk Pengendalian dan pengawasan terhadap resiko K3, Perusahaan akan

menyediakan Personil K3, yang bertugas untuk

 Pemberian pengarahan tentang pelaksanan K3

 Memberikan pengarahan penggunaan peralatan K3 / Alat Pelindung Diri ( APD )

 Memberikan pengarahan pemakaian alat - alat kerja di lapangan.

 Mengawasi, mencegah dan menghindari bahaya kebakaran di proyek.

 Melakukan pengawasan terhadap pemakaian alat keselamatan kerja seperti :