Identifikasi Kriteria Urban Design Tak Terukur
Di Kecamatan Klojen, Kota Malang Sesuai
Dengan Teori Kevin Lynch
Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Arsitektur Desain dan Perencanaan, Institut
Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
Abstrak— Dalam teori Place ini berkaitan dengan
space yang terletak pada pemahaman atau pengertian
terhadap budaya dan karakteristik manusia terhadap
ruang fisik. Space atau ruang sendiri merupakan void
hidup yang mempunyai suatu keterkaitan secara fisik.
Salah satu tokoh dalam Teori Place ini adalah Kevin
Lynch. Kevin Lynch berpendapat bahwa ada 5 elemen
dalam perancangan kota yaitu nodes, landmark, path,
district, dan edge. Dalam artikel ini akan diidentifikasi
mengenai kondisi lingkungan yang ada di Kecamatan
Klojen dengan teori Kevin Lynch mengenai elemen-
elemen dalam perancangan kota tersebut. Kevin Lynch
tersebut merupakan salah satu kriteria tak terukur
dalam Perancnagan Kota. Yang nantinya didapatkan
bahwa kelima elemen ini berpotensi untuk
meningkatkan perekonomian di Kota Malang terutama
pada sektor pariwisata. Namun juga akan ditemukan
permasalahan bahwa beberapa elemen ini menyebabkan
kemacetan yang ada di Kota Malang. Dalam hal ini
berarti kelima elemen dari Teori Lynch berpengaruh
terhadap fisik dan lingkungan suatu kota.
I. PENDAHULUAN
Kevin Lynch Andrew adalah seorang
perencana perkotaan Amerika dan seorang
penuli. Lynch sendiri merupakan perencana
kota yang paling terkenal. Beliau
menyatakan bahwa kota adalah sesuatu yang
dapat diamati, dari segi letak jalur jalan,
batas tepian, kawasan, titik temu, dan
landmark dapat dengan mudah dikenali dan
dapat dikelompokan dalam pola keseluruhan
bentuk kota. Hal-hal tersebut tentunya tidak
lepas dari segi fisik dan lingkungan dari
suatu perkotaan.
Teori dari Kevin Lynch ini dikenal
dengan Teori Place. Dalam teori Place ini
berkaitan dengan space yang terletak pada
pemahaman atau pengertian terhadap budaya
dan karakteristik manusia terhadap ruang
fisik. Space atau ruang sendiri merupakan
void hidup yang mempunyai suatu
keterkaitan secara fisik. Ruang ini akan
menjadi place apabila diberikan makna
kontekstual dari muatan budaya atau potensi
muatan lokal yang terdapat di suatu kawasan
tersebut.
Kota Malang sendiri memiliki unsur
lingkungan alamiah yang sangat dominan,
serta bentukan lingkungan seperti bangunan,
elemen tata kota, dan kehidupan masyarakat
telah memberikan citra spesifik Kota
Malang. Sedangkan perkembangan bentuk
fisik kota terjadi melalui dua proses yakni
proses formal yaitu melalui proses
perencanaan dan desain, dan proses organis
yaitu proses yang tidak direncanakan dan
berkembang dengan sendirinya. Maka
morfologi kota terbentuk melalui proses
yang dapat dikatakan panjang. Setiap
perubahannya secara morfologis dapat
memberikan arti serta manfaat yang sangat
berharga bagi penanganan perkembangan
suatu kawasan kota. Dengan mempelajari
morfologi kawasan kota ini permasalahan
morfologi suatu kota dapat dihindari karena
proses belajar dari pengelaman kegagalan
dan keberhasilan masa lampau merupakan
salah satu proses pembentukan morfologi
suatu kawasan (Zahnd,1999).
 II. PEMBAHASAN
Analisis Place membahas dua hal yang
berhubungan untuk mengetahui makna dari
suatu tempat. Di dalam lokasi studi yakni
Kota Malang terdapat landmark (1) yang
berada di tengah alun-alun. Alun-alun (2)
yang berupa taman ini berfungsi sebagai
ruang terbuka dan sebagai tempat berkumpul
masyarakat Kota Malang. Pada bagian Timur
dari Tugu Malang juga terdapat stasiun
kereta api (3) yang merupakan salah satu
fasilitas transportasi yang ada di kawasan.
Dengan adanya fasilitas transportasi tersebut
diharapkan penduduk dari luar daerah
mendapat akses yang lebih mudah untuk
mencapai landmark yang berupa tugu.
Fasilitas transportasi ini juga dapat
digunakan sebagai salah satu akses untuk
menuju ke fasilitas pemerintahan (4) di Kota
Malang yang ada di sebelah selatan dari
alun-alun Kota Malang. Dan juga terdapat
fasilitas penginapan (5) di bagian selatan dari
Tugu Malang.
Gambar 1. Peta Lokasi Fasilitas yang
Ada di Kawasan Studi
Lebih mendalam lagi akan dibahas
mengenai elemen-elemen yang digagas oleh
Kevin Lynch sesuai dengan kondisi fisik dan
lingkungan yang ada di Kota Malang.
A. Path
Pada Umumnya Kota malang memeiliki
jalur jalan berbentuk pedestrian ways dan
jalan raya. Jalur ini sendiri merupakan
penghubung dan jalur sirkulasi manusia
serta kendataan daru lokasi satu ke lokasi
yang lainnya di dalam sebuah wilayah.
Atau dengan kata lain path merupakan garis
penghubung yang memungkinkan orang
bergerak dengan mudah.
Salah satu contoh jalan yang ada di Kota
Malang adalah Jl. Ahmad Yani yang
merupakan jalur akses utama yang
menghubungkan pusat kota dengan daerah
Utara (Kota Surabaya). Pada koridor ini
juga terdapat jalur hijau yang berfungsi
sebagai peneduh pada koridor. Selain itu
kota malang juga memiliki jalur pejalan
kaki walau tidak semua lokasi memiliki
jalur khusus untuk pejalan kaki.
Di beberapa jalur atau path di Kota
Malang sering sekali mengalami macet
pada waktu-waktu tertentu. Hal tersebut
memang bukan karena kesalahan dari
sistem jalurnya namun karena demand
lebih banyak daripada supply dan
dikarenakan kesadaran penduduk untuk
menggunakan moda transportasi lain yang
kurang.
Gambar 2. Kondisi jalan Ahmad Yani
Kota Malang
B. Nodes
Simpul merupakan simpul atau
lingkaran daerah strategis dimana arah atau
aktifitasnya saling bertemu dan dapat
diubah ke arah atau aktifitas yang lainnya,
misalnya persimpangan lalu lintas, stasiun,
lapangan terbang, jembatan, atau bagian
kota secara keselurhan dalam skala makro
msialnya pasar, taman, dsb.
 Di Kota Malang sendiri memiliki
banyak Node (simpul) contohnya adalah
pasar dinoyo, plaza malang, ramayana, dan
pasar blimbing. Dengan potensi
pariwisatanya simpul di kota malang ikut
berkembang dan menyebabkan muncul
saimpul-simpul lain di kotanya. Pemerintah
juga memanfaatkan sektor pariwisata ini
untuk memunculkan simpul-simpul baru
dengan memanfaatkan lahan yang ada.
Simpul-simpul ini kemudian mendorong
peningkatan ekonomi di Kota Malang.
Gambar 3. Plaza Malang sebagai salah
satu node Kota Malang
Namun beberapa simpul ini memiliki
beberapa masalahnya sendiri. beberapa
simpul yang muncul malah menyebabkan
kemacetan di Kota Malang. Kota Malang
yang tidak luas ini semakin di kembangkan
dan kemudian berakibat pada kebutuhan
akan akses transport yang lebar padahal
lahannya sudah tidak ada lagi.
C. Districk
District merupakan kawasan-kawasan
kota dalam skala dua dimensi. Sebuah
kawasan/ district memiliki ciri khas yang
mirip (baik dalam hal bentuk, pola, dan
wujudnya), dan khas pula dalam batasnya,
dimana orang merasa harus mengakhiri
atau memulainya. District atau distrik
dalam kota dapat dilihat sebagai referensi
interior maupun eksterior. Distrik
mempunyai identitas yang lebih baik jika
batasnya dibentuk dengan jelas
tampilannya dan dapat dilihat homogen,
serta fungsi dan posisinya jelas.
Kota Malang merupakan kota dengan
penginggalan bangunan sejarah masa
lampau. Beberapa bangunan peninggalan
ini sedikit terganggu dengan perubuhan
yang sangat cepat mulai dari perekonomian
hingga sosial di Kota Malang. Proses dari
perubahan yang cepat tersebut tentunya
mengancam keberadaan bangunan-
bangunan tua yang bernilai historis yang
tinggi. Oleh sebab itu beberapa bangunan
tua di Kota Malang sedikit terganggu
dengan adanya distrik yang mulai
bermunculan ini. Salah satu contoh dari
distrik di Kota Malang adalah pasar
blimbing.
Gambar 4. Kondisi Pasar Blimbing
Kota Malang
D. Landmarks
Landmark merupakan lambang dan
simbol untuk menunjukkan suatu bagian
kota, biasanya dapat berupa bangunan
gapura batas kota (yang menunjukkan letak
batas bagian kota), atau tugu kota
(menunjukkan ciri kota atau kemegahan
suatu kota), patung atau relief
(menunjukkan sisi kesejarahan suatu bagian
kota), atau biasa pula berupa gedung dan
bangunan tertentu yang memiliki suatu
karakteristik tersendiri yang hanya dimiliki
kota tersebut. Sehingga keberadaan suatu
landmark mampu menunjukkan dan
mengingatkan orang tentang tetenger suatu
kota.
Banyak sekali terdapat landmark di
Kota Malang ini diantaranya adalah
landmark kota malang sebagai kota bunga
yang terletak di Jalan Ijen Kota Malang,
Landmark Kota Malang sebagai kota yang
asri dengan piala adipura, Landmark Tugu
Malang, Landmark malang sebagai kota
pelajar, dan Landmark kota malang sebagai
 kota budaya. Dengan adanya landmark ini
tentunya akan menambah chiri khas dari
suatu wilayah tempat landmark tersebut
berada. Potensi ini dapat dijadikan sebagai
potensi pariwisata yang dapat
meningkatkan pertumbuhan ekonomi Kota
Malang.
Gambar 5. Salah satu landmark Kota
Malang yang sudah ada sejak zaman
Belanda, Tugu Malang
E. Edge
Edge adalah elemen linear yang tidak
dipakai/ dilihat sebagai Path. Edge berada
pada batas antara dua kawasan tertentu dan
berfungsi sebagai pemutus linear, misalnya
pantai, tembok, batasan antara lintasan
kereta api, sungai, topografi,dan
sebagainya. Edge lebih bersifat sebagai
referensi daripada misalnya elemen sumbu
yang bersifat koordinasi (Linkage). Edge
atau tepianmerupakan penghalang
walaupun kadang-kadang ada tempat untuk
masuk. Tepian merupakan pengakhiran dari
sebuah district atau batasan sebuah district
dengan yang lainnya. Tepian memiliki
identitas yang lebih baik jika kontinuitas
tampak jelas batasnya. Demikian pula
fungsi batasnya harus jelas yaitu untuk
membagi atau menyatukan.
Contoh dari edge di Kota Malang adalah
sungai metro yang merupakan batas dari
beberapa kecamatan salah satunya adalah
Kecamaatan Sukun dengan Kecamatan
Bandulan.
Gambar 6. Sungai Metro Kota Malang
III. KESIMPULAN
Melalui Teori Lynch dapat ditarik
kesimpulan bahwa Kota Malang dapat
diamati melalui beberapa elemen
diantaranya aadalah path, edge, district,
node, dan landmark. Dari elemen-elemen
ini kemudian diketaui karakteristik dan
kekhasan dari Kota Malang yang ternyata
merupakan Kota Pariwisata dan dikenal
juga sebagai Kota Kembang. Selain julakan
tersebut ternyata malang juga termasuk
kota pelajar. Dari chiri-chiri ini kemudian
dalam perencanaan pemerintah Kota
Malang mencoba untuk mengidupkan
identitas kota malang tersebut kedalam
lima elemen-elemen yang disrumuskan
oleh Kevin Lynch.
Dalam prakteknya sendiri beberapa dari
elemen-elemen yang dirumuskan oleh
Lynch memiliki beberapa potensi dan
permasalahannya tersendiri di Kota
Malang. Salah satu contoh potensinya
adalah pada elemen landmark. Dengan
adanya landmark di kota malang, dapat
menimbulkan identitas Kota Malang itu
sendiri yang nantinya dapat dikembangkan
sebagai daya tarik pariwisata untuk
masyarakat. Sedangkan hal negatifnya
adalah dengan kemunculan nodes yang
tidak dikendalikan dengan baik maka akan
menyebabkan permasalahan kemacetan di
beberapa path atau jalur di Kota Malang.
Selain itu kemunculan district baru juga
 akan mengancam bangunan-bangun sejarah
di Kota Malang.
Dari identifikasi fisik dan lingkungan di
Kota Malang tersebut dapat diketahui
bagaimana elemen-elemen perancangan
kota berperan dalam kegiatan, karakteristik,
serta budaya dari Kota Malang itu sendiri.
dengan adanya identifikasi tersebut juga
akan membantu menemukan permasalahan
dan potensi dari kelima elemen untuk
selanjutnya dapat dikembangkan atau
mungkin permasalahan yang ada dapat
diperhatikan dengan lebih baik lagi.

DAFTAR PUSTAKA
[1] Prihutami, Deazaskia. Ruang Publik yang
Berhasil Depok. (2008)
[2] Tallo, Amandus Jong dan Pratiwi, Yulia.
Identifikasi Pola Morfologi Kota (Studi Kasus:
Kota Malang). Bandung (2014)
[3] Open Street Maps
[4] Pembelajaran Kuliah Praktek Perancangan Kota,
Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota, ITS.
[5] Place Theory (Teori Urban Desain) Mata Kuliah
Arsitektur Kota.