SISTEM PEMINDAH TENAGA

KOPLING

Disusun Oleh : Johannes Pardosi, S.Pd

TEKNIK KENDARAAN RINGAN OTOMOTIF
SMK NEGERI 1 TRIMURJO
SISTEM PEMINDAH TENAGA

Company
L/O/G/O
 KOPLING
• KOPLING (CLUTCH) terletak di antara mesin
dan transmisi

• Kopling berfungsi untuk menghubungkan dan

memutuskan putaran mesin ke transmisi.
Jenis-jenis Kopling
Kopling Gesek

Memanfaatkan gaya gesek yang terjadi pada bidang gesek untuk

melakukan pemindahan daya

Kopling Magnet

Kopling jenis ini kebanyakan hanya digunakan sebagai kopling

pada kompresor air conditioner (AC).

Kopling Hidrolik

Untuk melakukan pemindahan daya adalah dengan memanfaatkan

tenaga hidrolis.
KOMPONEN KOPLING 1. Piringan Kopling/ Plat Kopling / Disc Clutch

Plat Kopling merupakan unit kopling yang berfungsi

menerima dan meneruskan tenaga mesin dari roda penerus
dan plat penekan ke input shaft transmisi

Clutch hub merupakan bagian plat kopling

Fly wheel yang beralur dan berhubungan dengan poros
( roda Gila)
input transmisi

Kampas kopling (facing) merupakan

komponen yang dipasang dengan dikeling
berfungsi untuk memperbesar gesekan

Pegas (torsion dumper) berfungsi untuk

meredam hentakan/ puntiran saat kopling
mulai menghubungkan/ meneruskan putaran
 Poros Input Transmisi
terhubung ke plat kopling
melalui clutch hub

Pada saat tenaga mesin tidak

diputuskan Tenaga mesin akan
disalurkan meialui poros input
transmisi
 2. Tutup Kopling (Clutch Cover)

Clutch cover unit terdiri dari plat penekan, pegas

diafragma, tuas penekan dan rumah kopling Tutup Kopling menempel
Penutup erat pada roda gila. Pelat
penekan berfungsi untuk
menekan pelat kopling
ketika tenaga disalurkan.

Pegas diafragma merupakan pegas

khusus berfungsi untuk memutus
tenaga dari mesin

Content
TitlePlat
Penekan
 Pegas Diafraghma ditekan sehingga aliran
tenaga dari mesin dihentikan sehingga
memungkinkan untuk melakukan
penggantian gigi

Pegas
Diafraghma
ditekan sehingga
aliran tenaga dari
mesin dihentikan

Pedal Kopling diinjak / ditekan

 Cara Kerja Kopling
- Kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga secara
halus dari mesin ke transmisi melalui adanya gesekan
antara plat kopling dengan fly wheel dan plat penekan.
Kekuatan gesekan diatur oleh pegas penekan yang
dikontrol oleh pengemudi melalui mekanisme
penggerak kopling.
Jika pedal kopling ditekan sebagian/ setengah, tekanan pedal
tersebut akan diteruskan oleh mekanisme penggerak
sehingga akan mendorong plat penekan melawan sebagain/
setengah tekanan pegas penekan sehingga tekanan plat
penekan ke fly wheel berkurang, sehingga plat kopling akan
slip. Gesekan antara plat kopling dengan fly wheel dan plat
penekan kecil sehingga putaran dan daya mesin diteruskan
sebagian.
ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild
Design Inc.
Jika pedal kopling ditekan penuh, tekanan pedal
tersebut akan diteruskan oleh mekanisme
penggerak sehingga akan mendorong plat penekan
melawan tekanan pegas penekan sehingga plat
kopling tidak mendapat tekanan. Gesekan antara
plat kopling dengan fly wheel dan plat penekan
kecil dan bahkan tidak bergesekan sehingga
putaran mesin tidak diteruskan.
-Apabila pedal dilepaskan maka gaya pegas akan
kembali mendorong dengan penuh plat penekan.
Plat penekan menghimpit plat kopling ke fly wheel
dengan kuat sehingga terjadi gesekan kuat dan
berputar bersamaan. Dengan demikian putaran dan
daya mesin diteruskan sepenuhnya (100%) tanpa
slip.
Ilustrasi Cara Kerja Kopling
 Gangguan yang sering terjadi pada kopling
Kopling tidak mau memindahkan tenaga
(tidak terhubung)
• Gejala untuk kopling yang tidak mau
memindahkan tenaga secara spesifik harus
dikenali, yaitu kapan atau bagaimana gejala
tersebut terjadi. Apabila gejala tersebut
terjadi setelah dilakukan pembongkaran,
maka dapat diduga penyebabnya adalah
pemasangan yang tidak betul/ kurang tepat.
Jika tidak mau memindahkan tenaganya
terjadi kadang-kadang setelah proses
pemutusan tenaga (proses pengkoplingan),
maka dapat diduga terdapat masalah pada
pegas diafragma atau pada selongsong
penghantar release bearing yang tidak
lancar/ nyangkut.
Kopling selalu memindahkan tenaga (tidak
mau putus)
• Jika terjadi kopling tidak mau bebas, ada 2
(dua) kemungkinan besar penyebabnya, yaitu
kampas kopling lengket ke fly wheel atau ke
plat penekan, atau sistem operasionalnya
gagal bekerja. Sistem operasional kopling ada
mekanik, hidrolik dan hidro-pneumatik. Pada
sistem oprasi mekanis jika kabel tenaga/
batang penghubung putus maka kopling tidak
akan dapat bebas. Pada sistem hidrolik, jika
terdapat udara didalam minyak juga akan
mengurangi penyaluran gerakan pedal, atau
bahkan tidak dapat membebaskan kopling
sama sekali. Keausan seal piston baik master
maupun release cylinder juga akan
menyebabkan sistem operasional tidak dapat
bekerja optimal dan bahkan gagal bekerja.
Gangguan yang sering terjadi pada kopling

Kopling selip
Permasalahan ini adalah yang paling sering terjadi. Ada banyak
penyebab yang dapat mengakibatkan kopling selip, diantaranya :
kampas kopling aus
kampas kopling keras
terdapat minyak dalam unit kopling (untuk kopling kering)
pegas penekan berkurang kekuatannya plat penekan aus
 fly wheel aus
 penyetelan mekanisme operasi tidak tepat
Source
• Modul PLPG Sistem Pemindah Tenaga. Pendidikan Teknik Otomotif
UNY. 2012
• https://www.youtube.com/watch?v=AwyloBkhKhc