KOPLING - Sharing Pengalaman Maintenance

2/25/2018 KOPLING | Sharing Pengalaman Maintenance
Alignment
Bearing
Buku Maintenance
Maintenance
KOPLING Motor listrik
Uncategorized
Purchasing
September 12, 2008 Alignment 41 Comments
Salah satu bagian penting dari sebuah unit mesin: Kopling

Komponent ini berfungsi untuk ;
· Men-transmit torsi (meneruskan tenaga mekanis) dari driver ke driven dengan cara menghubungkan kedua atau
lebih poros mesin, misal dari motor-listrik ke pompa
· Motor dan Pompa merupakan dua mesin yang terpisah, perubahan gerakan se-waktu2 bearing/fondasi atau
pemuaian dapat menyebabkan misalignment, maka kopling harus mampu memberikan
toleransi terbatas adanya misalignment poros kedua mesin tsb.

· Fluid coupling Sebagai alat untuk “soft starting” pada alat2 mesin kapasitas besar : conveyor,
pompa/kompresor kapasitar besar
Syarat kopling
Secara umum kopling harus mempunyai sifat2 :
· Ada toleransi / batasan parallel & angular misalignment
· Mampu memindahkan tenaga mekanis / perputaran
· Dirancang pelumasan tidak hilang meskipun dalam kondisi misalignment
· Mudah dipasang, mudah di perbaiki, mudah dibongkar
· Dapat menerima gaya goncangan dan getaran
· Meminimkan beban bearing meski misalignment
· Dapat bergerak axial, meski misalignment, tidak meneruskan beban ke thrust bearing.
· Tetap fit di shaft tanpa merusak shaft
· Bisa menahan suhu lingkungan atau gesekan kopling
· Bisa beroperasi dalam kondisi misalignment sewaktu star
· Menunjukan peringatan kerusakan dan proteksi overload
· Menghasilakan beban unbalance seminimal mungkin
· Mempunyai efek minimalpada perubahan sistem critical speed.
Menurut system lubrikasi kopling dibagi menjadi :

· Kopling yang memerlukan pelumasan
· Kopling yang tidak memerlukan pelumasan
Menurut sifat2nya kopilng ini digolongkan :

1. Kopling fleksibel
2. Kopling Fluid
3. Kopling Clutch
http://soemarno.org/2008/09/12/kopling/ 1/15
4. kopling universal.
5. Kopling rigid.
1.Kopling Fleksibel
Adalah sebuah kopling yang menghubungkan kedua atau lebih poros mesin yang dikonstruksi sedemikian rupa
sehingga mempunyai fleksibilitas mampu memberikan kompensasi (meski sangat terbatas ) pada masalah gerak
radial dan axial, atau misalignment dari mesin2 yang dihubungkan. Dalam masalah mesin2 rotasi misalignment
tidak mungkin dapat dihilangkan sama sekali. Kopling ini juga dapat mereduce beban shock dan vibrasi dari satu
mesin ke yang lain. Kopling fleksibel merupakan jenis yang paling banyak dipakai, maka pembahasan akan
lebih banyak pada jenis ini.
Dua kategori : mekanical flexing dan material flexing.
Kopling flexible:
· Kopling flexible grid
· Kopling gear
· Kopling rantai
· Kopling disc-plate
· Kopling diaphrahma
· Kopling elastomer
Gambar Jenis2 kopling al:
Kopling flexible gear Kopling Flexible grid
Fleksibel grid yaitu jenis mekanis yang memerlukan pelumasan, terdiri dari dua bagian utama : gear dan grid
untuk mendapatkan fleksibitas. Kopling jenis ini mampu dipakai untuk mesin2 dengan kapasitas kecil s/d sedang
dan putaran rendah s/d sedang .
· Gambar:14 Fleksibel gear yaitu jenis mekanis yang memerlukan pelumasan, terdiri dari dua bagian utama :
gear dan gear untuk mendapatkan fleksibitas. Kopling jenis ini mampu dipakai untuk mesin2 dengan kapasitas
kecil s/d sangat besar dengan putaran rendah s/d tinggi
Fleksibel disc termasuk kopling mekanis yang tidak memerlukan pelumasan, terdiri dari bagian gear.
Fleksibilitas diperoleh dari melenturkan plat-metal atau diafragma atau plat disc. Jenis ini sangat banyak dipakai
pada mesin2 kecil maupun sangat besar, karena mudah/murah perawatannya (maintenance free )
· Kopling rantai gambar 16 sifat dan perawatannya sama dengan kopling gear, dan perlu pelumasan
Kopling flexible rantai
Fleksibel elastomer,
Jenis kopling ini fleksibilitas terjadi dari meregangkan dan menekan suatu material yang lentur ( misal;
elastomer, karet, plastik, atau sintetis lain).
Keuntungan nya bahwa kopling ini tidak perlu pelumasan sehingga ongkos pemeliharaan sangat murah. Sedang
kekurangannya bahwa kopling ini tidak dipakai untuk mesin2 besar.
.2. Kopling Fluid.
Fluid Copling termasuk fleksibel. Selain bersifat fleksibel juga dapat menghasilkan start awal yang lembut pada
mesin2 seperti conveyor (alat transport batubara, semen, bijih besi, tambang mas/perak/tembaga dll) agar ban
berjalan tidak cepat putus. Caranya dengan meredam putaran motor didalam kopling dan meneruskan ke puley
ban( conveyor belt) secara perlahan dan bertahap sampai dengan mencapai putaran penuh. Hal ini di maksudkan
juga agar arus awal motor tidak besar sekali yang dapat merusakan motor winding dan menghidari moment
puntir pada poros yang besar sekali.
Saat start beban kejut besar sekali dan arus listriknya mencapai 6 kali arus nominal, tetapi dengan kopling ini
beban dapat diperlembut dan arus listrik start dapat diperkecil.
Kopling Flexible bentuk below/balon.

seperti gambar dibawah ini, termasuk klas flexible yang tidak memerlukan ketelian tinggi, tetapi hanya untuk
putaran rendah
Kopling Clutch
Termasuk klas kopling fleksibel yang memakai prinsip sentrifugal atau pneumatic, dipakai untuk penggerak
awal misal seperti: Gas Turbin.
Gas turbin secara prinsip pada satu rotor terdiri dari sisi sudu axial kompresor dan sisi berikutnya adalah sudu
turbin. Sisi turbin tidak dapat berfungsi sebelum ada pembakaran di ruang kombusi, sedang sisi kompresor
kalau tidak di putar tidak dapat menghasilkan udara untuk pembakaran.
Maka rotor tsb harus diputar oleh mesin penggerak awal, sehingga kompresor menghasilkan udara, kemudian
terjadi pembakaran di ruang kombusi, seterusnya menggerakan sudu turbin maka bekerjalan turbin. Putaran
turbin makin bertambah dan pada putaran tertentu ” maka kopling clutch akan melepaskan gandengannya
dengan rotor turbin tsb.
(masih belum final)
41 Responses to KOPLING
1. iqbal says:
December 30, 2008 at 4:29 pm
mudah-mudahan bapak bisa terus membagi ilmu tentang teknik mesin dan kalau boleh nanti saya juga
pengen nanya seputar teknik mesin
Jawab:
sepatutnyalah kita saling berbagi informasi, silahkan bertanya, kalau kebetulan saya tahu tentunya tak
coba jawab.
Reply
2. reza yadi hidayat says:

March 23, 2009 at 5:20 am
Terima kasih pak Sumarno atas informasi/sharing ilmunya.Mudah-mudahan sharing ilmu yang Bapak
sampaikan dapat bermanfaat bagi saya khususnya sebagai pengajar dan bagi yang lain umumnya.Kalau
diijinkan saya mohon ijin untuk mencuplik sebahagian tulisan/gambar Bapak,untuk bahan ajar yang akan
saya sampaikan.Terima kasih banyak Matur nuwun.
Reply
3. soemarno says:
March 24, 2009 at 12:40 am
PReza.Monggo silahkan ambil apasaja yg ada.Jika masih perlu,kami akan coba selalu membantu. anak
didik kita perlu teori/praktisaplikative.Semoga berhasil mencetak tenaga yg antusias utk maju&ahli
dibidangnya.masih banyak ilmu yg belum kt pelajari.
Reply
4. m.iqbal says:
April 20, 2009 at 4:50 pm
info’a sangat b’manfaat palagi wat sya yg mahasiswa yg bth byk info wat pemblajaran pak….t’utama klo
dpt tgs dr dosen krn trus trang sya lu2san sma yg lum b’pngalaman menangani scr lsg troubleshouting pd
mobil….klo bpk b’knan sya ingin bljr lsg sama bapak sumarno kpn y??dmn????n gmn sya bsa m’hub
bpk??
thx be4…(“,)
Jawab:kalau mau blajar troubleshooting mobil, blajarlah ke montir mobil, atau ambil kursus di VEDC.
Reply
5. ibnoe says:
May 6, 2009 at 1:21 am
dear bapak,
saya punya motor listrik 7,5 kw,saat cek vibrasi mendapatkan vibrasi arah axial besar 3.8 mm/s pada
posisi DE,bearingnya adalag 6208 ZZc3,pada posisi DE housing terdapat bearing spring,setelah dilakukan
pembongkaran dan di lakukan pengukuran didapatkan untuk journal bearing sama yaitu 40,010 mm
sedangkan housingnya 80,015 mm,dari sini kami mohon bantuan bagaimana caranya mengurangi gaya
axial sehingga dapat menurunkan vibrasi axial
atas bantuannya banyak terima kasih
Reply
6. soemarno says:
May 7, 2009 at 8:24 am
MasIbnu.Mtrlistrik horizontal tdk dipasang thrust bearing, karena ada magnit center, karena ada medan
maknit maka rotor-stator saling terikat pd central nya.kemungkinan axial vibrasi disebabkan coupling.
axialclearence coupling tidak mengakomodate center rotor.
Reply
7. zulhendra says:
May 16, 2009 at 3:00 pm
Salam kenal p’ Soemarno

Setelah membaca artikel bapak mengenai kopling ini , saya ingin menanyakan:
1. Pertimbangan apa yang harus diperhatikan untuk mengganti jenis kopling..contoh dari gear coupling ke
flexible rubber coupling..
2.bgm perhitungan mengenai F Radial dan F Axial sebuah kopling
Reply
8. ARUL says:
May 21, 2009 at 12:22 pm
tolongkirim data tentang kopling yang lengkapya? thanks before.

Jawab:kopling jika dibahas mungkin berbuku2.yg mau ditanyakan masalah apa?
Reply
9. soemarno says:
May 29, 2009 at 6:24 am
PZulhendra.
pertimbangan mengganti kopl.al:
1.histori maint,sering rusak? maint.cost tinggi?ini semua dianalisa.(ini yg utama)dan pertimbangan lain:
2.murah/kemudahan maint.(lubless kopl=murah)
3.Beban dan putaran 4.besar& critical eqp.
Reply
10. adi prasetya says:

October 9, 2009 at 10:29 am
Pak, saya ingin membuat mobil buggy 4 roda atau ATV dengan mesin honda GX160, mohon diberi
pencerahan kopling apa yang mesti dipasang agar saat dinyalakan mesinnya mobil/atv tidak langsung
jalan. Saya menginginkan jika gas diputar sampai ke rpm tertentu (1100rpm) mobil/atv baru jalan. terima
kasih
Jawab:
maaf sejujurnya, saya tidak paham mengenai kopling kendaraan. saya hanya tahu sedikit mengenani
kopling mesin2 rotasi mesin2 yg biasa dipasang di mesin2-pabrik
Reply
11. winarto says:

February 3, 2010 at 3:25 am
Salam kenal pak, saya mau menanyakan kaitan antara turbine trip, misalignment dan flexible membran
coupling putus.
Jawab;
yg ditanyakan ini apakah sudah real terjadi?saya belum pernah melihat sendiri membran kopling s/d putus.
case ini, membrane kopling putus disebabkan kondisi misalignment yg sangat2 excesive/ keterlaluan.
karena kopling putus maka turbine tanpa beban lalu overspeed dan trip.
Reply
Danang says:
August 5, 2016 at 10:52 pm
Turbin penggerak blower IDF 130 KW mengalami putus pada diaphragm coupling. Indikasi karena
pada pemasangan coupling di tambah shim 3mm pada coupling karena jarak antara hub turbin dan
gearbox lebih 3mm.
Reply
Danang says:
August 5, 2016 at 10:56 pm
Saya ingin menanyakan apakah diaphragm coupling tersebut dapat di ganti dengan coupling
jenis lain. Pertimbangan apa saja yang diperlukan dalam pemilihan coupling. Pada turbin
merk lain menggunakan Rubber coupling antara turbin dengan gearbox.

jawaB:oh ya saya juga belum ada contoh diaphram coupling dalam buku alignment, akan
saya tambahkan. sejatinya coupling diaphram itu baik, tidak memerlukan pelumasan dan
cocok utk putaran cukup tinggi. tahan operasi lama (15th lebih gak pernah rusak)tapi
memerlukan alignnent yg teliti. termal growtnya harus diperhitungkan. penyebab kerusakan:
misalignment atau overload. saya waktu kerja di LNG memakai banyak menggunakan ini dan
utk mesin2 besar. kalau jenis2 rubber iru utk mesin2 sedang/kecil dan putaran2 agak rendah.
bisa kirim foto yg rusak, mungkin dapat memeprkirakan penyebabnya.
Reply
12. sir junianto says:

Yth Bpk Soemarno, saya sangat membutuhkan buku praktis alignment, apakah saya masih bisa
membelinya ?
Jawab; Sudak tak kirim, semoga bermanfaat.
Reply

Pak Soemarno saya sudah transfer uang untuk pembelian buku praktis alignment via ac Bank BCA,
Atas nama: Tri Budiyanto email: sirjunianto@yahoo.com tgl pengiriman: 12 Februari 2010 (pk.10.29)
Jumlah uang : Rp. 60.000,-
Jawab: apa sudah terima kiriman file PDF. berakli2 tak kirim kok gagal terus. apa ada alamt email lain.
Reply
14. syahrial chaniago says:

Slam kenal pak, Saya baca tulisan bapak mengenai sofstarting dengan fluid coupling dimana bapak
menyatakan bahwa starting jenis ini akan mengurangi arus starting.
Menurut pendapat saya fluid coupling hanya mengurangi torque starting bukan menurunkan arus starting,
bila motor tetap menggunakan starting DOL. Jadi arus starting tetap sebesar LRC motor. kalau mau
menurunkan arus starting kita harus mereduksi tegangan input yang bermacam macam tekniknya (misal
auto trafo, static softarting, resistansi starting dll ).Wassalam
Jawab: bukankah torque itu sebanding dengan arus (kalaugaksalah kwadrat; coba cari hitungan torque).
soft starting juga melindungi beban dari start kejut.
Reply

Maaf pak, file PDF memang sampai, tetapi yang saya terima hanya halaman 90 saja, mohon bapak
mengirimkan secara lengkap 140 halaman.
Saat ini saya sangat membutuhkan buku praktis alignment untuk referensi Tugas Akhir.
email lain saya s1r_ja@yahoo.co.id
Reply
16. Insan says:

May 6, 2010 at 5:25 pm
Salam Pak Soemarno..

Saya merupakan Spv. Maintenance di pabrik gula. Saya sangat tertarik dengan artikel – artikel yang di
website Bapak. Saya ingin tau buku-buku apa saja yang Bapak jual dan harganya berapa serta proses
pembayaran bagaimana jika saya akan membeli buku Bapak. Makasih atas bantuannya….
Jawab: sudah dikirim lewat email, semoga bermanfaat.
Reply
17. ilman says:

salam pak Soemarno …Pak, kl fluid coupling bisa gak di repair/service sendiri ?? kami pernah coba2
bongkar tp hasilnya gak memuaskan …. alias gak bisa dipake , emang barangnya udah rusak sih … tp
kami coba repair sendiri …
Jawab: sebetulnya apasaja bisa direpair sendiri. Tapi rusaknya bagaimana, apanya, part, ? ?
Reply
18. zerict says:

April 6, 2011 at 8:18 pm
permisi pak,
saya mw nanya, kalo maksud sari sambungan kopling tuh apa ya?
terima kasih!
Reply
19. zerict says:

April 6, 2011 at 8:23 pm
maaf pak, yg di atas itu maksudnya dari sambungan kopling?
Reply
20. Umbar says:

July 19, 2012 at 1:25 am
Salam kenal Pak Soemarno,
Sangat bagus sekali pak website-nya, bapak sudi berbagi ilmu rotating pada kami yang muda-muda,
….mudah2an Tuhan membalas dengan kebaikan.
Pada kesempatan ini saya mohon bantuan jawabannya pak. kami punya masalah dengan rusaknya
elastomer coupling kami di firewater pump.Pengecekan alignment ok, karet coupling pecah dan sudah
tidak elastis lagi, yaitu sudah getas. Apakah ini karena faktor umur, jika betul, dari pengalaman bapak,
berapa tahun rata2 umur utk jenis Elastomer coupling ini? Jika ada referencenya pak.
Matur suwun sebelumnya.
Reply
soemarno says:
July 20, 2012 at 1:23 am
Jawab: kalau sdh getas tentu harus diganti. Umurelastomer relative, tergantung juga environment:
panas, dingin, kering, berminyak. maintenance itu dinamis/inovative, histori perlu dibuat utk
membuat keputusan yg sesuai ( menurut pengalaman di tempat tsb berapa umurnya). jadi satu
tempat tdk sama dgn tempat lain.
Reply
21. inno says:

July 20, 2012 at 2:32 am
salam kenal pak

web bapak ini sanagat membantu. pak, ijin tanya
untuk motor yang sering on off dan memutar pompa hidolik
lebih bagus menggunakan joining atau chain copling?
dan alasanya… terimakasih
Jawab: joining lebih baik, karena sering off/on itu sering ada beban shock/kejut yg ber ulang
Reply
soemarno says:
July 31, 2012 at 8:01 am
hrs pilih yg duty nya on off. karena saat mendadak on arus sangat tinggi (min 5x).
Reply
22. maskuri says:

March 26, 2013 at 4:15 am
Sngt bermanfaat saya mau nanya nich pak kalau misal pda kompressor raciproacting tdk dpsang kopling
nnti dmpak’a apa??
jawab: maaf saya kurang ngerti pertanyaan tsb.
Reply
23. kusnadi says:

March 27, 2013 at 5:27 am
Saya udah transfer Pak, untuk buku.alignment trim’s

Email sy: larasindo95@yahoo.co.id
jawa; semoga ada manfaat. terima kasih.
Reply
24. alfred says:

April 26, 2013 at 5:28 pm
Saya sangat suka artikel yang bpak share.. Apakah bbisa saya meminta artikel misligment balancing dan
condition monitoring mesin pabrik. tolongg ya pak email saya….. Alfredharli@gmail.com
°·♥·♡τнäиκчöü♥·♡·°
Reply
25. indrias.l says:

terima kasih info pak ,
Reply
26. arief says:

September 10, 2014 at 2:25 am
Mohon penjelasan pak, mengenai perbedaan (kelebihan dan kekurangan) kopling jenis disk kopling dan
rubber kopling.
Rencana kami akan melakukan modifikasi sistem kopling pada pompa yang sebelumya menggunakan disk
kopling menjadi rubber kopling…
Mohon arahan point2 apa saja yang perlu diperhatikan.
Trm ksh.
jawaB: dua2 nya cukup bagus, tidak perlu pelumas. sebab apa koko diganti, beri alasan dulu ya. apa yg
ditemukan.
Reply
27. dwi mediansyah says:

Salam kenal pak. Pak mohon bantuan ny materi lengkap tentang kopling fluida
Reply
28. risal says:

November 26, 2014 at 4:24 am
makasi, salam kenal pak.
Reply
29. winarto says:

March 27, 2015 at 1:24 pm
Salam kenal, saya winarto, mau menanyakan cara pengisian fluid coplingnya gima caranya ya..?
Bila berkenan, tolong d jawab pak, ke email,winartosantoso3@gmail.com
jawab.lebih baik baca di manual. Saya gak bisa ngarang. Tiap model.pabrikan mungkin beda.
Reply
30. kadri says:

Mau tanya Pak, apa keunggulan chain coupling dibanding fleksble coupling dan sebaliknya. teri,a kasih
Pak
jawab: chain coupling itu juga masuk klas flexible coupling. jadi harus dibandingkan misal chain coupling
dgn rubber insert coupling.
Reply
31. heri siswoyo says:

mohon pencerahan dari bapak, untuk aligment motor yg menggunakan jounal bearing dan fan apakan
sama tekniknya dengan aligment seperti biasanya?
jawab: pd pokoknya sama. semua harus hati2 adanya gerakan/clearence axial, karena dapat menyesatkan
perhitungan (membuat kesalahan)
Reply
32. rully says:

March 10, 2016 at 8:36 am
Salam kenal pak,

bagaimana cara mencari aplikasi coupling namun ukuran shaft pada pompa dan electro motor belum di
temukan? rencana saya memakai fexible coupling.
apa ada rumus tertentu untuk perhitungan tersebut?
mohon pencerahanya.
jawab:agar lebih detail dan lebih fahanm coba searhing di internet misal dgn kata kunci; coupling guide.
faktor penting al, beban yg ditaggung, putaran/rpm, pemeliharaan yg teringan/free maintenance dll
Reply
33. Vaber tambunan says:

August 9, 2016 at 8:02 am
Salam kenal pak soemarno

Mohon masukannya pak.. Untuk chain coupling,apakah rantainya yang kita harapkan putus apabila terjadi
trip pada mesin.Terima kasih banyak sebelumnya pak soemarno
jawab: maaf saya akan cari lagi referensi, tetapai sejauh ini yg saya pahami. yg didesign utk putus al:
couplind flexible disc plate, diaphram, spring,fluid coupling, jadi jenis rantai tidak utk putus (tapi kita cari
lagi refer)chain coupling di design bersifat sedikit lebih besar toleransi terhadap misalignmnet. mungkin
kurang komplite di buku alignmnet saya. akan saya coba tambah
Reply
34. Vaber tambunan says:

August 10, 2016 at 1:53 am
Terima kasih banyak pak soemarno untuk masukan dan infonya.. Have a nice day pak soemarno..
Reply
35. sabta says:

August 12, 2016 at 3:46 pm
pak saya mau nanya kalau saya pakai gear kopling hanya bisa bertahan 3 bulan pak, dan tiap bulan ada
shutdown, dan ketika dibuka grease dalam gear kopling saya hilang dan kering pak. apakah saya ada
kesalahan dalam memilih grease ? jika ya faktor apakah yang harus saya lihat dalam grease yang saya
pakai ? apakah tahan beban atau tahan putaran (untuk putaran sekarang 1000 rpm), atau dengan grase
yang mengandung molydenum pak ?
jawaB; seharusnya grease tidak hilang, apa seal baik, pasti ada yg salah. mungkinterlalu encer, atau seal
hilang. coba di foto kirim dgn email atau lewat diweb ini, spec grease apa. (gear coupling termasuk yg
handal(seharusnya). alignment apa sudah baik. ini mesin apa ya.
Reply
36. Wawan says:

August 26, 2016 at 1:52 pm
Pak saya saya mau Tanya kl fluid coupling batasan toleransi alignment sampai maksimal berapa? Terima
kasih sebelumnya.
jawab: coba cari internet “quick reference tolerant fluid coupling oil filled” kira2 ini. karena pertimbangan
al: diamenter, putaran dll.
Reply
37. Hamim says:

Salam kenal pak,

Saya hamim, saya pernah menjumpai masalah fluid kopling, ketika beberapa menit beroperasi timbul asap
di sekitar kopling dan panas yg tinggi kirim kirim apa masalah nya pak,
Salam Hamim
jawab: yg panas koplingnya atau bearing dekat kopling? berapa temeperaturnya?
Reply
Leave a Reply
Your email address will not be published. Required fields are marked *
Name *
Email *
Website
Comment
You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b>
<blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>
Post Comment
Search Cart
Search No products in the cart.
Soemarno Adibroto Buku Praktis Alignment
Recent Posts
Soemarno Adibroto diskusi / konsultansi

Lahir di Blora 20 September 1947
Dulu pada th 1972 ketika saya mulai bekerja pada OPTIMALISASI SPARE PART
umur muda 24 th di bagian maintenance sebagai
supervisor, sulit bagi saya untuk melakukan Kerusakan Motor Listrik.
pekerjaan dengan baik. karena sangat langka bahkan
tidak ada buku atau referensi. Sehingga kadang kita Buku Bunga Rampai Motor
tidak tahu berbuat apa yang seharusnya. Maka
mulailah mencari sendiri2 pengalaman2 baru Metode Grafis Reverse Indicator
berdasar logika dan naluri untuk memperbaiki
kebiasaan2 lama. Sejalan dengan waktu maka
berkembanglah system atau, Tatacara Maintenance
(Maintenance Mangement). Mengingat kesulitan saat Recent Comments
itu menjadi pemula bekerja sebagai orang
maintenance, maka saya ingin menuliskan apa yang Padri on TEST ISOLASI
bisa saya tulis terutama untuk para pemula, bagi yang
ingin menulis juga sangat di harapkan bergabung, Erwin Hermawan on Metoda Dial Indikator
bagi yang ingin diskusi/tanya-jawab yang monggo.
Semoga bermanfaat. beny on Buku Name Plate Motor Listrik
Induksi
beny on Buku Name Plate Motor Listrik

Induksi
Brat on Name Plate
Archives Categories
November 2017 Alignment
September 2016 Bearing
December 2015 Buku Maintenance
September 2015 Maintenance
July 2015 Motor listrik
July 2013 Purchasing
September 2009 Uncategorized
May 2009
April 2009 Facebook
March 2009
Facebook for Develo…
February 2009 Like Page 5.8M likes
January 2009
9 friends like this
December 2008
November 2008
October 2008
Visitor Counter
September 2008
August 2008
July 2008
June 2008
May 2008
Live Traffic Feed

A visitor from Indonesia viewed
"Tip rewinding motor listrik |
Sharing Pengalaman
Maintenance"
A visitor from 6Indonesia
mins agoviewed
"Sekilas , Minyak Pelumas &
Grease | Sharing Pengalaman
Maintenance"
A visitor from 8Indonesia
mins agoviewed
"Sekilas , Minyak Pelumas &
Grease | Sharing Pengalaman
Maintenance"
A visitor from 8Mountain
mins agoView,
California viewed "Beberapa
sebab kerusakan motor listrik |
Sharing Pengalaman
Maintenance"
A visitor from 18
Mountain
mins agoView,
California viewed "Frequensi
60Hz atau 50Hz. apa
pengaruhnya. | Sharing
Pengalaman Maintenance" 19
A visitor
mins ago from Jakarta, Jakarta
Raya viewed "Beberapa sebab
kerusakan motor listrik | Sharing
mins
A visitor
ago from United States
viewed "Sekilas , Minyak
Pelumas & Grease | Sharing
Pengalaman Maintenance"
A visitor from 26
Indonesia viewed
mins ago
"Name Plate | Sharing
mins ago from Mountain View,
A visitor
Sharing Pengalaman
Maintenance"
A visitor from 30 Mountain
mins ago
View,
Sharing Pengalaman
Real-time view · Get Feedjit

KOPLING - Sharing Pengalaman Maintenance

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

KOPLING - Sharing Pengalaman Maintenance

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

2/25/2018 KOPLING | Sharing Pengalaman Maintenance

Salah satu bagian penting dari sebuah unit mesin: Kopling

toleransi terbatas adanya misalignment poros kedua mesin tsb.

Menurut system lubrikasi kopling dibagi menjadi :

Menurut sifat2nya kopilng ini digolongkan :

Gambar Jenis2 kopling al:

Kopling flexible gear Kopling Flexible grid

Kopling flexible rantai

.2. Kopling Fluid.

Kopling Flexible bentuk below/balon.

(masih belum final)

2. reza yadi hidayat says:

March 24, 2009 at 12:40 am

Salam kenal p’ Soemarno

tolongkirim data tentang kopling yang lengkapya? thanks before.

10. adi prasetya says:

11. winarto says:

merk lain menggunakan Rubber coupling antara turbin dengan gearbox.

12. sir junianto says:

13. sir junianto says:

14. syahrial chaniago says:

15. sir junianto says:

16. Insan says:

May 6, 2010 at 5:25 pm

Salam Pak Soemarno..

17. ilman says:

18. zerict says:

19. zerict says:

maaf pak, yg di atas itu maksudnya dari sambungan kopling?

20. Umbar says:

Salam kenal Pak Soemarno,

Matur suwun sebelumnya.

21. inno says:

salam kenal pak

22. maskuri says:

23. kusnadi says:

Saya udah transfer Pak, untuk buku.alignment trim’s

24. alfred says:

25. indrias.l says:

terima kasih info pak ,

26. arief says:

27. dwi mediansyah says:

28. risal says:

makasi, salam kenal pak.

29. winarto says:

30. kadri says:

31. heri siswoyo says:

32. rully says:

Salam kenal pak,

33. Vaber tambunan says:

Salam kenal pak soemarno

34. Vaber tambunan says:

35. sabta says:

36. Wawan says:

August 26, 2016 at 1:52 pm

37. Hamim says:

Salam kenal pak,

Search No products in the cart.

Soemarno Adibroto Buku Praktis Alignment

Soemarno Adibroto diskusi / konsultansi

beny on Buku Name Plate Motor Listrik

Brat on Name Plate