RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN

(RPP)

Nama Sekolah : SMK NEGERI 2 PURBALINGGA

Mata Diklat : Pemeliharaan Sasis Dan Pemindah Tenaga Teknik Kendaraan Ringan
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
Kelas / Semester : XI / Ganjil (3)
Tahun Pelajaran : 2022 / 2023
Materi Pokok : Sistem Kopling
( 3.1. Menerapkan cara perawatan kopling )
Alokasi Waktu : 10 Menit ( Pertemuan Ke-1 )
Guru Mapel : R. Sugih Wibowo, S.T.
:
A. UJUAN PEMBELAJARAN
1. Siswa dapat Membedakan komponen-komponen unit kopling dan sistem pengoperasiannya melalui
teori dan praktek dengan baik dan benar.
2. Siswa dapat Menentukan Pemeliharaan/servis unit kopling dan komponen-komponen sistem
pengoperasian melalui teori dan praktek sesuai SOP

B. KEGIATAN PEMBELAJARAN
Kegiatan Deskripsi Kegiatan Alokasi
Waktu
1. Guru membuka kegiatan pembelajaran dengan mengucapkan salam
dan doa.
2. Guru menanyakan kabar dan mengecek kehadiran siswa.
Pendahuluan 2 Menit
3. Guru menyampaikan tujuan pembelajaran yang ingin dicapai.
4. Guru memberikan apersepsi dengan menyampaikan sesuatu yang
berhubungan dengan sistem Kopling

1. Guru menampilkan gambaran tentang sistem kopling dalam

kehidupan sehari-hari.
2. Guru memfasilitasi sumber belajar untuk, sekaligus menjadi
sumber belajar dan atau memberikan konfirmasi atas jawaban
siswa.
Kegiatan Inti 3. Siswa berdiskusi secara berkelompok untuk memahami sistem 6 Menit
kopling
4. Perwakilan kelompok siswa menyampaikan hasil kerjanya,
kemudian siswa/kelompok yang lain memberikan tanggapan.
5. Guru memberikan feedback dan apresiasi terhadap siswa yang
berani menyampaikan hasil kerjanya.

1. Guru dan siswa menyampaikan kesimpulan tentang pembelajaran

yang telah berlangsung.
2. Guru menyampaikan rencana pembelajaran pembelajaran untuk
Kggiatan Penutup pertemuan berikutnya. 2 Menit
3. Guru menutup kegiatan pembelajaran dengan mengucapkan salam
dan doa.

C. PENILAIAN (ASESMEN)
1. Penilaian Pengetahuan
2. Penilaian Keterampilan
3. Penilaian Sikap
: Tes Tertulis, pilihan ganda beserta pedoman penilaian
: Unjuk kerja, lembar penilaian presentasi, dan pengumpulan
tugas mandiri (hasil job sheet)
: Jurnal ( Observasi ) / Pengamatan
 Purbalingga, 28 Juli 2022

Mengetahui
Kepala Sekolah, Guru Mata Pelajaran,

Sigit Priyambodo, S.Pt., M.P. R. Sugih Wibowo, S.T.

Pembina Tk 1 Pangkat Gol. IX
NIP. 19740224 200604 1 005 NIP. 19770913 202221 1 001
LAMPIRAN 1

Materi Sistem Kopling

A. Pengertian Kopling

Sistem Kopling (Clutch) adalah komponen kendaraan yang mempunyai tugas untuk
memutuskan dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi. Mengapa putaran mesin harus
diputus ? Tentu ini juga menjadi pertanyaan besar, tapi jika diperhatikan, saat Mobil akan
berjalan pasti pengguna akan memindahkan posisi tuas transmisi dari posisi netral. Jika aliran
power train tidak diputus, maka akan menimbulkan sentakan dan berpotensi merusak sistem
transmisi juga mesin.Sehingga pada kendaraan baik manual atau matic, membutuhkan
komponen kopling. Hanya saja pada Mobil yang mengusung automatic transmission sudah
mengusung sistem kopling otomatis sehingga tak perlu lagi dilengkapi pedal kopling.

B. Prinsip kerja kopling

Prinsip kerja kopling adalah dengan memanfaatkan jepitan antara dua buah plat. Ada tiga
komponen utama pada sistem kopling, yaitu flywheel, clutch disc dan pressure plate. Clutch disc
atau kampas kopling berada di tengah-tengah fly wheel dan pressure plate. Saat dua komponen
itu menjepit clutch disc, maka power train akan tersambung. Namun jika clutch disc terbebas,
power train juga akan terputus.

C. Fungsi sistem kopling

1. Agar proses pemindahan roda gigi transmisi berlangsung lebih halus.
2. Menghentikan Mobil tanpa memposisikan tuas transmisi ke posisi netral.
3. Untuk membuat Mobil bergerak bebas tanpa tahanan dari engine brake.
4. Agar Mobil dapat bergerak mulus saat awal berjalan.

D. Cara Kerja sistem kopling dan komponen-komponennya :

1. Cara kerja system kopling

Pada Mobil yang mengusung sistem transmisi manual, pasti akan ditemui tiga buah pedal
pada kabin pengemudi. Pedal itu masing-masing adalah pedal gas, rem, dan kopling. Gas dan
rem, pasti sudah familiar bagi kita. Tapi apa fungsi sistem kopling ? Dan bagaimana cara
kerja kopling mekanik pada Mobil ini ?
Sebelumnya, pada Mobil kita mengenal ada dua macam sistem transmisi, manual dan matic.
Kedua Mobil itu juga memiliki jenis kopling yang berbeda. Jenis kopling pada Mobil ada dua
yaitu ;
Cara kerja clutch system dimulai saat pedal rem diinjak oleh pengguna kendaraan. Hal itu
akan menyebabkan kerenggangan antara clutch disc dan flywheel sehingga power train
terputus. Selengkapnya ada dibawah,
a. Kondisi Normal
Saat kondisi normal, dalam artian pedal kopling tidak dalam kondisi tertekan. Maka
semua pegas diafragma akan menekan clutch disc ke arah fly wheel melalui pressure plate.
Tekanan pegas ini sangat besar hingga menyebabkan clutch disc menempel dengan fly
wheel. Sehingga ketika mesin hidup, rangkaian antara fly wheel dan clutch disc akan
berputar. Hal ini akan membuat tenaga mesin bisa diteruskan ke transmisi.
 b. Saat pedal kopling terinjak sepenuhnya.
Ketika pedal terinjak, maka akan ada tekanan hidrolik dari master silinder pedal
menuju silinder aktuator. Sehingga silinder aktuator akan mendorong release bearing dan
clutch lever. Saat tertekan, Clutch lever akan mengungkit pressure plate ke arah luar.
Sehingga kampas clutch disc tidak dalam kondisi terjepit.
Hal ini menyebabkan hubungan antara fly wheel dan clutch disc terlepas. Sehingga saat
mesin berputar, kampas kopling tidak ikut berputar. Karena kampas kopling terkait dengan
poros transmisi, maka transmisi tidak akan berputar atau dengan kata lain power train
terputus.

c. Saat pedal kopling terinjak setengah

Jika kita menginjak pedal kopling pada posisi setengah, maka Mobil akan tetap berjalan
umumnya. Tapi, gerakan Mobil akan terhambat. Karena saat kita mengaplikasikan
setengah kopling, silinder aktuator tetap akan menekan release bearing namun tidak
tertekan maksimal. Akibatnya clutch disc tetap terhubung tapi tidak dengan penekanan
maksimal. Sehingga saat fly wheel berputar, maka clutch disc akan berputar dengan RPM
lebih lambat. Atau bisa dikatakan selip.
Meski saat ini Mobil bertema matic transmission sangat populer, tidak menggeser
keberadaan mobil tiga pedal. Mobil memang memiliki karakteristik tersendiri.

2. Komponen sistem kopling manual pada Mobil

Selain tiga komponen utama yang telah disebutkan diatas, terdapat beberapa komponen yang
saling bekerja sama agar proses ini berlangsung sempurna. Secara garis besar komponen
kopling Mobil dibedakan menjadi dua bagian, yaitu komponen pengendali dan komponen
pelaksana atau aktuator.
a. Komponen Pengendali kopling

Komponen ini terletak dari pedal hingga silinder aktuator kopling. Komponen ini terdiri
dari ;
Pedal kopling : Fungsinya sebagai alat input bagi pengguna kendaraan untuk mengaktifkan
sistem kopling.
1). Master silinder : Fungsi komponen ini untuk mengubah gerakan mekanik pedal
menjadi tekanan hidrolik.
2). Saluran hidrolik : Selang ini akan menghubungkan antara master silinder pada pedal
dan silinder aktuator pada kopling.
3). Silinder aktuator : Fungsinya untuk mengubah kembali energi berupa tekanan hidrolik
menjadi gerakan mekanik.

b. Komponen Aktuator Kopling

 Komponen ini terdiri dari beberapa rangkaian yang berperan langsung dalam cara kerja
kopling. Komponen ini terdiri atas ;
Release bearing : Bearing ini berfungsi sebagai bantalan saat silinder aktuator menekan
plat kopling. Sehingga tidak terjadi gesekan.
1). Pegas kopling : Pegas ini terletak pada sekeliling pressure plate. Fungsinya untuk
menekan pressure plate ke arah fly wheel saat pedal tidak diinjak.
2). Pressure Plate : Komponen ini mirip piringan berbahan besi yang berfungsi untuk
menekan clutch disc kearah flywheel.
3). Clutch Disc : Komponen ini familiar disebut dengan kampas kopling. Fungsinya untuk
menerima putaran mesin saat kopling tidak diinjak.
4). Fly wheel : Sebenarnya fly wheel masuk dalam komponen mesin. Tapi dalam sistem
kopling komponen ini juga berperan untuk mentrasnfer tenaga dari mesin ke kampas
kopling.

3. Kelebihan Mobil dengan kopling manual

a. Lebih irit dalam konsumsi bahan bakar
b. Sensasi nyetir Mobil lebih terasa
c. Dapat leluasa dalam memindahkan roda gigi.
d. Menimbulkan sensasi nge-loss saat pedal kopling diinjak pada kecepatan tinggi.

4. Kekurangan Mobil dengan kopling manual

a). Harus lebih berkosentrasi saat mengemudikan Mobil ini.
b). Akselerasi masih dibawah Mobil matic dengan mesin yang sama.
c). Masih dibebani dengan penggantian kampas rem.
d). Bagi sebagian orang, pengoperasian lebih sulit dibandingkan matic car.
 LAMPIRAN 2

INSTRUMEN PENILAIAN

1. PENILAIAN OBSERVASI SIKAP

Diisi dengan angka (sesuai sikap positif atau negatif di sekolah dan kelas) pada hari
2. tersebut. Kriteria
3. 4 = Selalu
4. 3 = Sering
5. 2 = Mulai Terbiasa
1 = Butuh Bimbingan

Berilah tanda centang ( √ ) pada kolom berikut dan berikan alasannya!

Jawaban
No Pertanyaan Ragu- Tidak Alasan
Setuju
ragu setuju
1 Setelah mempelajari materi ini, telah tumbuh
kesadaran dalam diri saya untuk memahami
tentang pengertian dan prinsip kerja
Mekanisme katup
2 Setelahmempelajarimateriini,saya
memahami tentang jenis-jenis mekanisme
katup
3 Saya termotivasi untuk lebih ingin mempelajari
mekanisme katup
4 Saya merasa terbantu dengan materi ini,
sehingga lebih memahami tentang mekanisme
katup
5 saya senang dengan materi mekanisme katup
tak ini, karena sangat bernanfaat bagi saya

Rubrik penilaian sikap diskusi

Perilaku Butiran sikap
No Nama yang Tanggung Kerja Kerja
diamati jawab keras Toleransi sama
1 Angga Winata
2 Budi Sasongko
3 Catur Tri Kusuma
5
4 Dedi Winardi
5 dst
2. PENILAIAN PENGETAHUAN

KISI-KISI SOAL

Jenis Sekolah : SMK N 2 Purbalingga

Mata Pelajaran : PSPTKR
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif
Kurikulum : Kurikulum 2013
Kelas / Semester : XI TKRO / Ganjil (3)
Alokasi waktu : 30 menit
Jumlah Soal : 20
Bentuk Soal : Pilihan Ganda
Tahun Ajaran : 2022-2023

Kompetensi Bahan Kls/ Level Bentuk Nomor

No. Konten/Materi Indikator Soal
Dasar Semester Kognitif Soal Soal
1. Sistem Kopling XI / 3 Mekanisme L1 • Siswa mampu Pilihan 1
Kopling menyebutkan ganda
Mekanisme yang
meneruskan tenaga
dari mesin ke roda
2. Sistem Kopling XI / 3 Mekanisme L1 • Siswa mampu Pilihan 2
Kopling mengetahui sistem ganda
yang ada dalam
mekanisme
pemindah tenaga
3. Sistem Kopling XI / 3 Fungsi Kopling L1 • Siswa mampu Pilihan 3
mengetahui fungsi ganda
kopling

4. Sistem Kopling XI / 3 Komponen L2 • Siswa mampu Pilihan 4

Kopling memahami kopling ganda
dan komponenya
5. Sistem Kopling XI / 3 Komponen Kopling L2 • Siswa mampu Pilihan 5
memahami kopling ganda
dan komponenya
6. Sistem Kopling XI / 3 Komponen L2 • Siswa mampu Pilihan 6
Kopling memahami kopling ganda
dan komponenya
7. Sistem Kopling XI / 3 Komponen L2 • Siswa mampu Pilihan 7
Kopling memahami kopling ganda
dan komponenya
8. Sistem Kopling XI / 3 Komponen L2 • Siswa mampu Pilihan 8
Kopling memahami kopling ganda
dan komponenya
9. Sistem Kopling XI / 3 Komponen Kopling L2 • Siswa mampu Pilihan 9
memahami kopling ganda
dan komponenya
10. Sistem Kopling XI / 3 Komponen Kopling L2 • Siswa mampu Pilihan 10
memahami kopling ganda
dan komponenya
11. Sistem Kopling XI / 3 Komponen L2 • Siswa mampu Pilihan 11
Kopling memahami kopling ganda
dan komponenya
12. Sistem Kopling XI / 3 Komponen L2 • Siswa mampu Pilihan 12
Kopling memahami kopling ganda
dan komponenya
13. Sistem Kopling XI / 3 Run Out Kopling L3 • Siswa mampu Pilihan 13
memeriksa run out ganda
clutch disc assembly
14. Sistem Kopling XI / 3 Cara Kerja Kopling L3 • Siswa memahami Pilihan 14
 Kompetensi Bahan Kls/ Level Bentuk Nomor
No. Konten/Materi Indikator Soal
Dasar Semester Kognitif Soal Soal
cara kerja ganda
mekanisme kopling.
15. Sistem Kopling XI / 3 Komponen L1 • Siswa mengetahui Pilihan 15
Kopling komponen kopling ganda
16. Sistem Kopling XI / 3 Master Silinder L2 • Siswa memahami Pilihan 16
Kopling fungsi master ganda
silinder kopling
17. Sistem Kopling XI / 3 Mengidentifikasi L3 • Siswa mampu Pilihan 17
Kopling mengidentifikasi ganda
kerusakan koling
18. Sistem Kopling XI / 3 Mengidentifikasi L3 • Siswa mampu Pilihan 18
Kopling mengidentifikasi ganda
kerusakan koling
19. Sistem Kopling XI / 3 Mengidentifikasi L3 • Siswa mampu Pilihan 19
Kopling mengidentifikasi ganda
kerusakan koling
20. Sistem Kopling XI / 3 Mengidentifikasi L3 • Siswa mampu Pilihan 20
Kopling mengidentifikasi ganda
kerusakan koling

Purbalingga, 28 Juli 2022

Mengetahui Guru Mapel

Kepala Sekolah,

Sigit Priyambodo, S.Pt., M.P. R. Sugih Wibowo, S.T.

Pembina Tk 1 Pangkat Gol.IX
NIP. 19740224 200604 1 005 NIP. 19770913 202221 1 001
 PEMERINTAH PROPINSI JAWA TENGAH
DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 2 PURBALINGGA
KABUPATEN PURBALINGGA
Jl. Raya Selaganggeng Mrebet Kabupaten Purbalingga Propinsi Jawa Tengah
telp/fax (0281) 759000 KodePos 53352, email :smknegeri2purbalingga@yahoo.co.id

ULANGAN HARIAN
TAHUN PELAJARAN 2022/2023

Mata Pelajaran : PCSPTKR Hari/Tanggal : ……………….

Paket Keahlian : TKRO Waktu : 30 Menit
Tingkat / Semester : XI / 3 Jumlah Soal : 20 Soal
Guru Pengampu : R. Sugih Wibowo, S.T..

NASKAH SOAL SISTEM KOPLING

I. Pilihlah salah satu jawaban yang paling tepat dengan memberi tanda silang (X) pada huruf a, b, c, d
atau e pada lembar jawab yang telah disediakan!
1. Mekanisme yang meneruskan tenaga dari mesin ke roda disebut ...
a. power train d. sistem transmisi
b. power window e. sistem kopling
c. power steering
2. Berikut merupakan sistem yang ada dalam mekanisme pemindah tenaga, kecuali …
a. Transmisi d. engine
b. Kopling ( clutch ) e. Axle & Drive shaft
c. Propeller shaft
3. Sistem yang berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan pu-taran mesin ke transmisi
adalah …
a. Kopling ( clutch ) d. engine
b. differensial e. Axle & Drive shaft
c. Propeller shaft
4. Syarat utama yang harus dimiliki oleh clutch cover adalah
a. Harus balance dan mampu memindahkan panas dengan baik
b. Harus dapat menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut
c. Harus dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi tanpa slip
d. Harus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat
e. Harus dapat meneruskan tenaga dari master cylinder mendorong release fork
5. Keuntungan Clutch Cover Tipe Coil Spring adalah …
a. Tenaga penekanan pedal kopling lebih ringan
b. Penekanan terhadap plat kopling lebih merata
c. Tenaga pegas tidak akan berkurang karena gaya sentrifugal saat kecepatan tinggi.
d. Penekanan terhadap plat kopling lebih kecil.
e. Penekanan terhadap plat kopling lebih kuat
6. Pada plat kopling juga terdapat torsion damper yang berfungsi untuk …
a. bidang gesek yang dikeling pada cushion plate
b. memperlembut saat kopling berhubungan
c. meredam kejutan saat kopling berhubungan
d. memindahkan tenaga dari mesin ke transmisi dengan lembut tanpa terjadi slip
e. menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut
7. Kerugian clutch cover tipe diaphragm spring adalah …
a. Tenaga penekanan pedal kopling lebih ringan
b. Penekanan terhadap plat kopling lebih merata
c. Tenaga pegas tidak akan berkurang karena gaya sentrifugal saat kecepatan tinggi.
d. Penekanan terhadap plat kopling lebih kecil.
e. Penekanan terhadap plat kopling lebih kuat
8. Komponen kopling yang berfungsi untuk menekan/menjepit kampas kopling adalah …
a. Diapragm spring d. Pressure plate
b. Release fork e. Pivot ring
c. Release bearing
9. Komponen kopling yang berfungsi untuk mengungkit pressure plate dalam upaya
membebaskan/menghubungkan kampas adalah …
a. Release fork d. Pressure spring
b. Release bearing e. Clutch cover
c. Release lever

10. Plat kopling harus diganti jika kedalaman maksimum kelingan kurang dari …
a. 0.3 mm d. 2.0 mm
b. 0.9 mm e. 2.4 mm
c. 1.5 mm
11. Fungsi Cushion plate pada plat kopling adalah …
a. memperlembut saat kopling berhubungan
b. meredam kejutan saat kopling berhubungan
c. memperkecil tenaga penekanan
d. mempermudah perpindahan gigi
e. mempercepat laju kendaraan
12. berikut ini merupakan komponen kolping mekanis kecuali …
a. Clutch pedal d. Release fork
b. Clutch release lever e. Flexible hose
c. Clutch release cable
13. Untuk memeriksa run out clutch disc assembly digunakan alat …
a. Dial caliper d. Vernier caliper
b. Dial indicator e. Micrometer
c. Dial bore gauge
14. Dalam mekanisme kopling, relese fork akan menekan …
a. Flexible hose d. Clutch release leaver
b. Release bearing e. Clutch release cable
c. Clutch cover
Gambar berikut untuk soal no 15

4 6 7
5

3
2
1
15. Nama komponen no 6 adalah …
a. flywheel d. clutch cover
b. pressure plate e. clutch disc
c. diaphragm spring

16. Master silinder kopling berfungsi untuk …

a. Untuk menghasilkan tekanan hydrolis d. memperkecil tenaga penekanan
b. Untuk menyimpan fluida e. memperhalus gesekan
c. Untuk menyimpan tenaga
17. Apabila koling slip maka kemungkinan kerusakan yang terjadi adalah …
a. pegas diapragma / penekan aus d. master silinder bocor
b. release bearing aus e. release silinder bocor
c. pipa kopling bocor

18. Apabila kopling bunyi maka kemungkinan penyebabnya adalah, kecuali …

a. pilot bearing aus
b. pipa bocor
c. part rusak
 d. release fork macet
e. release bearing rusak
19. Apabila free play terlalu besar, maka kemungkinan trouble yang terjadi adalah …
a. Kopling getar
b. Kopling bunyi
c. Kopling slip
d. Kopling sulit bebas
e. Kopling normal
20. Apabila plat kopling berminyak atau aus, maka kemungkinan trouble yang terjadi adalah
a. Kopling getar
b. Kopling bunyi
c. Kopling slip
d. Kopling sulit bebas
e. Kopling normal

…………………….SELAMAT MENGERJAKAN …………………….

 PEMERINTAH PROPINSI JAWA TENGAH
DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SMK NEGERI 2 PURBALINGGA
TERAKREDITASI “A”
Jl. Raya Selaganggeng Mrebet Kabupaten Purbalingga Propinsi Jawa Tengah
telp/fax (0281) 759000 KodePos 53352, email :smknegeri2purbalingga@yahoo.co.id

NORMA PENILAIAN DAN KUNCI JAWABAN

ULANGAN HARIAN SISTEM KOPLING
TAHUN PELAJARAN 2022/2023

Mata Pelajaran : PSPTKR Hari/Tanggal : ……………….

Paket Keahlian : TKRO Waktu : 25 Menit
Tingkat : XI Jumlah Soal : 20 Soal
Guru Pengampu : R. Sugih Wibowo, S.T.

A. Norma Penilaian

Bentuk Soal Nomor Soal Skor Nilai

Pilihan Ganda 1 - 20 Benar x 1

B. Kunci Jawaban

1 A 11 B
2 D 12 E
3 A 13 B
4 A 14 B
5 E 15 C
6 C 16 A
7 D 17 A
8 D 18 D
9 D 19 D
10 A 20 C
 3. PENILAIAN KETERAMPILAN
Lakukan perawatan sistem koping

JOB SHEET PERAWATAN SISTEM KOPLING

A. TUJUAN :
1. Siswa dapat membongkar kopling sesuai dengan prosedur.
2. Siswa dapat melakukan pemeriksaan kopling sesuai dengan prosedur.
3. Siswa dapat melakukan penyetelan pada kopling sesuai dengan prosedur
4. Siswa dapat melakukan perbaikan pada kopling sesuai dengan prosedur.

B. BAHAN DAN ALAT

1. 1 Set Unit Kopling pada kendaraan 7. Kunci moment
2. 1 Set Dial indicator 8. SST (Center clutch)
3. 1 Set Tool Box 9. Palu
4. 1 Buah selang transparan 10. Dongkrak
5. Vernier Caliper/Jangka sorong 11. Jack stand
6. Feeler Gauge

C. KESELAMATAN KERJA
1. Gunakan alat sesuai dengan fungsinya
2. Hati-hati menggunakan alat ukur, jangan sampai salah pakai.
3. Bila mengalami kesulitan atau ragu-ragu, konsultasikan dengan instruktur.
4. Jangan membiarkan minyak rem tetap pada permukaan yang bercat. Basuhlah segera dengan
air

D. JOB SHEET

JOB SHEET
PEMELIHARAAN CHASIS DAN PEMINDAH TENAGA
TAHUN PELAJARAN 2022/2023

CLUTCH SYSTEM (SISTEM KOPLING)

Satuan Pendidikan : SMK NEGERI 2 PURBALINGGA
Kompetensi Keahlian : Teknik Otomotif
Paket Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Alokasi Waktu : …. JP

Nama Peserta : __________________________________

Kelas : __________________________________
Tanggal Pelaksanaan : __________________________________

Hasil Kesimpulan
No Komponen/Sub Komponen Pekerjaan Spesifikasi
Pemeriksaan Baik Jelek
1 2 3 4 5 6

I. Persiapan
1.1. Penggunaan pakaian kerja dan pelindung
kendaraan
1.2. Persiapan tools and equipment
1.3. Persiapan buku manual
II. Proses (Sistematika & Cara Kerja)
 Hasil Kesimpulan
No Komponen/Sub Komponen Pekerjaan Spesifikasi
Pemeriksaan Baik Jelek
1 2 3 4 5 6
2.1. Pemeriksaan Pedal Kopling
2.1.1. Tinggi Pedal Kopling
2.1.2. Gerak Bebas Pedal Kopling
2.2. Pemeriksaan Run Out Flywheel
2.3. Pemeriksaan Pilot Bearing
2.3.1. Pemeriksaan Clutch Disc
2.3.2. Keolengan Clutch Disc
2.4. Kedalaman Paku Keling
2.5. Pemeriksaan Pegas Diaphragma
2.5.1. Kedalaman
2.5.2. Lebar
2.6. Pemeriksaan Kerataan Pressure Plate
2.7. Pemeriksaan Release Bearing
2.8. Pemeriksaan Release Fork

Purbalingga, ……………….…. ..

Guru/Instruktur Peserta

R. Sugih Wibowo, S.T. ............................ ...............

NIP. 19770913 202221 1 001

E. LANGKAH KERJA
1. PERSIAPAN
1.1. Penggunaan pakaian kerja dan pelindung kendaraan
1.2. Persiapan tools and equipment
1.3. Persiapan buku manual
2. Proses (Sistematika & Cara Kerja
2.1. Pemeriksaan Pedal Kopling
2.1.1. Tinggi Pedal Kopling
2.1.2. Gerak Bebas Pedal Kopling

a. Memeriksa dan menyetel pedal kopling

Periksa bahwa tinggi pedal benar, tinggi pedal dari lantai 143,7 – 153,7 mm
Pengukuran dengan menggunakan mistar baja
Hasil pemeriksaan : …………………………………..
 b. Pemeriksaan bahwa gerak bebas dan batang pendorong benar
Tekan pedal perlahan-lahan, sampai permulaan hambatan terasa
Gerak bebas pedal 5-15 mm
Hasil Pemeriksaan : ……………………………..

2.2. Pemeriksaan Run Out Flywheel

a. Periksa keolengan roda penerus

Menggunakan dial gauge, ukur keolengan roda
penerus.
Keolengan maksimum : 0,1 mm (0,004 in).
Hasil Pemeriksaan : …………………

b. Periksa bantalan pilot

Putar bantalan dengan tangan, sambil memberikan
tekanan pada arah aksial.
Bila bantalan macet atau terlampau besar
tahanannya, gantilah bantalan pilot.

2.3. Pemeriksaan Clutch Disc

2.3.1. Kedalaman Paku Keling
2.3.2. Keolengan Clutch Disc

a. Periksa plat kopling dari kemungkinan aus atau

rusak
Menggunakan caliper (jangka sorong), ukur
kedalaman kepala paku keling
Kedalaman kepala paku keling minimum : 0,3
mm (0,012 in)
Bila diketahui ada kelainan, ganti plat kopling.
Hasil Pemeriksaan : …………………

b. Periksa keolengan plat kopling.

Menggunakan dial gauge, ukur keolengan plat
kopling.
Keolengan maksimum : 0,8 mm (0,031 in).
Bila berlebihan, gantilah plat kopling. Hasil
Pemeriksaan : …………………
2.5. Pemeriksaan Pegas Diaphragma
2.5.1. Kedalaman
2.5.2. Lebar

a. Periksa pegas diaphragma terhadap keausan.

Menggunakan kaliper (jangka sorong), ukur
kedalaman dan lebar pegas diaphragma.
Limit kedalaman : 0,6 mm (0,024 in)
Lebar : 5,0 mm (0,197 in).
Bila perlu, ganti rakitan penutup kopling.
Hasil Pemeriksaan : …………………

Bantalan telah dilumasi secara permanen di

pabrik, dan tidak memerlukan pembersihan
atau pelumasan kembali.
Hasil Pemeriksaan : …………………
 b. Periksa bantalan pembebas
Putar bantalan dengan tangan, sambil memberi tekanan pada arah aksial
Bila bantalan macet atau terlampau besar tahanannya, gantilah bantalan pembebas. PETUNJUK:
Bantalan telah dilumasi secara permanen di pabrik, dan tidak memerlukan pembersihan atau
pelumasan kembali.
Hasil Pemeriksaan : …………………

2.6. Pemeriksaan Kerataan Pressure Plate

2.7. Pemeriksaan Release Bearing
2.8. Pemeriksaan Release Fork

Periksa batang penekan / release fork / garpu pembebas

Oleskan gemuk molybdenum disulphide lithium base atau
gemuk MP
Titik persinggungan garpu pembebas.dari batang
pendorong, titik tumpu garpu pembebas, titik persinggungan
garpu pembebas dari hub
Hasil Pemeriksaan : ………………………….

3. Buatlah laporan tertulis

Praktek secara kelompok laporan dibuat individu
4. Penilaian
Hasil
Mempersiapkan Melakukan Melakukan Pekerjaan
Nama & Pemeriksaan pembongkaran/ dilakukan
No Siswa/ mengidentifikasi /pengecekan pemasangan dengan Nilai
Kelompok peralatan sistem kopling sistem kopling sempurna dan
tepat waktu
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1. Arif 13/4
3 3 4 3 = 3,25
B+
2. Bagas 4 3 4 4 15/4=
3,75
A-
3 Catur 3 3 3 2 11/4
= 2,75
B-
4 Daniel 3 3 3 4 13/4
= 3,25
A

Daftar Pustaka
1. Buku Step Daihatsu Group
2. Buku new step Toyota Astra Motor Goup
3. Buku modul VEDC Malang tentang sistem kopling
4. Internet
 Purbalingga, 28 Juli 2022

Mengetahui
Kepala Sekolah, Guru Mata Pelajaran,

Sigit Priyambodo, S.Pt., M.P. R. Sugih Wibowo, S.T.

Pembina Tk 1 Pangkat Gol. IX
NIP. 19740224 200604 1 005 NIP. 19770913 202221 1 001