Ada beberapa permasalahan pada pemboran di lepas pantai, hal ini karena kondisi lingkungan
laut yang berbeda dengan lingkungan darat.
Secara umum peralatan yang digunakan sama dengan di darat, yaitu peralatan sistim angkat,
rotasi, sirkulasi. tenaga dan pengendalian semburan liar. Hanya saja di lepas pantai masih
memerlukan peralatan-peralatan khusus yang akan dibahas pada sub-bab berikut.
Perbedaannya umum dengan pemboran di darat, pada pemboran lepas pantai yang
menggunakan fixed platform diperlukan perencanaan khusus pada instalasi marine conductor,
control beban pada platform, dan komplesinya.
Drive pipe diturunkan menembus guide ring, yang mana merupakan instalasi dari platform pada
spasi sendiri selama tahapan konstruksi. Rings memberikan daya dukung lateral pada sumur
diatas dasar laut. Pemasangan drive pipe dilakukan dengan diesel hammer, sehingga menembus
dasar laut. Kemampuan diesel hammer, harus cukup untuk operasi ini-, seperti pada delmag
type D-22 yang dapat memberikan energi sebesar 40,000 ft-lbs, dengan jumlah langkah 40
sampai 50 permenit.
Hammer dipukulkan pada bagian atas drive pipe, yang ditangani dari travelling block dengan
sling yang berdiameter 1.5 in dengan berat hammer sekitar 17,0001b. Setelah drive pipe
ditempatkan lalu dipotong pada ketinggian yang memungkinkan untuk dipasang peralatan flow
line dan fill up line, kemudian operasi pemboran dapat dilakukan. Pada tahap awal umumnya
_____________________________________________________________________________ III - 1
pemboran dilakukan dengan air laut.
Permasalahan yang lain pada operasi pemboran lepas pantai ini, adalah kedalaman air laut yang
akan mempengaruhi setting depth dari marine conductor dan dalam penyemenan casing.
Misalnya pada fixed platform yang mempunyai kedalaman laut 150 ft, kedalaman marine
conductor dari dasar laut dinyatakan sebagai Ds (lihat gambar 6.1). Ketinggian flowline dari
permukaan laut adalah 65 ft, dan sumur akan dibor dengan air laut dengan gradien 0.447 psi/ft.
Aliran fluida sepanjang annulus yang membawa cutting, mempunyai gradien 0.470 psi/ft, dan
anggapan lain formation gradien pada lapisan tanah sebesar 0.750 psi/ft. Operasi pemboran
diharapkan tidak akan memecahkan formasi dibawah sepatu marine conductor, maka harga Ds
dapat ditentukan sebagai berikut:
Dengan memasukan harga diatas, maka setting depth marine conductor (Ds) adalah 121 ft di
bawah dasar laut.
Pada saat tertentu ketika casing string akan disemen, hams juga mempertimbangkan kedalaman
laut dan setting depth marine conduc-tornya. Ketinggian bubur semen pada anulus harus
diperhitungkan, karena akan mendesak lantai bor, yang mana biasanya diambil 30 sampai 40 ft
dari pennukaan laut. Hal lain yang harus diperhatikan adalah kenaikan dari formation strength
ketika penyemenan dan pada waktu filter cake semen mengganti mud cake.
Maka ketinggian semen dari permukaan laut (H), yang tidak menyebabkan keretakan dapat
dihitung dengan menggunakan persamaan :
dimana :
H = Ketinggian puncak semen dari muka air laut, ft
Gs = Gradien air laut, psi/ft
Gc = Gradien semen, psi/ft
_____________________________________________________________________________ III - 2
Gf = Gradien formasi, psi/ft
Dw = Kedalaman air laut, ft
Ds = Kedalaman marine conductor dari dasar laut, ft
Rigit type centraliier biasanya digunakan pada annulus antara marine conductor dan conductor.
Setelah conductor disemen, drive pipe dipo-tong dan well deck, dan dipasangcasing head
housing pada conductor. Flensa riser nipple yang sesuai dipasang pada sambungan di hoising.
Nipple dipasang dari conductor sampai BOP deck, dimana preventer ditempatkan.
Rangkaian casing yang sesuai didudukan pada convensional manner dengan slip dan seal
asemblies atau boll weevil type casing hangers. Berat rangkaian casing tidak ditanggung oleh
platform.
Setelah penempatan peralatan diketahui maka beban maksimum yang diderita platform dapat
dihitung. Sudah barang tentu beban maksimum pada saat operasi tidak boleh melebihi kapasitas
beban maksimum yang diijinkan.
_____________________________________________________________________________ III - 3
Pada operasi lapangan pengembangan, dimana keadaan air merupakan batasan dan kondisi laut
mendukung, maka sumur akan dikomplesi di permukaan dengan demikian sumur berdiri bebas
(free standing well). Jadi tanpa adanya pendukung (penyangga).
Drive pipe akan dipalu masuk kedalam dasar laut sampai kokoh. Jika tidak dapat menembus
formasi dasar laut karena dasar laut yang keras, pemasangan drive pipe dilakukan dengan cara
membor sampai kedalaman drive shoe yang memadai, kemudian disemen supaya kokoh.
Setelah conductor hole di bor, kemudian conductor string diturunkan dan disemen mulai dari
dasar laut. Centralizer digunakan pada anulus drive pipe mulai dari dasar laut. Drive pipe dan
conductor dipotong diatas ketinggian permukaan laut kemudian dipasang rumah casing head,
drilling spool dan hydril preventer di atas flensa. Fasilitas dari instalasi ini terletak pada bagian
bawah lubang dari lantai bor.
Operas! pemboran selanjutnya dilakukan seperti pada operasi pembo-ran yang lain. Casing yang
sesuai tidak mungkin untuk digantungkan pada permukaan, karena akan memberikan beban dan
menyebabkan pelengkungan pada pipa antara dasar sumur sampai di permukaan. Untuk itu
umumnya digunakan Otis type LO casing hanger pada sumur tersebut. Secara umum, ada dua
bagian dasar. yaitu : casing hanger landing nipple, dan linger assembly.
Jacket dan drive pipe akan diset oleh engginering departement untuk kedatangan rig. Biasanya
hanya pada sumur pengembangan. Alterna-tif lain jika sumur telah dibor dengan free standing
well, daya dukung lateral dapat diberikan oleh drilling slot, maka pemasangan jacket dapat juga
dilakukan setelah penyemenan production casing, jika nyata-nyata sumur akan dikomplesi.
Sistim ini mempunyai keuntungan besar, jika ada tanggapan terhadap kemungkinan perubahan
_____________________________________________________________________________ III - 4
sistim komplesi sumur yang memungkinkan. Keunggulan sistim ini antara lain :
Mud line suspension dan teknik komplesinya pada dasar laut akan dapat disesuaikan dengan
jumlah uang yang ada. Pada saat sekarang metoda subsea completion hanya digunakan pada
lapangan pengem-bangan oleh suatu perusahaan. Tidak pada sumur exsplorasi, yang diperoleh
dengan peralatan mud line suspension, dikomplesi pada dasar laut.
Dipasang casing dan diantara casing-casing itu dihubungkan oleh suatu conection sehingga
menjadi kokoh. Kurang disukai hanya untuk perairan dangkal. Umumnya digunakan di jack-up
rig atau fixed platform, dimana tidak digunakan riser pipe karena tidak ada gerakan. Untuk
submersible rig operasi pemborannya hampir sama dengan jack-up rig.
Marine riser dibuat sedemikian rupa, sehingga tahan mengalami gaya regang sepanjang
_____________________________________________________________________________ III - 5
kedalaman air tanpa mengalami kelelahan sistim, cukup fleksible untuk menyesuaikan diri
dengan gerakan kapal akibat pengaruh arus laut, serta berfungsi sebagai penghantar aliran
lumpur antara kapal dan sumur sekaligus sebagai penghantar aliran fluida hidrolik dari atas
kapal ke BOP.
Marine riser tersusun dari beberapa kbmponen yang saling menunjang kerja sistim. Masing-
masing komponen tersebut antara lain :
1. Riser joint
2. Slip joint
3. Ball joint
4. Kill & Choke line
Untuk lebih jelasnya gambar marine riser system untuk operasi pem-boran, dapat dilihat pada
gambar 3.1
Gambar 3.1
_____________________________________________________________________________ III - 6
Marine Riser System
a. Riser Joint
Berbentuk suatu ruas-ruas pipa, untuk mencegah kelelahan metal, sepanjang ruas dibuat utuh
tanpa sambungan yang dilas. Pada kedua sisi luarnya dipasang pipa lain yang berukuran lebih
kecil untuk mengantar fluida hidrolik ke BOP. Antar ruas dihubungkan oleh baut-baut, yang
jumlahnya bervariasi dari dua sampai enam buah.
Pada ujung kedua ruasnya dipasang ring penjepit untuk mencegah kebocoran. Setelah selurub
ruas tersambung dan menghubungkan antara kapal dengan BOP, maka drill string dapat masuk
kedalam-nya untuk operasi pemboran.
b. Slip Joint
Berupa dua buah lingkaran pipa konsentris, yang dipasang pada bagian ujung atas rangkaian
marine riser. Lingkaran luar pipa disebut outer bar el, bagian ini terikat dengan kabel-kabel baja
dengan tensioner sistem, agar regangan riser dapat dipertahankan. Bagian dalam pipa disebut
inner barrel, adalah suatu pipa baja yang disambungkan dengan diverter, inner barrel akan
diikatkan oleh kabel baja ke lantai rig.
c. Ball Joint
Berbentuk dua silinder logam konsentrik, yaitu silinder dalam dan silinder luar. Silinder luar
mempunyai ruang dalam yang berbentuk bola, dan silinder dalam juga berbentuk bola sehingga
sambungan keduanya menjadi satu rangkaian engsel ke segala arah.
_____________________________________________________________________________ III - 7
3. Hams dipertimbangkan pula waktu reaksi BOP
4. Untuk menghindarkan pressure drop aliran balik, maka setelah digunakan fluida
hidrolik dibuang di dasar laut. Sehingga perlu dipertimbangkan penggunaan jenis fluida
yang tidak menimbulkan pencemaran, tidak korosiv dan berviscositas rendah.
Komponen BOP system dasar laut ini. antara lain : rams, annular preventer (AP), Hydrolic
Conection (HC). dan Kill & Choke Valve (KCV).
a. 1 Rams : Berupa lempeng baja masiv dilengkapi dengan penyekat karet masiv,
digerakan dengan hidrolik. Ada duajenis yaitu pipe ram dan blind ram.
a.2 Annular preventer : terdiri dari elemen karet masiv yang diper-lukan untuk menyekat
sekeliling drill pipe.
a.3 Hydrolik Connector : alat ini dipasang antara wellhead dan BOP, kemudian antara
BOP dan riser. Pengontrolan alat ini dari permukaan dan dikenal ada dua type dasar, yaitu
mandrell type connector dan collet connector.
a.4 Kill & choke valve : valve ini menjadi satu bagian dengan BOP, fungsinya untuk
mengontrol aliran fluida keluar atau masuk sumur pada saat BOP tertutup. Valve ini
dihubungkan dengan riser dan tersambung dengan choke manifold di permukaan.
Pada sistim ini diperlukan peralatan tambahan choke and kill line menempel pada riser
pipe, dan temporary guidebase (lihat gambar 3.2). Keuntungan dari BOP berada dibawah
permukaan laut, yaitu jika ada kick tertutup langsung di lubang, tetapi jika terda-pat di
permukaan dapat saja bocor atau riser pipe menjadi rusak, sehingga operasi penutupan
sumur menjadi gagal.
_____________________________________________________________________________ III - 8
Gambar 3.2
Kill & Choke Valve
Sebelum pemasangan BOP di dasar laut kondisi keadaan tanah bagian atas dasar laut
harus dicheck dengan penyelaman. Cara penurunan temporary guidebase dapat dilihat
pada gambar 3.3. Susunan BOP systim yang terletak di dasar laut dapat dilihat pada
gambar 3.4, berikut.
_____________________________________________________________________________ III - 9
Gambar 3.3
Cara Pemasangan BOP
_____________________________________________________________________________ III - 10
Gambar 3.4
Susunan BOP
b. Pengontrolan BOP
Pengontrolan BOP memerlukan sistim flingsi hidrolik yang mem-punyai effisiensi tinggi,
_____________________________________________________________________________ III - 11
sehingga mampu mengaktifkan kerja stack secepat mungkin. Sistim ini memerlukan aliran
fluida kecepatan tinggi untuk mendukung flingsi utamanya.
Sebagai contoh untuk mengaktifkan rams perlu waktu 8 detik dan volume fluida hidrolik 5
galon untuk rams kecil dan 15 gallon untuk rams yang besar.
Terdapat dua macam sistim pengontrol, yaitu sistim hidrolik dan sistim elektronik yang dibuat
oleh NL RIG EQUIPMENT dan HYDRILL. Sistim Elektrohidrolik memberikan respon
perintah lebih cepat dari sistim hidrolik.
Sistim peralatan hidrolik ini terdiri dari beberapa komponen, antara lain : Valve, pilot line,
regulator, control pod, accumulator dan unit hidrolik. Sebagian illustrasi dari sistim kontrol
hidrolik dari NL KOMEY, untuk BOP bawah air dapat dilihat pada gambar 3.5. Sedangkan jenis
sistem kontrolnya dapat dilihat pada gambar 3.6.
_____________________________________________________________________________ III - 12
Gambar 3.5
Sistem BOP di Bawah Air
_____________________________________________________________________________ III - 13
Gambar 3.6
Sistem Pengontrolan BOP
Tension pada line dijaga dan dipertahankan dengan menggunakan high pressure oil dalam
silinder dan accumulator, yang diback-up dengan udara bertekanan tinggi.
Peralatan DST pada operasi lepas pantai, antara lain : Pressure recorder, perforated tail pipe,
packer, DST control valve, minor pipe string, slip joint system, mayor pipe string, sertasubsea
test tree. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar 3.7
_____________________________________________________________________________ III - 14
Gambar 3.7
Peralatan dan Sistem Pengujian Sumur
_____________________________________________________________________________ III - 15