BIDANG KEGIATAN:
PKM-GAGASAN TERTULIS
Diusulkan oleh:
Firliana Adi K.
Ekky Hardiyanto
Dimas Afrizal
Suwarni
3113041065
3113041071
3113041090
3113041099
Angkatan 2013
Angkatan 2013
Angkatan 2013
Angkatan 2013
Judul Kegiatan :
: PKM-GT
2 Bidang Kegiatan
3 Ketua Pelaksana Kegiatan
a. Nama Lengkap
: Ekky Hardiyanto
b. NIM
: 3113041071
c. Jurusan
: DIV Teknik Sipil
d. Universitas/Institut/Politeknik : Institut Teknologi Sepuluh Nopember
e. Alamat Rumah dan No Tel./HP : Jl. Menur Pumpungan 3/17 Sukolilo,
Surabaya/087853145627
f. Alamat email
: ekky.hardiyanto13@mhs.ce.its.ac.id
4 AnggotaPelaksanaKegiatan
: 4 orang
5 Dosen Pendamping
a. Nama Lengkap dan Gelar
: Ridho Bayu Aji, ST., MT., Ph.D
b. NIDN
: 0010077305
c. Alamat Rumah dan No Tel./HP : Perum ITS blok J-21 Keputih Sukolilo,
Surabaya / 08970592080
Surabaya, 15 Maret 2016
Menyetujui,
Ketua Prodi Diploma Teknik Sipil
(Ekky Hardiyanto)
NRP. 3113041071
Dosen Pendamping
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL................................................................................................i
PENGESAHAN PKM-GAGASAN TERTULIS.....................................................ii
DAFTAR ISI...........................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR...............................................................................................v
DAFTAR TABEL....................................................................................................v
KATA PENGANTAR...............................................................................................1
RINGKASAN..........................................................................................................2
BAB 1
PENDAHULUAN.................................................................................1
1.1
Latar Belakang..........................................................................................1
1.2
Manfaat Program.......................................................................................1
BAB 2
2.1
GAGASAN............................................................................................2
Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan.........................................................2
2.1.1
2.1.2
2.2
2.3
2.3.1
Konsep Gagasan.................................................................................4
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.4
2.5
BAB 3
KESIMPULAN......................................................................................8
3.1
3.2
3.3
DAFTAR PUSTAKA...............................................................................................9
LAMPIRAN...........................................................................................................10
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota...........................................................10
Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Peneliti/Pelaksana...................................13
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1: Perbedaan Aliran Air Pada Perkerasan Aspal Konvensional Full
Graded (Kiri) dan Aspal Berpori Open Graded (Kanan)........................................4
Gambar 2: SEM Image material aspal berpori (Sumber: The American Ceramic
Society, 2015)...........................................................................................................5
Gambar 3: Perbedaan Tekstur Pada Perkerasan Aspal Konvensional Full Graded
(Kiri) dan Aspal Berpori Open Graded (Kanan)......................................................5
Gambar 4: Sistem Drainase Lapangan Bola............................................................6
DAFTAR TABEL
Tabel 1: Data Pertumbuhan Kendaran Di Indonesia................................................2
Tabel 2: Standard Pipa PVC AW Untuk Merk Produk Wavin.................................7
KATA PENGANTAR
Penulis mengucapkan Alhamdulillah, puji syukur kehadirat Allah SWT.
Yang selalu melimpahkan rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat
menyelesaikan karya tulis ini dengan lancar.
Penulisan ini ditujukan untuk PKM-GT dengan judul Modifikasi
perkerasan lentur dengan sistem drainase lapangan sepak bola, sebagai solusi
kerusakan jalan akibat genangan air
Penulis menyadari karya tulis ini tidak akan selesai tanpa bantuan dari
berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan
terima kasih kepada:
1. Pembantu Rektor Bidang Akademik dan Kemahasiswaan, Prof. Dr. Ir.
Heru Setyawan, M.Eng atas bantuan moral dan materil yang telah
diberikan
2. Ridho Bayuaji ST, MT, Ph.D selaku pembimbing atas bimbingan dan
motivasi yang telah diberikan
3. Dosen-dosen Diploma Teknik sipil yang telah memberikan ilmunya
kepada penulis
4. Berbagai pihak yang telah membantu proses terselesaikannya karya tulis
ini.
Penulis menyadari karya tulis ini tidak luput dari berbagai kekurangan, untuk
itu penulis mengharapkan saran dan kritik demi kesempurnaan dan perbaikan
karya ilmiah ini.
Penulis
iv
RINGKASAN
Struktur perkersan lentur (Flexible Pavement) pada dasarnya tidak mampu
untuk menahan genangan air dalam waktu yang cukup lama. Dampak yang
dihasilkan, jalan-jalan beraspal sering rusak akibat genangan air yang tidak
mampu tersalurkan ke sistem drainase secara maksimal. Salah satu cara untuk
mengatasinya adalah dengan mengaplikasikan sistem kinerja aspal berpori
(Porous Asphalt) dengan meningkatkan kinerja stabilitas tekan aspal dengan
memodifikasi sistem drainasenya menjadi drainase lapangan sepak bola yang
berada tepat dibawah lapisan perekerasan lentur, sehingga air mampu untuk
meresap ke sistem drainasenya dengan memanfaatkan gaya gravitasi tanpa
meninggikan elevasi struktur jalan.
Aspal berpori (Porous Asphalt) adalah campuran aspal untuk permukaan
yang diletakkan diatas lapisan base atau surface yang permeable dan dominasi
oleh agregat kasar (85%) dan kadar pasir rendah sehingga gradasinya terbuka
(open graded) yang didesain untuk memiliki nilai porisitas lebih dari sama dengan
20%. Campuran aspal yang memiliki porositas tinggi ternyata lebih baik
karakteristik rainasenya dibandingkan dengan campuran perkerasan lentur
(flexible pavement) konvensional.
Perencanaan sistem peresapan air pada lapangan sepak bola adalah
drainase bawah permukaan (subdrain). Yang di analisis dari beberapa
parameter perhitungan, yaitu dimensi pipa saluran, kedalaman saluran, dan jarak
antar saluran. Selanjutnya, di bandingkan terhadap intensitas hujan (I) pada waktu
konsentrasi (tc) yang terjadi pada kala ulang 2; 5; dan 10 tahun, untuk
mengetahui terjadinya genangan pada lapangan sesuai perencanaan sistem
peresapan air.
Diharapakan dari struktur jalan terbaru di Indonesia ini nantinya mampu
untuk menghasilkan perkerasan lentur yang kuat, memiliki umur rencana yang
panjang dan dapat menurunkan resiko kerusakan jalan di Indonesia. Sehingga
pada akhirnya bisa menurunkan biaya yang dikeluarkan pemerintah untuk
perbaikan jalan di Indonesia.
iv
BAB 1
1.1
PENDAHULUAN
Latar Belakang
Salah satu masalah yang timbul ketika melakukan pengerasan
permukaan tanah adalah masalah drainase. Jika permukaan tanah ditutup
secara penuh dengan beton atau aspal, akan timbul masalah jika hujan
turun maka masalah genangan air akan selalu muncul. Solusi untuk
masalah genangan air adalah dengan merancang daerah yang diperkeras
permukannya, dengan menyediakan jalan air dan sistem buangan atau
penyerapan air.
Seiring dengan pertumbuhan penduduk perkotaan yang amat
pesat di Indonesia, pada umumnya melampaui kemampuan penyediaan
prasarana dan sarana perkotaan diantaranya permasalahan drainase
perkotaan. Akibatnya Permasalahan banjir / genangan semakin meningkat
pula. Pada umumnya penanganan sistem drainase di banyak kota di
Indonesia
masih
bersifat
parsial,
sehingga
tidak
menyelesaikan
1.2
Tujuan
Tujuan penulisan Program Kreativitas Mahasiswa Gagasan Tertulis (PKMGT) ini adalah sebagai berikut:
Memberikan solusi untuk menurunkan biaya perawatan akibat
kerusakan drainase perkotaan untuk meningkatkan kinerja sistem
drainase di Indonesia melalui pemasaran yang lebih luas.
1.3
Manfaat
Gagasan Program Kreativitas Mahasiswa Gagasan Tertulis (PKM-GT)
memiliki manfaat sebagai berikut:
Dapat memberikan solusi alternatif dari permasalahan drainase di
Indonesia
Dapat mengurangi luas daerah genangan akibat kerusakan drainase
di Indonesia
Dapat membantu
optimalisasi
pencegahan
masalah-masalah
drainase di Indonesia
BAB 2
2.1
GAGASAN
2.1.1
Mobil
Penumpang
Bis
Truk
Sepeda Motor
Jumlah
1987
1170103
303378
953694
5554305
7981480
1988
1073106
385731
892651
5419531
7771019
1989
1182253
434903
952391
5722291
8291838
1990
1313210
468550
1024296
6082966
8889022
1991
1494607
504720
1087940
6494871
9582138
1992
1590750
539943
1126262
6941000
10197955
1993
1700454
568490
1160539
7355114
10784597
1994
1890340
651608
1251986
8134903
11928837
1995
2107299
688525
1336177
9076831
13208832
1996
2409088
595419
1434783
10090805
14530095
1997
2639523
611402
1548397
11735797
16535119
1998
2769375
626680
1586721
12628991
17611767
1999*)
2897803
644667
1628531
13053148
18224149
2000
3038913
666280
1707134
13563017
18975344
2001
3189319
680550
1777293
15275073
20922235
2002
3403433
714222
1865398
17002130
22985183
2003
3792510
798079
2047022
19976376
26613987
2004
4231901
933251
2315781
23061021
30541954
2005
5076230
1110255
2875116
28531831
37623432
2006
6035291
1350047
3398956
32528758
43313052
2007
6877229
1736087
4234236
41955128
54802680
2008
7489852
2059187
4452343
47683681
61685063
2009
7910407
2160973
4452343
52767093
67336644
2010
8891041
2250109
4687789
61078188
76907127
2011
9548866
2254406
4958738
68839341
85601351
2012
10432259
2273821
5286061
76381183
94373324
rutin lebih murah dibanding dengan pemeliharaan jalan yang masih rusak baik
ringan maupun berat.
2.2
Konsep Aspal berpori dengan modifikasi sistem drainase lapangan sepak bola
merupakan konsep yang solutif dan pertama di Indonesia. Konsep ini dipilih
Karena memiliki beberapa keuntungan, diantaranya:
a. Dapat mengalirakan air langsung ke sistem drainase,
b. Sebagai solusi banjir yang sering terjadi di daerah perkotaan,
c. Mengurangi kebisingan jalan,
d. Dalam jangka panjang mampu untuk mengurangi anggaran biaya
perbaikan dikarenakan kerusakan jalan bias diminimalisir secara optimal.
2.3.2
Gambar 1: Perbedaan Aliran Air Pada Perkerasan Aspal Konvensional Full Graded (Kiri) dan Aspal
Berpori Open Graded (Kanan)
Gambar 2: SEM Image material aspal berpori (Sumber: The American Ceramic Society, 2015)
2.3.3
a. Permeabilitas Air
Campuran aspal porus dirancang untuk mendapatkan rongga-rongga yang
saling bersambungan (interconnected) dengan permeabitas tinggi. Air dengan
mudah dapat memasuki perkerasan dan dipindahkan dari permukaan. Kemampuan
memindahkan air dari aspal porus dapat menurunkan usia perkerasan. Nilai
permeabilitas campuran aspal porus dipengaruhi oleh bahan pengikat dan ukuran
maksimum agregat lapis permukaan yang digunakan.
b. Tekstur Lapis Permukaan
Tekstur permukaan yang mempengaruhi gesekan adalah microtexture dan
macrotexture. Penyelidikan di negara-negara Eropa melaporkan bahwa
macrotexture mengurangi jumlah kecelakaan baik pada kondisi permukaan jalah
Gambar 3: Perbedaan Tekstur Pada Perkerasan Aspal Konvensional Full Graded (Kiri) dan Aspal
Berpori Open Graded (Kanan)
2.3.4
Dimana :
1.
2.
3.
4.
5.
2.4
2.5
Langkah strategis perlu direncanakan dengan matang agar proyek ini dapat
terealisasi dengan baik, acceptable, dan berkelanjutan. Menurut Kemp dan
Loorbach (2005) dalam Rutger (2008), ada 4 manejemen transisi yang diperlukan
dalam fase ini (lihat gambar di bawah), antara lain:
1. Tahap 1 : Membangun ruang transisi dan pembangunan visi pada tahap
awal diperlukan sebuah pertemuan besar yang melibatkan orang-orang
yang terdiri dari perwakilan pemerintahan, perusahanperusahan, dan pihak
institut/universitas untuk berkumpul, membahas konsep dan menyatukan
pandangan dan tujuan proyek struktur jalan ini.
2. Tahap 2 : Mengembangkan kerja sama dan agenda transisi, Karena
kompleksnya masalah yang akan dihadapi dalam meciptakan sebuah
struktur jalan yang baru, maka diperlukan kerja sama yang baik antara
pihakpihak yang berkemampuan menyelesaikannya. Kerja sama yang
dimaksud dapat berupa konsultasi, kerja sama pengerjaan poyek maupaun
penyampaian informasi.
3. Tahap 3 : Menggerakkan pihak-pihak yang terlibat dan melaksanakan
proyek transisi,
KESIMPULAN
10
DAFTAR PUSTAKA
http://www.asphaltpavement.org/index.php?
option=com_content&view=article&id=359&Itemid=863
http://www.asphaltroads.org/assets/_control/content/files/PorousBrochureWe
b%5B1%5D.pdf
http://www.pavegreen.org/index.php?
option=com_content&view=article&id=58:king-of-theroad&catid=35:porous-asphalt&Itemid=110
https://en.wikipedia.org/wiki/Permeable_paving
11
LAMPIRAN
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota
1. Biodata Ketua Kelompok
A. Identitas Diri
1
2
3
4
5
6
7
Nama Lengkap
Jenis Kelamin
Program Studi
NRP
TTL
E-mail
Nomor telpon/HP
Ekky Hardiyanto
L
D4 Teknik Sipil
3113041071
Pasuruan, 12 April 1995
ekky.hardiyanto13@mhs.ce.its.ac.id
+6287853145627
B. Riwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
Nama Institusi
Jurusan
Tahun masuk-lulus
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No
Nama Pertemuan
Ilmiah/ Seminar
Waktu dan
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 TahunTerakhir
No
Jenis Penghargaan
Institusi Pemberi
Penghargaan
Tahun
1
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini benar dan dapat
dipertanggungjawakan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai
ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.
Surabaya, 19 Maret 2016
Pengusul,
Ekky Hardianto
12
Nama Lengkap
Jenis Kelamin
Program Studi
NRP
Tempat tanggal lahir
E-mail
Nomor telepon/HP
B. Riwayat Pendidikan
SD
Nama Institusi
Jurusan
Tahun masuk-lulus
SD
Muhammadiyah
1 Sidoarjo
2001-2007
SMP
SMPN 3 Sidoarjo
SMA
SMAN 2 Sidoarjo
2007-2010
IPA
2011-2013
Nama Pertemuan
Ilmiah/Seminar
Waktu dan
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir
No
Institusi Pemberi
Penghargaan
JenisPenghargaan
1
1.2 Biodata Anggota 2
A. Identitas Diri
1
2
3
4
5
6
7
Nama Lengkap
Jenis Kelamin
Program Studi
NRP
Tempat tanggal lahir
E-mail
Nomor telepon/HP
Dimas Afrizal
Laki-Laki
D4 Teknik Sipil
3113041090
Gresik, 30 Januari 1995
Dimasafrizal0@gmail.com
089696568157
B. Riwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
Tahun
13
Nama Institusi
MI
Ulum
Surabaya
Warugunung
Wachid
Hasyim 2 Taman
Sidoarjo
Surabaya
Jurusan
Tahun masuk-lulus
2001-2007
2007-2010
IPA
2010-2013
Nama
Pertemuan
Ilmiah/Seminar
Waktu
dan
Tempat
1
D. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir
No
Institusi
JenisPenghargaan
Pemberi
Penghargaan
Tahun
1
1.3 Biodata Anggota 3
A. Identitas Diri
1
2
3
4
5
6
7
Nama Lengkap
Jenis Kelamin
Program Studi
NRP
Tempat tanggal lahir
E-mail
Nomor telepon/HP
D4 Teknik Sipil
31130410
B. Riwayat Pendidikan
SD
SMP
SMA
2007-2010
IPA
2010-2013
Nama Institusi
Jurusan
Tahun masuk-lulus
2001-2007
Nama
Pertemuan
Ilmiah/Seminar
Waktu
Tempat
dan
14
JenisPenghargaan
Institusi
Penghargaan
Pemberi
Tahun
1
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini benar dan dapat
dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.
Surabaya, 19 Maret 2016
Pengusul,
15
No
1.
2.
3.
4.
Nama/NIM
Program Studi
Bidang Ilmu
Alokasi
Waktu
(jam/minggu
)
Uraian Tugas
16
17
Mengetahui,
Wakil Rektor Bidang Akademik dan
Kemahasiswaan
Yang menyatakan,
Materai
6000
(Ekky Hardiyanto)
NRP. 3113041071