LAPORAN KULIAH LAPANGAN

JALAN BEBAS HAMBATAN CISUMDAWU

Disusun oleh :

BRIAN WIDYAN HADI 18 / 434841 / PTK / 12404

RATIH DEWANTI 18 / 434868 / PTK / 12431
SANGGABUANA SATRIA KRISMA PUTRA 18 / 434871 / PTK / 12434
ULUL AZMY 18 / 434879 / PTK / 12442
HERIBERTUS SIGIT K. 18 / 437612 / PTK / 12645
FELISITAS APRILIA R. 18 / 434850 / PTK / 12413
ASWIN WAHYU K. 18 / 437610 / PTK / 12643
EKA PRISKA KOMBONG 18 / 434863 / PTK / 12426
YESIA TAHAPARI 18 / 434849 / PTK / 12412

PROGRAM PASCASARJANA TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS GADJAH MADA
YOGYAKARTA
2019
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ......................................................................................................................... i

DAFTAR ISI ................................................................................................................................... ii

DAFTAR GAMBAR ...................................................................................................................... iii

DAFTAR TABEL .......................................................................................................................... iv

BAB I PENDAHULUAN ................................................................................................................ 1

1.1 Latar Belakang .................................................................................................................... 1

1.2 Tujuan ................................................................................................................................. 1

BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK ............................................................................................. 2

2.1 Gambaran Umum ................................................................................................................ 2

BAB III PELAKSANAAN PEKERJAAN ........................................................................................ 4

3.1 New Austrian Tunneling Method (NATM) ............................................................................ 4

BAB IV DOKUMENTASI KEGIATAN ......................................................................................... 10

4.1 Tol Cisumdawu Seksi II ..................................................................................................... 10

4.2 Tol Cisumdawu Seksi III .................................................................................................... 11

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ........................................................................................... 12

5.1 Kesimpulan ........................................................................................................................ 12

5.2 Saran ................................................................................................................................. 12

ii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Peta Rencana Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Cisumdawu ........................ 2
Gambar 3.1 Pelaksanaan Pekerjaan New Austrian Tunneling Method (NATM) .......................... 4
Gambar 3.2 Pekerjaan Portal Excavation .................................................................................... 5
Gambar 3.3 Pekerjaan Heading Arch .......................................................................................... 5
Gambar 3.4 Pekerjaan Steel Pipe Grouting ................................................................................. 6
Gambar 3.5 Pekerjaan Tunneling Method: 3 Bench, 7 Step ........................................................ 7
Gambar 3.6 Pekerjaan Steel Rib Installation ............................................................................... 7
Gambar 3.7 Pekerjaan Shotcrete................................................................................................. 8
Gambar 3.8 Pekerjaan Invert Reinforcement ............................................................................... 8
Gambar 3.9 Pekerjaan Waterproofing ......................................................................................... 9
Gambar 3.10 Pekerjaan Concrete Lining ....................................................................................... 9
Gambar 4.1 Pekerjaan Cut and Fill ............................................................................................ 10
Gambar 4.2 Saluran Air dan Elektrikal ....................................................................................... 10
Gambar 4.3 Geotextile ............................................................................................................... 10
Gambar 4.4 Geotextile Tunnel ................................................................................................... 10
Gambar 4.5 Geotextile di Terasering ......................................................................................... 10
Gambar 4.6 Lubang Grouting .................................................................................................... 10
Gambar 4.7 Pekerjaan Overpass............................................................................................... 11
Gambar 4.8 Pekerjaan Abutmen................................................................................................ 11
Gambar 4.9 Pengecoran Pilar.................................................................................................... 11
Gambar 4.10 Pekerjaan Pier Head ............................................................................................. 11
Gambar 4.11 Pembersihan Truck Mixer ..................................................................................... 11

iii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Data Kontrak Pembangunan Jalan Tol Cisumdawu Seksi II .......................................... 3
Tabel 2.2 Data Teknis Terowongan ............................................................................................... 3

iv
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kebutuhan untuk memenuhi kebutuhan mobilitas masyarakat saat ini semakin meningkat.
Pembangunan prasarana berupa infrastruktur terus didorong untuk memenuhi kebutuhan
masyarakat. Saat ini perkembangan angkutan darat berkembang secara signifikan untuk
menghasilkan alternatif pilihan yang tepat waktu dan mampu menekan biaya. Kelancaran dari
sebuah kegiatan mobilitas dapat mendorong pertumbuhan perekonomian suatu daerah serta
memenuhi tujuan terkait pemerataan pembangunan. Peningkatan kualitas infrastruktur dapat
dijadikan sebagai cerminan seberapa maju suatu bangsa.
Pembangunan infrastruktur angkutan darat berupa jalan tol menjadi satu alternatif pilihan
untuk memenuhi kebutuhan mobilitas masyarakat. Pembangunan sebuah infrastruktur bukanlah
hal yang mudah. Pembangunan memerlukan perencanaan yang matang dikarenakan biaya yang
harus dikeluarkan tidaklah murah. Pemerintah menyusun dan menetapkan rencana umum
jaringan jalan tol sebagai dasar dari pengembangan jaringan jalan tol serta acuan bagi para
investor untuk berinvestasi guna mendukung pengadaan jalan tersebut.
Pembangunan Tol Cisumdawu berlokasi di daerah Jawa Barat yang direncanakan melintasi
daerah Cileunyi, Sumedang, hingga Cirebon di daerah Dawuan. Tol Cisumdawu merupakan
lanjutan rencana tol dari arah selatan yang menyambungkan tol Cikampek – Purwakarta –
Padalarang – Cileunyi. Selain kebutuhan untuk menyambungkan akses antar daerah, Tol
Cisumdawu juga mendukung kemudahan akses masyarakat Jawa Barat menuju Bandara
Internasional Jawa Barat Kertajati di Kabupaten Majalengka. Pada pembangunan Tol
Cisumdawu menjadi menarik untuk diamati dikarenakan terdapat sebuah lokasi dimana terdapat
terowongan dengan tipe Twin Tube Tunnel sepanjang 472 meter di daerah Rancakalong,
Sumedang, Jawa Barat dibangun dengan metode NATM (New Austrian Tunneling Method).

1.2 Tujuan
1. Mengetahui metode pengerjaan yang digunakan dalam pembangunan terowongan pada
Jalan Tol Cisumdawu.
2. Mengetahui alasan penentuan metode pengerjaan yang akan digunakan.
3. Mengetahui gambaran dari proses pengerjaan Terowongan Tol Cisumdawu.

1
 BAB II
TINJAUAN UMUM PROYEK

2.1 Gambaran Umum

Pembangunan Tol Cisumdawu berlokasi di daerah Jawa Barat yang direncanakan melintasi
daerah Cileunyi, Sumedang, hingga Cirebon di daerah Dawuan. Tol Cisumdawu merupakan
lanjutan rencana tol dari arah selatan yang menyambungkan tol Cikampek – Purwakarta –
Padalarang – Cileunyi, yang nantinya akan bertemu dengan tol dari arah Utara Cikampek –
Palimanan Cirebon. Pembangunan ini bertujuan untuk meningkatkan pertumbuhan
perekonomian di Jawa Barat terutama Kota Bandung Cileunyi, Sumedang, dan Cirebon.

Gambar 2.1 Peta Rencana Pembangunan Jalan Bebas Hambatan Cisumdawu

Perencanaan pembangunan Tol Cisumdawu dapat dilihat pada Gambar 2.1 dilaksanakan
sepanjang 61,675 km dan terbagi menjadi 6 seksi pembangunan. Seksi I (Cileunyi –
Rancakalong) dengan panjang 12,025 km dengan masa konstruksi 2 tahun. Seksi II
(Rancakalong – Sumedang) dengan panjang 17,05 km dengan masa konstruksi 3 tahun. Untuk
pengerjaan Seksi I maupun Seksi II merupakan porsi Pemerintah. Seksi III (Sumedang –
Cimalaka) dengan panjang 3,750 km dengan masa konstruksi 1 tahun. Seksi IV (Cimalaka –
Legok) dengan panjang 8,20 km dengan masa konstruksi 2 tahun. Seksi V (Legok – Ujung Jaya)
dengan panjang 16,420 km dengan masa konstruksi 2 tahun. . Seksi VI (Ujung Jaya– Dawuan)
dengan panjang 4,230 km dengan masa konstruksi 1 tahun. Untuk pengerjaan Seksi III, Seksi IV,
Seksi V, dan Seksi VI merupakan porsi Badan Usaha.
Pelaksanaan pembangunan Jalan Tol Cisumdawu saat ini telah mencapai Seksi II. Proyek
ini telah dimulai terhitung sejak tanggal 15 September 2015 dan direncanakan selesai 1095 hari
kalender. Detail kontrak pembangunan untuk Seksi II dapat dilihat pada Tabel 2.1.

2
 Tabel 2.1 Data Kontrak Pembangunan Jalan Tol Cisumdawu Seksi II

No Data
1 Package Name The Implementation of Cisumdawu Toll Road Phase II
2 Contract No KU.03.01/PJBHCP-II/16
3 Contract Date 15 September 2015
Metallurgical Corporation of China Ltd.
PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk.
4 Contractor
PT. Nindya Karya (Persero)
PT. Waskita Karya (Persero) Tbk.
PT. Ciriatama Nusawidya Consult
PT. Daya Creasi Mitrayasa
5 Consultant PT. Indra Karya (Persero)
PT. Parama Karya Mandiri
PT. Seecons
10,7 km (Main Road)
6 Length of Handling Treatment 472 m (Tunnel)
1,9 km (Access Road)
7 The Date of Finalize Work 13 September 2019
8 Implementaion Period 1095 Calender Days
9 Maintenance Period 730 Calender Days

Pada trase Jalan Tol Cisumdawu terdapat bukit yang berada pada STA 12+628 – STA
13+100 di daerah Rancakalong, Sumedang, Jawa Barat. Pertimbangan perencanaan muncul
antara berusaha menghindari bukit dengan panjang trase yang lebih jauh atau pembangunan
terowongan. Berdasarkan pertimbangan, diambil keputusan untuk trase melewati bukit sehingga
dibutuhkan terowongan dengan panjang 472 meter. Pelaksanaan pekerjaan terowongan
dilakukan dengan menggunakan metode NATM (New Austrian Tunneling Method). Data Teknis
terowongan dapat dilihat pada Tabel 2.2
Tabel 2.2 Data Teknis Terowongan
No Data
1 Lokasi STA 12+628 – STA 13+100
2 Panjang Terowongan 472 m
3 Tipe Terowongan Twin Tube Tunnel
4 Jenis Konstruksi NATM dan Cut & Cover (Portal Zone)
5 Metode Penggalian 3 Bench, 7 Step
6 Kontraktor Metallurgical Corporation of China Ltd.
PT. Ciriatama Nusawidya Consult
PT. Daya Creasi Mitrayasa
7 Konsultan PT. Indra Karya (Persero)
PT. Parama Karya Mandiri
PT. Seecons
8 Rencana PHO 13 September 2019
9 Waktu Pelaksanaan 1095 Calender Days
10 Waktu Pemeliharaan 730 Calender Days

3
 BAB III
PELAKSANAAN PEKERJAAN

3.1 New Austrian Tunneling Method (NATM)

New Austrian Tunneling Method (NATM) telah dikembangkan sejak tahun 1957 sampai
1965 di Austria. Metode ini diberi nama di Salzburg pada tahun 1962 sebagai pembeda dengan
metode sebelumnya. Kontributor utama dari pengembangan NATM adalah Ladislaus von
Rabcewicz, Leopold Müller, dan Franz Pacher. Dasar pemikirannya adalah menggunakan
tegangan pada batuan per unit dari massa batuan untuk menstabilkan terowongan itu sendiri.
NATM mengintegrasikan prinsip dari perilaku massa batuan yang berada di bawah beban
dan memantau kinerja pekerjaan bawah tanah selama masa konstruksi. NATM bukan
merupakan teknik galian secara spesifik yang sering disebut sebagai “design as you go.”
Pendekatan terhadap pengerjaan terowongan harus menyediakan dukungan yang telah
dioptimalkan berdasarkan kondisi tanah yang diamati sehingga lebih tepat disebut “design as you
monitor” yaitu pendekatan yang didasarkan pada pengamatan pada lapisan kondisi batuan.
Terdapat berbagai metode dalam pelaksanaan pekerjaan terowongan, sebagai pembanding
terdapat alat bernama Tunnel Boring Machine (TBM) yang digunakan pada proyek Mass Rapid
Trans (MRT) Jakarta. Pada pekerjaan terowongan Tol Cisumdawu dipilih menggunakan metode
NATM dikarenakan alat TBM yang besar dan kondisi tanah pada area galian bersifat lunak,
dimana TBM menjadi efektif jika area galian bersifat batuan karena memiliki mata bor yang
sangat keras.

Gambar 3.1 Pelaksanaan Pekerjaan New Austrian Tunneling Method (NATM)

4
Terdapat beberapa langkah pengerjaan NATM yang dilaksanakan pada proyek terowongan di
Tol Cisumdawu sebagai berikut:
1. Portal Excavation
Pekerjaan galian pada Portal Tunnel (Tunnel Beginning). Merupakan bagian terluar dari
terowongan dengan panjang 60 meter bagian awal dan 50 meter bagian akhir. Sebelum
melakukan penggalian dengan Excavator terlebih dahulu dilakukan pekerjaan Face
Mapping.

Gambar 3.2 Pekerjaan Portal Excavation

2. Heading Arch
Pekerjaan heading arch merupakan bagian terluar dari terowongan dengan bentuk lengkung
pada dimana pekerjaannya dilakukan setelah dilakukan penggalian portal. Pelaksanaan
pekerjaan ini merupakan langkah awal untuk melakukan penggalian lebih dalam sehingga
tanah di atasnya memiliki perkuatan awal.

Gambar 3.3 Pekerjaan Heading Arch

5
3. Steel Pipe Grouting
Untuk memulai galian di area dalam terowongan sangat diperlukan perkuatan untuk
menjaga stabilitas tanah di sekitar terowongan. Untuk memberikan perkuatan pada daerah
lengkung terowongan dibor dan kemudian dimasukan pipa. Terdapat 2 jenis pipa yang
digunakan yaitu diameter 114 mm dan 50 mm (jika digunakan 2 lapis). Pipa kemudian
digrouting setiap 2,5 meter untuk meningkatkan perkuatannya sehingga dapat menjaga
stabilitas tanah.

Gambar 3.4 Pekerjaan Steel Pipe Grouting

4. Tunneling Method : 3 Bench, 7 Step

Proses penggalian tidak dapat dilakukan sekaligus dikarenakan terdapat area galian yang
dianggap kritis untuk menahan kestabilan tanah di sekitarnya. Penggalian dilakukan secara
bertahap berawal dari sisi top, middle, dan low, hingga terakhir pada area core. Disebut 3
bench, 7 step dikarenakan terdiri dari 3 tingkat, dan 7 langkah penggalian.

6
 Gambar 3.5 Pekerjaan Tunneling Method: 3 Bench, 7 Step

5. Steel Rib Installation and Shotcrete

Untuk mengurangi deformasi tanah lunak yang berada di atas galian diperlukan perkuatan
yang lebih baik, sehingga dipasang steel rib serta penyemprotan beton dengan tekanan
tinggi (shotcrete) menggunakan alat khusus shotcrete pump dengan ketebalan 20 sampai
25 cm.

Gambar 3.6 Pekerjaan Steel Rib Installation

7
 Gambar 3.7 Pekerjaan Shotcrete

6. Reinforcement Inverted Arch and Concrete Inverted Arch

Inverted arch dapat dikerjakan ketika jarak ujung terluar dari inverted arc dengan ujung
bagian dalam galian telah mencapai minimum 50 meter dengan pengerjaannya tiap 9 meter.
Pengerjaan dilakukan dengan tahapan pemasangan tulangan yang kemudian dicor.

Gambar 3.8 Pekerjaan Invert Reinforcement

7. Waterproofing
Pekerjaan dilakukan untuk menghindari masuknya muka air tanah yang cukup tinggi
dikarenakan kondisi tanah lunak ke bagian dalam terowongan. Tahap ini dilaksanakan
ketika jarak dari bagian luar inverted arc telah mencapai 10 meter.

8
 Gambar 3.9 Pekerjaan Waterproofing

8. Reinforcement Lining and Concrete Lining

Pelaksanaan pekerjaan dilakukan dengan pemasangan tulangan lining dengan alat
formwork jumbo dan concrete pump. Tahap ini merupakan tahap terakhir dalam siklus
pekerjaan tunneling. Pekerjaan concrete lining dilakukan setiap 9 meter dimana jarak antara
lining concrete dengan inverted arch terluar sekitar 10 meter.

Gambar 3.10 Pekerjaan Concrete Lining

9
 BAB IV
DOKUMENTASI KEGIATAN

4.1 Tol Cisumdawu Seksi II

Gambar 4.1 Pekerjaan Cut and Fill Gambar 4.2 Saluran Air dan Elektrikal

Gambar 4.3 Geotextile Gambar 4.4 Geotextile Tunnel

Gambar 4.5 Geotextile di Terasering Gambar 4.6 Lubang Grouting

10
4.2 Tol Cisumdawu Seksi III

Gambar 4.7 Pekerjaan Overpass

Gambar 4.10 Pekerjaan Pier Head

Gambar 4.8 Pekerjaan Abutmen

Gambar 4.11 Pembersihan Truk Mixer

Gambar 4.9 Pengecoran Pilar

11
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
Tol Cisumdawu dibangun untuk meningkatkan perekonomian di Provinsi Jawa Barat
khususnya Kota Bandung Cileunyi, Sumedang, dan Cirebon serta jaringan jalannya terkoneksi
dengan Bandara Internasional Jawa Barat Kertajati. Proyek Pekerjaan Tol Cisumdawu dengan
panjang total 61,675 km yang terbagi hingga Seksi VI. Terdapat pekerjaan terowongan di daerah
Rancakalong, Sumedang, Jawa Barat pada STA 12+628 – STA 13+100 dengan tipe Twin Tube
Tunnel sepanjang 472 meter. Pekerjaan dilakukan dengan metode New Austrian Tunneling
Method (NATM) dan Cut & Cover pada bagian Portal. Penentuan metode didasarkan pada
pertimbangan tanah disekitar lokasi proyek merupakan tanah lunak.

5.2 Saran
Terowongan Tol Cisumdawu sebaiknya dilengkapi dengan jalur evakuasi baik berupa marka
maupun emergency exit untuk mengantisipasi keadaan darurat dan mempercepat proses
evakuasi pengguna jalan sehingga memperkecil resiko timbulnya korban.

12