04 Format Skripsi Bab 1-5 Pajak Kendaraan Bermotor

BAB I
PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang Masalah
Tujuan utama pemerintah adalah mewujudkan pemerataan
pembangunan nasional. Pembangunan nasional dilaksanakan dengan
tujuan untuk menciptakan masyarakat adil dan makmur, sehingga dalam
mewujudkan pembangunan nasional tersebut dibutuhkan berbagai
perencanaan dan strategi (Novitasari, 2015). Strategi pembangunan
nasional yang dijalankan pemerintah berbentuk strategi pembangunan
jangka pendek dan strategi jangka panjang, sehingga dalam rangka
mencapai strategi tersebut membutuhkan jumlah dana yang cukup besar.
Sumber pendanaan yang digunakan pemerintah dalam mewujudkan
pembangunan nasional tersebut adalah sumber pendanaan dari pajak.
Menurut UU No. 28 Tahun 2007, pajak merupakan kontribusi
wajib kepada negara yang terutang oleh orang pribadi atau badan yang
bersifat memaksa berdasarkan undang-undang, dengan tidak mendapatkan
imbalan secara langsung dan digunakan untuk keperluan negara bagi
sebesar-besarnya kemakmuran rakyat. Pajak merupakan salah satu sumber
pendanaan pemerintah yang memiliki peranan dan kontribusi yang sangat
penting. Melalui sektor pajak, pemerintah berupaya untuk melepaskan
ketergantungan dari bantuan luar negeri dan beralih pada kemampuan
bangsa sendiri melalui peningkatan penerimaan dari sektor pajak.
1
2
Penyelenggaraan otonomi daerah yaitu melalui pajak daerah dan retribusi
daerah adalah salah satu bentuk peran serta masyarakat (Ummah, 2015).
Melalui penyelenggaraan otonomi daerah ini diharapkan dapat membantu
mewujudkan pemerataan pembangunan nasional, yaitu khususnya
pembangunan di daerah.
Pajak kendaraan bermotor atau PKB merupakan salah satu pajak
daerah yang memiliki potensi dan peranan yang sangat penting. Menurut
UU No. 28 Tahun 2009 pasal 1 ayat 12 dan 13, pajak kendaraan bermotor
adalah pajak atas kepemilikan dan/atau penguasaan kendaraan bermotor.
Pajak kendaraan bermotor merupakan salah satu pajak daerah yang
membiayai pembangunan daerah provinsi (Putra dan Merkusiwati, 2017).
Pajak kendaraan bermotor (PKB) memiliki kontribusi yang baik bagi
peningkatan pendapatan asli daerah. Ini terlihat dari pencapaian
pendapatan asli daerah (PAD) di provinsi Bali pada tahun 2017 yang
mencapai 3,39 triliun, dimana pajak kendaraan bermotor menjadi
penyumbang PAD hingga 70% (Bali, 2018). Bersama Dinas Pendapatan
Daerah melalui kantor bersama sistem administrasi menunggal di bawah
satu atap (SAMSAT) adalah lembaga instansi yang menangani pajak
kendaraan bermotor. Lembaga instansi ini berperan dalam menangani
penerimaan atau pembayaran pajak kendaraan bermotor dari wajib pajak.
Kendaraan bermotor merupakan penunjang kebutuhan masyarakat
dan hampir setiap lapisan masyarakat memilikinya, sehingga kendaraan
bermotor di kalangan masyarakat jumlahnya sangat banyak karena

3
kendaraan bermotor saat ini bukanlah lagi dianggap barang yang mewah.
Banyaknya kendaraan bermotor yang berada di lingkungan masyarakat
akan berdampak pada banyaknya jumlah wajib pajak kendaraan bermotor.
Berikut adalah data wajib pajak kendaraan bermotor yang berada di
kabupaten Badung pada akhir Oktober tahun 2018.
TABEL 1.1
DATA WAJIB PAJAK KENDARAAN BERMOTOR
DI KABUPATEN BADUNG
PER AKHIR BULAN OKTOBER TAHUN 2018
No Kecamatan Jumlah Wajib Pajak

1 Abiansemal 245.268
2 Kuta 279.651
3 Kuta Selatan 108.905
4 Kuta Utara 77.194
5 Mengwi 105.923
6 Petang 14.857
7 Lain-Lain 380
Total 832.188
Sumber: UPT Dispenda Provinsi Bali di Kabupaten Badung, 2018
Berdasarkan data pada Tabel 1.1, jumlah wajib pajak yang berada
di daerah kabupaten Badung totalnya berjumlah 832.188 dimana
kecamatan Kuta berada pada angka tertinggi yaitu sebesar 279.651 dan
diikuti dengan kecamatan Abiansemal, Kuta Selatan, Mengwi, Kuta Utara,
Petang dan lain-lain. Tingginya angka kepemilikan kendaraan bermotor
yang diiringi dengan jumlah wajib pajak kendaraan bermotor tentu dapat
memberikan dampak yang positif terhadap pemerintah daerah. Semakin
tinggi tingkat kepemilikan kendaraan bermotor maka diharapkan semakin
meningkat juga potensi pajak yang akan diterima oleh pemerintah daerah
(Apriliyana, 2017).
4
Banyaknya jumlah kendaraan bermotor yang sekaligus
menunjukkan banyaknya jumlah wajib pajak yang diyakini mampu
meningkatkan penerimaan daerah seringkali belum tepat sasaran. Faktanya
di lapangan, terkadang penerimaan pajak tidak sebanding dengan jumlah
kepemilikan kendaraan bermotor. Target penerimaan pajak yang
diharapkan tidak sesuai dengan realisasinya. Ini terlihat dari data target
dan realisasi penerimaan pajak kendaraan bermotor di kabupaten Badung
pada bulan Januari sampai bulan Oktober tahun 2018. Berdasarkan data
dari UPT Dinas Pendapatan Provinsi Bali di Kabupaten Badung,
pencapaian pajak yang ditargetkan sebesar Rp.290.112.334.034 sedangkan
realisasi penerimaan pajak hanya Rp.244.303.681.825 yaitu sebesar
80,51%. Data tersebut menunjukkan bahwa jumlah target dan realisasi
belum sebanding, sehingga terlihat bahwa tingkat kepatuhan wajib pajak
dalam membayar pajak kendaraan bermotor belum maksimal. Keadaan
tersebut juga didukung dengan adanya peningkatan jumlah wajib pajak
yang menunggak pembayaran pajak pada tahun lalu.
TABEL 1.2
DATA JUMLAH WAJIB PAJAK YANG MENUNGGAK DAN
JUMLAH DENDA PAJAK KENDARAAN BERMOTOR
DI KABUPATEN BADUNG TAHUN 2015-2017
Tahun Jumlah Wajib Pajak Jumlah Denda

2015 2.712 533.829.200
2016 3.785 576.313.300
2017 5.101 670.908.500
5
Data tersebut menunjukkan adanya peningkatan jumlah wajib pajak
kendaraan bermotor yang melakukan penunggakan pajak, ini berarti dapat
mempengaruhi realisasi penerimaan pajak tahun 2018 tersebut. Tingkat
kepatuhan wajib pajak yang belum maksimal, terlihat juga pada data
jumlah denda wajib pajak kendaraan bermotor yang mengalami
peningkatan setiap tahunnya. Data jumlah denda wajib pajak yang
mengalami peningkatan setiap tahunnya ini, juga menunjukkan bahwa
masih kurangnya tingkat kepatuhan dari wajib pajak kendaraan bermotor.
Tingkat kepatuhan ini tentunya akan mempengaruhi tingkat penerimaan
pajak, apabila tingkat kepatuhan wajib pajak masih rendah maka tingkat
penerimaan pajak juga rendah. Kepatuhan wajib pajak merupakan rasa
patuh atau taat wajib pajak dalam melaksanakan kewajiban perpajakannya
dengan baik dan benar yang dilaksanakan sesuai peraturan undang-
undang. Adapun beberapa faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat
kepatuhan wajib pajak, yaitu tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi
perpajakan.
Tarif pajak merupakan salah satu faktor yang bisa mempengaruhi
rendahnya tingkat kepatuhan wajib pajak dalam membayar pajak
(Apriliyana, 2017). Tarif pajak adalah dasar perhitungan pajak yang
digunakan untuk menentukan berapa besar jumlah pajak yang harus
dibayarkan oleh wajib pajak. Tarif pajak diukur melalui prinsip
kemampuan wajib pajak dalam membayar pajak sesuai dengan tarif yang
telah ditetapkan, serta pengenaan tarif pajak yang berlaku di Indonesia

6
(Apriliyana, 2017). Apabila tarif pajak ditetapkan lebih besar dan tidak
sesuai dari kemampuan ekonominya, maka wajib pajak akan merasa
terbebani sehingga wajib pajak akan memilih untuk melanggar peraturan
yang akan berujung pada penunggakan pajak.
Faktor yang mempengaruhi kepatuhan wajib pajak juga berasal dari
kesadaran wajib pajak. Dalam membayar pajak setiap masyarakat harus
memiliki kesadaran (Apriliyana, 2017). Kesadaran wajib pajak merupakan
sikap sadar yang dimiliki oleh wajib pajak dalam melaksanakan kewajiban
perpajakannya tanpa adanya unsur paksaan dari pihak lain. Kesadaran
wajib pajak juga diartikan sebagai sebuah kemauan baik seseorang dalam
memenuhi kewajiban membayar pajak berdasarkan hati nuraninya yang
tulus serta ikhlas (Apriliyana, 2017). Apabila wajib pajak memiliki tingkat
kesadaran yang rendah maka kepatuhan akan membayar pajak menjadi
kecil. Wajib pajak yang memiliki tingkat kesadaran yang tinggi dimana
wajib pajak menyadari akan pentingnya membayar pajak, maka kepatuhan
membayar pajak akan meningkat.
Faktor sanksi pajak juga mempengaruhi kepatuhan wajib pajak.
Sanksi pajak merupakan sebuah peraturan yang bisa mencegah wajib pajak
agar tidak melanggar kewajiban perpajakannya. Sanksi perpajakan dapat
berupa sanksi administrasi maupun sanksi pidana (Putra dan Merkusiwati,
2017). Apabila sanksi pajak diterapkan pada wajib pajak yang melanggar,
maka wajib pajak akan takut untuk melanggar dan akan mentaati kembali
7
peraturan perpajakan sehingga akan mengurangi ketidakpatuhan serta akan
meningkatkan kepatuhan wajib pajak.
Penelitian-penelitian terdahulu telah banyak membahas mengenai
pengaruh tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan pada
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor, namun masih diperoleh hasil
yang inkonsisten. Menurut Apriliyana (2017) dalam penelitiannya
dinyatakan bahwa tarif pajak tidak berpengaruh terhadap kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor, sedangkan pada penelitian Sudarman (2017)
tarif pajak dinyatakan berpengaruh terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor. Menurut Apriliyana (2017) kesadaran wajib pajak
mempunyai pengaruh terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor, sedangkan menurut Dewi (2017) kesadaran wajib pajak tidak
berpengaruh terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor. Pada
sanksi perpajakan menurut Putra dan Merkusiwati (2017) sanksi
perpajakan dinyatakan mempunyai pengaruh terhadap kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor, namun pada penelitian Apriliyana (2017)
sanksi perpajakan dinyatakan tidak berpengaruh terhadap kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor. Berdasarkan dari uraian di atas, maka timbul
ketertarikan untuk mengambil penelitian dengan judul “Pengaruh Tarif
Pajak, Kesadaran Wajib Pajak, dan Sanksi Perpajakan pada Kepatuhan
Wajib Pajak Kendaraan Bermotor di Kabupaten Badung”.

8
I.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan dari latar belakang diatas, maka rumusan masalah dalam
penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Apakah tarif pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor di kabupaten Badung?
2. Apakah kesadaran wajib pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor di kabupaten Badung?
3. Apakah sanksi perpajakan berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor di kabupaten Badung?
4. Apakah tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan
berpengaruh secara simultan pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor di kabupaten Badung?
I.3 Tujuan dan Kegunaan Penelitian
I.3.1 Tujuan Penelitian
1. Mendapatkan bukti empiris pengaruh tarif pajak pada kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor di kabupaten Badung.
2. Mendapatkan bukti empiris pengaruh kesadaran wajib pajak pada
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor di kabupaten Badung.
3. Mendapatkan bukti empiris pengaruh sanksi perpajakan pada
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor di kabupaten Badung.

9
4. Mendapatkan bukti empiris pengaruh tarif pajak, kesadaran wajib
pajak, dan sanksi perpajakan pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor di kabupaten Badung.
I.3.2 Kegunaan Penelitian
1. Kegunaan Teoritis
Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan kontribusi untuk
menambahkan implementasi dari riset-riset terkait pada teori empiris
serta teori normatif khususnya teori atribusi serta hasil penelitian ini
diharapkan dapat menjadi referensi bagi peneliti berikutnya yang
terfokus pada penelitian dengan variabel yang sama.
2. Kegunaan Praktis
Hasil penelitian ini diharapkan bisa menjadi sumber referensi bagi
kantor samsat serta pemerintah daerah dalam memecahkan
permasalahan mengenai pengaruh tarif pajak, kesadaran wajib pajak,
dan sanksi perpajakan pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor serta membantu pemerintah dalam merancang suatu
kebijakan yang lebih baik dalam meningkatkan penerimaan pajak
kendaraan bermotor.
I.4 Sistematika Penulisan Skripsi
Penyusunan penulisan skripsi dibagi menjadi lima bab yang dijabarkan
sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
10
Bab ini terdiri dari latar belakang, rumusan masalah, tujuan dan
kegunaan penelitian serta sistematika penulisan skripsi.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Bab ini terdiri dari kajian teoritis dan kajian empiris serta
kerangka konseptual dan hipotesis.
BAB III METODE PENELITIAN
Bab ini terdiri dari desain penelitian, identifikasi variabel, definisi
operasional variabel, teknik pengumpulan data, jenis dan sumber
data, teknik penentuan sampel dan teknik analisis data.
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
Bab ini menguraikan hasil dan pembahasan dari penelitian yang
telah dilakukan. Bab ini terdiri dari gambaran umum objek
penelitian, hasil analisis dan pembahasan hasil penelitian.
BAB V SIMPULAN DAN SARAN
Bab ini terdiri dari simpulan hasil penelitian dan pembahasan,
serta saran penelitian.
DAFTAR PUSTAKA
Berisi sumber-sumber dari bacaan dan data yang digunakan
sebagai acuan penelitian.
LAMPIRAN
11
Berisi lampiran tabel, gambar, kuesioner penelitian serta hasil
analisis data dan lainnya.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Kajian Teoritis
2.1.1 Teori Atribusi
Teori atribusi adalah sebuah teori yang menjelaskan mengenai
perilaku seseorang. Teori atribusi menyatakan bahwa setelah suatu
individu mengamati perilaku seseorang, maka mereka akan mencoba
untuk menentukan apakah perilaku yang dilakukan itu ditimbulkan akibat
dari adanya pengaruh internal atau eksternal. Pengaruh internal
bersumber dari perilaku yang berasal dari bawah kendali pribadi individu
itu sendiri sedangkan pada pengaruh eksternal bersumber dari perilaku
yang dipengaruhi oleh faktor lain dari luar, seperti faktor situasi dan
faktor lingkungan. Artinya individu tersebut akan berperilaku sesuai
dengan akibat tuntutan situasi atau lingkungan (Sudarman, 2017).
Asumsi dari teori atribusi adalah seseorang akan mencoba untuk
mencari informasi serta memahami mengapa orang lain melakukan
perilaku tersebut, dimana beberapa atribut mungkin menjadi penyebab

12
dari timbulnya perilaku tersebut sehingga teori atribusi ini erat kaitannya
dengan perilaku individu dalam menginterpretasikan peristiwa-peristiwa
yang berkaitan dengan pemikiran dan perilaku seseorang. Individu dapat
menciptakan dua atribusi, yaitu atribusi internal dan atribusi eksternal.
Atribusi internal menjelaskan dimana seseorang akan berperilaku yang
disebabkan oleh faktor internal yaitu meliputi sikap, karakter, dan
kepribadian dari diri sendiri. Atribusi eksternal menjelaskan bagaimana
seseorang akan berperilaku yang disebabkan oleh faktor eksternal.
Relevansi pada teori atribusi dengan kepatuhan wajib pajak yaitu
dimana seseorang individu berperilaku patuh atau tidak patuh dalam
memenuhi dan melaksanakan kewajiban perpajakannya dipengaruhi oleh
faktor internal maupun faktor eksternal (Sudarman, 2017). Faktor
internal yang dapat mempengaruhi kepatuhan wajib pajak adalah
kesadaran dari wajib pajak sedangkan pada faktor eksternal, kepatuhan
wajib pajak dapat dipengaruhi oleh tarif pajak dan sanksi perpajakan.
Penentu apakah perilaku disebabkan secara internal ataupun eksternal,
dipengaruhi oleh tiga faktor, yaitu (Robbins dan jugde, 2013):
(1) Kekhususan
Kekhususan berfokus pada perilaku seorang indivdu yang berbeda
dalam situasi yang berbeda. Perilaku disebabkan dari faktor internal
apabila perilakunya bersifat biasa. Sebaliknya, apabila perilaku
disebabkan oleh faktor eksternal apabila perilaku bersifat tidak biasa.
(2) Konsensus
13
Konsensus berfokus pada apakah semua individu dalam menghadapi
suatu situasi yang serupa akan merespon dengan cara yang sama.
Hasil konsensus apabila rendah, maka dapat diprediksi bahwa
perilaku tersebut disebabkan secara internal. Hasil konsensus apabila
tinggi maka dapat diprediksi bahwa perilaku tersebut disebabkan
secara eksternal.
(3) Konsistensi
Konsistensi berfokus pada apakah seseorang individu selalu
merespon dengan cara yang sama. Individu akan semakin konsisten
jika disebabkan oleh faktor internal, sebaliknya seseorang individu
akan semakin tidak konsisten apabila disebabkan oleh faktor
eksternal.
2.1.2 Pengertian Pajak Daerah
Pajak daerah termuat dalam undang-undang pajak daerah dan
retribusi daerah No. 28 Tahun 2009. Pajak daerah merupakan kontribusi
atau sumbangan wajib kepada daerah yang terutang oleh orang pribadi
atau badan yang sifatnya memaksa berdasarkan pada undang-undang
dengan tidak mendapatkan imbalan secara langsung dan digunakan untuk
keperluan daerah bagi sebesar-besarnya kemakmuran rakyat. Adapun
ciri-ciri dari pajak daerah (Rani, 2015), yaitu:
(1) Pajak daerah dapat berasal dari pajak asli daerah maupun pajak pusat
yang diserahkan ke daerah sebagai pajak daerah.

14
(2) Pajak daerah hanya dapat dipungut di wilayah administrasi yang
dikuasainya.
(3) Pajak daerah digunakan dalam membiayai urusan atau pengeluaran
untuk pembangunan dan pemerintahan daerah.
(4) Pajak daerah dipungut berdasarkan pada peraturan daerah (PERDA)
dan undang-undang.
Pajak daerah terdiri dari pajak provinsi dan pajak kabupaten/kota.
Pajak provinsi terdiri dari: pajak kendaraan bermotor, bea balik nama
kendaraan bermotor, pajak bahan bakar kendaraan bermotor, pajak air
permukaan, dan pajak rokok. Jenis pajak kabupaten/kota terdiri dari:
pajak hotel, pajak restoran, pajak hiburan, pajak reklame, pajak
penerangan jalan, pajak mineral bukan batuan atau logam, pajak parkir,
pajak air tanah, pajak sarang burung wallet, pajak bumi dan bangunan
pedesaan dan perkotaan, dan bea perolehan hak atas tanah dan bangunan.
Secara garis besar dapat disimpulkan, pajak daerah merupakan
sumbangan wajib dari penduduk daerah kepada pemerintah daerah
dengan berdasarkan pada undang-undang yang tujuannya digunakan
untuk membiayai kepentingan daerah.
2.1.3 Pengertian Pajak Kendaraan Bermotor
Definisi pajak kendaraan bermotor tertuang dalam pasal 1 ayat 12 dan 13
UU No. 28 Tahun 2009, yaitu pajak atas kepemilikan dan/atau
penguasaan kendaraan bermotor. Hal-hal yang berkaitan dengan pajak
kendaraan bermotor (Mahesar, 2017), yaitu:

15
(1) Subjek Pajak
Subjek pajak kendaraan bermotor berdasarkan pasal 4 UU No.28
Tahun 2009 adalah orang pribadi atau badan yang memiliki dan/atau
menguasai kendaraan bermotor.
(2) Wajib Pajak
Wajib pajak kendaraan bermotor adalah orang pribadi atau badan
yang memiliki kendaraan bermotor.
(3) Objek Pajak
Objek pajak kendaraan bermotor berdasarkan pasal 3 UU No. 28
Tahun 2009, adalah kepemilikan dan/atau penguasaan kendaraan
bermotor. Termasuk dalam pengertian kendaraan bermotor adalah
kendaraan bermotor beroda beserta gandengannya, yang
dioperasikan di semua jenis jalan darat dan kendaraan bermotor yang
dioperasikan di air dengan ukuran isi kotor GT 5 (lima gross
tonnage) sampai dengan GT 7 (tujuh gross tonnage).
(4) Pengecualian Objek Pajak
Pengecualian objek pajak kendaraan bermotor, yaitu:
a. Kereta api
b. Kendaraan bermotor yang semata-mata digunakan untuk
keperluan pertahanan dan keamanan negara
c. Kendaraan bermotor yang dimiliki dan/atau dikuasai kedutaan,
konsulat, perwakilan negara asing dengan asas timbal balik dan

16
lembaga-lembaga internasional yang memperoleh fasilitas
pembebasan pajak dari pemerintah
d. Objek pajak lainnya yang ditetapkan dalam peraturan daerah.
2.1.4 Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
Menurut kamus besar bahasa Indonesia, definisi kepatuhan berarti
tunduk atau patuh pada ajaran atau aturan. Kepatuhan merupakan suatu
motivasi dari seseorang ataupun kelompok untuk melakukan suatu
tindakan atau perbuatan sesuai dengan aturan yang telah ditetapkan,
dalam pajak aturan tersebut adalah undang-undang perpajakan
(Apriliyana, 2017). Kepatuhan wajib pajak merupakan aspek yang
penting, mengingat sistem perpajakan di Indonesia menggunakan self
assessment system yang dalam prosesnya mutlak memberikan
kepercayaan kepada wajib pajak dalam menghitung, membayar dan
melaporkan kewajiban pajaknya (Apriliyana, 2017). Kepatuhan dapat
dibedakan menjadi dua (Dewi, 2017), yaitu
(1) Kepatuhan Material
Kepatuhan material merupakan suatu keadaan dimana wajib pajak
memenuhi kewajiban pajaknya secara material (sesuai dengan isi
undang-undang perpajakan). Kepatuhan material dapat juga meliputi
kepatuhan formal.
(2) Kepatuhan Formal

17
Kepatuhan formal merupakan kepatuhan yang sesuai dengan
peraturan perundang-undangan pajak.
Kepatuhan/Compliance dapat dikategorikan juga dalam 2 hal
(Apriliyana, 2017), yaitu:
(1) Administrative compliance, merupakan bentuk kepatuhan terhadap
aturan-aturan administratif seperti pengajuan pembayaran yang tepat
waktu.
(2) Technical compliance, merupakan kepatuhan wajib pajak terhadap
teknis pembayaran pajak, misalnya pajak dihitung sesuai dengan
ketentuan teknis dari UU perpajakan.
Dapat disimpulkan secara garis besar, kepatuhan wajib pajak adalah
suatu sikap patuh dan taat terhadap aturan perpajakan dalam menjalankan
kewajiban perpajakan sebagai wajib pajak.
2.1.5 Tarif Pajak
Tarif pajak merupakan suatu angka tertentu yang dipakai sebagai
dasar perhitungan pajak (Apriliyana, 2017). Menurut Tjahjono dan
Muhammad (2005), tarif pajak adalah suatu angka atau persentase yang
dipakai untuk menghitung berapa jumlah pajak yang terutang. Tarif pajak
merupakan pedoman atau dasar yang dipakai sebagai penentu berapa
besarnya utang pribadi maupun badan, selain sebagai sarana keadilan
dalam penetapan utang pajak (Wahyuningsih, 2016). Tarif pajak
merupakan ketentuan persentase (%) atau jumlah rupiah yang harus
dibayarkan oleh wajib pajak sesuai dengan dasar pajak atau objek pajak
18
(Wahyuningsih, 2016). Setiap tarif pajak berbeda-beda sesuai dengan
objek pajak serta peraturan pajak yang berlaku (Wahyuningsih, 2016).
Tarif pajak untuk kendaraan bermotor (Apriliyana, 2017), yaitu:
(1) Untuk kepemilikan kendaraan bermotor pertama paling rendah
sebesar 1% (satu persen) dan paling tinggi sebesar 2% (dua persen).
(2) Untuk kepemilikan kendaraan bermotor kedua dan seterusnya tarif
dapat ditetapkan secara progresif paling rendah sebesar 2% (dua
persen) dan paling tinggi 10% (sepuluh persen).
(3) Tarif pajak kendaraan bermotor angkutan umum, ambulan, pemadam
kebakaran, sosial keagamaan, lembaga sosial dan keagamaan,
pemerintah/TNI/PORLI, pemerintah daerah, dan kendaraan lain
yang ditetapkan dengan peraturan daerah, ditetapkan paling rendah
sebesar 0,5% (nol koma lima persen) dan paling tinggi sebesar 1%
(satu persen).
(4) Tarif pajak kendaraan bermotor alat-alat berat dan alat-alat besar
ditetapkan paling rendah sebesar 0,1% (nol koma satu persen) dan
paling tinggi sebesar 0,2% (nol koma dua persen).
Dapat disimpulkan secara garis besar, tarif pajak adalah suatu angka atau
persentase yang digunakan sebagai penentu berapa besarnya jumlah
pajak yang harus dibayar oleh wajib pajak.
2.1.6 Kesadaran Wajib Pajak
Menurut kamus besar bahasa Indonesia, sadar adalah merasa, tahu,
dan mengerti. Kesadaran wajib pajak merupakan suatu kondisi dimana

19
seseorang mengerti, memahami dan mengetahui bagaimana tata cara
membayar pajak (Apriliyana, 2017). Kesadaran wajib pajak adalah suatu
keinginan atau itikad baik seseorang dalam memenuhi kewajiban
membayar pajak berdasarkan hati nurani yang tulus dan ikhlas
(Wahyuningsih, 2016). Kesadaran wajib pajak dapat terlihat dari
kesungguhan serta keinginan wajib pajak dalam memenuhi kewajibannya
sebagai wajib pajak. Semakin tinggi tingkat kesadaran wajib pajak, maka
pemahaman serta pelaksanaan kewajiban perpajakan akan semakin baik
sehingga kepatuhan wajib pajak meningkat (Wahyuningsih, 2016). Wajib
pajak yang mempunyai kesadaran perpajakan yang baik, jika memenuhi
hal-hal sebagai berikut (Apriliyana, 2017):
(1) Mengetahui adanya undang-undang dan ketentuan perpajakan.
(2) Mengetahui fungsi pajak untuk pembiayaan negara.
(3) Memahami bahwa kewajiban perpajakan harus dilaksanakan sesuai
dengan ketentuan yang berlaku.
(4) Memahami fungsi pajak untuk pembiayaan negara.
(5) Menghitung, membayar, melaporkan pajak dengan sukarela.
(6) Menghitung, membayar, melaporkan pajak dengan benar.
Dari uraian diatas dapat disimpulkan, kesadaran wajib pajak adalah sikap
sadar yang dimiliki oleh wajib pajak dalam melaksanakan atau
memenuhi kewajiban perpajakannya tanpa adanya unsur paksaan dari
pihak lain.
2.1.7 Sanksi Perpajakan

20
Sanksi merupakan hukuman negatif yang diberikan kepada orang
yang melanggar suatu peraturan (Ummah, 2015). Sanksi dibutuhkan agar
tidak terjadi suatu pelanggaran terhadap peraturan atau undang-undang.
Sanksi pajak adalah jaminan bahwa ketentuan peraturan perundang-
undangan perpajakan akan dipatuhi atau ditaati (Apriliyana, 2017). Dapat
disimpulkan, sanksi perpajakan merupakan suatu hukuman yang
diberikan kepada wajib pajak yang diakibatkan oleh pelanggaran
peraturan perundang-undangan perpajakan. Sanksi perpajakan terdiri dari
dua sanksi, yaitu sanksi administratif dan sanksi pidana antara lain
(Sudarman, 2017):
(1) Sanksi Administrasi
Sanksi administrasi merupakan pembayaran kerugian kepada negara
dalam bentuk bunga dan kenaikan. Sanksi administrasi diberikan
diakibatkan wajib pajak telah melanggar kewajibannya yang telah
ditentukan dalam UU KUP. Sanksi administrasi dibagi menjadi tiga
bentuk yaitu:
a. Denda
Sanksi administrasi berupa denda dikenakan kepada wajib pajak
akibat pelanggaran yang berkaitan dengan kewajiban pelaporan.
b. Bunga
Sanksi administrasi berupa bunga dikenakan kepada wajib pajak
akibat pelanggaran yang berkaitan dengan kewajiban
pembayaran pajak.
21
c. Kenaikan
Sanksi administrasi berupa kenaikan jumlah pajak yang harus
dibayar dikenakan kepada wajib pajak terhadap pelanggaran
yang berkaitan dengan kewajiban yang diatur dalam ketentuan
material.
(2) Sanksi Pidana
Sanksi pidana merupakan sanksi berupa kurungan atau penjara yang
diberikan kepada wajib pajak akibat pelanggarannya. Sanksi pidana
ini diberikan sebagai alat terakhir atau benteng hukum yang
digunakan oleh fiskus agar wajib pajak mematuhi peraturan
perpajakan lagi. Sanksi pidana ini terdiri dalam dua bentuk, yaitu:
a. Kurungan
Pidana kurungan hanya dilakukan atau diberikan kepada tindak
pidana yang bersifat pelanggaran berat. Sanksi pidana kurungan
ini dapat ditujukan kepada wajib pajak dan pihak ketiga.
b. Penjara
Pidana penjara merupakan hukuman perampasan kemerdekaan.
Pidana penjara ini diberikan atau diancamkan terhadap tindak
kejahatan pada perpajakan dan ditujukan kepada pemerintah
ataupun wajib pajak.
2.2 Kajian Empiris
Adapun yang menjadi landasan penelitian terdahulu yang menjadi
sumber pendukung di dalam penelitian ini, yaitu penelitian Aprilliyana

22
pada tahun 2017 dari Falkutas Ekonomi dan Bisnis Islam Institut Agama
Islam Negeri Surakarta dengan judul “pengaruh tarif pajak, kesadaran dan
sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
studi pada WPOP samsat kota Surakarta”. Metode penelitian yang
digunakan yaitu menggunakan metode random sampling dalam teknik
penentuan sampel dan menggunakan metode kuesioner serta wawancara
dalam teknik pengumpulan data. Teknik analisis data yang digunakan
adalah analisis regresi linear berganda. Hasil yang diperoleh yaitu secara
parsial kesadaran wajib pajak berpengaruh signifikan terhadap kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor sedangkan tarif pajak dan sanksi
perpajakan tidak berpengaruh signifikan terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
Penelitian Putra dan Merkusiwati pada tahun 2017 dari Falkutas
Ekonomi dan Bisnis Universitas Udayana, dengan judul “faktor - faktor
yang mempengaruhi kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor di
kabupaten Gianyar”. Metode penelitian yang digunakan yaitu
menggunakan metode accidental sampling dalam teknik penentuan sampel
dan menggunakan metode kuesioner untuk teknik pengumpulan data.
Teknik analisis data yang digunakan adalah analisis regresi linear
berganda. Hasil yang diperoleh adalah faktor-faktor yang mempengaruhi
kepatuhan yaitu penerapan sistem administrasi perpajakan modern,
kesadaran wajib pajak, dan sanksi pajak berpengaruh positif pada
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor di kabupaten Gianyar.

23
Penelitian Dewi pada tahun 2017 dari Falkutas Ekonomi dan Bisnis
Universitas Dian Nuswantoro, dengan judul “pengaruh kesadaran wajib
pajak, sosialisasi perpajakan serta kualitas pelayanan terhadap kepatuhan
dalam membayar pajak kendaraan bermotor (PKB) dan pajak bea balik
nama kendaraan bermotor (BBNKB)”. Metode penelitian yang digunakan
yaitu menggunakan metode accidental sampling dalam teknik penentuan
sampel dan menggunakan kuesioner untuk teknik pengumpulan data.
Teknik analisis data yang digunakan adalah analisis regresi linear
berganda. Hasil yang diperoleh yaitu secara parsial sosialisasi dan kualitas
pelayanan berpengaruh terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor dan bea balik nama kendaraan bermotor di Samsat III Kota
Semarang, sedangkan kesadaran wajib pajak tidak berpengaruh terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor dan bea balik nama kendaraan
bermotor di Samsat III Kota Semarang. Secara simultan, kesadaran wajib
pajak, sosialisasi perpajakan dan kualitas pelayanan berpengaruh terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor dan bea balik nama kendaraan
bermotor di Samsat III Kota Semarang.
Penelitian Utama pada tahun 2012 dari Falkutas Ekonomi dan Bisnis
Universitas Udayana, dengan judul “pengaruh kualitas pelayanan, sanksi
perpajakan dan biaya kepatuhan terhadap kepatuhan wajib pajak”. Metode
penelitian yang digunakan yaitu menggunakan metode accidental
sampling dalam teknik penentuan sampel dan menggunakan metode
kuesioner untuk teknik pengumpulan data. Teknik analisis data yang

24
digunakan adalah analisis regresi linear berganda. Hasil yang diperoleh
yaitu kualitas pelayanan dan sanksi perpajakan berpengaruh positif dan
signifikan pada kepatuhan wajib pajak, sedangkan biaya kepatuhan
berpengaruh negatif dan signifikan pada kepatuhan wajib pajak.
2.3 Kerangka Konseptual dan Hipotesis
2.3.1 Kerangka Konseptual
Gambar kerangka konseptual dari pengaruh tarif pajak, kesadaran wajib
pajak, dan sanksi perpajakan pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor adalah sebagai berikut:
Tarif Pajak
H1
(X1)
H2 Kepatuhan Wajib Pajak

Kesadaran Wajib
Pajak (X2) Kendaraan Bermotor
(Y)
H3
Sanksi Perpajakan
(X3)
H4
GAMBAR 2.1
KERANGKA KONSEPTUAL
PENGARUH TARIF PAJAK, KESADARAN WAJIB PAJAK, DAN
SANKSI PERPAJAKAN PADA KEPATUHAN WAJIB PAJAK
KENDARAAN BERMOTOR DI KABUPATEN BADUNG
Sumber: Data diolah, 2018
25
Keterangan:
Y: Variabel dependen yang dipengaruhi variabel independen yaitu
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
X1: Variabel independen pertama yaitu tarif pajak
X2: Variabel independen kedua yaitu kesadaran wajib pajak
X3: Variabel independen ketiga yaitu sanksi perpajakan
: Pengaruh variabel X1, X2, X3 terhadap variabel Y secara parsial dan
simultan
2.3.2 Hipotesis
1) Pengaruh Tarif Pajak pada Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
Tarif pajak adalah suatu angka tertentu yang dipakai sebagai dasar
perhitungan pajak (Apriliyana, 2017). Tarif pajak merupakan persentase (%)
yang digunakan sebagai pedoman atau patokan dalam menentukan berapa
besar jumlah utang pajak yang harus dibayar oleh wajib pajak. Setiap tarif
pajak berbeda-beda sesuai dengan objek pajak serta peraturan pajak yang
berlaku (Wahyuningsih, 2016). Besarnya tarif pajak ini ditentukan oleh
regulasi pemerintah, sehingga besar dan kecilnya jumlah tarif pajak akan
mempengaruhi perilaku wajib pajak itu sendiri dalam menjalankan
kewajibannya. Atribusi teori menjelaskan bahwa perilaku seseorang dapat
timbul dari adanya pengaruh internal atau pengaruh eksternal. Pengaruh

26
internal bersumber dari perilaku yang berasal dari bawah kendali pribadi
individu itu sendiri sedangkan pada pengaruh eksternal bersumber dari
perilaku yang dipengaruhi oleh faktor lain dari luar, seperti faktor situasi
dan faktor lingkungan (Sudarman, 2017). Artinya seorang individu yang
dalam hal ini adalah wajib pajak akan berperilaku sesuai dengan akibat
tuntunan situasi atau lingkungan yang dipengaruhi oleh salah satu faktor
tersebut.
Tarif pajak adalah persentase yang digunakan untuk menentukan
jumlah pajak, yang dimana tarif pajak ini besarnya ditetapkan oleh
pemerintah sehingga tarif pajak tersebut merupakan faktor eksternal yang
dapat mempengaruhi wajib pajak. Tarif pajak yang ditetapkan oleh
pemerintah apabila jumlah tarifnya lebih besar atau naik dari yang
ditetapkan maka wajib pajak akan merasa terbebani oleh pengaruh kenaikan
tersebut. Hal ini tentunya akan berdampak pada kenaikan jumlah pajak yang
harus dibayar oleh wajib pajak, sehingga terkadang wajib pajak akan
melanggar peraturan pembayaran yang akan berujung pada penunggakan
pajak yang tinggi. Terjadinya penunggakan pajak yang tinggi tentunya akan
mempengaruhi tingkat kepatuhan wajib pajak. Berdasarkan penelitian
terdahulu yang dilakukan oleh Sudarman (2017) menyimpulkan bahwa tarif
pajak memiliki pengaruh yang signifikan pada kepatuhan wajib pajak dalam
membayar pajak kendaraan bermotor. Tarif pajak juga dinyatakan memiliki
pengaruh yang positif terhadap kepatuhan wajib pajak. Berdasarkan

27
pernyataan dan hasil dari penelitian terdahulu, maka hipotesis dapat
dirumuskan sebagai berikut:
H1: Tarif pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor.
2) Pengaruh Kesadaran Wajib Pajak pada Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor
Menurut kamus besar bahasa Indonesia, sadar adalah merasa, tahu,
dan mengerti. Kesadaran wajib pajak merupakan suatu kondisi dimana
seseorang mengerti, memahami dan mengetahui bagaimana tata cara
membayar pajak (Apriliyana, 2017). Kesadaran wajib pajak dapat terlihat
dari kesungguhan serta keinginan wajib pajak dalam memenuhi
kewajibannya tanpa adanya unsur paksaan dan merupakan suatu keinginan
yang timbul dari dalam diri dengan hati nurani yang tulus ikhlas. Kesadaran
ini merupakan perilaku yang timbul dari dalam diri, dimana dalam hal ini
wajib pajak yang memiliki kesadaran yang baik maka akan patuh dalam
menjalankan kewajibannya. Atribusi teori menjelaskan perilaku seseorang
dapat timbul dari pengaruh internal maupun pengaruh eksternal yang dapat
mempengaruhi perilaku individu dalam menjalankan sebuah tindakan.
Kesadaran wajib pajak merupakan kesadaran dalam diri sendiri, sehingga
kesadaran wajib pajak merupakan pengaruh faktor internal yang dapat
mempengaruhi tindakan dari wajib pajak. Wajib pajak yang memiliki
kesadaran yang tinggi, maka wajib pajak tersebut akan patuh serta taat
dalam menjalankan kewajibannya dalam membayar pajak sehingga

28
kepatuhan wajib pajak tersebut akan meningkat. Berbeda dengan wajib
pajak yang memiliki tingkat kesadaran yang rendah, maka wajib pajak
tersebut akan memiliki tingkat kepatuhan yang rendah karena umumnya
wajib pajak kurang menghiraukan peraturan serta lebih memilih untuk
melakukan penunggakan pajak. Kesadaran wajib pajak ini memiliki
kontribusi terhadap tingkat kepatuhan dari wajib pajak.
Berdasarkan penelitian terdahulu yang dilakukan oleh Apriliyana
(2017) menyimpulkan bahwa kesadaran wajib pajak memiliki pengaruh
yang signifikan terhadap kepatuhan wajib pajak, serta penelitian dari Putra
dan Mekusiwati (2017) menyimpulkan bahwa kesadaran wajib pajak
memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor. Berdasarkan pernyataan dan hasil dari penelitian
terdahulu, maka hipotesis dapat dirumuskan sebagai berikut:
H2: Kesadaran wajib pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
3) Pengaruh Sanksi Perpajakan pada Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor
Sanksi merupakan hukuman negatif yang diberikan kepada orang
yang melanggar suatu peraturan (Ummah, 2015). Sanksi perpajakan adalah
peringatan berupa denda ataupun hukuman yang diberikan kepada wajib
pajak yang dengan sengaja melakukan pelanggaran peraturan perpajakan
(Sudarman, 2017). Sanksi perpajakan merupakan suatu hukuman yang
diberikan kepada wajib pajak, yang diakibatkan oleh pelanggaran peraturan

29
perundang-undangan perpajakan. Sanksi perpajakan ini terdiri dari dua
sanksi, yaitu sanksi administratif dan sanksi pidana. Sanksi perpajakan ini
telah ditetapkan berdasarkan peraturan undang-undang yang dibuat oleh
pemerintah. Adanya wajib pajak yang melanggar kewajiban pajaknya,
tentunya akan dikenai sanksi sehingga akan mempengaruhi perilaku dari
wajib pajak.
Atribusi teori menjelaskan bahwa perilaku seseorang dapat timbul dari
adanya pengaruh internal atau pengaruh eksternal. Sanksi perpajakan
merupakan pengaruh eksternal, dimana sanksi perpajakan ini bersumber dari
pedoman undang-undang yang dibuat oleh pemerintah untuk mengatur
wajib pajak agar tidak melakukan pelanggaran. Sanksi perpajakan ini
mengikat wajib pajak agar mematuhi peraturan, sehingga sanksi pajak ini
berkontribusi dalam peningkatan kepatuhan wajib pajak. Perilaku wajib
pajak yang menyimpang yaitu dengan melakukan pelanggaran dalam
pelaksanaan kewajiban pajaknya, tentunya akan dikenai sanksi perpajakan.
Wajib pajak yang dikenai sanksi perpajakan akibat pelanggarannya tersebut,
akan berdampak pada perilaku dari wajib pajak itu sendiri untuk tidak
melanggar lagi sehingga wajib pajak akan patuh dan kembali untuk mentaati
aturan perpajakan. Berdasarkan penelitian terdahulu yang dilakukan oleh
Ummah (2015) menyimpulkan bahwa sanksi perpajakan berpengaruh
terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor dan penelitian dari
Putra dan Merkusiwati (2017) yang menyimpulkan bahwa sanksi
perpajakan berpengaruh terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan

30
bermotor. Berdasarkan pernyataan dan hasil dari penelitian terdahulu, maka
hipotesis dapat dirumuskan sebagai berikut:
H3: Sanksi perpajakan berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor
4) Pengaruh Tarif Pajak, Kesadaran Wajib Pajak, dan Sanksi Perpajakan pada
Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
Tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan sama-sama
memiliki kontribusi pada kepatuhan wajib pajak. Tarif pajak merupakan
angka dalam bentuk persentase yang digunakan sebagai dasar penentuan
jumlah pajak yang harus dibayar wajib pajak. Adanya ketentuan tarif pajak
tersebut maka jumlah pajak yang harus dibayarkan sudah ditetapkan,
kemudian wajib pajak harus melaksanakan kewajibannya dalam membayar
pajak. Pelaksanaan pembayaran pajak inilah yang membutuhkan kesadaran
dari wajib pajak.
Kesadaran wajib pajak merupakan suatu kondisi dimana seseorang
mengerti, memahami dan mengetahui bagaimana tata cara membayar pajak
(Apriliyana, 2017). Kesadaran wajib pajak dapat terlihat dari kesungguhan
serta keinginan wajib pajak dalam memenuhi kewajibannya tanpa adanya
unsur paksaan dan merupakan suatu keinginan yang timbul dari dalam diri
dengan hati nurani yang tulus ikhlas. Wajib pajak yang memiliki tingkat
kesadaran yang tinggi, maka wajib pajak akan patuh dalam membayar
pajak. Sebaliknya apabila wajib pajak memiliki tingkat kesadaran yang
rendah, maka wajib pajak tidak akan melaksanakan kewajiban perpajakan.

31
Wajib pajak yang tidak melaksanakan kewajiban pajaknya ini akan dikenai
sanksi perpajakan.
Sanksi perpajakan adalah peringatan berupa denda ataupun hukuman
yang diberikan kepada wajib pajak yang dengan sengaja melakukan
pelanggaran peraturan perpajakan (Sudarman, 2017). Sanksi perpajakan
merupakan suatu hukuman yang diberikan kepada wajib pajak, yang
diakibatkan oleh pelanggaran peraturan perundang-undangan perpajakan.
Sanksi perpajakan ini terdiri dari dua sanksi, yaitu sanksi administratif dan
sanksi pidana. Melalui sanksi perpajakan ini maka wajib pajak akan
mematuhi kembali peraturan perpajakan. Melalui peraturan tarif dan adanya
sanksi perpajakan serta perilaku kesadaran dalam diri dapat berperan
meningkatkan kepatuhan wajib pajak. Atribusi teori menerangkan bahwa
perilaku seseorang dapat timbul dari adanya pengaruh internal atau
pengaruh eksternal, dimana dalam hal ini kesadaran wajib pajak adalah
pengaruh internalnya sedangkan tarif pajak dan sanksi perpajakan adalah
pengaruh eksternalnya sehingga apabila seorang wajib pajak dipengaruhi
oleh ketaatan dalam peraturan perpajakan serta adanya kesadaran dalam diri
maka akan timbul kepatuhan dari wajib pajak itu sendiri. Berdasarkan
penelitian terdahulu yang dilakukan oleh Sudarman (2017) menyimpulkan
bahwa kesadaran wajib pajak, sanksi perpajakan dan tarif pajak berpengaruh
signifikan terhadap kepatuhan wajib pajak dalam membayar pajak
kendaraan bermotor. Berdasarkan pernyataan dan hasil dari penelitian
terdahulu, maka hipotesis dapat dirumuskan sebagai berikut:

32
H4: Tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan berpengaruh
secara simultan pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
BAB III
METODE PENELITIAN
3.1 Desain Penelitian
Desain penelitian merupakan suatu teknik atau strategi dalam
mencapai tujuan penelitian yang telah ditetapkan dan berperan sebagai
pedoman atau penuntun pada proses penelitian (Hidayat, 2017). Desain
penelitian ini dimulai dari latar belakang masalah, kemudian dari latar
belakang tersebut dibentuk rumusan masalah. Rumusan masalah
merupakan pertanyaan penelitian yang didasarkan dari identifikasi
masalah yang kemudian akan dicari jawabannya melalui pengumpulan
data (Sugiono, 2016). Rumusan masalah ini kemudian dikaji dengan
kajian teoritis dan kajian empiris.
Kajian teoritis bersumber dari kajian teori-teori yang mendukung
penelitian, sedangkan kajian empiris bersumber dari penelitian-penelitian
terdahulu. Hasil dari kajian ini akan membentuk hipotesis atau jawaban
sementara dari rumusan masalah, setelah hipotesis dirumuskan maka
langkah selanjutnya adalah melakukan pengumpulan data. Pengumpulan
data dilakukan dalam bentuk penyebaran kuesioner. Data yang telah
dikumpulkan akan diuji dengan teknik analisis data. Melalui teknik

33
analisis data ini akan didapatkan hasil penelitian. Berikut adalah gambar
dari desain penelitian dalam penelitian ini:
32
Latar Belakang Masalah
Rumusan Masalah
Kajian Teoritis Kajian Empiris
Hipotesis
Pengumpulan Data
Teknik Analisis
Hasil Penelitian
GAMBAR 3.1
DESAIN PENELITIAN
3.2 Identifikasi Variabel
Variabel penelitian adalah suatu atribut atau sifat atau nilai dari
orang, obyek atau kegiatan yang mempunyai variasi tertentu yang
ditetapkan oleh peneliti untuk dipelajari dan kemudian ditarik
kesimpulannya (Sugiyono, 2016:64). Variabel dalam penelitian ini terdiri
dari satu variabel dependen (terikat) dengan tiga variabel independen
(bebas) yaitu sebagai berikut:
(1) Variabel dependen (terikat) adalah variabel yang dipengaruhi oleh
variabel bebas dan akan menimbulkan suatu akibat dari adanya

34
pengaruh variabel bebas tersebut. Dalam penelitian ini, yang menjadi
variabel dependen adalah kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
(Y).
(2) Variabel independen (bebas) adalah variabel yang mempengaruhi
variabel dependen, yang menjadi penyebab perubahan atau timbulnya
variabel dependen. Dalam penelitian ini, yang menjadi variabel
independen adalah:
1. Tarif pajak (X1)
2. Kesadaran wajib pajak (X2)
3. Sanksi perpajakan (X3)
3.3 Definisi Operasional Variabel
Definisi operasional variabel adalah suatu definisi yang menjelaskan
bagaimana suatu variabel diukur menggunakan indikator-indikator yang
selanjutnya dapat memperjelas variabel (Apriliyana, 2017). Definisi
operasional variabel dalam penelitian ini adalah:
1. Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor (Y)
Kepatuhan wajib pajak adalah sikap patuh dan taat wajib pajak
kendaraan bermotor di kabupaten Badung dalam melaksanakan
kewajiban perpajakannya yaitu dalam membayar pajak yang sesuai
dengan persyaratan dan ketentuan peraturan yang berlaku.
2. Tarif Pajak (X1)
Tarif pajak adalah angka atau persentase yang digunakan sebagai
penentu besarnya jumlah pajak yang harus dibayar wajib pajak

35
kendaraan bermotor di kabupaten Badung, dimana besarnya tarif ini
sesuai dengan peraturan yang berlaku.
3. Kesadaran Wajib Pajak (X2)
Kesadaran wajib pajak adalah sikap sadar yang dimiliki wajib pajak
kendaraan bermotor di kabupaten Badung dalam melaksanakan atau
memenuhi kewajiban perpajakannya tanpa adanya unsur paksaan dari
pihak lain.
4. Sanksi Perpajakan (X3)
Sanksi perpajakan adalah hukuman yang diberikan kepada wajib pajak
kendaraan bermotor di kabupaten Badung yang melakukan
pelanggaran peraturan perundang-undangan, dengan tujuan agar wajib
pajak kembali mematuhi peraturan sehingga wajib pajak akan
menyadari pentingnya mematuhi peraturan pajak.
Berikut adalah nama variabel, indikator, dan item pernyataan dari
penelitian yang disajikan dalam Tabel 3.1:
TABEL 3.1
DEFINISI OPERASIONAL VARIABEL
Nama Variabel Indikator Item Skala

Pernyataan
36
Variabel 1. Memenuhi kewajiban pajak

dependen: sesuai dengan ketentuan 1
Kepatuhan Wajib yang berlaku
Pajak Kendaraan 2. Membayar pajak tepat pada
Bermotor (Y) waktunya 2
3. Wajib pajak memenuhi Likert
persyaratan dalam 3 4
membayarkan pajaknya
4. Wajib pajak dapat
mengetahui jatuh tempo 4
pembayaran
Variabel
independen: 1. Jumlah tarif yang 1,2 Likert
Tarif Pajak (X1) dibebankan 4
Variabel 1. Kesadaran adanya hak dan

independen: kewajiban pajak memenuhi 1
Kesadaran Wajib kewajiban membayar pajak
Pajak (X2) 2. Kepercayaan masyarakat
dalam membayar pajak Likert
untuk pembiayaan negara 2 4
dan daerah.
3. Dorongan diri sendiri untuk
membayar pajak secara 3,4
sukarela
Variabel 1. Wajib pajak mengetahui
independen: mengenai tujuan sanksi 1
Sanksi Perpajakan pajak kendaraan bermotor
(X3) 2. Pengenaan sanksi yang
cukup berat merupakan salah 2 Likert
satu untuk mendidik wajib 4
pajak
3. Sanksi pajak harus
dikenakan pada wajib pajak 3
yang melanggar tanpa
toleransi
Sumber: Apriliyana (2017); Sudarman (2017)
3.4 Teknik Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan kuesioner yang
disebarkan peneliti kepada wajib pajak kendaraan bermotor di kabupaten
Badung pada kantor Samsat Badung (UPT Dispenda Provinsi Bali di

37
kabupaten Badung). Kuesioner dalam penelitian ini menggunakan skala
likert 4, untuk mengetahui jawaban dari responden yang pasti sehingga
dapat diketahui kecenderungan responden antara setuju atau tidak setuju.
Penggunaan skala likert 4 agar kuesioner tidak mengandung unsur netral.
Menurut Hadi (1991:19), modifikasi pada skala likert bertujuan untuk
menghilangkan kelemahan yang ada pada skala tingkat lima yaitu agar
jawaban responden terhindar dari kategori jawaban undeciden yang
mempunyai arti ganda (responden belum bisa memutuskan atau memberi
pendapat), selain itu agar terhindar dari central tendency effect
(kecenderungan memilih jawaban ditengah/netral). Kuesioner
didistribusikan langsung pada wajib pajak kendaraan bermotor di kabupaten
Badung. Penyebaran kuisioner dilakukan selama 4 minggu dan
pengembalian kuesioner langsung pada saat wajib pajak selesai mengisi
kuesioner.
3.5 Jenis dan Sumber Data
3.5.1 Jenis Data
Data kuantitatif merupakan suatu jenis data yang dapat diukur
ataupun dihitung secara langsung, dapat berupa informasi maupun
penjelasan yang dinyatakan dengan bilangan atau angka (Sugiono, 2016).
Data kuantitatif dalam penelitian ini adalah jawaban-jawaban kuesioner
yang nantinya dikuantitatifkan dengan menggunakan skala likert yang
mengacu pada variabel yang akan digunakan. Data kuantitatif dalam
penelitian ini adalah jawaban responden pernyataan kuesioner.

38
3.5.2 Sumber Data
Sumber data dalam penelitian ini adalah data primer dan data
sekunder. Data primer merupakan data penelitian yang diperoleh
langsung dari subjek penelitian yaitu wajib pajak kendaraan bermotor di
kabupaten Badung yang terdaftar di SAMSAT Badung (UPT Dinas
Pendapatan Provinsi Bali di Kabupaten Badung). Data primer dalam
penelitian ini adalah jawaban responden atas kuesioner. Kuesioner adalah
teknik pengumpulan data yang dilakukan dengan cara memberikan
seperangkat pertanyaan atau pernyataan kepada orang lain yang dijadikan
responden untuk dijawabnya (Apriliyana, 2017).
Data sekunder dalam penelitian ini terdiri dari data jumlah wajib
pajak kendaraan bermotor di kabupaten Badung, data jumlah kendaraan
bermotor di kabupaten Badung, dan data jumlah wajib pajak yang
menunggak serta jumlah denda wajib pajak kendaraan bermotor di
kabupaten Badung.
3.6 Teknik Penentuan Sampel
Populasi dalam penelitian ini adalah wajib pajak kendaraan bermotor
yang terdaftar di Samsat Badung (UPT Dinas Pendapatan Provinsi Bali di
Kabupaten Badung). Jumlah populasi wajib pajak kendaraan bermotor di
kabupaten Badung adalah 832.188 wajib pajak. Berikut adalah data jumlah
kendaraan bermotor yang berada di kabupaten Badung.
TABEL 3.2
DATA JUMLAH KENDARAAN BERMOTOR
DI KABUPATEN BADUNG PER AKHIR BULAN
OKTOBER TAHUN 2018
39
No Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan

1 Sedan 10.655
2 Jeep 11.109
3 Minibus 78.368
4 Bus 415
5 Mikro Bus 1.599
6 Pick Up 18.043
7 Truck 6.132
8 Sepeda Motor 705.867
Total 832.188
Teknik yang digunakan dalam penentuan sampel pada penelitian ini
adalah metode accidental sampling. Accidental sampling adalah teknik
pengambilan sampel berdasarkan kebetulan, yaitu siapa saja yang secara
kebetulan atau insidental bertemu dengan peneliti dapat digunakan sebagai
sampel bila orang yang kebetulan ditemui dipandang cocok sebagai
sumber data (Sugiyono, 2016:126). Metode penentuan sampel
menggunakan rumus slovin adalah sebagai berikut:
n=
1+(Nx𝑒2)
n= 832.188
1 + (832.188 x 0,12)
n= 832.188
8.322,88
= 99,98 dibulatkan 100
Keterangan:
40
n = jumlah sampel.
N = jumlah populasi.
e = batas toleransi kesalahan (error tolerance) pengambilan sampel
adalah 0,1 (10%).
Berdasarkan perhitungan dengan rumus slovin, jumlah sampel dalam
penelitian ini adalah 100 orang responden dengan tingkat batas toleransi
kesalahan sebesar 0,1 (10%). Batas toleransi yang ditetapkan 0,1 (10%)
ini, bertujuan untuk mendapatkan jumlah sampel minimal namun bisa
mewakili jumlah populasi serta mempermudah dalam pengolahan data
sehingga mendapatkan hasil pengujian yang lebih baik. Jumlah 100
sampel dalam penelitian ini kemudian dipersentasekan berdasarkan jenis
kendaraan, yaitu dengan menghitung jumlah jenis kendaraan dibagi
dengan total jumlah kendaraan kemudian dikalikan 100. Berikut adalah
persentase dari jenis kendaraan pada Tabel 3.3:
TABEL 3.3
PERSENTASE JENIS KENDARAAN DAN JUMLAH SAMPEL
Jenis Kendaraan Persentase (%) Jumlah Sampel
Sedan 1,28% 1
Jeep 1,33% 1
Minibus 9,42% 9
Bus 0,05% 1
Mikro bus 0,19% 1
Pick up 2,17% 2
Truck 0,74% 1
Sepeda motor 84,82% 84
Total 100% 100
3.7 Teknik Analisis Data
3.7.1 Uji Instrumen

41
Uji instrumen dilakukan untuk mendapatkan instrumen penelitian yang
valid dan reliabel. Uji instrumen terdiri dari:
(1) Uji Validitas
Uji validitas digunakan untuk mengukur sah (valid) atau tidaknya
suatu kuesioner penelitian (Ghozali, 2016). Suatu kuesioner
dinyatakan valid apabila pernyataan yang terdapat pada kuesioner
penelitian tersebut, mampu mengungkapkan sesuatu yang akan
diukur oleh kuesioner tersebut. Suatu kuesioner penelitian dikatakan
valid apabila semua item pembentuk variabel menunjukkan korelasi
(r) dengan skor total tiap variabel ≥ 0,30 (Sudarman, 2017).
(2) Uji Reliabilitas
Uji reliabilitas adalah keajegan suatu pengukuran. Uji reliabilitas
bertujuan untuk menunjukkan apakah suatu instrumen dapat
mengukur suatu yang diukurnya secara konsisten (Sudarman, 2017).
Suatu instrumen dikatakan reliabel apabila nilai koefisien reliabilitas
(Cronbach’s Alpha) menunjukkan angka ≥ 0,60 (Sudarman, 2017).
3.7.2 Uji Asumsi Klasik
(1) Uji Normalitas
Uji normalitas dilakukan untuk menguji apakah data yang digunakan
terdistribusi secara normal. Model regresi yang baik adalah model
yang berdistribusi normal atau mendekati normal, dimana seperti
yang telah diketahui bahwa uji t dan uji F mengasumsikan bahwa
nilai residual mengikuti distribusi yang normal. Pengujian normalitas

42
ini menggunakan uji kolmogorov-smirnov. Residual dinyatakan
normal apabila nilai signifikansi kolmogorov-smirnov test
menunjukkan angka ≥ 0,05 (Sudarman, 2017).
(2) Uji Multikolinearitas
Uji multikolinearitas dilakukan untuk menguji apakah dalam model
regresi ditemukan adanya korelasi antar variabel independen
(Ghozali, 2016). Pada pengujian ini, data tidak boleh mengalami
multikolinearitas (Sudarman, 2017). Mulitikolinearitas dapat terlihat
dari nilai tolerance dan variance inflation factor. Data yang tidak
mengalami multikolinearitas dinyatakan apabila nilai variance
inflation factor (VIF) bernilai ≤ 10 dan Tolerance bernilai ≥ 0,1 pada
tabel hasil pengujian.
(3) Uji Heteroskedastisitas
Uji heteroskedastisitas dilakukan untuk menguji apakah dalam
model regresi terjadi ketidaksamaan variance dari residual satu
pengamatan ke pengamatan yang lain (Apriliyana, 2017). Pada
pengujian ini, data tidak boleh mengalami heteroskedastisitas.
Pengujian heteroskedastisitas dilakukan dengan uji statistik glejser.
Uji statistik glejser merupakan uji yang dilakukan dengan
mentrasformasi nilai residual menjadi absolut residual dan kemudian
meregresnya dengan variabel independen dalam model, apabila
diperoleh nilai signifikansi untuk variabel independen lebih besar
dari nilai signifikansi yang telah ditetapkan maka dapat disimpulkan

43
bahwa model regresi tidak mengalami heteroskedastisitas. Nilai
signifikansi yang digunakan dalam uji heteroskedastisitas adalah ≥
0,05.
3.7.3 Analisis Regresi Linear Berganda
Teknik analisis dalam penelitian ini menggunakan analisis regresi linier
berganda (multiple regression analysis) dengan menggunakan program
SPSS versi 24. Tujuan dilakukannya pengujian analisis regresi linier
berganda adalah untuk mengetahui apakah variabel independen
berhubungan positif atau negatif terhadap variabel dependen. Persamaan
analisis regresi yang digunakan adalah sebagai berikut:
Y = α + β1X1 + β2X2+ β3X3+ e ………………. (1)
Keterangan:
Y= Kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
α = Konstanta
β1 = Koefisien regresi tarif pajak
β2 = Koefisien regresi kesadaran wajib pajak
β3 = Koefisien regresi sanksi perpajakan
X1 = Tarif pajak
X2 = Kesadaran wajib pajak
X3 = Sanksi perpajakan
e = Standart eror
3.7.4 Uji Hipotesis (Uji t)

44
Pengujian statistik t bertujuan untuk mengetahui seberapa jauh pengaruh
variabel independen secara individual dalam menjelaskan variasi variabel
dependen (Ghozali, 2016). Berdasarkan dasar signifikansi, kriterianya
adalah sebagai berikut (Sudarman, 2017):
1) Jika signifikansi > 0,05 maka Ho diterima, H1 ditolak
2) Jika signifikansi ≤ 0,05 maka Ho ditolak, H1 diterima
3.7.5 Uji Kelayakan Model (Uji F)
Pengujian statistik F bertujuan untuk mengetahui pengaruh secara
simultan dari variabel independen terhadap variabel dependen yang
ditunjukkan pada Tabel ANOVA. Kriteria dari pengujian hipotesis
1) Nilai signifikansi ≤ 0,05 maka hipotesis diterima. Artinya terdapat
pengaruh antara variabel independen terhadap variabel dependen
secara simultan.
2) Nilai signifikansi > 0,05 maka hipotesis ditolak. Artinya tidak
terdapat pengaruh antara variabel independen terhadap variabel
dependen secara simultan.
3.7.6 Uji Koefisien Determinasi (R2)
Uji koefisien determinasi dilakukan untuk melihat seberapa besar
kemampuan variabel independen mampu menjelaskan variabel dependen
(Ghozali, 2016). Nilai koefisien determinasi adalah antara nol dan satu,
45
dimana angka 0 menunjukkan tidak adanya hubungan antar variabel
independen dengan dependen, sedangkan angka 1 menunjukkan terdapat
hubungan antara variabel independen dengan dependen. Semakin besar
nilai koefisien determinasi suatu persamaan regresi, maka pengaruh
antara variabel independen dan dependen semakin besar (Sudarman,
2017).
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Gambaran Umum Objek Penelitian
4.1.1 Sejarah Perusahaan
Unit Pelaksana Teknis (UPT) Dinas Pendapatan Provinsi Bali di
kabupaten Badung dalam hal ini kantor Bersama SAMSAT Badung
terletak di jalan I Gusti Ngurah Rai, kecamatan Mengwi, kabupaten
Badung dengan luas tanah keseluruhan adalah 4.390 m2. Kantor
Bersama SAMSAT Badung awal pembentukannya dimulai pada sebuah
uji coba yang dilakukan pemerintah DKI Jakarta yang pelaksanaannya
dimulai pada tanggal 1 Agustus 1974 dengan keputusan kepala
kepolisian metro jaya tanggal 11 Juli 1974 Nomor
Pol.Skep/19MI/1974.
46
Berdasarkan hasil evaluasi dari pelaksanaan uji coba tersebut
ternyata dianggap baik dan praktis dilihat dari segi pemberian
pelayanan kepada masyarakat maka pemerintah mengeluarkan surat
keputusan bersama menhankam/pangab, menteri keuangan dan menteri
dalam negeri tanggal 28 Desember 1976 Nomor pol Kep/13/XII/1976,
Nomor Kep 1963/MK/IV/12/1976, Nomor 311 Tahun 1976 tentang
peningkatan kerjasama antara pemerintah daerah tingkat I, komando
daerah kepolisian dan aparat departemen keuangan dalam rangka
meningkatkan pelayanan kepada masyarakat serta meningkatkan
pendapatan daerah khususnya mengenai pajak-pajak kendaraan

45
bermotor. Atas dasar surat keputusan bersama tersebut, maka menteri
dalam negeri mengeluarkan surat edaran tertanggal 28 Juni 1977
Nomor 16 Tahun 1977, tentang pedoman/pengurusan pelaksanaan
Sistem Administrasi Manunggal dibawah Satu Atap dalam pengeluaran
surat nomor kendaraan bermotor (STNK), pembayaran pajak-pajak
kendaraan bermotor (PKB/BBNKB) dan sumbangan wajib dana
kecelakaan lalu lintas jalan (SWDKLLJ).
Berdasarkan surat keputusan bersama tersebut pemerintah daerah
provinsi tingkat I Bali mengeluarkan surat keputusan gubernur kepala
daerah tingkat I Bali pada tanggal 2 April 1977 Nomor: 2/Skep/44/Pd-
I/1/1977 tentang pembentukan tim bersama antara pemerintah daerah
tingkat I Bali, komandan daerah kepolisian XV nusra dan badan
asuransi jasa raharja daerah Bali. Sebagai penjabaran dari keputusan

47
gubernur kepala daerah tingkat I Bali tersebut, maka dikeluarkanlah
naskah kerjasama antara pemerintah daerah tingkat I Bali, komando
daerah kepolisian XV nusra dan perum AK. jasa raharja cabang
Denpasar tanggal 1 April 1978, Nomor 5/Skep/101/Pd-I/1/1978,
B/882/IV/78/Lantas, nomor 06/JR/DPS/IV/78 tentang pelaksanaan
Sistem Administrasi Manunggal dibawah Satu Atap dalam pengeluaran
surat tanda nomor kendaraan bermotor (STNK), pembayaran pajak-
pajak kendaraan bermotor (PKB/BBNKB) dan sumbangan wajib dana
kecelakaan lalu lintas jalan (SWDKLLJ).
Berdasarkan naskah kerjasama tersebut dikeluarkan surat
keputusan gubernur kepala daerah tingkat I Bali tanggal 4 Nopember
1978 Nomor: Hot/III.d22/1978 tentang pembentukan unit pelaksana
teknis pungutan pajak kendaraan bermotor pada kantor bersama sistem
administrasi manunggal dibawah satu atap (SAMSAT) di Denpasar.
Setelah melalui langkah – langkah persiapan maka di provinsi daerah
tingkat I Bali, Sistem Administrasi Manunggal Dibawah Satu Atap
(SAMSAT) mulai dilaksanakan pada tanggal 25 Januari 1979 yang
dipusatkan pada kantor Bersama Samsat Denpasar di jalan Seruni
Denpasar yang mewilayahi dan melayani masyarakat di seluruh
kabupaten daerah tingkat II yang ada di Bali.
Seiring semakin meningkatnya jumlah kendaraan bermotor di
provinsi Bali, dengan sendirinya akan berpengaruh terhadap pelayanan
yang akan diberikan kepada masyarakat dan disamping itu pula jarak
48
tempuh antara kabupaten lain dengan kota Denpasar cukup jauh. Untuk
dapat memberikan pelayanan yang baik kepada masyarakat dengan
mudah dan cepat maka dibentuklah Kantor SAMSAT di seluruh
kabupaten daerah tingkat II yang ada di Bali yang masing-masing
berdasarkan:
1) Keputusan Gubernur kepala daerah tingkat I Bali tanggal 2 Juli
1980 Nomor: 19/HOT/I.C/1980 dibentuk kantor SAMSAT
Buleleng, Jembrana dan Klungkung (mewilayahi kabupaten Bangli
dan Karangasem) sedangkan kabupaten Gianyar dan Tabanan
diwilayahi oleh kantor Bersama SAMSAT Denpasar.
2) Keputusan Gubernur kepala daerah tingkat I Bali tanggal 16
Februari 1982 Nomor: 15 Tahun 1982 dibentuk kantor Bersama
SAMSAT Buleleng, Jembrana, Tabanan, Badung (mewilayahi
kabupaten Gianyar) dan Klungkung (mewilayahi kabupaten Bangli
dan Karangasem).
Agustus 1986 Nomor: 233 Tahun 1986 dibentuk kantor Bersama
SAMSAT Gianyar.
4) Keputusan Gubernur kepala daerah tingkat I Bali tanggal 12 Maret
1987 Nomor: 89 Tahun 1987 dibentuk kantor Bersama SAMSAT
Karangasem.
49
Nopember 1987 Nomor 428 Tahun 1987 dibentuk kantor Bersama
SAMSAT Bangli.
Dibentuknya kantor Bersama SAMSAT di seluruh kabupaten
daerah tingkat II se-Bali, maka kantor Bersama SAMSAT Badung
mewilayahi dan melayani masyarakat yang ada di kabupaten daerah
tingkat II Badung. Setelah keluarnya undang-undang Nomor 1 Tahun
1992 tentang pembentukan Pemerintah Kotamadya daerah tingkat II
Denpasar tanggal 27 Februari 1992, maka kantor bersama SAMSAT
Badung mewilayahi dan melayani masyarakat yang ada di kabupaten
daerah tingkat II Badung dan Kotamadya daerah tingkat II Denpasar.
Selanjutnya dengan berlakunya peraturan pemerintah Nomor 41 Tahun
2007 tentang organisasi perangkat daerah yang ditindaklanjuti dengan
peraturan daerah provinsi Bali Nomor 2 Tahun 2008 tentang organisasi
dan tata kerja perangkat daerah provinsi Bali, maka menjadi dasar UPT
baru, yaitu UPT Kota Denpasar tepatnya pada tanggal 25 Juli 2008,
sehingga sejak saat itu pula kantor Bersama SAMSAT Denpasar berdiri
sendiri menempati gedung SAMSAT Badung sebelumnya, sedangkan
kantor bersama Samsat Badung menempati kantor baru yang
berkedudukan di Jalan Ngurah Rai, Mengwi, Badung yang dibantu oleh
kantor SAMSAT Pembantu Kuta sebagai perpanjangan SAMSAT
induk Badung.
4.1.2 Lokasi dan Alamat Perusahaan

50
Kantor SAMSAT atau UPT Dinas Pendapatan Provinsi Bali di
Kabupaten Badung beralamat di Jalan I Gusti Ngurah Rai No. 203,
Werdi Bhuwana, Mengwi, Kabupaten Badung.
4.1.3 Struktur Organisasi
Berikut adalah struktur organisasi kantor Samsat/Upt Dinas Pendapatan
Provinsi Bali di Kabupaten Badung.
POLRI UPT.DISPENDA JASA RAHARJA
REGISTRASI DAN PENANGGUNGJAWAB

PKB/BBNKB
IDENTIFIKASI JASA RAHARJA
BANK BPD BALI
GAMBAR 4.1
STRUKTUR ORGANISASI SAMSAT BADUNG
Sumber: Data diolah dari Samsat Badung, 2019
Kantor Samsat Badung terdiri dari lembaga POLRI, UPT Dinas
Pendapatan Provinsi Bali di Kabupaten Badung, dan Jasa Raharja. Lembaga
POLRI bertugas dalam registrasi dan identifikasi, UPT Dispenda bertugas dalam
51
pengurusan dan pengelolaan pajak kendaraan bermotor (PKB) serta bea balik
nama kendaraan bermotor (BBNKB), sedangkan Jasa Raharja bertugas sebagai
penanggung jawab jasa raharja. Dibawah koordinasi kantor Samsat, ada bank
BPD Bali sebagai bank atau lembaga keuangannya.
UPT Dinas Pendapatan Provinsi Bali di Kabupaten Badung adalah
lembaga yang mengelola pajak kendaraan bermotor (PKB) dan bea balik nama
kendaraan bermotor (BBNKB). UPT Dispenda terdiri dari kepala UPT pelayanan
pajak dan retribusi daerah provinsi Bali di kabupaten Badung, kepala sub bagian
tata usaha, kepala seksi penagihan dan keberatan, dan kepala seksi pelayanan.
Kepala seksi pelayanan kemudian berkoordinasi dengan koordinator Gerai Samsat
Dalung, koodinator Samsat Pembantu Kuta, koordinator Gerai Samsat Nusa Dua,
dan koordinator Samsat Corner Carrefour.
Kepala UPTD. Pelayanan pajak dan

Retribusi Daerah Provinsi Bali di
Kabupaten Badung
Kepala Sub Bagian Tata Usaha
Kepala Seksi Penagihan dan

Kepala Seksi Pelayanan
Keberatan
Koordinator Gerai Samsat Dalung Koordinator Samsat Pembantu Kuta

52
Koordinator Gerai Samsat Nusa Koordinator Samsat Corner

Dua Carrefour
GAMBAR 4.2
STRUKTUR ORGANISASI UPTD. PELAYANAN PAJAK DAN
RETRIBUSI DAERAH PROVINSI BALI DI KABUPATEN
BADUNG
Sumber: Data diolah dari Samsat Badung, 2019
4.2 Hasil Analisis
4.2.1 Gambaran Umum Responden
Jumlah data responden yang menjadi sampel pada penelitian ini
adalah 100 orang responden, dimana teknik pengumpulan data dilakukan
dengan cara penyebaran kuesioner. Berikut adalah deskripsi
pengumpulan data dari kuesioner yang telah disebar di kantor SAMSAT
Badung.
TABEL 4.1
DESKRIPSI PENGUMPULAN DATA KUESIONER
Kuesioner Jumlah Persentase
Kuesioner yang disebar 100 100%
Kuesioner yang kembali 100 100%
Kuesioner valid/yang diolah 100 100%
Kuesioner yang tidak memenuhi syarat 0 0%
53
Pada Tabel 4.1, menunjukkan jumlah kuesioner yang telah disebar adalah
sebanyak 100 kuesioner. Kuesioner yang telah disebarkan kembali
seluruhnya, yaitu sebanyak 100 kuesioner atau 100% dan 100 kuesioner
tersebut semuanya dianggap memenuhi syarat.
4.2.2 Deskripsi Karakteristik Responden
Karakteristik responden merupakan data responden yang
dikumpulkan dengan tujuan untuk mengetahui profil dari responden
penelitian. Karakteristik responden yang menjadi sampel dalam
penelitian ini yaitu terdiri dari jenis kelamin, usia, pendidikan terakhir,
dan jenis kendaraan. Berikut adalah tabel karakteristik responden dalam
penelitian ini.
1) Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
Pengelompokan responden berdasarkan jenis kelamin dapat dilihat
pada Tabel 4.2 dibawah ini.
TABEL 4.2
KARAKTERISTIK RESPONDEN BERDASARKAN JENIS
KELAMIN
No Jenis Kelamin Jumlah Responden Persentase
(orang) Responden (%)
1 Laki – Laki 69 69
2 Perempuan 31 31
Jumlah 100 100
Sumber: Lampiran 3, diolah 2019
Berdasarkan Tabel 4.2 diatas, menunjukkan bahwa jenis kelamin
responden sebagian besar adalah laki-laki yaitu sebanyak 69 orang
atau 69% dari jumlah keseluruhan responden. Sisanya sebesar 31

54
orang atau 31% dari jumlah keseluruhan responden adalah
perempuan.
2) Responden Berdasarkan Usia
Pengelompokan responden berdasarkan usia dapat dilihat pada Tabel
4.3 di bawah ini.
TABEL 4.3
KARAKTERISTIK RESPONDEN BERDASARKAN USIA
No Usia Jumlah Responden Persentase
1 20 s/d 24 Tahun 26 26
2 25 s/d 29 Tahun 16 16
3 30 s/d 34 Tahun 23 23
4 35 s/d 49 Tahun 30 30
5 > 50 Tahun 5 5
Jumlah 100 100
Berdasarkan tabel 4.3 diatas, dapat diketahui bahwa jumlah
responden dengan usia 20 s/d 24 tahun berjumlah 26 orang atau 26%,
responden dengan usia 35 s/d 49 tahun berjumlah 30 orang atau 30%
dan responden dengan usia diatas 50 tahun berjumlah 5 orang atau
5%. Dari jumlah data keseluruhan, dapat dilihat bahwa sebagian
besar usia responden adalah usia 35 s/d 49 tahun yaitu berjumlah 30
orang atau 30% dari jumlah keseluruhan responden.
3) Responden Berdasarkan Pendidikan Terakhir
Pengelompokan responden berdasarkan pendidikan terakhir dapat
dilihat pada Tabel 4.4 di bawah ini.

55
TABEL 4.4
KARAKTERISTIK RESPONDEN BERDASARKAN
PENDIDIKAN TERAKHIR
No Pendidikan Jumlah Responden Persentase
1 SMU atau kurang 70 70
2 Diploma 12 12
3 Sarjana (S1) 16 16
4 Pascasarjana (S2) 2 2
Jumlah 100 100
Berdasarkan Tabel 4.4 diatas, dapat dilihat bahwa pendidikan
responden sebagian besar adalah SMU atau kurang yaitu berjumlah
70 orang atau 70% dari jumlah keseluruhan responden. Sisanya yaitu
pendidikan diploma berjumlah 12 orang atau 12%, pendidikan
sarjana (S1) berjumlah 16 orang atau 16% dan pendidikan
pascasarjana berjumlah 2 orang atau 2%. Ini menunjukkan bahwa,
sebagian besar responden adalah berpendidikan SMU atau kurang.
4) Responden Berdasarkan Jenis Kendaraan
Pengelompokan responden berdasarkan jenis kendaraan dapat dilihat
pada Tabel 4.5 dibawah ini.
TABEL 4.5
KARAKTERISTIK RESPONDEN BERDASARKAN JENIS
KENDARAAN
No Jenis Kendaraan Jumlah Responden Persentase
1 Sedan 1 1
2 Jeep 1 1
3 Minibus 9 9
4 Bus 1 1
5 Mikro Bus 1 1
6 Pick Up 2 2
7 Truck 1 1
56
8 Sepeda Motor 84 84
Jumlah 100 100
Berdasarkan pada Tabel 4.5, dapat dilihat bahwa jenis kendaraan
sebagian besar responden adalah kendaraan sepeda motor dengan
jumlah 84 orang atau 84% dari keseluruhan responden. Responden
dengan jenis kendaraan sedan berjumlah 1 orang atau 1%, responden
dengan jenis kendaraan jeep berjumlah 1 orang atau 1%, responden
dengan jenis kendaraan minibus berjumlah 9 orang atau 9%,
responden dengan jenis kendaraan bus berjumlah 1 orang atau 1%,
responden dengan jenis kendaraan mikro bus berjumlah 1 orang atau
1%, responden dengan jenis kendaraan pick up berjumlah 2 orang
atau 2% dan responden dengan jenis kendaraan truk berjumlah 1
orang atau 1%.
4.2.3 Deskripsi Variabel Penelitian
Deskripsi variabel adalah sebuah prosedur pengolahan data dengan
menggambarkan serta meringkas data dalam bentuk grafik atau tabel
(Cahyono,2016). Dalam penelitian ini, sejumlah 100 orang responden
melakukan penilaian mengenai variabel penelitian tarif pajak, kesadaran
wajib pajak, sanksi perpajakan serta kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor di kabupaten Badung. Kategori penilaian dari keseluruhan
responden didasarkan dari hasil penilaian responden masing-masing
kategori setiap variabel yang ditunjukkan pada lampiran 4. Penilaian
yang berdasarkan jawaban responden terhadap masing-masing indikator

57
setiap variabel tarif pajak, kesadaran wajib pajak, sanksi perpajakan,
serta kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor di kabupaten Badung
akan dijelaskan dalam Tabel 4.6 sampai Tabel 4.9 sebagai berikut.
1) Tarif Pajak
Variabel tarif pajak dalam penelitian ini, merupakan variabel
independen yang diukur dengan menggunakan dua pernyataan.
Secara rinci hasil penelitian mengenai jawaban responden terhadap
variabel tarif pajak dapat dilihat pada Tabel 4.6 berikut.
TABEL 4.6
DESKRIPSI PENILAIAN RESPONDEN TERHADAP
VARIABEL TARIF PAJAK
No Pernyataan Frekuensi Jawaban Rata-
Responden Rata
STS TS S SS
1 Saya tidak merasa 6 33 44 17 2,72
keberatan atas jumlah tarif
pajak kendaraan bermotor
yang harus dibayarkan
2 Tarif yang dikenakan - 16 58 26 3,10
sesuai dengan jumlah
pendapatan yang saya
terima
Rata-Rata Keseluruhan 2,91
Pada Tabel 4.6, dapat dietahui jawaban dari responden
mengenai tarif pajak. Jawaban responden mengenai tidak adanya
rasa keberatan atas jumlah tarif pajak kendaraan bermotor yang

58
harus dibayar yaitu diantaranya sejumlah 6 orang menyatakan sangat
tidak setuju, 33 orang menyatakan tidak setuju, 44 orang menyatakan
setuju, dan 17 orang menyatakan sangat setuju. Penilaian mengenai
pengenaan tarif pajak dengan jumlah pendapatan yang diterima yaitu
sebanyak 16 orang menyatakan tidak setuju, 58 orang menyatakan
setuju, dan 26 orang menyatakan sangat setuju.
Pada Tabel 4.6 dapat diketahui bahwa, nilai rata-rata jawaban
responden mengenai tarif pajak secara keseluruhan adalah 2,91.
Nilai rata-rata tertinggi terdapat pada pernyataan tarif yang
dikenakan sesuai dengan jumlah pendapatan yang diterima. Hal ini
menunjukkan bahwa tarif yang dikenakan sudah sesuai dengan
jumlah pendapatan yang diterima responden. Nilai rata-rata terendah
terdapat pada pernyataan tidak adanya keberatan atas jumlah tarif
pajak kendaraan bermotor yang harus dibayarkan. Hal ini
menunjukkan bahwa masih ada responden yang merasa keberatan
atas jumlah tarif pajak kendaraan bermotor yang harus dibayarkan.
2) Kesadaran Wajib Pajak
Variabel kesadaran wajib pajak dalam penelitian ini,
merupakan variabel independen yang diukur dengan menggunakan
empat pernyataan. Secara rinci hasil penelitian mengenai jawaban
responden terhadap variabel kesadaran wajib pajak dapat dilihat
pada Tabel 4.7 sebagai berikut.
TABEL 4.7
59
DESKRIPSI PENILAIAN RESPONDEN TERHADAP VARIABEL

KESADARAN WAJIB PAJAK
Responden Rata
STS TS S SS
1 Pajak merupakan bentuk 5 24 53 18 2,84
pengabdian masyarakat
kepada negara
2 Membayar pajak kendaraan - - 25 75 3,75
bermotor merupakan bentuk
partisipasi dalam menunjang
pembangunan daerah
3 Saya sadar menunda - - 33 67 3,67
membayar pajak sangat
merugikan daerah
4 Saya tahu hasil dari - 2 65 33 3,31
pemungutan pajak dinikmati
kembali oleh wajib pajak
walaupun tidak secara
langsung
Pada Tabel 4.7 dapat dilihat bahwa jawaban responden pada
pernyataan pertama sebanyak 5 orang menyatakan sangat tidak

60
setuju, 24 orang menyatakan tidak setuju, 53 orang menyatakan
setuju, dan 18 orang menyatakan sangat setuju. Pada pernyataan
kedua yaitu sebanyak 25 orang responden menyatakan setuju dan 75
orang responden menyatakan sangat setuju. Jawaban responden pada
pernyataan ketiga yaitu sebanyak 33 orang menyatakan setuju dan 67
orang menyatakan sangat setuju. Pada pernyataan keempat yaitu
sebanyak 2 orang responden menyatakan tidak setuju, 65 orang
menyatakan setuju dan 33 orang menyatakan sangat setuju.
responden mengenai kesadaran wajib pajak secara keseluruhan
adalah 3,39. Nilai rata-rata tertinggi terdapat pada pernyataan
“membayar pajak kendaraan bermotor merupakan bentuk partisipasi
dalam menunjang pembangunan”. Hal ini menunjukkan bahwa
responden menganggap bahwa membayar pajak kendaraan bermotor
merupakan bentuk partisipasi dalam menunjang pembangunan
daerah. Nilai rata-rata terendah terdapat pada pernyataan “pajak
merupakan bentuk pengabdian masyarakat kepada negara”. Hal ini
menunjukkan bahwa beberapa responden kurang setuju, apabila
dikatakan bahwa pajak merupakan bentuk pengabdian masyarakat
kepada negara. Menurut responden, membayar pajak lebih kepada
pembangunan daerah bukanlah pengabdian masyarakat kepada
negara semata.
3) Sanksi Perpajakan
61
Variabel sanksi perpajakan dalam penelitian ini, merupakan
variabel independen yang diukur dengan menggunakan tiga
pernyataan. Secara rinci hasil penelitian mengenai jawaban
responden terhadap variabel sanksi perpajakan dapat dilihat pada
Tabel 4.8 sebagai berikut.
TABEL 4.8
VARIABEL SANKSI PERPAJAKAN
Responden Rata
STS TS S SS
1 Sanksi sangat diperlukan - 1 26 73 3,72
agar tercipta kedisiplinan
dalam kewajiban membayar
pajak
2 Pengenaan sanksi harus - 1 38 61 3,60
dilaksanakan dengan tegas
kepada semua wajib pajak
yang melanggar
3 Sanksi yang diberikan 11 16 41 32 2,94
kepada wajib pajak harus
sesuai dengan keterlambatan
pembayaran
pernyataan pertama sebanyak 1 orang menyatakan tidak setuju, 26
orang menyatakan setuju, dan 73 orang menyatakan sangat setuju.
Pada pernyataan kedua yaitu sebanyak 1 orang responden
menyatakan tidak setuju, 38 orang responden menyatakan setuju dan
61 orang responden menyatakan sangat setuju. Jawaban responden
pada pernyataan ketiga yaitu sebanyak 11 orang menyatakan sangat

62
tidak setuju, 16 orang menyatakan tidak setuju, 41 orang menyatakan
setuju dan 32 orang menyatakan sangat setuju.
responden mengenai sanksi perpajakan secara keseluruhan adalah
3,42. Nilai rata-rata tertinggi terdapat pada pernyataan “sanksi sangat
diperlukan agar tercipta kedisiplinan dalam membayar pajak”. Hal
ini menunjukkan bahwa responden setuju bahwa sanksi sangat
diperlukan agar tercipta kedisiplinan dalam kewajiban membayar
pajak. Nilai rata-rata terendah terdapat pada pernyataan “sanksi yang
diberikan kepada wajib pajak harus sesuai keterlambatan
pembayaran”.
4) Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
Variabel kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor dalam
penelitian ini merupakan variabel dependen yang diukur dengan
menggunakan empat pernyataan. Secara rinci hasil penelitian
mengenai jawaban responden terhadap variabel kepatuhan wajib
pajak dapat dilihat pada Tabel 4.9 sebagai berikut.
TABEL 4.9
VARIABEL KEPATUHAN WAJIB PAJAK KENDARAAN
BERMOTOR
63
Responden Rata
STS TS S SS
1 Saya selalu memenuhi - - 44 56 3,56
kewajiban membayar
2 Saya selalu membayar 8 16 60 16 2,84
pajak tepat pada waktunya
3 Saya selalu melengkapi - - 20 80 3,80
berkas persyaratan
pembayaran pajak
kendaraan bermotor
4 Saya selalu ingat waktu - - 55 45 3,45
jatuh tempo pembayaran
pernyataan pertama, dimana sebanyak 44 orang menyatakan setuju
dan 56 orang menyatakan sangat setuju. Jawaban responden pada
pernyataan kedua, yaitu sebanyak 8 orang menyatakan sangat tidak
setuju, 16 orang menyatakan tidak sejutu, 60 orang menyatakan
setuju dan 16 orang menyatakan sangat setuju. Pada pernyataan
ketiga, sebanyak 20 orang menyatakan setuju dan 80 orang
menyatakan sangat setuju. Pada pernyataan keempat, sebanyak 55
orang menyatakan setuju dan 45 orang menyatakan sangat setuju.
responden mengenai kepatuhan wajib pajak secara keseluruhan
adalah 3,41. Nilai rata-rata tertinggi terdapat pada pernyataan dapat
selalu melengkapi berkas persyaratan pembayaran pajak kendaraan
bermotor. Hal ini menunjukkan bahwa responden selalu melengkapi
berkas persyaratan pembayaran pajak kendaraan bermotor. Nilai

64
rata-rata terendah terdapat pada pernyataan selalu membayar pajak
tepat pada waktunya. Hal ini menunjukkan banyak pengendara
motor yang belum membayar pajak tepat pada waktunya.
4.2.4 Hasil Uji Instrumen
1) Hasil Uji Validitas
Uji validitas digunakan untuk mengukur sah (valid) atau tidaknya
suatu kuesioner penelitian (Ghozali, 2016). Suatu kuesioner dinyatakan
valid apabila pernyataan yang terdapat pada kuesioner penelitian
tersebut, mampu mengungkapkan sesuatu yang akan diukur oleh
kuesioner tersebut. Suatu kuesioner penelitian dikatakan valid apabila
semua item pembentuk variabel menunjukkan korelasi (r) dengan skor
total tiap variabel ≥ 0,30. Hasil uji validitas instrumen penelitian dapat
dilihat pada Tabel 4.10 berikut.
TABEL 4.10
HASIL UJI VALIDITAS INSTRUMEN PENELITIAN
Variabel Item Pearson Keterangan
pernyataan Correlation
65
Tarif Pajak (X1) X1.1 0,930 Valid

X1.2 0,920 Valid
X2.1 0,802 Valid
Kesadaran Wajib X2.2 0,796 Valid
Pajak (X2) X2.3 0,759 Valid
X2.4 0,786 Valid
Sanksi Perpajakan X3.1 0,687 Valid
(X3) X3.2 0,844 Valid
X3.3 0,862 Valid
Y1 0,819 Valid
Kepatuhan Wajib Y2 0,852 Valid
Pajak (Y) Y3 0,725 Valid
Y4 0,742 Valid
Hasil uji validitas pada Tabel 4.10 menujukkan bahwa seluruh
instrumen penelitian yang digunakan untuk mengukur variabel tarif
pajak, kesadaran wajib pajak, sanksi perpajakan dan kepatuhan wajib
pajak memiliki nilai korelasi atau pearson correlation seluruhnya diatas
0,30. Hal ini menunjukkan bahwa butir-butir pernyataan dalam
instrumen penelitian tersebut valid dan layak digunakan sebagai
instrumen penelitian.
2) Hasil Uji Reliabilitas
Uji reliabilitas adalah keajegan suatu pengukuran. Uji reliabilitas
bertujuan untuk menunjukkan apakah suatu instrumen dapat mengukur
suatu yang diukurnya secara konsisten (Sudarman, 2017). Suatu
instrumen dikatakan reliabel apabila nilai koefisien reliabilitas
(Cronbach’s Alpha) menunjukkan angka ≥ 0,60. Hasil uji reliabilitas
instrumen penelitian dapat dilihat pada Tabel 4.11 berikut.
TABEL 4.11
HASIL UJI RELIABILITAS INSTRUMEN PENELITIAN
66
No. Variabel Cronbach’s Alpha Keterangan

1 Tarif Pajak (X1) 0,831 Reliabel
2 Kesadaran Wajib Pajak(X2) 0,790 Reliabel
3 Sanksi Perpajakan (X3) 0,720 Reliabel
4 Kepatuhan Wajib Pajak (Y) 0,792 Reliabel
Hasil uji reliabilitas pada Tabel 4.11, menunjukkan bahwa seluruh
instrumen penelitian memiliki koefisien cronbach’s alpha diatas 0,60.
Jadi dapat dinyatakan bahwa seluruh kuesioner dari variabel tarif pajak,
kesadaran wajib pajak, sanksi perpajakan dan kepatuhan wajib pajak
telah memenuhi syarat reliabilitas atau kehandalan sehingga dapat
digunakan untuk penelitian.
4.2.5 Hasil Uji Asumsi Klasik
Uji asumsi klasik yang digunakan dalam peneltian ini terdiri dari uji
normalitas, uji multikolinearitas, dan uji heteroskedastisitas.
1). Hasil Uji Normalitas
Uji normalitas dilakukan untuk menguji apakah data yang
digunakan terdistribusi secara normal. Pengujian normalitas ini
menggunakan uji kolmogorov-smirnov. Residual dinyatakan normal
apabila nilai signifikansi kolmogorov-smirnov test menunjukkan angka
≥ 0,05. Hasil uji normalitas dapat dilihat pada Tabel 4.12.
TABEL 4.12
HASIL UJI NORMALITAS
One-Sample Kolmogorov-Smirnov Test
67
Unstandardized Residual
N 100
Normal Parametersa,b Mean .0000000
Std. Deviation .85687278
Most Extreme Absolute .077
Differences Positive .077
Negative -.076
Test Statistic .077
Asymp. Sig. (2-tailed) .145c
a. Test distribution is Normal.
b. Calculated from data.
c. Lilliefors Significance Correction.
Berdasarkan Tabel 4.12 dapat diketahui nilai asymp.sig (2-tailed)
sebesar 0,145. Ini menunjukkan nilai signifikasi kolmogorov-smirnov
diatas 0,05 (0,145 > 0,05), sehingga residual memiliki distribusi
normal.
2). Hasil Uji Multikolinearitas
Uji multikolinearitas dilakukan untuk menguji apakah dalam
model regresi ditemukan adanya korelasi antar variabel independen.
Mulitikolinieritas dapat terlihat dari nilai tolerance dan variance
inflation factor. Data yang tidak mengalami multikolinearitas
dinyatakan apabila nilai variance inflation factor (VIF) bernilai ≤ 10
dan Tolerance bernilai ≥ 0,1 pada tabel hasil pengujian. Hasil uji
multikolinearitas dapat dilihat pada Tabel 4.13.
TABEL 4.13
HASIL UJI MULTIKOLINEARITAS
Variabel Tolerance VIF Kesimpulan
68
0,699 1,431 Tidak Terjadi

Tarif Pajak
Multikolinearitas
Kesadaran Wajib Pajak
Multikolinearitas
Sanksi Perpajakan
Multikolinearitas
Berdasarkan Tabel 4.13, diketahui bahwa variabel tarif pajak memiliki
nilai tolerance diatas 0,1 yaitu sebesar 0,699 (0,699 > 0,1) dan
memiliki nilai VIF dibawah 10 yaitu sebesar 1,431 (1,431< 10). Pada
variabel kesadaran wajib pajak memiliki nilai tolerance diatas 0,1
yaitu sebesar 0,764 (0,764 > 0,1) dan memiliki nilai VIF dibawah 10
yaitu sebesar 1,309 (1,309 < 10), sedangkan pada variabel sanksi
perpajakan memiliki nilai tolerance diatas 0,1 yaitu sebesar 0,717
(0,717 > 0,1) dan memiliki nilai VIF dibawah 10 yaitu sebesar 1,394
(1,394 < 10). Berdasarkan hasil tersebut dapat dinyatakan bahwa tidak
terjadi multikolinearitas.
3). Hasil Uji Heteroskedastisitas
Uji heteroskedastisitas dilakukan untuk menguji apakah dalam
model regresi terjadi ketidaksamaan variance dari residual satu
pengamatan ke pengamatan yang lain. Pengujian heteroskedastisitas
dilakukan dengan uji statistik glejser (Apriliyana, 2017). Uji statistik
glejser merupakan uji yang dilakukan dengan mentrasformasi nilai
residual menjadi absolut residual dan kemudian meregresnya dengan
variabel independen dalam model, apabila diperoleh nilai signifikansi
untuk variabel independen lebih besar dari nilai signifikansi yang

69
telah ditetapkan maka dapat disimpulkan bahwa model regresi tidak
mengalami heteroskedastisitas. Nilai signifikansi yang digunakan
dalam uji heteroskedastisitas adalah ≥ 0,05. Hasil uji
heteroskedastisitas dapat dilihat pada Tabel 4.14 dibawah ini.
TABEL 4.14
HASIL UJI HETEROSKEDASTISITAS
Variabel Signifikan Kesimpulan
Tidak Terjadi
Tarif Pajak 0,146
Heteroskedastisitas
Kesadaran Wajib Tidak Terjadi
0,117
Pajak Heteroskedastisitas
Tidak Terjadi
Sanksi Perpajakan 0,985
Heteroskedastisitas
Berdasarkan Tabel 4.14, dapat diketahui semua variabel independen
memiliki nilai signifikansi diatas 0,05. Variabel tarif pajak memiliki
nilai signifikan 0,146 (0,146 > 0,05), kesadaran wajib pajak sebesar
0,117 (0,117 > 0,05), dan sanksi perpajakan sebesar 0,985 (0,985 >
0,05). Berdasarkan hasil diatas, maka dapat disimpulkan bahwa tidak
terjadi heteroskedastisitas dalam penelitian ini.
4.2.6 Hasil Analisis Regresi Linear Berganda
Teknik analisis dalam penelitian ini menggunakan analisis regresi
linier berganda (multiple regression analysis) dengan menggunakan
program SPSS versi 24. Tujuan dilakukannya pengujian analisis regresi
linier berganda adalah untuk mengetahui apakah variabel independen
berhubungan positif atau negatif terhadap variabel dependen. Hasil

70
analisis regresi linear berganda dapat dilihat pada Tabel 4.15 sebagai
berikut.
TABEL 4.15
HASIL ANALISIS REGRESI LINEAR BERGANDA
Coefficientsa
Standardized
Unstandardized Coefficients Coefficients
Model B Std. Error Beta t Sig.

1 (Constant) 3.337 .891 3.745 .000
Tarif Pajak .200 .077 .196 2.608 .011
Kesadaran .494 .064 .554 7.730 .000

Wajib Pajak
Sanksi .238 .082 .215 2.907 .005
Perpajakan
a. Dependent Variable: Kepatuhan Wajib Pajak
Berdasarkan pada Tabel 4.15, dapat disimpulkan persamaan regresi
linear berganda dalam penelitian ini yaitu sebagai berikut:
Y = 3,337 + 0,200X1 + 0,494X2 + 0,238X3 + e
Keterangan:
Y= Kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
α = Konstanta
β1 = Koefisien regresi tarif pajak
β2 = Koefisien regresi kesadaran wajib pajak
β3 = Koefisien regresi sanksi perpajakan
X1 = Tarif pajak
X2 = Kesadaran wajib pajak
X3 = Sanksi perpajakan
e = Standart eror
71
Persamaan regresi linear berganda dapat dijelaskan sebagai berikut:
1.) Nilai konstan sebesar 3,337 artinya jika variabel tarif pajak (X 1),
kesadaran wajib pajak (X2), dan sanksi perpajakan (X3) diasumsikan
tidak mengalami perubahan (konstan) maka variabel kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor bernilai sebesar 3,337.
2.) Koefisien regresi variabel tarif pajak bernilai 0,200 positif yang
artinya, setiap peningkatan tarif pajak sebesar satu satuan akan
meningkatkan kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor sebesar
0,200 satuan dengan asumsi variabel lain konstan.
3.) Koefisien regresi variabel kesadaran wajib pajak bernilai 0,494
positif yang artinya, setiap peningkatan kesadaran wajib pajak
sebesar satu satuan akan meningkatkan kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor sebesar 0,494 satuan dengan asumsi variabel
lain konstan.
4.) Koefisien regresi variabel sanksi perpajakan bernilai 0,238 positif
yang artinya, setiap peningkatan sanksi perpajakan sebesar satu
satuan akan meningkatkan kepatuhan wajib pajak sebesar 0,238
satuan dengan asumsi variabel lain konstan.
4.2.7 Hasil Uji Hipotesis (Uji t)
Pengujian statistik t bertujuan untuk mengetahui seberapa jauh pengaruh
variabel independen secara individual dalam menjelaskan variasi variabel
dependen (Ghozali, 2016). Berdasarkan dasar signifikansi, kriterianya

72
1) Jika signifikansi > 0,05 maka Ho diterima, H1 ditolak
2) Jika signifikansi ≤ 0,05 maka Ho ditolak, H1 diterima
Berikut adalah hasil uji hipotesis (uji t) yang dapat dilihat pada Tabel
4.16 dibawah ini.
TABEL 4.16
HASIL UJI HIPOTESIS
Coefficientsa
Standardized
Unstandardized Coefficients Coefficients
Model B Std. Error Beta T Sig.

1 (Constant) 3.337 .891 3.745 .000
Tarif Pajak .200 .077 .196 2.608 .011
Kesadaran .494 .064 .554 7.730 .000

Wajib Pajak
Sanksi .238 .082 .215 2.907 .005
Perpajakan
1) Uji t Variabel Tarif Pajak (X1)
Pengujian hipotesis pertama bertujuan untuk menguji pengaruh tarif
pajak pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
Hipotesis:
H0: Tarif pajak tidak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
H1: Tarif pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor.
Berdasarkan Tabel 4.16, nilai signifikan variabel tarif pajak bernilai
dibawah 0,05 yaitu sebesar 0,011 (0,011 < 0,05). Berdasarkan hasil
73
tersebut, maka dapat disimpulkan bahwa hipotesis H0 ditolak dan
hipotesis pertama (H1) diterima. Ini berarti, variabel tarif pajak
berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
2) Uji t Variabel Kesadaran Wajib Pajak (X2)
Pengujian hipotesis yang kedua bertujuan untuk menguji pengaruh
kesadaran wajib pajak pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor.
Hipotesis:
H0: Kesadaran wajib pajak tidak berpengaruh pada kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor.
H2: Kesadaran wajib pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
Berdasarkan Tabel 4.16, nilai signifikan variabel kesadaran wajib
pajak bernilai dibawah 0,05 yaitu sebesar 0,000 (0,000 < 0,05).
Berdasarkan hasil tersebut, maka dapat disimpulkan bahwa
hipotesis H0 ditolak dan hipotesis kedua (H2) diterima. Ini berarti,
variabel kesadaran wajib pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib
3) Uji t Variabel Sanksi Perpajakan (X3)
Pengujian hipotesis yang ketiga bertujuan untuk menguji pengaruh
sanksi perpajakan pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
Hipotesis:
H0: Sanksi perpajakan tidak berpengaruh pada kepatuhan wajib

74
H3: Sanksi perpajakan berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
Berdasarkan Tabel 4.16, nilai signifikan variabel sanksi perpajakan
bernilai dibawah 0,05 yaitu sebesar 0,005 (0,005 < 0,05).
Berdasarkan hasil tersebut, maka dapat disimpulkan bahwa
hipotesis H0 ditolak dan hipotesis ketiga (H3) diterima. Ini berarti,
variabel sanksi perpajakan berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
4.2.8 Hasil Uji Kelayakan Model (Uji F)
Pengujian statistik F bertujuan untuk mengetahui pengaruh secara
simultan dari variabel independen terhadap variabel dependen yang
ditunjukkan pada Tabel ANOVA. Kriteria dari pengujian hipotesis
1) Nilai signifikansi ≤ 0,05 maka hipotesis diterima. Artinya terdapat
pengaruh antara variabel independen terhadap variabel dependen
secara simultan.
2) Nilai signifikansi > 0,05 maka hipotesis ditolak. Artinya tidak
terdapat pengaruh antara variabel independen terhadap variabel
dependen secara simultan
Hasil uji kelayakan model (uji F) dapat dilihat pada Tabel 4.17 sebagai
berikut.
75
TABEL 4.17
HASIL UJI KELAYAKAN MODEL
ANOVAa
Sum of Mean
Model Squares Df Square F Sig.
1 Regression 120.061 3 40.020 52.855 .000b
Residual 72.689 96 .757
Total 192.750 99
b. Predictors: (Constant), Sanksi Perpajakan, Kesadaran Wajib Pajak, Tarif Pajak
Hipotesis:
H0: Tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan tidak
berpengaruh secara simultan pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
H4: Tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan
berpengaruh secara simultan pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
Berdasarkan Tabel 4.17 menunjukkan bahwa nilai signifikansinya berada
dibawah 0,05 yaitu sebesar 0,000 (0,000 < 0,05), sehingga dapat
dikatakan variabel tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi
perpajakan berpengaruh secara simultan pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
4.2.9 Hasil Uji Koefisien Determinasi
Uji koefisien determinasi dilakukan untuk melihat seberapa besar
kemampuan variabel independen mampu menjelaskan variabel dependen
(Ghozali, 2016). Nilai koefisien determinasi adalah antara nol dan satu,
dimana angka 0 menunjukkan tidak adanya hubungan antar variabel

76
independen dengan dependen sedangkan angka 1 menunjukkan terdapat
hubungan antara variabel independen dengan dependen. Semakin besar
nilai koefisien determinasi suatu persamaan regresi, maka pengaruh
antara variabel independen dan dependen semakin besar
(Sudarman,2017). Hasil uji koefisien determinasi (R2) dapat dilihat pada
Tabel 4.18 sebagai berikut.
TABEL 4.18
HASIL UJI KOEFISIEN DETERMINASI
Model Summaryb
Adjusted R Std. Error of the
Model R R Square Square Estimate
1 .789a .623 .611 .870
a. Predictors: (Constant), Sanksi Perpajakan, Kesadaran Wajib Pajak,
Tarif Pajak
b. Dependent Variable: Kepatuhan Wajib Pajak
Nilai koefisien determinasi pada Tabel 4.18 ditunjukkan dari nilai
adjusted R square bukan dari nilai R square, karena R square bias
terhadap jumlah variabel dependen yang dimasukkan ke dalam model
sedangkan pada adjusted R square dapat naik turun apabila suatu variabel
independen ditambahkan dalam model (Ghozali, 2013). Nilai adjusted R
square pada penelitian ini yaitu sebesar 0,611 (61,1%). Ini menunjukkan
bahwa variabel tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan
berkontribusi sebesar 61,1% terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor dan sisanya sebesar 38,9% dipengaruhi variabel lain yang tidak
diteliti dalam penelitian ini.

77
4.3 Pembahasan Hasil Penelitian
1) Pengaruh Tarif Pajak pada Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
Tarif pajak adalah persentase yang digunakan untuk menentukan
jumlah pajak, yang dimana tarif pajak ini besarnya ditetapkan oleh
pemerintah sehingga tarif pajak tersebut merupakan faktor eksternal yang
dapat mempengaruhi wajib pajak. Tarif pajak yang ditetapkan oleh
pemerintah apabila jumlah tarifnya lebih besar atau naik dari yang
ditetapkan maka wajib pajak akan merasa terbebani oleh pengaruh
kenaikan tersebut. Hal ini tentunya akan berdampak pada kenaikan jumlah
pajak yang harus dibayar oleh wajib pajak, sehingga terkadang wajib pajak
akan melanggar peraturan pembayaran yang akan berujung pada
penunggakan pajak yang tinggi. Terjadinya penunggakan pajak yang
tinggi tentunya akan mempengaruhi tingkat kepatuhan wajib pajak.
Hasil dalam penelitian ini menunjukkan bahwa tarif pajak memiliki
pengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor, sehingga
hipotesis dalam penelitian ini yang menyatakan tarif pajak berpengaruh
pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor diterima. Ini berarti
bahwa besar kecilnya tarif pajak yang ditetapkan oleh pemerintah
mempunyai pengaruh terhadap tingkat kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor. Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian yang dilakukan
oleh Sudarman (2017) yang menyimpulkan bahwa tarif pajak berpengaruh
pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor, kemudian hasil
penelitian ini tidak sesuai dengan penelitian yang dilakukan oleh

78
Apriliyana (2017) yang menyimpulkan tarif pajak tidak berpengaruh pada
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
2) Pengaruh Kesadaran Wajib Pajak pada Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor
Kesadaran wajib pajak merupakan kesadaran dalam diri sendiri,
sehingga kesadaran wajib pajak merupakan pengaruh faktor internal yang
dapat mempengaruhi tindakan dari wajib pajak. Wajib pajak yang
memiliki kesadaran yang tinggi, maka wajib pajak tersebut akan patuh
serta taat dalam menjalankan kewajibannya dalam membayar pajak
sehingga kepatuhan wajib pajak tersebut akan meningkat. Berbeda dengan
wajib pajak yang memiliki tingkat kesadaran yang rendah, maka wajib
pajak tersebut akan memiliki tingkat kepatuhan yang rendah karena
umumnya wajib pajak kurang menghiraukan peraturan serta lebih memilih
untuk melakukan penunggakan pajak.
Hasil dalam penelitian ini menunjukkan bahwa kesadaran wajib
pajak memiliki pengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor,
sehingga hipotesis dalam penelitian ini yang menyatakan kesadaran wajib
pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
diterima. Ini berarti bahwa kesadaran dalam diri wajib pajak mempunyai
pengaruh terhadap tingkat kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
Semakin tinggi tingkat kesadaran yang dimiliki oleh wajib pajak, maka
semakin tinggi tingkat kepatuhan dari wajib pajak kendaraan bermotor itu
sendiri. Rasa sadar yang timbul dalam diri wajib pajak akan memicu rasa
79
patuh serta taat dalam membayar pajak, dimana wajib pajak sadar akan
tanggungjawabnya dalam melaksanakan kewajiban perpajakannya
sehingga rasa patuh dalam diri wajib pajak akan muncul tanpa adanya
paksaan dari pihak lain. Sebaliknya, apabila semakin rendah tingkat
kesadaran yang dimiliki wajib pajak maka semakin rendah pula tingkat
kepatuhan yang dimiliki oleh wajib pajak. Rendahnya rasa kesadaran yang
timbul dalam diri wajib pajak akan menyebabkan wajib pajak menjadi
tidak taat dan kurang menghiraukan peraturan, sehingga tidak adanya rasa
patuh dalam melaksanakan kewajibannya membayar pajak. Hasil
penelitian ini sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh Apriliyana
(2017) yang menyimpulkan bahwa kesadaran wajib pajak berpengaruh
pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor, kemudian hasil
penelitian ini tidak sesuai dengan penelitian yang dilakukan oleh Dewi
(2017) yang menyimpulkan kesadaran wajib pajak tidak berpengaruh pada
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
3) Pengaruh Sanksi Perpajakan pada Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor
Sanksi perpajakan merupakan pengaruh eksternal, dimana sanksi
perpajakan ini bersumber dari pedoman undang-undang yang dibuat oleh
pemerintah untuk mengatur wajib pajak agar tidak melakukan
pelanggaran. Sanksi perpajakan ini mengikat wajib pajak agar mematuhi
peraturan, sehingga sanksi pajak ini berkontribusi dalam peningkatan
kepatuhan wajib pajak. Perilaku wajib pajak yang menyimpang yaitu

80
dengan melakukan pelanggaran dalam pelaksanaan kewajiban pajaknya,
tentunya akan dikenai sanksi perpajakan. Wajib pajak yang dikenai sanksi
perpajakan akibat pelanggarannya tersebut, akan berdampak pada perilaku
dari wajib pajak itu sendiri untuk tidak melanggar lagi sehingga wajib
pajak akan patuh dan kembali untuk mentaati aturan perpajakan.
Hasil dalam penelitian ini menunjukkan bahwa sanksi perpajakan
memiliki pengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor,
sehingga hipotesis dalam penelitian ini yang menyatakan sanksi
perpajakan berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
diterima. Ini berarti bahwa sanksi perpajakan yang berupa hukuman dalam
bentuk hukum denda atau pidana yang dikenakan kepada wajib pajak,
mempunyai pengaruh terhadap tingkat kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor. Semakin tinggi tingkat sanksi perpajakan yang diberikan, maka
akan semakin meningkat pula tingkat kepatuhan dari wajib pajak
kendaraan bermotor. Tingginya tingkat sanksi yang diberikan kepada
wajib pajak yang melanggar akan mempengaruhi perilaku dari wajib
pajak, sehingga wajib pajak akan menjadi takut untuk melakukan
pelanggaran kembali. Hal ini akan menimbulkan rasa patuh serta taat
wajib pajak dalam melaksanakan kewajiban membayar pajak. Sebaliknya,
apabila semakin rendah sanksi perpajakan maka semakin rendah pula
tingkat kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor. Adanya sanksi
perpajakan yang rendah akan menyebabkan wajib pajak kurang memiliki
rasa patuh serta taat pada peraturan yang berlaku, karena wajib pajak
81
merasa tidak ada hukuman berat yang akan mengikatnya. Hasil penelitian
ini sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh Merkusiwati (2017)
yang menyimpulkan bahwa sanksi perpajakan berpengaruh pada
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor, kemudian hasil penelitian ini
tidak sesuai dengan penelitian yang dilakukan oleh Apriliyana (2017) yang
menyimpulkan sanksi perpajakan tidak berpengaruh pada kepatuhan wajib
4) Pengaruh Tarif Pajak, Kesadaran Wajib Pajak, dan Sanksi Perpajakan pada
Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
Tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan sama-
sama memiliki kontribusi pada kepatuhan wajib pajak. Adanya ketentuan
tarif pajak maka jumlah pajak yang harus dibayarkan sudah ditetapkan,
kemudian wajib pajak harus melaksanakan kewajibannya dalam
membayar pajak. Pelaksanaan pembayaran pajak inilah yang
membutuhkan kesadaran dari wajib pajak. Wajib pajak yang tidak
melaksanakan kewajiban pajaknya ini akan dikenai sanksi perpajakan.
Melalui peraturan tarif dan adanya sanksi perpajakan serta perilaku
kesadaran dalam diri dapat berperan meningkatkan kepatuhan wajib pajak.
Atribusi teori menerangkan bahwa perilaku seseorang dapat timbul dari
adanya pengaruh internal atau pengaruh eksternal, dimana dalam hal ini
kesadaran wajib pajak adalah pengaruh internalnya sedangkan tarif pajak
dan sanksi perpajakan adalah pengaruh eksternalnya sehingga apabila
seorang wajib pajak dipengaruhi oleh ketaatan dalam peraturan perpajakan

82
serta adanya kesadaran dalam diri maka akan timbul kepatuhan dari wajib
pajak itu sendiri.
Hasil dalam penelitian ini menunjukkan bahwa tarif pajak, kesadaran
wajib pajak, dan sanksi perpajakan memiliki pengaruh pada kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor, sehingga hipotesis dalam penelitian ini
yang menyatakan tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan
berpengaruh secara simultan pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor diterima. Ini berarti bahwa tingkat tarif pajak, tingkat kesadaran
dalam diri wajib pajak, serta berlakunya sanksi perpajakan terhadap wajib
pajak yang melanggar mempunyai pengaruh terhadap tingkat kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor dalam menjalankan kewajiban
perpajakannya. Hasil penelitian ini sejalan dengan penelitian yang
dilakukan oleh Sudarman (2017) yang menyimpulkan bahwa tarif pajak,
kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan berpengaruh pada kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor.

83
BAB V
SIMPULAN DAN SARAN
5.1 Simpulan
Berdasarkan hasil dari analisis data dan hasil pembahasan pada bab
sebelumnya, maka simpulan dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1) Tarif pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor di kabupaten Badung, yang ditunjukkan dengan nilai
signifikansi dibawah 0,05 yaitu sebesar 0,011 (0,011 < 0,05). Ini
berarti bahwa, besar kecilnya tarif pajak yang ditetapkan oleh
pemerintah mempunyai pengaruh terhadap tingkat kepatuhan dari
wajib pajak kendaraan bermotor.
2) Kesadaran wajib pajak berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor di kabupaten Badung, yang ditunjukkan dengan
nilai signifikansi dibawah 0,05 yaitu sebesar 0,000 (0,000 < 0,05). Ini
berarti bahwa, tingkat kesadaran dalam diri wajib pajak mempunyai
pengaruh terhadap tingkat kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
3) Sanksi perpajakan berpengaruh pada kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor di kabupaten Badung, yang ditunjukkan dengan nilai
signifikansi dibawah 0,05 yaitu sebesar 0,005 (0,005 < 0,05). Ini
berarti bahwa sanksi perpajakan yang berupa hukuman dalam bentuk
hukum denda atau pidana yang dikenakan kepada wajib pajak,
82
84
mempunyai pengaruh terhadap tingkat kepatuhan dari wajib pajak
kendaraan bermotor itu sendiri.
4) Tarif pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan berpengaruh
secara simultan pada kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor di
kabupaten Badung. Ini ditunjukkan dengan nilai signifikansi dibawah
0,05, yaitu sebesar 0,000 (0,000 < 0,05). Hal ini menunjukkan bahwa
tingkat tarif pajak, tingkat kesadaran dalam diri wajib pajak, serta
berlakunya sanksi perpajakan terhadap wajib pajak yang melanggar
mempunyai pengaruh terhadap tingkat kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor dalam menjalankan kewajiban perpajakannya.
5) Berdasarkan hasil penelitian dapat diketahui bahwa variabel tarif
pajak, kesadaran wajib pajak, dan sanksi perpajakan berkontribusi
sebesar 61,1% terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
dan sisanya sebesar 38,9% dipengaruhi variabel lain yang tidak diteliti
dalam penelitian ini.
5.2 Saran
1) Dikala adanya perubahan peraturan mengenai sistem tarif pajak yang
berlaku, hendaknya kantor Samsat Badung/UPT Dinas Pendapatan
Provinsi Bali di Kabupaten Badung memberikan terlebih dahulu
sosialisasi dan pengetahuan kepada masyarakat/wajib pajak, sehingga
wajib pajak menjadi tahu serta paham bagaimana sistem tarif yang
akan dikenakan pada kendaraannya.

85
2) Untuk lebih meningkatkan kesadaran wajib pajak, hendaknya pihak
kantor Samsat Badung/UPT Dinas Pendapatan Provinsi Bali di
Kabupaten Badung senantiasa melakukan sosialisasi dan memberi
pemahaman kepada wajib pajak mengenai pentingnya membayar
pajak kendaraan bermotor demi menunjang pembangunan daerah.
3) Demi upaya meningkatkan kepatuhan wajib pajak hendaknya kantor
Samsat Badung/Upt Dinas Pendapatan Provinsi di Kabupaten Badung
menerapkan sanksi perpajakan secara tegas dan adil bagi wajib pajak
yang melanggar, baik itu sanksi berupa denda maupun sanksi pidana.
Ini bertujuan agar wajib pajak lebih disiplin dan tepat waktu dalam
membayar pajak kendaraan bermotor serta jumlah wajib pajak yang
melakukan penunggakan pembayaran pajak bisa berkurang.
4) Disarankan bagi penelitian selanjutnya, diharapkan dapat menambah
variabel independen yang dapat mempengaruhi kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor, seperti sosialisasi perpajakan, kualitas pelayanan,
pengetahuan pajak, dan sikap wajib pajak.
5) Disarankan bagi penelitian selanjutnya, agar memperluas objek
penelitian yaitu bukan hanya di kantor Samsat induk namun
mencakup kantor Samsat pembantu serta gerai-gerai Samsat.

04 Format Skripsi Bab 1-5 Pajak Kendaraan Bermotor

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

04 Format Skripsi Bab 1-5 Pajak Kendaraan Bermotor

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAB I

I.1 Latar Belakang Masalah

Tujuan utama pemerintah adalah mewujudkan pemerataan

pembangunan nasional. Pembangunan nasional dilaksanakan dengan

tujuan untuk menciptakan masyarakat adil dan makmur, sehingga dalam

mewujudkan pembangunan nasional tersebut dibutuhkan berbagai

perencanaan dan strategi (Novitasari, 2015). Strategi pembangunan

nasional yang dijalankan pemerintah berbentuk strategi pembangunan

jangka pendek dan strategi jangka panjang, sehingga dalam rangka

mencapai strategi tersebut membutuhkan jumlah dana yang cukup besar.

Sumber pendanaan yang digunakan pemerintah dalam mewujudkan

pembangunan nasional tersebut adalah sumber pendanaan dari pajak.

Menurut UU No. 28 Tahun 2007, pajak merupakan kontribusi

bersifat memaksa berdasarkan undang-undang, dengan tidak mendapatkan

imbalan secara langsung dan digunakan untuk keperluan negara bagi

sebesar-besarnya kemakmuran rakyat. Pajak merupakan salah satu sumber

pendanaan pemerintah yang memiliki peranan dan kontribusi yang sangat

penting. Melalui sektor pajak, pemerintah berupaya untuk melepaskan

ketergantungan dari bantuan luar negeri dan beralih pada kemampuan

bangsa sendiri melalui peningkatan penerimaan dari sektor pajak.

Penyelenggaraan otonomi daerah yaitu melalui pajak daerah dan retribusi

Melalui penyelenggaraan otonomi daerah ini diharapkan dapat membantu

mewujudkan pemerataan pembangunan nasional, yaitu khususnya

Pajak kendaraan bermotor atau PKB merupakan salah satu pajak

adalah pajak atas kepemilikan dan/atau penguasaan kendaraan bermotor.

Pajak kendaraan bermotor merupakan salah satu pajak daerah yang

membiayai pembangunan daerah provinsi (Putra dan Merkusiwati, 2017).

Pajak kendaraan bermotor (PKB) memiliki kontribusi yang baik bagi

peningkatan pendapatan asli daerah. Ini terlihat dari pencapaian

mencapai 3,39 triliun, dimana pajak kendaraan bermotor menjadi

penyumbang PAD hingga 70% (Bali, 2018). Bersama Dinas Pendapatan

Daerah melalui kantor bersama sistem administrasi menunggal di bawah

satu atap (SAMSAT) adalah lembaga instansi yang menangani pajak

kendaraan bermotor. Lembaga instansi ini berperan dalam menangani

penerimaan atau pembayaran pajak kendaraan bermotor dari wajib pajak.

Kendaraan bermotor merupakan penunjang kebutuhan masyarakat

dan hampir setiap lapisan masyarakat memilikinya, sehingga kendaraan

bermotor di kalangan masyarakat jumlahnya sangat banyak karena

Banyaknya kendaraan bermotor yang berada di lingkungan masyarakat

akan berdampak pada banyaknya jumlah wajib pajak kendaraan bermotor.

Berikut adalah data wajib pajak kendaraan bermotor yang berada di

kabupaten Badung pada akhir Oktober tahun 2018.

No Kecamatan Jumlah Wajib Pajak

di daerah kabupaten Badung totalnya berjumlah 832.188 dimana

diikuti dengan kecamatan Abiansemal, Kuta Selatan, Mengwi, Kuta Utara,

Petang dan lain-lain. Tingginya angka kepemilikan kendaraan bermotor

memberikan dampak yang positif terhadap pemerintah daerah. Semakin

tinggi tingkat kepemilikan kendaraan bermotor maka diharapkan semakin

Banyaknya jumlah kendaraan bermotor yang sekaligus

menunjukkan banyaknya jumlah wajib pajak yang diyakini mampu

meningkatkan penerimaan daerah seringkali belum tepat sasaran. Faktanya

di lapangan, terkadang penerimaan pajak tidak sebanding dengan jumlah

kepemilikan kendaraan bermotor. Target penerimaan pajak yang

dan realisasi penerimaan pajak kendaraan bermotor di kabupaten Badung

dari UPT Dinas Pendapatan Provinsi Bali di Kabupaten Badung,

pencapaian pajak yang ditargetkan sebesar Rp.290.112.334.034 sedangkan

realisasi penerimaan pajak hanya Rp.244.303.681.825 yaitu sebesar

80,51%. Data tersebut menunjukkan bahwa jumlah target dan realisasi

belum sebanding, sehingga terlihat bahwa tingkat kepatuhan wajib pajak

dalam membayar pajak kendaraan bermotor belum maksimal. Keadaan

tersebut juga didukung dengan adanya peningkatan jumlah wajib pajak

yang menunggak pembayaran pajak pada tahun lalu.

Tahun Jumlah Wajib Pajak Jumlah Denda

Data tersebut menunjukkan adanya peningkatan jumlah wajib pajak