SISTEM PEMINDAH

TENAGA

KOPLING

Disusun Oleh : Johannes Pardosi, S.Pd

TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF
SMK NEGERI 1 TRIMURJO
SISTEM PEMINDAH TENAGA

Company
L/O/G/O
 KOPLING
• KOPLING (CLUTCH) terletak di antara mesin
dan transmisi

• Kopling berfungsi untuk menghubungkan dan

memutuskan putaran mesin ke transmisi.
Jenis-jenis Kopling
Kopling Gesek

Memanfaatkan gaya gesek yang terjadi pada bidang gesek untuk

melakukan pemindahan daya

Kopling Magnet

Kopling jenis ini kebanyakan hanya digunakan sebagai kopling

pada kompresor air conditioner (AC).

Kopling Hidrolik

Untuk melakukan pemindahan daya adalah dengan

memanfaatkan tenaga hidrolis.
KOMPONEN 1. Piringan Kopling/ Plat Kopling / Disc Clutch
KOPLING
Plat Kopling merupakan unit kopling yang berfungsi
menerima dan meneruskan tenaga mesin dari roda penerus
dan plat penekan ke input shaft transmisi

Clutch hub merupakan bagian plat kopling

Fly wheel
( roda Gila)
yang beralur dan berhubungan dengan poros
input transmisi

Kampas kopling (facing) merupakan

komponen yang dipasang dengan dikeling
berfungsi untuk memperbesar gesekan

Pegas (torsion dumper) berfungsi untuk

meredam hentakan/ puntiran saat kopling
mulai menghubungkan/ meneruskan putaran
 Poros Input Transmisi
terhubung ke plat kopling
melalui clutch hub

Pada saat tenaga mesin tidak

diputuskan Tenaga mesin akan
disalurkan meialui poros input
transmisi
 2. Tutup Kopling (Clutch Cover)

Clutch cover unit terdiri dari plat penekan, pegas

diafragma, tuas penekan dan rumah kopling Tutup Kopling menempel
Penutup erat pada roda gila. Pelat
penekan berfungsi untuk
menekan pelat kopling
ketika tenaga disalurkan.

Pegas diafragma merupakan pegas

khusus berfungsi untuk memutus
tenaga dari mesin
Content
TitlePlat
Penekan
 Pegas Diafraghma ditekan sehingga aliran
tenaga dari mesin dihentikan sehingga
memungkinkan untuk melakukan
penggantian gigi

Pegas
Diafraghma
ditekan sehingga
aliran tenaga dari
mesin dihentikan

Pedal Kopling diinjak / ditekan

 Cara Kerja Kopling
- Jika pedal kopling ditekan penuh, tekanan pedal
Kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga
secara halus dari mesin ke transmisi melalui adanya
gesekan antara plat kopling dengan fly wheel dan plat
penekan. Kekuatan gesekan diatur oleh pegas
penekan yang dikontrol oleh pengemudi melalui
mekanisme penggerak kopling.
tersebut akan diteruskan oleh mekanisme
penggerak sehingga akan mendorong plat penekan
melawan tekanan pegas penekan sehingga plat
kopling tidak mendapat tekanan. Gesekan antara
plat kopling dengan fly wheel dan plat penekan
kecil dan bahkan tidak bergesekan sehingga
putaran mesin tidak diteruskan.

Jika pedal kopling ditekan sebagian/ setengah, tekanan pedal
tersebut akan diteruskan oleh mekanisme penggerak
sehingga akan mendorong plat penekan melawan sebagain/
setengah tekanan pegas penekan sehingga tekanan plat
penekan ke fly wheel berkurang, sehingga plat kopling akan
slip. Gesekan antara plat kopling dengan fly wheel dan plat
penekan kecil sehingga putaran dan daya mesin diteruskan
sebagian.
- Apabila pedal dilepaskan maka gaya pegas akan
kembali mendorong dengan penuh plat penekan.
Plat penekan menghimpit plat kopling ke fly
wheel dengan kuat sehingga terjadi gesekan kuat
dan berputar bersamaan. Dengan demikian
putaran dan daya mesin diteruskan sepenuhnya
(100%) tanpa slip.

ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild

Design Inc.
Ilustrasi Cara Kerja Kopling
 Gangguan yang sering terjadi pada kopling
Kopling tidak mau memindahkan tenaga
(tidak terhubung)
• Gejala untuk kopling yang tidak mau
memindahkan tenaga secara spesifik harus
dikenali, yaitu kapan atau bagaimana gejala
tersebut terjadi. Apabila gejala tersebut
terjadi setelah dilakukan pembongkaran,
maka dapat diduga penyebabnya adalah
pemasangan yang tidak betul/ kurang tepat.
Jika tidak mau memindahkan tenaganya
terjadi kadang-kadang setelah proses
pemutusan tenaga (proses pengkoplingan),
maka dapat diduga terdapat masalah pada
pegas diafragma atau pada selongsong
penghantar release bearing yang tidak
lancar/ nyangkut.
Kopling selalu memindahkan tenaga (tidak
mau putus)
• Jika terjadi kopling tidak mau bebas, ada 2 (dua)
kemungkinan besar penyebabnya, yaitu kampas
kopling lengket ke fly wheel atau ke plat penekan,
atau sistem operasionalnya gagal bekerja. Sistem
operasional kopling ada mekanik, hidrolik dan
hidro-pneumatik. Pada sistem oprasi mekanis jika
kabel tenaga/ batang penghubung putus maka
kopling tidak akan dapat bebas. Pada sistem
hidrolik, jika terdapat udara didalam minyak juga
akan mengurangi penyaluran gerakan pedal, atau
bahkan tidak dapat membebaskan kopling sama
sekali. Keausan seal piston baik master maupun
release cylinder juga akan menyebabkan sistem
operasional tidak dapat bekerja optimal dan
bahkan gagal bekerja.
Gangguan yang sering terjadi pada kopling

Kopling selip
Permasalahan ini adalah yang paling sering terjadi. Ada banyak penyebab
yang dapat mengakibatkan kopling selip, diantaranya :
kampas kopling aus
kampas kopling keras
terdapat minyak dalam unit kopling (untuk kopling kering)
pegas penekan berkurang kekuatannya plat penekan aus
 fly wheel aus
 penyetelan mekanisme operasi tidak tepat
Source
• Modul PLPG Sistem Pemindah Tenaga. Pendidikan Teknik Otomotif
UNY. 2012
• https://www.youtube.com/watch?v=AwyloBkhKhc