84

GAMBARAN PENERAPAN KESELAMATAN DAN

KESEHATAN KERJA

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

Tahun 2010

LAPORAN MAGANG

OLEH:

DEFRIYAN

NIM : 106101003310

PROGRAM STUDI KESEHATAN MASYARAKAT

FAKULTAS KEDOKTERAN DAN ILMU KESAHATAN

UIN SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA

2010
 85

FAKULTAS KEDOKTERAN DAN ILMU KESEHATAN

PROGRAM STUDI KESEHATAN MASYARAKAT

KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

Magang, Februari 2010

Defriyan, NIM :106101003310

Gambaran Penerapan Program Keselamatan dan Kesehatan Kerja PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) Tahun 2010

ABSTRAK

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT)

merupakan salah satu anak perusahaan PT. DHL Tbk. Perusahaan ini bergerak dalam
penyimpanan dan pengiriman barang Kraft. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
INDONESIA (KRAFT PROJECT). Setiap sistem kerja dalam suatu perusahaan
selalu mempunyai bahaya keselamatan kerja bagi karyawan, begitu juga sistem PT.
DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) yang memiliki
potensi terjadinya kecelakaan kerja. Sebagai perusahaan yang bergerak dibidang jasa
penyimpanan dan pengiriman barang Kraft, sangat diperlukan perhatian yang serius
terhadap keselamatan dan kesehatan karyawannya dalam bekerja guna mencegah
kecelakaan kerja yang lebih fatal dan dapat menimbulkan kerugian terhadap
perushaan tersebut.
Kegiatan magang ini bertujuan untuk melihat Gambaran Penerapan
Keselamatan dan Kesehatan Kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
INDONESIA (KRAFT PROJECT) dengan melihat beberapa penyelenggaraan
penerapan program K3 di perusahaan tersebut, antara lain penerapan inspeks,
Penyediaan APD, Kesiapsiagaan tanggap darurat, pelatihan keselamatan kerja,
prosedur invvestigasi kecelakaan, penerapan safety briefing, first aid, penerapan
rambu-rambu K3, analisis bahaya dan penilaian risiko, Safety Visitor (keselamatan
pengunjung), Penerapan LOTO, pemberian reward dan punishment, simulasi kerja
dan penerapan audit. Dalam kegiatan magang ini mahasiswa mendapatkan data
sekunder berupa profil perusahaan, berbagai macam prosedur mengenai program-
program K3 yang telah disebutkan, selain itu mahasiswa juga mendapatkan data
primer berupa observasi lanngsung serta wawancara terstruktur dengan HSE di PT.
DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT).
 86

Dari hasil penelitian magang yang dilaksanakan selama satu bulan,

didapatkan bahwa PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT
PROJECT) sejauh ini telah melakukan penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja,
yaitu a) Inspeksi di area kerja, b) Alat pelindung diri, c) Kesiapsiagaan tanggap
darurat, d) Pelatihan keselamatan, e) Prosedur Investigasi Kecelakaan, f) Safety
briefing, g) First Aid, h) Rambu-rambu K3, i) Analisa bahaya dan penilaian risiko, j)
Komunikasi eksternal, k) LOTO, l) Reward and punishment, m) Audit.
Dilihat dari beberapa program K3 yang telah berjalan dengan baik di
perusahaan tersebut, namun masih terdapatnya hambatan-hambatan yang ditemui
dalam melaksanakan program K3 di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
INDONESIA (KRAFT PROJECT), serta masih perlunya penambahan program-
program K3 di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT
PROJECT) seperti yang telah disebutkan dalam DNV, program-program tersebut
ditambahkan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)
guna meningkatkan derajat keselamatan dan kesehatan kerja di perusahaan tersebut.

Daftar bacaan : 20 (1981-2010)

 87

DAFTAR ISI

ABSTRAK.....................................................................................................................
..... i

PERNYATAAN
PERSETUJUAN..................................................................................... iii
LEMBAR
PENGESAHAN................................................................................................ iv
RIWAYAT HIDUP
PENULIS........................................................................................... v

KATA
PENGANTAR........................................................................................................ vi
DAFTAR
ISI....................................................................................................................... viii
DAFTAR
TABEL............................................................................................................... xi

DAFTAR
GAMBAR.......................................................................................................... xii
BAB I
PENDAHULUAN.............................................................................................
...... 1
1.1 Latar
Belakang............................................................................................ 1
1.2 Tujuan Kegiatan
Magang........................................................................... 6
1.2.1 Tujuan
Umum................................................................................. 6
1.2.2 Tujuan
Khusus................................................................................ 6
1.3 Manfaat
Magang......................................................................................... 6
1.3.1 Manfaat Bagi
Mahasiswa..................................................................6
1.3.2 Manfaat Bagi Program Studi Kesehatan
Masyarakat......................... 7
 88

1.3.3 Manfaat Bagi

Perusahaan................................................................... 7
BAB II TINJAUAN
PUSTAKA....................................................................................... 8
2.1 Definisi Keselamatan
Kerja........................................................................... 8
2.2 Definisi Kesehatan
Kerja............................................................................... 9
2.3 Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan
kerja....................................10
2.3.1 Siklus PDCA dalam penerapan
SMK3................................................11
2.4 Strategi
Pengendalian......................................................................................29
2.4.1 Sebab dan Akibat
Kerugian....................................................................29
2.4.2 Penilaian Risiko
Praktis..........................................................................34
2.4.3 Mengelola Pengendalian
Kerugian.........................................................37
2.4.4 Motivasi dan Tingkah
Laku....................................................................39
2.4.5 Investigasi
Insiden..................................................................................42
2.4.6 Perekaan dan Pembayangan
Insiden......................................................45
2.4.7 Inspeksi
Terencana.................................................................................48
2.4.8 Analisa
Tugas.........................................................................................53
2.4.9 Observasi
Kinerja...................................................................................54
2.4.10 Komunikasi
Tim...................................................................................56
2.4.11 Komunikasi
Pribadi..............................................................................59
 89

2.4.12
Pelatihan...............................................................................................62
2.4.13 Pemecahan
Masalah.............................................................................65
2.4.14 Keselamatan di Luar
Kerja...................................................................67
2.4.15 Mengelola Karyawan
Bermasalah........................................................68
2.4.16 Pengendalian kerusakan dan
Pemborosan............................................70
2.4.17 Kesehatan
Kerja....................................................................................72
2.4.18 Manajemen
Lingkungan.......................................................................75
2.4.19
Ergonomik............................................................................................76
2.4.20 Kesiapsiagaan Tanggap
Darurat...........................................................78

BAB III ALUR DAN JADWAL

MAGANG.......................................................................81
3.1 Alur Kegiatan
Magang........................................................................................ 81
3.2 Jadwal Kegiatan
Magang.................................................................................... 82

BAB IV HASIL DAN

PEMBAHASAN............................................................................ 84
4.1 Profil
Perusahaan........................................................................................... 84
4.1.1 Sejarah PT. DHL Exel Supply Chain Indonesia (Kraft
Project)........ 84
4.1.2 Visi dan Misi
Perusahaan.................................................................... 88
4.1.3 Struktur Organinasasi
Perusahaan...................................................... 89
4.1.4 Struktur Organisasi
SHE.................................................................... 90
 90

4.1.5 Tenaga Kerja dan Jam Kerja.........................................................

91 4.1.6 Kebijakan Kesehatan dan Keselamatan
Kerja.................................. 91
4.1.7 Kebijakan
Mutu................................................................................. 93 4.1.8
Sasaran Mutu..................................................................................... 93 4.2 Proses
Inbound dan Outbound......................................................................... 94
4.3 Program Keselamatan dan Kesehatan
Kerja.................................................... 96
4.3.1 Inspeksi di Area
Kerja....................................................................... 96
4.3.2
APD.................................................................................................. 103
4.3.3 Kesiapsiagaan Tanggap
Darurat....................................................... 109
4.3.4 Pelatihan
Keselamatan...................................................................... 114
4.3.5 Prosedur Investigasi
Kecelakaan...................................................... 120 4.3.6 Safety
Briefing................................................................................. 125
4.3.7 First
Aid........................................................................................... 128
4.3.8 Rambu-Rambu
K3........................................................................... 132
4.3.9 Analisis Bahaya dan Penilaian
Risiko............................................. 139
4.3.10 Komunikasi Eksternal (Safety
Visitor).......................................... 143
4.3.11
LOTO............................................................................................. 147
4.3.12 Reward dan
Punishment................................................................ 150
4.3.13
Audit.............................................................................................. 151
BAB V KESIMPULAN DAN
SARAN........................................................................... 151
 91

5.1
Kesimpulan.....................................................................................................
166
5.3
Saran.............................................................................................................. 169
DAFTAR
PUSTAKA......................................................................................................
171

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Jadwal Kegiatan

Magang........................................................................................... 82

Tabel 4.1 Pelaksanaan Penerapan Inspeksi di Area

Kerja............................................................ 97

Tabel 4.2 Perbandingan Standar Inspeksi di Area Kerja Berdasarkan PERMENAKER

dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) ......
............ 101

Tabel 4.3 Regulasi APD di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project).... 105

Tabel 4.4 Penggunaan APD di Area Kerja PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN (Kraft
Project)... 106

Tabel 4.5 Perbandingan Standar Alat Pelindung Diri Berdasarkan PERMENAKER

dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project)...................................... 108

Tabel 4.6 Perbandingan Standar Pelaksanaan Tanggap Darurat Berdasarkan

PERMENAKER dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA
(KraftProject).............. 112

Tabel 4.7 Jenis-jenis Pelatihan Keselamatan di PT DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft
 92

Project).............................................................................................................
115

Tabel 4.8 Perbandingan Standar Pelatihan Keselamatan Berdasarkan PERMENAKER

dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project).................................... 118

Tabel 4.9 Perbandingan Standar Prosedur Investigasi Kecelakaan Berdasarkan

PERMENAKER dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA
(Kraft Project)................. 124

Tabel 4.10 Perbandingan Standar Safety Briefing Berdasarkan PERMENAKER dengan

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project).......................
....................... 127

Tabel 4.11 Perbandingan Standar First Aid Berdasarkan PERMENAKER dengan PT. DHL
EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project)........................................................ 131

Tabel 4.12 Perbandingan Standar Rambu-Rambu K3 Berdasarkan PERMENAKER dengan

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project).................................... 137

Tabel 4.13 Perbandingan Standar Analisis Bahaya dan Penilaian Risiko Berdasarkan
PERMENAKER dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA
(Kraft
Project)....................................................................................................................
.... 142

Tabel 4.14 Perbandingan Standar Komunikasi Eksternal Berdasarkan PERMENAKER

dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project).................................... 146

Tabel 4.15 Perbandingan Standar LOTO Berdasarkan PERMENAKER dengan PT. DHL
EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project)........................................................ 149

Tabel 4.16 PERBANDINGAN STANDAR AUDIT BERDASARKAN PERMENAKER

DENGAN PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN (Kraft
Project)................................................... 154

Tabel 4.17 Penerapan Program K3 DNV dan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
INDONESIA (Kraft
Project)..............................................................................................................
161

DAFTAR GAMBAR
 93

Gambar 2.1 Siklus

SMK3............................................................................................................... 12

Gambar 2.2 Model Penyebab

Kerugian.......................................................................................... 30

Gambar 2.3 Faktor yang Mempengaruhi Postur Tubuh dalam

Bekerja......................................... 77

Gambar 3.1 Alur Kegiatan

Magang............................................................................................... 81

Gambar 4.1 Struktur Organisasi PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) 89

Gambar 4.2 Struktur Organisasi HSE PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA
(Kraft
Project)....................................................................................................................
... 90

Gambar 4.3 Proses

Inbound................................................................................................. 95
Gambar4.4 Proses
Outbound.............................................................................................. 96
Gambar 4.5 Daftar Gambar dan Jumlah Rambu-Rambu Keselamatan di PT. DHL EXEL
SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project).......................................................................... 133
 94

PERNYATAN PERSETUJUAN

Laporan Magang dengan Judul

GAMBARAN PENERAPAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

PT. DHL Exel Supply Chain Indonesia (Kraft Project) Tahun 2010

Oleh :

DEFRIYAN

NIM. 106101003310

Telah distujui, diperiksa, dan dipertahankan Tim Penguji Magang Program Studi

Kesehatan Masyarakat Fakultas kedokteran dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam

Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta

Jakarta, April 2010

Mengetahui

Pembimbing Fakultas Pembimbing Lapangan

 95

Iting Shofwati , ST, MKKK Intan Ramadhany Gustika S,S.E.

PANITIA SIDANG UJIAN MAGANG

PROGRAM STUDI KESEHATAN MASYARAKAT

FAKULTAS KEDOKTERAN DAN ILMU KESEHATAN

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA

Jakarta, April 2010

Penguji I,

Iting Shofwati , ST, MKKK

Penguji II,
 96

dr. Yuli Prapanca Satar MARS

DAFTAR RIWAYAT HIDUP

Nama : Defriyan

Tempat/Tgl Lahir : Lampung, 11 Desember 1987

Jenis Kelamin : Laki-laki

Agama : Islam

Status : Belum Menikah

Kewarganegaraan : Indonesia

Alamat : Jl. Pepaya no. 2 Rt 03/05 Kp.Utan Ciputat

Tangerang Banten 15412

Email : defriyan_skm@yahoo.co.id

Telp : 021-91112985/085669626248

Riwayat pendidikan

TK Dharma Wanita Lampung : 1993-1994

 97

SDN 3 Kuripan Lampung : 1994-2000

Madrasah Tsanawiyah : 2000-2003

Pembangunan UIN Jakarta

SMAN 29 Jakarta : 2003-2006

S-1 Kesehatan Masyarakat Fakultas 2006-Sekarang

Kedokteran dan Ilmu Kesehatan

UIN Syarif Hidayatullah Jakarta

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, segala puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah

melimpahkan nikmat dan rahmat-Nya sehingga penyusunan laporan magang ini
dapat terselesaikan. Shalawat serta salam penulis haturkan kepada baginda besar
Nabi Muhammad SAW, keluarga dan para sahabat yang telah menyempurnakan
peradaban manusia menjadi masa kejayaan dan terang benderang.
Laporan magang ini disusun untuk memenuhi syarat mata kuliah Magang
semester VIII dengan judul “Penerapan Program Keselamatan dan Kesehatan Kerja
di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN (Kraft Project) pada Tahun 2010”. Penyusunan
Laporan magang ini dapat diselesaikan dan disajikan agar bermanfaat dalam
menambah referensi teman-teman serta adik-adik kelas untuk melaksanakan kegiatan
yang sama.
Dalam proses penyusunan laporan magang ini, penulis banyak mendapatkan
saran, bimbingan, serta bantuan baik langsung maupun tidak langsung dari berbagai
pihak yang sangat membantu dalam proses penyusunan laporan magang ini. Pada
kesempatan kali ini penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada :
 98

1. Allah SWT yang selalu mendengarkan keinginan hamba-hambanya dan untuk

semua nikmat-Nya yang tak terhingga.

2. Kelurga besar Ali Amran. Papa, Mama, terima kasih atas doa, dan tempat
curahan hati penulis, motivasi dan kesabaran yang tulus mengiringi langkahku.
Kakak-kakak kandung Devi Yanti Usman dan Yani Lovita Usman, sepupu-
sepupu ku terima kasih telah memberikan semangat untuk terus kuliah dan
menjadi motivator buat penulis untuk segera lulus, terima kasih untuk segala
doa, dan semua kemudahan yang diberikan, serta tidak lupa Kak Jum terima
kasih atas kesabaranya selama hampir 23 tahun bersama-bersama keluarga H.
Bagindo Usman.

3. Bapak Prof. Dr. (hc). dr. M. K. Tadjudin, Sp. And, dekan Fakultas Kedokteran
dan Ilmu Kesehatan Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta.

4. Bapak dr. Yuli P.Satar, MARS, selaku ketua Program Studi Kesehatan
Masyarakat (PSKM) Fakultas Kedokteran dan Ilmu Kesehatan (FKIK)
Universitas Islam Negeri (UIN) Syarif Hidayatullah Jakarta.

5. Ibu Iting Shofwati, ST, MKKK, selaku dosen Penanggungjawab peminatan

Kesehatan Keselamatan Kerja (K3) yang telah banyak memberikan ilmu dan
pengetahuan tentang K3, serta membimbing penulis untuk selalu meluangkan
waktu dalam membantu penulisan dalam laporan magang ini.

6. Seluruh dosen dan staf Program Studi Kesehatan Masyarakat (PSKM) Fakultas
Kedokteran dan Ilmu Kesehatan (FKIK) Universitas Islam Negeri (UIN) Syarif
Hidayatullah Jakarta, yang selama perjalanan menuntut ilmu penulis telah
mencurahkan ilmu yang begitu luas dan bermanfaat bagi penulis, serta tak lupa
kepada Bapak Gozali yang telah membantu kelancaran seluruh mahasiswa.

7. Bapak Deddy M. Bardjah, Operation Manager PT. DHL Exel Supply Chain
Indonesia Kraft Project yang telah menerima untuk melakukan magang.

8. Kakak Intan Ramadhany Gustika S, Selaku Pembimbing lapangan yang selalu

memberikan masukan dan arahan selama magang
 99

9. Sahabat-sahabatku tersayang JNC, CrazFam, dan teman-teman Marawis Al-

Farizi yang selalu memberikan dukungan, pemikiran, perbuatan dan sikap
dalam menghadapi segala permasalahan.

10. Teman-teman Kesehatan Masyarakat ’06 K3 dan Gizi FKIK UIN Syarif
Hidayatullah Jakarta, teman-teman SD 3 Kuripan Lampung, Lia, Ganev, Sari,
Galuh, Hafiz, Heny, Tina, Tika, Nadia, Hady kalian sahabat terbaik buat
penulis. Teman-teman SMA 29 Jakarta khususnya 3 IPA 1, Yuli, Sony, Enggar,
Ayu, Puput, Rinawang terima kasih semangat yang telah diberikan, serta
persahabatan yang masih terjalin sampai detik ini.

11. Teman-teman FB yang selalu memberikan semangat kepada penulis, Mas

Yoedy, Bang Alvin, Mas Deden, Rizki, Mang Igo, Rio, Yanuar.

Harapan penulis, semoga laporan ini memberikan banyak manfaat terutama

bagi perkembangan ilmu dan pengetahuan di bidang kesehatan dan keselamatan
kerja, kalangan akademisi serta pihak-pihak terkait yang membutuhkan informasi
khususnya mengenai penerapan keselamatan dan kesehatan kerja.

Jakarta, April 2010

Penulis

BAB I
 100

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Kecelakaan merupakan kejadian yang tidak direncanakan dan tidak

dikehendaki yang dapat menyebabkan cidera, sakit, atau kerusakan material.

Kecelakaan tidak terjadi begitu saja tanpa ada sebab. Kecelakaan merupakan

suatu kejadian yang terdiri atas beberapa rangkaian atau beberapa sebab. Pada

dasarnya kecelakaan dapat dicegah dan ditanggulangi dengan memutuskan atau

menghilangkan rangkaian penyebabnya. Kemudian suatu kecelakaan dapat

dicegah atau dikurangi agar tidak menimbulkan kerugian yang lebih besar.

Menurut UU No. 1 Tahun 1970, kecelakaan kerja adalah suatu kejadian

yang tidak dikehendakidan tidak diduga semula yang dapat menimbulkan korban

manusia dan atau harta benda. Kecelakaan kerja didalam kegiatan usaha

merupakan suatu potensi yang mungkin terjadi dan tidak diketahui kapan

terjadinya. Hal ini karena lingkungan kerja, peralatan kerja, sifat bahan atau

material yang diolah, dan sifat pekerjaan yang berulang-ulang mengandung

sumber bahaya. Kecelakaan dapat menimbulkan kerugian, baik kerugian

langsung maupun kerugian tidak langsung. Kerugiannya antara lain

terganggunya kelancaran produksi, kerusakan bahan atau alat, terganggunya

lingkungan kerja, hilangnya waktu kerja, cacat bagi karyawan, meninggal dunia,

dan kerusakan lingkungan masyarakat sekitarnya (Suma’mur, 1996).

Berdasarkan data tahun 2004 hingga Januari 2005, tingkat kecelakaan

kerja di Indonesia mencapai 95.418 kasus dengan 1736 pekerja meninggal, 60

pekerja mengalami cacat tetap, 2932 pekerja cacat sebagian dan 6114 pekerja
 101

mengalami cacat ringan. Kondisi ini sesungguhnya sudah mengalami penurunan

angka kecelakaan kerja jika dibandingkan dengan data pada tahun 2003 yaitu

105.846 kasus, terjadi penurunan kasus sekitar 9,9%. Bila dirunut dalam rentang

5 tahun mulai tahun 1999, kasus kecelakaan kerja di Indonesia mengalami

fluktuasi, dapat dilihat ditabel berikut (www.csrreview-online.com).

Setiap kecelakaan pasti merugikan baik terhadap perusahaan maupun

bagi tenaga kerja yang secara tidak langsung juga merupakan kerugian bagi

masyarakat ataupun negara, karena menyangkut masalah produksi langsung.

Karena itu setiap usaha keselamatan kerja adalah menyangkutt usaha-usaha

perlindungan terhadap sarana-sarana unsur pokok produksi antara lain: A)

Manusia, bila seorang karyawan pekerja mengalami kecelakaan dan

mendapatkan cedera, maka harus ada atau dicari penggantinya. Pekerja sendiri

akan menderita dan tak mampu bekerja membawa efek pada penghasilannya. B)

Material, kerugian-kerugian material akibat kecelakaan dapat kerusakan-

kerisakan mesin-mesin dan alat-alat produksi serta bahan-bahan dan sarana

penunjang lainnya. Disamping itu harus pula dikeluarkan biaya-biaya lainnya

seperti biaya pengobatan, tunjangan kecelakaan dan sebagainya. C) Waktu,

kecelakaan mengakibatkan terganggunya rencana produksi yang telah disusun.

Pekerjaan terhenti seketika sehingga mengakibatkan kerugian tidak sedikit. D)

Kepercayaan, bila suatu perusahaan sering mengalami kecelakaan kerja, maka

semangat serta gairah kerja karyawannya akan menurun (selalu dihinggapi rasa

takut) dalam membawa pula akibat terhadap efisiensi produktifitas. Kepecayaan

masyarakat juga akan berkurang yang dapat dilihat dari nilai premi asuransinya.

Apabila perusahaan itu tidak aman, maka nilai premi asuransinya akan tinggi.
 102

Menurut Hienrich 1980 kecelakaan adalah kejadian yang tidak terencana

dan tidak terkontrol yang merupakan salah satu aksi dan reaksi dari objek, zat

dan manusia. Kecelakaan kerja dapat menyebabkan : 1) Kehilangan waktu

akibat karyawan luka, 2) Kerugian akibat hilangnya waktu karyawan yang lain

yang bethenti kerja karena, rasa ingin tahu, rasa simpati, membant menolong

karyawan yang luka dan alasan-alasan yang lain, 3) Kerugian akibat hilangnya

waktu bagi para mandor, pimpinan lainnya antara lain karena: membantu

karyawan yang terluka, menyelidiki penyebab kecelakaan, mengatur agar proses

produksi di tempat karyawan yang terluka tetap dapat dilanjutkan oleh karyawan

lainnya, melatih karyawan baru untuk menggantikan posisi karyawan yang luka,

menyiapkan laporan peristiwa kecelakaan atau menghadiri dengar pendapat

sebelum dikeluarkannya penjelasan resmi, 4) Kerugian akibat rusaknya mesin,

perkakas atau peralatan lainnya atau oleh karena tercemarnya bahan-bahan baku

material, 5) Kerugian insidental akibat terganggunya produksi karena kegagalan

memenuhi pesanan tepat waktu, 6) Kerugian akibat kehilangan kesempatan

untuk memperoleh laba dari produktifitas karyawan yang luka, 7) Kerugian

biaya umum per karyawan yang luka, misalnya biaya penerangan, sewa dan hal

lainnya yang serupa yang harus berlangsung selama karyawan yang terluka tidak

produktif.

Pemerintah berkepentingan dalam melindungi pekerja dari bahaya kerja

yaitu tetera didalam UU No.1 tahun 1970 tentang keselamatan kerja yang

didalamnya terdapat beberapa pasal yang memuat ketentuan tentang

keselamatan kerja seperti tersebut dalam pasal 3 ayat (1) butir a,b,c,d,e,f,h,l,m

dan pasal 9 ayat (3) yang berbunyi sebagai berikut :

 103

Pasal 3 ayat (1) ”Dengan peraturan perundangan ditetapkan syarat-

syarat keselamatan kerja untuk :

a. mencegah dan mengurangi kecelakaan

b. mencegah, mengurangi dan memadamkan kebakaran

c. mencegah dan mengurangi bahaya peledak

d. memberi kesempatan atau jalan menyelamatkan diri pada waktu kebakaran

atau kejadian- kejadian lain yang berbahaya

e. memberi pertolongan pada kecelakaan

f. memberi alat- alat perlindungan diri pada para pekerja

g. mencegah dan mengendalikan timbulnya penyakit akibat kerja baik physik

maupun psychis, peracunan, infeksi dan penularan

h. memelihara kebersihan, kesehatan dan ketertiban

i. memperoleh keserasian antara tenaga kerja, alat kerja, lingkungan cara dan

proses kerjanya

j. Menyesuaikan dan menyempurnakan pengamanan pada pekerjaan yang

bahaya kecelakaannya menjadi bertambah tinggi.

Untuk dapat membangun tenaga kerja yang produktif, sehat, dan

berkualitas perlu adanya sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja

yang baik diperusahaan, sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja

harus diterapkan oleh setiap perusahaan yang mempunyai tenaga kerja lebih dari

100 orang atau mengandung potensi bahaya yang ditimbulkan oleh karakteristik

proses atau bahan produksi atau yang dapat mengakibatkan kecelakaan kerja

seperti ledakan, kebakaran, pencemaran dan penyakit akibat kerja (Peraturan

Menteri Tenaga Kerja RI No.PER.05/MEN/1996 pasal 3 dan 4) dengan

 104

penggunaan siklus yang dilakukan dalam penerapan SMK3 yaitu penetapan

kebijakan, perencanaan keselamatan dan kesehatan kerja (K3), penerapan

keselamatan dan kesehatan kerja (K3), pengukuran dan evaluasi, peninjauan

ulang dan peningkatan SMK3 oleh manajemen dan peningkatan berkelanjutan.

Dalam poin penerapan keselamatan kerja terdapat program-program

keselamatan kerja yang berfungsi sebagai pendukung SMK3 di suatu

perusahaan, menurut DNV dalam Kepemimpinan Pengedalian Kerugian Praktis

adalah dua puluh program keselamatan dan kesehatan kerja adalah Penilaian

Risiko, Prosedur Penerapan APD, Motivasi dan Tingkah Laku, Investigasi

Insiden, Simulasi, Inspeksi Area Kerja, Job Desk, Penilaian Performa,

Komunikasi Eksternal, Komunikasi Internal, Pelatihan Keselamatan, Evaluasi

Kejadian, Asuransi, Sanksi, Maintanance, Kesehatan Kerja, Prosedur

Pengelolaan Limbah Perusahaan, Ergonomi, Kesiapsiagaan Tanggap Darurat.

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

merupakan salah satu anak perusahaan PT. DHL. Perusahaan ini bergerak dalam

penyimpanan dan pengiriman barang Kraft. Jumlah karyawan di PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) terdapat 32 tetapi terdapat

risiko kecelakaan yang cukup besar, seperti bahaya tertimpa, terjepit, kebakaran

atau peledakan, terpeleset dan lain-lain. Maka diperlukannya program-program

keselamatan kerja yang baik berdasarkan teori-teori yang ada.

Atas dasar landasan pemikiran diatas, maka penulis kemudian

mengajukan proposal magang dengan judul GAMBARAN PENERAPAN

 105

PROGRAM KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) tahun 2010.

1.2 Tujuan Magang

1.2.1 Tujuan Umum

Untuk mengetahui Gambaran Penerapan Program Keselamatan dan

Kesehatan Kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(KRAFT PROJECT) Tahun 2010

1.2.2 Tujuan Khusus

1. Mengetahui gambaran umum dan profil perusahaan di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) Tahun 2010

2. Mengetahui pelaksanaan program-program keselamatan dan kesehatan

kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT

PROJECT) Tahun 2010.

1.3 Manfaat Magang

1.3.1 Bagi Mahasiswa

1. Mengetahui program-program keselamatan dan kesehatan kerja di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT

PROJECT)Tahun 2010.Tahun.

2. Dapat menganalisis hambatan-hambatan yang dihadapi dengan

penerapan program-program keselamatan dan kesehatan kerja PT. DHL

 106

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT)Tahun

2010.

1.3.2 Bagi Program Studi Kesehatan Masyarakat

1. Terbinanya hubungan kerjasama yang saling menguntungkan dengan

perusahaan terkait.

2. Dapat dijadikan masukan yang baik untuk diterapkan dalam program

magang selanjutnya.

1.3.3 Bagi Perusahaan

1. Mengetahui pencapaian program-program K3 dan hambatan-hambatan

serta solusi yang dapat dipertimbangkan.

2. Memperoleh masukan positif tentang program K3 yang dapat dijadikan

acuan dalam pelaksanaan kesehatan dan keselamatan kerja perusahaan.

 107

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Definisi Keselamatan Kerja

Keselamatan kerja adalah kemerdekaan atas resiko celaka yang tidak bisa

diterima (OHSAS 18002:2000). Keselamatan kerja adalah sarana utama untuk

pencegahan kecelakaan, cacat, dan kematian sebagai akibat kecelakaan kerja.

Keselamatan kerja yang baik adalah pintu gerbang bagi keamanan tenaga kerja.

Kecelakaan selain menjadi sebab hambatan-hambtan langsung juga merupakan

kerugian-kerugian secara tidak langsung yaitu merusak mesin dan peralatan

kerja, terhentinya proses produksi untuk beberapa saat, kerusakan lingkungan

kerja. (Suma’mur, 1995).

Sedangkan menurut Achmid (1990), keselamatan kerja adalah suatu

usaha untuk menciptakan keadaan kerja yang aman, bebas dari kecelakaan.

Keselamatan sebagai sarana utama untuk mencegah kecelakaan, cacat, kematian,

dan mencakup pencegahan kecelakaan dan perlindungan terhadap tenaga kerja

dari kemungkinan terjadinya kecelakaan dan sebagai akibat kondisi kerja yang

tidak aman dan tidak sehat. Bila dilihat dari segi ilmu pengetahuan dan

penerapanya dalam usaha mencegah kemungkinan terjadinya kecelakaan dan

 108

penyakit akibat kerja di tempat kerja. Keselamatan kerja adalah saran utama

untuk pencegahan kecelakaan, cacat dan kematian sebagai akibat kecelakaan

kerja (Suma’mur, 1981).

2.2 Definisi Kesehatan Kerja

Kesehatan kerja adalah keadaan fisik dan psikis pekerja yang

dipengaruhi oleh lingkungan kerja atau tekanan psikologis kerja yang berasal

dari area kerja, pekerja lain, peralatan kerja dan kondisi kerja serta

mengakibatkan penyakit yang timbul baik pada jangak pendek (langsung)

maupun jangka panjang (tak langsung). (OHSAS 18001:1999).

Program keselamatan dan kesehatan kerja adalah bagian dari fungsi

operasional manajemen sumberdaya manusia yaitu fungsi pemeliharaan yang

merupakan suatu masalah penting dalam setiap proses operasional. Hal ini

bertujuan untuk pengendalian kerugian menyeluruh. (Beneth, Silalahi, 1985).

Menurut ketentuan pokok tentang perlindungan tenaga kerja dalam

Undang-Undang No 14 tahun 1969 dan Undang-Undang No 1 tahun 1970

khusunya pada pasal 9 dan 10 dicantumkan beberapa hal sebagai berikut : “Tiap-

tiap tenaga kerja mendapatkan perlindungan atas keselamatan, kesehatan,

kesusilaan, pemeliharaan moril manusia, serta perlakuan yang sesuai dengan

martabat manusia dan moral agama”. (Basir, 1995).

Bagi karyawan, apabila program K3 dilaksanakan dengan tepat mak akan

meningkatkan produktivitas mereka, akan tetapi apabila program K3 tidak

 109

dilaksanakan dengan tepat maka produktivitas karyawan akan mengalami

kemerosotan, karyawan akan tidak bersungguh-sungguh dalam melakukan

pekerjaannya, loyalitas berkurang dan minat terhadap pekerjaan mereka sendiri

akan berkurang.

2.3 Sistem Manajemen Keselamatan Dan Kesehatan Kerja

Menurut Peraturan Menteri Tenaga Kerja RI No. PER.05/MEN/1996,

Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja adalah bagian dari sistem

manajemen secara keseluruhan yang meliputi struktur organisasi, perencanaan,

tanggung jawab, pelaksanaan, prosedur proses dan sumber daya yang

dibutuhkan bagi pengembangan penerapan, pencapaian pengkajian dan

pemeliharaan kebijakan keselamatan dan kesehatan kerja dalam rangka

pengendalian risikoyang berkaitan dengan kegiatan kerja guna terciptanya

tempat kerja yang aman, efisien dan produktif.

Tujuan dan sasaran Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan

Kerja adalah menciptakan suatu sistem manajemen keselamatan dan kesehatan

kerja di tempat kerja dengan melibatkan unsur manajemen, tenaga kerja, kondisi

dan lingkungan kerjayang terintegrasi dalam rangka mencegah dan mengurangi

kecelakan dan penyakit akibat kerja serta terciptanya tempat kerja yang aman,

efisien dan produktif (Peraturan Menteri Tenaga Kerja RI no.

PER.05/MEN/1996 pasal 2).

 110

Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja harus diterapkan

oleh setiap perusahaan yang mempunyai tenaga kerja lebih dari 100 orang atau

mengandung potensi bahaya yang ditimbulkan oleh karakteristik proses atau

bahan produksi atau yang dapat mengakibatkan kecelakaan kerja seperti

ledakan, kebakaran, pencemaran dan penyakit akibat kerja (Peraturan Menteri

Tenaga KerjaRI no. PER.05/MEN/1996 pasal 3 dan 4). Dalam pelaksanaan

Sistem Manajemen Keselamatan dan Keselamatan Kerja di perusahaan, maka

perusahaan harus memenuhi ketentuan-ketentuan sebagai berikut: a)

Menetapkan kebijakan keselamatan dan kesehatan kerja dan menjamin

komitmen terhadap penerapan sistem manajemen keselamatan dan kesehatan

kerja, b) Merencanakan pemenuhan kebijakan, tujuan dan sasaran penerapan

keselamatan dan kesehatan kerja, c) Penerapan kebijakan keselamatan dan

kesehatan secara efektif dengan mengembangkan kemampuan dan mekanisme

pendukung yang diperlukan untuk mencapai kebijakan, tujuan dan

sasarankeselamatan dan kesehatan kerja, d) Mengukur, memantau dan

mengevaluasi kinerja keselamatan dan kesehatan kerja serta melakukan tindakan

perbaikan dan pencegahan, e) Meninjau secara teratur dan meningkatkan

pelaksanaan keselamatan dan kesehatan kerja secara berkesinambungan dengan

tujuan meningkatkan kinerja keselamatan dan kesehatan kerj

2.3.1 Siklus PDCA dalam Penerapan SMK3

PDCA, singkatan dari "Plan, Do, Check, Act" ("Rencanakan,

Kerjakan, Cek, Tindak lanjuti"), adalah suatu proses pemecahan masalah

empat langkah yang umum digunakan dalam pengendalian kualitas. Metode

ini dipopulerkan oleh W. Edwards Deming, yang sering dianggap sebagai

 111

bapak pengendalian kualitas modern sehingga sering juga disebut dengan

siklus Deming. Dalam penerapan sistem manajemen K3, siklus ini dipakai

sebagai standar untuk mengimplementasikan kebijakan dan sasaran K3 agar

dilakukan perbaikan dari kinerja K3 secara berkelanjutan.

Gambar 2.1 Siklus SMK3

SMK3 terdiri dari 5 prinsip dasar dan 12 elemen:

PRINSIP DASAR

A. Penetapan kebijakan K3

B. Perencanaan penerapan K3

C. Penerapan K3

D. Pengukuran, pemantauan dan evaluasi kinerja K3

E. Peninjauan secara teratur untuk meningkatkan kinerja K3 secara

berkesinambungan

ELEMEN
 112

A. Pembangunan dan pemeliharaan komitmen

B. Pendokumentasian strategi

C. Peninjauan ulang desain dan kontrak

D. Pengendalian dokumen

E. Pembelian

F. Keamanan bekerja berdasarkan SMK3

G. Standar pemantauan

H. Pelaporan dan perbaikan

I. Pengelolaan material dan perpindahannya

J. Pengumpulan dan penggunaan data

K. Audit SMK3

L. Pengembangan kemampuan dan ketrampilan

Pedoman penerapan SMK3 secara ringkas dapat diuraikan sebagai berikut:

A. Komitmen dan kebijakan

a. Kepemimpinan dan komitmen

Pengurus harus menunjukkan kepemimpinan dan komitmen terhadap

keselamatan dan kesehatan kerja dengan meyediakan sumberdaya yang

memadai. Pengusaha dan pengurus perusahaan harus menunjukan

komitmen terhadap keselamatan dan kesehatan kerja yang diwujudkan

dalam:

1) Menempatkan organisasi keselamatan dan kesehatan kerja pada posisi

yang dapat menentukan keputusan perusahaan.

 113

2) Menyediakan anggaran, tenaga kerja yang berkualitas, dan sarana-

sarana lain yang diperlukan di bidang keselamatan dan kesehatan kerja

3) Menetapkan personel yang mempunyai tanggung jawab, wewenang dan

kewajiban yang jelas dalam penanganan keselamatan dan kesehatan

kerja.

4) Perencanaan keselamatan dan kesehatan kerja yang terkoordinasi.

5) Melakukan penilaian kinerja dan tindak lanjut pelaksanaan keselamatan

dan kesehatan kerja.

6) Komitmen dan kebijakan tersebut pada butir a sampai dengan diadakan

peninjauan ulang secara teratur. Setiap tingkat pimpinan dalam

perusahaan harus menunjukkan komitmen terhadap keselamatan dan

kesehatan kerja sehingga sistem manajemen K3 berhasil diterapkan dan

dikembangkan.

b. Tinjauan awal K3

Peninjauan awal kondisi keselamatan dan kesehatan kerja perusahaan

saat ini dilakukan dengan:

1) Identifikasi sumber bahaya yang berkaitan dengan kegiatan perusahaan

2) Penilaian tingkat pengetahuan, pemenuhan peraturan perundangan dan

standar keselamatan dan kesehatan

3) Membandingkan penerapan keselamatan dan kesehatan kerja dengan

perusahaan dan sektor lain yang lebih baik.

4) Meninjau sebab akibat kejadian yang membahayakan, kompensasi dan

gangguan serta hasil penilaian sebelumnya yang berkaitan dengan

 114

keselamatan dan kesehatan kerja. Menilai efisiensi dan efektifitas

sumber daya yang disediakan.

c. Kebijakan Keselamatan dan Kesehatan Kerja

Kebijakan keselamatan kerja dan kesehatan kerja adalah suatu

pernyataan tertulis yang ditandatangani oleh pengusaha atau pengurus

yang memuat keseluruhan visi dan tujuan perusahaan, komitmen dan tekad

melaksanakan keselamatan dan keselamatan kerja, kerangka dan program

kerja yang mencakup kegiatan perusahaan secara menyeluruh yang

bersifat umum dan atau operasional.

Kebijakan keselamatan dan kesehatan kerja dibuat melalui konsultasi

antara pengurus dan wakil tenaga kerja yang kemudian harus dijelaskan

dan disebarluaskan kepada semua tenaga kerja bersifat dinamik dan selalu

ditinjau ulang dalam rangka peningkatan kinerja K3.

Isi Kebijakan K3 adalah Pernyataan misi dan visi perusahaan, Pekerja

sebagai aset utama perusahaan, Komitmen melaksanakan peraturan di

bidang K3, Setiap pekerjaan dilakukan dengan memperhatikan K3,

Pelaksanaan K3 merupakan kewajiban setiap orang, Manajer lini

bertanggung jawab atas pelaksanaan dan pengawasan K3 dalam satuan

kerjanya.

Kebijakan harus tertulis dan formal karena Kebijakan K3 merupakan

pedoman kerja sehari-hari, Mempermudah pelaksanaan dan

pengawasannya, Mempermudah pekerja untuk mengikuti ketentuan dan

peraturan K3 (hak dan kewajiban), Menjadi pedoman dalam menyusun

peraturan K3 perusahaan
 115

B. Perencanaan

Perusahaan harus membuat perencanaan yang efektif dengan sasaran yang

jelas dan terukur. Perencanaan harus memuat tujuan, sasaran dan indicator

kinerja yang diterapkan dengan mempertimbangkan identifikasi sumber

bahaya, penilaian dan pengendalian risiko sesuai dengan persyaratan

perundangan yang berlaku serta hasil pelaksanaan tinjauan awal terhadap

keselamatan dan kesehatan kerja.

a. Perencanaan identifikasi bahaya, penilaian dan pengendalian risiko

Identifikasi bahaya, penilaian dan pengendalian risiko dari

kegiatan produk barang dan jasa harus dipertimbangkan pada saat

merumuskan rencana untuk memenuhi kebijakan keselamatan dan

kesehatan kerja. Untuk itu harus ditetapkan dan dipelihara

prosedurnya.

b. Peraturan perundangan dan persyaratan lainnya

Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk inventarisasi,

identifikasi dan pemahaman peraturan perundangan dan persyaratan

lainnya yang berkaitan dengan keselamatan dan kesehatan kerja sesuai

denga kegiatan perusahaan yang bersangkutan. Pengurus harus

menjelaskan peraturan perundangan dan persyaratan lainnya kepada

setiap tenaga kerja.

c. Tujuan dan sasaran

Tujuan dan sasaran kebijakan keselamatan dan kesehatan kerja

yang ditetapkan oleh perusahaan sekurang-kurangnya harus

 116

memenuhi kualifikasi yaitu dapat diukur, indikator pengukuran,

sasaran pencapaian dan jangka waktu pencapaian

d. Indikator Kinerja

Dalam menetapkan tujuan dan sasaran kebijakan keselamatan dan

kesehatan kerja perusahaan harus menggunakan indikator kinerja yang

dapat diukur sebagai dasar penilaian kinerja keselamatan dan

kesehatan kerja yang sekaligus merupakan informasi mengenai

keberhasilan pencapaian sistem manajemen K3.

e. Perencanaan awal dan perencanaan kegiatan yang sedang berlangsung

Penerapan awal sistem manajemen K3 yang berhasil memerlukan

rencana yang dapat dikembangkan secara berkelanjutan dan dengan

jelas menetapkan tujuan serta sasaran sistem manajemen K3 yang

dapat dicapai dengan menetapkan sistem pertanggung jawaban dalam

pencapaian tujuan dan sasaran yang sesuai dengan fungsi dan tingkat

manajemen perusahaan yang bersangkutan, serta menetapkan sarana

dan jangka waktu untuk pencapaian tujuan dan sasaran.

C. Penerapan

a. Jaminan kemampuan

1. SDM, sarana dan dana

Dalam menyediakan sumber daya perusahaan harus membuat

prosedur yang dapat memantau manfaat yang akan didapat

maupun biaya yang harus dikeluarkan. Dalam penerapan sistem

 117

manajemen K3 yang efektif perlu dipertimbangkan hal-hal

sebagai berikut:

a) Menyediakan sumber daya yang memadai sesuai dengan

ukuran dan kebutuhan.

b) Melakukan identifikasi kompetensi kerja yang diperlukan pada

setiap tingkatan manajemen perusahaan dan

menyelenggarakan setiap pelatihan yang dibutuhkan

c) Membuat ketentuan untuk mengkomunikasikan keselamatan

dan kesehatan kerja secara efektif.

d) Membuat peraturan untuk mendapatkan pendapat dan saran

dari para ahli.

e) Membuat peraturan untuk pelaksanaan konsultasi dan

keterlibatan tenaga kerja secara aktif.

2. Integrasi

Perusahaan dapat mengintegrasikan sistem manajemen K3 ke

dalam sistem manajemen perusahaan yang ada. Dalam hal

pengintegrasian tersebut terdapat pertentangan dengan tujuan dan

prioritas perusahaan maka:

a) Tujuan dan prioritas sistem manajemen K3 harus diutamakan.

b) Penyatuan sistem manajemen K3 dengan sistem manajemen

perusahaan dilakukan secara selaras dan seimbang.

3. Tanggung jawab dan tanggung gugat

Peningkatan keselamatan dan kesehatan kerja akan efektif

apabila semua pihak dalam perusahaan didorong untuk berperan

 118

serta dalam penerapan dan pengembagan sistem manajemen K3

serta memiliki budaya perusahaan yang mendukung dan

memberikan konstribusi bagi sistem manjemen K3. Perusahaan

harus:

1) Menentukan, menunjuk, mendokumentasikan dan

mengkomunikasikan tanggung jawab dan tanggung gugat

keselamatan dan kesehatan kerja dan wewenang untuk

bertindak dan menjalankan hubungan pelaporan untuk semua

tingkatan manajemen, tenaga kerja, kontraktor, dan

pengunjung.

2) Mempunyai prosedur untuk memantau dan

mebgkomunikasikan setiap perubahan tanggung jawab dan

tanggung gugat yang berpengaruh terhadap sistem dan

program keselamatan dan kesehatan kerja.

3) Dapat memberikan secara tepat dan tepat terhadap kondisi

yang menyimpang atau kejadian-kejadian lainnya.

4) Tanggung jawab pengurus terhadap keselamatan dan

kesehatan kerja adalah:

a) Pimpinan yang ditunjuk untuk bertanggung jawab harus

memastikan bahwa sistem manajemen K3 telah

diterapkan dan hasilnya sesuai dengan yang diharapkan

oleh setiap lokasi dan jenis kegiatan dalam perusahaan.

b) Pengurus harus mengenali kemampuan tenaga kerja

sebagai sumber yang berharga yang dapat ditunjuk untuk

 119

menerima pendelegasian wewenang dan tanggung jawab

dalam menerapkan dan mengembangkan sistem

manajemen K3.

4. Konsultasi, motivasi dan kesadaran

Pengurus harus menunujuk komitmennya terhadap

keselamatan dan kesehatan kerja melalui dan melibatkan tenaga

kerja maupun pihak yang terkait di dalam penerapan,

pengembangan, dan pemeliharaan Sistem manajemen K3,

sehingga semua pihak merasa ikut memiliki dan merasakannya.

Tenaga kerja harus memahami serta mendukung tujuan dan

sasaran sistem manajemen K3 dan perlu disasarkan terhadap

bahaya fisik, ergonomic, radiasi, biologis, dan psikologi yang

mungkin dapat menciderai dan melukai tenaga kerja pada saat

bekerja serta harus memahami sumber bahaya tersebut sehingga

dapat mengenali dan mencegah tindakan yang mengarah

terjadinya insiden.

5. Pelatihan dan Kompetensi Kerja

Penerapan dan pengembangan sistem manajemen K3 yang

efektif ditentukan oleh kompetensi kerja dan pelatihan setiap

tenaga kerja di perusahaan. Pelatihan merupakan salah satu alat

penting dalam menjamin kompetensi kerja yang dibutuhkan untuk

mencapai tujuan keselamatan dan kesehatan kerja.

Standar kompetensi kerja keselamatan dan kesehatan kerja

dapat dikembangkan dengan:

 120

1. Menggunakan standar kompetensi kerja yang ada

2. Memeriksa uraian tugas dan jabatan

3. Menganalisis tugas kerja

4. Menganalisis hasil inspeksi dan audit dalam keseluruhan

dokumentasi yang ada

b. Kegiatan Pendukung

1. Komunikasi

Komunikasi dua arah yang efektif dan pelaporan rutin

merupakan sumber penting dalam penerapan sistem manajemen

K3. Perusahaan harus mempunyai prosedur untuk menjamin

bahwa informasi keselamatan dan kesehatan kerja terbaru

dikomunikasikan ke semua pihak dalam perusahaan. Ketentuan

dalam prosedur tersebut harus dapat menjamin pemenuhan untuk:

a. Mengkomunikasikan hasil dari sistem manajemen,

pemantauan, audit dan tinjauan ulang manajemen pada semua

pihak dalam perusahaan yang bertanggungb jawab dan

memiliki andil dalam kinerja perusahaan.

b. Melakukan identifikasi dan menerima informasi keselamatan

dan kesehatan kerja yang terkait dari luar perusahaan.

c. Menjamin bahwa informasi yang terkait dikomunikasikan

kepada orang-orang di luar perusahaan yang

membutuhkannya
 121

2. Pelaporan

Prosedur pelaporan informasi yang terkait dan tepat waktu

harus ditetapkan untuk menjamin bahwa sistem manajemen K3

dipantau dan kinerjanya ditingkatkan. Prosedur pelaporan internal

perlu ditetapkan untuk mengenal pelaporan terjadinya insiden,

Pelaporan ketidaksesuaian, pelaporan kinerja keselamatan dan

kesehatan kerja dan pelaporan identifikasi bahaya.

Prosedur pelaporan eksternal perlu ditetapkan untuk

menangani pelaporan yang dipersyaratkan peraturan perundangan

dan pelaporan pemegang saham.

3. Pendokumentasian

Pendokumentasian merupakan unsur utama dari setiap

manajemen dan harus dibuat sesuai dengan kebutuhan

perusahaan. Proses dan prosedur kegiatan perusahaan harus

ditentukan dan di dokumentasikan serta diperbarui apabila

diperlukan. Perusahaan harus dengan jelas menentukan jenis

dokumen dan pengendaliannya yang efektif. Pendokumentasian

sistem manajemen K3 mendukung kesadaran tenaga kerja dalam

rangka mencapai tujuan keselamatan dan kesehatan kerja dan

evaluasi terhadap sistem dan kinerja keselamatan dan kesehatan

kerja.

4. Pengendalian dokumen

Perusahaan harus menjamin bahwa dokumen harus

diidentifikasi sesuai dengan uraian tugas dan tanggung jawab di

 122

perusahaan, dokumen ditinjau ulang secara berkala dan jika

diperlukan, dapat direvisi, dokumen sebelum dilibatkan harus

lebih dahulu disetujui oleh personel yang berwenang, dokumen

versi terbaru harus tersedia terbaru harus tersedia di tempat kerja

yang dianggap perlu, semua dokumen yang telah usang harus

segera disingkan, dan dokumen mudah ditemukan, bermanfaat

dan mudah dipahami.

5. Pencatatan dan manajemen informasi

Pencatatan merupakan sarana bagi perusahaan harus

mencakup persyaratan eksternal atau peraturan perundangan dan

internal atau indikator kinerja keselamatan kerja, izin kerja, risiko

dan sumber bahaya yang meliputi keadaan mesin-mesin, pesawat-

pesawat dan alat kerja serta peralatan lainnya, bahan-bahan,

lingkungan kerja, sifat pekerjaan, cara kerja dan proses produksi,

kegiatan pelatihan keselamatan dan kesehatan kerja, kegiatan

inspeksi, kalibrasi dan pemeliharaan, pemantauan data, rincian

insiden, keluhan dan tindak lanjut, identifikasi produk dan

komposisinya, informasi mengenai pemasok dan kontraktor serta

audit dan peninjauan ulang sistem manajemen K3.

c. Identifikasi bahaya, Penilaian dan Pengendalian risiko

1. Identifikasi Sumber Bahaya

Identifikasi sumber bahaya dilakukan dengan

mempertimbangkan kondisi dan kejadian yang dapat

 123

menimbulkan potensi bahaya dan jenis kecelakaan dan penyakit

akibat kerja yang mungkin dapat terjadi.

2. Penilaian Risiko

Penilaian risiko adalah proses untuk menentukan prioritas

pengendalian terhadap tingkat risiko kecelakaan atau penyakit

akibat kerja.

3. Tindakan Pengendalian

Perusahaan harus merencanakan manajemen dan

pengendalian kegiatan-kegiatan, produk barang dan jasa yang

dapat menimbulkan risiko kecelakaan kerja yang tinggi.

Pengendalian risiko kecelakaan dan penyakit akibat kerja

dilakukan melalui metode pengendalian teknis dan rekayasa yang

meliputi eliminasi, substitusi, isolasi, ventilasi, hygiene dan

sanitasi, pendidikan dan pelatihan, pembangunan kesadaran dan

motivasi yang meliputi sistem bonus, insentif, penghargaan dan

motivasi diri, evaluasi melalui internal audit, penyelidikan

insiden, dan etiologi serta penegakan hokum.

4. Perencanaan (design) dan rekayasa

Pengendalian risiko kecelakaan dan penyakit akibat kerja

dalam proses rekayasa harus dimulai sejak tahap perancangan dan

perencanaan. Setiap tahap dari siklus perancangan meliputi

pengembangan, verifikasi tinjauan ulang, validasi dan

 124

penyesuaian harus dikaitkan dengan identifikasi sumber bahaya,

prosedur penilaian, dan pengendalian risiko kecelakaan dan

penyakit akibat kerja. Personel yang memiliki kompetensi kerja

harus ditentukan dan diberi wewenang dan tanggung jawab yang

jelas untuk melakukan verifikasi persyaratan sistem manajemen

K3.

5. Pengendalian Administratif

Prosedur dan instruksi kerja yang terdokumentasi pada saat

dibuat harus mempertimbangkan aspek keselamatan dan

kesehatan kerja pada setiap tahapan. Rancangan dan tinjau ulang

prosedur hanya dapat dibuat oleh personel yang memiliki

kompetensi kerja dengan melibatkan pelaksana. Personel harus

dilatih agar memiliki kompetensi kerja dalam menggunakan

prosedur. Prosedur haris ditinjau ulang secara berkala terutama

jika terjadi perubahan peralatan, proses, atau bahan baku yang

digunakan.

6. Tinjauan kontrak

Pengadaan barang dan jasa melaui kontrak harus ditinjau

ulang untuk menjamin kemampuan perusahaan dalam memenuhi

persyaratan keselamatan dan kesehatan kerja yang ditentukan.

7. Pembelian
 125

Sistem pembelian barang dan jasa termasuk didalam prosedur

pemeliharaan barang dan jasa harus terintegrasi dalam strategi

penanganan pencegahan risiko kecelakaan dan penyakit akibat

kerja. Sistem pembelian harus menjamin produk barang dan jasa

serta mitra perusahaan memenuhi persyaratan keselamatan dan

kesehatan kerja.

Pada saat barang dan jasa diterima di tempat kerja,

perusahaan harus menjelaskan kepada semua pihak yang

menggunakan barabg dan jasa tersebut mengenai identifikasi

penilaian dan pengendalian risiko kecelakaan dan penyakit akibat

kerja.

8. Prosedur Menghadapi Keadaan Darurat atau Bencana

Perusahaan harus memiliki prosedur untuk menghadapi

keadaan darurat atau bencana yang diuji secara berkala untuk

mengetahui keandalan pada saat kejadian yang sebenarnya.

Pengujian prosedur yang dilakukan oleh personel yang memiliki

kompetensi kerja dan dan untuk instalasi yang mempunyai bahaya

besar harus dikoordinasi dengan instansi terkait yang berwenang.

9. Prosedur Menghadapi Insiden

Untuk mengurangi pengaruh yang mungkin timbul akibat

insiden, perusahaan harus memiliki prosedur yang meliputi

penyediaan fasilitas P3K dengan jumlah yang cukup dan sesuai

sampai mendapatkan pertolongan medic, proses perawatan

lanjutan.
 126

10. Prosedur Rencana Pemulihan Keadaan Darurat

Perusahaan harus membuat prosedur rencana pemulihan

keadaan darurat nuntuk secara tepat mengembalikan pada kondisi

yang normal dan membantu pemulihan tenaga kerja yang

mengalami trauma.

D. Pengukuran dan Evaluasi

Perusahaan harus memiliki sistem untuk mengukur, memantau dan

mengevaluasi kinerja sistem manajemen K3 dan hasilnya harus dianalisis

guna menentukan keberhasilan atau melakukan identifikasi tindakan

perbaikan.

a. Inspeksi dan pengujian

Perusahaan harus menetapkan dan memelihara prosedur

inspeksi, pengujian dan pemantauan yang berkaitan dengan tujuan

dan sasaran keselamatan dan kesehatan kerja. Prosedur inspeksi,

pengujian dan pemantauan secara umum meliputi personel yang

terlibat harus mempunyai pengalaman dan keahlian yang cukup,

catatan inspeksi, pengujian, dan pemantauan yang sedang

berlangsung harus dipelihara dan tersedia bagi manajemen, tenaga

kerja, dan kontraktor kerja yang terkait, pearalatan dan metode

pengujian yang memadai harus digunakan untuk menjamin telah

dipenuhinya standar keselamatan dan kesehatan kerja, tindakan

perbaikan harus dilakukan segera pada saat ditemukan

ketidaksesuaian terhadap persyaratan keselamatan dan kesehatan

 127

kerja dari hasil inspeksi, pengujian dan pemantauan, penyelidikan

yang memadai harus dilaksanakan untuk menemukan inti

permasalahan dari suatu insiden, hasil temuan harus dianalisis dan

ditinjau ulang.

b. Audit SMK3

Audit Sistem Manajemen K3 harus dilakukan secara berkala

untuk mengetahui keefektifan penerepan sistem manajemen K3.

Audit harus dilaksanakan secara sistematik dan independen oleh

personel yang memiliki kompetensi kerja. Frekuensi audit harus

ditentukan berdasarkan tinjauan ulang hasil audit sebelumnya dan

bukti sumber bahaya yang ditetapkan di tempat kerja. Hasil audit

harus digunakan oleh pengurus dalam proses tinjauan ulang

manajemen.

c. Tindakan Perbaiakan dan Pencegahan

Semua hasil temuan dari pelaksanaan pemantauan, audit, dan

tinjauan ulang sistem manajemen K3 harus didokumentasikan dan

digunakan untuk identifikasi tindakan perbaikan dan pencegahan

serta pihak manajemen menjamin pelaksanaannya secara sistematik

dan efektif.

E. Tinjauan Ulang dan peningkatan oleh pihak manajemen

Pimpinan yang ditunjuk harus melaksanakan tinjauan sistem

manajemen K3 secara berkala untuk nmenjamin kesesuaian dan

keefektifan yang berkesinambungan dalam pencapaian kebijakan dan

 128

tujuan keselamatan dan kesehatan kerja. Ruang lingkup tinjauan sistem

manajemen K3 harus dapat mengatasi implikasi keselamatan dan

kesehatan kerja terhadap seluruh kegiatan, produk, barang dan jasa

termasuk dampaknya terhadap kinerja perusahaan.

Tinjauan ulang sistem manajemen K3 harus meliputi evaluasi

terhadap penerapan keselamatan dan kesehatan kerja, tujuan, sasaran, dan

kinerja keselamatan dan kesehatan kerja, hasil temuan audit sistem

manajemen K3 dan valuasi keefektifan penerapan sistem manajemen K3

sesuai dengan perubahan peraturan perundangan, tuntutan dari pihak yang

terkait dan pasar, perubahan produk dan kegiatan perusahaan, perubahan

struktur organisasi perusahaan, perkembangan ilmu pengetahuan dan

teknologi termasuk epidemiologi, pengalaman yang diadapat dari insiden

keselamatan dan kesehatan kerja, pelaporan dan umpan balik.

2.4 Strategi Pengendalian

2.4.1 Sebab dan Akibat Kerugian

Diharapkan dari pengenalan sebab akibat kerugian memberikan suatu

pemahaman yang lebih baik tentang penyebab-penyebab dan biaya-biaya

nyata dari insiden dan suatu kerangka kerja fungsional untuk menganalisa

sumber-sumbernya dan mengendalikan pengaruh-pengaruhnya.

Insiden dapat di definisikan sebagai suatu kejadian yang dapat atau

mengakibatkan cedera atau kerusakan yang tidak disengaja. Gibson dan

Haddon menjelaskan, insiden biasanya terjadi akibat kontak dengan sebuah

zat atau sumber tenaga. Insiden biasanya dibagi menjadi dua kategori.
 129

Kategori yang dapat menyebabkan cedera atau kerusakan tetapi jarang terjadi

seringkali disebut insiden tanpa kerugian, serta kate gori yang dapat

mneyebabkan cedera atau kerusakan seringkali disebut dengan insiden jenis

kerugian. Istilah “kecelakaan” telah digunakan selama bertahun-tahun untuk

merujuk pada insiden jenis yang merugikan, khususnya kecelakaan yang

dapat menyebabkan luka-luka.

Keselamatan biasanya didefinisikan sebagai bebas dari insiden atau

kedaab aman dari rasa sakit, luka, kerugian atau risiko yang tidak dapat

diterima. Adapun definisi secara lebih fungsionalnya pengendalian kerugian

disebabkan oleh insiden. Hal ini termasuk pencegahan insiden dan penjagaan

kerugian hingga minimum apabila terjadi insiden.

Berbagai model penyebab insiden telah diperkenalkan pada tahun-

tahun terakhir. Dalam gambar 2.1 relatif sederhana, dikarenakan didalamnya

tercakup hal-hal penting yang diperlukan untuk memahami dan mengingat

sedikit fakta yang kritis terhadap pengendalian sebagian besar insiden,

kerugian, dan masalah manajemen. Model penyebab kerugian diperkenalkan

oleh Dr. William Haddon, Jr.

Ambang Batas
 130

Gambar 2.2 Model penyebab Kerugian

Menurut Frank E. Bird Jr (1996), kecelakaan adalah suatu sumber

peristiwa yang tidak dikehendaki, dapat mengakibatkan kerugian jiwa serta

kerusakan harta benda dan biasanya terjadi sebagai akibat dari adanya kontak

dengan sumber energi yang melebihi batas kemampuan tubuh dan struktur.

Kecelakaan yang terjadi di dalam hubungan kerja dikenal atau biasa

disebut dengan kecelakaan kerja yang dapat terjadi oleh faktor-faktor yang

kompleks dan saling mempengaruhi satu dengan yang lainnya. kecelakaan

kerja disebabkan oleh 2 faktor penyebab, yaitu: (H.W.Heinrich, 1996)

a. Kondisi berbahaya (Unsafe Condition), yaitu kondisi yang tidak aman

dari mesin, peralatan, bahan, lingkungan, proses, sifat pekerja dan cara

kerja. Selain itu, keadaan tidak aman dari lingkungan kerja menyangkut

antara (Achmid, 1990):

 131

1. Mesin-mesin rusak, tidak diberi pengaman, konstruksi ruang kurang

aman, bising, dan alat-alat kerja yang tidak baik/rusak, dan lain-lain.

2. Lingkungan kerja yang tidak aman bagi manusia, antara lain:

a) Becek atau licin

b) Ventilasi atau pertukaran udara

c) Bising atau suara-suara keras

d) Suhu tempat kerja

e) Tata ruang kerja/kebersihan

Beberapa contoh unsafe condition yaitu diantarannya

a) Kondisi fisik dan mekanik peralatan yang buruk

b) Kondisi permukaan tempat berjalan dan bekerja yang tidak aman

c) Penerangan yang kurang baik

d) Lokasi kerja yang tidak teratur

e) Tidak adanya instruksi keselamatan di tempat kerja

b. Tindakan tidak aman (Unsafe Act), yaitu perbuatan dari manusia, yang

dalam beberapa hal dapat dilatarbelakangi antara lain oleh faktor-faktor

sikap, tingkah laku yang tidak aman, kurangnya pengetahuan dan

keterampilan (Lack of knowledge and skill), cacat tubuh yang tidak

terlihat, keletihan dan kelesuan (Fatique and boredom). Pada umunya

kecelakaan kerja disebabkan oleh kedua faktor tersebut.

 132

Beberapa contoh unsafe act yaitu diantaranya:

a) Karyawan bekerja tidak memakai alat pelindung diri

b) Kesalahan menggunakan peralatan kerja

c) Metode kerja pekerja yang salah

d) Kurangnya kewaspadaan terhadap keselamatan kerja

Sedangkan menurut PERMENAKER No: PER. 05/MEN/1996

kecelakaan kerja adalah suatu kejadian yang tidak dikehendaki dan tidak

diduga semula yang dapat menimbulkan korban manusia dan atau harta

benda.

Perlu diingat bahwa ketika harus mnegidentifikasi setiap

kemungkinan dari penyebab masalah, harus ada perhatian besar kepada

potensi terbesar terhadap keparahan kerugian dan kemungkinan akan terjadi

kembali suatu inseiden. Hal ini penting untuk melakukan pengendalian

efektif.

a. Pengedalian pra kontak

a) Beri penekanan yang memadai terhadap pertimbangan-pertimbangan

keselamatan dan ergonomis dalam mendesain atau memodifikasi tempat

kerja.

b) Laksanakan kebijakan dan prosedur pengendalian kerugian efektif.

c) Tekankan pengendalian keselamatan atau kerugian dalam rapat-rapat dan

komunikasi tertulis.

d) Sediakan komunikasi pribadi yang memedai, seperti orientasi karyawan,

instruksi tugas, kontak keselamatan, dll

 133

e) Adakan pelatihan pada semua tingkatan organisasi, untuk kinerja

optimum.

f) Pastikan ada sistem inspeksi yang memadai.

g) Lakukan analisis terhadap tugas kritis dan kembangkan prosedur tugas.

h) Lakukan observasi kinerja

i) Sediakan penguatan perilaku positif untuk tingkah laku yang disengaja

j) Pastikan penggunaan APD yang memadai.

k) Sediakan pelayanan kesehatan preventif dan program bantuan karyawan.

l) Berikan pertimbangan yang memedai terhadap masalah-masalah

keselamatan atau kesehatan serta lingkungan dalam melakukan kegiatan.

m) Perhatikan pengendalian keselamatan, kesehatan serta lingkungan, baik di

tempat kerja atau diluar pekerjaan.

n) Terapkan hasil-hasil audit sistem terhadap proses peningkatan yang terus-

menerus

b. Pengendalian Kontak

a) Penggantian bentuk-bentuk energi alternatif atau zat-zat yang kurang

berbahaya

b) Pengurangan sejumlah eenrgi yang dipakai atau dilepaskan

c) Penempatan perintang atau barier antara sumber nergi dan manusia atau

harta benda.

d) Pemodifikasian permukaan kontak.

e) Penguatan badan atau struktur

 134

c. Pengendalian Pasca-kontak

a) Pertolongan pertama dan perawatan medis.

b) Penerapan rencana tindakan darurat

c) Operasi penyelamatan

d) Pengendalian kebakaran dan ledakan

e) Pembersiahn tumpahan secara efektif

f) Pengendalian baran-barang bekas dan limbah untuk mendapatkan

kembali nilai sebanyak mungkin dari barang-barang yang rusak, dll.

2.4.2 Penilaian Risiko Praktis

Penilaian risiko adalah suatu proses untuk mengidentifikasi,

mengukur dan mengendalikan berbagai bahaya dan risiko. Penilaian risiko

memeriksa kemungkinan paparan kerugian yang disebabkan oleh bahaya,

perubahan kondisi dan kegagalan sistem. Penilaian risiko merupakan suatu

proses proaktif dan bagian integral dari bisnis. Penilaian dimaksudkan untuk

memastikan operasi yang aman dan dapat diandalkan dan kemudian menjadi

bagian yang vital dari manajemen pengendalian kerugian. Penilaian risiko

sederhana adalah proses pemikiran kritis yang dapat digunakan secara efektif

untuk memenuhi beberapa kebutuhan seperti situasi berisiko yang berkaitan

dengan proses, bahan, peralatan, prosedur, personel, dan lingkungan kerja

dalam kurun waktu yang sikat.

Penilaian risiko dapat menjadi suatu proses pemikiran individual atau

dapat dilakukan dalam lingkungan tim kolaboratif yang melibatkan orang-

orang dengan informasi yang vital. Analisis risiko adalah penggunaan

 135

informasi yang ada secara sistematis untuk menentukan seberapa sering

peristiwa-peristiwa yang ditentukan dapat terjadi dan besarnya konsekuensi

mereka.

Waktu yang paling tepat untuk memulai penilaian risiko adalah

selama pendesainan konseptual suatu fasilitas baru atau selama tahap-tahap

perencanaan awal suatu proposal perubahan. Penialaian risiko yang terus

menerus tetap merupakan prioritas penting selama siklus kehidupan dari

setiap sistem. Penialaian risiko juga merupakan komponen penting bagi dari

praktek kerja standar. Ini dapat mengembangkan kepedulian bahaya

pekerjaan, mode kegagalan peralatan, dan hal-hal yang biasa menjadi salah

bahkan di dalam lingkungan operasi stabil.

Penilaian risiko harus digunakan untuk melengkapi dan meningkatkan

semua kegiatan di dalam lingkungan kerja yang normal. Aplikasi tipikal

untuk penilaian risiko mencakup:

a. Penilaian risiko pra-kerja, atau tugas sebagai bagian yang integral dari

kegiatan sehari-hari.

b. Tinjauan keselamatan dan operabilitas untuk semua proyek kapital dan

pengeluaran guna memastikan bahwa semua pertimbangan desain yang

signifikan telah memuaskan.

c. Identifikasi dan analisa bahaya untuk meyertai pengembangan dan

eksekusi prosedur operasi yang aman.

d. Tinjauan risiko dan bahaya dari instruksi dan prkatek kerja yang ada

terhadap tugas-tugas kritis untuk menentukan kecukupan kebutuhan.

 136

e. Tinjauan keselamatan sebelum memulai untuk memastikan bahwa

fasilitas dan kondisis siap beroperasi. Tinjauan tersebut sangat penting

setelah terjadi insiden besar apabila pengendalian bahaya normal telah

dapat dikompromikan sebagai akibat dari insiden.

f. Penilaian risiko terhadap suatu operasi untuk memastikan bahwa kondisi

sekarang atau kondisi yang diusulkan tidak membahayakan keselamatan,

reliabilitas, higien industri, keseimbangan komoditas, perlindungan

kebakaran.

g. Penilaian risiko terhadap semua perubahan yang direncanakan untuk

berbagai fasilitas, prosedur, sistem, organisasi, dan lain-lain.

Penilaian risiko kelompok digunakan untuk mengukur dan

menggolngkan skenario kerugian yang lain. Penilaian risiko kelompok

memerlukan skala dan dampak potensial dan kemungkinan yang terkait.

Metode ini sangat mudah disesuaikan terhadap semua sistem dan situasi

digunakan secara umum. Penemuan penemuan atau kesimpulan-kesimpulan

yang tidak lengkap yang tidak didukung oleh parameter risiko dan

kemungkinan yang telah disepakati tidak disengaja, adapun kriteria penilaian

risiko yaitu:

1. H: Risiko tinggi, tingkat risiko yang tidak dapat diterima. Diperlukan

berbagai tindakan untuk menghilangkan atau mengurangi risiko dengan

sesegera mungkin.

2. M: Risiko Sedang, diperlukan berbagai pengendalian risiko

3. L: Risiko rendah, yang dapat diterima (pengedalian masih mungkin

dibenarkan)
 137

2.4.3 Mengelola Pengendalian Kerugian

Pengendalian kerugian adalah bagian vital dari setiap pekerjaan

penyelia, pada setiap tingkatan organisasi. Tiga alasan utama untuk masalah

ini yaitu: 1) para penyelia yang baik bertanggung jawab terhadap keselamatan

dan kesehatan orang lain dan perlindungan lingkungan, 2) mengelola

keselamatan, kesehatan, dan perlindungan lingkungan memberikan

kesempatan yang signifikan untuk mengelola biaya, dan 3) manajemen

pengendalian kerugian memberikan suatu strategi operasi untuk

meningkatkan manajemen secera keseluruhan, termasuk mengendalikan

kerusakan properti, kerugian proses, dan mutu.

Langkah-langkah dalam mengelola risiko jika diacapai secara wajar,

pendekatan ini akan memperkecil kesempatan terjadinya kerugian utama atau

katastropik. Pendekatan ini melibatkan lima langkah berikut:

a) Identifikasi semua paparan kerugian

Identifikasi semua paparan kerugian adalah cara untuk mengetahui

apakah paparan bisa mengakibatkan kerugian yang besar jika tidak

dikendalikan.

b) Evaluasi risiko dalam setiap paparan

Evaluasi risiko adalah hal yang esensial untuk menentukan kekritisan

paparan kerugian dan menyusun prioritas tindakan. Tiga variabel yang

kerap digunakan dalam evaluasi ini adalah: 1) keparahan, 2) Frekuensi,

3) Kemungkinan.
 138

c) Kembangkan rencana

Dalam mengembangkan sebuah rencana untuk mengolah atau menangani

risiko, pertama hentikan paparan kerugian, kemudian tangani sisa

paparan melalui kegiatan pengendalian kerugian yang sesuai, mentolerir

beberapa paparan kerugian untuk beroperasi pada tingkat paparan yang

mungkin dapat diterima, serta mentransfer beberapa risiko ke pihal lain

seperti asuransi.

d) Laksanakan rencana

Sebuah rencana akan berhasil hanya jika diubah menjadi tindakan dan

pekerjaan. Instruksi kerja harus tertulis, peralatan harus dibeli, manusia

harus dilatih, dan sumber daya harus dialokasikan.

e) Pantau sistem

Ini berarti mengukur, mengevaluasi, mengoreksi kinerja individu dan

organisasi.

Tujuan utama keselamatan adalah pengendalian kerugian akibat insiden.

Esensi dari sistem pengedalian manajemen yang digunakan di seluruh dunia

disingkat dengan I-S-M-E-C yaitu:

1. Identifikasi pekerjaan. Menspesifikasikan elemen-elemen dan kegiatan-

kegiatan sistem untuk mencapai hasil-hasil yang diharapkan.

2. Standar. Menetapkan standar kinerja didasrakan pada metode-metode dan

hasil-hasil yang dievaluasi.

3. Pengukuran atau Measurement. Mengukur kinerja, mencatat dan melaporkan

pekerjaan yang masih dalam perkembangan dan yang sudah diselasaikan.

 139

4. Evaluasi. Mengevaluasi kinerja seperti yang diukur dan dibandingkan dengan

standar-standar yang telah ditentukan, menilai pekerjaan dan hasil.

5. Penghargaan atau Commendation. Mengatur dan meningkatkan metode-

metode dan hasil-hasil dengan memberi penghargaan kepada kinerja yang

diharapkan dan mengoreksi secara konstruktif kinerja substandar.

2.4.4 Motivasi dan Tingkah Laku

Seorang tenaga kerja dengan sikap mental, motivasi yang tinggi serta

disiplin dan etos kerja yang tinggi akan selalu memacu dirinya untuk bekerja

lebih produktif. Motivasi kerja adalah dorongan kehendak yang ada dalam

diri tenaga kerja untuk berperilaku meningkatkan produktivitas kerja.

Motivasi ini didasarkan atas adanya keyakinan bahwa bekerja produktif akan

memberikan manfaat bagi dirinya

William James menemukan bahwa jika motivasi seorang pekerja

rendah, maka kinerja yang dihasilkan oleh pekerja tersebut juga rendah.

Teori-teori motivasi yang telah ada sejak dahulu termasuk teori Douglas

McGregor, Abraham Maslow, Frederick Herzberg, dan Victor Vroom.

Hirarki kebutuhan dari Abraham Maslow adalah konsep langkah-

langkah dan tahap-tahap yang terkenal. Bagian yang penting bahwa kekuatan-

kekuatan motivasi tersebut cenderung mengarah pada tindakan, maka setiap

orang memiliki semua jenis tersebut untuk menggerakkan kekuatan dalam

diri mereka. Setelah kebutuhan fisik dasar terpenuhi dengan baik, maka

kebutuhan keamanan menjadi menonjol, setelah kebutuhan keamanan

 140

terpenuhi maka kebutuhan sosial menuntut sendiri secara jelas, dan lain-lain

hingga hirarki tersebut.

Dr. Frederick Herzberg tentang teorinya motivasi manusia ditempat

kerja menyatakan cara-cara yang tradisional yang digunakan oleh organisasi

untuk memotivasi para pekerja seperti kondisi kerja fisik, gaji, hubungan

antar pribadi, dll. Faktir-faktor motivasi yang sesungguhnya telah ditemukan

menjadi sesuatu seperti: tanggung jawab, pencapaian, pertumbuhan dan

pengakuan.

Memahami dan mengubah tingkah laku, tingkah laku adalah apa yang

dilakukan atau dikerjakan orang. Kegiatan atau respon apa saja. Beberapa

tingkah laku mudah dirasakan dan beberapa diantaranya tidak mudah

dirasakan. Tingkah laku dapat diubah dengan mengubah penggerak,

pendorong, petunjuk, perangsang, dan sebagainya yang dapat mengarah pada

tingkah laku. Hal ini juga dapat mengubah kepercayaan atau pemahaman

tentang keselamatan, mutu dan produktivitas dan kepentingan mereka

terhadap individu dan organisasi.

Tingkatkan Expectancy: para pekerja perlu merasa bahwa mereka

mampu mencapai prestasi yang tinggi jika perlu perusahaan memberika

pelatihan untuk memastikan bahwa para karyawan memang memiliki

keahlian yang dituntut oleh masing-masing pekerjaannya.

Tingkatkan Instrumentality: ciptakan sistem penghargaan yang terkait

dengan prestasi, sehingga karyawan dapat mengetahui bahwa prestasi yang

lebih baik memang benar akan mendatangkan peghasilan yang lebih baik

pula.
 141

Tingkatkan Valence: karena masing-masing individu memiliki

penilaian yang berbeda, sangatlah sulit bagi perusahaan untuk merancang

reward system yang memiliki niali tinggi bagi setiap individu karyawan.

Salah satu caraya adalah dengan memberikan poin bonus yang bisa

ditukarkan dengan kebutuhan karyawan.

Sebuah hadiah psikologis adalah sebuah proses yang memperkuat

perilaku - sesuatu yang, ketika ditawarkan, menyebabkan perilaku untuk

meningkatkan intensitas. Reward atau penghargaan adalah sebuah konsep

operasional untuk menggambarkan nilai positif sebuah pengahargaan

individual ke objek.

Fungsi penghargaan didasarkan langsung pada modifikasi

perilaku dan tidak langsung pada sifat sensorik penghargaan.. Misalnya, dapat

menyebabkan hadiah psikologis yang lebih besar, meskipun tidak

menyebabkan sensasi. Imbalan umumnya dianggap lebih efektif daripada

hukuman dalam menegakkan perilaku positif.

Keuntungan-keuntungan dari motivasi yang efektif, apabila

diaplikasikan dengan benar, manajemen motivasi memebri keuntungan-

keuntungan signifikan. Kebanyakan dari keuntungan tersebut dapat diukur

dalam istilah-istilah nyata, yaitu:

a) Statistik mutu, produksi dan keselamatan akan meningkat tergantung

pada penerapannya.

b) Apabila instruksi kerja diikuti hingga tingkat yang lebih besar dan diikuti

oleh sejumlah besar karyawan, maka kinerja keselamatan yang

mengendalikan cedera dan kerusakan akan meningkat.

 142

c) Waktu produksi yang tersedia akan meningkat karena waktu yang tinggal

sedikit akan digunakan untuk menghilangkan berbagai masalah yang

disebabkan oleh kinerja yang buruk.

d) Hal-hal seperti: biaya pemeliharaan, hilangnya waktu, penundaan,

pengeluaran untuk pembelian akan meningkat, sebagai akibat dari

peningkatan prestasi kerja, dan penggunaan peralatan, bahan, dan orang-

orang yang lebih baik.

e) Omelan, keluhan, dan rintihan akan berkurang karena kepuasan kerjanya

meningkat.

2.4.5 Investigasi Insiden

Bila terjadi kecelakaan kecelakaan pada satuan kerja yang

dipimpinnya, maka penyelia harus memimpin upaya pertolongan secepatnya.

Selanjutnya penyelia harus mengadakan penyelidikan terhadap kecelakaan

dan membuat laporan kepada manajeman, serta mempersiapkan laporan dari

manajemen kepada instansi yang berwenang. (Syukri Sahab, 1997)

Tujuan dari investigasi kecelakaan adalah untuk mencari mencari apa

yang sebenarnya terjadi, mencari solusi terbaik guna mengatasi masalah-

masalah yang berkaitan dengan kecelakaan. Investigasi insiden harus menjadi

bagian dari setiap sistem pengendalian kerugian. Investigasi yang efektif

dapat:

1. Dapat Menentukan penyebab sebenarnya.

2. Dapat Menentukan resiko kecelakaan.

 143

3. Dapat Mengembangkan sarana pengendalian.

4. Dapat Mendefinisikan arah kecenderungan.

5. Dapat Mendemonstrasikan perhatian.

Dari manfaat diatas investigasi kecelakaan dapat dimaksudkan untuk

mendapatkan kronologi kecelakaan yang benar dan menetapkan kritikal

faktor, untuk menentukan akar penyebab kejadian kecelakaan kerja (bukan

menetapkan siapa yang salah) serta menetapkan rekomendasi tindakan

perbaikan (www. rislk3.tripod.com)

Berbagai tindakan yang telah didiskusikan dapat membawa banyak

keuntungan kepada seorang pemimpin dan kepada organisasi, tetapi hanya

jika mereka dikerjakan dengan baik. Investigasi yang baik tergantung pada

perencanaan yang baik. Untuk membantu membuat investigasi lebih efektif.

Siapa yang harus mengidentifikasi kecelakaan, menunjuk investigator

atau tim investigasi adalah langkah pertama yang paling kritis. Orang dengan

ketertarikan yang khusus akan menemukan solusi-solusi yang bermanfaat.

Ada juga pertimbangan lain yang penting di dalam memilih investigator.

Penemuan-penemuan harus sesuai dan relevan dengan kenyataan atau

masalah tersebut tidak dipecahkan dengan benar.

Ada beberapa orang yang berkepentingan dan berkewajiban untuk

menjadi investigator yaitu.

Supervisor karena supervisor mempunyai kepentingan individu, Supervisor

tahu tentang pekerja dan kondisi tempat kejadian , Supervisor tahu bagaimana dan
 144

dimana mendapatkan informasi yang diperlukan serta Supervisor adalah orang yang

akan memulai dan melakukan tindakan

Manajer bila dalam situasi adanya kerugian besar atau potensi insiden yang

tinggi, kecelakaan atau insiden melibatkan area atau tempat kerja di bawah

supervisor lain dan tindakan perbaikan melibatkan pertanggung jawaban yang luas

atau memerlukan biaya yang besar.

Karyawan tertentu Bila perlu di analisa oleh ahli teknik khusus, Ahli -ahli

yang terlibat dapat befungsi sebagai penasehat investigator, Petugas atau ahli K3,

Anggota P2K3, dll. (www. safelindo.blogspot.com)

Cara-cara dasar untuk mendapatkan pelaporan yang lebih baik adalah dengan:

1. Mengkomunikasikan

2. Mendidik

3. Melatih para karyawan yang menyangkut kebutuhan pelaporan dan

kenapa ini sangat kritis

4. Bereaksi dalam cara yang positif terhadap pelaporan yang tepat waktu

2.4.6 Perekaan dan Pembayangan Insiden

Dalam kehidupan ini, tidak ada makhluk hidup atau organisasi yang

dapat terhindar dari kerusakan akibat musibah baik yang disebabkan oleh

alam seperti: banjir, angin ribut, gempa bumi, petir, maupun yang disebabkan
 145

oleh ulah manusia seperti: kebakaran, kecelakaan, sabotase, huru-hara dan

hal-hal lain yang merugikan.

Kerugian dalam bentuk apapun senantiasa dihindari oleh siapapun,

termasuk para pelaku di bidang ekonomi, dalam hal ini para pengusaha dan

tenaga kerja di lingkungan suatu perusahaan atau industri. Para ahli di bidang

manajemen mengumukakan konsep “Manajemen Pengendalian Kerugian”

(Stoner, 1986), sebagai acuan guna meminimalisasikan kerugian perusahaan.

Sikap tanggap terhadap kemungkinan timbulnya keadaan darurat yang

dapat menyebabkan kerugian di dalam suatu perusahaan atau industri.

Sebaiknya harus diantisipasi oleh para manajer melalui salah satu fungsi

manajemen, seperti perencanaan atau rancangan untuk menghadapi keadaan

darurat (Emergency Planning), menumbuhkan sikap tanggap dari seluruh

individu didalam institusi atau perusahaan terhadap gejala-gejala yang diduga

akan menimbulkan keadaan darurat serta upaya penanggulangan keadaan

darurat dan pertolongan pertama (Emergency response and first aid).

Rancangan atau perencanaan menghadapi keadaan darurat

dimaksudkan untuk mempersiapkan kordinasi dan petunjuk bagi rencana

kegiatan organisasi atau perusahaan, kesiagaan untuk bertindak mendeteksi

kejanggalan pada kegiatan organisasi (pada proses pelayanan) dan atau gejala

alam. Dimana diduga kemungkinan akan adanya kecelakaan baik perorangan,

gangguan di wilayah kerja atau kekacauan lingkungan.

Rencana atau rancangan untuk mengahadapi keadaan darurat

menyangkut pembentukan sekelompok kecil tenagaatau personil yang harus

 146

mempraktekan pelayanan-pelayan khusus untuk menempatkan organisasi

tersebut sebagai bagian yang menghasilkan atau menguntungkan untuk

menyelamatkan anggotanya yang terluka dengan menggunakan pertolongan

pertama sampai bantuan kesehatan yang lebih layak bisa dilakukan.

Pembayangan insiden adalah tindakan pengvisualisasikan kombinasi

dari faktor-faktor tetap di dalam pikiran seseorang yang dapat muncul

bersama-sama dalam keadaan yang baik yang dapat menyebabkan insiden

yang besar. Pembayangan insiden, sebaliknya menggambarkan suatu urutan

panjang dari berbagai peristiwa atau keadaan yang menyatakan orang, tempat,

peralatan, zat, tindakan, waktu, dan lain-lain, yang dapat muncul bersama-

sama dalam keadaan tertentu yang menyebabkan kerugian.

Penyusunan rencana atau rancangan tersebut, mengacu pada informasi

sebagai berikut:

a. Kemungkinan akan bahaya

b. Sistem peringatan bahaya

c. Prosedur pengaturan tugas dan bertindak

d. Manajemen kontrol

e. Komunikasi di lapangan

f. Urutan kuasa

g. Tindakan atau kegiatan anggota

h. Pusat organisasi keadaan darurat

i. Prosedur pemindahan (evakuasi)

 147

j. Kelompok penolong

k. Modal (Jusuf 1992)

Berikut adalah berbagai manfaat atau keuntungan dari penggunaan

pembayangan insiden

1. Ini bahkan lebih dahulu dari kenyataan daripada perekaan insiden.

2. Semakin tinggi risikonya, semakin banyak dilakukan pemerikasaan dan

perimbangan. Ini adalah pemerikasaan dan perimbangan yang lain untuk

situasi berisiko tinggi.

3. Ini adalah sarana lain yang andal untuk mendapatkan partispasi karyawan

di dalam program keselamatan dan kesehatan.

4. Ini adalah manajemen partisipatif yang terbaiknya.

5. Ini memberikan kesempatan yang luar biasa untuk mengekspresikan

apresisasi kepada mereka yang telah mengkontribusikan pemikiran

mereka.

2.4.7 Inspeksi Terencana

Inspeksi adalah salah satu alat terbaik yang ada untuk menemukan

masalah-masalah dan menilai tingkat risikonya sebelum terjadi insiden.

Program inspeksi yang dikelola dengan baik dapat memenuhi tujuan-tujuan

akhir.

Inspeksi atau pemeriksaan tempat kerja bertujuan untuk

menidentifikasi sumber-sumber bahaya potensial yang ad ditempat kerja,

mengevaluasi tingkat risiko terhadap tenaga kerja serta mengendalikan

 148

sampai tingkat yang aman bagi keselamatan dan kesehatan tenaga kerja.

Inspeksi tidak ditunjukan untuk mencari kesalahan orang, melainkan untuk

menemukan dan menentukan lokasi bahaya potensial yang dapat

mengakibatkan kecelakaan dan penyakit akibat kerja. (perpusnasional).

Kesehatan kerja meliputi segala upaya untuk mencegah penyakit

akibat kerja dan penyakit lainnya pada tenaga kerja. Tujuannya ialah agar

tenaga kerja ditempatkan pada pekerjaan yang sesuai dengan kemampuan

fisik dan kondisi mentalnya sehingga setiap tenaga kerja berada dalam

keadaan sehat dan sejahtera pekerja pada saat bekerja sampai dengan selesai

pekerjaannya.

Inspeksi umum adalah suatu inspeksi terencana yang dilakukan di

seluruh area dan bersifat komprehensif. Para inspektor melihat semua yang

ada untuk mencari eksposur kerugian. Beberapa keuntungan dari inspeksi

terencana, antara lain:

a. Para inspektor mengerahkan seluruh perhatian terhadap inspeksi tersebut.

Inspeksi ini tidak dilakukan sebagai sesuatu yang insidental terhadap

pekerjaan operasional

b. Para inspektor harus taat dan perseptif.

c. Daftar periksa digunakan sebagai pedoman untuk memastikan bahwa

inspeksi yang seksama telah dilakukan.

d. Pra-inspektor melihat di luar pandangan mata yang normal. Mereka

melihat ke dalam kamar-kamar dan ruangan-ruangan tertutup, dan pada

 149

peralatan yang sedang tidak digunakan. Mereka melihat di sekeliling, di

belakang, di bawah dan di atas kegiatan operasi.

Untuk dapat melaksanakan inspeksi dengan baik, seorang pemeriksa

memerlukan:

a. Pengetahuan yang menyeluruh tentang tempat kerja

b. Pengetahuan tentang standar dan peraturan perundang-undangan

c. Langkah pemeriksaan yang sistemik

d. Metode pelaporan evaluasi dan penggunaan data

1. Langkah-langkah dan kegiatan-kegiatan inspeksi dapat dirangkum

sebagai berikut:

a. Mulailah dengan sikap yang positif

b. Rencanakan inspeksi

c. Siapkan daftar periksa

d. Ketahui apa yang dicari tinjau laporan inspeksi sebelumnya

e. Dapatkan alat dan bahan

2. Inspeksi

a. Gunakan rencana dasar dan daftar periksa

b. Tekankan hal-hal yang positif

 150

c. Cari item-item yang tidak berada dilantai dan diluar jalan

d. Ambil tindakan sementara yang diperlukan

e. Gambarkan dan tempatkan setiap item dengan jelas

f. Klasifikasi bahaya yang ada

g. Laporkan item-item yang tampak diperlukan

h. Tentukan penyebab-pemyebab dasar dari tindakan atau prkatek dan

kondisi yang substandar

3. Kembangkan Tindakan Perbaikan

a. Pertimbangkan potensi keparahan kerugian

b. Evaluasi kemungkinan terjadinya

c. Pertimbangkan berbagai alternatif pengendalian

d. Nilai tingkat pengendalian yang mungkin diterima

e. Tentukan biaya pengendalian.

f. Beri alasan pengendalian yang direkomendasikan jika melibatkan

pengeluaran yang besar

4. Lakukan Tindakan-Tindak Lanjut

a. Terbitkan perintah kerja

 151

b. Pantau anggaran sumber daya

c. Pastikan tindakan dilakukan tepat waktu

d. Pantau kemajuan kegiatan

e. Periksa keefektifan pengendalian yang diterapkan

f. Beri kredit yang cukup jika diperlukan

5. Siapkan Laporan Inspeksi

a. Tulis laporan dengan jelas

b. Beri nomor secara urut pada setiap item

c. Klasifikasikan setiap bahaya yang ada.

d. Beri ruang untuk menambahkan penyebab dasar tindakan perbaikan

untuk setiap item

e. Gunakan kode-kode untuk item-item yang menonjol dari laporan

sebelumnya, tindakan-tindakan yang segera diambil, dan tindakan-

tindakan perbaikan yang telah dilakukan

f. Beri pujian

g. Sediakan salinan dan buatkan arsip.

Dalam inspeksi diperlukan suatu telah atau tinjauan yang menyeluruh

dan sekaligus untuk semua aktivitas yang terkait dengan masalah penting
 152

keselamatan kerja, diantaranya kontaminasi dalam udara kerja, peredaman

suara, getaran, fasilitas sampling dan analisa, pengelolaan bahan berbahaya,

radiasi pengion dan non pengion, bahaya ergonomik, ventilasi atau

ekshauster, alat pelindung pernafasan, kualitas air minum, cahaya

penerangan, training, komunikasi, pintu masuk ruang tertutup dan lain-lain

(Nedved, 1991).

2.4.8 Analisa Tugas

Analisa tugas merupakan pemeriksaan sistematis terhadap suatu tugas

untuk mengidentifikasi semua paparan kerugian yang terkait. Organisasi-

organisasi dari semua deskripsi menunjukkan bahwa analisa tugas ini

merupakan kegiatan kritis, tidak hanya untuk keselamatan dan kesehatan para

pekerja tetapi juga untuk kesejahteraan organisasi masing-masing.

Instruksi kerja dan praktek memainkan peran yang besar dalam

mencapai kinerja yang baik, kunci untuk hasil-hasil yang efektif dalam

keselamatan, mutu produktifitas, dan pengendalian biaya. Instruksi kerja

adalah penjelasan langkah demi langkah tentang bagaimana cara memulai

melakukan sebuah tugas secara benar. Praktek adalah garis-garis petunjuk

untuk melakukan sebuah jenis pekerjaan spesifik secara benar.

 153

Analisa tugas-tugas yang kritis, yaitu:

a. Rinci pekerjaan menjadi langkah-langkah atau kegiatan-kegiatan.

Lakukan perincian yang mengidentifikasikan langkah-langkah yang

signifikan atau kegiatan-kegiatan yang kritis.

b. Identifikasi paparan kerugian. Untuk setiap langkah yang signifikan atau

kegiatan yang kritis. Tunjukkan apakah bisa terjadi kesalahan.

Pertimbangkan semua subsistem, seperti orang, peralatan, bahan, dan

lingkungan.

c. Buat pemeriksaan perbaikan. Untuk setiap langkah yang signifikan atau

kegiatan yang kritis, tanyakan dan jawab pertanyaan-pertanyaan yang

memadai untuk menentukan dapat atau tidaknya hal tersebut dilakukan

dengan cara yang terbaik. Pertimbangkan orang, peralatan, bahan,

lingkungan, biaya, produksi, mutu dan keselamatan.

d. Kembangkan pengendalian. Spesifikasikan tindakan-tindakan dan

pencegahan-pencegahan yang akan mencegah terjadinya kerugian yang

potensial dan akan menjamin bahwa pekerjaan dilakukan dengan

efisieansi yang maksimal.

2.4.9 Observasi Kinerja

Observasi kinerja mengamati kondisi-kondisi dan praktek-praktek

dengan cara yang terorganisasi dan sistematis. Cara ini memungkinkan untuk

mengethui dengan tingkat kepercayaan diri yang tinggi, seberapa baik orang

melakukan tugas-tugas yang spesifik. Observasi kinerja adalah sebuah alat

yang berharga untuk membantu seorang penyelia guna memenuhi tanggung

 154

jawab terbesar sebagai penyelia. Jenis-jenis observasi yang dapat digunakan

untuk memperoleh keuntungan yang baik adalah tingkah laku, tugas yang

lengkap, dan tugas yang sebagian.

Observasi tingkah laku menerapkan prinsip sedikit kritis dengan

memusatkan pada tingkah laku yang kritis, yaitu:

a. Telah menimbulkan sejumlah insiden di masa lalu.

b. Memiliki potensi yang signifikan untuk menyebabkan insiden karena

banyak sekali orang melakukan tingkah laku yang kritis, atau karena

orang sering sekali melakukan tingkah laku kritis.

c. Telah menimbulkan kerugian insiden yang serius atau besar di masa lalu.

Observasi tingkah laku memungkinkan partisipasi oleh banyaj

individu dalam mengembangkan daftar tingkah laku kritis dan dengan

melakukan mencatat observasi. Daftar tersebut juga berfungsi sebagai dasar

untuk umpan balik ke kelompok secara menyeluruh.

Kegiatan-kegiatan utama di dalam observasi tugas lengkap dan

sebagian adalah persiapan, observasi, pembahasan, pencatatan, dan tindak

lanjut.

a. Persiapan. Mencakup penentuan siapa yang akan diobservasi, penentuan

tugas-tugas yang mana yang akan diobservasi, penjadwalan observasi, dan

peninjauan fakta-fakta kunci sebelum membuat setiap observasi.

 155

b. Untuk frase observasi, beberapa pos petunjuk praktis berada jauh dari jalan

pekerja, mengurangi gangguan dan memusatkan perhatian pada saat

observasi.

c. Pembahasan atau diskusi mencakup dua bagian penting:

1) Umpan balik seger, berikan pujian dan perbaikan di tempat dengan

tepat dan biarkan orang tersebut tahu kapan penyelia akan melakukan

pembahasan yang lebih lengkap.

2) Suatu pembahasan kinerja yang lebih lengkap dengan menggunakan

pendekatan yang terencana.

d. Pencacatan observasi memberikan pembahasan kinerja yang lebih baik,

dan dokumentasi yang lebih baik pula.

e. Hasil-hasil yang terbaik juga memerlukan tindak lanjut, baik tentang apa

yang telah disepakati untuk dilakukan dan disepakati pula oleh karyawan

untuk dikerjakan.

f. Jika dilakukan secara tepat, program observasi tugas yang berjalan dapat

membantu penyelia untuk:

1) Menunjukkan praktek-praktek yang dapat menyebabkan insiden, luka,

kerusakan, ketidakefisiensian, dan pemborosan.

2) Menentukan kebutuhan-kebutuhan spesifik untuk pelatihan dan

pendidikan.

3) Mempelajari lebih banyak tentang kebiasaan-kebiasaan kerja dari

penyelia

4) Memeriksa kecukupan berbagai prosedur dan metode tugas yang ada.

5) Menindaklanjuti keefektifan pendidikan atau pelatihan yang ada.

 156

6) Memberikan perbaikan di tempat kerja secara tepat.

7) Menyoroti tingkah laku yang spesifik untuk pengkuan dan penegasan.

2.4.10 Komunikasi Tim

Salah satu tujuan yang dari pelaksanaan pelatihan pekerja adalah

untuk mempromosikan pemahaman pekerja terhadap segala bahaya yang ada

ditempat kerja, sehingga terciptanya pekerjaan yang aman bagi pekerja

(Barbara, et al, 1994).

Setiap pekerja harus memiliki kopetensi dalam melakukan pekerjaan

yang dapat mendukung terlaksananya K3 ditempat kerja. Kompetensi ini

harus didefinisikan berdasarkan pendidikan, pelatihan pengalaman. Pelatihan

singkat yang diberikan kepada mitra kerja merupakan safety briefing atau

pelatihan singkat sebelum kerja guna mendukung pekerjaan yang aman.

(OHSAS 18001 manual)

Safety briefing atau pelatihan singkat adalah cara yang mudah, mudah

digunakan sebagai alat untuk menyampaikan materi atau informasi tentang

masalah yang potensial dari keselamatan dan terfokus pada kejadian yang

terjadi setiap hari dan disampaikan di depan pekerja. Safety briefing juga bisa

digunakan untuk meningkatkan kewaspadaan para pekerja terhadap masalah-

masalah keselamatan. (www. docs.google.com)

Safety briefing atau pelatihan singkat akan sangat efektif jika adanya

komunikasi yang baik. Komunikasi keselamatan dan kesehatan kerja dapat

 157

menggunakan berbagai media baik lisan maupun tertulis. Yang perlu

diperhatikan dalam komunikasi yang efektivitas komunikasi. Pesan harus

mudah diingat oleh penerima.

Bagaimana pesan disampaikan dan diterima dipengaruhi berbagai

faktor seperti perbedaan pendidikan dan kecerdasan, gaya belajar (learning

style), faktor stress, perbedaan sikap, serta pengaruh bahasa non-verbal. Oleh

karena itu dalam berkomunikasi perlu diperhatikan:

1. Instruksi atau pesan harus jelas

2. Sesuai dengan tingkat pengetahuan dan pengalaman penerima pesan

3. Tidak memerlukan pertimbangan

4. Ada umpan balik untuk mengetahui tingkat pemahaman

5. Kesesuaian pemikiran, kata dan tindakan pemberi pesan (Syukri Sahab,

1997)

Disamping untuk menyampaikan perintah dan pengarahan dalam

pelaksanaan pekerjaan, komunikasi keselamatan dan kesehatan kerja

digunakan untuk mendorong perubahan perilaku, sehingga pekerja

termotivasi untuk bekerja dengan selamat.

Garis-gari petunjuk komunikasi kelompok untuk promosi keselamatan

yang efektif adalah, a) tentukan target promosi yang spesifik, b) fokuskan

pada masalah-masalah yang kritis, c) hubungan pesan dengan penyebab

insiden yang spesifik dan tindakan yang preventif, d) praktekkan poin

 158

promosi pengendalian, e) gunakan kampanye terorganisasi atau program

tema, f) tekankan pada hal-hal yang positif, g) tambahkan daya tarik dengan

keanekaragaman, h) gunakan prinsip-prinsip yang andal untuk promosi yang

efektif, i) evaluasi hasil-hasil promosi, j) koordinasikan kegiatn-kegiatan

promosi yang umum dengan kegiatan-kegiatan kepemimpinan pengendalian

kerugian yang lain.

Dalam menjadikan keselamatan dan kesehatan kerja bagian dari

budaya perusahaan, maka perlu dikenali berbagai motiv yang melatar

belakangi tingkah laku pekerja. Penerapan safety briefing atau pelatihan cepat

untuk membudidayakan kebiasaan yang menyangkut sistem pelaporan ketika

terjadi near miss, kondisi berbahaya dan kecelakaan serta bagaimana

membiasakan prosedur lockout/tagout pada setiap proses perawatan atau

perbaikan mesin (www.larco.co.id)

2.4.11 Komunikasi pribadi

Pada dasarnya setiap orang dapat berkomunikasi satu sama lainnya

karena manusia selain makhluk individu juga sekaligus makhluk sosial yang

memiliki kebutuhan untuk berkomunikasi dengan sesamanya.

Komunikasi organisasi adalah pengiriman dan penerimaan berbagai

pesan organisasi di dalam kelompok formal maupun informal dari suatu

organisasi (Wiryanto, 2005). Komunikasi formal adalah komunikasi yang

disetujui oleh organisasi itu sendiri dan sifatnya berorientasi kepentingan

organisasi. Isinya berupa cara kerja di dalam organisasi, produktivitas, dan

berbagai pekerjaan yang harus dilakukan dalam organisasi. Misalnya: memo,

 159

kebijakan, pernyataan, jumpa pers, dan surat-surat resmi. Adapun komunikasi

informal adalah komunikasi yang disetujui secara sosial. Orientasinya bukan

pada organisasi, tetapi lebih kepada anggotanya secara individual.

Menurut cara penyampaian informasi dapat dibedakan menjadi:

1. Komunikasi lisan

a. yang terjadi secara langsung dan tidak dibatasi oleh jarak, dimana dua

belah pihak dapat bertatap muka, misalnya dialog dua orang,

wawancara maupun rapat sebagainya.

b. yang terjadi secara tidak langsung karena dibatasi oleh jarak, misalnya

komunikasi lewat telepon dab sebagainya.’

2. Komuniakasi tertulis

a. yang dilaksanakan dalam bentuk surat dan dipergunakan untuk

menyampaikan berita yang sifatnya sngkat, jelas tetapi dipandang

perlu untuk ditulis dengan maksud-maksud tertentu.

b. Naskah yang biasanya dipergunakan untuk meyampaikan berita yang

bersidfat komplek

c. Blangko-blangko yang dipergunakan untuk mengirimkan berita dalam

suatu daftar.

d. Gambar atau foto, karena tidak dapat dilukiskan dengan kata-kata.

e. Spanduk, yang biasa dipergunakan untuk menyampaikan informasi

kepada banyak orang.

 160

Dalam berkomunikasi secara tertulis, sebaiknya dipertimbangkan

maksud dan tujuan komunikasi itu dilaksanakan. Disamping itu perlu juga

risiko dari komunikasi tertulis tersebut, miaslnya aman, mudah dimengerti

dan menimbulkan pengertian yang baik.

Komunikasi eksternal organisasi adalah komunikasi antara pimpinan

organisasi dengan khalayak di luar organisasi. Pada organisasi besar,

komunikasi ini lebih banyak dilakukan oleh kepala hubungan masyarakat dari

pada pimpinan sendiri. Yang dilakukan sendiri oleh pimpinan hanyalah

terbatas pada hal-hal yang ianggap sangat penting saja. Komunikasi eksternal

terdiri dari jalur secara timbal balik:

a. Komunikasi dari organisasi kepada khalayak. Komunikasi ini

dilaksanakan umumnya bersifat informatif, yang dilakukan sedemikian

rupa sehingga khalayak merasa memiliki keterlibatan, setidaknya ada

hubungan batin. Komunikasi ini dapat melalui berbagai bentuk, seperti:

majalah organisasi; press release; artikel surat kabar atau majalah; pidato

radio; film dokumenter; brosur; leaflet; poster; konferensi pers.

b. Komunikasi dari khalayak kepada organisasi. Komunikasi dari khalayak

kepada organisasi merupakan umpan balik sebagai efek dari kegiatan dan

komunikasi yang dilakukan oleh organisasi.

Ada peraturan khusus yang berkaitan dengan pengunjung yang dapat

masuk tempat kerja. Hal ini termasuk wakil perusahaan atau kontraktor yang

dapat menghadiri pertemuan untuk tujuan melakukan inspeksi keselamatan.

 161

Bagian dari Kesehatan dan Keselamatan Kerja Undang-Undang 1974

membebankan tugas umum pada setiap perusahaan dan orang yang bekerja

sendiri, misalnya konsultan listrik untuk melakukan bisnis mereka

sedemikian rupa untuk memastikan bahwa orang tidak dalam pekerjaan

mereka tidak terpapar untuk risiko terhadap kesehatan dan keselamatan

sementara di tempat majikan itu.

UU 1984 menggantikan aturan umum hukum, dan mendefinisikan

dalam situasi apa sebuah kewajiban utang pengunjung tersebut melanggar

hukum. Secara khusus, perusahaan berutang tugas jika:

1) mereka sadar akan bahaya dan

2) mereka tahu (atau seharusnya tahu) bahwa seseorang mungkin

menempatkan diri pada risiko dan

3) risiko yang merupakan salah satu yang

Perusahaan mungkin cukup diharapkan untuk melakukan sesuatu.

Besarnya tugas adalah sebagai berikut: penghuni harus melakukan perawatan

yang wajar, untuk melihat bahwa orang lain tidak menderita cedera.

Undang-undang menyatakan bahwa, tugas dapat diberhentikan oleh:

a) memberikan peringatan tentang bahaya atau

b) mengecilkan hati orang-orang serta menempatkan diri mereka dalam

bahaya

Brifing ini memuat ringkasan Kesehatan & Keselamatan isu-isu

terkini, diberikan untuk tujuan informasi umum saja, dan tidak boleh
 162

diandalkan sebagai nasihat hukum. Rincian lebih lanjut dan informasi tentang

Kesehatan & Keselamatan isu-isu yang lebih luas dapat diperoleh dari

Pemerintah Kesehatan dan Keselamatan. Nasihat hukum harus diperoleh pada

setiap isu-isu tertentu

2.4.12 Pelatihan

Pengembangan pengetahuan, sikap, dan keterampilan yang diperlukan

untuk kinerja yang layak adalah kesempatan yang sangat penting untuk

diabaikan. Ini pantas mendapatkan kegiatan- kegiatan pelatihan yang

sistemik. Tiga komponen dari pendekatan yang sistemik adalah

pengembangan pelatihan, penyampaian pelatihan dan evaluasi pelatihan.

Pelatihan merupakan bagian dari pembinaan sumber daya manusia.

Setiap individu memerlukan latihan untuk melaksanakan pekerjaan tertentu

untuk mencapai sasaran tertentu. Pelatihan juga berkaitan dengan perubahan

tingkah laku. Fungsi suatu sistem pelatihan adalah memproses individu

dengan perilaku tertentu agar berprilaku sesuai dengan yang telah ditentukan

sebelumnya sebagai produk akhir dari pelatihan.(Syukri Sahab, 1997)

Mereka yang mengembangkan pelatihan harus mengadopsi sebuah

proses yang sistemik dan objektif yang mencakup delapan kegiatan, yaitu:

1. Tentukan kebutuhan pelatihan

2. Tetapkan prioritas pelatihan

3. Tentukan tujuan pelatihan

 163

4. Pilih dan urutkan silabus kursus

5. Pilih strategi dan metode instruksional

6. Jamin dan atau kembangkan program pelatihan

7. Kembangkan materi pelatihan

8. Pilih dan siapkan alat bantu pelatihan (Frank E.Bird, 2005)

Keuntungan pelatihan bagi pekerja baru adalah dapat ditanamkan

kebiasaan dan tingkah laku yang aman dalam bekerja. Kebiasaan ini akan

terbawa seterusnya sehingga dapat mendukung upaya pencegahan kecelakaan

ditempat kerja. Sedang bagi pekerja lama yang berganti tugas atau menangani

jenis pekerjaan baru bisa dimanfaatkan untuk mengenal kebiasaan dan

perilaku yang tidak aman yang kadang-kadang tidak disadarinya. Dengan

demikian perilaku yang tidak aman ini bisa dihilangkan dan diganti dengan

kebiasaan dan perilaku yang aman.

Ada beberapa hal penyebab pekerja melakukan perbuatan yang

berbahaya antara lain:

a. Tidak tahu telah melakukan pekerjaan yang salah

b. Salah memahami perintah kerja

c. Berfikir bahwa perintah kerja tidak penting

d. Belum menerima petunjuk berkaitan dengan tugasnya

 164

e. Lupa cara melaksanakan pekerjaan dengan benar

f. Sulit mengikuti instruksi

g. Secara sengaja tidak mengikuti perintah kerja

h. Tidak bisa merubah kebiasaan buruk dalam bekerja seperti yang

diperintahkan. (Syukri Sahab, 1997).

Jika dikelola dengan baik dan diselenggarakan dengan baik, pelatihan

akan bisa menghasilkan banyak keuntungan, yaitu:

a. Akan lebih efisien

b. Insiden akan dihilangkan atau sekurang-kurangnya dikurangi

c. Karyawan yang dilatih dengan benar mengetahui bahaya-bahaya

pekerjaan dan apa yang dilakukan terhadapnya.

d. Semangat juang karyawan dan kerja tim akan meningkat, kepuasan kerja

juga akan meningkat

e. Pekerjaan akan dibuat lebih mudah, hanya sedikit terjadi kelalaian

terhadap prestasi kerja.

f. Dapat memenuhi persyaratan yang sah untuk jenis-jenis pelatihan

tertentu.

2.4.13 Pemecahan Masalah

 165

Tujuan utama dari melakukan pemecahan masalah adalah

menstimulasikan penerapan sebuah sistem dengan tujuh langkah pemecahan

masalah dan mendorong analisa masalah potensial sebagai alat pemecahan

kerugian. Sistem dengan tujuh langkah untuk pemecahan masalah

membentuk sebuah kerangka yang fudamental untuk pemecahan masalah

yang efektif, yaitu a) akui masalah yang ada, b) analisa masalah yang ada, c)

identifikasi penyebab yang memungkinkan, d) kembangkan solusi yang

memungkinkan, e) evaluasi solusi yang memungkinkan, f) capai keputusan,

g)dorong tindakan.

Upaya tim sering memainkan sebuah peran yang sangat penting dalam

pemecahan masalah. Pemimpin tim biasanya penyelia. Para manajer

menengah dan atas mendukung dan membantu kegiatan-kegiatan tersebut.

Seorang fasilitator bertanggung jawab terhadap pelatihan para anggota,

pemimpin, dan manajer dalam hal bagaimana cara membuat tim berhasil dan

mengkoordinasikan kegiatan-kegiatan tim di seluruh organisasi. Karakteristik

dari kelompok pemecahan masalah yang berhasil mencakup:

1. Partisipasi dan proyek ditugaskan daripada sukarela.

2. Para anggota datang dari berbagai fungsi dan tingkatan daripada satu

fungsi dan tingkatan.

3. Mereka tidak menggunakan fasilitator.

4. Kelompok bekerja berdasarkan pada masalah tunggal daripada masalah

ganda.
 166

5. Peserta menerima pelatihan yang bersifat umum untuk penugasan

tersebut, tetapi menyandarkan pada pengethuan dan keterampilan yang

ada.

Keterampilan pemecahan masalah yang tertinggi adalah analisa

masalah potensial yaitu: 1) ini melibatkan sebuah analisa yang sistemik untuk

memperdiksi masalah, 2) ambil tindakan mencegah masalah-masalah yang

potensial dari menjadi kenyataan, 3) ambil tindakan kontingensi untuk

mengurangi efek-efek (kerugian yang jika timbul masalah. Analisa maslah

potensial adalah pengendalian pra-kontrak pada tanda pemimpin ulung

terbaiknya.

2.4.14 Keselamatan di Luar Kerja

Dua alasan utama kenapa setiap perusahaan dan setiao pemimpin

harus ditarik dan dilibatkan dalam keselamtan di luar kerja adalah, 1) alasan-

alasan kemanusiaan yang memfokuskan pada orang, 2) alasan-alasan bisnis

yang memfokuskan pada kinerja dan ekonomi.

Tujuan dari pelaksanaan keselamatan di luar kerja adalah untuk

menunjukkan kepada para manajer dan penyelia kenapa mereka harus

memperhatikan keselamatan di luar kerja (dan keselamatan di tempat kerja);

 167

menunjukkan bagaimana keselamatan diluar kerja dapat ditekan pada

pekerjaan; dan memebrikan kerangka kerja terhadap program kepemimpinan

keselamatan keluarga yang sistemik.

Alat dan teknik untuk mencapai hasil-hasil yang optimum dalam

pengendalian keselamatan atau kerugian keluarga adalah sesuatu yang sama

yang mendapatkan hasil-hasil yang optimum dalam program perusahaan.

Berikut adalah elemen-elemen program yang kritis baik untuk ditempat kerja

maupun diluar kerja, a) Inspeksi, b) analisa tugas dan instruksi kerja, c)

investigasi insiden, d) observasi kinerja atau prestasi kerja atau tugas, e)

kesiapan dalam keadaan darurat, f) peralatan pelindung diri, g) komunikasi

pribadi, h) komunikasi kelompok, i) promosi umum, j) pelatihan

kepemimpinan, k) contoh kepemimpinan.

2.4.15 Mengelola Karyawan Bermasalah

Seorang karyawan yang bermasalah adalah seseorang yang memiliki

masalah-masalah pribadi, termasuk penyalahgunaan zat, yang secara

signifikan mengganggu prestasi kerja. Masalah-masalah pribadi yang timbul

dari pernikahan dan keluarga, keuangan, kesehatan mental atau fisik, situasi

kerja atau aspek-aspek lain dari kehidupan seseorang yang menimbulkan

kesulitan-kesulitan terhadap orang tersebut.

 168

Perhatian lain yang utama adalah ketidakmampuan untuk

menanggulangi peningkatan tekanan di tempat kerja. Meskipun kebanyakan

dari masalah ini dibawa dari rumah, banyak juga yang timbul ditempat kerja.

Diantara faktor-faktor yang memiliki kontribusi adalah:

a. Beban kerja ekstra karena pengukuran yang menurun.

b. Hilangnya keamanan kerja

c. Kepemimpinan yang tidak memadai

d. Kondisi kerja yang penuh tekanan.

Tiga pendekatan manajemen yang umum terhadap masalah karyawan

yang bermasalah adalah:

a. Pendekatan perlindungan atau penyembunyian, seperti membuat seolah-

olah masalah tersebut tidak ada sampai masalah tersebut menjadi sangat

buruk sehingga adanya PHK atau pemecatan terhadap pekerja.

b. Pendekatan terbatas, seperti penyelia atau pihak perusahaan akan berusaha

untuk melaksanakan rehabilitasi terhadap pekerja yang bermasalah dengan

konseling.

c. Pendekatan komprehensif, seperti membantu para karyawan yang

bermasalah, bukan tentang penyebabnya.

Peran penyelia dalam mengelola karyawan bermasalah diringkas

dalam enam langkah berikut:

1. Akui pentingnya peran mereka

2. Identifikasi gejala berkembangnya masalah

 169

3. Dokumentasikan pola kinerja

4. Diskusikan kinerja dengan karyawan

5. Belajar untuk mendengarkan, dan mendengarkan untuk belajar.

6. Tahu kapan menyerahkan seorang karyawan kepada seorang konselor.

Peran manajemen atas di dalam sebuah program perusahaan untuk

mengatasi karyawan yang bermasalah adalah sama seperti perannya dalam

setiap program perusahaan yang lain: merencanakan, mengorganisasikan, dan

mengarahkan atau menyuluh cara tersebut dengan kebijakan, prosedur,

praktek, dan komitmen pribadi. Pengendalian manajemen datang dengan:

1. Mengidentifikasi pekerjaan yang perlu dilakukan dan siapa yang

melakukannya.

2. Menyusun standar-standar program.

3. Mengukur dan mengevaluasi seberapa baik program tersebut memenuhi

standar-standar tersebut.

4. Memotivasi peningkatan yang berkesinambungan melalui perbaikan yang

konstruktif terhadap kinerja yang substandar dan penghargaan terhadap

kinerja yang baik.

Manfaat dari penerapan dan mengelola karyawan bermasalah yaitu:

a) Rehabilitasi terhadap banyak orang dengan masalah-masalah pribadi dan

kinerja.

b) Penguatan keterampilan kepemimpinan yang penting

c) Peningkatan atau perbaikan yang substansial dalam pengendalian kerugian

dan pengendalian biaya.

 170

d) Solusi terhadap banyak masalah pribadi yang kritis.

e) Peningkatan secara signifikan hubungan karyawan dan masyarakat

f) Pengehematan waktu yang tadinya dihabiskan untuk mengatasi efek-efek

dari karyawan yang bermasalah.

g) Pengembalian investasi yang signifikan.

2.4.16 Pengendalian Kerusakan dan Pemborosan

Kerusakan dan pembuangan ada disekitar kita. Jika kita

mengidentifikasinya kita dapat mengevaluasi dan mengendalikannya.

Meskipun tidak ada sumber tunggal data biaya yang komprehensif terhadap

kerusakan, prakiraan konservatif menetapkannya berkisar dari lima hingga

lima puluh kali dari jumlah biaya cedera.

Tiga alasan utama kenapa pengendalian kerusakan merupakan bagian

yang sangat penting dari keselamatan adalah:

1. Penyebab dasar dan pengendalian adalah sama untuk insiden-insiden

cedera sebagaimana halnya untuk insiden kerusakan.

2. Beberapa insiden kerusakan juga melukai atau mencederai orang-orang

dan sebagian besar dari mereka memiliki potensi yang sama.

3. Dikaitkan dengan semua insiden, daripada kategori yang terbatas, secara

cepat meningkatkan dasar untuk pengendalian yang efektif.

Pengendalian kerusakan dan pemborosan melibatkan:

1. Identifikasi terhadap item-item spesifik yang menjadi rusak oleh selain

pengausan dan robekan yang noral. Ini bisa dilakukan dengan kontak-
 171

kontak dengan pusat-pusat perbaikan, inspeksi yang berorientasi pada

kerusakan yang khusus, dan analisa atau permintaan servis perbaikan

atau perintah perbaikan.

2. Evaluasi, misalnya menentukan item-item kerusakan yang kritis dan

menentukan prioritas tindakan. Pertimbangan evaluasi lain mencakup

jenis-jenis tindakan pengendalian yang memungkinkan, tingkat kerugian

tersebut dapat dikendalikan dan berapa banyak biaya untuk pengendalian

tersebut.

3. Penerapan teknik-teknik pengendalian. Untuk hasil-hasil yang cepat,

teknik tim pemecahan masalah telah terbukti berhasil. Menganalisa

sebuah item yang berprioritas tinggi, menentukan penyebab-penyebab

dasar, mengembangkan alternatif solusi, dan merekomendasikan solusi

yang terbaik. Pendekatan ini dapat menghasilkan pengurangan kerugian

yang signifikan dan terukur hanya dalam beberapa bulan.

4. Untuk hasil-hasil yang lama dan terakhir, pengendalian kerusakan harus

diintegrasikan ke dalam setiap segi program keselamatan atau

pengendalian kerugian.

Pengendalian yang efektif terhadap kerusakan dan pemborosan

membawa keuntungan yang sangat besar, baik dalam bidang ekonomi

maupun bidang kemanusiaan, keuntungan yang lebih baik, produktivitas yang

lebih baik, mutu yang lebih baik, dan keselamatan yang lebih baik.

2.4.17 Kesehatan Kerja

 172

Kesehatan kerja difokuskan pada pengenalan identifikasi, evaluasi,

dan pengendalian faktor-faktor atau tekanan-tekanan yang timbul di dan dari

tempat kerja, yang dapat menyebabkan sakit, menurunnya kesehatan dan

kesejahteraan, atau ketidaknyamanan dan ketidakefisiensian di antara para

pekerja. Bahaya yang berasal dari lingkungan kerja dapat digolongkan atas

beberapa jenis bahaya yang dapat mengakibatkan berbagai gangguan

keselamatan dan kesehatan kerja, serta penurunan produktivitas kerja dan

efisiensi kerja, bahaya-bahaya tersebut ialah:

1) Bahaya fisik adalah bahaya yang berasal dari lingkungan fisik di sekitar

kita dan berasal dari benda bergerak atau bersifat mekanis seperti ruangan

yang terlalu panas, kebisingan, kurang penerangan, getaran yang

berlebihan, radiasi, mesin pemotong, dan lain-lain.

2) Bahaya kimia adalah bahaya yang ditimbulkan dari bahan kimia yang

digunakan secara tidak tepat baik dalam proses kerja, pengolahan,

penyimpanan, dan penanganan limbah. Biasanya bahaya yang bersifat

kimia berasal dari bahan baku yang digunakan maupun bahan yang

dihasilkan selama proses produksi berlangsung.

3) Bahaya biologis adalah bahaya yang berasal dari makhluk hidup selain

manusia seprti bakteri, virus, dan jamur. Bahaya yang ditimbulkan oleh

bahaya biologis lebih mengarah pada dampak kesehatan.

4) Bahaya ergonomi, biasanya gangguan yang bersifat fatal atau bahaya

ergonomi disebabkan oleh beban kerja yang melebihi seharusnya,

peralatan kerja yang digunakan desainnya tidak sesuai dengan pekerja

 173

seperti kursi terlalu rendah, meja terlalu tinggi, dan lain-lain. Bahaya

ergonomi muncul dalam waktu yang lama (kronis)

5) Bahaya psikologis adalah bahaya yang berhubungan dengan timbulnya

kondisi psikologis yang tidak baik yang berpengaruh terhadap pekerjaan

karyawan. Gangguan psikologis ini dapat terjadi karena keadaan

lingkungan sosial tempat kerja yang tidak sesuai dan menimbulkan

ketegangan pada pekerja, seperti kaharusan pencapaian target produksi

yang terlalu tinggi di luar batas kemampuan pekerja.

Setelah mengetahui jenis-jenis bahaya yang ditimbulkan ditempat

kerja maka selanjutnya perlu dipikirkan berbagai cara yang dapat digunakan

untuk mengadakan atau memelihara keselamatan dan kesehatan kerja

karyawan dengan tidak hanya memandang dan menilai dari segi biaya

pencegahan akan juga dinilai dari sisi manusiawinya. Proses manajemen

keselamatan dan kesehaan kerja meliputi pelaksanaan fungsi-fungsi

manajemen di bidang bidang keselamatan dan kesehatan kerja, yaitu fungsi

perencanaan, pelaksanaan, pengawasan.

Alat-alat yang digunakan untuk membantu pengenalan atau

identifikasi terhadap bahaya kesehatan ditempat kerja mencakup: lembar data

keselamatan kerja, pengetahuan tentang proses kerja, inspeksi, analisa tugas

dan instruksi kerja, pengalaman masa lalu, laporan investigasi, insiden,

bantuan professional, pertolongan pertama pada kecelakaan dan catatan

medis, survei bahaya kesehatan kerja.

 174

Sistem penilaian risiko seringkali digunakan untuk mengekspresikan

hasil-hasil evaluasi. Sistem semacam itu biasanya didasarkan pada kategori

yang dispesifikasikan untuk tiga variabel berikut: 1) potensi konsekuensi

bahaya, 2) kemungkinan terjadinya, dan 3) jumlah orang terpapar secara tetap

oleh bahaya tersebut.

Pengendalian bahaya kesehatan kerja dapat diselesaikan dengan

berbagai metoda yang dapat dikelompokkan kedalam kedua kategiri berikut:

pengendalian desain atau rekayasa seperti penggantian, perubahan proses,

isolasi, metode basah, ventilasi; pengendalian administratif atau praktek kerja

seperti pengaturan jadwal kerja, perontasian penugasan kerja,

ketatarumahtanggan, dan pemeliharaan yang baik, praktek standar,

pengawasan dan perawatan medis, pendidikan dan pelatihan; dan sebagai

upaya akhir, peralatan pelindung diri.

2.5.18 Manajemen Lingkungan

Sebuah organisasi harus menerapkan Enviromental Management

System (EMS) yang efektif untuk membantu melindungi kesehatan manusia

dan lingkungan dari dampak yang potensial dari kegiatan, produk, dan

jasanya, dan untuk membantu memelihara dan meningkatkan mutu

lingkungan. EMS dapat membantu sebuah organisasi menunjukkan pihak-

pihak yang berkepentingan bahwa:

 175

a. Manajemen berusaha keras untuk memenuhi ketentuan-ketentuan dari

kebijakan, sasaran, dan targetnya.

b. Penekanannya pada pencegahan

c. Perawatan pada pencegahan

d. Perawatan yang layak dan pemenuhan pengaturan adalah bukti

e. Sistem memudahkan perbaikan yang berkesinambungan.

Diantara keuntungan-keuntungan ekonomis dari penerapan EMS

adalah jaminan kepada para pelanggan tentang komitmen terhadap

manajemen lingkungan yang dapat dibuktikan, pemeliharaan hubungan

publik atau komunitas yang baik, kepuasan kriteria investor dan peningkatan

akses untuk mendapattkan modal, mendapatkan asuransi dengan biaya yang

layak, meningkatkan kesan dan pembagian pasar, memenuhi kriteria

sertifikasi vendor, meningkatkan pengendalian biaya, dan lain-lain.

Persayaratan sistem lingkungan ISO 14001 telah diterima menjadi standar

internasional. Persyaratan tersebut memiliki dampak tertentu pada organisasi-

organisasi yang digunakan di dunia perdagangan internasional. Kebanyak

persyaratan tersebut dapat dipenuhi dengan memasukkan mereka ke dalam

kegiatan-kegiatan pengendalian kerugian yang ada, seperti inspeksi,

investigasi, rapat kelompok, orientasi karyawan, analisa tugas, dan observasi

tugas.

2.4.19 Ergonomik

Suma’mur, 1989 mengatakan bahwa ergonomi adalah : Ilmu yang

penerapannya berusaha untuk menyerasikan pekerjaan dan lingkungan

 176

terhadap orang atau yang setinggi-tingginya melalui pemanfaatan faktor

manusia seoptimal-optimalnya, hal ini meliputi penyerasian pekerjaan

terhadap tenaga kerja secara timbal balik untuk efesiensi dan kenyamanan

kerja. Tujuan penerapan ilmu ergonomi adalah didapatkannya efesiensi

kerja manusia yang maksimal, peningkatan terhadap kenyamanan dan

kepercayaan pekerja yang mempengaruhi peningkatan pada produktifitas

kerja, selain itu tujuan pelaksanaan ergonomi adalah untuk meningkatkan

derajat keselamatan dan kesehatan pekerja.

Karakteristik tempat kerja dibentuk oleh interaksi antara parameter –

parameter berikut ini :

a. Pekerja dengan perbedaan ukuran (berat badan dan tinggi badan),

kekuatan, berbagai pergerakan, intelektual, pendidikan, perkecualian

dan kapasitas fisik/mental lainnya.

b. Latar belakang tempat kerja berkaitan dengan bagian, peralatan,

furnitur, panel, control/display dan obyek fisik lainnya.

c. Lingkungan kerja yang terbentuk dari iklim, pencahayaan, vibrasi dan

kualitas atmosfir lainnya.

d. Menurut Phesant (1991), postur yang baik dalam bekerja adalah postur

yang mengandung tenaga otot statis yang paling minimum, atau secara

umum dapat dikatakan bahwa variasi dari postur saat bekerja lebih baik

dibandingkan dengan satu postur saja saat bekerja. Kenyamanan

melakukan postur yang janggal saat bekerja dapat benjadi suatu

 177

kebiasaan yang dapat berdampak pada penggeseran atau pemendekan

jaringan lunak dan otot (Ramazani dslam Pheasant, 1991)

e. Menurut Bridger (1995) hal-hal yang dapat mempengaruhi postur tubuh

ketika bekerja adalah karakteristik pekerjaan (kebutuhan pekerjaan,

disain tempat kerja dan faktor personal pekerja) seperti yang ditunjukan

pada bagan berikut ini :

Task Requirements

Working Posture

Workspace Design Personal Factor

Gambar 2.3
Faktor yang mempengaruhi postur tubuh dalam bekerja

Dalam buku NEBOSH (National Examination Board in Occupational Safety

and Health) RRC (Rapid and Results College) Business Training dijelaskan bahwa

untuk meminimalkan risiko dari kegiatan manual handling pada karakteristik

lingkungan kerja dapat dilakukan dengan cara :

a. Merubah disain tempat kerja agar memudahkan pekerja dalam

melakukan pekerjaan sehingga pekerja merasa nyaman

b. Kondisi lantai harus bebas dari halangan, adanya lubang, tonjolan

permukaan dan material-material lain yang dapat menyebabkan pekerja

terjatuh, tersandung atau bahkan kehilangan keseimbangan dalam

berpijak. Oleh karena itu harus ada langkah-langkah untuk

membersihkan lantai agar dapat dipastikan tidak ada material-material

lain yang jatuh pada saat dibawa.

 178

c. Merubah tingkat ketinggian dengan tidak menggunakan tangga karena

dapat menggangu dalam proses membawa barang.

d. Kondisi udara, suhu dan ventilasi harus disesuaikan sehingga kondisi

pada saat bekerja merasa nyaman dan tidak menyebabkan kelelahan.

Tingkat pencahayaan harus cukup disemua bagian tempat kerja

sehingga pekerja dapat melihat seluruh permukaan lantai dan bagian

dari beban yang mereka bawa.

e. Alat pelindung diri (APD), pekerja harus dilengkapi dengan beberapa

peralatan yang dibutuhkan untuk melindungi diri mereka dari bahaya

atau kerusakan, contohnya adalah sarung tangan, safety shoes, dll

dengan pertimbangan tingkat risiko yang ada di tempat kerja.

2.4.20 Kesiapsiagaan Tanggap Darurat

Keadaan darurat adalah keadaan, situasi yang ditimbulkan oleh

suatu kejadian disengaja ataupun tidak yang berasal dari alam, peralatan

kerja serta lingkungan kerja, manusia atau proses yang menyebabkan

kerusakan sebagian atau seluruhnya infrastruktur bangunan, peralatan

proses dan lainnya serta berdampak pada kerusakan lingkungan dan

berisiko bagi keselamatan dan kesehatan kerja. Tanggap darurat adalah

respon pertama dari keadaan darurat oleh karyawan atau pekerja dilokasi

kejadian dalam menanggapi keadaan darurat tingkat awal.

Semua perusahaan tidak cukup apabila manajemen hanya

melakukan perencanaan keadaan operasi normal, melainkan harus membuat

perencanaan dan persiapan keadaan darurat. Tujuannya adalah untuk

 179

membatasi kerugian baik berupa materil maupun korban manusia jika

terjadi suatu keadaan darurat di tempat kerja (Syukri Sahab, 1997).

Sebuah sistem pengendalian kerugian yang efektif memerlukan

sebuah rencana darurat umum yang menyeluruh dan juga rencana-rencana

tambahan untuk situasi-situasi spesifik yang mungkin terjadi. (Frank E.

Bird, 2005).

Suatu perencanaan keadaan darurat harus praktis, sederhana, mudah

dimengerti. Rencana harus sudah mengantisipasi berbagai skenario keadaan

darurat, meliputi bencana kesalahan operasi, bencana alam dan

kemungkinan sabotase. Bila hal ini tidak diantisipasi dan tidak diambil

langkah penanggulangan yang memadai akan menimbulkan kerugian total,

karena musnahnya seluruh aset perusahaan. Karena itu persiapan keadaan

darurat perlu dilakukan untuk mencegah kerugian yang besar baik harta

benda maupun jiwa manusia. Perencanaan ini juga meliputi pelatihan

sejumlah team untuk melaksanakan tugas khusus, seperti tugas pemadaman

kebakaran, mengatasi kebocoran bahan, tugas evakuasi dan penyelamatan

serta pertolongan darurat medik.

Perencanaan keadaan darurat memuat antara lain:

a) Pembagian tanggung jawab yang jelas pada tiap satuan kerja baik

tanggung jawab kelompok maupun perorangan.

b) Tersedianya tenaga terampil setiap saat, untuk melaksanakan tugas

yang telah ditentukan dengan cepat dan baik.

 180

c) Gerakan segera setiap satuan atau unit perorangan yang sesuai

pembagian tugas dan tanggung jawab dalam rencana keadaan darurat

bila tanda bahaya berbunyi. (Syukri Sahab, 1997)

Untuk mengatasi keadaan darurat perlu ditunjuk seorang pejabat

sebagai kordinator umum untuk memimpin seluruh operasi dan kordinator

lapangan sebagai pemegang komando ditempat kejadian. Kordinator umum

adalah pejabat paling senior yang ada dilokasi, biasanya adalah direktur

atau manajer operasi.

Bila suatu keadaan darurat terjadi, maka perlu tanda peringatan

segera dibunyikan secepatnya, dan tindakan segera dilakukan. Tindakan

cepat biasanya dapat membatasi agar keadaan dapat tetap terkendali. Ada

tiga hal yang perlu ditentukan ialah:

1. Siapa yang bertugas dan berhak membunyikan alarm tanda keadaan

darurat.

2. Melatih personil

3. Sistem peringata dini.

BAB III

ALUR DAN JADWAL MAGANG

 181

3.1 Alur Kegiatan Magang

Alur kegiatan magang ini dibuat sebagai gambaran langkah-langkah magang

yang dilakukan selama proses magang berlangsung sampai dengan akhir kegiatan

magang.

Penentuan Tema Sosialisasi Ke

Magang Perusahaan

Pembuatan Proposal Laporan Ke Pelaksanaan

Magang Pembimbing Magang

Bimbingan Ke
Pengajuan Proposal
Pembimbing
Magang

Diterima

Pembuatan
Laporan Magang
Permohonan
Pengantar Surat
Magang
Presentasi Magang

Peninjauan
Tempat Perbaikan Laporan
Magang

Selesai

Gambar 3.1 Alur Kegiatan Magang

 182

3.2 Jadwal Kegiatan Magang

Tabel 3.1 Jadwal Kegiatan Magang

N Hari, Tanggal Kegiatan

o

1 Senin Perkenalan dengan pihak Operation

. Manager
1 Februari 2010

2 Selasa Perkenalan dengan pihak SHE

.
2 Februari 2010

3 Rabu Mempelajari sejarah Perusahaan

.
3 Februari 2010

4 Kamis Mempelajari Struktur Organisasi

. Perusahaan
4 Februari 2010

5 Jumat Mempelajari Struktur Organisasi SHE

.
5 Februari 2010

6 Senin a.
. engambilan data Inspeksi Kerja
8 Februari 2010 b.
bservasi lapangan

8 Selasa Bimbingan dengan pembimbing Prodi

.
9 Februari 2010

9 Rabu a.
. engambilan data tentang APD
10 Februari 2010 b.
bservasi lapangan
1 Kamis Pengambilan data tentang kesiapsiagaan
0 tanggap darurat
11 Februari 2010
.
 183

1 Jumat a.
1 engambilan data Pelatihan
12 Februari 2010 Keselamatan
.
b.
awancara dengan pihak SHE

1 Senin a.
3 engambilan data tentang prosedur
15 Februari 2010 investigasi kecelakaan
.
b.
kut serta dalam safety briefing di
perusahaan

1 Selasa Bimbingan dengan pembimbing Prodi

4
16 Februari 2010
.

1 Rabu a.
5 engambilang data tentang
17 Februari 2010 penerapan safety briefing
.
b.
kut serta dalam pembuatan
program kerja mengenai program
K3 di PT. DHL EXEL SUPPLY
CHAIN INDONESIA (KRAFT
PROJECT)

1 Kamis a.
6 engambilan data tentang First Aid
18 Februari 2010 b.
.
bservasi lapangan
1 Jumat a.
7 engambilan data tentang rambu-
19 Februari 2010 rambu K3
.
b.
awancara dengan pihak SHE
1 Senin a.
9 engambilan data analisis bahaya
22 Februari 2010 dan penilaian risiko
.
b.
embuatan laporan magang
2 Selasa a.
0 imbingan dengan pembimbing
23 Februari 2010 Prodi
.
 184

2 Rabu a.
1 engambilan data tentang safety
24 Februari 2010 visitor
.
b.
engambilan data tentang LOTO
c.
embuatan laporan magang
2 Kamis a.
2 engambilan data tentang Audit
25 b. f
.
ebruari 2010 engambilan data tentang simulasi
kerja
c.
engambilan data tentan reward dan
punishment
d.
erpisahan dengn pihak perusahaan
PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
INDONESIA (KRAFT
PROJECT)

2 Jumat LIBUR NASIONAL MAULID NABI

3 MUHAMMAD
26 Februari 2010
.
 185

BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Profil Perusahaan

4.1.1 Sejarah PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT

PROJECT)

Nama DHL berasal dari nama belakang pendiri perusahaan, Adrian

Dalsey, Larry Hillblom dan Robert Lynn. DHL dibentuk di tahun 1969,

sebagai pionir di industri kiriman kilat udara dengan rute pertamanya dari

San Francisco ke Honolulu dengan menggunakan pesawat kargo bewarna

merah putih yang mereka beli. Kesuksesan perusahaan ini bermula dari ide

inovatifnya untuk mengirimkan segala dokumentasi sebelum kargo tiba,

sehingga mempercepat proses impor barang-barang. Jaringan DHL

berkembang dengan sangat pesat. Deutsche Post World Net melihat

potensi yang dimiliki DHL dan membeli sebagian saham mereka untuk

dikembangkan keberbagai negara, pada awal tahun 2002 Deutsche Post

World Net menjadi pemegang saham utama hingga akhir tahun 2002

DHL menjadi milik Deutsche Post World Net sepenuhnya.

Tahun 2003 Deutsche Post World Net menggabungkan semua

aktifitas logistik dan ekspres dibawah satu perusahaan. Deutsche Post Euro

Express beropresi sejak tahun 1997, DHL menjadi perusahaan jasa yang

bergerak di bagian pengiriman paket dan pelayanan cepat no. 1 di lebih

 186

dari 20 negara di Eropa dengan melalui pertumbuhan internal dan

penanaman investasi di perusahaan-perusahaan besar di Eropa sehingga

jaringan DHL berkembang dengan sangat pesat. Perusahaan ini kemudian

berkembang ke bagian barat dari Hawaii ke Bagian Timur Jauh dan

kawasan Pasifik, kemudian Timur Tengah, Afrika dan Eropa. Di tahun

1988, DHL telah ada di 170 negara dan memiliki 16.000 pegawai.

Setelah Deutsche Post World Net memiliki secara penuh DHL

pada akhir tahun 2002. Dengan akusisi Exel plc di December 2005,

Deutsche Post World Net selanjutnya memantapkan kekuatan logistiknya.

Dengan demikian, DHL kini sudah dapat melayani dengan dua jenis

logistik yang baru: DHL Exel Supply Chain dan DHL Global Forwarding.

Agar dapat melayani kebutuhan konsumen, DHL memiliki lima spesialis

divisi sebagai berikut :

1. DHL Ekspress

DHL Ekspres adalah mitra yang tepat untuk seluruh kebutuhan

kiriman kilat dan paket ke seluruh dunia. Jaringan DHL mencakup

lebih dari 4000 kantor dan lebih dari 120.000 tujuan di seluruh dunia.

DHL Ekspres adalah hasil konsolidasi dari bisnis milik DHL

Worldwide Express dengan bisnis paket Deutsche Post Euro Express

dan menawarkan layanan Same Day (Hari Yang Sama), Express

(Kilat), Parcel (Paket) dan Kiriman.

2. DHL Freight Forwarder

 187

DHL Freight forwarder menawarkan solusi transport

internasional dan nasional untuk muatan penuh sebagian dan penuh

(part and full load) di Eropa. DHL mengekspedisi barang-barang

melalui darat, kereta api atau gabungan keduanya. DHL Freight

menjangkau bisnis non-dokumen dan non-paket dan juga bisnis

transport darat dari Danzas Eurocargo road transport business.

3. DHL Global Forwarding

DHL Global Forwarding adalah pemimpin pasar di udara dan

di ekspedisi laut dan sebagai penyedia layanan logistik proyek untuk

seluruh dunia.. Suatu layanan dengan nilai tambah dalam produk dan

layanan portofolio, yang memberikan posisi pasar yang memuaskan

dan memberikan pelayanan bagi pelanggan dalam skala global.

4. DHL Exel Supply Chain

Tanpa melihat apakah konsumen bekerja dibagian layanan

kesehatan, teknologi, dirgantara, industri atau otomotif maupun di

sektor busana, pelanggan atau eceran, DHL dapat melayani semua

tugas logistik global anda yang rumit. DHL Exel Supply Chain

membantu konsumen dengan solusi berbasiskan IT dengan cakupan

jaringan yang ada, logistik pengadaan inti, pergudangan dan

pengoperasian logistik penjualan. DHL menawarkan layanan nilai

tambah dalam tingkat papan atas misalnya perampungan, kemas,

pemberian label harga, pesanan, proses order dan semua layanan

keuangan dan promosi penjualan.

 188

5. DHL Global Mail

DHL Global Mail menawarkan jasa pengiriman surat bertaraf

Internasional dan menjadi pelopor dalam bidang pelayanan pemasaran

dan solusi publikasi di berbagai negara.

DHL di Indonesia memiliki tiga divisi yaitu :

1. Expres

DHL Express terletak di Pancoran Jakarta Selatan bergerak di

bidang jasa pengiriman paket pintu ke pintu.

2. Supply chain

DHL supply chain terletak di Menara Jamsostek Gatot Subroto

Jakarta Selatan bergerak di bidang pergudangan penyimpanan barang.

DHL supply chain Indonesia merupakan cabang dari DHL supply

chain negara Singapura untuk wilayah Asia Pasifik.

3. Global Forward.

DHL Forward terletak di Bandara Sukarno Hatta Tangerang

bergerak di bidang pelayanan pengiriman barang export impor.

 189

4.1.2 VISI dan MISI

a. Visi DHL

Pada tahun 2010, DHL Logistik akan memimpin industri

logistik dalam hal inovasi, kualitas, produktifitas, kesempatan,

karyawan dan tanggung jawab sosial. disebut dengan “World Class

Logistic for the 21st Century.

b. Misi DHL

1. Membuat yang terbaik dari semangat, pengalaman, dan skala

bersama.

2. Membangun perusahaan logistik terbaik di dunia

3. Menjadi pilihan pertama customer dan pegawai di seluruh dunia.

Untuk mencapai visi dan misi DHL maka dibuat 7 langkah

strategis Focusing closer on customer (First Choice), yaitu :

1. Tanpa menyerah selalu meningkatkan efisiensi

2. Memperluas kemampuan

3. Tanggung jawab sosial yang proaktif

4. Menarik, mempertahankan dan membangun bakat, secara global

5. Pelayanan kosisten secara global

6. Customer focus yang semakin besar

7. World Class Logistic for the 21st century

 190

4.1.3 Struktur Organisasi PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(KRAFT PROJECT)

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT

PROJECT) merupakan salah satu anak perusahaan PT. DHL Tbk.

Perusahaan ini bergerak dalam penyimpanan dan pengiriman barang Kraft.

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT)

dipimpin oleh Operation Manager yang bertanggung jawab sepenuhnya

terhadap direksi PT. DHL Tbk. Secara rinci struktur organisasi PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) dapat dilihat

pada gambar 4.1.

 191

Gambar 4.1 Struktur Organisasi

Sumber PT DHL EXEL SUPPLY CHAIN (Kraft Project) Tahun 2010

4.1.4 Struktur Organisasi Health and Safety Committee PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN KRAFT PROJECT

Bagian SHE (Safety Health And Environment) PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) merupakan SHE

Representatif dari perusahaan PT. DHL Tbk. (Safety Health And

Environment) PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT

PROJECT) dipimpin oleh Komandan (Commander) yang bertanggung

jawab sepenuhnya terhadap direksi PT. DHL Tbk. Secara rinci struktur

SHE PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT

PROJECT).
 192

Gambar 4.2 Struktur Organisasi SHE (Safety Health And Environment)

Sumber PT DHL EXEL SUPPLY CHAIN (Kraft Project) Tahun 2010

4.1.5 Tenaga Kerja dan Jam Kerja

Berdasarkan data dari PSDM dan Organisasi, jumlah karyawan PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) pada

Bulan Februari 2010 tiga puluh delapan (38) orang termasuk operator

forklift berjumlah enam orang

Jam kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(KRAFT PROJECT) dibagi dua shift dan hari kerja dimulai dari hari senin

sampai dengan hari sabtu. Shift 1 dimulai dri jam 07.00 sampai jam 15.00

WIB dengan waktu istirahat dimulai dari 12.00 sampai jam 13.00 WIB.

Untuk Shift 2 dimulai dari jam 15.00 sampai jam 23.00 WIB dengan

waktu istirahat dimulai dari jam 18.00 sampai jam 19.00 WIB.

4.1.6 KEBIJAKAN KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA (K3)

Komitmen PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN KRAFT

PROJECT dalam bidang Kebijakan Kesehatan dan Keselamatan Kerja

adalah menyediakan dan mengatur tempat kerja yang aman dan sehat

untuk semua karyawan ddan relasi, dan melaksanakan bisnis dalam

keselarasan dengan masyarakat dimana kita PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) ) beroprasi.

 193

Dalam menjalankan kebijakan kesehatan dan keselamatan

kerja PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN KRAFT PROJECT

mengutamakan :

1. Pendekatan Sistem

DHL EXEL SUPPLY CHAIN KRAFT PROJECT berusaha

untuk menerapkan dan memelihara Sistem Manajemen K3 guna

menjamin semua kebijakan, prosedur, pengukuran dan tinjauan benar-

benar dilaksanakan di tempat kerja dengan memperhatikan kepentingan

bisnis dan keperdulian terhadap karyawan dan relasi kami.

2. Keterlibatan

Semua karyawan HARUS bertanggungjawab terhadap K3 dan

berusaha untuk memperkuat bisnis dengan menjadikan K3 sebagai

bagian integral dalam aktivitasnya

3. Pencegahan

Kecelakaan

DHL EXEL SUPPLY CHAIN KRAFT PROJECT berusaha

untuk mencegah kecelakaan, bahaya, dan memperkecil resiko yang bisa

menyebabkankaryawan terluka atau dampak buruk bagi pekerja dan

mewujudkan angka kecelakaan Nol

4. Kepatuhan
 194

DHL EXEL SUPPLY CHAIN KRAFT PROJECT berusaha

untuk memetuhi semua hukum dan peraturan K3 yang berlaku di

negara dimana kami beroprasi.

5. PERBAIKAN

TERUS MENERUS

.DHL EXEL SUPPLY CHAIN KRAFT PROJECT berusaha

untuk melakukan Perbaikan terus menerus terhadap pelaksanaan K3

yang mengacu pada pengertian terbaru tentang K3

4.1.7 KEBIJAKAN MUTU

Kebijakan mutu yang diterapkan di PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) adalah sebagai berikut :

1. Performance : memenuhi atau melebihi harapan pelanggan dan

organisasi tentang kinerja

2. Process : proses yang konsisten, efektif dan efisien

3. People : menjadi perusahaan pilihan menarik dan mempertahankan

orang- yang berkualitas tinggi, bersemangat dan terampil

4. Policies dan Procedues : setiap pekerja DHL Exel Sup orangly Chain

diharapkan untuk mematuhi semua kebijakan, prosedur dan instruksi

5. Continual Improvement : selalu mengembangkan secara terus menerus

dari dan kinerja perusahaan

 195

6. Customer Satisfaction : mencapai tingkat kepuasan pelanggan

4.1.8 SASARAN MUTU

Sasaran mutu yang di terapkan oleh PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN KRAFT PROJECT adalah sebagai berikut

1. Memenuhi atau melebihi semua persyaratan pelanggan

2. Memenuhi atau melebihi Sasaran Kinerja Oprasional

3. Memenuhi semua persyaratan hukum dan peraturan yang berlaku

4. Memenuhi atau melebihi proses pengembangan sasaran

5. Memenuhi atau melebihi persyaratan Jaminan Mutu “Level 1 ” di

semua lokasi

4.2 PROSES INBOUND-OUTBOND

Proses inbound-outbound di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (KRAFT PROJECT) adalah proses dimana terjadi bongkar muat

barang. Barang masuk ke dalam gudang dan barang keluar dari gudang. Pada

proses inbound – outbound diperlukan forklift untuk mengangkut dan

meletakkan barang baik yang ditaruh dirak ataupun ditaruh dan diambil dari

mobil pengangkut Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada alur sebagai berikut :
 196

Order dari Sales Craft Inventory TL

Vendor menghubungi menghubungi
Inventory TL data entry u/
mengkonfirm
asi
ketersediaana
stok barang

Warehousema Data Entry

Barang di angkut n melakukan menghubungi
menggunakan pick barang Tim Transport
forklift ke yg akan u/ mengirimkan
loading area dikirimkan barang ke
Vendor

Serah terima
Dicek oleh barang dengan Barang
Checker surat terima dikirim

Gambar 4.3. Proses Inbound

 197

Vendor
menghubungi PT. DHL Tim Data Entry
PT. DHL untuk menghubungi membuat kode
mengkonfirmasi Transport Team barang masuk
pengiriman u/ mengambil dan menentukan
barang barang lokasi barang
tersebut ditaruh

Forklift
Proses Serah terima
mengeluarkan
pengechekan barang dengan
barang dari mobil
barang (hand surat terima
angkut dan
over) diletakkan di rak
yang dituju

Warehousema Confirmation
n ke data
System
entry u/
penentuan
lokasi
penempatan Gambar 4.4. Proses Outbound
barang
 198

4.3 Program Keselamatan dan Kesehatan Kerja

4.3.1 Inspeksi di Area Kerja

Tujuan inspeksi untuk mengetahui sampai sejauh mana

implementasi standar K3 dan lingkungan diterapkan, serta untuk mencari

dan menindak lanjuti peningkatan kecelakaan akibat kerja. Dalam

melakukan penerapan Inspeksi tidak hanya terbatas pada penggunaan APD

saja akan tetapi dilakukan juga inspeksi pada kondisi alat, kotak P3K,

pengecekan tempat kerja, inspeksi identifikasi bahaya dan penilaian risiko

keadaan (Hazard identification & Risk Assessment), pemeriksaan sebelum

proses meliputi properti dan fasilitas, pengecekan daftar pemeriksaan

ketetapan keselamatan.

Inspeksi di area kerja dilakukan berkala oleh masing-masing pihak,

No Jenis Inspeksi Pelaksana Frekuensi Objek

antara lain:

a. Manager Gudang : Minimal 1 X 2 bulan

b. Supervisor Gudang : Minimal 1 X 2 minggu untuk setiap shift

c. Pengemudi truk : Pada saat dimulainya shift

 199

1 Inspeksi Safety Health Manager 2 bulan sekali Area Gudang

and Environment Gudang

2 Inpeksi Safety Health and Supervisor 2 minggu Area Gudang

Environment Gudang sekali

3 Inspeksi truk Pengemudi Pada saat Kendaraan

truk dimulainya transportasi
shift kerja

Tabel 4.1 Pelaksanaan Penerapan Inspeksi di Area Kerja

Pelaksanaan inspeksi di area kerja dilakukan setiap area kerja

dimana terdapat proses kerja yang berlangsung di perusahaan. Secara umum

area-area inspeksi memperlihatkan dan memelihara standar-standar K3

dengan cukup baik. Tidak terindentifkasi adanya ketidaksesuaian yang fatal

selama inspeksi ini berlangsung, namun masih ditemukan hal-hal yang

mendasar dan peluang-peluang lain yang dapat meningkatkan tingkat

kinerja yang tinggi seperti yang tertuang pada kebijakan K3 perusahaan.

Cara setiap petugas atau pengawas lapangan untuk menginspeksi

yaitu dengan menegur setiap pekerja ataupun pihak yang terkait dengan

perusahaan yang melakukan tindakan berbahaya bagi dirinya dan

lingkungan kerja lainnya seperti tidak memakai APD, memakai APD tapi

tidak tepat, bercanda ketika melakukan pekerjaan dan merokok di area

gudang. Teguran tersebut dimaksudkan agar para karyawan maupun pihak

terkait dengan perusahaan tidak mengulangi tindakannya yang akan

berakibat buruk bagi keselamata dan kesehatan dirinya dan orang lain.

Petugas juga harus melaporkan temuan lapangan serta melanindak

 200

lanjutinya, hasil dari inspeksi dibuat dokumen pengendalian dalam bentuk

arsip yakni :

1. Arsip dokumen daftar pemeriksaan.

2. Arsip dokumen masterlist dari hal-hal yang berbahaya.

Dari arsip dokumen diatas jika ditemukan hal-hal yangg dapat

membahayakan para pekerja, dan proses bekerja maka temuan-temuan

inspeksi ini akan ditindak lanjuti sesuai dengan kebijakan K3 perusahaan

yang berlaku. Sejauh ini penemuan hasil inspeksi tidak ditemukan hal-hal

yang membahayakan atau fatal di area kerja.

Perbandingan standar inspeksi di area kerja berdasarkan

PERMENAKER No: 05/ MEN/1996 dengan PT.DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project) pada tahun 2010.

a. Menurut PERMENAKER No: 05/ MEN/1996 personel yang terlibat

harus mempunyai pengelaman dan keahlian yang cukup, dan PT.DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) untuk melakukan

inspeksi kecelakaan kerja di perusahaan tersebut adalah safety komite

yang terlatih.

b. Catatan inspeksi pengujian dan pemantauan yang sedang berlangsung

harus dipelihara dan tersedia bagi manajemen, tenaga kerja dan

kontraktor kerja yang terkait berdasarkan yang disebutkan dalam

 201

PERMENAKER No: 05/ MEN/1996 sedangkan di PT.DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) penerapan inspeksi kerja

dipelihara dengan baik dan dijadikan arsip dipelihara dan tersedia bagi

yang membutuhhkan pencacatan inspeksi tersebut.

c. Menurut PERMENAKER No: 05/ MEN/1996 Tindakan perbaikan harus

dilakukan segera pada saat ditemukan ketidaksesuaian terhadap

persyaratan K3 dari hasil inpeksi pengujian dan pemantauan Hasil

wawancara menunjukkan bahwa pihak dari PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) melakukan perbaikan

secepatya jika ditemukan hasil yang tidak sesuai terhadap persyaratan

K3.

d. Menurut PERMENAKER No: 05/MEN/1996 Hasil temuan harus

dianalisa dan ditinjau ulang Didapatkan bahwa pelaksanaan inspeksi
kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT
PROJECT) melakukan peninjauan ulang atau pengevaluasian ketika saat
safety briefing

Kesimpulan yang dapat ditarik dari perbandingan yang telah ada

menurut PERMENAKER dan perusahaan yakni Program inspeksi kerja di

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) telah

dilakukan agar sesuai dengan persyaratan K3.

202
 203

TABEL 4.2 PERBANDINGAN STANDAR INSPEKSI DI AREA KERJA BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA KESIMPULAN

(KRAFT PROJECT)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER a. Dari hasil wawancara yang dilakukan kepada Program inspeksi kerja di PT. DHL
No: 05/MEN/1996 yakni: bagian safety komite didapatkan informasi EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA
bahwa yang melakukan inspeksi kecelakaan (KRAFT PROJECT) telah dilakukan agar
1. Personel yang terlibat harus
kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN sesuai dengan persyaratan K3
mempunyai pengalaman dan
INDONESIA (KRAFT PROJECT) adalah
keahlian yang cukup.
safety komite yang telah terlatih.

2. Catatan inspeksi, pengujian dan b. Hasil observasi yang dilakukan catatan dari
pemantauan yang sedang penerapan inspeksi kerja dipelihara dengan
berlangsung harus dipelihara dan baik dan dijadikan arsip dipelihara dan tersedia
tersedia bagi manajemen, tenaga bagi yang membutuhkan pencacatan inspeksi
kerja dan kontraktor kerja yang tersebut.
terkait

3. Tindakan perbaikan harus dilakukan c. Hasil wawancara menunjukkan bahwa pihak

 204

segera pada saat ditemukan dari PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
ketidaksesuaian terhadap persyaratan INDONESIA (KRAFT PROJECT) melakukan
K3 dari hasil inpeksi pengujian dan perbaikan secepatya jika ditemukan hasil yang
pemantauan. tidak sesuai terhadap persyaratan K3.

4. Hasil temuan harus dianalisa dan d. Didapatkan bahwa pelaksanaan inspeksi kerja
ditinjau ulang di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
INDONESIA (KRAFT PROJECT) melakukan
peninjauan ulang atau pengevaluasian ketika
saat safety briefing
 205

4.3.2 Alat Pelindung Diri

Tujuan penggunanaan alat pelindung diri merupakan bagian dari

mengelola pengendalian kerugian yaitu untuk mrngimplementasikan

persyaratan penggunaan APD yang berfungsi sebagai melindungi diri

terhadap satu atau lebih dari risiko kesehatan dan keselamatan kerja.

Pelaksanaan penggunaan APD pada pekerja dilakukan ketika pekerja

melakukan pekerjaan yang memiliki risiko kecelakaan kerja. APD

digunakan sebagai alat prefentif mencegah dampak kecelakaan kerja dalam

tingakatan yang relatif kecil.

Bagian-bagian yang bertanggung jawab dalam pelaksanaan

penggunaan APD yaitu:

1. Operation Head

a. Bertanggung jawab terhadap pengadaan APD

2. HS&E Komite

a. Bertanggung jawab terhadap penilaian risiko kebutuhan

penggunaan APD yang sesuai dengan pekerjaan

b. Bertanggung jawab terhadap implementasi aktual penggunaan APD

di tempat kerja.

c. Bertanggung jawab terhadap pemilihan pemasok dari APD

3. Karyawan

a. Bertanggung jawab untuk melaksanakan penggunaan APD yang

benar
 206

b. Bertanggung jawab untuk mengikuti semua pelatihan tentang cara

penggunaan APD yang benar.

Penggunaan APD sesuai dengan substansi pekerjaan para pekerja

secara spesifik yaitu:

a) Perlindungan Kepala (Helm)

Pelindung kepala /helm dipakai bagi pekerja yang

melakukan pekerjaan dengan bahaya tertimpa benda keras atau

benturan terhadap kepala. Helm pengaman harus dikenakan setiap

saat pada area gudang dan ditempat-tempat dengan pemberian

gambar peringatan untuk menggunakan helm pengaman.

b) Perlindungan Tangan (Glove)

Sarung tangan dipakai bagi pekerja yang melakukan

perkejaan mengangkut barang atau memindahkan barang dan bagi

pekerja yang mengendarai For Klift. Fungsi sarung tangan bagi

pekerja mengangkut barang yaitu untuk mengurangi bahaya

tersayat serta untuk pekerja yang mengoperasikan Fort Klift yaitu

untuk mengurangi getaran yang ditimbulkan oleh mesin tersebut.

c) Pelindung Kaki (Safety Shoes)

Pelindung kaki harus digunakan apabila berada di dalam

gudang sesuai dengan gambar peringatan yang dipasang di area

kerja. Penggunaan pelindung kaki bertujuan menghindari tertusuk,

tertimpa dan terpeleset.

 207

d) Pelindung Pernafasan (Masker)

Masker digunakan apabila pekerja memindahkan barang

dan memeriksa barang yang mungkin dapat terjadi pemaparan dari

debu di gudang.

e) Full Body Harness

Full body harness digunakan apabila pekerja melakukan

pemeriksaan barang ditempat-tempat ketinggian di dalam gudang.

Penggunaan Full Body harness digunakan untuk menghindari

kecelakaan pekerja terjatuh dari ketinggian dan tidak menyebabkan

kematian.

Tabel 4.3 Regulasi APD di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(Kraft Project)

No Jenis APD Penanggung Regulasi Keterangan

jawab

1 Helm (pelindung kepala) SHE 6 bulan sekali, Program

tetapi ketika regulasi
terjadi terlaksana
kerusakan pada
APD langsung
disediakan
APD yang
baru

2 Glove (pelindung tangan) SHE 6 bulan sekali, Program

tetapi ketika regulasi
terjadi terlaksana
kerusakan pada
APD langsung
disediakan
 208

APD yang
baru

3 Safety Shoes (Pelindung SHE 2 tahun sekali Program

Kaki) regulasi
terlaksana

4 Masker (Pelindung SHE 6 bulan sekali, Program

pernafasan) tetapi ketika regulasi
terjadi terlaksana
kerusakan pada
APD langsung
disediakan
APD yang
baru

5 Full Body Harness SHE 3 tahun Program

regulasi
terlaksana

Tabel 4.4 penggunaan APD di area kerja PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project)

No Jenis Pekerjaan Jenis APD

1. Office 1. Pakaian Kerja

2. Pemindahan 1. Pakaian Kerja

Barang 2. Safety Shoes

3. Sarung Tangan

4. Masker kain atau Masker Debu

3. Pengendara 1. Safety Shoes

Forklift 2. Full Body Harness ketika dibutuhkan

3. Penutup Kepala
 209

Perbandingan standar alat pelindung diri berdasarkan PERMENAKER dengan PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) tahun 2010

a. Meurut PERMENAKER Alat pelindung diri disediakan jika diperlukan dan

digunakan secara benar, dipelihara selalu dalam kondisi yang layak pakai PT

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah menyediakan

alat pelindung diri serta adanya pemeliharaan dan penyimpanan di PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT), dan dilakukan

penilaian risiko terhadap penggunaan APD.

b. Pada poin kedua menurut PERMENAKER Alat pelindung diri yang

digunakan pasti dinyatakan layak pakai sesuai dengan standar yang berlaku.

Dengan adanya penyimpanan dan pemeliharaan oleh perusahaan maka APD yang

disediakan layak dan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(KRAFT PROJECT).

Kesimpulan yang di dapat yaitu PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (KRAFT PROJECT) telah menerapkan PERMENAKER No.

05/MEN/1996 tentang standar APD yang digunakan, dan berdasarkan observasi

yang dilakukan masih ada saja karyawan yang lalai dalam penggunaan APD

seperti tidak menggunakan penutup kepala atau helm di area kerja yang

seharusnya menggunakan alat pelindung diri seperti helm atau penutup kepala.
 210

TABEL 4.5 PERBANDINGAN STANDAR ALAT PELINDUNG DIRI BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (KRAFT PROJECT)

1. Alat pelindung diri disediakan jika a. Hasil dari observasi yang telah dilakukan 1. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
diperlukan dan digunakan secara benar, alat pelindung diri telah disediakan oleh INDONESIA (KRAFT PROJECT)
dipelihara selalu dalam kondisi yang perusahaan serta adanya pemeliharaan telah menerapkan PERMENAKER No.
layak pakai. dan penyimpanan di PT. DHL EXEL 05/MEN/1996 tentang standar APD
SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT yang digunakan.
PROJECT), dan dilakukan penilaian 2. Akan tetapi masih ada saja karyawan
risiko terhadap penggunaan APD. yang lalai dalam penggunaan APD
seperti tidak menggunakan penutup
2. Alat pelindung diri yang digunakan b. Dengan adanya penyimpana dan
kepala atau helm di area kerja yang
pasti dinyatakan layak pakai sesuai pemeliharaan oleh perusahaan maka APD
seharusnya menggunakan alat
dengan standar yang berlaku. yang disediakan layak dan di PT. DHL
pelindung diri seperti helm atau
EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA
penutup kepala.
(KRAFT PROJECT) dilakukannya
 211

4.3.3 Kesiapsiagaan Tanggap Darurat

Tujuan dari penerapan kesiapsiagaan tanggap darurat di PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) sebagai baris pertama

pertahanan terhadap keadaan darurat, memberikan respon yang cepat dalam

hal keadaan darurat. Melakukan tanggap darurat untuk meminimalkan

kerusakan pada properti, time loss dan kecelakaan. Hal tersebut juga

berfungsi sebagai pemulihan setelah adanya insiden serta untuk

membiasakan para pekerja untuk mengambil tindakan atau bereaksi ketika

berhadapan dengan situasi yang darurat di area gudang.

Kesiapsiagaan tanggap darurat dilakukan ketika terdapat hal-hal

yang terjadi yang dianggap penting dan harus segera ada penanganan atau

sesuatu keadaan dimana kondisi dan situasi saat itu dapat mengakibatkan

bahaya bagi kelangsungan proses keselamatan manusia dan kelangsungan

perusahaan. Yang termasuk keadaan darurat tanggap darurat:

1. Kebakaran atau peledakan

2. Bencana alam (banjir, gempa dan angin topan)

3. Ancaman bom melalui telepon, maupun temuan barang yang

mencurigakan yang dibawa oleh orang asing atau tidak dikenal atau

benda yang mencurigakan yang ditemukan di dalam area.

Bagian-bagian yang bertanggung jawab dalam pelaksanaan

kesiapsiagaan tanggap darurat adalah Chief Commander, Asisten Chief

Commander, Assistan Crowd Controller, Fire Fighter Cum Rescue Team,

 212

First Aider, Security, HR & GA, Karyawan, HS&E Komite. Penjelasan

tentang pertanggung jawaban tiap-tiap bagian terlampir dalam lampiran.

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melakukan kerjasama dengan instansi-instansi terkait dan memiliki jalur

komunikasi dalam menanggulangi penerapan kesiapsiagaan tanggap darurat

pada perusahaan.

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan penerapan kesiapsiagaan tanggap darurat pada bencana alam

khususnya gempa bumi dan kesiapsiagaan tanggap darurat pada ancaman

bom di perusahaan terlampir dalam lampiran.

Perbandingan standar pelaksanaan tanggap darurat berdasarkan

PERMENAKER dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project) tahun 2010

a. Menurut PERMENAKER Perusahaan memiliki prosedur untuk menghadapi

keadaan darurat atau bencana, PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(Kraft Project) telah memiliki prosedur kesiapsiagaan tanggap darurat, terutama

dalam penanganan kebakaran, bencana alam seperti gempa bumi, dan ancaman

bom.

b. PERMENAKER menyebutkan bahwa pengujian prosedur secara berkala tersebut

dilakukan oleh personel yang memiliki kopetensi kerja, PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum ada pengujian prosedur

secara berkala, dilihat dari program simulasi belum berjalan dengan baik.
 213

Dikarenakan belum adanya waktu yang dibutuhkan untuk pelasanaan simulasi di

perusahaan.

c. Untuk instalasi yang mempunyai bahaya besar harus dikordinasikan dengan

instansi terkait yang berwenang seperti yang telah disebutkan PERMENAKER

dan hasil yang didapat di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project) telah dilakukan kerja sama dengan instansi-instansi terkait

seperti:a)BMG pusat informasi gempa, b) BAKORNAS, c) BASARNAS, d) PMI

d. Menurut PERMENAKER tenaga kerja mendapat instruksi dan pelatihan

mengenai prosedur keadaan darurat yang sesuai dengan tingkat risiko, dan

Perusahaan telah melakukan training atau pelatihan tentang kesiapsiagaan

tenggap darurat di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project).

e. PERMENAKER menyebutkan alat dan sistem tanda bahaya keadaan darurat

diperiksa, diuji dan dipelihara secara berkala serta hasil yang didapatkan di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) Alat dan sistem

tanggap darurat dipelihara dengan baik oleh perusahaan, dan rambu-rambu pintu

darurat dapat dengan mudah terlihat oleh pekerja ketika terjadi keadaan darurat di

perusahaan tersebut.

Dapat disimpulkan pelaksanaan penerapan kesiapsiagaan tanggap darurat

di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan

dengan baik, akan tetapi belum dilakukannya simulasi dalam menghadapi

keadaan tanggap darurat karena belum tersedianya waktu untuk melakukan

simulasi dan memang belum adanya program tentang simulasi tanggap darurat.
 214

TABEL 4.6 PERBANDINGAN STANDAR PELAKSANAAN TANGGAP DARURAT BERDASARKAN PERMENAKER

DENGAN PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No: PER 05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (KRAFT PROJECT)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER a. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN Pelaksanaan penerapan kesiapsiagaan tanggap
No:05/MEN/1996 yakni: INDONESIA (Kraft Project) telah darurat di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
memiliki prosedur kesiapsiagaan INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan
1. Perusahaan memiliki prosedur untuk
tanggap darurat, terutama dalam dengan baik, akan tetapi belum dilakukannya
menghadapi keadaan darurat atau
penanganan kebakaran, bencana alam simulasi dalam menghadapi keadaan tanggap
bencana.
seperti gempa bumi, dan ancaman bom. darurat karena belum tersedianya waktu untuk
2. Pengujian prosedur secara berkala b. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN melakukan simulasi dan memang belum
tersebut dilakukan oleh personel yang INDONESIA (Kraft Project) belum ada adanya program tentang simulasi tanggap
memiliki kopetensi kerja pengujian prosedur secara berkala, darurat.
dilihat dari program simulasi belum
berjalan dengan baik. Dikarenakan
belum adanya waktu yang dibutuhkan
untuk pelasanaan simulasi di
perusahaan.
3. Untuk instalasi yang mempunyai c. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
 215

bahaya besar harus dikordinasikan INDONESIA (Kraft Project) telah

dengan instansi terkait yang dilakukan kerja sama dengan instansi-
berwenang instansi terkait seperti:
i) BMG pusat informasi gempa
ii) BAKORNAS
iii) BASARNAS
iv) PMI
4. Tenaga kerja mendapat instruksi dan d. Perusahaan telah melakukan training
pelatihan mengenai prosedur keadaan atau pelatihan tentang kesiapsiagaan
darurat yang sesuai dengan tingkat tenggap darurat di PT. DHL EXEL
risiko. SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft
Project).
5. Alat dan sistem tanda bahaya keadaan e. Alat dan sistem tanggap darurat
darurat diperiksa, diuji dan dipelihara dipelihara dengan baik oleh perusahaan,
secara berkala. dan rambu-rambu pintu darurat dapat
dengan mudah terlihat oleh pekerja
ketika terjadi keadaan darurat di
perusahaan tersebut.
 216

4.3.4 Pelatihan Keselamatan (Safety Training)

Tujuan pelatihan keselamatan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project)adalah program yang akan memperkaya dan

mengembangkan kesadaran dan pengetahuan bagi karyawan dalam

perbedaan aspek keselamatan.

Pelatihan keselamatan dilakukan ketika kebutuhan pelatihan

keselamatan kerja untuk tenaga kerja harus dapat diketahui dan

digabungkan kedalam suatu rencana pelatihan untuk semua site. Dan

pelatihan khusus akan diberikan kepada pekerja ketika:

a. Kualifikasi untuk pengemudi forklift, menjangkau truk, order picker dan

pengemudi truk.

b. Training keadaan darurat.

c. Menurut hukum yang berlaku diperlakukan pelatihan, seperti pertolongan

pertama.

Bagian-bagian yang bertanggung jawab yang berhubungan dengan

pelaksanaan penerapan pelatihan keselamatan yaitu:

1. Operation Head

a. Bertanggungjawab terhadap perencanaan pelatihan keselamatan kerja

yang dilakukan terus-menerus.

b. Bertanggung jawab terhadap perencanaan anggaran pelatihan.

2. HS&E Komite

a. Bertanggung jawab terhadap perencanaan pelatihan.

b. Bertanggung jawab terhadap pelaksanaan pelatihan.

 217

c. Bertanggung jawab terhadap identifikasi pelatihan yang dibutuhkan

untuk spesifik pekerjaan

Tabel 4.7 Jenis-Jenis Pelatihan Keselamatan di PT DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project)

No Jenis Pelatihan Penanggung Peserta Frekuensi Keterangan

Jawab

1 Efektifnes operation SHE Seluruh 1 kali dalam Telah

training karyawan PT setahun terealisasi
DHL

2 Pelatihan Keadaan SHE Seluruh 2 kali dalam Telah

Darurat karyawan PT setahun terealisasi
DHL

3 Pelatihan pertolongan SHE Pekerja yang 2 kali dalam Telah

pertama ditunjuk oleh setahun terealisasi
safety
komite

4 Pelatihan penggunaan SHE Seluruh 1 kali dalam Telah

APD karyawan PT setahun terealisasi
DHL

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

membuat planning training plan untuk 1 tahun kedepan, tergantung kepada

kebutuhan pelatihan akan keselamatan kerja yang harus di implementasikan

di setiap bagian. Rencana pelatihan itu harus mencakup:

1. Regulasi

2. Kesadaran dasar keselamatna dan respon tanggap darurat

3. Tanggapan terhadapa pekerajaan yang spesifik dan yang umum

4. Tanggung jawab keselanmtan kerja sebagai pekerja

 218

5. Penggunaan APD

6. Teknik dan prinsip pengendara

7. Cara menurunkan dan menaikkan barang

Pelaksanaan penerapan pelatihan keselamatan di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan dengan baik,

belum adanya hambatan-hambatan di perusahaan tersebut.

Perbandingan standar pelatihan keselamatan berdasarkan

PERMENAKER dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(Kraft Project) tahun 2010.

a) Menurut PERMENAKER pelatihan dilakukan oleh orang atau badan

yang mempunyai kemampuan dan pengalaman yang memadai serta

diakreditasi menurut peraturan perundangan yang berlaku, berdasarkan

Pelatihan atau training di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) dilakukan oleh safety komite yang terlatih.

b) PERMENAKER menyatakan terdapat fasilitas dan sumber daya memadai

untuk pelaksanaan pelatihan yang efektif disuatu perusahaan, pelatihan di

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

dilakukan didalam ruangan pertemuan jika tidak memerlukan kegiatan

seperti, pelatihan tentang penggunaan APD yang baik dan benar.

c) Menurut PERMENAKER perusahaan mendokumentasikan dan

menyimpan catatan seluruh pelatihan dan hasil yang didapatkan di

perusahaan yaitu adanya catatan-catatan tentang pelatihan yang telah

 219

diberikan oleh PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project).

d) PERMENAKER menyatakan pelatihan diberikan kepada semua tenaga

kerja termasuk tenaga kerja baru dan yang dipindahkan agar mereka dapat

melaksanakan tugasnya dengan aman, pelatihan atau training keselamatan

kerja diberikan kepada semua pekerja yang telah terikat perjanjian

kontrak di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project), dan serta dilakukan pelatihan lagi jika ada pemindahan tugas

dari site satu ke site yang lain.

e) Pelatihan diselenggarakan kepada tenaga kerja apabila di tempat kerjanya

terjadi perubahan sarana produksi atau proses, di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) pelatihan atau training

keselamatan kerja diadakan lagi jika terdapat perubahan proses kerja yang

dilakukan oleh pekerja di perusahaan.

Disimpulkan bahwa pelaksanaan penerapan pelatihan keselamatan

di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah

berjalan dengan baik, sesuai dengan prosedur yang telah ada di

perusahaan tersebut. Belum di temukan hambatan-hambatan di

perusahaan tersebut.
 220

TABEL 4.8 PERBANDINGAN STANDAR PELATIHAN KESELAMATAN BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER a. Pelatihan atau training di PT. DHL Pelaksanaan penerapan pelatihan
No:05/MEN/1996 yakni: EXEL SUPPLY CHAIN keselamatan di PT. DHL EXEL SUPPLY
INDONESIA (Kraft Project) CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah
1. Pelatihan dilakukan oleh orang atau
dilakukan oleh safety komite yang berjalan dengan baik, sesuai dengan
badan yang mempunyai kemampuan
terlatih. prosedur yang telah ada di perusahaan
dan pengalaman yang memadai serta
tersebut. Belum di temukan hambatan-
diakreditasi menurut peraturan
hambatan di perusahaan tersebut.
perundangan yang berlaku.
2. Terdapat fasilitas dan sumber daya b. Pelatihan di PT. DHL EXEL
memadai untuk pelaksanaan SUPPLY CHAIN INDONESIA
pelatihan yang efektif. (Kraft Project) dilakukan didalam
ruangan pertemuan jika tidak
memerlukan kegiatan seperti,
pelatihan tentang penggunaan APD
 221

yang baik dan benar.

3. Perusahaan mendokumentasikan dan c. Adanya catatan-catatan tentang
menyimpan catatan seluruh pelatihan yang telah diberikan oleh
pelatihan. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
INDONESIA (Kraft Project).
4. Pelatihan diberikan kepada semua d. Pelatihan atau training keselamatan
tenaga kerja termasuk tenaga kerja kerja diberikan kepada semua
baru dan yang dipindahkan agar pekerja yang telah terikat perjanjian
mereka dapat melaksanakan kontrak di PT. DHL EXEL
tugasnya dengan aman. SUPPLY CHAIN INDONESIA
(Kraft Project), dan serta dilakukan
pelatihan lagi jika ada pemindahan
tugas dari site satu ke site yang
lain.
5. Pelatihan diselenggarakan kepada e. Di PT. DHL EXEL SUPPLY
tenaga kerja apabila di tempat CHAIN INDONESIA (Kraft
kerjanya terjadi perubahan sarana Project) pelatihan atau training
produksi atau proses. keselamatan kerja diadakan lagi
jika terdapat perubahan proses
kerja yang dilakukan oleh pekerja
 222

di perusahaan.
 223

4.3.5 Prosedur Investigasi Kecelakaan (Accident Investigation Procedure)

Tujuan dari pelaksanaan investigasi itu sendiri yaitu dengan

melakukan investigasi dapat menjelaskan apa yang terjadi, menentukan

penyebab sebenarnya, memutuskan risiko, mengembangkan pengendalian,

menentukan kecenderungan serta mendemonstrasikan kepedulian.

Sebaiknya prosedur investigasi kecelakaan dilakukan oleh orang-

orang yang berpengalaman dalam penyebab kecelakaan, berpengalaman

dalam teknik-teknik investigasi, sepenuhnya mengetahui dalam hal proses

kerja, prosedur, pekerja dan lingkungan. Bagian-bagian yang bertanggung

jawab dalam hal penerapan prosedur investigasi kecelakaan yaitu:

1. Site Manager

a. Bertanggung jawab secara hukum akan keselamatan bekerja ditempat

kerja.

b. Bertanggung jawab untuk melaporkan kecelakaan ke HS&E

Departemen.

c. Bertanggung jawab untuk melakasanakan rekomendasi tindakan

perbaikan.

d. Bertanggung jawab terhadap klaim asuransi pekerja yang terluka.

2. Warehouse Supervisor

a. Bertanggung jawab terhadap segala laporan temuan kecelakaan.

b. Bertanggung jawab melaporkan kecelakaan ke site manager dan

safety komite.

c. Terlibat dalam team investigasi kecelakaan yang dibentuk.

 224

d. Mengkomunikasikan hasil rekomendasi tindakan perbaikan.

e. Melaksanakan dan memimpin tindakan perbaikan.

f. Mengkoordinasi pekerja yang terlibat sebagai informasi dalam proses

penyelidikan.

g. Memfasilitasi proses klaim asuransi kecelakaan kepada pekerja yang

terluka.

3. Safety Komite

a. Memimpin team proses investigasi kecelakaan.

b. Mengkomunikasikan hasil rekomendasi tindakan perbaikan.

c. Bertanggung jawab terhadap pembentukan team investigasi.

d. Memantau aktualisasi tindakan perbaikan dilaksanakan.

4. Pekerja

a. Pekerja yang terlibat wajib melaporkan seluruh informasi yang

diketahui, tidak menyembunyikan hal yang sebenarnya.

b. Pekerja wajib melaksanakan rekomendasi tindakan perbaikan.

c. Pekerja yang terluka wajib melakukan klaim asuransi terhadap

kecelakaan kerja.

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

penyelidikan dilakukan secara bersama-sama, dengan kedua perwakilan

manajemen dan tenaga kerja atau para investigasi yang memiliki

pengetahuan tentang proses kerja dan dipimpin oleh safety komite. Anggota

tim investigasi adalah:

a) Karyawan dengan pengetahuan akan proses kerja.

b) Petugas keselamatan (First Aider).

 225

c) Safety Komite.

d) Perwakilan serikat kerja.

e) Karyawan dengan pengalaman dalam penyelidikan.

Pelaksanaan penerapan investigasi kecelakaan di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) ketika adanya suatu

peristiwa yang tidak direncanakan dan mengganggu suatu kegiatan,

termasuk cidera atau kerusakan property.investigasi kecelakaan adalah

mencari informasi dan analisa tentang dugaan penyebab terjadinya

kecelakaan.

Pelaksanaan prosedur investigasi kecelakaan dilakukan di tempat

kejadian kecelakaan terjadi. Dengan menggunakan investigasi yang

mendalam tergantung dari aktual dan potensi kecelakaan atau kerusakan dan

kerumitan bukti fisik, aspek psikologis atau kejiwaan dan kondisi

lingkungan. Laporan setiap kejadian harus segera diinvestigasi. Laporan

kecelakaan harus dilaporkan ke HS&E departemen dalam waktu 1X24 jam

dengan format penulisan:

1. Siapa yang terlibat dalam kejadian kecelakaan.

2. Kapan, siapa, bagaimana dan kenapa kecelakaan terjadi.

3. Tindakan apakah yang dilakukan untuk mencegah kejadian serupa.

Langkah-langkah dalam melakukan prosedur investigasi kecelakaan

di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)terlampir

dalam lampiran.
 226

Perbandingan standar prosedur investigasi kecelakaan berdasarkan

PERMENAKER dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(Kraft Project) tahun 2010

a) Menurut PERMENAKER perusahaan mempunyai prosedur penyelidikan

kecelakaan dan penyakit akibat kerja yang dilaporkan dan PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah memiliki prosedur untuk

melakukan investigasi kecelakaan.

b) PERMENAKER menyebutkan penyelidikan dan pencegahan kecelakaan kerja

dilakukan oleh petugas atau Ahli K3 yang telah dilatih dan PT DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) Penyelidikan dan pencegahan

kecelaan kerja menurut prosedur dilakukan oleh petugas safety komite yang

ada di perusahaan yang telah terlatih.

c) PERMENAKER menyatakan tanggung jawab diberikan kepada petugas yang

ditunjuk untuk melaksanakan tindakan perbaikan sehubungan dengan laporan

penyelidikan, Sesuai menurut PERMENAKER yang ditunjuk untuk

memberikam tindakan perbaikan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) adalah Operation Head.

Dapat disimpulkan selama kegiatan magang belum terlihat adanya

investigasi kecelakaan di perusahaan tersebut, dikarenakan belum terdapatnya

kecelakaan kerja yang terjadi selama kegiatan magang berlangsung dan

pelaksanaan penerapan prosedur investigasi kecelakaan di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah memiliki prosedur

investigasi kecelakan.
 227

TABEL 4.9 PERBANDINGAN STANDAR PROSEDUR INVESTIGASI KECELAKAAN BERDASARKAN PERMENAKER

DENGAN PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 yakni: PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER a) PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN 1. Selama kegiatan magang belum terlihat
No:05/MEN/1996 yakni: INDONESIA (Kraft Project) telah adanya investigasi kecelakaan di
memiliki prosedur untuk melakukan perusahaan tersebut, dikarenakan
1. Perusahaan mempunyai prosedur
investigasi kecelakaan. belum terdapatnya kecelakaan kerja
penyelidikan kecelakaan dan penyakit
yang terjadi selama kegiatan magang
akibat kerja yang dilaporkan.
berlangsung.
2. Penyelidikan dan pencegahan b) Penyelidikan dan pencegahan kecelaan
2. Pelaksanaan penerapan prosedur
kecelakaan kerja dilakukan oleh kerja menurut prosedur dilakukan oleh
investigasi kecelakaan di PT. DHL
petugas atau Ahli K3 yang telah dilatih. petugas safety komite yang ada di
EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA
perusahaan yang telah terlatih.
(Kraft Project) telah memiliki prosedur
3. Tanggung jawab diberikan kepada c) Sesuai dengan poin tiga menurut investigasi kecelakan.
petugas yang ditunjuk untuk PERMENAKER yang ditunjuk untuk
melaksanakan tindakan perbaikan memberikam tindakan perbaikan di PT.
sehubungan dengan laporan DHL EXEL SUPPLY CHAIN
penyelidikan. INDONESIA (Kraft Project) adalah
 228

Operation Head.
 229

4.3.6 Safety Briefing

Safety briefing adalah rapat atau pertemuan reguler yang dilakukan

dengan karyawan untuk membahas keselamatan kerja pada suatu periode

tertentu. Tujuan dilakukan safety briefing untuk meminimalisir angka

kecelakaan kerja yang terjadi diperusahaan yang dilakukan oleh pekerja

guna meningkatkan derajat kesehatan dan keselamatan kerja di perusahaan.

Bagian yang bertanggung jawab terhadap pelaksanaan safety

briefing di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

yaitu safety komite dengan tanggung jawab pengimplementasian dari

peraturan, prosedur keselamatan kerja serta merencanakan kegiatan safety

briefing, mengkaji prosedur keselamatan setiap tahun serta mengadakan

pelatihan tentang keselamatan kerja kepada semua karyawan baru sebelum

bekerja, yang dilaksanakan dua minggu sekali dalam sebulan dan di yang

menghadiri adalah tiap-tiap site di perusahaan tersebut.

Safety briefing dilakukan dilakukan pemanggilan semua karyawan

atau minimal 2 karyawan dari tiap-tiap site di perusahaan kerja dengan

review materi yaitu:

1. Sharing Issue

2. Update Safety Regulation

3. Panduan keselamatan kerja dan housekeeping update bulanan

 230

Perbandingan standar safety briefing berdasarkan PEMENAKR

dengan yang telah dilaksanakan oleh PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) tahun 2010

Menurut PERMENAKER Informasi tentang kegiatan dan masalah

keselamatan dan kesehatan kerja disebarkan secara sistematis kepada seluruh

tenaga kerja perusahaan, sesuai dengan yang ada di perusahaan yakni PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah melakukan

safety briefing dan menyebarkan informasi-informasi penting tentang

kegiatan dan membicarakan permasalaha keselamatan dengan sharing.

Dapat disimpulkan pelaksanaan safety briefing di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan dengan baik.
 231

TABEL 4.10 PERBANDINGAN STANDAR SAFETY BRIEFING BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER 1. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN Pelaksanaan safety briefing di PT. DHL
No:05/MEN/1996 yakni: INDONESIA (Kraft Project) telah EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA
melakukan safety briefing dan (Kraft Project) telah berjalan dengan baik.
1. Informasi tentang kegiatan dan
menyebarkan informasi-informasi
masalah keselamatan dan kesehatan
penting tentang kegiatan dan
kerja disebarkan secara sistematis
membicarakan permasalaha
kepada seluruh tenaga kerja
keselamatan dengan sharing.
perusahaan.
 232

4.3.7 First Aid

Tujuan memberikan pedoman pertolongan pertama bagi karyawan

yang sakit atau terluka ditempat kerja untuk mencegah cedera ringan

menjadi berat.

Bagian-bagian yang bertanggung jawab tentang pertolongan pertama

di PT DHL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) yaitu:

1. Operation Head

a) Bertanggung jawab terhadap program pelatihan firs aid.

b) Bertanggung jawab terhadap tersedianya kotak PPPKyang sesuai

dengan PMI Indonesia.

2. Komite SH&E

a) Bertanggung jawab terhadap pelaksanaan pelatihan first aid.

b) Bertanggung jawab terhadap penggunaan kotak PPPK yang sesuai

dengan standar PMI.

c) Bertanggung jawab terhadap pengaturan tersedianya personil PPPK

setiap shift kerja.

d) Bertanggung jawab terhadap arsip dokumen penggunaan PPPK.

e) Bertanggung jawab untuk melakukan kontak dengan rumah

sakit/klinik sebagai tindakan selanjutnya.

3. Petugas PPPK

a) Melaksanakan jadwal kerja yang telah ditetapkan.

b) Bersedia dan bertanggung jawab sebagai petugas PPPK jika

dibutuhkan setiap saat.

 233

Prosedur penerapan dan pelaksanaan pertolongan pertama di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) dipergunakan

disemua site perusahaan.

Prosedur penerapan dan pelaksanaan pertolongan pertama ini

dilakukan ketika ada kecelakaan kerja yang terjadi pada karyawan PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project). Ada banyak jenis

pertolongan yang diberikan pada karyawan perusahaan berbeda-beda sesuai

dengan jenis kecelakaan yang didapat oleh karyawan tersebut. Diantaranya

karyawan tidak sadarkan diri, terluka, patah tulang dan tulang belakang,

terbakar serta luka mata serius. Semua data yang didapat dibikin arsip

dokumen. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

memiliki kotak PPPK dengan menggunakan standar hal ini terlampir dalam

lampiran.

Perbandingan standar first aid berdasarkan PERMENAKER dengan

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN

2010 yaitu

a) Menurut PERMENAKE perusahaan telah mengevaluasi alat PPPK dan

menjamin bahwa sistem PPPK yang ada memenuhi standar pedoman

teknis yang berlaku dan hasil yang didapat dari perusahaan adalah PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah

disesuaikan denga standar PMI.

b) PERMENAKER menyebutkan petugas PPPK telah dilatih dan ditunjuk

sesuai dengan peraturan perundang-undangan Berdasarkan wawancara

 234

yang dilakukan telah ada petugas PPPK di PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah ada dan dilatih bagaimana

petugas tersebut berhadapan dengan tindakan PPPK.

Kesimpulan yang dapat diperoleh yakni pelaksanaan penerapan

pertolongan pertama pertama pada kecelakaan di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah memiliki prosedur

tentang PPPK.
 235

TABEL 4.11 PERBANDINGAN STANDAR FIRST AID BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER a. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN Pelaksanaan penerapan pertolongan
No:05/MEN/1996 yakni:: INDONESIA (Kraft Project) telah pertama pertama pada kecelakaan di PT.
disesuaikan denga standar PMI. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
1. Perusahaan telah mengevaluasi alat
INDONESIA (Kraft Project) telah
PPPK dan menjamin bahwa sistem
memiliki prosedur tentang PPPK.
PPPK yang ada memenuhi standar
pedoman teknis yang berlaku.
2. Petugas PPPK telah dilatih dan b. Berdasarkan wawancara yang
ditunjuk sesuai dengan peraturan dilakukan telah ada petugas PPPK
perundang-undangan. di PT. DHL EXEL SUPPLY
CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) telah ada dan dilatih
bagaimana petugas tersebut
berhadapan dengan tindakan PPPK.
 236

4.3.8 Rambu-Rambu K3

Rambu-rambu keselamatan adalah peralatan yang bermanfaat untuk

membantu melindungi kesehatan dan keselamatan para karyawan dan

pengunjung yang sedang berada di tempat kerja.

Tujuan dari pelaksanaan penggunaan rambu-rambu keselamatan dan

kesehatan kerja adalah untuk agar pekerja dapat mengerti dan mawas diri

ketika melihat rambu-rambu K3 tersebut dan agar dapat mengurangi angka

kecelakaan kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project).

Bagian yang bertanggung jawab dalam penggunaan rambu adalah

safety komite yang bertanggung jawab menyediakan dan melakukan

penempatan rambu-rambu K3.

Penempatan rambu-rambu K3 di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) disesuaikan dengan kebutuhan dan spesifikasi

jenis kecelakaan yang mungkin terjadi sehingga pekerja dapat mawas diri

terhadap kecelakaan kerja atau masalah kesehatan di tempat kerja, serta

ditempatkan di posisi yang mudah terlihat oleh pekerja.

 237

Gambar 4.5 Daftar Gambar dan Jumlah Rambu-Rambu Keselamatan dan Kesehatan

Kerja PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) Tahun 2010

No Jenis Rambu Gambar Ukuran Tujuan

Peraturan atau 2mm + Digital Untuk

regulasi di memberikan
1. perusahaan Printing. Ukuran peraturan
kepada pekerja
35X50
di perusahaan
tersebut

2. Housekeeping Acrylic 2mm

+ Agar pekerja
dapat menjaga
Digital Printing. kebersihan
lingkungan
Ukuran 30X45
yang ada di
perusahaan
tersebut

3. Penggunaan Acrylic 2mm+ Agar pekerja

APAR tahu dan mudah
Digital Printing. menggunakan
APAR
Ukuran 29.5X42

4. Kesiapsiagaan Acrylic 2mm+ Agar pekerja

mengetahui dan
Tanggap Darurat Digital Printing. dapat
mengambil
Ukuran 29.5X42
tindakan ketika
terjadi keadaa
darurat.
 238

5. First Aid Acrylic 2mm + Agar pekerja

tahu tentang
Digital Printing. tata cara
pertolongan
Ukuran 29.5X42
pertama

6. Pelarangan Acrylic 2mm + Agar pekerja

tidak merokok
Merokok Cutting Sticker. di area kerja
karena akan
Ukuran 50x50
mudah terjadi
kebakaran

7. Safety Shoes Acrylic 2mm + Agar pekerja

menggunakan
Cutting Sticker. safety shoes
untuk
Ukuran 60X40
menghindari
injury

8. Keselamatan Acrylic 2mm + Agar pekerja

lebih berhati-
Pekerja Cutting Sticker. hati ketika
melewati jalan
Ukuran 60X40
yang dilalui
forklift

9. Titik Berkumpul Acrylic 2mm + Agar pekerja

dapat
Cutting Sticker. mengetahui
tempat
Ukuran 60X50
berkumpul di
perusahaan
tersebut
 239

10. Tanda peraturan Acrylic 2mm + Agar pekerja

dapat
Cutting Sticker. menciptakan
lingkungan
Ukuran 60X40
yang bersih dan
sehat

11. Jagalah Acrylic 2mm + Agar pekerja

dapat menjaga
Kebersihan Cutting Sticker. kebersihan di
area kerja
Ukuran 60X40

13 Path Way Acrylic 2mm + Agar pekerja

dapat
Cutting Sticker. mewaspadai
adanya forklift
Ukuran20X20

14. Jalur evakuasi Acrylic 2mm + Agar pekerja

dapat
Cutting Sticker menyelamatkan
diri ketika
Illuminating.
terjadi keadaan
Ukuran 60X25 darurat

Sumber PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

perbandingan standar rambu-rambu K3 berdasarkan PERMENAKER dengan PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) tahun 2010

a) Menurut PERMENAKER rambu-rambu mengenai keselamatan dan tanda

pintu darurat harus dipasang di tempat-tempat yang mudah dilihat oleh

seluruh tenaga kerja, dan hasil observasi yang diperoleh perusahaan telah
 240

mensosialisasikan rambu-rambu K3 dengan berbagai media antara lain,

pemasangan beberapa contoh penggunanaa APD, spanduk K3 dan papa

evakuasi. Pemasangan rambu-rambu K3 di area-area yang strategis seperti, di

jalan masuk area kerja.

b) PERMENAKER menjelaskan instruksi keadaan darurat dan hubungan

keadaan darurat diperlihatkan secara jelas dan dapat diketahui oleh seluruh

tenaga kerja. Pelaksanaan penerapan rambu-rambu K3 di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan dengan baik.

Seharusnya ada sanksi yang tegas dari perusahaan untuk menindak lanjuti

pekerja atau karyawan yang tidak mematuhi rambu-rambu keselamatan dan

Papan evakuasi berupa area evakuasi dan exit route yang mudah terlihat oleh

pekerja dan pihak yang terkait dengan perusahaan di PT DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project). Masih ada warning sign yang

perlu ada untuk beberapa bahaya kerja yang ada di area kerja di PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) seperti, bahaya

terpeleset, bahaya tertimpa, penggunaan APD berupa helm, penggunaan

sarung tangan ketika mengangkut barang, bahaya terjepit.

Dapat disimpulkan pemasangan dan penempatan rambu-rambu K3

sudah sesuai dengan standar PERMENAKER di perusahaan tersebut akan

tetapi tetapi masih ada karyawan atau pekerja yang melanggar rambu-rambu

K3 yang ada, seperti tidak menggunakan helm atau pelindung kepala

seharusnya dikawasan tersebut telah terpasang rambu-rambu K3 untuk

menggunakan helm atau pelindung kepala.

 241

Pelaksanaan penerapan rambu-rambu K3 di PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan dengan baik. Seharusnya

ada sanksi yang tegas dari perusahaan untuk menindak lanjuti pekerja atau

karyawan yang tidak mematuhi rambu-rambu keselamatan.

 242

TABEL 4.12 PERBANDINGAN STANDAR RAMBU-RAMBU K3 BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No: PER. 05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang telah dibahas diatas telah sesuai a. Mensosialisasikan rambu-rambu K3 1. Pemasangan dan penempatan
dengan PERMENAKER No: PER. dengan berbagai media antara lain, rambu-rambu K3 sudah sesuai
05/MEN/1996 menjelaskan bahwa pemasangan beberapa contoh dengan standar
penggunanaa APD, spanduk K3 dan PERMENAKER.
1. Rambu-rambu mengenai keselamatan
papa evakuasi. Pemasangan rambu- 2. Tetapi masih ada karyawan atau
dan tanda pintu darurat harus dipasang
rambu K3 di area-area yang strategis pekerja yang melanggar rambu-
di tempat-tempat yang mudah dilihat
seperti, di jalan masuk area kerja. rambu K3 yang ada, seperti
oleh seluruh tenaga kerja.
tidak menggunakan helm atau
2. Instruksi keadaan darurat dan b. Papan evakuasi berupa area evakuasi
pelindung kepala seharusnya
hubungan keadaan darurat dan exit route yang mudah terlihat
dikawasan tersebut telah
diperlihatkan secara jelas dan dapat oleh pekerja dan pihak yang terkait
terpasang rambu-rambu K3
diketahui oleh seluruh tenaga kerja. dengan perusahaan. Masih ada
untuk menggunakan helm atau
Pelaksanaan penerapan rambu-rambu warning sign yang perlu ada untuk
pelindung kepala
K3 di PT. DHL EXEL SUPPLY beberapa bahaya kerja yang ada di
3. Pelaksanaan penerapan rambu-
 243

CHAIN INDONESIA (Kraft Project) area kerja di PT. DHL EXEL rambu K3 di PT. DHL EXEL
telah berjalan dengan baik. SUPPLY CHAIN INDONESIA SUPPLY CHAIN INDONESIA
Seharusnya ada sanksi yang tegas dari (Kraft Project) seperti, bahaya (Kraft Project) telah berjalan
perusahaan untuk menindak lanjuti terpeleset, bahaya tertimpa, dengan baik. Seharusnya ada
pekerja atau karyawan yang tidak penggunaan APD berupa helm, sanksi yang tegas dari
mematuhi rambu-rambu keselamatan. penggunaan sarung tangan ketika perusahaan untuk menindak
mengangkut barang, bahaya terjepit. lanjuti pekerja atau karyawan
yang tidak mematuhi rambu-
rambu keselamatan.
 244

4.3.9 Analisis Bahaya & Penilaian Risiko

Tujuan diadakannya analisis bahaya dan penilaian risiko di

Pelaksanaan penerapan prosedur investigasi kecelakaan di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) yaitu:

1. Untuk mengidentifikasi bahaya di tempat kerja dan menentukan

langkah-langkah untuk menghilangkan kontrol atau mengurangi risiko

ke tingkat penerimaan.

2. Untuk mengambil tindakan yang diperlukan untuk mencegah pekerja

agar tidak terkena risiko atau bahaya secara tepat dan efektif diterapkan

ditempat kerja berdasarkan penilaian tersebut.

3. Untuk meningkatkan keselamatan dan kesehatan dalam proses gudang.

Bagian-bagian yang bertanggung jawab terhadap analisis bahaya dan

penilaian risiko di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project) adalah:

1. Operation Head

a) Bertanggung jawab terhadap pemberian pendidikan dan program

pelatihan para pekerja dalam proses pergudangan.

2. Warehouse Supervisor

a) Terlibat langsung dalam penilaian risiko yang dibentuk.

3. Safety Komite

a) Bertanggung jawab untuk melakukan analisis bahaya secara berkala

untuk memastikan keselamatan dan kesehatan kerja dilakukan tiap 1

tahun sekali.
 245

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melakukan analisis bahaya dan penilaian risiko berlaku semua site di

perusahaan. Prosedur ini juga berlaku untuk semua bahaya yang melekat

pada pekerjaan yang dilakukan oleh pekerja yang mungkin timbul ketika

proses penanganan, penyimpanan, atau pengangkutan yang dapat

menimbulkan bahaya atau gangguan kesehatan pekerja.

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melakukan analisis bahaya dan penialaian risiko di perusahaan

menggunakan HIRA. Pelaksanaan HIRA dilakukan setiap 1 tahun sekali

namun dengan beberapa penambahan persyaratan dapat dilakukan kurang

dari 1 tahun yaitu:

a. Ketika adanya perubahan metode atau prosedur

b. Ketika dirasakan perubahan risiko ditempat kerja atau mungkin berubah

karena periode tertentu setelah penyelidikan yang paling baru dan

lainnya, ketika para pekerja tidak memiliki pengetahuan yang memadai

atau pengalaman yang relatif terhadap keselamatan dan kesehatan kerja

karena penggantian atau metoda dan keahlian mengenai keselamatan

dan kesehatan baru diperoleh.

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan prosedur analisis bahaya dan penilaian risiko terdapat dalam

lampiran.
 246

Perbandingan standar analisis bahaya dan penilaian risiko

berdasarkan PERMENAKER dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (KRAFT PROJECT) tahun 2010

Menurut PERMENAKER identifikasi dan penilaian dilaksanakan

oleh petugas yang berkompeten dan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) melakukan analisis bahaya dan penilaian risiko

dilaksanakan oleh petugas yang terlatih, tetapi Analisis bahaya dan

penialaian risiko di tempat kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Projct) belum pernah dilakukan karena terdapat

hambatan-hambatan seperti kurangnya sumber daya yang cukup bagian

SHE Representatif dari perusahaan PT. DHL (Safety Health And

Environment) memegang jabatan selain dari jabatan sebagai SHE.

Dapat disimpulkan sebaiknya PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) memperkerjakan pekerja yang bertanggung jawab

terhadap penerapan analisis bahaya dan penilaian risiko di tempat kerja tersendiri.
 247

TABEL 4.13 PERBANDINGAN STANDAR ANALISIS BAHAYA DAN PENILAIAN RISIKO BERDASARKAN

PERMENAKER DENGAN . PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER 1. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN 1. Seharusnya PT. DHL EXEL SUPPLY
No:05/MEN/1996 yakni: INDONESIA (Kraft Project)
CHAIN INDONESIA (Kraft Project)
melakukan analisis bahaya dan
1. Identifikasi dan penilaian dilaksanakan memperkerjakan pekerja yang
penilaian risiko dilaksanakan oleh
oleh petugas yang berkompeten.
petugas yang terlatih, tetapi Analisis bertanggung jawab terhadap penerapan
bahaya dan penialaian risiko di tempat
analisis bahaya dan penilaian risiko di
kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY
tempat kerja tersendiri.
CHAIN INDONESIA (Kraft Projct)
belum pernah dilakukan karena
terdapat hambatan-hambatan seperti
kurangnya sumber daya yang cukup
bagian SHE Representatif dari
perusahaan PT. DHL (Safety Health
And Environment) memegang jabatan
selain dari jabatan sebagai SHE.
248
 249

4.3.10 Komunikasi Eksternal (Keselamatan Pengunjung)

Tujuan dari keselamatan pengunjung di PT. PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) adalah untuk mencegah atau

meminimalisasi kecelakaan sesuai dengan ukuran pencegahan.

Bagian-bagian yang bertanggung jawab dalam pelaksanaan

komunikasi eksternal dalam hal ini keselamatan pengunjung di PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) yaitu:

1. Operation Head

a) Bertanggung jawab secara hukum akan pelaksanaan keselamatan kerja

digudang yang meliputi sign, prosedur, instruksi kerja, pelatihan, dll

b) Bertanggung jawab terhadap pengadaan PPE untuk pengunjung.

2. HS&E Komite

a) Bertanggung jawab terhadap implementasi prosedur, pelaksanaan, dan

implementasi keselamatan dan kesehatan kerja yang telah ditetapkan.

b) Bertanggung jawab terhadap koordinasi dengan petugas keamanan

akan keselamatan pengunjung

c) Bertanggung jawab terhadap pengadaan buklet keselamatan dan

kesehatan kerja.

3. Petugas Keamanan

a) Bertanggung jawab terhadap pendataan tamu.

b) Bertanggung jawab penggunaaan for buku tamu

c) Bertanggung jawab terhadap penyimpanan identitas setiap

pengunjung.
 250

d) Bertanggung jawab terhadap pemeriksaan seluruh tubuh ketika

meninggalkan area site dan area dalam gudang.

e) Bertanggung jawab terhadap pengarahan pemberitahuan umum

tentang peraturan keselamatan dan kesehatan di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project).

f) Bertanggung jawab terhadap penggunaan dan pemberian buklet untuk

seluruh pengunjung.

g) Bertanggung jawab terhadap penggunaan dan pemberian form release

dan discharge untuk setiap pengunjung yang tidak mau menggunakan

APD di area gudang.

h) Bertanggung jawab terhadap pemberian tanda pengenal sebagai tamu

di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project).

Prosedur keselamatan pengunjung berlaku di semua area kerja di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project). Keselamatan

pengunjung dilakukan ketika pengunjung atau visitor ada keperluan dan

ingin masuk ke area gudang, diberitahukan tentang keselamatan pengunjung

di area gudang oleh bagian keamanan sebelum pengunjung masuk.

Perbandingan standar komunikasi eksternal berdasarkan

PERMENAKER dengan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(Kraft Project) tahun 2010

Menurut PERMENAKER terdapat prosedur yang menetapkan

persyaratan untuk memberikan briefing kepada pengunjung dan mitra kerja guna

menjamin keselamatan dan kesehatan kerja hasil yang didapat di PT. DHL EXEL
 251

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) memiliki prosedur tentang

pengenalan bahaya yang ada dan untuk menggunakan APD ketika pengunjung

masuk ke area gudang, dan diberi tanda visitor untuk bisa masuk ke dalam area

gudang.

Dapat disimpulkan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project)telah ada prosedur mengenai komunikasi eksternal, tetapi pelaksanaan

prosedur tentang keselamatan pengunjung belum terlaksana dengan baik,

dikarenakan petugas security belum bisa menjelaskan dengan baik dan diberikan

pelatihan tentang pengenalan bahaya dan keselamatan terhadap pengunjung,

sebaiknya petugas security sebaiknya diberikan pelatihan tentang penyampaian

keselamatan pengunjung agar keselamatan pengunjung dapat terjaga dengan baik.

 252

TABEL 4.14 PERBANDINGAN STANDAR KOMUNIKASI EKSTERNAL BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER 1. PT. DHL 1. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
No:05/MEN/1996 yakni: EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA INDONESIA (Kraft Project)telah ada
(Kraft Project) memiliki prosedur prosedur mengenai komunikasi
1. Terdapat prosedur yang menetapkan
tentang pengenalan bahaya yang ada eksternal, tetapi pelaksanaan prosedur
persyaratan untuk memberikan briefing
dan untuk menggunakan APD ketika tentang keselamatan pengunjung
kepada pengunjung dan mitra kerja
pengunjung masuk ke area gudang, dan belum terlaksana dengan baik,
guna menjamin keselamatan dan
diberi tanda visitor untuk bisa masuk ke dikarenakan petugas security belum
kesehatan kerja.
dalam area gudang. bisa menjelaskan dengan baik dan
diberikan pelatihan tentang pengenalan
bahaya dan keselamatan terhadap
pengunjung.
2. Petugas security sebaiknya diberikan
pelatihan tentang penyampaian
keselamatan pengunjung agar
keselamatan pengunjung dapat terjaga
 253

dengan baik.
 254

4.3.11 Lock Out Tag Out (LOTO)

Tujuan dari penggunaan LOTO di PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project) melindungi karyawan dari hal yang

tak terduga mulai dari mesin atau peralatan saat sedang diperbaiki atau

pemeliharaan.

Bagian-bagian yang bertanggung jawab dari penerapan LOTO ini

adalah:

1. Operation Head

a) Bertanggung jawab terhadap semua pelaksanaan prosedur

keselamatan kerja

b) Bertanggung jawab terhadap survey persyaratan LOTO.

2. HS&E Komite

a) Bertanggung jawab terhadap survey persyaratan LOTO

b) Bertanggung jawab terhadap pelatihan mengenai LOTO

c) Bertanggung jawab terhadap penempatan LOTO yang diidentifikasi

3. Kontraktor Maintenance

a) Bertanggung jawab mengikuti semua peraturan yang terdapat di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

b) Bertukar informasi mengenai standart LOTO masing-masing

4. Karyawan

a) Bertaggung jawab mengikuti informasi yang disampaikan dengen

LOTO

b) Bertanggung jawab untuk tidak merusak, memindahkan LOTO.

 255

Penerapan LOTO di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) ketika ada perbaikan-perbaikan atau perawatan

khusus yang hanya dilakukan oleh karyawan atau pekerja-pekerja tertentu

yang berbahaya serta dapat membahayakan keselamatan dan kesehatan

kerja para pekerja yang lain.

Penatalaksanaan penggunaan LOTO di PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project) terlampir dalam lampiran.

Perbandingan standar LOTO berdasarkan PERMENAKER dengan

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT)

tahun 2010.

Menurut PERMENAKER terdapat pengendalian atas tempat-tempat

dengan pembatasan ijin masuk, Berdasarkan hasil wawancara dan observasi

lapangan yang dilakukan perusahaan telah memberlakukan pembatasan ijin

ketika terjadi pemeliharaan dan perbaikan peralatan mesin, hanya orang-

orang yang berwenang yang boleh masuk.

Dapat disimpulkan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(Kraft Project) telah memiliki prosedur tentang penggunaan serta penerapan

LOTO di tempat kerja.

 256

TABEL 4.15 PERBANDINGAN STANDAR LOTO BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang dibahas oleh PERMENAKER a. Berdasarkan hasil wawancara dan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
No:05/MEN/1996 yakni: observasi lapangan yang dilakukan INDONESIA (Kraft Project) telah memiliki
perusahaan telah memberlakukan prosedur tentang penggunaan serta
1. Terdapat pengendalian atas tempat-
pembatasan ijin ketika terjadi penerapan LOTO di tempat kerja.
tempat dengan pembatasan ijin masuk.
pemeliharaan dan perbaikan
peralatan mesin, hanya orang-orang
yang berwenang yang boleh masuk.
 257

4.3.12 Reward dan Punishment

Reward adalah semua penghargaan yang diberikan kepada karyawan

apabila karyawan berhasil sesuai dengan ketetapan peraturan yang telah

ditetapkan oleh PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project). Tujuan dari reward adalah untuk memotivasi kerja karyawan agar

terus meningkatkan produktifitas kerja mereka di PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project), dan memotivasi kerja karyawan lain.

Punishment atau sanksi adalah hukuman yang diberikan apabila

melakukan kesalahan atau tidak melakukan sesuai dengan standar SOP yang

ditetapkan oleh perusahaan. Tujuan dari punishment adalah untuk Untuk

memberikan efek jera kepada karyawan agar tidak mengulangi kesalahan

yang sama dalam proses kerja karyawan tersebut.

Bagian yang bertanggung jawab dalam memberikan reward dan

punishment pada pekerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) adalah HR (Human Resource).

Pemberian reward dan punishment terhadap pekerja di PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) kepada siapa saja

yang berprestasi dan membuat kesalahan di PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project).

Perusahaan memberikan reward atau penghargaan kepada pekerja

berdasarkan kehadiran karyawan, produktifitas kerja karyawan sebarapa

cepat menangani suatu kejadian dari proses kerja. Karyawan atau pekerja

berprestasi tersebut diberikan Quarterly Employee yang diberikan setiap

 258

empat bulan sekali, sedangkan pemberian punishment kepada pekerja di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) diberikan

ketika karyawan tersebut menyebabkan kesalahan yang dapat merugikan

perusahaan. Dengan tahapan pemberian surat peringatan konseling, jika

pekerja masih melakukan kesalahan yang sama maka pekerja tersebut

diberikan surat peringatan pertama yang berlaku selama enam bulan, hal ini

jika karyawan masih tetap melakukan kesalahan yang sama maka diberikan

surat peringatan kedua yang berlaku enam bulan juga, jika masih melakukan

kesalahan yang sama juga diberikan surat peringatan ketiga, jika masih juga

melakukan kesalahan maka akan dikenakan final warning letter atau PHK

(Pemutusan Hubungan Kerja).

Pelaksanaan pemberian Reward atau penghargaan dan Punishment

atau sanksi di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project) telah berjalan dengan baik.

4.3.13 Audit

Audit menurut PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(Kraft Project) yaitu penilaian performa kerja yang dilakukan yang

dilakukan sesuai dengan ketetapan yang berlaku. Tujuan dari audit yaitu

memastikan semuanya sudah dilakukan sesuai dengan standar dan prosedur

yang telah ditetapkan guna meminimalisasikan angka kecelakaan kerja di

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project).

Bagian yang bertanggung jawab dalam pelaksanaan audit di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) adalah safety

 259

komite yang dilakukan setiap sebulan sekali dan adapula perlakuan audit

yang dilakukan oleh lembaga diluar perusahaan yaitu PSB.

Penatalaksanaan audit dilakukan disetiap site di perusahaan dengan

hal yang dilihat adalah ada tidaknya prosedur kebijakan, APAR (Alat

Pemadam Api Ringan), Warning Sign (Rambu-rambu Keselamatan),

Forklift Safety, Charging Room, Emergency Plan, Kotak PPPK, dll. Jika

perusahaan memenuhi kriteria maka akan diberika nilai 1, jika tidak

memenuhi kriteria maka diberi nilai 0, dengan pengkatagorian 80%-100%

dikategorikan baik, 60%-80% dikategorikan cukup, sedangkan untuk

dibawah dari <60% perlu diadakannya peningkatan dan perbaikan di bidang

tersebut, dan target PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project) adalah 100%.

Perbandingan standar audit berdasarkan PERMENAKER dengan

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN (Kraft Project) tahun 2010

a) Menurut PERMENAKER audit sistem manajemen K3 yang terjadual

dilaksanakan untuk memeriksa kesesuaian kegiatan perencanaan dan

untuk menentukan apakah kegiatan tersebut efektif dan yang

didapatkan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(Kraft Project) telah dilaksanakan secara berkelanjutan dan terjadual

dengan baik yaitu setiap satu kali dalam sebulan.

b) Audit Internal Sistem manajamen K3 dilakukan oleh petugas yang

berkompeten dan independent di perusahaan dan yang melaksanakan

Audit internal yang dilakukan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

 260

INDONESIA (Kraft Project)dilakukan oleh safety komite yang telah

dilatih untuk melaksanakan audit diperusahaan.

c) Kekurangan yang ditemukan pada saat audit diprioritaskan dan

dipantau untuk menjamin dilakukannya tindakan perbaikan dan PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melakukan prioritas dan dipantau untuk dilakukannya tindakan

perbaikan sesuai dengan wawancara yang diperoleh dari petugas

HS&E.

Dapat disimpulkan Dari point-point yang ada di

PEREMENAKER No. PER. 05/MEN/ 1996 mengenai audit, PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) sudah

melaksanakan dengan baik, serta PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) telah memiliki prosedur audit yang baik

dan telah dilaksanakan sesuai dengan prosedur tersebut.

 261

TABEL 4.16 PERBANDINGAN STANDAR AUDIT BERDASARKAN PERMENAKER DENGAN PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN (Kraft Project) TAHUN 2010

PERMENAKER No:05/MEN/1996 PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN KESIMPULAN

INDONESIA (Kraft Project)

Hal-hal yang dibahas oleh a. PT. DHL EXEL SUPPLY 1. Dari point-point yang ada di
PERMENAKER No:05/MEN/1996 CHAIN INDONESIA (Kraft PEREMENAKER No. PER.
yakni: Project) telah dilaksanakan 05/MEN/ 1996 mengenai audit,
secara berkelanjutan dan PT. DHL EXEL SUPPLY
1. Audit sistem manajemen K3 yang
terjadual dengan baik yaitu setiap CHAIN INDONESIA (Kraft
terjadual dilaksanakan untuk
satu kali dalam sebulan. Project) sudah melaksanakan
memeriksa kesesuaian kegiatan
dengan baik.
perencanaan dan untuk
2. PT. DHL EXEL SUPPLY
menentukan apakah kegiatan
CHAIN INDONESIA (Kraft
tersebut efektif.
Project) telah memiliki prosedur
2. Audit Internal Sistem manajamen b. Audit internal yang dilakukan di
audit yang baik dan telah
K3 dilakukan oleh petugas yang PT. DHL EXEL SUPPLY
dilaksanakan sesuai dengan
berkompeten dan independent di CHAIN INDONESIA (Kraft
prosedur tersebut.
perusahaan. Project)dilakukan oleh safety
komite yang telah dilatih untuk
 262

melaksanakan audit
diperusahaan.

3. Kekurangan yang ditemukan pada c. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

saat audit diprioritaskan dan INDONESIA (Kraft Project)
dipantau untuk menjamin melakukan prioritas dan dipantau
dilakukannya tindakan perbaikan. untuk dilakukannya tindakan
perbaikan sesuai dengan
wawancara yang diperoleh dari
petugas HS&E.
263
 264

Dari ketiga belas program keselamatan dan kesehatan kerja yang ada di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN (Kraft Project) dan jika dilihat dari literatur yang

dijelaskan oleh DNV maka program-program yang telah dilaksanakan di PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN (Kraft Project) belum bisa menjabarkan ke dua puluh program

keselamatan dan kesehatan kerja yang telah dikeluarkan oleh DNV. Jika dilihat dari

ketiga belas program yang telah diterapkan di PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) hanya memenuhi beberapa kriteria atau poin-poin program

yang dikeluarkan oleh DNV, yakni:

a) Sebab dan Akibat Kerugian

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum

memiliki prosedur mengenai Sebab dan Akibat Kerugian secara spesifik dan

terperinci seperti yang telah disebutkan dalam DNV.

b) Penilaian Risiko Praktis

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan program Penilaian Risiko Praktis yang disebutkan oleh DNV dengan

melaksanakan program Analisis Bahaya dan Penilaian Risiko.

c) Mengelola Pengendalian Kerugian

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan program Mengelola Pengendalian Praktis di perusahaan tersebut

dengan menjalankan program keselamatan dan kesehatan kerja yakni pemakaian

APD, Menerapkan Rambu-Rambu K3, Penggunaan LOTO.

 265

d) Motivasi dan Tingkah Laku

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan program Motivasi dan Tingkah Laku guna meningkatkan motivasi

pekerja di perusahaan tersebut dengan melaksanakan dan menerapkan Reward dan

Punishment di perusahaan tersebut.

e) Investigasi Insiden

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan program yang disebutkan dalam DNV yakni Investigasi Kecelakaan

dengan menerapkan Prosedur Investigasi Kecelakaan di perusahaan tersebut.

f) Perekaan dan Pembayangan Insiden

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum

melaksanakan program Perekaan dan Pembayangan Insiden yang disebutkan dalam

salah satu poin dalam DNV dikarenakan adanya hambatan-hambatan yang ditemui.

g) Inspeksi Terencana

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan program Inspeksi Terencana yang disebutkan dalam salah satu poin

dalam DNV dengan melakukan program Inspeksi di Area Kerja.

h) Analisa Tugas

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) dalam

pelaksanaan program Analisa Tugas yang disebutkan dalam DNV dilakukan di

 266

perusahaan tersebut, akan tetapi belum adanya prosedur yang jelas mengenai

Analisa Tugas di PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project).

i) Observasi Kinerja

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) dalam

pelaksanaan kegiatan Observasi Kinerja belum dilakukan secara spesifik dan

terperinci, berdasarkan hasil wawancara pelaksanaan kegiatan Observasi Kinerja di

perusahaan dengan melakukan sharing dalam safety briefing guna mencari solusi

jika ditemukan masalah di PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project).

j) Komunikasi Tim

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan Komunikasi Tim yang disebutkan dalam salah satu poin DNV,

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) melakukan Safety

Briefing di perusahaan tersebut.

k) Komunikasi Pribadi

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan Komunikasi Pribadi yang disebutkan dalam DNV, perusahaan

melakukan Safety Visitor guna memberi rasa aman kepada pengunjung di

perusahaan tersebut.

l) Pelatihan
 267

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

melaksanakan Pelatihan sesuai dengan DNV yakni Pelatihan Keselamatan yang

dilakuukan di perusahaan tersebut.

m) Pemecahan Masalah

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum

melakukan prosedur Pemecahan Masalah yang disebutkan dalam DNV, hanya

dilakukan sharin dalam rapat atau dalam safety briefing.

n) Keselamatan di Luar Kerja

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum

memiliki prosedur mengenai Keselamatan di Luar Kerja seperti yang telah

disebutkan dalam DNV.

o) Mengelola Karyawan Bermasalah

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum

memiliki prosedur mengenai Mengelola Karyawan Bermasalah secara spesifik dan

terperinci seperti yang telah disebutkan dalam DNV.

p) Pengendalian Kerusakan dan Pemborosan

 268

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum

memiliki prosedur mengenai Pengendalian Kerusakan dan Pemborosan secara

spesifik dan terperinci seperti yang telah disebutkan dalam DNV.

q) Kesehatan Kerja

Program Kesehatan Kerja yang disebutkan dalam DNV, yang ada di

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) yakni First Aid

guna memenuhi kesehatan kerja yang disebutkan dalam DNV.

r) Manajemen Lingkungan

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum

memiliki prosedur tentang Manajemen Lingkungan akan tetapi perusahaan

melakukan pemeriksaan dan pemberantasan hama, serta menyewa suatu badan atau

lembaga untuk menangani masalah pembuangan sampah yang ada di perusahaan

tersebut.

s) Ergonomik

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah

memiliki prosedur tentang Ergonomik di perusahaan yakni Manual Handling dan

Manual handling Equipment

t) Kesiapsiagaan Tanggap Darurat

 269

PT.DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah

memiliki prosedur tentang Kesiapsiagaan Tanggap Darurat dengan melakukan

program keselamatan yakni Kesiapsiagaan Tanggap Darurat di perusahaan tersebut.

Tabel 4.17 Penerapan Program K3 DNV dan PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN
INDONESIA (Kraft Project)

No DNV PT. DHL EXEL SUPPLY Keterangan

CHAIN INDONESIA (Kraft
Project)

1. Sebab dan Akibat Tujuan penerapan Sebab dan

Kerugian Akibat Kerugian Adalah
memberikan pemahaman yang
lebih baik tentang penyebab-
penyebab dan biaya-biaya nyata
dari insiden serta menganalisa
sumber serta pengendalian
pengaruh-pengarunya.

2. Penilaian Risiko Praktis Analisis Bahaya dan PT. DHL EXEL SUPPLY
Penilaian Risiko CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan Penilaian
Risiko Praktis dengan
melaksanakan Analisis Bahaya
dan Penilaian Risiko

3. Mengelola a) APD PT. DHL EXEL SUPPLY

Pengendalian Kerugian
b) LOTO
c) Rambu-Rambu K3
CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan Mengelola
Pengendalian Kerugian dengan
melaksanakan Pemakaian APD,
 270

Penggunaan LOTO, serta

pemasangan Rambu-Rambu K3

4. Motivasi dan Tingkah Reward dan Punishment PT. DHL EXEL SUPPLY
Laku CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan Motivasi
dan Tingkah Laku dengan
melaksanakan Pemakaian Reward
dan Punishment di perusahaan

5. Investigasi Insiden Investigasi Kecelakaan PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan Investigasi
Insiden dengan melaksanakan
program yang sama dengan DNV

6. Perekaan dan Tujuan Perekaan dan

Pembayangan Insiden Pembayangan Insiden untuk
mengidentifikasi kontribusi yang
potensial dari pengendalian
kerugian dan pembayangan
insiden.

7. Inspeksi Terencana Inspkesi di Area Kerja PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan Investigasi
Insiden dengan melaksanakan
program yang sama dengan DNV

8. Analisa Tugas Tujuan dari Analisa Tugas yaitu

pemeriksaan terhadap suatu tugas
untuk mengidentifikasi semua
paparan kerugian yang terkait
 271

9. Observasi Kinerja Sejalan dengan penerapan Observasi Kinerjadimaksudkan

Safety Briefing untuk mengamati kondisi-kondisi
dan praktek-praktek dengan cara
yang teroganisasi dan sistematis,
Perusahaan belum memiliki
prosedur yang spesifik tentang
observasi kinerja tetapi observasi
kinerja dilakukan sejalan dengan
penerapan Safety Briefing di
tempat Kerja.

10. Komunikasi Tim Safety Briefing PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan
Komunikasi Tim dengan
melaksanakan Safety Briefing di
perusahaan

11. Komunikasi Pribadi Safety Visitor PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan
Komunikasi Pribadi dengan
melaksanakan Keselamatan
Pengunjung di perusahaan

12. Pelatihan Pelatihan Keselamatan PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan Pelatihan
dengan melaksanakan Pelatihan
Keselamatan di perusahaan

13. Pemecahan Masalah Sejalan dengan penerapan Pemecahan Masalah diadakan

untuk mengambil tindakan untuk
 272

Safety Briefing mengurangi efek-efek yang

diakibatkan oleh masalah yang
terjadi. Perusahan belum memiliki
prosedur secara spesifik tetapi
penerapan Pemecahan masalah
dilakukan sejalan dengan dengan
penerapan safety briefing.

14. Keselamatan di Luar Keselamatan di Luar Kerja untuk

Kerja menunjukkan kepada para
manajer dan penyelia kenapa
mereka harus memperhatikan
keselamatan di luar kerja,
menunjukkan bagaimana
keselamatan di luar kerja dapat
ditekan.

15. Mengelola Karyawan Tujuan Mengelola Karyawan

Bermasalah Bermasalah adalah karena dapat
mengganggu secara signifikan
prestasi kerja apabila tidak
diperhatikan dengan baik.

16. Pengendalian Tujuan Pengendalian Kerusakan

Kerusakan dan dan Pemborosan adalah
Pemborosan memberikan keharusan untuk
membicarakan masalah, serta
menetapkan langkah-langkah
praktis untuk melakukan
pengandalian terhadap sumber
kerugian
 273

17. Kesehatan Kerja First Aid PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan Kesehatan
Kerja dengan melaksanakan First
Aid di perusahaan

18. Manajemen Pengendalian Hama dan Manajemen Lingkungan

Lingkungan Menyewa suatu badan atau dilakukan untuk melindungi
lembaga untuk menangani kesehatan manusia dan
pembuangan sampah yang lingkungan dari dampak yang
ada di perusahaan potensial dari kegiatan, produk,
dan jasanya untuk membantu
memelihara dan meningkatkan
mutu lingkungan

19. Ergonomik Manual Handling dan Manual PT. DHL EXEL SUPPLY
Handlin equipment CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan Ergonomik
dengan melaksanakan Manual
Handling dan Manual Handling
Equipment di perusahaan

20 Kesiapsiagaan Tanggap Kesiapsiagaan Tanggap PT. DHL EXEL SUPPLY

Darurat Darurat CHAIN INDONESIA (Kraft
Project) melaksanakan
Kesiapsiagaan Tanggap Darurat
dengan melaksanakan program
yang sama dengan DNV
 274

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

1. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) merupakan salah satu anak perusahaan

PT. DHL. Perusahaan ini bergerak dalam penyimpanan dan pengiriman barang Kraft.

2. Dari ketiga belas program yang telah dilakukan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA

(KRAFT PROJECT) dapat diklasifikasikan menjadi dua kategori program yakni, program-program

dalam segi keselamatan kerja dan program-program kesehatan kerja.

3. Program-program yang terkait dengan keselamatan kerja yang dilaksanakan di di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) yakni, Inspeksi di Area Kerja, APD, Kesiapsiagaan

Tanggap Darurat, Pelatihan Keselamatan, Prosedur Investigasi Kecelakaan, Safety Briefing,

Rambu-Rambu K3, Analisis Bahaya dan Penilaian Risiko, Komunikasi Eksternal (Safety Briefing),

LOTO serta Audit.

4. Program yang terkait dengan kesehatan kerja yakni First Aid yang dilakukan di di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT).

5. Program inspeksi kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT PROJECT) telah

dilakukan agar sesuai dengan persyaratan K3, dan telah sesuai dengan persyaratan yang

dikeluarkan oleh PERMENAKER No:05/MEN/1996.

6. Standar alat pelindung diri di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (KRAFT

PROJECT) telah menerapkan PERMENAKER No. 05/MEN/1996 tentang standar APD

 275

yang digunakan, akan tetapi masih ada saja karyawan yang lalai dalam penggunaan APD

yang sharusnya diwajibkan di area kerja tersebut.

7. Pelaksanaan penerapan kesiapsiagaan tanggap darurat di PT. DHL EXEL SUPPLY

CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan dengan baik, akan tetapi belum

dilakukannya simulasi dalam menghadapi keadaan tanggap darurat untuk melihat respon

pekerja dalam menghadapi keadaan darurat ditempat kerja, karena belum tersedianya

waktu untuk melakukan simulasi dan memang belum adanya program tentang simulasi

tanggap darurat.

8. Pelaksanaan penerapan pelatihan keselamatan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project) telah berjalan dengan baik, sesuai dengan prosedur yang telah ada di perusahaan

tersebut. Belum di temukan hambatan-hambatan di perusahaan tersebut.

9. Selama kegiatan magang belum terlihat adanya investigasi kecelakaan di perusahaan

tersebut, dikarenakan belum terdapatnya kecelakaan kerja yang terjadi selama kegiatan

magang berlangsung. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project)

telah memiliki prosedur investigasi kecelakan.

10. Pelaksanaan safety briefing di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah

berjalan dengan baik, serta telah sesuai dengan persyaratan yang dikeluarkan oleh

PERMENAKER No:05/MEN/1996.

11. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah memiliki prosedur tentang tata

cara pelaksanaan penerapan pertolongan pertama pada kecelakaan di perusahaan, dan dalam

penata laksanaan pelaksanaan penerapan pertolongan pertama pada kecelakaan disesuaikan

dengan standar yang diberikan oleh PMI.

12. Pemasangan dan penempatan rambu-rambu K3 sudah sesuai dengan standar PERMENAKER.

Tetapi masih ada karyawan atau pekerja yang melanggar rambu-rambu K3 yang ada, seperti
 276

tidak menggunakan helm atau pelindung kepala seharusnya dikawasan tersebut telah terpasang

rambu-rambu K3 untuk menggunakan helm atau pelindung kepala. Pelaksanaan penerapan

rambu-rambu K3 di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan

dengan baik.

13. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah memiliki prosedur

tentang analisis bahaya dan penilaian risiko di perusahaan, dan adanya petugas terlatih

untuk melakukan program tersebut. Akan tetapi Analisis bahaya dan penialaian risiko di

tempat kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) belum

pernah dilakukan karena terdapat hambatan-hambatan seperti kurangnya sumber daya

yang cukup bagian SHE Representatif dari perusahaan PT. DHL (Safety Health And

Environment) memegang jabatan selain dari jabatan sebagai SHE.

14. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) memiliki prosedur tentang pengenalan

bahaya yang ada dan untuk menggunakan APD ketika pengunjung masuk ke area gudang, dan

diberi tanda visitor untuk bisa masuk ke dalam area gudang. Program ini kurang berjalan dengan

baik dikarenakan petugas security belum bisa menjelaskan dengan baik kepada pengunjung

tentang tata cara dan pengenalan bahaya kerja di perusahaan tersebut.

15. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah memiliki prosedur tentang

penggunaan serta penerapan LOTO di tempat kerja, dan telah sesuai dengan PERMENAKER

PERMENAKER No:05/MEN/1996.

16. Pelaksanaan pemberian Reward atau penghargaan dan Punishment atau sanksi di PT. DHL EXEL

SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah berjalan dengan baik.

17. Dari point-point yang ada di PEREMENAKER No. PER. 05/MEN/ 1996 mengenai audit,

PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) sudah melaksanakan

dengan baik. PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) telah
 277

memiliki prosedur audit yang baik dan telah dilaksanakan sesuai dengan prosedur

tersebut.

5.2 Saran

1. Pemberian sanksi yang tegas guna memberi hukuman kepada karyawan yang lalai

dalam penggunaan APD atau tidak mematuhi rambu-rambu K3 yang telah ada di PT.

DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project).

2. Perlu diadakan simulasi kerja atau reka insiden di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN

INDONESIA (Kraft Project) untuk melihat respon pekerja ketika terjadi keadaan

darurat di tempat kerja.

3. Masih ada warning sign yang perlu ada dan dipasang untuk beberapa bahaya kerja

yang ada di area kerja di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

Project) seperti, bahaya terpeleset, bahaya tertimpa, penggunaan APD berupa helm,

penggunaan sarung tangan ketika mengangkut barang, bahaya terjepit.

4. Perusahaan sebaiknya memperkerjakan pekerja yang bertanggung jawab penuh

tentang penanganan safety di perusahaan tersebut.

5. Security sebaiknya diberi pelatihan untuk memberikan pemberitahuan bahaya-bahaya

kerja yang ada di perusahaan terhadap pengunjung atau visitor di perusahaan tersebut.

6. Masih perlu ditambahkan lagi program-program yang K3 yang ada di PT. DHL

EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft Project) sesuai dengan program-

program yang telah disebutkan oleh DNV. Program-program yang belum terlaksana

tersebut ditambahkan di PT. DHL EXEL SUPPLY CHAIN INDONESIA (Kraft

 278

Project) guna meningkatkan derajat keselamatan dan kesehatan kerja di perusahaan

tersebut.

DAFTAR PUSTAKA
 279

Frank E. Bird, Jr. and George L, Germany, 1996 “Practical Loss Control Leadership”, Loganville, Georgia

Achmid, M. 1990. Penuntun Keselamatan Kerja. Jakarta : PT. United Tractors.

Departemen Tenaga Kerja RI, 1996, Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Jakarta.

Heirich, H.W et al. 1996. A Safety Management Approach in Industrial Accident Prevention. New York.

Mc Gray Hill Book Company

Milos Nedved, M.Sc, Ph.d, Cert. Ed dan Soemanto Imamkhasani, Drs, Ph.d, Dasar-Dasar Keselamatan

Kerja Bidang Kimia dan Pengendalian Bahaya Besar

Wiryanto, 2005, Pengantar Ilmu Komunikasi, Jakarta: Grameia Wiiasarana Indonesia.

Tubbs, Stewart L. – Moss, Sylvia, Human Communication: Konteks-Konteks Komunikasi, Bandung: PT

Remaja Rosdakarya, 2005, h. 170.

Suma’mur, P.K. 1995. Hygiene Perusahaan dan Kesehatan Kerja. Jakarta: PT. Toko Gunung Agung.

Suma’mur. 1981, 1996. Keselamatan Kerja dan Pencegahan Kecelakaan. Jakarta: PT. Toko Gunung

Agung.

Suma’mur PK, Alex Papilaya, John S Nimpoeno, Sukaman, R.P. Sidabutar, Penyakit-Penyakit Akibat Kerja.

Hiperkasi Grafindo Utama, Jakarta 1985

Sahab, Syukri. Dr, MS, Teknik Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Jakarta: PT. Bina Sumber

Daya Manusia, 1997

www.theiet.org (diakses tanggal 12 April 2010)

 280

http://www.osha.gov/SLTC/controlhazardousenergy/index.html (diakses tanggal 12 April 2010)

www. larco.co.id (diakses tanggal 27 Maret 2010)

www.docs.google.com (diakses tanggal 27 Maret 2010)

www.bandungkab.go.id (diakses tanggal 27 Maret 2010)

www.mediasana.com (diakses tanggal 27 Maret 2010)

Donovan, J.J. (2001). Work motivation. In N.Anderson, D.S. Ones, &H.K. Sinangil (Eds), The

Handbook of Industrial Work, and organization Psychology. London :Sage Publications.

Wright, P.L. (1991) Motivation in Organizations. In M. Smith (Ed), Analysing Organizational Behaviour

London: Mamillan Education Ltd.

Suardi, Rudi. 2005. Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Jakarta: Penerbit PPM
281
282