MAKALAH

SARANA PENYELAMATAN JIWA

(JALUR EVAKUASI, PINTU DARURAT, TANGGA DARURAT, SERTA
TITIK KUMPUL)

(Disusun untuk memenuhi tugas mata kuliah Tanggap Darurat, Jumat 14.20-16.00)

Dosen Pengampu :

Kurnia Ardiansyah Akbar, SKM., M.KKK.

Oleh :
Kelompok 3

Icha Hanifa Firdhaus 182110101094

Prisilia Celyn Zalsabilla 182110101142

PROGRAM STUDI S1 ILMU KESEHATAN MASYARAKAT

FAKULTAS KESEHATAN MASYARAKAT

UNIVERSITAS JEMBER

2021
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI..................................................................................................................i

DAFTAR GAMBAR...................................................................................................iii

BAB I PENDAHULUAN.............................................................................................1

1.1 Latar Belakang.....................................................................................................1

1.2. Rumusan Masalah...............................................................................................2

1.3. Tujuan.................................................................................................................2

1.3.1 Tujuan Umum...............................................................................................2

1.3.2 Tujuan Khusus...............................................................................................2

1.4. Manfaat...............................................................................................................2

1.4.1 Manfaat Teoritis............................................................................................2

1.4.2 Manfaat Praktis.............................................................................................3

BAB II PEMBAHASAN...............................................................................................4

2.1 Jalur Evakuasi......................................................................................................4

2.1.1 Pengertian Jalur Evakuasi.............................................................................4

2.1.2 Tujuan Jalur Evakuasi...................................................................................5

2.1.3 Penerapan Jalur Evakuasi..............................................................................6

2.1.4 Rambu atau Tanda Jalur Evakuasi................................................................8

2.2 Pintu Darurat......................................................................................................11

2.2.1 Pengertian Pintu Darurat............................................................................11

2.2.2 Tujuan Pintu Darurat...................................................................................12

2.2.3 Penerapan Pintu Darurat..............................................................................13

2.3 Tangga Darurat..................................................................................................15

i
 2.3.1. Definisi Tangga Darurat.............................................................................15

2.3.2 Tujuan Tangga Darurat...............................................................................17

2.3.3 Peraturan Tangga Darurat di Gedung Bertingkat........................................18

2.3.4 Persyaratan Tangga Darurat........................................................................18

2.3.5 Hal yang Harus Diperhatikan dalam Perencanaan Tangga Darurat............28

2.4 Titik kumpul.......................................................................................................32

2.4.1 Definisi Titik Kumpul.................................................................................32

2.4.2 Tujuan dan Fungsi Titik kumpul.................................................................32

2.4.3 Penerapan dan Hal yang Diperhatikan dalam Penentuan Titik Kumpul.....34

BAB III PENUTUP.....................................................................................................39

3.1 Kesimpulan........................................................................................................39

3.2 Saran..................................................................................................................39

Daftar Pustaka..............................................................................................................40

ii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Jalur Evakuasi..............................................................................................9

Gambar 2. Titik Kumpul...............................................................................................9
Gambar 3. Arah Jalur Evakuasi.....................................................................................9
Gambar 4. Arah Keluar...............................................................................................10
Gambar 5. Penempatan Pintu Darurat.........................................................................13
Gambar 6. Penampakan Bahan Pintu Darurat.............................................................14
Gambar 7. Ukuran Pintu Darurat.................................................................................14
Gambar 8. Arah Bukaan Pintu.....................................................................................15
Gambar 9. Tangga Darurat Luar dan Dalam...............................................................17
Gambar 10. Konstruksi Tangga...................................................................................19
Gambar 11. Bordes Tangga.........................................................................................19
Gambar 12. Permukaan Anak Tangga.........................................................................20
Gambar 13. Handrail...................................................................................................21
Gambar 14. Contoh Penandaan Tanda Arah (Tanda Pengenal Tangga).....................26
Gambar 15. Penempatan tanda arah tangga.................................................................26
Gambar 16. Denah Tangga Darurat.............................................................................27
Gambar 17. Titik Kumpul...........................................................................................32
Gambar 18. Peta Evakuasi...........................................................................................36
Gambar 19. Rambu K3 Titik Kumpul.........................................................................37
Gambar 20. Rambu K3 Titik Kumpul Kanan..............................................................37

iii
 BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Salah satu komponen penting dalam seluruh aktifias manusia baik itu sebagai
tempat kerja atau tempat kegiatan dan aktifitas publik yang didalamnya terdapat
banyak manusia adalah bangunan gedung. Bangunan gedung berfungsi sebagai
tempat manusia melakukan kegiatannya, baik untuk hunian atau tempat tinggal,
kegiatan keagamaan, kegiatan usaha, kegiatan sosial budaya, tempat-tempa umum,
dan untuk tempat kerja. Dalam sebuah bangunan untuk menunjang kegiatan yang
ada didalamnya harus terdapat sarana dan prasarana yang memadai. Kelengkapan
Prasarana dan Sarana Pemanfaatan Bangunan Gedung adalah penyediaan fasilitas
pada bangunan gedung dan lingkungan yang sesuai kebutuhan seluruh kelompok
usia dan kondisi keterbatasan fisik, mental, dan intelektual, atau sensorik
berdasarkan fungsi bangunan gedung untuk memberikan kemudahan bagi pengguna
dan pengunjung dalam beraktivitas pada bangunan gedung. Dalam sebuah bangunan
tentu tidak luput dari risiko terjadi bahaya, bencana, dan kondisi darurat yang
menimbulkan potensi kerusakan dan korban jiwa seperti contohnya kebakaran,
gempa bumi, dan kondisi darurat lainnya.

Potensi bencana dan kondisi darurat bisa terjadi di mana saja, baik itu di
tempat kerja, gedung, dalam bangunan atau fasilitas umum lainnya. Bencana dapat
membawa dampak merugikan tehadap institusi, pekerja maupun lingkungan
terdampak. Akibat yang ditimbulkan dari bencana dan kondisi darurat lain bisa
berupa kerugian harta benda, terhentinya proses produksi dan bahkan
mengakibatkan korban jiwa. Oleh karena itu untuk meminimalisir hal tersebut perlu
didukung dengan pengadaan sarana penyelamatan jiwa.

Pentingnya pengadaan sarana penyelamatan jiwa sendiri adalah untuk

mencegah terjadinya kecelakaan atau luka serta meminimalisir adanya korban pada
waktu melakukan evakuasi pada saat keadaan darurat terjadi. Setiap bangunan
gedung harus dilengkapi dengan sarana jalan ke luar yang dapat digunakan oleh
penghuni bangunan gedung, sehingga memiliki waktu yang cukup untuk

1
menyelamatkan diri dengan aman tanpa terhambat hal-hal yang diakibatkan oleh
keadaan darurat. Beberapa contoh sarana penyelamatan jiwa antara lain jalur
evakuasi, pintu darurat, tangga darurat, serta titik kumpul. Beberapa jenis sarana
penyelamatan jiwa tersebut tentu mempunyai pengertian, fungsi serta persyaratan
yang berbeda-beda. Oleh karena itu disusunlah makalah ini untuk mengetahui apa
definisi, tujuan dan persyaratan dari beberapa contoh atau komponen sarana
penyelamatan jiwa.

1.2. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang diatas, dapat dirumuskan masalah yaitu

“Bagaimana pengertian, tujuan, serta penerapan dari komponen sarana penyelamatan
jiwa jalur evakuasi, pintu darurat, tangga darurat, serta titik kumpul ?”

1.3. Tujuan

1.3.1 Tujuan Umum

Memahami terkait pengertian, tujuan, serta penerapan dari komponen sarana

penyelamatan jiwa jalur evakuasi, pintu darurat, tangga darurat, serta titik kumpul.

1.3.2 Tujuan Khusus

1. Memahami terkait sarana penyelamatan jiwa jalur evakuasi

2. Memahami terkait sarana penyelamatan jiwa pintu darurat
3. Memahami terkait sarana penyelamatan jiwa tangga darurat
4. Memahami terkait sarana penyelamatan jiwa titik kumpul

1.4. Manfaat

1.4.1 Manfaat Teoritis

2
 Makalah ini diharapkan dapat menambah wawasan serta pengetahuan terkait
pengertian, tujuan, serta penerapan dari komponen sarana penyelamatan jiwa jalur
evakuasi, pintu darurat, tangga darurat, serta titik kumpul.

1.4.2 Manfaat Praktis

1) Bagi Pembaca

Makalah ini diharapkan dapat menambah pengetahuan tentang pengertian,

tujuan, serta penerapan dari komponen sarana penyelamatan jiwa jalur evakuasi,
pintu darurat, tangga darurat, serta titik kumpul.

2) Bagi Penulis Selanjutnya

Pembahasan makalah ini diharapkan dapat digunakan sebagai referensi untuk
penulis selanjutnya mengenai pengertian, tujuan, serta penerapan dari komponen
sarana penyelamatan jiwa jalur evakuasi, pintu darurat, tangga darurat, serta titik
kumpul.

3
 BAB II PEMBAHASAN

2.1 Jalur Evakuasi

2.1.1 Pengertian Jalur Evakuasi

Dalam era pembangunan, infrakstruktur semakin berkembang dengan

demi saling memenuhi kebutuhan manusia, baik secara ekonomi maupun
sosial. Pembangunan tahap demi tahap pada infakstruktur negara akan
memberikan dampak yang baik dikarenakan dapat membuat negara lebih
maju dan dapat menyeimbangan dengan negara lain. Namun dalam pesatnya
perkembangan infrakstruktur, tidak semudah yang dibayangkan hingga
seperti membalikkan telapak tangan.
Banyak sekali bencana bahkan hal yang tidak terduga terjadi pada saat
masa pembangunan infrakstruktur yang sangat pesat. Dengan adanya
bencana dan kecelakaan yang tidak terduga, mengakibatkan dampak yang
tidak baik seperti korban bencana, korban kecelakaan, dan sebagainya. Badan
Nasional Penanganan Bencana ( BNPB ) mengatakan yang disebut dengan
bencana adalah suatu kejadian atau peristiwa yang disebabkan oleh faktor
alam, non alam dan juga manusia yang dapat mempengaruhi serta merusak
kehidupan masyarakat.
Dalam proses tersebut, ada tahapan yang dapat mengurangi atau
bahkan menyelamatkan orang – orang dari bahaya yang akan terjadi yaitu
jalur evakuasi. Menurut Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 29
Tahun 2014 tentang pencarian dan pertolongan menyebutkan bahwa,
evakuasi adalah kegiatan memindahkan Korban dari lokasi kejadian ke
tempat yang aman sampai mendapat penanganan medis lanjutan yang
memadai. Sedangkan jalur menurut Direktorat Jenderal Perhubungan ialah
bagian dari jalan yang digunakan sebagai lalu lintas. Jadi dapat disimpulkan
bahwa yang dimaksud dengan jalur evakuasi adalah jalur khusus yang
menghubungkan berbagai area ke titik / area yang aman. Jika dalam

4
konstruksi contohnya ialah dalam sebuah jalur evakuasi sangat penting untuk
mengevakuasi para pekerja apabila terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

2.1.2 Tujuan Jalur Evakuasi

Pada dasarnya jalur evakuasi dan beberapa tanda evakuasi ini

bertujuan agar memudahkan untuk mengevakuasi orang – orang dari sebuah
bangunan ataupun gedung agar lebih cepat dan aman sehingga korban akan
lebih sedikit. Dalam tahap evakuasi sendiri, tak hanya mengindentifikasi alat
yang digunakan untuk proses evakuasi sudah lengkap atau belum namun juga
memperhatikan pengetahuan seseorang karena akan berpengaruh pada
ketepatan dan ketanggapan dalam proses tersebut. Tak jarang pula, saat
berkerumun untuk menyelamat diri masing – masing tidak memperhatikan
rambu atau tanda yang jelas untuk mengavkuasi namun mengikuti kumpulan
orang – orang yang sedang ramai. Tujuan dari evakuasi ialah :
a. Mencegah terdapatnya korban jiwa atau pun bertambahnya korban jiwa
dalam suatu kejadian
b. Menyelamatkan korban
c. Melakukan pencarian terhadap korban yang hilang atau belum
ditemukan
d. Mengetahui berapa jumlah korban
e. Mempertemukan korban dengan keluarga yang terpisah karena kejadian
yang tidak diinginkan tersebut
Dalam pembuatan jalur evakuasi sangat memperhatikan sekali jalur
yang mudah dan pendek untuk menuju titik kumpul saat terjadi bencana atau
bahaya. Seperti yang kita tahu pula, tidak ada tempat kerja yang memiliki
risiko paling kecil dan aman untuk jauh dari bahaya terlebih lagi dalam
proses pembangunan industry karena bahaya dapat berasal dari bencana alam
dan juga kegiatan manusia itu sendiri yang berpotensi menghasilkan bahaya.
Yang dapat disimpulkan ialah tujuan dari adanya jalur evakuasi ialah untuk
menyelamatkan atau mengevakuasi para pekerja atau seseorang yang sedang

5
berada di tempat kerja maupun di dalam gedung untuk menuju ke tempat
yang lebih aman. Adapun syarat yang harus diperhatikan dalam menentukan
jalur evakuasi yang tepat ialah :
1. Keamanan Jalur
Jalur evakuasi yang akan digunakan untuk evakuasi haruslah benar-benar
aman dari benda-benda yang berbahaya yang dapat menimpa diri.
2. Jarak Tempuh Jalur
Jarak jalur evakuasi yang akan dipakai untuk evakuasi dari tempat tinggal
semula ketempat yang lebih aman haruslah jarak yang akan
memungkinkan cepat sampai pada tempat yang aman.
3. Kelayakan Jalur
Jalur yang dipilih juga harus layak digunakan pada saat evakuasi
sehingga tidak menghambat proses evakuasi.
Jalur Evakuasi di proyek gedung bertingkat terdiri dari jalur menuju
Tangga Darurat, Tangga Darurat, dan jalur menuju Titik Kumpul di luar
gedung. Jumlah dan kapasitas Jalur Evakuasi menyesuaikan dengan jumlah
penghuni dan ukuran gedung. Kebutuhan jalur evakuasi juga dipengaruhi
oleh waktu rata-rata untuk mencapai lokasi yang aman (Titik Kumpul).
Sebagian besar ahli keselamatan menyarankan setiap proyek gedung
memiliki minimal 2 Jalur Evakuasi, lebih banyak lebih baik.

2.1.3 Penerapan Jalur Evakuasi

Jumlah dan kapasitas Jalur Evakuasi menyesuaikan dengan jumlah

penghuni dan ukuran gedung. Kebutuhan Jalur Evakuasi juga dipengaruhi
oleh waktu rata-rata untuk mencapai lokasi yang aman (Titik Kumpul).
Sebagian besar ahli keselamatan menyarankan setiap proyek gedung
memiliki minimal 2 Jalur Evakuasi, lebih banyak lebih baik.
Untuk standar lebar jalur evakuasi, sebenarnya tidak ada ketentuan
secara umum. Yang harus diperhatikan apakah jalur ini bisa dilalui dengan
baik dan cepat, dan untuk jalur evakuasi (di luar bangunan) hendaknya bisa

6
memuat dua kendaraan sehingga apabila saling berpapasan tidak
menghalangi proses evakuasi. Dalam penentuan jalur evakuasi juga harus
disepakati dimana titik kumpul yang aksesnya mudah dan luas. Yang perlu
diperhatikan dalam jalur evakuasi adalah:
1. Jalur evakuasi harus cukup lebar, yang bisa dilewati oleh 2 kendaraan
atau lebih (untuk jalur evakuasi di luar bangunan)
2. Harus menjauh dari sumber ancaman dan efek dari ancaman.
3. Jalur evakuasi harus baik dan mudah dilewati.
4. dan intinya harus aman dan teratur.
Menurut Afif Dalma (2021) urutan evakuasi dapat dibagi ke dalam
tahap-tahap berikut:
1. Deteksi tentang bencana dan potensi bencana : proses untuk
menemukan dan menentukan keberadaan potensi dari suatu ancaman.
2. Keputusan jalur evakuasi turun tangga dan lokasi evakuasi : penentuan
tindakan yang akan diambil saat setelah menemukan potensi bahaya.
3. Alarm untuk memberikan informasi tentang terjadinya bencana atau
potensi bencana yang memerlukan evakuasi.
4. Reaksi : tindakan yang dilakukan setelah mengeluarkan sebuah
keputusan dan peringatan bahaya.
5. Perpindahan ke area perlindungan dari tempat turun tangga ke area
evakuasi teraman : proses memindahkan manusia dan benda dari area
berbahaya ke dalam zona yang lebih aman.
6. Transportasi dari tempat evakuasi ke rumah sakit terdekat atau tempat
lainyang lebih aman : proses memindahkan manusia dan benda dari
suatu tempat ke tempat lain dengan menggunakan mesin
Jalur untuk mengevakuasi korban sangat penting dihadirkan sebagai
bagian dari kesiapan menghadapi suatu bencana. Jalur ini penting supaya jika
terjadi bencana, kebakaran atau hal – hal lain yang tidak diinginkan maka
semua orang tidak perlu panik dan dapat menyelamatkan dirinya sendiri
dengan benar. Jalur tersebut juga harus memiliki peta beserta gambar yang

7
jelas demi memberikan pengertian dan pemahaman tentang proses evakuasi
bahkan bagi orang awam sekalipun. Perlengkapan penting yang dibutuhkan
ketika proses evakuasi berlangsung juga harus dihadirkan karena hal ini
sangat berkaitan dengan keselamatan setiap orang.

2.1.4 Rambu atau Tanda Jalur Evakuasi

Laksmita et al (2017) juga mengatakan bahwa untuk mempermudah

dalam proses pengevakuasian, ada baiknya dengan memberikan suatu tanda
atau penandaan yang berguna lebih dapat mempercepat orang – orang dalam
menyelamatkan diri. Dalam pemberian tanda pada jalur evakuasi sendiri
sudah banyak di terapkan oleh hampir seluruh gedung.
Aturan yang dapat dijadikan sebagai pedoman juga dapat dilihat pada
ISO 7010 yang merupakan standarisasi yang membahas mengenai warna dan
tanda keselamatan dengan pembahasan yang lebih mendetail. ISO 7010
tahun 2019 juga memiliki beberapa kategori tanda-tanda keselamatan antara
lain, tanda jalur evakuasi, lokasi peralatan keselamatan, tanda fasilitas
keselamatan atau tindakan keselamatan, tanda peralatan kebakaran, tanda
larangan dan tanda peringatan. Dalam ISO 7010 tahun 2019 telah dijelaskan
bahwa setiap warna dan bentuk tanda memiliki arti yang berbeda. Yang
berkaitan dengan jalur evakuasi ialah warna hijau yang berarti tanda kondisi
yang aman dan memiliki arti bahwa terdapat pintu keluar dan perlengkapan
keselamatan. Untuk yang memiliki tanda kondisi aman biasanya berbentuk
persegi atau persegi panjang. Berikut contoh dari rambu atau tanda jalur
evakuasi :

8
 Gambar 1. Jalur Evakuasi

Gambar 2. Titik Kumpul

Gambar 3. Arah Jalur Evakuasi

9
 Gambar 4. Arah Keluar

Seperti yang kita ketahui bahwa tanda atau rambu diatas adalah tanda
yang sangat familiar di beberapa tempat yang pernah kita kunjungi terlebih
lagi orang pekerja di industri maupun di tempat kerja selalu melihat tanda
tersebut. Sekilas melihat saja, kita dapat mengartikan bahwa saat kita
terancam oleh bahaya, arah yang di tunjukkan oleh rambu tersebut membawa
kita ke tempat yang lebih aman agar lebih cepat menyelamatkan diri sendiri
maupun orang lain. Untuk mengatur keberadaan yang tepat dalam memasang
tanda tersebut, harus memperhatikan hal seperti :
a. Posisikan safety sign di lokasi yang mudah dilihat dengan jelas
b. Posisikan safety sign dalam jarak pandang yang tepat sehingga
informasinya terbaca jelas
c. Pastikan posisi safety sign tidak tertutup atau tersembunyi
d. Posisikan safety sign di lokasi dimana karyawan memiliki waktu yang
cukup untuk membaca pesan yang disampaikan, sehingga bisa
menghindari bahaya dan melakukan tindakan yang diperlukan untuk
menjaga keselamatan
e. Pastikan safety sign di area kerja mendapat penerangan yang memadai
agar pesan terlihat jelas
f. Posisikan safety sign yang berhubungan secara bersebelahan
g. Hindari menempatkan lebih dari empat sign dalam area yang sama

10
 h. Posisikan safety sign petunjuk arah/ jalur evakuasi secara berurutan
sehingga rute keluar menuju titik kumpul menjadi jelas
Tak hanya keberadaan pemasangan dari rambu jalur evakuasi yang
penting, namun posisi yang tepat dalam memasang rambu jalur evakuasi harus
memperhatikan :
a. Untuk penempatan safety sign level tertinggi (seperti rambu lokasi
penyimpanan peralatan keselamatan, peralatan pemadam kebakaran,
EXIT sign) dipasang setidaknya 198 cm dari dasar lantai.
b. Untuk penempatan safety sign dengan level ketinggian medium,
biasanya dipasang di tengah-tengah antara 114 - 168 cm dari dasar
lantai.
c. Untuk penempatan safety sign dengan ketinggian rendah (seperti rambu
rute evakuasi/ jalan keluar) ditempatkan tidak lebih dari 46 cm dari
dasar lantai sehingga tanda dapat terlihat dengan jelas bila kondisi
ruangan dipenuhi asap kebakaran.

2.2 Pintu Darurat

2.2.1 Pengertian Pintu Darurat

Menurut Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 26 Tahun 2008

mengatakan bahwa bangunan gedung adalah wujud fisik hasil pekerjaan
konstruksi yang menyatu dengan tempat kedudukannya, sebagian atau
seluruhnya berada di atas dan atau di dalam tanah dan atau air yang berfungsi
sebagai tempat manusia melakukan kegiatannya, baik untuk hunian atau
tempat tinggal, kegiatan keagamaan, kegiatan usaha, kegiatan sosial, budaya,
maupun kegiatan khusus. Dengan pengertian bangunan gedung tersebut
maka sistem keamanan pada bangunan gedung sangat penting, karena
bangunan gedung tersebut selalu digunakan oleh manusia, sehingga sistem
keamanan penting untuk keselamatan para penghuni atau pengguna
bangunan gedung tersebut. Salah satu bentuk sistem keamanan pada
bangunan gedung adalah jalan atau jalur penyelamatan (emergency exit).

11
 Ada beberapa macam keadaan darurat yang terjadi pada suatu
bangunan gedung. Diantara beberapa keadaan darurat itu adalah kebakaran,
gempa bumi dan bencana alam lainnya, perbuatan jahat atau permusuhan
terutama yang bersifat ancaman atau serangan menggunakan bom atau
peledak lainnya. Keadaan darurat juga dapat berupa gangguan terhadap
ketertiban umum seperti demonstrasi, huru – hara dan pembrontakan. Yang
tidak kalah pentingnya adalah keadaan darurat yang berkaitan dengan tidak
berfungsinya instalasi seperti lift macet atau listrik padam.
Bangunan pabrik yang dijadikan ruang produksi sangat penting untuk
memperhatikan beberapa syarat tentang keselamatan kerja terutama
keberadaan pintu keluar darurat dan rambu-rambunya. Beberapa pabrik yang
memiliki resiko kebakaran sangat tinggi (kimia, kayu, textile) diharuskan
oleh pemerintah untuk memahami secara keseluruhan sistem keamanan
tersebut. Jadi dapat disimpulkan bahwa pintu darurat ialah salah satu
perlindungan diri menuju ke tempat yang aman dengan menggunakan pintu
dan melewati jalur yang sudah disediakan. Banyak macamnya pula bahwa
pintu darurat juga ada yang menggunakan system yang tahan akan api atau
biasa yang disebut dengan fireproof.

2.2.2 Tujuan Pintu Darurat

Pada dasarnya tiap – tiap bangunan diwajibkan memiliki saran dan

prasarana yang mendukung untuk evakuasi yang bisa digunakan oleh setiap
orang yang berada di dalam bangunan atau gedung. Hal tersebut diyakini
bahwa dapat meringankan waktu untuk menyelamatkan diri dengan cepat
dan lebih aman karena terjadi sebuah kejadian yang tidak diinginkan. Tujuan
dari adanya pintu darurat ialah difokuskan untuk memberikan kemudahan
atau memberikan jalan bagi orang – orang yang sedang dalam bahaya
menuju ke tempat yang aman dan luas terhindar dari bahaya.

12
2.2.3 Penerapan Pintu Darurat

Tuntutan yang banyak akan banyaknya persaingan pembangunan

gedung –gedung yang ada, maka semakin beragam pula fungsi dan aktivitas
yang ada di dalam gedung tersebut. Dikarenakan oleh adanya hal tersebut,
sehingga perlindungan yang sesuai untuk orang – orang yang ada di dalam
gedung juga harus disiapkan dengan baik untuk menyelamatkan dengan
aman dan cepat. Dengan begitu banyak sekali standarisasi yang berhubungan
dengan perlindungan tersebut, contohnya seperti pada pintu darurat ialah :
a. Penempatan
Pintu darurat ini diletakkan di depan tangga darurat yang berfungsi
untuk melindungi ruang tangga dari bahaya kebakaran dan menutup
secara otomatis ke dalam ruang tangga.

Gambar 5. Penempatan Pintu Darurat

b. Bahan
Bahan dari besi tebal yang dilengkapi dengan kaca bening berbentuk
persegi panjang yang dapat digunakan untuk melihat ke luar/ ke dalam
tangga darurat.

13
 Gambar 6. Penampakan Bahan Pintu Darurat

c. Ukuran pintu
Pintu darurat yang sesuai standart berukuran tinggi 210 cm, lebar 80 cm
dan tebal 5 cm.

Gambar 7. Ukuran Pintu Darurat

d. Arah bukaan
Arah bukaan semua pintu darurat ke arah dalam maksudnya menuju
ruangan tangga darurat, kecuali untuk ground floor arah bukaan
mengarah keluar bangunan.

14
 Gambar 8. Arah Bukaan Pintu

2.3 Tangga Darurat

2.3.1. Definisi Tangga Darurat

Secara umum tangga adalah salah satu jenis transportasi vertikal pada
bangunan. Tangga merupakan jalur yang mempunyai undak - undak (trap) yang
menghubungakan satu lantai dengan lantai diatasnya dan mempunyai fungsi sebagai
jalan untuk naik dan turun antara lantai tingkat. Penempatan atau letak ruang tangga
tersendiri mudah dilihat dan dicari orang, tidak berdekatan dengan ruang lain agar
tidak menggangu aktifitas penghuni lain. Tangga umum sendiri berfungsi untuk
sirkulasi orang berjalan kaki serta ke lintasan utama pada bangunan gedung antar
lantai bertingkat dalam aktifitas keseharian.

Berbeda dengan tangga umum, Menurut Suma’mur (2009), Tangga darurat

yaitu bagian dari suatu bangunan untuk turun atau naik dari satu dataran ke dataran
lain serta digunakan untuk mengevakuasi atau menyelamatkan penghuni gedung dari
pengaruh bahaya, seperti pada kasus kebakaran, gempa bumi serta kondisi darurat
lainnnya yang memerlukan jalur evakuasi cepat. Tangga darurat juga memiliki
persyaratan khusus yang lebih spesifik dari tangga pada umumnya karena fungsinya
sebagai jalan darurat, direncanakan dekat dengan pintu keluar, sebagai antisipasi
terhadap bencana kebakaran, gempa keruntuhan dan lain - lain. Tangga darurat
harus terbuat dari lempengan besi yang dilengkapi dengan pegangan, permukaaan
lantai tidak licin dan bebas dari barang-barang, baik pijakan maupun pada bagian

15
bawah tangga. Sedangkan menurut SNI 03-1735 tahun 2000, tangga darurat adalah
tangga yang direncanakan khusus untuk penyelamatan bila terjadi kebakaran. Pada
koridor tiap jalan ke luar menuju tangga darurat dilengkapi dengan pintu darurat
yang tahan api (lebih kurang 2 jam) dan panic bar sebagai pegangannya sehingga
mudah dibuka dari sebelah tangga (luar) untuk mencegah masuknya asap kedalam
tangga darurat.
Berdasarkan jenisnya, tangga memiliki dua karakter utama, yakni tangga
fungsional dan tangga pelengkap
A. Tangga Fungsional

Tangga fungsional dibedakan lagi sebagai tangga naik atau turun

vertikal, tangga pencapaian atau koridor atau ramp dan tangga darurat.
Masing-masing jenis tangga memiliki karakternya masing-masing yang akan
diuraikan berikut ini.
1. Tangga naik atau turun vertikal
Sebagai tangga naik atau turun vertikal makan yang diutamakan adalah
fungsi tangga untuk mobilitas menuju lantai di atasnya. Pada kategori ini,
faktor kenyamanan dan keamanan menjadi sangat penting. Penyebabnya,
tangga ini menjadi jalur lalu lintas utama bagi pengguna bangunan untuk
menuju ke lantai di atasnya. Faktor kenyamanan dan keamanan yang
dimaksud di sini dapat berupa perbandingan proporsi antara lebar dan
tinggi anak tangga, sudut kemiringan tangga, kapasitas ruang tangga
dibanding dengan jumlah pengguna, pembagian tangga yang panjang
dengan area jeda, penempatan pagar dan pegangan tangga, dan lain-lain.
2. Tangga pencapaian/koridor/ramp
Tangga sebagai fungsi pencapaian atau biasa disebut koridor. Biasanya
tangga jenis ini hanya untuk menghubungkan atar-ruang yang memiliki
perbedaan ketinggian, baik naik atau pun turun beberapa step.
3. Tangga darurat
Tangga yang mengutamakan segi fungsional dan tidak akan digunakan
jika kondisi bangunan normal

16
 B. Tangga Pelengkap

Tangga pelengkap merupakan tangga yang ditempatkan pada sebuah

ruangan yang sebenarnya sudah terdapat alat transportasi vertikal lainnya,
seperti lift atau eskalator. Tangga jenis ini biasanya merupakan tangga
“cadangan” manakala tangga mekanis yang berada di ruangan tersebut
mengalami gangguan (tidak dapat beroperasi).

2.3.2 Tujuan Tangga Darurat

Gambar 9. Tangga Darurat Luar dan Dalam

Selain lift dan escalator gedung-gedung bertingkat selalu dilengkapi dengan

tangga darurat. Tangga darurat dan emergency exit biasanya digunakan sebagai pintu
evakuasi apabila dalam gedung terjadi kecelakaan, bencana, atau keadaan yang perlu
untuk segera dilakukan evakuasi agar tidak menimbulkan korban jiwa, contohnya
seperti kebakaran, gempa bumi, eskalator mati, dan sebagainya. Apabila kondisi
tersebut terjadi, maka jalan satu-satunya untuk dapat keluar dari gedung bertingkat
adalah lewat tangga darurat. Mengingat saat ini di Indonesia makin banyak
bermunculan gedung-gedung bertingkat dan manusia tidak bisa memprediksi resiko
kecelakaan, maka tangga darurat dan emergency exit wajib ada sebagai jalur evakuasi
untuk meminimalisir risiko terjadinya korban jiwa.

17
 2.3.3 Peraturan Tangga Darurat di Gedung Bertingkat

Dalam Bab 1 Butir 69 Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No:

26/PRT/M/2008 menyebutkan jika tangga kebakaran adalah tangga yang
direncanakan khusus untuk penyelamatan bila terjadi kebakaran. Perlu digaris bawahi
jika penyelamatan tentunya tidak hanya untuk kebakaran, bencana lain pun juga perlu
menggunakan jalur evakuasi. Selain itu Peraturan Pemerintahan RI Nomor 36 Tahun
2005, Pasal 59 pun juga menyebutkan jika setiap gedung harus menyediakan sarana
evakuasi yang meliputi :

1. Sistem peringatan bahayaa bagi pengguna, dapat berupa alarm kebakaran

dan/ atau sistem peringatan menggunakan audio/ tata suara.
2. Pintu keluar darurat
3. Jalur evakuasi
4. Penyediaan tangga darurat/ kebakaran.

Dengan adanya sarana diatas akan menjamin keselamatan pengguna gedung

dan mempermudah mereka saat perlu dilakukan evakuasi. Tangga darurat atau jalur
evakuasi juga wajib mempertimbangkan jumlah, kondisi pengguna gedung, dan jarak
ke tempat yang lebih aman dan untuk pintu darurat juga perlu dilengkapi dengan
tanda atau arahan yang mudah dibaca. Selain dua peraturan diatas, sarana evakuasi
juga ditulis secara tegas di Peraturan Pemerintahan PUPR Nomor 14 Tahun 2017
tentang persyaratan kemudahan bangunan gedung. Peraturan tersebut berbunyi, jika
setiap bangunan gedung harus menyediakan sarana evakuasi yang meliputi akses
eksit, eksit, dan eksit pelapisan.

2.3.4 Persyaratan Tangga Darurat

Dalam perencanaan tangga darurat/tangga kebakaran ada beberapa kriteria yang

disyaratkan untuk digunakan dalam perancangan menurut Juwana (2005:139) dan
dalam Bab 3 butir 3.8.1.1 Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor:
26/PRT/M/2008 bahwa semua tangga darurat, terutama pada bangunan tinggi harus

18
aman dan terlindung dari api dan gas panas yang beracun. Pada SNI 03-1746-2000
butir 5.2 kriteria tangga darurat, antara lain:

Konstruksi

Gambar 10. Konstruksi Tangga

1. Semua tangga yang digunakan sebagai sarana jalan ke luar sesuai persyaratan,
harus dari konstruksi tetap yang permanen.
2. Setiap tangga, panggung (platform) dan bordes tangga dalam bangunan yang
dipersyaratkan dalam standar ini untuk konstruksi kelas A atau kelas B harus
dari bahan yang tidak mudah terbakar.

Bordes tangga

Gambar 11. Bordes Tangga

19
1. Antara tangga dan bordas harus memiliki lebar yang sama.
2. Dalam bangunan baru tiap bordes tangga memiliki dimensi yang telah diukur
sesuai dengan arah lintasan sama dengan lebar tangga.
3. Lebarnya boleh tidak lebih dari 120 cm asal jalur tangganya lurus.

Permukaan anak tangga dan bordes tangga

Gambar 12. Permukaan Anak Tangga

1. Anak tangga dan bordes tangga harus padat, tahanan gelincirnya seragam, dan
bebas dari tonjolan atau bibir yang dapat menyebabkan pengguna tangga
jatuh. Jika tidak tegak (vertikal), ketinggian anak tangga harus dengan
kemiringan di bawah anak tangga pada sudut tidak lebih dari 30 derajat dari
vertikal, tonjolan yang diijinkan dari pingulan harus tidak lebih dari 4 cm (1½
inci).
2. Kemiringan anak tangga tidak lebih dari 2 cm per m (¼ inci per ft )
(kemiringan 1: 48).
3. Ketinggian anak tangga harus diukur sebagai jarak vertikal antar pingulan
anak tangga.
4. Kedalaman anak tangga harus diukur horisontal antara bidang vertikal dari
tonjolan terdepan dari anak tangga yang bersebelahan dan pada sudut yang
betul terhadap ujung terdepan anak tangga, tetapi tidak termasuk permukaan
anak tangga yang dimiringkan atau dibulatkan terhadap kemiringan lebih dari
20 derajat (kemiringan 1: 2,75)

20
 Pengukuran anak tangga dengan permukaan injakan yang tidak stabil :

5. Pada pingulan anak tangga, pemiringan atau pembulatan harus tidak lebih dari
1,3 cm (½ inci) dalam dimensi horisontal.
6. Harus tidak ada variasi lebih dari 1 cm (3/16 inci) di dalam kedalaman anak
tangga yang bersebelahan atau di dalam ketinggian dari tinggi anak tangga
yang bersebelahan, dan toleransi antara tinggi terbesar dan terkecil atau antara
anak tangga terbesar dan terkecil harus tidak lebih dari 1 cm (3/8 inci) dalam
sederetan anak tangga. Pengecualian: Apabila anak tangga terbawah yang
berhubungan dengan kemiringan jalan umum, jalur pejalan kaki, jalur lalu
lintas, mempunyai tingkat ditentukan dan melayani suatu bordes, perbedaan
ketinggian anak tangga terbawah tidak boleh lebih dari 7,6 cm (3 inci) dalam
setiap 91 cm (3 ft) lebar jalur tangga harus diijinkan.

Pagar pengaman dan rel pegangan tangan

Gambar 13. Handrail

1. Sarana jalan ke luar yang lebih dari 75 cm (30 inci) diatas lantai atau di bawah
tanah harus dilengkapi dengan pagar pengaman untuk mencegah jatuh dari
sisi yang terbuka.
2. Tangga dan ram harus mempunyai rel pegangan tangan pada kedua sisinya.
Di dalam penambahan, rel pegangan tangan harus disediakan di dalam jarak
75 cm (30 inci) dari semua bagian lebar jalan ke luar yang dipersyaratkan oleh
tangga. Lebar jalan ke luar yang dipersyaratkan harus sepanjang jalur dasar
dari lintasan.

21
 3. Pagar pengaman dan rel pegangan tangan yang disyaratkan harus menerus
sepanjang tangga. Pada belokan tangga, rel pegangan tangan bagian dalam
harus menerus antara deretan tangga pada bordes tangga. Pengecualian: Pada
tangga yang sudah ada, rel pegangan tangan harus tidak dipersyaratkan
menerus antara deretan tangga pada bordes.
4. Rancangan dari pagar pelindung dan rel pegangan tangan dan perangkat keras
untuk memasangkan rel pegangan tangan ke pagar pelindung, balustrade atau
dinding-dinding harus sedemikian sehingga tidak ada tonjolan yang mungkin
menyangkut pakaian.
5. Bukaan pagar pelindung harus dirancang untuk mencegah pakaian yang
menyangkut menjadi terjepit pada bukaan seperti itu.

Detail rel pegangan tangan :

1. Rel pegangan tangan pada tangga harus paling sedikit 86 cm (34 inci) dan
tidak lebih dari 96 cm (38 inci) di atas permukaan anak tangga, diukur vertikal
dari atas rel sampai ke ujung anak tangga. Pengecualian 1: Ketinggian dari rel
pegangan tangan yang diperlukan yang membentuk bagian dari pagar
pelindung harus diijinkan tidak lebih dari 107 cm (42 inci) diukur vertikal ke
bagian atas rel dari ujung anak tangga. Pengecualian 2: Rel pegangan tangan
yang sudah ada harus paling sedikit 76 cm (30 inci) dan tidak lebih dari 96 cm
(38 inci) di atas permukaan atas anak tangga, diukur vertikal ke bagian atas rel
dari ujung anak tangga. Pengecualian 3: Rel pegangan tangan tambahan yang
lebih rendah atau lebih tinggi daripada rel pegangan tangan utama harus
diijinkan.
2. Rel pegangan tangan yang baru harus menyediakan suatu jarak bebas paling
sedikit 3,8 cm (1½ inci) antara rel pegangan tangan dan dinding pada mana rel
itu dipasangkan.
3. Rel pegangan tangan yang baru harus memiliki luas penampang lingkaran
dengan diameter luar paling sedikit 3,2 cm (1¼ inci) dan tidak lebih dari 5 cm
(2 inci). Rel pegangan tangan yang baru harus dengan mudah dipegang terus

22
 menerus sepanjang seluruh panjangnya. Pengecualian 1: Setiap bentuk lain
dengan satu dimensi keliling paling sedikit 10 cm (4 inci) tetapi tidak lebih
dari 16 cm (6¼ inci), dan dengan dimensi penampang terbesar tidak lebih dari
5,7 cm (2¼ inci) harus diijinkan, asalkan ujungnya dibulatkan sampai satu
jarak radius minimum 0,3 cm (1/8 inci). Pengecualian 2: Pengikat rel
pegangan tangan atau balustrade dipasang ke bagian bawah permukaan dari
rel pegangan tangan, yang mana tonjolan horisontalnya tidak melewati sisi sisi
dari rel pegangan tangan dalam jarak 2,5 cm (1 inci) dari bagian bawah rel
pegangan tangan dan yang memiliki ujung dengan radius minimum 0,3 cm
(1/8 inci), harus tidak dipertimbangkan sebagai penghalang pada pegangan
tangan.
4. Ujung rel pegangan tangan yang baru harus dikembalikan ke dinding atau
lantai atau berhenti pada tempat terbaru.
5. Rel pegangan tangan yang baru yang tidak menerus diantara sederetan anak
tangga harus melebar horisontal, pada ketinggian yang diperlukan, paling
sedikit 30 cm ( 12 inci ) tidak melebihi tiang tegak teratas dan menerus miring
pada kedalaman satu anak tangga di atas tiang tegak paling bawah.
Pengecualian: Apabila disetujui oleh instansi yang berwenang karena
keterbatasan tempat dan di dalam unit hunian, kepanjangan horisontal di atas
anak tangga teratas tidak diperlukan asalkan rel pegangan tangan memanjang
pada ketinggian yang diperlukan sampai pada satu titik langsung di atas tiang
tegak teratas.
6. Ketinggian pagar pengaman yang dipersyaratkan harus diukur vertikal ke
bagian atas pagar pengaman dari permukaan yang dekat dimaksud.
7. Pagar pengaman paling sedikit harus 100 cm (42 inci) tingginya. Pengecualian
1: Pagar pengaman yang sudah ada yang di dalam unit hunian harus
sedikitnya 90 cm (36 inci) tingginya. Pengecualian 2: Seperti yang ada pada
bangunan kumpulan. Pengecualian 3: Pagar pengaman yang sudah ada pada
tangga yang sudah ada harus paling sedikit tingginya 80 cm (30 inci).

23
8. Pagar pengaman terbuka harus mempunyai rel atau pola ornamen sehingga
bola berdiameter 10 cm (4 inci ) harus tidak bisa lolos melalui bukaan sampai
ketinggian 80 cm (34 inci ). Pengecualian 1: Bukaan segitiga yang dibentuk
oleh tiang tegak, anak tangga, dan elemen bawah rel pagar pengaman pada
sisi terbuka dari sebuah tangga harus ukurannya sedemikian rupa sehingga
sebuah bola dengan diameter 15 cm (6 inci) harus tidak dapat lolos melalui
bukaan segitiga itu. Pengecualian 2: Dalam rumah tahanan, dalam hunian
industri, dan di dalam gudang, jarak bebas antara rel terdekat diukur tegak
lurus pada rel harus tidak lebih dari 50 cm (21 inci). Pengecualian 3: Pagar
pengaman yang sudah ada yang disetujui.

Ruangan tertutup dan proteksi dari tangga

1. Semua tangga di dalam, yang melayani sebuah eksit atau komponen eksit
harus tertutup (harus aman dan terlindung dari api dan gas panas yang
beracun).
2. Semua tangga lain di dalam harus diproteksi sesuai dengan bukaan
vertikalnya. Pengecualian: Dalam bangunan gedung yang sudah ada, apabila
sebuah ruangan eksit dua lantai menghubungkan lantai eksit pelepasan dengan
lantai berdekatan, eksit tersebut harus dipersyaratkan untuk ditutup pada lantai
eksit pelepasan dan paling sedikit 50% dari jumlah dan kapasitas eksit pada
lantai eksit pelepasan harus tersendiri ditutupnya.
3. Apabila dinding yang bukan tahan terhadap api atau bukan tidak terproteksi
menutup bagian luar jalur tangga dan dinding serta bukaan itu di ekspos pada
bagian lain dari bangunan pada satu sudut tidak lebih dari 180 derajat, dinding
penutup bangunan dalam jarak 3 m (10 ft) horisontal dari dinding yang bukan
tahan api atau bukan yang terproteksi harus dikonstruksikan seperti
dipersyaratkan untuk ruang jalur tangga tertutup termasuk proteksi untuk
bukaannya. Konstruksi harus menjulur vertikal dari dasar ke suatu titik 3 m
(10 ft) di atas bordes tangga di puncak paling tinggi atau pada garis atap, yang
mana yang lebih rendah.

24
 4. Untuk perencanaan tangga darurat/tangga kebakaran, perlu
mempertimbangkan jumlah orang (N) yang dapat terakomodasi, lebar tangga
darurat, dan jumlah lantai. Perhitungan ini dilakukan sesuai dengan persamaan
berikut:

P = 200w + [50(w – 0,3)] (n – 1)

Dimana :

- P = jumlah orang yang direkomendasi

- w = lebar tangga dalam meter
- n = jumlah lantai bangunan

Berikut ini contoh perhitungan lebar minimum tangga yang diperlukan untuk
menghindari penumpukan penghuni pada tiap lantai:

- P = 226 orang (bisa di dapat dari perhitungan Jumlah Orang = Luas

bangunan/Beban Okupansi)
- n = 10
- P = 200w + [50 (w – 0,3)] (n – 1)
- 226 = 200w + [50 (w – 0,3)] (10 – 1)
- 226 = 200w + (50w – 15) 9
- 226 = 200w + 450w – 135
- 226 + 135 = 200w + 450w
- 361 = 650w
- w = 1,80 m

Jadi lebar tangga yang diperlukan untuk tiap lantai adalah 1,80 m

25
 Penandaan Jalur Anak Tangga :

Gambar 14. Contoh

Contoh Penandaan
Penandaan TandaTanda
ArahArah (Tanda
(Tanda Pengenal
Pengenal Tangga)
Tangga)

Gambar 15. Penempatan tanda arah tangga

Pada tangga darurat harus diadakan penandaan jalur tangga. Dalam

perencanaan penandaan tangga darurat/kebakaran ada beberapa kriteria yang
disyaratkan berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor:
26/PRT/M/2008 Bab 3 butir 3.8.4, antara lain:

26
 1. Menunjukkan tingkat lantai,
2. Menunjukkan akhir teratas dan terbawah dari ruang tangga terlindung,
3. Menunjukkan tingkat lantai dari, dan ke arah eksit pelepasan,
4. Diletakkan di dalam ruang terlindung di tempat mendekati 1,5 m di atas
bordes lantai dalam suatu posisi yang mudah terlihat bila pintu dalam posisi
terbuka atau tertutup,
5. Dicat atau dituliskan pada dinding atau pada penandaan terpisah yang
terpasang kuat pada dinding,
6. Huruf identifikasi jalur tangga harus ditempatkan pada bagian atas dari
penandaan dengan tinggi minimum huruf 2,5 cm dan harus memenuhi
ketentuan tentang “karakter huruf”,dan
7. Angka level lantai harus ditempatkan di tengah-tengah penandaan dengan
tinggi angka minimum 12,5 cm.

Denah Tangga Darurat

Denah yang dimaksud di sini adalah penandaan yang tepat agar tidak
membingungkan pengguna. Perencanaan penanda tangga darurat atau kebakaran
juga diatur dalam beberapa kriteria yang telah tertulis dalam Peraturan Menteri
pekerjaan umum Nomor: 26/PRT/m/2008 Bab 3 Butir 3.8.4.

Gambar 16. Denah Tangga Darurat

1. Setiap tingkatan harus menunjukkan tingkatan lantai, misalnya “Lantai 1,
Lantai 2,” dan seterusnya.

27
2. Memberikan informasi lantai teratas dan ke bawah dari ruang tangga yang
terlindung.
3. Menunjukkan tingkat lantai dari dan ke arah eksit pelepasan.
4. Diletakkan di dalam ruang terlindungi di tempat mendekati 1,5 m di atas
bordes lantai dalam satu posisi yang mudah terlihat jika pintu dalam posisi
terbuka atau tertutup sekalipun.
5. Diberikan tulisan jalur “EXIT” pada dinding ataupun pintu dan harus
terpasang kuat.
6. Huruf identifikasi jalur tangga harus ditempatkan pada bagian atas dari
penandaan dengan tinggi minimum 2,5 cm dan harus memenuhi ketentuan
tentang “karakter huruf”.
7. Angka level lantai harus ditempatkan di tengah-tengah penandaan dengan
tinggi angka minimum 12,5 cm.

2.3.5 Hal yang Harus Diperhatikan dalam Perencanaan Tangga Darurat

Berikut beberapa persyaratan atau pertimbangan utama dalam
merencanakan tangga darurat agar efektifitas penggunaan tangga darurat
ketika dibutuhkan dapat berfungsi maksimal
Petunjuk arah jalan ke luar/penyelamatan

Petunjuk atau sign arah jalan keluar sangat penting sebagai langkah
awal penyelamatan
1. Tanda atau kode jalan keluar mudah terlihat saat proses evakuasi, diposisi
yang tidak terhalang oleh dinding, lampu atau drop-ceiling, yang dan
terbaca dengan jelas.
2. Penggunaan tanda atau kode warna dasar putih dan tulisan warna hijau
atau sebaliknya, dengan tinggi huruf 10 cm dan tebal huruf 1 cm.
3. Petunjuk lain melalui suara yang berfungsi sebagai pengarah atau
pemandu harus dapat didengar dengan jelas.
4. Perlu artificial lighting dari arah jalan keluar.

Pintu Keluar

28
 Semua jalan keluar atau penghubung dari bangunan baik berupa pintu
penyelamatan/pintu kebakaran, koridor, ramp maupun jenis lainnya harus
mudah dilihat, jelas dan tanpa hambatan (Departemen Pekerjaan Umum,
1987:29).
Pintu keluar yang aman dari sebuah gedung bergantung pada
tersedianya pintu keluar yang memberi jalan untuk menyelamatkan diri dari
api, yang telah diatur sehingga siap untuk digunakan setiap saat pada kasus
darurat, dan mampu memberikan wadah bagi semua penghuni untuk
melarikan diri ke tempat yang aman dari api, asap dan panik. Jalan keluar
tersebut harus dapat mewadahi semua penghuni untuk dapat meninggalkan
area kebakaran dalam waktu yang paling singkat. Jangka waktu melarikan diri
harus semakin cepat di area-area yang tingkat munculnya kebakaran sangat
tinggi.
Lebar Minimum Akses Exit

Kapasitas koridor tidak boleh lebih kecil daripada kapasitas exit yang
dituju oleh koridor. Akses keluar tidak boleh kurang dari 31 inci (91 cm).
Tujuan sistem exit apapun adalah untuk mengimbangi jalannya orang dari
akses exit sampai exit dan menghindari penyempitan. Lebar-lebar minimum
telah ditentukan melalui pengalaman dan observasi cara-cara orang berlari
dari akses exit ke exit. Lebar minimum yang dizinkan untuk sebuah jalan yang
berfungsi sebagai akses exit adalah 36 inci (91 cm), namun di tempat-tempat
tertentu yang lain membutuhkan lebih. Kadangkala lebar koridor minimum
ditentukan berdasarkan karakteristik bangunannya. Sebagai contoh, bangunan
pendidikan memerlukan koridor tidak kurang dari 6 kaki (183cm),
mencerminkan kebutuhan tertentu untuk memindahkan objek-objek yang
lebih besar daripada objek normal seperti peralatan visual aid (pertolongan
visual) dan proyek-proyek melalui koridor di saat kondisi-kondisi
nonemergency.
Koridor

29
 Kapasitas koridor tidak boleh lebih kecil daripada kapasitas exit yang
dituju oleh koridor. Akses keluar tidak boleh kurang dari 31 inci (91 cm).
Tujuan sistem exit apapun adalah untuk mengimbangi jalannya orang dari
akses exit sampai exit dan menghindari penyempitan. Lebar-lebar minimum
telah ditentukan melalui pengalaman dan observasi cara-cara orang berlari
dari akses exit ke exit. Lebar minimum yang dizinkan untuk sebuah jalan yang
berfungsi sebagai akses exit adalah 36 inci (91 cm), namun di tempat-tempat
tertentu yang lain membutuhkan lebih.
Handrail

Meskipun handrail merupakan detail yang sangat kecil, handrail

merupakan komponen yang sangat penting pada kondisi-kondisi gawat
darurat. Handrail memberi dukungan bagi pengguna tangga, dan berperan
sebagai penunjuk jalan saat ada asap atau saat lampu tangga tidak nyala.
Tangga darurat harus dilengkapi dengan handrail paling tidak di salah satu
sisinya.
Pengendalian asap

1. Bagian-bagian ruangan pada bangunan yang digunakan untuk jalur

penyelamatan, maka harus direncanakan bebas dari asap dengan
menggunakan sistem pengendalian asap apabila terjadi kebakaran.
2. Ruangan bawah tanah, ruang tertutup, tangga kebakaran dan ruang-ruang
yang diperkirakan akan terperangkap asap, maka harus direncanakan agar
bebas asap dengan menggunakan ventilasi mekanis, yang akan bekerja
secara otomatis bila terjadi kebakaran.
3. Peralatan ventilasi mekanis maupun peralatan lainnya yang bekerja secara
terpusat harus dapat dikendalikan baik secara otomatis maupun manual
dari ruang sentral (Departemen Pekerjaan Umum, 1987:51).
Penerangan darurat

Ada dua persyaratan penting penerangan darurat menurut Departemen

Pekerjaan Umum: Pertama, penerangan darurat atau penerangan jalan keluar

30
harus pada suatu instalasi yang terpisah dari instalasi penerangan utama atau
umum.
Kedua, apabila saklar utama mengalami gangguan, maka diusahakan
dapat dihubungkan dengan saklar penerangan darurat yang dapat bekerja
memberikan penerangan minumum 1 jam.

31
2.4 Titik kumpul

2.4.1 Definisi Titik Kumpul

Gambar 17. Titik Kumpul

Titik berkumpul titik kumpul/assembly point/muster point sebagaimana

dimaksud dalam pasal 33 Permen PUPR No.14 Tahun 2017 merupakan tempat
yang digunakan bagi Pengguna Bangunan Gedung dan Pengunjung Bangunan
Gedung untuk berkumpul setelah proses evakuasi. Titik kumpul merupakan elemen
penting dalam perencanaan tanggap darurat yang harus diidentifikasi secara jelas,
diberi tanda, dan mudah terlihat. Jika terjadi kebakaran atau keadaan darurat
lainnya, pekerja, kontraktor, atau tamu perusahaan yang tidak familier dengan
tempat kerja harus dapat keluar dari gedung dengan aman dan cepat menuju titik
kumpul. Maka sangat penting bagi mereka untuk mengetahui di mana lokasi titik
kumpul dan mengapa tempat tersebut dijadikan sebagai titik kumpul.

2.4.2 Tujuan dan Fungsi Titik kumpul

Titik Kumpul merupakan komponen penting dalam perencanaan tanggap

darurat. Titik kumpul harus diidentifikasi dengan jelas dan mudah ditemukan. Proses
evakuasi yang aman dari gedung atau tempat kerja harus didukung sarana titik
kumpul yang memadai dan terorganisir dengan baik. Kewajiban memasang titik
kumpul terdapat pada Permen PUPR No.14 Tahun 2017 tentang Persyaratan
Kemudahan Bangunan Gedung.

Dalam Permen Paragraf 3, Pasal 24 ayat (1) disebutkan bahwa setiap

bangunan gedung kecuali rumah tinggal tunggal dan rumah deret sederhana harus

32
menyediakan sarana evakuasi yang meliputi akses eksit, eksit, eksit pelepasan, dan
sarana pendukung evakuasi lainnya.Sementara Pasal 28 ayat (1) huruf e,
menyebutkan, sarana pendukung lainnya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 24 ayat
(1) huruf d terdiri atas titik berkumpul. Perancangan dan penyediaan titik berkumpul
harus diidentifikasi dengan jelas, diberi tanda, dan mudah terlihat. Selain sebagai
pemenuhan regulasi, titik kumpul juga sangat berguna saat proses evakuasi jika
terjadi kebakaran, bencana alam, dan kondisi darurat lainnya. Pekerja dan seluruh
orang yang berada di lingkungan perusahaan dapat lebih cepat keluar dari gedung
menuju ke satu tempat yang lebih aman yang telah di tentukan tim tanggap darurat
perusahaan.

  Penentuan titik kumpul di tempat kerja harus disesuaikan dengan jenis

keadaan darurat apa saja yang berpotensi terjadi di tempat kerja dan risiko atau
bahaya apa saja yang dihadapi pekerja. Sering kali, titik kumpul ini juga digunakan
tim tanggap darurat untuk memastikan seluruh orang sudah berada di lokasi titik
kumpul dan untuk mengidentifikasi orang yang hilang atau tidak berada di titik
kumpul setelah proses evakuasi dilakukan. Selain itu harus juga dipastikan para
pekerja mendapatkan pelatihan tanggap darurat secara berkala untuk memastikan
mereka semua tahu di mana titik kumpul berada dan apa saja yang harus dilakukan
saat berada di titik kumpul.

Perancangan dan penyediaan titik berkumpul harus memperhatikan:

a. Kesesuaian sebagai lokasi akhir yang dituju dalam rute evakuasi;

b. Keamanan dan kemudahan akses Pengguna Bangunan Gedung dan
Pengunjung Bangunan Gedung;
c. Jarak aman dari bahaya termasuk runtuhan Bangunan Gedung;
d. Kemungkinan untuk mampu difungsikan secara komunal oleh para Pengguna
Bangunan Gedung dan Pengunjung Bangunan Gedung
e. Kapasitas titik berkumpul.

33
 2.4.3 Penerapan dan Hal yang Diperhatikan dalam Penentuan Titik Kumpul

1. Penilaian risiko sebagai tahap awal

Untuk mengetahui berapa banyak jumlah titik kumpul yang dibutuhkan dan di
mana lokasi titik kumpul yang tepat, yang perlu diketahui terlebih dahulu yaitu
tentang jenis keadaan darurat apa saja yang berpotensi terjadi di tempat kerja dan
risiko atau bahaya apa yang dihadapi karyawan di tempat kerja. Salah satu cara untuk
mengetahui itu semua adalah dengan penilaian risiko. Penilaian risiko juga akan
menunjukkan jenis bahaya apa saja yang mungkin akan ditemukan karyawan Anda
selama proses evakuasi atau dekat dengan area yang akan Anda jadikan lokasi titik
kumpul.

2. Pemilihan lokasi titik kumpul yang aman dan mudah diakses

Lokasi titik kumpul di tempat kerja harus berada pada jarak yang aman dari
bahaya, termasuk memperhitungkan kemungkinan bahaya runtuhan gedung, bahaya
kebakaran, dan bahaya lainnya. Selain itu juga harus dipastikan titik kumpul berada
cukup jauh sehingga tidak menghalangi kendaraan penanggulangan keadaan darurat.
Yang harus dihindari yaitu menentukan lokasi titik kumpul di area yang terdapat
banyak instalasi listrik, lalu lintas ramai, atau medan berbahaya seperti lobi atau dekat
area pintu keluar.

Penting untuk menentukan titik kumpul di area cukup besar untuk

menampung seluruh orang yang berada di tempat kerja (termasuk karyawan,
kontraktor, atau tamu perusahaan) dapat dijangkau dengan waktu seminimal mungkin
dan pencapaiannya mudah, serta lokasi berupa jalan atau ruang terbuka.

Sesuai Permen PUPR No.14 Tahun 2017 titik kumpul harus memenuhi
persyaratan teknis di antaranya :

34
 1. Jarak minimum titik berkumpul dari bangunan gedung adalah 20 m untuk
melindungi pengguna bangunan gedung dan pengunjung bangunan gedung
dari keruntuhan atau bahaya lainnya.
2. Titik berkumpul dapat berupa jalan atau ruang terbuka.
3. Lokasi titik berkumpul tidak boleh menghalangi akses dan manuver mobil
pemadam kebakaran.
4. Memiliki akses menuju ke tempat yang lebih aman, tidak menghalangi dan
mudah dijangkau oleh kendaraan atau tim medis.
5. Persyaratan lain mengenai titik berkumpul mengikuti ketentuan peraturan
perundang-undangan tentang sistem proteksi kebakaran pada bangunan
gedung dan lingkungan.

Sementara, sesuai National Fire Protection Association (NFPA) 101 tahun

2000, kriteria titik kumpul, antara lain:

1) Menyediakan ruang 30 m²/orang dengan tinggi minimal 200 cm atau lebih

dan dapat menampung seluruh penghuni.
2) Jarak minimal titik kumpul agar aman dari jatuhan dan bahaya lainnya adalah
6,1 meter.
3) Lokasinya memiliki akses menuju tempat yang lebih aman dan tidak
menghalangi kendaraan penanggulangan bahaya.

3. Menentukan jalur titik kumpul dengan jelas dan praktis

Jalur evakuasi merupakan suatu jalan lintasan yang menerus dan tidak
terhambat dari titik mana pun dalam bangunan gedung menuju ke titik kumpul. Jalur
evakuasi harus dirancang dengan jelas dan praktis agar proses evakuasi menjadi lebih
mudah, cepat, dan aman. Dalam situasi di mana bangunan atau tempat kerja yang luas
dan kompleks, peta evakuasi yang menggambarkan jalur evakuasi dan titik kumpul
harus tersedia dan di pasang di lokasi yang mudah dilihat atau ditemukan. Menurut

35
OSHA, sebagian besar pengusaha membuat peta evakuasi atau diagram lantai dengan
tanda panah yang menunjukkan rute keluar.

Gambar 18. Peta Evakuasi

Peta evakuasi ini harus mencakup lokasi pintu keluar terdekat, titik kumpul,
dan peralatan darurat (seperti APAR, kotak P3K, automated external defibrillators
(AEDs), dan spill kit (seperangkat alat untuk menangani jika terjadi tumpahan, baik
cairan tubuh atau bahan kimia). Jalur alternatif juga harus direncanakan jika ada yang
menghalangi rute keluar utama. Meski upaya untuk sampai di lokasi titik kumpul
pada peta evakuasi terlihat sederhana, namun ketika keadaan darurat terjadi, hal ini
tidak selalu berjalan lancar karena kepanikan dan kekacauan selama proses evakuasi.
Adanya peta evakuasi menuju lokasi titik kumpul yang dirancang dengan baik, jelas,
dan praktis akan memudahkan kontraktor, tamu perusahaan, atau orang-orang yang
kurang familier dengan tempat kerja untuk menyelamatkan diri dengan cepat saat
keadaan darurat.

4. Memasang rambu K3 titik kumpul sesuai standar

Titik kumpul harus ditandai dengan jelas menggunakan rambu K3 titik

kumpul. Rambu K3 titik kumpul harus dipasang cukup tinggi sehingga tidak tertutup
oleh pejalan kaki atau kendaraan yang melintas dan cukup besar untuk dilihat dalam
kondisi pencahayaan yang buruk. Rambu K3 titik kumpul yang dipasang disesuaikan
dengan standar ISO 7010 dan direkomendasikan menggunakan bahan luminous atau

36
glow in the dark yang dapat menyala/memendarkan cahaya sendiri dalam kondisi
gelap.

Rambu K3 Titik Kumpul

Gambar 19. Rambu K3 Titik Kumpul

Pemberian petunjuk arah titik kumpul juga harus diletakkan dekat area titik
kumpul yang langsung terlihat dari pintu keluar. Pemasangan rambu petunjuk arah
menuju titik kumpul dan rambu titik kumpul ini harus tepat agar lokasi titik kumpul
dapat ditempuh dengan mudah dalam waktu singkat.

GambarRambu K3 Titik
20. Rambu K3 Kumpul KananKanan
Titik Kumpul

Jadi menentukan titik kumpul di tempat kerja harus memperhatikan banyak

hal mulai dari penentuan lokasi, jumlah area titik kumpul, hingga penentuan rambu
K3 petunjuk arah titik kumpul dan rambu K3 titik kumpul sesuai standar serta
pemasangannya,.Mayoritas orang termasuk karyawan baru hanya diberi pelatihan
mengenai perusahaan saja, namun banyak dari mereka yang tidak mengetahui tujuan
atau pentingnya titik kumpul dalam perencanaan tanggap darurat. Oleh karena itu
perusahaan harus memberikan informasi tentang titik kumpul kepada karyawan baru

37
pada orientasi pertama mereka. Selain iu, perusahaan juga harus memberikan
pelatihan mengenai prosedur tanggap darurat dan informasi titik kumpul secara
berkala kepada karyawan lama sebagai bentuk penyegaran. Dan harus dipastikan
karyawan tidak hanya mengetahui lokasi dan fungsi titik kumpul di tempat kerja,
tetapi juga memahami tindakan apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan selama
berada di titik kumpul. Salah satunya, karyawan harus tetap berada di sana sampai
mereka menerima instruksi lebih lanjut dari petugas tanggap darurat. Selain pelatihan,
perusahaan juga harus menguji titik kumpul di tempat kerja secara berkala untuk
mengukur efektivitas titik kumpul saat terjadi keadaan darurat.

Yang Harus diperhatikan oleh Perusahaan :

1) Memberikan informasi mengenai lokasi titik kumpul dan bagaimana rute

menuju lokasi titik kumpul di tempat kerja kepada tamu perusahaan,
kontraktor, atau pekerja sementara.
2) Memastikan rute evakuasi menuju titik kumpul harus aman, pencahayaan
memadai, bebas dari hambatan, dan dapat diidentifikasi dengan jelas.
3) Memastikan karyawan menuju titik kumpul dengan aman dan cepat.

38
 BAB III PENUTUP

3.1 Kesimpulan

Pentingnya pengadaan sarana penyelamatan jiwa sendiri adalah untuk

mencegah terjadinya kecelakaan atau luka serta meminimalisir adanya korban
pada waktu melakukan evakuasi pada saat keadaan darurat terjadi. Setiap
bangunan gedung harus dilengkapi dengan sarana jalan ke luar yang dapat
digunakan oleh penghuni bangunan gedung, sehingga memiliki waktu yang cukup
untuk menyelamatkan diri dengan aman tanpa terhambat hal-hal yang diakibatkan
oleh keadaan darurat. Contoh sarana penyelamatan jiwa adalah jalur evakuasi,
pintu darurat, tangga darurat dan titik kumpul.

3.2 Saran
Kita harus selalu menjaga diri sendiri dan lingkungan sekitar kita untuk
tetap terjaga dari kondisi yang aman dan nyaman. Jika terjadi suatu bahaya atau
hal yang tidak inginkan terjadi, sedini mungkin kita harus memahami rambu atau
tanda penyelamatan diri yang akan memudahkan kita dalam menyelamatkan diri
sendiri maupun orang lain.

39
 Daftar Pustaka

Akhmadi, F., Kumalawati, R., & Arisanty, D. (2017). Pemetaan Jalur Evakuasi Dan
Pengungsian Di Kecamatan Bati-Bati Kabupaten Tanah Laut. JPG (Jurnal
Pendidikan Geografi), 4(5).
Dewi, L. N., Damayanti, R. W., & Iftadi, I. (2017). Perancangan Jalur Evakuasi
Kebakaran Fakultas ABC Universitas X sesuai ISO 7010 dengan Metode
Algoritma Dijkstra.
Hakim, I. D. M., & Agustina, L. K. PEMETAAN JALUR EVAKUASI TSUNAMI
DENGAN METODE NETWORK ANALYSIS (STUDI KASUS:
KABUPATEN LAMPUNG SELATAN).
Permen PUPR No. 26/PRT/M/2008 Tahun 2008 tentang Persyaratan Teknis Sistem
Proteksi Kebakaran pada Bangunan Gedung dan Lingkungan

Peraturan Pemerintahan PUPR Nomor 14 Tahun 2017 tentang Persyaratan

Kemudahan Bangunan Gedung.

Peraturan Pemerintahan RI Nomor 36 Tahun 2005 tentang Pengadaan Tanah Bagi

Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum.

RI, K. Peraturan Menteri Kesehatan Republik Indonesia Nomor 48 Tahun 2016

Tentang Standar Keselamatan dan Kesehatan Kerja Perkantoran. Peratur
Menteri Kesehat Republik Indones Nomor, 48, 34-35.
Setiawan, A. B. (2019). PENERAPAN METODE ANALISA MANFAAT BIAYA
PADA PERENCANAAN JALUR EVAKUASI MENGGUNAKAN JALUR
FLEXIBLE PAVEMENT (APPLICATION OF THE BENEFITS ANALYSIS
METHOD IN EVACUATION PATH PLANNING USING THE FLEXIBLE
PAVEMENT ROAD).
SNI 03-1735 tahun 2000. Tata Cara Perencanaan Akses Bangunan dan Akses
Lingkungan Untuk Pencegahan Bahaya Kebakaran Pada Bangunan Gedung.

40
SNI 03-1746-2000. Tata Cara Perencanaan Dan Pemasangan Sarana Jalan Keluar
Untuk Penyelamatan Terhadap Bahaya Kebakaran.

Sumardjito, S. (2011). Kajian terhadap Kelayakan Sarana Emergency Exit pada

Bangunan Pusat Perbelanjaan Di Yogyakarta. Jurnal Pendidikan Teknologi
dan Kejuruan, 20(1), 89-116.
Umum, D. P. (2008). Persyaratan Teknis Sistem Proteksi Kebakaran Pada Bangunan
Gedung dan Lingkungan, Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor: 26.
PRT/M/2008, Jakarta.

41