Laporan KP

LAPORAN
KERJA PRAKTEK
PADA :
PT.ANGKASA PURA II
PROYEK PEMBANGUNAN KANTOR ADMINISTRASI DAN FASILITAS

PENUNJANG BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU
Katapiang, Kec. Batang Anai, Kabupaten Padang Pariaman, Sumatra Barat
25586, Indonesia.
Oleh :
HENTI PUTRI RAMA DHANI
1710015410110
JURUSAN TEKNIK EKONOMI KONSTRUKSI
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
UNIVERSITAS BUNG HATTA
PADANG
2020
LEMBARAN PENGESAHAN
KERJA PRAKTEK
PADA :
PT.ANGKASA PURA II
PROYEK PEMBANGUNAN KANTOR ADMINISTRASI DAN FASILITAS

PENUNJANG BANDARA INTERNASIONAL MINANGKABAU
Bandara Internasional Minangkabau, Padang-Sumatra Barat, Indonesia
Oleh :
1710015410110
Padang,26 Juni 2020

Disetujui oleh
Pembimbing,
(Dr. Dwifitra Y Jumas, S.T., MSCE.)
Diketahui oleh,
Jurusan TeknikEkonomiKonstruksi
Ketua,
(Dr. Zulherman, S.T., M.Sc.)
i
KATA PENGANTAR
Puji beserta syukur penulis hadiahkan kepada ALLAH SWT, karena atas
Rahmat dan Hidayah-Nya penulis dapat menyelesaikan laporan Kerja Praktek
(KP). Adapun kerja praktek ini dilaksanakan untuk memenuhi persyaratan dalam
melaksanakan Jenjang Pendidikan Diploma (D-III) di Universitas Bung Hatta,
Jurusan Teknik Ekonomi Konstruksi atau yang biasa dikenal Quantity Surveying.
Kerja Praktek yang penulis laksanakan lebih kurang selama 5 (lima)
minggu pada semester Genap 2019/2020, yang dimulai pada tanggal 9 Maret 2020
sampai dengan tanggal 17 April 2020. Menyadari akan keterbatasan ilmu
pengetahuan dan kemampuan yang penulis miliki, maka dalam penyusunan
laporan kerja praktek ini penulis banyak mendapat bantuan, bimbingan saran dan
kritik dari berbagai pihak, maka dalam kesempatan ini penulis mengucapkan
banyak terima kasih yang setulus-tulusnya atas segala bimbingan dan dorongan,
bantuan dan kerja sama kepada:
1. Bapak Dr. Zulherman, S.T., M.Sc. selaku Ketua Jurusan Teknik Ekonomi
Konstruksi.
2. Ibu Dr. Dwifitra Y Jumas, S.T., MSCE.selaku Dosen Pembimbing yang telah
banyak membantu penulisan laporan.
3. Bapak dan Ibu Dosen Jurusan Teknik Ekonomi Konstruksi.
4. Andre Kurniawan selaku Pembimbing Lapangan.
5. Karyawan/Karyawati PT. Angkasa Pura II yang selalu senantiasa
membimbing dalam kegiatan kerja praktek.
6. Keluarga tercinta, terutama kedua orang tua penulis yang telah memberikan
dukungan moril maupun material kepada penulis.
7. Dan Rekan-rekan Mahasiswa/Mahasiswi sesama almamater 2017 Teknik
Ekonomi Konstruksi (Quantity Surveying) yang selalu bersama dalam proses
belajar dan mengajar dan kegiatan didalam dan diluar kampus.
ii
Penulis menyadari ada banyak kekurangan dari penulisan laporan kerja
praktek ini, untuk itu kritik dan saran yang sifatnya membangun sangat penulis
harapkan demi kesempurnaan di masa yang akan datang.
Akhir kata penulis berharap semoga laporan ini bermanfaat bagi penulis
sendiri serta para pembaca, baik yang berada di lingkungan teknik ekonomi
konstruksi maupun yang berada diluar lingkungan teknik ekonomi konstruksi.
Padang, 9 Maret 2020

Penulis,
iii
DAFTAR ISI
SURAT PENGESAHAN......................................................................................... i
KATA PENGANTAR........................................................................................... ii
DAFTAR ISI...........................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................vi
DAFTAR TABEL.................................................................................................viii
DAFTAR BAGAN...................................................................................................x
DAFTAR LAMPIRAN...........................................................................................xi
BAB I : PENDAHULUAN......................................................................................1
1.1 Latar belakang...................................................................................1

1.2 Maksud dan Tujuan...........................................................................2
1.3 Ruang Lingkup..................................................................................3
1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek................................3
1.5 Sistematika Laporan .........................................................................3
BAB II : PROFIL PERUSAHAAN.........................................................................6

2.1. Sejarah Perusahaan............................................................................6
2.1.1. Logo Perusahaan...................................................................7
2.1.2. Profil Perusahaan..................................................................8
2.2. Visi Misi Perusahaan ........................................................................8
2.2.1. Visi Perusahaan....................................................................7
2.2.2. MisiPerusahaan.....................................................................8
2.3. Ruang Lingkup Perusahaan...............................................................9
2.4. Struktur Organisasi Perusahaan........................................................9
2.5. Pengalaman Perusahaan..................................................................13
2.6. Prestasi Perusahaan.........................................................................13
BAB III : LAPORAN KEGIATAN.......................................................................14
iv
3.1. Pendahuluan...................................................................................14
3.2. Lingkup Pekerjaan Perusahaan......................................................14
3.2.1. Penunjukan penyedia jasa (perencana dan kontraktor)......14
3.2.2. Pengawasan Pelaksanaan Proyek.......................................15
3.2.3. Pelaporan Pengawasan Pelaksanaan Proyek......................16
3.3. Kegiatan Selama Kerja Praktek ....................................................21
3.3.1. Melakukan Pengawasan di Lapangan (Mapping/Monitoring
Lapangan).......................................................................................21
3.3.2. Membuat Progres Pekerjaan Kantor Administrasi BIM.....23
3.3.3. Merencanaan Ruang Sterill................................................26
3.3.4. Maintanance Pada Bangunan dan Fasilitas BIM................26
BAB IV: STUDI KASUS......................................................................................34

4.1. Pendahuluan....................................................................................34
4.1.1. Latar Belakang....................................................................34
4.1.2. Data umum proyek.............................................................34
4.2. Quantity Take Off...........................................................................35
4.3. Rencana Angaran Biaya..................................................................54
BAB V: KESIMPULAN DAN SARAN................................................................59
5.1. Kesimpulan.......................................................................................59
5.2. Saran..................................................................................................60
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................61
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Logo perusahaan PT.Angkasa Pura II................................................7

Gambar 2.2Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura II BIM.....................................7
Gambar 3.1 Pengecekan kebocoran pada coran lantai GWT.................................23
Gambar 3.2 Proses penggalian pondasi bore pile................................................25
Gambar 3.3 Pengukuran kedalaman pengeboran pondasi...................................26
Gambar 3.4 Perakitan besi bore pile....................................................................27
Gambar 3.5 Hasil tes slump beton.......................................................................28
Gambar 3.6 Sempel beton yang dicetak...............................................................28
Gambar 3.7 Hasil dari tes tekan beton.................................................................30
Gambar 3.8 Rencana ruang steril/desinvektan.....................................................31
Gambar 3.9 Kerusakan pada plafond di loby bandara.........................................31
Gambar 4.1 Peta lokasi proyek............................................................................35
Gambar 4.2Detail kolom K1 …………………………………………….............38
Gambar 4.3 Detail pembesian balok B1..............................................................42
Gambar 4.4 Detail pembesian plat lantai S1........................................................46
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Daftar proyek yang pernah dan sedang di tangani...............................27

Tabel 3.1 Perhitungan dari rata-rata nilai sampel....................................………22
Tabel 3.2 Progress Pekerjaan Struktur.................................................................27
Tabel 3.3 Perhitungan volume ruang sterill / desinvektan...................................27
Tabel 3.4 Biaya pekerjaan ruang steril/desinvektan.............................................27
Tabel 3.5 Rancangan anggaran biaya desinvektan...............................................27
Tabel 4.1 Quantity take off..........................................…………………………35
Tabel 4.2 Taking off list pekerjaan kolom ......................………………………37
Tabel 4.3 Perhitungan pembesian pada kolom . .………………………………38
Tabel 4.4 Perhitungan bekisting pada kolom...............................………………39
Tabel 4.5 Perhitungan volume beton pada kolom................……………………40
Tabel 4.6 Rekapitulasi volume pada kolom.....................................……………40
Tabel 4.7 Taking off list pekerjaan balok............................... …………………41
Tabel 4.8 Perhitungan pembesian pada balok…………………………………..42
Tabel 4.9 Perhitungan bekisting pada balok ………………………...……...….44
Tabel 4.10 Perhitungan volume beton pada balok ………… …………….........44
Tabel 4.11 Rekapitulasi volume pada balok ……………… ………………… 45
Tabel 4.12 Taking off list pekerjaan plat lantai.......................…………………45
Tabel 4.13 Perhitungan pembesian pada plat lantai …………………………....46
Tabel 4.14 Perhitungan bekisting pada plat lantai ………………………… ....48
Tabel 4.15 Perhitungan volume beton pada plat lantai ..……………….....……49
Tabel 4.16 Rekapitulasi volume pada plat lantai …………..………...……….. 50
Tabel 4.17 Taking off list pekerjaan plat tangga ……..………………...……...50
Tabel 4.18 Perhitungan pembesian pada plat tangga …...…..……………….....51
Tabel 4.19 Perhitungan bekisting pada plat tangga ………...…………..……...52
Tabel 4.20 Perhitungan volume beton pada plat tangga …….………………....53
Tabel 4.21 Rekapitulasi volume pada tangga…………...…………….………..53
Tabel 4.22 Perhitungan volume pekerjaan ………………….………………….55
vii
Tabel 4.23 Analisa harga satuan pekerjaan............................………………….55
Tabel 4.24 Rancangan anggaran biaya...... ............................................57
Tabel 4.25 Rekapitulasi rencana anggaran biaya.......................…………..58
viii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 : RekapitulasiBiaya
Lampiran 2 : Rencana Anggaran Biaya
Lampiran 3 : Daftar Upah dan Bahan
Lampiran 4 : Analisa Harga Satuan
Lampiran 5 : Rekapitulasi Volume
Lampiran 6 : Quantity Take Off
Lampiran 7 : Gambar Detail Proyek
Lampiran 8 : Kartu Asistensi
Lampiran 9 : Surat Keterangan selesai Kerja Praktek
Lampiran 10 :Nilai Perusahaan
ix
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Kerja Praktek

Kebutuhan untuk membentuk mahasiswa yang utuh dan siap bekerja didunia
kerja berujung pada dilakukannya suatu pengamatan terhadap kerja praktek dalam
bidang yang sesuai dengan disiplin ilmu yang dibutuhkan mahasiswa. Dalam
bangku perkuliahan, mahasiswa hanya dibekali teori-teori ilmu teknik ekonomi
konstruksi dan melihat gambaran umum saja tanpa melihat aplikasinya
dilapangan(Kusuma, 2013).
Salah satu wadah untuk membentuk mahasiswa yang utuh dan siap bekerja
didunia kerja, mahasiswa diharuskan secara langsung kelapangan untuk
melaksanakan kerja praktek. Maka kerja praktek merupakan suatu kegiatan
dimana mahasiswa memiliki kesempatan untuk mengamati kegiatan
konstruksi secara langsung serta mengasah kemampuan interpersonal.
Diharapkan, mahasiswa dapat lebih siap untuk menjadi calon Ahli Teknik
Ekonomi Konstruksi yang tidak hanya memiliki kemampuan teoritis, namun
juga pemahaman dan kemampuan praktis sebagai bekal memasuki dunia
kerja(Delvario, 2016).
Kerja Praktek bertujuan untuk menyelesaikan program Pendidikan Diploma
(D-III) di Jurusan Teknik Ekonomi Konstruksi Fakultas Teknik Sipil dan
Perencanaan Universitas Bung Hatta. Kerja Praktek juga bertujuan sebagai sarana
latihan dan keterampilan untuk berbagai bidang sesuai dengan jurusan masing-
masing mahasiswanya terutama dibidang Teknik Ekonomi Konstruksi. Dimana
diharapkan Mahasiswa mampu menerapkan ilmu-ilmu yang selama ini diterima di
bangku perkuliahan, sekaligus untuk menambah pengalaman yang tidak kalah
pentingnya, serta mampu menyesuaikan diri dengan kondisi di lapangan kerja.
Kerja praktek ini dilakukan apabila mahasiswa yang bersangkutan dinyatakan
lulus dengan syarat yang telah ditentukan oleh pihak jurusan, kemudian
mahasiswa diberikan suratpengantar yang nantinya akan diajukan kepada
perusahaan dimana tempat mahasiswa akan melaksanakan kerja praktek. Setelah
1
perusahaan memberikan persetujuan dengan membalas surat pengantar yang
dikirim oleh jurusan/mahasiswa untuk melakukan kerja praktek ini. Maka
mahasiswa dapat melaksanakan kerja praktek selama 5 (lima) minggu atau kurang
lebih 35 (tiga puluh lima) hari kerja.
Pada kesempatan ini penulis berkesempatan kerja praktek di PT. Angkasa
Pura II, dimana PT. Angkasa Pura II merupakan penyedia jasa (owner) dan
sebagai Project Management pada proyek pembangunan kantor administrasi dan
fasilitas penunjangBandara Internasional Minangkabau yang beralamat di
Katapiang, Kec. Batang Anai, Kabupaten Padang Pariaman, Sumatra Barat.
1.2 Maksud dan Tujuan Kerja Praktek
Adapun maksud dari kerja praktek iniadalah sebagai berikut :
1. Mahasiswa/mahasiswi dapat memahami penyelenggaraan sebuah proyek
konstruksi sebagai aplikasi dari teori yang diperoleh dalam perkuliahan.
2. Mengetahui permasalahaan apa saja yang terjadi saat pelaksanaan
pekerjaan konstruksi.
3. Mahasiswa/mahasiswi dapat memperdalam wawasan terhadap sistem
kerja interdisiplin secara profesional.
4. Agar mahasiswa/mahasiswi memenuhuhi persyaratan akademik untuk
melanjutkan tugas akhir.
Adapun yang menjadi tujuan kerja praktek iniadalah sebagai berikut :
1. Sebagai sarana latihan dan keterampilan untuk berbagai bidang sesuai
dengan jurusan masing-masing mahasiswanya terutama dibidang Teknik
Ekonomi Konstruksi.
2. Mahasiswa dapat memperdalam wawasan terhadap sistem kerja
interdisiplin secara profesional.
3. Mengetahui manajemen proyek yang dilakukan pada proyek ditempat
mahasiswa kerja praktek.
4. Mempelajari dan memahami gambar rencana dan gambar pelaksanaan
(shop drawing).
2
5. Mengetahui proses pengendalian dan pengawasan proyek yang sedang
dikerjakan berupa pengendalian waktu, pengendalian mutu, dan
pengendalian biaya.
1.3 Ruang Lingkup Kerja Praktek
Kegiatan Kerja praktek pada PT. Angkasa Pura II dilakukan selama 2 bulan
kurang atau 5 minggu hitungan setelah program kerja praktek dimulai. PT.
Angkasa Pura II merupakan perusahaan yang bergerak sebagai penyedia jasa
(owner) dan juga berperan sebagai Project Management.
Pada saat memulai kerja praktek,instruksi yang diberikan adalah :
1. Mengawasi pekerjaan gedung kantoradministrasi bandara internasional
minangkabau.
2. Mengecek progress pekerjaan yang terlaksanakan di proyek kantor
gedung administrasi bandara internasional minangkabau.
3. Mengecek Kerusakan yang terjadi pada bangunan terminal Bandara
Internasional Minangkabau, yang mana dari hasil laporan maintenance
tersebut akan di proses oleh divisi perawatan gedung.
Selanjutnya kegiatan selama kerja praktek akan dibahas pada BAB III
(Laporan Kegiatan) yang disusun berdasarkan buku log dan dilaporkan setiap
harinya kepada pembimbing kerja praktek.
1.4 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek
Kerja Praktek ini dilaksanakan selama 5 (lima) minggu atau kurang lebih
selama 2 (dua) bulan lamanya dan mulai kerja tanggal 9 maret 2020. Peserta kerja
praktek harus hadir dan melakukan kegiatan kerja praktek minimal 8 (delapan)
jam perhari selama 60 hari kerja yang dibuktikan dengan buku log yang diketahui
pembimbing lapangan.
Tempat Pelaksanaan Kerja Praktek ini yaitu di PT. Angkasa Pura II sebagai
Owner yang berlokasi di Katapiang, Kec. Batang Anai, Kabupaten Padang
Pariaman, Sumatra Barat.
1.5 Sistematika Penulisan Laporan
Laporan kerja praktek ini disusun menjadi 5 bab, dengan bahasan masing-
masing bab sebagai berikut:
3
BAB I. Pendahuluan
Bab ini membahas tentang latar belakang diadakannya kerja praktek
pada mahasiswa Teknik Ekonomi Bangunan (Quantity Surveying)
Universitas Bung Hatta, maksud dan tujuan dari kerja praktek, ruang
lingkup kerja praktek, waktu dan tempat pelaksanaan kerja praktek
serta sistematika penulisan laporan.
BAB II. Profil Perusahaan
Pada bab ini memuat latar belakang organisasi atau perusahaan,
sejarah dan struktur organisasi, instansi, tanggung jawab struktural,
jenis atau klasifikasi usaha kegiatan, tenaga ahli dan pengalaman
proyek perusahaan.
BAB III. Laporan Kegiatan dan Data Proyek
Pada bab ini menjabarkan semua bentuk kegiatan yang dilakukan
selama kegiatan kerja praktek (Sesuai dengan yang ditulis dalam
buku log) dimulai dengan bentuk atau jenis kegiatan, teknis
pelaksanaan atau apa yang dikerjakan, tujuan, serta menceritakan
semua masalah yang dihadapi selama kegiatan kerja praktek, serta
solusi yang di ambil dalam memecahkan masalah tersebut.
BAB IV. Studi Kasus
Bab ini menjelaskan tentang data proyek seperti latar belakang
pelaksanaan proyek, maksud dan tujuan proyek itu dibangun, data -
data proyek yang mencakup data umum dan teknis dari proyek
tersebut dan data konstruksi proyek. Pada bab ini juga menjabarkan
mengenai data proyek secara terperinci dalam dokumen lengkap
yang terdiri dari Quantity Take Off (menggunakan Taking Off Paper
Tradisional), Rencana Anggaran Biaya (RAB), Harga bahan/upah
tukang, analisa harga satuan, BQ, dan Rekapitulasi Data. Pada bab
ini juga menjelaskan studi kasus perhitungan biaya untuk item
pekerjaan yang dipilih sesuai dengan proyek tempat kerja praktek
untuk satu lantai bangunan.
4
BAB V.Kesimpulan dan Saran
Pada babini kesimpulan diangkat dari Bab III Dan Bab IV,
sementara saran dibuat untuk pemecahan masalah di lapangan
tempat kerja praktek dan untuk kegiatan kerja praktek.
Daftar Pustaka
Untuk referensi yang berisikan daftar bacaan yang dikutip dalam
laporan kerja praktek yang dapat berupa buku, wawancara dan
lainnya.
Lampiran
Lampiran ini berisi kartu asistensi, surat keterangan telah
menyelesaikan kerja praktek, gambar kerja dan Perhitungan.
5
BAB II
PROFIL PERUSAHAAN
2.1 Sejarah Perusahaan

PT Angkasa Pura II (Persero) merupakan salah satu Badan Usaha Milik
Negara yang bergerak dalam bidang usaha pelayanan jasa kebandarudaraan dan
pelayanan jasa terkait bandar udara. Angkasa Pura II telah mendapatkan
kepercayaan dari Pemerintah Republik Indonesia untuk mengelola dan
mengupayakan pengusahaan Pelabuhan Udara. Keberadaan Angkasa Pura II
berawal dari Perusahaan Umum dengan nama Perum Pelabuhan Udara Jakarta
Cengkareng melalui Peraturan Pemerintah Nomor 20 tahun 1984, kemudian pada
19 Mei 1986 melalui Peraturan Pemerintah Nomor 26 tahun 1986 berubah
menjadi Perum Angkasa Pura II. Selanjutnya, pada 17 Maret 1992 melalui
Peraturan Pemerintah Nomor 14 tahun 1992 berubah menjadi Perusahaan
Perseroan (Persero). Seiring perjalanan perusahaan, pada 18 November 2008
sesuai dengan Akta Notaris Silvia Abbas Sudrajat, SH, SpN Nomor 38 resmi
berubah menjadi PT Angkasa Pura II (Persero).
Berdirinya Angkasa Pura II bertujuan untuk menjalankan pengelolaan dan

pengusahaan dalam bidang jasa kebandarudaraan dan jasa terkait bandar udara
dengan mengoptimalkan pemberdayaan potensi sumber daya yang dimiliki dan
penerapan praktik tata kelola perusahaan yang baik. Hal tersebut diharapkan agar
dapat menghasilkan produk dan layanan jasa yang bermutu tinggi dan berdaya
saing kuat sehingga dapat meningkatkan nilai Perusahaan dan kepercayaan
masyarakat.
Bandar Udara Internasional Minangkabau (BIM) adalah bandar udara bertaraf

internasional utama di provinsi Sumatra Barat yang melayani penerbangan untuk
Kota Padang. Bandara ini berjarak sekitar 23 km dari pusat Kota Padang dan
terletak di wilayah Ketaping, Kecamatan Batang Anai, Kabupaten Padang
Pariaman. Bandar Udara Internasional Minangkabau mulai dibangun pada tahun
2002 dan dioperasikan secara penuh pada 22 Juli 2005 menggantikan Bandar
6
Udara Tabing. BIM merupakan bandara satu-satunya di dunia yang memakai
nama etnis. Pembangunan bandara ini mulai dilakukan pada tahun 2001 dengan
menghabiskan biaya sekitar 9,4 miliar Yen, dengan 10% di antaranya (sekitar 97,6
miliar Rupiah) merupakan pinjaman lunak dari Japan Bank International
Coorporation (JICB). Konstruksinya melibatkan kontraktor Shimizu dan
Marubeni J.O. dari Jepang, dan Adhi Karya dari Indonesia.
Bandar Udara Internasional Minangkabau berdiri di atas tanah seluas 4,27 km²
dengan landasan pacu sepanjang 3.000 meter dengan lebar 45 meter. Penerbangan
domestik dan internasional dilayani oleh terminal seluas 20.568 m², yang
berkapasitas sekitar 2,3 juta penumpang setiap tahunnya. Pada tahun 2017,
bandara ini akan diperluas dua tahap hingga mencapai 49.000 m². Dengan
pengembangan itu nantinya akan bisa menampung sekitar 5,9 juta penumpang per
tahun.
2.1.1 Logo Perusahaan
Gambar 2.1 Logo Perusahaan
ARTI LOGO
1. Biru adalah warna yang melambangkan pergerakan sektor logistik yang terus

tumbuh berkembang pesat.
2. Merah melambangkan tindakan yang berlandaskan semangat kerja dan
komitmen PT Angkasa Pura II dalam menyediakan pelayanan berkualitas
internasional dengan mengutamakan kenyamanan dan keselamatan
pelanggan.
7
3. Kuning melambangkan kemakmuran sebagai buah keberhasilan yang akan
didapat dari kerja keras PT Angkasa Pura II untuk para pemegang saham,
manajemen, karyawan, dan Indonesia.
4. Hijau melambangkan arah kepemimpinan yang tegas, berintegritas, dan
terarah menuju pertumbuhan perusahaan yang sehat.
2.1.2 Profil Perusahaan
a. Nama Perusahaan : PT. ANGKASA PURA II
b. Alamat Perusahaan : Katapiang, Kec. Batang Anai, Kabupaten
Padang Pariaman, Sumatra Barat 25586.
c. Nomor telepon / Fax : +62751 819123, Fax. : +62751 819040
d. Email : pga_ap2pdg@yahoo.com
e. Website : www.angkasapura2.co.id
f. Kegiatan Usaha : Bandar Udara
2.2 Visi dan Misi Perusahaan

2.2.1 Visi Perusahaan
The Best Smart Connected Airport in the Region memiliki makna bahwa
bandara-bandara yang dikelola Angkasa Pura II menjadi bandara yang terhubung
ke banyak rute atau tujuan baik di dalam maupun di luar negeri, sesuai dengan
status masing-masing bandara (bandara domestik/internasional). Connecting time
and connecting process baik untuk penumpang maupun barang harus bisa berjalan
dengan mudah dan tanpa sekat. Bandara-bandara Angkasa Pura II juga
sepenuhnya menjadi bandara yang pintar (smart) dengan memanfaatkan teknologi
modern. Region yang dimaksud dalam visi adalah Asia. Sehingga dapat
disimpulkan bahwa visi Angkasa Pura II adalah menjadi bandara dengan
konektivitas tinggi ke banyak kota atau negara dan mempergunakan teknologi
modern yang terintegrasi dalam operasional bandara dan peningkatan pelayanan
penumpang.
2.2.2 Misi Perusahaan
o Memastikan keselamatan dan keamanan sebagai prioritas utama
8
o Menyediakan infrastruktur dan layanan kelas dunia untuk mendukung
perkembangan ekonomi Indonesia melalui konektivitas antar daerah
maupun negara
o Memberikan pengalaman perjalanan yang terpercaya, konsisten, dan
menyenangkan kepada seluruh pelanggan dengan teknologi modern
o Mengembangkan kemitraan untuk melengkapi kemampuan dan memperluas
penawaran perusahaan
o Menjadi BUMN pilihan dan memaksimalkan potensi dari setiap karyawan
perusahaan
o Menjunjung tinggi tanggung jawab sosial perusahaan
2.3 Ruang Lingkup Perusahaan
Lingkup jasa yang di berikan PT. Angkasa Pura II bergerak di bidang
pengelolaan dan pengusahaan Bandar udara di Indonesia yang memfokuskan pada
pelayanan penerbangan dan juga fasilitas-fasilitas penunjang lainnya demi
tercapainya kenyamanan dan keamanan para pengguna jasa penerbangan.
2.4 Struktur Organisasi Perusahaan
9
Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura II BIM
Struktur organisasi merupakan tempat, wadah petunjuk kegiatan karyawan

perusahaan yang bekerja dengan tujuan yang telah ada dan ditetapkan, sehingga
pembagian tugas dari karyawan tersebut jelas sesuai dengan keahlian di bidang
masing-masing. Struktur organisasi yang dimiliki Pt Angkasa Pura II (Persero)
Cabang Bandara Internasional Minangkabau yang ada sampai sekarang sesuai
dengan keputusan direksi PT Angkasa Pura (persero) No. Kep. 473/ AM.00/
1998-Ap II tanggal 4 September 1998. Berikut ini Penjelasan dari struktur
organisasi diatas:
1. Executive General Manager (GM)
Executive general manager (GM) merupakan jabatan paling tertinggi

ataupimpinan di PT. Angkasa Pura II bandara international minangkabau. Tugas
dari executive general manager ini adalah mencakup seluruh kegiatan yang ada di
bandara.Tugas tersebut mulai dari mandatory landing/take off, kesehatan
keuangan bandara, berhubungan dengan maskapai, memantau aktivitas bandara
dan sebagainya
2. PIU (Project Implementation Unit)
Piu (project implementation unit) merupakan unit yang bertugas untuk

membuat suatu rencana, membuat suatu tindakan,serta mengembangkan suatu
bandara tersebut menjadi lebih baik lagi.
3. Commercial Division ( Divisi komersial )
Commercial Division ( Devisi komersial ) merupakan unit yang bertugas

untukmengelola bandara dengan tujuan untuk mendapatkan keuntungan, seperti
pengambilansewa toko yang berada di sekitaran terminal bandara dan lain-lain.
Tujuan utama dari unit ini adalah untuk memberikan profit keuntungan bagi
perusahaan yang didapatkan dari sewa toko tersebut
10
3. Asst. Man of Procurement and legal
Asst. Man of procurement and legal merupakan unit yang bertugas untuk
membuatperaturan dan memberikan sangsi atau hukuman yang berlaku di sekitar
kawasan terminal Bandara International Minangkabau.
4. Asst. Man of Safety and Risk Management
Asst. Man of safety and risk management merupakan unit yang bertugas
untukmemberikan pelayanan keselamatan dan memperkecil resiko apabila terjadi
sesuatu yang berbahaya di sekitaran bandara international minangkabau.
5. Officer in charge
Officer in charge merupakan unit yang mempunyai tugas untuk bertanggung

jawabdalam semua masalah yang terjadi di bandara international minangkabau.
6. Ass. Man of Quality and Data Management
Asst. Man of quality and data management merupakan unit yang

mempunyai tugasuntuk memantau qualitas bandara serta memanajemenkan data
yang ada di bandara international minangkabau.
Struktur Organisasi PT Angkasa Pura II (Persero) Bandara International

Minangkabau menggunakan struktur staff dan garis. Struktur Staff dan garis ini
digunakan Pihak PT Angkasa Pura II (persero) dikarenakan, Perusahaan ini
memiliki tiga devisi yang dipimpin oleh kadiv (kepala devisi) masing-masing.
Ketiga kadiv ini memiliki dinas kerja yang dipimpin oleh kadin (kepala dinas).
Untuk lebih jelasnya berikut penjelasan mengenai ketiga devisi di PT Angkasa
Pura II (Persero) Cabang Bandara Internasional Minangkabau:
11
1. Manager of finance & Human Resources (Manajer Keuangan dan Sumber
DayaManusia)
Manager of finance & human resources (manajer kuangan dan sumber

dayamanusia) memiliki tugas untuk melaksanakan dan menyiapkan kegiatan yang
berhubungan dengan keuangan perusahaan, sumber daya manusia ( pegawai),
serta mengelola usaha komersil dan ketata usahaan. Berikut ini bagian- bagian
dari Manager of finance & human resuorces (manajer keuangan dan sumber daya
manusia) :
- Asst. Man of Financial Control ( Devisi pengendalian keuangan)
Tugas dari asst of financial control (devisi pengendalian keuangan) ini

adalah menghitung keuangan perusahaan, seperti kas masuk, dan kas keluar, serta
untung atau ruginya perusahaan, sehingga perusahaan dapat berjalan dengan
lancar dan menimalisir kesalahan dalam pengelolaan di perusahaan PT. Angkasa
Pura II Bandara International Minangkabau.
- Asst. Man of Financial Management (Devisi Manajemen Keuangan)
Tugas dari asst of financial management (devisi manajemen keuangan) ini

adalah mengelola keuangan perusahaan, seperti kas masuk, dan kas keluar, serta
untung atau ruginya perusahaan, sehingga perusahaan dapat berjalan dengan
lancar.
- Asst. Man of HR & General Affairs (Devisi pengelola perangkat kedinasan)
Tugas dari asst man of hr & general affairs (devisi pengelola perangkat
kedinasan) ini adalah melakukan pengelolaan perangkat kedinasan, seperti
melakukan pengelolaan kendaraan dinas, pengadaan kendaraan dinas, perawatan
gedung, perawatan lingkungan kantor, kebersihan lingkungan kerja, semua bentuk
perizinan, alat-alat kerja mengurusi karyawan outsourcing, berhubungan dengan
pihak eksternal, dan sebagainya.
12
- Asst. Man of Community Development ( Devisi Pengembangan Masyarakat,
CSR)
- Tugas dari asst of community development (devisi pengembangan

masyarakat, csr ) ini adalah memberikan bantuan atau pinjaman kredit lunak
kepada masyarakat yang berada di wilayah sekitaran Bandara International
Minangkabau, dengan tujuan untuk mensejahterakan masyarakat yang tinggal di
wilayah sekitaran bandara International Minangkabau tersebut.
2. Manager of Airport Operation and Services (Manejer Operasi dan layanan

bandara)
Manager of airport operation and services (manejer operasi dan layanan

bandara)merupakan devisi yang bertugas untuk melaksanakan kegiatan pelayanan
yang terkait dengan lalu lintas udara, seperti ketertiban dan keamanan bandara,
bantuan operasi penerbangan, bantuan medik dan gawat darurat, pertolongan
kecelakaan penerbangandan pemadam kebakaran. Oleh karena itu devisi ini
dibagi atas empat dinas, yang dijelaskan sebagai berikut.
- Asst. Man of Airside (Dinas Pelayanan Operasi Bandara)
Tugas dari asst. Man of airside (dinas pelayanan operasi Bandara) ini adalah
melaksanakan pengaturan pelayanan sisi udara di darat (air side), terminal dan
fasilitas sisi darat (land side) komunikasi umum dan pelayanan penerangan,
pariwisata untuk pemakai jasa bandar udara serta pengrusan izin masuk.
- Asst. Manager of Arff (Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan

PemadamKebakaran)
Tugas dari asst. Manager of arff (Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan

Pemadam Kebakaran) ini adalah memberikan pertolongan pertama apabila terjadi
kecelakaan penerbangan, pemadam kebakaran serta pengulangan darurat medis di
lingkungan bandar udara dan sekitarnya.
13
- Asst. Man of Airport Security (Dinas Pengamanan Bandar Udara)
Tugas dari asst. Man of airport security (dinas Pengamanan bandar udara)
ini adalah melaksanakan kegiatan yang berhubungan dengan pengamanan di
sekitar wilayah bandara.
- Asst. Manager of Terminal & Landside services (Dinas Pelayanan Terminal

dankawasan bandara)
Tugas dari asst. Manager of terminal & landside services (dinas pelayanan
terminal dan kawasan bandara) ini adalah menyangkut tentang ruang lingkup
pelayanan baikdi sekitaran terminal bandara, maupun di kawasan sekitaran
bandara international minangkabau tersebut.
3. Manager of Airport maintenance (Manejer Pemeliharaan bandara)
Manager of airport maintananance (manejer pemeliharaan bandara)

merupakandevisi yang bertugas untuk melaksanakan kegiatan seperti mengelola
fasilitas elektronik dan it, mengelola fasilitas bangunan di terminal, infrastruktur
dan akses bandara dan lain-lain. Oleh karena itu devisi ini dibagi ke dalam empat
dinas yang dijelaskan sebagai berikut:
- Asst. Man of Elektronics Facility & It (Dinas Fasilitas Elektronika dan It)
Tugas dari Ass man of elektrinics facility & it (dinas fasilitas elektronika dan
it) ini adalah merangkum segala fasilitas yang berkaitan dengan elektronika dan it
di Bandara International Minangkabau, seperti komputer, papan iklan digital
pemberitahu delay dan jadwal keberangkatan, dan sebagainya.
- Asst. Man of Eme & Facility (Dinas Pembuatan atau Perbaikan Fasilitas
Listrik danMekanik)
14
Tugas dari Ass man of eme & facility (dinas pembuatan atau perbaikan
fasilitas listrik dan mekanik) ini adalah memastikan keadaan listrik di kawasan
bandara international minangkabau baik, serta memiliki mekanik yang siap
berjaga selama 24 jam apabila terjadi gangguan terhadap sistem kelistrikan yang
berada di kawasan bandara international minangkabau.
- Asst. Man of Terminal & General Building (Dinas Terminal dan Bangunan
Umum)Tugas dari asst man of terminal & building (dinas terminal dan bangunan
umum) ini adalah mengelola terminal dan bangunan-bangunan umum yang ada di
sekitaran kawasan bandara international mingkabau.
- Asst. Man of Airport Infrastructure & Acessibility (Dinas infrastruktur

danaksesibilitas bandara )
Tugas dari asst man of airport infrasructur & acessibility (dinas infrastuktur
dan aksesibilitas bandara) ini adalah berkaitan dengan infratruktur dan
aksessibilitas bandara seperti, jalan ke bandara, bus antar jemput bandara, akses
ke stasiun kereta api bandara dan sebagainya.
2.5 Pengalaman Perusahaan

Berikut ini adalah daftar proyek yang pernah dan sedang ditangani oleh PT.
Angkasa Pura II sebagai owner.
Tabel. 2.1 Daftar Proyek yang pernah dan sedang ditangani PT. Angkasa Pura II BIM
NO PROYEK LOKASI TAHUN
1 Penambahan Terminal BIM Padang 2018
2 Stasiun BIM Padang 2018
3 Kantor Administrasi BIM Padang 2020
15
2.6 Prestasi Perusahaan
Dalam beberapa tahun terakhir pihak Angkasa Pura II mendapatkan

berbagai penghargaan dari beberapa instansi. Penghargaan yang diperoleh
merupakan bentuk apresiasi kepercayaan masyarakat atas performa perusahaan
dalam memberikan pelayanan, diantaranya adalah satu terbaik dalam tata kelola
perusahaan tahun 2006, “satu terbaik penghargaan laporan tahunan pada tahun
2007, badan usaha milik negara jujur serta paling bagus bidang tata kelola
perusahan yang baik pada tahun 2007. selanjutnya, perusahaan Angkasa Pura II
pada tahun 2009 sukses dalam mendapatkan juara satu perusahaan terbaik tidak
terdaftar yang di diberikan oleh ulasan bisnis tahun 2009 serta juara dua dunia
bandara paling tepat waktu yang diberikan kepada bandara Soehatta, pemenang
dua penghargaan laporan tahunan tahun 2009 klasifikasi Badan Usaha Milik
Negara bukan keuangan bukan terdaftar, hadiah terbaik inagraft tahun 2010 dalam
kategori alami, pemenang gcg award 2011 sebagai perusahaan terpercaya
berdasarkan indeks persepsi tata kelola perusahaan gcg 2010.
16
BAB III
LAPORAN KEGIATAN
3.1 Pendahuluan
Dalam sebuah proyek, ada salah satu profesi yang mungkin bagi sebagian
dari kita asing, yaitu Konsultan Quantity Surveyor (QS). QS adalah sebuah
profesi yang mempunyai keahlian dalam perhitungan volume, penilaian pekerjaan
konstruksi, administrasi kontrak sedemikian sehingga suatu pekerjaan dapat
dijabarkan dan biayanya dapat diperkirakan, direncanakan, dianalisa, dikendalikan
dan dipercayakan (Iamalvin, 2015).
Jasa QS dapat mewujudkan accountability terhadap proyek, memberikan
good value for money kepada pemilik proyek yang dapat dipertanggungjawabkan
dan memiliki ruang lingkup kerja mulai dari tahap pra tender, tender dan pasca
tender. QS akan lebih bermanfaat apabila dilibatkan sejak tahap awal
proyek/pekerjaan (Iamalvin, 2015).
Untuk peran QS di owner dalam proyek yaitu memberikan saran yang
berkaitan dengan pengendalian biaya pembangunan/proyek agar tidak melampaui
rencana anggaran yang ditetapkan oleh pemilik proyek(owner), menangani aspek
legal pelaksanaan proyek, dan membantu pekerjaan kontraktor sebagai estimator
atau manajer kontrak (Iamalvin, 2015).
3.2 Lingkup Pekerjaan Perusahaan

Pemilik proyek adalah badan usaha atau perorangan, baik pemerintah
maupun swasta yang mempunyai kepentingan umum untuk mendirikan bangunan
dan memiliki kesanggupan untuk menyediakan untuk merealisasikan proyek
tersebut.
Menurut Ervianto (2005) tugas dan wewenang pemilik proyek adalah :
1. Menunjuk penyedia jasa (konsultan dan kontraktor).
2. Meminta laporan secara perodik mengenai pelaksanaan pekerjaan yang
telah dilakukan oleh penyedia jasa.
17
3. Memberikan fasilitas baik sarana dan prasarana yang dibutuhkan oleh
pihak penyedia jasa untuk kelancaran pekerjaan.
4. Menyediakan lahan untuk tempat pelaksanaan pekerjaan.
5. Menyediakan dana dan kemudian membayar kepada pihak penyedia
jasa sejumlah biaya yang diperlukan untuk mewujudkan sebuah
bangunan.
6. Ikut mengawasi jalanya pelaksanaan pekerjaan yang direncanakan
dengan cara menempatkan atau menunjuk suatu badan atau orang
untuk bertindak atas nama pemilik.
7. Mengesahkan perubahan dalam pekerjaan (bila terjadi).
8. Menerima dan mengesahkan pekerjaan yang telah selesai dilaksanakan
oleh penyedia jasa jika produknya telah sesuai dengan apa yang
dikehendaki.
9. Memberikan hasil lelang secara tertulis kepada masing-masing
kontraktor.
10. Dapat mengambil alih pekerjaan secara sepihak dengan cara
memberitahukan secara tertulis kepada kontraktor jika telah terjadi
hal-hal di luar kontrak yang ditetapkan (Ervianto, 2005)
Pada ‘tempat penulis kerja praktek’ owner sebagai pemilik proyek sekaligus
menjabat sebagai Project Management. Tugas dan kewajibannya adalah
menyediakan dana untuk perncanaan dan pelaksanaan proyek, menyediakan lahan
atau tanah yang akan digunakan sebagai tempat pembangunan proyek dan
memberikan wewenang kepada pihak pihak tertentu untuk mengelola bangunan
sesuai dengan perjanjian yang telah di sepakati serta ikut mengawasi dalam
pelaksanaan pembangunan proyek.
PT. Angkasa Pura II berperan sebagai owner dalam proyek kantor
administrasi Bandara Internasional Minangkabau. Pihak owner mempunyai
timProject Management sendiri melalui divisi Airport Maintenance (divisi
teknik). Peran divisi Airport Maintenance adalahmengurusi bidang pemeliharaan,
perbaikan dan pembangunan maupun Pengembangan fasilitas bandara. Dalam
18
proyek secara garis besar yaitu melakukan koordinasi dengan berbagai pihak yang
terkait dalam pelaksanaan proyek, mulai dari perencanaan, persiapan kontrak,
hingga pelaksanaan. Pihak ini juga berperan dalam tender untuk mengundang atau
memberi masukan kepada owner untuk menentukan kontraktor yang akan
ditunjuk.
3.2.1 Penunjukan penyedia jasa (perencana dan kontraktor)
Proses penunjukan penyedia jasa (perencana dan kontraktor) dengan nilai

diatas 300 juta harus menggunakan sistim tender. Proses tender dilakukan secara
online melalui sistem e-Procurement AP II (e-Proc AP II) yang dapat di aksses
melalui situs https://procurement.angkasapura2.co.id/. e-Proc AP II adalah proses
pengadaan barang/jasa di lingkungan PT Angkasa Pura II (Persero) yang
pelaksanaannya dilakukan secara elektronik sesuai dengan Pedoman pengadaan
barang/jasa yang berlaku di PT Angkasa Pura II (Persero).
PT Angkasa Pura II (Persero) mulai mengimplementasikan e-Procurement

pada tahun 2014. Implementasi e-Procurement pertama kali menggunakan Sistem
Pengadaan Secara Elektronik (SPSE) milik LKPP (Lembaga Kebijakan
Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah). SPSE dikembangkan berdasarkan Peraturan
Presiden Nomor 54 Tahun 2010, sedangkan PT Angkasa Pura II (Persero)
memiliki Peraturan Pengadaan Barang/Jasa tersendiri sehingga dibuatlah
peraturan tersendiri yang menjembatani kedua peraturan tersebut sehingga SPSE
dapat diimplementasikan. Pada Desember 2015 dilakukan perubahan terhadap
Peraturan Pengadaan Barang/Jasa PT Angkasa Pura II (Persero) dan pada awal
2016 PT Angkasa Pura II (Persero) menggunakan sistem e-Procurement
sendiri. Saat ini dalam sistem e-Procurement PT Angkasa Pura II (Persero) sudah
tersedia beberapa modul, diantaranya Vendor Management System (VMS), e-
Tendering, dan e-Catalogue.
Pada proyek pembangunan kantor administrasi bandara internasional

minangkabau, pengumuman pelelangan (E-Tendering) diterbitkan pada tanggal 07
November 2019 dengan nomor: PEN.06.02/06/11/2019/0047 yang dibuka
19
pendaftarannya hingga tanggal 12 November 2019 (surat terlampir). Dari
pengumuman pelelangan tersebut terdapat 3 PT. yang mendaftar yaitu: (1) PT.
Neocelindo Intibeton (2) PT. Daya Samudera Cipta Mandiri dan (3) PT. Adikarya
Prima Perkasa. Setelah batas waktu pendaftaran habis, dilakukan evaluasi
administrasi dan teknis oleh unit panitia pelelangan. Hasil dari evaluasi tersebut
diumumkan pada tanggal 03 Desember 2019 dengan nomor:
PEN.06.02/06/12/2019/0050 (suratterlampir), peserta yang memenuhi syarat
hanya PT. Daya Samudera Cipta Mandiri, yang kemudian akan dilakukan
pembukaan dan evaluasi harga oleh pemenang. Surat pengumuman pemenang
pelelangan diterbitkan pada tanggal 31 Desember 2019 dengan nomor:
PEN.06.02/06/12/2019/0054 dimana PT. Daya Samudera Cipta Mandiri sebagai
pemenangnya.
3.2.2 Pengawasan Pelaksanaan Proyek

Dalam tahap pelaksanaan, Project Management dapat menunjuk sebuah
konsultan pengawas dari luar yang akan memberikan laporan mengenai
pelaksanaan proyek. Akan tetapi, dalam proyek ini pengawasan proyek dilakukan
langsung oleh Project Management.
3.2.3 Pelaporan Pengawasan Pelaksanaan Proyek
Setelah pengawasan proyek selesai, kemudian dilaporkan kepada manager

of airport maintence di divisi teknik. apabila pekerjaan sudah benar dan mencapai
progress, maka pembayaran akan dicairkan. Proses pembayaran berdasarkan
tahapan penyelesaian pekerjaan(termin)
3.3 Kegiatan Selama Kerja Praktek
Pada saat penulis melakukan kerja praktek, pelaksanaan proyek kantor

administrasi bandara internasional minangkabau telah sampai pada tahap
pekerjaan pondasi. Tugas yang diberikan oleh pembimbing lapangan kepada
penulis yang berkaitan dengan proyek adalah: melakukan Pengawasan di
Lapangan (Mapping/Monitoring Lapangan) dan pembuatan progress. Selain itu
penulis juga diberikan tugas diluar proyek, yaitu: Perencanaan Ruang Sterill /
20
Ruang Penyemprotan Desinvektan dan Maintanance Pada Bangunan dan Fasilitas
Bandara Internasional Minangkabau.
3.3.1 Melakukan Pengawasan di Lapangan (Mapping/Monitoring Lapangan)

Pada Proyek kantor administrasi ini penulis ditugaskan untuk melakukan
pengawasan terhadap pekerjaan yang bertujuan untuk mengetahui seperti apa
proses pekerjaan konstruksi yang dilakukan oleh para pekerja di proyek kantor
administrasi, sehingga kami dapat mengetahui berapa besar progress/kemajuan
dari pelaksanaan pekerjaan proyek tersebut dari hasil monitoring yang telah
dilakukan. Berikut ini adalah pekerjaa-pekerjaan yang diawasi selama menjalani
kerja praktek
a. Pengawasan Terhadap Pekerjaan Ground Water Tank
Pada kesmpatan ini penulis bersama tim Angkasa Pura II dan kontraktor
mengecek galian ground water tank yang mana di lakukan pengurasan air di
karnakan air tanah pada ground watr tank masih tergenang. Pengurasan ini
dilakukan supaya pengerjaan pengecoran lantai ground water tank dapat
dilakukan.
Gambar 3.1 Pengecekan kebocoran pada coran lantai
Pada gambar di atas kami melakukan pengurasan air tanah dan kami
mengecek dari mana sumbr rembesan air / kebocoran dari coran lantai ground
water tank, setelah selsai pengurasan maka akan dilakukan pekerjaan
waterproofing agar tidak ada lagi kbocoran air tanah k struktuur ground water
21
tank yang mana rembesan air tanah ke struktur ini nantinya akan berpngaruh pada
kekuatan dan umur struktur.
b. Mengawasi Pekerjaan Pengeboran

Pada saat pengboran penulis bersama pihak Manajmen Kontruksi Angkasa
Pura II beserta pihak kontraktor mengecek terlebih dahulu apakah titik pengalian
sudah sesuai dengan denah pondasi, jika setlah pengukuran ulang denga total
station dinyatakan ssuai dengan denah gambar maka akan di lakukan prsiapan
untuk pngerjaan bor pile.
Gambar 3.2 Proses Penggalian Pondasi Bore Pile
Pada gambar di atas merupakan proses penggalian pondasi bor pile, setelah
pengeboran selesai maka akan terlebih dahulu di lakukan pengukuran kedalama
pengalian apakah sudah sesuai dengan kedalaman yang di tentukan.
Gambar 3.3 Pengukuran kedalaman pengeboran
22
Pada gambar di atas merupakan proses pengukuran kedalaman bor pile,
pengukuran dilakukan mengunakan tali yang di masukan kedalam galian, setelah
mencapai dasar tanah maka tali akan diangkat dan di ukur mnggunakan meteran.
c. Mengecek Pembesin Pondasi Bor Pile

Pada saat perakitan besi untuk bor pile kami mengecek lagi ulang ukuran
dari besi apakah sesuai dengan ukuran besi yang di persaratkan pada gambar
kerja, apakah panjang besi bor pile sesuai dengan persyaratan galian tanah dan
apakah jarak besi utama dan sengkang sudah sesuai dengan jarak ketentuan yang
ada pada gambar kerja.
Gambar 3.4 Perakitan besi bor pile
Pada gambar di atas merupakan pekerjaan perakitan besi untuk bor pile.
Seblum pembesian pondasi di masukan ke titik pondasi terlebih dulu pembesian
di pasang beton tahu agar pembesian tidak menyentuh langsung ke bekisting.
d. Melakukan Tes Slump
Tujuan dari tes slump yaitu untuk mendapatkan karakteria beton yang di
inginkan atau untuk mengontrol mutu beton dengan caramengetahui seberapa baik
pencampuran adukan beton tersebut yang diproduksi di batching plant beton
setelah sampai di lokasi pemesanan, sebelum digunakan adukan beton tersebut di
uji slump beton terlebih dahulu. Uji slump yang dilakukan atas adukan beton
memiliki tujuan yaitu untuk mengetahui seberapa banyak kemerosotan yang
23
terjadi akibat proses pengadukan beton sewaktu di uji dengan alat tes khusus
bernama kerucut Abrams.
Langkah-langkah melakukan tes slump beton adalah sebagai berikut :
1. Letakkan kerucut diatas plat yang sudah dibasahi

2. Masukkan beton segar kedalam kerucut 1/3 isi kerucut, kemudian padatkan
atau tumbukkan hingga merata dengan batang logam sebanyak 25 kali
tumbukan.
3. Tuang adukan secara perlahan-lahan, Pengisian adukan beton dibagi
menjadi 3 tahap, dimulai dengan menuang sepertiga pertama volume
kerucut saja. Tusuk tusuk atau rojok adukan secara merata dengan gerakan
memutar sebanyak 25 kali untuk meratakan adukan beton. Lakukan langkah
selanjutnya dengan menambahkan sepertiga bagian yang kedua dengan
adukan beton lagi dan tusuk tusuk lagi adukan sama seperti cara yang
pertama dengan cara memutar. Penuhi kerucut dengan adukan beton di
sepertiga yang terakhir dan lakukan penusukan sampai 25 kali sama seperti
cara kedua dan pertama sampai kerucut Abrams penuh.
4. Setelah itu, angkat kerucut Abrams dengan tegas (hindari mengangkat
kerucut dengan cara menggoyang-goyangkannya yang akan berpengaruh
pada keakuratan nilai slump). Lakukan dalam hitungan waktu yang cepat,
kecepatan angkatnya sekitar 3-7 detik dan hasilnya beton dalam kerucut
akan tertinggal.
5. Letakkan kerucut di samping adukan beton yang sudah dibentuk. Kerucut
diletakkan secara terbalik. Letakkan mistar di antara kerucut dan adukan
beton. Selisih antara tinggi kerucut dan tinggi adukan itulah nilai kekentalan
slump beton yang dimiliki.
6. Jika terjadi kegagalan slump dimana hasil slump tidak memenuhi kisaran
syarat slump yang telah ditentukan maka pengujian bisa diulangi lagi hingga
maksimal 3 kali.
7. Jika masih gagal juga maka beton dianggap tidak memenuhi syarat dan bisa
ditolak.
24
Gambar 3.5Hasil tes slump beton
Gambar di atas merupakan hasil dari tes slump beton dengan hasil tes 10 cm
maka di nyatakan memenuhi kerakteria beton yang di minta untuk digunakan
dalam pengecoran bor pile.
e. Pengambilan Sempel Beton dan Tes Mutu Beton

Pada saat seblum beton digunakan semuanya untuk pengecoran, terlebih
dahulu di ambil sebagian untuk sampel yang mana nantinya sampel beton ini akan
digunakan untuk di tes kekuatanya di laboratorium beton untuk mengtahui apakah
kekuatan beton tersbut sesuai dengan mutu beton yang kita minta.
Gambar 3.6Sempel beton yang di cetak
Gambar di atas merupakan hasil dari sampel beton dengan ukuran 15 x 15 x

15 cm dan pada sampel di beri keterangan waktu pengambilan sampel.
25
Setelah dirasakan umur beton cukup maka beton akan dilakukan tes di
laboratorium beton dengan menggunakan alat tes beton. Beton yang sudah di
cetak sebagai sampel tadi akan diletakan ke alat tes beton dan akan keluar hasil
dari kekuatan beton tersebut.
Gambar 3.7Hasil dari tes tekan beton
Gambar di atas merupakan hasil dari tes slump beton dengan Menggunakan
alat concrete control dan hasil dari tes tersebet adalah 546,5 KN – 24,2 MPa. Dari
hasil tersebut akan dihitung berdasarkan umur beton dan luas permukaan sampel.
Tabel 3.1Perhitungan dari rata-rata nilai sample

Project : Kantor Administrasi
Contractor : PT. Daya Samudra Cipta Mandiri
Design Strngth : k-400
sample shape : cub 15 x15 x15 cm
sample date age mass A (cm2) Volume unit wight age max load stress cube strength
code mix test (days) (Kgs) ( cm3) ( Kgs/ m3) factor ( kN ) ( n/mm2) 28 days ( kg/cm2)
a b b-a c d e c*106/e f g h=g*10/a h/f
1 16/03/2020 23/03/2020 7 7,93 225 3375 2349,63 0,650 546,5 24,29 381,15
1 16/03/2020 23/03/2020 7 7,93 225 3375 2349,63 0,650 591,5 26,29 412,53
1 16/03/2020 23/03/2020 7 7,93 225 3375 2349,63 0,650 595,6 26,47 415,39
1,64 * Standar Deviasi 25,44
AVERAGE STRENGTH 28 Days 377,58
Tabel di atas contoh perhitungan dari setiap sample yang di ambil dan dari
sample yang di ambil tersebut di dapatkan nilai mutu beton sebsar 377,58. Brikut
ini adalah cara perhitungan dari gambar di atas, sebagai berikut :
1. Input tanggal cor dan tanggal test
26
2. Input hari pada kolom D dengan mengurangkan (b) - (a)
3. Input Mass yaitu berat beton di udara (Weight in Air).
4. Input luas penampang sampel kubus yaitu =15*15
5. Input volume benda uji kubus yaitu =15*15*15
6. Berat Isi Beton (kolom H) dicari dengan rumus (Mass (Kgs)*10⁶ / Volume
(cm³)). Mass dikalikan dengan 10⁶ untuk mengubah satuan Kgs/cm³
menjadi Kgs/m³
7. Isi kolom AGE FACTOR sesuai dengan umur tekan benda uji. Bila umur
beton 7 hari, maka masukkan 0,65.
8. Input nilai Beban Maksimum (kN) pada kolom MAXIMUM LOAD
9. Pada kolom STRESS, input dengan rumus yang tertera pada gambar, yaitu
Nilai Maximum Load dikalikan 10 dan dibagi luas penampang (inilah yang
dimaksud rumus fc' = P / A). Dalam hal ini, nilai maksimum load di kalikan
10 untuk mengonversi satuan kN/cm² menjadi N/mm².
10. Pada kolom CUBE STRENGTH 7 DAYS, input dengan membagi nilai
STRESS dengan AGE FACTOR, kemudian kalikan dengan 10,2. 10,2 adalah
konversi dari N/mm² atau MPa menjadi Kg/cm².
11. Cari nilai 1,64 * Standar Deviasi dengan memasukkan rumus
=1,64*STDEV(blokkolom yang berisi data kuat tekanv ); misalnyapada
tabel diatas rumusnya adalah =1,64*STDEV( M8 :L11 ).
12. Pada baris AVERAGE STRENGTH 7 Days adalah Kuat Tekan Rata-
Rata dikurangi dengan (1,64 x Standar Deviasi); (ini yang dimaksud rumus
f'cr = f'c - 1,64 Sr). Dengan demikian, nilai yang muncul adalah nilai "Kuat
Tekan Karakteristik atau Kuat Tekan Rata-rata Perlu".
3.3.2 Membuat Progres Pekerjaan Kantor Administrasi BIM

Suatu kegiatan pengukuran dan atau pemeriksaan terhadap hasil dari suatu
pekerjaan dengan tujuan untuk mengetahui capaian (progress) dari suatu
pekerjaan tersebut, Proses kegiataan ini dilakukan dengan cara memonitoring
volume pekerjaan di lapangan lalu data yang telah didapat dari lapangan diinput
ke dalam progres kegiatan. Berikut progres dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
27
Tabel 3.2 Progres Pekerjaan Struktur Kantor Administrasi BIM
Tabel 3.2diatas merupakan contoh progress dari minggu 1 dan minggu 2,

contoh dari no 1,1 pekerjaan pengukuran dan pemasanga volumenya 160,00 m
pada minggu ke-2 progres yang telah di kerjakan sebesar 56,00 m maka untuk
mencari bobot pekerjaannya dengan cara volume pekerjaan di bagi volume item
pekerjaan dikali 100 ( 56,00 / 160,00) x 100 = 35% ).
3.3.3 Perencanaan Ruang Sterill / Ruang Penyemprotan Desinvektan

a. Membuat Gambar Rencana
Gambar perencanaan atau As Plan Drawing adalah gambar yang dibuat oleh
arsitek dan dibantu oleh konsultasi engineer struktur, mekanikal dan elektrikal
secara rinci meliputi denah terlihat dan potongan (bila diperlukan) dan seringkali
dilengkapi gambar 3D.
28
Gambar perencanaan berisi gagasan seorang perencana yang bertujuan
sebagai perangkat komunikasi perencana untuk owner atau si pemberi tugas
sampai-sampai dia tau sejauh mana bangunan yang bakal direncanakan itu
memenuhi kemauan dan kebutuhanya.
Gambar 3.8 rencana ruang sterill / desinvektan
Pada gambar 3.8 adalah gambar sketsa yang di berikan pembimbing kerja
praktek ke penulis, lalu dari gambar sketsa tersbut di buatkan gambar auto cad
nya yang mana dari gambar tersbut nanti akan dihitung volum material yang di
gunakan.
b. Menghitung Volume Pekerjaan Ruang Sterill / Desinvektan
Perhitungan volume adalah pekerjaan menghitung jumlah banyaknya

volume pekerjaan dalam satuan. Volume juga disebut sebagai kubikasi pekerjaan.
Jadi volume (kubikasi) suatu pekerjaan bukanlah merupakan volume (isi
sesungguhnya), melainkan jumlah volume bagian pekerjaan dalam suatu satu
kesatuan.
29
Tabel 3.3 Perhitungan volume ruang sterill / desinvektan
volume Matrial Ruang Deksin Vektan
No Uraian Satuan Banyak Panjang Lebar Volume
1 Besi Hollow 30 x30 ,17 mm P= 6 m M 24,20
- Bentangan 2 m 4 2,00 8,00

- Bentangan 1,5 m 6 1,50 9,00
- Bentangan 1,2 m 6 1,20 7,20
2 Plastik Bening / Plastik Mika M2 9,00

- Bentangan 2 x 1,2 m 2 2,00 1,20 4,80
- Bentangan 1,5 x 1,2 m 1 1,50 1,20 1,80
- Bentangan 1,5 x 0,8 m 2 1,50 0,80 2,40
3 ACP 0,21 mm M2 4,20

- Bentangan 1,5 x 0,8 m 2 1,50 0,80 2,40
- Bentangan 1,5 x 1,2 m 1 1,50 1,20 1,80
Pada Tabel 3.2 adalah gambar perhitungan dari matrial-matrial yang di

gunakan dalam pekerjaan ruang deksin vektan, yang mana untuk besi hollow
sebanyak 24,20 M, plastik bening 9 M2 dan untuk ACP 4,20 M2. Dari matrial
yang sudah di hitung trsbut strusnya akan di lakukan prhitungan angaran pkrjaan
ruang desinvektan.
c. Menghitung Kebutuhan Biaya Pekerjaan Ruang Sterill / Desinvektan
Yang dimaksud dengan Harga Pekerjaan adalah harga dari suatu pekerjaan
yang berasal dari penjumblahan volume pekerjaan dengan analisa satuaan
pekerjaan. Harga bahan didapat dari pasaran, dikumpulkan dalam suatu daftar
yang dinamakan Daftar Harga Satuan Bahan, sedangkan upah tenaga kerja
didapatkan di lokasi dikumpulkan dan dicatat dalam satu daftar yang dinamakan
Daftar Harga Satuan Upah.
Harga Satuan Pekerjaan akan berbeda antara daerah satu dengan daerah yang
lain, hal ini disebabkan karena adanya perbedaan harga pasaran bahan dan harga /
upah tenaga kerja yang berlaku di setiap daerah. Jadi dalam menghitung dan
menyusun Anggaran Biaya suatu proyek, harus berpedoman pada harga satuan
bahan dan upah tenaga kerja di pasaran dan di lokasi pekerjaan yang akan dibuat.
30
Tabel 3.4Biaya Pekerjaan Ruang Sterill / Desinvektan
DAFTAR HARGA UPAH,MATERIAL DAN PERALATAN

ANALISA HARGA SATUAN
No Indeks Sat Uraian Harsat Upah Bahan Jumlah
1 Pekerjaan pemasangan besi hollow 30x30, 17 mm
0,005 Mandor 124.000,00 620,00
0,010 Kepala Tukang 124.000,00 1.240,00
0,100 Tukang Kayu 109.230,00 10.923,00
0,100 Pekerja 89.370,00 8.937,00
1,100 M3 Besi Hollow 26.900,00 29.590,00
1,000 ls Perlengkapan 10.000,00 10.000,00
21.720,00 39.590,00 61.310,00
2 Plastik Bening
0,005 Mandor 124.000,00 620,00
0,010 Kepala Tukang 124.000,00 1.240,00
0,100 Tukang Kayu 109.230,00 10.923,00
0,100 Pekerja 89.370,00 8.937,00
1,100 M3 Plastik Bening 8.000,00 8.800,00
21.720,00 8.800,00 30.520,00
3 ACP 0,21 mm
0,005 Mandor 124.000,00 620,00
0,010 Kepala Tukang 124.000,00 1.240,00
0,100 Tukang Kayu 109.230,00 10.923,00
0,100 Pekerja 89.370,00 8.937,00
1,100 M2 Besi Hollow 156.000,00 171.600,00
21.720,00 171.600,00 193.320,00
Pada Tabel 3.3 di atas merupakan analisa harga satuan dari Angkasa pura II.
Dari analisa pekerjaan di atas akan di kalikan dengan volume pekerjaan maka
akan mendapatkan biaya pekerjaan ruang deksinvektan pada gambar di bawah ini.
Tabel 3.5Rancangan Angaran Biaya Desinvektan

Ruang Deksin Vektan
No Uraian Satuan Volume Harsat Harga
1 Besi Hollow 30 x30 ,17 mm P= 6 m M 24,20 Rp 61.310 Rp 1.483.702
2 Plastik Bening / Plastik Mika M2 9,00 Rp 30.520 Rp 274.680
3 ACP 0,21 mm M2 4,20 Rp 193.320 Rp 811.944
TOTAL Rp 2.570.326
PPN 10 % Rp 257.033
TOTAL Rp 2.827.359
Pada tabel 3.4 merupakan hasil dari rancangan angaran biaya ruang
desinvektan, untuk biaya pkrjaan ruang sbsar Rp. 2.570.326 rupiah sebelum PPn.
31
3.3.4 Maintanance Pada Bangunan dan Fasilitas Bandara Internasional
Minangkabau
Maintenance adalah kegiatan pemeliharaan dari suatu peralatan dan fasilitas

sehingga selalu siap untuk digunakan secara efektif dan efisien sesuai dengan
waktu yang sudah ditentukan dan berdasarkan standar (fungsionalitas dan
kualitas). Maintenance berperan sangat penting didalam semua kegiatan yang
dilakukan oleh suatu perusahaan, karena jika fasilitas mengalami kerusakan maka
akan mengurangi umur / fasilitas bangunan itu.
Gambar 3.9 kerusakan pada plafond di lobby bandara
Pada gambar 3.2 merupakan gambar kerusakan plafond pada lobby

bandara, di karenakan ada kebocoran air elektrik dari ac yang mengenai plafond,
maka dari hasil pengecekan ke lobby bandara akan di masukan ke list perawatan
bangunan bandara sebagai kerusakan-kerusakan kecil. Dan akan diperbaiki oleh
unit AMTG (airport maintance terminal & general building).
Proses perbaikan tergantung pada besar kecilnya kerusakan, apabila

kerusakan ringan dan sedang, maka bisa diperbaiki sendiri oleh unit AMTG
(airport maintance terminal & general building). Sedangkan perbaikan berat
dengan nilai dibawah 300 juta akan di lakukan penunjukan langsung kepada
kontraktor. Dan untuk perbaikan berat dengan nilai diatas 300 juta maka akan
dilakukan proses lelang.
32
BAB IV
STUDI KASUS
4.1 Pendahuluan
Pada studi kasus ini akan menjelaskan tentang data umum proyek serta
proses perhitungan volume dan biaya pekerjaan struktur untuk proyek kantor
administrasi angkasa pura II dengan penjelasan sebagai berikut.
4.1.1 Latar Belakang
Kantor administrasi ini berlokasi di Jl. Mr. Sultan M. Rasyid, Ketaping,

Padang, yang tepatnya berada di area bandara internasional mingkabau. Kantor
administrasi ini merupakan salah satu bangunan penunjang aktifitas PT. Angkasa
Pura II dan bertujuan agar mempermudah PT. Angkasa Pura II untuk
mendapatkan informasi, menerapkan informasi, dan memberikan informasi.
Kantor administrasi bertujuan untuk memonitoring kegiatan atau data yang
dimiliki oleh perusahaan atau organisasi,agar pengelola usaha bisa mengevaluasi
suatu kegiatan-kegiatan dalam pengorganisasian perusahaan. Administrasi
bertujuan untuk menyusun suatu program pengembangan usaha dan suatu
kegiatan pengorganisasian, administrasi juga bertujuan untuk mengamankan data
atau catatan atau mengamankan suatu kegiatan usaha dan organisasi perusahaan.
4.1.2 Data Umum Proyek

1. Tanggal : Rabu, 22 Januari 2020
2. Nama Proyek : Proyek Kantor administrasi
3. Tipe Proyek : Office
4. Lokasi : Jl. Mr. Sultan M. Rasyid, Ketaping,
Padang.
5. Pemilik Proyek : PT. Angkasa Pura II
6. Nilai Proyek : Rp 31.045.377.000
7. Konsultan Perencana : PT. Perenjana Djaja
8. Kontraktor Utama : PT. Daya Samudra Cipta Mandiri
33
9. Lingkup Pekerjaan : Struktur, Arsitektur, MEP
10. Luas Bangunan : 3.072 M2 ( lt 1=536 M2 dan lt 2=1.536 M2)
11. Tinggi bangunan : 8.5 m( lt 1 4.5 m dan lt 2 4 m)
12. Jenis Kontrak : Lumpsump
13. Uang Muka : 20% (dari nilai proyek)
14. Jaminan Uang Muka : 10% (dari nilai proyek)
15. Retensi : 5% (dari nilai proyek)
Gambar 4.1 Peta Lokasi Proyek
4.2 Quantity take off
Quantity take off atau taking off paper merupakan alat bantu manual yang
digunakan oleh seorang Quantity surveyor dalam menghitung volume dan
memudahkan bagi pembaca untuk memahami apa yang telah dihitung oleh
Quantity surveyor.
Tabel4.1Quantity Take Off
34
Adapun fungsi dan kegunaan dari masing-masing kolom yang terdapat pada
format Taking Off Paper adalah sebagai berikut :
a. Job / Project
Berfungsi mengisi nama proyek yaitu memudahkan untuk mengetahui
proyek yang dihitung dan supaya mudah mencari apabila bercampur dengan
hitungan proyek yang lain.
b. Taker Off
Berfungsi untuk memudahkan mengetahui QS yang menghitung taking off
tersebut.
c. Element
BerBfungsi untuk memudahkan orang lain mengetahui pekerjaan apa yang
sedang dihitung.
d. Sheet Number
BerBfungsi untuk memudahkan mencari halaman yang diperlukan dan
apabila terjadi kesalahan yang memungkinkan taking menjadi berantakan, maka
dengan sheet number akan sangat mudah untuk disusun kembali.
e. Date
BeBrfungsi untuk memudahkan melihat waktu kapan kita melakikan
perhtitungan tersebut.
Utuk memulai perhitungan harus membuat taking off list dari pekerjaan
yang akan dihitung, taking off list dibuat berdasarkan item dari pekerjaan yang
akan dihitung, fungsinya supaya dalam proses perhitungan tidak terjadinyan
kesalahan. Untuk menghitung pekerjaan struktur diperlukan gambar detail, denah,
dan potongan.
Untuk mempermudah dalam hitungan volume quantity take off terdiri dari
empat kolom yaitu Timesing, Dimention, Squaring dan Description. Timesing
berfungsi untuk menempatkan jumlah atau banyak dari item yangb akan di
kalikan. Dimention merupakan hasil dari penjumlahan dari bentangan atau total
keliling dari item yang telah dihitung. Dimention juga dapat berupa total panjang,
lebar atau tinggi dari item yang dihitung. Sedangkan Squaring merupakan total
35
dari pengalian atau penjumlahan yang terdapat dalam tabel Timesing dan
Dimention. Pada kolom ini terdapat beberapa cara pembacaan tabel yang benar
Squaring juga berfungsi untuk melihat total dari penjumlahan yang telah di
buat.Pada tabel Description, tabel ini dapat berisi tentang gambar serta cara
perhitungan yang dibuat.Pada tabel ini juga akan terlihat titik mana atau item
mana yang telah dihitung atau yang belum di hitung.
PadaStudi kasus ini yang dihitung adalah pekerjaan struktur pada lantai 2
saja, dan Item pekerjaan yang akan dihitung pada lantai 2 meliputi:
4.2.1 Kolom
Kolom adalah batang tekan vertikal dari rangka struktur yang memikul
beban dari balok. Kolom memegang peranan penting dari suatu bangunan. Dan
juga berfungsi sebagai penerus beban seluruh bangunan ke pondasi, kolom juga
berfungsi agar bangunan tidak mudah roboh.
Tabel 4.2 Taking off list pekerjaan kolom

Timesing Dimension Squaring Description
Taking Off List
1 ) Pembesian Kg
2 ) Bekisting M2
3 ) Beton M3
Tabel diatas merupakan taking off list dari pekerjaan kolom, pekerjaan
kolom kita dapat menghitung kebutuhan matrialnya dengan menggunakan rumus
sebagai berikut ini :
 Beton(M3) = Panjang X Lebar XTinggi
o Pengambilan hitungan Ukuran di ambil dari tinggi lantai

dan ukuran kolom
 Bekisting(M2) = Keliling XTinggi
o Pengambilan hitungan : Keliling kolom (dimensi kolom)

di kali dengan Tinggi kolom.
36
 Pembesian(KG) = Total Panjang Besi X Berat Jenis Besi X
BanyakBesi
o Pengambilan hitungan : Panjang besi di ambil dari as plat

lantai 2 ke as plat lantai 3/as atap dak.
Perhitungan volume kolom meliputi :
a. Pekerjaan pembesian
Pekerjaan pembesian memegang peranan penting dari aspek kualitas

pelaksanaan mengingat fungsi besi tulangan yang penting dalam kekuatan
struktur gedung. Perhitungan pembesian dapat dilihat pada gambar 4.3 dibawah
ini.
Tabel 4.3 Perhitungan pembesian pada kolom

1) Pembesian Kg
tinggi lantai 4 meter

besi utama 12 D 22
sengkangT D13 - 150
sengkangT D13 - 100
selimut beton 0,03 m
banyak kolom K1 38 buah
a) Besi Utama 12 D 22
v = tingi x banyak besi x banyak kolom

38 v= 4 x 12 x 38 = 1824 M
12 4,50 x 12 x 38
4,00 Berat besi
1.824,00 = 1.824,00 x 22 x 22 x 0,074
12
= 5.444,03 kg
b) Besi Sengkang D 13
v = ( panjang x 4 ) + ( 2 x bend ) - ( 8 x sb )
38 v= ( 0,5 x 4 )+( 2 x 0,06 x 0,0130 )
34 - ( 8 x 0,03 )
1,76 v= 1,76 M
2.275,94
Tabel di atas merupakan perhitungan dari pembesian kolom K1 pada lantai

2, dengan hasil berat besi D22 5.444,03 Kg dan D13 2.406,77 Kg cara dan cara
perhitungannya sebagai berikut :
37
Sketsa Kolom Type K1
Gambar 4.2 Detail kolom K1
Pada gambar 4.2 di atas menerangkan tipe kolom K1 500 x 500 mm, dengan
besi utama 12 D 22 dan besi sengkang D13- 100 dan 150. Banyak kolom k1 pada
denah lantai 2 sebanyak 38 buah, tinggi kolom di ambil dari tinggi as lantai 2
setinggi 4 meter.
Cara perhitunganya sebagai berikut :
1. Pembesian (Kg)
- Besi utama 12 D22
V = tingi x banyak besi x banyak kolom
= 4 M x 12 buah Besi Utama x 38 Titik
= 1.824M
- Besi sengkang Tumpuan dan Lapangan D13 100-150-100

Banyak besi sengkang T = ((Panjang x 1/4) x 2) :0.10 jarak sengkang
= (( 4 m / 0,25 ) x 2) : 0.10
= 20 buah
Banyak besi sengkang T = (Panjang x 1/2) :0.15 jarak sengkang
= (( 4 m / 0,25 ) x 2) : 0.10
= 13.33= 14 buah
V total = 20 + 14 = 34 buah
38
Panjang Besi
V = ( panjang x 4 ) + ( 2 x bend ) - ( 8 x sb ) x banyak sengkang x
banyak kolom
= ( 0,5 x 4 ) + ( 2 x 0,006 x 0,013 ) - ( 8 x 0,03 ) x 34 x 38
= 2.275,94 M
 Untuk berat besi mengunakan rumus berat besi
Berat besi utama
V= (panjang besi x diameter besi x diameter besi x 0,074) / 12
= (1.824M x 22 x 22 x 0,074)/ 12
= 5.444,03 Kg
2. Pekerjaan bekisting
Merupakan konstruksi bersifat sementara yang merupakan cetakan untuk
menentukan bentuk dari konstruksi beton pada saat beton masih segar.
Perhitungan volume bekisting dapat dilihat pada gambar 4.4 dibawah ini :
Tabel 4.4 Perhitungan Bekisting pada kolom

2
2 ) Bekisting M
38
13,60 v = ( tingi x lebar ) - ( 2 x lebar balok ) x 4 sisi
516,80 v= ( 4,00 x 4 )-( 2 x 0,30 )
x 4
2
v= 13,60 M
Tabel di atas merupakan perhitungan dari bekisting kolom K1 pada lantai 2,

dengan hasil luasan bekisting sebesar 516,80 M2 dan cara perhitungannya sebagai
berikut :
V = ( tingi x lebar ) - ( 2 x lebar balok ) x 4 sisi x Banyak Kolom

= ( 4,00 x 4 ) - ( 2 x 0,30 ) x 4 x 38
= 516,80 M2
39
3. Pekerjaan Beton
Beton merupakan bahan yang diperoleh dari mencampur semen, pasir,
kerikil, dan air yang menjadi padat. Perhitungan volume beton dapat dilihat pada
gambar dibawah ini :
Tabel 4.5 Perhitungan volume beton pada kolom
3
3 ) Beton M
38
0,91 v = ( tingi x lebar x panjang ) - ( panjang kolom x lebar balok x tinggi balok )
34,58 v= ( 4,00 x 0,50 x 0,50 ) - ( 0,50 x
0,30 x 0,60 )
v= 0,91 M3
Tabel di atas merupakan perhitungan dari beton kolom K1 pada lantai 2,

berikut :
V = ( tingi x lebar x panjang ) - ( panjang kolom x lebar balok x

tinggi balok ) x banyak kolom
= ( 4,00 x 0,50 x 0,50 ) - ( 0,50 x 0,30 x 0,60 ) x 38
= 34,58 M3
Rekapitulasi volume kolom :
Tabel 4.6 rekapitulasi volume pada kolom
REKAPITULASI VOLUME PEKERJAAN

NO URAIAN PEKERJAAN SATUAN VOLUME KETERANGAN
1 Kolom
1. Pembesian
'- Besi Ø 22 Kg 5.444,03
'- Besi Ø 13 Kg 2.406,77
2
2. Bekisting M 516,80
3
3. Beton K- 400 M 34,58
3
rasio besi Kg/M 227,03
Tabel diatas merupakan rekapitulasi volume dari kolom K1 dengan volume

beton 34,58 m3, volume pembesian utama diameter 22 adalah 5.444,03 kg dan
besi sengkang diameter 13 adalah 22.046,77 kg dan untuk volume bekisting
40
516,80 m2. Dari pekerjaan kolom K1 pada lantai 2 di dapatkan rasio besi sebesaar
227,03 kg/ m3
4.2.2 Balok
Balok juga merupakan salah satu pekerjaan beton bertulang. Balok
merupakan bagian struktur yang digunakan sebagai dudukan lantai dan pengikat
kolom lantai atas. Fungsinya adalah sebagai rangka penguat horizontal bangunan
akan beban-beban.
Tabel 4.7 Taking off list pekerjaan balok
Taking Off List
1) Pembesian Kg
2
2) Bekisting M
3
3) Beton M
Tabel diatas merupakan taking off list dari pekerjaan Balok, pekerjaan
kolom kita dapat menghitung kebutuhan matrialnya dengan menggunakan rumus
 Beton (M3) = Panjang X Lebar XTinggi
o Pengambilan hitungan : Panjang balok di ambil dari

panjang perbentangan kemudian di tambahkan untuk
dikalikan dengan ukuran balok sedangkan untuk tinggi
balok di kurangi dengan tebalplat.
 Bekisting (M2) = Panjang X ((2 Sisi Tinggi Balok-Tinggi Plat)

X( LebarBalok)
o Pengambilan hitungan : Panjang bekisting sama dengan

panjang beton hanya tinggi bekisting dari balok di kurangi
tebal plat kemudian di kali 2 sisi.
 Pembesian (KG)= Total Panjang Besi X Berat Jenis Besi X

BanyakBesi
o Pengambilan hitungan : Panjang besi di ambil dari

panjang perbentangan di tambah dengan setangah ukuran
struktur yang menyambung pada besi balok.
41
Berikut ini adalah perhitungan volume balok meliputi :
Tabel 4.8 Perhitungan pembesian pada balok
1 ) Pembesian Kg
- Balok Type B1 600 x 300
- Bentangan 8000
- Horizontal
1,5 / a-b,b-c,c-d,d-e,e-f,f-g = 12 Buah
- vertikat
A,A',B,F,G / 1-2,2-3,3-4,4-5 = 25 Buah
B',C,C',D,D',E,E',F / 1-2,4-5 = 16 Buah
B',C,E,E' / 2-3 = 4 Buah
57 Buah
● Besi utama menerus D 22 banyak 4 buah

57 Panjang
4 8000
8,20 add band 2.6.d 264
1.870,51 8264
less sb 2 x 30 60
8204
57 ● Besi utama tumpuan D 22 banyak 3 buah ( kiri - kanan )

2 Panjang
3 2000
3,08 add band 2.6.d 264
1.054,73 Over head 40 * D 880
3144
less sb 2 x 30 60
3084
Tabel di atas merupakan perhitungan dari pembesian Balok B1 pada lantai 2,

dengan hasil berat besi D22 11.325,63 Kg dan D13 6.809,26 Kg cara dan cara
perhitungannya sebagai berikut :
Gambar 4.3 Detail pembesian balok B1
Gambar di atas merupakan detail dari beton balok B1 600 x 300 mm pada
lantai 2 dengan besi utama D22, 4 buah pada besi utama dan 3 buabuah pada
tumpuan-lapangan, besi sengkang dan pinggang D10.
Pada pekerjaan balok ukuran di ambil dari as ke as dan kebetulan pada

gambar kantor administrasi banyak ukuran yang sama, untuk bentangan 8000 mm
42
terdapat 57 buah pada as 1,5 / a-b,b-c,c-d,d-e,e-f,f-g dan lainya yang lebih
detailnya ada pada lampiran perhitungan balok.
1. Pembesian (Kg)
- Besi utama 4 D22
V = (panjang + bengkokan) x banyak besi x banyak asbalok 8000
= (8 M + (2 x 0.06x 0.022))x 4buah Besi Utama x 57 buah
= 1.870,51M
- Besi tumpuan3 D22
V = (panjang + bengkokan + over laping) x banyak besi x banyak balok
= ((8 M : 1/4) + (2 x 0.06x 0.022)+ (40x0,022)x 3buah Besi Utama x
57 buah x 2 tumpuan
= 1.054,73M
- Besi lapangan 3 D22
V = (panjang + bengkokan + over laping) x banyak besi x banyak balok
= ((8 M : 1/2) + (2 x 0.06x 0.022)+ (40x0,022)x 3buah Besi Utama x
57 buah
= 869,36M
- Besi sengkang D10 100
Banyak besi sengkang =Panjang:0.10 jarak sengkang
= 8 m : 0.10
= 80 buah
Panjang Besi
V = ( (p + l) x 2 ) + ( 2 x bend ) - ( 8 x sb ) x banyak sengkang x banyak
balok bentangan 8 m
= ( (0,6 x 0,3)x2 ) + ( 2 x 0,006 x 0,013 ) - ( 8 x 0,03 ) x 80 x 357
= 7.113,60 M
Berat besi utama
V= ( panjang besi x diameter besi x diameter besi x 0,074 ) / 12
43
= (3.794,60 x 22 x 22 x 0,074 )/ 12
= 11.325,63 Kg
b. Pekerjaan bekisting
Tabel 4.9 Perhitungan bekisting pada balok
2 ) Bekisting M2
● bentangan 600
57 Tinggi Panjang
2 600 8000
0,48 less Plat lantai 120
8,00 480
437,76
● bentangan 300
57 Lebar Panjang
0,30 300 8000
8,00
136,80
574,56
Tabel di atas merupakan perhitungan dari bekisting balok B1 pada lantai 2,

berikut :
V = ( (tingi-plat lantai)x2) + (lebar balok ) x Bentangan x bayak

bentangan
= ( (0,6-0,12)x2) + (0,3 ) x 8 m x 57
= 574,56 M2
c. Pekerjaan beton
Tabel 4.10 Perhitungan volume beton pada balok

3
3 ) Beton M
Panjang Tinggi Lebar

57 8000 480 300
8,00
0,48
0,30
65,66
44
Tabel di atas merupakan perhitungan dari Beton balok B1 pada lantai 2,
berikut :
V = Panjang x( tingi-plat lantar )x lebar x bayak bentangan

= 8 m x( 0,6-0,12 )x 0,3x 57
= 65,66 M3
Rekapitulasi volume balok :
Tabel 4.11 rekapitulasi volume pada balok

2 Balok
A. Balok Type B1
1. Pembesian
'- Besi Ø 22 Kg 11.325,63
'- Besi Ø 13 Kg 6.809,26
2
3
3. Beton K- 400 M 65,66
B. Balok Type B2
1. Pembesian
'- Besi Ø 22 Kg 5.689,47
'- Besi Ø 13 Kg 2.269,75
2
3
3. Beton K- 400 M 21,89
C. Balok Type B3
1. Pembesian
'- Besi Ø 22 Kg 1.485,53
'- Besi Ø 13 Kg 836,45
2
3
3. Beton K- 400 M 25,34
3
Tabel diatas merupakan rekapitulasi volume dari balok B1, B2, B3 dengan
volume beton 112,89 m3, volume pembesian utama diameter 22 adalah 18.500,63
kg dan besi sengkang diameter 13 adalah 9.915,46 kg dan untuk volume bekisting
866,88 m2.
4.2.3 Plat lantai

Plat lantai adalah lantai yang tidak terletak di atas tanah langsung,
merupakan lantai tingkat pembatasan antara tingkat yang satu dengan tingkat yang
45
lain. Plat lantai didukung oleh balok-balok yang bertumpu pada kolom-kolom
bangunan.
Taking Off List
1) Pembesian Kg
2) Bekisting M2
3
3) Beton M
Tabel diatas merupakan taking off list dari pekerjaan plat lantai pada
lantai 2, pekerjaan kolom kita dapat menghitung kebutuhan matrialnya dengan
menggunakan rumus sebagai berikut ini :
 Beton(M3) = Panjang X lebar XTebal
o Pengambilan hitungan : Panjang plat di ambil ukuran as

ke as dan dikalikan dengan tebal plat lantai untuk
mendapatkan volume beton.
 Bekisting (M2) =Panjang X Lebar
o Pengambilan hitungan : ukuran panjang dan lebar di ambil

dari ukuran per as dikurangkan dengan lebar balok lalu
dikalikan
 Pembesian (KG = Total Panjang Besi X Berat Jenis Besi X

BanyakBesi
o Pengambilan hitungan : Panjang besi diambil dari As ke As

tanpa di kurang panjang apapun
46
Tabel 4.13 Perhitungan pembesian pada plat lantai

1) Pembesian Kg
- Ruangan 8000 x 4000 = 44 buah
44 - bentangan 8000 D10-100
40 Panjang
2 8,12 8000
28.582,40 add ben 120
8120
banyak besi = 4000 = 40,00 = 40,00 buah

100
44 - bentangan 4000 D10-100

80 Panjang
2 4,12 4000
29.004,80 add ben 120
4120
banyak besi = 8000 = 80,00 = 80,00 buah

100
- less void tangga 4000 x 5000 = 2 buah

2 - bentangan 4000 D10-100
50 Panjang
2 4,12 4000
824,00 add ben 120
4120
banyak besi = 5000 = 50,00 = 50,00 buah

100
2 - bentangan 4000 D10-100

40 Panjang
2 5,12 5000
819,20 add ben 120
55.944,00 5120
banyak besi = 4000 = 40,00 = 40,00 buah

100
Tabel di atas merupakan perhitungan dari pembesian plat lantai S1pada lantai
2, dengan hasil berat besi D10 34.498,80 Kg.
Gambar 4.4 Detail pembesian plat lantai S1
Gambar di atas merupakan detail dari pembesian plat lantai S1 pada lantai 2
dengan besi utama D10-100 4. Pada pekerjaan plat lantai dengan mengunakan
ukuran per-ruangan dengan ukuran 8000x4000 mm sebanyak 44 buah.
47
1. Pembesian (Kg)
- Besi utama D 10 – 100 bentangan 8000
Vv = ( Panjang + add band ) x banyak besi x banyak bentangan
= ( 8 + (2 x 0.06 x 0,01 ) x 2 x 44 buah
= 714,56 M
Banyak besi = bentangan H / jarak

= 4 m / 0,10 = 40 buah
Panjang total = 714,56 x 40 = 28.582,40 m
- Besi utama D 10 – 100 bentangan 8000

Vv = ( Panjang + add band ) x banyak besi x banyak bentangan
= ( 4 + (2 x 0.06 x 0,01 ) x 2 x 44 buah
= 362,56M
Banyak besi = bentangan H / jarak

= 8 m / 0,10 = 80 buah
Panjang total = 362,56x 80 = 29.004,80 m

Berat besi utama
V= (panjang besi x diameter besi x diameter besi x 0,074) / 12

= ((28.582,40 + 29.004,80 ) x 10 x 10 x 0,074 )/ 12
= 34.498,80 Kg
48
Tabel 4.14 Perhitungan bekisting pada plat lantai
Timesing Dimension Squaring Berat besi = Description
55.944,00 x 10 x 10 x 0,074
2
2 ) Bekisting M
- Ruangan 8000 x 4000 = 44 buah
44 Panjang Lebar
7,70 8000 4000
3,70 less 2 x 1/2 balok 300 300
1.253,56 7700 3700

2 Panjang Lebar
3,70 4000 5000
4,85 less 2 x 1/2 balok 300 less balok 150
35,89 3700 4850
1.217,67
Tabel di atas merupakan perhitungan dari bekisting S1 pada lantai 2, dengan

hasil luasan bekisting sebesar 1.217,67 M2 dan cara perhitungannya sebagai
berikut:
- ruangan 8000 x 4000 = 44 buah

V = ( tingi - (2 x setengah balok) ) - (lebar - (2 x setengah balok)) x
x Banyak bentangan
= ( 8 – (2 x 150 ) - ( 4 – (2 x 150 ) x 44
= 1.253,56 M2
- void 4000 x 5000 = 2 buah

V = ( tingi - (2 x setengah balok) ) - (lebar - (setengah balok)) x
x Banyak bentangan
= ( 4 – (2 x 150 ) - ( 5 –150 ) x 2
= 35,89 M2
V total = 1.253,56 M2 - 35,89 M2= 1.217,67 M2
49
c. Pekerjaan Beton
Tabel 4.15 Perhitungan volume beton pada plat lantai
3
3 ) Beton M
- Ruangan 8000 x 4000 = 44 buah
44 7,70 Panjang Lebar Tebal
3,70 8000 4000 120
0,12 less 2 balok 300 300
150,43 7700 3700

2 3,70 Panjang Lebar Tebal
4,85 4000 5000 120
0,12 less 2 balok 300 less 2 balok 150
4,31 3700 4850
146,12
Tabel di atas merupakan perhitungan dari beton plat lantai pada lantai 2,
berikut :
- ruangan 8000 x 4000 = 44 buah

V = ( tingi - (2 x setengah balok) ) - (lebar - (2 x setengah balok)) x
x Tinggi x Banyak bentangan
= ( 8 – (2 x 150 ) - ( 4 – (2 x 150 ) x 0,12 x 44
= 150,43 M2
- void 4000 x 5000 = 2 buah

V = ( tingi - (2 x setengah balok) ) - (lebar - (setengah balok)) x
x Tinggi x Banyak bentangan
= ( 4 – (2 x 150 ) - ( 5 –150 ) x 0,12 x2
= 4,31 M2
V total = 150,43 M2 - 4,31 M2= 146,12 M3
Rekapitulasi volume plat lantai :
50
Tabel 4.16 rekapitulasi volume pada plat lantai

3 Plat Lantai
1. Pembesian
'- Besi Ø 10 Kg 34.498,80
2
2. Bekisting M 1.217,67
3
3. Beton K- 400 M 146,12
3
Tabel diatas merupakan rekapitulasi volume dari plat lantai dengan volume
beton 146,12 m3, volume pembesian diameter 10 adalah 34.498,80 kg, dan untuk
volume bekisting 1.217,67 m2.
4.2.4 Tangga
Tangga merupakan bagian struktur yang berguna sebagai penghubung
antara lantai di dalam bagunan.
Taking Off List
1 ) Pembesian Kg
2
2 ) Bekisting M
3 ) Beton M3
Tabel diatas merupakan taking off list dari pekerjaan kolom, pekerjaan
kolom kita dapat menghitung kebutuhan materialnya dengan menggunakan rumus
Beton(M3) = Panjang X Lebar XTebal
51
o Pengambilan hitungan : Untuk panjang anak tangga
diambil dari ukuran yang ada pada gambar, kemudian
dikalikan dengan tebal beton
Bekisting(M2) = Panjang XLebar
o Pengambilan hitungan : Ukuran panjang dengan lebar

sama dengan beton hanya saja tidak dikalikan dengantebal
Pembesian(KG = Total Panjang Besi X Berat Jenis Besi X BanyakBesi
o Pengambilan hitungan : Perhitungan dilakukan menurut

arah besi yaitu besi vertikal dengan besihorizonal
Perhitungan tangga meliputi :
Tabel 4.18 Perhitungan pembesian pada plat tangga
banyak tangga 2 buah
1) Pembesian Kg
a) Plat tangga
2 - Vertikal 16 - 150
11 Panjang Panjang
4,35 Plat 1 4156 Plat 2 4798
95,66 add ben 192 add bend 192
4348 4990
2
11 banyak besi = 1580 = 10,53 = 11,00 buah
4,99 150
109,78
205,44
Berat besi = 205,44 x 16 x 16 x 0,074
12
= 324,31 kg
Tabel di atas merupakan perhitungan dari pembesian plat tangga pada lantai 2,
setelah di hitung total panjang masing-masing panjang besi maka lalu dikalikan
dengan rumus besi ( panjang besi x diameter x diameter x 0,074 :12 )maka
52
mendapatkan berat besi dengan hasil berat besi D16 -150 adalah 205,44 Kg.
dengan cara perhitungan sebagai berikut.
-Plat tangga
Banyak besi tangga vertical = 1.58 / 0,15 = 11 buah
V vertical = (Panjang + bengkokan) x Banyak besi x banyak tangga
V vertical 1= (4,156+ (2 x 0.06 x 0,016) x 11x 2
V vertical 1= 99,66 m
V vertical 2= (4,798+ (2 x 0.06 x 0,016) x 11x 2

V vertical 2=109,78 m
V vertical total=99,66 m +109,78 m = 209,44

Berat besi utama
V= ( panjang besi x diameter besi x diameter besi x 0,074 ) / 12
= 209,44x 16 x 16 x 0,074 )/ 12
= 330,64 Kg
Tabel 4.19 Perhitungan bekisting pada tangga
2
2) Bekisting M
2 a) Plat tangga
8,95 Panjang Lebar
1,58 Plat 1 4156 1580
28,29 Plat 2 4798
8954
b) Anak tangga
2 Panjang Lebar
26 1580 175
1,58
0,18
7,19
c) Bordes
Panjang Lebar
2 4000 1725
3,70 less 1 balok 300 less 1/2 balok 150
1,58 3700 1575
11,66
47,14
53
Tabel di atas merupakan perhitungan dari bekisting tangga pada lantai 2,
dengan hasil luasan bekisting sebesar 47,14 M2 dengan rincina bekisting plat
tangga 28,29 M2 , bekisting anak tangga 7,19 M2 dan bekisting bordes 11,66 M2.
cara perhitungannya sebagai berikut :
V p.tangga = panjang x lebar x Banyak tangga

= ( 4,156+ 4,798 ) x 1,58 x 2
= 28,29 M2
c. Pekerjaan beton
Tabel 4.20 Perhitungan beton pada tangga
3
3) Beton M
a) Plat tangga
2 Panjang Lebar Tebal
8,95 Plat 1 4156 1580 150
1,58 Plat 2 4798
0,15 8954
4,24
b) Anak tangga
Panjang Lebar Tebal
2 1580 175 300
26
1,58
0,18
0,30
4,31
c) Bordes
2 Panjang Lebar Tebal
3,70 3700 1575 150
1,58
0,15
1,75
10,31
Tabel di atas merupakan perhitungan dari beton tangga pada lantai 2,

dengan hasil luasan bekisting sebesar 10,31 M 2. cara perhitungannya sebagai
berikut :
V. plat tangga= Panjang x lebar x tebal

= ( 4,156+ 4,798 ) x 1,58 x 0,15 x 2
= 4,24 M3
54
Rekapitulasi volume tangga :
Tabel 4.21 Rekapitulasi volume pada tangga

4 Tangga
A. Plat Tangga
1. Pembesian
'- Besi Ø 16 Kg 324,31
'- Besi Ø 13 Kg 217,10
2
3
3. Beton K- 400 M 4,24
B. Anak tangga
1. Pembesian
'- Besi Ø 16 Kg 83,49
'- Besi Ø 10 Kg 54,51
2
2. Bekisting M 7,19
3
3. Beton K- 400 M 4,31
C. Bordes
1. Pembesian
'- Besi Ø 16 Kg 158,83
'- Besi Ø 13 Kg 105,86
2
3
3. Beton K- 400 M 1,75
3
Tabel diatas merupakan rekapitulasi volume dari tangga yang meliputi

pekerjaan plat tangga, anak tangga, dan bordes. Dengan volume beton 10,3 m 3,
volume pembesian diameter 16 adalah 566,63 kg, diameter 13 adalah 322,96 kg,
dan diameter 10 adalah 54,51. Untuk volume bekisting 47,14 m2.
4.3 Rencana Anggaran Biaya

Rencana Anggaran Biaya (RAB) adalah hasil perhitungan biaya suatu
bangunan yang sudah diketahui harga dari tiap-tiap item pekerjaan bangunan
tersebut. RAB didapatkan dari hasil perkalian antara volume item pekerjaan
dengan analisa harga satuan tiap-tiap pekerjaan. Harga total dari tiap-tiap
pekerjaan tadi dimasukkan kedalam rekapitulasi total.
Untuk menghitung RAB diperlukan data-data antara lain :
1. Gambar rencana bangunan.
2. Spesifikasi teknis pekerjaan.
3. Volume item-item pekerjaan.
Analisa harga satuan pekerjaan pengolahan dari data-data diatas akan
menghasilkan harga detail per item-item pekerjaan yang akan dilaksanakan. Total
55
dari harga pekerjaan selanjutnya dirangkumkan ke dalam Rekapitulasi Rencana
Anggaran Biaya.
Perhitungan rencana anggaran biaya dibedakan berdasarkan oleh siapayang
membuat dan kapan dibuat. Untuk menjawab oleh siapa rencana anggaran biaya
dibuat, perlu diingat bahwa pihak utama yang terlibat dalam suatu proyek adalah
pemilik dan kontraktor. Pemilik proyek (owner) biasanya dibantu atau diwakili
oleh konsultan, baik konsultan perencana maupun konsultan pengawas.
Ada 4 langkah menghitung rencana anggaran biaya antara lain:
a. Menghitung volume pekerjaan

Menghitung semua item pekerjaan. Mulai dari pekerjaan persiapan yang
meliputi pekerjaan pematangan lahan sampai pekerjaan finishing. Volume
pekerjaan bisa dalam satuan meter kubik, meter persegi, dan juga meter panjang
tergantung dengan item pekerjaan.
Tabel 4.22 perhitung volume pekerjaan
DEPARTEMENT OF QUANTITY SURVEYING

CIVIL ENGINEERING AND PLANNING FACULTY
BUNG HATTA UNIVERSITY
Job/Project Kantor administrasi Date 29 March 2020

Taking Off Henti Putri Rama Dhani Sh. Cq
Element Kolom No. Sheet 1
Taking Off List
1) Pembesian Kg
2) Bekisting M2
3
3) Beton M
1) Pembesian Kg
tinggi lantai 4 meter

besi utama 12 D 22
sengkangT D13 - 150
sengkangT D13 - 100
selimut beton 0,03 m
banyak kolom K1 38 buah
a) Besi Utama 12 D 22
v = tingi x banyak besi x banyak kolom

38 v= 4 x 12 x 38 = 1824 M
12 4,50 x 12 x 38
4,00 Berat besi
1.824,00 = 1.824,00 x 22 x 22 x 0,074
12
= 5.444,03 kg
56
b. Menghitung Analisa Harga Satuan Pekerjaan
Menghitung analisa setiap item pekerjaan. Contoh : Pekerjaan pematangan
lahan dibutuhkan 0,1 pekerja OH (orang per hari) dan 0,05 mandor OH untuk
setiap meter persegi. Dalam menghitung analisa harga satuan ini, harus memacu
pada aturan SNI tentang “Kumpulan Analisa Biaya Konstruksi Bangunan Gedung
dan Perumahan”. Setelah itu mengalikan dengan harga tenaga.
Tabel 4.23 analisa harga satuan pekerjaan
JENIS PEKERJAAN : A.4.1.1.12 Membuat Lantai kerja beton mutu f3c = 32,6 Mpa (K 400),
slump (12 ± 2) Cm, w/c 0,48
SATUAN : M3
HARGA SATUAN PEKERJAAN : Rp 1.067.261,03
HARGA SATUAN JUMLAH HARGA

NO KODE SATUAN KOEFISIEN
(Rp) (Rp)
A TENAGA
Pekerja L.01 OH 2,100 89.370,00 187.677,00
Tukang L.02 OH 0,350 109.230,00 38.230,50
Kepala tukang L.03 OH 0,035 124.000,00 4.340,00
Mandor L.04 OH 0,105 124.000,00 13.020,00
JUMLAH TENAGA KERJA 243.267,50
B BAHAN
Semen Portland Kg 448,000 1.139,20 510.361,60
Pasir beton Kg 667 124,60 83.108,20
Kerikil (Maks 30 mm) Kg 1000 133,50 133.500,00
Air Liter 215 - -
JUMLAH HARGA BAHAN 726.969,80
C PERALATAN
JUMLAH HARGA ALAT -

D JUMLAH (A+B+C) 970.237,30
E Overhead & profit 10% x Jumlah 97.023,73
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 1.067.261,03
Pada Tabel di atas merupakan perhitungan biaya pekerjaan untuk 1 m 3 beton

readymix fc 30 MPa. Cara menghitung biaya pekerjaan tersebut dengan
mengkalikan harga matrial dan upah pekerja dengan koofesien yang aada pada
analisa tersebut dan akan menghasilkan biaya untuk pekerjaan 1 m 3 beton
readymix fc 30 MPa sebesar Rp 1.067.261,00.
c. Menghitung RAB
Menghitung RAB (Rencana Anggaran Biaya) dengan cara mengalikan
volume pekerjaan dengan analisa harga satuan yang telah di hitung sebelumnya,
tujuan dari perhitungan RAB iyalah supaya kita mengetahui berapa biaya
pekerjaan peritem kerja, berikut ini adalah tabel RAB:
Tabel 4.24 Rancangan angaran biaya
57
DEPARTEMENT OF QUANTITY SURVEYING
CIVIL ENGINEERING AND PLANNING FACULTY
BUNG HATTA UNIVERSITY
RANCANGAN ANGARAN BIAYA

NO URAIAN PEKERJAAN SATUAN VOLUME HARGA SATUAN HARGA
1 Kolom Rp 437.852.947
1. Pembesian
'- Besi Ø 22 Kg 5.444,03 Rp 29.017 Rp 157.971.028
'- Besi Ø 13 Kg 2.406,77 Rp 29.017 Rp 69.837.831
2. Bekisting M2 516,80 Rp 335.020 Rp 173.138.202
3
3. Beton M 34,58 Rp 1.067.261 Rp 36.905.886
2 Balok Rp 1.240.280.919
A. Balok Type B1
1. Pembesian
'- Besi Ø 22 Kg 11.325,63 Rp 29.017 Rp 328.638.978
'- Besi Ø 13 Kg 6.809,26 Rp 29.017 Rp 197.586.180
2. Bekisting M2 574,56 Rp 340.571 Rp 195.678.284
3
3. Beton M 65,66 Rp 1.067.261 Rp 70.080.628
B. Balok Type B2
1. Pembesian
'- Besi Ø 22 Kg 5.689,47 Rp 29.017 Rp 165.092.889
'- Besi Ø 13 Kg 2.269,75 Rp 29.017 Rp 65.862.060
2. Bekisting M2 191,52 Rp 340.571 Rp 65.226.095
3
3. Beton M 21,89 Rp 1.067.261 Rp 23.360.209
C. Balok Type B3
1. Pembesian
'- Besi Ø 22 Kg 1.485,53 Rp 29.017 Rp 43.105.998
'- Besi Ø 13 Kg 836,45 Rp 29.017 Rp 24.271.411
2. Bekisting M2 100,80 Rp 340.571 Rp 34.329.524
3
3. Beton M 25,34 Rp 1.067.261 Rp 27.048.664
3 Plat Lantai Rp 1.727.555.901

1. Pembesian
'- Besi Ø 10 Kg 34.498,80 Rp 29.017 Rp 1.001.061.512
2. Bekisting M2 1.217,67 Rp 468.555 Rp 570.545.781
3
3. Beton M 146,12 Rp 1.067.261 Rp 155.948.609
4 Tangga Rp 53.248.653
A. Plat Tangga
1. Pembesian
'- Besi Ø 16 Kg 324,31 Rp 29.017 Rp 9.410.740
'- Besi Ø 13 Kg 217,10 Rp 29.017 Rp 6.299.773
2. Bekisting M2 28,29 Rp 315.120 Rp 8.916.215
3
3. Beton M 4,24 Rp 1.067.261 Rp 4.529.665
B. Anak tangga
1. Pembesian
'- Besi Ø 16 Kg 83,49 Rp 29.017 Rp 2.422.543
'- Besi Ø 10 Kg 54,51 Rp 29.017 Rp 1.581.829
2. Bekisting M2 7,19 Rp 315.120 Rp 2.265.400
3
3. Beton M 4,31 Rp 1.067.261 Rp 4.603.524
C. Bordes
1. Pembesian
'- Besi Ø 16 Kg 158,83 Rp 29.017 Rp 4.608.714
'- Besi Ø 13 Kg 105,86 Rp 29.017 Rp 3.071.684
2. Bekisting M2 11,66 Rp 315.120 Rp 3.672.727
3
3. Beton M 1,75 Rp 1.067.261 Rp 1.865.839
Tabel diatas merupakan perhitungan RAB dengan cara mengalikan hasil

analisa harga pekerjaan dengan masing – masing volume dari tiap pekerjaan,
tujuannya agar kita dapat melihat besaran biaya pekerjaan masing-masing dari
item pekerjaan tersebut.
d. Membuat rekapitulasi biaya
58
Menjumlahkan semua item pekerjaan mulai dari pekerjaan persiapan,
pekerjaan tanah, pekerjaan pondasi, pekerjaan dinding hingga pekerjaan finishing.
Sehingga didapatkan estimasi biaya dari proyek tersebut untuk menghitung setiap
bobot pekerjaan, maka diperlukan sebuah acuan/indeks yang sudah ditetapkan
oleh pemerintah.
Tabel 4.25 rekap rencana anggaran biaya.
REKAPITULASI BIAYA
NO URAIAN PEKERJAAN HARGA
1 Kolom Rp 437.852.946,87
2 Balok Rp 1.240.280.919,04
3 Plat Lantai Rp 1.727.555.901,22
4 Tangga Rp 53.248.652,79
Total Rp 3.458.938.419,93
PPN 10 % Rp 345.893.841,99
TOTAL Rp 3.804.832.261,92
PMBULATAN Rp 3.804.832.262,00
Tabel di atas merupakan hasil dari penjumlahan masing-masing biaya per

pekerjaan lantai 2 yang mana dari hasil biaya pekerjaan diketahui sebesar
Rp 3.458.938.419,93, ditambah PPn 10% sebesar Rp 345.893.841.99 menjadi
Rp 3.804.832.261,92.
BAB V
59
KESIMPULAN DAN SARAN
1.1 Kesimpulan
Selama melaksanakan Kerja Praktek (KP) di PT. Angkasa Pura II. Berbagai
macam pekerjaan dan kegiatan yang telah di lakukan serta mendapatkan
pengalaman di dunia kerja yang sangat bermanfaat. Pengalaman dan pelajaran
yang di peroleh ini dituangkan dalam Laporan Kerja Praktek agar dapat
menambah wawasan para pembaca.
Berdasarkan laporan kegiatan selama menjalani Kerja Praktek dan tercantum
pada BAB III dan BAB IV, Kesimpulan yang dapat diambil adalah sebagai
seberikut:
1. Melakukan Pengawasan Lapangan

Pengawasan pekerjaan dilakukan owner melalui divisi Airport
Maintenance (divisi teknik). Pihak kontraktor berkewajiban melaporkan hasil
pekerjaan baik itu laporan harian, mingguan, dan bulanan. Pengawas
membuat laporan pemeriksaan progress yang akan disesuaikan dengan
pemeriksaan dilapangan.
2. Membuat Progres Pekerjaan
Perhitungan progress dilakukan tim Project Management melalui divisi
Airport Maintenance (divisi teknik) untuk dibandingkan dengan hitungan
kontraktor serta pemeriksaan dilapangan, jika sudah sesuai dengan
schedulepekerjaan yang sudah di susun, maka akan dituang dalam berita
acara sebagai dasar untuk pembayaran dan akan disahkan sesuai termin
pembayaran yang disyaratkan.
3. Melakukan Building Maintanance
Building Maintanance bertujuan untuk mengecek kondisi fisik atau
penunjang dari suatu bangunan, yang mana maintanace ini berguna untuk
menjaga keadaan dari bangunan itu sendiri, dari hasilmaintananceakandi
masukan ke list perawatan bangunan bandara dan akan diperbaiki oleh unit
AMTG (airport maintance terminal & general building).
60
Proses perbaikan tergantung pada besar kecilnya kerusakan, apabila
kerusakan ringan dan sedang, maka bisa diperbaiki sendiri oleh unit AMTG
(airport maintance terminal & general building). Sedangkan perbaikan berat
dengan nilai dibawah 300 juta akan di lakukan penunjukan langsung kepada
kontraktor. Dan untuk perbaikan berat dengan nilai diatas 300 juta maka akan
dilakukan proses lelang.
4. Rencana Anggaran Biaya (RAB)
Rencana anggaran biaya akan di dapatkan setelah semua perhitungan
volume pekerjaan sudah dihitung dan di perlukannya Analisa Harga Satuan
beserta Harga Satuan, Upah, dan Bahan.
1.2 Saran
Dalam pelaksanaan praktek kerja lapangan ini, ada banyak kekurangan yang
terjadi di proyek. Untuk itu pada kesempatan ini diharapkan agar dapat
memberikan saran yang dapat bermanfaat bagi pihak yang bersangkutan:
1. Didalam perencanaan hingga pelaksanaan suatu kegiatan proyek, sebaiknya

segala sesuatunya harus dilaksanakan secara cermat, sistematis, dan
terorganisir untuk mendapatkan hasil yang maksimal dan dapat mengurangi
terjadinya kegagalan-kegagalan dalam pelaksanaan proyek (seperti
keterlambatan pekerjaan dan tak sesuainya mutubahan yang di gunakan dalam
pekerjaan), penentuan metode pelaksanaan pekerjaan yang tepat menjadikan
suatu pekerjaan yang dilaksanakan lebih efektif, efisien, dan ekonomis.
2. Untuk mahasiswa QS sangat dibutuhkan penguasaan dan pendalaman aplikasi
komputer yang menunjang seperti Autocad, Sketchup, Microsoft office,
Microsoft project, dan aplikasi – aplikasi Master Building.
3. Untuk mahasiswa/i yang akan melaksanakan kegiatan kerja praktek
kemampuan bahasa dan soft skils sangat diperlukan.
DAFTAR PUSTAKA
Alvin, Iam.2015. Apa Itu Quantity Surveyor. Jakarta. Kompas Gramedia
61
Chandra. 2003. Bab II Tinjauan Pustaka 2.1 Definisi Proyek Konstruksi.
Indonesia. Universitas Sumatera Utara
Delvario, Rahmayudy. 2016. Bab I Pendahuluan 1.1 Latar Belakang masalah 1.2
Rumusan Masalah. Jakarta.Fakultas Teknik Sipil UI
Diberdayakan oleh blogger “Konstruksi Bangunan KBG1”, 2013.
Kusuma, Orchid. 2013. Bab I Pendahuluan – Kerja Praktek Teknik Sipil. Jakarta.
Academia.edu
Mudjisantosa,. 2016. Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah. Jakarta. Blogger
Nobel, Afret. 2016. Konsultan Adalah Penasehat. Indonesia. Teknik Sipil.id
Praswaindonesia, 2014. Konsultan Quantity Surveyor. Yogyakarta. PT.Praswa

Indonesia
62

Laporan KP

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan KP

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN

PROYEK PEMBANGUNAN KANTOR ADMINISTRASI DAN FASILITAS

HENTI PUTRI RAMA DHANI

JURUSAN TEKNIK EKONOMI KONSTRUKSI

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

UNIVERSITAS BUNG HATTA

PROYEK PEMBANGUNAN KANTOR ADMINISTRASI DAN FASILITAS

Padang,26 Juni 2020

(Dr. Dwifitra Y Jumas, S.T., MSCE.)

(Dr. Zulherman, S.T., M.Sc.)

Padang, 9 Maret 2020

HENTI PUTRI RAMA DHANI

1.1 Latar belakang...................................................................................1

BAB II : PROFIL PERUSAHAAN.........................................................................6

BAB III : LAPORAN KEGIATAN.......................................................................14

BAB IV: STUDI KASUS......................................................................................34

BAB V: KESIMPULAN DAN SARAN................................................................59

Gambar 2.1 Logo perusahaan PT.Angkasa Pura II................................................7

Tabel 2.1 Daftar proyek yang pernah dan sedang di tangani...............................27

1.1 Latar Belakang Kerja Praktek

2.1 Sejarah Perusahaan

Berdirinya Angkasa Pura II bertujuan untuk menjalankan pengelolaan dan

Bandar Udara Internasional Minangkabau (BIM) adalah bandar udara bertaraf

2.1.1 Logo Perusahaan

Gambar 2.1 Logo Perusahaan

1. Biru adalah warna yang melambangkan pergerakan sektor logistik yang terus

2.2 Visi dan Misi Perusahaan

Struktur organisasi merupakan tempat, wadah petunjuk kegiatan karyawan

1. Executive General Manager (GM)

Executive general manager (GM) merupakan jabatan paling tertinggi

2. PIU (Project Implementation Unit)

Piu (project implementation unit) merupakan unit yang bertugas untuk

3. Commercial Division ( Divisi komersial )

Commercial Division ( Devisi komersial ) merupakan unit yang bertugas

4. Asst. Man of Safety and Risk Management

Officer in charge merupakan unit yang mempunyai tugas untuk bertanggung

6. Ass. Man of Quality and Data Management

Asst. Man of quality and data management merupakan unit yang

Struktur Organisasi PT Angkasa Pura II (Persero) Bandara International

Manager of finance & human resources (manajer kuangan dan sumber

- Asst. Man of Financial Control ( Devisi pengendalian keuangan)

Tugas dari asst of financial control (devisi pengendalian keuangan) ini

- Asst. Man of Financial Management (Devisi Manajemen Keuangan)

Tugas dari asst of financial management (devisi manajemen keuangan) ini

- Asst. Man of HR & General Affairs (Devisi pengelola perangkat kedinasan)

- Tugas dari asst of community development (devisi pengembangan

2. Manager of Airport Operation and Services (Manejer Operasi dan layanan

Manager of airport operation and services (manejer operasi dan layanan

- Asst. Man of Airside (Dinas Pelayanan Operasi Bandara)

- Asst. Manager of Arff (Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan

Tugas dari asst. Manager of arff (Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan

- Asst. Manager of Terminal & Landside services (Dinas Pelayanan Terminal

3. Manager of Airport maintenance (Manejer Pemeliharaan bandara)

Manager of airport maintananance (manejer pemeliharaan bandara)

- Asst. Man of Airport Infrastructure & Acessibility (Dinas infrastruktur

2.5 Pengalaman Perusahaan

1 Penambahan Terminal BIM Padang 2018

2 Stasiun BIM Padang 2018

3 Kantor Administrasi BIM Padang 2020

Dalam beberapa tahun terakhir pihak Angkasa Pura II mendapatkan

3.2 Lingkup Pekerjaan Perusahaan

3.2.1 Penunjukan penyedia jasa (perencana dan kontraktor)

Proses penunjukan penyedia jasa (perencana dan kontraktor) dengan nilai