KAJIAN TEKNIS KINERJA ALAT GALI MUAT DAN ALAT

ANGKUT UNTUK MENCAPAI SASARAN PRODUKSI

ANDESIT 70.000 BCM PADA PT. NUSANTARA SWADESI

MINING, PURWAKARTA, JAWA BARAT

SKRIPSI

Oleh:

FILDZAH AYUNDA

1119102

PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI MINERAL INDONESIA

BANDUNG

2021
KAJIAN TEKNIS KINERJA ALAT GALI MUAT DAN ALAT

ANGKUT UNTUK MENCAPAI SASARAN PRODUKSI

ANDESIT 70.000 BCM PADA PT. NUSANTARA SWADESI

MINING, PURWAKARTA, JAWA BARAT

SKRIPSI

Diajukan sebagai syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik (S1) pada
Program Studi Pertambangan Sekolah Tinggi Teknologi Mineral Indonesia

Oleh:

FILDZAH AYUNDA

1119102

PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI MINERAL INDONESIA

BANDUNG

2021
 LEMBAR PENGESAHAN

KAJIAN TEKNIS KINERJA ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT

UNTUK MENCAPAI SASARAN PRODUKSI ANDESIT PADA

PT. NUSANTARA SWADESI MINING, PURWAKARTA, JAWA BARAT

SKRIPSI

Fildzah Ayunda

NIM: 1119102

Disetujui untuk Program Studi Teknik Pertambangan Sekolah Tinggi Teknologi

Mineral Indonesia pada 11 November 2020

Pembimbing ke-1 Pembimbing ke-2

Ir. Rasdan Alimin Siregar, M.Sc Ir. Darsa Permana

Mengetahui,
Ketua Program Studi Teknik
Pertambangan Sekolah Tinggi Teknologi
Mineral Indonesia

Dr. Ir. M. Ulum A. Gani, M.Sc.

 ABSTRAK

PT. Nusantara Swadesi Mining merupakan perusahaan pertambangan yang

bergerak di bidang produksi batu andesit. Target produksi perusahaan pada tahun
2021 adalah 175 bcm/jam. Berdasarkan pengolahan data di lapangan, total produksi
alat gali-muat berupa satu unit excavator berkapasitas 2m3 adalah 39.71 bcm/jam
dan total produksi enam unit alat angkut berupa dump truck berkapasitas 10m3
adalah 55.74 bcm/jam. Angka ini hanya 21% dan 31% dari target produksi.
Dari hasil pengamatan terhadap kinerja excavator dan dump truck yang
beroperasi saat ini menunjukkan bahwa jam kerja efektif excavator hanya 305.07
menit dan dump truck hanya 297.17 menit total jam kerja terjadwal. Kondisi
peralatan mekanis kurang baik yang ditunjukkan oleh nilai utilization of availability
alat gali-muat rata-rata adalah 64% dan alat angkut adalah 63% serta nilai effective
utilization alat gali-muat rata-rata adalah 64% dan alat angkut adalah 62%, sehingga
efisiensi kerja optimum alat gali muat hanya 41% dan alat angkut hanya 39%, serta
tingkat keserasian alat senilai 1.47 yang mengakibatkan adanya waktu tunggu
(delay time) bagi dump truck. Persentase keterisian alat mekanis yang juga tidak
optimal hanya 50%. Keadaan ini mengakibatkan ketidaktercapaian target produksi.
Dengan dilakukannya peningkatan pada jam kerja efektif, peningkatan
efisiensi kerja dan keserasian kerja alat, dan optimalisasi keterisian alat mekanis,
maka produktivitas kedua alat mekanis (excavator dan dump truck) dapat
ditingkatkan. Setelah dilakukan upaya-upaya tersebut, total produksi excavator
dapat ditingkatkan dari semula 39.71 bcm/jam menjadi 197.60 bcm/jam, dan total
produksi dump truck naik dari semula 37.14 bcm/jam menjadi 187.5 bcm/jam.
Keserasian alat juga menjadi lebih baik, dari semula 1.47 menjadi 1.008. Dengan
demikian perbaikan yang dilakukan secara keseluruhan mampu memenuhi target
produksi yang telah ditetapkan perusahaan

Kata kunci: target produksi, produktivitas, alat gali-muat, alat angkut

 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT karena berkat rahmat

dan anugerah-Nya, skripsi yang berjudul “Kajian Teknis Kinerja Alat Gali-Muat dan

Alat Angkut Untuk Mencapai Sasaran Produksi Andesit di PT. Nusantara Swadesi

Mining, Purwakarta, Jawa Barat” dapat diselesaikan tanpa halangan berarti. Skripsi

ini disusun sebagai syarat untuk menyelesaikan Program Studi S-I Teknik

Pertambangan Sekolah Tinggi Teknologi Mineral Indonesia.

Pada kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya

kepada:

1. Bapak Dr. Ir. H. Lukman Umar, MH, selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknologi

Mineral Indonesia (STTMI) Bandung;

2. Bapak Dr. Ir. Awang Suwandhi, M.Sc, selaku Wakil Ketua Bidang Akademik dan

Penelitian STTMI Bandung;

3. Bapak Dr. Ir. M. Ulum A. Ghani, M.Sc, APU, selaku Ketua Jurusan Teknik

Pertambangan STTMI, sekaligus dosen wali;

4. Bapak Ir. Rasdan Alimin Siregar, M.Sc, selaku dosen pembimbing skripsi I;

5. Bapak Ir. Darsa Permana, selaku dosen pembimbing skripsi II;

6. Bapak Arif Zaenal Asikin, S. T, selaku Kepala Teknik Tambang PT. Nusantara

Swadesi Mining, sekaligus pembimbing di lapangan;

7. Staff pengajar pada jurusan teknik pertambangan STTMI;

i
8. Teman-teman, Ibu Dessy Pahala Sriwana. S. E, dan staff sekretriat STTMI;

9. Orang tua dan adik yang telah memberikan dukungan dan doa;

10. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan skripsi ini yang tidak dapat

penulis sebutkan satu per satu.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih banyak sekali kekurangan, baik dari

segi penulisan maupun segi ilmiahnya, oleh karena itu penulis mengharapkan kritik

dan saran demi penyempurnaan ke depannya. Semoga laporan skripsi ini dapat

bermanfaat bagi penulis khususnya dan mahasiswa Program Studi Teknik Pertabangan

pada umumnya.

Bandung, Agustus 2021

Penulis,

Fildzah Ayunda

ii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................................... i

DAFTAR ISI................................................................................................................ iii

DAFTAR TABEL........................................................................................................ vi

DAFTAR GAMBAR .................................................................................................. vii

DAFTAR LAMPIRAN.............................................................................................. viii

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................. 1

1.1 Latar Belakang ................................................................................................................. 1

1.2 Identifikasi Masalah ........................................................................................................ 2

1.3 Rumusan Masalah ........................................................................................................... 2

1.4 Tujuan Kajian .................................................................................................................. 3

1.5 Batasan Masalah ............................................................................................................. 3

1.6 Manfaat Kajian ................................................................................................................ 4

1.7 Metode Kajian ................................................................................................................. 4

BAB II TINJAUAN UMUM ........................................................................................ 7

2.1 Lokasi Penelitian dan Kesampaian Daerah ..................................................................... 7

2.3 Geologi Regional Purwakarta .......................................................................................... 9

2.3.1 Genesa Batu Andesit .............................................................................................. 10

2.3.2 Mineralogi Batu Andesit ........................................................................................ 11

2.3.3 Sifat Kimia dan Fisika Batuan Andesit .................................................................. 12

2.4 Kegiatan Penambangan ................................................................................................. 13

iii
BAB III LANDASAN TEORI.................................................................................... 17

3.1 Waktu Kerja Efektif ...................................................................................................... 17

3.2 Faktor Pengisian atau Fill Factor .................................................................................. 19

3.3 Swell Factor (SF) ........................................................................................................... 20

3.4 Efisiensi Kerja ............................................................................................................... 20

3.5 Perhitungan Produksi Alat Gali-Muat ....................................................................... 22

3.6 Perhitungan Produktivitas Alat Angkut .................................................................... 24

3.7 Faktor Keserasian Alat Gali-Muat dan Alat Angkut ..................................................... 25

3.8 Ketentuan Unjuk Kerja Peralatan Tambang .................................................................. 26

BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA ...................................... 28

4.1 Keadaan Umum Perusahaan .......................................................................................... 28

4.2 Waktu Kerja Efektif ...................................................................................................... 30

4.3 Efisiensi Kerja ............................................................................................................... 31

4.4 Alat Gali-Muat............................................................................................................... 32

4.4.1 Waktu Edar Alat Gali-Muat ................................................................................... 32

4.3.2 Produktivitas Alat Gali-Muat ................................................................................. 32

4.4 Alat Angkut ................................................................................................................... 33

4.4.1 Waktu Edar Alat Angkut ........................................................................................ 33

4.4.2 Produktivitas Alat Angkut...................................................................................... 34

4.5 Keserasian Alat .............................................................................................................. 35

BAB V PEMBAHASAN ............................................................................................ 36

5.1 Ketercapaian Target....................................................................................................... 36

5.2 Rencana Perbaikan ........................................................................................................ 36

iv
 5.2.1 Waktu Kerja Efektif ............................................................................................... 37

5.2.2 Efisiensi Kerja ........................................................................................................ 38

5.2.3 Persentase Keterisian Alat...................................................................................... 40

5.3 Hasil Perbaikan .............................................................................................................. 41

5.3.1 Produktivitas Alat Gali-Muat ................................................................................. 41

5.3.2 Produktivitas Alat Angkut...................................................................................... 42

5.3.3 Kebutuhan Alat ...................................................................................................... 44

5.3.4 Keserasian Alat ...................................................................................................... 44

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN .................................................................... 45

6.1 Kesimpulan .................................................................................................................... 45

6.2 Saran .............................................................................................................................. 47

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................. 48

LAMPIRAN................................................................................................................ 49

v
 DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

4. 1 Jadwal Kerja................................................................................................... 30

4. 2 Hambatan Waktu Kerja Rata-Rata................................................................. 30

4. 3 Efisiensi Kerja Rata-Rata ............................................................................... 31

4. 4 Cycle Time Alat Gali-Muat ............................................................................ 32

4. 5 Waktu Edar Alat Angkut ............................................................................... 33

5. 1 Perbaikan Waktu Kerja Efektif ...................................................................... 37

5. 2 Optimalisasi Utilization of Availability ......................................................... 39

5. 3 Optimalisasi Effective Utilization .................................................................. 40

5. 4 Optimalisasi Efisiensi Kerja Optimum .......................................................... 40

5. 5 Optimalisasi Produktivitas Alat Angkut ........................................................ 43

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

2. 1 Peta Kesampaian Daerah ..................................................................................8

2. 2 Struktur Organisasi Perusahaan ........................................................................9

2. 4 Kondisi Batu Andesit di Lapangan .................................................................12

2. 5 Panambangan Kuari di PT. Nusantara Swadesi Mining .................................13

2. 6 Crushing Plant ................................................................................................15

2. 7 Diagram Alir Pengolahan ...............................................................................16

3. 1 Visualisasi Pengisian Mangkok Alat Gali-Muat.............................................19

4. 1 Layout Area Perusahaan .................................................................................29

4. 2 Pengisian oleh Excavator ................................................................................32

vii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran Halaman

A Diagram Alir Kajian Kinerja Alat Gali Muat dan Alat Angkut untuk Mencapai

Sasaran Produksi ..............................................................................................49

B Rata-Rata Curah Hujan Kabupaten Purwakarta ....................................................50

C Swell Factor Beberapa Material ............................................................................51

D Spesifikasi Alat Gali Muat ....................................................................................52

E Spesifikasi Alat Angkut.........................................................................................54

F Waktu Hambatan Alat Gali Muat ..........................................................................56

G Data Unjuk Kerja Alat Gali Muat .........................................................................58

H Waktu Hambatan Alat Angkut ..............................................................................60

I Data Unjuk Kerja Alat Angkut ...............................................................................62

J Waktu Edar Alat Gali Muat....................................................................................64

K Waktu Edar Alat Angkut.......................................................................................66

viii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pada kegiatan penambangan salah satu fungsi dari sekian banyak fungsi atas

keberadaan alat gali-muat dan alat angkut adalah sebagai alat utama untuk

menghasilkan produk sesuai dengan target yang telah ditentukan. Oleh karena itu

penggunaan kedua alat ini memerlukan perhitungan secara tepat agar dapat bekerja

optimal serta mempunyai tingkat efisiensi yang tinggi.

Sebagai perusahaan tambang yang memproduksi batu andesit, PT. Nusantara

Swadesi Mining (PT NSM) melakukan kegiatan penambangan dengan menggunakan

alat gali-muat dan alat angkut. Kedua alat ini digunakan untuk menghasilkan batu

andesit sesuai dengan target produksi perusahaan sebesar 175 bcm/jam. Kegiatan

penambangan itu sendiri dilakukan oleh excavator yang berfungsi sebagai alat gali-

muat, dan dump truck yang bertugas untuk mengangkut material (batu andesit) dari

front penambangan menuju tempat pengolahan.

Dari target produksi sebesar 175 bcm/jam, ternyata realisasinya masih jauh dari

yang diharapkan. Hal ini mengindikasikan bahwa alat gali-muat (excavator) dan alat

angkut (dump truck) kurang maksimal dalam menjalankan perannya, yang terlihat dari

dump truck sering menganggur karena menunggu pemuatan sementara excavator

bekerja secara marathon, serta keterisian bak dump truck dan mangkok (bucket)

1
 2

excavator relatif sedikit. Di samping itu aktivitas pekerja juga kurang produkti karena

banyak mengobrol dan santai pada saat jam kerja, serta kondisi jalan angkut dari front

penambangan menuju tempat pengolahan kurang mendukung.

Berdasarkan kondisi di atas, maka diperlukan kajian komprehensif terhadap

kinerja excavator dan dump truck, serta faktor-faktor lain yang terkait agar target

produksi dapat tercapai.

1.2 Identifikasi Masalah

Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan (kuari PT. NSM), terlihat bahwa masih

terdapat berbagai permasalahan yang dapat mempengaruhi tercapainya target produksi,

yaitu:

a. Sering terjadi ketidak-serasian kerja antara excavator dan dump truck, yang

dicirikan dengan tidak seimbangnya kerja kedua alat tersebut, dimana excavator

bekerja secara marathon sedangkan dump truck sering menganggur karena

menunggu pemuatan;

b. Banyak jam kerja yang terbuang, yang dicirikan oleh aktivitas pekerja yang

kurang produktif;

c. Pemuatan dan pengangkutan material tidak optimal, yang dicirikan oleh

keterisian mangkok (bucket) excavator dan bak dump truck yang relatif sedikit;

1.3 Rumusan Masalah

Dengan mempertimbangkan latar belakang yang telah diuraikan di atas timbul

permasalahan yang perlu dikaji untuk menemukan solusi yang baik, yaitu:
 3

1. Bagaimana kinerja aktual alat gali muat dan alat angkut untuk mencapai target

produksi?

2. Apa faktor-faktor dominan di kuari PT. NSM yang mempengaruhi kinerja alat

gali muat dan alat angkut untuk mencapai target produksi?

3. Bagaimana kemampuan/daya produksi alat gali muat dan alat angkut untuk

mencapai target produksi?

1.4 Tujuan Kajian

Tujuan yang ingin dicapai dalam kajian ini tidak terlepas dsri masalah di atas,

sehingga sasarannya adalah untuk:

1. Mengetahui kinerja aktual alat gali-maut dan alat angkut saat ini.

2. Diketahuinya faktor-faktor penyebab alat gali-muat dan alat angkut tidak dapat

memenuhi target produksi.

3. Mendapatkan usaha atau upaya untuk meningkatkan kinerja alat gali-muat dan

alat angkut untuk dapat mencapai target produksi.

1.5 Batasan Masalah

Kajian ini hanya dibatasi pada permasalahan:

1. Kebutuhan alat gali-muat dan alat angkut yang digunakan untuk mecapai

target produksi yang telah ditetapkan perusahaan.

2. Tidak memperhitungkan biaya-biaya yang harus dikeluarkan jika diperlukan

penambahan alat mekanis dan pelebaran jalan angkut.

3. Hanya dapat dijadikan acuan pada kuari PT. NSM

 4

1.6 Manfaat Kajian

a. Bagi mahasiswa

Dapat menambah wawasan yang lebih luas tentang ilmu pengetahuan yang

telah dipelajari di perkuliahan dengan praktek di lapangan.

b. Bagi perusahaan

1) Untuk mendapatkan hasil kajian mengenai pemanfaatan alat gali-muat

(excavator) dan alat angkut (dump truck) yang efektif dan efisien melalui

kajian secara empiris dan analisis ilmiah, sehingga dapat diketahui faktor-

faktor, parameter, dan hal-hal lain yang akan mendukung peningkatan

sesuai dengan yang telah direncanakan.

2) Sebagai bahan masukan agar produksi aktual dapat tercapai sesuai dengan

target produksi yang diinginkan.

1.7 Metode Kajian

Dalam melaksanakan kajian ini dilakukan perbandingan antara teori dengan data

dan fakta di lapangan, sehingga didapat pendekatan penyelesaian masalah. Adapun

urutan metode kajiannya yaitu:

1. Studi Literatur

Dilakukan dengan mencari bahan-bahan pustaka pada instansi terkait dan

sumber lainnya seperti karya tulis ilmiah, brosur, serta data dan informasi

penunjang lainnya.

2. Orientasi Lapangan
 5

Pengambilan data dilakukan dengan pengamatan langsung terhadap kondisi

lapangan dan gambaran kondisi kerja alat secara nyata tentang kegiatan

pemuatan dan pengangkutan yang dilakukan. Dari pengamatan tersebut

didapatkan berbagai data waktu alat gali-muat dan alat angkut.

3. Pengumpulan Data

a. Data Primer

Metode ini merupakan kegiatan pengamatan secara langsung terhadap

proses produksi yang terjadi pada front penambangan, yakni dengan

mengumpulkan data waktu edar alat muat dan alat angkut dan data unjuk

kerja alat gali muat dan alat angkut. Selain itu data primer juga

menyangkut pencarian informasi pendukung yang berhubungan dengan

permasalahan yang akan diteliti.

b. Data Sekunder

Pengambilan data sekunder didapat dari literatur-literatur, laporan atau

catatan dari perusahaan yang berkaitan dengan kegiatan produksi.

Pengambilan data sekunder antara lain mencakup data keadaan geologi

umum daerah penelitian, dan data curah hujan.

4. Pengolahan dan Analisis Data

Pengolahan data dilakukan dengan menggunakan perhitungan untuk

selanjutnya disajikan dalam bentuk tabel atau perhitungan penyelesaian.

Sementara analisis data dilakukan berdasarkan pada analisa terhadap data yang
 6

diperoleh di lapangan dengan berdasarkan pada literatur-literatur yang

berhubungan dengan masalah tersebut.

5. Kesimpulan dan Saran

Berdasarkan hasil kajian yang dilakukan, diharapkan diketahui kinerja aktual

alat gali muat dan alat angkut, faktor yang mempengaruhi kinerja alat di

lapangan, serta perbaikan faktor yang mempengaruhi kinerja alat sehingga bisa

memenuhi target produksi perusahaan.

6. Menyusun Laporan

Hasil pengamatan keseluruhan dituangkan dalam bentuk karya tulis berupa

laporan
 BAB II

TINJAUAN UMUM

2.1 Lokasi Penelitian dan Kesampaian Daerah

Secara geografis, site penambangan PT. Nusantara Swadesi Mining (PT. NSM)

berada di Gunung Aseupan, Kampung Liung Gunung Desa Bandung Herang,

Kecamatan Plered, Kabupaten Purwakarta, Provinsi Jawa Barat. Lokasi dapat

ditempuh menggunakan transpostasi Kereta Api dari Stasiun Bandung menuju Stasiun

Plered dengan waktu tempuh ± 2,5 jam, dari Stasiun Plered menuju PT. NSM berjarak

± 4,7 km dengan waktu tempuh ± 18 menit. Adapun peta kesampaian daerah seperti

terlihat pada gambar 2.1.

2.2 Profil PT. Nusantara Swadesi Mining (PT. NSM)

PT. NSM merupakan perusahaan yang bergerak dalam bidang pertambangan

andesit yang memproduksi berbagai jenis dan ukuran untuk kebutuhan konstruksi.

Perusahaan ini didirikan pada tahun 2008 dan memulai kegiatan penambangan pada

tahun 2011.

PT. NSM beroperasi menggunakan Izin Usaha Pertambangan (IUP) Operasi

Produksi, dengan lokasi di Kampung/Blok Gunung Aseupan, Desa Liung Gunung,

Kecamatan Plered, Kabupaten Purwakarta. Luas IUP Operasi Produksi yaitu 24,7 Ha,

dengan batas wilayah sebagai berikut:

• Utara berbatasan dengan Tanah Badan Pengelola Waduk Cirata

7
 8

• Timur berbatasan dengan Tanah Perhutani

• Selatan berbatasan dengan Tanah Perhutani

• Barat berbatasan dengan Tanah Pengelola Waduk Cirata

Sumber: maps.google.com

Gambar 2. 1 Peta Kesampaian Daerah

Jarak lokasi kegiatan penambangan PT. NSM saat ini adalah berbatasan dengan

perusahaan tambang lain, yaitu dengan kegiatan usaha pertambangan Koperasi Ligun,

jarak lokasi dengan lahan pertanian sekitar 700 meter, serta terhadap pemukiman

penduduk berjarak 1000 meter.

 9

Secara organisasi PT. NSM dipimpin oleh direktur, dengan seluruh kegiatan

dilapangan diawasi dan dipertanggung jawabkan oleh kepala teknik tambang. Untuk

kegiatan pemuatan dan pengakutan berada di divisi loading & hauling. Struktur

organisasi PT. NSM adalah sebagai berikut: (lihat Gambar 2.2)

Direktur

Kepala Teknik Tambang

Wakil Kepala Teknik Tambang

Tambang, Produksi, Penjualan, HRD

Drilling dan Blasting

Loading dan Hauling

Gambar 2. 2 Struktur Organisasi Perusahaan

2.3 Geologi Regional Purwakarta

Kondisi geologi daerah Purwakarta terdiri dari batuan sedimen klastik, berupa batu

gamping (kapur), batu lempung, batu pasir, dan batuan vulkanik seperti tuf, breksi

vulkasnik, batuan beku terobosan, batu lempung napalan, konglomerat, napal. Untuk

jenis batuan beku terobosan meliputi andesit, diorite, vetrofir, basal, dan gabro. Batuan

ini umumnya bertebaran dibagian barat daya wilayah kabupaten Purwakrta. Jenis

batuan napal atau batu pasir kuarsam merupakan batuan yang tertua di wilayah
 10

Kabupaten Purwakarta yang sebarannya terdapat di tepi bendungan Jatiluhur

(Bendungan Ir. H. Djuanda).

Sedangakan abu lempung yang usianya lebih muda (Miosen) tersebar di sekitar

wilayah Barat Laut dan bagian Timur Kabupaten Purwakarta berikut endapan bekas

gunung api tua yang berasal dari gunung Burangrang dan Gunung Sunda, yaitu berupa

tuf, lava andesit basalitis, breksi vulkanik, dan lahar. Pada bagian permukaan batuan

itu terdapat endapan hasil erupsi gunung api muda yang meliputi batu pasir, lahar,

lapilli, breksi lava basal, aglomerat tufan, dan pasir tufa.

Berdasarkan kondisi dan jenis batuan di atas, maka di wilayah Kabupaten

Purwakarta terdapat kandungan geologi berupa batu kali, batu andesit, batu gamping

(kapur), tanah lempung, pasir, pasir kuarsa, pasir batu, tras, fosfat, barit, dan batu gips.

Sebagian besar jenis tanah adalah tanah latosol dan sebagian kecil adalah tanah alluvial,

andosol, grumosol, litosol, podsolik, dan regosol. Berdasarkan potensi yang dipaparkan

di atas telah mendorong munculnya kegiatan pertambangan di Kabupaten Purwakarta.

Peta geologi regional Purwakarta dapat dilihat di Gambar 2.3

2.3.1 Genesa Batu Andesit

Andesit termasuk jenis batuan beku kategori menengah sebagai hasil bentukan

lelehan magma diorite. Jenis magma diorite merupakan salah satu magma terpenting

dalam golongan kapur alkali sebagai sumber terbentuknya andesit. Lelehan magma

tersebut merupakan kumpulan mineral silikat yang kemudian mengkristal akibat

pendinginan magma pada temperature antara 1500o – 2500o C. Andesit memiliki

 11

komposisi mineral feldspar plagioklas jenis kalium feldspar natrium plagioklas, kuarsa,

feldspar, serta mineral tambahan berupa hordblenda, biotit, dan piroksen. Andesit

bertekstur afinitik mikro kristalin dan berwarna gelap.

Legenda

Gambar 2. 3 Peta Geologi Regional Purwakarta

2.3.2 Mineralogi Batu Andesit

Mineral yang ada pada batu andesit ini berupa kalium feldspar dengan jumlah

kurang dari 10% kandungan feldspar total, natrium plagioklas, kurasa kurang dari 10%,

feldspar kurang dari 10%, hornblende, biotit, dan piroksen. Penamaan andesit

berdasarkan kepada kandungan mineral tambahannya yaitu andesit hornblende, andesit

biotit, dan andesit piroksen.

 12

2.3.3 Sifat Kimia dan Fisika Batuan Andesit

• Komposisi kimia dalam batuan andesit pada umumnya terdiri dari unsur-unsur

silikat, alumunium, besi, kalsium, magnesium, natrium, kalium, mangan, fosfor,

dan air.

• Sifat fisik batuan andesit umumnya berwarna segar abu-abu kehitaman, warna

lapuk berwarna abu-abu kecoklatan, dengan tekstur porfiritik. Batuan andesit

mempunyai kuat tekan berkisar antara 600-2.400 kg/cm2 dan densitasnya antara

2,3-2,7 ton/m3. Kondisi singkapan batuan andesit di lapangan terlihat memiliki

ketinggian sekitar 50 meter, dengan kemiringan lereng hasil peledakan yang sangat

terjal (lihat Gambar 2.4)

Gambar 2. 4 Kondisi Batu Andesit di Lapangan

 13

2.4 Kegiatan Penambangan

Kegiatan penambangan batu andesit di PT. Nusantara Swadesi Mining merupakan

sistem tambang terbuka dengan menerapkan metode kuari (lihat Gambar 2.5). Kuari

adalah metode panambangan yang dilakukan untuk mendapatkan endapan bahan

galian industri. Bentuk penambangan yang diterapkan yaitu side hill type. Bentuk

operasi penambangan mengarah kearah atas atau sebaliknya, karena posisi/letak

endapan batu andesit di lokasi penelitian diatas perbukitan. Adapun tahapan kegiatan

penambangan terdiri dari pengeboran, peledakan, pemuatan, pengangkutan, dan

pengolahan.

Gambar 2. 5 Panambangan Kuari di PT. Nusantara Swadesi Mining

a. Pengeboran

Kegiatan pengeboran adalah kegiatan pembuatan lubang ledak yang nantinya

digunakan untuk peledakan. Alat bor yang digunakan yaitu alat bor Crawler Rock
 14

Drilling (CRD) dibantu dengan kompresor. Menerapkan pengeboran tegak dan

menggunakan pola pengeboran zig-zag bujur sangkar.

b. Peledakan

Kegiatan peledakan bertujuan untuk membongkar batu andesit dari batuan

induknya. Geometri peledakan ialah dengan diameter 3 inchi, dengan rata-rata

burden 1,7 meter, spasi 1,7 meter, kedalaman lubang 9,1 meter, tinggi jenjang 8,4

meter. Bahan peledak yang digunakan yaitu ANFO (Amonium Nitrat Fuel Oil),

dengan menggunakan jenis kabel detonator listrik dengan nomor delay 9-19, untuk

Dayagel yang digunakan yaitu Dayagel Magnum 3151-101 series, serta

menggunakan peralatan Blasting Ohm Meter dan Blasting Machine untuk pemicu

ledakan.

c. Pemuatan

Kegiatan pemuatan bertujuan untuk memuat fragmentasi batu andesit hasil

peledakan menggunakan alat muat excavator dengan kapasitas mangkok 2m3,

pemuatan material batu andesit ke alat angkut dilakukan 10 kali pengisian.

d. Pengangkutan

Pengangkutan adalah kegiatan yang dilakukan untuk membawa material batu

andesit hasil peledakan dari front penambangan ke crushing plant menggunakan

dump truck berkapasitas bak 10m3.

e. Pengolahan
 15

Kegiatan pengolahan dilakukan pada instalasi peremuk dan penyaring batu

(Crushing & Screening Plant) (lihat Gambar 2.6). Peremukan batu adalah suatu

proses pengecilan ukuran batuan yang bertujuan untuk menghasilkan ukuran

produk sesuai permintaan konsumen pada PT. NSM.

Gambar 2. 6 Crushing Plant

Pada pekerjaan peremukan batuan, diperlukan beberapa kali pengerjaan

pemecahan. Tahap-tahap pekerjaan itu beserta jenis crusher yang digunakan adalah:

1) Pemecahan tahap pertama (primary crushing), menggunakan alat jaw crusher

(pemecah tipe rahang). Alat ini dapat menghancurkan batuan yang

berdiameter < 80 cm menjadi diameter 20 cm pada primary jaw crusher dan

menjadi 5-7 cm pada secondary jaw crusher.

 16

2) Pemecahan tahap kedua (secondary crushing), menggunakan alat cone

crusher (pemecah tipe konis). Pada tahap kedua menghasilkan batuan yang

berukuran 1,5 – 2,5 cm dan abu batu.

Untuk hasil peledakan berupa boulder, tidak dilakukan pengolahan, melainkan

diangkut dan dijual langsung pada masyarakat sekitar yang memiliki usaha

pemecah batu. Diagram alir pengolahan batu andesit dapat dilihat pada Gambar 2.7

Material berukuran
HOPPER
maksimal 80 cm

PRIMARY JAW
CRUSHER
Material hasil
peledakan Produk batu belah
Screen (saringan)
20 cm

SECONDARY JAW
CRUSHER

Screen (saringan) Produk split

5-7 cm

CONE CRUSHER

Screen (saringan)

Produk split
Boulder Abu batu
1.5-2.5 cm

Produk yang dijual

Gambar 2. 7 Diagram Alir Pengolahan

 17

BAB III

LANDASAN TEORI

Pada umumnya kegiatan penambangan membutuhkan peralatan mekanis untuk

menunjang produksi. Alat gali-muat dan alat angkut merupakan alat mekanis yang

sangat berpengaruh untuk pencapaian target produksi yang telah direncanakan.

Semakin cepat waktu edar (cycle time) alat mekanis, maka produktivitas alat tersebut

semakin besar. Waktu edar alat angkut sangat bergantung kepada jumlah alat gali-muat

dan alat angkut yang dipakai, sehingga didapatkan nilai faktor keserasian antara kedua

jenis alat mekanis tersebut, waktu edar juga sangat dipengaruhi oleh hambatan –

hambatan yang terjadi secara aktual di lapangan.

Pencapaian produksi oleh alat gali-muat dan alat angkut merupakan kemampuan

optimal alat tersebut setelah diperhitungkan dengan faktor – faktor yang

mempengaruhinya.

3.1 Waktu Kerja Efektif

Waktu kerja efektif adalah jumlah waktu kerja alat mekanis yang tersedia untuk

kegiatan produksi dikurangi waktu hambatan kerja. Besarnya waktu efektif suatu alat

mekanis akan sangat mempengaruhi kemampuan produksi alat mekanis tersebut.

Dari pengamatan dan perhitungan di lapangan masih terdapat hambatan –

hambatan yang terjadi selama kegiatan operasi berlangsung. Hambatan – hambatan ini
 18

dapat dikelompokkan menjadi dua jenis, yaitu waktu hambatan kerja yang dapat

dihindari dan waktu hambatan kerja yang tidak dapat dihindari.

Secara umum, waktu hambatan dapat dilihat dari penjelasan berikut: (Suwandhi, A.

2004)

1) Waktu hambatan yang dapat dihindari, antara lain:

a) Terlambat awal kerja (menit);

b) Istirahat terlalu lama (menit);

c) Keperluan operator (menit);

d) Berhenti kerja lebih awal (menit).

2) Waktu hambatan yang tidak dapat dihidari, antara lain:

a) Hujan & pengeringan jalan (menit);

b) Perbaikan Front Kerja (menit);

c) Pemanasan dan Pemeriksaan Alat Harian (menit);

d) Pengisian Bahan Bakar.

Dengan memperhatikan waktu hambatan – hambatan diatas, maka waktu kerja

efektif dari alat – alat mekanis dapat dihitung dengan menggunakan persamaan sebagai

berikut.

We = Wt – (Wkdd + Wktd)
……… (3.1)

Dimana:

We = Waktu kerja efektif (menit)

 19

Wt = Waktu kerja yang tersedia (menit)

Wkdd = Waktu hambatan yang dapat dihindari (menit)

Wktd = Waktu hambatan yang tidak dapat dihindari (menit)

3.2 Faktor Pengisian atau Fill Factor

Faktor pengisian adalah perbandingan antara kapasitas nyata alat gali-muat dengan

kapasitas teoritisnya. Faktor pengisian sangat dipengaruhi oleh keterampilan operator,

ukuran butir, metode pemuatan, ketersediaan material yang akan dimuat. Hal inilah

yang mempengaruhi faktor pengisian sehingga volume mangkok (bucket) tiap

pengisian berbeda – beda.

Fakor pengisian dapat dihitung secara teoritis maupun visualisasi (lihat Gambar

3.1). Visualisasi digunakan apabila data asli dari mangkok tidak dapat diketahui

dikarenakan beberapa faktor, seperti dapat menghambat pekerjaan produksi,

membahayakan dikarenakan terkena alat mekanis, dan membutuhkan waktu yang

cukup lama untuk mendapatkan data asli.

Gambar 3. 1 Visualisasi Pengisian Mangkok Alat Gali-Muat

 20

Dari Gambar 3.1, kita dapat mengetahui data mengenai faktor pengisian (fill

factor) dari visualisasi atau pengelihatan semata. Gambar 3.1 dapat dijelaskan sebagai

berikut: (Suwandhi, A. 2004)

A. Pengisian material pada mangkok ditaksir dari nilai 100 % hingga 120 %.

B. Pengisian material pada mangkok ditaksir dari nilai 95% hingga 100 %.

C. Pengisian material pada mangkok ditaksir dari nilai 65 % hingga 95 %.

3.3 Swell Factor (SF)

Swell factor (SF) adalah persentase penambahan volume akibat penggalian. SF

dapat dihitung melalui rumus berikut: (Suwandhi, A. 2019)

%&
!" = ×100%
%'
………(3.2)

Dimana:

VI = Volume material insitu

VL = Volume material loose

3.4 Efisiensi Kerja

Alat – alat mekanis sering tidak dipergunakan dalam operasi penambangan karena

kondisi rusak, perbaikan berkala dari alat mekanis ataupun karena memang tidak

dipergunakan (standby). Hal ini dapat mempengaruhi jumlah produksi yang akan

dicapai, oleh karena itu kesiapan alat mekanis sangat berpengaruh besar terhadap

proses kegiatan penambangan terutama dalam penggalian, pemuatan dan

pengangkutan.
 21

Faktor – faktor yang mempengaruhi tingkat kesediaan alat mekanis tersebut antara

lain: (Prodjosumarto, P. 1996)

1) Mechanical Availability (MA) adalah kemampuan mekanis seseungguhnya

dari suatu mesin yang sedang dipergunakan. Nilai MA dipengaruhi oleh waktu

servis mekanis dan tidak diperhitungkan dalam produksi, nilainya dapat

ditentukan melalui rumus:

,
MA = ,-. ×100 %
……… (3.3)

2) Physical Availability (PA) adalah kesiapan fisik mesin yang sedang

dipergunakan dimana mesin tersebut siap untuk dioperasikan. Adapun nilai PA

dari alat mekanis dapat diketahui dengan menggunakan rumus berikut:

, -1
PA = 2
×100 %
……… (3.4)

3) Utilization of Availability (UA) merupakan persentase dari waktu pemakaian

suatu alat mekanis pada saat alat mekanis tersebut dapat dipergunakan (tidak

dalam keadaan rusak). Nilai UA tersebut dapat menjadi ukuran seberapa efektif

suatu alat yang sedang dalam keadaan siap pakai (tidak dalam keadaan rusak)

dapat dimanfaatkan. Di bawah ini cara untuk mengetahui nilai UA dari suatu

alat mekanis:

,
UA = ,-1×100 %
……… (3.5)
 22

4) Effective Utilization (EU) merupakan persentase yang menunjukkan berapa

besar waktu produktif yang dapat dicapai dari seluruh waktu kerja yang

tersedia. Di bawah ini merupakan rumus yang dapat dipergunakan untuk

mencari nilai dari EU alat mekanis:

,
EU= 2 ×100 %
……… (3.6)

5) Efisiensi kerja optimum (Eopt) merupakan persentase waktu kerja sebenarnya

setelah mempertimbangkan seluruh hambatan kerja. Nilai Eopt dapat diperoleh

melalui rumus berikut:

Eopt=PA×UA×EU
……… (3.7)

Dimana:

W = Jumlah jam kerja alat (working hours)

R = Jumlah jam untuk perbaikan alat (repair hours)

S = Jumlah jam alat dalam keadaan diam (standby hours)

T = Jumlah jam kerja tersedia (T = W+R+S)

3.5 Perhitungan Produksi Alat Gali-Muat

1) Waktu edar (cycle time) alat gali-muat

Waktu edar alat gali muat adalah jumlah waktu yang dipergunakan sebuah

alat gali-muat untuk melakukan siklus kerja. Suatu siklus kerja terdiri dari 4

bagian kegiatan, yaitu:

 23

a) Digging = Waktu pengisian material ke bucket alat gali-muat (detik)

b) Swing Load = Waktu penempatan posisi untuk penumpahan (detik)

c) Loading = Waktu penumpahan material ke alat angkut (detik)

d) Swing Empty = Waktu penempatan posisi untuk pengisian (detik)

2) Waktu tunggu alat gali muat

Waktu tunggu ini terjadi apabila alat gali-muat dalam keadaan sibuk tetapi

tidak ada kegiatan pemuatan ke dalam alat angkut.

3) Produktivitas alat gali muat

Untuk menghitung produktivitas alat gali-muat dapat digunakan

persamaan sebagai berikut (Prodjosumarto, P. 1995):

: × ; × < × 3600
89 =
?
……… (3.8)

Dimana:

Pm = Produktivitas alat gali-muat (bcm/jam)

E = Efisiensi kerja optimum (%)

I = Faktor koreksi (Swell factor %)

K = Kapasitas alat (m3) = kapasitas mangkok excavator (m3) ×

bucket fill factor (%)

C = Cycle time atau waktu edar alat gali-muat (detik)

3600 = Faktor koreksi waktu

 24

3.6 Perhitungan Produktivitas Alat Angkut

1. Waktu edar (Cycle Time) alat angkut

Waktu edar alat angkut adalah jumlah waktu yang dipergunakan untuk

melakukan suatu siklus kerja alat angkut yang meliputi:

a. Loading =Waktu pemuatan material hingga bak penuh (detik)

b. Hauling =Waktu pengangkutan (detik)

c. Dumping =Waktu menumpahkan material (detik)

d. Spotting Loading =Waktu manuver saat akan mengisi material (detik)

e. Spotting Dumping =Waktu manuver saat akan menumpahkan material

(detik)

f. Returning = Waktu kembali ke loading point(detik)

2. Jumlah pengisian material dari alat gali-muat (Np)

Kapasitas material dalam bak alat angkut ditentukan dari jumlah pemuatan

material atau loading dari alat gali-muat.

3. Produktivitas alat angkut

Untuk menghitung produktivitas alat angkut dapat digunakan persamaan

sebagai berikut (Prodjosumarto, P. 1995):

: × ; × < × @A × 3600
89 =
?
……… (3.9)

Dimana:

Pa = Produktivitas alat angkut (bcm/jam)

 25

E = Efisiensi kerja optimum (%)

I = Faktor koreksi (swell factor %)

K = Kapasitas alat (m3) = Kapasitas mangkok excavator (m3) × Bucket fill

factor (%)

Np = Frekuensi pemuatan material dari alat gali-muat

C = Cycle Time atau waktu edar alat angkut (menit)

60 = Faktor koreksi waktu

3.7 Faktor Keserasian Alat Gali-Muat dan Alat Angkut

Faktor keserasian alat mekanis atau match factor adalah angka yang menunjukkan

tingkat keserasian kerja dua alat misalnya alat gali-muat dengan alat angkut.

Keserasian kerja alat antara alat gali-muat dengan alat angkut dapat tercapai jika

besarnya produksi alat gali-muat sama dengan besarnya produksi alat angkut. Tingkat

keserasian kerja alat gali-muat dan alat angkut dapat diperoleh dengan menggunakan

persamaan sebagai berikut: (Suwandhi, A. 2004)

CD ×(FG ×@A)
B" =
CG ×FD ……… (3.10)

Dimana:

MF = Match Factor / Faktor Keserasian Alat

nH = Jumlah alat angkut yang digunakan

tL = Waktu edar alat gali-muat (menit)

Np = Frekuensi Pemuatan
 26

nL = Jumlah alat gali-muat yang digunakan

tH = Waktu edar alat angkut (menit)

Jika perhitungan faktor keserasian didapat nilai:

a) MF = 1, berarti kemampuan alat gali-muat sama dengan alat angkut sehingga

tidak ada waktu tunggu.

b) MF > 1, berarti kemmpuan alat angkut lebih besar dari pada kemampuan alat

gali-muat, sehingga terdapat waktu tunggu pada alat angkut. Faktor kerja alat

gali-muat 100% dan faktor kerja alat angkut < 100%.

c) MF < 1, berarti kemampuan alat gali-muat lebih besar dari pada kemampuan

alat angkut sehingga terdapat waktu tunggu bagi alat gali-muat. Faktor kerja

alat gali-muat < 100% dan faktor kerja alat angkut 100%.

3.8 Ketentuan Unjuk Kerja Peralatan Tambang

Merujuk pada Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Republik

Indonesia Nomor 1827K/30/MEM/2018 tentang Pedoman Pelaksanaan Kaidah Teknik

Pertambangan yang Baik, Lampiran 2, peralatan penambangan memiliki nilai unjuk

kerja peralatan utama:

a. Ketersediaan fisik (physical availability, PA) peralatan tambang paling kurang

90%;

b. Ketersediaan mekanik (mechanical availability, MA) peralatan tambang paling

kurang 85%;
 27

c. Ketersediaan penggunaan (utilization of availability, UA) peralatan tambang

paling kurang 75%;

d. Efektifitas penggunaan (effective utilization, EU) peralatan tambang sekurang-

kurangnya 65%;

e. Pencapaian produktivitas peralatan tambang sekurang-kurangnya mencapai

85% dari target produktivitas yang telah ditetapkan;

f. Dalam rangka menghindari antrian atau waktu tunggu maka keserasian alat

(match factor) antara alat gali-muat dan angkut diupayakan mendekati satu.

Selama pelaksanaan kegiatan produksi, alat mekanis memiliki ketentuan:

1. Alat Gali-Muat

a. Kapasitas alat gali-muat mampu memuat material ke alat angkut tidak boleh

lebih dari lima kali pemuatan dan tidak boleh kurang dari tiga kali pemuatan.

b. Alat gali-muat yang dioperasikan diupayakan memiliki faktor keterisian

mangkok (bucket fill factor) mencapai sekurang-kurangnya 80%.

2. Alat Angkut

a. Dalam rangka sinkronisasi peralatan, kapasitas truk pengangkut dari permuka

kerja mampu memuat material tidak boleh lebih dari lima kali pengisian dan

tidak boleh kurang dari tiga kali pengisian dari alat gali-muat.

b. Pengangkutan material dengan menggunakan truk tidak boleh melebihi

kapasitas maupun beban angkut serta tidak boleh kurang dari 90% kapasitas

maupun beban angkut.

 BAB IV

PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

4.1 Keadaan Umum Perusahaan

Pada tahun 2021, PT. NSM menargetkan produksi batu andesit sebesar 175

bcm/jam dengan jam kerja 8 jam/shift, 2 shift/hari, dan 25 hari kerja/bulan. Kegiatan

pemuatan fragmentasi batu andesit hasil peledakan menggunakan alat muat excavator

dengan kapasitas mangkok 2m3, pemuatan material batu andesit ke alat angkut

dilakukan 10 kali pengisian. Alat muat yang tersedia ada dua unit, sementara yang

digunakan saat produksi adalah satu unit. Pengangkutan material batu andesit hasil

peledakan dari front penambangan ke crushing plant menggunakan dump truck dengan

kapasitas bak 10 m3. Alat angkut yang tersedia ada 10 unit, sementara yang digunakan

saat produksi adalah enam unit.

Berdasarkan data perusahaan, nilai swell factor batu andesit yang terdapat di lokasi

penambangan adalah 60%. Kondisi singkapan batuan andesit di lapangan terlihat

memiliki ketinggian sekitar 50 meter, dengan kemiringan lereng hasil peledakan yang

sangat terjal. Komposisi kimia dalam batuan andesit pada umumnya terdiri dari unsur-

unsur silikat, alumunium, besi, kalsium, magnesium, natrium, kalium, mangan, fosfor,

dan air. Sedangkan sifat fisik batuan andesit umumnya berwarna segar abu-abu

kehitaman, warna lapuk berwarna abu-abu kecoklatan, dengan tekstur porfiritik.

28
 29

Jalan angkut pada front penambangan sebenarnanya direncakan untuk dua jalur,

tapi karena lebar jalan yang belum memadai, alat angkut harus bergantian melalui

beberapa segmen jalan yang tidak memungkinkan untuk dilewati berlawanan. Kondisi

jalan tidak rata dan cenderung licin dan berdebu ketika kering dan berlumpur setelah

hujan dengan beberapa genangan air. Kecepatan rata-rata alat angkut kurang lebih 20

km/jam saat bermuatan, dengan jarak tempuh dari loading point ke crusher adalah 497

m. Jalan angkut dari loading point terbagi atas 6 segmen (segmen I-VI) seperti yang

terdapat pada gambar 4.1 berikut,

Keterangan:
A. Kantor
B. Bengkel
C. Stockpile
D. 1, 2, 3 Crusher
E. Loading Point
F. Batuan andesit

Warna biru menunjukkan segmen

I-VI jalan angkut.
Warna oranye menunjukkan belt
conveyor.

Gambar 4. 1 Layout Area Perusahaan

 30

4.2 Waktu Kerja Efektif

Berdasarkan hasil pengumpulan data di lapangan, berikut adalah jadwal kerja

dalam seminggu (Tabel 4.1) dan waktu rata-rata hambatan yang mempengaruhi waktu

kerja per 30 hari (Tabel 4.2).

Tabel 4. 1 Jadwal Kerja

Shift 1 Shift 2
Jam operasional Istirahat Peledakan Jam operasional Istirahat
Senin 08.00-16.00 12.00-13.00 11.20-12.00 19.00-03.00 23.00-00.00
Selasa 08.00-16.00 12.00-13.00 - 19.00-03.00 23.00-00.00
Rabu 08.00-16.00 12.00-13.00 11.20-12.00 19.00-03.00 23.00-00.00
Kamis 08.00-16.00 12.00-13.00 - 19.00-03.00 23.00-00.00
Jumat 08.00-16.00 12.00-13.00 11.20-12.00 19.00-03.00 23.00-00.00
Sabtu 08.00-16.00 12.00-13.00 - 19.00-03.00 23.00-00.00
Minggu 08.00-16.00 12.00-13.00 - 19.00-03.00 23.00-00.00
Sumber: PT. Nusantara Swadesi Mining

Tabel 4. 2 Hambatan Waktu Kerja Rata-Rata

Waktu rata-rata (menit)

Jenis Hambatan
Alat Angkut Alat Gali Muat
Terlambat 39.57 44.23
Operator melakukan hal lain 9.60 9.87
Pemeriksaan alat 16.07 14.80
Pengisian bahan bakar 5.60 6.03
Rusak mendadak 12.00 0
Peledakan 40.00 40.00
Istirahat 60.00 60.00
Standby (S) 170.83 174.93
Perbaikan (R) 12.00 0
Kerja (W) 297.17 305.07
 31

4.3 Efisiensi Kerja

Untuk melihat efektifitas dan efisiensi penggunaan alat, maka dilakukan

perhitungan terhadap MA, PA, UA, dan EU dengan menggunakan rumus sebagaimana

tercantum pada subbab 3.4.

Dengan memperhitungkan adanya berbagai hambatan yang mengganggu jam

produksi alat sebagaimana dijabarkan pada subbab 4.1, maka dengan menggunakan

rumus (3.3) sampai dengan (3.7) diperoleh nilai rata-rata MA, PA, UA, EU, serta

efisiensi kerja optimum alat gali-muat dan alat angkut yang beroperasi, dalam hal ini 6

dump truck dan 1 excavator sebagai berikut,

Tabel 4. 3 Efisiensi Kerja Rata-Rata

Dump truck Excavator

Ketersediaan mekanik MA = (W/W+R)x100% 96% 100%
Ketersediaan fisik PA = (W+S/T)x100% 98% 100%
Utilization of availability UA = (W/W+S)x100% 63% 64%
Effective utilization EU = (W/T)x100% 62% 64%
Efisiensi kerja optimum E=PAxUAxEU 39% 41%

Dengan mengacu kepada Keputusan Menteri ESDM Nomor 1827

K/30/MEM/2018, dimana nilai ketersediaan alat yang harus dipenuhi adalah MA

minimal 85%, PA minimal 90%, UA minimal 75%, dan EU minimal 85%, maka nilai

ketersediaan alat PT. NSM menunjukkan bahwa nilai UA dan EU masih dibawah

ketentuan nilai minimal sehingga perlu dilakukan perbaikan.

 32

4.4 Alat Gali-Muat

4.4.1 Waktu Edar Alat Gali-Muat

Berikut adalah waktu edar rata-rata hasil pengumpulan data waktu edar alat

gali-muat, berupa satu unit excavator, saat memuat batuan hasil peledakan ke alat

angkut selama 30 hari (lihat tabel 4.4).

Tabel 4. 4 Cycle Time Alat Gali-Muat

Waktu rata-rata (detik)

Penggalian 9.70
Swing berisi 5.47
Dumping 3.50
Swing kosong 3.63
Waktu edar 22.30

4.3.2 Produktivitas Alat Gali-Muat

Alat gali-muat yang digunakan pada kegiatan produksi adalah satu unit

excavator, dengan kapasitas bucket 2m3. Berdasarkan data di lapangan, faktor

keterisian alat (bucket fill factor) adalah 50% (lihat gambar 4.2).

Gambar 4. 2 Pengisian oleh Excavator

 33

Dengan data sebagai berikut:

E = efisiensi kerja = 41%

I = swell factor = 60%

K = kapasitas excavator

= kapasitas mangkok excavator x bucket fill factor

= 2m3 x 50%

C = waktu edar excavator = 22.3 detik

Maka produktivitas excavator dapat dihitung dengan rumus 3.8 sebagai berikut,

: × ; × < × 3600
89 =
?

41%×60%×293 ×50%×3600
89 =
22.3 MNFOP

Pm = 39.71 bcm/jam

4.4 Alat Angkut

4.4.1 Waktu Edar Alat Angkut

Alat angkut yang digunakan pada pit penambangan adalah dump truck dengan

kapasitas 10m3. Dump truck yang aktif beroperasi dalam satu shift sebanyak 6 unit.

Berikut adalah waktu edar rata-rata per dump truck yang beroperasi per shift (Tabel

4.5)

Tabel 4. 5 Waktu Edar Alat Angkut

Waktu rata-rata (detik)

Loading 222.63
Manuver berisi 28.67
 34

Jalan berisi 87.40

Dumping 25.97
Manuver kosong 15.93
Jalan kosong 61.23
Antri 465.20
Waktu edar 907.03
Waktu edar (menit) 15.12

4.4.2 Produktivitas Alat Angkut

Dengan data sebagai berikut:

E = efisiensi kerja = 39%

I = swell factor = 60%

K = kapasitas dump truck

= kapasitas mangkok excavator x bucket fill factor

= 2m3 x 50%

Np = frekuensi pengisian dump truck = 10

C = waktu edar dump truck = 15.12 menit

Maka produksi alat angkut dapat dihitung dengan persamaan 3.9 sebagai

berikut,

: × ; × < × @A × 60
8Q =
?

39%×60%×2×50%×10×60
8Q =
15.12

Pa = 9.29 bcm/jam
 35

4.5 Keserasian Alat

Tingkat keserasian kerja 6 unit alat gali-muat dan 1 unit alat angkut dapat diperoleh

dengan menggunakan persamaan 3.10 sebagai berikut,

CD ×(FG ×@A)
B" =
CG ×FD

6 × 0.37 × 10
B" =
1 × 15.12

MF = 1.47

Karena MF > 1, berarti kemampuan alat angkut lebih besar dari pada kemampuan

alat gali-muat, sehingga terdapat waktu tunggu pada alat angkut. Faktor kerja alat gali-

muat 100% dan faktor kerja alat angkut < 100%.

Dari hasil perhitungan data lapangan, diketahui bahwa:

1. Produksi excavator sebanyak 1 unit adalah 39.71 bcm/jam

2. Produksi dump truk sebanyak 6 unit adalah 6 x 9.29 bcm/jam = 55.74 bcm/jam

Sehingga, jumlah produksi excavator dan dump truck belum memenuhi target produksi

sebesar 175 bcm/jam

 BAB V

PEMBAHASAN

5.1 Ketercapaian Target

Target produksi batu andesit di PT. NSM adalah 70.000 m3/bulan atau 175 bcm/jam.

Berdasarkan data aktual, produktivitas alat gali-muat hanya 39.71 bcm/jam dan

produktivitas alat angkut hanya 55.74 bcm/jam, dikarenakan waktu kerja efektif yang

masih minim, efisiensi kerja yang rendah, dan persentase keterisian alat yang kecil. Hal

ini mengakibatkan kegiatan produksi belum dapat memenuhi target yang telah

ditetapkan, sehingga diperlukan adanya perbaikan pada faktor-faktor yang

mempengaruhi produktivitas alat.

5.2 Rencana Perbaikan

Untuk memenuhi target produksi perlu dilakukan perbaikan pada beberapa faktor

yang mempengaruhi kinerja alat gali-muat dan alat angkut. Nilai yang digunakan untuk

memperbaiki kinerja alat mengacu pada Keputusan Menteri ESDM Nomor 1827

K/30/MEM/2018. Beberapa alternatif perbaikan yang dapat dilakukan meliputi:

1. Peningkatan waktu kerja efektif.

2. Peningkatan efisiensi kerja.

3. Peningkatan persentase keterisian alat.

36
 37

5.2.1 Waktu Kerja Efektif

Waktu kerja efektif rata-rata per shift berdasarkan pengamatan di lapangan

adalah 297.17 menit untuk dump truck dan 305.07 menit untuk excavator. Di antara

hambatan-hambatan yang mengurangi waktu kerja, yaitu keterlambatan, operator

melakukan hal lain saat bekerja, pemeriksaan alat, dan pengisian bahan bakar, bisa

ditekan hingga waktu minimumnya berdasarkan data yang telah dikumpulan,

sementara untuk peledakan, bisa dilaksanakan saat jam istirahat, karena hanya

dilakukan 3 kali seminggu di shift pertama. Berikut adalah perbaikan yang

dilakukan agar waktu kerja efektif dapat meningkat (Tabel 5.1)

Tabel 5. 1 Perbaikan Waktu Kerja Efektif

Waktu hambatan rata-rata (menit)

Dump truck Excavator
Aktual Perbaikan Aktual Perbaikan
Terlambat 39.57 10 44.23 10
Operator melakukan hal lain 9.60 5 9.87 5
Pemeriksaan alat 16.07 5 14.80 5
Pengisian bahan bakar 5.60 3 6.03 3
Peledakan 40.00 0 40.00 0
Rusak mendadak 12.00 12 0 0
Istirahat 60.00 60 60.00 60
Standby (S) 170.83 83 174.93 83
Perbaikan (R) 12.00 12 0 0
Kerja (W) 297.17 385 305.07 397
 38

5.2.2 Efisiensi Kerja

Salah satu faktor yang paling mempengaruhi produktivitas alat mekanis adalah

efisiensi kerja optimum, yang mana dipengaruhi oleh nilai PA, UA, dan EU.

Perbaikan yang dilakukan pada subbab 5.2.1 terhadap waktu hambatan rata-rata

bisa meningkatkan nilai MA, PA, EU, dan UA alat, sehingga bisa memenuhi nilai

minimum berdasarkan Ketentuan Menteri ESDM Nomor 1827 K/30/MEM/2018

dan meningkatkan efisiensi kerja optimum.

a. Mechanical Availability (MA)

Rata-rata MA dump truck adalah 96% dan excavator adalah 100%. Nilai ini

sudah sesuai dengan Ketentuan Menteri ESDM Nomor 1827 K/30/MEM/2018,

sekaligus mengindikasikan pemeliharaan alat sudah baik, sehingga waktu yang

hilang untuk perbaikan sangat sedikit.

b. Physical Availability (PA)

Rata-rata PA dump truck adalah 98%, sementara PA excavator adalah 100%.

Nilai ini sudah sesuai dengan Ketentuan Menteri ESDM Nomor 1827

K/30/MEM/2018, sekaligus menunjukkan pemeliharaan alat sudah dilakukan

dengan maksimal sehingga secara fisik alat selalu siap untuk dioperasikan.

c. Utilization of Availability (UA)

Nilai rata-rata UA dump truck adalah 63%, sementara untuk excavator nilai UA

adalah 65%. Angka ini menunjukkan kegiatan penambangan tidak berjalan

efisien dan manajemen alat tidak dilakukan dengan baik sehingga terdapat
 39

waktu standby yang cukup lama. Pada subbab 5.2.1 telah dilakukan perbaikan

pada waktu hambatan rata-rata sehingga waktu standby alat bisa dikurangi.

Dengan perbaikan ini diperkirakan nilai UA dump truck bisa meningkat hingga

82% dan excavator bisa meningkat hingga 83% sehingga sudah sesuai

ketentuan KepMen ESDM Nomor 1827 K/30/MEM/2018 (Tabel 5.2)

Tabel 5. 2 Optimalisasi Utilization of Availability

Waktu rata-rata (menit)

KepMen
Dump truck Excavator
Aktual Perbaikan Aktual Perbaikan
Standby (S) 170.83 83 174.93 83
Kerja (W) 297.17 385 305.07 397
UA = (W/W+S)x100% 63% 82% 64% 83% 75%

d. Effective Utilization (EU)

Nilai rata-rata EU dump truck adalah 62%. Untuk excavator nilai EU adalah

64%. Angka ini cukup rendah, sehingga perlu dilakukan upaya perbaikan untuk

menekan waktu standby alat, sebagaimana dilakukan pada subbab 5.2.1. Agar

tidak ada alat yang harus diperbaiki saat sedang beroperasi, perlu dilakukan

pengecekan rutin. Jika alat yang sedang beroperasi bermasalah, maka alat lain

yang stanby langsung menggantikan alat yang bermasalah tersebut. Setelah

adanya perbaikan diharapkan nilai EU dump truck dapat meningkat hingga 80%

dan excavator hingga 83% (Tabel 5.3).

 40

Tabel 5. 3 Optimalisasi Effective Utilization

Waktu rata-rata (menit)

KepMen
Dump truck Excavator
Aktual Perbaikan Aktual Perbaikan
Terjadwal (T) 480.00 480 480.00 480
Kerja (W) 297.17 385 305.07 397
EU = (W/T)x100% 63% 80% 64% 83% 65%

e. Efisiensi Kerja Optimum (Eopt)

Setelah dilakukan optimalisasi nilai UA dan EU, maka efisiensi kerja optimum

juga meningkat, sehingga bisa meningkatkan produktivitas dump truck dan

excavator. Berikut adalah efisiensi kerja setelah optimalisasi nilai UA dan EU,

Tabel 5. 4 Optimalisasi Efisiensi Kerja Optimum

Waktu rata-rata (menit)

Dump truck Excavator
Aktual Perbaikan Aktual Perbaikan
PA 98% 98% 100% 480
UA 63% 82% 64% 83%
EU 62% 80% 64% 83%
Eopt=PAxUAxEU 39% 64% 41% 68%

5.2.3 Persentase Keterisian Alat

Berdasarkan Keputusan Menteri ESDM Nomor 1827 K/30/MEM/2018, faktor

keterisian magkok alat gali-muat sekurang-kurangnya adalah 80% namun

peningkatan persentase keterisian mangkok hanya bisa sebesar 75% dari

sebelumnya 50%, sesuai dengan buku panduan perusahaan penyedia alat gali-muat
 41

yang digunakan PT. NSM. Peningkatan tidak dilakukan hingga 80% bahkan 100%

karena jenis material yang diangkut merupakan pecahan batuan hasil peledakan

sehingga tidak memungkinkan alat untuk terisi penuh. Dengan peningkatan faktor

keterisian mangkok alat, frekuensi pemuatan alat angkut oleh alat gali-muat bisa

diturunkan dari 10 kali menjadi 7 kali, angka ini masih tidak sesuai dengan

KepMen ESDM Nomor 1827 K/30/MEM/2018, yang hanya mengizinkan

frekuensi pemuatan tidak lebih dari 5 kali, dikarenakan jika mengikuti kepmen

maka alat angkut tidak dapat terisi penuh dan jumlah produksi alat dikhawatirkan

tidak bisa mencapai target.

5.3 Hasil Perbaikan

Setelah dijabarkan alternatif perbaikan yang paling mungkin dilakukan untuk

memperbaiki faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas alat, berikut adalah

produktivitas alat setelah dilakukan perbaikan berdasarkan alternatif 1-3.

5.3.1 Produktivitas Alat Gali-Muat

Berdasarkan data aktual produktivitas alat gali-muat adalah 39.71 bcm/jam,

karena jumlah ini masih sangat jauh dari target produksi, maka perlu

mengoptimalkan faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas alat, seperti

waktu edar, bucket fill factor, efisiensi kerja, dan – jika diperlukan – ada

penambahan jumlah unit alat gali-muat.

Untuk mengoptimalkan waktu edar sangat bergantung pada kemampuan

operator sehingga untuk mengontrol waktu edar perlu dilakukan pelatihan secara
 42

berkala kepada operator. Faktor keterisian mangkok (bucket fill factor) dan

efisiensi kerja alat sendiri sudah meningkat mengikuti perbaikan yang dilakukan

pada subbab 5.2, yaitu faktor keterisian mangkok menjadi 75% dan efisiensi kerja

alat menjadi 68%. Dengan demikian, nilai produktivitas alat gali-muat setelah

perbaikan adalah sebagai berikut (persamaan 3.8):

: × ; × < × 3600
89 =
?

68%× 60% × 2 93 × 75% × 3600

89 =
22.3

Pm = 98.80 bcm/jam

Setelah perbaikan, produktivitas satu excavator meningkat hingga 98.80

bcm/jam, karena belum memenuhi target produksi, excavator perlu ditambah

menjadi 2 unit, sehingga total produksi yang didapatkan adalah 197.60 bcm/jam.

Angka ini sudah memenuhi target produksi sebesar 175 bcm/jam.

5.3.2 Produktivitas Alat Angkut

Berdasarkan perhitungan data aktual, produktivitas alat angkut adalah 55.74

bcm/jam, masih dibawah target produksi 175 bcm/jam. Untuk meningkatkan

produktivitas alat angkut perlu adanya perbaikan pada waktu edar alat angkut.

Dengan adanya peningkatan bucket fill factor alat gali-muat, waktu pengisian

alat angkut menjadi lebih singkat karena frekuensi pemuatan menurun sehingga

waktu antri alat angkut bisa dikurangi. Sebelumnya, dengan satu unit alat gali-muat

diperlukan waktu rata-rata 222.63 detik untuk mengisi satu unit alat angkut,

sementara dengat peningkatan bucket fill factor, frekuensi pemuatan menjadi 7 kali,
 43

sehingga pengisian satu alat angkut hanya memerlukan 156.1 detik. Ini tentu sangat

mengurangi waktu antri dan waktu edar alat angkut. Berikut adalah produktivitas

alat angkut (persamaan 3.9) setelah perbaikan waktu edar, penurunan frekuensi

pemuatan, dan peningkatan efisiensi kerja: (lihat Tabel 5.5)

Tabel 5. 5 Optimalisasi Produktivitas Alat Angkut

Aktual Perbaikan
Loading (detik) 222.63 156.1
Manuver berisi (detik) 28.67 28.67
Jalan berisi (detik) 87.40 87.40
Dumping (detik) 25.97 25.97
Manuver kosong (detik) 15.93 15.93
Jalan kosong (detik) 61.23 61.23
Antri (detik) 465.20 398.67
Waktu edar (menit) 15.12 12.90
Frekuensi pemuatan 10.00 7.00
Efisiensi kerja 39% 64%

: × ; × < × @A × 60
8Q =
?

64%× 60% × 293 × 75% × 7 × 60

8Q =
12.90

Pa = 18.75 bcm/jam

Setelah dilakukan perbaikan, produksi dump truck meningkat menjadi 18.75

bcm/jam. Karena penambahan jumlah excavator menjadi 2 unit, maka dapat

dilakukan pemuatan 2 dump truck sekaligus dan dalam satu jam dapat dilakukan 5

kali pengangkutan, sehingga total produksi alat angkut adalah 187.5 bcm/jam.

Jumlah ini sudah berada diatas target produksi sebesar 175 bcm/jam.
 44

5.3.3 Kebutuhan Alat

Setelah dilakukan perhitungan produktivitas didapatkan produksi alat gali muat

sebesar 98.80 bcm/jam/unit, dibutuhkan dua unit excavator beroperasi untuk

mencapai target sebesar 175 bcm/jam, sehingga total produksi excavator menjadi

197.60 bcm/jam. Produksi alat angkut sebesar 18.75 bcm/jam/unit, sehingga

dibutuhkan 10 unit dump truck agar dapat dilakukan pemuatan dengan dua alat

excavator sekaligus, dan total produksi alat angkut menjadi 187.5 bcm/jam.

5.3.4 Keserasian Alat

Berdasarkan jumlah produksi, perbandingan produktivitas excavator sebesar

197.60 bcm/jam dengan dump truck sebesar 187.5 bcm/jam adalah 1.05. Sehingga

dengan 2 unit alat gali-muat, dibutuhkan 10 unit alat angkut agar tidak terdapat

waktu tunggu. Nilai keserasian alat, dengan 2 unit alat gali muat dan 10 unit alat

angkut adalah (persamaan 3.10):

CD ×(FG ×@A)
B" =
CG ×FD

10 × (0.37 × 7)
B" =
2 × 12.90

MF = 1.008

Karena nilai keserasian alat gali-muat dengan alat angkut mendekati 1, berarti

kemampuan alat gali-muat hampir sama dengan alat angkut sehingga tidak ada

waktu tunggu (waktu tunggu sangat kecil).

 BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan

Dari uraian hasil pengumpulan dan pengolahan data, serta pembahasan, dapat

disimpulkan hal-hal sebagai berikut:

1. Kinerja aktual alat gali-muat dan alat angkut tidak dapat memenuhi target

produksi PT. Nusantara Swadesi Mining yaitu sebanyak 70.000 bcm/bulan atau

175 bcm/jam. Total produksi alat gali-muat yaitu satu unit excavator dengan

kapasitas mangkok 2 m3 adalah 39.71 bcm/jam. Sementara total produksi alat

angkut yaitu enam unit dump truck berkapasitas 10 m3 adalah 55.74 bcm/jam.

2. Faktor-faktor yang mempengaruhi kinerja alat gali-muat dan alat angkut yaitu

waktu kerja efektif alat gali muat hanya 305.07 menit dan alat angkut hanya

297.17 menit dari 480 menit waktu terjadwal, persentase utilization of

avalability alat gali-muat hanya 64% dan alat angkut 63%, persentase effective

utilization alat gali muat 64% dan alat angkut 62%, efisiensi kerja optimum alat

gali muat hanya 41% dan alat angkut hanya 39%, persentase keterisian alat gali

muat hanya 50% sehingga frekuensi pemuatan terlalu besar yaitu 10 kali,

keserasian alat senilai 1.47 yang terlalu besar dikarenakan adanya waktu

tunggu, mengakibatkan tidak tercapainya target produksi.

45
 46

3. Setelah dilakukan perbaikan pada faktor-faktor yang mempengaruhi kinerja

alat gali-muat dan alat angkut, terjadi kenaikan pada produktivitas alat.

a. Waktu kerja efektif meningkat, untuk alat gali muat dari semula 305.07

menit menjadi 397 menit, dan alat angkut dari semula 297.17 menit

menjadi 385 menit.

b. Persentase utilization of availability alat gali muat meningkat dari 64%

menjadi 83%, sementara untuk alat angkut meningkat dari semula 63%

menjadi 82%

c. Persentase effective utilizaton alat gali muat meningkat dari 64%

menjadi 83%, sementara untuk alat angkut meningkat dari semula 62%

menjadi 80%.

d. Efisiensi kerja optimum alat gali muat meningkat dari 41% menjadi

68%, dan untuk alat angkut meningkat dari 39% menjadi 64%.

e. Keterisian alat gali-muat dan alat angkut meningkat dari semula 50%

menjadi 70%, sehingga frekuensi pemuatan material menjadi 7 kali.

Optimalisasi ini mengacu pada KepMen ESDM Nomor 1827 K/30/MEM/2018.

4. Setelah dilakukan berbagai perbaikan yang mampu meningkatkan kinerja alat

gali-muat dan alat angkut, produktivitas alat mampu memenuhi target produksi

sebesar 70.000 bcm/bulan atau 175 bcm/jam, dengan produksi total alat gali-

muat adalah 197.80 bcm/jam dan produksi total alat angkut adalah 187.5
 47

bcm/jam. Jumlah alat gali-muat menjadi 2 unit dan alat angkut menjadi 10 unit

dengan nilai keserasian alat 1.008 sehingga tidak terdapat waktu tunggu.

6.2 Saran

Berdasarkan kesimpulan di atas, maka disarankan agar PT. Nusantara Swadesi

Mining untuk:

1. Melakukan penjadwalan ulang servis terhadap alat gali-muat dan alat angkut

agar tidak dilakukan pada waktu produksi.

2. Memberikan pelatihan kepada operator alat gali-muat dan alat angkut agar

memaksimalkan kapasitas pengisian alat dan waktu edar.

3. Melaksanakan pengawasan secara konsisten dan ketat.

4. Melaksanakan reward and punishment untuk memotivasi karyawan

perusahaan.

5. Meningkatkan target produksi perusahaan jika dirasa memungkinkan.

 DAFTAR PUSTAKA

Keputusan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Republik Indonesia Nomor

1827K/30/MEM/2018 tentang Pedoman Pelaksanaan Kaidah Teknik

Pertambangan yang baik

Prodjosumarto, P. (1995). Pemindahan Tanah Mekanis. Bandung: Jurusan Teknik

Pertambangan Institut Teknologi Bandung.

Prodjosumarto, P. (2000). Tambang Terbuka. Bandung: Jurusan Teknik Pertambangan

Institut Teknologi Bandung.

Suwandhi, A. (2004). Teori Peningkatan Produksi Pertambangan. Bandung: Teknik

Pertambangan Sekolah Tinggi Teknologi Mineral Indonesia.

Suwandhi, A. (2019). Fakto-Faktor yang Mempengaruhi Produksi Alat. Bandung:

Sekolah Tinggi Teknologi Mineral Indonesia.

48
 Lampiran A

Diagram Alir Kajian Kinerja Alat Gali Muat dan Alat Angkut untuk
Mencapai Sasaran Produksi

49
 Lampiran B

Rata-Rata Curah Hujan Kabupaten Purwakarta

Bulan Rata-rata (mm)

2009 2010 2011 2012 2013

Januari 317.55 409.00 164.20 200.33 485.63

Februari 256.09 654.00 303.90 379.11 614.00
Maret 256.10 721.80 61.20 305.22 501.50
April 181.92 189.90 374.20 374.44 382.13
Mei 150.46 467.60 251.80 136.89 204.00
Juni 214.19 257.30 110.60 76.22 179.00
Juli 86.67 186.50 63.90 39.89 254.38
Agustus 18.00 249.60 64.00 5.78 30.63
September 260.58 576.70 73.38 39.44 38.50
Oktober 187.84 497.20 177.30 121.67 266.25
November 20.52 495.90 425.10 432.00 297.75
Desember 202.33 325.20 299.70 380.22 408.13
Sumber: Purwakarta Dalam Angka, BPS

50
 Lampiran C

Swell Factor Beberapa Material

Macam Material Swell Factor

Bauksit 0.75
Tanah liat, kering 0.85
Tanah liat, basah 0.80-0.82
Batubara (antrasit-bituminus) 0.74
Bijih tembaga 0.74
Tanah biasa, kering 0.85
Tanah biasa, basah 0.85
Tanah biasa bercampur kerikil 0.90
Kerikil kering 0.89
Kerikil basah 0.88
Granit, pecah-pecah 0.56-0.67
Hematite, pecah-pecah 0.45
Bijih besi, pecah-pecah 0.45
Batu kapur, pecah-pecah 0.57-0.60
Lumpur 0.83
Lumpur, sudah ditekan 0.83
Pasir kering 0.89
Pasir basah 0.88
Serpih (shale) 0.75
Batu sabak 0.77
Sumber: Prodjosumarto, P, 1993, Pemindahan Tanah Mekanis

51
 Lampiran D

Spesifikasi Alat Gali-Muat

SPESIFIKASI EXCAVATOR
CAT 345 GC

ENGINE
Daya bersih – ISO 9249 346 HP 258 kW
Model engine C9.3 Cat C9.3 Cat
Daya engine – ISO 14396 347 HP 259 kW
Diameter 5 in 115 mm
Langkah 6 in 149 mm
Kapasitas silinder 568 in3 9.3 l
RPM engine – pengoperasian 1750 r/mnt
RPM engine – travel 1900 r/mnt
SISTEM HIDRAULIK
Sistem utama – aliran 630 l/mnt (166 gal/mnt)
maksimum
Tekanan maksimum - peralatan 5076 psi 35 kPa
Tekanan maksimum - travel 5076 psi 35 kPa
Tekanan maksimum - swing 4061 psi 28 kPa
Mekanisme ayun
Kecepatan ayun 8.27 r/mnt
Torsi ayun maksimum 114.543 ft.lbf 155 kN.m
Bobot
Bobot kerja 93 lb 42.2 kg
Boom penjangkau, stick R2.9TB (9’6””), bucket HD 2m3 (3.15
yd3), shoe grouser ganda 600 mm (24””), counterweight 9 mt
(19.842 lb)
KAPASITAS ISI ULANG SERVIS
Kapasitas tangka bahan bakar 158.5 gal (AS) 600 l
Sistem pendingin 10.5 gal (AS) 40 l
Oli engine 8.5 gal (AS) 32 l
Penggerak swing 4.8 gal (AS) 18 l
Final drive – masing-masing 2.1 gal (AS) 8 l

52
 Sistem hidrulik – termasuk 111.7 gal (AS) 423 l
tangki
Tangki hidraulik 49.1 gal (AS) 186 l
DIMENSI
Boom Penjangkau 6.9m (22.8””)
Stick R2.9TB (9’6””)
Bucket HD 2m3 (3.15 yd3)
Ketinggian pengiriman – bagian 10 ft 3230 mm
atas kabin
Tinggi pegangan tangan 11.1 ft 3370 mm
Panjang pengiriman 38.1 ft 11.62 mm
Radius ayunan ekor 11.6 ft 3530 mm
Jarak bebas counterweight 4.3 ft 1300 mm
Jarak bebas ke tanah 1.7 ft 520 mm
Panjang track 16.5 ft 5030 mm
Panjang track ke titik tengah 13.3 ft 4040 mm
roller
Pengukur track 9 ft 2740 mm
Lebar transportasi 11 ft 3340 mm
GAYA & RENTANG KERJA
Kedalaman penggalian 23.6 ft 7200 mm
maksimum
Boom Penjangkau 6.9m (22.8””)
Stick R2.9TB (9’6””)
Bucket HD 2m3 (3.15 yd3)
Jangkauan maksimum di 37 ft 11.29 mm
permukaan tanah
Tinggi pemotongan maksimum 34.6 ft 10.54 mm
Tinggi pemuatan maksimum 23.7 ft 7210 mm
Tinggi pemuatan minimum 10.3 ft 3130 mm
Potongan kedalaman maksimum 23 ft 7040 mm
untuk ketinggian dasar 2440 mm
(8 ft)
Kedalaman penggalian 17.7 ft 53900 mm
maksimum dinding vertikal
Daya penggalian bucket - ISO 52.86 lbf 235 kN
Daya penggalian stick - ISO 44.55 lbf 198 kN
Daya penggalian stick - SAE 42.79 lbf 190 kN
Daya penggalian bucket - SAE 45.65 lbf 203 kN
Sumber: https://www.cat.com/id_ID/products/new/equipment/excavators/large
excavators/15969739.html

53
 Lampiran E

Spesifikasi Alat Angkut

Spesifikasi Dump Truck

Hino FM 260 JD

Performa
Kecepatan maksimum 86 km/jam
Daya tanjak (tan ∅) 47.1
Model mesin
Model J08E-UF
Tipe Mesin diesel 4 langkah segaris, direct injection, turbo charge
intercooler
Tenaga maksimum (PS/rpm) 260/2,500
Torsi maksimum (Kgm/rpm) 76/1,500
Jumlah silinder 6
Diameter x langkah piston 112 x 130
(mm)
Isi silinder (cc) 7,684
Kopling
Tipe Pelat kering tunggal dengan coil spring, hydraulic operation,
dilengkapi clutch booster
Diameter cakram 380 mm
Transmisi
Tipe ZF 9S 1110TD
C 12.728
Ke-1 8.829
Ke-2 6.281
Ke-3 4.644
Ke-4 3.478
Perbandingan gigi
Ke-5 2.538
Ke-6 1.806
Ke-7 1.335
Ke-8 1.000
Mundur 12.040

54
 Dimensi
Kapasitas tangki solar 200 lt
Jarak sumbu roda 4,130 + 1,330 mm
Total panjang 8,480 mm
Total lebar 2,450 mm
Total tinggi 2,700 mm
Lebar jejak depan 1,930 mm
Lebar jejak belakang 1,855 mm
Julur depan 1,255 mm
Julur belakang 1,795 mm
Berat chassis depan 2,891 kg
Berat chassis belakang 4,090 kg
Berat kosong 6,981 kg
GVWR/GCWR 26000
Kemudi
Tipe Integral power steering
Minimal radius putar 8.8 m
Sumbu belakang Full floating type hypold gear
Sumbu depan Reverse Elliot, I-section beam
Perbandingan gigi akhir 6.428
Sistem penggerak Rear, 6 x 4
Ukuran rim 20 x 7.00T-162
Ukuran ban 10.00 – 20 – 16PR
Jumlah ban 10 (+1)
Sistem listrik accu 12V-65Ah x 2
Kapasitas vesel 10 BCM
Sumber: https://www.hino.co.id/product-detail/2/fm-260-jd-new

55
 Lampiran F

Waktu Hambatan Alat Gali Muat

Hari Terlam Operator melakukan Pemeriksaan Pengisian bahan Peledak Tertun

ke- bat hal lain alat bakar an da
(menit)
1 52 14 21 6 40 133
2 34 7 5 8 40 94
3 70 13 16 3 40 142
4 70 15 9 3 40 137
5 61 6 20 8 40 135
6 59 11 23 3 40 136
7 21 9 21 5 40 96
8 21 8 14 7 40 90
9 64 5 18 6 40 133
10 43 9 8 5 40 105
11 31 13 6 10 40 100
12 63 11 23 5 40 142
13 49 14 6 7 40 116
14 64 5 8 7 40 124
15 59 11 22 9 40 141
16 22 10 17 8 40 97
17 10 7 10 5 40 72
18 62 9 24 7 40 142
19 57 11 22 5 40 135
20 22 6 18 10 40 96
21 34 12 19 7 40 112
22 19 5 6 3 40 73
23 66 11 15 3 40 135
24 53 7 12 5 40 117
25 52 10 15 5 40 122
26 24 11 10 10 40 95

56
 Terlam Operator melakukan Pemeriksaan Pengisian bahan Peledak Tertun
Hari bat hal lain alat bakar an da
ke-
(menit)
27 49 15 6 6 40 116
28 56 13 16 3 40 128
29 10 12 12 6 40 80
30 30 6 22 6 40 104
Min 10 5 5 3 40 63
Rata-
44.23 9.87 14.8 6.03 40 114.93
rata

57
 Lampiran G

Data Unjuk Kerja Alat Gali Muat

Kerja Rusak Terdi Tertun Ketersediaan Ketersediaan Utilization of Effective Efisiensi kerja
Kerja
terjadwal mendadak am da mekanik fisik availability utilization optimum
Hari
MA = PA = UA = EU =
ke- W E=PAxUAxE
T (menit) R (menit) S (menit) (W/W+R)x1 (W+S/T)x100 (W/W+S)x100 (W/T)x100
(menit) U
00% % % %
1 480 0 60 133 287 100% 100% 60% 60% 35.75%
2 480 0 60 94 326 100% 100% 68% 68% 46.13%
3 480 0 60 142 278 100% 100% 58% 58% 33.54%
4 480 0 60 137 283 100% 100% 59% 59% 34.76%
5 480 0 60 135 285 100% 100% 59% 59% 35.25%
6 480 0 60 136 284 100% 100% 59% 59% 35.01%
7 480 0 60 96 324 100% 100% 68% 68% 45.56%
8 480 0 60 90 330 100% 100% 69% 69% 47.27%
9 480 0 60 133 287 100% 100% 60% 60% 35.75%
10 480 0 60 105 315 100% 100% 66% 66% 43.07%
11 480 0 60 100 320 100% 100% 67% 67% 44.44%
12 480 0 60 142 278 100% 100% 58% 58% 33.54%
13 480 0 60 116 304 100% 100% 63% 63% 40.11%
14 480 0 60 124 296 100% 100% 62% 62% 38.03%
15 480 0 60 141 279 100% 100% 58% 58% 33.79%

58
 Efisiensi
Kerja Rusak Terdi Tertun Ketersediaan Ketersediaan Utilization of Effective
Kerja kerja
terjadwal mendadak am da mekanik fisik availability utilization
Hari optimum
ke- MA = PA = UA =
W EU = E=PAxUAxE
T (menit) R (menit) S (menit) (W/W+R)x1 (W+S/T)x100 (W/W+S)x100
(menit) (W/T)x100% U
00% % %
16 480 0 60 97 323 100% 100% 67% 67% 45.28%
17 480 0 60 72 348 100% 100% 73% 73% 52.56%
18 480 0 60 142 278 100% 100% 58% 58% 33.54%
19 480 0 60 135 285 100% 100% 59% 59% 35.25%
20 480 0 60 96 324 100% 100% 68% 68% 45.56%
21 480 0 60 112 308 100% 100% 64% 64% 41.17%
22 480 0 60 73 347 100% 100% 72% 72% 52.26%
23 480 0 60 135 285 100% 100% 59% 59% 35.25%
24 480 0 60 117 303 100% 100% 63% 63% 39.85%
25 480 0 60 122 298 100% 100% 62% 62% 38.54%
26 480 0 60 95 325 100% 100% 68% 68% 45.84%
27 480 0 60 116 304 100% 100% 63% 63% 40.11%
28 480 0 60 128 292 100% 100% 61% 61% 37.01%
29 480 0 60 80 340 100% 100% 71% 71% 50.17%
30 480 0 60 104 316 100% 100% 66% 66% 43.34%
Rata-
480 0 60 114.93 305.07 100% 100% 64% 64% 41%
rata

59
 Lampiran H

Waktu Hambatan Alat Angkut

Operator
Pemeriksaan Pengisian
Hari ke- Terlambat melakukan Peledakan Tertunda
alat bahan bakar
hal lain
(menit)
1 25 15 5 3 40 88
2 16 13 25 8 40 102
3 56 5 23 3 40 127
4 11 12 21 7 40 91
5 23 5 11 5 40 84
6 23 8 9 6 40 86
7 49 5 24 3 40 121
8 11 9 10 7 40 77
9 46 6 8 5 40 105
10 21 8 5 7 40 81
11 57 5 20 3 40 125
12 32 13 11 8 40 104
13 65 11 10 8 40 134
14 60 13 21 8 40 142
15 17 12 19 3 40 91
16 26 11 9 9 40 95
17 56 8 15 7 40 126
18 45 10 25 5 40 125
19 34 14 13 4 40 105
20 61 9 18 4 40 132
21 70 5 25 4 40 144
22 62 7 25 8 40 142
23 38 14 13 7 40 112
24 45 15 25 3 40 128
25 70 7 17 3 40 137
26 64 6 5 8 40 123
27 64 7 13 5 40 129

60
 Operator
Pemeriksaan Pengisian
Terlambat melakukan Peledakan Tertunda
Hari ke- alat bahan bakar
hal lain
(menit)
28 19 13 18 7 40 97
29 10 7 14 7 40 78
30 11 15 25 3 40 94
Min 10 5 5 3 40 63
Rata-rata 39.57 9.6 16.07 5.6 40 110.83

61
 Lampiran I

Data Unjuk Kerja Alat Angkut

Efisiensi
Kerja Rusak Terdi Tertun Ketersediaan Ketersediaan Utilization of Effective
Kerja Kerja
terjadwal mendadak am da Mekanika Fisik Availability Utilization
Hari Optimum
ke- MA = PA = UA = EU =
W E=PAxU
T (menit) R (menit) S (menit) (W/W+R)x10 (W+S/T)x100 (W/W+S)x100 (W/T)x100
(menit) AxEU
0% % % %
1 480 0 60 88 332 100% 100% 69% 69% 47.84%
2 480 0 60 102 318 100% 100% 66% 66% 43.89%
3 480 0 60 127 293 100% 100% 61% 61% 37.26%
4 480 0 60 91 329 100% 100% 69% 69% 46.98%
5 480 0 60 84 336 100% 100% 70% 70% 49.00%
6 480 0 60 86 334 100% 100% 70% 70% 48.42%
7 480 0 60 121 299 100% 100% 62% 62% 38.80%
8 480 0 60 77 343 100% 100% 71% 71% 51.06%
9 480 0 60 105 315 100% 100% 66% 66% 43.07%
10 480 120 60 81 219 65% 75% 61% 46% 20.82%
11 480 0 60 125 295 100% 100% 61% 61% 37.77%
12 480 0 60 104 316 100% 100% 66% 66% 43.34%
13 480 60 60 134 226 79% 88% 54% 47% 22.17%
14 480 60 60 142 218 78% 88% 52% 45% 20.63%
15 480 0 60 91 329 100% 100% 69% 69% 46.98%

62
 Efisiensi
Kerja Rusak Terdi Tertun Ketersediaan Ketersediaan Utilization of Effective
Kerja Kerja
terjadwal mendadak am da Mekanik Fisik Availability Utilization
Hari Optimum
ke- MA = PA = UA = EU =
W E=PAxU
T (menit) R (menit) S (menit) (W/W+R)x10 (W+S/T)x100 (W/W+S)x100 (W/T)x100
(menit) AxEU
0% % % %
16 480 0 60 95 325 100% 100% 68% 68% 45.84%
17 480 0 60 126 294 100% 100% 61% 61% 37.52%
18 480 0 60 125 295 100% 100% 61% 61% 37.77%
19 480 0 60 105 315 100% 100% 66% 66% 43.07%
20 480 60 60 132 228 79% 88% 54% 48% 22.56%
21 480 0 60 144 276 100% 100% 58% 58% 33.06%
22 480 0 60 142 278 100% 100% 58% 58% 33.54%
23 480 0 60 112 308 100% 100% 64% 64% 41.17%
24 480 60 60 128 232 79% 88% 55% 48% 23.36%
25 480 0 60 137 283 100% 100% 59% 59% 34.76%
26 480 0 60 123 297 100% 100% 62% 62% 38.29%
27 480 0 60 129 291 100% 100% 61% 61% 36.75%
28 480 0 60 97 323 100% 100% 67% 67% 45.28%
29 480 0 60 78 342 100% 100% 71% 71% 50.77%
30 480 0 60 94 326 100% 100% 68% 68% 46.13%
Rata-
480 12 60 110.83 297.17 96% 98% 63% 62% 39%
rata

63
 Lampiran J

Waktu Edar Alat Gali Muat

Penggalian Swing berisi Dumping Swing kosong Waktu Edar

No
(detik)
1 11 5 3 3 22
2 8 4 3 5 20
3 8 5 3 5 21
4 13 5 2 4 24
5 10 7 4 3 24
6 8 7 3 4 22
7 13 4 4 5 26
8 7 5 4 3 19
9 7 6 3 5 21
10 13 5 5 2 25
11 10 6 5 2 23
12 6 8 5 3 22
13 6 7 3 4 20
14 8 5 3 2 18
15 10 6 5 3 24
16 13 4 3 3 23
17 7 6 5 4 22
18 10 6 4 5 25
19 11 4 2 3 20
20 15 4 2 3 24
21 11 5 5 2 23
22 12 7 2 5 26
23 10 4 4 4 22
24 11 6 3 3 23
25 7 8 4 5 24
26 8 6 4 4 22
27 6 4 3 5 18
28 12 5 2 2 21

64
 Penggalian Swing berisi Dumping Swing kosong Waktu Edar
No
(detik)
29 12 6 2 4 24
30 8 4 5 4 21
Rata-
9.7 5.47 3.5 3.63 22.3
rata

65
 Lampiran K

Waktu Edar Alat Angkut

Loading Manuver berisi Jalan berisi Dumping Manuver kosong Jalan kosong Antri Waktu Edar
No
(detik)
1 220 30 93 27 17 63 445 895
2 215 30 88 26 15 57 472 903
3 223 29 85 27 17 64 461 906
4 229 27 88 25 16 58 457 900
5 221 27 86 25 17 57 468 901
6 227 28 89 26 17 59 491 937
7 231 29 93 25 17 61 488 944
8 220 28 85 25 16 64 447 885
9 216 29 92 27 15 63 471 913
10 222 29 87 27 15 62 442 884
11 220 28 86 25 17 63 466 905
12 218 30 88 26 16 62 463 903
13 227 29 85 27 15 60 441 884
14 218 30 88 25 15 59 475 910
15 229 29 84 25 17 64 473 921
16 217 27 83 26 15 65 454 887
17 227 29 90 27 16 61 480 930

66
 Loading Manuver berisi Jalan berisi Dumping Manuver kosong Jalan kosong Antri Waktu Edar
No
(detik)
18 231 29 87 27 17 59 483 933
19 229 27 86 25 17 64 488 936
20 215 27 91 25 15 63 440 876
21 229 29 84 27 15 57 445 886
22 229 28 90 25 15 63 465 915
23 219 30 86 26 16 59 444 880
24 226 28 89 26 15 59 451 894
25 228 30 90 27 15 61 491 942
26 228 30 83 25 17 63 445 891
27 215 28 85 27 17 63 458 893
28 215 28 83 27 15 62 471 901
29 217 30 88 25 15 61 488 924
30 218 28 90 26 16 61 493 932
Rata-rata 222.63 28.67 87.4 25.97 15.93 61.23 465.2 907.03
Rata-rata waktu edar (menit) 15.12

67