Laporan Kerja Praktek

LAPORAN KERJA PRAKTEK
PERBANDINGAN KOMPOSISI ANTARA PRODUK PREMIUM DAN

PERTALITE BERDASARKAN PERGERAKAN MINYAK DI PT.
PERTAMINA (PERSERO) REFINERY UNIT II
DIBUAT OLEH :
WINCA CIPTA WIJAYA
NIM. 1426201216
PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI DUMAI
2017
HALAMAN PENGESAHAN

WINCA CIPTA WIJAYA

NIM. 1426201216
Dumai, 01 Juni - 15 Juli 2017
Disetujui Oleh:
Koordinator Pembimbing Kerja Praktek
HCC Section Head, Pembimbing Lapangan,
Selsius. S Dedi Haryono

NOPEG. NOPEG. 746381
Diketahui Oleh
Senior Officer BP RU II
Esti Budi Utami

NOPEG. 685985
2
HALAMAN PENGESAHAN

WINCA CIPTA WIJAYA

NIM. 1426201216
Dumai, 01 Juni - 15 Juli 2017
Disetujui Oleh:
Koordinator Pembimbing Kerja Praktek
Dosen Pembimbing, Pembimbing Lapangan,
Hanifatul Rahmi M.pd. Dedi Haryono

NIDN. 1027088901 NOPEG.
Diketahui Oleh
Ketua Program Studi
Teknik Industri
Trisna Mesra, S.T,. M.T

NIDN. 1012067401
3
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis ucapkan kepada ALLAH SWT, karena atas berkat
rahmat dan anugerah-NYA akhirnya penulis dapat menyelesaikan Laporan Kerja
Praktek yang berjudul “PERBANDINGAN KOMPOSISI ANTARA PRODUK
PREMIUM DAN PERTALITE BERDASARKAN PERGERAKAN MINYAK DI
PT. PERTAMINA (PERSERO) REFINERY UNIT II”, serta penulis juga dapat
menyelesaikan kegiatan dengan baik yang berlangsung dari 01 Juni 2017 s/d 15 Juli
2017 di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai.
Pada kesempatan ini penulis menyempatkan diri untuk menyampaikan
ucapan terimakasih kepada:
1. Ibu Dra. Hj. Sirlyana, M.P selaku ketua Sekolah Tinggi Teknologi Dumai.
2. Ibu Trisna Mesra S.T,.M.T selaku ketua Program Studi Teknik Industri.
3. Ibu Hanifatul Rahmi, M.pd. selaku dosen pembimbing Kerja Praktek.
4. Bapak Mahendrata Sudibja selaku General Manager PT Pertamina (Persero)
Refinery Unit II Dumai beserta staff.
5. Bapak Selsius selaku Supply Chain & Distribution Section Head PT Pertamina
(Persero) Refinery Unit II Dumai.
6. Bapak Dedi Haryono sebagai pembimbing lapangan Kerja Praktek di PT
Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai.
Penulis menyadari bahwa dalam laporan ini masih terdapat banyak
kekurangan, oleh karena itu kritik dan saran yang membangun sangat diharapkan
untuk kesempurnaan penelitian di masa datang. Semoga laporan ini dapat
bermanfaat bagi kita semua.
Dumai, 15 Juli 2017
Winca Cipta Wijaya

NIM. 1426201216
4
DAFTAR PUSTAKA
HALAMAN SAMPUL/JUDUL KP .................................................................. i

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................ ii
KATA PENGANTAR ........................................................................................ iv
DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... viii
DAFTAR TABEL .............................................................................................. ix
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................... 1
1.1. Latar Belakang Masalah ...................................................................... 1
1.2. Perumusan Masalah ............................................................................. 2
1.3. Tujuan Kerja Praktek ........................................................................... 2
1.4. Batasan Masalah .................................................................................. 3
1.5. Manfaat Kerja Praktek ......................................................................... 3
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ............................................. 5
2.1. Sejarah PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai..................... 5
2.2. Visi dan Misi serta Tata Nilai Perusahaan ........................................... 8
2.3. Lokasi Kilang PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II
Dumai .................................................................................................. 9
2.4. Stuktur Organisasi PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II
Dumai .................................................................................................. 10
2.4.1. Senior Manager Operation and Manufacturing........................ 10
2.4.2. Manager Engineering and Development ................................... 13
2.4.3. Manager Procrutment (Purchasing & Inventory Control.. ...... 14
2.4.4. Manager Realibility .................................................................. 14
2.4.5. Manager General Affairs ........................................................... 14
2.4.6. Manager HSE (Health Safety Envirotment) ............................. 14
2.4.7. Manager Refinery Planning and Optimization ......................... 16
2.4.8. Manager Finance Off Site Support ............................................ 17
2.4.9. Manager Human Resource (HR Area) ...................................... 17
5
2.4.10. Information Technology ........................................................... 18
2.5. Jam Kerja PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai ................. 18
2.6. Jumlah Karyawan PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II ................ 18
Dumai ...................................................................................................
2.7. Proses Pengolahan Minyak di PT Pertamina (Persero) Refinery
Unit II Dumai ....................................................................................... 19
2.7.1. Bahan Baku Utama ..................................................................... 19
2.7.2. Unit Produksi di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II
Dumai ....................................................................................... 19
2.7.2.1. Hydro Skiming Complex (HSC)................................... 20
2.7.2.2. Hydro Cracking Complex (HCC) ................................ 23
2.7.2.3. Heavy Oil Complex (HOC) .......................................... 25
2.8. Pemasaran Produk PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II
Dumai ................................................................................................. 26
BAB III LANDASAN TEORI ............................................................................ 27
3.1. Evaluasi................................................................................................. 27
3.1.1. Pengertian Evaluasi .................................................................... 27
3.1.2. Tujuan dan Fungsi Evaluasi ....................................................... 28
3.1.3. Teknik Evaluasi .......................................................................... 28
3.1.4. Standar Evaluasi ......................................................................... 29
3.1.5. Model Evaluasi ........................................................................... 30
3.2. Produk ................................................................................................... 31
3.2.1. Pengertian Produk ...................................................................... 31
3.2.2. Klasifikasi Produk ...................................................................... 32
3.2.3. Atribut Produk ............................................................................ 33
3.3. Minyak Bumi ........................................................................................ 35
3.3.1. Pembentukan Minyak Bumi ....................................................... 35
3.3.2. Komponen Minyak Bumi ........................................................... 37
3.3.3. Karakteristik Minyak Bumi
3.3.4. Evaluasi Minyak Bumi ............................................................... 38
3.3.5. Pengolahan Minyak Bumi .......................................................... 38
6
3.3.6. Jenis Produk Hasil Olah Minyak Bumi ...................................... 41
3.3.7. Produk Utama Hasil Olah Minyak Bumi ................................... 42
3.4. Premium................................................................................................ 43
3.4.1. Sejarah Premium ........................................................................ 43
3.4.2. Defenisi Minyak Bensin ............................................................. 44
3.4.3. Produksi Minyak Bensin ............................................................ 44
3.5. Pertalite ................................................................................................. 43
3.5.1. Produksi Minyak Bensin ............................................................ 44
3.5.2. Tentang Pertalite di Pertamina ...................................................
BAB IV PEMBAHASAN.................................................................................... 46
4.1. Pengumpulan Data ................................................................................ 46
4.2. Pengolahan Data ................................................................................... 49
4.2.1. Premium .....................................................................................
4.2.2. Pertalite .......................................................................................
BAB V PENUTUP ............................................................................................... 57
5.1. Kesimpulan ........................................................................................... 57
5.2. Saran ..................................................................................................... 57
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 59
7
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Lokasi PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai .................. 10

Gambar 2.2. Struktur Organisasi Hydrocracking Complex (HCC) ...................... 12
Gambar 2.3. Diagram Alir Proses Produksi di Pertamina (Persero) RU II
Dumai.............................................................................................. 20
Gambar 4.1. Grafik Pergerakan Minyak Premium pada Tanki T 12 ................... 46
Gambar 4.2. Grafik Pergerakan Komponen Reformate dan Naphtha pada Tanki
T12 ................................................................................................... 47
Gambar 4.3 Grafik Pergerakan Minyak Premium pada Tanki T 13 ..................... 48
T13 ................................................................................................... 49
Gambar 4.5. Grafik Pergerakan Minyak Premium pada Tanki T 28 .................... 55
T28 ................................................................................................... 49
Gambar 4.7. Grafik Pergerakan Minyak Premium pada Tanki T 29 .................... 55
T29 ................................................................................................... 49
Gambar 4.9. Grafik Pergerakan Minyak Pertalite pada Tanki T 11 ..................... 55
T11 ................................................................................................... 49
Gambar 4.11. Grafik Pergerakan Minyak Pertalite pada Tanki T 29 ................... 55
T29 ................................................................................................... 49
8
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1. Feed Komponen Reformate dan Naphtha pada Produk Premium per
Maret 2017 ............................................................................................ 49
Tabel 4.2. Produk Premium per Maret 2017 ......................................................... 50
Tabel 4.3. Komponen Reformate dan Naphtha pada Produk Pertalie per Maret 2017
..............................................................................................................
Tabel 4.4. Produk Premium per Maret 2017 ......................................................... 54
Tabel 5.1. Daftar Supply dan Loading pada Produk Premium dan Pertalite Selama
Bulan Maret 2017 ................................................................................. 54
Tabel 5.2. Daftar Supply Premium dari Tanki Pertamina RU II ke TBBM REG I
pada bulan Maret 2017 ......................................................................... 54
Tabel 5.3.Daftar Loading Premium dari Tanki Pertamina RU II ke Kapal Pada
Bulan Maret 2017 ................................................................................. 54
Tabel 5.4. Daftar Supply Pertalite dari Tanki Pertamina RU II ke Kapal Pada Bulan
Maret 2017 ............................................................................................ 54
Tabel 5.5. Daftar Loading Pertalite dari Tanki Pertamina RU II ke Kapal Pada
Bulan Maret 2017 ................................................................................. 54
Tabel 5.6. Jumlah Reformate dan Naphtha pada Blending Premium di Bulan Maret
2017 ...................................................................................................... 54
Tabel 5.7. Total Reformate dan Naphtha pada Blending Premium di Bulan Maret
2017 ...................................................................................................... 54
Tabel 5.8. Jumlah Reformate dan Naphtha pada Blending Pertalite di Bulan Maret
2017 ...................................................................................................... 54
Tabel 5.9. Jumlah Reformate dan Naphtha pada Blending Pertalite di Bulan Maret
2017 ...................................................................................................... 54
Tabel 6.0. Stok Produk Premium di Bulan Maret 2017 ........................................ 54
Tabel 6.1. Stok Produk Pertalite di Bulan Maret 2017 ......................................... 54
9
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Dalam dunia pendidikan setiap negara selalu menerapkan sebuah sistem

pendidikan yang lebih mengarahkan pada pengembangan dan pengingkatan
Sumber Daya Manusia (SDM), dimana seluruh warga negara diharapkan memiliki
wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTEK), yang nantinya akan dapat
membangun bangsa untuk lebih maju dan sejahtera serta selalu bertakwa kepada
Tuhan Yang Maha Esa. Begitu pula Negara Indonesia, sebagai salah satu sarana
pembentukan sumber daya manusia, perguruan tinggi diharapkan mampu
mengaplikasikan teori yang ada dengan keadaan dilapangan sejalan dengan
perkembangan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi. Ilmu yang diperoleh di
perguruan tinggi akan membantu menghasilkan sumber daya manusia yang
berkompeten.
Untuk mencapai tujuan tersebut, perlu dilaksanakan suatu program
pendidikan dan pelatihan secara berkesinambungan, salah satunya adalah melalui
Kerja Praktek (KP). Hal ini dimaksudkan agar memiliki keterkaitan yang baik
antara dunia pendidikan dengan dunia usaha atau industri demi tercapainya
pembangunan nasional.
Kerja Praktek merupakan salah satu solusi permasalahan akan adanya jarak
antara teori dan praktek tersebut sehingga pada Kerja Praktek ini mahasiswa
diharapkan mampu menerapkan serta mengkombinasikan ilmu-ilmu yang
diperoleh diperkuliahan dengan yang diperoleh dilapangan, untuk selanjutnya
diterapkan dilapangan (industri) serta mampu menjawab setiap tantangan yang
timbul di industri dengan bekal dan ilmu-ilmu yang diperoleh di bangku
perkuliahan.
Salah satu upaya untuk memahami tujuan di atas maka, Jurusan Teknik
Industri Sekolah Tinggi Teknologi Dumai menugaskan mahasiswa untuk
10
melaksanakan Kerja Praktek (KP), tujuannya adalah agar mahasiswa Teknik
Industri Sekolah Tinggi Teknologi Dumai dapat menerapkan ilmu yang didapatkan
selama perkuliahan di dunia industri. Penulis melakukan Praktek Kerja Lapangan
di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai pada bagian RPO-Refinery
Planning & Optimizing, yang berjudul Analisa Perbandingan Komposisi antara
Produk Premium dan Produk Pertalite di PT. PERTAMINA (PERSERO) Refinery
Unit II.
1.2. Perumusan Masalah
Adapun perumusan masalah yang diperoleh dari Kerja Praktek ini adalah:
1. Mengetahui komposisi apa saja yang dibutuhkan untuk menghasilkan produk
premium dan pertalite.
2. Mengetahui pergerakan komposisi produk premium dan pertalite itu sendiri
pada setiap tankinya pada bulan Maret 2017.
3. Mengetahui total supply, loading dan sisa produk premium dan pertalite pada
bulan Maret 2017
1.3. Tujuan Kerja Praktek
Tujuan dari Kerja Praktek ini adalah:

1. Mengetahui komposisi apa saja yang dibutuhkan untuk menghasilkan produk
premium dan pertalite.
2. Mengetahui pergerakan komposisi produk premium dan pertalite itu sendiri
pada setiap tankinya pada bulan Maret 2017.
3. Mengetahui perbandingan komposisi antara produk premium dan pertalite.
4. Sebagai pelaksanaan mata kuliah wajib Kerja Praktek serta dapat
mengaplikasikan ilmu-ilmu teoritis yang selama ini diperoleh dari bangku
kuliah.
5. Mahasiswa memperoleh gambaran nyata mengenai pengoperasian sistem
proses yang digunakan untuk pengolahan minyak bumi.
11
1.4. Batasan Masalah
Adapun batasan masalah pada laporan Kerja Praktek ini diantaranya yaitu:
1. Penelitian hanya dilakukan di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai.
2. Penelitian tidak mencakup semua pola operasi yang ada di unit Refinery
Planning & Optimizing, melainkan hanya dibagian supply chain & distribution.
3. Sumber data hanya pada bulan maret 2017.
1.5. Manfaat Kerja Praktek
Adapun manfaat dari Kerja Praktek yang dilakukan yaitu:
1. Bagi Mahasiswa
a. Mengetahui terapan-terapan teori dan relevansinya.
b. Mahasiswa mendapat gambaran nyata tentang manajemen organisasi kerja
khususnya di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai.
c. Mengenal dan merasakan sikap profesional yang dibutuhkan di industri.
d. Mengetahui secara lebih jelas mengenai kegiatan perusahaan khususnya yang
berkaitan dengan dunia industry dan bisa mendapatkan pengalaman kerja serta
dapat berinteraksi dalam suatu team work.
e. Dapat mengukur kemampuan atau keterampilan yang dimiliki serta
mendapatkan pengalaman atau keterampilan baru.
f. Mengetahui perbandingan komposisi antara produk premium dan pertalite.
2. Bagi Perusahaan
Hasil analisa dan penelitian yang dilakukan selama kerja praktek dapat
menjadi bahan masukan bagi perusahaan untuk menentukan kebijakan perusahaan
di masa yang akan datang serta sebagai sarana untuk menjembatani hubungan kerja
sama antara perusahaan dengan instansi pendidikan di masa yang akan datang,
khususnya mengenai recruitment tenaga kerja dan transfer knowladge.
12
BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
2.1. Sejarah PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai pada saat ini

mengoperasikan 2 buah kilang minyak dengan kapasitas total sekitar 170 MBSD,
yaitu :
1. Kilang Minyak Purti Tujuh Dumai, dengan kapasitas 120 MBSD.
2. Kilang Minyak Sungai Pakning dengan kapasitas 50 MBSD.
Pembangunan kilang PT Pertamina (Persero) RU II Dumai dilaksanakan
mulai bulan April 1969 dan merupakan hasil kerja sama dengan Fast East
Sumitomo Japan. Pembangunan kilang dikukuhkan dalam SK Direktur Utama
Pertamina No 334/Ktts/DM/1967. Pelaksanaan teknis pembangunan dilaksanakan
oleh kontraktor asing, yaitu :
1. IHHI (Ishikawajima Harima Heavy Industries) untuk pembangunan mesin dan
instalansi.
2. TAESEI Constraction untuk pembangunan kontraksi kilang.
Unit yang pertama didirikan adalah Crude Destillation Unit (CDU/100)
yang selesai bulan juni 1971. Unit ini dirancang untuk mengolah minyak mentah
jenis Sumatra Light Crude (SLC) dengan kapasitas 100 MBSD. Tetapi saat ini, PT
Pertamina (Persero) RU II Dumai beroperasi dengan menggunakan bahan baku
SLC 85% dan dari Duri Crude Oil 15%, dengan kapasitas produksi rata-rata 120
MBSD. Peresmian kilang ini dilakukan oleh Presiden Soeharto pada tanggal 08
September 1971 dengan nama Kilang Putri Tujuh dengan produk yang di hasilkan
antara lain:
a. Naphtha
b. Kerosene / Minyak Tanah
c. Solar / Automotive Diesel Oil ( ADO )
d. Bottom product berupa 55% volume Low Sulphur Wax Residu ( LSWR )
Pada tahun 1972, Kilang Putri Tujuh mengalami perluasan untuk mengelola
Top Product menjadi Bensin (Premium 88), Solar dan komponen mogas dengan
mendirikan unit baru seperti :
1. Platforming Unit
2. Naphtha Rerun Unit
3. Hydrobon Unit
4. Mogas Component Blending Plant
LSWR diekspor ke Jepang dan AS pada akhirnya mengalami kesulitan
pemasaran karena konsumen Jepang tidak membelinya lagi sehingga tangki-tangki
menjadi penuh dan mengakibatkan tidak beroperasi. Sejalan dengan itu pula
kebutuhan BBM didalam negri semakin meningkat untuk itulah Pertamina
memutuskan untuk mendirikan dan merancang pengembangan kilang dengan
membangun Hydrocracking Complex ( HCC) yang bertujuan untuk mengolah
LSWR.
Tanggal 12 Nopember 1979 dibentuk tim studi pengembangan kilang yang

terjadi dari unsur-unsur Dirjen Migas dan Pertamina. Setelah mengkaji dan
berpedoman pada SK Menteri Pertambangan dan Energi
No.55/KPTS/PERTAM/1980 tim pengkaji merekomendasikan perluasan kilang
dumai dan kilang-kilang lainnya.
Pada 2 April 1980 ditanda tangani perjanjian pemakaian lisensi dan proses
desain untuk kilang Dumai antara Pertamina dengan Universal Oil Product (UOP),
Amerika Serikat sebagai pemegang hak paten. Selanjutnya pada tanggal 27 April
1981 kontrak Proyek Perluasan Kilang Dumai (KPKD) ditanda tangani antara
Pertamina dengan Technicas Reunidas Centunion (TRC) Spanyol sebagai kontrktor
utama proyek. Dan sub-sub kontraknya adalah Daelim dan Hyundai (Korea
Selatan) serta beberapa perusahaan dalam negeri.
Proses peluasan kilang PT Pertamina (Persero) RU II Dumai selesai

pembangunan pada tanggal 16 Februari 1984. Proyek ini mencakup beberapa
6
proses dengan teknologi tinggi yang terdiri dari beberapa unit proses produksi
diantaranya :
a. Hight Vacum Destilation Unit / Unit 110
b. Delayed Calcining Unit / Unit 140
c. Coke Calcining Unit / Unit 170
d. Destilated Hydrotreater Unit / Unit 220
e. Naptha Hydrotreater Unit / Unit 200
f. Platforming Unit / Unit 300
g. CCR Platforming / Unit 310
h. Hydrocracker Unibon / Unit 211 / Unit 212
i. Hydrogen Plant Unit / Unit 701 / Unit 702
j. Amine Gas LPG Recovery Unit / Unit 410
k. Sour Water Striping Unit / Unit 840
l. Fasilitas penunjang operasi kilang (Utilities)
m. Fasilitas tangki penimbun dan dermaga
Dengan beroperasinya kilang PT Pertamina (Persero) RU II Dumai saat ini
dapat menghasilkan BBM sebanyak 120.000 barrel/hari dan memproduksi jenis
BBM dan NBBM diantaranya :
a. Premium
b. Jet- Petrolium Grade
c. Aviation Turbin
d. Kerosene
e. LPG
f. Green Coke
g. Solar
h. Lube Base Oil
7
2.2. Visi dan Misi serta Tata Nilai Perusahaan
Visi: Menjadi kilang minyak dan petrokimia yang kompetitif di Asia Tenggara.
Misi: Melakukan usaha dibidang pengolahan minyak bumi dan petrokimia yang
dikelola secara professional dan kompetitif berdasarkan tata nilai 6C untuk
memberikan nilai tambah bagi pemegang saham, pelanggan, pekerja dan
lingkungan.
Tata Nilai 6C di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai

1. Clean (Bersih)
Dikelola secara profesional, menghindari benturan kepentingan, tidak
menoleransi suap, menjunjung tinggi kepercayaan dan integritas.Berpedoman
pada asas-asas tata kelola korporasi yang baik.
2. Competitive (Kompetitif)
Mampu berkompetisi dalam skala regional maupun internasional, mendorong
pertumbuhan melalui investasi, membangun budaya sadar biaya dan
menghargai kinerja.
3. Confident (Percaya Diri)
Berperan dalam pembangunan ekonomi nasional, menjadi pelopor dalam
reformasi BUMN, dan membangun kebangsaan.
4. Customer Focused (Fokus Pada Pelanggan)
Berorientasi pada kepentingan pelanggan, dan berkomitmen untuk
memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan.
5. Commercial (Komersial)
Menciptakan nilai tambah dengan orientasi komersial, mengambil keputusan
berdasarkan prinsip-prinsip bisnis yang sehat.
6. Capable (Berkemampuan)
Dikelola oleh pemimpin dan pekerja yang profesional dan memiliki talenta dan
penguasaan teknis, berkomitmen dalam membangun kemampuan riset dan
pengembangan.
8
2.3. Lokasi Kilang PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
Dumai merupakan sebuah kota di Propinsi Riau yang terletak di terletak di

tepi pantai timur Pulau Sumatra yang berjarak 180 km dari ibu kota Propinsi Riau,
Pekanbaru. PT Pertamina (Persero) RU II Dumai pada awalnya masih merupakan
area yang jauh dari pemukiman penduduk, namun pada saat ini kilang berbatasan
langsung dengan rumah penduduk pada sebelah timur, selatan dan barat. Sedangkan
sebelah utara derbatasan dengan Selat Rupat. Pemilihan Dumai sebagai lokasi
kilang yaitu berdasarkan atas beberapa pertimbangan teknis yaitu:
1. Riau daratan merupakan ladang minyak yang terbesar di Indonesia yang di

operasikan oleh PT CPI (Chevron Pacific Indonesia). Produksi PT CPI
mencapai 850.000 barrel/hari, yang sebagian besar diekspor keluar negri
melalui pelauhan khusus minyak Dumai. Keberadaan kilang PT Pertamina
(Persero) RU II Dumai lebih memudahkan transportasi minyak mentah yang
diolah di kilang, karena tinggal mengambil pipa produksi PT CPI yang
dialirkan ke pelabuhan khusus minyak.
2. Dumai di pinggir pantai Selat Rupat menuju perairan bebas Selat Malaka,
sehingga produk-produk PT Pertamina (Persero) RU II Dumai akan mudah
didistribusikan melalui transportasi laut.
3. Lokasi kilang yang berada dipantai timur Sumatera merupakan daerah yang
cukup jauh dari pusat gempa di Sumatra yang berpusat di bukit barisan,
sehingga keberadaan kilang PT Pertamina (Persero) RU II Dumai akan lebih
aman dari bencana alam/gempa bumi.
9
Gambar 2.1 Lokasi PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
Sumber: Arsip PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
2.4. Stuktur Organisasi PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
Struktur organisasi di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai-

Sungai Pakning berbentuk staf yang dipimpin oleh General Manager yang
bertanggung jawab langsung kepada Direktur Pengolahan Pertamina Pusat di
Jakarta. General Manager ini membawahi bidang-bidang kegiatan seperti terlihat
pada bagan organisasi PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai :
2.4.1. Senior Manager Operation and Manufacturing
Bertugas dan bertanggung jawab atas kegitan pengolahan minyak mentah

menjadi produk-produk kilang. Mulai dari strategi dan pola pengoperasian kilang,
pemeliharaan peralatan-peralatan produksi engineering. Dipimpin oleh seorang
Maneger Production dan membawahi bidang-bidang antara lain :
a. Produksi BBM Sungai pakning
10
Bertugas dan bertanggung jawab atas operasi kilang RU II Sei. Pakning yang
dipimpin oleh seorang Maneger Produksi BBM Sei Pakning.
b. Unit Produksi Dumai
Bidang ini dibagi menjadi 6 bagian yang masing-masing diketuai oleh seorang
Section Head diantaranya HSC Section Head, HCC Section Head, HOC
Section Head, Oil Movement Section Head, Utilities Section Head, dan
Laboratory Section Head.
Selama kerja praktek ini, penulis berada di unit HCC (Hydro Cracking
Complex) yang langsung dipimpin oleh Manager Production Dumai. Dimana
bagian ini dibawahi oleh Senior Manager Operation and Manufacturing. Unit HCC
merupakan dari secondary process yang memiliki tanggung jawab mengolah
minyak HVGO (Heavy Vacum Gas Oil) dan HCGO (Heacy Coke Gas Oil) menjadi
produk yang bernilai tinggi seperti LPG, Naptha, Kerosene, Avtur, Solphy-2,
Automotive Diesel Oil dan UCO (Un Converted Oil).
11
SENIOR MANAGER OPERATION
& MANUFACTURING
MANAGER
PRODUCTION DUMAI
HCC SECTION HEAD
ADM & MATERIAL

FACILITY & ASST
QUALITY SPV
SENIOR SUPERVISOR
SENIOR
HANS
SUPERVISOR HCU
HANS SHIFT
SUPERVISOR
REACTOR SHIFT FRACTIONATOR
SUPERVISOR SHIFT SUPERVISOR
PANELMAN
HANS
PANELMAN PANELMAN
HCU HCU
FIELD OPERATOR
HANS
FIELD OPERATOR FIELD OPERATOR
REACTOR FRACTIONATOR
Gambar 2.2. Struktur Organisasi Hydrocracking Complex (HCC)
Sumber: Profil Hydrocracking Complex (HCC)
12
2.4.2. Manager Engineering and Development
Mempunyai tugas-tugas sebagai berikut:

a. Memberikan saran-saran kepada bagian kilang untuk mendapakan kondisi
operasi yang optimumdari segi unjuk kerja, ekonomis dan keamanan.
b. Evaluasi kondisi operasi dan bila diperlukan memberikan saran untuk
memodifikasi peralatan produksi serta memejukan teknik perbaikan.
c. Memberikan saran pada pemeliharaan system instrukmentasi.
d. Melaksanakan studi/modifiksi peralatan/ proses.
e. Evaluasi kondisi opersi unit untuk uji unjuk kerja, perbandingan kondisi
operasi sebelum dan sesudah Turn Around (TA)
Bidang ini membawahi Bagian Proses Engineering, Fasilitas Engineering,
dan proyek Engineering, dan Energi Konservasi &Loss Control.
a. Proses Engineering dibagi menjadi 5 seksi yaitu:
1. Proses Pengembangan
2. Proses Engineering
3. Proses Optimasi dan Efisiensi Kesisteman
4. Proses Environmental dan Safety
5. Proses Kontrol
b. Fasilitas Engineering
Bertanggung jawab terhadap kondisi peralatan kilang dari sisi engineering
mengenai non-proses seperti rotating equipment dan non-rotating equitment,
meliputi maslah yang terjadi pada peralatan operasi serta anlisa rencana
pengembangan pada suatu alat operasi.
c. Proyek Engineering
Bertanggung jawab atas pemeliharaan peralatan produksi, modifikasi peratan
produksi, pembuatan paket kontrak dan pengawasan proyek-proyek yang
meliputi kegiatan:
1. Teknik perancangan, mekanika, listrik, instrumentasi, dan sipil.
2. Penyiapan pembuatan paket pekerjaan yang dikontrak oleh rekanan.
3. Pengawasan proyek-proyek yang sedang dikerjakan dikilang.
13
2.4.3. Manager Procruement (Purchasing & inventory Control)
Purchasing and Inventory Control berfungsi untuk mengelola dan

menganalisa pengadaan barang dan jasa serta mengambil langsung material yang
di butuhkan di kilang RU II Dumai.
2.4.4. Manager Realibility
Bidang ini membawahi bidang perencanaan dan koordinator KSP dan

Inspeksi. Bagian Inspeksi bertanggung jawab atas kondisi peralatan mekanik unit-
unit proses pada waktu operasi maupun perbaikan, melakukan pemeriksaan kondisi
peralatan produksi dan saran-saran teknik pemeliharaan, pemeriksaan kualitas
material suku cadang.
2.4.5. Manager General Affairs
Bidang ini membawahi bagian Hukum dan Pertanahan, Hubungan

pemerintah dan Masyarakat, serta bagian Security. General Affairs bertugas dan
bertanggung jawab terhadap adanya kegiatan penyediaan, pengadaan material suku
cadang yang diperlukan operasi perusahan. Bidang ini membawahi Bagian
Pengadaan, Kontrak, Fasilitas Umum dan Marine.
2.4.6. Manager HSE (Healht Safety Enviromental)
Dalam melaksakan tugasnya, Health and Safety Environment dibagi

menjadi 3 seksi yaitu :
a. Seksi Fire Tugas dan tanggung jawabnya:
1. Menciptakan sistem penanggulangan kebakaran yang handal bagi opersi
kilang, melalui pengadaan perangkat keras, perangkat lunak dan pembinaan
SDM.
14
2. Mengkoordinir pelaksanaan pembinaan aspek Health and Safety Environment.
3. Melaksanakan penyelenggaraan tertib administrasi umum.
4. Sarana dan prasarana yang dimiliki oleh bagian ini adalah mobil pemedam
yang dilengkapi dengan water tender, foam tende, powder tender, triple agent.
5. Alat pemadam portable, terdiri dari APAR (Alat Pemadam Api Ringan), alat
pemadam beroda, pompa pemadam kebakaran dan perlengkapannya.
6. Alat pemadam tetap. Seperti foam chamber, sprinkler, hydrant, emergency
pump, jockey pump.
7. Alat deteksi kebakaran, yang terdiri alat deteksi panas asap.
b. Safety and Healthy

Tugas dan tanggung jawab :
1. Membuat dan mereview prosedur kerja.
2. Mengidentifikasi, menganalisis dan mengendalikan bahaya serta
melaksanakan audit K-3
3. Melakukan pengawasan penggunaan peralatan keselamatan kerja.
4. Memberikan penjelasan tentang pencegahan dan penanggulangan kecelakaan
kepada semua pekerja.
Sarana yang dimiliki:
a. Alat monitoring bahaya kesehataan, antara lain alat ukur bahaya kimiawi dan
alat ukur bahaya fisika.
b. Alat perlindungan diri seperti helm dan safety shoes.
c. Perlengkapan P3K.
d. Pengendalian bahaya biologi.
c. Environmental
Tugas dan tanggung jawab :
1. Menciptakan lingkungan yang bersih dengan mengupayakan pengurangan dan
pemantauan emisi udara, cair dan limbah padat yang menimbulkan dampak
negatif terhadap lingkungan.
2. Menerapkan Sistem Manajemen Lingkungan (SML) ISO:14001.
15
2.4.7. Manager Refinery Planning and Optimization
Dalam menjalankan tugasnya, fungsi Refinery Planning and Optimization

dibagi atas beberapa bagian, diantaranya:
1. Refinery Planning Section

Bagian Refinery Planning memiliki fungsi untuk melakukan rencana kerja
arus minyak sebagai basis penetapan anggaran dari masing-masing fungsi,
melakukan optimasi kilang untuk mendapatkan pola operasi yang paling optimum
dan evaluasi crude dan produk baru.
Tugas dari bagian Refinery Planning ini adalah sebagai berikut :
a. Mencari, menganalisa dan mengevaluasi pengadaan crude (minyak mentah),
mencari crude yang bernilai ekonomis yang memiliki mutu dan karakteristik
yang sesuai.
b. Membuat Rencana Kerja (RK) tahunan dan Short Term Survey (STS)
bulanan/rencana arus minyak bulanan.
c. Melakukan perhitungan dan perencanaan mengenai produk yang sebaiknya
diproduksi sebanyak-banyaknya.
d. Menghitung untung dan rugi penjualan setiap produk.
e. Melakukan evaluasi dan analisa produk yang dapat di campur sehingga produk
bernilai ekonomis dan lebih tinggi sesuai kebutuhan.
f. Merencanakan waktu Turn Arround kilang berdasarkan pengolahan dan
kondisi operasi unit proses.
2. Supply Chain and Optimization Section

Bagian Supply Chain and Optimization memiliki fungsi untuk melakukan
distribusi produksi minyak ke lokasi-lokasi tertentu dan mengatur penjadwalan
pengapalan barang jadi maupun setengah jadi kilang ketempat-tempat tertentu.
Untuk membantu Section Head melaksanakan tugas tersebut maka Seksi ini dibagi
ke dalam beberapa bagian yaitu :
a. Seksi Supply Fuel Operation
16
Bagian ini memilki tugas-tugas sebagai berikut :
1. Pengadaan Umpan (feed)
2. Pengadaan produk
3. Penyaluran Produksi
4. Pengangkutan melalui kapal, pipa dan tank car
b. Seksi Crude and Intermedia Proses

Bagian ini memiliki tugas-tugas sebagai berikut :
1. Merencanakan Blending produk (seperti blending kerosene menjadi solar).
2. Pengaturan dermaga.
3. Pengaturan Slop Oil atau produk buangan.
3. Budget and performance Section

Bagian Budget and Performance mempunyai tugas :
1. Pembuatan laporan hasil dari Rencana Kerja PT Pertamina (Persero) Refinery
Unit II Dumai.
2. Pembuatan laporan dari seluruh bagian di PT Pertamina (Persero) Refinery
Unit II Dumai disampaikan kepusat.
2.4.8. Manager Finance Refinery Off Site Support
Bertugas dan bertanggung jawab atas keuangan perusahaan yang meliputi

fungsi administrasi, kebendaharaan, anggaran, keuangan minya dan akuntasi
perusahaan. Bidang ini membawahi bagian Controle, Akuntasi Kilang dan
pembendaharaan.
2.4.9. Manager Human Resources (HR Area)
Bidang ini membawahi bidang penggajian dan benefit, perancanaan dan

pengembangan, hubungan industrial dan kesejahteraan, organisasi dan prosedur,
17
serta kesehatan. Tugasnya adalah mengembangkan potensi karyawan, melalui
kursus, pelatihan dan perencanaan pekerjaan.
2.4.10. Information Technology
Berfungsi menyelenggarakan komunikasi intern dan ekstern kilang sehingga

informasi yang dibutuhkan segera didapat. Bertanggung jawab atas kelancaran
komunikasi untuk memperoleh informasi bagi para pekerja di lingkungan PT
Pertamina.
2.5. Jam Kerja PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
Jam kerja untuk karyawan di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai

pada saat ini dibagi atas 2 yaitu :
1. Reguler (07.00 s/d 16.00 Wib)

2. Non reguler
Adapun jam kerja bagi karyawan non reguler dibagi atas 3 shift antara lain:
a. Shift pagi (08.00 s/d 16.00 Wib)
b. Shift sore (16.00 s/d 24.00 Wib)
c. Shift malam (00.00 s/d 08.00 Wib)
2.6. Jumlah Karyawan PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
Jumlah karyawan di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai hingga

saat ini sampai akhir desember 2016 berjumlah 1192 orang yang terdiri atas 1156
karyawan berjenis kelamin laki-laki dan 36 karyawan berjenis kelamin perempuan.
18
2.7. Proses Pengolahan Minyak di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II
Dumai
2.7.1. Bahan Baku Utama
Bahan baku utama yang diolah oleh Kilang Pertamina RU-II Dumai adalah
minyak mentah dari Duri Crude Oil (DCO), Sumatera Light Crude (SLC), dan
Banyu Urip Crude Oil (BUCO) dengan perbandingan campuran 57 % volume SLC,
13 % volume DCO, serta 30% volume BUCO. Kilang Pertamina RU-II Dumai saat
ini beroperasi dengan kapasitas sebesar 130.000 BPSD atau sekitar 130% kapasitas
desain. Sedangkan Kilang RU II Sei Pakning mengolah minyak mentah jenis SLC,
Lierik Crude serta Perdada Crude dan hanya memiliki unit proses CDU saja
dengan kapasitas 50.000 BPSD.
Sumatera Ligth Crude (SLC) adalah jenis minyak mentah dengan berat jenis
ringan, sedangkan Duri Crude memiliki berat jenis lebih berat dan mengandung
garam-garam sehingga akan menyebabkan problem korosi terhadap peralatan-
peralatan proses pengilangan. Diharapkan perbandingan campuran antara Minas
Crude dengan Duri Crude mencapai angka ideal dengan nilai ekonomis yang tinggi
dan resiko terjadinya korosi masih dapat terkendali. Berdasarkan perolehan akhir,
bahan baku (minyak mentah) dapat digolongkan sebagai berikut:
1. Light Crude : menghasilkan banyak LPG, Light Naphta dan Heavy Naphta.
2. Medium Crude : menghasilkan banyak kerosene dan diesel oil.
3. Heavy Crude : menghasilkan banyak long residue.
2.7.2. Unit Produksi di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai merupakan salah satu dari

tujuh kilang yang dioperasikan PT Pertamina. Dengan pengolahan minyak mentah
minas 60% yang disuplai oleh PT Chevron Pasific Indonesia. Pengolahan kilang
19
RU II Dumai terdiri dari unit-unit proses utama yang menghasilkan produk-produk
diantaranya premium, kerosene, JP-5, avtur, ADO, LSWR, green coke, naptha dan
LNG. Untuk dapat memudahkan koordinasi dan operasi pengilangan maka PT
Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai membagi menjadi tiga komplek yaitu:
1. Hydro Skming Complex (HSC)
2. Hydro Cracking Complex (HCC)
3. Heavy Oil Complex (HOC)
Gambar 2.3 Diagram Alir Proses Produksi di Pertamina (Persero) RU II Dumai

Sumber: Arsip Pertamina RU II Dumai
2.7.2.1. Hydro Skiming Complex (HSC)
HSC dikepalai oleh seorang kepala bagian yang mempunyai tanggung

jawab melaporkan jalannya operasi HSC, sedangkan untuk mengatur unit-unit
dalam HSC selama 24 jam kepala bagian dibantu oleh pengawas utama, dibawah
pengawas utama dibentuk empat team yang masing-masing dipimpin oleh
pengawas jaga. Team-team inilah yang bertugas mengontrol jalannya operasi
dengan shift work.
20
HSC terdiri dari kilang lama (Existing Plant) dan kilang baru (New Plant).
Ada dua tingkat proses ini yang terdiri dari :
a. Pengolahan tingkat pertama (primary process) yaitu proses fraksi-fraksi
minyak bumi dipisahkan secara fisik.
b. Pengolahan tingkat kedua (secondary Process) yaitu proses penyempurnaan
hasil keluaran Pertamina untuk memperbaiki kualitas.
Pada bagian HSC terdiri dari lima unit proses operasi yaitu :
1. Crude Destilation Unit (CDU) / Unit 100
Fungsi utamanya adalah untuk mendapatkan fraksi-fraksi yang terkandung
dalam minyak mentah dengan cara destilation atmospheric, yaitu fraksi
berdasarkan titik didih masing-masing. Fraksi-fraksi sebagian merupakan
produk akhir dan sebagian lagi harus diproses kembali pada unit-unit
berikutnya. Produk yang dihasilkan unit ini adalah :
a. Gas ke fuel gas sistem atau dibuang ke flare
b. Straight Run
c. Naptha, diolah lebih lanjut di NRU
d. Kerosene sebagai produk jadi
e. Light Gas Oil sebagai komponen blending kerosene atau ADO
f. Long Residu sebagian besar menjadi umpan distilasi vacum dan sebagian lagi
sebagai Refiery Fuel Oil (RFO).
2. Naptha Rerun Unit (NRU) / Unit 102

Fungsi utama dari Naptha Rerun Unit (NRU) adalah untuk memisahkan fraksi
ringan dari Straight Run Naptha berdasarkan titik didih menjadi Light Naptha
dan Heavy Naptha, mempunyai kapasitas 9.3 MBSD.
Produk yang dihasilkan dari unit ini adalah :
a. Light Naptha / LOMC (Low Octane Mogas Component) yang tidak
mengandung olefin atau bayak mengandung paraffin. Light Naptha digunakan
sebagai komponen blending premium.
b. Heavy Naptha digunakan sebagai umpan HBN PL-1.
c. Gas sebagai bahan bakar kilang.
21
3. Hydrobon dan Platforming (PL-1) / Unit 301
Heavy Naptha yang dihasilkan Naptha Rerun Unit masuk sebagai umpan
dalam Unit Hydrobon, produk yang dihasilkan adalah :
a. Gas sebagai umpan hydrogen plant dan fuel sistem
b. LPG (Liquid Petroleoum Gas)
c. Reformat sebagai High Octane Mogas Component (HOMC), sebagai
komponen mogas untuk blending sebagai premium. Unit ini terdiri dari dua
bagian platforming (PL-1)
4. Naptha Hydrotreating Unit (NHDT) / Unit 200

Fungsi utama dari proses ini adalah untuk menurunkan kadar sulfur dan
nitrogen dalam naptha yang dipakai sebagai umpan dalam unit platforming
pada masing-masing maksimum 0,5 ppm, agar tidak meracuni katalis. Umpan
Naptha dari Unit ini berasal dari Straight Run Naptha (SRN) dari CDU, Heavy
Naptha dari HC Unibon serta Crack Naptha dari CDU dan menghasilkan
Naptha berat yang sudah di treat artinya sudah bebas dari bahan-bahan yang
dapat merusak atau meracuni katalis.
Setelah melewati Feeds Surge Drum (V-4) dicampur dengan gas hydrogen dan
dipanaskan dengan serangkaian alat penukar panas (E-1A/B/C/D/E) kemudian
dipanaskan dalam dapur H-1. Didalam reactor didalam pemanas yang cukup
Naptha akan dibersihkan dari racun / impurities sehingga memenuhi
persyaratan feed platformer. Hasil reaksi setelah dikeluarkan dari reaktor
dikondisikan dan didinginkan kemudian dimasukkan kedalam drum pemisah
untuk memisahkan cairan dengan gas. Adapun produk yang dihasilkan pada
unit ini adalah :
a. Gas dimanfaatkan sebagai fuel gas.
b. Heavy Naptha bebas dari impurities, sebagai umpan CCR-Platforming unit.
5. Platforming Unit II / (Unit 300)
22
Berfungsi untuk mengolah Treated Naptha dengan bantuan katalis, agar
menghasilkan High Grade Motor Fuel dengan nilai oktan tinggi berkapasitas
8.8 MBSD. Terdiri dari dua bagian yaitu :
a. Platforming, berguna untuk mengolah Heavy Naptha dari NHDT agar
menghasilkan mogas komponen denga nilai oktan tinggi dengan bantuan
katalis.
b. CCR unit ini berguna meregenerasikan katalis yang digunakan pada
platforming secara terus-menerus (karena katalis mengalami deaktivasi akibat
keracunan dan pembentukan coke) untuk mengembalikan aktifasi katalis tanpa
harus menghentikan operasi. Produk akhir yang dihasilkan pada proses ini
adalah :
1. Gas sebagai umpan H2 Plant.
2. LPG yang akan dimurnukan di Amine dan LPG recovery.
3. Reformate / HOMC
2.7.2.2. Hydro Cracking Complex (HCC)
HCC merupakan salah satu proyek perluasan kilang Pertamina RU II Dumai

yang di desain oleh Universal Oil Product (UOP), terdapat lima unit produksi yaitu
:
a. Hydrogen Plant /H2 Plant (Unit 701 / 702)
Berfungsi untuk menghasilkan H2 (kemurnian 97% dengan CO2 dan CO <30
ppm) yang akan digunakan pada HCU. Terdiri dari 2 train kembar dengan
kapasitas total 2 juta Nm3 / hari, dengan pasokan umpan :
1. Gas dari PL-1 dan CCR PL-2 (70-80% H2 dan sedikit metan).
2. Gas dari Amine dan LPG.
Produk akhir dari proses ini adalah Gas Hidrogen 97%.
b. Amine dan LPG Recovery (Unit 410)
23
Berfungsi untuk menghilangkan senyawa sulfur dari gas dan LPG yang
dihasilkan unit lain untuk mencegah tercampur racun katalis H2 plant serta
terjadinya korosi pada tangki LPG.
c. Hydrocracker Unibon / HCU (Unit 211 / 212)

Berfungsi untuk mencegah senyawa hydrocarbon yang mempunyai rantai
molekul panjang menjadi rantai molekul pendek yang memiliki berat molekul
lebih ringan dengan bantuan katalis, dengan umpan yang diolah dalam suasana
gas yaitu :
1. HVGO dari HVU
2. HCGO dari DCU
Produk yang dihasilkan dari proses ini adalah :
1. LPG (Liquid Petroleoum Gas)
2. Light Naptha sebagai pencampur mogas
3. Heavy Naptha sebagai umpan NHDT
4. Light Kerosene
5. Heavy Kerosene
6. Solphy-2
7. Avtur (Aviaton Turbine)
8. JP-5 (Jet Petrolium)
9. ADO (Automotive Diesel Oil)
10. UCO (Un Converted Oil)
d. SWS / Sour Water Stripper (Unit 840)
Berfungsi sebagai menurunkan kadar H2 S dan NH3 yang terkontaminasi dalam
air refinery sour water sehingga dapat digunakan kembali. Unit ini mampu
menghilangkan 97% volume H2 S dan 90% volume NH3 dari feed. Umpan yang
diolah adalah air yang berasal dari HCU, DCU, HVU, DHDT, dan NHDT.
e. Nitrogen Plant / N2 Plant (Unit 300)

Berfungsi untuk menghasilkan nitrogen yang diperlukan untuk start up dan
shut-down unit-unit proses, regenerasi katalis dan blanketing. Kapasitas
24
pengolahan Nitrogen Plant adalah 12.000𝑁𝑚3 /d, prinsip operasinya adalah
pemisahan nitrogen dan oksigen dari udara berdasarkan titik embunnya pada
temperatur operasi - 180ºC, dimana Nitrogen mempunyai titik embun lebih
rendah dari Oksigen sehingga mengalir kebagian atas kolom sebagai cairan.
Proses ini menggunakan Molecurer Sieve Absorber untuk menyerap uap air
dalam udara.
2.7.2.3. Heavy Oil Complex (HOC)
HOC mengolah Long Residu dari CDU untuk menghasilkan Bahan Bakar
Minyak (BBM) dan Coke, terdapat 4 unit operasi yaitu :
a. High Vacum Destilation Unit / HVU (Unit 110)
Berfungsi untuk memisahkan long residu dari CDU / Topping unit menjadi tiga
fraksi berdasarkan perbedaan titik didih.mempunyai kapasitas 92,6 MBSD.
Produk yang dihasilkan pada unit ini adalah :
1. LVGO sebagai komponen ADO.
2. AVGO sebagai umpan HCU.
3. Short Residu (Vacum Bottom) sebagai umpan DCU.
b. DCU / Delayed Cooking Unit

Berfungsi untuk mengolah long residu menjadi fraksi-fraksi minyak yang lebih
ringan dengan cara Thermal Cracking, berkapasitas 35,2 MBSD, dengan
produk yang dihasilkan yaitu :
1. Gas sebagai refinery fuel gas
2. LPG
3. Cracked Naptha sebagai umpan NHDT
4. LCGO sebagai umpan DHDT
5. HCGO sebagai umpan HCU
6. Green Coke yang langsung dipasarkan
c. Distilation Hydrotreating Unit (DHDT) Unit 220.
25
Berfungsi untuk mengolah LCGO dari DCU dengan menjenuhkan material
yang tidak stabil dan membuang kontaminan (sulfur dan nitrogen). Kapasitas
unit ini 12,7 MBSD.
Produk yang dihasilkan unit ini yaitu :
1. Light kerosene sebagai komponen kerosene
2. Heavy kerosene sebagai komponen ADO
3. Naptha digabung dengan produk naptha dari HCU menjadi feed NHDT
4. Gas untuk feed Amine dan LPG recovery dan sebagai fuel gas
2.8. Pemasaran Produk PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai
PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai mendistribusikan produk

untuk daerah-daerah di Indonesia. Di Indonesia PT Pertamina (Persero) Refinery
Unit II mendistribusikan untuk Region I, dimana yang termasuk dalam area Region
I adalah Belawan, Pangkalan Susu, Padang, Pekanbaru, Batam, Kweng Raya
(Nanggroe Aceh Darussallam). Untuk Region I produk yang dipasarkan adalah
jenis BBM Premium, Solar, Kerosene, LPG, dan Avtur. Untuk LSWR di eksport
ke Jepang, dan untuk Green Coke diekspor ke Jepang, Belanda, India.
Untuk pendistribusian di Indonesia PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II

tidak terfokus ke Region II, dimana ketika ada kebutuhan yang mendadak pada
daerah tertentu jika mencukupi RU II juga bisa memenuhi kebutuhan daerah
tersebut.
26
BAB III
LANDASAN TEORI
3.1 Evaluasi
3.1.1 Pengertian Evaluasi
Evaluasi adalah proses penilaian. Dalam perusahaan, evaluasi dapat

diartikan sebagai proses pengukuran akan efektivitas strategi yang digunakan dalam
upaya mencapai tujuan perusahaan. Evaluasi merupakan bagian dari sistem
manajemen yaitu perencanaan, organisasi, pelaksanaan, monitoring dan evaluasi.
Tanpa evaluasi, maka tidak akan diketahui bagaimana kondisi objek evaluasi
tersebut dalam rancangan, pelaksanaan serta hasilnya. Sedangkan menurut
pengertian istilah “evaluasi merupakan kegiatan yang terencana untuk mengetahui
keadaan sesuatu obyek dengan menggunakan instrumen dan hasilnya dibandingkan
dengan tolak ukur untuk memperoleh kesimpulan” (Yunanda : 2009).
Pemahaman mengenai pengertian evaluasi dapat berbeda-beda sesuai

dengan pengertian evaluasi yang bervariatif oleh para pakar evaluasi. Menurut
Stufflebeam dalam Lababa (2008), evaluasi adalah “the process of delineating,
obtaining, and providing useful information for judging decision alternatives,"
Artinya evaluasi merupakan proses menggambarkan, memperoleh, dan menyajikan
informasi yang berguna untuk merumuskan suatu alternatif keputusan. Masih
dalam Lababa (2008), Worthen dan Sanders mendefenisikan “evaluasi sebagai
usaha mencari sesuatu yang berharga (worth). Sesuatu yang berharga tersebut dapat
berupa informasi tentang suatu program, produksi serta alternatif prosedur
tertentu”.
Tague-Sutclife (1996), mengartikan evaluasi sebagai "a systematic process

of determining the extent to which instructional objective are achieved by pupils".
Evaluasi bukan sekadar menilai suatu aktivitas secara spontan dan insidental,
melainkan merupakan kegiatan untuk menilai sesuatu secara terencana, sistematik,
dan terarah berdasarkan tuiuan yang jelas.
Dari definisi evaluasi di atas dapat ditarik kesimpulan bahwa evaluasi

adalah penerapan prosedur ilmiah yang sistematis untuk menilai rancangan,
selanjutnya menyajikan informasi dalam rangka pengambilan keputusan terhadap
implementasi dan efektifitas suatu program.
3.1.2. Tujuan dan Fungsi Evaluasi
Setiap kegiatan yang dilaksanakan pasti mempunyai tujuan, demikian juga

dengan evaluasi. Menurut Arikunto (2002), ada dua tujuan evaluasi yaitu tujuan
umum dan tujuan khusus. Tujuan umum diarahkan kepada program secara
keseluruhan, sedangkan tujuan khusus lebih difokuskan pada masing-masing
komponen. Menurut Crawford (2000), tujuan dan atau fungsi evaluasi adalah:
1. Untuk mengetahui apakah tujuan-tujuan yang telah ditetapkan telah tercapai

dalam kegiatan.
2. Untuk memberikan objektivitas pengamatan terhadap prilaku hasil.
3. Untuk mengetahui kemampuan dan menentukan kelayakan.
4. Untuk memberikan umpan balik bagi kegiatan yang dilakukan.
Pada dasarnya tujuan akhir evaluasi adalah untuk memberikan bahan-bahan

pertimbangan untuk menentukan/membuat kebijakan tertentu, yang diawali dengan
suatu proses pengumpulan data yang sistematis.
3.1.3 Teknik Evaluasi
Untuk membuat sebuah keputusan yang merupakan tujuan akhir dari proses
evaluasi diperlukan data yang akurat. Untuk memperoleh data yang akurat
diperlukan teknik dan instrumen yang valid dan reliabel. Secara garis besar evaluasi
dapat dilakukan dengan menggunakan teknik tes dan teknik nontes (alternative
47
test). Hisyam Zaini, dkk. dalam Qomari (2008 ), mengelompokkan tes sebagai
berikut:
1. Menurut bentuknya; secara umum terdapat dua bentuk tes, yaitu tes objektif
dan tes subjektif. Tes objektif adalah bentuk tes yang diskor secara objektif.
Disebut objektif karena kebenaran jawaban tes tidak berdasarkan pada
penilaian (judgement) dari korektor tes. Tes bentuk ini menyediakan beberapa
option untuk dipilih peserta tes, yang setiap butir hanya memiliki satu jawaban
benar. Tes subjektif adalah tes yang diskor dengan memasukkan penilaian
(judgement) dari korektor tes. Jenis tes ini antara lain: tes esai, lisan.
2. Menurut ragamnya; tes esai dapat diklasifikasi menjadi tes esai terbatas
(restricted essay), dan tes esai bebas (extended essay). Butir tes objektif
menurut ragamnya dapat dibagi menjadi tiga, yaitu: tes benar-salah (true-
false), tes menjodohkan (matching), dan tes pilihan ganda (multiple choice).
Teknik nontes dalam evaluasi banyak macamnya, beberapa di antaranya
adalah: angket (questionaire), wawancara (interview), pengamatan
(observation), skala bertingkat (rating scale), sosiometri, paper, portofolio,
kehadiran (presence), penyajian (presentation), partisipasi (participation),
riwayat hidup, dan sebagainya.
3.1.4 Standar Evaluasi
Standar yang dipakai untuk mengevaluasi suatu kegiatan tertentu dapat

dilihat dari tiga aspek utama (Umar, 2002), yaitu;
1. Utility (Manfaat)
Hasil evaluasi hendaknya bermanfaat bagi manajemen untuk pengambilan
keputusan atas program yang sedang berjalan.
2. Accuracy (Akurat)
Informasi atas hasil evaluasi hendaklah memiliki tingkat ketepatan tinggi.
3. Feasibility (Layak)
Hendaknya proses evaluasi yang dirancang dapat dilaksanakan secara layak.
48
3.1.5. Model Evaluasi
Ada beberapa model yang dapat dicapai dalam melakukan evaluasi (Umar,
2002), yaitu :
1. Sistem Assessment
Yaitu evaluasi yang memberikan informasi tentang keadaan atau posisi suatu
sistem. Evaluasi dengan menggunakan model ini dapat menghasilkan
informasi mengenai posisi terakhir dari sauatu elemen program yang tengah
diselesaikan.
2. Program Planning
Yaitu evalusi yang membantu pemilihan aktivitas-aktivitas dalam program
tertentu yang mungkin akan berhasil memenuhi kebutuhannya.
3. Program Implementation
Yaitu evaluasi yang menyiapkan informasi apakah program sudah
diperkenalkan kepada kelompok tertentu yang tepat seperti yang telah
direncanakan.
4. Program Improvement
Yaitu evaluasi orang memberikan informasi tentang bagaimana program
berfungsi, bagaimana program bekerja, bagaimana mengantisispasi masalah-
masalah yang mungkin dapat mengganggu pelaksanaan kegiatan.
5. Program Certification
Yaitu evaluasi yang memberikan informasi mengenai nilai atau manfaat
program. Dari pernyataan di atas dapat disimpulkan bahwa meskipun terdapat
beberapa perbedaan antara model-model evaluasi, tetapi secara umum model-
model tersebut memiliki persamaan yaitu mengumpulkan data atau informasi
obyek yang dievaluasi sebagai bahan pertimbangan bagi pengambil kebijakan.
49
3.2. Produk
3.2.1. Pengertian Produk
Menurut Fandy Tjiptono yang menyatakan bahwa produk merupakan segala

sesuatu yang dapat ditawarkan produsen untuk diperhatikan, diminta, dicari, dibeli,
digunakan, atau dikonsumsi pasar sebagai pemenuhan kebutuhan atau keinginan
pasar yang bersangkutan. Secara konseptual produk adalah suatu pemahaman yang
subyektif dari produsen atas sesuatu yang bisa ditawarkan sebagai usaha untuk
mencapai tujuan organisasi melalui pemenuhan kebutuhan dan keinginan
konsumen, sesuai dengan kompetensi dan kapasitas organisasi serta daya beli pasar.
Selain itu produk dapat pula didefinisikan sebagai persepsi konsumen yang
dijabarkan oleh produsen melalui hasil produksinya. Setiap produk berkaitan secara
hirarki dengan produk-produk lainnya. Hirarki produk ini dimulai dari kebutuhan
dasar sampai dengan item tertentu yang dapat memuaskan kebutuhan tersebut
hirarki produk terdiri atas tujuh tingkatan yaitu:
1. Need family, yaitu kebutuhan inti atau dasar yang membentuk product family,
seperti rasa aman.
2. Product family, yaitu seluruh kelas produk yang dapat memuaskan suatu
kebutuhan inti atau dasar dengan tingkat efektifitas yang memadai, seperti
tabungan dan penghasilan.
3. Kelas produk (product class), yaitu sekumpulan produk di dalam product
family yang dianggap memiliki hubungan fungsional tertentu, seperti instumen
finansial.
4. Lini produk (product line), yaitu sekumpulan produk didalam kelas produk
yang berhubungan erat, seperti asuransi jiwa. Hubungan yang erat ini bisa
dikarenakan salah satu dari empat faktor berikut, yaitu :
a. Fungsinya sama.
b. Dijual pada kelompok konsumen yang sama.
c. Dipasarkan melalui saluran distribusi yang sama.
50
d. Harganya berada dalam skala yang sama.
5. Tipe produk (product type), yaitu item-item dalam suatu lini produk yang
memiliki bentuk tertentu dari sekian banyak kemungkinan bentuk produk.
Seperti, asuransi jiwa berjangka.
6. Merek (brand), yaitu nama yang dapat dihubungkan atau diasosiasikan dengan
satu atau lebih item dalam lini produk yang digunakan untuk mengidentifikasi
sumber atau karakter item tersebut.
7. Item yaitu suatu unit khusus dalam suatu merek atau lini produk yang dapat
dibedakan berdasarkan ukuran, harga, penampilan, atau atribut yang lainnya.
Menurut Philip Kotler produk adalah segala sesuatu yang ditawarkan

kepada sebuah pasar agar diperhatikan, diminta, dipakai, atau dikonsumsi sehingga
mungkin memuaskan keinginan atau sebuah kebutuhan. Sedangkan menurut Kotler
dan Armstrong adalah segala sesuatu yang dapat ditawarkan ke pasar untuk menarik
perhatian, pembelian, pemakaian, atau konsumsi yang dapat memuaskan keinginan
atau kebutuhan suatu produk yang mencakup objek fisik, pelayanan, orang, tempat,
organisasi, dan gagasan.
Menurut Swastha Basu produk adalah suatu sifat yang komplek baik dapat
diraba maupun yang tidak dapat diraba, termasuk bungkus, warna, harga, prestise
perusahaan dan pengecer, pelayanan perusahaan dan pengecer yang diterima oleh
pembeli untuk memuaskan keinginan dan kebutuhannya.
3.2.2. Klasifikasi Produk
Dalam mencari strategi-strategi pemasaran untuk produk-produk, pemasar

mengembangakan beberapa skema klasifikasi produk yang berdasarkan atas
karateristik produk. Menurut Kotler Armstrong mengelompokkan produk sesuai
dengan ciri-cirinya :
1. Barang Tahan Lama, Barang Tidak Tahan Lama, dan Jasa
51
Produk dapat dikelompokkan menjadi tiga kelompok menurut daya tahan dan
kewujudannnya. Barang tidak tahan lama (nondurable goods) adalah barang-
barang konsumen biasanya dikonsumsi dalamsatu atau beberapa kali
penggunaan. Contohnya minuman, sabun, garam dll. Barang tahan lama
(durable goods) adalah barang-barang konsumen yang digunakan melebihi
periode waktu yang telah ditetapkan dan biasanya memiliki banyak kegunaan.
Contohnya lemari es, mobil, dan furniture dll. Jasa adalah kegiatan, manfaat,
atau kepuasan yang ditawarkan untuk penjualan. Misalnya salon pangkas
rambut, atau reparasi jasa.
2. Barang Konsumen
Barang konsumen adalah barang-barang yang dibeli oleh konsumen akhir
untuk dikonsumsi pribadai. Para pemasar biasanya mengelompokkan barang-
barang ini berdasarkan kebiasaan belanja konsumen.
3. Barang Industrial
Barang industrial adalah barang-barang yang dibeli oleh individu dan
organisasai untuk diproses lebih lanjut atau dipakai dalam menjalankan sebuah
bisnis. Jadi, perbedaan antara barang konsumen dengan barang industrial
didasarkan pada tujuan pembeliannya. Jika konsumen membeli sebuah alat
pemotong rumput untuk digunakan disekitar rumah, alat pemotong rumput itu
adalah barang konsumen. Seandaianya konsumen yang membeli alat pemotong
rumput yang sama membeli alat pemotong rumput untuk dipakai dalam bisnis
pertamanan, alat pemotong rumput itu adalah barang industri.
3.2.3. Atribut Produk
Menurut Fandy Tjiptono Atribut produk adalah unsur-unsur produk yang

dipandang penting oleh konsumen dan dijadikan dasar pengambilan keputusan
pembelian. Atribut produk meliputi:
52
1. Merek
Merek merupakan sebuah nama, istilah, simbol atau lambang, desain, warna, gerak
atau kombinasi atribut-atribut produk lainnya yang diharapkan dapat memberikan
identitas terhadap produk pesaing. Pada dasarnya suatu merek juga merupakan janji
penjual untuk secara konsisten menyampaikan serangkaian ciri-ciri, manfaat, dan
jasa tertentiu kepada para pembeli. Merek yang baik juga menyampaikan jaminan
tambahan berupa jaminan kualitas. Merek sendiri digunakan untuk beberapa tujuan
yaitu :
a. Sebagai identitas, yang bermanfaat dalam diferensiasi atau membedakan
produk suatu perusahaan dengan produk pesaingnya. Ini akan memudahkan
konsumen untuk mengenalinya saat berbelanja dan saat melakukan pembelian
ulang.
b. Alat promosi, yaitu sebagai daya tarik produk.
c. Untuk membina citra, yaitu dengan memberikan keyakinan, jaminan kualitas,
serta prestise tertentu kepada konsumen.
d. Untuk mengendalikan pasar.
Pengertian merek menurut Kotler Armstrong adalah nama, kaidah, tanda,

simbol, desain, atau kombinasi dari semua itu dengan tujuan mengidentifikasi
barang atau jasa dari seorang penjual atau sekelompok penjual dan untuk
membedakannya dari produk dan jasa pesaing. Nama merek adalah bagian dari
sebuah merek yang dapat diucapkan dan dapat dibaca, sedangkan tanda merek
adalah bagian dari sebuah merek yang dapat dikenali, dapat dibaca, seperti adanya
simbol, desain, atau warna-warna, dan kata-kata yang unik dan berbeda.
2. Kemasan
Pengemasan (packaging) merupakan proses yang berkaitan dengan perancangan
dan pembuatan wadah (container) atau pembungkus (wrapper) untuk suatu produk.
Tujuan penggunaan kemasan antara lain meliputi:
a. Sebagai pelindung isi (protection), ,misalnya dari kerusakan, kehilangan,
berkurangnya kadar atau isi, dan sebagainya.
53
b. Untuk memberikan kemudahan dalam penggunaan (operating), misalnya
supaya tidak tumpah, sebagai alat pemegang, mudah menyemprotkan (seperti
obat nyamuk, dan parfum).
c. Bermanfaat dalam pemakaian ulang (reusable), misalnya untuk diisi kembali
atau untuk wadah lain.
d. Memberikan daya tarik (promotion), yaitu aspek artistik, warna, bentuk,
maupun desainnya.
e. Sebagai identitas (image) produk, misalnya berkesan kokoh atau awet, lembut,
dan mewah.
f. Distribusi (shipping), misalnya mudah disusun, dihitung, dan ditangani.
g. Informasi (labbeling), yaitu menyangkut isi, pemakaian dan kualitas.
h. Sebagai cermin inovasi produk, yang berkaitan dengankemajuan teknologi dan
daur ulang.
3. Pemberian Label (Labeling)

Labeling berkaitan erat dengan pengemasan. Label merupakan bagian dari suatu
produk yang menyampaikan informasi mengenai produk dan penjual. Sebuah label
bisa juga bagian dari kemasan, atau bisa juga etiket (tanda pengenal) yang
disertakan pada produk. Dengan demikian, ada hubungan erat antara labeling,
packaging, dan branding. Secara garis besar terdapat tiga macam label yaitu :
a. Brand label, yaitu merek yang diberikan pada produk atau dicantumkan pada
kemasan.
b. Descriptive label, yaitu label yang memberikan informasi obyektif mengenai
penggunaan, konstruksi atau pembuatan, perawatan atau perhatian dan kinerja
produk, serta karateristikkarateristik lainnya yang berhubungan dengan
produk.
c. Grade label, yaitu label yang mengidentifikasikan penilaian kualitas produk
(product’s judged quality).
4. Layanan Pelengkap (Supplementary Services)

Dewasa ini produk apapun tidak terlepas dari unsur jasa atau layanan, baik itu jasa
sebagai produk inti (jasa murni) maupun jasa sebagai pelengkap. Produk inti
54
umumnya sangat bervariasi antara tipe bisnis yang satu dengan tipe yang lain, tetapi
layanan pelengkapnya memiliki kesamaan. Layanan pelengkap diklasifikasikan
menjadi delapan kelompok yaitu :
a. Informasi, misalnya jalan atau arah menuju tempat produsen, jadwal atau
skedul penyampaian produk jasa, harga, intruksi mengenai cara menggunakan
produk inti atau layanan pelengkap, peringatan (warnings), kondisi penjualan
atau layanan, pemberitahuan adanya perubahan, dokumentasi, konfirmasi
reservasi, rekapitulasi rekening, tanda terima dan tiket.
b. Konsultasi, seperti pemberian saran, auditing, konseling pribadai, dan
konsultasi manajemen atau teknis.
c. Order taking, meliputi aplikasi (keanggotaan di klub atau program tertentu,
jasa langganan, order entry, dan reservasi (tempat duduk, meja, ruang,
profesional appointments, admisi untuk fasilitas yang terbatas (seperti
pameran).
d. Hospitality, diantaranya sambutan food and beverages, toilet dan kamar kecil,
perlengkapan kamar mandi, fasilitas menunggu (majalah, hiburan, koran, dan
ruang tunggu), transportasi dan sekuriti.
e. Carateking, terdiri dari perhatian dan perlindungan atas barang milik
pelanggan yang mereka bawa, serta perhatian dan perlindungan atas barang
yang dibeli pelanggan.
f. Exceptions, meliputi permintaan khusus sebelumnya penyampaian produk,
menangani komplain atau pujian atau saran, pemecahan masalah (jaminan dan
garansi atas kegagalan pemakaian produk), dan restitusi (pengembalian uang,
kompensasi, dan sebagainya).
g. Billing, meliputi laporan rekening periodik, faktur untuk transaksi individual,
laporan verbal mengenai jumlah rekening, mesin yang memperlihatkan jumlah
rekening, dan self-billing.
h. Pembayaran, berupa swalayan oleh pelanggan, pelanggan berinteraksi dengan
personil perusahaan yang menerima pembayaran, pengurangan otomatis atas
rekening nasabah, serta kontrol dan verifikasi.
55
5. Jaminan (Garansi)
Jaminan adalah janji yang merupakan kewajiban produsen atas produknya kepada
konsumen, di mana para konsumen akan diberi ganti rugi bila produk ternyata tidak
bisa berfungsi sebagaimana yang diharapkan atau dijanjikan. Jaminan bisa meliputi
kualitas produk, reparasi, ganti rugi (uang kembali atau produk ditukar). Menurut
Kotler Armstrong mengembangkan suatu produk mendefinisikan manfaat-manfaat
yang ada pada produk tersebut. Manfaaat tersebut dikomunikasikan dan
disampaikan melalui ciri-ciri atau atribut produk yang berwujud, seperti mutu,
tampilan, dan desain. Keputusan-keputusan tentang ciri-ciri atau atribut produk
sangat mempengaruhi reaksi konsumen terhadap sebuah produk. Adapun ciri-ciri
produk yaitu:
a. Mutu Produk
Dalam mengembangkan suatu produk, pengelola perusahaan harus memilih
tingkat mutu yang akan mendukung posisi produk di dalam pasar sasarannya.
Mutu produk mencerminkan sebuah kemampuan produk untuk menjalankan
fungsinya. Mutu produk mencakup daya tahan, keandalan, kekuatan,
kemudahan dalam penggunaan, dan reparasi produk yang lainnya. Perusahaan-
perusahaan harus melakukan sesuatu yang lebih dari sekedar membangaun
mutu ke dalam produk-produk mereka, mereka juga harus
mengkomunikasikan mutu produk dengan mengetahui tinggak mutunya.
b. Tampilan Produk
Produk dapat ditawarkan dengan tampilan yang beraneka ragam. Model garis-
garis ke bawah, model tanpa tambahan apapun adalah titik awalnya.
Perusahaan dapat menciptakan model yang lebih baik dengan menambah lebih
banyak tampilan (features). Tampilan adalah sarana yang kompetitif untuk
membedakan produk perusahaan dan produk yang dihasilkan oleh pesaing.
Sebagian perusahaan adalah sangat inovativ dalam menambah tampilan-
tampilan yang baru. Menjadi produsen pertama yang memperkenalkan
tampilan baru yang dibutuhkan dan bagus adalah salah satu cara yang paling
efektif untuk bersaing.
56
c. Desain Produk
Cara lain untuk menambah unsur yang membedakan sebuah produk adalah
desain produk. Sebagian produk memiliki reputasi karena keunggulan desain
seperti Black & Decker dalam perlengkapan dan alat-alat rumah tangga tanpa
kawat, Steelcase dalam perabot dan sistem kantor, Bose dalam perlengkapan
audio, dan Ciba Corning dalam peralatan medis. Namun banyak sebuah
perusahaan yang kuran memiliki “sentuhan desain.” Desain produk mereka
kelihatan buruk, membosankan, atau biasa-biasa saja. Dengan demikian,
desain dapat menjadi salah satu senjata bersaing yang paling kuat dalam
gudang senjata pemasaran perusahaan. Dibandingkan dengan model, desain
adalah konsep yang lebih luas. Model secara sederhan menjelaskan bentuk luar
produk. Model terlihat dengan jelas atau dapat dibayangkan. Tidak seperti
model, desain lebih dari sekedar kulit luar desain menjadi jantungnya produk.
Desain yang baik mencerminkan kegunaan sekaligus penampilan produk.
3.3. Minyak bumi
3.3.1. Pembentukan Minyak Bumi
Menurut teori pembentukan minyak bumi, khususnya teori binatang engler

dan teori tumbuh-tumbuhan, senyawa organik penyusun minyak bumi merupakan
hasil alamiah proses dekomposi tumbuhan selama berjuta-juta tahun. Oleh karena
itu minyak bumi juga dikenal sebagai bahan bakar fosil selain batu bara dan gas
alam.
Semua bahan bakar dihasilkan oleh senyawa karbohidrat dengan rumus
kima Cx(H20) yang menjadi fosil. Karbohidrat tersebut dihasilkan oleh tumbuhan
dengan mengubah energi matahari menjadi energi kimia melalui proses
fotosintesis. Kebanyakan bahan bakar fosil diprodusi kira-kira 325 juta tahun yang
lalu. Setelah tumbuhan mati, maka karbohidrat berubah menjadi senyawa
hidrokarbon dengan rumus kimia CxHy akibat tekanan dan temperature yang tinggi
serta tidak tersedianya oksigen (aneorob). Selain tersusun oleh komponen
hidrokarbon, minyak bumi juga mengandung komponen non-hidrokarbon.
57
Kandungan komponen senyawa hidrokarbon relatife lebih besar dari besar dari
pada kandungan komponen senyawa non-hidrokarbon. Komponen non-
hidrokarbon dapat berupa unsur-unsur logam atau yang sifatnya menyerupai logam,
serta komponen organik lainnya yang bukan hidrokarbon, seperti belerang,
nitrogen, dan oksigen. Senyawa hidrokarbon merupakan senyawa organic yang
terdiri atas hydrogen dan karbon, contohnya benzene, toluene, ethylbenzene, dan
isomer xykema. Keberadaan hidrokarbon aromatic di dalam minyak bumi lebih
sedikit dibandingkan dengan hidrokarbon parafin. Aromatik-aromatik murni adalah
molekul-molekul yang hanya mengandung cincin dan rantai sederhana ialah
benzena yang terdiri dari sebuah cincin dasar yang mengandung 6 atom karbon,
dengan ikatan rangkap di antara setiap atom karbon lainya sehingga terdapat 3
ikatan ganda dalam cincin dasar tersebut. Senyawa ini mempunyai rumus CnH2n-
6 untuk molekul cincin tunggal dan CnH2n-12 untuk molekul cincin ganda dan
beraroma. Dengan adanya proses kimia dan fisika, minyak bumi mentah dapat
diubah menjadi berbagai produk, seperti bensin, terdiri dari hidrokarbon C6 hingga
C10 dari alkana rantai normal dan bercabang serta sikloalkana dan alkil benzene
(Nugroho A, 2006).
3.3.2. Komponen Minyak Bumi
Minyak bumi hasil pertambangan yang belum diolah dinamakan minyak

mentah (crude oil). minyak mentah merupakan campuran yang kompleks, yang
komponen terbesanya adalah hidrokarbon. Minyak mentah (crude oil) merupakan
hasil dari minyak bumi yang telah dipisahkan dari gas alam. Minya mentah dapat
dibedakan menjadi (Hidayatul J, 2015):
1. Minyak mentah ringan (light crude oil) yang mengandung kadar logam
dan belerang rendah, berwarna terang dan bersifat encer (viskositas rendah).
2. Minyak mentah berat (heavy crude oil) yang mengandung kadar logam dan
belerang tinggi, memiliki viskositas tinggi sehingga harus dipanaskan agar
meleleh.
Secara umum komponen-komponen minyak bumi adalah sebagai berikut
(Hidayatul J, 2015):
58
1. Golongan alkana. Golongan alkana yang tidak bercabang terbanyak adalah
n-oktan, sedangkan alkana bercabang terbanyak adalah isooktana (2,2,4-
trimetilpentana).
2. Golongan siklopentana. Golongan siklopentana yang terdapat pada minyak
bumi adalah siklopentana dan siklohektana.
3. Golongan hidrokarbon aromatik. Golongan hidrokarbon aromatik yang
terdapat dalam minyak bumi adalah benzena.
4. Senyawa lain dalam jumlah kecil (mikro), seperti senyawa belerang berkisar
0,01-7% dan senyawa nitrogen berkisar 0,01-0,9%, senyawa oksigen
berkisar 0,06-0,4%, dan mengandung sedikit senyawa organologam yang
mengandung logam vanadium dan nikel.
3.3.3. Karakteristik Minyak Bumi
Minyak bumi terdiri dari campuran berbagai persenyawaan kimia dari suatu
golongan yang disebut hidrokarbon dan persenyawaan lain yang mengandung
unsur-unsur oksigen, sulfur, nitrogen dan logam-logam dalam jumlah yang kecil.
Persenyawaan hidrokarbon yang satu berbeda sifatnya dengan persenyawaan
hidrokarbon yang lain karena perbedaan dari perbandingan banyaknya unsur
karbon dan unsur hidrogen yang terdapat didalamnya serta perbedaan dari susunan
unsur-unsur karbon dan hidrogen dalam molekul-molekul persenyawaan tersebut
(Prayitno, 2006).
Jenis-jenis hidrokarbon mempunyai sifat-sifat yang berbeda yang
menyebabkan pengaruh terhadap sifat dan kegunaannya, misalnya hidokarbon jenis
aromatik mempunyai angka oktan tinggi dalam bensin dan mempunyai daya larut
yang besar. Sedangkan sifat dari hidrokarbon jenis parafin mudah membeku dengan
titik tuang yang tinggi dan sebagainya. Sifat-sifat hidrokarbo inilah yang
berpengaruh terhadap mutu dari produk-produk minyak bumi yang berhubungan
dengan pemakaiannya yang berbeda-beda. Suatu jenis produk minyak bumi harus
mempunyai sifat-sifat tertentu dalam memenuhi mutunya dan sebagian besar sifat-
sifat tersebut ditentukan oleh campuran kandungan hidrokarbon yang terdapat
didalamnya (Prayitno, 2006).
59
3.3.4. Evaluasi Minyak Bumi
Harga minyak bumi terutama tergantung pada kandungan gasoline, bahan

bakar distilat dan minyak pelumas. Harga eksak dari suatu minyak mentah hanya
dapat dipastikan oleh test lebih lanjut untuk menentukan hasil dan kualitas beberapa
produk, seperti proses yang diperlukan untuk membuatnya. Hasil dan kualitas
produk biasanya diperkirakan dari beberapa korelasi empiris sifat-sifat fisik
beberapa fraksi minyak mentah (Prayitno, 2006).
Evaluasi Crude (Prelimenary Crude Oil Evaluation/Crude Assay)
digunakan untuk mengetahui sifat-sifat minyak bumi secara garis besar dan
dilakukan berdasarkan sejumlah tes standar yaitu analisa yang dapat digunakan
untuk mengetahui volume fraksi-fraksi hidrokarbon yang dapat dihasilkan dari
minyak bumi yang akan sangat penting untuk menentukan nilai ekonomisnya,
disamping untuk menentukan tahap-tahap pengolahannya. Tes/analisa lain yang
diperlukan untuk mengetahui karakteristik minyak bumi antara lain Gravity, Sulfur
Content, Salt Content, Water and Sediment, Viscosity, Pour Point serta Metal
Contaminant (Prayitno, 2006).
3.3.5. Pengolahan Minyak Bumi
Kilang minyak (refinery) adalah kilang (pabrik/plant) yang terdiri dari unit-
unit proses produksi dan fasilitas yang berfungi mengolah minyak bumi (crude oil)
menjadi produk-produk minyak bumi sesuai dengan peruntukkannya
(konsumen/pasar). Kapasitas dan konfigurasi kilang minyak saat perancangan
ditentukan berdasarkan jenis minyak bumi yang akan diolah, produk-produk yang
akan dihasilkan, sifat dan lokasi pasar (domestik/ekspor) dan jenis peralatan
pengolahan yang ada. Pada prinsipnya pengolahan minyak bumi dapat
dikelompokkan menjadi 2 kelompok utama, yaitu (Prayitno, 2006):
1. Proses secara fisika (Physical separation processes) yaitu pengolahan minyak
bumi berdasarkan pada perbedaan sifat-sifat fisikanya, yang termasuk dalam
kelompok ini antara lain:
60
 Distilasi (penyulingan) adalah pemisahan berdasarkan perbedaan titik didih
yang terdiri dari 3 macam yaitu distilasi amopheric (penyulingan pada
tekanan udara luar yang disebut primary processing), distilasi vacuum
(penyulingan pada tekanan dibawah tekanan udara biasa dan biasa
digunakan pada penyulingan minyak berat), dan distilasi pressurized
(penyulingan pada tekanan diatas tekanan udara luar dan digunakan untuk
minyak ringan).
 Absorbsi yaitu pemisahan berdasarkan perbedaan daya larut/serap pada fase
yang berbeda seperti fase gas/cair dan gas/padat.
 Ekstraksi yaitu pemisahan berdasarkan pada perbedaan daya larut dalam
fase yang sama.
 Kristalisasi yaitu pemisahan berdasarkan perbedaan titik beku dan
digunakan dalam proses produksi lilin (petroleum waxes).
2. Proses konversi (Conversion Processes) merupakan pengolahan minyak bumi

dengan mengubah susunan kimia dari hidrokarbon menjadi produk yang
menpunyai sifat/nilai ekonomi lebih tinggi. Yang termasuk dalam proses ini
yaitu:
 Cracking (pemecahan) adalah proses pemecahan molekul hidrokarbon berat

menjadi hidrokarbon yang lebih ringan. Cracking terbagi menjadi 3 macam,
antara lain: Thermal Cracking (proses cracking dengan menggunakan
temperatur dan tekanan tinggi), Catalytic Cracking (proses cracking dengan
menggunakan katalis seperti FCC dan RCC), dan Hydrocracking (proses
cracking dengan menggunakan katalis disertai penambahan hidrogen).
 Reforming adalah pemecahan molekul hidrogen yang disertai pengubahan
bentuk molekul. Seperti nafta parafin diubah menjadi nafta aromatik. Proses
reforming terbagi menjadi 2 jenis, yaitu Thermal Reforming (proses
reforming dengan menggunakan panas dan tekanan tinggi) dan Catalytic
Reforming (proses reforming dengan menggunakan katalisator).
61
 Delayed Coking adalah proses pemecahan molekul hidrokarbon berat
dengan intensitas/saverity yang tinngi sehingga terbentuk karbon yang
cukup banyak.
 Polimerisasi/Alkilasi adalah proses perangkaian molekul hidrokarbon
menjadi hidrokarbon baru yang mempunyai berat molekul yang lebih besar
dengan bantuan katalisator.
 Isomerisasi adalah proses pengubahan molekul hidrokarbon menjadi
molekul hidrokarbon yang lain dengan jumlah atom C yang sama.
Contohnya hexane menjadi isohexane.
 Hidrogenasi adalah proses penambahan atom hidrogen terhadap molekul
hidrokarbon tak jenuh.
 Proses Treating yaitu proses penghilangan kotoran atau kontaminan pada
produk hasil pengolahan dengan tujuan mendapatkan produk yang sesuai
dengan persyaratan konsumen/pasar.
 Proses Blending (pencampuran) yaitu proses pencampuran komponen-
komponen produk pengolahan menjadi produk yang sesuai dengan
spesifikasi. Pada proses blending juga dilakukan penambahan bahan kimia
untuk produk tertentu untuk mendapatkan produk yang sesuai dengan
spesifikasi.
3.3.6. Jenis Produk Hasil Olah Minyak Bumi
Secara umum didalam kilang minyak terdapat 3 jenis produk hasil

pengolahan minyak bumi, yaitu (Prayitno, 2006):
1. Produk Stream (Stream Product) adalah produk yang dihasilkan langsung dari
unit proses. Jenis dan jumlah produk stream tergantung dari jumlah unit proses
yang terdapat pada suatu kilang minyak serta mmode pengolahan yang
ditentukan. Batasan kualitas (spesifikasi) dari produk stream ditentukan sesuai
dengan peruntukkannya dan digunakan sebagai bahan utama produk jadi,
komponen blending, bahan baku unit proses selanjutnya baik di internal kilang
62
atau yang akan dikirim ke kilang yang lain. Contoh dari produk stream antara
lain: SR Naphta, SR Kerosene, SR Gas Oil dari unit Crude Distiller.
2. Produk Intermedia (Intermediate
3. Product) adalah produk hasil pengolahan yang masih memerlukan proses
pengolahan lanjutan untuk mendapatkan produk akhir yang sesuai dengan
permintaan konsumen. Jenis dan jumlah produk intermedia tergantung dari
kofigurasi suatu kilang minyak serta mode pengolahan yang ditentukan.
Pengolahan produk intermedia menjadi produk jadi dapat dilakukan di kilang
minyak penghasil produk tersebut atau dikirim ke kilang lain yang mempunyai
unit pemroses yang sesuai. Contoh dari produk intermedia antara lain: Long
Residue yang akan diolah di Unit Vacuum Distiller, HOMC (High Octane
Mogas Component) yang digunakan sebagai komponen blending premium,
Naphta yang akan diolah di unit Reformer.
4. Produk Jadi (Finish Product) adalah produk hasil pengolahan minyak bumi
yang sesuai dengan spesifikasi konsumen/pasar yang berlaku. Jenis dan jumlah
produ intermedia tergantung dari konfigurasi suatu kilang minyak serta mode
pengolahan yang ditentukan. Produk jadi dikelompokkan dalam produk BBM
seperti premium, kerosene, solar, fuel oil, dan produk non BBM seperti LPG,
Low Sulphur Waxy Residue (LSWR), solvent, asphalt, lube base, serta produk
Petrokimia seperti polypropylene, dan paraxylene.
3.3.7. Produk Utama Hasil Olah Minyak Bumi
Sifat produk utama pengolahan minyak bumi adalah sebagai berikut

(Prayitno, 2006):
1) LPG (Liquefied Petroleum Gases)

LPG dibagi menjadi 3 golongan yaitu: LPG Propana, LPG Butana dan LPG
Campuran dari propana dan butana dengan komposisi minimum 97,5% volume.
2) Naphta
Naphta adalah produk hidrokarbon cair yang dihasilkan dari pengolahan
minyak bumi yang mempunyai sifat mudah menguap dan sangat mudah
63
terbakar. Naphta digunakan sebagai komponen pembuatan mogas (motor
gasoline), bahan pelarut (solvent) dan sebagai bahan baku industri petrokimia.
Naphta dihasilkan dari proses distilasi minyak bumi dan hasil konversi
(reforming dan cracking) produk minyak bumi lainnya.
3) Mogas (Motor Gasoline)
Motor gasoline adalah produk yang dihasilkan dari kilang minyak bumi yang
merupakan campuran hidrokarbon cair dan secara tipikal mempunyai struktur
kimia yang terdiri dari senyawa hidrokarbon parafin, olefin, naphten dan
aromatik. Kualitas mogas yang utama adalah angka ON (Octane Number) yaitu
ukuran relatif yang menunjukkan kecenderungan tidak terjadinya pembakaran
spontan (premature detonation) ketika bahan bakar terkena panas dan tekanan
dalam ruang bakar mesin bakar internal yang diindikasikan terjadinya suara
knocking (ketukan). Makin tinggi angka oktan menunjukkan karakteristik anti
knock yang lebih bagus. Mogas dibuat dari komponen-kompenen yang dapat
dikelompokkan dalam LOMC (Low Octane Mogas Component) yang memiliki
nilai oktan yang rendah dengan HOMC (High Octane Mogas Component) yang
memiliki angka oktan tinggi dengan komposisi tertentu sesuai jenis mogas yang
dihasilkan.
4) Aviation Gasoline (Avgas)
Avgas adalah bahan bakar pesawat beroktan tinggi, produk yang dihasilkan dari
unit alkilasi yang merupakan hasil reaksi butilene dengan isi butane.
5) Kerosene (Minyak Tanah)
Kerosene banyak digunakan untuk penerangan lampu dan minyak kompor
38
dengan trayek didih 150-300 oC dan mempunyai flash point diatas c.
Komposisi kerosine adalah terdiri dari dari senyawa hidrokarbon jenuh, harus
bebas dari aromatik dan hidrokarbon tak jenuh dengan kandungan sulfur
serendah mungkin.
6) Avtur (Aviation Turbine Fuel)
Avtur digunakan untuk bahan bakar pesawat terbang dengan mesin jet (tanpa
baling-baling). Komposisinya mirip dengan kerosene.
7) Automotive Diesel Oil (ADO/Solar)
64
Solar adalah bahan bakar motor diesel yang mempunyai kandungan aromatik
lebih kecil dari furnace fuel oil, karena adanya aromatik yang banyak akan
menurunkan mutu dari solar tersebut. Mutu solar dinyatakan dengan Angka
Setana. Angka Setana adalah suatu ukuran kecenderungan diesel fuel terhadap
ketukan dalam mesin diesel.
8) Fuel Oil
Fuel oil merupakan senyawa hidrokarbon yang diperoleh dari distilasi minyak
bumi yang mempunyai susunan molekul dengan C20 – C70. Fuel oil digunakan
untuk bahan bakar furnace untuk memperoleh panas yang digunakan untuk
membangkitkan mesin atau energi. Fuel oil di kilang minyak biasa digunakan
untuk furnace fuel oil (bahan bakar dapur) ataupun bahan bakar pada boiler.
Selain itu fuel oil dapat juga digunakan sebagai bahan bakar mesin kapal yang
disebut marine fuel oil. Selain fuel oil yang disebutkan tadi, dihasilkan jenis fuel
oil yang biasa disebut LSWR (Low Sulphur Waxy Residue) yang merupakan
komoditi andalan PT Pertamina dan sering di ekspor ke luar negeri (Jepang).
9) Petroleum Solvent
Petroleum solvent biasanya terdiri dari fraksi naphta dan dapat dibuat dengan
cara fraksinasi crude oil, fraksinasi dari straight run and reforming distilat dan
polimerisasi senyawa-senyawa olefinik.
10) Lube Base
Lube base adalah produk kilang minyak bumi yang digunakan sebagai bahan
baku utama pembuatan minyak pelumas. Untuk menghasilkan produk lube base
diperlukan jenis minyak bumi tertentu (Arabian Light Crude) yang
mengandung bahan lube base. Kilang pertamina yang menghasilkan lube base
adalah kilang UP IV Cilacap.
11) Asphalt
Asphalt merupakan produk kilang minyak bumi yang digunakan sebagai
bahan pembuatan jalan raya. Untuk menghasilkan produk asphalt diperlukan
jenis minyak bumi tertentu yang mengandung asphalt. Kilang pertamina yang
menghasilkan asphalt adalah kilang UP IV Cilacap.
65
12) Lilin (Parafine Wax)
Lilin adalah produk kilang minyak bumi yang digunakan sebagai bahan
industri pembuatan kerajinan (batik/hiasan) dan brang-barang dari lilin. Untuk
menghasilkan produk lilin diperlukan jenis minyak bumi tertentu yang
mengandung lilin. Kilang Pertamina yang menghasilkan lilin adalah kilang UP
V Balikpapan.
3.4. Premium
3.4.1. Sejarah Premium
Pada abad akhir ke-19, bahan bakar yang paling unik untuk mobil adalah
hasil distilasi dari batu bara dan fraksi ringan distalasi crude oil. Kemudian pada
awal abad ke 20 mulai berdiri perusahaa minyak yang menghasilkan premium dari
petroleum dengan distilasi sederhana. Tetapi perkembangan teknologi mesin mobil
berkembang pesat membuat kebutuhan akan bahan bakar semakin meningkat
(ikbal, 2015).
Pada tahun 1910, hokum di AS melarang menyimpan premium di dalam
rumah tinggal hingga memicu beberapa percobaan menggunakan kerosene sebagai
bahan bakarnya sehingga menimbulkan detonasi pada mesin mobil, pada saat itu
sadari bahwa penggunaan kerosene, menyebabkan retaknya clinder head piston.
Pada tahun 1920-an ditemukan adanya pemakaian addictive anti knock
untuk premium, dengan mempunyai nilai oktan rata-rata 40-60. Karena adanya
sulfur pada premium, memperlambat daya kerja alkil lead, maka kadar sulfur pada
premium yang di hasilkan oleh thermal cracking dibatasi.
Pada sekitar tahun 1930-an diketahui bahwa molekul hidrokarbon terbesar
pada premium memiliki pengaruh besar terhadap oktan number premium. Pada
tahun 1940 teknologi catalic cracking mulai diterapkan pada industri perminyakan,
dan kualitas premium mulai merata antar produsen. Pada tahun 1950 dimulai
implementasi teknologi ratio komprensi mesin, sehingga menuntut premium
dengan oktan number yang lebih tinggi yang memicu peningkatan pemakaian lead
66
pressure dan sebaliknya penurunan kadarr sulfur dan olefin. Perkembangan kualitas
premium tidak terlalu banyak sehingga sekitar tahun 1970-an mulai
dipermasalahkan potensi bahayanya lead terhadap manusia. Pada masa itu, untead
fuel mulai diperkenalkan berikut pemakaian exhaust catalyst pada kendaraan untuk
mencegah emisi gas buang ke lingkungan.
pada tahun 1990 pemakainan lead mulai menurun drastis pada sejumlah
Negara. Kualitas premium mulai mengarah pada meningkatnya kadar aromatik dan
untuk saat ini Amerika Serikat (USA) mulai menetetapkan komposisi premium
secara drastic yauitu penurunan nilai vapor pressure dan meninggikan level
oxigenete, menetapkan komposisi ini terus makin diperketat higga saat ini.
Penggunaan trus berkembang di seluruh dunia.
3.4.2. Definisi Minyak Bensin
Bensin dengan bilangan dengan oktan 88, berarti bensin tersebut terdiri dari
campuran setara dengan bilangan 88% Oktana dan 12% heptana. Bensin ini akan
terbakar secara spontan pada angka tingkat kompresi tertentu yang diberikan,
sehingga hanya diperuntukkan untuk mesin kendaraan yang memiliki ratio
kompresi yang tidak melebihi angka tersebut (hidayatul, 2015).
Nama oktan berasal dari oktana (C8), karena dari seluruh molekul penyusun
bensin, oktana yang memiliki sifat kompresi paling bagus adalah oktana yang tidak
dikompres sampai volume kecil tanpa mengalami pembakaran spontan, tidak
seperti yang terjadi pada heptana yang tidak dapat terbakar spontan meskipun baru
ditekan sedikit.
Bensin merupakan salah satu bahan bakar cair yang komponen utamanya
adalah hidrokarbon, yakni senyawa yang paling sederhana, yang hanya terdiri dari
unsure karbon (C) dan hydrogen (H). bensin merupakan campuran dari n-heptana
dan 2,2.4-trimetiloktana (isooktana). Sebenarnya fraksi bensin merupakan produk
yang dihasilkan dalam jumlah yang sedikit. Namun demikian karena bensin
merupakan salah satu bahan bakar yang paling banyak digunakan sehingga
dilakukan upaya untuk mendapatkan bensin dalam jumlah yang besar. Salah
67
satunya dengan proses cracking (pemutusan hidrokarbon yang rantainya panjang
menjadi hidrokarbon rantai pendek). Minyak bumi dipanaskan pada suhu tinggi
sehingga rantai hidrokarbon yang kurang begitu dibutuhkan dapat dipecah menjadi
rantai pendek, sesuai rantai pada fraksi bensin.
3.4.3. Produksi Minyak Bensin
Premium di sebut juga motor gasolin (Mogas), yang sehari hari di sebut
bensin, mempunyai angka oktan 88 dan berwarna kuning. Premium adalah bahan
bakar minyak mesin tenaga pembakaran dalam (Internal Combustin Engine) jenis
piston yang di nyalakan dengan busi (Spark Plug), Premium dapat di hasilkan dari
proses kilang minyak bumi dengan trayek didih antara 30-225 0C, secara garis besar
antara C4-C12. Komponen utama Premium adalah Naptha dan High Octan Mogas
Componen (HOMC). Sifat dari premium ini adalah mempunyai pembakaran yang
tepat, tidak korosif terhadap peralatan mesin aman dalam penggunaan dan ramah
lingkungan. Umumnya minyak bensin diperoleh dari beberapa macam proses
antara lain (hidayatul, 2015):
1. Proses Destilasi Atmosferik
Destilasi Atmosferik adalah proses pemisahan minyak bumi secara fisika
menjadi fraksi-fraksinya dengan dasar perbedaan titik didih pada tekanan
atmosfer. Pada proses destilasi ini terjadi penguapan dan pengembunan. Proses
penguapan campuran hidrocarbon dalam minyak bumi dipanaskan pada
temperature tertentu sehingga komponen yang lebih ringan akan lebih cepat
berubah fasanya dari cari menjadi uap. Proses pengembunan uap yang terbentuk
dari proses penguapan didinginkan sehingga berubah fasanya menjadi cair,
kemudian ditampungnya. Naptha yang dihasilkan sebagai komponen gasoline
dari proses destilasi ini mempunyai angka oktan berkisar 55-60 ON.
2. Proses Pengengkahan (Cracking)
Perengkahan adalah proses pengolahan minyak bumi dengan memutuskan
ikatan C-C dan C-H dari hydrocarbon berat molekul besar menjadiberat
molekul kecil. Pemutusan ikatan hydrocarbon tersebut dilakukan dengan
68
menggunakan panas. Umpan dari proses ini bukan minyak mentah melainkan
residu yang berasal dari proses destilasi severa umum proses perengkahan
dibagi menjadi 3, yaitu:
a) Thermal Cracking
Adalah suatu proses pengekahan dengan menggunakan panas, dan
merupakan proses untuk memecahkan molekul hydrocarbon berat molekul
besar menjadi berat molekul pada temperature 445-5400C dan tekanan 100-
1000 psig. Produk yang dihasilkan disebut cracked gasoline. Umumnya
mempunyai angka oktan yang lebih tinggi dari komponen gasoline yang
dihasilkan dari proses destilasi. Angka oktan cracked yang dihasilkan dari
proses thermal cracking ini berkisar 69-73 ON. Olefin lebih tinggi dari
parafin.
b) Catalyting Cracking
Adalah perengkahan dengan menggunakan katalis dan panas. Katalis adalah
bahan tambahan yang ditambahkan kedalam suatu proses reaksi yang
bertujuan unutk mempercepat atau memperlambat terjadinya reaksi. Katalis
ini dapat berupa cairan atau padatan. Umumnya produk yang dihasilkan
mempunyai angka oktan berkisa 90-94 ON
c) Catalystic reforming
Suatu proses dalam industry perminyakan yang bertujuan untuk mengubah
struktur hidrokarbon mempunyai angka oktan rendah menjadi hidrokarbon
angka oktan tinggi. Senyawa hidrokarbon angka oktan rendah umunya
berupa hidrokarbon normal paraffin, sedangkan senyawa hidrokarbon
angka oktan tinggi berupa naften dan aromat, gasoline yang dihasilkan
mempunyai angka oktan berkisar 94-100 ON.
3) Proses Alkilasi
Adalah proses dalam industry perminyakan yang bertujuan untuk menghasilkan
komponen oktan tinggi dengan cara penggabungan antara olefin dan paraffin.
Proses ini mereaksikan antara iso butane dan olefin dengan menggunakan
katalis aluminium kloridia atau menggunakan asam sulfat dan asam klorida
69
sebagai katalis. Komponen gasoline yang dihasilkan dari proses alkilasi disebut
alkilat aviasi yang mempunyai oktan 89-90 ON (hidayatul, 2015).
4) Proses Isomerisasi
Adalah proses yang bertujuan untuk menghasilkan komponen gasoline oktan
tinggi dengan cara mengubah N-petana dan N-heksana masing-masing menjadi
Iso-pentana dan iso-heksana.umumnya isomerasasi dilakukan dengan
mengubah N-pentana (ON 61,7) menjadi Iso-pentana (ON 92,6) dan N-heksana
(ON 34,0) menjadi Iso-heksana (2,3 dimethyl butane ON 103,5) atau mengubah
butane menjadi iso butana. Proses reaksi terjadi dengan menggunakan platina
dan asam klorida.
5) Proses polimerisasi
Adalah proses penggabungan olefin menjadi polioefin dengan berat molekul
besar dal trayek didih cair gasoline.. Olefin yang digabungkan adalah propolena
menghasilkan polipropilene, n-butilene menghasilkan polimer butilene atau
gabungan propilen dan butilen menghasilkan gabungan poimer propylene dan
butilene. Polimer yang dihasilkan disebut polimer gasoline (poligasoline).
Proses yang dilakukan menggunakan katalis asam sulfa atau asam posfat.
3.5. Pertalite
3.5.1. Pengertian pertalite
Pertalite adalah merupakan Bahan bakar minyak (BBM) jenis baru yang
diproduksi Pertamina, Jika dibandingkan dengan premium Pertalite memiliki
kualitas bahan bakar lebih sebab memiliki kadar Research Oktan Number (RON)
90, di atas Premium, yang hanya RON 88. Menururt Menteri Energi dan Sumber
Daya Mineral (ESDM), Sudirman Said, pertalite merupakan produk yang lebih
bersih dan ramah terhadap lingkungan. Kualitas dari Pertalite yang lebih bagus.
serta diproduksi untuk cocok dengan segala jenis kendaraan.
70
3.5.2. Tentang pertalite di Pertamina
Pertalite adalah bahan bakar minyak dari Pertamina dengan RON 90.
Pertalite dihasilkan dengan penambahan zat aditif dalam proses pengolahannya di
kilang minyak, diluncurkan tanggal 24 Juli 2015 sebagai varian baru bagi
konsumen yang ingin BBM dengan kualitas diatas Premium tetapi lebih murah dari
pada Pertamax.
Pertalite dijual perdana dengan harga promo Rp 8.400/liter per 21 Juli 2015,
sehingga berselisih lebih tinggi sebesar Rp 1.100/liter dengan Premium (pada waktu
itu). Pertalite diuji coba di 101 SPBU yang tersebar pada sekitar kota Jakarta,
Bandung, dan Surabaya. Selain itu, Pertalite memiliki beberapa keunggulan
dibandingkan dengan Premium. Pertalite direkomendasikan untukkendaraan yang
memiliki kompresi 9,1-10,1 dan mobil tahun 2000 ke atas, terutama yang telah
menggunakan teknologi setara dengan Electronic Fuel Injection (EFI) dan catalytic
converters (pengubah katalitik).
Selain itu, RON 90 membuat pembakaran pada mesin kendaraan dengan

teknologi terkini lebih baik dibandingkan dengan Premium yang memiliki RON 88.
Sehingga sesuai digunakan untuk kendaraan roda dua, hingga kendaraan multi
purpose vehicle ukuran menengah. Hasil uji yang dilakukan Pertamina, untuk
kendaraan Avanza satu liter Pertalite mampu menempuh jarak 14,78 Km, dengan
Premium mampu melaju 13,93 Km per liter.
Untuk membuat Pertalite komposisi bahannya adalah nafta yang memiliki
RON 65-70, agar RON-nya menjadi RON 90 maka dicampurkan HOMC (High
Octane Mogas Component), HOMC bisa juga disebut Pertamax, percampuran
HOMC yang memiliki RON 92-95, selain itu juga ditambahkan zat aditif
EcoSAVE. Zat aditif EcoSAVE ini bukan untuk meningkatkan RON tetapi agar
mesin menjadi bertambah halus, bersih dan irit.
Keunggulan Pertalite adalah membuat tarikan mesin kendaraan menjadi
lebih ringan. Zat adiktif yang diberikan pada BBM Pertalite lah yang membuat
kualitasnya ada di atas Premium dan bersaing dengan Pertamax. Pertalite, berwarna
71
hijau terang sebagai dampak pencampuran bahan Premium dengan Pertamax.
(Jannah, 2015).
inilah Beberapa keunggulan pertalite versi Pertamina adalah:
1 Lebih bersih ketimbang premium karena memiliki RON di atas 88.
2 Dibanderol dengan harga lebih murah dari pertamax.
3 Memiliki warna hijau dengan penampilan visual jernih dan terang.
4 ada kandungan timbal serta memiliki kandungan sulfur maksimal 0,05
persen m/m atau setara dengan 500 ppm.
72
BAB IV
PEMBAHASAN
4.1. Pengumpulan Data
Selama penulis dalam melakukan kerja praktek di PT. Pertamina RU II
Dumai, penulis mengumpulkan data yang berasal dari laporan pergerakan minyak
pada bulan Maret 2017. Data untuk reformate dan naphtha pada produk premium
bulan Maret 2017 ada di table 4.1.
Tabel 4.1. Feed komponen reformate dan naphtha pada produk premium per Maret
2017
TANGKI
T 12 T 13 T 14 T 28 T 29
NAPHTHA REFORMATE NAPHTHA REFORMATE NAPHTHA REFORMATE NAPHTHA REFORMATE NAPHTHA REFORMATE
1,282.97 623.87
11,026.08
1,514.97 4,499.34 718.96
344.10 3,209.27 3,140.72
1,014.14 1,568.48 2,729.30
1,213.02 8,308.31
97.57 2,050.40
1,256.64 2,011.68
300.39 679.36 462.88
4,951.32 940.82
830.49 5,228.28
909.39 7,794.22
342.06
342.06 1,965.44
6,625.02
834.17 331.38 4,124.56
1,440.56
838.64
2,381.73 792.19
865.83 3,354.51
997.67
6,909.82
1,352.78 45.71
8,919.68
541.37 840.35 627.44
3,818.31 424.16
763.85 3,832.22
758,3
Sumber: RPO Pertamina RU II Dumai, 2017
73
Data untuk produk premium yang telah di rekapitulasi pada bulan Maret 2017 ada
di table 4.2.
Tabel 4.2. produk premium per Maret 2017
PREMIUM
TANGKI
TANGGAL
T 12 T 13 T28 T 29
3/1/2017 12,674 11,827 9,244
3/2/2017 3,291 13,884 7,668
3/3/2017 9,086 7,351 7,668
3/4/2017 13,134 7,351 7,668
3/5/2017 12,697 10,813 7,668
3/6/2017 9,478 13,599 6,831
3/7/2017 9,478 13,599 12,937
3/8/2017 9,478 13,599 13,048 8,714
3/9/2017 8,186 11,589 13,048 12,428
3/10/2017 6,618 6,510 13,048 13,196
3/11/2017 12,005 6,310 13,048 13,196
3/12/2017 12,005 5,561 13,048 13,196
3/13/2017 12,898 8,381 10,472 13,196
3/14/2017 12,898 13,566 10,471 13,196
3/15/2017 12,898 13,935 7,877 12,025
3/16/2017 12,898 13,935 13,118 8,328
3/17/2017 12,898 13,935 13,495 10,363
3/18/2017 12,077 13,935 13,495 12,000
3/19/2017 9,179 13,935 13,495 12,000
3/20/2017 9,179 13,935 13,495 12,953
3/21/2017 8,910 13,935 13,495 12,953
3/22/2017 8,193 13,935 13,495 12,953
3/23/2017 12,731 13,068 13,495 12,953
3/24/2017 12,731 9,790 3,487 2,376
3/25/2017 12,731 6,140 11,348 2,376
3/26/2017 12,731 6,140 12,939
3/27/2017 10,872 3,295 12,939
3/28/2017 9,191 12,939
3/29/2017 9,191 12,939
3/30/2017 9,191 13,636 12,939
3/31/2017 6,765 13,768 12,939
74
Data untuk reformate dan naphtha pada produk pertalite bulan Maret 2017 ada di
table 4.3.
Tabel 4.3. Feed komponen reformate dan naphtha pada produk pertalite per Maret
2017
TANGKI
TANGGAL T 11 T 29
NAPHTHA INT.REFORMATE NAPHTHA INT. REFORMATE
3/1/2017
3/2/2017
3/3/2017
3/4/2017 719.0
3/5/2017 3,140.7
3/6/2017
3/7/2017
3/8/2017 2,050.4
3/9/2017 1,256.6 2,011.7
3/10/2017 679.4 462.9
3/11/2017
3/12/2017
3/13/2017
3/14/2017
3/15/2017
3/16/2017
3/17/2017 4,124.6
3/18/2017 1,440.6
3/19/2017 5,366.3 838.6
3/20/2017 667.3 2,685.9
3/21/2017 192.9
3/22/2017
3/23/2017
3/24/2017
3/25/2017
3/26/2017
3/27/2017 8,919.7
3/28/2017 627.4
3/29/2017 424.2
3/30/2017
3/31/2017
75
Data untuk produk premium yang telah di rekapitulasi pada bulan Maret 2017 ada
di table 4.4.
Tabel 4.4. produk premium per Maret 2017
PERTALITE
TANGKI
TANGGAL
T 11 T 29
3/1/2017 9,966 7,261
3/2/2017 9,966 5,313
3/3/2017 9,966 5,313
3/4/2017 13,129
3/5/2017 10,432
3/6/2017 9,826
3/7/2017 9,826
3/8/2017 9,826
3/9/2017 8,292
3/10/2017 8,292
3/11/2017 8,292
3/12/2017 6,592
3/13/2017 5,420
3/14/2017 3,420
3/15/2017 3,346
3/16/2017 3,346
3/17/2017 3,346
3/18/2017 2,280
3/19/2017 5,187
3/20/2017 8,007
3/21/2017 8,216
3/22/2017 8,216
3/23/2017 6,095
3/24/2017 6,095
3/25/2017 6,095
3/26/2017 6,095
3/27/2017 3,989
3/28/2017 3,989 12,718
3/29/2017 3,989 13,200
3/30/2017 3,989 13,200
3/31/2017 3,989 13,200
76
4.2. Pengolahan Data
4.2.1. Premium
Pada proses blending premium terjadi pada tanki T 12, T 13, T 28, T 29 dan
setiap tankinya mendapatkan komponen blending dari berbagai tanki dan kapal.
Penjelasan pergerakan minyak bisa dilihat pada gambar berikut ini.
T 12
14,000
12,000
UKURAN MINYAK
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
Gambar 4.1. grafik pergerakan minyak premium pada tanki T 12
T 12
12000
UKURAN MINYAK
10000
8000
6000
4000
2000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
TANGGAL
T 12 NAPHTHA INT. T 12 REFORMATE
Gambar 4.2. grafik pergerakan komponen reformate dan naphtha pada tanki T 12
77
1. Pada tanggal 1 Maret 2017 jam 00.00 level tanki T12 sebanyak 12.674 mm
atau sama dengan 11.774 kl.
2. Pada tanggal 2 Maret 2017 jam 00.00 WIB tanki T 12 turun di level 3.291
mm hal ini dikarenakan adanya aktivitas loading ke kapal MT. Maiden
Target sebanyak 9.383 kl dimulai pada tanggal 2 Maret 2017 pukul 15.00
WIB sampai dengan tanggal 03 Maret 2017 jam 01.00 WIB.
atau sama dengan 3.057 kl. Grafik menunjukkan pada tanggal 4 Maret 2017
jam 00.00 WIB tanki T12 di level 13.134 mm sama dengan 12.201 kl. terjadi
kenaikan level sebanyak 9.843 mm atau sama dengan 9.144 kl. Hal ini
dikarenakan adanya proses blending premium yang dimana tanki T 12
merima transfer dari tanki 945 T 09, TY-TK-05, TY-TK-04, 945 T 07
sebagai berikut:
a. 945 T 09 (Reformate) sebanyak 2.000,8 kl dimulai pada tanggal 3 Maret
2017 jam 04.00 WIB sampai dengan tanggal 03 Maret 2017 jam 07.00
WIB.
b. TY-TK-04 (Reformate) sebanyak 4.333,5 kl dimulai pada tanggal 3
Maret 2017 jam 09.20 WIB sampai dengan tanggal 04 Maret 2017 jam
07.00 WIB.
c. TY-TK-05 (NAPHTHA INT.) sebanyak 457,4 kl dimulai pada tanggal
4 Maret 2017 jam 07.00 sampai dengan tanggal 04 Maret 2017 jam
09.10 WIB.
78
d. 945 T 07 (NAPHTHA INT.) sebanyak 876,9 kl dimulai pada tanggal 4
Maret 2017 jam 09.10 sampai dengan tanggal 4 Maret 2017 jam 19.00
WIB.
e. TY-TK-05 (NAPHTHA INT.) sebanyak 472,6 kl dimulai pada tanggal
4 Maret 2017 jam 23.10 sampai dengan tanggal 5 Maret 2017 jam 02.00
WIB.
Jadi minyak yang di transfer dari beberapa tanki di atas ke tanki T
12 sebanyak 8141,2 mm atau sama dengan 7.563,17 kl.
atau sama dengan 12.201 kl grafik menunjukkan pada tanggal 6 Maret 2017
jam 00.00 WIB tanki T 12 di level 9.478 mm atau sama dengan 8.805 kl.
Hal ini dikarenakan adanya aktivitas supply ke TBBM REG I sebanyak
3.656 mm atau sama dengan 3.396 kl pada tanggal 05 Maret 2017 pukul
20.25 WIB berlanjut hingga tanggal 06 Maret 2017 pukul 14.30 WIB.
atau sama dengan 8.805 kl, grafik menunjukkan tetap dikarenakan tidak
adanya adanya aktivitas. Sehingga level tanki T12 tetap dari tanggal 6 Maret
2017 sampai tanggal 9 Maret 2017 yaitu 9.478 mm atau sama dengan 8.805
kl.
atau sama dengan 8.805 kl dan pada tanggal 10 Maret 2017 jam 00.00 WIB
tanki T 12 di level 6.618 mm atau sama dengan 6.148 kl. Hal ini dikarenakan
adanya aktivitas supply ke TBBM REG I sebanyak 3.404,7 mm atau sama
79
dengan 3.162 kl pada tanggal 9 Maret 2017 pukul 18.20 WIB berlanjut
hingga tanggal 10 Maret 2017 pukul 11.00 WIB.
atau sama dengan 6.148 kl dan grafik menunjukkan pada tanggal 11 Maret
2017 jam 00.00 WIB tanki T 12 di level 12.005 mm atau sama dengan 6.148
kl. Hal ini dikarenakan adanya proses blending premium yang dimana tanki
T 12 merima transfer dari tanki 945 T 29, 945 T 10, 945 T 09 dengan
komponen:
a. 945 T 29 (Premium) sebanyak 461,3 kl dimulai pada tanggal 10
Maret 2017 jam 18.00 WIB sampai dengan tanggal 10 Maret 2017
jam 19.45 WIB.
b. 945 T 10 (Reformate) sebanyak 3.318,6 kl dimulai pada tanggal 10
Maret 2017 jam 23.00 WIB sampai dengan tanggal 11 Maret 2017
jam 11.30 WIB.
c. 945 T 09 (Reformate) sebanyak 2.022,1kl dimulai pada tanggal 11
Maret 2017 jam 10.30 sampai dengan tanggal 04 Maret 2017 jam
19.00 WIB.
8. Pada tanggal 10 s/d 11 Maret 2017, grafik menunjukkan kenaikan
dikarenakan adanya aktivitas Transfer dari 945 T 29, 945 T 10, 945 T 09
sebanyak 5.807,9 kl. Pada pukul 18.00 WIB tanggal 10 Maret 2017
berlanjut hingga pukul 09.00 WIB tanggal 11 Maret 2017.
9. Pada tanggal 11 s/d 12 Maret 2017, grafik menunjukkan stabil dikarenakan
tidak adanya aktivitas dengan jumlah minyak 12.005 kl. Terhitung pada
80
pukul 19.00 WIB tanggal 11 Maret 2017 hingga pukul 12.40 WIB tanggal
12 Maret 2017.
10. Pada tanggal 13 Maret 2017, grafik menunjukkan kenaikan dikarenakan
adanya aktivitas Transfer dari TY-TK-05 sebanyak 836,2 kl. Pada pukul
12.40 -17.00 WIB tanggal 13 Maret 2017.
tidak adanya aktivitas dengan jumlah minyak 12.898 mm atau sama dengan
11.982,242 kl. Terhitung pada pukul 17.00 WIB tanggal 13 Maret 2017
hingga pukul 20.30 WIB tanggal 18 Maret 2017.
12. Pada tanggal 17 s/d 19 Maret 2017, grafik menunjukkan penurunan
dikarenakan adanya aktivitas supply ke TBBM REG I sebanyak 2.965,8 kl.
Pada pukul 20.30 WIB tanggal 18 Maret 2017 berlanjut hingga pukul 13.00
WIB tanggal 19 Maret 2017 sehingga volume premium menjadi 9.179 mm
atau sama dengan 8.527,291 kl.
tidak adanya aktivitas dengan volume minyak 9.179 mm atau sama dengan
dikarenakan adanya aktivitas loading ke SPOB. SEAGULL 351 sebanyak
3.290,3 kl. Pada pukul 23.12 WIB tanggal 21 Maret 2017 berlanjut hingga
pukul 09.36 WIB tanggal 22 Maret 2017 sehingga volume minyak menjadi
8.193 mm atau sama dengan 7.611,297 kl.
81
adanya aktivitas Transfer dari TY945 T 10 sebanyak 3.515,7 kl. Pada pukul
15.15 WIB tanggal 22 Maret 2017 berlanjut hingga pukul 07.30 WIB
tanggal 23 Maret 2017, dari 945 T 09 sebanyak 1.128,9 kl pada pukul 07.00-
11.10 WIB tanggal 23 Maret 2017. Dan dari TY-TK-05 sebanyak 854,7 kl
pada pukul 11.10-16.00 WIB tanggal 23 Maret 2017 sehingga volume
minyak menjadi 12.731 mm atau sama dengan 11.827,099 kl.
3.278,3 kl. Pada pukul 19.18 WIB tanggal 27 Maret 2017 berlanjut hingga
pukul 05.36 WIB tanggal 28 Maret 2017 sehingga pada tangga 28 Maret
2017 volume minyak menjadi 9.191 mm atau sama dengan 8.538,439 kl.
18. Pada tanggal 28 s/d 30 Maret 2017, grafik menunjukkan stabil di
dikarenakan tidak adanya aktivitas dengan jumlah minyak 9.191 mm atau
sama dengan 8.538,439 kl. Terhitung pada pukul 05.36 WIB tanggal 28
Maret 2017 hingga pukul 09.55 WIB tanggal 30 Maret 2017.
19. Pada tanggal 31 Maret 2017, grafik menunjukkan penurunan dikarenakan
adanya aktivitas supply ke TBBM REG I pada pukul 09.55 - 21.00 WIB
sebanyak 2.136,2 kl, dan loading ke OB. PATRA 2301 pada pukul 23.30 -
82
00.00 sebanyak 120,9 kl tanggal 31 Maret 2017 sehingga volume minyak
menjadi 6.765 mm atau sama dengan 6.284,685 kl.
T 13
16,000
14,000
UKURAN MINYAK
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
T 13
10,000.0
UKURAN MINYAK
8,000.0
6,000.0
4,000.0
2,000.0
0.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
TANGGAL
dikarenakan adanya aktivitas Transfer dari 945 T 09 sebanyak 3.128,1 kl,
83
Pada pukul 12.30 - 02.00 WIB tanggal 02 Maret 2017. Dan dari 945 T 07
sebanyak 1.190,8 kl. Pada pukul 02.00 -11.00 WIB, 19.00 - 21.45 WIB
tanggal 02 Maret 2017.
adanya aktivitas loading ke MT. MAIDEN TARGET sebanyak 6.056,1 kl.
Pada pukul 02.30 -10.12 WIB tanggal 03 Maret 2017 sehingga volume
dikarenakan adanya aktivitas Transfer dari 945 T 10 sebanyak 4098,1 kl.
Pada pukul 14.00 WIB tanggal 05 Maret 2017 berlanjut hingga pukul 05.10
WIB tanggal 06 Maret 2017. Dari TY-TK-05 sebanyak 688,4 kl Pada pukul
06.30-10.00 WIB tanggal 05 Maret 2017. Dan dari 945 T 07 sebanyak 335,9
kl Pada pukul 16.50-19.15 WIB tanggal 05 Maret 2017 sehingga volume
84
3.351,1 kl. Pada pukul 18.00-04.54 WIB tanggal 10 Maret 2017 sehingga
volume minyak menjadi 6.510 mm atau sama dengan 6.034,77 kl.
dikarenakan adanya aktivitas loading ke OB. PATRA 2302 sebanyak
3.383,6 kl. Pada pukul 15.30-00.44 WIB tanggal 11 Maret 2017. Dan
loading ke MT. PELUMIN SATU sebanyak 694,3 Pada pukul 15.00-17.24
WIB tanggal 12 Maret 2017 sehingga volume minyak menjadi 5.561 mm
dikarenakan adanya aktivitas Transfer dari TK-219, 945 T 09 masing-
masing sebanyak 3.291,7 kl dan 3.232,6 kl. Pada pukul 17.00 WIB tanggal
13 Maret 2017 berlanjut hingga pukul 11.00 WIB tanggal 14 Maret 2017.
Dan dari TY-TK-05 sebanyak 929,9 pada pukul 17.45-22.40 WIB tanggal
14 Maret 2017 2017 sehingga volume minyak menjadi 13.566 mm atau
sama dengan 12.575,682 kl.
adanya aktivitas Transfer dari 945 T 07 sebanyak 324,3 kl. Pada pukul
16.30-09.10 WIB tanggal 15 Maret 2017 2017 sehingga volume minyak
85
Pada pukul 20.20-14.30 WIB tanggal 24 Maret 2017. Dan loading ke OB.
PATRA 2302 sebanyak 3.383,6 kl pada pukul 03.36-12.00 WIB tanggal 25
Maret 2017 sehingga volume minyak menjadi 6.140 mm atau sama dengan
5.691,78 kl.
5.691,78 kl. Terhitung pada pukul 12.00 WIB tanggal 25 Maret 2017 hingga
pukul 20.20 WIB tanggal 27 Maret 2017.
Pada pukul 20.20 berlanjut hingga pukul 10.00 WIB tanggal 28 Maret 2017.
14. Pada tanggal 28 s/d 29 Maret 2017, grafik menunjukkan tetap kosong
dikarenakan tanki 13 yang biasanya digunakan untuk produk premium
dipakai untuk menampung produk reformate.
86
T28
16,000
14,000
UKURAN MINYAK
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
T 28
10000
UKURAN MINYAK
8000
6000
4000
2000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
T 28 NAPHTHA T 28 REFORMATE
Pada pukul 00.00-12.00 WIB tanggal 01 Maret 2017. Dan loading ke MT.
PRIBUMI sebanyak 1.385,3 kl pada pukul 08.42-14.54 WIB tanggal 02
87
Maret 2017 sehingga volume minyak menjadi 7.668 mm atau sama dengan
6.740,172 kl.
adanya aktivitas loading ke SPOB. JEANITA sebanyak 2.263,4 kl. Pada
pukul 01.54-09.36 WIB tanggal 06 Maret 2017 sehingga volume minyak
4. Pada tanggal 06-07 Maret 2017, grafik menunjukkan kenaikan dikarenakan
adanya aktivitas Transfer dari 945 T 09 dan TK-219 masing-masing
sebanyak 2.009,3 kl dan 2.183,9 kl. Pada pukul 00.00-11.30 WIB tanggal
07 Maret 2017. Dari TY-TK-05 sebanyak 797,3 pada pukul 11.30-16.10
WIB tanggal 07 Maret 2017 sehingga volume minyak menjadi 12.937 mm
adanya aktivitas Transfer dari 945 T 07 sebanyak 541,4 kl. Pada pukul
16.10-00.40 WIB tanggal 08 Maret 2017 2017 sehingga volume minyak
88
adanya aktivitas loading ke SPOB. JEANITA sebanyak 2.265,2 kl. Pada
pukul 11.42-19.12 WIB tanggal 13 Maret 2017 2017 sehingga volume
adanya aktivitas supply ke TBBM REG I sebanyak 3.262,8 kl. Pada pukul
00.50-17.00 WIB tanggal 15 Maret 2017 sehingga volume minyak menjadi
7.877 mm atau sama dengan 6.923,883 kl.
dikarenakan adanya aktivitas Transfer dari TK-219 dan 945 T 10 masing-
masing sebanyak 1.680,5 kl dan 2.195,3 kl. Pada pukul 21.30-07.00 WIB
tanggal 16 Maret 2017. Dan dari 945 T 14 sebanyak 787,6 kl pada pukul
09.45-12.40 WIB, dari TY-TK-05 sebanyak 829,0 kl pada pukul 12.40-
18.40 WIB, dari 945 T 10 sebanyak 149,0 kl pada pukul 23.00-00.00 WIB
tanggal 16 Maret 2017 sehingga volume minyak menjadi 13.495 mm atau
89
adanya aktivitas loading ke MT. OLYMPUS I sebanyak 9.771,8 kl pada
pukul 04.18-13.42 WIB tanggal 24 Maret 2017 sehingga volume minyak
dikarenakan adanya aktivitas Transfer dari 945 T 14 sebanyak 859,8 kl,
pada pukul 21.00-23.30 WIB tanggal 24 Maret 2017. Dari 945 T 09
sebanyak 3.076,7 kl pada pukul 23.30-10.00 WIB tanggal 25 Maret 2017,
dari 945 T 09 sebanyak 2.825,8 kl pada pukul 10.00-00.30 WIB tanggal 26
Maret 2017. Dari TY-TK-05 sebanyak 677,8 kl pada pukul 00.30-05.10
WIB, dari 945 T 07 sebanyak 409,4 kl pada pukul 05.10-09.00 WIB, dan
dari TY-TK-05 sebanyak 209,22 kl pada pukul 15.30-16.45 WIB tanggal
26 Maret 2017. Sehingga volume minyak premium menjadi 12,939 mm atau
14. Pada tanggal 26-31 Maret 2017, grafik menunjukkan stabil dikarenakan
90
T 29
14000
12000
UKURAN MINYAK
10000
8000
6000
4000
2000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
T 29
10000
UKURAN MINYAK
8000
6000
4000
2000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
TANGGAL
T 29 NAPHTHA T 29 REFORMATE
tanki 29 dipakai untuk menampung prduk pertalite pada tanggal 01 s/d 03
Maret 2017, dan pada tanggal 06 dan 07 Maret 2017 tanki dipakai untuk
menampung produk reformate.
91
dikarenakan adanya aktivitas Transfer reformate dari 945 T 09 sebanyak
2.616,9 kl. Pada pukul 17.15-05.50 WIB tanggal 09 Maret 2017, dari 945 T
10 sebanyak 369,8 kl pada pukul 05.50-07.15 WIB tanggal 09 Maret 2017,
dan transfer naphtha TY-TK-05 sebanyak 1047,42 kl pada pukul 10.00-
06.15 WIB tanggal 09 Maret 2017, dari 945 T 07 sebanyak 817,3 kl Pada
pukul 22.30-02.45 WIB tanggal 09-10 Maret 2017, dan dari 945 T 07
sebanyak 281,7 kl Pada pukul 08.45-11.00 WIB tanggal 10 Maret 2017, dan
adanya aktivitas transfer ke 945 T 12 sebanyak 466,4 pada pukul 18.00-
1945 WIB, dan transfer reformate lagi dari 945 T 10 sebanyak 467,9 kl Pada
pukul 19.45-22.00 WIB tanggal 10 Maret 2017 sehingga volume premium
pada tanggal 10 Maret 2017 menjadi 13.196 mm atau sama dengan
11.612,48 kl.
dikarenakan adanya aktivitas loading ke OB. PATRA 2301 sebanyak
3.356,3 kl, pada pukul 21.06-07.18 WIB tanggal 16 Maret 2017. Dan ke
SPOB. SEAGULL 351 sebanyak 3.239,3 kl pada pukul 21.18-06.42 WIB
tanggal 16 Maret 2017 sehingga volume premium pada tanggal 16 Maret
2017 menjadi 8.328 mm atau sama dengan 7.328,64 kl.
92
dikarenakan adanya aktivitas Transfer reformate dari 945 T 10 sebanyak
4.124,6 kl, pada pukul 10.40-00.00 WIB tanggal 17 Maret 2017. Dari 945
T 09 sebanyak 1.440,6 kl, pada pukul 00.00-05.00 WIB tanggal 18 Maret
2017 sehingga volume premium pada tanggal 18 Maret 2017 menjadi
12.000 mm atau sama dengan 10.560 kl.
6. Pada tanggal 19 Maret 2017, grafik premium menunjukkan stabil
dikarenakan tidak adanya aktivitas dengan jumlah minyak 12.000 atau sama
dengan 10.560 kl. Tetapi
adanya aktivitas Transfer naphtha pada tanggal 19 Maret 2017 ada transfer
naphtha dari TY–TK–05 sebanyak 838,6 kl dari jam 10.00-14.15 WIB. Dan
pada saat terjadi proses blending sehingga volume premium meningkat
8. Pada tanggal 20 s/d 23 Maret 2017, grafik premium menunjukkan stabil
9. Pada tanggal 24 Maret 2017, grafik menurun drastis yang dikarenakan
adanya aktivitas loading ke SPOB. JEANITA pada jam 01.12-12.12
sebanyak 3.392,4 kl dan loading ke MT OLYMPUS I pada jam14.12-18.24
sebanyak 5.891,6 kl sehingga volume menjadi 2.376 mm atau sama dengan
2.090,88 kl.
93
10. Pada tanggal 25 Maret 2017, grafik premium menunjukkan stabil
11. Pada tanggal 26 Maret 2017, grafik premium menunjukkan penurunan yang
dikarenakan perubahan service dimana tanki premium menjadi tanki
reformate.
12. Pada tanggal 26 s/d 31 Maret 2017, grafik premium menunjukkan stabil
dalam keadaan kosong dikarenakan tidak adanya aktivitas.
4.2.2. Pertalite
Pada proses blending pertalite terjadi pada tanki T 11 dan T 29. Pada setiap
tankinya mendapatkan komponen blending dari berbagai tanki dan kapal.
Penjelasan pergerakan minyak bisa dilihat pada gambar berikut ini.
T 11
14,000
UKURAN MINYAK PERTALITE
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
94
T 11
6000
UKURAN MINYAK
5000
4000
3000
2000
1000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
tidak adanya aktivitas. Terhitung pada pukul 00.00 WIB tanggal 01 Maret
2017 hingga pukul 09.30 WIB tanggal 03 Maret 2017 dengan jumlah
minyak 9.966 mm atau sama dengan 9.199 kl.
adanya aktivitas Transfer dari 945 T 29 sebanyak 2.917,2 mm Pada pukul
09.30 - 16.30 WIB dengan jumlah minyak menjadi 13.129 mm atau sama
dengan 12.118 kl.
10.35 - 20.00 WIB dan loading ke SPOB. JEANITA sebanyak 522,4 kl.
Pada pukul 22.12 - 00.00 WIB hingga jumlah minyak menjadi 10.432 mm
atau sama dengan 9.629 kl.
95
4. Pada tanggal 06 Maret 2017, grafik menunjukkan stabil dikarenakan tidak
adanya aktivitas. Terhitung pada pukul 00.00 WIB tanggal 05 Maret 2017
hingga pukul 11.00 WIB tanggal 09 Maret 2017 dengan jumlah minyak
9.826 kl atau sama dengan 9.069 kl.
11.00-18.00 WIB tanggal 09 maret 2017 hingga jumlah minyak menjadi
tidak adanya aktivitas dengan jumlah minyak 8.292 kl. Terhitung pada
pukul 08.00 WIB tanggal 09 Maret 2017 hingga pukul 09.36 WIB tanggal
12 maret 2017 dengan jumlah minyak menjadi 8.292 mm atau sama dengan
7.654 kl.
dikarenakan adanya aktivitas loading ke MT. PELUMIN SATU sebanyak
1.566,3 kl pada pukul 09.36 - 14.50 WIB tanggal 12 maret 2017, loading
ke SPOB. JEANITA sebanyak 1.079,9 kl pada pukul 07.48 - 11.30 WIB
tanggal 13 maret 2017, supply ke TBBM REG I sebanyak 1.844,2 kl pada
pukul 11.00 - 00.00 WIB tanggal 14 maret 2017, supply ke TBBM REG I
sebanyak 68,3 kl. Pada pukul 00.00 - 00.20 WIB tanggal 15 maret 2017
hingga jumlah minyak menjadi 3.346 mm atau sama dengan 3.088 kl.
tidak adanya aktivitas terhitung pada pukul 00.20 WIB tanggal 15 Maret
96
2017 hingga pukul 15.00 WIB tanggal 17 maret 2017 dengan jumlah
minyak 3.346 mm atau sama dengan 3.088 kl.
adanya supply ke TBBM REG I sebanyak 984,8 kl pada pukul 15.00 - 20.00
WIB dengan jumlah minyak menjadi 2.280 mm atau sama dengan 2.104 kl.
dikarenakan adanya aktivitas transfer reformate dari 945 T 09 sebanyak
3.433,6 kl pada pukul 17.41 - 02.00 WIB tanggal 19 s/d 20 Maret 2017. Dari
TK-217 sebanyak 3.433,6 pada pukul 17.40 - 02.00 WIB tanggal 19 - 20
Maret 2017. Dari TK-217 sebanyak 1.378 pada pukul 18.20 - 01.00 WIB
tanggal 20 - 21 Maret 2017. Dan transfer naphtha int dari 945 T 07 sebanyak
667,3 kl pada pukul 02.00 – 06.30 WIB tanggal 20 Maret 2017. Sehingga
jumlah pertalite pada tanggal 21 Maret 2017 menjadi 8.216 mm atau sama
dengan 7.583 kl.
minyak menjadi 8.216 mm atau sama dengan 7.583 kl.
adanya supply ke TBBM REG I sebanyak 1.957,7 kl pada pukul 10.15 -
20.00 WIB 2017 dengan jumlah minyak menjadi 6.095 mm atau sama
dengan 5.625 kl.
97
minyak menjadi 6.095 mm atau sama dengan 5.625 kl.
adanya supply ke TBBM REG I sebanyak 1.947,5 kl pada pukul 09.50 -
19.30 WIB dengan jumlah minyak menjadi 3.989 mm atau sama dengan
3.681 kl.
tidak adanya aktivitas. Jumlah minyak 3.989 mm atau sama dengan 3.681
kl terhitung pada pukul 19.30 WIB tanggal 27 Maret 2017 hingga pukul
00.00 WIB tanggal 31 maret 2017.
T 29
14,000
UKURAN MINYAK PERTALITE
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
Gambar 4.11. grafik pergerakan minyak pertalite pada tanki T 29
98
T 29
10000
UKURAN MINYAK
8000
6000
4000
2000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
TANGGAL
Gambar 4.12. grafik pergerakan komponen reformate dan naphtha untuk pada tanki
adanya loading ke SPOB. JEANITA sebanyak 73,0 kl pada pukul 00.00 -
00.20 WIB tanggal 01 maret 2017 dan ke MT. PRIBUMI sebanyak 2.764,1
kl pada pukul 20.24 - 08.36 WIB pada tanggal 2 Maret 2017 sehingga
jumlah minyak menjadi 5.313 mm atau sama dengan 4.675,44 kl.
2017 hingga pukul 00.00 WIB tanggal 03 maret 2017 jumlah minyak
sebanyak 5.313 mm atau sama dengan 4.675,44 kl.
adanya transfer pertalite ke 945 T 11 sebanyak 2.919,4 kl pada pukul 09.30
– 16.30 WIB sehingga jumlah pertalite pada T 29 menjadi habis.
99
4. Pada tanggal 04 Maret 2017 s/d 27 Maret 2017 pertalite pada tangki T 29
kosong. Minyak reformate dan naphtha di T 29 pada bulan Maret 2017
sebagai berikut:
a. Pada tanggal 04 Maret 2017 transfer reformate dari TY-TK-04
sebanyak 719 kl pada pukul 20.30 - 00.00 WIB.
b. Pada tanggal 05 Maret 2017 transfer reformate dari TY-TK-04
sebanyak 3.140,7 kl pada pukul 00.30 - 13.50 WIB.
c. Pada tanggal 08 Maret 2017 transfer reformate dari 945 T 09 sebanyak
2.050,4 kl pada pukul 17.15 - 00.00 WIB.
d. Pada tanggal 09 Maret 2017 transfer reformate dari 945 T 09 sebanyak
1.649,1 kl pada pukul 00.00 - 05.50 WIB.
e. Pada tanggal 09 Maret 2017 transfer reformate dari 945 T 10 sebanyak
362,6 kl pada pukul 05.50 - 07.15 WIB.
f. Pada tanggal 09 Maret 2017 transfer naphtha dari TY-TK-05 sebanyak
1.056 kl pada pukul 10.00 - 16.15 WIB.
g. Pada tanggal 09 Maret 2017 transfer naphtha dari 945 T 07 sebanyak
200,6 kl pada pukul 22.30 - 00.00 WIB.
h. Pada tanggal 10 Maret 2017 transfer naphtha dari 945 T 07 sebanyak
679,4 kl pada pukul 00.00 - 11.00 WIB.
i. Pada tanggal 10 Maret 2017 transfer reformate dari 945 T 10 sebanyak
462,9 kl pada pukul 19.45 - 22.00 WIB.
j. Pada tanggal 17 Maret 2017 transfer reformate dari 945 T 10 sebanyak
4.124,6 kl pada pukul 10.40 - 00.00 WIB.
100
k. Pada tanggal 18 Maret 2017 transfer reformate dari 945 T 10 sebanyak
873,8 kl pada pukul 03.00 - 00.00 WIB.
l. Pada tanggal 18 Maret 2017 transfer reformate dari 945 T 09 sebanyak
566,7 kl pada pukul 03.00 - 05.00 WIB.
m. Pada tanggal 19 Maret 2017 transfer naphtha dari TY-TK-05 sebanyak
838,6 kl pada pukul 10.00 - 14.15 WIB.
5. tanggal 27 Maret 2017 discharge reformate dari MT. NEW WINNER
sebanyak 8.919,7 kl pada pukul 04.24 - 22.48 WIB, pada tanggal 28 Maret
2017 transfer naphtha dari 945 T 07 sebanyak 419,8 kl pada pukul 15.00 -
18.00 WIB dan transfer naphtha dari TY-TK-05 sebanyak 207,7 kl pada
pukul 22.00 - 00.00 WIB, sehingga jumlah pertalite pada T 29 menjadi
12.718 mm atau sama dengan 11.191,84 kl dikarekan adanya produksi.
6. Pada tanggal 29 Maret 2017 transfer naphtha dari TY-TK-05 sebanyak 132
kl pada pukul 00.00 - 00.40 WIB dan sebanyak 292,2 kl pada pukul 07.10 -
08.50 WIB. Sehingga terjadi penambahan jumlah minyak pertalite menjadi
tidak adanya aktivitas. Dengan jumlah minyak 13.200 mm atau sama
dengan 11.616 kl.
101
BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan
Selama kerja praktek di PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai

diperoleh beberapa kesimpulan dari penelitian ini, diantaranya sebagai berikut.
1. Daftar supply dan loading pada produk premium dan pertalite selama bulan
Maret 2017 adalah sebagai berikut.
Tabel 5.1. Daftar supply dan loading pada produk premium dan pertalite selama
bulan Maret 2017
Jenis Minyak Minyak (kl) Keterangan

Premium 26.826,0 Supply
Premium 67.102,8 Loading
Pertalite 10.180,7 Supply
Pertalite 6.565,1 Loading
2. Daftar supply premium dari tanki Pertamina RU II ke TBBM REG I.
Tabel 5.2. Daftar supply premium dari tanki Pertamina RU II ke TBBM REG I pada
bulan Maret 2017
TANGGAL TANKI MINYAK TUJUAN KET

3/1/2017 945 T 28 2.454,2 TBBM REG I Supply
3/5/2017 945 T 12 750,5 TBBM REG I Supply
3. Daftar loading premium dari tanki Pertamina RU II ke kapal pada bulan

Maret 2017
Tabel 5.3. Daftar loading premium dari tanki Pertamina RU II ke kapal pada bulan
Maret 2017

3/1/2017 945 T 13 2.289,7 SPOB. JEANITA LOADING
3/2/2017 945 T 28 1.385,3 MT. PRIBUMI LOADING
MT. MAIDEN
3/2/2017 945 T 12 8.687,1 LOADING
TARGET
MT. MAIDEN
3/3/2017 945 T 12 1.002,5 LOADING
TARGET
MT. MAIDEN
3/3/2017 945 T 13 6.056,1 LOADING
TARGET
3/9/2017 945 T 13 1.841,0 SPOB. SEAGULL 351 LOADING
3/10/2017 945 T 13 3.198,2 OB. PATRA 2302 LOADING
3/11/2017 945 T 13 185,4 OB. PATRA 2302 LOADING
3/12/2017 945 T 13 694,3 MT. PELUMIN SATU LOADING
3/16/2017 945 T 29 905,5 SPOB. SEAGULL 351 LOADING
3/21/2017 945 T 12 241,8 SPOB. SEAGULL 351 LOADING
3/24/2017 945 T 28 9.771,8 MT. OLYMPUS I LOADING
3/24/2017 945 T 29 5.891,6 MT. OLYMPUS I LOADING
3/31/2017 945 T 12 120,9 OB. PATRA 2301 LOADING
58
4. Daftar supply pertalite dari tanki Pertamina RU II ke TBBM REG I.
Tabel 5.4. Daftar supply pertalite dari tanki Pertamina RU II ke TBBM REG I pada
bulan Maret 2017

3/5/2017 945 T 11 1,954.9 TBBM REG I SUPPLY
3/15/2017 945 T 11 68.3 TBBM REG I SUPPLY
3/18/2017 945 T 11 984.8 TBBM REG I SUPPLY
5. Daftar loading pertalite dari tanki Pertamina RU II ke kapal.
Tabel 5.5. Daftar loading pertalite dari tanki Pertamina RU II ke TBBM REG I
pada bulan Maret 2017

3/1/2017 945 T 29 73.0 SPOB. JEANITA LOADING
3/1/2017 945 T 29 1,049.8 MT. PRIBUMI LOADING
3/2/2017 945 T 29 1,714.2 MT. PRIBUMI LOADING
3/12/2017 945 T 11 1,566.3 MT. PELUMIN SATU LOADING
3/13/2017 945 T 11 1,079.9 SPOB. JEANITA LOADING
6. Jumlah reformate dan naphtha yang dibutuhkan dalam proses blending
premium.
59
Tabel 5.6. Jumlah reformate dan naphtha pada blending premium di bulan Maret
2017
T 12 T 13 T 28 T 29
PERIODE
Reform Napth Reform Napth Reform Napth Reform Napth
I 11.026 1.515 624 1.283 8.308 1.213 2012 1.256
II 4.951 831 3.209 1.014 6.625 834 4.125 839
III 3.355 866 7.794 909 6.910 46
IV 3.832 764
Total 19.332 3.211 15.459 3.970 21.843 2.093 6137 2.722
7. Total Reformate dan naphtha pada produk premium di bulan Maret 2017
Tabel 5.7. Total antara reformate dan naphtha pada produk premium
Reformate Naphtha Total
62.771 11.996 74.767
8. Jumlah reformate dan naphtha yang dibutuhkan dalam proses blending
pertalite.
60
Tabel 5.8. Jumlah reformate dan naphtha pada blending pertalite pada bulan Maret
2017
T 11 T 29
PERIODE
Reformate Naphtha Reformate Naphtha
I 5.366 667 2.012 1.257
II - - 4.125 839
III - - 8.920 627
Total 5.366 667 15.056 2.723
9. Total reformate dan naphtha pada produk pertalite pada bulan Maret 2017
Tabel 5.9. Jumlah reformate dan naphtha pada blending pertalite pada bulan Maret
2017
Reformate Naphtha Total
20.422 3.390 23.812
10. Stok dari produk premium pada tanggal 1 April 2017.
Tabel 6.0. Stok produk premium pada tangggal 1 April 2017
Premium
Tanki T 12 T 13 T28 T29 Total

12.674 11.827 9.224 0 33.725
Stok tanggal 1
Maret
20.661 30.447 21.287 17.821 90.216
Produksi
Lifting 26.570 28.506 17.592 17.821 90.489
61
Stok tanggal
April 6.765 13.768 12.939 0 33.472
11. Stok dari produk pertalite di bulan Maret 2017.
Tabel 5.9. Stok produk pertalite di bulan Maret 2017
Pertalite
Tanki T 11 T 29 Total
9.966 7.261 17.227
Stok tanggal 1
Maret
9.099 13.200 22.299
Produksi
Lifting 15.076 7.261 22.337
Stok tanggal 1
April 3.989 13.200 17.189
Pada produksi premium dan pertalite yang jumlahnya terdapat selisih jika
dibandingkan total reformate dan naphtha, dan hal itu terjadi dikarenakan pada saat
proses blending terdapat stok awal yang tersisa pada tanki tersebut.
62
5.2. Saran
Setelah melakukan kerja praktek selama satu bulan lima belas hari di PT. Pertamina
RU II Dumai saya akan memberikan beberapa saran sebagai berikut:
1. Untuk peserta kerja praktek yang selanjutnya harus lebih aktif lagi
untuk mencari data dan informasi mengenai laporannya agar hasil
dari laporannya lebih maksimal
2. Untuk peserta kerja praktek yang selanjutnya harus lebih kreatif dan
inovatif dalam memilih judul agar untuk menunjang kualitas
kampus Sekolah Tinggi Teknologi Dumai.
63
DAFTAR PUSTAKA
Lababa, Kajian Teoritis Tentang Evaluasi, Universitas Sumatera Utara, Medan,

Indonesia,
http://repository.usu.ac.id/bitstream/123456789/19622/4/chapter%20II.pd
f diakses pada tanggal 09 Februari 2017
Profil Perseroan PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai, Diunduh pada
12 juni 2017, pada pukul 10.00 Wib
Produksi PT Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai, Diunduh pada 12 juni
2017, pada pukul 14.00 Wib
Haryono, Satria, 2017, Panduan Unit Refenery Planning & Optimizing, PT
Pertamina (Persero) Refinery Unit II Dumai, Riau
64

Laporan Kerja Praktek

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktek

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PERBANDINGAN KOMPOSISI ANTARA PRODUK PREMIUM DAN

PROGRAM STUDI TEKNIK INDUSTRI