Apa itu akselerasi

 Akselerasi adalah perubahan kecepatan per unit waktu.

 Hal ini dihasilkan ketika perubahan kecepatan atau arah (moving car / aircraft, falling
objects)

Jenis akselerasi

Ada tiga jenis akselerasi yaitu:

 Akselerasi linier = perubahan kecepatan pada garis lurus (take off, landing, level flight).
 Akselerasi sudut = perubahan pada kecepatan dan arah, yang terjadi adalah putaran dan
putaran panjat.
 Percepatan radial = perubahan arah seperti saat pilot melakukan belokan tajam, menukik.

Percepatan dalam penerbangan

 Saat kita pilot dan pesawat terbang semua yang telah kita pelajari tentang gravitasi dan
merasa nyaman dengan perubahan mendadak.
 Penerbangan - dalam definisi paling murni - adalah mengatasi gravitasi untuk naik
melalui udara.
 Sama seperti ketika kita di mana belajar berjalan, tujuan utama setiap penerbangan
seharusnya adalah untuk menghindari gravitasi yang menyakitkan - menimbulkan insiden
dengan tanah.
 Pertemuan ini disebut kecelakaan pesawat terbang dan kecelakaan, dan bisa merusak,
bahkan fatal.
Apa yang naik harus turun

 Gaya gravitasi di bumi menyebabkan percepatan konstan 9.8m / s

 Itu berarti jika Anda menjatuhkan sesuatu, itu berjalan lebih cepat dan lebih cepat,
meningkatkan kecepatannya ke bawah sebesar 9,8 m / s pada setiap detik yang lewat
 Percepatan digambarkan dalam satuan gaya yang disebut G
 seorang pilot di belokan vertikal mungkin mengalami kekuatan akselerasi yang setara
dengan berkali-kali gaya gravitasi
 Hal ini terutama terjadi pada jet tempur militer dan pesawat aerobatik berkinerja tinggi
dimana kekuatan percepatannya bisa setinggi 9 Gs

G Force

 Selama Gs positif, Bobot tubuh meningkat sebanding dengan besarnya gaya.

Sebagai contoh :
Di darat, bobot pilot: 200 ditemukan
Di bawah kondisi 3G, bobot pilot: 600 ditemukan

Jenis gaya G

 Tiga tipe G yang berperan dalam tubuh meliputi:

 Gx - G melintang (dada ke belakang)
 Gy - Lateral G (dari sisi ke sisi)
 Gz - Vertikal G (kepala sampai kaki)
Gz adalah yang paling berbahaya

Gx Force

Gx = digambarkan sebagai gaya yang bekerja dalam tubuh dari dada ke belakang (+ Gx), dari
belakang ke dada (-Gx)

 + Gx (positif) yang dialami saat lepas landas, inilah kekuatan yang mendorong pilot
kembali ke tempat duduk saat pesawat melaju.
 Gx (negatif) yang ditemui saat mendarat gaya ini mendorong pilot maju ke tali bahu

Pilot angkatan udara yang terbang dari kapal induk merasakan kekuatan Gx yang ekstrem. Saat
lepas landas, pesawat melaju hingga 160 mph hanya dalam waktu kurang dari dua detik. Selama
pendaratan akan melambat sampai berhenti total hanya dalam beberapa meter.
Gz - Force

Gz adalah gaya gravitasi yang diterapkan pada sumbu vertikal bodi.

 + Gz (positif) - dari kepala ke kaki, ini terjadi saat pilot menarik masuk ke dalam
lingkaran, keluar dari menyelam atau.
 -Gz (negatif) - dari kaki ke kepala, ini terjadi saat seorang pilot mendorong masuk ke
menyelam.

Gy Force

 Gy, terjadi saat pilot mengekspos akselerasi dari sisi ke sisi. Dari kanan ke kiri + Gy, dari
kiri ke kanan -Gy.
 Gy, ditemui saat gulungan aileron, roll kemudi, gulungan vertikal dan pesawat tak
terkendali. (Pilot aerobatik)

Efek fisiologis kekuatan High Gģ

 Sistem Peredaran Darah & fungsi mental sangat dipengaruhi oleh perubahan gaya G.
o Sistem jantung dan kardiovaskular tidak dapat menahan aliran darah ke otak dan
menjaga kesadaran.
 Efek lainnya adalah mabuk dan disorientasi.

Efek gaya Gz tinggi

 Di pesawat terbang, g-force sering + Gz (positif) yang memaksa darah ke arah kaki dan
menjauh dari kepala;
 Hal ini menyebabkan masalah dengan mata dan otak pada khususnya.
 Sebagai g-force semakin meningkat pilot mungkin mengalami:
o Grey-out, dimana kehilangan penglihatan warna
o Black-out, kehilangan penglihatan sementara kesadaran dijaga.
o Kematian, jika g-force tidak cepat berkurang, kematian bisa terjadi
Gray Out "&" Black out

 "Gray Out", terjadi saat tubuh mengalami gaya positif (+ Gz).

 Gaya positif (+ Gz) menyebabkan darah mengalir dari kepala ke bagian bawah tubuh
 "Gray Out" membuat pilot kehilangan penglihatan warna.
o Mata sangat mudah kirim ke aliran darah rendah & retina tidak akan disuplai
dengan darah yang cukup.
 Pada gaya + Gz tinggi (5Gs), bila tidak ada tes darah di otak akan mengalami "Black out"
dan benar-benar akan kehilangan penglihatan.

"G-Loc"

 G-LOC, G-force menginduksi Hilang Kesadaran (LOC),

 Istilah G-LOC adalah untuk menggambarkan hilangnya kesadaran karena kekuatan G
yang berlebihan yang menyebabkan darah menjauh dari otak.
 kondisinya kemungkinan besar akan mempengaruhi pilot pesawat tempur berperforma
tinggi dan pesawat aerobatik.

Jika Anda GLOC Anda mungkin ...

 Saya memiliki beberapa kesemutan atau mati rasa

 Aku punya mimpi yang menyenangkan
 Saya telah menyadari bahwa Anda GLOCed!
 Saya sedikit bingung atau disorientasi
 Aku sadar kamu telah kehilangan pendengaranmu

"Red Out"

 Sebuah "Red Out" terjadi saat tubuh mengalami gaya negatif (-Gz).
 -GZ memaksa aliran darah dari kaki ke kepala.
 Saat "Red Out" terjadi, penglihatan pilot menjadi merah.
 Ini mungkin karena capicallary di mata burt di bawah tekanan darah meningkat.
 "Red Out" berpotensi berbahaya dan bisa menyebabkan kerusakan retina.
Efek G-force lainnya

 Kesulitan bernafas
 Kelainan denyut jantung
 Mabuk
 Kelelahan
 Lengan, Kaki & Sakit Leher

G-force treatment

 Mengenakan anti-G suite: suite ini akan meningkatkan aliran darah ke otak.
 Terapkan teknik pemuliaan khusus, yang disebut "anti-G straining manuver ''. Teknik ini
untuk mencegah agar darah mengalir menjauh dari otak.
 Posisi pilot kursi
 Beristirahat dengan baik, terhidrasi, dan penerbang yang fit secara fisik dapat menahan
gaya G yang lebih tinggi dapat meningkatkan kinerja penerbang di lingkungan High-G.
 Bila penerbang terhidrasi dengan baik, ada volume yang beredar lebih banyak dalam
aliran darah, dan lebih mudah bagi jantung untuk menjaga otak dengan darah oksigen.

Pengaruh G-force dapat meningkat karena ....

 Kelelahan
 Alkohol
 dehidrasi
 IIInes
 Obat

Ringkasan

 Setiap pesawat terbang, sipil atau militer, dapat mengekspos pilot, awak kapal, dan
penumpang ke pasukan lebih dari 1 G.
 Selama belokan tajam dan pemulihan sikap yang tidak biasa, pilot penerbangan sipil
dapat mengalami kekuatan G yang tinggi yang mungkin mengejutkan mereka kecuali jika
dipersiapkan.
 Selanjutnya, semua penerbang perlu memahami apa yang membuat tubuh mereka lebih
tahan terhadap efek akselerasi G.