CVL206

Pengantar
REKAYASA
TRANSPORTASI
Pertemuan 2 :
SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL
(SISTRANAS)

Jl.Cendrawasih Raya No.1 Blok B7/P Bintaro Jaya,

Tangerang Selatan 15413
OUTLINE
 Definisi Sistranas
 Sasaran dan fungsi sistranas
 Komponen sistranas
 Tataran sistranas
 Jaringan jalan dan klasifikasi jalan di Indonesia

SUB CAPAIAN MK :
 Mahasiswa mampu menjelaskan peranan transportasi dalam kehidupan manusia
 Mahasiswa mampu menjelaskan hierarki jaringan jalan
 DEFINISI ‘SISTRANAS”

Sistem Transportasi Nasional (SISTRANAS) Efektif

merupakan tatanan transportasi yang
terorganisasi secara kesisteman, yang
01
terdiri dari transportasi jalan, transportasi
kereta , transportasi sungai dan danau,
transportasi penyeberangan, transportasi
laut, transportasi udara serta transportasi
pipa yang masing-masing terdiri dai
sarana dan prasarana (kecuali pipa) yang
saling berinteraksi emmbentuk sistem
pelayanan jasa transportasi yang efektif
dan efisien , terpadu dan harmonis ,
berkembang serta dinamis
Dalam hal ‘kemudahan” misalnya panjang jalan/luas area,
kapasitas diukur dengan Jumlah kendaraan/km, keselamatan
dikur dengan Jumlah korban/10.000 kendaraan
Efisien
02 Dalam hal “keterjangkauan” , misalnya tarif/penumpang dibandingkan
dengan penghasilan , utilitas (yang diukur dengan rata-rata bus –km)
Keterpaduan
03 Kemudahan pergantian antar moda transportasi (baik intra
maupun antar moda). Intra moda : keterpaduan antara bus
dengan bus atau KA dengan KA) . Antar moda :
keterpaduan Bus dengan KA

Universitas Pembangunan Jaya Jl.Cendrawasih Raya No.1 Blok B7/P Bintaro Jaya, Tangerang Selatan 15413
LANDASAN SISTRANAS
Sistranas diselenggarakan berdasarkan
landasan idiil Pancasila, landasan
konstitusional UUD 1945, landasan
visional adalah wawasan nusantara,
landasan operasional : peraturan
perundangan di bidang transportasi dan
landasan konseptual : Ketahanan
Nasional
ASAS SISTRANAS
Sistranas diselenggarakan
berdasarkan asas keimanan dan
ketaqwaan terhadap Tuhan YME,
asas manfaat, asas adil dan merata,
asas usaha bersama , asas
keseimbangan , asas kepentingan
umum , asas kesadaran hokum ,
asas kemandirian dan asas
keterpaduan.
TUJUAN SISTRANAS
Terwujudnya transportasi yang efektif dan
efisien menunjang dan sekaligus menggerakkan
dinamika pembangunan, meningkatkan
mobilitas manusia, barang dan jasa,
membentuk terciptanya pola distribusi nasional
yang mantab dan dinamis serta mendukung
pengembangan wilayah dan memantapkan
perkembangan kehidupan bermasyarakat
berbangsa dan bernegara dalam rangka
perwujudan wawasan nusantara dan hubungan
internasional
 TERTIB KETERATURAN

EFISIEN
AKSESIBILITAS

AMAN
KESELAMATAN

RENDAH POLUSI
SASARAN LANCAR DAN CEPAT

SISTRANAS

KAPASITAS
KEMUDAHAN

KETERPADUAN
TEPAT WAKTU

NYAMAN
 FUNGSI UTAMA SISTRANAS

SHIP FOLLOW THE TRADE

Memenuhi kebutuhan
transportasi terutama di
Kawasan yang padat seperti
Kawasan barat Indonesia

SEBAGAI PENUNJANG SEBAGAI PENDORONG

SHIP ATTRACT THE TRADE

Menghubungkan daerah
terisolasi dengan daerah yang
telah berkembang sehingga
daerah terisolasi menjadi
berkembang

Universitas Pembangunan Jaya Jl.Cendrawasih Raya No.1 Blok B7/P Bintaro Jaya, Tangerang Selatan 15413
KOMPONEN SISTRANAS
 TATARAN TRANSPORTASI

Tataran transportasi merupakan perwujudan tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman terdiri dari
semua jaringan dan moda transportasi, yang dipengaruhi oleh otonomi daerah

Tatranas Tatrawil Tatralok

tatanan transportasi yang tatanan transportasi yang tatanan transportasi yang

terorganisasi secara
kesisteman (meliputi
transportasi jalan, kereta api
laut, sungai dan danau,
penyeberangan , udara dan
pipa) yang berfungsi
melayani perpindahan orang
dan atau barang antar
simpul atau kota nasional,
dan dari simpul atau kota
nasional ke luar negeri atau
sebaliknya
terorganisasi secara
kesisteman (meliputi
transportasi jalan, kereta api
laut, sungai dan danau,
penyeberangan , udara dan
pipa) yang berfungsi
berfungsi melayani
perpindahan orang dan atau
barang antar simpul atau
kota wilayah, dan dari
simpul atau kota wilayah ke
simpul atau kota nasional
atau sebaliknya.
.
terorganisasi secara kesisteman
(meliputi transportasi jalan, kereta
api laut, sungai dan danau,
penyeberangan , udara dan pipa)
yang berfungsi melayani
perpindahan orang dan atau barang
antarsimpul atau kota lokal, dan
dari simpul atau kota lokal ke
simpul atau kota wilayah, dan
simpul atau kota nasional terdekat
atau sebaliknya, serta dalam
kawasan perkotaan dan perdesaan..

Universitas Pembangunan Jaya Jl.Cendrawasih Raya No.1 Blok B7/P Bintaro Jaya, Tangerang Selatan 15413
 JARINGAN TRANSPORTASI

JAKARTA
 Menurut Kepmen No.49 Tahun
2005 tentang Sistranas, jaringan Bekasi
transportasi meliputi subsector Tangerang
BANDUNG
transportasi jalan, kereta api,
sungai dan danau , Purwakarta
penyeberangan, laut dan udara Bogor
MATRIKS HUBUNGAN
serta pipa. Simpul/
1 2 3 4 5 6
 Dalam transportasi, jaringan simpul
1 0 1 0 0 0 0
berguna untuk menjelaskan 1 2
ruas
4
ruas
5 6
2 1 0 1 1 0 0
ruas ruas
keseluruhan karakteristik sistem 3 0 1 0 1 0 0
transportasi serta perwujudannya. ruas ruas 4 0 1 1 0 1 0

Jaringan juga berperan untuk 5 0 0 0 1 0 1

3 6 0 0 0 0 1 0
menampilkan secara kuantitatif
elemen pada sistem transportasi
yang memiliki sifat ruang atau
spasial

Universitas Pembangunan Jaya Jl.Cendrawasih Raya No.1 Blok B7/P Bintaro Jaya, Tangerang Selatan 15413
 Jaringan Transportasi Jalan

1. Jaringan Pelayanan
Pelayanan Angkutan orang dengan kendaraan umum dikelompokkan menurut wilayah pelayanan dan
operasi pelayanan
Angkutan penumpang dengan kendaraan
umum terdiri dari Angkutan lintas batas
Menurut wilayah negara, Angkutan antar kota antar provinsi,
pelayanan Angkutan kota, Angkutan
pedesaan,Angkutan perbatasan, Angkutan
khusus, Angkutan taksi , Angkutan sewa,
Angkutan umum penumpang dengan Angkutan pariwisata dan Angkutan
kendaraan umum dalam trayek atau lingkungan.
tidak dalam trayek.
Pelayanan angkutan barang dengan Menurut sifat
kendaraan umum tidak dibatasi wilayah operasi pelayanan
pelayanannya. Demi keselamatan,
keamanan, ketertiban, dan kelancaran
lalu lintas dan angkutan jalan dapat
ditetapkan jaringan lintas untuk mobil
barang tertentu, baik kendaraan umum
maupun kendaraan bukan umum.
2. Jaringan Prasarana
Jaringan prasarana transportasi jalan terdiri dari simpul yang berwujud terminal
penumpang dan terminal barang, dan ruang lalu lintas

Terminal penumpang menurut wilayah pelayanannya dikelompokkan menjadi:

a) terminal penumpang tipe A, berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan lintas
batas negara, angkutan antar kota antarprovinsi, antarkota dalam provinsi, angkutan kota,
dan angkutan perdesaan;
b) terminal penumpang tipe B, berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan
antarkota dalam provinsi, angkutan kota, dan angkutan perdesaan;
c) terminal penumpang tipe C, berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan
perdesaan.

Terminal barang dapat pula dikelompokkan menurut fungsi pelayanan

penyebaran/distribusi menjadi :
a) Terminal utama, berfungsi melayani penyebaran antarpusat kegiatan nasional, dari
pusat kegiatan wilayah ke pusat kegiatan nasional, serta perpindahan antarmoda;
b) Terminal penumpang, berfungsi melayani penyebaran antarpusat kegiatan wilayah, dari
pusat kegiatan lokal ke pusat kegiatan wilayah;
c) Terminal lokal, berfungsi melayani penyebaran antarpusat kegiatan lokal.

 Berdasarkan Undang-Undang Republik
Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 tentang
Jalan dan Peraturan Pemerintah Republik
Indonesia Nomor 34 Tahun 2006 tentang
Jalan disebutkan bahwa Sistem Jaringan
Jalan merupakan satu kesatuan jaringan
jalan yang terdiri dari Sistem Jaringan Jalan
Primer dan Sistem Jaringan Jalan
Sekunder yang terjalin dalam hubungan
hierarki
 Sistem Jaringan Jalan disusun dengan
mengacu pada Rencana Tata Ruang Wilayah
dan dengan memperhatikan keterhubungan
antarkawasan dan/atau dalam Kawasan
perkotaan, dan Kawasan perdesaan
Sistem jaringan jalan primer
 peranan pelayanan
distribusi barang dan jasa
untuk pengembangan
semua wilayah di tingkat
nasional, menghubungkan
semua simpul jasa
distribusi yang berwujud
pusat-pusat kegiatan
 bersifat menerus yang
memberikan pelayanan lalu
lintas tidak terputus
walaupun masuk ke dalam
kawasan perkotaan
 Pusat-pusat kegiatan
adalah kawasan perkotaan
yang mempunyai jangkauan
pelayanan nasional,
wilayah, dan lokal.
Sistem jaringan jalan sekunder
 sistem jaringan jalan dengan
peranan pelayanan distribusi
barang dan jasa di dalam
kawasan perkotaan.
 kawasan perkotaan adalah
kawasan yang mempunyai
kegiatan utama bukan pertanian,
dengan susunan fungsi kawasan
sebagai tempat permukiman
perkotaan, pemusatan dan
distribusi pelayanan jasa
pemerintahan, pelayanan sosial,
serta kegiatan ekonomi.
 Berdasarkan sifat dan pergerakan pada lalu lintas dan angkutan jalan maka jalan menurut
fungsinya dibagi menjadi 4 (empat), yaitu:

Jalan Arteri Jalan lokal

Jalan umum yang berfungsi : Jalan umum yang berfungsi :
melayani Angkutan utama dengan melayani Angkutan setempat
ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan dengan ciri perjalanan jarak dekat,
rata-rata tinggi serta Jumlah jalan kecepatan rata-rata rendah, dan
masuk dibatasi Jumlah jalan masuk tidak dibatasi

Jalan lingkungan
Jalan Kolektor Jalan umum yang berfungsi
Jalan umum yang berfungsi : melayani Angkutan lingkungan
melayani Angkutan pengumpul atau dengan ciri perjalanan jarak dekat
pembagi dengan ciri perjalanan dan kecepatan rendah
jarak sedang, kecepatan rata-rata
sedang, Jumlah jalan masuk dibatasi
Berdasarkan Undang-Undang nomor 38 tahun 2004 tentang jalan, klasifikasi jalan
berdasarkan status jalan dibagi menurut kewenangan pembinaannya

Jalan Kabupaten
Jalan Nasional Jalan lokal dalam sistem jaringan jalan primer yang
tidak termasuk jalan yang menghubungkan ibukota
jalan arteri dan jalan kolektor dalam sistem
kabupaten dengan ibukota kecamatan, antar ibukota
jaringan jalan primer yang menghubungkan
kecamatan, ibukota kabupaten dengan pusat
antar ibukota provinsi, dan jalan strategis
kegiatan lokal, antarpusat kegiatan lokal, serta jalan
nasional, serta jalan tol. Jalan nasional
umum dalam sistem jaringan jalan sekunder dalam
merupakan jalan yang pembinaannya
wilayah kabupaten, dan jalan strategis kabupaten.
berada pada pemerintah pusat
pembinaannya diserahkan kepada Pemerintah
Daerah Tingkat II

Jalan Provinsi
jalan kolektor dalam sistem jaringan
jalan primer yang menghubungkan
ibukota provinsi dengan ibukota
kabupaten/kota, atau antar ibukota
kabupaten/kota, dan jalan strategis
provinsi. Jalan provinsi merupakan jalan
yang pembinaanya diserahkan kepada
Pemerintah Daerah Tingkat I.
Jalan Kota
jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder
yang menghubungkan antar pusat pelayanan dalam
kota, menghubungkan pusat pelayan dengan persil,
menghubungkan antar pensil, serta menghubungkan
antar pusat pemukiman yang berada di dalam kota
Jalan Desa
jalan umum yang menghubungkan kawasan dan/atau
antar permukiman di dalam desa, serta jalan lingkungan.
Jaringan Transportasi Laut

1. Jaringan Pelayanan
 Pelayanan Angkutan orang dengan kendaraan umum dikelompokkan menurut kegiatan dan sifat
pelayanan
 Berdasarkan kegiatan , dibedakan menjadi jaringan transportasi laut dalam negeri dan jaringan
transportasi laut luar negeri

JARINGAN TRAYEK
TRANSPORTASI LAUT
PENGUMPAN

Menghubungkan Pelabuhan yang

berfungsi sebagai pusat akumulasi
JARINGAN TRAYEK dan distribusi. Trayek ini juga
TRANSPORTASI LAUT UTAMA menghubungkan Pelabuhan yang
bukan berfungsi sebagai akumulasi
Menghubungkan antar Pelabuhan dan distribusi
yang berfungsi sebagai pusat
akumulasi dan distribusi JARINGAN
TRANSPORTASI LAUT
DALAM NEGERI
 Berdasarkan fungsi pelayanan transportasi
laut sebagai ship follow the trade dan ship
promote the trade, jaringan trayek
transportasi laut dibagi menjadi pelayanan
komersial dan non komersial (perintis)
dengan mempertimbangkan
pengembangan pusat industri,
perdagangan dan pariwisata,
pengembangan daerah, keterpaduan intra
dan antar moda transportasi
 Berdasarkan sifat pelayanannya, jaringan
pelayanan transportasi laut terdiri dari :
a) Jaringan pelayanan transportasi laut
tetap dan teratur : jaringan pelayan
dengan trayek dan jadwal yang telah
ditetapkan
b) Jaringan pelayanana transportasi laut
tidak tetap dan tidak teratur : jaringan
pelayan dengan trayek dan jadwal yang
tidak ditetapkan
2. Jaringan Prasarana
 Jaringan prasarana laut terdiri dari simpul yang berwujud Pelabuhan laut dan ruang lalu lintas yang berwujud alur
pelayaran
 Berdasarkan jenisnya , Pelabuhan dibedakan menjadi :
1) Pelabuhan umum : melayani kepentingan umum luar negeri dan dalam negeri sesuai ketetapan pemerintah
dan memiliki fasilitas karantina, imigrasi , bea cukai penjagaan dan penyelamatan. Penyelenggaraannya
dapat dibedakan antara pemerintah pusat (melalui BUMN) dan pemerintah daerah (provinsi atau kabupaten)
2) Pelabuhan khusus : melayani kepentingan sendiri untuk menunjang kegiatan tertentu
 Berdasarkan peran dan fungsi Pelabuhan laut terdiri dari :

PELABUHAN INTERNASIONAL HUB PELABUHAN NASIONAL

PELABUHAN LOKAL
(UTAMA PRIMER) (UTAMA TERSIER)

PELABUHAN INTERNASIONAL PELABUHAN REGIONAL

(UTAMA SEKUNDER)
RUANG LALU LINTAS LAUT (SEAWAYS)
Bagian dari perairan yang ditetapkan untuk melayani kapal laut yang berlayar atau berolah gerak pada suatu
lokasi/Pelabuhan atau dari suatu lokasi/Pelabuhan menuju ke lokasi/Pelabuhan lainnya melalui dua arah dan posisi
tertentu

ALUR PELAYARAN
Bagian dari lalu lintas laut yang alami maupun buatan
dari segi kedalaman , lebar dan hambatan pelayaran
lainnya yang aman untuk dilayari. Dibedakan menjadi
alur pelayaran dalam negeri dan luar negeri.
Faktor yang mempengaruhi :
Keadaan trafik kapal
 Keadaan geografi dan meteorologi di daerah alur
 Sifat‐sifat fisik dan variasi dasar saluran
 Fasilitas‐fasilitas atau bantuan‐bantuan yang
diberikan pada pelayaran
 Karakteristik maksimum kapal‐kapal yang
menggunakan pelabuhan
 Kondisi pasang surut, arus dan gelombang
Jaringan Transportasi udara

1. Jaringan Pelayanan
 Jaringan pelayanan transportasi udara merupakan kumpulan rute penerbangan yang melayani
kegiatan transportasi udara dengan jadwal dan frejkuensi yang sudah ditentukan.
 Berdasarkan wilayah pelayanan, dibagi menjadi rute penerbangan dalam negeri dan luar negeri yang
terintegrasi dengan transportasi darat dan laut
 Berdasarkan hirarki pelayanan , terdiri dari
a) Rute utama yaitu rute yang menghubungkan antar bandara udara pusat penyebaran
b) Rute pengumpan yaitu rute yang menghubungkan antara bandar udara pusat penyebaran
dengan bandar udara yang bukan pusat penyebaran
c) Rute perintis, rute yang menghubungkan bandar udara bukan pusat penyebaran dengan bukan
pusat penyebaran yang terletak pada daerah terisolasi/tertinggal
 Berdasarkan fungsi pelayanan transportasi udara sebagai ship follow the trade dan ship promote the
trade, jaringan trayek transportasi laut dibagi menjadi pelayanan komersial dan non komersial
(perintis)
2. Jaringan Prasarana
 Jaringan prasarana udara terdiri dari bandar udara yang berfungsi sebagai simpul dan ruang udara yang berfungsi
sebagai ruang lalu lintas udara. Bandar udara dibedakan berdasarkan fungsi , penggunaan, klasifikasi, status dan
penyelenggarakan serta kegiatan.

01
BERDASARKAN
PENGGUNAAN
• Bandar udara terbuka ,
melayani angkutan dalam dan
luar negeri
• Bandar udara yang tidak
terbuka untuk melayani
Angkutan udara ke/dari luar
negeri
02
BERDASARKAN
STATUS
• Bandar udara umum , melayani
kepentingan umum
• Bandar khusus , digunakan
untuk kepentingan sendiri
03
BERDASARKAN
KEGIATAN
• Pendaratan dan lepas landas
pesat udara untuk melayani
kegiatan Angkutan udara
• Pendaratan dan lepas landas
untuk helicopter untuk
melayani Angkutan udara
04
BERDASARKAN
FUNGSI RUANG
LALU LINTAS
• Controlled airspace, Ruang
udara yang ditetapkan
batasnya, diberikan instruksi
oleh ATC
• Uncontrolled airspace, ruang
lalu lintas udara yang hanya
diberikan informasi tentang lalu
lintas yang diperlukan