Perhitungan dimensi rel

Dimensi Profil rel

Penentuan dimensi rel

• Didasarkan pada tegangan
lentur pada dasar rel akibat
beban dinamis roda kendaraan
(Sbase)
• Sbase<Si
• Tegangan ijin tergantung mutu
rel
• Tegangan ijin profil rel
berdasarkan kelas jalan
• Untuk reaksi perhitungan
momen akibat konfigurasi roda .B. Konfigurasi roda 6 (CC)
4 (BB) dan 6 (CC) , digunakan
persamaan :
A. Konfigurasi roda 4 (BB)
Jika konfigurasi roda tidak
diperhitungkan maka digunakan
persamaan :

Persamaan umur rel
• AREA (American railway
engineering association)
menurunkan model persamaan
empiric untuk menentukan umur
rel berdasarkan keausan : T = KW
• Dimana :
T = umur rel (juta ton)
K = konstanta kondisi rel
Rel-123RE (0,9810)
CWR (1,3544 – 1,3930)
High silicon rail (1,4210 – 1,4616)
Jika tidak ada data lain k = 0,545
Pada geometric alinyemen
horizontal dapat menggunakan
perbandingan nilai k terhadap
jalan lurus

Hubungan antara jari – jari lengkung
terhadap nilai k
Umur rel ditentukan mutu,
kondisi/keadaan lingkungan, beban,
Perancangan umur rel?
• Perencanaan umur rel
dilakukan dengan pendekatan
analisa 3 aspek :
1. Kerusakan pada ujung rel
2. Keausan rel, pada lurus
maupun tikungan
3. lelah
Perhitungan umur rel berdasarkan
kelelahan
• Ciri : dimulai retak yang semakin Dimana :
lama melebar dan berakhir patah,
SI = tegangan lentur
• Jika tegangan total dikepala rel
akibat beban kombinasi tegangan M = momen lentur
lentur, kontak dan suhu yang Wa = tahanan momen atas,
melebihi tegangan leleh, maka
umur rel dihitung berdasarkan umur
leleh. b. Tegangan kontak (Sk), rumus
• Tegangan yang bekerja di kepala rel, HR, Thomas :
a. Tegangan lentur (SI)
Dimana :
Sk = tegangan kontak (psi) Dimana :
P = beban dinamis (lbs) L = Panjang rel
R1 = jari – jari roda kereta (inch) Tp = suhu pemasangan (⁰C)
R2 = jari – jari rel (inch) T = suhu maksimum dilapangan
c. Tegangan suhu (Ss) (⁰C)
= koefisien muai Panjang =
1,5x/⁰C
Tegangan Lelah 4.Tidak ada bahayanegatif
Merupakan batas umur rel yang dihitung dari siklus beban
dengan Analisa keausan atau Analisa
Lelah. Besarnya tegangan Lelah 5.Asumsi Beban: GrafikSN
tergantung mutu rel dan standar adalah linear dan Batas
pembuatan rel UmurLelahsiklus
• Miners mengusulkan perhitungan
umur Lelah dengan asumsi bahwa:
1.Tegangan kombinasi< tegangan
Lelah
2. Akibat beban dianggap berterusan
3.Tidak ada retak awal
Umur rel dapat ditentukan dari
grafik (slide 16)
Umur rel = L = tahun
Dimana:
Ni = siklus penyebab failure pada
tegangan St1 (siklus)
k = kemiringan atau slope pada
SN diagram
Ne= batas berulangnya beban jika
terjadi Lelah
= siklus yang bekerja untuk
setiap beban Sti
N = siklus/waktu (siklus/tahun
Rel panjang
• Penentuan Panjang minimum rel
Panjang
• Permasalahan : yg diakibatkan
oleh dilatasi pemuaian
Dimana :
L = Panjang rel (m)
λ = koefisien muai Panjang
= pertambahan temperature (◦C)
= pertambahan Panjang (m)
• Menurut hukum hooke, gaya
yang terjadi pada batang rel :
Dimana :
F = gaya yang terjadi pada
batang rel,
E = modulus elastisitas rel,
A = luas penampang
• Disubtitusikan : ℓ ℓ
O M M' O'

F = E . A . λ.
 
F = E A  T = r l

Diagram gaya normal pada rel :

Panjang dapat dihitung dengan persamaan sebagai berikut :
L
ℓ = OM =
F = E A  T r = tg = gaya lawan bantalan per satuan panjang
Untuk mendapatkan panjang minimum rel panjang digunakan
persamaan sebagai berikut :

L ≥ 2 ℓ
Nilai r = bantalan kayu 270 kg/m, bantalan beton 450 kg/m.
Gaya longitudinal (longitudinal creep • Gaya longitudinal ditentukan
resistance) melalui pengaruh perubahan suhu
• Gaya akibat suhu
P = E.A.α (t - tp)
Dimana :
P = gaya longitudinal akibat
perubahan suhu,
E = modulus elastisitas baja
tp = suhu pemasangan
Pergerakan sambungan (gap)
• Jika suhu mulai meningkat, rel
merayap yang ditahan oleh
bantalan dan balas sampai
menutup sambungan. Ada bagian
yang bergerak(breathing length)
dan ada bagian yang tidak
bergerak/tetap(static, unmovable)
• Untuk rel pendek G = L.α.(40-t)+2
• Untuk rel Panjang G = +2
Gaya tekuk atau buckling
Is = momeninersia(2 Iy) (cm4)
E = modulus elastisitasrel=
2,1.106kg/cm2
C = koefisientorsi penambat(tm/rad,
kgm/rad)
D = jarakbantalan(cm)
W = tahananlateral balas (kg/meter)
l = panjangketidaklurusan(meter)
Qb = ketidaklurusan,
misalignment(meter/cm/mm)
 Koefisien jalan rel dr pengujian lab
1. Tahanan porsi penambat,
nilai diperoleh sdari
pengujian terhadap
penambat , satuan ton.inch/
2. Tahanan momen lateral,
3. Tahanan balas, pengujian tahanan lateral dan
longitudinal balas. Tahanan lateral dapat diketahui dengan pengujian
diperbesar dengan memperbesar bantalan, dari struktur rel, penambat
penggemukan bahu jalan,menggunakan safety
caps
dan bantalan
Contoh soal
Soal
• Diketahui kelas jalan V dengan
daya lintas 2 juta ton per
tahun. Tekanan gandar yang
dibebankan oleh lokomotif CC
sebagai 18 ton. Rencanakan
profil rel yang sesuai!
penyelesaian
• Digunakan profil R-42
• Kelas jalan V, Vrencana = 1,25.V
maks = 1,25.80 =100 km/jam
• Kekakuan nilai rel = 180 kg/cm²
• Momen inersia R 42 = 1369
• Tahanan momen dasar = 200
• Modulus elastisitas rel = 2,1 x
kg/
• = (beban dinamis) • = = = 1297,035 kg/cm2 < 2000
=9000 kg/cm2…ok
= 14.143, 54 kg (tinjauan tegangan ijin kelas
jalan)
• Ma = 0,82 =0,82 (momen)
• = = = 1296,09 kg/cm2 < 1343,5
Ma = 0,82 = 259.217, 57 kgcm kg/cm2