Laporan PKL TRKJJ Polinela

i
TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PILE HEAD DAN

FULL SLAB PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL
KAYU AGUNG - PALEMBANG – BETUNG PAKET II SEKSI 3
STA 75+000 – 84+825 DI PT. WASKITA KARYA ( PERSERO )
( Laporan Praktik Kerja Lapang Mahasiswa Diploma IV )
Disusun :
Agis Widyanti ( 19735007 )

Gusti Putu Febri Arcana ( 19735017 )
POLITEKNIK NEGERI LAMPUNG

BANDAR LAMPUNG
2023
i
ii
TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PILE HEAD DAN

FULL SLAB PADA PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL
KAYU AGUNG - PALEMBANG – BETUNG PAKET II SEKSI 3
STA 75+000 – 84+825 DI PT. WASKITA KARYA ( PERSERO )
Disusun :
Agis Widyanti ( 19735007 )

Laporan Praktik Kerja Lapang Mahasiswa Diploma IV

Sebagai Salah Satu Syarat untuk Mencapai Gelar
Sarjana Terapan (S.Tr) Teknik
pada
Program Studi Teknologi Rekayasa Konstruksi Jalan dan Jembatan
Jurusan Teknologi Pertanian
POLITEKNIK NEGERI LAMPUNG

BANDAR LAMPUNG
2023
ii
iii
HALAMAN PENGESAHAN
1. Judul Laporan : Tinjauan Pelaksanaan Pekerjaan Pile Head

dan Full Slab pada Proyek Pembangunan Jalan
Tol Kayu Agung - Palembang – Betung Paket II
Seksi 3 STA 75+000 – 84+825 di PT. Waskita
Karya ( Persero )
2. Nama Mahasiswa : Agis Widyanti ( 19735007 )
3. Program Studi : Teknologi Rekayasa Konstruksi Jalan dan
Jembatan
4. Jurusan : Teknologi Pertanian
Menyetujui,
Dosen Pembimbing Pembimbing Lapang
Iskandar Zulkarnain, S. T., M.T. Chrisna Justice Wicaksana

NIP. 197505162009121001 NIP. -
Ketua Jurusan Teknologi Pertanian,
Didik Kuswadi, S.TP., M.Si.

NIP. 196901161994021001
Tanggal Ujian : 18 Januari 2023
iii
iv
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat rahmat dan karunia-
Nya Laporan Praktik Kerja Lapang ini dapat diselesaikan. Laporan Praktik Kerja
Lapang dengan judul “ Tinjauan Pelaksanaan Pekerjaan Pile Head dan Full Slab
pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Kayu Agung - Palembang – Betung Paket II
Seksi 3 STA 75+000 – 84+825 di PT. Waskita Karya ( Persero ) ” disusun sebagai
salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Terapan Teknik (S.Tr.T) di
Politeknik Negeri Lampung.
Selesainya dalam penulisan Laporan Praktik Kerja Lapang ini, adalah berkat
motivasi dan pengarahan serta bimbingan dari berbagai pihak. Oleh karena itu,
dengan segala kerendahan hati, Penyusun ingin menyampaikan terima kasih banyak
kepada :
1) Dr. Ir. Sarono, M.Si., selaku Direktur Politeknik Negeri Lampung.
2) Didik Kuswadi, S.TP., M.Si selaku Ketua Jurusan Teknologi Pertanian
Politeknik Negeri Lampung.
3) Kelik Istanto, S.T., M.T selaku Ketua Program Studi Teknologi Rekayasa
Konstruksi Jalan dan Jembatan.
4) Iskandar Zulkarnain, S.T., M.T selaku Dosen Pembimbing PKL karena telah
membimbing dalam proses penyelesaian Laporan ini.
5) Bapak R. Herbian Ayung AP selaku Project Manager PT. Waskita Karya
(Persero) di Proyek Tol Kayu Agung-Palembang-Betung Paket II Seksi 3 yang
telah bersedia menerima penulis untuk melaksanakan Praktik Kerja Lapangan.
6) Chrisna Justice Wicaksana selaku Pembimbing Lapang, atas kesediaannya
untuk membimbing, memberikan saran dan kritik yang membangun dalam
proses penyelesaian Laporan ini.
7) Pimpinan dan Karyawan serta Staff PT. Waskita Karya Persero ( Tbk ) pada
Proyek Pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II
Seksi 3, yang telah membantu selama jalannya Praktik Kerja Lapang.
8) Bapak dan Ibu Dosen Program Studi Teknologi Rekayasa Konstruksi Jalan dan
Jembatan yang telah memberikan ilmu, motivasi, dan pengarahan kepada
Penulis.
iv
v
9) Kepada orang tua kami, yang telah memberikan dukungan baik moril maupun
materil.
10) Rekan-rekan Teknologi Rekayasa Konstruksi Jalan dan Jembatan angkatan
2019 yang selalu memberikan semangat kepada penulis dalam penyelesaian
Laporan Praktik Kerja Lapang ini.
11) Teman – teman PKL dari Universitas Sebelas Maret, Universitas
Muhammadyah Palembang, Politeknik Negeri Sriwijaya dan Universitas
Gadjah Mada yang selalu memberikan kesempatan untuk bertukar pikiraan
selama kegiatan PKL berlangsung.
12) Semua pihak yang telah membantu terselesaikannya tugas PKL ini yang tidak
dapat disebutkan satu persatu.
Palembang, Januari 2023
Penyusun
v
vi
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR ........................................................................................ iv
DAFTAR ISI ....................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... ix
I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang...................................................................................... 1
1.2 Tujuan ................................................................................................... 2
II. KEADAAN UMUM

2.1 Lokasi Proyek ...................................................................................... 3
2.2 Sejarah Singkat ..................................................................................... 3
2.3 Data Umum Proyek ............................................................................. 4
2.4 Data Teknis Proyek ............................................................................. 5
2.4.1 Data Teknis Umum ..................................................................... 5
2.4.2 Data Teknis Tinjauan .................................................................. 5
2.5 Struktur Organisasi Proyek .................................................................. 6
2.6 Bagan Organisasi Proyek ..................................................................... 7
2.6.1 Konsultan Perencana ................................................................ 7
2.6.2 Konsultan Pengawas ................................................................ 7
2.6.3 Kontraktor ................................................................................ 9
2.6.4 Subkontraktor ........................................................................... 10
2.7 Bagan Organisasi Kontraktor ............................................................... 10
2.7.1 Project Manager ........................................................................ 11
2.7.2 Site Operational Manager ......................................................... 11
2.7.3 Site QHSE Manager ................................................................. 12
2.7.4 Site Engineering and Standaritation Manager .......................... 13
2.7.5 Site Administration Manager .................................................... 14
2.7.6 Site Commercial, Administration, and Risk Manager .............. 16
2.7.7 Site Procurement Logistic & Equipment Manager .................. 16
vi
vii
III. PELAKSANAAN KEGIATAN

3.1 Waktu dan Tempat Pelaksanaan ........................................................... 18
3.2 Metode Praktik Kerja Lapang .............................................................. 18
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Pekerjaan Pemancangan ....................................................................... 19
4.1.1 Pekerjaan Penyimpanan Tiang Pancang ................................... 19
A. Pengangkutan ..................................................................... 19
B. Pengangkatan ...................................................................... 20
C. Penyimpanan....................................................................... 21
4.1.2 Pekerjaan Pemancangan Spun Pile ........................................... 21
A. Pekerjaan Persiapan ............................................................ 21
B. Pelaksanaan Pemancangan ................................................. 22
4.2 Pekerjaan Pile Head .............................................................................. 24
4.2.1 Pekerjaan Persiapan .................................................................. 25
4.2.2 Pekerjaan Pemasangan Succot dan Bekisting ........................... 25
4.2.3 Pekerjaan Marking dan Leveling .............................................. 25
4.2.4 Pekerjaan Pemotongan Spun Pile ............................................ 26
4.2.5 Pekerjaan Install Pembesian PHT ............................................ 27
4.2.6 Pekerjaan Pengecoran PHT ..................................................... 28
4.2.7 Pekerjaan Install Pembesian Pile Head ..................................... 29
4.2.8 Pekerjaan Pemasangan Bekisting Pile Slab .............................. 30
4.2.9 Pekerjaan Joint Setting dan Leveling ...................................... 30
4.2.10 Pekerjaan Pengecoran Pile Slab ................................................ 30
A. Persiapan .............................................................................. 30
B. Proses Pengecoran................................................................ 31
4.2.11 Cycle Time Pekerjaan Pile Slab ............................................... 32
A. Workability beton ................................................................ 32
B. Sample beton ........................................................................ 33
C. Tinggi jatuh beton ................................................................ 33
D. Perataan beton ..................................................................... 33
E. Curing beton ......................................................................... 33
4.2.12 Proses K3L ............................................................................... 33
vii
viii
A. K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) .............................. 33

B. Enviromental (Lingkungan) ................................................. 34
4.3 Pekerjaan Pemasangan Angkur dan Rubber Sheet .............................. 34
4.3.1 Pengertian Angkur .................................................................... 34
4.3.2 Pengertian Rubber Sheet .......................................................... 35
4.3.3 Instruksi Pekerjaan ................................................................... 35
4.4 Pekerjaan Struktur Full Slab ................................................................. 36
4.4.1 Plan Tipikal Pemasangan Full Slab .......................................... 36
4.4.2 Pekerjaan Erection Full Slab .................................................... 38
A. Pekerjaan Persiapan ............................................................. 38
B. Pelaksanaan Pekerjaan ......................................................... 39
4.4.3 Pekerjaan Pembesian Sambungan Full Slab ............................. 40
4.4.4 Pekerjaan Pengecoran Beton Non Shrink ................................. 41
4.5 Peralatan ............................................................................................... 42
4.5.1 Generator Set ............................................................................ 42
4.5.2 Crawler Crane ........................................................................... 43
4.5.3 Spreader Beam.......................................................................... 43
4.5.4 Truck Mixer .............................................................................. 43
4.5.5 Concrete Pump ......................................................................... 44
4.5.6 Diesel Hammer ......................................................................... 44
4.5.7 Beton Vibrator .......................................................................... 44
4.5.8 Alat Survey ............................................................................... 45
4.5.9 Welding Generator .................................................................. 45
V. KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan ............................................................................................ 46
5.2 Saran ...................................................................................................... 47
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
viii
ix
DAFTAR GAMBAR
Gambar Hal
Gambar 2.1 ..................................................................................................... 3
Gambar 2.2 ..................................................................................................... 6
Gambar 2.3 ..................................................................................................... 11
Gambar 4.1 ..................................................................................................... 19
Gambar 4.2 ..................................................................................................... 19
Gambar 4.3 ..................................................................................................... 20
Gambar 4.4 .................................................................................................... 20
Gambar 4.5 ..................................................................................................... 21
Gambar 4.6 ..................................................................................................... 23
Gambar 4.7 ..................................................................................................... 24
Gambar 4.8 ..................................................................................................... 24
Gambar 4.9 ..................................................................................................... 25
Gambar 4.10 ................................................................................................... 26
Gambar 4.11 ................................................................................................... 27
Gambar 4.12 ................................................................................................... 27
Gambar 4.13 ................................................................................................... 28
Gambar 4.14 .................................................................................................. 29
Gambar 4.15 .................................................................................................. 32
Gambar 4.16 .................................................................................................. 32
Gambar 4.17 (a) ............................................................................................ 35
Gambar 4.17 (b) ............................................................................................ 35
Gambar 4.18 .................................................................................................. 36
Gambar 4.19 .................................................................................................. 36
Gambar 4.20 ................................................................................................... 36
Gambar 4.21 .................................................................................................. 37
Gambar 4.22 ................................................................................................... 37
Gambar 4.23 ................................................................................................... 37
Gambar 4.24 ................................................................................................... 39
Gambar 4.25 ................................................................................................... 40
ix
x
Gambar 4.26 ................................................................................................... 40

Gambar 4.27 ................................................................................................... 41
Gambar 4.28 ................................................................................................... 42
x
I. LATAR BELAKANG
1.1 Latar Belakang

Sistem jaringan jalan merupakan kebutuhan mendasar untuk menghubungkan
suatu daerah dengan yang lain. Terhubungnya suatu daerah dengan system jaringan
jalan yang memadai, dapat meningkatkan pertumbuhan perekonomian, juga proses
perniagaan, pekerjaan, serta pelayanan, yang diharapkan dapat mengurangi biaya
logistik dan merangsang pertumbuhan industri di Indonesia. Pembangunan system
jaringan jalan berupa jalan tol dibangun dengan tujuan untuk memangkas waktu
tempuh dari suatu daerah ke daerah lain. Hal ini membuat pembangunan jalan tol
terus dikebut di sejumlah daerah khususnya di Pulau Sumatera.
Menurut data dari Badan Pengatur Jalan Tol, hingga Oktober 2021 total panjang
Jalan Tol Trans Sumatera yang sudah beroperasi sepanjang 673 Km dari total
panjang Trans Sumatera yang rencanannya akan dibangun sepanjang 3.044 Km.
Salah satu pembangunan jalan tol Trans Sumatera yang masih dikebut proses
pekerjaannya adalah Jalan Tol Kayu Agung - Palembang – Betung sepanjang
111,69 Km yang berada di Sumatera Selatan, dikerjakan oleh PT. Waskita Karya
Persero Tbk.
Pembangunan Jalan Tol Kayu Agung - Palembang – Betung melintasi daerah
rawa yang memiliki kondisi tanah kurang stabil, sehingga dibutuhkan konstruksi
yang benar – benar baik untuk menyelesaikan permasalahan tersebut, salah satu
caranya yaitu dengan melakukan pembanguan jembatan slab on pile yang dibangun
di atas daerah rawa. Konstruksi slab on pile atau pile slab terdiri dari dua bagian
struktur yaitu struktur atas dan struktur bawah. Struktur bawah (lower
structure) yang dimaksud adalah pondasi dan struktur bangunan yang berada di
bawah permukaan tanah berupa pemancangan, sedangkan yang dimaksud dengan
struktur atas (upper structure) adalah struktur bangunan yang berada di atas
permukaan tanah. Pada pembanguan jalan tol Kayu Agung-Palembang-Betung
Paket II Seksi 3 terdapat struktur pile slab yang terletak pada 4 lokasi yaitu, di STA
76+995 – 77+728, STA 77+925 – 78+600, STA 82+561 – 83+503, dan STA
83+975 – 84+821. Pengerjaan konstruksi ini terus dikebut agar Tol Kayu Agung -
Palembang – Betung dapat segera beroperasi.
2
Sebelumnya, untuk estimasi waktu perjalanan menggunakan jalan raya dari

Kayu Agung menuju Betung maupun sebaliknya dapat ditempuh dengan lama
waktu perjalanan mencapai 3 - 4 jam. Namun, dengan adanya Jalan Tol Kayu
Agung - Palembang - Betung diperkirakan jarak tempuh yang dilalui semakin cepat
dan memangkas waktu tempuh perjalanan yakni 1 jam hingga 1,5 jam perjalanan
dengan kecepatan minimal 80 km/jam.
Selain menghemat waktu tempuh perjalanan, kehadiran Jalan Tol ini juga
memberikan efisiensi penggunaan bahan bakar kendaraan yang semakin lancar saat
berkendara. Saat ini jika dari Bakauheni menggunakan akses Jalan Tol, dimulai dari
Lampung hingga Palembang juga dapat ditempuh lebih cepat dengan waktu
perjalanan 3,5 jam hingga 4 jam saja. Kehadiran Jalan Tol Kapalbetung juga
mendukung pemerataan pembangunan dan membuka lapangan pekerjaan. Selain
itu, dengan adanya jalan tol diharapkan dapat disambungkan pada sentra-sentra
ekonomi, mulai dari pariwisata, kawasan Industri, pertanian, hingga perkebunan
sehingga manfaat ekonomi dari adanya infrastruktur Jalan Tol bisa semakin
maksimal, sehingga semakin meningkatkan kesejahteraan masyarakat dan potensi
pengembangan wilayah, khususnya di Pulau Sumatera.
1.2 Tujuan
Berdasarkan latar belakang yang sudah dijelaskan di atas, maka tujuan dari
penulisan laporan Praktek Kerja Lapang ( PKL ) ini adalah sebagai berikut.
1. Mengetahui prosedur teknis pelaksanaan pekerjaan konstruksi Pile Head
dan Full Slab di lapangan.
2. Mengetahui material dan alat berat apa saja yang digunakan untuk
pelaksanaan pekerjaan konstruksi Pile Head dan Full Slab tersebut.
3. Mengetahui kesesuaian antara teknis pekerjaan konstruksi Pile Head dan
Full Slab yang dibuat dengan realisasi pelaksanaan di lapangan.
II. KEADAAN UMUM
2.1 Lokasi Proyek

Proyek pembangunan Jalan Tol Kayu Agung Palembang Betung Paket II
Seksi 3, yang dikerjakan oleh PT Waskita Karya Persero Tbk, berada di Kabupaten
Banyuasin, Sumatera Selatan, serta memiliki dua lokasi kantor, yaitu, sebagai
berikut :
▪ Kantor Pusat berlokasi di Jl. Boulevard Ruko Saphire Boulevard Blok E1/11-12,
Citra Grand City, Talang Kelapa, Alang-Alang Lebar, Palembang, Sumatera
Selatan.
▪ Kantor Lapangan berlokasi di Jl. Lintas Palembang – Betung Km 36, Langkan,
Kabupaten Banyuasin, Sumatera Selatan.
Lokasi Proyek Pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket
II Seksi 3 adalah sebagai berikut.
Gambar 2.1 Peta Lokasi Proyek

sumber : Data Proyek KAPB Paket II Seksi 3
2.2 Sejarah Singkat
Sejarah pendirian PT Waskita Karya (Persero) Tbk tidak terlepas dari visi
Pemerintah Republik Indonesia pada akhir dekade 50an yang menginginkan
kemandirian serta kedaulatan Negara dalam mengelola potensi yang dimiliki demi
meningkatkan kesejahteraan bangsa. Bentuk upaya tersebut antara lain dengan
mengeluarkan kebijakan nasionalisasi perusahaan-perusahaan asing di Indonesia
4
yang bergerak dalam bidang usaha strategis. Salah satunya, perusahaan konstruksi
Volker Aannemings Maatschapiij N.V milik Belanda yang kemudian
dinasionalisasi menjadi PN Waskita Karya pada 1 Januari 1961 dengan status
Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Dalam menghadapi berbagai tantangan usaha
serta perubahan atas peraturan yang berlaku, pada 1973 Perseroan kembali
mengalami perubahan dari Perusahaan Negara menjadi Perusahaan Perseroan dan
melakukan penggantian nama menjadi PT Waskita Karya (Persero). Pada tanggal
12 Desember 2012, dimana untuk pertama kalinya Perseroan melakukan pencatatan
saham di bursa efek serta melepas kepemilikan saham sebesar lebih dari 30%
kepada masyarakat. Dengan melakukan go public, Perseroan kini menjelma
menjadi kekuatan baru perusahaan konstruksi nasional dengan dukungan tidak
hanya dari pemerintah namun juga masyarakat Indonesia.
2.3 Data Umum Proyek
Adapun data umum dari Pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang –
Betung Seksi 3 adalah sebagai berikut.
Pekerjaan : Proyek Jalan Tol Kayu Agung Palembang Betung
Seksi 3 ( STA 75+000 sd STA 84+825 )
Lokasi : Palembang – Betung, Kabupaten Banyuasin (
Sumatera Selatan )
Panjang Trase : 9,82 km
Pemilik Proyek : PT. WASKITA SRIWIJAYA TOL
Konsultan Perencana : PT. MULTHI PHI BETA
Konsultan Pengawas : PT. PERENTJANA DJAJA
Nilai Kontrak ( Seksi 3 ) : Rp. 1.018.801.747.898 (EXC. PPN 10%)
: RP. 784.208.128.845 ( Porsi PMN I STA 75+000 -
84+825)
Jenis Kontrak : UNIT PRICE
Cara Pembayaran : Monthly Payment

Masa Pelaksanaan : 24 Bulan (748 Hari Kalender)
13 Agustus 2021 sd 31 Agustus 2023
5
Masa Pemeliharaan : 1095 Hari Kalender

31 Agustus 2023 sd 30 Agustus 2026
Sumber Dana : PMN
2.4 Data Teknis Proyek
Data teknis proyek dari Pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang
Betung Paket II Seksi 3 terbagi menjadi dua yaitu data teknis secara umum dan data
teknis tinjauan kerja praktik.
2.4.1 Data Teknis Umum
Panjang Trase : 9,825 km
Kecepatan Rencana : 80 km/jam
Jumlah Lajur :2
Lebar Lajur : 3,6 m
Lebar Bahu Luar : 2,5 m
Lebar Bahu Dalam : 1,5 m
Lebar Median : 0,8 m
Tipe Perkerasan Jalan : Rigid Pavement
Underbrigde : 3 buah
Box Culvert : 11 buah
Box Tunnel : 1 buah
JPO : 1 buah
JOP : 2 buah
Pile Slab : 4 lokasi
2.4.2 Data Teknis Tinjauan
Lokasi Pile Slab : zona A ( STA 76+995 sd 77+728 )
: zona A ( STA 77+925 sd 78+600 )
: zona B ( STA 82+561 sd 83+503 )
: zona C ( STA 83+975 sd 84+821 )
Diameter Tiang Pancang : 60 cm
Panjang Tiang Pancang : 8 m ≤ L ≤ 9 m ; 10 m ≤ L ≤15 m ; L ≥ 15 m
Jarak Expantion Joint : 45 meter per 6 span pile slab.
6
Tipe Full Slab : Tipe 1A1; Tipe 1A2; Tipe 1B; Tipe 1C1;
Tipe 1C2; Tipe 2A; Tipe 2B; Tipe 2C
Ukuran Full Slab : Tipe 1A1 Slab tepi luar (6,98 x 2,58) m2
Tipe 1A2 Slab tepi luar (6,98 x 2,58) m2
Tipe 1B Slab tepi tengah (6,98 x 2,58) m2
Tipe 1C1 Slab tepi dalam (6,98 x 2,43) m2
Tipe 1C2 Slab tepi dalam (6,98 x 2,43) m2
Tipe 2A Slab tepi luar (6,50 x 2,58) m2
Tipe 2B Slab tepi tengah (6,50 x 2,58) m2
Tipe 2C Slab tepi dalam (6,50 x 2,43) m2
Mutu Beton Full Slab : 42 Mpa
Bentuk Full Slab : Persegi Panjang
2.5 Struktur Organisasi Proyek
Di dalam pelaksanaan proyek, struktur organisasi proyek perlu dibentuk,
tujuannya agar pelaksanaan pekerjaan menjadi terarah dan membentuk hubungan
atau ikatan berbagai pihak yang terlibat dalam proyek untuk mencapai tujuan yang
sama (berkaitan dengan biaya yang tersedia, mutu yang harus dicapai, waktu yang
telah ditetapkan). Secara umum, pelaksana proyek dibagi dalam tiga bagian besar,
yaitu owner, konsultan dan kontraktor. Pihak-pihak yang terlibat dapat dilihat pada
struktur organisasi sebagai berikut :
Gambar 2.2 Skema Hubungan Kerja di Proyek Tol KAPB Paket II Seksi 3
7
2.6 Bagan Organisasi Proyek

Secara umum, pihak-pihak yang terlibat dalam proyek pembangunan Jalan
Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi 3, terdiri dari:
2.6.1 Konsultan Perencana
Konsultan Perencana adalah pihak yang ditunjuk oleh pemberi
tugas untuk melaksanakan pekerjaan proyek perencanaan. Konsultan
perencana dapat berupa perorangan atau badan usaha baik swasta maupun
pemerintah. Keberadaan konsultan perencana amatlah penting dalam
perencanaan sebuah proyek konstruksi. Dalam pembangunan proyek Jalan
Tol Kayu Agung – Palembang - Betung Paket II Seksi 3, yang bertindak
sebagai konsultan perencana adalah PT. Multi Phi Beta. Adapun tugas
konsultan perencana antara lain sebagai berikut.
1. Mengadakan penyesuaian keadaan lapangan dengan keinginan
pemilik proyek /klien
2. Membuat gambar kerja pelaksanaan atau detail engineering design
(DED)
3. Membuat rencana kerja dan syarat – syarat pelaksanaan bangunan (
RKS ) sebagai pedoman bagi pelaksana proyek
4. Membuat rencana anggaran biaya (RAB) proyek
5. Memproyeksikan keinginan – keinginan atau ide – ide pemilik
proyek ke dalam desain bangunan.
6. Melakukan penyesuaian desain bila terjadi kesalahan pelaksanaan
pekerjaan di lapangan yang tidak memungkinkan untuk dilaksanakan.
7. Mempertanggungjawabkan desain dan perhitungan struktur jika
terjadi kegagalan konstruksi.
2.6.2 Konsultan Pengawas
Dalam dunia konstruksi Konsultan pengawas adalah pihak yang
ditunjuk oleh pemilik proyek (owner) untuk melaksanakan pekerjaan
pengawasan. Konsultan pengawas dapat berupa badan usaha atau
perorangan dengan tujuan supaya pekerjaan konstruksi dapat dibangun
dengan baik dalam waktu cepat dan efisien. Pada proyek pembangunan
Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi 3, yang
8
bertindak sebagai Konsultan Pengawas adalah PT. Perentjana Djaja.

Adapun tugas dari konsultan pengawas dalam suatu proyek adalah sebagai
sebagai berikut:
1. Menyelenggarakan administrasi umum mengenai pelaksanaan
kontrak kerja.
2. Melaksanakan pengawasan secara rutin dalam perjalanan
pelaksanaan proyek.
3. Menerbitkan laporan prestasi pekerjaan proyek untuk dapat dilihat
oleh pemilik proyek.
4. Konsultan pengawas memberikan saran atau pertimbangan kepada
pemilik proyek maupun kontraktor dalam proyek pelaksanaan
pekerjaan.
5. Mengoreksi dan menyetujui gambar shop drawing yang diajukan
kontraktor sebagai pedoman pelaksanaan pembangunan proyek.
6. Memilih dan memberikan persetujuan mengenai tipe dan merek
yang diusulkan oleh kontraktor agar sesuai dengan harapan pemilik
proyek namun tetap berpedoman dengan kontrak kerja konstruksi
yang sudah dibuat sebelumnya.
Selain memiliki tugas seperti di atas, Konsultan pengawas juga memiliki
wewenang sebagai berikut:
1. Memperingatkan atau menegur pihak peleksana pekerjaan jika
terjadi penyimpangan terhadap kontrak kerja.
2. Menghentikan pelaksanaan pekerjaan jika pelaksana proyek tidak
tidak memperhatikan peringatan yang diberikan.
3. Memberikan tanggapan atas usul pihak pelaksana proyek.
4. Konsultan pengawas berhak memeriksa gambar shop drawing
pelaksana proyek.
5. Melakukan perubahan dengan menerbitkan berita acara perubahan
(site instruction)
6. Mengoreksi pekerjaan yang dilaksanakan oleh kontraktor agar
sesuai dengan kontrak kerja yang telah disepakati sebelumnya.
9
Konsultan pengawas biasa diadakan pada proyek bangunan dengan

skala besar seperti gedung bertingkat tinggi, bagian ini bisa merangkap
dalam hal management konstruksi atau MK namun perbedaanya adalah MK
mengelola jalanya proyek dari mulai perencanaan, pelaksanaan sampai
berakhirnya proyek sedangkan konsultan pengawas hanya bertugas
mengawasi jalanya pelaksanaan proyek saja. dalam kondisi nyata
dilapangan diperlukan kerjasama yang baik antara konsultan pengawas
dengan kontraktor agar bisa saling melengkapi dalam pelaksanaan
pembangunan sehingga tidak ada pihak yang dirugikan misalnya kontraktor
dibatasi oleh waktu dalam melaksanakan pekerjaan jadi akan sangat
terpengaruh dari proses approval material atau shop drawing dari konsultan
pengawas.
2.6.3 Kontraktor
Kontraktor adalah perorangan atau badan hukum yang dikontrak
atau disewa oleh pemilik proyek untuk melaksanakan pekerjaan sesuai
dengan perjanjian kontrak yang telah disepakati dan sesuai dengan
keahliannya. Pekerjaan kontraktor dibatasi oleh waktu penyelesaian, biaya,
dan hal-hal yang harus diselesaikan sesuai kontrak. Pada Proyek
Pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi
3, yang bertindak sebagai kontraktor adalah PT. Waskita Karya Persero Tbk.
Tugas dan tanggung jawab seorang kontraktor didasarkan pada pemilik
proyek ataupun owner, kontraktor juga akan diawasi oleh tim pengawas
yang telah di pekerjakan oleh pemilik (owner). Kontraktor dapat
berkonsultasi kepada tim pengawas dari pemilik jika terjadi masalah dalam
pelaksanaan proyek, sebelum melaksanakan pekerjaan proyek desain harus
betul - betul sudah benar. Adapun tugas dan tanggung jawab dari kontraktor
adalah :
1. Pekerjaan pelaksanaan kontruksi harus sesuai dengan peraturan dan
spesifikasi yang telah direncanakan dalam kontrak perjanjian
pemborong
2. Laporan kemajuan pelaksanaan proyek (progress) dalam halnya
laporan harian, mingguan, serta bulanan kepada pemilik proyek
10
diantaranya adalah pelaksanaan pekerjaan, kemajuan kerja yang

telah dicapai, jumlah tenaga kerja yang digunakan, pengaruh alam
seperti cuaca dan sebagainya.
3. Terlaksananya schedule kerja sesuai dengan rencana.
4. Menyediakan tenaga kerja, bahan, dan tempat demi kelancaran
pelaksanaan.
5. Menjaga seluruh alat yang berhubungan dengan pelaksanaan.
2.6.4 Subkontraktor
Subkontraktor adalah pihak ketiga yang dilibatkan oleh kontraktor
utama dalam suatu pekerjaan kontruksi untuk melaksanakan pekerjaan-
pekerjaan tertentu yang memerlukan tenaga ahli khusus. Subkontraktor
dibedakan menjadi 2 macam, yaitu :
1. Subkontraktor yang menyediakan pekerja saja, yaitu subkontraktor
yang dalam melaksanakan pekerjaan bangunan kontruksi hanya
menyediakan tenaga kerja dan alat kerja kontruksi (traktor, mesin
pancang, dan sebagainya), sedangkan bahan bangunan disediakan
oleh perusahaan yang mensubkontrakkan.
2. Subkontraktor yang menyediakan pekerja dan material kontruksi,
yaitu subkontraktor yang menerima dan melaksanakan sebagian
seluruh pekerjaan proyek kontruksi yang disubkontrakkan secara
penuh oleh perusahaan kontraktor, artinya penyediaan bahan
bangunan dan tenaga kerja seluruhnya adalah tanggung jawab
subkontraktor.
2.7 Bagan Organisasi Kontraktor
Berikut ini dapat dilihat bagan struktur organisasi kontraktor pada proyek
pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi 3.
Tugas dan tanggung jawab masing-masing pihak dalam struktur organisasi
proyek pembangunan Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi 3,
serta anggota – anggota yang terlibat dan membantu di dalam pekerjaan setiap
bidang pada bagian organisasi tersebut.
11
Gambar 2.3 Struktur Organisasi Kontraktor Proyek Tol KAPB Paket II Seksi 3
Sumber : Data Proyek KAPB Paket II Seksi 3
2.7.1 Manager Proyek ( Project Manager )
Project Manager merupakan seseorang yang diberi tanggung jawab
untuk melaksanakan strategi manajemen proyek untuk mencapai tujuan
proyek. Pada proyek pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang –
Betung Paket II Seksi 3 ini yang bertugas sebagai Project Manager adalah
R. Herbian Ayung AP. Adapun tugas, wewenang, dan tanggung jawab dari
Project Manager, yaitu :
1. Membuat rencana proyek
2. Mengalokasikan pekerjaan kepada tim
3. Membentuk komunikasi tim yang efektif
4. Melakukan kalkulasi anggaran
5. Mitigasi masalah dan krisis
6. Memonitor perkembangan proyek berdasarkan blueprint
7. Membuat laporan untuk stakeholder
2.7.2 Kepala Lapangan ( Site Operational Manager )
Kepala Lapangan adalah perwakilan dari kontraktor yang
bertanggung jawab sepenuhnya terhadap jalannya pelaksanaan pekerjaan
proyek sesuai manajemen dan perencanaan proyek secara menyeluruh.
Pada proyek pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung
Paket II Seksi 3 ini yang bertugas sebagai kepala lapangan adalah Arifin
12
Ahmad ( Site Operational Manager I ) dan Ridwan M. Abduh ( Site

Operational Manager II ) . Adapun tugas dan tanggung jawab kepala
pelaksana adalah sebagai berikut :
1. Membuat rencana mingguan sesuai rencana yang sudah ada dan
telah disetujui.
2. Mengkoordinir dan mengarahkan pelaksanaan yang telah
direncanakan.
3. Mengevaluasi serta mengadakan tindakan koreksi atas terjadinya
penyimpangan dari hasil kerja pelaksanan.
4. Memantau dan mengarahkan penggunaan bahan, tenaga kerja, dan
peralatan guna memenuhi kebutuhan pelaksanaan proyek.
5. Memantau dan mengarahkan penggunaan bahan, tenaga kerja, dan
peralatan agar mencapai hasil yang optimal.
6. Pembaruan sistem logistik personel dan memastikan mobilisasi
sesuai dengan prosedur tanggap darurat.
7. Bereaksi cepat terhadap perubahan di menit terakhir dalam bidang
logistik personel dengan cara yang tenang namun efisien.
2.7.3 Kualitas, Kesehatan, Keselamatan dan Sistem Lingkungan (Site
QHSE Manager)
QHSE (Quality, Health, Safety and Environment system) adalah
sebuah bentuk perhatian dan kepedulian perusahaan terhadap mutu
produknya yang juga diikuti oleh perhatian dan kepedulian perusahaan
terhadap lingkungan, keselamatan dan kesehatan kerjanya dari berbagai
aktifitas produksi. Pada proyek pembangunan Jalan Tol Kayu Agung –
Palembang – Betung Paket II Seksi 3 ini yang bertugas sebagai kepala
QHSE adalah Vicky Martika. Selayaknya sebagai penanggung jawab
dalam bidang QHSE, gambaran umum terkait tugas dan tanggung jawab
sebagai QHSE Officer adalah mengelola pengembangan dan
implementasi strategi, program, standard dan proses yang menunjang
sistem manajemen QHSE beserta rencana strategisnya. Secara mendetail,
jabaran dari penanggung jawab QHSE adalah sebagai berikut:
13
1. Mempersiapkan rencana mutu, rancangan K3 dan lingkungan

2. Mengukur kinerja K3, lingkungan, dan terutama mutu
3. Pengendalian dokumen terkait bidang QHSE
4. Mampu meninjau segala aspek dampak lingkungan, aspek
berbahaya dan potensi kecelakaan K3, serta aspek kualifikasi mutu
dari produk atau jasa yang dihasilkan perusahaan.
5. Memeriksa kualitas material yang akan digunakan dalam
pelaksanaan pekerjaan.
2.7.4 Teknik dan Standarisasi Lapangan ( Site Engineering and
Standardisation Manager )
Site Engineering and Standardisation Manager adalah
pembantu Project Manager dalam memeriksa secara rinci pekerjaan di
lapangan dan mengeluarkan instruksi di lapangan kepada subkontraktor
sesuai dengan rencana kerja dan mutu yang telah disetujui. Pada proyek
pembangunan Jalan Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II
Seksi 3 ini yang bertugas sebagai kepala Teknik dan Standariasi adalah
Imam Islami Domel. Adapun tugas dari Teknik dan Standardisasi ini
adalah sebagai berikut.
1. Memberikan instruksi pekerjaan dan pengarahan kepada pelaksana
dalam menunjang pelaksanaan proyek. Instruksi-instruksi pekerjaan
secara umum dapat diberikan secara lisan dan yang bersifat khusus
dibukukan dalam buku instruksi pengawas.
2. Mengadakan kontrol terhadap pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan
instruksi-instruksi yang diberikan baik segi teknis, kualitas
pekerjaan, maupun time schedulenya.
3. Mengadakan kontrol disiplin kerja dari pelaksana-pelaksana proyek,
mandor maupun tenaga kerja sesuai dengan tugas, kewajiban dan
wewenang masing-masing.
4. Berkomunikasi dengan pemilik rumah atau direksi yang ditunjuk
dalam segala hal yang berkaitan dengan pelaksanaan proyek untuk
menunjang kewajiban perusahaan dengan pemilik proyek, baik
dalam waktu maupun kualitasnya. Komunikasi ini juga meliputi
14
pemilihan material, surat-menyurat, penyelesaian klaim dan

sebagainya.
5. Melaksanakan pekerjaan administrasi yang berkaitan dengan
pekerjaan tambah kurang. Dan diberikan ke Budget Control
sepengetahuan Proyek Manager dan disetujui oleh Direktur Proyek.
6. Membicarakan masalah-masalah khusus dan kesulitan-kesulitan
teknis dengan Proyek Manager.
7. Membuat laporan mingguan untuk Proyek Manager yang mencakup
kegiatan proyek, kesulitan-kesulitan proyek, dan hal-hal khusus
yang perlu dilaporkan.
8. Membicarakan kesulitan-kesulitan, rencana detail bangunan dengan
Project Manager.
2.7.5 Administrasi Lapangan ( Site Administration Manager )
Site Administration Manager adalah sebuah bagian yang sangat
penting dalam sebuah perusahaan atau organisasi. Sistem manajemen ini
mengatur peranan dan hubungan setiap Sumber Daya Manusia (SDM) di
dalam perusahaan secara efektif dan efisien serta penanggung jawaban
dalam pengelolaan keuangan, akuntansi/pembukuan dan unsur-unsur
umum dan SDM di proyek. Dalam proyek pembangunan Jalan Tol Kayu
Agung -Palembang – Betung Paket II Seksi 3, bidang SAM dikepalai
oleh Elvin Ferdinansyah. Adapun tugas-tugas lain dari bagian SAM
antara lain :
1. Melakukan pencatatan berkas-berkas transaksi ke dalam media
pembukuan (jurnal, dll) secara benar dan tepat waktu.
2. Melakukan penelitian kembali untuk meyakinkan
kebenaran/ketepatan yang telah dilakukan.
3. Secara periodik membuat laporan-laporan yang telah ditetapkan,
dimintakan pengesahannya pada pejabat yang berwenang dan
mengirimkannya kepada pihak-pihak yang memerlukan sesuai
prosedur yang berlaku.
4. Sebagai anggota tim yang melaksanakan opname kas dan persediaan
secara periodik.
15
5. Mencocokkan buku bank dan rekening koran yang diterima dari

bank.
6. Melakukan verifikasi seluruh dokumen transaksi pembayaran.
7. Mengurus masalah-masalah perpajakan dan asuransi.
8. Melaksanakan penutupan proyek secara administratif.
9. Mengendalikan kas bon/uang muka/kas kecil.
10. Menyiapkan, mengevaluasi, mengikuti realisasi dan meng-update
rencana penerimaan dan pengeluaran proyek.
11. Menerima berkas-berkas tagihan dari pihak luar, memeriksa
kelengkapan dokumen tagihan dan tanda terima.
12. Merencanakan penagihan kepada pihak luar atau pemberi tugas atas
prestasi proyek yang telah dicapai.
13. Membuat DUB dengan dasar LPB.
14. Melaksanakan pengadministrasian keuangan dan melaksanakan
pencatatan mutasi keuangan secara khusus.
15. Melaksanakan pencatatan uang muka, pengurusan jaminan bank dan
utang piutang lain, mengurus bank garansi sesuai kewenangannya.
16. Mengelola cek, uang tunai serta surat-surat berharga yang dimiliki
proyek.
17. Mengurus masalah-masalah kepegawaian seperti; kebutuhan tenaga
kerja proyek, asuransi-asuransi lain yang dipersyaratkan dalam
proyek dan lain-lain.
18. Mengurus kebutuhan alat-alat kantor, akomodasi dan perjalanan
dinas bagi personal proyek.
19. Membuat laporan-laporan secara periodik antara lain; laporan
personalia proyek, laporan inventarisasi dan peralatan proyek, serta
laporan kegiatan keamanan proyek.
20. Menyusun masalah-masalah dibidang umum yang lain.
21. Bertanggung jawab terhadap terlaksananya System Management
Quality Assurance ISO – 9000 dan K-3 di unitnya.
22. Membina staf di lingkungan unitnya guna peningkatan kinerja dalam
mendukung visi perusahaan.
16
2.7.6 Administrasi Kontrak ( Site Commercial, Administration, and Risk

Manager )
Site Commercial, Administration, and Risk Manager ( SCARM )
atau administrasi kontrak merupakan proses pengelolaan pelaksanaan
kontrak yang terdiri dari aspek komersial dan aspek teknis, berlangsung
selama periode implementasi kontrak, dan dimulai saat diberlakukannya
implementasi kontrak sampai masa kontrak dianggap selesai. Dalam
proyek pembangunan Jalan Tol Kayu Agung -Palembang – Betung Paket
II Seksi 3, bagian SCARM dikepalai oleh Riantoro Wibowo. Adapun
beberapa tugas dari SCARM adalah sebagai berikut.
1. Pengaturan pelaksanaan proyek, termasuk memberikan ijin kepada
kontraktor untuk melaksanakan pekerjaan pada waktu yang sesuai
2. Pelaporan untuk mengontrol biaya, jadwal, dan metode pelaksanaan
dari kontraktor
3. Pengendalian mutu untuk menilai dan menyetujui hasil pekerjaan
yang telah dilaksanakan oleh kontraktor
4. Pengendalian perubahan pekerjaan untuk menjamin perubahan
pekerjaan yang terjadi telah disetujui secara sah dan semua pihak
yang terkait sadar akan perubahan tersebut
5. Pengendalian risiko untuk menjamin bahwa risiko yang mungkin
terjadi dapat dikurangi.
6. Mempelajari dukumen kontrak Proyek
7. Bersama-sama bagian SAM dan bagian SPLEM menyusun cash
flow proyek dan permintaan dana kerja proyek.
8. Membantu menyiapkan addendum atau amandemen kontrak dengan
owner.
9. Menyusun konsep tentang perjanjian kerja dengan pihak ke 3.
2.7.7 Logistik dan Peralatan ( Site Procurement Logistic & Equipment
Manager )
Pengadaan Logistik, dan Peralatan merupakan bagian dalam sebuah
proyek yang mengatur kebutuhan dan kelengkapan konstruksi di
lapangan pada proyek tersebut. Pada proyek pembangunan Jalan Tol
17
Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi 3 ini yang menjadi

kepala di bidang logistik adalah Sugiono . Adapun tugas-tugas lain dari
bagian logistik antara lain sebagai berikut.
1. Bertangung jawab atas penyediaan kebutuhan logistik dan mengatasi
kebutuhan logistik.
2. Memperhatikan dan mengawasi semua kebutuhan logistik bagi
seluruh pekerjaan yang terlibat dalam proyek tersebut.
3. Membuat laporan dari bagian logistik kepada bagian keuangan dan
keteknisan.
4. Melakukan pencatatan keluar masuknya barang serta bertanggung
jawab atas ketersediaan bahan material yang dibutuhkan.
5. Membuat dan menyusun laporan kebutuhan bahan material sesuai
dengan format yang sudah menjadi standar perusahaan kontraktor.
6. Membuat dan menyusun berita acara mengenai penerimaan atau
penolakan bahan material setelah melalui quality control.
7. Berkoordinasi dengan Kepala Pelaksana Konstruksi dan bagian
teknik proyek mengenai jumlah dan jadwal kedatangan bahan yang
diperlukan pada masing-masing waktu pelaksanaan item pekerjaan.
III. PELAKSANAAN KEGIATAN
3.1 Waktu dan Tempat

Pelaksannan Kegiatan Praktek Kerja Lapang/Magang Industri dilaksanakan
selama 4 bulan, terhitung sejak 19 September 2022 hingga 13 Januari 2023. Proses
kegiatan berlangsung mulai dari jam 08.00 pagi hingga pukul 17.00 sore, yang
dilaksanakan selama 6 hari kerja. Kegiatan berlangsung di 2 tempat berbeda. Untuk
waktu pelaksanaan 2 bulan pertama, kegiatan difokuskan di lapangan yang berada
di Langkan, Kabupaten Banyuasin, Sumatera Selatan, kemudian untuk pelaksanaan
2 bulan selanjutnya, kegiatan berlangsung di Kantor Pusat yang berada di Alang –
Alang Lebar, Kota Palembang, Sumatera Selatan.
3.2 Metode Praktik Kerja Lapang
Metode yang digunakan dalam pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan adalah
dengan metode observasi dan pastisipatif yaitu dengan mengamati serta mengikuti
kegiatan yang berlangsung di lapangan. Teknis pengambilan data dilakukan dengan
cara sebagai berikut.
1. Observasi
Observasi merupakan suatu metode pengambilan data yang digunakan
dengan cara melakukan pengamatan secara langsung, mencari dan mencatat tentang
berbagai hal yang ada hubungannya dengan proses pelaksanaan pekerjaan struktur
atas Pile Slab. Contoh dari observasi atau pengamatan yang dilakukan di lapangan
adalah mengamati proses erection fullslab, proses pembesian sambungan fullslab,
serta proses pengecoran beton non shrink.
2. Wawancara
Wawancara merupakan metode pengumpulan data dengan cara melakukan
tanya jawab secara langsung kepada pembimbing lapang, karyawan, atau pihak
pihak yang dianggap perlu untuk mendapatkan informasi yang lebih banyak dan
lebih jelas mengenai proses pelaksanaan pekerjaan Full Slab.
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Pekerjaan Pemancangan

Pekerjaan pemancangan terdiri dari beberapa tahapan pekerjaan yang dapat
dijelaskan sebagai berikut.
4.1.1 Pekerjaan Penyimpanan Tiang Pancang
Metode pekerjaan penyimpanan tiang pancang meliputi beberapa
pekerjaan seperti berikut :
A. Pengangkutan
Pengangkutan tiang pancang menggunakan truk trailer dengan
ketentuan sebagai berikut:
▪ Jumlah baris dan tumpukan tiang pancang disesuaikan dengan
dimensi alat pengangkut.
▪ Pemberian dudukan tiang pancnag dengan jarak sesuai kedudukan
dan jarak ganjal kayu.
▪ Tiang pancang yang akan diangkut diikat dengan menggunakan
sling baja/alat pengikat yang cukup kuat.
Gambar 4.1 Pengangkutan Spun Pile

Sumber : Dokumentasi Pribadi
Gambar 4.2 Ilustrasi Proses Pengangkutan Spun Pile

20
B. Pengangkatan
Pengangkatan tiang pancang dilakukan dengan menggunakan
crawler crane dengan ketentuan sebagai berikut:
▪ Dilakukan pemasangan sling pengangkutan pada titik angkat yang
sudah ditentukan sesuai bentang tiang pancang. Jarak titik angkat
dapat dilihat pada posisi marking pada tiap pancang yang dibuat dari
pabrik. Pastikan ikatan sling terpasang kuat.
▪ Pengangkatan tiang pancang membentuk sudut antara sling dengan
tiang pancang 𝛼 ≥ 45° (1:1)
▪ Pengangkatan tiang pancang dilakukan secara perlahan dan sebisa
mungkin meminimalkan hentakan yang terjadi pada saat
pengangkatan.
Gambar 4.3 Pengangkatan Spun Pile

Sumber : Dokumentasi Proyek KAPB Paket II Seksi 3
Gambar 4.4 Ilustrasi Pengangkatan Spun Pile

21
C. Penyimpanan
Penyimpanan dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut:
▪ Dilakukan peninjauan kondisi tanah di lapangan. Tempat
penyimpanan harus strategis dan memiliki permukaan yang relatif
rata.
▪ Dilakukan pemadatan tanah yang akan digunakan sebagai tempat
penyimpanan dengan menggunakan stamper (nilai cbr >6).
▪ Memberikan bantalan (sleeper) untuk perletakan tiang pancang agar
tidak kontak langsung dengan tanah (di proyek Jalan Tol Kayu
Agung-Palembang-Betung) menggunakan kayu kelapa ukuran
diameter 30 cm) dan memudahkan pemasangan maupun sling pada
saat pengangkatan.
▪ Pada sisi kanan dan kiri tiang pancang diberikan ganjalan kayu, agar
tiang pancang tidak bergeser.
Gambar 4.5 Penyimpanan Tiang Pancang

4.1.2 Pekerjaan Pemancangan Spun Pile
Metode Pelaksanaan Pemancangan Spun Pile meliputi beberapa
pekerjaan seperti berikut
A. Pekerjaan Persiapan
Pekerjaan persiapan dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut:
▪ Pada tahap awal sebelum dilaksanakan pekerjaan, penyedia jasa
melakukan pemeriksaan dan pengukuran lokasi pekerjaan serta
pemeriksaan detail kondisi lokasi pekerjaan.
▪ Pembuatan gambar kerja (shop drawing)
22
▪ Mobilisasi alat, material dan pekerja yang dibutuhkan untuk

melaksanakan pekerjaan. Alat yang dimobilisasi harus dalam
keadaan baik dan memiiliki kelengkapan SIO dan SILO.
▪ Melakukan pemeriksaan secara ketat terhadap tiang pancang yang
ada di stockpile sebelum digunakan atau di pancang. Cek apakah ada
kerusakan dan ketidaksesuaian dengan mutu keberterimaan dan
spesifikasi seperti contohnya diameter pancang, mutu beton pancang
dan fisik dari pancang tersebut.
▪ Tiang pancang di stockpile harus diatur dan diklasifikasikan sesuai
dengan jenis tiang dan panjang tiang, untuk mempermudah
pengecekan dan mobilisasi ke lokasi titik pemancangan.
B. Pelaksanaan Pemancangan
Pelaksanaan pemancangan dilakukan dengan ketentuan sebagai
berikut.
▪ Tiang pancang terdiri dari 3 bagian (bottom, middle dan top) tipe A
untuk bottom, tipe B untuk middle dan tipe C untuk top.
▪ Urutan pemancangan dilakukan sesuai dengan kondisi lokasi dan
metode kerja yang disepakati bersama.
▪ Pemancangan menggunakan diesel hammer 6,5 ton dan tinggi jatuh
2,8 m.
▪ Pemancangan dilakukan secara tegak lurus vertikal di posisi titik
pancang yang telah ditentukan pada gambar rencana.
▪ Tiang pancang diangkat dengan cara mengikatkan kawat sling ke
tiang pancang, ditarik dengan crane untuk di setting pada leader.
▪ Melakukan pemancangan tiang pancang dengan memperhatikan
verticality tiang pancang. Selama proses pemancangan dibantu
surveyor 2 arah dengan arah pengamatan sebesar 90°. Pemancangan
dilakukan dengan menjatuhkan hammer yang telah di set pada alat
tiang pancang, sehingga tiang pancang menancap ke tanah. Catat
jumlah pukulan (komulatif) per tiap-tiap kedalaman (kelipatan 50
cm atau sesuai spesifikasi) pada form pencatatan. Bila tiang pancang
23
sudah hampir menancap seluruhnya, lakukan lagi pengecekan

kemiringan menggunakan alat waterpass.
▪ Sambungan tiang pancang harus diperhatikan dengan benar, tebal
las dan proteksi pengelasan sesuai dengan material yang disetujui
owner, tipe kawat las E6013. Tiang disambung dengan las penuh
(double V-Joint) sesuai metode penyambungan tiang pancang.
▪ Pemberhentian pemancangan dilakukan apabila penetrasi pada final
set telah tercapai. Penetrasi pada final set dapat diperkirakan dengan
menginvers persamaan dinamis hilley dan Pa dengan nilai kapasitas
dukung tiang rencana.
▪ Pemotongan tiang pancang dilakukan dengan memotong bagian atas
dengan menggunakan gurinda atau alat yang sesuai.
▪ Lakukan pengikisan beton pada cutoff level hingga PCBar terlihat.
▪ Beton dikikis habis hingga panjang stek PCBar yang direncanakan
dan dibersihkan sisa potongan.
▪ Untuk sisa pemotongan yang tinggi, digunakan bantuan crane untuk
memegang sisa potongan.
Gambar 4.6 Proses Pemancangan

24
Gambar 4.7 Ilustrasi Langkah Pemancangan

Gambar 4.8 Ilustrasi Pemotongan Tiang

4.2 Pekerjaan Pile Head

Pile Head merupakan kepala tiang bagian beton yang diperbesar dan dibangun
di atas tiang pancang yang membantu untuk menyebarkan gaya pendukung dari
tiang pada struktur yang dipegangnya. Ada 2 tipe pile head yang digunakan, yaitu
tipe 1 (end) yang menahan beban aksial dan lateral serta tipe (move) yang hanya
menahan beban aksial. Jarak setiap pile head yaitu 2,5 meter dengan ketentuan pile
head tipe 1 dibangun per tiap- tiap 5 pile head tipe 2 (kelipatan 5). Pada pengecoran
pile head tipe 1 disetting posisi angkur. Pada pengecoran pile head tipe 2,
pengecoran dilakukan dengan 2 tahap. Tahap kedua dikerjakan bersamaan dengan
pemasangan full slab precast. Pekerjaan Pile Head terdiri dari beberapa tahapan
pekerjaan yang dijelaskan seperti berikut.
25
4.2.1 Pekerjaan Persiapan

Pekerjaan pile slab pada proyek Jalan Tol Kayu Agung-Palembang-
Betung Paket II Seksi 3, akan dilakukan persiapan dan langkah-langkah
kerja yang sesuai dengan standar operasional pekerjaan yang mengacu pada
desain dan rencana yang telah disetujui oleh pihak owner selaku pemberi
tugas dan pihak konsultan selaku pengawas pekerjaan. Pekerjaan dilakukan
dengan mempersiapkan segala kebutuhan yang diperlukan seperti peralatan
dan material yang digunakan serta gambar kerja ( shop drawing ) yang
digunakan sebagai acuan kerja di lapangan yang telah disetujui oleh pihak
owner dan konsultan pengawas.
4.2.2 Pekerjaan Pemasangan Succot dan Bekisting
Sebelum proses install PHT, sucoot dan bekisting dipasang pada area
pile slab untuk pijakan pekerja pada saat proses pengecoran, dikarenakan
posisi pile slab yang berada di ketinggian.
Gambar 4.9 Pemasangan Succot dan Bekisting

4.2.3 Pekerjaan Marking dan Leveling

Marking dan leveling dilakukan setelah proses pemancangan spun pile
telah selesai. Marking dan leveling dilaksanakan oleh surveyor dari PT.
Waskita Karya untuk menandai atau marking batas-batas COP (Cut of Pile)
dan COL (Cut of Level) pada spun pile sesuai dengan elevasi pada shop
drawing yang telah disetujui oleh konsultan supervisi dan mengetahui
Owner sebagai pemberi tugas dan pihak konsultan sebagai pihak supervisi.
Setelah marking dan leveling telah selesai, maka akan dilaksanakan joint
survey untuk ceklist pekerjaan dari pihak surveyor inspector konsultan
26
pengawas. Jika terjadi kesalahan pada marking dan leveling spun pile, maka
akan segera dilakukan perbaikan. Setelah proses joint telah selesai dan telah
mendapat persetujuan dari pihak konsultan pengawas, maka pekerjaan dapat
dilaksanakan pada tahap selanjutnya.
4.2.4 Pekerjaan Pemotongan Spun Pile
Spun pile yang telah selesai dimarking, dipotong dengan
menggunakan gerinda potong sebatas COL (Cut of Level) sesuai dengan
elevasi shop drawing. Penggunaan gerinda untuk menjaga permukaan spun
pile yang telah dipotong menjadi rata, lalu dilakukan pemotongan besi
tulangan spun pile dengan blender.
Setelah pemotongan besi tulangan spun pile selesai, maka sisa spun
pile dipindahkan dengan cara mengikat spun pile dengan sling dan diangkat
dengan menggunakan crowler crane. Setelah proses pemindahan sisa spun
pile selesai, maka dilanjutkan dengan proses pembobokan spun pile pada
batas marking COP (Cut of Pile) dengan menggunakan pahat dan bodem.
Setelah proses pemotongan spun pile telah selesai, maka dilakukan
joint dari pihak PT. Waskita Karya dan pihak konsultan pengawas untuk
ceklist pekerjaan apakah telah sesuai dengan desain gambar rencana. Jika
terdapat kesalahan segera dilakukan perbaikan.
Gambar 4.10 Pemotongan Tiang Pancang

27
Gambar 4.11 Ilustrasi Pemotongan Tiang Pancang

4.2.5 Pekerjaan Install Pembesian PHT

Pemasangan pile head treatment dilaksanakan setelah pemotongan
spun pile telah selesai. Besi penulangan PHT dipabrikasi sesuai gambar
acuan shop drawing yang telah disetujui oleh owner dan konsultan. Untuk
detail spesifikasi penulangan PHT sebagai berikut :
▪ Untuk pembesian dipakai tulangan pokok 5D32
▪ Material yang digunakan untuk pengisi lubang spun pile adalah concrete
fc’=30 Mpa.
▪ Penutup bagian bawah memakai plywood t= 18 mm dan dibungkus
dengan geotextile woven.
Gambar 4.12 Pembesian PHT

28
Gambar 4.1 Detail Penulangan PHT

4.2.6 Pekerjaan Pengecoran PHT

PHT dibungkus dengan multipleks untuk menahan cor beton agar
tidak amblas ke dasar spun pile pada saat pengecoran. PHT dimasukkan ke
dalam lubang spun pile yang telah dipotong dengan cara PHT diikat pada
tali sling dan diangkat oleh crane service menuju lubang spun pile. Setelah
PHT masuk ke dalam lubang spun pile, PHT diikat pada baja tulangan spun
pile dengan menggunakan kawat bendrat. Untuk menghindari terjadinya
segregasi dan bleeding, hal-hal yang perlu diperhatikan dalam pelaksanaan
pengecoran sebagai berikut.
▪ Tinggi jatuh concrete maksimal tidak boleh lebih dari 1,5 meter. Jika
terjadi jarak lebih besar, maka perlu ditambahkan alat bantu seperti
tremi atau pipa.
▪ Tidak dilakukan penuangan selama terjadi hujan, agar kadar air tetap.
Kecuali jika pengecoran dilakukan di bawah atap.
▪ Setiap kali penuangan, tebal lapisan maksimum 30-45 cm, agar
pemadatannya dapatt dilaksanakan dengan mudah.
▪ Campuran concrete yang telah mengeras atau yang telah terkotori oleh
material asing, tidak boleh dituangkan ke dalam struktur.
▪ Campuran concrete yang setengah mengeras atau telah mengalami
penambahan air, tidak boleh dituangkan. Kecuali telah disetujui oleh
konsultan pengawas ahli.
29
Pengecoran PHT menggunakan bucket cor dan diidi material beton

non shrink dari ready mix dengan mutu fc’= 30 Mpa dan diberi sambungan
selang untuk memudahkan material cor sampai pada lubang spun pile, agar
tinggi jatuh beban tidak jatuh terlalu tinggi yang dapat menyebabkan
segregasi pada beton. Bucket cor diikat pada tali sling dan diangkat
menggunakan crane service menuju lubang spun pile yang telah diisi PHT.
Segregasi adalah pemisahan butiran agregat akibat kurangnya
kelecakan campuran beton atau pemisahan campuran mortar dengan agregat
kasar. Menggetarkan campuran beton dengan concrete vibrator agar lebih
padat tidak boleh dilakukan terlalu lama. Sedangkan bleeding adalah
campuran air yang naik ke permukaan beton, sesaat setelah beton selesai di
cor dan partikel agregat kasar turun ke bawah.
4.2.7 Pekerjaan Install Pembesian Pile Head
Proses pembesian pada pile head dilakukan setelah tahap pengecoran
PHT selesai dilaksanakan. Besi dipasang sesuai dengan jenis ukuran
dimensi berdasarkan acuan shop drawing yang telah disetujui oleh
konsultan supervisi dan melalui Owner.
Besi di pasang berdasarkan marking dan levelling dari pihak surveyor
untuk menandai batas-batas pembesian, batas elevasi dan As center line pile
slab berdasarkan shop drawing yang telah disetujui oleh konsultan supervisi
dan mengetahui Owner. Setelah besi terpasang dan terikat kuat
menggunakan kawat bendrat, akan dilakukan pengecekan/ceklist bersama
dengan inspector dari pihak konsultan pengawas dan owner. Apabila terjadi
kesalahan pada pembesian yang tidak sesuai acuan, maka akan dilakukan
perbaikan, pembuatan berita acara pengecekan/ceklist
Gambar 4.2 Pembesian Pile Head

30
4.2.8 Pekerjaan Pemasangan Bekisting Pile Slab

Setelah proses pembesian dan telah melalui tahap ceklist bersama dari
pihak inspektor owner dan konsultan pengawas yang telah memenuhi
persyaratan, maka tahap selanjutnya adalah pemasangan bekisting pile slab.
Dalam proses pemasangan bekisting, diperlukan alat bantu untuk perkuatan
bekisting yaitu tierod. Tierod merupakan alat bantu dari bahan besi yang
memiliki fungsi untuk mengunci/memperkuat bekisting pada kolom dan
footing agar tidak terjadi perubahan bentuk saat proses pengerasan beton.
4.2.9 Pekerjaan Joint Setting dan Leveling
Setelah proses pekerjaan pembesian dan pemasangan bekisting pada
pile slab telah selesai dikerjakan, akan dilaksanakan joint pengukuran dari
pihak PT Waskita Karya dan dari pihak surveyor inspektor konsultan
pengawas, untuk ceklist pekerjaan apakah terjadi pergeseran dan penurunan
pada marking dan elevasi pada setting pile slab. Hal ini untuk memastikan
bahwa pekerjaan sudah sesuai dengan acuan shop drawing dan layak ntuk
dilanjutkan ketahap selanjutnya.
4.2.10 Pekerjaan Pengecoran Pile Slab
A. Persiapan
Sebelum proses pengecoran pile slab, perlu dipersiapkan alat
bantu, material dan planing yang pas untuk mendukung pekerjaan
pengecoran agar sukses dan selamat, persiapan tersebut meliputi antara
lain :
▪ Persiapan akses jalan
▪ Schedule pemesanan ready mix
▪ Job mix formula, mutu kuat beton dan sampel
▪ Pembersih area kerja
▪ Prakiraan cuaca
▪ Alat berat stand by
▪ Kesehatan pekerja
▪ Ceklist alat kerja (Electric vibrator, Genset, Lampu penerangan dan
pompa)
31
▪ Persiapan K3 (Rambu-rambu K3 (Rambu-rambu K3, sarung tangan,

helm, sepatu safety, peralatan pengobatan kesehatan K3 dan body
harnes)
Setelah semua persiapan telah memenuhi standar operasional
pekerjaan, proses pengecoran pile slab dapat segera dilakukan dengan
persetujuan dari pihak konsultan pengawas.
B. Proses Pengecoran
Proses pengecoran pile slab dilakukan dengan ketentuan
sebagai berikut :
▪ Persiapan electric concrete vibrator, juga concrete pump yang
memiliki perkuatan yang kuat untuk membantu proses penuangan
beton yang talah disepakati.
▪ Sebelum dilakukan pengecoran diadakan slump test dan pembuatan
sampel uji kuat tekan. Hasil slump test disesuaikan dengan
spesifikasi beton yang telah disepakati.
▪ Pengecoran dilakukan menggunakan concrete pump yang telah
dihubungkan dengan pipa agar mencapai lokasi pekerjaan pile slab
yang susah dijangkau.
▪ Tinggi jatuh coran tidak diperbolehkan melebihi 1,5 m karena akan
menimbulkan segregasi.
▪ Monitoring batas cor berdasarkan acuan batas marking dari pihak
surveyor
▪ Pemadatan beton segar dengan menggunakan electric concrete
vibrator yang sudah di persiapan agar beton tidak keropos dan beton
mengisi celah-celah yang kosong.
▪ Setelah selesai pengecoran sesuai level yang ditentukan, dilakukan
tahap curing (perawatan beton). Usahakan kelembapan beton tetap
terjaga.
▪ Untuk pengecoran pile head tipe 2 pengecoran dilakukan dengan 2
tahap, tahap kedua dikerjakan bersamaan dengan pemasangan full
slab precast.
32
▪ Untuk pengecoran pile head tipe 1 tidak lupa untuk setting posisi
angkur.
Gambar 4.3 Pengecoran Pile Head dengan concrete pump

Gambar 4.4 Ilustrasi pengecoran dengan concrete pump

4.2.11 Cycle Time Pekerjaan Pile Slab

Estimasi untuk pekerjaan satu buah pile head sekkitar 19 hari. Untuk
set bekisting bisa dipindah setelah umur beton mencapai 7 hari, jadi
pemakaian 1 set bekisting untuk 1 pile slab selama 12 hari. Beberapa hal
yang perlu diperhatikan terkait dengan beton dan metode kerja adalah :
A. Workability beton
Berdasarkan gambar struktur besi pile slab pada shop drawing,
jarak tulangan cukup rapat sehingga:
▪ Beton didesain dengan nilai slump sebesar 12 cm sesuai spesifikasi,
saat tiba di lokasi pengecoran. Hal ini dimaksudkan agar
mengurangi potensi keropos pada beton, beton yang lebih encer
33
tersebut tetap dijaga kualitasnya agar kuat tekan beton pada 28 hari
masih sesuai dengan spesifikasi.
▪ Sambungan overlap tulangan tidak dibuat segaris agar jarak antar
tulangan tidak terlalu rapat.
B. Sample beton
Dengan jumlah kubikasi pengecoran yang besar, maka
diperlukan cetakan sample yang cukup serta pengelolaan sample yang
baik. Sample perlu disediakan sesuai dengan besarnya pengecoran.
C. Tinggi jatuh beton
Agar tidak terjadi segregasi beton, maka tinggi jatuh bebas
beton tidak boleh >1,5 m. oleh karena itu akan dipasang tremi sepanjang
±2 m agar beton tidak jatuh bebas.
D. Perataan beton
Beton yang telah dituang, lalu diratakan menggunakan jidar dari
kayu agar permukaan cor rata dengan elevasi top cor beton. Agar
permukaan cor rata di lakukan pengecekan elevasi oleh surveyor.
E. Curing beton
Beton di curing dengan cara disiram dengan air secara terus
menerus dan dilapisi dengan geotex non woven, karung goni ataupun
kain bekas untuk menahan kadar air dan suhu beton.
4.2.12 Proses K3L
Dijalankan dan diimplementasikan :
A. K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja)
▪ Memastikan bahwa semua personil dan pekerja yang beraktifitas
sudah di induksi oleh HSE penyedia jasa terkait.
▪ Peralatan dan alat bantu sudah dicek terlebih dahulu, alat penerangan
cadangan yang selalu siap dipakai pada saat waktu lembur malam.
▪ Ijin kerja sesuai dengan lokasi yang dikerjakan.
▪ Metode kerja sesuai dengan Approval.
▪ Inspeksi dan pengawasan terhadap norma K3 dilakukan dengan
benar dan harus di dokumentasikan.
34
▪ Semua yang bekerja pada lokasi tersebut dipastikan wajib

menggunakan APS konstruksi sesuai tempat beraktifitas.
▪ Rambu-rambu keselamatan (Safety Signs) dipastikan sudah
terpasang sesuai kondisi di lapangan.
B. Enviromental (Lingkungan)
▪ Sebelum dan sesudah selesai pekerjaan, alat dan material dirapikan
kembali
▪ Parkir dan stand by alat dan personel di tempat yang sudah aman.
▪ House keeping dan kebersihan lokasi pekerjaan terpelihara sesuai
dengan 5R.
▪ Jadwal pemeliharaan dan maintenance lokasi kerja alat terlaksana
dengan benar dan terdokumentasi.
4.3 Pekerjaan Pemasangan Angkur dan Rubber Sheet
Pekerjaan pemasangan angkur dan rubber sheet ini dilakukan pada jenis pile
head tipe 1, yang dijelaskan sebagai berikut.
4.3.1 Pengertian Angkur
Pekerjaan angkur merupakan pekerjaan dengan suatu komponen
sambugan antara beton dengan elemen strukural dan non – struktural.
Angkur ini digunakan untuk menyalurkan gaya tekan dan gaya tarik di
antara bagian penghubung antara bagaian sambungan tersebut. Selain hal
tersebut, dapat juga diartikan sebagai bagian penghubung antara struktur
atas jembatan ( super structure ) dengan struktur bawah jembatan ( sub
structure ). Pada suatu sistem konstruksi yang lebih kompleks, penggunaan
sistem angkur dapat direncanakan sedemikian rupa sehingga angkur dapat
memiliki fungsi berbeda yaitu fix dan move. Walaupun secara material dan
komponen angkur, antara komponen fix dan move dapat dikategorikan
sama. Perbedaan yang terdapat pada angkur fix dan move antara lain yaitu:
▪ Jumlah angkur yang ditanam pada pile head tipe 1 yaitu dengan jarak
CTC 60 cm
▪ Bentuk pelindung angkur ( anchor cap ), umumnya pada posisi move
berbentuk oval sehingga memungkinkan terjadinya pergerakan
35
sedangkan pada posisi fix berbentuk bulat sesuai dengan diameter angkur
yang digunakan sehingga tidak menimbulkan pergerakan.
4.3.2 Pengertian Rubber Sheet
Pekerjaan Rubber Sheet merupakan pekerjaan yang dilakukan dengan
pemasangan lembaran karet dengan ketebalan tidak melebihi 2 cm.
Lembaran karet ini bertujuan untuk mengurangi dampak benturan dan
meredam getaran. Dalam sistem konstruksi tertentu, rubber sheet
dimanfaatkan sebagai alas atau dasar untuk pertemuan antara komponen
antar struktural maupun komponen struktural dan non struktural lainnya,
dalam hal ini dengan angkur ( anchor ). Sehingga beban yang dipikul suatu
sistem konstruksi dapat tersalurkan secara merata. Sistem angkur dan
rubber sheet ini dapat ditentukan pada sambungan – sambungan sistem
struktur tertentu.
4.3.3 Instruksi Pekerjaan
Karena sistem angkur dan rubber sheet ditemukan pada sambungan –
sambungan sistem struktur tertentu. Pada lokasi pile slab pada proyek Tol
Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi 3, rubber sheet dapat
ditemui pada struktur pile head tipe I atau pada span rel. Oleh karena itu,
sebelum dilakukan pekerjaan lifting full slab pada area pile head tipe I, maka
dipastikan pemasangan rubber sheet sesuai dengan lokasi stake out pada
area pile head tipe I.
Gambar 4.17 (a) Pilehead tipe 1 Gambar 4.17 (b) Pilehead tipe 1
yang sudah dipasang rubber sheet Sumber : dokumentasi pribadi
sumber : dokumentasi pribadi
36
(a) (b)
Gambar 4.18 (a) & (b) Pilehead tipe 2
sumber : dokumentasi pribadi
4.4 Pekerjaan Struktur Full Slab
Pekerjaan struktur Full Slab terdiri dari beberapa tahapan atau proses yang
dapat dijelaskan sebagai berikut.
4.4.1 Plan Tipikal Pemasangan Full Slab
Gambar 4.19 Plan Tipikal Pemasangan Full Slab Pendekat Abutment 1

Gambar 4.20 Plan Tipikal Pemasangan Full Slab Tengah

37
Gambar 4.21 Plan Tipikal Pemasangan Full Slab Pendekat Pilar 1

Gambar 4.22 Plan Tipikal Pemasangan Full Slab Pendekat Pilar 2

Gambar 4.23 Plan Tipikal Pemasangan Full Slab Pendekat Abutment 2

38
4.4.2 Pekerjaan Erection Full Slab

Pekerjaan ini dapat dilaksanakan setelah proses pemasangan,
pengecoran, dan pembongkaran bekisting pada pekerjaan pile head,
kemudian akan dilakukan pemasangan ( erection ) full slab precast. Alat yang
digunakan untuk memasang full slab sebagai pelat lantai ialah alat bantu, alat
survey, crawler crane, dan spreader beam. Crawler crane dapat memasang
dan memindahkan bagian pelat lantai dimana akan dipasang di semua area
yang terdapat bagian pelat lantai. Full slab ini berfungsi sebagai lantai
jembatan dengan menyalurkan beban mati maupun beban hidup, menuju
rangka pendukung vertikal dari suatu sistem struktur. Tahapan Pekerjaan
Erection Fullslab dapat dijelaskan seperti berikut.
A. Pekerjaan Persiapan
▪ Membuat metode pekerjaan untuk pekerjaan lifting full slab, pastikan
metode kerja di tandatangani dan disetujui oleh konsultan pengawas
dan owner.
▪ Melakukan inspeksi terhadap material full slab yang telah selesai
diproduksi. Inspeksi material meliputi pengecekan dimensi aktual dan
kondisi fisik dari material. Jika terdapat ketidaksesuaian terhadap
desain, maka perlu dibuatkan justifikasi teknis terkait kelayakan
pemakaian material. Jika dari hasil justifikasi teknis tidak memenuhi
persyaratan keamanan dan kriteria desain, maka perlu dilakukan
produksi ulang material fullslab.
▪ Melakukan review terhadap uji kuat tekan beton full slab pada umur
benda uji 28 hari. Uji kuat tekan karakteristik beton harus berada di atas
atau minimal bernilai Fc’ 42 MPa. Jika nilai uji kuat tekan tidak
memenuhi standar desain, maka diperlukan justifikasi teknis terhadap
keamanan penggunaan material atau dilakukan produksi material ulang.
▪ Pengecekan dimensi actual pile head sebagai lokasi dudukan full slab
dan pengecekan jarak actual antar pile head.
▪ Persiapan platform landasan untuk alat crawler crane. Daya dukung
tanah landasan untuk crawler crane adalah CBR minimal 6% atau bisa
ditambahkan plat besi sebagai landasan.
39
▪ Pembesian kode urutan pengiriman fullslab sesuai dengan sequence

lifting full slab. Urutan lifting dan pengiriman full slab serta jadwal
pelaksanaan diberikan sebagai berikut.
Gambar 4.24 Urutan Lifting Fullslab main road proyek KAPB Paket II
Seksi 3
B. Pelaksanaan Pekerjaan
▪ Mobilisasi material full slab dari plant WBP dari Gasing ke lokasi
lifting di Proyek Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II
Seksi 3 menggunakan truck trailer.
▪ Posisi crawler crane seperti pada rencana gambar berikut.
40
Gambar 4.25 Rencana penempatan alat crawler crane

▪ Boom yang digunakan untuk crawler crane di posisi 1. Untuk crane

di posisi 1, boom crane yang digunakan yaitu boom dengan panjang
30,5 meter.
▪ Setelah material fullslab sudah sampai di lokasi pile slab, kemudian
pasang sling spreader beam pada masing – masing titik angkat full
slab.
▪ Angkat fullslab menuju dudukan pile head.
▪ Pastikan fullslab duduk tepat di pile head.
▪ Jika semua full slab terpasang pada pile head, kemudian lakukan
pengerjaan joint antar full slab.
(a) (b)
Gambar 4.26 Proses Erection Fullslab
Sumber : dokumentasi pribadi
4.4.3 Pekerjaan Pembesian Sambungan Full Slab
Pekerjaan pembesian sambungan Full Slab dilaksanakan ketika
seluruh pelat atau slab telah terpasang pada Pile Head dengan sempurna.
41
Material yang digunakan yaitu besi dengan diameter 13 dan besi dengan
diameter 19 yang dikerjakan secara manual, menggunakan alat bantu berupa
tang, pemotong kawat, dan lainnya. Langkah-langkah pemasangan tulangan
sambungan sebagai berikut :
▪ Melakukan perakitan rangkaian besi tulangan sesuai dengan spesifikasi
yang ada pada gambar proyek di area fabrikasi.
▪ Apabila rangkaian sudah dirakit lalu diangkat dengan alat berat crane.
▪ Lalu disambungakan dengan tulangan pengait pada rangkaian tulangan.
(a) (b)
(c) (d)
Gambar 4.27 Proses Pembesian Sambungan Fullslab
Sumber : dokumentasi pribadi
4.4.4 Pekerjaan Pengecoran Beton Non Shrink
Pekerjaan pengecoran sambungan full slab dengan beton struktur non
shrink dilakukan setelah pembesian sambungan telah selesai dekerjakan.
Material yang digunakan yaitu beton struktur non shrink dengan
42
menggunakan mutu beton fc’ = 42 Mpa. Ada beberapa peralatan yang

digunakan yaitu alat bantu, alat survey, truck mixer serta concerete pump.
Langkah – Langkah pengecoran sambungan fullslab adalah sebagai berikut.
▪ Melakukan uji slump test dengan tabung silinder untuk mengetahui
kekentalan adukan .
▪ Apabila telah mendapatkan hasil pengujian maka akan dilaksanakan
penyaluran adukan semen melalui concrete pump dengan mutu beton fc’
42 Mpa.
▪ Dilaksanakan penuangan adukan ke rangkaian tulangan sambungan
dengan tinggi batasan sesuai ukuran full slab menggunakan alat berat
concrete pump secara teratur sehingga tidak mengalami segegrasi material
▪ Curing dilakukan saat beton sudah mulai mengeras yang bertujuan untuk
menjaga agar beton tidak cepat kehilangan air dan sebagai tindakan
menjaga kelembaban/suhu beton sehingga beton dapat mencapai mutu
beton yang diinginkan.
Gambar 4.28 Proses Pengecoran Beton Non Shrink sambungan fullslab

Sumber : dokumentasi proyek KAPB Paket II Seksi 3
4.5 Peralatan
Adapun beberapa peralatan yang digunakan dalam proses pekerjaan
konstruksi Pile Head dan Full Slab adalah sebagai berikut.
4.5.1 Generator Set
Genset (generator set) adalah sebuah perangkat yang berfungsi
menghasilkan daya listrik. Disebut sebagai generator set dengan pengertian
adalah satu set peralatan gabungan dari dua perangkat berbeda yaitu engine
dan generator atau alternator. Engine sebagai perangkat pemutar sedangkan
43
generator atau alternator sebagai perangkat pembangkit. Pada sebuah sistem

generator set, penggerak atau engine sangat berpengaruh terhadapan sistem
kerja generator tersebut. Karena pada perputaran generator yang stabil dapat
menjadikan output generator tersebut menjadi maksimal.
4.5.2 Crawler Crane
Crawler Crane adalah salah satu jenis dari crane, dimana alat ini merupakan
pengangkat yang biasa digunakan didalam proyek konstruksi. Cara kerja
crane adalah dengan mengangkat material yang akan dipindahkan,
memindahkan secara horizontal, kemudian menurunkan material ditempat
yang diinginkan. Crawler Crane atau biasa sering disebut crane beroda
rantai, merupakan sebuah crane dengan crawler yang terdiri atas satu set
truk yang menempel sehingga memudahkan untuk bergerak/berpindah
dengan cara merayap.
4.5.3 Spreader Beam
Spreader Beam atau balok penyebar adalah perangkat pengangkat di bawah
pengait, digunakan untuk menstabilkan dan mendukung beban besar dan
berat saat mengangkat. Dengan penggunaan balok penyebar atau
pengangkat, beban lift didistribusikan ke dua titik atau lebih digunakan
untuk meningkatkan stabilitas dan mengurangi beban yang diterapkan
selama pengangkatan di atas kepala. Balok penyebar mengubah beban
angkat menjadi gaya kompresi pada balok dan gaya tarik pada sling.
Akhirnya, untuk mendistribusikan beban angkat melintasi sling yang, pada
gilirannya, dihubungkan ke pengait alat pengangkat.
4.5.4 Truck Mixer
Truck Mixer atau biasa juga disebut dengan truk molen memiliki beragam
jenis dengan fungsi sama, yaitu mengangkut beton satu lokasi ke lokasi
yang lain dengan menjaga konsistensi beton sehingga tetap cair dan tidak
mengeras dalam perjalanan. Truck Mixer merupakan alat transportasi
khusus bagi beton curah siap pakai (Readymix concrete) yang digunakan
untuk mengangkut campuran beton curah siap pakai (Readymix
concrete) dari Batching Plant (pabrik olahan beton) ke lokasi pengecoran.
44
4.5.5 Concrete Pump

Concrete pump atau pompa beton adalah alat yang digunakan untuk
mendorong hasil cairan beton yang sudah diolah di truk molen atau mixer
truck disalurkan ke titik pengecoran. Concrete pump merupakan bagian
dari tahapan panjang proses pengecoran. Dimulai dari proses pengadukan
hingga disalurkan ke titik pengecoran. Hasil adukan yang dibawa
menggunakan truck mixer dialirkan ke dalam concrete pump hopper atau
gerbong utama penyimpanan hasil adukan. Adukan beton dipompa oleh
mesin hingga naik ke saluran pipa concrete pump. Bagian ujung yang
merupakan saluran keluaran beton dikendalikan manual oleh operator agar
penempatan adukan bisa tepat sasaran serta lapisan beton bisa merata. Ada
bagian lain dari concrete pump yang dikendalikan oleh operator dari jarak
jauh dengan menggunakan remote control. Setelah adukan beton sudah
memenuhi seluruh bagian cetakan, maka perlu diratakan lagi agar tidak ada
ruang udara kecil yang terjebak di dalam adukan beton. Proses ini dilakukan
manual oleh tenaga manusia.
4.5.6 Diesel Hammer
Diesel Hammer adalah sebutan untuk alat berat yang digunakan untuk
memancang atau memukul tiang pancang ke tanah. Alat ini sering
digunakan pada proyek bangunan besar pada saat pembangunan pondasi
untuk jembatan, gedung bertingkat, tower, dermaga, dan lainnya. Alat
pancang ini bekerja dengan menggunakan mesin uap yang akan
menggerakkan hammer atau pemukul. Model diesel hammer beragam
tergantung kebutuhan, ada yang model tetap, model gantung, dan model
putar. Diesel hammer merupakan pengembangan dari steam hammer yang
menggunakan gas dan udara untuk sumber dayanya. Diesel hammer
biasanya memiliki frekuensi pukulan per menitnya sekitar 40 hingga 50
pukulan. Hammer yang beratnya 1,5 hingga 2,5 ton dapat memukul pancang
dengan ketinggian jatuhnya sampai 1 meter.
4.5.7 Beton Vibrator
Beton vibrator merupakan suatu alat yang digunakan pada pekerjaan
konstruksi pada saat pengecoran. Alat ini berfungsi memadatkan adonan
45
beton yang dimasukan kedalam bekisting. Tujuannya adalah agar angin atau
udara yang masih pada ada pada adonan tersebut dapat keluar sehingga tidak
menimbulkan rongga atau lubang. Dengan melakukan pemadatan dengan
mesin vibrator juga mempunyai manfaat untuk menghasilkan beton yang
kuat dan tahan lama serta menghasilkan permukaan yang halus pada beton.
4.5.8 Alat Survey
Peralatan survey merupakan hal yang sangat penting untuk digunakan
dalam setiap pelaksanaan pekerjaan di lapangan. Peralatan ini digunakan
untuk melakukan pengukuran suatu objek atau lahan yang dilakukan oleh
surveyor dalam pekerjaan yang ada di lapangan. Beberapa peralatan yang
digunakan yaitu antara lain berupa waterpass, rambu ukur, tripot/kaki tiga,
total station, dan prisma.
4.5.9 Welding Generator
Welding Generator merupakan mesin listrik yang dapat membangkitkan
energi listrik dengan induksi elektromagnetik yang digunakan untuk
pekerjaan seperti pengelasan dan penerangan.
IV. KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Setelah melaksanakan praktik kerja lapang pada proyek pembangunan Jalan
Tol Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi 3, tinjauan pada struktur
atas Full Slab, maka diperoleh kesimpulan dari hasil pengamatan selama di lokasi
proyek, sebagai berikut.
1. Proses pelaksanaan pekerjaan konstruksi Pile Head dan Full Slab di lapangan,
terdiri dari beberapa pekerjaan yaitu pekerjaan pemancangan, marking dan
levelling, pemotongan tiang pancang, pemasangan succot dan bekisting,
pembesian dan pengecoran PHT, Pembesian Pile Head, pengecoran pile head,
pemasangan angkur dan rubber sheet untuk pile slab tipe 1, pekerjaan erection
full slab, pekerjaan pembesian sambungan full slab, dan pekerjaan pengecoran
beton non shrink pada sambungan full slab.
2. Material dan peralatan yang digunakan untuk pelaksanaan pekerjaan
konstruksi Pile Head dan Full Slab di lapangan terdiri dari beberapa jenis,
disesuaikan dengan pekerjaan yang sedang dilakukan.
▪ Untuk pekerjaan pemancangan, material dan peralatan yang digunakan
yaitu tiang pancang spun pile diameter 60 cm, diesel hammer, crawler
crane, welding generator, crane service, kawat las, alat ukur, spidol/pilox,
set alat kalendering.
▪ Untuk pekerjaan marking dan levelling pada tiang pancang, material dan
peralatan yang diperlukan yaitu, tiang pancang spun pile diameter 60 cm,
pilox/spidol, set alat survey dan alat bantu.
▪ Untuk pekerjaan pemotongan tiang pancang, material dan peralatan yang
digunakan yaitu tiang pancang spun pile diameter 60 cm, generator set,
gerinda, serta alat bantu dan alat survey.
▪ Untuk pekerjaan pembesian dan pengecoran PHT, material dan peralatan
yang diperlukan yaitu besi diameter 19 dan 13, concrete beton dengan mutu
fc’=30 Mpa, plywood t = 18 mm, kawat bendrat, dan alat bantu.
47
▪ Untuk pekerjaan pemasangan succot dan bekisting, material dan peralatan

yang digunakan yaitu cetakan bekisting, succot, dan alat survey serta alat
bantu.
▪ Untuk pekerjaan pembesian dan pengecoran pile head, material dan
peralatan yang diperlukan yaitu besi diameter 13, diameter 16, diameter 19,
concrete beton dengan mutu fc’=30 Mpa, concrete pump, truck mixer,
vibrator, alat bantu, dan alat survey.
▪ Untuk pekerjaan pemasangan angkur dan rubber sheet, material dan
peralatan yang digunakan yaitu air compressor, generator set, concrete
mixer, set alat ukur, set angkur, karet sintesis ( rubber sheet ), dan sika grout.
▪ Untuk pekerjaan erection full slab, material dan peralatan yang digunakan
yaitu full slab precast, alat bantu, alat survey, trailer truck, spreader beam,
crane service, dan sling baja.
▪ Untuk pekerjaan pembesian sambungan full slab, material dan peralatan
yang digunakan yaitu besi diameter 13, besi diameter 19, alat bantu, dan alat
survey. Untuk pekerjaan pengecoran beton non shrink pada sambungan full
slab, material dan peralatan yang digunakan yaitu beton dengan mutu fc’ 42
Mpa, alat bantu, alat survey, concrete pump, dan truck mixer.
3. Kesesuaian antara teknis pekerjaan konstruksi pile head dan full slab yang
dibuat dengan realisasi pelaksanaan di lapangan sudah cukup sesuai ditandai
dengan penggunaan alat berat serta material yang sudah sesuai dengan work
method statement atau pernyataan metode kerja yang yang telah dibuat oleh
perusahaan dan ditandatangani oleh pemilik proyek dan konsultan pengawas
5.2 Saran
Ada beberapa saran yang dapat ditulis dalam melaksanakan tinajauan praktik
kerja lapang, yaitu sebagai berikut.
1. Pentingnya untuk lebih melakukan pengawasan dalam proses pekerjaan
seperti menggunakan alat pelindung diri.
2. Perlunya untuk melakukan pemerliharaan peralatan yang digunakan dalam
pekerjaan konstruksi, agar pekerjaan di lapangan dapat terus terlaksana.
3. Penggunaan Alat Pelindung Diri ( APD ) diusahakan sesuai dengan standar
yang berlaku, khususnya bagi para pekerja di lapangan.
DAFTAR PUSTAKA
Deri, H.M. (2021). PELAKSANAAN PENGERJAAN PILE HEAD DAN FULL

SLAB PADA PROYEK JALAN TOL INDRALAYA – PRABUMULIH SEKSI
1. Palembang: Universitas Bina Darma.
P.T Waskita Karya Persero Tbk, 2022, DATA PROYEK TOL KAYU AGUNG –
PALEMBANG – BETUNG PAKET II SEKSI 3.
https://bpjt.pu.go.id/. “ DUKUNGAN EKONOMI WILAYAH SUMATERA
SELATAN, MELALUI PENYELESAIAN KONSTRUKSI JALAN TOL KAYU
AGUNG - PALEMBANG – BETUNG “. 8 November 2021. <
https://bpjt.pu.go.id/berita/dukungan-ekonomi-wilayah-sumatera-selatan-
melalui-penyelesaian-konstruksi-jalan-tol-kayu-agung-palembang-betung
> [ Diakses pada 8 November 2022 ]
https://bpjt.pu.go.id/. “ PANGKAS WAKTU TEMPUH PERJALANAN DARI KAYU
AGUNG HINGGA BETUNG, LEWAT TOL KAPALBETUNG HANYA 1,5
JAM SAJA “. 7 September 2022. < https://bpjt.pu.go.id/berita/pangkas-
waktu-tempuh-perjalanan-dari-kayu-agung-hingga-betung-lewat-tol-
kapalbetung-hanya-1,5-jam-saja > [ Diakses pada 8 November 2022 ]
https://dinaspupr.bandaacehkota.go.id/. “ Konsultan Perencana Konstruksi “. 13
Juli 2020. < https://dinaspupr.bandaacehkota.go.id/2020/07/13/konsultan-
perencana-konstruksi/ > [ Diakses pada 17 Desember 2022 ]
https://www.ilmutekniksipilindonesia.com/ . “ APA TUGAS DAN TANGGUNG
JAWAB KONTRAKTOR “. 9 April 2014. <
https://www.ilmutekniksipilindonesia.com/2014/04/apa-tugas-dan-
tanggung-jawab-kontraktor.html > [ Diakses pada 19 Desember 2022 ]
https://hot.liputan6.com/ . “ PROFIL PT WASKITA KARYA, BUMN BIDANG
KONSTRUKSI DI INDONESIA “. 6 Desember 2022. <
https://hot.liputan6.com/read/5145754/profil-pt-waskita-karya-bumn-
bidang-konstruksi-di-indonesia > [ Diakses pada 20 Desember 2022 ]
LAMPIRAN
Lampiran 1. Surat Penerimaan PKL dari Perusahaan
Lampiran 2. Jadwal Kegiatan PKL dari Perusahaan
Lampiran 3. Dokumentasi Kegiatan di Lapangan

50
51
Lampiran 4. Dokumentasi Kegiatan di Kantor

Laporan PKL TRKJJ Polinela

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PKL TRKJJ Polinela

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

i

TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PILE HEAD DAN

( Laporan Praktik Kerja Lapang Mahasiswa Diploma IV )

Agis Widyanti ( 19735007 )

POLITEKNIK NEGERI LAMPUNG

TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PILE HEAD DAN

Agis Widyanti ( 19735007 )

Laporan Praktik Kerja Lapang Mahasiswa Diploma IV

POLITEKNIK NEGERI LAMPUNG

1. Judul Laporan : Tinjauan Pelaksanaan Pekerjaan Pile Head

Dosen Pembimbing Pembimbing Lapang

Iskandar Zulkarnain, S. T., M.T. Chrisna Justice Wicaksana

Ketua Jurusan Teknologi Pertanian,

Didik Kuswadi, S.TP., M.Si.

Tanggal Ujian : 18 Januari 2023

Palembang, Januari 2023

DAFTAR ISI ....................................................................................................... vi

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... ix

II. KEADAAN UMUM

III. PELAKSANAAN KEGIATAN

A. K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) .............................. 33

Gambar 4.26 ................................................................................................... 40

1.1 Latar Belakang

Sebelumnya, untuk estimasi waktu perjalanan menggunakan jalan raya dari

2.1 Lokasi Proyek

Gambar 2.1 Peta Lokasi Proyek

Cara Pembayaran : Monthly Payment

Masa Pemeliharaan : 1095 Hari Kalender

2.6 Bagan Organisasi Proyek

bertindak sebagai Konsultan Pengawas adalah PT. Perentjana Djaja.

Konsultan pengawas biasa diadakan pada proyek bangunan dengan

diantaranya adalah pelaksanaan pekerjaan, kemajuan kerja yang

Ahmad ( Site Operational Manager I ) dan Ridwan M. Abduh ( Site

1. Mempersiapkan rencana mutu, rancangan K3 dan lingkungan

pemilihan material, surat-menyurat, penyelesaian klaim dan

5. Mencocokkan buku bank dan rekening koran yang diterima dari

2.7.6 Administrasi Kontrak ( Site Commercial, Administration, and Risk

Kayu Agung – Palembang – Betung Paket II Seksi 3 ini yang menjadi

3.1 Waktu dan Tempat

4.1 Pekerjaan Pemancangan

Gambar 4.1 Pengangkutan Spun Pile

Gambar 4.2 Ilustrasi Proses Pengangkutan Spun Pile

Gambar 4.3 Pengangkatan Spun Pile

Gambar 4.4 Ilustrasi Pengangkatan Spun Pile

Gambar 4.5 Penyimpanan Tiang Pancang

▪ Mobilisasi alat, material dan pekerja yang dibutuhkan untuk

sudah hampir menancap seluruhnya, lakukan lagi pengecekan

Gambar 4.6 Proses Pemancangan

Gambar 4.7 Ilustrasi Langkah Pemancangan

Gambar 4.8 Ilustrasi Pemotongan Tiang

4.2 Pekerjaan Pile Head

4.2.1 Pekerjaan Persiapan

Gambar 4.9 Pemasangan Succot dan Bekisting

4.2.3 Pekerjaan Marking dan Leveling

Gambar 4.10 Pemotongan Tiang Pancang

Gambar 4.11 Ilustrasi Pemotongan Tiang Pancang

4.2.5 Pekerjaan Install Pembesian PHT

Gambar 4.12 Pembesian PHT

Gambar 4.1 Detail Penulangan PHT

4.2.6 Pekerjaan Pengecoran PHT

Pengecoran PHT menggunakan bucket cor dan diidi material beton

Gambar 4.2 Pembesian Pile Head

4.2.8 Pekerjaan Pemasangan Bekisting Pile Slab