Pengantar Pelaksanaan Campuran Beraspal: Ir. Akmad Cahyadi, M.Eng - SC

Knowledge Sharing Forum
bersama Bintek Jatan
Pengantar
Pelaksanaan
Campuran Beraspal
Ir. Akmad Cahyadi, M.Eng.Sc
Direktur Preservasi Jalan dan Jembatan Wilayah I

Direktorat Jenderal Bina Marga
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
14 Maret, 2023
MATERI PRESENTASI Knowledge Sharing Forum bersama Bintek Jatan
1. CAMPURAN BERASPAL PANAS
3. Rancangan GOAL
Campuran • Stabil
4. Trial Mix dan Trial • Durabel
2. Pengujian Sifat Fisik Compaction • Flexible
Material 5. Pengendalian Mutu • Tahan Fatiq
6. Pengendalian di • Keset
Lokasi • Permeable
Penghamparan • Workabel
CAMPURAN BERASPAL PANAS 01

UMUM
• Campuran beraspal merupakan kombinasi campuran antara agregat

dan bahan aspal dengan atau tanpa bahan tambah.
• Aspal berperan sebagai pengikat dan Agregat berperan sebagai
tulangan
• Sifat-sifat mekanis dalam campuran beraspal ini diperoleh dari friksi
dan kohesi dari bahan-bahan pembentuknya.
• Friksi agregat diperoleh dari ikatan antar butir agregat (interlocking)
dan kekuatannya tergantung dari gradasi, tekstur permukaan, bentuk
butiran dan ukuran agregat maksimumnya.
• Sifat kohesi diperoleh dari sifat-sifat aspal yang digunakannya

KOMPONEN CAMPURAN BERASPAL
AGREGAT
01 HALUS
AGREGAT
02 KASAR
03 ASPAL
.
BAHAN LAINNYA
04 ADITIF, FILLER, DLL

SIFAT ASPAL
• Sifat Kimia: KARAKTERISTIK ASPAL YANG DIBUTUHKAN

• Aspalten : 5 – 25% 1. Aspal harus dapat melapisi agregat dan mengisi rongga
antar agregat hingga perkerasan cukup rapat dan kedap dari
• Malten air
• Sifat Fisik: • Resin: 2. Aspal harus memberikan lapisan yang elastis sehingga
• Aromatic: 40-65% perkerasan tidak mudah retak
• Durabilitas  Reologi 3. Aspal tidak peka terhadap perubahan suhu di lapangan
• Saturated 5 - 25%
• TFOT ◼ Penetrasi 4. Aspal mempunyai adhesi yang baik terhadap agregat yang
• RTFOT dilapisi
◼ Titik
Lembek
• PAV 5. Aspal mempunyai kohesi yang baik
◼ Absolut viskositas 6. Aspal tidak cepat rapuh atau lapuk
• Keamanan 7. Aspal mudah dikerjakan
◼ Viskositas Kinematis
• Titik Nyala 8. Aspal aman saat pengerjaan
• Kemurnian ◼ Daktilitas 9. Aspal homogen dan tidak berubah selama penyimpanan
• Berat Jenis ◼ Rotational Viskometer 10. Aspal memberikan kinerja yang baik terhadap campuran
• Adhesi/Kohesi ◼ DSR
SIFAT AGREGAT
UKURAN BUTIR GRADASI

04 05
KEBERSIHAN
BENTUK PARTIKEL 03 06
KELEKATAN TERHADAP ASPAL
TEKSTUR PERMUKAAN 02 07
PENYERAPAN 01 08 KEKERASAN

SIFAT DAN PERSYARATAN
CAMPURAN BERASPAL
• Stabilitas: Mampu mendukung beban LL tanpa deformasi

• Keawetan/DayaTahan : mampu menahan keausan akibat cuaca, iklim, dan
gesekan roda kendaraan
• Impermeabilitas: kedap air agar tidak masuk pada lap. Bawah
• Workabilitas: mudah dilaksanakan, dihampar dan dipadatkan
• Kelenturan: tahan thd lendutan akibat LL tanpa retak
• Kekesatan (Skid Resistance): cukup aman pada kondisi basah
• Ketahanan terhadap Lelah (Fatigue Resistance): mampu menahan repetisi
beban LL selama umur pelayanan tanpa terjadi retak

PENGUJIAN SIFAT FISIK MATERIAL 02

KETENTUAN AGREGAT KASAR
Kelekatan agregat terhadap aspal Angularitas

SNI 2439:2011 SNI 7619:2012
Min. 95% SMA → 100/90
Abrasi Lainnya → 95/90
SNI 2417:2008 Partikel Pipih Lonjong
AC Modif./SMA Camp. Beraspal lainnya SNI 8287:2016
100 Put → Max. 6% 100 Put → Max. 8% Perbandingan 1:5
500 Put → Max. 30% 500 Put → Max. 40% SMA → Max. 5%
Lainnya → 10%
Kekekalan Bentuk Agregat Lolos #200

SNI 3407:2008 SNI ASTM C117:2012
Max: 12% (Natrium Sulfat) Max. 1%.
Miax: 18% (Magnesium Sulfat)
❑ Penyerapan Air Maksimum 2% untuk campuran SMA dan 3% untuk campuran lainnya
❑ Perbedaan berat jenis agregat kasar dan halus ≤ 0,2

KETENTUAN AGREGAT KASAR

KETENTUAN AGREGAT HALUS
SNI. 03-4141-1996
Max. 1%
SNI ASTM C117:2012

Max. 10%
SNI 03-6877-2002
Min. 45%
SNI 03-4428-1997
Min. 50%
Nilai Setara Pasir
Kadar Rongga Tanpa Pemadatan
Agregat Lolos Ayakan No. 200
Gumpalan Lempung dan Butir
mudah pecah dalam agregat
❑ Penyerapan Air Maksimum 2% untuk campuran SMA dan 3% untuk campuran lainnya
❑ Perbedaan berat jenis agregat kasar dan halus ≤ 0,2

KETENTUAN AGREGAT HALUS

KETENTUAN ASPAL
Tipe I
Tipe II Aspal Modifikasi
Metoda Aspal
No. Jenis Pengujian
Pengujian Pen. PG70 PG76 PG82
• Tipe I disesuaikan 60-70
1. Penetrasi pada 25C (0,1 mm) SNI 2456:2011 60-70 Dilaporkan
Dengan Spesifikasi
Umum Bina Marga 2018 2.
Temperatur yang menghasilkan Geser
Dinamis (G*/sinδ) pada osilasi 10 SNI 06-6442-2000 - 70 76 82
Revisi 2 rad/detik ≥ 1,0 kPa, (°C)
• Tipe II disesuaikan
3. Viskositas Kinematis 135C (cSt) (3) ASTM D2170-10 ≥ 300 ≤ 3000
dengan Surat Direktur
Jenderal Bina Marga BM 4.
5.
Titik Lembek (C)
Daktilitas pada 25C, (cm)
SNI 2434:2011
SNI 2432:2011
> 48
> 100
Dilaporkan
-
01-0b/821 tentang 6. Titik Nyala (C) SNI 2433:2011 > 232 > 230
Penambahan Ketentuan 7.
Kelarutan dalam Trichloroethylene*
AASHTO T44-14 > 99 > 99 / 90 / 85 *
Asbuton Pracampur (%)
berdasarkan Kelas 8. Berat Jenis SNI 2441:2011 > 1,0 -

ASTM D 5976-00 Part
Kinerja Tanggal 29 Juni 9.
Stabilitas Penyimpanan: Perbedaan 6.1 dan - ≤ 2,2
2023 Titik Lembek (C)
SNI 2434:2011
10. Kadar Parafin Lilin (%) SNI 03-3639-2002 ≤2 -
*) Persyaratan kelarutan dalam Trichloroethylene (TCE) :

Knowledge Sharing Forum • 99% adalah untuk aspal modifikasi bukan asbuton dan asbuton pracampur yang telah dipisahkan mineralnya,
bersama Bintek Jatan • 90% untuk asbuton pracampur PG70 dan PG76 yang belum dipisahkan mineralnya
• 85% untuk Asbuton Pracampur PG 82 yang belum dipisahkan mineralnya.
KETENTUAN ASPAL
Tipe I
Tipe II Aspal Modifikasi
No. Jenis Pengujian Metoda Pengujian Aspal
Pen.60-70 PG70 PG76 PG82
Pengujian Residu hasil TFOT (SNI-06-2440-1991) atau RTFOT(SNI-03-6835-2002) :
11. Berat yang Hilang (%) SNI 06-2441-1991 < 0,8 <1
12. Dinamis (G*/sinδ) pada osilasi 10 SNI 06-6442-2000 - 70 76 82
rad/detik ≥ 2,2 kPa, (°C)
13. Penetrasi pada 25C (% semula) SNI 2456:2011 > 54 > 54 ≥ 54 ≥ 58
14. Daktilitas pada 25C (cm) SNI 2432:2011 > 50 > 50 > 50 > 50
Residu aspal segar setelah PAV (SNI 03-6837-2002) pada temperatur 100C dan tekanan 2,1 MPa
15. Dinamis (G*sinδ) pada osilasi 10 SNI 06-6442-2000 - 31 34 37
rad/detik ≤ 5000 kPa, (°C)

PENGUJIAN ASPAL KELAS KINERJA
• Pengujian Kinerja Aspal Original
• Pengujian Kinerja Aspal Setelah RTFOT
• Pengujian Kinerja Aspal Setelah PAV
DSR RTFOT
PAV
Knowledge Sharing Forum ASPAL ORIGINAL

PENGUJIAN TEMPERATUR PENCAMPURAN
DAN PEMADATAN

KETENTUAN VISKOSITAS &
TEMPERATUR ASPAL

HUBUNGAN VISKOSITAS &
TEMPERATUR ASPAL

KETENTUAN CAMPURAN LASTON DAN LASTON
MODIFIKASI
Berdasarkan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Revisi 2
KETENTUAN CAMPURAN LASTON MODIFIKASI
KETENTUAN CAMPURAN LASTON
Knowledge Sharing Forum Keterangan :

(3) Modifikasi Marshall Sesuai Lampiran 6.3.B. Spesifikasi Umum Bina Marga 2018
bersama Bintek Jatan Revisi 2 (Modifikasi Marshall Untuk Agregat berukuran Besar)
RANCANGAN CAMPURAN 03

RANCANGAN CAMPURAN BERASPAL PANAS
DESAIN CAMPURAN BERASPAL PANAS → UJI MARSHAL

• Untuk mendapatkan Kadar Aspal Optimum
• Bertujuan untuk memastikan proporsi volumetrik campuran
beraspal yang sesuai untuk mendapatkan durabilitas yang
diharapkan
• Menentukan stabilitas dan kelelehan dari campuran beraspal
• Pengujian stabilitas bertujuan untuk mengukur ketahanan
campuran terhadap beban lalu lintas
• Uji kelelehan bertujuan untuk menentukan perubahan bentuk
yang terjadi akibat beban lalu lintas
Knowledge Sharing Forum 22
STABILITAS DINAMIS
Pengujian stabilitas dinamis dilakukan untuk melihat ketahanan campuran beraspal

terhadap deformasi akibat pengaruh beban dan temperatur
2
d60
d45
deformasi (mm)
d0 Beban Roda Penguji,

1 diameter 20 cm lebar 5 cm
Benda Uji 30x30x5 cm

42 lintasan / menit
5 cm
Jejak Roda
30 cm
30 cm
0
0 15 30 45
45 60
60
waktu (menit) Cetakan Benda Uji

EVALUASI PENGUJIAN MARSHAL
❑ Pengujian Marshall
- Volumetrik Campuran
- Hubungan Parameter Marshal vs Kadar Aspal
- Penentuan KAO
❑ Grafik tersebut menggambarkan rentang kadar aspal yang masing-masing parameternya memenuhi persyaratan spesifikasi
❑ Kadar aspal rencana berada pada titik tengah dari rentang kadar aspal yang memenuhi seluruh rentang kadar aspal

EVALUASI VOLUMETRIK
8
Va UDARA UDARA
6 Vma
Vfa ASPAL
Vb ASPAL
5 Vmb Vba ASPAL TERSERAP AGREGAT

1
Vmm
1 7
Vsb AGREGAT
Vse AGREGAT
3 8
9
4 Vma = volume rongga dalam agregat
1
Vmb = volume curah campuran
Keterangan
 Butir agregat. 2
Vmm = volume campuran tanpa rongga
 Aspal efektif. Vfa = volume rongga terisi aspal
 Rongga dalam campuran. = volume aspal efektif
 Bagian agregat yang tidak menyerap air (dan aspal) Va = volume rongga dalam campuran
 Pori agregat yang terisi aspal.
 Pori agregat yang terisi air Vba = volume aspal yang terserap agregat
 Volume agregat untuk berat jenis curah Vsb = volume agregat (untuk berat jenis curah)
 Volume agregat untuk berat jenis efektif Vse = volume agregat (untuk berat jenis efektif)
 Volume agregat untuk berat jenis semu

TRIAL MIX DAN 04
TRIAL COMPACTION

Pelapukan
setelah
Indeks Pelapukan, na/no
8 tahun
pelayanan
Pelapukan selama penyimpanan
Pengangkutan dan Penggunaan
Pelapukan selama
Pencampuran
GRAFIK PELAPUKAN CAMPURAN
ASPAL ( THE SHELL BITUMEN
HANDBOOK, 2014)
Knowledge Sharing Forum Umur, Tahun (The Shell Bitumen Handbook, 1990)
ASPHALT MIXING PLANT (AMP)

PENGAMBILAN SAMPEL DI HOT BIN DAN
TANGKI ASPAL
Pengambilan aspal dari tangki aspal atau ketel aspal di AMP
SKEMA PENGOPERASIAN AMP
Pengambilan agregat dari bin panas (hot bin)

PERCOBAAN PENCAMPURAN
❑ Pengambilan contoh campuran beraspal

❑ Kadar aspal dengan pengujian Ekstraksi
❑ Gradasi agregat dengan analisa saringan
❑ Sekaligus cek peralatan AMP (berfungsi atau
tidak)

PERCOBAAN PEMADATAN
Kepadatan Laboratorium Kepadatan Lapangan
Pengambilan contoh campuran beraspal
Pemadatan sampel di Lab AMP
Pemadatan awal (breakdown rolling) Pemadatan antara (intermediate rolling) Pemadatan akhir (finish rolling) 1-2
1-3 lintasan 10-16 lintasan lintasan
Kepadatan Standar Kerja (Job Standard

Pembuatan sampel uji Marshall Density) :
• Lataston (HRS) > 97%
• Campuran beraspal lainnya > 98%
JSD = (Kepadatan Lapangan / Kepadatan

Laboratorium) x 100%

PENGENDALIAN MUTU CAMPURAN 05
BERASPAL

PENGENDALIAN MUTU CAMPURAN BERASPAL PANAS
Dilakukan pengujian rutin aspal selama pelaksanaan pekerjaan jalan campuran beraspal.
Pengujian dalam Pengendalian Produk Campuran Beraspal Bersifat Indikasi Meliputi:
PENGUJIAN FREKUENSI
• Temperatur Campuran Keluaran AMP • Setiap batch
• Temperatur Campuran di Lokasi Penghamparan • Setiap Pengiriman
• Gradasi dan kadar aspal • 200 ton (min 2 pengujian per hari)
• Marshall • 200 ton (min 2 pengujian per hari)
• PRD • Setiap 3000 ton
• JMF • Setiap perubahan agregat/rancangan

PENGENDALIAN CAMPURAN BERASPAL PANAS
Pengambilan Contoh Agregat dan Campuran Beraspal Panas di Unit

Pencampur Aspal


Pencampur Aspal





Pencampur Aspal


Pencampur Aspal


Pencampur Aspal

PENGENDALIAN HARIAN CAMPURAN
BERASPAL PANAS
Pengujian sifat Marshall dan Kadar Aspal campuran beraspal dalam rangka pengendalian di
lapangan.

PENGENDALIAN DI LOKASI 06
PENGHAMPARAN

PENGENDALIAN MUTU DI LOKASI PENGHAMPARAN
Dilakukan pengujian rutin campuran beraspal di lokasi penghamparan sebagai berikut:

Pengujian dalam Pengendalian Produk Campuran Beraspal Bersifat Indikasi Meliputi:
PENGUJIAN FREKUENSI
• Temperatur Campuran Keluaran AMP • Setiap batch
• Temperatur Campuran di Lokasi Penghamparan • Setiap Pengiriman
• Kerataan permukaan • Setiap interval 100 meter
• Benda uji core 4 “ untuk agregat maks 1 “ dan 6 “ • Benda Uji Inti Paling Sedikit harus diambil
untuk ukuran di atas 1 “ (AC-Base) untuk Pengujian dua titik pengujian per penampang
Kepadatan dan Ketebalan melintang per lajur dengan jarak
memanjang antar penampang melintang
yang diperiksa tidak lebih dari 100 m

PENGENDALIAN SAAT PELAKSANAAN LAPANGAN
Penerimaan Campuran Beraspal di lapangan :

• Surat Pengiriman (tiket), merupakan arsip yang penting untuk mengendalikan
kuantitas dan kualitas.
• Pemeriksaan Campuran Beraspal dan Mengevaluasi
• Pengamatan Secara Visual waktu penerimaan campuran beraspal di lokasi
penghamparan.
• Beberapa indikasi dari penyimpangan campuran beraspal dapat dilihat secara
visual antara lain :
o Berasap cenderung kebiruan : Pemanasan Berlebihan (Overheating)
o Terlihat Kaku/tidak gembur : Temperatur Campuran Rendah
o Terlihat Kering : Campuran Kurang Aspal
o Agregat Tidak Terselimuti : Pencampuran Kurang Sempurna

PENGENDALIAN SAAT PELAKSANAAN DI LAPANGAN
(KESESUAIAN DENGAN JOB MIX)
1) Pencampuran di AMP 2) Penuangan ke Finisher 3) Penghamparan dg Finisher
4) Pemadatan Awal dengan Roda 5) Pemadatan Antara dengan Tire 6) Pemadatan Akhir Roda Baja
Baja kecepatan <4 km/jam* Roller kecepatan <10 km/jam * tanpa getar kecepatan <4 km/jam*
Knowledge Sharing Forum *) Sesuai dengan pasal 6.3.6.4.g Spesifikasi Umum Bina Marga tahun 2018 revisi 2
PENGENDALIAN SAAT PELAKSANAAN DI LAPANGAN
• Tekstur Permukaaan :
Tidak terjadi Cacat di permukaan hamparan seperti segregasi.
Tergerus, alur.
• Kerataan Permukaan :
Permukaan hamaparan rata tidak bergelombang
• Ketebalan hamparan :
Tidak Terjadi perbedaan tebal hamparan
• Sambungan :
Pekerjaan Sambungan rapi tidak terlihat adanya segregasi
• Temperatur hamparan :
Temperatur hamparan harus sesuai dengan persyaratan

PENGENDALIAN PERKERASAN HASIL
PELAKSANAAN DI LAPANGAN
Contoh inti core
▪ Uji ketebalan
▪ Uji kepadatan
Hal-hal yang harus diperhatikan :

▪ Penentuan titik pengambilan contoh
▪ Diameter mata bor harus disesuaikan dengan jenis campuran yang terhampar
▪ Metode pengujian kepadatan yang digunakan
▪ Kepadatan laboratorium yang digunakan sebagai pembanding

THANK YOU
49
49

Pengantar Pelaksanaan Campuran Beraspal: Ir. Akmad Cahyadi, M.Eng - SC

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pengantar Pelaksanaan Campuran Beraspal: Ir. Akmad Cahyadi, M.Eng - SC

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Knowledge Sharing Forum

bersama Bintek Jatan

Ir. Akmad Cahyadi, M.Eng.Sc

Direktur Preservasi Jalan dan Jembatan Wilayah I

1. CAMPURAN BERASPAL PANAS

Knowledge Sharing Forum

• Campuran beraspal merupakan kombinasi campuran antara agregat

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

• Sifat Kimia: KARAKTERISTIK ASPAL YANG DIBUTUHKAN

UKURAN BUTIR GRADASI

Knowledge Sharing Forum

• Stabilitas: Mampu mendukung beban LL tanpa deformasi

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Kelekatan agregat terhadap aspal Angularitas

Kekekalan Bentuk Agregat Lolos #200

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

SNI ASTM C117:2012

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

berdasarkan Kelas 8. Berat Jenis SNI 2441:2011 > 1,0 -

*) Persyaratan kelarutan dalam Trichloroethylene (TCE) :

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum ASPAL ORIGINAL

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum Keterangan :

Knowledge Sharing Forum

DESAIN CAMPURAN BERASPAL PANAS → UJI MARSHAL

Pengujian stabilitas dinamis dilakukan untuk melihat ketahanan campuran beraspal

d0 Beban Roda Penguji,

Benda Uji 30x30x5 cm

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

5 Vmb Vba ASPAL TERSERAP AGREGAT

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Pengambilan agregat dari bin panas (hot bin)

Knowledge Sharing Forum

❑ Pengambilan contoh campuran beraspal

Knowledge Sharing Forum

Pemadatan sampel di Lab AMP

Kepadatan Standar Kerja (Job Standard

JSD = (Kepadatan Lapangan / Kepadatan

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Pengujian dalam Pengendalian Produk Campuran Beraspal Bersifat Indikasi Meliputi:

Knowledge Sharing Forum

Pengambilan Contoh Agregat dan Campuran Beraspal Panas di Unit

Knowledge Sharing Forum

Pengambilan Contoh Agregat dan Campuran Beraspal Panas di Unit

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Knowledge Sharing Forum

Pengambilan Contoh Agregat dan Campuran Beraspal Panas di Unit

Knowledge Sharing Forum

Pengambilan Contoh Agregat dan Campuran Beraspal Panas di Unit

Knowledge Sharing Forum