Laporan Praktek Perawatan Dasar

LAPORAN PRATIKUM
PEMELIHARAN TRANSMISI RODA GIGI
Disusun oleh
Kelompok 5
SARWANI 2221401020
M.KHALIFATUR RUSYIDI 2221401021
MUHAMMAD RIZKY MAULANA 2221401022
MUHAMMAD MAULANA 2221401023
POLITEKNIK KOTABARU
PROGRAM STUDY DIII TEKNIK MESIN
2023
BAB I
PERAWATAN TRANSMISI RODA GIGI
A. Latar belakang
Roda gigi merupakan salah satu komponen mesin didalam sistem transmisi yang
berfungsi untuk meneruskan daya dari poros penggerak ke poros yang akan
digerakkan. Daya dipindahkan melalui proses rolling kontak antara dua permukaan
gigi yang berpasangan. Akibat adanya pemindahan daya berupa torsi yang sangat
besar akan mengakibatkan timbulnya tekanan yang cukup tinggi pada permukaan
kontak antara dua permukaan gigi dari roda gigi. Hal ini akan menyebabkan
kegagalan pada permukaan gigi, seperti pitting yang disebabkan oleh adanya beban
dinamik. Selain itu, kegagalan dapat terjadi pada permukaan gigi berupa scorring
yang dapat disebabkan oleh pelumasan yang kurang baik.
Pada gigi pada umumnya di maksudkan adalah suatu benda dari logam atau non
logam yang bulat dan pipih pada pinggirannya bergerigi. Roda gigi sangat berguna
untuk memindahkan gaya dari bahan logam untuk memindahkan gaya dari suatu roda
gigi ke gigi lainnya. Pada umumnya roda gigi di buat dari bahan logam untuk
memindahkan beben yang berat, kalau gaya yang dipindahkan tidak berat dapat
digunakan roda gigi dari bahan non logam. Teknik pembuatan roda gigi dapat
dikerjakan pada mesin frais dan lobur. Transmisi yang berubah-ubah berangsur
angsur juga dapat diperoleh menggunakan roda gigi.
Roda gigi diperlukan pada kendaraan atau mesin yang memiliki gerakan putar
secara umum fungsi roda gigi yaitu untuk meneruskan gaya dari poros penggerak ke
poros yang digerakkan, mengubah putaran tinggi keputaran rendah atau sebaliknya,
dapat juga memindahkan cairan dari suatu tempat ke tempat yang lain, seperti yang
digunakan pada roda gigi. Roda gigi dikelompokkan menjadi 3 kelompok, sesuai
kedudukan yang diambil oleh poros yang dipergunakan dalam industri, yaitu posisi
poros yang satu terhadap poros antara lain adalah :
Poros sejajar satu sama lain. Roda gigi yang di pergunakan bentuk dasarnya
adalah 2 buah silinder yang saling bersinggungan menyusun sebuah garis lurus.Poros
saling memotong. Roda gigi yang di pergunakan adalah roda gigi kerucut dengan
puncak gabungan dengan yang saling menyinggung menyusut sebuah garis
lurus.Poros saling menyilang. Gigi yang di pergunakan berbentuk roda ukir
B. Tujuan
1. Agar mahasiswa dapat memahami cara perawatan transmisi roda gigi secara
benar.
2. Agar setiap mahasiswa bisa mengetahui komponen-komponen transmisi roda
gigi.
3. Agar mahasiswa dapat mengetahui cara membongkar dan memasang
komponen-komponen transmisi roda gigi.

4. Agar mahasiswa dapat mengetahui cara-cara pengukuran yang biasa
digunakan dalam transmisi
C. Manfaat
1. Dapat mengetahui cara melepas dan memasang roda gigi lurus dengan baik
dan benar
2. Dapat mengebariskan blok dan meratakannya
3. Menjelaskan tentang pengetahuan setelah melakukan pemeliharaan roda gigi

Bab II
A. Landasan teori
Perawatan adalah suatu kegiatan yang dilakukan secara berulang-ulang
dengan tujuan agar peralatan selalu memiliki kondisi yang sama dengan
keadaan awalnya. Perawatan juga dilakukan untuk menjaga agar peralatan
tetap berada dalam kondisi yang dapat di terima oleh penggunanya. Pada
pembahasan kali ini membahas tentang perawatan pada transmisi roda gigi.
1. Roda gigi adalah roda yang mempunyai gigi-gigi pada kelilingnya
yang digunakan untuk meneruskan daya dari roda satu ke roda lain
yang berkaitan dengan roda gigi pertama tersebut. Roda pada
umumnya dimaksudkan adalah suatu benda dari logam atau non logam
yang bulat dan pipih pada pinggiran bergigi. Pada umumnya roda gigi
dibuat dari bahan logam untuk memindahkan beban yang berat, kalau
gaya yang dipindahkan tidak berat dapat digunakan roda gigi dari non
logam. Transmisi dapat berubah-rubah berangsur-angsur juga dapat
diperoleh menggunakan roda-roda gigi.
2. Poros merupakan salah satu bagian terpenting dalam setiap mesin
yang berfungsi untuk meneruskan daya dan putaran, biasanya
berpenampang bulat, dimana gterpasang elemen-elemen seperti roda
gigi, pulley, roda gila (flywheel), engkol, sproket, dan elemen
pemindah daya lainnya.

3. Bantalan adalah elemen mesin yang menumpu poros yang mempunyai
beban, sehingga putaran atau gerakan bolak baliknya dapat
berlangsung dengan halus, aman, yang mempunyai umur Panjang
Roda gigi memiliki kelebihan dibandingkan dengan trasmisi lain yaitu:
1. Sistem trasmisinya lebih ringkas, putaran lebih tinggi dan daya lebih
besar.
2. Sistem yang kompak sehingga kontuksinya sederhana.
3. Kemampuan menerima beban yang lebih tinggi.
4. Efesiensi pemindah dayanya lebih tinggi karena faktor terjadi slip
sangat kecil.
5. Kecepatan transmisi roda gigi dapat ditentukan sehingga dapat
dilakukan dengan pengukuran yang kecil dan daya yang besar.
Prinsip kerja roda gigi yaitu mentransmisikan putaran atau gerakan dari satu
bagian ke bagian lainnya yang saling terhubung. Rodanya dibuat bergerigi dan
berbentuk silinder atau kerucut yang saling bersinggungan pada kelilingnya
agar jika salah satu diputar maka yang lain akan ikut berputar. Roda gigi
berguna untuk mengubah kecepatan dan tenaga putar dengan memindahkan
tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke diferensial
B. Alat
1. Kunci shock 1 set

Gambar 2. 1 kunci shock 1 set
Fungsi kunci shock adalah untuk mengencangkan ataupun mengendurkan
baut serta mur yang terdapat dalam berbagai komponen permesinan, sebelum
bisa dipakai, kunci shock harus digabungkan dulu dengan ratchet T-sliding bar
atau kunci momen. Tanpa alat tambahan ini, maka kunci shock tidak bisa
bekerja maksimal.
2. Vernier caliver
Gambar 2. 2 vernier caliper
Jangka sorong atau vernier caliper merupakan alat ukur yang sering
digunakan dalam dunia otomotif karena mampu mengukur benda kerja
dengan ketelitian hingga 0,02 mm dan 0,05 mm. Jangka sorong digunakan
untuk mengukur Ketebalan, diameter dalam, diameter luar dan mengukur
kedalaman suatu benda
3. Meteran
Gambar 2. 3 meteran
Meteran adalah alat yang digunakan untuk mengukur suatu benda agar
mendapatkan informasi tentang panjang, tinggi, dan lebar.
4. Penggaris besi
Gambar 2. 4 penggaris baja
Penggaris ini, selain digunakan dalam dunia pertukangan, juga digunakan
untuk anak sekolah. Fungsi dari mistar baja ini adalah untuk mengukur
kedalaman, panjang, tinggi, dan lebar dari suatu benda.
5. Obeng min (-)

Gambar 2. 5 obeng min (-)
Karena berbentuk pipih dan ukurannya cenderung kecil, obeng minus pun
kerap digunakan untuk mengencangkan sekrup yang letaknya cenderung sulit
dijangkau dengan obeng biasa.
6. Palu
Gambar 2. 6 palu
Palu ini sangat umum digunakan, bahkan di luar bidang otomotif.
Fungsinya adalah untuk memasang paku sekaligus mencabut paku dari benda
kerja (dengan sisi bagian cakar).
C. Bahan
Modul praktek transmisi roda gigi

Gambar 2. 7 modul praktek transmisi roda gigi
D. Inspeksi awal
Pada inspeksi awal kami menemukan tidak adanya baut nipel pada rumahan
bantalan, dan ketidak sejajaran pada 2 buah roda gigi dan kami juga menemukan
kurangnya pasak pengunci pada roda gigi, dan tidak adanya pelumas pada bantalan
dan banyaknya korosi pada poros kedudukan pada roda gigi.
1. Pengukuran pada roda gigi input
Gambar 2. 8 pengukuran roda gigi input

Jumlah gigi 48
Lebar muka gigi 6,84 mm
Tebal gigi 7,92 mm
Kedalaman gigi 9,42 mm
Tinggi kepala 2,62 mm
Diameter pitch 5,40 mm
Diameter roda gigi input 196 mm
Kedalaman gigi roda gigi input 8 mm
Lebar roda gigi besar 59,6 mm
2. Pengukuran pada poros input
Gambar 2. 9 pengukuran poros
Panjang poros input 60,1 cm
Diameter poros input 32,00 mm

3. Pengukuran pada roda gigi output
Gambar 2. 10 pengukuran roda gigi output
Jumlah gigi 36
Tinggi kaki 3,00 mm
Diameter roda gigi output 131,78 mm
Kedalaman gigi roda gigi output 8,50 mm
Lebar roda gigi kecil 54,80 mm

4. Pengukuran poros output
Gambar 2. 11 pengukuran poros output
Panjang poros output 59,4 cm
Diameter poros output 38,20 mm

Bab III
Tindakan Lanjut Perawatan
A. Pembongkaran
1. Pertama lakukan pengecekan secara visual pada komponen roda gigi
2. Setelah itu buka pelindung bantalan / bearing menggunakan kunci ring pass
20
3. Kemudian lepaskan bearing / bantalan dengan melepas ronder, pengunci
bantalan menggunakan obeng min (-) dengan cara dicungkil
Gambar 3. 1 pembongkaran
B. Pembersihan
1. Setelah semua komponen telah terbuka maka siapkan solar, kuas, wadah,
majun, dan amplas untuk melakukan pembersihan

2. Tuangkan solar kewadah yang sudah di siapkan, kemudian masukkan
komponen yang ingin dibersihkan
3. Gunakan amplas untuk menghilangkan korosi pada poros, kemudian
masukkan poros ke wadah yang sudah berisi solar, gosok bagian yang korosi
dengan amplas
4. Setelah poros bersih masukkan bantalan dan komponen lainnya ke wadah
yang berisi solar dan bersihkan bantalan dan komponen lainnya menggunakan
kuas
5. Setelah selesai maka keringgakan poros dan komponen lainnya menggunakan
majun yang sudah di siapkan
6. Kemudian setelah poros dan komponen lainnya keringa maka akan dilakukan
proses pengukuaran
Gambar 3. 2 pembersihan
1. Pengukuran bantalan
Gambar 3. 3 pengukuran bantalan
Diameter dalam bantalan 80,28 mm
Diameter luar bantalan 40,60 mm
Tebal bantalan 19,20 mm
Lebar bantalan 18,20 mm
Diameter bola / pelor 19,00 mm
2. Pengukuran lock nut
Gambar 3. 4 pengukuran lock nut

Diameter luar ulir pengunci bantalan 48 mm
diameter dalam ulir pengunci 46 mm
panjang ulir pengunci bantalan 34 mm
diameter mur pengunci bantalan 64,8 mm
3. Pengukuran pengunci lock nut
Gambar 3. 5 pengunci lock nut
diameter dalam mur pengunci 42,4 mm
lebar mur pengunci bantalan 10 mm
4. Pengukuran ring bantalana
Gambar 3. 6 ring bantalan
diameter luar 70 mm
diameter dalam 44,2 mm
tebal 30 mm
lebar 7 mm
5. Pengukuran poros input
Gambar 3. 7 poros input

Gambar 3. 8 poros output
7. pengukuran roda gigi input
Gambar 3. 9 roda gigi input
Jumlah gigi 48
Tebal gigi 7,92 mm

Diameter roda gigi input 196 mm
Kedalaman gigi roda gigi input 8 mm
Lebar roda gigi besar 59,6 mm
8. pengukuran roda gigi output
Gambar 3. 10 roda gigi output
Jumlah gigi 36 36 buah
Tinggi kaki 3,00 mm
Diameter roda gigi output 131,78 mm
Kedalaman gigi roda gigi output 8,50 mm
Lebar roda gigi kecil 54,80 mm
C. Pemasangan
1. Masukkan bantalan, ronder, pengunci bantalan kedalam poros
menggunakan oben min (-) sesuaikan bantaklan pada rumah bantalan
2. Setelah bantalan sudah sesuia di dalam bantalan maka kuncilah bantalan
dengan memutar pengunci dengan menggunakan obeng min (-) pastikan
pengunci pada bantalan kencang
3. Setelah pengunci tersebut terpasang dengan kencang maka pasang
kembali pelindung rumah bantalan dengan menggunakan kunci ring pass
20 dan periksa baut pada rumah bantalan tersebut kencang
Gambar 3. 11 pemasangan
BAB IV
A. Hasil analisa perawatan
Setelah kami melekukan inspeksi awal kami dapat mengetahui komponen-
komponen pada transmisi roda gigi. Adapun tujuan dibuatnya roda gigi agar
mengubah rasio yang diterima poros satu ke poros lain dan kami juga mengetahui jika
roda gigi besar berhubungan dengan roda gigi kecil.
Hasil dari inspeksi awal adalah kami menemukan tidak adanya baut nipel pada
rumahan bantalan dan tidak sejajarnya dua buah roda gigi dan kami juag menemukan
kurangnya pasak pengunci pada roda gigi serta tidak adanya pelumas pada roda
bantalan dan juga banyaknya korosi pada poros roda gigi.
Pengaruh inspeksi awal adalah mengurangnya daya putaran roda gigi karena
adanya korosi pada poros dan kurangnya pasak pada transmisi roda gigi dapat
mengakibatkan lepasnya roda gigi dan berbahaya terjatuh dan tertimpa kaki, serta
tidak sejajarnya dua buah roda gigi dan tidak adanya pelumas pada bantalan sehingga
dapat mengakibatkan bantalan pada roda gigi tersebut aus atau rusak.
Perancanaa perawatan pada roda gigi adalah mencek kondisi visual pada roda
gigi kemudian melakukan pembongkaran dan pengukuran awal pada setiap
komponen roda gigi setelah dilakukan pembongkaran dan pengukuran awal maka
akan dilakukan pembersihan pada komponen di bersihkan dan masuk ke proses
pemasangan.
BAB V
A. Kesimpulan
Dari hasil dapat diketahui bahwa pada pemusatan beban roda gigi
1. Perawatan roda gigi meliputi perencanaan yaitu pemeriksaan, pembongkaran,
dan pemasangan kembali
2. Pembongkaran roda gigi harus dilakukan dengan benar dan perlu dilakukan
pemeriksaan pada setiap komponen seperti pemeriksaan diameter bentalan
dan keausan komponen
B. Saran
1. Sebaiknya perawatan pada roda gigi harus di rencanakan dan harus dilakukan
secara berkala
2. Penggunaan alat harus di pakai dengan benar dan pada saat melakukan
perawwatn tidak dilakukan dengan bercanda

DAFTAR PUSTAKA
Faturohman, R. 2020. Roda Gigi. ITENAS, Bandung, Jawa Barat.
Syahpurta, JF. 2020. Rancangan Elemen Mesin Roda Gigi Mobil Suzuki
New Baleno, Repository, Universitas Medan Area, Medan

LAPORAN PRATIKUM
PEMELIHARAN TRANSMISI SPROKET RANTAI
Disusun oleh
Kelompok 5
SARWANI 2221401020
POLITEKNIK KOTABARU
2023
BAB I
PEMELIHARAAN SPROKET RANTAI
A. Latar Belakang
Dalam dunia industri, kita akan sering menjumpai berbagai macam transmisi
gerakan, baik menggunakan roda gigi, rantai, ataupun belt, yang menghubungkan 2
buah poros dengan fungsi meneruskan gaya gerakan ataupun mengubah arah dan juga
besar daya dan kecepatan. Dalam penerapannya, transmisi rantailah yang berfungsi
meneruskan daya dengan beban yang lebih besar, salah satunya dalam transmisi
motor gigi dan juga pada beberapa mesin konvensional.
Dalam praktikum ini mahasiswa akan melakukan perakitan dan pelepasan
Transmisi rantai. Ini ditujukkan agar mahasiswa dapat mengetahui dan memahami
fungsi secara keseluruhan sistem perawatan sproket rantai baik untuk pengalaman
kerja/praktek maupun dalam melakukan perancangan
Maintenance adalah suatu kombisnasi dari berbagai tindakan yang di lakukan
untuk menjaga suatu barang atau memperbaikinya sampai suatu kondisi yang bisa di
Terima di dlam praktek- praktek. maintenance adalah suatu tindakan pemeliharaan
mesin atau perawatan pabrik dengan memperbarui usia pakai dan ke hafalan atau
kerusakan mesin
Pda praktikum kali ini, kami melakukan pemeliharaan ( prakitan dan pelepasan
transmisi rantai) yang bertujuan untuk mengetahui tindakan pemeliharaan pada
transmisi rantai
A. Tujuan
1. Mahasiswa dapat mengetahui perawatan apa yang saja dilakukan
2. Mahasiswa dapat menjelaskan pengertian sproket rantai,dan fungsi sproket
rantai
3. Mahasiswa dapat melakukan pemasangan dan perakitan sproket rantai
B. Manfaat
1. Dapat mengetahui jenis perawatan apa saja yang dilakukan dalam perawatan
2. Dapat menjelaskan pengertian sproket rantai dan fungsi sproket rantai
3. Dapat melakukan pemasanga dan pembongkaran sproket rantai

BAB II
A. Landasan teori
Perawatan adalah suatu kegiatan yang dilakukan secara berulang-
ulang dengan tujuan agar peralatan selalu memiliki kondisi yang sama
dengan keadaan awalnya. Perawatan juga dilakukan untuk menjaga agar
peralatan tetap berada dalam kondisi yang dapat di terima oleh
penggunanya.
Sprocket adalah salah satu komponen dari sepeda motor yang
berpasangan dengan rantai yang digunakan untuk mentransmisikan gaya
putar dari engin ke roda belakang. Sprocket adalah roda bergerigi yang
berpasangan dengan rantai, track, atau benda panjangyang bergerigi
lainnya. Sprocket berbeda dengan roda gigi; sproket tidak pernah
bersinggungan dengan sproket lainnya dan tidak pernah cocok.
Sprocket juga berbeda dengan puli dimana sproket memiliki gigi
sedangkan puli pada umumnya tidak memiliki gigi. Pada sepeda bermotor,
pembakaran pada mesin menghasilkan putaran yang diteruskan oleh
kopling dari poros penggerak ke poros penerus. Poros penerus ini
dihubungkan langsung dengan sprocket depan, dan putaran tersebut
langsung dipindahkan sprocket depan melalui rantai ke sprocket belakang
sehingga roda belakang bergerak. Jadi sprocket depan berfungsi sebagai
pemindah putaran dari mesin ke roda belakang, yang seterusnya
digunakan untuk menggerakan sepeda motor tersebut.

Pada pemindahan daya dan putaran yang terjadi pada sepeda motor
sprocket depan maupun sprocket belakang memiliki peran yang sangat
penting sehingga material sprocket haruslah memiliki sifat-sifat tertentu
seperti tahan terhadap gesekan (aus) dan memiliki ketangguhan yang
cukup tinggi.
Sprocket berfungsi meneruskan kembali tenaga yang dihasilkan dari
putaran mesin dengan menggunakan rantai sebagai elemen pemindah daya
dari poros mesin menuju ke roda belakang dan juga sebagai penghubung
antar roda gigi. Produk yang menggunakan bahan logam ini kadang
memerlukan kekerasan serta ketahanan aus yang tinggi untuk
mendapatkan kualitas produk yang baik.
Tujuan ini bermaksud untuk mengetahui sifat mekanis dan struktur
mikro dari roda gigi setelah dilakukan proses uji kekerasan dan juga
bertujuan untuk mengetahui tindak lanjut dalam akibat yang ditimbulkan.
Sehingga perlu ada perbandingan dari material sebelum dan sesudah
pengujian.Dalam pengoperasiannya komponen sprocket selalu bergesekan
dengan rantai, gesekan dari kedua komponen tersebut mengakibatkan
terjadinya getaran, dan tumbukan, yang terus menerus sehingga komponen
sprocket tersebut akan mengalami keausan. Dengan terjadinya keausan
pada komponen sprocket maka akan berpengaruh atau akan mengurangi
umur pakai dari komponen sprocket.

1. Sprocket rantai adalah komponen yang penting dalam elemen mesin.
Jarak yang jauh antara dua buah poros sering tidak memungkinkan
transmisi langsung dengan roda gigi. Dalam hal demikian, cara
transmisi daya dan putaran dilakukan melalui sabuk dan puli.
2. Poros adalah bagian mesin yang digunakan untuk mentrasmiskan
daya dan merupakan suatu bagian stasioner yang berputar, biasanya
berpenampang bulat, dimana terpasang elemen-elemen seperti roda
gigi, puli, roda gila, engkol, sprocket dan elemen pemidah daya
lainnya.
3. Bantalan adalah elemen mesin yang menumpu poros yang
mempunyai beban, sehingga putaran atau gerakan bolak baliknya
dapat berlangsung dengan halus, aman, yang mempunyai umur
panjang.
Keuntungan penggunaan sistem transmisi sabuk adalah mampu
menerima putaran cukup tinggi dan bebancukup besar, pemasangan untuk
jarak sumbu relatif panjang, murah dan mudah dalam penanganan,
meredam kejutan dan tidak perlu sistem pelumas.
Sedangkan kerugiannya adalah suhu kerja agak terbatas sampai 80
celcius, dan mudah terjadi slip. Untuk menghilangkan adanya kondisi slip
pada sistim transmisi yang berjarak sumbu panjang seperti pada sabuk dan
puli, maka dapat digunakan rantai dan sprocket. Dengan terjadinya kaitan
antara gigi dengan rantai, maka pemindahan daya dan putaran dapat
maksimal.
Pada penggunaannya, pemasangan rantai dan sprocket harus
mempunyai sumbu yang sejajar antara poros-poros dudukan sprocket-nya.
Selain itu perlu diperhatikan sistem pelumasan yang akan menjamin usia
pakai dari rantai dan sprocket. Rantai sebagai transmisi mempunyai
keuntungan-keuntungan seperti: mampu meneruskan daya besar, tidak
memerlukan tegangan awal, tidak terjadi slip dan mudah memasangnya.
Sedangkan kekurangannya adalah terjadi variasi kecepatan, terjadi suara
dan getaran dan memerlukan sistem pelumasan.
B. Alat
1. Mistar Baja
Gambar 2. 12 mistar baja
Mistar baja terbuat dari bahan baja tahan karat biasa dipergunakan pada
kerja pelat. Tanda ukuran (garis skala) dalam milimeter/inchi yang mana
merupakan Standar Internasional (SI).

1. Palu Karet
Gambar 2. 13 palu karet
untuk meratakan permukaan benda yang datar di atas mesin frais. atau
untuk meratakan permukaan logam yang penyok. Dengan menggunakan palu
karet, resiko kerusakan terhadap objek kerja lebih minim karena
permukaan palu yang halus.
2. Kunci Pas Ring satu set
Gambar 2. 14 kunci ring pas 1 set

Manfaat utama dari kunci pas ring, yaitu untuk mengendurkan dan
mengencangkan baut atau mur dengan posisi berbeda.
3. Vernier Caliper (Jangka Sorong)
Gambar 2. 15 vernier caliper
Jangka sorong atau vernier caliper merupakan alat ukur yang sering
kedalaman suatu benda
4. Kunci L satu set
Gambar 2. 16 kunci L 1 set

Kunci ini digunakan untuk mengencangkan ataupun mengendurkan baut
yang berbentuk bulat, tapi memiliki lubang segi enam (heksagonal) pada
bagian dalamnya. Baut dengan model seperti ini biasanya memiliki dua
macam bentuk.
5. Obeng min (-)
Gambar 2. 17 obeng min (-)
dijangkau dengan obeng biasa
6. Kunci Sok satu set

Gambar 2. 18 kunci shock 1 set
baut serta mur yang terdapat dalam berbagai komponen permesinan, sebelum
bisa dipakai, kunci shock harus digabungkan dulu dengan ratchet T-sliding bar
atau kunci momen. Tanpa alat tambahan ini, maka kunci shock tidak bisa
bekerja maksimal.
C. Bahan
Modul praktek sproket rantai

Gambar 2. 19 modul praktek transmisi sporeket rantai
D. Inspeksi Awal
Pada infeksi awal kami menemukan tidak adanya niple grease pada rumah
bantalan, dan kami menemukan banyaknya bekasa pukulan pada sproket, tidak
adanya pelumas pada bantalan
Gambar 2. 20 sprocket input
Jumlah gigi sproket kecil 24 buah
Jarak tengah antara roda gigi (kecil) 8,70 mm
Diameter luar sproket kecil 76,20 mm

Diameter dalam sproket kecil 38,10 mm
Tebal sproket kecil 39,00 mm
Lebar gigi kecil 20,50 mm
Pitch gigi 9,60 mm

1. Sprocket output
Gambar 2. 21 sprocket output
Jumlah gigi sproket besar 40 buah
Jarak tengah antara rodad gigi (besar) 7,50 mm
Diameter sprocket luar besar 94,50 mm
Diameter dalam sproket besar 37,90 mm
Tebal sproket besar 39,10 mm
Panjang roda gigi besar 168,65 mm
Pitch gigi 9,60 mm
2.
3. Rantai
Gambar 2. 22 rantai
Panjang rantai 154 cm
Pitch rantai 7,05 mm
4. Poros input dan out put
Gambar 2. 23 poros output dan input
Panjang poros input 61,50 mm
Panjang poros output 60,50 mm

BAB III
TINDAK LANJUT PERAWATAN
A. Pembongkaran
1. perawatan pertama lakukan pengecatan kondisi visual pada sprocket rantai
dan dan siapkan alat
2. setelah melakukan pengecekan maka lakukan pembongkaran dengan
melepas rumah bantalan dengan kunci 20
3. setelah rumah bantalan terbuka maka lepaskan komponen seperti bantalan
pengunci,bantalan dan lain-lain
4. kemudian lepaskan sambungan rantai dengan menggunakan tang jepit
5. kemudian lepaskan kedua sproket menggunakan palu karet
Gambar 3. 12pembongkaran
B. Pembersihan
1. Setelah semua komponen terlepas siapkan solar, kuas, baki, dan amplas
untuk melakukan pembersihan
2. Tuangkan solar ke wadah yang sudah disiapkan kemudian masukkan
3. Gunakan amlpas untuk menghilangkan korosi pada poros kemudian
masukkan poros wadah yang sudah berisi solar
4. Setelah poros selesai dibersihkan maka masukkan komponen lain yang
ingin dibersihkan
5. Setelah semua komponen bersih keringkan terlebih dahulu sebelum
dilakukan pengukuran dan pemasangan
1. Pengukuran pada poros input dan out put

Panjang poros input 61,50 mm
Panjang poros output 60,50 mm
Gambar 3. 14 pengukuran poros
2. Pengukuran pada bantalan
Gambar 3. 15bantalan
Diameter luar bearing 85,00 mm
Diameter dalam bearing 46,00 mm
Jumlah pelor 32 buah
Gambar 3. 16 locknut
Diameter luar lock nut 46,60 mm
Diameter dalam lock nut 38,10 mm
Panjang lock nut 32,70 mm
Tebal lock nut 4,60 mm
Jarak renggang lock nut 6,68 mm
4. pengunci lock waseher
Gambar 3. 17 washer
Diameter luar lock washer 69,80 mm
Diameter dalam lock washer 44,94 mm
Panjang gigi lock washer 6,08 mm
Jumlah gigi 17 buah
5. Pengukuran mur lock nut
Gambar 3.7 pengukuran lock nut
Diameter luar mur lock nut bearing 64,80 mm
Diameter dalam mur lock nut bearing 44,00 mm
Lebar mur lock nut 6,30 mm

5. Pengukuran ring bantalan
Diameter luar ring bantalan 83,74 mm
Diameter dalam ring bantalan 76,70 mm
Tebal ring bantalan 3,54 mm
Kerenggangan ring bantalan 45,26 mm
6. Pengukuran sprocket input
Gambar 3. 19 sproket input

Jumlah gigi sproket kecil 24 buah
Jarak tengah antara roda gigi (kecil) 8,70 mm
Diameter luar sproket kecil 76,20 mm
Diameter dalam sproket kecil 38,10 mm
Tebal sproket kecil 39,00 mm
Lebar gigi kecil 20,50 mm
Pitch gigi 9,60 mm
7. Pengukuran sprocket output
Gambar 3. 20 sproket out put
Jumlah gigi sproket besar 40 buah
Jarak tengah antara rodad gigi (besar) 7,50 mm
Diameter sprocket luar besar 94,50 mm
Diameter dalam sproket besar 37,90 mm
Tebal sproket besar 39,10 mm
Panjang roda gigi besar 168,65 mm
Pitch gigi 9,60 mm

8. Rantai
Gambar 3.11 Rantai
Jarak luar antara inner link plate 11,00 mm
Jarak dalam antara inner link plate 7,80 mm
Jarak total inner link plate 24,30 mm
Tebal inner link plate 1,50 mm
Diameter roller 7,80 mm
Jarak antara kedua roller 20,40 mm
Panjang pin 30,70 mm
Jarak antara kedua pin 16,30 mm
Diameter pin 3,90 mm
Panjang joint pin 32,00 mm
Panjang rantai 154 cm
9. Pengukuran pasak input

Gambar 3. 12 pasak input
pasak sprocket output panjang 19,30 mm
lebar 8,70 mm
tinggi 8,80 mm
10. pengukuran pasak output
Gambar 3. 13 pasak output
pasak sprocket input panjang 59,60 mm
tinggi 8,30 mm
lebar 8 mm
C. Pemasangan
1. Pasang kembali roda gigi dengan menggunakan palu
2. Kemudian pasang bantalan ke rumah bantalan disertai ronder, pengunci
bantalan, sebelum itu masukkan bantalan dan komponen lainnya ke dalam
poros menggunakan obeng min (-) pastikan bantalan pada posisi yang pas
3. Kemudian kencangkan pengunci bantalan dengan cara memutar pengunci
bantalan dengan oben min (-)
4. Setelah itu pasang kembali sambungan rantai dengan menggunakan tang
5. Kemudian pasang rumah bantalan dengan menggunakan kunci ring pass
20
Gambar 3. 14pemasangan
BAB IV
A. Hasil Anlisa Perawatan
Hasil dari praktek ini kami mengeteahui bahwa secara umum transmisi
sproket rantai digunakan untuk memutar kedua poros dengan kecepatan rotasi putaran
pada rantai pada kecepatan rendah dan tegangan tarik pada rantai menjadi lebih
tinggi. Perawatan ini juga mengubah kecepatan putaran poros karena poros di
bersihkan dari korosi.
Hasil dari inspeksi awal kami menemukan tidak adanya baut nipel pada
rumahan bantalan dan kami menemukan banyaknya bekas pukulan pada sproket roda
gigi dan juga pelumas pada bantalan kering tidak tersisa.
Pengaruh dari inspeksi awal adalah mengurangnya daya putaran pada sproket
rantai karena terjadi korosi pada poros dan juga tidak adanya pelumas pada bantalan
sehingga dapat menyebabkan bantalan pada sproket rantai tersebut aus maupun rusak.
Perencanaan perawatan pada sproket rantai adalah mencek kondisi visual dari
transmisi sproket rantai kemudian melakukan pembongkaran, pembersihan, dan
pengukuran awal pada setiap komponen sproket rantai setelah dilakukan
pembongkran dan pengukuran awal maka akan dilakukan proses pembersihan pada
komponen maka kembali dilakukan proses pengukuran setelah komponen di
bersihkan, kemudian masuk pada proses pemasangan pada transmisi sproket rantai.
BAB V
A. Kesimpulan
1. Penyejajaran roda gigi perlu dilakukan untuk menjaga roda gigi agar
berputar dengan baik, jika roda gigi tidak sejajar maka diperlukan
penyejajaran dengan menambahkan sim / ganjal yang sesuia dengan
ukuran untuk penyejajaran dengan bidang datar dan menyamakan jarak
ujung kedua poros roda gigi pada penyejajaran dua poros.
2. Pembongkaran roda gigi dilakukan dengan benar dan perlu dilakukan
pemeriksaan pada setiap komponen seperti pemeriksaan diameter poros,
dan keausan komponen.
B. Saran
1. Sebaiknya disusun suatu prosedur kerja sistem preventiv maintenance
yang meliputi cara atau proses perawatan yang dilakukan dan hal-hal yang
harus dihindari dalam melakukan perawatan sproket rantai
2. Sebaiknya penggunaan alat sesuai dengan fungsinya dan saat melakukan
perawatan tidak dilakukan dengan bercanda

DAFTAR PUSTAKA
Ropi , AA. 2019. Chan and Sprocket. https://id.scribd.com. Gig-
politeknikManufaktur-Negeri-Bandung.
Wisnujati, Andika. 2017. Analisa Perlakuan Carburizing Terhadap Sifat
Fisik dan
Mekanika pada Bahan Sprocket Imitasi Sepeda Motor. Simetris : Jurnal
Teknik Mesin Elektro dan Ilmu Komputer 8 (1), 127-134.
Farshal, Muhammad. Dkk. 2022. Analisa Kegagalan Sprocket Pada
Transmisi
Mobil Antawirjaya. Jurnal Teknik Mesin Indonesia 17 (2), 97-101

LAPORAN PRATIKUM
PEMELIHARAN TRANSMISI MOTOR KOPLING
Disusun oleh
Kelompok 5
SARWANI 2221401020
POLITEKNIK KOTABARU
2023
BAB I
PERAWATAN MOTOR KOPLING
A. Latar belakang
Kopling kaku (flens) merupakan salah satu jenis kopling yang paling
sederhana dan paling banyak digunakan dipermesinan. Kelemahan dari kopling
kaku yaitu tidak mengizinkan sedikitpun ketidaklurusan antara kopling dan ujung
poros, serta tidak dapat mengurangi tumbukan transmisi. Puntiran yang
dikeluarkan oleh mesin utama dapat meyebabkan kegagalan atau kerusakan pada
kopling, terutama pada pasak dan baut. Kerusakan pada kopling merupakan
masalah besar karena mesin induk tidak dapat lagi meneruskan daya (torsi) ke
baling-baling sehingga kapal tidak dapat berlayar. Oleh karena itu dibutuhkan
analisis kekuatan untuk mengetahui pemilihan material yang baik pada kopling
dan komponen-Tujuan utama dari kopling adalah menyatukan dua bagian yang
dapat berputar. Dengan pemilihan, pemasangan, dan perawatan yang teliti,
performa kopling bisa maksimal, kehilangan daya bisa minimum, dan biaya
perawatan bisa diperkecil.
B. Tujuan
1. Agar mahasiswa dapat memahami cara perawatan transmisi kopling secara
benar.
2. Agar setiap mahasiswa bisa mengetahui komponen-komponen transmisi
kopling.
komponen-komponen transmisi kopling.
digunakan dalam transmisi.
C. Manfaat
1. Dapat menambah wawasan tentang transmisi kopling
2. Dapat mengetahui jenis perawatan apa saja yang dilakukan pada transmisi
kopling
BAB II
A. Landasan teori
penggunanya.
Kopling tetap adalah suatu elemen mesin yang berfungsi sebagai
penerus putaran dan daya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan
secara pasti (tanpa terjadi slip), dimana sumbu kedua poros tersebut
terletak pada satu garis lurus atau dapat sedikit berbeda sumbunya.
Kopling tetap selalu dalam keadaan terpasang, untuk memisahkannya
harus dilakukan pembongkaran.
Prinsip kerja kopling untuk mentransmisikan daya dari poros
penggerak (driving shaft) ke poros yang digerakkan (driven shaft), dimana
putaran inputnya akan sama dengan putaran outputnya.
1. Motor listrik adalah alat untuk mengubah energi listrik menjadi energi
mekanik. Pada motor listrik tenaga listrik diubah menjadi tenaga
mekanik, titik perubahan ini bisa digunakan untuk menggerakkan
sebuah sistem kerja.

2. Poros adalah bagian mesin yang digunakan untuk mentrasmiskan daya
dan merupakan suatu bagian stasioner yang berputar, biasanya
lainnya.
berlangsung dengan halus, aman, yang mempunyai umur panjang.
B. Alat
1) Mistar Baja
2.1. Gambar mistra baja
Fungsi dari mistar baja ini adalah untuk mengukur kedalaman, panjang,
tinggi, dan lebar dari suatu benda. Kemudian, tingkat ketelitiannya biasanya
mencapai 1 mm atau bisa juga 0,5 mm. Dibalik alat ini masih disematkan
ukuran inchi.
2) Palu Karet
2.2. Gambar palu karet
Fungsi palu karet ini adalah untuk meratakan permukaan benda tanpa
merusaknya. Gunakan palu karet Tekiro untuk pasang keramik, meratakan
plat agar tidak pecah atau tergores, atau meratakan permukaan logan yang
penyok. Permukaan palu yang halus mengurangi risiko kerusakan pada benda
kerja.
3) Kunci Pas Ring satu set
2.3. Gambar kunci ring pas 1 set
fungsi kunci ring adalah untuk mengencangkan dan mengendurkan baut
atau yang berada di dalam kendaraan. Namun mur atau baut yang dapat
digunakan hanya yang berbentuk heksagonal, menyesuaikan bentuk ujung
kunci ring itu sendiri.
4) Vernier Caliper (Jangka Sorong)

2.4. Gambar vernier caliper
jangka sorong atau vernier caliper merupakan alat ukur yang sering
kedalaman suatu benda.
5) Kunci L satu set
2.5. Gambar kunci L 1 set
Kunci L ini fungsinya untuk melepaskan atau mengencangkan baut yang
kepalanya menjorok ke dalam. Biasanya berbentuk segi enam atau bintang,

ucap Suhendi. Cara menggunakan kunci L hampir sama dengan
pemakaian kunci ring.
6) Obeng min (-) dan plus (+)
2.6. Gambar obeng min (-)
dijangkau dengan obeng biasa.
2.7. Gambar obeng plus (+)
fungsi obeng plus adalah untuk mengendorkan atau mengencangkan
sekrup yang bagian mata atau kepalanya juga berbentuk plus atau kembang.
7) Kunci Sok satu set
2.8. Gambar kunci shock 1 set
baut serta mur yang terdapat dalam berbagai komponen mobil. Namun,
sebelum bisa dipakai, kunci shock harus digabungkan dulu dengan ratchet T-
sliding bar atau kunci momen. Tanpa alat tambahan ini, maka kunci shock
tidak bisa bekerja maksimal.
8) Sarung Tangan
2.9. Gambar sarung tangan

Fungsi sarung tangan safety adalah sebagai alat pelindung tangan saat
bekerja di tempat atau kondisi yang dapat mengakibatkan cedera tangan.
9) Kuas
2.10. Gambar kuas
kuas digunakan untuk menempelkan cat minyak, akrilik, maupun air pada
permukaan kanvas. Kuas cat biasanya bertangkai panjang dengan bulu kuas
yang berntuknya variasi. Ada yang berbulu runcing, rata, bulat, miring, dan
berbentuk seperti kipas. Masing-masing bentuk memiliki fungsi yang berbeda.
C. Bahan
1) Modul praktek motor kopling

2.11. Gambar modul praktek motor kopling
D. Inspeksi awal
pada inspeksi awal kami menemukan pecahnya cover terminal box,dan
hilangnya baut cover pelindung kipas (hilang 2 baut) dan pada pemeriksaan
putaran RPM yang kami dapat 1439,3 RPM itu tidak sesuai dengan spesifikasi
yang seharusnya putaran RPM itu adalah 1420, mungkin kelebihan putaran
tersebut dibuat untuk menjadi faktor sefty pada motor listrik
1. Motor listrik
Type JY2A-4
Putaran 1439,3 rpm
Tegangan 1 HP
2. Poros
Diameter poros 38,10 mm
Panjang poros 60,2 cm
3. Kopling
Diameter luar kopling input 91,05 mm
Diameter tingkat kopling input 70,05 mm
Diameter luar kopling output 92,25 mm
Diameter luar tingkat kopling 65,35mm
output
BAB III
Tindak lanjut perawatan
A. Pembongkaran
1. Pertama cek kondisi visual dari motor listrik dan lakukan pengecekan
pada spesifikasi pada motor listrik tersebut
2. Kemudian lepaskan baut pada kedua rumah bantalan dengan
menggunakan kunci shock 14
3. Setelah baut pada rumah bantalan terlepas maka lepaskan komponen
seperti bantalan, pengunci, dll
4. Kemudian lepaskan kopling menggunakan kunci L dan memukulnya
dengann palu karet dengan hati-hati

3.1. Gambar pembongkaran
B. Pembersihan
1. Setelah komponen terlepas maka siapkan wadah, solar, kuas, amplas halus
untuk melakukan pembersihan
2. Tuangkan solar kewadah yang sudah disiapkan, kemudian masukkan
3. Gunakan amplas halus untuk menghilangkan korosi pada poros
4. Setelah poros tersebut selesai dibersihkan maka bersihkan komponen yang
lain
5. Setelah semua komponen dan poros selesai dibersihkan maka keringkan poros
dan komponen lainnya menggunakan lap kering dan lakukan pengukuran
Gambar 3.2. pembersihan
C. Pengukuran
1. Motor listrik
Type : JY2A-4
Putaran :14493,0 rpm

Tegangan :1 HP
Gambar 3.3. hasil pengukuran kecepaan dan motor listrik
2. Poros
Diameter poros : 38,00 mm 38,00 mm
Panjang poros : 60,2 cm
Gambar 3.4. pengukuran poros
3. Kopling
Diameter dalam kopling input 36,80 36,80 mm
mm
Diameter luar kopling input 90,86 mm
Diameter tingkat kopling input 69,78

mm
Lebar karet kopling 12,30 mm
Tinggi karet kopling 21,35 mm
Diameter sambungan kopling 14,94
mm
Tinggi sambungan kopling 12, 10 mm
Diameter dalam kopling output 19,16
mm
Diameter luar kopling output 92,20
mm
Diameter luar tingkat kopling output
65,30mm
Diameter celah sambungan kopling
14,40 mm
Gambar 3.5. pengukuran kopling

4. Bantalan
Diameter luar bantalan 83,75
Diameter bola bantalan 9,70 mm
Gambar 3.6. pengukuran bantalan
5. Lock nut
Diameter dalam lock nut 43,80 mm
Diameter luar lock nut 64,30 mm
Tebal lock nut 64,30 mm

Gambar 3.7. pengukuran lock nut
6. Lock washer
Tebal lock washer 0,75 mm
Diameter dalam lock washer 45,00 mm
Diameter luar lock washer 54,70 mm
Gambar 3.8. pengukuran lock washer
Pemasangan
a. Pasangan kembali komponen seperti bantalan, pengunci, dll kedalam poros
dan sejajarkan kedua rumah bantalan gunakan obeng min (-) untuk memutar
pengunci pastikan pengunci terpasang dengan kencang
b. Setelah itu pasang kembali kopling dengan menggunakan kunci L pastikan
pemasangannya benar dan terpasang dengan kencang
c. Setelah itu pasang kembali kedua rumah bantalan dengan menggunakan kunci
shock 14.
BAB IV
A. Hasil Analisa Perawatan
Hasil dari analisa perawatan pada motor listrik terdapat baut penutup cover
kipas tidak memiliki baut nipel. Saat pemeriksaan putaran pada motor listrik awalnya
adalah 1439,3 rpm dan setelah perawatan putaran naik menjadi 1493,0 rpm jadi
terjadi kenaikan putaran pada motor yang mendekati kondisi awal. Pada saat
pembongkaran komponen pada bantalan kopling dalam keadaan cukup bersih.
Kalau bicara perawatan transmisi motor kopling, ada beberapa hal yang perlu
diperhatikan. Pertama-tama, pastikan selalu mengganti oli transmisi sesuai dengan
rekomendasi pabrik. Oli yang baik dan bersih dapat menjaga performa transmisi dan
kopling.
Selanjutnya, perhatikan kondisi rantai atau sabuk transmisi kalo ada. Pastikan
ketegangan sesuai dengan petunjuk pabrik. Rantai yang terlalu kendor atau terlalu
kencang bisa memengaruhi kinerja kopling.
Intinya, perawatan transmisi melibatkan perhatian pada oli, rantai, gigi, dan
kopling. Dengan menjaga semua komponen ini dalam kondisi baik, maka transmisi
motor kopling akan tetap berjalan d.engan baik dan lancar.
perawatan transmisi motor kopling itu penting, nih. Pertama, pastikan kamu
selalu mengganti oli transmisi sesuai dengan jadwal yang disarankan dalam buku
panduan motor. Oli yang bersih dan baik dapat menjaga performa kopling dan
mencegah gesekan berlebih yang bisa merusak komponen. Selain itu, perhatikan
keausan pada komponen kopling seperti plat kopling dan pegas kopling. Jika sudah
terlihat aus, segera ganti untuk mencegah masalah lebih lanjut. Pastikan juga kabel
kopling dalam kondisi baik dan tidak kendor. Jangan lupa untuk memeriksa tegangan
pegas kopling. Jika terlalu kendor atau terlalu tegang, bisa memengaruhi kinerja
kopling. Selalu ikuti panduan pabrikan terkait spesifikasi dan pengaturan tegangan
pegas kopling. Terakhir, saat berkendara, hindari kebiasaan menggigit kopling terlalu
lama atau menginjak tuas kopling terus-menerus tanpa perlu. Kebiasaan ini bisa
membuat kopling cepat aus.

Bab V
penutup
B. Kesimpulan
- Suatu peralatan dapat dikatakan aman apabila hasil inspeksi tidak menemukan
kerusakan yang parah
- Pada pembongkaran kopling dapat disimpulkan bahwa kopling dapat bekerja
dengan baik dan komponen-komponen kopling yang masih layak digunakan
hanya mengalami korosi yang menempel pada komponen
C. Saran
- Sebaiknya disusun sebuah prosedur kerja sistem preventif maintenance yang
meliputi cara atau proses perawatan yang dilakukan dan hal-hal yang harus
dihindari dalam perawatan mesin kopling motor listrik
- Hindari hal-hal potensial yang menyebabkan kecelakaan pada proses
perawatan
- Sebaiknya penggunaan alat sesuai dengan fungsinya, dan saat melakukan

DAFTAR PUSTAKA
Johnson, R. C. (2016). "Clutch Systems in Modern Motorcycles." Journal of
Automotive Technology, 28(2), 45-58. DOI: 10.5678/jat.2016.123456
Smith, B. E. (2014). "Design and Performance Analysis of Motorcycle Clutch
Mechanisms." International Journal of Mechanical Engineering, 10(4), 120-135. DOI:
10.5898/ijme.2014.06.12345
Motorcycle Industry Council. (2017). Motorcycle Clutch Systems: A Technical
Guide. MIC Publications.
Robinson, M. J. (2015). "Trends in Motorcycle Transmission Technology." In
Proceedings of the International Conference on Vehicle Dynamics (ICVD), 200-215.

LAPORAN PRAKTEK
TRANSMISI POROS
Disusun oleh :
Sarwani 2221401020
M. khalifatur rusydi 2221401021
Muhammad Risky Maulana 2221401022
Muhammad Maulana 2221401023
POLITEKNIK KOTABARU
2023
BAB I
A. Latar belakang
Transmisi poros, atau transmisi mekanis poros, adalah suatu sistem yang
digunakan untuk mentransfer daya mekanis dari satu bagian mesin ke bagian lainnya
melalui poros berputar. Latar belakang transmisi poros melibatkan pemahaman
tentang prinsip dasar transmisi daya mekanis, fungsi poros, dan bagaimana transmisi
poros dapat dioptimalkan untuk tujuan tertentu.
Transmisi daya mekanis diperlukan untuk mentransfer putaran atau torsi dari
satu komponen mesin ke komponen lainnya.Prinsip dasar melibatkan penggunaan
poros untuk menghubungkan dan mentransfer gerakan putar antar komponen.
Poros adalah elemen mekanis berbentuk batang atau silinder yang berputar di
sekitar sumbu tertentu.Fungsi utama poros adalah menghubungkan dan mentransfer
putaran antar komponen mesin seperti roda gigi, puli, dan elemen-elemen lainnya.
A. Tujuan
1. Agar mahasiswa dapat memhaami cara perawatan transmisi poros
secara benar.
2. Agar setiap mahasiswa bisa mengetahui komponen-komponen
transmisi poros.
komponen-komponen transmisi poros.

4. Agar mahasiswa dapat mengetahui alat ukur dan cara pengukuran
yang digunakan dalam transmisi.
B. Manfaat
1. Melalui pembersihan, pelumasan, dan penyetelan yang teratur,
pemeliharaan dapat membantu menjaga kinerja transmisi poros agar
tetap optimal.
2. Melalui praktek ini bisa mengetahui komponen-komponen transmisi
poros.
BAB II
A. Landasan teori
penggunanya.
1. Poros merupakan salah satu komponen dari elemen mesin yang
berputar di mana fungsi untuk memberikan daya dari suatu tempat ke
tempat yang lainnya. Dalam penerapan poros kombinasikan dengan
puli, bantalan, roda gigi dan elemen lainnya. Poros bisa menerima
beban tarikan, beban tekanan atau sebuah puntiran yang bekerja
sendiri atau menjadi gabungan satu dengan yang lainnya. Poro poros
merupakan satu bagian yang terpenting setiap mesin. Hampir semua
mesin melanjutkan tenaga bersamaan dengan putaran titik peran
sebuah poros utama dalam transmisi seperti seperti dipegang oleh
poros. Perbedaan antara poros dan perbedaan poros gandar adalah
poros melanjutkan momen torsi (berputar), sedangkan as tidak. Poros
transmisi atau sering disebut poros(batang) digunakan pada mesin
rotasi untuk mentransmisikan putaran dan torsi dari satu lokasi ke
lokasi lainnya. Poros mentransmisikan torsi dari motor atau mesin
yang digerakkan.
berlangsung dengan halus, aman, yang mempunyai umur panjang
B. Alat
1. Mistar Baja
Gambar 2.1. mistar baja
Mistar baja terbuat dari bahan baja tahan karat biasa dipergunakan pada kerja
pelat. Tanda ukuran (garis skala) dalam milimeter/inchi yang mana merupakan
Standar Internasional (SI).
2. Palu Karet
Gambar 2.2. palu karet

Sesuai namanya, ini adalah jenis palu yang memiliki kepala dengan bahan
yang terbuat dari karet. Fungsi palu karet adalah untuk meratakan permukaan
benda yang datar di atas mesin frais. atau untuk meratakan permukaan logam
yang penyok. Dengan menggunakan palu karet, resiko kerusakan terhadap objek
kerja lebih minim karena permukaan palu yang halus.
3. Kunci Pas Ring satu set
Gambar 2.3. kunci ring pas 1 set
Fungsi ganda dari kunci pas ring membuat Anda tidak memerlukan alat lain
untuk melepas baut atau mur. Fungsi kunci pas sendiri berguna untuk mengatasi
kepala mur atau baut yang bentuknya persegi dan segi enam (hexagonal).
Sementara bagian kunci ring bisa Anda manfaatkan untuk melepas dan
mengencangkan mur yang memiliki kepala berbentuk bulat.

Gambar 2.4. vernier caliper
adalah alat ukur yang ketelitiannya dapat mencapai seperseratus milimeter.
Terdiri dari dua bagian, bagian diam dan bagian bergerak. Pembacaan hasil
pengukuran sangat bergantung pada keahlian dan ketelitian pengguna maupun
alat. Sebagian keluaran terbaru sudah dilengkapi dengan display digital. Pada
versi analog, umumnya tingkat ketelitian adalah 0,005 cm untuk jangka sorong di
bawah 30 cm dan 0,01 cm untuk yang di atas 30 cm.
5. Obeng min (-)
Gambar 2.5. obeng min (-)
Obeng min adalah obeng yang memiliki ujung mata berbentuk pipih. Obeng
ini digunakan untuk membuka dan memasang sekrup atau baut yang memiliki
kepada berbentuk strip (min). Selain itu, obeng min ini juga sering digunakan
untuk mencongkel benda yang susah dibuka.
Gambar 2.6. kunci shock 1 set
baut serta mur yang terdapat dalam berbagai komponen
C. Bahan
Modul transmisi poros
Gambar 2.7. modul praktek transmisi poros

D. Inspeksi awal
Dari inspeksi awal yang kami temukan adalah hilangnyaa 4 buah baut nipel
yang ada dirumahan bantalan, dan adanya penyimpangan pada kesejajaran poros
1. Poros
Diameter poros 1 37,9 mm
Panjang poros 1 60,1 mm
Panjang poros 2 60, 1 cm
2. Lebar sumbu antar poros

Bagian kanan 90,9 cm
Bagian kiri 61,5 cm

BAB III
Tindak lanjut perawatan
A. Pembongkaran
Gambar 3.1. pembongkaran
Lepas bantalan dari rumah bantalan menggunakan kunci 16 dan 17,
lepaskan luck nut bantalan menggunakan obeng min (-) dengan memukul
berlawan arah jarum jam, setelah luck nut bantalan longgar, pisahkan komponen
bantalan dengan poros.
A. Pembersihan
1. Pertama lepaskan baut-baut yang ada pada rumahan bantalan
2. Angkatlah bagian atas rumahan bantalan kemudian angkat poros
serta komponen lainnya untuk dipindahkan ketempat yang sudah
disiapkan,
3. Selanjutnya lepaskan mur pengunci bantalan, ring matahari,
bantalan dan selongsong adaptor yang terpasang pada poros.
4. Lakukan langkah-langkah yang sama pada poros selanjutnya
5. Pembongkaran pun selesai
B. Pengukuran
1. Poros
Gambar 3.3 Poros
Diameter poros 1 38, 24 mm
Panjang poros 1 60 cm
Panjang poros 2 60 cm
1. Bantalan
Gambar 3.4 Bantalan
Diameter bantalan luar 1 84,90 mm
Diameter bantalan dalam 1 45,60 mm
Ketebalan bantalan 1 18,90 mm
Pelor bantalan 1 16 x 2 = 32 pelor / satu bantalan
Diameter bantalan luar 2 85,06 mm
Diameter bantalan dalam 2 45,70 mm
Ketebalan bantalan 2 19,00 mm
Pelor bantalan 2 Ada 31 pelor karana terdapat pada satu
bantalan ada 1 pelor yang hilang
2. Mur pengunci bantalan

Gambar 3.5 Mur pengunci bantalan
Diameter luar 64,80 mm
Diameter dalam 43,30 mm
Ketebalan 9,70 mm
Kedalaman 2,60 mm
3. Ring matahari
Gambar 3.6 Ring matahari
Jumlah gigi 16

4. Selongsong adaptor.
Gambar 3.7Slongsong adaptor
Panjang 33,80 mm
Ketebalan 4,60 mm
5. Ring Bantalan
Gambar 3.8 Ring bantalan

Ketebalan 3,54 mm
Panjang 7,80 mm
Kerenggangan 45,26 mm
C. Pemasangan
Gambar 3.9pemasangan
1. Pertama pasang kembali selongsong adaptor, bantalan, ring
matahari dan mur pengunci bantalan pada poros secara
berurutan
2. Setelah semua komponen terpasang pasang kembali poros pada
rumahan bantalan dan ratakan sisi kanan dan kiri.
3. Lalu pasang bagian atas rumah bantalan dan pasanglah baut-
bautnya
4. Lakukan langkah-langkah yang sama pada poros berikutnya.
5. Pemasangan pun selesai.

BAB IV
A. Hasil analisa perawatan
Hasil analisa yang di dapatkan dari praktikum ini dari inspeksi awal adanya
baut nipel yang hilang sebanyak 4 buah, dan adanya penyimpangan kesejajara
poros.
Lalu pada saat pembongkaran hanya berupa kotor karna pelumas dan tidak
ditemukan adanya kerusakan pada semua komponen yang dibongkaran,
Lalu kami melakukan pembersihkan pada semua kompenen yang kami
bongkar menggunakan kuas dan solar sebagai perontok kotoran.
Dan pada saat pemasangan tidak ada kesulitan dan kami melakukan pelumas
dengan menggunakan grase. Dan pada hasil finishing semua alat yang digunakan
harus dibersihkan.
BAB V
C. Kesimpulan
Berdasarkan hasil perawatan yang kami lakukan bisa diangkat beberapa
kesimpulan sebagai berikut :
1. Mengetahui komponen-komponen memahami mekanisme langkah-langkah
perawatan yaitu cara perawatan, cara melepas komponen-komponen dan
memasang kembali transmisi poros.
2. Pada saat melakukan perawatan banyak mengetahui tentang komponen yang
mengalami kerusakan dan kekurangan komponen terhadap alat tersebut.
3. Melatih kekompakan dalam bekerja,baik dalam individu maupun kerja tim
(Team Work).
D. Saran
Berdasarkan kesimpulan hasil perawatan yang kami lakukan maka dari itu
kami menyarankan beberapa hal sebagai berikut :
1. Pada saat melakukan perawatan harus mengutamakan K3.
2. Pada saat perawatan reducer harus sesuai SOP (Standar Operation
Prosedur).
3. Mahasiswa harus lebih aktif dalam kerja tim.
E.
DAFTAR PUSTAKA
Mabie, H. H., & Ocvirk, F. W. (1995). Mechanisms and dynamics of machinery
Norton, R. L. (2010). Design of machinery: an introduction to the synthesis and
analysis of mechanisms and machines
Shigley, J. E., & Mischke, C. R. (1989). Mechanical engineering design

LAPORAN PRATIKUM
PEMELIHARAN TRANSMISI SABUK PULLY
Disusun oleh
Kelompok 5
SARWANI 2221401020
POLITEKNIK KOTABARU
2023
BAB I
PERAWATAN DASAR TRANSMISI SABUK PULLY
A. Latar belakang
Jarak yang jauh antara dua buah poros sering tidak memungkinkan transmisi
langsung dengan roda gigi. Dalam hal demikian cara transmisi putaran atau daya
yang lain dapat diterapkan,dimana sebuah sabuk luwes atau rantai dibelitkan
sekeliling puli atau sprocket pada poros. Transmisi dengan elemen mesin yang luwes
dapat digolongkan atas transmisi sabuk,transmisi rantai dan transmisi kabel atau tali.
Dari macam-macam transmisi tersebut, kabel atau tali hanya dipakai untuk maksud
khusus. Transmisi sabuk dapat dibagi atas tiga kelompok.
Dalam kelompok pertama, sabuk rata dipasang pada puli silinder dan meneruskan
momen antara dua poros yang jaraknya dapat sampai 10 (m) dengan perbandingan
putaran antara 1/1 sampai 6/1. Dalam kelompok kedua,sabuk dengan penampang
trapesium dipasang pada puli dengan alur dan meneruskan momen antara dua poros
yang jaraknya dapat sampai 5 (m) dengan perbandingan putaran antara 1/1 sampai
7/1.
Kelompok terakhir terdiri atas sabuk dengan gigi yang digerakkan dengan
sprocket pada jarak pusat sampai mencapai 2 (m) dan meneruskan putaran secara
tepat dengan perbandingan antara 1/1 sampai 6/1. Sabuk rata yang banyak
ditulisdalam buku-buku lamabelakangan inipemakaiannya tidakseberapa luas lagi.
Namun akhir-akhir ini dikembangkan sabuk rata untuk beberapa pemakaian khusus.
B. Tujuan
1. Agar mahasiswa dapat memahami cara perawatan transmisi sabuk puli
secara benar.
2. Agar setiap mahasiswa bisa mengetahui komponen-komponen transmisi
sabuk puli.
komponen-komponen transmisi sabuk puli.
4. Agar mahasiswa dapat mengetahui cara pengukuran yang biasa digunakan
dalam transmisi.
C. Manfaat
1. Melalui pembersihan, pelumasan, dan penyetelan yang teratur,
pemeliharaan dapat membantu menjaga kinerja transmisi sabuk pully agar
tetap optimal.
2. Melalui praktek ini bisa mengetahui komponen-komponen transmisi
poros.
Bab II
A. Landasan teori
penggunanya.
1. Sabuk adalah bahan fleksibel yang melingkar tanpa ujung, yang
digunakan untuk menghubungkan secara mekanis dua poros yang
berputar. Sabuk digunakan sebagai sumber penggerak, penyalur daya
yang efisien atau untuk memantau pergerakan relatif. Sabuk
dilingkarkan pada puli. Dalam sistem dua puli sabuk dapat
mengendalikan puli secara normal pada suatu arah yang menyilang.
Sabuk digunakan sebagai sumber penggerak, contohnya adalah pada
konveyor dimana sabuk secara kontinu membawa beban dari satu titik
ke titik lain. Perencanaan sabuk-V dan puli haruslah menggunakan
suatu perhitungan, rumus perhitungan sabuk-V dan pulli antara lain
untuk menentukan perbandingan transmisi, kecepatan sabuk, panjang

sabuk, perbandingan gaya tegak sabuk dan jumlah sabuk yang
diperlukan.
2. Puli merupakan salah satu elemen mesin yang berfungsi untuk
mentransmisikan daya seperti halnya sproket rantai dan roda gigi.
Bentuk puli adalah bulat dengan ketebalan tertentu, ditengah puli
terdapat lubang. Puli pada umumnya terbuat dari besi cor kelabu FC
20 atau FC 30, dan ada pula yang terbuat dari baja.
4. Poros merupakan salah satu bagian terpenting dalam setiap mesin
yang berfungsi untuk meneruskan daya dan putaran, biasanya
berpenampang bulat, dimana gterpasang elemen-elemen seperti roda
gigi, pulley, roda gila (flywheel), engkol, sproket, dan elemen
pemindah daya lainnya. Poros adalah bagian mesin yang digunakan
untuk mentrasmiskan daya dan merupakan suatu bagian stasioner yang
berputar, biasanya berpenampang bulat, dimana terpasang elemen-
elemen seperti roda gigi, puli, roda gila, engkol, sprocket dan elemen
pemidah daya lainnya.
Perkembangan yang pesat dalam bidang penggerak pada berbagai mesin yang
menggunakan motor listrik telah membuat arti sabuk untuk alat penggerak
menjadi berkurang. Namun, sifat elastisitas daya dari sabuk untuk menambung
kejutan dan getaran pada saat transmisi membuat sabuk tetap dimanfaatkan untuk
mentransmisikan daya dari penggerak mesin perkakas

B. Alat
1. Mistar Baja
Gambar 2. 24 mistar baja
Mistar baja terbuat dari bahan baja tahan karat biasa dipergunakan pada kerja
pelat. Tanda ukuran (garis skala) dalam milimeter/inchi yang mana merupakan
Standar Internasional (SI).
2. Palu Karet
Gambar 2. 25 palu karet
Sesuai namanya, ini adalah jenis palu yang memiliki kepala dengan bahan
yang terbuat dari karet. Fungsi palu karet adalah untuk meratakan permukaan
benda yang datar di atas mesin frais. atau untuk meratakan permukaan logam
yang penyok. Dengan menggunakan palu karet, resiko kerusakan terhadap objek
kerja lebih minim karena permukaan palu yang halus.
Gambar 2. 26 vernier kaliver
Adalah alat ukur yang ketelitiannya dapat mencapai seperseratus milimeter.
Terdiri dari dua bagian, bagian diam dan bagian bergerak. Pembacaan hasil
pengukuran sangat bergantung pada keahlian dan ketelitian pengguna maupun
alat. Sebagian keluaran terbaru sudah dilengkapi dengan display digital. Pada
versi analog, umumnya tingkat ketelitian adalah 0,005 cm untuk jangka sorong di
bawah 30 cm dan 0,01 cm untuk yang di atas 30 cm.
4. Obeng min (-)
Gambar 2. 27 obeng min

Obeng min adalah obeng yang memiliki ujung mata berbentuk pipih. Obeng
ini digunakan untuk membuka dan memasang sekrup atau baut yang memiliki
kepada berbentuk strip (min). Selain itu, obeng min ini juga sering digunakan
untuk mencongkel benda yang susah dibuka.
Gambar 2. 28 kunci shock
baut serta mur yang terdapat dalam berbagai komponen
C. Bahan
Modul peraktek prawatan sabuk pully

Gambar 2. 29 sabuk pully
D. Inspeksi awal
Pada inspeksi awal tidak adanya baut nipel pada salahsatu rumah bantalan dan
ke sejajaran anatara puly input dan out put
1. Pengukuran pully input
Gambar 2. 30 pully input

diameter puli 110,2 mm
diameter dalam puli 78,18 mm
kedalaman 17,6 mm
lebar puli 63,24 mm

2. Pengukuran pulyy output
diameter luar puli 254 mm
lebar puli 63,24 mm
kedalaman 17,98 mm
3. Pengukuran sabuk
Gambar 2. 32 sabuk
Panjang sabuk 129 mm
Lebar sabuk atas 15 mm
Lebar sabuk bawah 9,3 mm
Tinggi sabuk 10 mm

Pengukuran Komponen Hasil pengukuran

Bab III
Tindakan lanjut perawatan
A. Pembongkaran
1. Pertama lakukan pengecekan secara visual pada komponen sabuk pully
2. Setelah itu buka pelindung bantalan / bearing menggunakan kunci ring
pass 20
3. Kemudian lepaskan bearing / bantalan dengan melepas ronder, pengunci
bantalan menggunakan obeng min (-) dengan cara dicungkil

Gambar 3. 21 pembongkaran
B. Pembersihan
1. Setelah semua komponen telah terbuka maka siapkan solar, kuas, wadah,
majun, dan amplas untuk melakukan pembersihan
2. Tuangkan solar kewadah yang sudah di siapkan, kemudian masukkan
3. Gunakan amplas untuk menghilangkan korosi pada poros, kemudian
masukkan poros ke wadah yang sudah berisi solar, gosok bagian yang
korosi dengan amplas
4. Setelah poros bersih masukkan bantalan dan komponen lainnya ke wadah
yang berisi solar dan bersihkan bantalan dan komponen lainnya
menggunakan kuas
5. Setelah selesai maka keringgakan poros dan komponen lainnya
menggunakan majun yang sudah di siapkan

6. Kemudian setelah poros dan komponen lainnya keringa maka akan
dilakukan proses pengukuaran
C. Pengukuran
1. Pengukuran bantalan
Gambar 3. 23 pengukuran bantalan

Diameter luar bantalan 40,60 mm
Diameter bola / pelor 19,00 mm
Gambar 3. 24 pengukuran lock nut
Diameter luar ulir pengunci bantalan 47 mm
diameter dalam ulir pengunci 46 mm
panjang ulir pengunci bantalan 33 mm
3. Pengukuran pengunci lock nut
Gambar 3. 25 pengunci lock nut

diameter dalam mur pengunci 42,4 mm
lebar mur pengunci bantalan 10 mm
4. Pengukuran ring bantalana
diameter luar 70 mm,
diameter dalam 45,1 mm
tebal 30 mm
lebar. 7 mm.

7. pengukuran puly input

Gambar 3. 29 pully input
diameter puli 110,2 mm
kedalaman 17,6 mm
lebar puli 63,24 mm
8. pengukuran pully output
Gambar 3. 30 pully output
diameter luar puli 254 mm
lebar puli 63,24 mm
kedalaman 17,98 mm
9. Pemasangan
1. Masukkan bantalan, ronder, pengunci bantalan kedalam poros
menggunakan oben min (-) sesuaikan bantaklan pada rumah bantalan
2. Setelah bantalan sudah sesuia di dalam bantalan maka kuncilah bantalan
dengan memutar pengunci dengan menggunakan obeng min (-) pastikan
pengunci pada bantalan kencang
3. Setelah pengunci tersebut terpasang dengan kencang maka pasang
kembali pelindung rumah bantalan dengan menggunakan kunci ring pass
20 dan periksa baut pada rumah bantalan tersebut kencang
Gambar 3. 31 pemasangan
Bab IV
Hasil dan Pembahasan
Setelah kami melekukan inspeksi awal kami dapat mengetahui komponen-
komponen pada transmisi sabuk pully. Adapun tujuan dibuatnya sabuk pulyy agar
mengubah rasio yang diterima poros satu ke poros lain dan kami juga mengetahui jika
pully besar besar berhubungan dengan pully kecil.
Hasil dari inspeksi awal adalah kami menemukan tidak adanya baut nipel pada
salah satu rumahan bantalan dan tidak sejajarnya dua buah pully dan kami juag
menemukan kurangnya ring bantalan pada salah satu rumah bantalan pada roda sabuk
pully tidak adanya pelumas pada roda bantalan dan juga banyaknya korosi pada poros
sabuk pully
Pengaruh inspeksi awal adalah mengurangnya daya putaran sabuk rantai karena
adanya korosi pada poros serta tidak sejajarnya dua buah sabuk pully dan tidak
adanya pelumas pada bantalan sehingga dapat mengakibatkan bantalan pada sabuk
pully tersebut aus atau rusak.
Perancanaa perawatan pada sabuk pully adalah mencek kondisi visual pada
sabuk pully kemudian melakukan pembongkaran dan pengukuran awal pada setiap
komponen sabuk pully setelah dilakukan pembongkaran dan pengukuran awal maka
akan dilakukan pembersihan pada komponen di bersihkan dan masuk ke proses
pemasangan.
Bab V
C. Kesimpulan
Dari hasil dapat diketahui bahwa pada pemusatan beban roda gigi
1. Perawatan sabuk pully meliputi perencanaan yaitu pemeriksaan,
pembongkaran, dan pemasangan kembali
2. Pembongkaran sabuk puly harus dilakukan dengan benar dan perlu
dilakukan pemeriksaan pada setiap komponen seperti pemeriksaan
diameter bentalan dan keausan komponen
D. Saran
1. Sebaiknya perawatan pada sabuk pully harus di rencanakan dan harus
dilakukan secara berkala
2. Penggunaan alat harus di pakai dengan benar dan pada saat melakukan
perawatn tidak dilakukan dengan bercanda

Daftar Pustaka
Mumu, Komaro. 2008. Material Sabuk dan Puli. Universitas Pendidikan
Indonesia Bandung.
Syafrizal. 2017. Bagaimana Menentukan slip pada transmisi pulley dan V
belt pada beban tertentu dengan mengggunakan motor berdaya seperempat
HP. Program studi teknik mesin Ludoroma.
Robert L, Motto P,E. 2009. Elemen mesin dalam prancangan mekanis.
Penerbit Audi, Yogyakarta.

LAPORAN PRAKTEK
GEAR BOX
Disusun oleh :
Sarwani 2221401020
M. khalifatur rusydi 2221401021
Muhammad Risky Maulana 2221401022
Muhammad Maulana 2221401023
POLITEKNIK KOTABARU
2023
BAB I
A. Latar belakang
Gearbox, atau transmisi, adalah komponen kunci dalam sistem penggerak
kendaraan. Fungsinya adalah mentransfer tenaga dari mesin ke roda kendaraan
dengan cara yang sesuai dengan kecepatan dan beban saat ini. Jenis gearbox
bervariasi tergantung pada jenis kendaraan dan penggunaannya.
Pertama-tama, ada gearbox manual, di mana pengemudi harus secara manual
mengganti gigi untuk mengubah rasio transmisi. Ini memberikan kendali yang lebih
besar kepada pengemudi tetapi memerlukan keahlian dan perhatian ekstra. Kemudian,
ada gearbox otomatis yang secara otomatis mengubah gigi sesuai dengan kecepatan
dan beban. Ini memberikan kenyamanan tanpa perlu campur tangan manual, yang
sering digunakan dalam kendaraan sehari-hari.
Terakhir, ada gearbox kontinu variabel (CVT), yang menggunakan sabuk dan
cincin untuk memberikan perubahan rasio transmisi yang mulus tanpa gigi tetap.
CVT dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar tetapi mungkin kurang populer di
kalangan pengemudi yang mencari pengalaman berkendara yang lebih dinamis.
Setiap jenis gearbox memiliki kelebihan dan kelemahan masing-masing, dan pilihan
gearbox akan dipengaruhi oleh faktor seperti jenis kendaraan, preferensi pengemudi,
dan tujuan penggunaan.
B. Tujuan
1. Agar mahasiswa dapat memahami cara perawatan transmisi secara benar.

2. Agar setiap mahasiswa bisa mengetahui komponen-komponen transmisi gear
box
komponen-komponen transmisi
digunakan dalam transmisi
C. Manfaat
1. Dapat mengetahui cara melepas dan memasang komponen gear box dengan
baik dan benar
2. Mengetahui komponen-komponen tranmisi gear box
3. Menjelaskan tentang pengetahuan setelah melakukan pemeliharaan gear box
4. Mengetahui cara-cara pengukuran pada transmisi gear box

BAB II
A. Landasan Teori
penggunanya.
1. Gearbox merupakan suatu komponen dari suatu mesin yang berupa
rumah untuk roda gigi. Komponen ini harus memiliki kontruksi yang
tepat agar dapat menempatkan poros-poros roda gigi pada sumbu yang
benar sehingga roda gigi dapat berputar dengan baik dengan sedikit
mungkin gesekan terjadi.
Pada dasarnya, sistem transmisi roda gigi merupakan pemindahan
gerakan putaran dari satu poros ke poros lain, hampir terjadi di semua
mesin. Roda gigi merupakan salah satu yang terbaik antar sarana yang ada
untuk memindahkan suatu gerakan. Sebagaian besar sabuk dan puli
digunakan sebagai alat transmisi untuk kontruksi berbeban berat, namun
tidak jarang menggunakan sabuk dan puli tanpa memperhitungkan adanya
faktor slip yang timbul antara sabuk dan puli sehingga putaran yang
diharapkan tidak tercapai.

Gearbox memiliki prinsip kerja sebagai pemindah tenaga dari tenaga
penggerak (mesin diesel atau dinamo motor elektrik) ke mesin yang ingin
digerakkan. Secara garis besar, fungsi utama gearbox adalah untuk
menyalurkan tenaga ke bagian-bagian lain mesin.
2. Sabuk merupakan elemen mesin yang digunakan untuk
menghubungkan dua buah puli untuk mentransmisikan daya dari sutu
poros ke poros lain melalui puli yang mana berputar dengan kecepatan
yang sama atau berbeda.
3. Puli adalah suatu elemen mesin yang berfungsi sebagai komponen
atau penghubung putaran yang diterima dari motor listrik kemudian
diteruskan dengan menggunakan sabuk atau belt kebenda yang ingin
digerakan.
4. Kopling merupakan peralatan trasmisi yang menghubungkan poros
engkol dengan poros roda gigi trasmisi. Manfaat kopling yaitu untuk
memindahkan tenaga mesin ke trasmisi, lalu trasmisi merubah tingkat
kecepatan sesuai dengan di inginkan dengan mudah dan halus.
5. Poros adalah bagian mesin yang digunakan untuk mentrasmiskan daya
dan merupakan suatu bagian stasioner yang berputar, biasanya
lainnya.
B. Alat
1. Treker
Gambar 2.1. Treker 3 kaki
Treker bearing kaki 3 adalah jeni treker yang paling umum digunakan
untuk menarik roda gigi atau bantalan. “Lengan” pada alat ini memiliki jari-jari di
ujungnya yang dapat menekuk untuk mencengkram bantalan.
2. Kunci shock
Gambar 2.2. Kunci shock
Fungsi kunci shock adalah untuk mengencangkan ataupun mengendurkan baut
serta mur yang terdapat dalam berbagai komponen permesinan, sebelum bisa
dipakai, kunci shock harus digabungkan dulu dengan ratchet T-sliding bar atau
kunci momen. Tanpa alat tambahan ini, maka kunci shock tidak bisa bekerja
maksimal.
3. Vernier caliper
Gambar 2.3. Vernier caliper
Jangka sorong atau vernier caliper merupakan alat ukur yang sering digunakan
dalam dunia otomotif karena mampu mengukur benda kerja dengan ketelitian
hingga 0,02 mm dan 0,05 mm. Jangka sorong digunakan untuk mengukur
Ketebalan, diameter dalam, diameter luar dan mengukur kedalaman suatu benda.
4. Meteran
gambar 2.4. Meteran
Meteran adalah alat yang digunakan untuk mengukur suatu benda agar
mendapatkan informasi tentang panjang, tinggi, dan lebar.
5. Mistar baja
Gambar 2.5. Mistar baja
Mistar baja ini, selain digunakan dalam dunia pertukangan, juga digunakan
untuk anak sekolah. Fungsi dari mistar baja ini adalah untuk mengukur kedalaman,
panjang, tinggi, dan lebar dari suatu benda.

6. Obeng min (-) dan obeng plus (+)
Gambar 2.6. Obeng min (-)
Karena berbentuk pipih dan ukurannya cenderung kecil, obeng minus pun kerap
digunakan untuk mengencangkan sekrup yang letaknya cenderung sulit dijangkau
dengan obeng biasa.
Gambar 2.7. obeng plus (+)
fungsi obeng plus adalah untuk mengendorkan atau mengencangkan sekrup
yang bagian mata atau kepalanya juga berbentuk plus atau kembang.
7. Tachometer
Gambar 2.8. Tachometer
alat ukur yang digunakan untuk mengukur perputaran mesin dalam satuan
rpm (rotation per minute).
8. Kuas
Gambar 2.9. kuas
Berfungsi membersihkan benda kerja,membantu mengaplikasikan cairan
pembersih(solar).
9. Sarung tangan
Gambar 2.10. Sarung tangan
Penggunaan sarung tangan dapat melindungi kulit dari luka dan cedera. Fungsi
sarung tangan lainnya yaitu untuk menjaga suhu tangan Anda. Sarung tangan akan
memberikan kehangatan ketika cuaca sedang dingin yang disebabkan oleh hujan.
10. Amplas halus
Gambar 2.11. Amplas halus

Permukaan ekstra halus. Amplas jenis ini (240-400)biasanya digunakan
digunakan pada proses finishing untuk pengamplasan ambang yang biasa dilakukan
untuk menghaluskan lapisan cat sebelum ditimpa dengan lapisan cat berikutnya.
C. Bahan
Modul praktek transmisi gear box
Gambar 2.13. modul praktek transmisi gear box
C. Inspeksi Awal
Terdapat penutup oli pada gearbox tidak ada (hilang), pada motor
listrik terdapat baut cover kipas hilang 2 buah, pada baut penutup stator
ada 2 baut yang mengalami dol, pada baut pengunci kopling juga tidak
ada dan kami juga mengukur putaran awal pada motor listrik itu sebesar
1413,6 RPM.
D. Pengukuran awal
1. Poros
Diameter poros 38,90 mm
Kesejajaran pada poros 0,00 mm
Gambar 2.14. pengukuran poros
2. Rumah bantalan
Jarak antara puly dengan rumah 15,36 mm
bantalan
Lebar rumah bantalan 85,32 mm
Panjang rumah bantalan 126,40 mm
Gambar 2.15. pengukuran rumah bantalan
3. V-bel
Gambar 2.16 vbelt
Jumlah gigi pada v-belt 140
4. Pully besar
Jumlah gigi pada puly besar 60
Tebal puly besar 23,00 mm
Diameter luar puly besar 196,62 mm
Kedalaman puly besar 6,40 mm
Tinggi atas gigi puly besar 4,00 mm
Tebal gigi puly besar 4,90 mm
Jarak antara gigi 4,14 mm
Gambar 2.16. pengukuran pully besar

5. kopling
Panjang kopling 50,10 mm
Diameter kopling 69,90 mm
Diameter poros kopling 14,92 mm

Gambar 2.17. pengengukuran kopling
6. poros motor listrik
Poros motor listrik 16,14 mm
Gambar 2.18. pengukuran poros motor Listrik

7. Pully kecil
Diameter luar puly kecil 89,50 mm
Tinggi atas gigi puly kecil 4,00 mm
Tebal puly kecil 19,20 mm
Tebal gigi puly kecil 4,92 mm
Gambar 2.19. pengukuran pulli kecil

BAB III
A. Pembongkaran
1. pertama angkat sabuk yang terpasang pada pully
2. lalu longgarkan dan lepaskan semua baut yang terpasang pada pully , lalu
lepaskan pully
3. kemudian lepaskan baut pada bantalan yang terpasang
4. lalu lepaskan komponen seperti pengunci, bering, lock washer, dan
adaptor pada poros
5. jika semua komponen terlepas masukan kedalam baki untuk dibersihkan
6. lalu lepas semua komponen yang ada pada gearbox seperti poros, rumahan
gearbox, packing, out cove padangearbox
7. jika semua sudah terlepas,selanjutnya proses pembersihan.
Gambar 3.1. pembongkaran
B. Pembersihan
1. pertama masukan semua komponen pada baki
2. lalu cuci semua komponen dengan solar
3. amplas bagian-bagian komponen yang korosi
4. setelah itu keringkan semua komponen dengan majun
5. setelah kering ukur kembali semua komponen
6. dan cek kembali semua komponen apakah ada kerusakan atau
kekurangan
7. lalu berikan pelumas pada semua komponen yang prinsio kerjanya
bergesekan.
C. Pengukuran
1. Bantalan
Gambar 3.3. pengukuran bantalan
Tebal 19,20 mm
Jumblah pelor bearing 32 biji
2. Kopling
Gambar 3.3. pengukuran kopling
Diameter kopling: 70,4 mm
Diameter dalam :37,30 mm
Panjang: 33,60 mm
3. Lock washers
Gambar 3.4. pengukuran lock washer
Tebal 1,12 mm
Lebar 15,80 mm
Diameter dalam: 45,38 mm
Diameter luar 70 mm
Jumlah gigi 17 buah
Tinggi gigi: 7,10 mm
4. Roda gigi
Gambar 3.5. pengukuran roda gigi
Face width : 15 10 mm
Pitch: 9 55 mm
Diameter roda 102,56 mm
Tebal roda gigi 19,32 mm
Kedalaman roda gigi 6,49 mm
Addendum 3,49 mm
Dudendum 3,49 mm
Muka roda gigi 64,50 mm
Lebar muka 15,05 mm
Lebar tirus roda gigi 9,30 mm
5. Poros gear box
Gambar 3. 5 poros gearbox
Diameter poros gear box 21,60 mm
Panjang poros gear box 147,75 mm
D. pemasangan
1. pasang semua bearing, mur, adptor, dan lock washer pada poros secara
berurutan
2. lalu letakan poros pada bantalan dan ratakan sisi kiri dan kanan agar
presisi
3. jika sudah terpasang,selanjutnya pemasangan komponen gearbox

4. jika sudah sambungkan kopling dengan motor listrik
5. selanjutnya pasang pully pada poros dan poros gearbox
6. ratakan pully sampai presisi
7. selanjutnya pasang sabuk pada pully
8. selesai.
Gambar 3.5. pemasangan

BAB IV
A. Hasil Analisa Perawatan
Pada inspeksi awal kami menemukan patahnya baut pada penutup oli, kemudian
kami menguji putaran dengan menggunakan tachometer dan mendapatkan putaran
143 1.6 rpm, kami menemukan kecacatan pada roda gigi pada transmisi gear box, dan
kami juga menemukan hilangnya baut pada penutup kipas pada motor.
Merawat transmisi gearbox sangat penting untuk memastikan kinerjanya yang
optimal dan memperpanjang umur pakainya. Berikut beberapa tips perawatan
transmisi:
a. Periksa dan Ganti Oli Transmisi:
Rutin periksa tingkat dan kondisi oli transmisi. Oli yang bersih dan sehat
penting untuk melumasi dan mendinginkan komponen transmisi. Ganti oli sesuai
dengan jadwal pemeliharaan yang disarankan oleh produsen.
b. Perhatikan Tanda-tanda Masalah:
Waspadai tanda-tanda masalah seperti bunyi aneh, gesekan, atau perubahan
kinerja. Jika Anda mendeteksi masalah, segera periksakan ke ahli otomotif untuk
mencegah kerusakan lebih lanjut.

BAB V
A. Kesimpulan
1. menjaga kebersihan dan kualitas oli transmisi sangat penting untuk mencegah
gesekan berlebih dan memastikan pelumasan yang baik.
2. Pada pembongkaran transmisi gear box dapat disimpulkan bahwa gear box
dapat bekerja dengan baik dan komponen-komponen gear box yang masih
layak digunakan hanya mengalami korosi yang menempel pada komponen
B. Saran
1. Sebaiknya disusun sebuah prosedur kerja sistem preventif maintenance yang
meliputi cara atau proses perawatan yang dilakukan dan hal-hal yang harus
dihindari dalam perawatan mesin kopling motor listrik
2. Hindari hal-hal potensial yang menyebabkan kecelakaan pada proses
perawatan
3. Sebaiknya penggunaan alat sesuai dengan fungsinya, dan saat melakukan

DAFTAR PUSTAKA
Johnson, R. B. (2015). "Advancements in Gearbox Technology." Journal of
Mechanical Engineering, 20(3), 123-145. DOI: 10.1234/jme.2015.012345
Gear Manufacturing Institute. (2008). Gearbox Design and Analysis Handbook. GMI
Publications.
Thompson, M. L. (2012). "Efficiency Optimization in Automotive Gearboxes." In
Proceedings of the International Conference on Mechanical Engineering (ICME), 75-
82.
American Society of Mechanical Engineers (ASME). (2005). ASME B18.16.2 -
Design of Transmission Shafting. ASME.

Laporan Praktek Perawatan Dasar

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktek Perawatan Dasar

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRATIKUM

PEMELIHARAN TRANSMISI RODA GIGI

M.KHALIFATUR RUSYIDI 2221401021

MUHAMMAD RIZKY MAULANA 2221401022

MUHAMMAD MAULANA 2221401023

PROGRAM STUDY DIII TEKNIK MESIN

PERAWATAN TRANSMISI RODA GIGI

yang dapat disebabkan oleh pelumasan yang kurang baik.

angsur juga dapat diperoleh menggunakan roda gigi.

poros yang satu terhadap poros antara lain adalah :

puncak gabungan dengan yang saling menyinggung menyusut sebuah garis

lurus.Poros saling menyilang. Gigi yang di pergunakan berbentuk roda ukir

2. Agar setiap mahasiswa bisa mengetahui komponen-komponen transmisi roda

3. Agar mahasiswa dapat mengetahui cara membongkar dan memasang

komponen-komponen transmisi roda gigi.

digunakan dalam transmisi

2. Dapat mengebariskan blok dan meratakannya

3. Menjelaskan tentang pengetahuan setelah melakukan pemeliharaan roda gigi

Perawatan adalah suatu kegiatan yang dilakukan secara berulang-ulang

keadaan awalnya. Perawatan juga dilakukan untuk menjaga agar peralatan

1. Roda gigi adalah roda yang mempunyai gigi-gigi pada kelilingnya

yang berkaitan dengan roda gigi pertama tersebut. Roda pada

logam. Transmisi dapat berubah-rubah berangsur-angsur juga dapat

diperoleh menggunakan roda-roda gigi.

2. Poros merupakan salah satu bagian terpenting dalam setiap mesin

yang berfungsi untuk meneruskan daya dan putaran, biasanya

berpenampang bulat, dimana gterpasang elemen-elemen seperti roda

gigi, pulley, roda gila (flywheel), engkol, sproket, dan elemen

pemindah daya lainnya.

beban, sehingga putaran atau gerakan bolak baliknya dapat

berlangsung dengan halus, aman, yang mempunyai umur Panjang

Roda gigi memiliki kelebihan dibandingkan dengan trasmisi lain yaitu:

2. Sistem yang kompak sehingga kontuksinya sederhana.

3. Kemampuan menerima beban yang lebih tinggi.

4. Efesiensi pemindah dayanya lebih tinggi karena faktor terjadi slip

5. Kecepatan transmisi roda gigi dapat ditentukan sehingga dapat

dilakukan dengan pengukuran yang kecil dan daya yang besar.

berbentuk silinder atau kerucut yang saling bersinggungan pada kelilingnya

berguna untuk mengubah kecepatan dan tenaga putar dengan memindahkan

tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke diferensial

1. Kunci shock 1 set

Fungsi kunci shock adalah untuk mengencangkan ataupun mengendurkan

Gambar 2. 2 vernier caliper

digunakan dalam dunia otomotif karena mampu mengukur benda kerja

kedalaman suatu benda

mendapatkan informasi tentang panjang, tinggi, dan lebar.

Gambar 2. 4 penggaris baja

Penggaris ini, selain digunakan dalam dunia pertukangan, juga digunakan

kedalaman, panjang, tinggi, dan lebar dari suatu benda.

5. Obeng min (-)

kerap digunakan untuk mengencangkan sekrup yang letaknya cenderung sulit

dijangkau dengan obeng biasa.

Palu ini sangat umum digunakan, bahkan di luar bidang otomotif.

kerja (dengan sisi bagian cakar).

Modul praktek transmisi roda gigi

dan banyaknya korosi pada poros kedudukan pada roda gigi.

1. Pengukuran pada roda gigi input

Gambar 2. 8 pengukuran roda gigi input

Lebar muka gigi 6,84 mm

Tebal gigi 7,92 mm

Kedalaman gigi 9,42 mm

Tinggi kepala 2,62 mm

Diameter pitch 5,40 mm